Hva er fallskjermliner laget av? Hvordan fungerer en moderne fallskjerm? Selesystem og ryggsekk

Høydemåler- cm. fallskjerm høydemåler.

Aneroid- en hermetisk forseglet beholder designet for å bestemme atmosfærisk trykk ved å sammenligne det med gasstrykket inne i beholderen.

Flyplass- (fra gresk aer - luft og dromos - løp, sted å løpe) Tomt med luftrom, strukturer og utstyr som gir start, landing, oppbevaring og vedlikehold av fly, helikoptre og seilfly. For ikke å forveksle med flyplassen.

Utgangspunkt— 1. en formasjon av en eller flere fallskjermjegere (eventuelt med åpne fallskjermer) som bestemte seg for ikke å flytte noe sted og vente på de andre. 2. Posisjonen i rommet hvorfra fallskjermhopperen må begynne å angripe målet når han arbeider med nøyaktighet.

Sjef- et element i form av en ball, pute eller kort rør. Festes til en myk manet, mudder, etc. for bekvemmelighet som grep.

Tau- slang. 1. hoppe på . 2. Eksos fall, og trekker dekselet av fallskjermen.

Mi-8 helikopter- en type fly. For ikke å forveksle med med An-2 fly.

Pinwheel- slang. Mi-8 helikopter.

Vingedress- en spesialdrakt som forbedrer glidekvaliteten til en fallskjermhopper som ennå ikke har åpnet fallskjermen.

Utsteder- en person som er ansvarlig for streng overholdelse av den etablerte prosedyren når fallskjermhoppere forlater flyet (inkludert nullstilling). Kommuniserer med andre, vanligvis ved hjelp av offentlig tilgjengelige tegn og bevegelser. Han ser på fallskjermjegerne ovenfra.

Romhøyde- indikasjoner fallskjerm høydemåler i øyeblikket avdelinger.

Høydemåler for fallskjerm- en enhet designet for å måle høyde av en fallskjermhopper under fritt fall og når du går ned under en fallskjerm.

Trekk ring- en ring trukket (derav navnet) av en fallskjermhopper fra opphengssystem med det formål å åpne fallskjermen.

Pilotrenne- cm. pilot fallskjerm.

Strikking- sammenfiltring av to eller flere fallskjermer ved arbeid på kuppelakrobatikk, samt å krype sammen i formasjoner av gruppeakrobater.

Gazyr- tekstillomme med strikk. Designet for å plassere en bunt i den fatle.

Brystbro- Del opphengssystem, designet for å holde fallskjermhopperen i selen.

Gruppeakrobatikk- retning for fallskjermhopping. Den består av høyhastighetsformasjon (omorganisering) av figurer av en gruppe fallskjermjegere i fritt fall.

Trykk på puten— (omtale) kortvarig redusere hastigheten på en fallskjerm som vinge ved å trekke kontrolllinjene og derved endre banen for flygningen. Effekten er bare mulig på grunn av hastighetsreserven til fallskjermtypen vinge.

Drog- en liten fallskjerm, brukt til tandem-hopp for å stabilisere fallet. Utfører også funksjonene pilotrenne.

Eik- kjærtegne. slang. navn blant fallskjermutøvere D-1-5U (se også Drogue fallskjerm).

Bue- utsikt avslag. Vanligvis forårsaket av at pilotrennen eller ledningene setter seg fast på en del materiell eller en fallskjermhoppers lem.

Fryse bak flyet- utsikt spesiell anledning, der en fallskjermhopper, som forsøkte å skille seg fra et fly eller helikopter, blir hektet på ham av et fallskjermsystem som ikke fungerte normalt og flyr, og dermed bundet til utsiden.

Fryse på en snor eller manet- en type fallskjermsystemfeil, da pilotrennen av en eller annen grunn ikke klarte å åpne hovedfallskjermbeholderen.

Forsinkelse- tid fritt fall på sekunder, fra øyeblikket avdelinger og slutter med utplassering av en av fallskjermene (eller forsøket).

Snurre rundt— fenomen med strålevridning fatle fallskjerm etter at den har utløst, noe som kan føre til at fallskjermen ikke fungerer som den skal.

Reservehjul- en fallskjerm designet for bruk i tilfelle avslag eller unormal drift av hovedfallskjermen.

Skyggelegging— 1. sone med turbulent strømning bak et raskt bevegelig legeme. 2. En situasjon når en pilotsjakt kommer inn i en turbulent sone og ikke kan forlate den på egen hånd.

Puff- nylonflett med spisse kanter, brukes til feste ryggsekkventiler.

Capture— 1. bevisst hold av en fallskjermhopper med foten eller hånden kupler eller deler av kroppen til en annen fallskjermhopper når du utfører gruppe eller kuppelakrobatikk. 2. En enhet på en gjenstand som du kan gripe og holde på med hendene eller føttene.

Krok— utilsiktet og uønsket fiksering av fallskjermjegeres utstyr.

Kryss av- fikse noe med en spesiell enhet. For eksempel feste strammet ryggsekkventil ved bruk av hårnåler(eller en metallkabel) satt inn i en metallkjegle (eller en myk løkke) over gjennomføringen plassert på den.

Venteområdet- området hvor fallskjermhopperen under kalesjen må være før landingen nærmer seg.

Instruktør- en stilling i staben i flyklubben.

Kamera- en poseformet, ermeformet tekstilgjenstand. Designet for å plasseres i kupler og deler fatle. Kan ikke være til stede på noen fallskjermer. Kammeret har to hull: et stort - for å legge gjennom det kupler innvendig, og en liten på motsatt side, som den er tredd inn i Strand(her kan den festes til kameraet).

Karabin- et metallprodukt beregnet for avtakbar tilkobling av to gjenstander med hverandre. I fallskjermhopping - det som er i den ene enden fall, som den festes til kabelen i flyet med. Alt annet kalles "karabinkroker".

Ventil- detalj ryggsekk fallskjerm Brukes til å fikse fallskjermen når den er stuet og gi den ryggsekk en viss form.

Klassisk- retning for fallskjermhopping. Inkluderer individuell akrobatikk og arbeid med landingsnøyaktighet.

Brems- en plast- eller ebonittsylinder med avrundede ender og et tverrgående gjennomgående hull i midten. Av rød farge. Festes til endene av kontrollledningene for å sikre dem i øvre posisjon og gjøre dem lettere å kontrollere. For tiden, i stedet for bremser, har myke løkker blitt utbredt. For ikke å forveksle med sjef.

Klevant- cm. brems(hunn).

Heks- slang. vindkjegle.

Kompleks- et visst sett med figurer som er nødvendige for konstruksjon i en bestemt disiplin.

Kontrovka— fiksering av den relative posisjonen til kontrollpunktene til de samvirkende delene av fallskjermen ved hjelp av spesielle tråder (snorer) av en viss styrke.

Vindkjegle- en enhet i form av en avsmalnende stoffhylse i lyse farger, hengslet på en stang. Tjener til å bestemme styrken og retningen til vinden nær bakken (syn. vindsekk, trollmann).

Cone of Dome Opportunity- et område i rommet der en fallskjermhopper har mulighet til å nå målet. Parametre ~ avhenger av vindens retning og styrke, og kvaliteten på fallskjermen.

Rød slynge — fatle, hvorfra fallskjermen begynner å rulle. For ikke å forveksle med den røde linjen.

Crocs- plan flyplass som indikerer karakteristiske landemerker.

Vinge- en type fallskjerm. kuppel En slik fallskjerm består av to skjell og ribber, har en profil og aerodynamiske egenskaper til en vinge, som et fly.

Leggekrok- en hjelpeenhet for styling i form av en stor metallkrok med et plasthåndtak.

kuppel- (italiensk kuppel, fra latin cupula - fat) - en fallskjermdel av en halvkuleformet form eller i form av en vinge. Det er dette som bremser nedstigningen (en rund kuppel) eller sikrer planleggingen (en fallskjerm som vinge). Laget av stoff og styrkebånd. Knyttet til opphengssystem med slynger, Til kamera Og pilotrenne — tråder.

Kuppelakrobatikk- retning for fallskjermhopping. Dannelse av figurer av en gruppe fallskjermjegere under åpen kupler.

Baldakin pilotering- retning for fallskjermhopping. Fly langs overflaten i høy hastighet, oppnådd ved en spesiell baldakinakselerasjonsteknikk. CP kommer i hastighet, nøyaktighet og rekkevidde.

Fly- et middel for å levere fallskjermhoppere til høyder.

Pilot– en person som kontrollerer bevegelser (inkludert ruller) fly. Kommuniserer med skilt utstedelse. Blader fly ekstrem, vanligvis i landingshøyde.

Materiell deler- materialdel, et sett med teknologi, utstyr, verktøy som brukes i fallskjermhopp.

Manet- slang. pilotrenne.

Maneter er tøffe — manet med en fjærramme. Brukes på reservefallskjermer eller hovedfallskjermer utplassert vha eksosring eller slipp.

Maneter myke— et tekstilsystem uten ramme og fjær. Utfører en funksjon pilotrenne. Festes til toppen av hovedfallskjermen ved hjelp av tråder. Det er en sammenleggbar variasjon.

Maneter myk sammenleggbar — pilotrenne, etter å ha utført sin funksjon, trekker seg sammen langs aksen for å redusere motstand. Gjelder speed domer.

Bag- slang. kuppel.

Kjøtt- spesielt forberedt fallskjermhopper(sjeldnere - førstegangsmann) middels stor, hopper fra nøytral kuppel og ment å avklare utgivelsespunkter. Forlater LA etterpå observasjoner.

Bakketrening- trene fallskjermhopperens fysiske evner og ferdigheter på bakken, studere teoretiske problemstillinger og tegne opp hoppplan.

Fylling av fallskjerm- fylling kupler fallskjerm ved luftstrøm og får en normal fallskjermform.

Nøytral kuppel — kuppel, som ikke har sin egen horisontale hastighet.

Dekselet går ikke av / kuppelen kommer ikke ut av kammeret- feil der dekselet ikke løsner av en eller annen grunn kupler og lar den ikke fylles.

Benløkker- veldig viktig del opphengssystem. Justering av lengden på benløkkene, samt deres posisjon på fallskjermhopperens kropp for øyeblikket avdelinger krever spesiell oppmerksomhet.

Brudde linjer— fallskjermfeil som krever reparasjon eller avskrivning.

Bryte linje- en spesiell enhet som brukes til å effektivisere åpningsprosessen under tvungen stramming av dekselet(cm. tvungen avsløring).

Spesielle tilfeller- navnet på den mest underholdende delen av en kjedelig briefing.

gren- forlater fly i henhold til instruksjoner utstedelse.

Motorrom- riktig avdeling fra flyet vendt mot motoren, dvs. fremover.

Avslag — et spesielt tilfelle der fallskjermsystemet ikke fungerer som det skal.

