Neaiztieciet mani (peldošs akumulators). Veltīts Uzvaras dienai

Lielā laikā Tēvijas karš PSRS Jūras spēkos bija tūkstošiem visdažādāko kuģu - līnijkuģi, kreiseri, iznīcinātāji, laivas, zemūdenes un daudzi palīgkuģi. Tomēr šodien mēs nolēmām runāt par, iespējams, neparastākajiem karakuģiem, kas bija daļa no padomju flotes - peldošajām baterijām "Nepieskarieties man!" un "Marats".

"Jūras karaļi" padomju flotei

20. gadsimta pirmajā pusē. "Dreadnoughts" bija pasaules vadošo flotu spēka simbols. Katra lielākā flotes lielvalsts būvēta savām vajadzībām flote jaudīgākie kuģi ar spēcīgiem ieročiem un vismodernāko aizsardzību. Ne velti šādus kuģus sauca par "jūru karaļiem", jo tie varēja aizsargāt valsts intereses tikai ar savu eksistenci. 30. gadu vidū. pasaule ir sākusies jauna rase jūras ieroči un PSRS nestāvēja malā. Mūsu valstī 30. gadu beigās. sāka liela mēroga milzīgas flotes celtniecību, ko sauca par "lielo jūru un okeānu", taču tās celtniecība tika pārtraukta 1941. gada jūnijā.

Padomju flotes spēka pamatā bija jābūt milzīgiem superkaujas kuģiem, kas savās kaujas spējās bija pārāki par ārvalstu flotu kuģiem. PSRS tika izveidoti paralēli divi projekti - "A" tips (23. projekts ar 35 000 tonnu tilpumu ar 406 mm artilēriju) un "B" (projekts 25, ar 26 000 tonnu tilpumu ar 305 mm artilēriju). Bija plānots uzbūvēt 20 kaujas kuģus: četrus lielos un četrus mazos Klusā okeāna flotei, divus lielos Ziemeļu flotei, četrus mazos kaujas kuģus Melnās jūras flotei, bet vēl sešiem mazajiem kaujas kuģiem bija jāpievienojas Baltijas flotei. Lielo kuģu izveides procesu personīgi uzraudzīja I.V. Staļins. Izstrādē tika ņemti vērā progresīvie ārzemju pieredze, galvenokārt itāļu, vācu un amerikāņu. 1937. gadā projekts “B” tika atzīts par “sabotāžu”, un padomju kuģu būves rūpniecība koncentrējās uz gatavošanos projekta 23 līnijkuģu sērijveida celtniecībai. Tam bija jābūt modernam karakuģim – tā kopējais tilpums pārsniedza 67 000 tonnu, tā lielākais garums. bija 269,4 m, maksimālais stars 38,9 m, iegrime 10,5 m, spēkstacija vairāk nekā 231 000 ZS, ātrums aptuveni 29 mezgli, kreisēšanas diapazons 7000 jūdzes (pie 14,5 mezgliem). Bruņojuma ziņā (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm lielgabali un 32x37 mm pretgaisa lielgabali) tas bija pārāks par visiem saviem "kolēģiem", izņemot amerikāņu Montana un japāņu Yamato. Kaujas kuģim bija spēcīgas bruņas un pretmīnu aizsardzības sistēma. Tās apkalpē bija 1784 jūrnieki. Pirms kara sākuma tika nolikti četri kaujas kuģi: “ Padomju Savienība"Ļeņingradā (rūpnīca Nr. 189), "Padomju Ukraina" Nikolajevā (rūpnīca Nr. 189), Molotovskā (rūpnīca Nr. 402) sākās būvniecība " Padomju Krievija" un "Padomju Baltkrievija". Bet neviens no tiem nedarbojās...

Peldošās baterijas Nr.3 izveide

Sevastopoles Melnās jūras flotes muzeja ekspozīcijā vesela zāle ir veltīta varonīgai pilsētas 250 dienu aizsardzībai no vācu karaspēka 1941.-1942.gadā. Melnās jūras flotes jūrnieki un pilsētas iedzīvotāji paveica daudzus varoņdarbus, aizstāvot Sevastopoles robežas. Par tiem muzeja apmeklētājiem stāsta daudzi eksponāti, fotogrāfijas un kara laika relikvijas. Starp tiem ir neliela fotogrāfija, kas parastajiem apmeklētājiem nozīmē maz. Tas ir parakstīts šādi: komandieris leitnants S.A. Mošenskis, peldošās baterijas Nr.3 komandieris. Ar ko viņš kļuva slavens, kāds bija peldošais akumulators Nr.3, kādus varoņdarbus veica tā apkalpe, netiek precizēts. Diemžēl vairāk informācijas par šo kuģi muzeja izstādē nav.

Kā jau minēts, 30. gadu beigās. PSRS kuģu būvētavās tika uzsākta liela mēroga "Padomju Savienības" tipa kaujas kuģu būvniecība. Pirms tam bija milzīgi pētījumi un projektēšanas darbi, ko veica padomju dizaineri un inženieri. Īpaša uzmanība Viņi koncentrējās uz ieroču un kuģu aizsardzības sistēmu izstrādi. Melnajā jūrā tika veikti daudzi eksperimenti, lai noteiktu optimālo PMZ sistēmu (mīnu aizsardzība - tā laika terminoloģijā). Pirmajā posmā sprādzieni tika veikti 24 liela mēroga nodalījumos (mērogā 1:5) ar septiņu PMZ dažādi veidi. Pamatojoties uz eksperimentu rezultātiem, tika secināts, ka Itālijas un Amerikas sistēmas aizsardzība. 1938. gadā Sevastopolē notika eksperimentu otrais posms. Tāpat kā iepriekš, tie tika veikti liela mēroga posmos, tika veikti 27 sprādzieni. Bet šoreiz eksperimentiem tika uzbūvēts milzīgs pilna mēroga nodalījums, uz kura tika pilnībā atveidots Project 23 līnijkuģa PMZ sistēmas dizains. Tam bija taisnstūra forma, tā izmēri bija iespaidīgi - garums 50 m , platums 30 m, sānu augstums 15 m Pamatojoties uz šo eksperimentu rezultātiem, komisija noteica, ka maksimālā sprādzienbīstamā jauda PMZ bija 750 kg. Pēc pārbaužu pabeigšanas eksperimentālais nodalījums tika izmantots kā šaušanas prakses mērķis, un pēc tam tas tika novietots vienā no Sevastopoles līčiem.

