Korrespondanse mellom marine- og landmilitære rekker. Rangerer i den russiske marinen i rekkefølge: fra sjømann til admiral

I den russiske føderasjonens væpnede styrker er det etablert to typer rangeringer for personer som gjennomgår militærtjeneste- militære og marine. I gamle russ Tilstedeværelsen av insignier og visse militære enheter dannet på permanent basis ble fullstendig utelukket. Oppdelingen av den da fremdeles ynkelige forestillingen om en stående hær i separate formasjoner skjedde i samsvar med antallet soldater som var i en eller annen formasjon. Prinsippet var som følger: ti krigere - en enhet kalt "ti", ledet av "ti". Da er alt i samme ånd.

Historien om fremveksten av militære rekker i Russland

Under Ivan den grusomme, og senere under tsar Mikhail Fedorovich, dette systemet gjennomgikk noen endringer: Streltsy hundrevis dukket opp, og militære rekker dukket opp i dem. På den tiden var rangeringshierarkiet følgende liste:

Skytten
formann
pinsevenn
centurion
hode

Selvfølgelig, mellom alle de ovennevnte gradene og rekkene som for tiden eksisterer, kan følgende analogi trekkes: en formann er en kriger, i vår tid utfører pliktene til en sersjant, eller en formann, en pinsevenn er en løytnant, og en centurion er henholdsvis kaptein.

Etter en tid, allerede under Peter den stores regjeringstid, ble det hierarkiske rangsystemet igjen forvandlet til følgende:

soldat
korporal
fenrik
løytnant, kalt løytnant
kaptein (kaptein)
kvartermester
major
oberstløytnant
Oberst

Året 1654 ble enestående i historien om dannelsen av militære rekker i Russland. Det var da for første gang i Russlands historie ble rangen som general tildelt. Den første eieren var Alexander Ulyanovich Leslie, lederen av operasjonen for å fange og frigjøre Smolensk.

Kategorier av militære rekker i den russiske hæren

En av de største politiske hendelsene på 1900-tallet som fant sted i Russland, nemlig oktoberrevolusjonen 1917 var den siste etappen mot dannelsen av et etablert system av militære rekker, som ikke har gjennomgått noen endringer på et helt århundre.

Militære rekker

Privat. En av de første, ansett som den laveste militære rangeringen til de russiske væpnede styrker.
Korporal. En rangering som tildeles militært personell som er en del av den russiske føderasjonens væpnede styrker for enhver militær utmerkelse.

Major.
Oberstløytnant.
Oberst.

Skipet rangerer

Skipsrekker kan ganske enkelt oppføres i rekkefølge etter ansiennitet (laveste til høyeste) på grunn av deres fulle korrespondanse med landekvivalenten:

Sjømann, seniorseiler.
Formann 2 (andre) artikkel, formann 1 (første) artikkel, overformann, sjef for skipets formann - representanter for en gruppe militært personell klassifisert som sersjanter og formenn.
Midshipman, senior midshipman - militært personell fra gruppen av offiserer og midshipmen.
Juniorløytnant, løytnant, seniorløytnant, kapteinløytnant - en gruppe militært personell som representerer junioroffiserer.
Kaptein 3 (tredje) rang, kaptein 2 (andre) rang, kaptein 1 (første) rang - representanter for senioroffiserer.
Kontreadmiral, viseadmiral, admiral og flåteadmiral er henholdsvis representanter for senioroffiserer.

Som med militære rekker, er den høyeste militære rangeringen for marinen marskalk fra den russiske føderasjonen.

Det som er veldig bemerkelsesverdig er at marine og militære militære rekker også er tildelt følgende formasjoner: sikkerhetsstyrkene til den russiske føderasjonen - departementet for beredskapssituasjoner, innenriksdepartementet, etc., samt vanngrenseformasjoner som sikrer sikkerhet nær kystgrensene.

Farger og typer skulderstropper

La oss nå gå til skulderstroppene. Med dem, i motsetning til rekker, er ting noe mer komplisert.

Skulderstropper skilles vanligvis ut i henhold til følgende rekke kriterier:

fargen på selve skulderremmen (forskjellig avhengig av militærstrukturen);
rekkefølgen på arrangementet av karakteristiske tegn på skulderstropper (også avhengig av en bestemt militær struktur);
fargen på selve dekalene på skulderstroppene (lik punktene ovenfor).

Det er et annet viktig kriterium - formen på klær. Hæren har følgelig ikke det bredeste utvalget av klær, som er tillatt i henhold til regelverket. Mer presist er det bare tre av dem: hverdagsuniform, feltuniform og kjoleuniform.

Skulderremmer til ikke-offiserer

La oss starte med en beskrivelse av hverdagsuniformen og skulderstroppene som følger med:

Hverdagsuniformen til ikke-offiserer inkluderer skulderstropper med to smale striper langs kantene av den langsgående delen. Slike skulderstropper kan sees på skuldrene til menige, underoffiserer og offiserer. Alle disse bildene er presentert ovenfor i seksjonene av militære og skipsrekker.

Offisers skulderstropper

Skulderstropper for den daglige uniformen til offiserer er delt inn i ytterligere tre undertyper:

Skulderstropper for hverdagsuniformen til junioroffiserer: har bare én stripe som går nedover midten langs selve skulderremmen.
Skulderstropper for hverdagsuniformen til senioroffiserer: de har to langsgående striper, også plassert i midten.
Skulderstropper for hverdagsuniformen til senioroffiserer: de skiller seg kraftig fra hver av de tidligere typene ved at de har en spesiell stoffavlastning over hele området av skulderremmen. Kantene er innrammet av én smal stripe. Et karakteristisk tegn er også stjernene som følger strengt på én rad.
Det er umulig å ikke inkludere marskalken fra den russiske føderasjonen i en egen gruppe og typen skulderstropper som tilsvarer hans hverdagsuniform: de har også en spesiell stoffrelieff, som ble nevnt i avsnittet ovenfor, men er fundamentalt forskjellige i farge . Hvis skulderstroppene i hvert av de foregående avsnittene var et rektangel med mørkegrønn farge, kjennetegnes de samme av deres umiddelbart slående gylne farge, som er ganske i samsvar med den høyprofilerte tittelen til brukeren deres.