Fullstendig avslag — avslag, ved hvilken kuppel fallskjermen er i et etui eller kamera.

Delvis svikt — avslag, ved hvilken kuppel fallskjermen har kommet helt eller delvis ut av dekselet eller kameraer og reduserer fallskjermhopperens nedstigningshastighet.

Åpen— åpne hovedfallskjermen vilkårlig.

Gå videre- en karakteristisk håndbevegelse, som indikerer slutten på arbeidet eller advarer andre om den kommende åpningen av fallskjermen ved at fallskjermhopperen utfører klarsignalet.

Frakobling- 1. koble fra opphengssystem med en fallskjermhopper fra løse ender hovedfallskjerm. 2. Ikke alltid nødvendig, men mer enn tilstrekkelig betingelse for påføring reservedekk.

Alarmist— en person med kontrollsystem for tanking ved kontrollsentralen, som informerer RP ved SKP om en nødsituasjon. også i formasjoner den som ser på høyden for alle.

Fallskjerm- (fransk fallskjerm, fra gresk para - mot og fransk chute - fall) en innretning for å bremse en gjenstand på grunn av atmosfærisk motstand. Brukes for sikker nedstigning fra høyder av mennesker, last, romfartøy, reduksjon av kjørelengde ved landing av fly osv. Består av kupler, fatle og oppbevaringsbeholder ( ryggsekk).

Pilot fallskjerm- en liten fallskjerm designet for å trekke ut (derav navnet) fallskjermen med et deksel (hvis noen), løsne og gå ut av gummien hundre (gazyry) fatle og stramme dekselet. Sikrer utplassering av fallskjerm. Syn. manet.

Stabiliserende fallskjerm- Ikke stor størrelse en fallskjerm designet for å forhindre at en gjenstand blir syk (vanligvis nybegynner fallskjermhopper). Avslører umiddelbart etter avdelinger. Rettelser nybegynner fallskjermhopper i vertikal stilling og bremser rotasjonen, det vil si stabiliserer den (derav navnet). Utfører også funksjonen pilot fallskjerm. For ikke å forveksle med fallskjerm.

Fallskjermhopping– prosessen med en fallskjermjegers nedstigning fra det øyeblikket hoved- (reserve) baldakinen er fullt utplassert til landing.

Fallskjermhopper — Levende skapning hoppe med fallskjerm.

Fallskjerm halvautomatisk- cm. sikringsanordning.

Fallskjermhopping- en type flysport, fallskjermhopping landingsnøyaktighet, langvarig, med utførelse kompleks akrobatiske figurer, kombinert, etc. Fallskjermkommisjonen, grunnlagt i 1950 under FAI, inkluderer rundt 60 land (1982), USSR - siden 1950; verdensmestere - siden 1951.

Pervoznik- en person som gjør (eller planlegger å gjøre) det første fallskjermhoppet i livet sitt.

Rifler— 1. enheter på stigerør fallskjerm D-6, slik at han slutter å være det nøytral. 2. Handlinger utført av en fallskjermhopper som lander med økt horisontal hastighet. Samtidig får den en avrundet form og ruller langs bakken, hvinende glad og prøver å stoppe.

Bæreveske— en enhet for praktisk bevegelse i retningen legging brukt fallskjerm. Den er vanligvis laget av avisent.

Re-stabling— oppløsning av fallskjermen og gjentatt styling. Knyttet til ferdigstillelse ompakkingsfrist eller med identifisering av feil gjort under styling.

overlapp — avslag fallskjerm, oftest forbundet med dårlig landingskvalitet kupler. En eller fler fatle(eller tråder) fange opp del kupler og forstyrre dens normale drift.

Hoppplan- Algoritme for fallskjermhopperens handlinger under avdelinger, fritt fall, fallskjermhopping, landing. Detaljert på de riktige stedene avhengig av treningen til fallskjermhopperen og hva slags fallskjermhopping og han gjør det. Kompilert på bakken etter å ha analysert værforhold og omstendigheter ved hoppet (flytype, kupéhøyde, med hvem, hvem andre kan være i luften osv.)

Planlegger— 1. sammenstilling hoppplan. Del bakketrening. 2. Translasjonsbevegelsen av et objekt nedover og fremover, forårsaket av avbøyning av en del av den motgående strømmen av objektets skrå overflate.

Vær— en betingelse for tilstedeværelse (fravær) av godt humør.

Hengesystem- produkt fra kraftbånd og spenner koblet på en spesiell måte. Designet for å holde sikkert fallskjermhopper.

Landing- slutten av prosessen fallskjermhopping(eller fritt fall) ved å kollidere med planetens overflate eller faste gjenstander som befinner seg på den (unntatt: landing på vann. Se. spesielle tilfeller).

Tvangsfrigjøring av ryggsekken fall avdelinger fjerner merket ryggsekk hovedfallskjerm, frigjør fjæren pilotrenne. Videre fortsetter utplasseringsprosessen som under manuell utplassering av en fallskjerm.

Tvunget avsløring- cm. tvungen stramming av dekselet.

Tvangsstramming av dekselet- en metode for å åpne en fallskjerm der fall, festet til en kabel i et fly, etter avdelinger fjerner merket først ryggsekk, trekker deretter ut dekselet derfra ( kamera) Med kuppel Og med slynger, deretter slynger komme ut av hundre, strekke seg til sin fulle lengde, fall trekker av dekselet ( kamera) Med kupler, kuppel fyller opp frisk luft og avsløringsprosessen er fullført.

Skyting- en spesialtrent, absolutt kaldblodig profesjonell fallskjermhopper i liten størrelse hvis eneste ansvar er å yte assistanse utstedelse i definisjon utgivelsespunkter. Han hopper alltid først. Går av hånden. Krever hjelp til å returnere fra landingsstedet, da han ikke er i stand til å bevege seg selvstendig på et hardt underlag. se også kjøtt.

Progressiv vri- utsikt avslag. Snurre rundt, ledsaget av rotasjon av baldakin-fallskjermhoppersystemet og ytterligere vridning fatle fallskjerm type vinge. Krever frakoblinger.

Lengdehopp- hoppe fra forsinkelse formidling ryggsekk fallskjerm Ledsaget fritt fall.

Ta av- sletting fallskjermhoppere på trygg avstand etter timen gruppeakrobatikk for å sikre sikker utplassering av fallskjermer.

Leggeramme— U-formet gjenstand laget av 8 mm stang, designet for å gi stivhet til fallskjermdekselet under oppbevaring fatle i gummi honningkake.

Veske- en stoffbeholder designet for plassering av hoved-, reserve- og pilotrenne, frie ender av fjæringssystemet, installasjon sikringsanordning. Det er den eneste ikke-bærende delen av fallskjermen.

Avsløring per enhet- fjerner merket ryggsekk og fylling av fallskjermen som følge av operasjon sikringsanordning.

Tvunget avsløring- utplassering av en fallskjerm ved bruk av spesielle enheter, hvis handling ikke avhenger av fallskjermhopperens vilje, ønsker og følelsesmessige tilstand.

Manuell åpning- utplassering av fallskjermen ved aktivering pilotrenne direkte for hånd eller ved bruk eksosring.

Hoppberegning— beregning av utløsningspunktet og basispunktet ved gliding (eller fallskjermhopping) under kalesjen, utført for å lande fallskjermhopperen eller null på rett sted.

Rigger- master som utfører service på fallskjermsystemer.

Rødhåret- slang. kontrollsnor. Vanskelig fatle brukes for å forhindre at reservefallskjermen åpner seg sikringsanordning ved normal drift av hovedfallskjermen.

Sypress- elektronisk pyroteknikk sikringsanordning på batterier. Åpner reservefallskjermen ved hjelp av et fyrverkeri. Syn. Kypros, Snickers.

Salto- element kompleks individuelle akrobatikkfigurer - en 360° sving i vertikalplanet.

Et-2 fly- variasjon fly. For ikke å forveksle med Mi-8 helikopter.

Fritt fall- spesiell følelsesmessig tilstand fallskjermhopper.

Fri slutt- et element i opphengssystemet i form av en kort nylontape som forbinder slynger med hengesystem. Ulike kontrollenheter kan kobles til ~ kuppel. Ikke bli forvirret!

Svep- cm. Baldakin pilotering

Krafttape- høystyrke nylontape (noen hevder at den er laget av rivebestandig stoff). Brukes til å styrke strukturen kupler, ryggsekk etc.

Skyball(fra den engelske himmelen - "himmel" og ball - "ball") - en ball for å øve fritt. For å forhindre rotasjon er det festet et stabiliseringstape til skyballen. Skyballen kan brukes som "base" og til å spille sifaka på himmelen.

Skysurf(fra den engelske himmelen - "sky" og surf - "surf") - et brett for skysurfing.

Skysurfing- disiplin fallskjermhopping, hvori fallskjermhopper utfører akrobatiske figurer mens de er festet med begge bena til skysurf. Ikke praktisert for øyeblikket.

Speed ​​dome- en kuppel som, når den er fylt, har en økt vertikal (mer enn 6 m/s) eller horisontal (mer enn 10 m/s) hastighet.

Skyveknapp — korrugeringsanordning på fallskjermtype vinge i form av et rektangel med ringer i hjørnene.

Honeycomb- en gummiløkke sydd til tekstilkroppen, beregnet for å plassere en bunt i den fatle. se også gazyr.

Spiral- element kompleks individuelle akrobatikkfigurer - en 360° sving i horisontalplanet.

Fallskjermhopper atlet — fallskjermhopper, utføre hopp i henhold til et sportsprogram, med mål om å oppnå høye sportsresultater, delta i regionale og verdenskonkurranser og sette rekorder.

Utplasseringsmetode for fallskjerm- et sett med handlinger utført av fallskjermhopperen og gjenstandene rundt ham for å sette fallskjermen i aksjon. At. Det finnes et uendelig antall utplasseringsmetoder, og noen ganger til og med når han sitter i flyet, vet fallskjermhopperen fortsatt ikke nøyaktig hvordan dette vil skje, og hvis han vet, kan han ta feil. Til tross for deres store antall, er de delt inn i hovedgrupper: tvungen stramming av dekselet, tvungen fjerning av ryggsekken, manuell åpning. Du kan legge til en annen stor gruppe her (uoffisiell) - avsløring per enhet.

Ompakkingstid- tidsrommet fallskjermen kan stues. Etter at denne tiden har gått, anses fallskjermen som uegnet for hopping og må være det ompakking.

Stabilisering- stat nybegynner fallskjermhopper i et fall med åpen stabiliserende fallskjerm.

Mål- et vertikalt plan i rommet som går gjennom målet og parallelt med vindretningen.

Justeringslist— projeksjon av KVK på overflaten av landingsplassen.

Sikkerhetsinnretning- en halvautomatisk enhet designet for å åpne ryggsekk fallskjerm eller utplassering av andre enheter etter en gitt tidsperiode eller i en gitt høyde.