Tādam vajadzēja izskatīties līnijkuģim "Padomju Savienība". A. Zaikina zīmējums

Pēc kara sākuma par nodalījumu ieinteresējās kapteinis G.A. Butakovs. Viņš ierosināja Melnās jūras flotes komandai to izmantot, lai izveidotu peldošu artilērijas akumulatoru. Saskaņā ar viņa plānu "laukumu" bija paredzēts bruņot un noenkurot Belbekas ielejas apgabalā dažas jūdzes no Sevastopoles. Viņam vajadzēja stiprināt Galvenās flotes bāzes pretgaisa aizsardzību un nodrošināt tai pieejas no jūras. Pēc izlūkdienestu datiem, Krimā bija gaidāma vācu desanta, un peldošajam akumulatoram vajadzēja to novērst. Melnās jūras flotes komandieris F.S. Oktjabrskis atbalstīja G.A. Butakova, Jūras spēku tautas komisārs N.G. Kuzņecovs apstiprināja šo ideju. 1941. gada jūlijā sākās darbs pie vispārējo kuģu sistēmu uzstādīšanas un ieroču uzstādīšanas “laukumā” (kā nodalījumu sauca dokumentos). Darbu pie projekta vadīja inženieris L.I. Ivitskis. Iekšā bija iekārtotas dzīvojamās telpas, kambīze, radio telpa, noliktavas un pagrabi. Uz bijušā nodalījuma klāja tika uzstādīts kontingenta tornis, tālmēri un divi prožektori. No arsenāla tika piegādāti 2x130 mm lielgabali, kas bija aprīkoti ar “niršanas” šāviņiem, kas paredzēti zemūdeņu apkarošanai. Tos papildināja 4x76,2 mm pretgaisa lielgabali, 3x37 mm pretgaisa ložmetēji un 3x12,7 mm pretgaisa ložmetēji. Peldošās baterijas apkalpē bija 130 cilvēki, no kuriem 50 tika iesaukti no rezervēm, pārējie tika savervēti no visiem Melnās jūras flotes kuģiem. Strādnieki “laukuma” malā piestiprināja dābeti, taču laiva netika atrasta. Bet strādnieki rūpnīcas noliktavās atrada milzīgu Admiralitātes enkuru un pārnesa to uz akumulatoru. Vecie cilvēki apgalvoja, ka viņš ir no kaujas kuģa Empress Maria. 1941. gada 3. augustā uz atsevišķas peldošās baterijas Nr.3 tika pacelts jūras karogs. Ar Melnās jūras flotes komandiera 4. augusta rīkojumu viņa tika iekļauta Galvenās bāzes akvatorijas apsardzē. Peldošā akumulatora apkalpe virsleitnanta S.Ya vadībā. Mošenskis sāka dienestu.

Cīņas ceļš "Neaiztiec mani!"

9. augustā velkoņi peldošo akumulatoru pārvietoja uz Belbeks līci. To no jūras uzbrukuma draudiem norobežoja vairākas pretzemūdeņu tīklu rindas, bet no krasta to sedza piekrastes baterijas. Imperatores Marijas enkurs stingri noturēja laukumu savā vietā. Uz kuģa nekavējoties sākās daudzi šaušanas vingrinājumi, apkalpes izdzīvošanas apmācība un dažādi vingrinājumi. 1941. gada vasarā Luftwaffe reidi Sevastopolē bija reta parādība. Pamatā vācu lidmašīnas nodarbojās ar militāro mērķu izlūkošanu un magnētisko mīnu ieklāšanu. Tikai reizēm kuģi ostā tika bombardēti. Vairākas reizes peldošajai baterijai uzbruka vācu lidmašīnas, taču viņu uzbrukumi tika veiksmīgi atvairīti. Baterijas pārklāja ar uguni kuģus, kas iebrauca Sevastopolē. Situācija radikāli mainījās 1941. gada oktobra beigās pēc Vērmahta iebrukuma Krimā. Vācu vienības sāka uzbrukumu Sevastopolei. Sākās 250 dienu ilgā pilsētas aizsardzība. Vācieši ieņēma visus Krimas lidlaukus un tagad viņu bumbvedēju lidojuma laiks uz Sevastopoli bija tikai 10-15 minūtes. Reidi pilsētā un ostā kļuva par katru dienu. Flotes galvenie spēki devās uz Kaukāzu. Oktobra beigās no "laukuma" tika demontēti divi 130 mm lielgabali, kas bija steidzami nepieciešami sauszemes frontei. Viņi arī izņēma visu “simt trīsdesmit” munīciju, izņemot “niršanas” šāviņus un ieroču apkalpes. Rezultātā kuģa apkalpe tika samazināta līdz 111 cilvēkiem.

— Neaiztiec mani! cīnās ar vācu lidmašīnām. Rīsi. A. Ļubjanova

Novembra sākumā bija smagas vētras. Viņu spēks bija tāds, ka milzīgais enkurs nevarēja noturēt peldošo akumulatoru vietā. Viļņi sāka tuvināt viņu krastam, kuru tagad ieņēma vācu karaspēks. Tika nolemts mainīt “laukuma” stāvvietu. 11. novembrī velkoņi peldošo bateriju pārvietoja uz Kazaku līci un nogremdēja sēklī, tagad vētras nebaidījās. Jaunā kaujas misija, ko komanda noteica apkalpei, bija Hersonesas raga militārā lidlauka aizsardzība. Tas palika pēdējais padomju lidlauks Krimā. Visa Sevastopoles aizsardzības reģiona aviācija balstījās uz savu jomu. Reidi Hersones lidlaukā kļuva biežāki. 1941. gada 29. novembra pēcpusdienā peldošās baterijas pretgaisa šāvējiem izdevās izcīnīt savu pirmo uzvaru. Viņi notrieca Bf-109. 17. decembrī vācieši uzsāka jaunu uzbrukumu Sevastopolei. Visas dienas garumā baterijām bija jāatvaira reidi lidlaukā. Tajā pašā laikā tika notriekts Ju-88. Kopš tās dienas pretgaisa ložmetēju kaujas rezultāts sāka augt - aizstāvot lidlauku, viņi notrieka 22 Vācu lidmašīna. Ziemas uzbrukums tika veiksmīgi atvairīts, bet reidi pilsētā turpinājās. Vācieši neaizmirsa par lidlauku. Viņi mēģināja apturēt darbību Padomju aviācija, un mūsu pilotu stāstos nemitīgi tika pieminēta peldošā baterijas palīdzība: “Peldošais akumulators uzvilka priekškaru... “Neaiztiec mani!” nogriez vācieti..." 1942. gada 14. janvārī pretgaisa ložmetēji notrieca vēl vienu Ju-88, 3. martā Non-111 19. martā baterijās viesojās rakstnieks Leonīds Soboļevs. Viņš visu dienu pavadīja “laukumā”, runāja ar komandieri un apkalpi. Viņš par to rakstīja esejā “Nepieskarieties man!” Martā bateriju komandieris virsleitnants S.Ya tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni, viņš kļuva par komandieri leitnantu, un arī citi apkalpes locekļi saņēma apbalvojumus par notriektu lidmašīnu.