Et interessant faktum er at den 22. februar 2013 signerte presidenten for den russiske føderasjonen Vladimir Putin et dekret om at på skulderstroppene til hærgeneraler og admiraler fra den russiske marinen vil det være en stjerne med en diameter på 40 mm i stedet for 4 stjerner på én linje som før. Det tilsvarende bildet er presentert ovenfor.

Ikke-offiser feltuniform: skulderstropper er et vanlig rektangel, kamuflert som en sommertaiga med en tverrgående (eller langsgående) stripe.
Feltuniform for junioroffiserer: stjerner av relativt liten størrelse tjener som et karakteristisk tegn.
Feltuniform for senioroffiserer: major, oberstløytnant har henholdsvis en og to store stjerner på skulderstroppene, oberst - tre.
Feltuniform for senioroffiserer: alle personer som har rangeringer i samsvar med den tidligere annonserte sammensetningen har absolutt samme struktur (mørkegrønne stjerner, strengt tatt på rad), men skulderstropper er forskjellige i antall karakteristiske insignier. Akkurat som i hverdagsuniformer, kjennetegnes generalen av hæren og marskalken i den russiske føderasjonen av store stjerner

Disse funksjonene kan sees mer detaljert på bildet:

Det tok ikke lang tid før militærklær ble komfortable og praktiske. Opprinnelig ble skjønnheten hennes verdsatt mer enn egenskapene nevnt litt tidligere. Heldigvis når Alexandra III(den tredje) kom forståelsen av at rike uniformer er for dyre. Det var da praktisk og bekvemmelighet begynte å bli ansett som den primære verdien.

I visse perioder lignet soldatuniformen på vanlig bondeantrekk. Selv under forholdene til den allerede eksisterende røde hæren ble det gitt lite oppmerksomhet til det faktum at det ikke var noe enhet militær uniform. Det eneste karakteristiske tegnet for alle soldater var en rød bandasje på ermene og hattene.

Til og med skulderstropper klarte å bli erstattet en stund med vanlige trekanter og firkanter, og først i 1943 ble de returnert som karakteristiske tegn.

Forresten, til i dag, bærer militært personell fra den russiske føderasjonen en uniform som ble designet av den kjente motedesigneren V. Yudashkin i 2010.

Hvis du har lest hele artikkelen og er interessert i å teste kunnskapen din, foreslår vi å ta testen -

Siden den tiden da båtene til våre fjerne forfedre begynte å romme ikke én, men flere mennesker, blant dem den som styrte båten med en styreåre, begynte å skille seg ut, mens resten, etter hans instruksjoner, rodde eller satte seil. . Denne mannen nøt mannskapets ubegrensede tillit, siden han var i stand til å styre skipet, avhengig av sin egen erfaring og intuisjon, og var den første styrmannen, navigatøren og kapteinen som ble samlet sammen.

Deretter, ettersom størrelsen på skip vokste, økte også antallet personer som kreves for å sette skipet i bevegelse og kontrollere det. En naturlig arbeidsdeling begynte da alle begynte å være ansvarlige for sin spesifikke virksomhet og, alle sammen, for det vellykkede resultatet av reisen. Slik begynte gradering og spesialisering blant sjøfolk - stillinger, titler og spesialiteter dukket opp.

Historien har ikke bevart fornavnene til de hvis skjebne var navigasjon, men det kan antas at kystfolket allerede tusenvis av år før vår tidsregning hadde begreper som definerte folks tilhørighet til det maritime yrket.

En av de syv eiendomskastene Det gamle Egypt det var en kaste av styrmenn. Dette var modige mennesker, nærmest selvmordsbombere etter egyptiske standarder. Faktum er at da de forlot landet, ble de fratatt beskyttelsen til sine innfødte guder ...

Den første pålitelige informasjonen om systemet med marinerekker går tilbake til tiden Antikkens Hellas; det ble senere adoptert av romerne. Arabiske sjømenn utviklet sitt eget system for maritim kunnskap. Ja, i alt europeiske språk Ordet «admiral», avledet fra det arabiske «amir al bahr», som betyr «havets herre», har blitt godt etablert. Europeere lærte om mange av disse arabiske begrepene fra orientalske fortellinger"Tusen og en natt", spesielt fra "The Voyage of Sinbad the Sailor". Og selve navnet på Sinbad - et kollektivt bilde av arabiske kjøpmenn - er en forvrengning av det indiske ordet "Sindhaputi" - "havets hersker": dette er hvordan indianerne kalte skipseiere.

Etter 1200-tallet oppsto et særegent system av marinerekker blant de sørlige slaverne: skipsreder - "brodovlastnik" (fra "brod" - skip), sjømann - "brodar" eller "ladyar", roer - "oarer", kaptein - " leder", mannskap - "posada", sjef for sjøstyrkene - "Pommerns guvernør".

I pre-Petrine Russland var det ingen marine rekker, og det kunne det ikke ha vært, siden landet ikke hadde tilgang til havet. Imidlertid var elvenavigasjon veldig utviklet, og i noen historiske dokumenter fra den tiden er det russiske navn på skipsstillinger: kaptein - "sjef", pilot - "vodich", senior over mannskapet - "ataman", signalmann - "makhonya" (fra "vinke"). Våre forfedre kalte sjømenn "sar" eller "sara", så i det truende ropet fra Volga-ranerne "Saryn til kichka!" (på baugen av skipet!) «saryn» skal forstås som «skipets mannskap».

I Rus ble skipsrederen, kapteinen og kjøpmannen i én person kalt "skipsmann", eller gjest. Den opprinnelige betydningen av ordet "gjest" (fra latin hostis) er "fremmed." På romanske språk gikk den gjennom følgende vei for semantiske endringer: fremmed - utlending - fiende. På det russiske språket tok utviklingen av semantikken til ordet "gjest" motsatt vei: fremmed - utlending - kjøpmann - gjest. (A. Pushkin i «The Tale of Tsar Saltan» bruker ordene «gjester-gentlemen» og «shipmen» som synonymer.)