Strand- høyfast taubinding pilotrenne Med kuppel Og kamera(hvis det er).

Fatle- tauforbindelse kuppel fallskjerm med frie ender opphengssystem.

Tandem— 1. en type fallskjermhopp, der passasjeren og instruktøren hopper med én fallskjerm mellom seg. 2. Fallskjermsystem type vinge stor størrelse med opphengssystem, designet for fallskjermhopper(tandemmester) og mann ( nybegynner fallskjermhopper).

Bremsende fallskjerm— 1. en fallskjerm konstruert for å bremse en gjenstand til en hastighet som er tillatt for utplassering av hovedfallskjermen, neste nivås bremseskjerm eller andre bremsesystemer. 2. Det er bare en veldig langsom fallskjerm på alle måter (se. Eik).

Utgivelsespunkt- et punkt på bakken som det utføres over avdeling fallskjermjegere fra fly.

Landingsnøyaktighet- disiplin fallskjermhopping. Målet med å jobbe med landingsnøyaktighet er fallskjermhopperens fot som berører landingsområdet med minst mulig avvik fra et gitt mål med en diameter på 3 cm.

Travers- et plan i rommet som går gjennom målet og vinkelrett på mål.

Sporing (spor)- glide en fallskjermhopper i fritt fall, uten wingsuit.

Treningsdress — yngre bror wingsuit- en spesialdress som forbedrer kvaliteten spor.

hodelag- et kraftelement i form av en løkke eller korssting kraftbånd, beregnet for tilkobling av poldelen kupler hoved fallskjerm, kameraer og et deksel med andre deler av fallskjermsystemet.

Legging- en prosess som består av et stort antall sekvensielle handlinger som tar sikte på å gjøre den utplasserte fallskjermen til en oppbevart og klar for oppløsning. Produsert i henhold til en streng algoritme av en stabler.

Legging- et rom beregnet for styling fallskjermer.

Stabler- en person spesielt trent for styling fallskjerm for nybegynnere fallskjermhoppere, eller andre fallskjermhoppere, ikke trent for dette.

Korrugeringsanordning- en strukturell enhet designet for å redusere dynamiske belastninger under utplassering av fallskjerm ( honningkake, Gazyri, kameraer, dekker, glidere, bølgeteip osv.)

Falsk- er lik tau, men vitenskapelig og i fagets forstand. De som er enda mer avanserte ringer tau Static Line, som er det samme, men på en borgerlig måte.

Formasjon- en flokk (ofte et rekordstort antall) fallskjermhoppere i fritt fall eller under baldakiner.

Freefly(fra engelsk gratis - "free" og fly - "fly") - retning fallskjermhopping, hvori fallskjermjegere utføre fritt fall på noen måte bortsett fra den klassiske "bukflue"-posisjonen.

Fleksible slanger- fleksible slanger. Kan ikke forveksles med noe.

Hårnål- en metallstang som vanligvis brukes til sjekker ventiler ryggsekk. Sett inn i en metallkjegle eller myk løkke.

Fleksibel hårnål— en pinne vridd fra wire, brukt som låseanordning i PPK-U.

Elektronol- en elektrisk enhet som brukes til å nøyaktig bestemme resultatene av arbeidet med landingsnøyaktighet.

De vanligste forkortelsene i fallskjermterminologi

APA— flyplassforsyningsbil
BP- tilfeldig fall
VLK- medisinsk flykommisjon
rullebane- rullebanestripe
drivstoff og smøremidler– drivstoff og smøremidler
D- luftbåren
KVK- kjegle av kuppelmuligheter
KDP- kontroll senter
KZU- ringlås
LA- fly
LTP— terapeutisk treningshopp
ISS- multi-dome system
OP- hovedfallskjerm
USC- frakobling av frie ender
DSME— OSK med modifikasjon
PV- dykkers fallskjerm
RAP— fallskjermtrening
PDS- fallskjermtjeneste
PZ- reserve fallskjerm
PLP- glideflypilotens fallskjerm
AV- glidende skall
PPK-U— halvautomatisk fallskjerm kombinert enhetlig (se. sikringsanordning)
PSN- fallskjerm for spesielle formål
PTL— pilotutdanning fallskjerm
PS- fallskjermtjeneste
RP- flydirektør, hoppdirektør
RPP— guide til fallskjermtrening
UPC- stasjonær kommandopost
TZK- fartøysjefens luftvernrør
TNK— bane for den nøytrale kuppelen
UT— utdanning og opplæring
FAI— Det internasjonale luftfartsforbundet
Nødsituasjon- nødsituasjon
Kuleskrue- ballpilotrenne
GPS— jeepieska (globalt posisjoneringssystem)

Troens sprang

En fallskjerm er en enhet designet for å bremse prosessen med fallende gjenstander i luften.

Det finnes mange typer fallskjermer. Imidlertid er driftsprinsippet deres det samme og ble formulert tilbake på 1400-tallet.

For første gang ble ideen om å lage en enhet som lar deg trygt gå ned fra hvilken som helst høyde uten å utsette deg selv for fare uttrykt av Leonardo da Vinci. Som en mann forut for sin tid, foreslo han at hvis du bruker et telt som måler 12 x 12 alen, kan du trygt gå ned fra hvilken som helst høyde. Dessverre for beundrere av verkene til den store vitenskapsmannen fullførte ikke da Vinci dette prosjektet, men la grunnlaget og formulerte driftsprinsippet til en fallskjerm, som fortsatt brukes i dag.

Deretter tilbød mange oppfinnere forskjellige varianter av fallskjermer til publikum, men alle var langt fra perfekte og ingen av dem ble utviklet.

Den offisielle bursdagen til fallskjermen anses å være 9. november 1911, da skuespilleren, tidligere militærmann, Gleb Kotelnikov, mottok et beskyttelsessertifikat for sin oppfinnelse. Drivkraften til opprettelsen av en fallskjerm var døden til en av datidens beste piloter, Lev Matsievich, da flyet hans bokstavelig talt falt fra hverandre i luften under en av hans flyvninger 24. september 1910.

Denne begivenheten imponerte Kotelnikov, og han viet all sin påfølgende tid til å lage en enhet som ville bidra til å unngå slike dødsfall.

Det er verdt å merke seg at fallskjermer allerede eksisterte på den tiden og var en paraply som piloten måtte feste til for å komme trygt ned fra en høyde. Men slike manipulasjoner tok for mye tid og kunne ikke sikre sikkerheten og redde livet til flypiloten.

Gleb Kotelnikov bestemte at redningsfallskjermen skulle festes til pilotens kropp slik at han kunne hoppe når som helst, enten fra cockpiten eller fra vingen på flyet, og spare tid på prosessen med å feste og åpne paraplyen. I tillegg må fallskjermen være lett og utløses automatisk.

Kotelnikov testet prototyper av de første fallskjermene på dukker, og de ble festet til forsøkspersonens hjelm, men ideen om å bygge en fallskjerm inn i hjelmen besto ikke tester. Den andre iterasjonen, og den som fortsatt er i bruk i dag, var ryggsekkskjermen. Kotelnikov laget fallskjermen sin av silke og pakket den i en aluminiumsryggsekk, designet to typer linjer for manøvrerbarhet, og introduserte også en fjær i designet som automatisk kastet ut kalesjen fra ryggsekken og åpnet fallskjermen.

Oppfinnelsen vakte umiddelbart interesse fra militærpublikum og utlendinger. Fallskjermen fikk navnet RK-1, som sto for "Russian. Kotelnikov. Først".

Gleb Kotelnikov ble ikke bare en pioner innen fallskjermkonstruksjon, men gikk også inn verdenshistorien det faktum at oppfinnelsen av fallskjermen tilhører Russland.

På tynne slynger

Funksjonsprinsippet for en fallskjerm er enkelt: under en halvkuleformet baldakin dannes en motkraft til luften, som bremser fallet til en hastighet der fallet blir kontrollerbart.

Til å begynne med var formen på fallskjermens baldakin rund, og under flukt så baldakinen ut som en halvkule. Senere dukket firkantede fallskjermer opp. Over tid kom "vinge" kalesjen inn i fallskjermhopping. Uansett kalesjeform og type fallskjerm, jobber hele industrien med å forbedre ytelsen når det gjelder vektreduksjon, økt manøvrerbarhet og sikkerhet.

Arbeidet til Gleb Kotelnikov ble videreført av mange fremragende ingeniører. Så i 1936 oppfant Doronin-brødrene verdens første enhet for automatisk utplassering av fallskjerm. I likhet med Kotelnikov begynte Doroninene å utvikle mekanismen etter at flere fallskjermjegere krasjet før de åpnet fallskjermen. Mange forskere er forundret over spørsmålet om å lage en enhet som lar en fallskjerm åpnes automatisk. Doronin-brødrene designet forskjellige mekanismer, inkludert for utstøting. Moderne ingeniører introduserer forskjellige elektroniske enheter i fallskjermsystemer for å lette oppgavene til fallskjermhoppere og sikre livet deres, men de er fortsatt basert på utviklingen til Doronin-brødrene.

Vi fikk fallskjermer bred applikasjon og tjene til ulike formål. Blant de mange typene fallskjermer kan følgende skilles: stabilisering, bremsing, last, redning, landing, sport, etc.

Stabiliserende fallskjerm. Designet for å stabilisere en fallende fallskjermhopper i riktig posisjon til pilotrennen er utplassert. Den stabiliserende fallskjermen settes ut når fallskjermhopperen skiller seg fra flyet. Etter at den stabiliserende fallskjermen er fylt med luft, begynner fallskjermhopperen en stabilisert nedstigning. Deretter frigjøres ryggsekkventilene, og hovedskjermen til fallskjermen settes i aksjon. Når fallskjermhopperen går ned, trekkes hovedbaldakinen jevnt ut av ryggsekken og fylles med luft.

Bremsende fallskjerm designet for å redusere lengden på flyets løp langs rullebanen under landing. Bremseskjermsystemet inkluderer et sett med enheter som lar det festes til flyet og settes i drift. Området til bremseskjermens baldakin varierer fra 15 til 40 kvadratmeter. m på lette fly. På middels og tunge fly består bremsesystemer av flere kupler og kan nå 200 kvadratmeter. m Totalt areal kupler. Slike systemer lar deg raskt redusere flyets hastighet og redusere flylengden med 30–35 %. Bremsesystemer er montert i den bakre flykroppen og aktiveres eksternt av pilotens kommando eller automatisk.