1942. gada maijā pastiprinājās reidi pilsētā, vācieši sāka gatavoties jaunam uzbrukumam un centās neitralizēt padomju pilotus. Tajā viņus ļoti traucēja peldošās baterijas Nr.3 zenītmetēju precīzā uguns, ko Melnās jūras jūrnieki sāka saukt par "Neaiztiec mani!" 27. maijā pretgaisa šāvējiem izdevās uzreiz notriekt divus Me-109.

Peldošais akumulators Nr. 3 “Nepieskarieties man!” kazaku līcī, 1942. gada pavasarī. Fotogrāfija uzņemta no padomju lidmašīnas

Peldošās baterijas Nr.3 komandieris, komandleitnants S.Ya. Mošenskis

Vācieši sāka jaunu uzbrukumu pilsētai un koncentrējās uz Krimas lidlaukiem liels skaits lidmašīnas. Viņiem bija daudzkārtējs pārākums aviācijā, taču padomju aviatoriem izdevās uzbrukt ienaidniekam, un tas lielā mērā bija saistīts ar peldošā akumulatora apkalpi. 9. jūnijā viņa kaujas ieskaite tika papildināta ar trim Ju-88, 12. jūnijā ar Bf-109 un 13. jūnijā ar Ju-88. Baterija traucēja ienaidnieka lidmašīnu darbībām, un vācu pavēlniecība nolēma tai izbeigt. 14. jūnijā “laukumam” uzbruka 23 Ju-87, tika nomestas 76 bumbas, taču tiešus trāpījumus tām neizdevās sasniegt. Tuvu aviobumbu sprādzienu dēļ tika sabojāts prožektors, šrapneļi nogrieza dāveti, trīs jūrnieki tika ievainoti. Atvairot šo reidu, jūrnieki notrieca divus Ju-87. Pēcpusdienā uzbrukumi turpinājās, vācu baterija atklāja uguni uz “laukumu”. Sekoja jauni reidi. Līdz tam laikam Sevastopoles aizstāvjiem bija lielas grūtības munīcijas trūkuma dēļ. Laika posmā starp uzbrukumiem SOR komandai neizdevās noliktavās izveidot pietiekamus munīcijas krājumus, un tagad bija jāglābj šāviņi. AR Kontinentālā daļa munīcija tagad tika piegādāta ar kuģi, bet joprojām bija katastrofāls trūkums. Vācieši izveidoja milzīgas munīcijas, čaulu un patronu rezerves, kuras viņi netaupīja. Viņu lidmašīnas dominēja Sevastopoles debesīs. 19. jūnijā raidījumā "Nepieskarieties man!" Tika veikts vēl viens reids. Šis bija 450. vācu gaisa uzbrukums akumulatoram, kura apkalpe tagad bija pie ieročiem dienu un nakti. Tā liktenis izšķīrās, jo trūka munīcijas ieročiem. Vācu pilotiem izdevās izlauzties līdz akumulatoram. 20.20 viena no bumbām trāpīja “laukuma” kreisajā pusē, otra eksplodēja tieši sānā. Sprādziena spēks izkaisīja uz klāja visu dzīvo būtni. Apkalpes tika nogalinātas un ievainotas pretgaisa ieroči un ložmetēji, aizmugures pagrabā izcēlās ugunsgrēks, uguns tuvojās “niršanas” šāviņiem, taču tika nodzēsts. Baterijas komandieris un 28 citi apkalpes locekļi gāja bojā. 27 jūrnieki tika ievainoti, un laivas nekavējoties nogādāja viņus krastā. Līdz vakaram apkalpei izdevās nodot ekspluatācijā 37 mm ložmetēju un divus DShK ložmetējs, bet uz kuģa viņiem nebija munīcijas. 1942. gada 27. jūnijā peldošās baterijas apkalpe tika izformēta. Jūrniekus sūtīja cīnīties uz sauszemes pozīcijām, ievainotos nogādāja uz Kontinentālā daļa Melnās jūras flotes kuģi ielaužas Sevastopolē. Pēc pilsētas sabrukšanas vācu karavīri ar interesi apskatīja milzīgo ēku “Neaiztiec mani!”, kas stāvēja smilšu sēklī pie Kazaku līča krasta.

Peldošais baterijas korpuss kazaku līcī, 1942. gada jūlijā.

Kaujas kuģis "Marat" no Ļeņingradas jūras kanāla apšauda vācu karaspēku, 1941. gada 16. septembrī. Att. I. Dementjeva

Daži vārdi jāsaka par peldošās baterijas komandieri “Neaiztiec mani!” Kapteinis-leitnants Sergejs Jakovļevičs Mošenskis. Viņš ir dzimis Zaporožje. Strādājis rūpnīcā par elektriķi un beidzis strādnieku skolu. 1936. gadā viņu iesauca dienēt flotē. Komjaunietis ar pabeigtu vidējo izglītību tika nosūtīts uz divu gadu komandējošā sastāva kursiem. Pēc pabeigšanas viņš saņēma leitnanta pakāpi un tika nosūtīts uz kaujas kuģa Parīzes komūnas pirmā galvenā akumulatora torņa komandieri. Pirms kara sākuma S.Ya. Mošenskis Ļeņingradā pabeidza Jūras spēku komandiera viengadīgo padziļinātās apmācības kursu, kas specializējās pretgaisa aizsardzības bateriju komandieri. Viņš bija precējies, ģimene gaidīja savu pirmo bērnu. Pēc kara sākuma grūtniece tika evakuēta no Sevastopoles. S.Ya komandēja desmit mēnešus. Moshensky peldošā baterija, katru dienu riskēja ar savu dzīvību par savas dzimtenes brīvību. Viņš tur nomira, nekad neredzēdams savu meitu, kura dzima evakuācijā. Viņš ir apglabāts Kamyshovaya līcī, bet precīza apbedīšanas vieta, diemžēl, nav zināma.

