Vitaly Kaloev har en ny familie. Vitaly Kaloev giftet seg for andre gang - video Bodensjøen flyulykke Kaloev

I 2002 kolliderte to fly over den tyske Bodensjøen nær byen Uberlingen natt til 2. juli: en passasjer Tu-154 fra Bashkir Airlines og en postboeing 757 fra et amerikansk flyselskap. 72 mennesker døde, inkludert 52 barn fra republikken Basjkiria, som ifølge UNESCO ble anerkjent som de beste i sine studier og fikk en to ukers ferie i Spania i gave.

Arkitekt Vitaly Kaloev, hvis kone og to barn døde, knivstakk flygeleder Peter Nilsson mer enn 20 ganger, som han anså som hovedskyldig i tragedien som skjedde for 14 år siden.

Tilfeldig flytur

Familien til Vitaly Kaloyev kom på denne flyturen ved et uhell. De fløy for å se ham, faren deres, en berømt arkitekt som fullførte et prosjekt for å bygge et hus i nærheten av Barcelona. I Moskva hadde Svetlana og barna hennes en overføring, men hadde ikke de nødvendige billettene. De ble tilbudt å fly med et Bashkir Airlines-fly som fløy til Barcelona.

Brent trær

Innbyggere i Sør-Tyskland så mange fargerike farger på nattehimmelen. ildkuler, lyse gnister som raskt nærmet seg innsjøen og eksploderte. Noen trodde til og med at det på en eller annen måte var forbundet med en UFO. Men det var en av vår tids verste og sjeldneste flykatastrofer.

Flyrester falt på grensen til Tyskland og Sveits. Splinter og rusk ble spredt over en radius på 40 kvadratkilometer. Trærne ble brent. I en hel uke lette politiet etter likene til ofrene. De fant dem i åkeren, i nærheten av skolen, i nærheten av veiene.

Datterens perlekjede

Vitaly Kaloev ventet i mellomtiden på familien sin i Barcelona. Han var en av de første som kom hit for å lete etter sine slektninger i den landlige provinsen i Sør-Tyskland. Politiet ønsket ikke å slippe ham inn på tragedien, men de møtte ham halvveis da de fikk vite at han ville lete etter de døde sammen med dem.

I skogen fant han et revet perlekjede av sin fire år gamle datter Diana. Til redningsmennenes overraskelse var datterens kropp praktisk talt uskadd. Søketjenester vil finne de lemlestede likene til hans kone Svetlana og den ti år gamle sønnen Konstantin mye senere.

Mislykket forsøk på å møte ekspeditøren

Etter dette henvendte Vitaly seg til flyselskapets ledelse flere ganger og stilte det samme spørsmålet angående graden av skyldfølelse til avsenderen i katastrofen som skjedde over innsjøen. Direktøren for selskapet var redd for "mannen med skjegg". Bedriftsledelsen sa ikke noe mer om dette. Luftfartsekspeditøren forble på jobb i hans sted.

I løpet av denne tiden dro Vitaly til kirkegården mange ganger for å mistet familie, i Vladikavkaz reiste han et monument over dem.

Kaloev appellerte gjentatte ganger til ledelsen i Skyguide-selskapet med en forespørsel om å møte ekspeditøren. Først møtte de ham halvveis, men så nektet de uten forklaring. Da sørgende hendelser dedikert til årsdagen for tragedien fant sted, henvendte Kaloev seg igjen til lederne for det sveitsiske selskapet, men fikk ikke noe svar fra dem.

Versjoner av krasjet

Opprinnelig var en versjon mye spredt i media at den skjebnesvangre natten ble luftfartssender Peter Nielsen stående alene i rommet, mens kameratene gikk til ro. Han overvåket bevegelsene til flyet ved hjelp av to skjermer plassert omtrent en meter fra hverandre. Dette var vanlig praksis i selskapet: bare én operatør gjensto for å jobbe om natten. Den kvelden skrudde selskapets ingeniører av noe av utstyret fordi de drev forebyggende arbeid på radarene.