Lander fallskjermer og deres modifikasjoner har blitt mest utbredt. De mest fremtredende representantene for deres fallskjermfamilie var D-5 og dens forbedrede modifikasjoner D-6, D-10 og D-12. Disse fallskjermene ble utviklet for luftdropping av mennesker og brukes av de væpnede styrkene. Landingsfallskjermen D5 og dens modifikasjoner ble utviklet ved Parachute Manufacturing Research Institute, som i dag driver med produksjon av fallskjermer og utvikling av utstyr og mekanismer for å forbedre fallskjermer, redusere vekten og samtidig øke nyttelasten, manøvrerbarheten og sikkerheten. Research Institute of Parachute Engineering ble grunnlagt i 1946 for å utvikle og produsere fallskjermutstyr og drive forskningsarbeid i industrien. Forskningsinstituttet er i dag den eneste ledende utvikleren innen fallskjermkonstruksjon i landet. Siden 2008 har instituttet vært en del av Rostec State Corporation, og siden 2011 - en del av Tekhnodinamika JSC.

Hovedfallskjermene til de luftbårne troppene anses å være D-10- og D-12-systemene, som erstattet D-6, som hadde vært i tjeneste i mange år. luftbårne våpen. Hovedforskjellen mellom alle russiske fallskjermer er en høy grad av pålitelighet. Hvis alle monteringstrinn følges, vil kalesjen garantert fungere og ha en ganske myk landing. Standarden for "utmerket" styling er 45 minutter.

D-10 fallskjermen lar deg hoppe med fullt kamputstyr fra høyder fra 200 til 4000 meter. Maksimal løftevekt er 140 kg inkludert fallskjerm. Slike parametere for fallskjermen lar deg hoppe i fallskjerm i en skuddsikker vest og i full kamplast med tilførsel av mat og ammunisjon i to dager autonom tilværelse. Til tross for behovet for å ta hensyn til sikkerhet og manøvrerbarhet, ignorerte ikke ingeniørene det estetiske aspektet og skapte en rund kuppel som ligner på en squash for D-10.

D-12-modifikasjonen fikk det romantiske navnet "Leaf" på grunn av formen på kuppelen. Dens unike ligger i dens supermanøvrerbarhet. En slik fallskjerm kan settes ut i luften med bare noen få grader mens den nesten stopper helt opp. Maksimal totalvekt økes i denne modellen til 160 kg.

Alle disse fallskjermmodellene har en viktig fordel - pålitelighet, men det er også en ulempe - en reduksjon i kampeffektiviteten til fallskjermjegeren etter landing, siden det er nødvendig å avvæpne for å fjerne fallskjermsystemet. FSBs spesialstyrker satte i oppgave for forskningsinstituttet å utvikle et fallskjermsystem som ikke ville ta tid for eksponering. Slik dukket Sturm-fallskjermen ut. For tiden pågår tester av denne modellen og forbedringer av systemet.

Og dette er ikke fremtiden. Dette er ekte. Parachute Engineering Research Institute gjennomførte to flyforskningsprosjekter. Fallskjermdel vi har faktisk allerede bestemt oss og er nå i kontakt med Army Aviation Combat Use Center i Torzhok for å gjennomføre tester på et ekte helikopter

Vladimir Nesterov, test fallskjermhopper første klasse, Research Institute of Parachute Engineering

«Sturm» er en ryggsekkløs fallskjerm for hopping fra ultralave høyder på 60–80 m med relativt lav vekt. Hvis fallskjermjegeren, når han bruker D-6-fallskjermer og dens modifikasjoner, først tar på seg et fallskjermsystem, på toppen av en skuddsikker vest, våpen, ammunisjon, matforsyning, etc., så når han lander med Sturm-fallskjermen, et lett sikkerhetssystem er tilstrekkelig. Selve fallskjermen, klar for landing, er på flyet. Før landing er fallskjermen festet til fallskjermjegerens kropp med karabiner, og etter landing er et brøkdel av et sekund nok til å løsne fallskjermen og starte kamp. Det utvikles også for tiden en form hvor det skal bygges inn løkker for å feste fallskjerm, noe som vil redusere vekten ytterligere og redusere tidskostnadene. For luftbårne spesialstyrkegrupper er den viktigste faktoren overraskelsesfaktoren. Å kaste ut fra lave høyder og bruke minimal tid på å slippe fallskjermen gir fallskjermjegeren store fordeler.

Til tross for mange utviklinger og innovasjoner, er D-6 fortsatt den mest populære fallskjermen i de væpnede styrkene. Med en total fallskjermhoppervekt på ikke mer enn 120 kg, gir D-6-systemet landing i høyder fra 200 til 8000 m.

Betjeningsmekanismen til D-6 fallskjermsystemet består av en stabiliserende og hovedfallskjerm. I dette tilfellet er stabiliseringen 3 sekunder når du forlater flyet med en flyhastighet på 140 til 400 km/t. Den stabiliserende fallskjermen gjør at hovedfallskjermen og linene kan frigjøres jevnt, og unngår sammenfiltring og kryssing.

D-6 fallskjermen har etablert seg som et pålitelig og velprøvd system gjennom årene, hvor mer enn én generasjon luftbårne tropper har blitt trent og betjent.

Igor Nasenkov, administrerende direktør JSC "Technodinamika"

Technodinamika er en nøkkelleverandør av fallskjermer til de russiske væpnede styrkene. På slutten av 2017 gikk mer enn 1000 D-6 fallskjermer i tjeneste med den russiske hæren. Denne fallskjermen er grunnleggende i treningen av fallskjermjegere. Det er på den fremtidige spesialsoldater gjør sine første hopp.

Ved jordens ende

En spesiell plass i fallskjermproduksjonsindustrien er fallskjermsystemene for romfartøyer (SC SA). De er laget av ultrasterke materialer og gjennomgår en lang periode med testing, først på bakken, under ulike ekstreme forhold, hvoretter de settes i bane for satellitttestnedstigninger, hvoretter systemet kan brukes på et romfartøy. Hovedtyngden av romfallskjermer er plassert på nedstigningsbilene. Slike systemer består av bremse- og hovedfallskjermer, samt bremsesystemer som gjør at nedstigningskjøretøyet kan reduseres til en overkommelig hastighet.

Det er mer komplekse systemer, når en fallskjerm ikke bare er tilgjengelig på romfartøyets SA, men også på astronauten selv.

Det er egentlig en fallskjerm i en fallskjerm. Ett fallskjermsystem er plassert på selve apparatet, og det andre på astronautens sete. Designernes oppgave kompliseres ikke bare av forholdene og høydene som disse systemene brukes på, men av det faktum at de to fallskjermene åpner seg i umiddelbar nærhet av hverandre og i høy hastighet.

Under nedstigningen av romfartøyet sitter kosmonauten i en stol utstyrt med et fallskjermsystem. Setet har en utkastingsmekanisme for å forlate kjøretøyet på sluttfasen ved landing eller i tilfelle en bærerakettnødsituasjon ved lansering.

SA KK fallskjermsystem består av pilot-, bremse- og hovedfallskjermer med baldakinflater på 1,5, 18 og 574 kvadratmeter. m hhv.

Den ene etter den andre åpner fallskjermene sekvensielt, og gir jevn bremsing og mulighet for myk landing av flyet.

Når fallskjermsystemet til kosmonautens utkastingssete settes i drift, aktiveres ytterligere avfyringsmekanismer, som gir setet en hastighet på opptil 20 m/s på 0,1-0,2 sekunder.

Når utkastingsmekanismen utløses, starter handlingssekvensen til hele systemet. Først av alt, strammes beltene, hjelmglasset lukkes automatisk og oksygensystemet aktiveres for å sikre astronautens uhindrede pust under utkastingsprosessen. Deretter går stolen ut av kjøretøyet langs føringene og bremsefallskjermen går ut. Etter 3 sekunder åpnes hovedfallskjermen. Etter at hovedfallskjermen åpner seg, skilles astronauten fra stolen sammen med en bærbar nødreserve innebygd i stolryggen, som svever under astronauten. En bærbar nødreserve er innebygd i stolryggen, samt en reservefallskjerm i tilfelle den viktigste svikter.

I 2018 vil testing av en ny fallskjerm, utviklet ved Parachute Research Institute, begynne for Federation bemannede romfartøy. Systemet vil inkludere en pilot og tre-kuppel hovedfallskjerm, jetmotorer for å redusere fallhastigheten, samt støtdempende støtter, som vil eliminere muligheten for at skipet faller på siden ved landing. Testing og implementering av et slikt system - et slikt prosjekt er designet for flere stadier og er ekstremt lovende, siden det gjenspeiler utviklingen av to bransjer samtidig og viser muligheten for deres fruktbare integrasjon.

konklusjoner

Fallskjermindustrien er etterspurt av regjeringen og de væpnede styrkene, og reagerer også positivt på private investeringer.

Integreringen av privat kapital i fallskjermindustrien med en monopolprodusent lar deg øke kapasiteten og produksjonsvolumet uten å miste kvalitet, så vel som med regelmessig modernisering.

Bransjen mottar stadig bestillinger fra offentlige etater og relaterte næringer for strategisk utvikling og modernisering av eksisterende systemer, noe som bidrar til å forbedre det vitenskapelige grunnlaget.

Skape gunstige forhold for å tiltrekke private investeringer for regelmessig og systematisk kapasitetsvekst og styrking av menneskelige ressurser.

Skape gunstige forhold for samhandling med relaterte bransjer og offentlige etater for felles utprøving og gjennomføring av prosjekter ved hjelp av Russiske systemer og komponenter som en del av importsubstitusjonsprogrammet.

Styrke og utvikle den vitenskapelige og produksjonsbasen til fallskjermindustrien for en mer fruktbar introduksjon av nye materialer og teknologier.

Fallskjermjeger? Hva er de laget av? Du finner svar på disse og andre spørsmål i artikkelen. En fallskjerm er en enhet laget av stoff, laget i form av en halvsirkel, som et last- eller opphengssystem er festet til med stropper. Det bremser bevegelsen til et objekt i luften. Fallskjermer brukes til å forsinke bevegelsen av bevingede kjøretøy under landing og hopping fra faste gjenstander (eller fra fly) med det formål å sikre nedstigning og landing av last (mennesker).

Varianter

Mange mennesker er interessert i å vite hvor mange linjer en fallskjermjeger har. Til å begynne med ble luftparaplyer brukt til å lande en person mykt på jorden. I dag brukes de til å redde mennesker og slippe dem fra luften. I tillegg fungerer de som sportsutstyr.

For å lande last og biler ble paraplyer for lastehimmel oppfunnet. Flere slike enheter kan brukes samtidig for å lande tungt utstyr. Redningssystemer på lette fly er en variant av disse. Slike enheter består av fallskjerm og akseleratorer med tvungen forlengelse (rakett, ballistisk eller pyroteknisk). Når en farlig situasjon oppstår, aktiverer piloten redningsanordningen og flyet lander på bakken ved hjelp av fallskjerm. Disse teknikkene blir veldig ofte kritisert.

Små stabiliserende fallskjermer (også kalt pilotrenner) hjelper til med å regulere kroppsposisjonen under en avslappet nedstigning. Avskrekkende luftparaplyer ble utviklet for å redusere bremselengden på kjøretøy og skip, for å stoppe biler i dragracing. For eksempel Tu-104 og tidlige modeller Tu-134.