Selv om ordet "skipsmann" under Peter I ble erstattet av nye, fremmede ord, som juridisk begrep det fantes i lovverket Det russiske imperiet"før 1917

Det første dokumentet der, sammen med de gamle russiske ordene "skipsmann" og "mater", fant utenlandske ord, var "artikkelartiklene" til David Butler, som ledet teamet til de første krigsskip"Ørn". Dette dokumentet var en prototype av Maritime Charter. I sin oversettelse fra nederlandsk av Peter I's hånd er det skrevet: "Artiklene er korrekte, mot hvilke alle skipskapteiner eller første skipsmenn fortjener å bli brukt."

Under Peter I selv strømmet en strøm av nye, hittil ukjente stillingstitler og titler inn i Russland. "Av denne grunn," anså han det som nødvendig å "skape" sjøforskriften, slik at på alle store og små skip "kjente alle hans posisjon, og ingen ville unnskylde seg med uvitenhet."

La oss prøve å ta i det minste en rask titt på historien om opprinnelsen til hovedbegrepene knyttet til sammensetningen av skipets mannskap - mannskapet på en yacht eller båt.

BATTALER- den som administrerer klær og matforsyninger. Ordet har ingenting å gjøre med "kamp", siden det kommer fra det nederlandske bottelen, som betyr "å helle på flasker," derav bottelier - cupbearer.

BÅTSMANN- den som overvåker orden på dekk, betjeningsdyktigheten til sparren og riggingen, styrer generelt skipsarbeid, og lærer opp sjøfolk i maritime anliggender. Avledet fra den nederlandske støvelen eller engelsk båt - "båt" og mann - "mann". På engelsk, sammen med boatsman, eller "boat (ship) man", er det ordet boatswain - dette er navnet på "senior boatswain", som har flere "junior boatswains" under sin kommando (boatswain'mate, hvor vår gammel «båtsmannsstyrmann» kommer fra).

På russisk er ordet «båtsmann» først funnet i D. Butlers «artikkelartikler» i formene «botsman» og «butman». Der ble for første gang omfanget av hans ansvar definert. I handelsflåten ble denne rangen offisielt introdusert først i 1768.

SE MANN- dette opprinnelige "land"-ordet kom inn i det russiske språket fra tysk (via Polen), der Wacht betyr "vakt, vakt". Hvis vi snakker om maritim terminologi, inkluderer Naval Charter of Peter I ordet "vaktmann" lånt fra nederlandsk.

SJÅFØR- styrmann på en båt. I denne betydningen dukket dette russiske ordet nylig opp som en direkte oversettelse av den engelske draiveren. På det innenlandske maritime språket er det imidlertid ikke så nytt: i pre-Petrine-tiden ble ord med samme rot - "vodich", "skipsleder" - brukt til å kalle piloter.

"Navigator" er et for øyeblikket eksisterende og rent offisielt begrep (for eksempel i sjørett), så vel som "amatørnavigator" - i betydningen "kaptein", "skipper" av en liten lystturistflåte.

DOKTOR- et helt russisk ord, det har samme rot som ordet "løgner". De kommer fra det gamle russiske verbet "å lyve" med en primær betydning av "snakke tull, ledig snakk, snakke" og en sekundær betydning av "konspirasjon", "helbredelse".

KAPTEIN- enesjef på skipet. Dette ordet kom til oss på en kompleks måte, og kom inn i språket fra middelalderens latin: capitaneus, som er avledet fra caput - "hode". Det vises for første gang i skriftlige poster i 1419.

Den militære rangeringen av "kaptein" dukket først opp i Frankrike - dette var navnet gitt til sjefene for avdelinger som nummererte flere hundre mennesker. I marinen kom trolig tittelen "kaptein" fra den italienske capitano. På byssene var kapteinen den første assistenten til «saprokomit» i militære spørsmål; han var ansvarlig for opplæring av soldater og offiserer, ledet i bordkamper og forsvarte flagget personlig. Denne praksisen ble senere tatt i bruk av seilende militær- og til og med handelsskip, som leide væpnede avdelinger for beskyttelse. Selv på 1500-tallet ble de som bedre kunne ivareta kronens eller rederens interesser ofte utnevnt til stillingen som førsteperson på et skip, siden militære egenskaper ble verdsatt over maritim kunnskap og erfaring. Dermed ble tittelen "kaptein" obligatorisk på krigsskip fra nesten alle nasjoner fra 1600-tallet. Senere begynte kapteiner å bli delt inn i rekker i strengt samsvar med rangen til skipet.

På russisk har tittelen "kaptein" vært kjent siden 1615. De første "skipskapteinene" var David Butler, som ledet mannskapet på skipet "Eagle" i 1699, og Lambert Jacobson Gelt, som ledet mannskapet på den bygde yachten. sammen med "Ørnen". Da fikk tittelen "kaptein" offisiell status i fornøyelsestroppene til Peter I (Peter var selv kaptein for bombardementselskapet til Preobrazhensky-regimentet). I 1853 ble rangen som kaptein i marinen erstattet med "skipssjef". På skip fra ROPiT siden 1859 og den frivillige flåten siden 1878 begynte skippere fra militærflåteoffiserer uoffisielt å bli kalt "kapteiner", og offisielt ble denne rangeringen i den sivile flåten introdusert i 1902 for å erstatte "skipper."

KOKK- en kokk på et skip, såkalt siden 1698. Ordet kom inn i det russiske språket fra nederlandsk. Avledet fra lat. cocus - "koke".

KOMMANDØR- leder for yachtklubben, leder for en felles tur for flere yachter. Opprinnelig var det en av de høyeste gradene i ridderordenen, deretter, under korstogene, var det rangen som sjef for en hær av riddere. Ordet er avledet fra latin: preposisjonen cum - "med" og verbet mandare - "å bestille".

I den russiske marinen på begynnelsen av 1700-tallet ble offisersrangen "kommandør" introdusert (mellom en kaptein av 1. rang og en kontreadmiral; den eksisterer fortsatt i utenlandske flåter). Kommandantene hadde på seg admiralsuniformer, men epauletter uten ørn. Siden 1707, i stedet for den, ble tittelen "kaptein-sjef" tildelt, som til slutt ble avskaffet i 1827. Denne tittelen ble holdt av fremragende navigatører V. Bering, A.I. Chirikov, og en av de siste - I.F. Krusenstern.