Kaujas kuģis "Marat" Pēc Tsushima mūsu valstī sākās flotes atdzimšana. Spēcīgākie Krievijas impērijas kara flotes kuģi bija četri Sevastopoles klases kaujas kuģi - Gangut, Poltava, Sevastopol un Petropavlovska. Boļševikiem izdevās saglabāt trīs no tiem, tie veidoja atdzimušās strādnieku un zemnieku flotes varas pamatu. Līdz kara sākumam PSRS flotē ietilpa “Marats” un “ Oktobra revolūcija"Baltijā, "Parīzes komūna" pie Melnās jūras. Cits līnijkuģis Frunze (agrāk Poltava) netika atjaunots pēc neliela ugunsgrēka, kas notika 1919. gadā. Jūras spēku vadība vairākkārt ierosināja atjaunot to kā līnijkuģi, kaujas kreiseri, monitoru, peldošu akumulatoru un pat gaisa kuģa pārvadātāju. 20. gados Tika izstrādāti desmitiem līdzīgu projektu, bet diemžēl neviens no tiem netika realizēts. Frunzes mehānismi tika izmantoti kā rezerves daļas citu kaujas kuģu remontam. "Petropavlovska" tika pārdēvēta par "Marat" 1921. gada martā. 1928.-1931.gadā tas ir modernizēts. Kaujas kuģis bija MSBM flagmanis. Viņa biogrāfija neiztika bez avārijas - 1933. gada 7. augustā ilgstoša šāviena dēļ Ns2 tornī notika ugunsgrēks, kurā gāja bojā 68 jūrnieki. 1935. gada 25. jūlijā Marats mācību laikā taranēja zemūdeni B-3. Ievērojamākais notikums viņa mierīga dzīve 1937. gada maijā kļuva par vizīti Anglijā. Kaujas kuģis piedalījās jūras kara parādē Spithedas reidā par godu karaļa Džordža V kronēšanai. Padomju jūrnieki šajā izstādē sevi pierādīja ar labākā puse. Abi kaujas kuģi bija Red Banner Baltijas flotes eskadras sastāvā. Kuģis piedalījās Padomju-Somijas karā 1939-1940, tas apšaudīja somu piekrastes baterijas. 1941. gada maijā līnijkuģī tika uzstādīts LFTI tinums - Marats kļuva par pirmo padomju kuģi, kas saņēma aizsardzību pret magnētiskajām mīnām. To komandēja 2. pakāpes kapteinis P.K. Ivanovs.

Marata sprādziens Kronštatē 1941. gada 23. septembrī. Dūmu stabs pacēlās aptuveni kilometra augstumā. Fotogrāfija uzņemta no vācu lidmašīnas

"Marats" stāv pie Ust-Rogatkas mola 1941. gada septembra beigās. Kadrs no vācu aerofoto. Bultiņa parāda sprādziena vietu. Sānos atrodas glābšanas kuģis, no bojātajām tvertnēm joprojām tek mazuts

Kuģis tikās ar kara sākumu Kronštatē. Todien pretgaisa ložmetēji atklāja uguni uz izlūklidmašīnu. Vasarā un rudenī cīņā devās 653 jūrnieki no Marata jūras kājnieki. 1941. gada vasara Vācijas ofensīva strauji attīstījās, un jau 9. septembrī līnijkuģis, kas atradās Ļeņingradas jūras kanālā, sāka apšaudīt vācu vienības, kas atradās tiešā Ļeņingradas pieejā. Katru dienu Marata jūrnieki palīdzēja 8. un 42. armijas karavīriem aizstāvēt savas pozīcijas. Ar savu uguni viņi aizturēja ienaidnieku un neļāva Vērmahta vienībām uzsākt uzbrukumu "revolūcijas šūpulim". Šajās dienās līnijkuģis izšāva 953 305 mm šāviņus. Tieši Red Banner Baltijas flotes kuģu uguns neļāva ienaidniekam sekmīgi pabeigt ofensīvu un ieņemt pilsētu. Vācu pavēlniecība deva pavēli iznīcināt līnijkuģi, kas ar savu apšaužu izjauca uzbrukuma plānus. Pret viņu tika izmantota aviācija un artilērija. 1941. gada 16. septembrī Marats saņēma desmit 150 mm šāviņus un četrus tiešos trāpījumus no 250 kg bumbām. 24 jūrnieki tika nogalināti un 54 tika ievainoti. Vairāki kaujas kuģi cieta neveiksmi palīgmehānismi, tika bojāts ceturtais galvenais baterijas tornītis, beidza funkcionēt 76 mm pretgaisa lielgabalu pakaļgala grupa un 37 mm zenītlielgabalu priekšgala baterija. Šie sitieni ievērojami vājināja kuģa pretgaisa aizsardzības spējas un spēlēja liktenīgu lomu Marat vēsturē.