I følge etterforskerne den dagen dødsulykke flygelederen beregnet ikke luftkorridoren riktig for to fly. De oppnådde samme høyde og begynte en rask tilnærming, og handlet på kommandoer fra bakken. På dette tidspunktet kom et tredje fly inn i luftrommet, og avledet kontrollørens oppmerksomhet. Det er forstyrrelser i radiokommunikasjonen. 22 måneder etter katastrofen kunngjorde tyske etterforskere to hovedversjoner av hendelsen. For det første merket Peter Nielsen faren for en kollisjon for sent, og for det andre gjorde det russiske mannskapet en feil ved å følge operatørens kommandoer, og ikke deres spesielle ombord-system som varslet om en farlig innflyging. Etterforskerne påpekte også overfor bedriftsledelsen at det ikke var tillatt for én operatør å være på vakt.

Flygeleder drept

Et og et halvt år senere fortsatte denne tragedien. I 2004 spredte en annen forferdelig nyhet seg over nyhetsbyråer: På terskelen til hjemmet hans 24. februar ble en flygeleder, som var ansvarlig for å sørge for en luftkorridor for to fly, drept. Rettsmedisinske eksperter telte mer enn 20 stikkskader på kroppen til angrepsofferet, påført kaotisk og med stor styrke. Senderen døde av sårene hans på terskelen til hjemmet sitt. Han etterlot seg tre barn og en kone.

Vitaly Konstantinovich Kaloev. Født 15. januar 1956 i Ordzhonikidze (nå Vladikavkaz). Drapsmannen til flygeleder Peter Nielsen, ansvarlig for døden til Kaloyev-familien i en flyulykke over Bodensjøen 1. juli 2002.

Vitaly Kaloev ble født i 1956 i Ordzhonikidze (nå Vladikavkaz) i en familie av lærere.

Far jobbet skolelærer Ossetisk språk, mor - en barnehagelærer.

var yngste barn i familien, hadde to brødre og tre søstre.

Uteksaminert med utmerkelser videregående skole. Han studerte ved en byggeskole og tjenestegjorde i hæren. Etter å ha forlatt reservatet gikk han inn på fakultetet for arkitektur og konstruksjon ved North Caucasus Mining and Metallurgical Institute. Samtidig jobbet han som arbeidsleder på en byggeplass.

Etter at han ble uteksaminert fra instituttet, kvalifiserte han seg som arkitekt. Han deltok i byggingen av Sputnik-militærleiren nær Vladikavkaz, beregnet på å bo sovjetiske offiserer, hvis enheter ble trukket tilbake fra DDR.

I løpet av perestroika-årene på 1980-tallet samlet Kaloev et byggekooperativ.

Fram til 1999 var Kaloev sjef for byggeavdelingen i Vladikavkaz.

I 1999 inngikk han kontrakt med et byggefirma og dro til Spania, hvor han jobbet som arkitekt og tegnet hus for immigranter fra Ossetia.

I 1991 giftet Kaloev seg med Svetlana Pushkinovna Gagieva (født 1958). Svetlana ble uteksaminert fra fakultetet for økonomi ved SOGU i 1983, og fikk en grad i økonomi. Hun gjorde karriere, og gikk fra en vanlig bankansatt til avdelingsleder. Jobbet som direktør en tid forretningsbank Adamon Bank. På tidspunktet for møtet med Kaloev og helt frem til katastrofen jobbet Svetlana som økonom og underdirektør for finans ved Daryal-bryggeriet.

I ekteskapet hadde Kaloevs to barn - sønnen Konstantin (født 19. november 1991 i Vladikavkaz, ble oppkalt etter sin farfar) og datteren Diana (født 7. mars 1998 på samme sted, navnet ble valgt av Konstantin ). Konstantin studerte ved Vladikavkaz skole nr. 5, hvor han klarte å fullføre fem klasser. Han var interessert i paleontologi og astronautikk.

