Vitaly Kaloev har fået en ny familie. Vitaly Kaloev giftede sig for anden gang - video Bodensøen flystyrt Kaloev

I 2002 kolliderede to fly over den tyske Bodensø nær byen Uberlingen natten mellem den 1. og 2. juli: en passager Tu-154 fra Bashkir Airlines og en postboeing 757 fra et amerikansk flyselskab. 72 mennesker døde, heriblandt 52 ​​børn fra Republikken Bashkiria, som ifølge UNESCO blev anerkendt som de bedste i deres studier og modtog en to ugers ferie i Spanien i gave.

Arkitekt Vitaly Kaloev, hvis kone og to børn døde, stak flyvelederen Peter Nilsson mere end 20 gange, som han betragtede som hovedsynderen i den tragedie, der skete for 14 år siden.

Tilfældig flyvning

Familien til Vitaly Kaloyev kom på denne flyvning ved et uheld. De fløj for at se ham, deres far, en berømt arkitekt, der var ved at afslutte et projekt om at bygge et hus nær Barcelona. I Moskva havde Svetlana og hendes børn en overførsel, men havde ikke de nødvendige billetter. De blev tilbudt at flyve med et Bashkir Airlines-fly, der fløj til Barcelona.

Brændte træer

Indbyggere i det sydlige Tyskland så mange farverige farver på nattehimlen. ildkugler, lyse gnister, der hurtigt nærmede sig søen og eksploderede. Nogle troede endda, at det på en eller anden måde var forbundet med en UFO. Men det var en af ​​vor tids værste og mest sjældne flykatastrofer.

Flyaffald faldt på grænsen mellem Tyskland og Schweiz. Splinter og affald blev spredt over en radius på 40 kvadratkilometer. Træerne blev brændt. I en hel uge ledte politiet efter ofrenes kroppe. De fandt dem i marken, nær skolen, nær vejene.

Datterens perlekæde

Vitaly Kaloev ventede i mellemtiden på sin familie i Barcelona. Han var en af ​​de første, der kom her for at lede efter sine slægtninge i den landlige provins i Sydtyskland. Politiet ønskede ikke at lukke ham ind på tragedien, men de mødte ham halvvejs, da de fik at vide, at han ville lede efter de døde sammen med dem.

I skoven fandt han en revet perlekæde af sin fireårige datter Diana. Til redningsmændenes overraskelse var hans datters krop praktisk talt ubeskadiget. Søgetjenester vil finde de lemlæstede lig af hans kone Svetlana og den ti-årige søn Konstantin meget senere.

Mislykket forsøg på at møde afsenderen

Herefter henvendte Vitaly sig flere gange til flyselskabets ledelse og stillede det samme spørgsmål vedrørende graden af ​​fejl hos operatøren i katastrofen, der fandt sted over søen. Direktøren for virksomheden var bange for "manden med skæg". Virksomhedens ledelse sagde ikke mere herom. Luftfartschefen forblev på arbejde i sit sted.

I løbet af denne tid gik Vitaly på kirkegården mange gange for at mistet familie, i Vladikavkaz rejste han et monument for dem.

Kaloev appellerede gentagne gange til Skyguide-virksomhedens ledelse med en anmodning om at mødes med afsenderen. Først mødte de ham halvvejs, men så nægtede de uden forklaring. Da sørgende begivenheder dedikeret til årsdagen for tragedien fandt sted, henvendte Kaloev sig igen til lederne af det schweiziske selskab, men modtog ikke noget svar fra dem.

Versioner af styrtet

I første omgang var en udbredt version i medierne, at den skæbnesvangre nat blev luftfartsdispatcher Peter Nielsen efterladt alene i lokalet, mens hans kammerater gik til ro. Han overvågede flyets bevægelser ved hjælp af to skærme placeret omkring en meter fra hinanden. Dette var almindelig praksis i virksomheden: kun én operatør var tilbage for at arbejde om natten. Den nat slukkede virksomhedens ingeniører noget af udstyret, fordi de udførte forebyggende arbejde på radarerne.