For å redusere hastigheten til et romfartøy når man lander på et himmellegeme eller mens man beveger seg gjennom atmosfæren, brukes også fallskjermer. Det er kjent at vanlige runde himmelparaplyer er utviklet for å lande folk og last. Det er også runde fallskjermer laget i form av en Rogallo-vinge, med en tilbaketrukket topp, båndfallskjermer for supersonisk hastighet, parafoiler - vinger i form av en ellipse eller rektangel og mange andre.

Utstyr for avstigning av mennesker

Så, hvor mange linjer har fallskjermjegerens fallskjerm? For sikker landing av en person har eksperter utviklet følgende typer luftparaplyer:

• Spesielt formål;
• redde;
• opplæring;
• luftbåren;
• skallglide fallskjermsystemer (sport).

De grunnleggende typene er landende (runde) fallskjermer og "vinge"-systemer (skjellglidemidler).

Typer hær "luftparaplyer"

Hver soldat bør vite hvor mange linjer en fallskjermjeger har. Army paraplyer kommer i to typer: firkantede og runde. Baldakinen til en landende rund fallskjerm er en polygon som, når den er fylt med luft, ser ut som en halvkule. Toppen har en utskjæring (eller mindre tett stoff) i midten. Slike systemer (for eksempel D-5, D-10, D-6) utmerker seg ved følgende høydekarakteristikker:

• normal arbeidshøyde - fra 800 til 1200 m;
• maksimal utløserhøyde - 8 km;
• det laveste utkastnivået er 200 m med en nedstigning på en fylt kuppel på minst 10 sekunder og stabilisering i 3 sekunder.

Runde fallskjermer er vanskelige å kontrollere. De har omtrent lik horisontal og vertikal hastighet (5 m/s). Vekten til disse enhetene er som følger:

• 13,8 kg (D-5);
• 11,7 kg (D-10);
• 11,5 kg (D-6).

Firkantede fallskjermer (for eksempel den russiske "Listik" D-12, T-11 USA) har flere spor i buen, ved hjelp av hvilke fallskjermjegeren kontrollerer horisontal bevegelse. De forbedrer også manøvrerbarheten. Produktenes horisontale hastighet er opptil 5 m/s, og nedstigningshastigheten er opptil 4 m/s.

D-6

La oss nå finne ut hvor mange linjer det er i fallskjermjegerens fallskjerm D-6, som ble utviklet av Research Institute of Parachute Engineering (Aviation Equipment Holding). Den brukes til kamp- og treningshopp fra transportfly. Tidligere ble den brukt av USSR.

I dag brukes den modifiserte D-6-enheten i den fjerde serien, sammen med den nye D-10, av flykøller og luftbårne tropper. Baldakinkorreksjonssystemet består av linjer, en lenkestabilisator og en apexbase. Langs nedre kant av buen ble 16 tau fra ShKP-200 nylontau tredd og sydd under de forsterkende radialbåndene. Lengden på de ytre linjene plassert i fri stat på hver løkke, fra den nederste kanten av toppen til stabilisatorløkkene er 520 mm, og de midterste er 500 mm.

Nyanser av D-6

Basen på D-6-kuppelen er laget av nylonmateriale. 560011P, og overlegget er laget av samme stoff, men har art. 56006P. Mellom stropper nr. 15A og 15B, 1A og 1B, på bunnen av kuppelen er det spor som måler 1600 mm, designet for å rotere buen under nedstigning. På toppen er det 30 kabler laget av ShKP-150 nylontau. 7 stropper er festet til de frie kantene av den opphengte strukturen nr. 2 og 4, og 8 til nr. 1 og 3.

Lengden på slyngene i fri posisjon fra halvringspennene til underkanten av kuppelen er 9000 mm. Merker tegnes på dem i en avstand på 200 mm fra den nedre kanten av buen og 400 mm fra halvringspennene til de frie endene. De gjør installasjonen av kalesjekabler superenkel. Koordinerende tau er sydd til slynge nr. 15A og 15B, 1A og 1B. Kuppelen har et areal på 83 kvadratmeter. m.

Kontrolllinjene er laget av rødt nylontau ShKPkr. De føres gjennom ringer sydd på innsiden av de frie endene av den hengende strukturen.

D-10

Nå skal vi fortelle deg hvor mange linjer D-10 fallskjermjegerens fallskjerm har. Det er kjent at denne paraplyen erstattet D-6-fallskjermen. Dens kuppel, laget i form av en squash, med en vakker utseende og forbedrede egenskaper har et areal på 100 kvm. m.

D-10-enheten ble laget for landing av nybegynnere fallskjermjegere. Med dens hjelp kan du utføre kamp- og treningshopp fra Il-76 transport- og militærfly, An-2-flyene og Mi-6- og Mi-8-helikoptrene. Under utgivelsen er flyhastigheten 140-400 km/t, den laveste hopphøyden er 200 m med stabilisering i 3 sekunder, maksimum er 4000 m med en flyvekt på en person på 140 kg, nedstigningen skjer med en hastighet på 5 m/s. D-10 fallskjermen har forskjellige linelengder. Den veier lite og har mange kontrollmuligheter.

Hver servicemann vet hvor mange linjer det er i hovedfallskjermen til en D-10 fallskjermjeger. Enheten har 22 tau med en lengde på 4 meter og 4 kabler koblet til løkkene til kuppelsporene, 7 m store, laget av ShKP-150 nylontau.

Fallskjermen er også utstyrt med 22 ekstra utvendige liner laget av ShKP-150 sele, 3 m lang I tillegg har den 24 innvendige ekstra tau laget av ShKP-120 sele, 4 m i størrelse, festet til basislinjene. Et par innvendige ekstra stropper er festet til kablene 2 og 14.

D10P

Hva er bra med en landingsskjerm? D-10 og D10P er fantastiske systemer. D10P-enheten er utformet slik at den kan konverteres til en D-10 og omvendt. Du kan trene med den uten å stabilisere for tvungen åpning. Eller du kan feste den, sette fallskjermen i arbeid med justeringer - og inn i flyet, til himmelen...

D10P kalesjen er laget av 24 kiler, slyngene har en strekkstyrke på 150 kg hver. Antallet deres er identisk med antall kabler til D-10 himmelparaplyen.

Reservedeler

Hvor mange linjer har en fallskjermjegers reservefallskjerm? Det er kjent at utformingen av D-10 tillater bruk av ekstra luftparaplyer av typen 3-5, 3-4, 3-2. Åpningen av dobbeltkjeglelåsen er sikret med fallskjermanordninger PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.

La oss vurdere en reserve fallskjermenhet 3-5. Det består av følgende deler: baldakin med slynger, opphengt mellomsystem, ryggsekk, manuell åpningslenke, fallskjermveske og pass, hjelpedeler.

En reservefallskjerm bidrar til å skape en sikker nedstigningshastighet (landing). Dette er en bærende overflate laget i form av et innrammet overflatelag med bærende deler som forbinder toppen med det opphengte mellomsystemet.

Fallskjermen har en rundbue med et areal på 50 kvadratmeter. m, som består av fire sektorer laget av fem nylonpaneler. Disse komponentene er sydd sammen med en låsesøm.

24 slynger laget av ShKP-150 nylontau er festet til kuppelløkkene. Deres lengdegrad i en fri posisjon fra den nedre kanten av buen til halvringene til det suspenderte mellomsystemet er 6,3 m For å forenkle installasjonen av buen, er den 12. linjen laget av en rød snor (eller en identifiserende rød hylse. er sydd på den).

På hvert tau, i en avstand på 1,7 m fra den nedre kanten av buen, er det et svart merke som indikerer stedet hvor slyngene er plassert i cellene til ryggsekken.

Samspill mellom deler

Hvis hovedfallskjermen ikke virker, må fallskjermjegeren dra skarpt ut trekkringen på det manuelle åpningselementet med hånden. Som et resultat trekker lommene til eksosenheten rundt stanggapet, som befinner seg i luftstrømmen, ut buen og linjene til reservefallskjermen fra ryggsekken og fjerner personen fra den.

Under påvirkning av luftstrøm åpnes baldakinen til denne enheten helt, noe som sikrer en normal landing.

I oppfinnelsens historie er det vanskelig å finne et mer internasjonalt produkt enn fallskjermen. Ideen, visstnok først uttrykt av italieneren Leonardo da Vinci på 1400-tallet, ble implementert av franskmennene på 1700-tallet og foredlet av britene på 1800-tallet. og forbedret av en russisk oppfinner på begynnelsen av 1900-tallet.

Den første oppgaven var å lande en person trygt (for eksempel når han hoppet fra en ballongkurv). Modeller fra den tiden hadde ikke et bredt utvalg av typer. Fortsatte til 1970-tallet. forbedring av designet og materialene som ble brukt førte til differensiering av fallskjermer i to store grupper: rund og "vinge". De mest brukte i profesjonell fallskjermhopping tilhører vingegruppen.

Typer fallskjermer etter bruksformål

I samsvar med deres formål skilles følgende typer ut:

• for landing av last;
• å løse hjelpeproblemer;
• for å lande folk.

Drogue-fallskjermen har en lang historie. Den ble utviklet på begynnelsen av det tjuende århundre. av en russisk designer, og var opprinnelig beregnet på å bremse biler. I denne formen slo ikke ideen rot, men på slutten av 1930-tallet. det begynner å slå rot i luftfarten.

I dag er en bremsefallskjerm en del av bremsesystemet til jagerfly som har høy landingshastighet og kort landingsavstand, for eksempel på krigsskip. Når de nærmer seg rullebanen, kaster slike fly ut én drogue-fallskjerm med en eller flere baldakiner fra den bakre flykroppen. Bruken kan redusere bremselengden med 30 %. I tillegg brukes en drogue-fallskjerm under landinger med romutfordrer.

Sivile fly bruker ikke denne metoden for bremsing, fordi baldakinen kastes ut for øyeblikket kjøretøy og menneskene i den opplever betydelig overbelastning.

For å lande last som kastes fra fly, brukes spesielle fallskjermsystemer bestående av en eller flere baldakiner. Om nødvendig kan slike systemer utstyres jetmotorer, som gir en ekstra bremseimpuls før direkte kontakt med bakken. Lignende fallskjermsystemer brukes også når man senker romfartøyer til bakken. Hjelpeoppdragsfallskjermer inkluderer de som er komponenter i fallskjermsystemer:

• eksos, som trekker ut hoved- eller reservekuppelen;
• stabilisering, som i tillegg til å trekke, har funksjonen til å stabilisere landingsobjektet;
• støttende, som sikrer den riktige prosessen med å åpne en annen fallskjerm.

De fleste fallskjermsystemer finnes for å slippe folk.