Død av familien til Vitaly Kaloev

I juli 2002 hadde Kaloev allerede jobbet i Spania i to år. Han fullførte byggingen av en hytte nær Barcelona, ​​overleverte gjenstanden til kunden og ventet på familien hans, som han ikke hadde sett på ni måneder. Svetlana og barna hennes hadde allerede ankommet Moskva på det tidspunktet, men kunne ikke kjøpe en flybillett, og bare tre timer før avgang på flyplassen ble hun tilbudt billetter i siste liten for å gå ombord på det samme Bashkir Airlines-flyet som senere styrtet på himmelen over. Bodensjøen.

Kollisjon over Bodensjøen- en større luftfartsulykke som skjedde 1. juli 2002.

Bashkir Airlines (BAL) Tu-154M passasjerfly, som opererer flygning BTC 2937 på ruten Moskva-Barcelona, ​​kolliderte i luften med et DHL Boeing 757-200PF lastefly, som opererer flight DHX 611 på ruten Bahrain-Bergamo-Brussel. Kollisjonen skjedde like ved liten by Uberlingen nær Bodensjøen (Tyskland). Alle 71 personer om bord på begge flyene ble drept - 2 på Boeing (begge piloter) og 69 på Tu-154 (9 besetningsmedlemmer og 60 passasjerer, inkludert 52 barn).

Til tross for at begge flyene var over tysk territorium, ble lufttrafikkkontrollen på dette stedet utført av et privat sveitsisk selskap, Skyguide. Ved kontrollsenteret i Zürich, i nattskift Det var bare to flygeledere som jobbet. Kort tid før kollisjonen gikk en av ekspeditørene på pause; bare den 34 år gamle ekspeditøren var igjen på vakt Peter Nielsen (tysk: Peter Nielsen), som ble tvunget til å jobbe samtidig på to terminaler, og en assistent.

Noe av kontrolltårnutstyret ble slått av, og Nielsen merket for sent at to fly, plassert på samme flynivå FL360 (11 000 meter), nærmet seg hverandre farlig. Mindre enn et minutt før kursene deres skulle krysse hverandre, prøvde han å rette opp situasjonen og ga mannskapet på Flight 2937 kommandoen om å gå ned.

På dette tidspunktet hadde Tu-154-pilotene ennå ikke sett Boeing nærme seg fra venstre, men var forberedt på at de måtte utføre en manøver for å avvike fra den. Derfor begynte de å stige ned umiddelbart etter å ha mottatt ekspeditørens kommando (faktisk selv før den ble fullført). Rett etter dette lød imidlertid en kommando fra det automatiske nærhetsvarslingssystemet (TCAS) i cockpiten, som informerte om behovet for å få høyde. Samtidig mottok pilotene på flight 611 instruksjoner fra det samme systemet om å gå ned.

Et av besetningsmedlemmene på flight 2937 (co-pilot Itkulov) gjorde de andre oppmerksom på TCAS-kommandoen, og ble fortalt at flygelederen hadde gitt kommandoen om å gå ned. På grunn av dette bekreftet ingen mottak av kommandoen (selv om flyet allerede var på vei ned). Noen sekunder senere gjentok Nielsen kommandoen, denne gangen ble mottakelsen umiddelbart bekreftet. Samtidig rapporterte han feilaktig feil informasjon om et annet fly, og sa at det var til høyre for Tu-154. Som påfølgende transkripsjoner av flight recorder avslørte, ble noen av pilotene til Flight 2937 villedet av denne meldingen og kan ha trodd at det var et annet fly som ikke var synlig på TCAS-skjermen. Tu-154 fortsatte å gå ned etter instruksjoner fra kontrolleren i stedet for TCAS. Ingen av pilotene informerte ekspeditøren om motsigelsen i de mottatte kommandoene.

Samtidig gikk Flight 611 ned i samsvar med TCAS-instruksjonene. Så snart som mulig meldte pilotene dette til Nielsen. Kontrolløren hørte ikke denne meldingen på grunn av at et annet fly samtidig kontaktet ham på en annen frekvens.