Kaujas kuģis tika nosūtīts uz Kronštati remontam, un 18. septembrī tas ieradās Ust-Rogatkas molā. Viņš nepārtrauca šaut uz ienaidnieku, tika izšauts 89 305 mm šāviņi. Vācu lidmašīnas turpināja uzraudzīt kuģi, un a jauns plāns līnijkuģa iznīcināšana. Tirkovas lidlaukā no Vācijas tika nogādātas 1000 kg smagas bruņu caururbšanas bumbas RS-1000. Padomju pavēlniecībai nebija rezerves bāzes pretgaisa aizsardzības stiprināšanai, jo viss tika mests Ļeņingradas aizsardzībā. Tā situāciju raksturoja viens no jūrniekiem: “Ienaidnieks nekaunīgi lido, bet mums ir tikai pretgaisa ieroči, un tie nešauj labi. Un ir tikai seši cīnītāji. Vairs ne. Visa jūras aviācija strādā frontes interesēs pie Ļeņingradas. Tagad galvenais Luftwaffe uzbrukumu mērķis bija kuģi Kronštatē. 21., 22. un 23. septembrī Kronštatē tika veikti vairāki masveida reidi. Kaujas kuģa Marat pretgaisa ložmetēji un nedaudzie Kronštates pretgaisa aizsardzības spēki nespēja atvairīt vairāku Ju-87 grupu vienlaicīgu uzbrukumu. 23. septembrī pulksten 11.44 līnijkuģim uzbruka Stukas. Pirmā 1000 kg bumba nokrita blakus līnijkuģa kreisajai pusei. Milzīgais kuģis sasvērās uz labo bortu. Tajā brīdī 1000 kg smaga bruņas caururbjoša bumba trāpīja Marata priekšgalam. Tas pārdūra bruņas, uzsprāga kuģa iekšpusē un izraisīja pirmā galvenā akumulatora torņa munīcijas detonāciju. Notika milzīgs sprādziens. Liesmas aprija līnijkuģa virsbūvi, tā tika atrauta no korpusa un aizmesta mola virzienā. Sprādziena fragmenti izkaisīti pa Kronštates vidusostu. Dūmu kolonna apņēma Ust-Rogatkas molu, tā pacēlās aptuveni kilometra augstumā. Bojā gāja 326 jūrnieki, t.sk. kuģa komandieris un komisārs. Marata korpuss nolaidās ostas augsnē. Tas tika smagi iznīcināts un beidza pastāvēt kā karakuģis. Tā šo nelaimi aprakstīja viens no aculieciniekiem: “Es skaidri redzu, kā milzīgs priekšmasts ar ejām, klāja mājām, tiltiem un platformām, kas pilnībā izraibināts ar figūrām baltos jūrnieka halātos, lēnām atdalās no kuģa, ļoti ātri nenokrīt uz kuģa. pusē, un tad sadalās gabalos un ietriecas ūdenī... Tieši zem masta lēnām pacēlās arī lielgabalu tornītis, kuram atraujas trīs 12 collu lielgabali un arī ielido ūdenī. Šķiet, ka līcis vārās no tajā iemestās sarkani karstā tērauda masas...”

Šādi pēc sprādziena izskatījās Marata priekšgals no otrās dūmu kameras augšas. caurules. Priekšplānā ir otrā torņa jumts. Pirmā galvenā kalibra torņa lielgabalu stobri ir skaidri redzami, guļot uz priekšgala paliekām

Peldošais akumulators "Petropavlovska" Kronštatē, 1943. Tā korpuss ir nokrāsots tā, lai tas izskatās pēc viļņlauža maskēšanai. Ir skaidri redzami papildu 37 mm pretgaisa lielgabali, kas uzstādīti pakaļgalā un izklāti ar kokvilnas ķīpām

No Kronštates uzbērumiem izņemtās betona plātnes tika uzliktas uz Petropavlovskas klāja kā papildu aizsardzība pret vācu lielkalibra akumulatoru ugunsgrēku.

Peldošā akumulatora "Marat" kaujas ceļš

Tūlīt pēc sprādziena uz Marat apkalpei izdevās cīnīties par izdzīvošanu, un Marat komandai izdevās novērst atlikušo kuģa nodalījumu applūšanu. Viņiem palīgā nāca jūrnieki no citiem kuģiem. Sprādzienā tika salauzts līnijkuģa korpuss 45-57 kadru zonā, korpusā iekļuva ap 10 000 tonnu ūdens, tika sagrauta korpusa virsējā daļa priekšgala virsbūves zonā, priekšgala galvenais lielgabalu tornis, beidza pastāvēt priekšmasts ar kontingtorni, virsbūvi un pirmo skursteni. Daudzas kuģa dzīvības uzturēšanas sistēmas ir sabojājušās. Kaujas kuģa korpuss gulēja uz zemes, bet ostā esošās seklās dziļuma dēļ sāns turpināja izvirzīties 3 m ārā no ūdens sākās darbs, lai atjaunotu tās kaujas efektivitāti. Viņiem palīdzēja glābšanas kuģi “Signal” un “Meteorite” un EPRON ūdenslīdēji. Tā viens no jūrniekiem aprakstīja situāciju uz kuģa: “Kad uzkāpu līnijkuģī, klājs jau bija sakārtots, viss gulēja un stāvēja savās vietās. Un tikai pietuvojoties otrajam tornim, atrados bezdibeņa malā - te klājs nolūza... Tālāk kuģa vienkārši nebija. Es stāvēju virs vertikālas sienas. Likās, ka jūs redzat kuģa šķērsgriezumu. Un priekšā ir jūra...”

