Personen er usårbar for ulykker. Møt Graham - en hypotetisk person som ville overleve enhver bilulykke

Møt Graham og han er i stand til å overleve den verste bilulykken. Graham ble opprettet som en del av en ny australsk sikkerhetskampanje trafikk. Ledende kirurger, traumatologer og trafikksikkerhetsingeniører deltok i skapelsen av Graham. Resultatet var tydeligvis ikke en kjekk mann, men slik bør en person se ut for å overleve en alvorlig ulykke.

1. Møt Graham.

Møt Graham.

2.

Takket være hans uvanlig kropp Graham kan overleve bilulykker.

3.

4.

Traumatologer, kirurger og trafikksikkerhetsingeniører deltok i prosjektet.

5.

Grahams kropp har flere brystvorter som beskytter ribbeina som naturlige kollisjonsputer.

6.

Grahams hjerne er den samme som vår, men skallen hans er større og har stor kvantitet væske og leddbånd for å støtte hjernen under en kollisjon.

7.

Graham har et ganske flatt ansikt og rikelig med fettvev for å absorbere energien fra et støt.

8.

Grahams ribber er beskyttet av spesielle stoffposer som fungerer som kollisjonsputer.

9.

Grahams hodeskalle er mye større enn vår. Faktisk fungerer den som en hjelm og har krøllesoner som absorberer energi ved støt.

10.

Grahams knær kan bevege seg i alle retninger, noe som reduserer sjansen for skade.

11.

Grahams nakke har en bøyle-lignende struktur som beskytter mot skade.

12.

Grahams hud er tykkere og tøffere enn vår. Dette vil redusere ikke bare skrubbsår, men også alvorlig skade på huden.

Australian Transport Accident Commission (TAC) har lansert nytt prosjekt om trafikksikkerhet. Innenfor rammene har eksperter modellert en person som har utviklet seg til å overleve i bilulykker, melder avdelingens pressetjeneste.

Modellen, kalt Graham, ble laget av Royal Melbourne Hospital traumatolog Christian Kenfield, trafikksikkerhetsspesialist fra Monash University David Logan og den kjente artisten Patricia Piccinini, invitert av TAC. En realistisk interaktiv skulptur viser hvilke anatomiske egenskaper en person må ha for å ha stor sannsynlighet for å overleve en moderne bilulykke.

Skaperne fokuserte på åtte kritiske deler av kroppen: hjernen, hodeskalle, ansikt, nakke, bryst, hud, knær og føtter. Så Grahams hjerne er ikke forskjellig fra normalen, men mellom den og den forstørrede hodeskallen er det mer støtdempende cerebrospinalvæske, ytterligere leddbånd hjelper til med å holde organet på plass i tilfelle hodeskade. Hodeskallen er mer som en hjelm, som effektivt absorberer støt og leder det ikke til hjernen.

Grahams ansikt er flatt, med nesen og ørene innfelt i det omkringliggende vevet. Under ansiktets hud er det rikelige avleiringer av fettvev som absorberer støt og beskytter ansiktsbeina. Nakken er praktisk talt fraværende - ribbeina fortsetter til toppen av ryggraden, støtter hodeskallen og beskytter den cervikale ryggmargen mot skade under plutselige ufrivillige bevegelser av hodet som oppstår når bilen plutselig stopper.

Modellens bryst er forstørret og tønneformet, og ribbene er tykkere. Mellom ribbeina er det hulromsformasjoner som fungerer som kollisjonsputer. Huden er fortykket og komprimert, spesielt i området av hendene, som en person instinktivt dekker i tilfelle en ulykke. Grahams knær er forsterket med ekstra leddbånd, og leddet lar dem bøye seg i alle retninger, noe som dramatisk reduserer risikoen for brudd. I den nedre delen av benet er det et ekstra ledd som ligner en andre hæl - en slik enhet både øker mobiliteten, beskytter mot brudd og lar deg hoppe skarpt bort fra en møtende bil.