I de siste sekundene så pilotene til begge flyene hverandre og forsøkte å forhindre en kollisjon ved å avlede kontrollene fullstendig, men det hjalp ikke. Klokken 21:35:32 kolliderte flyvninger BTC 2937 og DHX 611 nesten i rette vinkler i en høyde av 10 634 meter (FL350). Boeings vertikale halestabilisator traff flykroppen til Tu-154 og brakk den i to. Mens den falt, brøt Tu-154 i fire deler i luften, som falt i nærheten av Uberlingen. Boeing, som hadde mistet stabilisatoren, mistet kontrollen og, etter å ha mistet begge motorene i løpet av fallet, styrtet klokken 21:37 til bakken 7 kilometer fra Tu-154 og ble fullstendig ødelagt. Alle om bord på begge flyene (69 personer på Tu-154 og 2 på Boeing) ble drept. Til tross for at noe rusk fra begge foringene falt på boligbygg (på gårdsplassene deres), døde ingen på bakken...

Den 2. juli 2002, etter å ha fått vite om hva som hadde skjedd, fløy Kaloev umiddelbart fra Barcelona til Zürich, og derfra til Tyskland til Uberlingen, hvor katastrofen skjedde. Politiet ønsket først ikke å slippe Vitaly inn på ulykkesstedet, men da han forklarte at kona og barna var der, slapp de ham igjennom.

Ifølge Vitaly ble datteren Diana funnet tre kilometer fra flyulykkesstedet. Ifølge dokumentarfilm National Geographic-kanalen Kaloev deltok selv i søkearbeidet og fant først Dianas revne perler, og deretter kroppen hennes.

Alle tre ble gravlagt i Vladikavkaz.

Drapet på ekspeditøren Peter Nielsen av Vitaly Kaloev

Sommeren 2003 kom Kaloev, sammen med Yulia Fedotova, moren til en annen jente som døde i en flyulykke, til Skyguide Airlines. Ifølge selskapets ansatte, under en begravelsesseremoni i Uberlingen dedikert til årsdagen for flyulykken, oppførte "en av slektningene - en mann med svart skjegg" - seg veldig "begeistret" og skremte selskapets leder, Allen Rosier. . Deretter kom denne personen angivelig til Skyguide-kontoret, hvor han, mens han kommuniserte med selskapets ansatte, spurte flere ganger: "Har ekspeditøren skylden for det som skjedde?" og søkte et møte med Peter Nielsen, som var i kontrollpanelet den kvelden.

24. februar 2004 ble Peter Nielsen drept. Drapet skjedde på Nielsens dørstokk i nærvær av hans kone og tre barn. Hovedversjonen av drapet vurdert av det sveitsiske politiet var Kaloevs hevn. Kaloev selv erkjente ikke straffskyld, men han benektet det heller ikke - da han vitnet uttalte han at han bare husker at han kom til Nielsen, viste ham bilder av familien og krevde en unnskyldning. Nilsen slo Kaloyev på hånden og slo ut fotografiene, hvoretter Kaloyev, med hans ord, led et hukommelsestap.

Vitaly Kaloev om omstendighetene rundt Nielsens drap:

I et intervju med journalister snakket Kaloev om hvordan og hvorfor han drepte utsendte Nielsen.

«Jeg banket på Nielsen. Jeg gjorde tegn til ham om å invitere meg inn i huset fra skolen Han sa ingenting. Jeg tok fram bildene som viste likene til barna mine. Jeg ville at han skulle se på dem. Vel, jeg sa ingenting, jeg ble fornærmet. Selv øynene mine ble fylt av tårer. Jeg rakte ut hånden med fotografiene for andre gang og sa på spansk: «Se hvordan han slo hånden min. fotografier fløy avgårde... Og vi drar, sa Kaloev.

«Jeg husker ikke lenger, jeg mistet besinnelsen da bildene falt... Jeg husker ikke hva jeg gjorde,» sa han. Kaloev benektet ikke at han drepte avsenderen, men han innrømmer heller ikke sin skyld: han gjentar hardnakket at han var i en lidenskapstilstand og husker ingenting.

«For et år siden sa jeg at jeg gikk til Nilsen, snakket med ham, og jeg husker ikke hva som skjedde. Jeg har ikke skjult noe . Det er partikler av klærne mine, spor av blod og noe annet. De sa ikke noe om fingeravtrykkene mine vet ikke hva som skjedde i virkeligheten, sa Kaloev.