Ifølge efterforskerne den dag dødsulykke flyvelederen beregnede ikke luftkorridoren korrekt for to fly. De opnåede samme højde og begyndte en hurtig tilgang, idet de handlede på kommandoer fra jorden. På dette tidspunkt kom et tredje fly ind i luftrummet og afledte flyvelederens opmærksomhed. Der er interferens i radiokommunikationen. 22 måneder efter katastrofen annoncerede tyske efterforskere to hovedversioner af hændelsen. For det første bemærkede Peter Nielsen faren for en kollision for sent, og for det andet begik det russiske mandskab en fejl ved at følge operatørens kommandoer, og ikke deres særlige ombord-system, der advarede om en farlig indflyvning. Efterforskere gjorde også virksomhedens ledelse opmærksom på, at det ikke var tilladt for én operatør at være på vagt.

Flyveleder dræbt

Halvandet år senere fortsatte denne tragedie. I 2004 spredte en anden forfærdelig nyhed sig over nyhedsbureauer: På tærsklen til hans hjem den 24. februar blev en flyveleder, som var ansvarlig for at sørge for en luftkorridor til to fly, dræbt. Retsmedicinske eksperter talte mere end 20 knivstik på kroppen af ​​angrebsofferet, påført kaotisk og med stor styrke. Afsenderen døde af sine sår på tærsklen til sit hjem. Han efterlod sig tre børn og en kone.

Vitaly Konstantinovich Kaloev. Født den 15. januar 1956 i Ordzhonikidze (nu Vladikavkaz). Morderen af ​​flyveleder Peter Nielsen, ansvarlig for Kaloyev-familiens død i et flystyrt over Bodensøen den 1. juli 2002.

Vitaly Kaloev blev født i 1956 i Ordzhonikidze (nu Vladikavkaz) i en familie af lærere.

Far arbejdede skolelærer Ossetisk sprog, mor - en børnehavelærer.

var yngste barn i familien, havde to brødre og tre søstre.

Uddannet med udmærkelse gymnasium. Han studerede på en byggeskole og tjente i hæren. Efter at have forladt reservatet gik han ind på fakultetet for arkitektur og konstruktion af North Caucasus Mining and Metallurgical Institute. Samtidig arbejdede han som værkfører på en byggeplads.

Efter sin eksamen fra instituttet modtog han specialiteten som arkitekt. Han deltog i opførelsen af ​​Sputnik-militærlejren nær Vladikavkaz, beregnet til at leve sovjetiske officerer, hvis enheder blev trukket tilbage fra DDR.

I løbet af perestrojka-årene i 1980'erne samlede Kaloev et byggekooperativ.

Indtil 1999 var Kaloev leder af byggeafdelingen i Vladikavkaz.

I 1999 indgik han en kontrakt med et byggefirma og tog til Spanien, hvor han arbejdede som arkitekt og tegnede huse til immigranter fra Ossetien.

I 1991 giftede Kaloev sig med Svetlana Pushkinovna Gagieva (født 1958). Svetlana dimitterede fra Det Økonomiske Fakultet i SOGU i 1983 og modtog en grad i økonomi. Hun gjorde karriere og gik fra en almindelig bankmedarbejder til leder af en afdeling. Har arbejdet som direktør i nogen tid forretningsbank Adamon Bank. På tidspunktet for mødet med Kaloev og lige op til katastrofen arbejdede Svetlana som økonom og vicedirektør for finans på Daryal-bryggeriet.

I deres ægteskab havde Kaloevs to børn - sønnen Konstantin (født den 19. november 1991 i Vladikavkaz, blev opkaldt efter sin farfar) og datteren Diana (født den 7. marts 1998 samme sted, navnet blev valgt af Konstantin ). Konstantin studerede på Vladikavkaz skole nr. 5, hvor han nåede at gennemføre fem klasser. Han var interesseret i palæontologi og astronautik.

Død af familien til Vitaly Kaloev

I juli 2002 havde Kaloev allerede arbejdet i Spanien i to år. Han afsluttede opførelsen af ​​et sommerhus nær Barcelona, ​​afleverede genstanden til kunden og ventede på sin familie, som han ikke havde set i ni måneder. Svetlana og hendes børn var allerede ankommet til Moskva på det tidspunkt, men kunne ikke købe en flybillet, og kun tre timer før afgang i lufthavnen blev hun tilbudt billetter i sidste øjeblik til at gå ombord på det samme Bashkir Airlines-fly, som senere styrtede ned i himlen ovenover Bodensøen.