CILEM(engelsk cooper, nederlandsk Kuiper - "cooper", "cooper", fra kuip - "tub", "tub") - en veldig viktig posisjon på treskip. Han holdt ikke bare tønnene og karene i god stand, men overvåket også vanntettheten til skipets skrog. Fremmedord"kupor" kom raskt inn i daglig russisk tale, og dannet derivatene "kork" og "avkork."

PILOT- en person som kjenner de lokale navigasjonsforholdene og påtar seg sikker navigering og fortøyning av fartøyet. Vanligvis er dette en middelaldrende navigatør, om hvem sjømenn spøkefullt, husker lysene installert for pilotfartøyet, sier: "Hvitt hår - rød nese." Opprinnelig var piloter besetningsmedlemmer, men i XIII-XV århundrer dukket det opp de som bare jobbet i sitt eget spesifikke område. Nederlenderne kalte en slik "pilot" en "pilot" (flodsmann, fra lood - "bly", "synker", "lott"). Det første dokumentet som regulerer pilotvirksomheten dukket opp i Danmark (“Naval Code” fra 1242), og den første statlige lostjenesten ble organisert i England i 1514.

I Rus ble piloten kalt "skipets leder", og assistenten hans, som målte dybden ved baugen med mye, ble ofte kalt "neseren". I 1701, ved dekret fra Peter I, ble begrepet "pilot" introdusert, men frem til midten av 1700-tallet kunne begrepet "pilot" også finnes. Den første statlige lostjenesten i Russland ble opprettet i 1613 i Arkhangelsk, og den første manualen for dem var instruksjonene for piloter i St. Petersburg-havnen, utgitt i 1711 av admiral K. Kruys.

SJØMANN- kanskje det "mørkeste" ordet i opprinnelsen. Alt som er sikkert kjent er at den kom til oss på 1600-tallet fra den nederlandske havtungen i form av "matros". Og selv om formen "sjømann" allerede finnes i sjøforskriften fra 1724, var "matros" frem til midten av 1800-tallet fortsatt mer vanlig. Det kan antas at dette ordet kommer fra det nederlandske mattengenoot - "sengekamerat": matta - "matting", "mat" og genoot - "kamerat".

På midten av århundret kom ordet mattengenoot, i den avkortede formen matten, til Frankrike og ble forvandlet til det franske matelot - sjømann. Og etter en tid vendte denne samme "matlo" tilbake til Holland igjen og, ukjent av nederlenderne, ble han først til matrso, og deretter til de lettere uttalte matroosene.

Det er en annen tolkning. Noen etymologer ser den nederlandske matten - "kamerat" i den første delen av ordet, andre - matten - "mast". Noen forskere ser vikingarv i dette ordet: på islandsk, for eksempel, mati - "kamerat" og rosta - "kamp", "kamp". Og sammen betyr "matirosta" "kampvenn", "våpenkamerat".

SJÅFØR– Ordet er relativt ungt. Den dukket opp på et tidspunkt da seil i marinen begynte å bli erstattet av dampmaskinen, og ble lånt fra den. Mashinist (fra den gamle greske maskinen), men først notert på russisk i 1721! På den tiden eksisterte naturligvis ikke denne maritime spesialiteten ennå.

MEKANIKER- opprinnelsen ligner ordet "maskinist", men i det russiske språket i formen "mechanicus" ble det notert enda tidligere - i 1715.

SJØMANN- en person som har valgt det maritime yrket som sin skjebne. Dette yrket antas å være rundt 9000 år gammelt. Våre forfedre kalte dens representanter "morenin", "sjømann" eller "sjømann". Roten "hod" er veldig eldgammel. Uttrykket "gå på havet" finnes allerede i kronikken når man beskriver prins Olegs kampanje mot Konstantinopel i 907. Man kan også minne om "Walking across the Three Seas" av Afanasy Nikitin.

På moderne språk har roten "flytting" blitt forankret i begrepene "sjødyktighet", "navigbarhet", "fremdrift", etc. Peter I prøvde å innpode det utenlandske italiensk-franske navnet på en militær sjømann - "sjømann" (fra den latinske hoppen - havet). Den har blitt funnet siden 1697 i formene "mari-nir", "marinal", men på slutten av 1700-tallet falt den ut av bruk, og etterlot bare et spor i ordet "midshipman". Et annet nederlandsk begrep, "zeeman" eller "zeiman," led samme skjebne. Den eksisterte bare til slutten av den første kvartal av XIXårhundre.

PILOT- fører (sjeldnere - navigatør) av en racerbåt; et åpenbart lån fra luftfart «som et tegn på respekt» for høye hastigheter. I tider tidlig middelalder dette var den personlige rangen til losen som fulgte skipet gjennom hele passasjen fra avgangshavnen til bestemmelseshavnen. Dette ordet kom til oss gjennom den italienske pilotaen, og røttene er eldgamle greske: pedoter - "styrmann", avledet fra pedon - "åre".

STYRING- den som direkte kontrollerer fremdriften til skipet, stående ved roret. Ordet går tilbake til det nederlandske pyp ("ror") og er i denne formen nevnt i sjøforskriften fra 1720 ("Inspiser Ruhr før du går på reise"). Ved midten av 1700-tallet erstattet ordet "ruhr" endelig det gamle russiske "roret", men tittelen "styrmann" ble offisielt beholdt i den russiske bysseflåten til det siste tiåret av samme århundre.

SALAGA- uerfaren sjømann. I motsetning til de originale "tolkningene", for eksempel om emnet for en historisk anekdote om den mytiske øya Alag ("Hvor kommer du fra?" "Fra Alag"), er den prosaiske versjonen nærmere sannheten, og forbinder dette ordet med "sild" - liten fisk. "Salaga" på noen russiske dialekter, hovedsakelig i de nordlige provinsene, har lenge vært navnet på småfisk. I Ural er bruken av ordet "sild" som et kallenavn registrert, det vil si i betydningen "ny fisk".

SIGNALMANN- en sjømann som sender meldinger fra skip til skip eller til land ved hjelp av manuell semafor eller heving av signalflagg. Ordet "signal" kom til oss under Peter I gjennom det tyske signalet fra latin (signum - "tegn").