Trešais un ceturtais galvenais akumulatora tornis sprādzienā netika bojāts. Tika nolemts kuģi izmantot kā bez-pašpiedziņas peldošu akumulatoru. Lai to izdarītu, bija nepieciešams pacelt korpusu no ostas apakšas un atjaunot artilērijas kaujas efektivitāti. Jaunais kuģa komandieris bija kapteinis 3. pakāpes V.P. Vasiļjeva apkalpē bija 357 cilvēki. No tā tika izņemti 120 mm lielgabali, tika izveidotas trīs baterijas un nosūtītas uz zemes fronti. 31. oktobrī trešais un ceturtais tornis atklāja uguni uz vācu pozīcijām. Vācieši apšaudīja atdzīvināto kuģi ar lielkalibra artilēriju. Viņi raidīja tēmētu uguni uz nekustīgu mērķi. Lai aizsargātu pret sitieniem, uz peldošā akumulatora klāja tika uzliktas 32-45 cm biezas granīta plāksnes, bet katlu telpas zonā tika novietotas bruņu plāksnes. 12. decembrī notika pirmā apšaude ar ienaidnieku. Vācu akumulators no Bezobotnijas ciema uz kuģi izšāva 30 280 mm šāviņus. Trīs šāviņi ietriecās peldošajā akumulatorā, pēc tam vācu akumulatoru apspieda Marata uguns. 1941. gada 28. decembrī peldošā baterija atkal cīnījās artilērijas duelī ar 280 mm dzelzceļa artilērijas bateriju, kas atradās Jaunajā Pēterhofas stacijā. Uz Maratu tika izšautas 52 šāviņi, no kuriem četri trāpīja kuģim. Viņš guva ievērojamus bojājumus, taču nepārstāja šaut un nomāca akumulatoru. Vācu šāviņš nogremdēja blakus stāvošo palīgkuģi "Aquarius", kas nodrošināja peldošās baterijas apkuri. Līdz 1942. gada 1. janvārim Marata apkalpes lielums pieauga līdz 507 cilvēkiem. 1942. gada janvārī peldošā baterija tika izšauta astoņas reizes, uz to tika izšauti 85 šāviņi ar kalibru 150-203 mm, taču trāpījumu nebija. Pakaļgalā uz sauszemes tika uzstādīti 3x37 mm pretgaisa lielgabali. Lai pasargātu tos no šķembām, tie bija iežogoti ar kokvilnas maisiņiem. Vēlāk uz kuģa tika uzstādīti vēl vairāki pretgaisa lielgabali. 25. oktobrī peldošā baterija aizvadīja kārtējo artilērijas dueli ar vācu bateriju. Uz Maratu tika izšauts 78 280 mm lādiņi, četri no tiem ietriecās kuģa klājā, taču būtiskus bojājumus nenodarīja. Papildu “rezervācija” palīdzēja. 1942. gada ziemas, pavasara un vasaras garumā turpinājās darbs, lai atjaunotu otrā torņa kaujas efektivitāti. 30. oktobrī tā testi tika veiksmīgi pabeigti un tas tika nodots ekspluatācijā. Šajā dienā viņa izšāva 17 šāviņus uz vācu pozīcijām. 6.novembrī uz kuģi tika izšauts 29 280 mm šāviņi, tikai viens trāpīja kuģim. Bojāts apkures katls, bojāti vairāki mehānismi, divi jūrnieki gājuši bojā, seši ievainoti. Vēl viens artilērijas duelis notika 1942. gada 30. decembrī.

Daļa no kaujas kuģa priekšmasta, kas sprādziena spēka iespaidā izmesta vairākus desmitus metru tālāk no kuģa. Tas tika pacelts un novietots uz Kronštates ostas sienas

Peldošais akumulators "Petropavlovska" pie Ust-Rogatkas mola, 1943. Kadrs no vācu aerofotogrāfijām

1943. gada 31. maijā “Marat” tika atgriezts tā sākotnējā nosaukumā “Petropavlovska”. 1943. gada 2. decembrī notika artilērijas duelis ar vācu bateriju. Viņa kļuva par pēdējo, jo... mūsu karaspēks gatavojās atcelt Ļeņingradas blokādi. Petropavlovskas lielgabalus komanda izmantoja, lai apšaudītu vācu pozīcijas 1944. gada janvārī Krasnoseļskas-Ropšinskas operācijas laikā, lai pilnībā atceltu Ļeņingradas blokādi. Pēdējie šāvieni, ko ienaidniekam raidīja peldošās baterijas "Petropavlovska" lielgabali, tika raidīti 1944. gada jūnijā Viborgas laikā. aizskaroša operācija, kas beidza cīņu par Ļeņingradu. Otrā pasaules kara laikā kuģis veica 264 dzīvās apšaudes un izšāva 1971 305 mm šāviņus uz ienaidnieku.

Atmiņa

Pēc Sevastopoles atbrīvošanas peldošās baterijas Nr.3 korpuss turpināja stāvēt uz sekluma Kazaku līcī. 40. gadu beigās. to pacēla un aizvilka uz Inkermanu izjaukšanai. Par komandas varoņdarbu "Nepieskarieties man!" pamazām sāka aizmirst. Tikai trūcīgajās oficiālās kara hronikas rindās tika ierakstīts tās apkalpes bezprecedenta varoņdarbs: “Sevastopoles aizsardzības laikā akvatoriju apsargājošās vienības un kuģi notrieca 54 ienaidnieka lidmašīnas. No tiem 22 lidmašīnas tika notriektas ar peldošo akumulatoru Nr.3. Tikai no rakstnieka Leonīda Soboļeva esejas “Neaiztiec mani!”, stāsta “ Noslēpumaina sala” bērnu rakstnieka Oļega Orlova, vairākus rakstus laikrakstos un žurnālos, padomju lasītāji varēja uzzināt par šo unikālo kuģi. Maskavas žurnālistam Vladislavam Šuriginam bija liela loma peldošā akumulatora Nr.3 atmiņas saglabāšanā. Daudzus gadus viņš vāca materiālus par “Neaiztiec mani!” militāro ceļu, tikās ar veterāniem un strādāja arhīvos. 1977. gadā ar viņa palīdzību Sevastopolē tika organizēta peldošās baterijas veterānu sanāksme. 1979. gadā viņš uzrakstīja grāmatu “Dzelzs sala”, kurā stāstīts par peldošā akumulatora apkalpes un tās komandiera S.Ya varoņdarbu. Mošenskis. Pateicoties šiem cilvēkiem, netika aizmirsts peldošās baterijas Nr.3 jūrnieku varoņdarbs. Diemžēl Sevastopolē nav uzstādīts ne piemineklis, ne piemiņas zīme, kas veltīta peldošās baterijas “Nepieskarieties man” apkalpes varoņdarbiem.

Peldošā baterija "Petropavlovska" apšaudē vācu pozīcijas Krasnoseļsko-Ropšinas operācijas laikā, 1944. gada janvārī.