Kollision over Bodensøen- en større luftfartsulykke, der fandt sted den 1. juli 2002.

Bashkir Airlines (BAL) Tu-154M passagerfly, der opererer flyvning BTC 2937 på ruten Moskva-Barcelona, ​​kolliderede i luften med et DHL Boeing 757-200PF fragtfly, der opererede DHX 611 på ruten Bahrain-Bergamo-Bruxelles. Sammenstødet fandt sted tæt på lille by Uberlingen nær Bodensøen (Tyskland). Alle 71 personer om bord på begge fly blev dræbt - 2 på Boeing (begge piloter) og 69 på Tu-154 (9 besætningsmedlemmer og 60 passagerer, heraf 52 børn).

På trods af at begge fly var over tysk territorium, blev flyvekontrollen på dette sted udført af et privat schweizisk selskab, Skyguide. I kontrolcentret i Zürich, i nattevagt Der arbejdede kun to flyveledere. Kort før sammenstødet gik en af ​​ekspeditørerne i pause; kun den 34-årige ekspedient forblev på vagt Peter Nielsen (tysk: Peter Nielsen), der blev tvunget til at arbejde samtidigt på to terminaler, og en assistent.

Noget af kontroltårnets udstyr blev slukket, og Nielsen bemærkede for sent, at to fly, som var på samme flyveniveau FL360 (11.000 meter), nærmede sig hinanden faretruende. Mindre end et minut før deres kurser skulle krydse hinanden, forsøgte han at rette op på situationen og gav besætningen på Flight 2937 kommandoen om at gå ned.

På dette tidspunkt havde Tu-154-piloterne endnu ikke set Boeing nærme sig fra venstre, men var forberedte på, at de skulle udføre en manøvre for at afvige fra den. Derfor begyndte de at stige ned umiddelbart efter at have modtaget afsenderens kommando (faktisk endda før den var afsluttet). Men umiddelbart efter dette lød en kommando fra det automatiske nærhedsadvarselssystem (TCAS) i cockpittet, der informerede om behovet for at vinde højde. Samtidig modtog piloterne på flight 611 instruktioner fra det samme system om at stige ned.

Et af besætningsmedlemmerne på fly 2937 (co-pilot Itkulov) henledte de andres opmærksomhed på TCAS-kommandoen og fik at vide, at flyvelederen havde givet kommandoen til at gå ned. På grund af dette bekræftede ingen modtagelsen af ​​kommandoen (selvom flyet allerede var på vej ned). Få sekunder senere gentog Nielsen kommandoen, denne gang blev modtagelsen bekræftet med det samme. Samtidig rapporterede han fejlagtigt urigtige oplysninger om et andet fly, idet han sagde, at det var placeret til højre for Tu-154. Som efterfølgende afskrifter af flyrekorder afslørede, blev nogle af piloterne på Flight 2937 vildledt af denne besked og kan have troet, at der var et andet fly, der ikke var synligt på TCAS-skærmen. Tu-154 fortsatte med at falde efter instruktioner fra controlleren i stedet for TCAS. Ingen af ​​piloterne informerede afsenderen om modsigelsen i de modtagne kommandoer.

På samme tid var Flight 611 nedstigning i overensstemmelse med TCAS instruktioner. Det meldte piloterne hurtigst muligt til Nielsen. Flyvelederen hørte ikke denne besked på grund af det faktum, at et andet fly samtidig kontaktede ham på en anden frekvens.