STARPO- begge deler av dette ordet kommer fra gammelslaviske røtter. Senior (fra stammen "hundre") har her betydningen "høvding", fordi det burde være den mest erfarne av kapteinens assistenter. Og "hjelper" stammer fra det nå tapte substantivet "kan" - "styrke, makt" (dets spor er bevart i ordene "hjelp", "adelsmann", "svakhet").

SKIPPER- kaptein på et sivilt skip. Ordet representerer "navnebroren" til "skipsmannen" - "schipor", og deretter goll. schipper (fra schip - "skip"). Noen etymologer ser dannelsen fra et ord fra normannisk (Old Scand. Skipar) eller dansk (skipper) med samme betydning. Andre peker på ordets nærhet til det tyske Schiffer (fra schiff(s)herr - "herre, kaptein på skipet").

På russisk dukker ordet først opp på begynnelsen av 1700-tallet som junior offisers rang. I følge Sjøforsvarsreglementet skulle skipperen «se at tauene var godt foldet og at de lå pent innvendig»; «når du kaster og fjerner ankeret, er du ansvarlig for å være i takten og passe på bindingen av ankertauet.»

I handelsflåten ble navigatørens rang som skipper innført først i 1768, med obligatorisk bestått eksamen ved Admiralitetet. I 1867 ble tittelen delt inn i langdistanse- og kystskippere, og i 1902 ble den opphevet, selv om stillingen som "underskipper" - keeper av skipsforsyninger til dekksdelen - på store skip fortsatt eksisterer, og det samme gjør. ordet «skipperbod».

Shkotovy- en sjømann som jobber med ark (fra den nederlandske schoot - gulvet). Ordet "sheet" (redskap for å kontrollere skjærvinkelen på et seil) dukker først opp i sjøforskriften av 1720 i formen "sheet".

NAVIGATOR- navigasjonsspesialist. Dette ordet på russisk ble først notert i formen "sturman" i "Artikelartikler" til D. Butler, deretter i "Maling av forsyninger til barcolon..." av K. Kruys (1698) i formene "sturman" og "sturman" og Til slutt, i Naval Charter av 1720 finnes den moderne formen av ordet. Og det kommer fra den nederlandske stuur - "ratt", "å styre". I navigasjonens storhetstid, da nederlendernes skip East India Company har allerede pløyd vannet indiske hav og navigatørenes rolle økte enormt, det nederlandske ordet «navigatør» ble internasjonalt. Så på det russiske språket erstattet den den gamle "styrmannen" eller "kormshchiy" (fra "aktern", hvor det siden antikken var en skipskontrollpost). I følge «Artikkelartiklene» måtte navigatøren informere kapteinen «den ervervede høyden på stangen (stangen) og vise sin notatbok om skipets navigasjon og sjønavigasjonsboken for best mulig å gi råd om bevaring av skip og folk...”.

HYTTEGUTT- en gutt på et skip som studerer sjømannskap. Dette ordet dukket opp i russisk vokabular under Peter I (fra den nederlandske jongen - gutt). På den tiden var det «hyttegutter» rekruttert som tjenere, og «dekkshyttegutter» til dekksarbeid. Mange kjente admiraler begynte sin marinetjeneste som hyttegutter, inkludert "admiralens admiral" - Horatio Nelson.

Admiral(vf) - høyere
V maritim tjeneste rang tilsvarende rangen som general i hæren
tropper. Styrer flåten. Admiral rangerer 4: admiral general,
admiral, viseadmiral og kontreadmiral.

Commodore(vf) - i England og Holland Marineoffiser, skvadronsjef

Kaptein - skipssjef. Han kan til og med inneha stillingen som løytnant (mer om dette i neste punkt)

Løytnant -
sjøoffiser, er kapteinens styrmann. Imidlertid løytnant
er sjef for et rang 4 skip med 14-16 kanoner. For slikt
skipskaptein er ikke utnevnt. På et rang 3 skip med 50 kanoner
løytnanten er overstyrmann til kapteinen (siden i henhold til forskriftene der
ingen kapteinløytnant). Snakker moderne språk løytnanten er
vaktbetjent, vaktsjef, d.v.s. en del av mannskapet som bærer
skipstjeneste i en gitt tidsperiode.

Skipssekretær -
Det er bare én sekretær på ethvert skip. Vi kan si at denne offiseren
er kapteinens assistent for personaljournaler, stabsarbeid,
regnskap, overvåking av arbeidet med alle forsyningstjenester, korrespondanse. Han må
kontrollere mottak av alle forsyninger på skipet, føre loggbok,
gjøre mannskapet kjent med charteret, skriftlige ordrer og instruksjoner
senior marinesjefer, føre rettsprotokoller, utarbeide
kontrakter for levering av forsyninger, kontroll med distribusjon av mat og annet
eiendom for personell, ta hensyn til bytte tatt fra fienden,
registrere forbruket av krutt og kanonkuler under kampen, forespørsler til havnen
å fylle på forsyninger, kopiere eiendelene til de døde og
gi dem videre til pårørende. Han har ingen rett til å forlate skipet
(bortsett fra utførelsen av oppgaver som krever hans tilstedeværelse på
shore) til den er parkert lenge og ikke vil
avvæpnet.

Prest (kapellan) -
presten ble likestilt snarere med offiserer i sin stilling, men også
Det var umulig å definitivt klassifisere ham som en offiser. Han bare sto der
fra hverandre. Sjøforsvaret hadde én overprest til ansvar for
aktiviteter til skipsprester. Hvert skip hadde
presten som forrettet alle religiøse aktiviteter. Dessuten han
var forpliktet til å besøke de sårede og syke og lette deres psykiske
lidelse. Presten var ansvarlig for presteforsyningen og førte journal over dem og
bruk (campingkirke, trone med klær, evangelier,
kors osv.)

Doktor -
Det var én lege på alle skipene. Avhengig av skipets rangering
han hadde forskjellige mengder assistenter Legen hadde ansvaret for regnskapet,
levere medisiner, medisinske instrumenter, føre journal over pasienter,
var ansvarlig for behandlingen av pasientene, kvaliteten og kvantiteten av maten som ble gitt dem.
Under slaget fikk han forbud mot å gå på dekk, men måtte
være i det indre hvor oppsamlingsstedet for sårede er bestemt. Hvis
det ble konstatert at den syke eller sårede døde av legens uaktsomhet
sistnevnte ble ansett som en morder og gjenstand for henrettelse.