Kaloev gjentok at han ikke angret i det hele tatt på det han hadde gjort. "Peter Nielsen ble belønnet for sin oppførsel I tillegg til ham burde SkyGuide-direktør Alain Rossier også bli belønnet," sa Kaloev.

«Hvordan skulle jeg synes synd på ham, skjønner du, det gjorde meg ikke bedre at han døde,» sa han.

Kaloev nektet å anerkjenne den sveitsiske domstolen. «Det var det jeg fortalte dem: Den sveitsiske domstolen betyr ingenting for meg. For meg er retten til barna mine høyere. t tillate dem å forsvinne sporløst.», konkluderte Kaloev.

Den 26. oktober 2005 ble Kaloev funnet skyldig og dømt til åtte års fengsel. Den 8. november 2007 ble han ved en rettsavgjørelse løslatt for god oppførsel etter å ha sonet deler av straffen. Den 13. november ankom Kaloev Nord-Ossetia, hvor han ble hilst hjertelig velkommen på flyplassen.

Ifølge en rekke Russiske medier 9. august 2008, den andre dagen av krigen i Sør-Ossetia, ble Vitaly Kaloev sett blant militsen på Java. Senere bekreftet broren hans at Vitaly faktisk var i Sør-Ossetia på den tiden, men hans tilstedeværelse var knyttet til byggingen av Zaramagskaya vannkraftstasjon, og at han kom hjem samme natt.

I Nord-Ossetia Kaloev ble utnevnt til viseminister for arkitektur og konstruksjonspolitikk i republikken. På dagen for sin sekstiårsdag trakk han seg tilbake, noen dager før han ble tildelt medaljen "For Ossetias ære".

Vitaly Kaloev i programmet "Live"

Vitaly Kaloev nå:

I 2014 giftet Vitaly seg for andre gang, hans kone heter Irina. Taimuraz Mansurov, den tidligere lederen av Nord-Ossetia og en venn av Kaloyev, fortalte reportere om dette. Men han nektet å utdype: «Dette er ikke et tema for diskusjon med oss. god kvinne, tar vare på ham. De er sammen. Hva som skjer videre er ikke min sak. Han bor i samme hus som før tragedien."

25. desember 2018 ble det kjent at Vitaly Kaloev ble far til tvillinger. Han hadde en sønn og datter. Forfatteren av den biografiske boken til Kaloyev, Ksenia Kaspari, rapporterte dette på Facebook. «Ja, for fire timer siden fødte Irina tvillinger - en sønn og en datter får se, sa Kaloev.

Bildet av Vitaly Kaloev på kino:

En film ble laget basert på hendelsene med deltagelse av Vitaly Kaloev "etterspill". Rollen som Kaloev ble spilt av. Filmen ble regissert av Elliott Lester. Filmen har også Scoot McNairy, Maggie Grace og Martin Donovan i hovedrollene.

I 2017 laget regissør Sarik Andreasyan en film der han spilte rollen som Kaloyev.

Regissør Sarik Andreasyan bemerket: «Filmen vår handler om det faktum at foreldre ikke bør begrave barna sine. Som far vet jeg godt hva kjærlighet til familie er – det var med denne følelsen jeg laget filmen. Jeg ønsket å hylle hele historien, til hovedpersonen. Filmen vår handler ikke bare om en person – den handler om historie, om tap og ensomhet.»

Det amerikanske rockebandet Delta Spirit spilte inn sangen "Ballad of Vitaly", som er det siste stykket på albumet deres "History from Below".

Den tyske futurepop-gruppen Edge of Dawn antyder historien om Vitaly Kaloev i sangen deres "The Flight (Lux)".

Vitaly Kaloev snakker mer beskjedent og hardt om personlige prestasjoner: "Jeg tror at jeg levde livet mitt forgjeves: Jeg kunne ikke redde familien min. Det som var avhengig av meg er det andre spørsmålet.»