I de sidste sekunder så piloterne i begge fly hinanden og forsøgte at forhindre en kollision ved helt at afbøje betjeningsgrebene, men det hjalp ikke. 21:35:32 kolliderede flyvninger BTC 2937 og DHX 611 næsten vinkelret i en højde af 10.634 meter (FL350). Boeings vertikale halestabilisator ramte skroget på Tu-154'eren og knækkede den på midten. Under faldet brød Tu-154 i fire dele i luften, som faldt i nærheden af ​​Uberlingen. Boeing, som havde mistet sin stabilisator, mistede herredømmet, og efter at have mistet begge motorer i løbet af faldet styrtede den klokken 21:37 til jorden 7 kilometer fra Tu-154 og blev fuldstændig ødelagt. Alle ombord på begge fly (69 personer på Tu-154 og 2 på Boeing) blev dræbt. På trods af at noget affald fra begge liners faldt på beboelsesbygninger (i deres gårde), døde ingen på jorden...

Den 2. juli 2002, efter at have lært om, hvad der var sket, fløj Kaloev straks fra Barcelona til Zürich og derfra til Tyskland til Uberlingen, hvor katastrofen indtraf. Først ville politiet ikke lukke Vitaly ind på ulykkesstedet, men da han forklarede, at hans kone og børn var der, slap de ham igennem.

Ifølge Vitaly blev hans datter Diana fundet tre kilometer fra flystyrtstedet. Ifølge dokumentarfilm National Geographic-kanalen Kaloev deltog selv i eftersøgningsarbejdet og fandt først Dianas afrevne perler og derefter hendes krop.

Alle tre blev begravet i Vladikavkaz.

Mord på afsender Peter Nielsen af ​​Vitaly Kaloev

I sommeren 2003 kom Kaloev sammen med Yulia Fedotova, mor til en anden pige, der døde i et flystyrt, til Skyguide Airlines. Ifølge virksomhedens ansatte opførte "en af ​​de pårørende - en mand med sort skæg" - under en begravelsesceremoni i Uberlingen dedikeret til årsdagen for flystyrtet - meget "ophidset" og skræmte virksomhedens leder, Allen Rosier, frygteligt. . Hvorefter denne person angiveligt kom til Skyguide-kontoret, hvor han, mens han kommunikerede med virksomhedens medarbejdere, spurgte flere gange: "Er afsenderen skyld i, hvad der skete?" og søgte et møde med Peter Nielsen, som var ved kontrolpanelet samme aften.

Den 24. februar 2004 blev Peter Nielsen dræbt. Drabet fandt sted på Nielsens dørtrin i overværelse af hans kone og tre børn. Hovedversionen af ​​mordet, som det schweiziske politi overvejede, var Kaloevs hævn. Kaloev erkendte ikke selv sin skyld, men han nægtede det heller ikke - ved vidneforklaringen udtalte han, at han kun husker, at han kom til Nielsen, viste ham fotografier af sin familie og krævede en undskyldning. Nilsen slog Kaloev på hånden og slog fotografierne ud, hvorefter Kaloev med hans ord led et hukommelsestab.

Vitaly Kaloev om omstændighederne ved Nielsens mord:

I et interview med journalister talte Kaloev om, hvordan og hvorfor han dræbte disponent Nielsen.

"Jeg bankede på Nielsen. Jeg gjorde først tegn til ham, at han skulle invitere mig ind i huset. Jeg ringede igen og sagde til ham: "Jeg er Rusland fra skolen Han sagde ingenting. Jeg tog billederne frem, der viste ligene af mine børn. Jeg ville have ham til at se på dem. Nå, jeg sagde ingenting, jeg blev fornærmet. Selv mine øjne blev fyldt med tårer. Jeg rakte min hånd med billederne til ham for anden gang og sagde på spansk: "Se hvordan han slog min hånd. fotografier fløj væk... Og så er vi afsted,” sagde Kaloev.

"Jeg husker ikke længere, jeg mistede besindelsen, da billederne faldt... Jeg kan ikke huske, hvad jeg gjorde," sagde han. Kaloev nægtede ikke, at han dræbte afsenderen, men han indrømmer heller ikke sin skyld: han gentager stædigt, at han var i en lidenskabstilstand og ikke husker noget.

»For et år siden sagde jeg, at jeg gik til Nilsen, talte med ham, og jeg husker ikke, hvad der skete Der er partikler af tøj på mit tøj Nielsen, spor af blod og andet Der var også hans blod på kniven ved ikke, hvad der skete i virkeligheden,” sagde Kaloev.