Maratam paveicās vairāk. Pēc kara tika izstrādāti vairāki projekti, lai kuģi atjaunotu kā līnijkuģi (izmantojot Frunzes korpusa likteni), taču tie tā arī netika īstenoti. "Petropavlovska" tika izmantots kā mācību un artilērijas kuģis. 1947.-1948.gadā Dokā tika veikti darbi, lai pilnībā atdalītu priekšgala atliekas no korpusa. 1950. gada 28. novembrī bijušais Marats tika pārkvalificēts par bezpiedziņas mācību kuģi un pārdēvēts par Volhovu. 1953. gada 4. septembrī viņš tika svītrots no flotes sarakstiem. Bijušā līnijkuģa korpuss tika sagriezts adatās tikai 60. gadu sākumā. Marata veterāni nolēma iemūžināt kuģa piemiņu. 1991. gadā viņi atklāja piemiņas zīmi uz Ust-Rogatkas mola. Tajā pašā gadā viņi nolēma izveidot muzeju, kas veltīts kaujas ceļš līnijkuģis Mums izdevās viņam atrast nelielu istabiņu Ņevska politehniskajā licejā. Muzejā ir diorāma “Sarkanā aizlieguma Baltijas flotes eskadras kuģu uzbrukuma Ļeņingradai atspulgs 1941. gada septembrī”, dažādas fotogrāfijas un eksponāti. 1997. gadā viņiem izdevās izdot krājumu “Ielejas no Ņevas”. Tajā iekļautas Baltijas flotes eskadras veterānu, tostarp Marata jūrnieku, atmiņas. Muzejs savu darbību turpina līdz pat šai dienai.

"Petropavlovska" Kronštatē, Jūras spēku diena, 1944. gada jūlijs. Kuģa malā stāv mīnu kuģis "TSCH-69".

Nepašpiedziņas mācību kuģis "Volkhov" Kronštatē, 50. gadu sākums.

Ctrl Ievadiet

Pamanīja oš Y bku Izvēlieties tekstu un noklikšķiniet Ctrl+Enter

Lielā Tēvijas kara laikā PSRS flotē ietilpa tūkstošiem visdažādāko kuģu - līnijkuģi, kreiseri, iznīcinātāji, laivas, zemūdenes un daudzi palīgkuģi. Tomēr šodien jūs uzzināsit par, iespējams, neparastākajiem karakuģiem, kas bija daļa no padomju flotes - peldošajām baterijām "Nepieskarieties man!" un kaujas kuģis "Marat"

20. gadsimta pirmajā pusē. "Dreadnoughts" bija pasaules vadošo flotu spēka simbols. Katra lielākā jūras lielvalsts uzbūvēja visspēcīgākos kuģus ar spēcīgākajiem ieročiem un vismodernāko aizsardzību savai flotei. Ne velti šādus kuģus sauca par "jūru karaļiem", jo tie varēja aizsargāt valsts intereses tikai ar savu eksistenci. 30. gadu vidū. Pasaulē sākās jaunas jūras spēku bruņošanās sacensības un PSRS nestāvēja malā. Mūsu valstī 30. gadu beigās. sāka liela mēroga milzīgas flotes celtniecību, ko sauca par "lielo jūru un okeānu", taču tās celtniecība tika pārtraukta 1941. gada jūnijā.

Padomju flotes spēka pamatā bija jābūt milzīgiem superkaujas kuģiem, kas savās kaujas spējās bija pārāki par ārvalstu flotu kuģiem. PSRS tika izveidoti paralēli divi projekti - "A" tips (23. projekts ar 35 000 tonnu tilpumu ar 406 mm artilēriju) un "B" (projekts 25, ar 26 000 tonnu tilpumu ar 305 mm artilēriju). Bija plānots uzbūvēt 20 kaujas kuģus: četrus lielos un četrus mazos Klusā okeāna flotei, divus lielos Ziemeļu flotei, četrus mazos kaujas kuģus Melnās jūras flotei, bet vēl sešiem mazajiem kaujas kuģiem bija jāpievienojas Baltijas flotei. Lielo kuģu izveides procesu personīgi uzraudzīja I.V. Staļins.

Izstrādes laikā tika ņemta vērā progresīvā ārvalstu pieredze, galvenokārt itāļu, vācu un amerikāņu. 1937. gadā projekts “B” tika atzīts par “sabotāžu”, un padomju kuģu būves rūpniecība koncentrējās uz gatavošanos projekta 23 līnijkuģu sērijveida celtniecībai. Tam bija jābūt modernam karakuģim – tā kopējais tilpums pārsniedza 67 000 tonnu, tā lielākais garums. bija 269,4 m, maksimālais stars 38,9 m, iegrime 10,5 m, spēkstacija vairāk nekā 231 000 ZS, ātrums aptuveni 29 mezgli, kreisēšanas diapazons 7000 jūdzes (pie 14,5 mezgliem). Bruņojuma ziņā (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm lielgabali un 32x37 mm pretgaisa lielgabali) tas bija pārāks par visiem saviem "kolēģiem", izņemot amerikāņu Montana un japāņu Yamato. Kaujas kuģim bija spēcīgas bruņas un pretmīnu aizsardzības sistēma. Tās apkalpē bija 1784 jūrnieki. Pirms kara sākuma tika nolikti četri kaujas kuģi: "Padomju Savienība" Ļeņingradā (rūpnīca Nr. 189), "Padomju Ukraina" Nikolajevā (rūpnīca Nr. 189), Molotovskā (rūpnīca Nr. 402) tika sākta celtniecība "Padomju Krievija" un "Padomju Baltkrievija" Bet neviens no tiem nedarbojās...

Tādam vajadzēja izskatīties līnijkuģim "Padomju Savienība". A. Zaikina zīmējums

Peldošās baterijas Nr.3 izveide

Sevastopoles Melnās jūras flotes muzeja ekspozīcijā vesela zāle ir veltīta varonīgai pilsētas 250 dienu aizsardzībai no vācu karaspēka 1941.-1942.gadā. Melnās jūras flotes jūrnieki un pilsētas iedzīvotāji paveica daudzus varoņdarbus, aizstāvot Sevastopoles robežas. Par tiem muzeja apmeklētājiem stāsta daudzi eksponāti, fotogrāfijas un kara laika relikvijas. Starp tiem ir neliela fotogrāfija, kas parastajiem apmeklētājiem nozīmē maz. Tas ir parakstīts šādi: komandieris leitnants S.A. Mošenskis, peldošās baterijas Nr.3 komandieris. Ar ko viņš kļuva slavens, kāds bija peldošais akumulators Nr.3, kādus varoņdarbus veica tā apkalpe, netiek precizēts. Diemžēl vairāk informācijas par šo kuģi muzeja izstādē nav.