Etter å ha lært om flyulykken, kjøpte Kaloev en flybillett til Uberlingen. Smerten i øynene til den merkelige russen var så stor at de tyske tjenestene lot ham delta i letearbeidet.

Det første han fant var datterens ødelagte perler. I dag, nær den tyske byen Uberlingen, står det et monument i form av en knekt perlestreng. Dette er til minne om Diana Kaloeva og andre passasjerer på TU-154M.

«Kl. ti om morgenen var jeg på tragedienstedet,» vitner Kaloev. – Jeg så alle disse likene – jeg frøs i stivkrampe og kunne ikke bevege meg. En landsby nær Uberlingen, skolen hadde sitt hovedkvarter der. Og i nærheten, i et veikryss, som det viste seg senere, falt sønnen min. Jeg kan fortsatt ikke tilgi meg selv for å kjøre i nærheten og ikke føle noe, ikke gjenkjenne ham.»

«Instinktene mine ble skarpere til det punktet at jeg begynte å forstå hva tyskerne snakket om seg imellom, uten å kunne språket. Jeg ønsket å delta i søkearbeidet - de prøvde å sende meg bort, men det fungerte ikke. De ga oss et område lenger unna der det ikke var noen kropper. Jeg fant noen ting, flyvrak. Jeg forsto da, og jeg forstår nå, at de hadde rett. De klarte virkelig ikke å samle det nødvendige antallet politimenn i tide - hvem som var der, de tok bort halvparten av dem: noen besvimte, noen gjorde noe annet."

"Jeg la hendene mine på bakken - jeg prøvde å forstå hvor sjelen forble: på dette stedet, i bakken - eller fløy bort til hvor. Jeg beveget hendene mine - noe grovhet. Han begynte å ta ut glassperlene som var på halsen hennes. Jeg begynte å samle den og viste den til folk. Senere laget en arkitekt et felles monument der - med en avrevet perlestreng."

Hevn

Vitaly Kaloev prøvde forgjeves å oppnå rettferdighet. Han krevde flere ganger forklaringer fra ansatte i det sveitsiske selskapet SkyGuide, men de tilbød ham kun økonomisk kompensasjon. Ved hjelp av privatdetektiver fant han ut adressen til personen som var ved kontrollpanelet den kvelden. Kom til Zürich, fant det rette huset, banket på døren.

«Jeg banket på. "Nilsen kom ut," sa Kaloev til Komsomolskaya Pravda-reportere i mars 2005. "Jeg gjorde først tegn til ham om å invitere meg inn i huset." Men han slengte igjen døren. Jeg ringte igjen og sa til ham: Ich bin Russland. Jeg husker disse ordene fra skolen. Han sa ingenting. Jeg tok ut bilder som viste likene til barna mine. Jeg ville at han skulle se på dem. Men han dyttet bort hånden min og gjorde en skarp gestikulering for at jeg skulle komme meg ut... Som en hund: kom deg ut. Vel, jeg sa ingenting, jeg ble fornærmet. Til og med øynene mine ble fylt av tårer. Jeg rakte ut hånden med fotografiene til ham for andre gang og sa på spansk: «Se!» Han slo meg i hånden og fotografiene fløy av. Og det startet derfra."

"Han hadde flere sjanser til å overleve enn barna mine," husket Kaloev senere. Kanskje alt hadde vært annerledes hvis Nielsen hadde lyttet til ham og bedt om tilgivelse... Det var ikke vanskelig for politiet å finne drapsmannen. Etter å ha påført sveitseren 12 knivstikk, returnerte Kaloev til hotellet. Han kunne ha stukket av, men det gjorde han ikke.

Senere ble Skyguides skyld i flyulykken anerkjent av retten, og flere av Nielsens kolleger fikk betingede dommer. Kaloyev ble dømt til åtte år, men ble løslatt tidlig i november 2008.

Om Peter Nielsens familie, hvor det er tre barn igjen, sa Vitaly følgende: «Barna hans vokser opp sunne, blide, hans kone er fornøyd med barna sine, foreldrene hans er fornøyde med barnebarna. Hvem skal jeg være glad for?"