Kaloev gentog, at han slet ikke angrede, hvad han havde gjort. "Peter Nielsen blev belønnet for sin opførsel Udover ham burde SkyGuide-direktør Alain Rossier også blive belønnet," sagde Kaloev.

"Hvordan skulle jeg have ondt af ham, ser du, det gjorde mig ikke bedre, at han døde. Mine børn vendte ikke tilbage," bemærkede han.

Kaloev nægtede at anerkende den schweiziske domstol. "Det er, hvad jeg sagde til dem: Det schweiziske hoff betyder ingenting for mig. For mig er mine børns domstole højere, hvis de kunne, ville de sige, at jeg virkelig elskede dem, at jeg ikke forlod dem. t tillade dem at forsvinde sporløst.”, konkluderede Kaloev.

Den 26. oktober 2005 blev Kaloev fundet skyldig og idømt otte års fængsel. Den 8. november 2007 blev han ved en retsafgørelse løsladt for god opførsel efter at have afsonet en del af sin straf. Den 13. november ankom Kaloev til Nordossetien, hvor han blev hilst varmt velkommen i lufthavnen.

Ifølge en række russiske medier 9. august 2008, på krigens anden dag i Sydossetien, Vitaly Kaloev blev set blandt militsen i Java. Senere bekræftede hans bror, at Vitaly faktisk var i Sydossetien på det tidspunkt, men hans tilstedeværelse var forbundet med opførelsen af ​​Zaramagskaya vandkraftstation, og at han vendte hjem samme nat.

I Nordossetien Kaloev blev udnævnt til viceminister for arkitektur og byggepolitik i republikken. På dagen for sin 60-års fødselsdag trak han sig tilbage, få dage før han blev tildelt medaljen "For the Glory of Ossetia".

Vitaly Kaloev i programmet "Live"

Vitaly Kaloev nu:

I 2014 giftede Vitaly sig for anden gang, hans kones navn er Irina. Taimuraz Mansurov, den tidligere leder af Nordossetien og en ven af ​​Kaloyev, fortalte journalister om dette. Men han nægtede at uddybe: “Dette er ikke et emne for diskussion med os. god kvinde, tager sig af ham. De er sammen. Hvad der så sker, er ikke min sag. Han bor i samme hus som før tragedien."

Den 25. december 2018 blev det kendt, at Vitaly Kaloev blev far til tvillinger. Han havde en søn og datter. Forfatteren til den biografiske bog om Kaloyev, Ksenia Kaspari, rapporterede dette på Facebook. “Ja, for fire timer siden fødte Irina tvillinger - en søn og en datter skal se,” sagde Kaloev.

Billedet af Vitaly Kaloev i biografen:

En film blev lavet baseret på begivenhederne med deltagelse af Vitaly Kaloev "Eftervirkninger". Rollen som Kaloev blev spillet af. Filmen blev instrueret af Elliott Lester. I filmen har også Scoot McNairy, Maggie Grace og Martin Donovan medvirkende.

I 2017 lavede instruktør Sarik Andreasyan en film, hvor han spillede rollen som Kaloyev.

Instruktør Sarik Andreasyan bemærkede: "Vores film handler om, at forældre ikke bør begrave deres børn. Som far ved jeg godt, hvad kærlighed til familie er, og det var med denne følelse, jeg lavede filmen. Jeg ville gerne hylde hele historien, dens hovedperson. Vores film handler ikke kun om en person – den handler om historie, om tab og ensomhed.”

Det amerikanske rockband Delta Spirit indspillede sangen "Ballad of Vitaly", som er det sidste stykke på deres album "History from Below".

Den tyske futurepop-gruppe Edge of Dawn antyder historien om Vitaly Kaloev i deres sang "The Flight (Lux)".

Vitaly Kaloev taler mere beskedent og hårdt om personlige præstationer: "Jeg tror, ​​at jeg levede mit liv forgæves: Jeg kunne ikke redde min familie. Det, der afhang af mig, er det andet spørgsmål."