Skipper
- en av de overordnede offiserene. I følge regelverket var det kun navigatøren som var høyere enn ham.
Alle skipene hadde en skipper. Skipperen var ansvarlig for regnskap, tilgjengelighet,
oppbevaring, bruk, reparasjon, påfyll, utskifting av skipper
eiendom. Han førte dagbok over denne eiendommen. Til skipperens eiendom
inkludert hele den flyttbare bjelken (master, gårdsplasser), all rigging (tau,
tau, blokker), ankere, lanterner, vaske- og renseutstyr, stearinlys,
snekkerutstyr og verktøy, båtseil, alt av metall
caulker sine produkter, utstyr, materialer og verktøy, smøremidler
materialer, festematerialer (spiker, stifter, bolter). Skipper godtar
til skipet all denne eiendommen og overvåker fullstendigheten av mottak og kvalitet.
Han er også ansvarlig for distribusjon av all eiendom og forsyninger til lokasjoner
lagring, sikring av eiendom fra gynging. Ved plassering av skipet
anker og fjerning fra ankeret overvåker bevegelsen eller mottaket av ankeret
tau, betjening av låseanordninger. Han er også ansvarlig for organisasjonen
rense skipet, sette ting i stand. Skipper fører tilsyn med arbeidet
sjømenn, straffer de uforsiktige, trener de inkompetente. Underskipper erstatter
skipper i hans fravær.

Navigator
- var ansvarlig for navigatørens eiendom, dens kvittering, oppbevaring,
bruk, utgifter. Flagg ble ansett som navigatørens eiendom.
signalflagg, vimpler, skips- og båtjekker, kompasser,
timeglass, vedkubber, partier, lamper. Navigatøren førte loggbok
navigatørens utstyr, overvåket etterfyllingen og servicevennligheten til hans
eiendom. Han var også ansvarlig for sjøkart, seilingsanvisninger og rormannens brukbarhet.
skipskontroll. Han sjekket kompasset og timeglasset. I løpet av
under reisen måtte han sjekke kartene med den virkelige kystlinjen,
øyer, steiner, skjær og kart over alle endringene deres.
Navigatøren plikter å informere offiserer og kaptein om farene ved skipets kurs.
(stimer, skjær, steiner) og insisterer på å endre det, og selv om kapteinen
eller en annen offiser vil ikke høre på ham, og skipet vil gå tapt, da navigatøren
vil bli henrettet eller sendt til hardt arbeid. Ved ankring, navigatøren
plikter å sørge for at det ikke er grunt vann på dette stedet og at skipets skrog ikke er det
ville ha brutt gjennom med sitt anker. Navigatøren hjelper navigatøren, og i sin
fravær er i sin helhet navigatørtjenestens ansvar.

Båtsmann
- spesialist for juniorkommandostaben til skipets mannskap (i marinen -
senioroffiserer); nærmeste leder av dekksmannskapet. I
Båtsmannens ansvar inkluderer å holde skroget i god stand,
rigging og dekksutstyr av fartøyet, ledelse av generelt skipsarbeid
og opplæring av ordinære medlemmer av dekksmannskapet (sjømenn) i maritime anliggender,
overvåking av orden og renslighet på skipet. På store krigsskip
det er en sjefsbåtsmann og flere båtsmenn.

Midtskipsmann -
direkte assistent for offiserer. Hovedansvaret er å overvåke
fullstendig og nøyaktig utførelse av alle besetningsmedlemmer av offiserenes ordre.
Andre ansvarsområder inkluderer å organisere stabling og plassering i
lokaler til skipets eiendom og føre logg over denne eiendommen.

Gunners
– Dette er marineskyttere. Man kan si - våpenkommandører. Av
antall kanoner og skyttere kan sies at for hver tredje kanon var det to
artillerist. Følgelig var skytterne engasjert i lasting, sikting og
skyte et skudd, og rulle våpnene på plass, avkjøling, rengjøring
etter at skuddet ble tildelt soldatene. Sjømenn har ikke noe forhold til våpen
hadde.

Kvartermester
- kommanderer seilerne som befinner seg i denne cockpiten. Han må følge etter
for sjømennenes tilstedeværelse på skipet, for sjømennenes helse,
renslighet og brukbarhet av klærne deres, levering av mat til sjømennene og
tilbakeføring av matrester og redskaper til kjøkkenet slik at produktene
våpen, ting og utstyr ble ikke tatt fra skipet. Kvartermester også
er sjef for båten, overvåker dens brukbarhet, utstyr,
styrer det på vannet og kommanderer sjømennene som er tildelt mannskapet
livbåter

En snekker
- er forpliktet til å overvåke alle tredeler av skrog og spar og
reparere dem; utøve kvalitetskontroll over materialene som mottas om bord på skipet
trespardeler (master, gårdsplasser); sammen med en caulker
eliminere lekkasjer i huset. Jeg er også forpliktet til å følge med på om det finnes kvitteringer noe sted
vann inn i huset. Før logg over kvitteringer og forbruk av ved
deler, materialer. Må kjenne dimensjonene og designen til alle
tredeler slik at de kan bestille riktig på land
produksjon av deler til dette skipet.

Caulker -
forpliktet til å holde øye med det. slik at det ikke blir lekkasjer i skroget, slik at luker og
pistolportene var tett lukket. Når lekkasjer oppstår sammen med
skipets snekker for å fjerne dem.

Seilmester
- på et skip av hvilken som helst rang er det én seilfører. Under hans ledelse
en eller to seilerelever. Ansvarlig for at seilene er i god stand og
fikse dem.

Soldater (marinsoldater)- var involvert i service på våpen for å hjelpe skytterne;

Sjømenn -
junior rang. Engasjert til å jobbe på et skip, for eksempel: jobbe med
seil, pumpe vann fra lasterommet, holde skipet rent. På
på røverskipene utgjorde de ombordstigningsmannskapet.

Listen over militære rekker er etablert av loven til den russiske føderasjonen "Om militærplikt og militærtjeneste" De er delt inn i militære og marine (sjø).

Sjøens rekker er tildelt militært personell fra ubåten og overflatestyrkene til marinen. Militær gjelder land, rom og luftbårne tropper.