Reklame

Vitaly Kaloev, ser det ut til, vanlig person, sovjetisk arkitekt og byggmester. Men hendelsen som skjedde 1. juli 2002, endret mannens liv radikalt, og fratok det fullstendig mening.

I en flyulykke mistet Vitaly Konstantinovich sin kone og to barn. Hjerteskadet far og kjærlig ektemann bestemte seg for å straffe ekspeditøren Peter Nielsen som var ansvarlig for tragedien. Denne historien har fått en global skala: Vitalys handling snakkes ikke bare om i Russland, men også i andre land.

En tidligere arkitekt fra Vladikavkaz, som mistet hele familien i en flyulykke og senere ble dømt for drap på et sveitsisk flyselskap, har giftet seg for andre gang.

Vitaly Kaloev, i dag, ny familie: om personlig

I følge memoarene til Yuri, Vitalys bror, hadde den yngre Kaloev ikke hastverk med å gifte seg. Konstantin Kambolatovich drømte om at sønnen skulle gifte seg og oppdrettet til og med fire okser som en feriegave, men Vitaly ønsket først å komme seg på beina og deretter starte en familie for å forsørge kone og barn.

Kaloev møtte sin fremtidige brud, Svetlana Gagievskaya, i en bank hvor hun jobbet som direktør.

I 1991, om vinteren, giftet elskerne seg, det var en storstilt feiring i Kaloev-familien: endelig giftet Vitaly seg, og til og med slektningene likte bruden. Paret fikk to barn: sønnen Kostya i 1991 og datteren Diana i 1998.

Familien Kaloyev levde i minnelighet. Mannen hadde fortsatt hjemmebilder av lykkelige tider da alle smilte.

Vitaly Kaloev, i dag, ny familie: når, hva skjedde?

Kaloyevs første kone og deres to barn døde i en flyulykke i 2002. To fly kolliderte over Bodensjøen på grensen til Sveits, Tyskland og Østerrike.

Flyet fløy til Barcelona, ​​​​nesten alle passasjerene om bord var barn som fikk gratis reiser til Spania fra staten for gode studier og seire i OL. Derfor bestemte selskapet seg for å selge ut de resterende åtte setene: det var 71 personer om bord i flyet.

Ruteflyet fløy over Tyskland sent på kvelden, det private sveitsiske selskapet Skyguide administrerte flyvningene. På tidspunktet for tragedien jobbet 2 personer i kontrollrommet, hvorav en var borte for en pause. 34 år gamle Peter Nielsen måtte selvstendig takle to fjernkontroller og gi kommandoer til pilotene.

Noe av utstyret i kontrollrommet var slått av, og telefonforbindelsen fungerte ikke. Peter Nielsen la sent merke til at Boeing, som fløy til Brussel, var på samme flynivå med Tu-154-flyet til Bashkir Airlines. Peter prøvde å rette opp situasjonen og ga ordre om at flight 2937 skulle gå ned. Samtidig elektronisk automatisk system TCAS ga samme kommando om å gå ned til Boeing.

Pilotene på Flight 611 forsøkte å informere Nielsen om at de hadde overholdt TCAS-kommandoen, men flygelederen ga instruksjoner til et annet mannskap og lyttet til meldingen fra Boeing-kommandoen.

Flyene kolliderte i rett vinkel over Bodensjøen, nær byen Iberlingen i Tyskland 1. juli 2002 klokken 21:35. Alle personer om bord i begge mannskapene ble drept.

I 2004 drepte Vitaly Kaloev Skyguide-flyselskapet Peter Nielsen, som han anså som ansvarlig for flyulykken.

Kaloev selv innrømmet faktisk sin skyld. Retten dømte russeren til 8 års fengsel, men i november 2007 ble Kaloyev løslatt tidlig.

Vitaly Kaloev, i dag, ny familie: etter tragedien

Etter kollisjonen mellom to fly skjedde, prøvelser mellom flyselskapene.

Bashkir Airlines anla søksmål mot Forbundsrepublikken Tyskland for bruk av utenlandske tjenester kommersielle organisasjoner, og til Skyguide for uaktsomhet og utstyrssvikt.