Typer fallskjermer for landing av mennesker

Følgende typer fallskjermer brukes for sikker landing av mennesker:

• opplæring;
• redde;
• Spesielt formål;
• luftbåren;
• fallskjermsystemer med glidende skall (sport).

Hovedtypene er fallskjermsystemer med glidende skall ("vinge") og landende (runde) fallskjermer.

Landing

Det finnes to typer militære fallskjermer: runde og firkantede.

Baldakinen til en rund landingsskjerm er en polygon som, når den er fylt med luft, har form av en halvkule. Kuppelen har en utskjæring (eller mindre tett stoff) i midten. Runde fallskjermsystemer (for eksempel D-5, D-6, D-10) har følgende høydekarakteristikker:

• maksimal utløserhøyde er 8 km.
• normal arbeidshøyde er 800-1200 m.
• minimum utløsningshøyde er 200 m med stabilisering i 3 s og nedstigning på en fylt kuppel i minst 10 s.

Rundlandende fallskjermer er vanskelige å kontrollere. De har omtrent samme vertikale og horisontale hastighet (5 m/s). Vekt:

• 13,8 kg (D-5);
• 11,5 kg (D-6);
• 11,7 (D-10).

Firkantede fallskjermer (for eksempel den russiske "Listik" D-12, den amerikanske T-11) har ekstra spor i kalesjen, noe som gir dem bedre manøvrerbarhet og lar fallskjermhopperen kontrollere horisontal bevegelse. Nedstigningshastigheten er opptil 4 m/s. Horisontal hastighet – opptil 5 m/s.

Opplæring

Treningsfallskjermer brukes som mellomfallskjermer for overgangen fra landende fallskjermer til sportsskjermer. De, som de landende, har runde kupler, men er utstyrt med ekstra slisser og ventiler som lar fallskjermhopperen påvirke horisontal bevegelse og trene landingsnøyaktighet.

Mest populær treningsalternativ– D-1-5U. Den brukes når du gjør de første uavhengige hoppene i fallskjermklubber. Når en av kontrolllinjene trekkes, gjør denne modellen hele 360 ​​svinger ° C på 18 s. Det er godt administrert.

Gjennomsnittlig nedstigningshastighet (m/s):

• horisontal – 2,47;
• vertikal – 5.11.

Minste utløsningshøyde fra D-1-5U er 150 m med umiddelbar utsetting. Maksimal høyde utkast – 2200 m Andre treningsmodeller: P1-U; T-4; UT-15. Med lignende egenskaper som D-1-5U, er disse modellene enda mer manøvrerbare: de tar en hel sving på henholdsvis 5 s, 6,5 s og 12 s. I tillegg er de omtrent 5 kg lettere enn D-1-5U.

Sport

Glidende skallskjermsystemer er preget av det største artsmangfoldet. De kan klassifiseres etter vingeform og baldakintype.

• Klassifisering etter vingeform

Vinge-type kupler kan ha følgende form:

• rektangulær;
• semi-elliptisk;
• elliptisk.

De fleste vinger er rektangulære i form. Det sikrer enkel kontroll og forutsigbar oppførsel av fallskjermen.

Jo mer elliptisk formen på kalesjen er, jo bedre blir den aerodynamiske ytelsen til fallskjermen, men jo mindre stabil blir den.

Elliptiske design er preget av:

• høyere hastighet (horisontal og vertikal);
• kontrolllinjer med kort slag;
• stort høydetap ved svinging.

Elliptiske baldakiner er høyhastighetsmodeller designet for bruk av fallskjermhoppere med mer enn 500 hopperfaring.

• Klassifisering etter kuppeltype

Sportsmodifikasjoner er delt inn i henhold til formålet med kuppelen:

• klassisk;
• student;
• motorveier;
• overgangsperiode;
• tandem.

Klassiske kupler har stort område(opptil 28 m²), noe som gjør dem stabile selv i sterk vind. De kalles også presisjon.

OMsæregne trekk:

• mobil i horisontalplanet (utvikle hastigheter opp til 10 m/s);
• lar deg effektivt kontrollere nedgangen;
• brukes til å trene landingsnøyaktighet.

Navnet "studentdome" taler for seg selv. Slike fallskjermsystemer brukes av fallskjermhoppere med liten hopperfaring. De er ganske inerte, mindre manøvrerbare og derfor tryggere. Arealmessig tilsvarer studentkuppelen omtrent det klassiske utvalget, men har 9 seksjoner i stedet for 7. Baldakiner for høyhastighets fallskjermer er små - opptil 21,4 m². Disse profesjonelle modeller De kjennetegnes ved "smidighet" og høy manøvrerbarhet. Noen modeller utvikler horisontale hastigheter på mer enn 18 m/s. I gjennomsnitt - 12-16 m/s. Brukes av trente fallskjermjegere.

Tandem baldakiner er designet for å lande 2 personer samtidig. Derfor har de et stort område, opptil 11 seksjoner. De er preget av økt stabilitet og strukturell styrke. Overgangskupler er mer inerte og langsommere, men ganske raske: de kan utvikle en horisontal hastighet på opptil 14 m/s. Brukes som trening før mestring av høyhastighetsmodeller. Og fallskjermsystemer med glidende skall er betegnet med bokstavene PO (for eksempel PO-16, PO-9).

Redde

Systemer designet for nødlanding fra et havarert fly kalles redningssystemer. Som regel har de en rund kuppelform (for eksempel C-4, C-5). Men det er også firkantede (for eksempel S-3-3).

Nødutkast kan skje ved hastigheter opp til 1100 km/t (S-5K) i høyden:

• fra 100 m til 12000 m (C-3-3);
• fra 70 til 4000 m (S-4U);
• fra 60 til 6000 m (C-4);
• fra 80 til 12000 m (C-5).

Når du kaster ut i svært stor høyde, får fallskjermen åpne seg etter å ha passert 9000 m-merket. Området til kuplene til redningsmodeller er betydelig, og for eksempel for S-3-3 er det 56,5 m. Redningssystemer beregnet for utkast i store høyder er utstyrt med oksygenapparater.

Reservedeler

Uansett hvilke fallskjermsystemer som brukes, er en reservefallskjerm en obligatorisk del av dem. Den er festet til fallskjermhopperens bryst og brukes som et nødstilfelle i tilfeller der den viktigste svikter eller ikke kan utplasseres riktig. Reservefallskjermen er betegnet med bokstavene "Z" eller "PZ". Reservefallskjermen har et stort baldakinområde - opptil 50 m². Kuppelformen er rund. Den vertikale nedstigningshastigheten er fra 5 til 8,5 m/s.

Ulike typer nødsystemer er kompatible med forskjellige typer hovedfallskjermer:

• Reservefallskjermen av typen Z-2 er kompatibel med landings- og redningsskjermmodellene D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
• en reservefallskjerm av type PZ-81 bør brukes med sportsvarianter av type PO-9.
• PZ-74 reservefallskjermen er beregnet for bruk med treningsmodellene UT-15 og T-4.

Spesielt formål

Denne gruppen inkluderer fallskjermsystemer for ikke-massebruk. De brukes i rednings- og militæroperasjoner.

Fallskjermer for basehopping

Hovedskjermen for BASE-hopping er en vanlig rektangulær "vinge". Som regel er de laget av lufttett materiale (ZP-0). Det er ingen reservefallskjerm: den lave hopphøyden gjør det unødvendig.

Under frittfallshopp, når BASE-hopperen åpner fallskjermen selv, krever fallskjermsystemet en stor pilotrenne, hvis skyvkraft er nok til å raskt åpne hovedskjermen. Assist type hopp er mindre krevende for størrelsen på pilotrennen, fordi utvidelsen av hovedkuppelen skjer "automatisk". I roll over-hopp er det kun den viktigste, allerede løse, kalesjen som brukes.

Fallskjerm

Fallskjerm på et kinesisk stempel fra 1958

Brukes til å lande kjøretøy og last last fallskjermer. Flere slike fallskjermer kan brukes samtidig for å lande tungt utstyr. Variasjonen deres er redningssystemer på fly, som mange lette fly er utstyrt med. Systemet består av fallskjerm og akseleratorer med tvungen forlengelse (ballistisk, rakett eller pyroteknisk). Under utvikling farlig situasjon piloten aktiverer redningssystemet, og hele flyet lander i fallskjerm. Redningssystemer tiltrekker seg mye kritikk.

De små stabiliserende fallskjermer(de fungerer også som eksosanlegg) brukes til å stabilisere kroppsposisjonen under et fritt fall.

Fallskjermer brukes ofte for å redusere hastigheten til romfartøy. Romfartøy fallskjerm har det bredeste spekteret av bruksområder (høye hastigheter, høye eller lave temperaturer). I tillegg til jordens atmosfære ble fallskjermer brukt til å lande sonder på Venus, Mars, Jupiter og Saturns måne Titan. For å bruke fallskjerm må planeten eller satellitten ha en atmosfære. Atmosfæren til andre planeter skiller seg i egenskaper fra jordens, for eksempel er atmosfæren på Mars svært sjeldne, og den endelige bremsingen utføres vanligvis ved hjelp av rakettmotorer eller kollisjonsputer.

Fallskjermer kan komme i en rekke forskjellige former. I tillegg til det vanlige runde fallskjermer, som brukes til myk landing av last og mennesker, finnes runde fallskjermer med inntrukket topp, i formen av Vinge Rogallo, bånd fallskjermer for supersoniske hastigheter, parafoiler - vinger i form av et rektangel og ellipse, og mange andre.

Historie

Fallskjermsystem

Vanligvis forstås en fallskjerm som et personlig fallskjermsystem. Avhengig av formålet skilles det ut fallskjermsystemer, sports- og redningssystemer.

Landingssystem

Rund fallskjerm

Runde fallskjermer redusere fallhastigheten utelukkende på grunn av luftmotstanden. De har form som en halvkule, med slynger (nylonsnorer med anti-råtnende og anti-brennende impregnering) festet langs den nedre kanten, som fallskjermhopperen og/eller lasten henger på. For å stabilisere nedstigningen er det vanligvis et stanghull på toppen av kuppelen, eller et panel med økt luftgjennomtrengelighet (mesh), som luft slipper ut gjennom. Dette hindrer fallskjermen i å svinge. Horisontalhastighet opp til 5 m/s (avhengig av modifikasjon av fallskjermen) + vindhastighet, hvis kalesjen er rettet i vindens retning, vertikal nedstigningshastighet opp til 5 m/s for hovedtakene og opp til 8 m/s for reservedelene.

Fallskjermopphengssystem D-5 s.2

De vanligste runde fallskjermene, D-1-5u (laget av fallskjermpercal) og D-6 (nylonmateriale) er designet for en kontrollert nedstigning og sikker landing av fallskjermhopperen. Vanligvis fallskjermen er gjenbrukbare.

Fjæringssystemet er designet for:

• koble en fallskjermhopper med en fallskjerm;
• jevn fordeling av belastningen på fallskjermhopperens kropp;
• komfortabel plassering av fallskjermhopperen under nedstigning og landing.