Disse inkluderer:

Kysttropper. De vokter strategiske områder kystsonen. Den russiske føderasjonens militærbaser er utstyrt missilsystemer og artilleri. De har torpedo-, luftvern- og minevåpen.
Marine luftfart beskytter sine skip mot luftangrep. Den organiserer rekognosering, søk og redningsoperasjoner, transport og landing av avdelinger. Formasjonene er basert i Svartehavet, Stillehavet, Nord- og Baltiske flåter.
Marinesoldater ble opprettet i 1992. Den er designet for å beskytte marinebaser, forsvare viktige kystanlegg og delta i kampoperasjoner.

Hver avdeling har sitt eget ansvar, men de har de samme grunnleggende funksjonene:

beskyttelse av landets suverenitet;
sikre offentlig sikkerhet;
bruk av makt ved oppdagelse av en trussel fra sjøsiden;
lydighet mot ordre fra øverstkommanderende.

Junior rangerer i marinen

I løpet av de første månedene av tjeneste i den russiske marinen kalles soldater sjømenn. Fram til 1946 ble de kalt «Red Navy-menn». Denne rangeringen tilsvarer privat i bakkestyrker.

Til de beste seilere for utmerket utførelsen av offisielle plikter og overholdelse av disiplin er tildelt seniorseileren. De kan erstatte troppsjefer under deres fravær. Den tilsvarende militære graden er korporal.

Troppslederen er en formann av første eller andre klasse. Disse titlene begynte å bli brukt i 1940. I bakkestyrkene tilsvarer de sersjant og juniorsersjant.

Nestlederen kalles oversersjantmajoren. Blant militærtjenestemenn tilsvarer han en seniorsersjant. Rangeringen over ham er overbetjenten.

Midshipman - denne militære rangeringen er tildelt personer som forblir i tjeneste i marinens rekker etter utløpet av den etablerte perioden. De er opplært på skoler eller kurs. Senior midshipman er en rangering høyere. Gradene tilsvarer militær offiser og senior offiser.

Sjøoffiserer

Den første rangen av junioroffiserer i marinen er juniorløytnant. Etter fullført tjenesteperiode og vellykket fullføring av sertifisering, blir de overført til løytnanter.

Det neste nivået er seniorløytnant. Rangeringen tilsvarer en kavalerikaptein, infanterikaptein eller kaptein for kosakktroppene. Høyeste rangering junioroffiserer - kaptein-løytnant.

En kaptein av 3. rang kalles noen ganger en "captri". Tilsvarer en major av bakkestyrkene. Forkortet navn på kaptein 2. rang -"kavtorang" eller "kapdva". Tilsvarer en oberstløytnant i de væpnede styrkene. En kaptein av 1. rang eller "kapraz" tilsvarer rangen som oberst, og kan kommandere skip.

Kontreadmiral er den første admiralrangen etablert 7. mai 1940. Han fungerer som nestkommanderende for flåten. En lignende rangering i luftfarts- og bakkestyrkene er generalmajor. Over er viseadmiralen og admiralen. Lignende på dem er hærtjenestemenn, generalløytnant og generaloberst.

Stillingen som øverstkommanderende for marinen er okkupert av flåtens admiral. Dette er den høyeste aktive marinerangeringen i den russiske føderasjonen.

Insignier

Skulderstropper av sjømenn uten insignier. Seniorseilere har en gallon - en tverrgående stripe. Formannen for den andre artikkelen har to gule stofffletter, den første artikkelen har tre. Skulderremmene til overbetjenten har én bred stripe. Sjefen har én langsgående flette.

Midshipmens skulderstropper er merket med små stjerner, som er plassert vertikalt. Midtskipsmannen har to stjerner, senior midtskipsmannen har tre.

Junioroffiserer bærer en vertikal gul stripe på skulderstroppene - en klaring. De har 13 mm stjerner påsydd. Juniorløytnanten har en stjerne i fri, løytnanten har to stjerner på begge sider av den gule stripen, senior har en i fri og to på sidene, kapteinløytnant har to på linjen og to på sidene .

Skulderstroppene til senioroffiserer har to parallelle mellomrom og stjerner som måler 20 millimeter. Kapteinen i 3. rang har en stjerne mellom de gule stripene, den andre - en på hvert gap, den første - en mellom linjene og en på dem.

Offiserer toppnivå bærer skulderstropper med store stjerner og uten mellomrom. En kontreadmiral har én stjerne, en viseadmiral har to, og en admiral har tre. På skulderstroppene til flåteadmiralen er det bare én stor stjerne måler 4 centimeter.

Ermetegn

På ermene til offisersuniformer er det gule striper og stjerner. Høyere rangerer har et brodert anker inne i stjernen.

Antall striper og bredde varierer etter rangering:

mellomstor stripe for en juniorløytnant;
middels og smal - for løytnanten;
to mellomste - for seniorløytnanten;
en smal og to mellomstore - for kommandantløytnanten;
tre mellomstore - for kapteinen i tredje rang, fire mellomstore - for den andre, en bred - for den første;
medium og bred - for bakadmiralen;
to mellomstore og brede - for viseadmiralen;
tre mellomstore og brede - for admiralen;
fire medium og en bred - for flåteadmiralen.

Prosedyren for å tildele neste marinerangering

Loven fastsetter følgende stadier av økning:

minimumsperioden for tjeneste for å oppnå rangen som sersjantmajor i den andre artikkelen er ett år;
Tre års tjeneste gjør at du kan bli sjef underoffiser;
det samme antall år kreves for å være midtskipsmann;
om to år kan du motta rangen som juniorløytnant, i tre - løytnant, og i en annen tre - seniorløytnant;
fire års ytterligere tjeneste gir grunnlag for å kvalifisere for en kaptein-løytnant, og de neste fire - for en kaptein i tredje rang;
om fem år kan du bli kaptein i 2. rang.

For spesielle prestasjoner er det mulig å motta neste militære rangering tidlig.

Rekkene til sjømenn er noe forskjellig fra rekkene av land, missil, romstyrke, Luftbårne styrker, Luftforsvaret. La oss se nærmere på denne klassifiseringen, og starter med en idé om hvilke rekker som eksisterer i de russiske væpnede styrker.