Under etterforskningen ble ikke Peter Nielsen sparket og fortsatte å utføre sine arbeidsoppgaver.

Winterthur, forsikringsselskapet til det sveitsiske flyselskapet, betalte erstatning til slektningene til ofrene på 150 tusen dollar.

Etter hendelsen mistet Vitaly Kaloev meningen med livet, som var familie. Den sorgrammede faren tilbrakte nesten hver dag på kirkegården. Arbeid mistet sin betydning for ham.

Det eneste Vitaly så som et mål for seg selv var vanlige menneskelige unnskyldninger og erkjennelse av sin skyld av Peter Nielsen, som ifølge mannen var skyld i tragedien som skjedde. Senderen slapp unna med bare en bot og fortsatte å jobbe for Skyguide, i live normalt liv med kone og små barn.

Sommeren 2003 kom Vitaly til Skyguide på jakt etter rettferdighet. Mannen håpet å vente på en unnskyldning for sitt ødelagte liv. Ifølge erindringene til direktøren for den sveitsiske organisasjonen Allen Rosier, oppførte Vitaly seg begeistret, og spurte konstant utsendingene om Nielsen hadde skylden for hendelsen. Han søkte også et møte med Peter, som jobbet den dagen, men fikk avslag.

24. februar 2004 døde Nilsen av 12 knivstikk på terskelen til sitt eget hjem i nærvær av familien. Kaloev innrømmet ikke hva han hadde gjort, men han benektet heller ikke sin skyld, fordi på grunn av uklar sinn husker han ikke hva som skjedde den dagen.

En sveitsisk domstol dømte Kaloyev til 8 års fengsel, noe som beviste at han drepte avsenderen. Da Vitaly Konstantinovich sonet dommen, ankom brev fra hele verden i fengselet adressert til ham fra ukjente mennesker som uttrykte kondolanser til fangen. Det var så mange meldinger at de ble talt etter vekt. I løpet av 2 år samlet det seg rundt 20 kg brev, som arkitekten tok bort etter løslatelsen.

Høsten 2008 ble Vitaly løslatt tidlig for god oppførsel. I Russland ble denne mannen møtt som en ekte helt. Kaloev innrømmer: han var glad for at hundrevis av mennesker støttet ham, men selv ser han ikke på seg selv som en helt og vil ikke ha synd.

Russisk kino kunne ikke ignorere historien om Vitaly Kaloev. Sarik Andreasyan ble regissøren av dramaet "Unforgiven", der hovedpersonen ble presentert på skjermen av Dmitry Nagiyev. Premieren fant sted 27. september 2018. Utøveren selv ledende rolle anser dette arbeidet som det beste i sin kreative karriere.

Vitaly Kaloev, i dag, ny familie: ny familie

Etter løslatelsen klarte Vitaly å forbedre sitt personlige liv.

Mannen fant ny kjærlighet og i 2012 giftet han seg for andre gang. Hans kone var Irina Dzarasova, ingeniør ved Sevkavkazenergo OJSC. Bare nære slektninger til de nygifte var til stede i bryllupet.

Nå bor Kaloev og kona i huset som Vitaly bygde for sin første familie. Dette er en stor bygning med mange rom, stukklister laget i nasjonal stil. Arkitekten bygde herskapshuset med håp om at hans barn og barnebarn skulle bo her.

Kaloev la ikke skjul på at han giftet seg igjen, men han snakket heller ikke mye om det.

Vitaly Kaloev sa at hans nye kone heter Irina og at bryllupet fant sted i henhold til den ossetiske ritualen.

"Hvis det var et ossetisk bryllup, så er det det. Og registerkontoret er et slags stykke papir. Du går, setter et stempel og det er det. Alle våre slektninger samles i bryllupet vårt. Alle vet allerede. Dette er registerkontoret for oss... Han gikk ikke ned på kne. Jeg sa at jeg ville stifte familie. Vil du det eller ikke? På en enkel måte."

Har du lagt merke til en skrivefeil eller feil? Velg teksten og trykk Ctrl+Enter for å fortelle oss om den.