Opphengssystemet er laget av nylontape. Den består av dorso-skulderspenner, bryststropper og benspenner. Selen kan justeres med rektangulære spenner for å passe fallskjermhopperens høyde. På venstre sirkulær stropp, under den rektangulære buede spennen, er det en lomme for en trekkring. En sikkerhetsslange for eksoskabelen er sydd i nivå med den rektangulære spennen. Den andre enden av slangen er festet til ryggsekken. Fjæringssystemet festes ved hjelp av karabiner og spenner innebygd i stroppene.

Baldakinen til en rund fallskjerm har form som en tjueoktagon, sydd av elleve paneler. Langs omkretsen er kanten forsterket med et fôr laget av nylonflette. En ramme av nylonfletting er sydd på kuppelen fra den ytre overflaten, som, kryssende, danner et nett som ender langs omkretsen av kuppelen med 28 løkker som slynger er festet til. Den sentrale delen av kuppelen er forsterket med ekstra fletting, noe som øker styrken til kuppelen. I midten av kuppelen er det en tøyleløkke, som tjener til å koble til den stabiliserende kuppelen. Langs omkretsen av kuppelen, mellom løkkene for å feste slyngene, er det en strammende flette, designet for å forhindre at kalesjen overlapper og redusere tiden det tar å fylle den. Mellom 28. og 1. linje, nær den nedre kanten, er det et fabrikkmerke som indikerer produksjonsdatoen for fallskjermen og serienummeret.

Firkantede fallskjermer

Moderne landingsfallskjermer har en kompleks form (for å forhindre konvergens i luften og forbedre kontrollerbarheten). Dermed begynte den amerikanske hæren å erstatte T-10 fallskjerm med T-11 kvadratisk fallskjerm, og russiske tropper mottar en ny D-10 fallskjerm, som har en "squash" form.

Redningssystem

Redningsfallskjermer er designet for nødrømning av fly og helikoptre. Ved design er de som regel klassifisert som runde fallskjermer, siden de er de mest pålitelige, mindre krevende i åpningsposisjonen og ikke nødvendigvis krever kontroll ved landing. Mange reservefallskjermer for paraglidere og hangglidere har formen rund fallskjerm med inntrukket topp. Dette lar deg redusere arealet av reservefallskjermen.

Sportssystem

Et moderne sports fallskjermsystem er designet for å hoppe fra fly. Både hoved- og reservefallskjermen, vanligvis en vinge. Et sports fallskjermsystem representerer ofte et kompromiss mellom pålitelighet, brukervennlighet, størrelse og flyegenskaper til individuelt utvalgte baldakiner (hoved og reserve). Systemet er individuelt og derfor, når de velger og fullfører et fallskjermsystem, blir de styrt av følgende: typen fallskjermhopping fallskjermhopperen er engasjert i, vekten til fallskjermhopperen, treningsnivået, oftest uttrykt ved antall fallskjermhoppere. hopper, den foretrukne produsenten. Nesten alle fallskjermsystemer gir mulighet for å installere sikringsenheter, som kan være automatiske eller halvautomatiske. Enheten åpner fallskjermen enten i en bestemt høyde eller etter en viss tid. Halvautomatiske enheter fungerer mekanisk og kan installeres på både hoved- og reservedomene. Automatisk - ved hjelp av en squib som kutter løkken som holder ventilene til reserve fallskjermpakken.

Sport fallskjermer har utviklet seg sterkt de siste tiårene. Til å begynne med hoppet fallskjermjegere med fallskjermjegere, runde fallskjermer. Hovedfallskjermen er plassert på baksiden, reservatet foran. Men så, i forbindelse med utviklingen av slike disipliner som "landingsnøyaktighet", var det behov for å forbedre flyegenskaper kupler. De viktigste fallskjermene dukket opp i formen Vinge Rogallo, NASA-drage. På 80-tallet dukket de opp parafoiler- vinger blåses opp av innkommende luftstrøm (ram-luft). Slike fallskjermer kunne fly mot vinden. Å redusere oppbevaringsvolumet til fallskjermene gjorde det mulig å flytte reserven på ryggen, og en moderne, tandem-ryggsekkoppsett dukket opp. Med utviklingen av disipliner der det er nødvendig å fullføre den viktigste konkurranseoppgaven før landing, oppsto behovet igjen for å redusere volumet av den stablede baldakinen, dens vekt og hastighetsegenskaper, sistnevnte gjør det på sin side mulig å utføre fallskjermhopp i vanskelige værforhold og sikre landing på et begrenset område. Deretter ble vingeprofilen smalere, stoffer med null luftgjennomtrengelighet dukket opp, den relative forlengelsen økte litt, størrelsen på kalesjen ble redusert, linjene ble tynnere og sterkere, lengden på linjene ble redusert, luftinntakene ble dekket, stabiliserende paneler ble redusert og fjernet fra strukturene - Det var en kamp mellom teknologier og skadelig luftmotstand. Neste steg var Smal profil skjev fallskjerm. Antall ribber har økt, noe som gjorde vingeprofilen strengere.

Moderne baldakiner med smal profil har utmerkede flyegenskaper; den horisontale hastigheten som en fallskjermhopper kan oppnå mens han utfører en manøver når 150 km/t eller mer. Kappløpet om å redusere størrelsen har ført til fremveksten av fallskjermer med et areal på bare 4 m², hvis landing har blitt virkelig ekstrem. Det ble kun gjort 4 hopp med denne kalesjen, hvoretter produsenten sluttet å redusere vingearealet, og testeren sluttet å hoppe med denne kalesjen og sa at det var for ekstremt.

Tandemsystem Basissystem

B.A.S.E er navnet på fallskjermhopping fra faste objekter, det vil si fra et eller annet basispunkt. Selve ordet B.A.S.E kan tydes som B - bygning (bygning), A - antenne (antenne), S - span (bro), E - jord (jord). Det er fra disse basispunktene at basehoppere gjør sine hopp. Denne typen fallskjermdisiplin er ikke i strid med noen lov i noe land i verden, det er offisielt tillatt å hoppe fra hustak, balkonger, antenner, elektriske tårn, fabrikkskorsteiner, steiner, klipper, broer, etc. - dette skyldes først og fremst det faktum at ved service på spesielle strukturer og gjenstander er det nødvendig å ha perfekte rednings- og sikkerhetsmidler, som er spesialiserte fallskjermsystemer, industrielle klatrere må hele tiden opprettholde sine profesjonelle redningskunnskaper om denne typen aktivitet videreformidles via jungeltelegrafen kun til innviede. Antallet BASE-hoppere vokser hvert år, men takket være de perfekte undervisningsmetodene og det perfekte utstyret holder sikkerhetsnivået seg på et ganske høyt nivå. Dette antyder igjen at denne typen fallskjermdisiplin ikke lenger kan kalles ekstrem og farlig. BASE-systemer - fallskjermer for basehopping, hopping fra statiske objekter. I et spesialisert basesystem er det oftest ingen reservefallskjerm, siden utplasseringshøyden åpenbart ikke sørger for innsetting.

Vanligvis er det ikke nok tid til å reagere, og hvis det er det, må du åpne lavere- BASE416

Fallskjerm for GL

Ground Launch (GL) fallskjermer er designet for flyvninger langs fjellskråninger. De er ikke designet for terminalutplassering, og er alltid hevet fra bakken. Selv om det i utgangspunktet kun ble brukt fallskjermtak beregnet for hopp med forsinkelse i utplasseringen til dette formålet. Noen GL-systemer har mange vanlige trekk med paraglidere, og så kan de brukes til flyvninger under vanskelige værforhold, som stiger over nivået til fjellskråningen ved hjelp av oppadrettet luftstrøm (vind). Vingen er flettet, linjeseparasjonen er litt annerledes, det er ikke noe korrugeringssystem, pilotsjakten er fjernet, det er ikke noe hovedkalesjekammer og reservefallskjerm, opphengssystemet er sterkt redusert, de frie endene er spredt til sidene pga. til den langstrakte brysthopperen, som et resultat av at baldakinen er mer følsom for manøvrer på grunn av forvrengning av pilotens kropp.

Paraseil

Fallskjermer for sleping over vann (fallskjermslepesystemer) ble oppfunnet relativt nylig. De kommer i runde, delta-formede og dobbeltskall-versjoner. Mest utbredt de fikk runde og deltaformede kupler, som regel trenger de ikke å bli kontrollert av en pilot, de kan stige til en høyde på opptil 60% av lengden på slepetauet. De er mest utbredt i feriesteder og rekreasjonssentre som en attraksjon eller underholdning, og brukes til reklame. Det er to typer start - stallmetoden og etsing. Nedbrytningsmetoden er den mest ekstravagante, vanligvis ledsaget av en voldsom følelsesmessig og endorfinbølge. Startprosessen ligner på utkast. Etsemetoden er veldig rolig og ikke emosjonell.

Sammensetning av fallskjermsystemet

Det moderne menneskelige sports fallskjermsystemet inkluderer to fallskjermer (hoved og reserve), en sele med en ryggsekk og en sikringsanordning.

Hoved fallskjerm

Hovedfallskjerm under utplassering:
1 - maneter,
2 - tråd,
3 - kamera,
4 - fløy,
5 - glidebryter (ikke synlig),
6 - slynger,
7 - gratis ender,
8 - sele og ryggsekk

Pilot fallskjerm (maneter)

myke maneter

Etter design kan en pilotfallskjerm være med eller uten fjær. Utformingen av pilotsjakten inneholder en fjær, ved hjelp av hvilken den skyver vekk fra fallskjermhopperen og kommer inn i den motgående luftstrømmen. I moderne sportsfallskjermsystemer aktiveres reservefallskjermen ved hjelp av en ring som, når den trekkes ut, frigjør pilotrennen med en fjær som holdes av ryggsekkens ventiler. På runde fallskjermsystemer med forovermontert reservefallskjerm er pilotrennen plassert rett på toppen av kalesjen og har ikke fjær.

En pilotfallskjerm uten fjær består av nylonstoff med lav luftgjennomtrengelighet og stoff med høy luftgjennomtrengelighet. Planen har en rund form med et areal på 0,4 til 1,2 m/sq. En pilotfallskjerm av denne typen kalles en "manet" i fallskjermhopper-slang, den er oftest plassert i en elastisk lomme som ligger nederst på ryggsekken. Eksosdomen (Medusa) kobles ved hjelp av en nylontape som tåler en strekkbelastning på mer enn 600 kg, med hovedkuppelkammeret og hovedkuppelen.

Hovedkuppelkammer

Kammeret er designet for å romme en baldakin med slynger og et korrugeringssystem (slider). Ved legging i kammer legges først kuppelen, deretter festes kammeret med slynger. Når den åpnes, skjer den omvendte prosessen: først kommer slynger ut av gummibikaken, deretter, ved å strekke seg, åpnes forkleet til hovedkuppelkammeret og en kuppel kommer ut av det, som fylles under påvirkning av den motgående strømmen. Bikaker av gummi brukes til å effektivisere prosessen med å åpne kuppelen.