Sammensetningen av de væpnede styrkene i den russiske føderasjonen

Totalt er det to typer grader for militæret i vår stat - militære og skips (sjø) rekker. Listen deres er etablert i den føderale loven "On Military Duty and Military Service".

Sjøens rekker er tildelt sjømenn:

undervanns- og overflateenheter av marinen;
Kystvaktens grenseenheter til FSB i Den russiske føderasjonen;
militære marineenheter av de interne troppene til den russiske føderasjonens innenriksdepartement.

Komponenter av marinen:

kysttropper;
Marines;
marine luftfart.

Sjøforsvarets enheter

La oss se på hver enkelt kort:

Marine Corps (vi skal se på rekkene nedenfor). Forsvarets gren ble opprettet 14. februar 1992. Den er designet for amfibiske angrepsoperasjoner, forsvar av viktige strategiske anlegg på kysten og beskyttelse av marinebaser. Fargen på utmerkelsen er svart (svart beret), mottoet er: "Der vi er, er det seier!" Antall: 12,5-35 tusen militært personell. Tilkoblinger marinen tilstede i Stillehavet, Nord-, Svartehavet, Østersjøflåten og den kaspiske flotiljen.
Marineluftfart. Ødeleggelse av fiendens kampflåte, så vel som landgangsstyrker, konvoier, enkeltskip både til sjøs og ved baser, som dekker ens skip fra luftangrep, luftrekognosering, ødeleggelse kryssermissiler, fly og helikoptre, lufttransport, luftbårne tropper, søk og redningsoperasjoner. Basepunkter: Stillehavs-, Nord-, Baltikum-, Svartehavsflåten.
Kystforsvar og sikkerhet. Troppene beskytter militærbasene til den russiske marinen og strategisk viktige områder i kystsonen. De har kystartilleri og missilsystemer, inkl. og luftvern, torpedo, minevåpen og spesielle kystforsvarsfartøyer.

Naval rekker og skulderstropper: type, farger

Det er to hovedkategorier av skulderstropper i marinen: for offiserer og for juniorpersonell.

Midtskipsmenn, formenn og sjømenn:

hverdagsuniform: blå (i noen varianter med sølvkant) skulderstropper med gule striper og bokstaven "F" brodert i henhold til rangering;
seremoniell beige skjorte (kun for midshipmen) - avtakbare skulderstropper, identiske med de som er til stede på den seremonielle tunikaen;
frakk, tunika - grå-svarte sydde skulderstropper med rutemønster.

Sjøoffisers rekker og skulderstropper:

hvit kjoleskjorte - gylne avtagbare skulderstropper uten kanter;
beige kjoleskjorte - skulderstropper uten kanter for å matche klærne;
casual frakk og jakke - svarte skulderstropper med gul trim;
seremoniell offisersjakke - broderte gyldne skulderstropper med sorte kantstriper.

Junior marinerekker og insignier

Sjømenn bruker skulderstropper uten insignier; bare seniorseilere har en tverrstripe (galong).

Underoffiserer har insignier - striper, stofffletter gul farge(for både hverdags- og festuniformer). Marinens rekker:

formann for den andre artikkelen (2 liter);
formann for den første artikkelen (3 liter);
sjef underoffiser (en bred stripe);
sjef for skipets formann (én bred, langsgående flette).

Midshipmen's skulderstropper ligner noe på offiserer, men er laget uten hull (vertikale sydde striper kan legges til). Insignien er små vertikale stjerner. Marinens rekker:

midshipman (to stjerner);
senior midtskipsmann (tre stjerner).

Sjøoffiserer

Junioroffiser marinerekker i Russland bærer ett gap på skulderstroppene (en gul vertikalt plassert sydd stripe). Standardstørrelsen på metallkjedehjul er 13 mm. Forskjeller:

juniorløytnant (en stjerne i det fri);
løytnant (to stjerner på begge sider av gapet);
seniorløytnant (tre stjerner - en i det fri, de to andre på hver side av ham);
kaptein-løytnant (fire stjerner - to i fri, to på siden av linjen).

Senioroffiser rekker av marinen har allerede to klaringer og stjernene på skulderstroppene deres er større - 20 mm. Forskjeller:

kaptein i tredje rang (en stjerne mellom hullene);
kaptein i andre rang (to stjerner i hullene);
kaptein av første rang (tre stjerner - to i hullene, en mellom stripene)

Senioroffiserer bærer skulderstropper uten mellomrom med store broderte stjerner (22 mm):

kontreadmiral (én stjerne);
viseadmiral (to stjerner);
admiral (tre stjerner);
admiral av flåten (en stor brodert stjerne - 40 mm).

Ermetegn

I marinen, i tillegg til skulderstropper, har offiserer også insignier på ermene til uniformene sine - gule striper og stjerner. Sistnevnte for junior- og senioroffiserer er fylt med en solid gul stripe, og for senioroffiserer er det brodert et anker innenfor omrisset av stjernen. Bredden og antall striper varierer etter rangering:

juniorløytnant - midtre band;
løytnant - middels og smale striper;
seniorløytnant - to midterste;
kaptein-løytnant - to middels, en smal;
kaptein 3. rangering - tre gjennomsnitt;
kaptein 2. rangering - fire gjennomsnitt;
kaptein 1. rang - en bred;
bakadmiral - bred og middels;
viseadmiral - bred og to medium;
admiral - bred og tre medium;
Admiral of the Fleet - bred og fire medium.

Korrespondanse mellom marine og militære rekker

Militære og marinerekker tilsvarer som følger:

marskalk av den russiske føderasjonen
Flåteadmiral	Hærens general
Admiraler	Generaloberster
viseadmiraler	Generalmajorer
Kontreadmiraler	Generalløytnant
Kapteiner 1. rang	Oberster
Kapteiner 2. rang	Oberstløytnant
Kapteiner 3. rang	Majors
Kaptein-løytnanter	Kapteiner
Løytnanter
Juniorløytnanter
Senior midtskipsmenn	Overordnede offiserer
Midtskipsmenn	fenriker
Sjefs underoffiserer på skipet	Underoffiserer
Underoffiserer 1 artikkel	Sersjanter
Underoffiserer 2 artikler	Juniorsersjanter
Seniorseilere	Korporaler
Sjømenn	Menige