Ifølge TAS skal Grahams betydelige forskjeller fra en virkelig person tydelig demonstrere hvor anatomisk uforberedte mennesker er på moderne ulykker. "Biler har utviklet seg mye raskere enn mennesker, og Graham hjelper oss å forstå hvorfor alle deler av veisystemene våre må forbedres for å beskytte oss mot våre egne feil," sa TAS-sjef Joe Calafiore.

På forespørsel fra australske myndigheter utviklet en traumatolog, kunstner og trafikkinspektør utseendet til den "ideelle sjåføren". I prinsippet kan han ikke bli alvorlig skadet i en ulykke, med mindre bilen hans blir overkjørt av en BelAZ eller Armata. Dessverre, for å ha en slik superkraft, måtte jeg ofre noe.

En av globale problemer, som menneskeheten har skapt for seg selv, kommer til uttrykk i det faktum at vi personlig utvikler oss mye langsommere enn vi forandrer oss verden. Som alle dyr forvandles mennesker over tid, kroppene våre tilpasser seg nye forhold. Men hvis bilen i løpet av det siste århundret har gått fra en raslende bil til en ultramoderne elbil, så har en person bare lært å sitte i timevis i uendelige trafikkork og ikke ville gå på toalettet. Og det er ikke alt.

En løsning har vært foreslått i lang tid - menneskeskapt evolusjon, rask, med et pålitelig resultat, men fortsatt uoppnåelig. Etiske paradokser og moralske spørsmål til side, en merkelig fremtid ruver. Flerarmede astronauter, hvis kropper er ideelle for bevegelse i null tyngdekraft, delfinmennesker for undersjøiske megabyer, og luftfartsfarere med en "innebygd" vingedrakt, som et flygende ekorn. Den australske transportulykkeskommisjonen prøvde å forestille seg en "bilverden", lik Mad Max-sagaen, der alle beveger seg kun på hjul. Og de må være perfekt beskyttet mot konsekvensene av ulykker.

I realiteten er den formulerte oppgaven mye mer prosaisk – å jobbe gjennom aspekter ved trafikksikkerhet og synliggjøre nøkkelfaktorene som fører til skader i trafikkulykker. Resultatet ble opprettelsen av Graham, digital og fysisk modell laget av silikon og plast, noe som tydelig illustrerer hvor ekte Menneskekroppen forskjellig fra "udødelig". For at alle som ser på State Library of Victoria eller på en spesiell nettside kan se med egne øyne at vi til sammenligning er svake og skjøre, må vi ta vare på oss selv på veien.

Ideen til billedhugger Patricia Piccinini, traumatolog Christian Kenfield og ulykkesinspektør David Logan er fantastisk. Han har 8 store modifikasjoner sammenlignet med kroppen til en vanlig borger og mange små dekorative detaljer. Viktig nyanse– Selv om Graham ikke er uten problemer, kan han bo blant mennesker; For eksempel gir et ekstra ledd bena en fjæreffekt, som lar deg raskt krysse veibanen og hoppe ut under hjulene på biler i siste øyeblikk.

Grahams viktigste forskjell er hodet hans. For det første festes den direkte til skulderbeltet, og sier farvel til den skjøre nakken, som er så lett å bryte. For det andre er hodeskallen veldig tykk og på størrelse med et anstendig gresskar, selv om selve hjernen er ganske standard. Han flyter inne i et væskereservoar, så mutanten vår er ikke i fare for å riste. For det tredje blir det flate, øreløse ansiktet hans ikke knust når det treffer en kollisjonspute eller dashbord. Selv om Graham skulle fly gjennom frontruten, ville det ekstra fettet på pannen, kinnbeina og haken beskytte hodet mot skade.

Huden til den "menneskelige sjåføren" er mye sterkere enn vanlig, den er ikke redd for kutt knust glass. Og ribbeina er styrket både innvendig og utvendig, på grunn av oppbygging av dempende sekker fra samme fettvev. Ser ikke så pen ut, men Indre organer i full sikkerhet. Og som en bonus - det er komplekst kneledd, som nå kan bøye seg i alle retninger. Utseendet til "veikrigeren" er klart, det siste og vanskeligste problemet gjenstår å løse. Bør en person som er a priori usårbar i en ulykke tegne sykeforsikring og bruke bilbelte?