Vinge

En moderne fløy på russisk kalles ofte en kuppel til tross for sin form. Kuppelen (slangbag) består av øvre og nedre skall, ribber og stabilisatorer. Ribber definerer vingens profil og deler vingen i seksjoner. De mest utbredte er kupler med 7 og 9 seksjoner. Formen er delt inn i rektangulær og elliptisk. I utformingen av de mest avanserte vingekuplene brukes ytterligere skrå ribber for å redusere forvrengning av vingeformen, i dette tilfellet øker antallet seksjoner til 21-27.

Vingemateriale: F-111 stoff, eller Zero Porosity nylon ripstop stoff.

Slynger

Slynger kobler det nedre vingeskallet til de frie endene. Slyngene er delt inn i rader A B C D. Rad A er den frontale. Styrelinjer med bremser(fallskjermkontrollløkker).

Slyngemateriale er vanligvis mikrolinje(spektra). Sjeldnere fett dacron, som strekker seg godt. På aerobatiske baldakiner setter de vectran Og H.M.A.(Høy Modulus Aramid). Slyngene laget av dem er tynnere og har følgelig mindre aerodynamisk motstand og mindre pakkevolum.

Slider (korrugeringsanordning)

For å jevnt åpne fallskjermen og jevnt, gradvis stoppe en person fra 200 km/t til nesten null hastighet, brukes en enhet for å bremse åpningen av fallskjermen: en glidebryter. Dette er en firkant av stoff som glir på maljer langs slyngene. Glideren forlenger fallskjermåpningen med 3-5 sekunder, og reduserer overbelastning.

Stigerør (stigerør)

Fire frie ender kobler seilene til opphengssystemet. Bremser er plassert på de bakre stigerørene. Slyngene festes til stigerørene med karabinkroker eller softlinks (myke karabinere). Ofte er fleksible rør og antivridninger sydd inn i de frie endene, noe som forhindrer at utløserkablene setter seg fast ved sterk vridning.

Reserve fallskjerm

Designet for å redde livet til en fallskjermhopper ved delvis eller fullstendig svikt i hovedfallskjermen Før reservefallskjermen settes ut, er det nødvendig å koble fra hovedskjermen. For dette formålet er det gitt utløserlåser i de frie endene av hovedkuppelen. De mest brukte låsene er KZU (Ring locking device). Reservefallskjermen stues av spesialtrente reservefallskjermbehandlere eller av utøverne selv, etter å ha fullført et treningsprogram, som er autorisert etter ordre fra organisasjonen til å stuve et individuelt idrettssystem.

Utformingen av reservefallskjermen er lik utformingen av hovedskjermen. For å øke påliteligheten har imidlertid reservefallskjermen en rekke forskjeller. Pilotrenna i et sportsfallskjermsystem har en fjær. Forbindelsesleddet mellom reservefallskjermen og pilotrennen er laget av en annen type nylon- eller nylontape med en bredde på 50 mm, på grunn av dette, selv om pilotrennen setter seg fast i fallskjermhopperen eller utstyret hans, er den i stand til å trekke ut kamera med reservehimlingen plassert i den. Pilotrenna, koblingsleddet (strengen) og reserve fallskjermkammeret har ikke forbindelse med kalesjen etter fylling, noe som gjør at kalesjen fylles normalt i tilfelle man setter seg fast i deler av flyet (flyet), linjer eller fallskjermhopperutstyr, noe som øker påliteligheten sammenlignet med det viktigste . En reservefallskjerm fylles raskere på grunn av oppbevarings- og designfunksjonene, men har forskjellige flyegenskaper. Alle disse forskjellene er nødvendige for å øke påliteligheten til reservefallskjermen.

Selesystem og ryggsekk

Ryggsekken er designet for å romme hoved- og reservefallskjermen. Den har åpningsanordninger som tillater: manuell åpning av hovedfallskjermen ved hjelp av en myk pilotsjakt, manuell åpning av reservefallskjermen, automatisk åpning av reservefallskjermen ved hjelp av en sikringsanordning, tvungen utplassering av reservefallskjermen i tilfelle fallskjermhopperen kobler fra hovedhimlingen.

Nettmonterte enheter

• Frakobling og girkasse. Lar hovedfallskjermen løsnes i tilfelle feil eller unormal drift. En ringlåseanordning (3 Ring) består av tre ringer med forskjellige diametre og en låsesløyfe. For å frigjøre hovedfallskjermen må du trekke ut utløserputen. Frakoblingsputen, eller utløseren, har to stålkabler ført gjennom slanger til høyre og venstre frie ende av hovedkuppelen, som KZU-låsen er festet til opphengssystemet, vanligvis på høyre side ved hjelp av et tekstil feste (borrelås). Den settes i drift med begge hender, først tar fallskjermhopperen tak i puten med venstre hånd, legger høyre hånd på den og drar den ut med en energisk bevegelse nedover i 45 grader.

• Reserve fallskjermring. Den settes inn med venstre hånd umiddelbart etter at hovedkuppelen er koblet av. Før den settes i gang, kaster fallskjermhopperen ut utløserputen med en bakhåndsbevegelse og sørger for at hovedskjermen er frigjort.
• Transit RSL (Reserve Static Line) og MARD (Main Assisted Reserve Deployment). Dette er valgfrie enheter som umiddelbart setter inn en reservefallskjerm etter at hovedskjermen er sluppet. Under transport er RSL implementert i form av en nylontape som går fra reservefallskjermens stift til den fremre frie enden (vanligvis til venstre) av hovedfallskjermen. Den er festet til den frie enden med en karabinkrok, som lar deg raskt slå den av når du lander på hindringer eller i sterke vindforhold, samt i tilfeller der begge fallskjermene har åpnet seg. I MARD-systemer trekker den avgående hovedfallskjermen reservefallskjermen, og fungerer som en gigantisk manet. Det mest kjente er Skyhook RSL-systemet, bredt implementert av Bill Boos.

Sikkerhetsinnretning

Innretning for automatisk utplassering av en reservefallskjerm.

Sikkerhetsanordningen er designet for å automatisk utløse reservefallskjermen dersom fallskjermhopperen av en eller annen grunn ikke klarte å åpne hovedfallskjermen. De enkleste sovjetiske mekaniske enhetene (PPK-U, AD-3UD) krever at de blir brakt i stand før hvert hopp. De utløses uavhengig av hastigheten fallskjermhopperen går ned i en forhåndsbestemt høyde, eller etter at det har gått en viss tid fra det øyeblikket fallskjermhopperen forlater flyet. Mer avanserte elektroniske enheter kan spore ikke bare høyden som fallskjermhopperen befinner seg på, men også hastigheten hans. I tillegg overvåker de automatisk endringer i lufttrykket gjennom dagen for å sikre at høydemålinger ikke påvirkes av disse svingningene. Slike enheter krever ikke inngrep i løpet av hoppdagen. For øyeblikket er de vanligste elektroniske sikringsenhetene Cypres, Vigil, Argus, Mars2.

Fysikk av fallskjermåpning og flukt

Etter å ha satt i drift hovedfallskjermutløsningsanordningen - pilotrennen, som kommer inn i luftstrømmen, er den fylt med luft og, på grunn av sin egen motstand, trekker strengen til sin fulle lengde, som i sin tur tappen for feste ryggsekkventilene er sydd. Etter å ha trukket ut pinnen, åpnes ryggsekkventilene, og selen trekker ut hovedfallskjermkammeret som er montert på den med kalesjen og linene plassert i den. På grunn av spenning trekkes slyngene ut av gummibikaken, kammeret er avlokket og en kuppel kommer ut av det. Kuppelen fylles gradvis under påvirkning av den motgående luftstrømmen, og overvinner glidekraften. Glideren (glidende, teknisk betegnelse for en korrugeringsanordning, designet for å bremse åpningen), under påvirkning av motstand mot den motgående luftstrømmen, glir sakte langs slyngene ned til de frie endene av opphengssystemet. Hovedfallskjermen fylles helt på 2 til 5 sekunder.

Feil

En fallskjermfeil anses å være ethvert avvik fra fallskjermens normale funksjon. Fallskjermsvikt gir ikke normal nedstigningshastighet og fører til tap av kontrollerbarhet. De vanligste årsakene til feil: feil oppbevaring, feil kroppsposisjon under utplassering, designfeil, slitasje og skade (brudd på hovedskjermen, brutte linjer), påvirkning eksterne faktorer eller en kombinasjon av ugunstige omstendigheter. Ulike typer fallskjermer er preget av forskjellige typer feil.

Feil er delt inn i to typer: fullstendig svikt og delvis svikt i fallskjermen. Ved fullstendig feil (høyhastighets) kommer ikke fallskjermen ut av beholderen. Hastigheten forblir terminal. I dette tilfellet settes reservefallskjermen inn manuelt eller ved hjelp av en enhet. Alle moderne enheter oppdager enkelt denne typen feil og åpner reservefallskjermen i en gitt høyde.

Ved delvis svikt blåses fallskjermen delvis opp, noe som reduserer hastigheten, men kontrollerbarhet og sikker landing er ikke sikret. Ytelsen til kuppelen vurderes i henhold til kriteriene Fylt - Stabil - Håndterbar…

Fallskjerm i passasjerluftfart

I passasjerluftfart brukes ikke fallskjermsystemer for å redde livet til passasjerer på grunn av deres fullstendige ubrukelighet for dette formålet.

Produksjon

Sertifisering

Hvert land setter sine egne standarder og sertifiseringskrav. De fleste reservefallskjermer og -pakker i verden er sertifisert til den amerikanske FAR TSO C23, siden FAA krever at et fallskjermhopp utføres med en pakke (selesystem) og reservefallskjerm godkjent av FAR (Federal Aviation Regulations).

De fleste land i Europa krever sertifisering til TSO, ETSO, JSTO eller et nasjonalt sertifiseringsprogram for pakke, hovedfallskjerm og reservefallskjerm.

I Russland er sertifisering av sportsfallskjermer frivillig. Det er imidlertid kun det komplette fallskjermsystemet fra en enkelt produsent som er sertifisert. Individuelle komponenter systemer er ikke sertifisert. Siden utenlandske produsenter antar et modulært prinsipp (OP + ZP + ryggsekk + enhet) for systemmontering, er ingen av de utenlandske systemene sertifisert i Russland. Men som en analyse av fallskjermulykker siden 2000 viser, har russisk-sertifiserte Po-16-fallskjermer og Po-17-systemet flere tilfeller av feil under applikasjoner enn systemer som ikke er sertifisert i Russland utenlandske produsenter, med en konstant økning i andelen utenlandske systemer som brukes.

se også

Notater