Efter at have lært om flystyrtet, købte Kaloev en flybillet til Uberlingen. Smerten i den mærkelige russers øjne var så stor, at de tyske tjenester tillod ham at deltage i eftersøgningsarbejdet.

Det første han fandt var hans datters knækkede perler. I dag, nær den tyske by Uberlingen, står der et monument i form af en knækket perlerække. Dette er til minde om Diana Kaloeva og andre passagerer på TU-154M.

"Kl. ti om morgenen var jeg ved tragedien," vidner Kaloev. - Jeg så alle disse kroppe - jeg frøs af stivkrampe og kunne ikke bevæge mig. En landsby nær Uberlingen, skolen havde sit hovedkvarter der. Og i nærheden, i et vejkryds, som det viste sig senere, faldt min søn. Jeg kan stadig ikke tilgive mig selv for at køre i nærheden og ikke mærke noget, ikke genkende ham.”

”Mine instinkter blev skarpere til det punkt, at jeg begyndte at forstå, hvad tyskerne talte om indbyrdes, uden at kunne sproget. Jeg ville gerne deltage i eftersøgningsarbejdet - de forsøgte at sende mig væk, men det virkede ikke. De gav os et område længere væk, hvor der ikke var nogen lig. Jeg fandt nogle ting, flyvrag. Jeg forstod dengang, og jeg forstår nu, at de havde ret. De kunne virkelig ikke samle det nødvendige antal politifolk i tide - hvem var der, de tog halvdelen af ​​dem: nogle besvimede, nogle gjorde noget andet."

"Jeg lagde mine hænder på jorden - jeg prøvede at forstå, hvor sjælen blev: på dette sted, i jorden - eller fløj væk hvorhen. Jeg bevægede mine hænder - noget ruhed. Han begyndte at tage glasperlerne ud, der var på hendes hals. Jeg begyndte at samle det og så viste det til folk. Senere lavede en arkitekt et fælles monument der - med en revet perlerække.”

Hævn

Vitaly Kaloev forsøgte forgæves at opnå retfærdighed. Han krævede flere gange forklaringer fra ansatte i det schweiziske firma SkyGuide, men de tilbød ham kun økonomisk kompensation. Ved hjælp af privatdetektiver fandt han frem til adressen på den person, der var ved kontrolpanelet den aften. Kom til Zürich, fundet det rigtige hus, bankede på døren.

"Jeg bankede på. "Nilsen kom ud," fortalte Kaloev til Komsomolskaya Pravda-reportere i marts 2005. "Jeg gjorde først tegn til ham om at invitere mig ind i huset." Men han smækkede døren. Jeg ringede igen og sagde til ham: Ich bin Russland. Jeg husker disse ord fra skolen. Han sagde intet. Jeg tog billeder frem, der viste ligene af mine børn. Jeg ville have ham til at se på dem. Men han skubbede min hånd væk og gjorde skarpt til, at jeg skulle komme ud... Som en hund: kom ud. Nå, jeg sagde ingenting, jeg blev fornærmet. Selv mine øjne var fyldt med tårer. Jeg rakte min hånd med billederne til ham for anden gang og sagde på spansk: "Se!" Han slog min hånd, og billederne fløj af sted. Og det startede derfra.”

"Han havde flere chancer for at overleve end mine børn," huskede Kaloev senere. Måske ville alt have været anderledes, hvis Nielsen havde lyttet til ham og bedt om tilgivelse... Det var ikke svært for politiet at finde morderen. Efter at have påført schweizeren 12 knivstik vendte Kaloev tilbage til hotellet. Han kunne være løbet væk, men det gjorde han ikke.

Senere blev Skyguides skyld i flystyrtet anerkendt af retten, og flere af Nielsens kolleger fik betingede domme. Kaloev blev idømt otte års fængsel, men blev løsladt tidligt i november 2008.

Om Peter Nielsens familie, hvor der er tre børn tilbage, sagde Vitaly følgende: ”Hans børn vokser op sunde, muntre, hans kone er glad for sine børn, hans forældre er glade for deres børnebørn. Hvem skal jeg være glad for?”

Annoncering

Vitaly Kaloev, ser det ud til, almindelig person, sovjetisk arkitekt og bygmester. Men begivenheden, der fandt sted den 1. juli 2002, ændrede radikalt mandens liv og fratog det fuldstændig mening.

I et flystyrt mistede Vitaly Konstantinovich sin kone og to børn. Hjertebrudt far og kærlig mand besluttede at straffe disponenten Peter Nielsen, der var ansvarlig for tragedien. Denne historie har fået en global skala: Vitalys handling tales ikke kun om i Rusland, men også i andre lande.

En tidligere arkitekt fra Vladikavkaz, der mistede hele sin familie i et flyulykke og senere blev dømt for at have myrdet en schweizisk flyselskabssender, har giftet sig for anden gang.

Vitaly Kaloev, i dag, ny familie: om personlig

Ifølge erindringerne fra Yuri, Vitalys bror, havde den yngre Kaloev ikke travlt med at blive gift. Konstantin Kambolatovich drømte om, at hans søn skulle gifte sig og opdrog endda fire tyre som en feriegave, men Vitaly ønskede først at komme på benene og derefter starte en familie for at forsørge sin kone og børn.

Kaloev mødte sin fremtidige brud, Svetlana Gagievskaya, i en bank, hvor hun arbejdede som direktør.

I 1991, om vinteren, blev de elskende gift, der var en storstilet fest i Kaloev-familien: Vitaly blev endelig gift, og selv de pårørende kunne lide bruden. Parret havde to børn: sønnen Kostya i 1991 og datteren Diana i 1998.

Familien Kaloyev levede i mindelighed. Manden havde stadig hjemmeoptagelser af glade tider, hvor alle smilede.

Vitaly Kaloev, i dag, ny familie: hvornår, hvad skete der?

Kaloyevs første kone og deres to børn døde i et flystyrt i 2002. To fly stødte sammen over Bodensøen på grænsen til Schweiz, Tyskland og Østrig.

Flyet fløj til Barcelona, ​​​​næsten alle passagererne ombord var børn, der modtog gratis rejser til Spanien fra staten for gode studier og sejre ved OL. Derfor besluttede selskabet at sælge ud af de resterende otte sæder: Der var 71 personer om bord på flyet.

Ruteflyet fløj over Tyskland sent om aftenen, det private schweiziske selskab Skyguide styrede flyvningerne. På tidspunktet for tragedien arbejdede 2 personer i kontrolrummet, hvoraf den ene var væk i en pause. 34-årige Peter Nielsen måtte selvstændigt klare to fjernbetjeninger og give kommandoer til piloterne.

Noget af udstyret i kontrolrummet var slukket, og telefonforbindelsen virkede ikke. Peter Nielsen bemærkede sent, at Boeing, der fløj til Bruxelles, var på samme flyveniveau som Tu-154-flyet fra Bashkir Airlines. Peter forsøgte at rette op på situationen og gav ordre til at fly 2937 skulle ned. Samtidig elektronisk automatisk system TCAS gav den samme kommando om at gå ned til Boeing.

Piloterne på Flight 611 forsøgte at informere Nielsen om, at de havde overholdt TCAS-kommandoen, men flyvelederen gav instruktioner til en anden besætning og lyttede til beskeden fra Boeing-kommandoen.

Flyene kolliderede vinkelret over Bodensøen, nær byen Iberlingen i Tyskland den 1. juli 2002 klokken 21:35. Alle personer om bord på begge besætninger blev dræbt.

I 2004 dræbte Vitaly Kaloev Skyguides flyselskab Peter Nielsen, som han anså for ansvarlig for flystyrtet.

Kaloev selv indrømmede faktisk sin skyld. Retten idømte russeren 8 års fængsel, men i november 2007 blev Kaloyev løsladt tidligt.

Vitaly Kaloev, i dag, ny familie: efter tragedien

Efter sammenstødet mellem to fly fandt sted, forsøg mellem flyselskaber.

Bashkir Airlines anlagde en retssag mod Forbundsrepublikken Tyskland for at bruge udenlandske tjenester kommercielle organisationer, og til Skyguide for medarbejdernes uagtsomhed og udstyrsfejl.

Under efterforskningen blev Peter Nielsen ikke fyret og fortsatte med at udføre sine arbejdsopgaver.

Winterthur, forsikringsselskabet for det schweiziske flyselskab, betalte erstatning til ofrenes pårørende i et beløb på 150 tusind dollars.

Efter hændelsen mistede Vitaly Kaloev meningen med livet, som var familie. Den sorgramte far tilbragte næsten hver dag på kirkegården. Arbejdet mistede betydning for ham.

Det eneste, Vitaly så som et mål for sig selv, var almindelige menneskelige undskyldninger og erkendelse af sin skyld fra Peter Nielsen, der ifølge manden var skyld i den indtrufne tragedie. Afsenderen slap med kun en bøde og fortsatte med at arbejde for Skyguide, i live normalt liv med sin kone og små børn.

I sommeren 2003 kom Vitaly til Skyguide på jagt efter retfærdighed. Manden håbede at vente på en undskyldning for sit ødelagte liv. Ifølge erindringerne fra direktøren for den schweiziske organisation Allen Rossier opførte Vitaly sig begejstret og spurgte konstant udsendte, om Nielsen var skyld i hændelsen. Han søgte også et møde med Peter, som arbejdede den dag, men fik afslag.

Den 24. februar 2004 døde Nilsen af ​​12 knivstik på tærsklen til sit eget hjem i nærværelse af sin familie. Kaloev indrømmede ikke, hvad han havde gjort, men han benægtede heller ikke sin skyld, fordi han på grund af uklarhed i hans sind ikke husker, hvad der skete den dag.

En schweizisk domstol idømte Kaloyev 8 års fængsel, hvilket beviste, at han dræbte afsenderen. Da Vitaly Konstantinovich afsonede sin dom, ankom breve fra hele verden i fængslet i hans navn fra ukendte mennesker, der udtrykte kondolencer til fangen. Der var så mange beskeder, at de blev talt efter vægt. I løbet af 2 år akkumulerede omkring 20 kg breve, som arkitekten tog væk efter sin løsladelse.

I efteråret 2008 blev Vitaly løsladt tidligt for god opførsel. I Rusland blev denne mand mødt som en rigtig helt. Kaloev indrømmer: han var glad for, at hundredvis af mennesker støttede ham, men han selv betragter ikke sig selv som en helt og ønsker ikke at blive medliden.

Russisk biograf kunne ikke ignorere historien om Vitaly Kaloev. Sarik Andreasyan blev instruktør af dramaet "Unforgiven", hvor hovedpersonen blev præsenteret på skærmen af ​​Dmitry Nagiyev. Premieren fandt sted den 27. september 2018. Kunstneren selv ledende rolle anser dette arbejde for det bedste i sin kreative karriere.

Vitaly Kaloev, i dag, ny familie: ny familie

Efter sin løsladelse formåede Vitaly at forbedre sit personlige liv.

Manden fundet ny kærlighed og i 2012 giftede han sig for anden gang. Hans kone var Irina Dzarasova, en ingeniør ved Sevkavkazenergo OJSC. Kun nære slægtninge til de nygifte var til stede ved brylluppet.

Nu bor Kaloev og hans kone i huset, som Vitaly byggede til sin første familie. Dette er en stor bygning med mange rum, stuk støbning lavet i national stil. Arkitekten byggede palæet med håbet om, at hans børn og børnebørn ville bo her.

Kaloev lagde ikke skjul på, at han giftede sig igen, men han talte heller ikke meget om det.

Vitaly Kaloev sagde, at hans nye kones navn er Irina, og at brylluppet fandt sted i henhold til den ossetiske ritual.

»Hvis der var et ossetisk bryllup, så er det det. Og registreringskontoret er en slags stykke papir. Du går, sætter et stempel, og det er det. Alle vores slægtninge samles til vores bryllup. Alle ved det allerede. Dette er registreringskontoret for os... Han faldt ikke på knæ. Jeg sagde, at jeg ville stifte familie. Vil du have det eller ej? På en enkel måde."

Har du bemærket en tastefejl eller fejl? Vælg teksten, og tryk på Ctrl+Enter for at fortælle os om den.