Kā jau minēts, 30. gadu beigās. PSRS kuģu būvētavās tika uzsākta liela mēroga "Padomju Savienības" tipa kaujas kuģu būvniecība. Pirms tam bija milzīgi pētījumi un projektēšanas darbi, ko veica padomju dizaineri un inženieri. Īpašu uzmanību viņi pievērsa ieroču un kuģu aizsardzības sistēmu izstrādei. Melnajā jūrā tika veikti daudzi eksperimenti, lai noteiktu optimālo PMZ sistēmu (mīnu aizsardzība - tā laika terminoloģijā). Pirmajā posmā tika uzspridzināti 24 liela mēroga nodalījumi (mērogā 1:5) ar septiņu dažādu veidu PMZ. Pamatojoties uz eksperimentu rezultātiem, tika secināts, ka Itālijas un Amerikas aizsardzības sistēmas ir visefektīvākās. 1938. gadā Sevastopolē notika eksperimentu otrais posms. Tāpat kā iepriekš, tie tika veikti liela mēroga posmos, tika veikti 27 sprādzieni. Bet šoreiz eksperimentiem tika uzbūvēts milzīgs pilna mēroga nodalījums, uz kura tika pilnībā atveidots Project 23 līnijkuģa PMZ sistēmas dizains. Tam bija taisnstūra forma, tā izmēri bija iespaidīgi - garums 50 m , platums 30 m, sānu augstums 15 m Pamatojoties uz šo eksperimentu rezultātiem, komisija noteica, ka maksimālā sprādzienbīstamā jauda PMZ bija 750 kg. Pēc pārbaužu pabeigšanas eksperimentālais nodalījums tika izmantots kā šaušanas prakses mērķis, un pēc tam tas tika novietots vienā no Sevastopoles līčiem.

Peldošais akumulators Nr. 3 “Nepieskarieties man!” kazaku līcī, 1942. gada pavasarī. Fotogrāfija uzņemta no padomju lidmašīnas

Pēc kara sākuma par nodalījumu ieinteresējās kapteinis G.A. Butakovs. Viņš ierosināja Melnās jūras flotes komandai to izmantot, lai izveidotu peldošu artilērijas akumulatoru. Saskaņā ar viņa plānu "laukumu" bija paredzēts bruņot un noenkurot Belbekas ielejas apgabalā dažas jūdzes no Sevastopoles. Viņam vajadzēja stiprināt Galvenās flotes bāzes pretgaisa aizsardzību un nodrošināt tai pieejas no jūras. Pēc izlūkdienestu datiem, Krimā bija gaidāma vācu desanta, un peldošajam akumulatoram vajadzēja to novērst. Melnās jūras flotes komandieris F.S. Oktjabrskis atbalstīja G.A. Butakova, Jūras spēku tautas komisārs N.G. Kuzņecovs apstiprināja šo ideju.

1941. gada jūlijā sākās darbs pie vispārējo kuģu sistēmu uzstādīšanas un ieroču uzstādīšanas “laukumā” (kā nodalījumu sauca dokumentos). Darbu pie projekta vadīja inženieris L.I. Ivitskis. Iekšā bija iekārtotas dzīvojamās telpas, kambīze, radio telpa, noliktavas un pagrabi. Uz bijušā nodalījuma klāja tika uzstādīts kontingenta tornis, tālmēri un divi prožektori. No arsenāla tika piegādāti 2x130 mm lielgabali, kas bija aprīkoti ar “niršanas” šāviņiem, kas paredzēti zemūdeņu apkarošanai. Tos papildināja 4x76,2 mm pretgaisa lielgabali, 3x37 mm pretgaisa ložmetēji un 3x12,7 mm pretgaisa ložmetēji. Peldošās baterijas apkalpē bija 130 cilvēki, no kuriem 50 tika iesaukti no rezervēm, pārējie tika savervēti no visiem Melnās jūras flotes kuģiem. Strādnieki “laukuma” malā piestiprināja dābeti, taču laiva netika atrasta. Bet strādnieki rūpnīcas noliktavās atrada milzīgu Admiralitātes enkuru un pārnesa to uz akumulatoru. Vecie cilvēki apgalvoja, ka viņš ir no kaujas kuģa Empress Maria. 1941. gada 3. augustā uz atsevišķas peldošās baterijas Nr.3 tika pacelts jūras karogs. Ar Melnās jūras flotes komandiera 4. augusta rīkojumu viņa tika iekļauta Galvenās bāzes akvatorijas apsardzē. Peldošā akumulatora apkalpe virsleitnanta S.Ya vadībā. Mošenskis sāka dienestu.

Cīņas ceļš "Neaiztiec mani!"

9. augustā velkoņi peldošo akumulatoru pārvietoja uz Belbeks līci. To no jūras uzbrukuma draudiem norobežoja vairākas pretzemūdeņu tīklu rindas, bet no krasta to sedza piekrastes baterijas. Imperatores Marijas enkurs stingri noturēja laukumu savā vietā. Uz kuģa nekavējoties sākās daudzi šaušanas vingrinājumi, apkalpes izdzīvošanas apmācība un dažādi vingrinājumi. 1941. gada vasarā Luftwaffe reidi Sevastopolē bija reta parādība. Pamatā vācu lidmašīnas nodarbojās ar militāro mērķu izlūkošanu un magnētisko mīnu ieklāšanu. Tikai reizēm kuģi ostā tika bombardēti. Vairākas reizes peldošajai baterijai uzbruka vācu lidmašīnas, taču viņu uzbrukumi tika veiksmīgi atvairīti. Baterijas pārklāja ar uguni kuģus, kas iebrauca Sevastopolē. Situācija radikāli mainījās 1941. gada oktobra beigās pēc Vērmahta iebrukuma Krimā.

Vācu vienības sāka uzbrukumu Sevastopolei. Sākās 250 dienu ilgā pilsētas aizsardzība. Vācieši ieņēma visus Krimas lidlaukus un tagad viņu bumbvedēju lidojuma laiks uz Sevastopoli bija tikai 10-15 minūtes. Reidi pilsētā un ostā kļuva par katru dienu. Flotes galvenie spēki devās uz Kaukāzu. Oktobra beigās no "laukuma" tika demontēti divi 130 mm lielgabali, kas bija steidzami nepieciešami sauszemes frontei. Viņi arī izņēma visu “simt trīsdesmit” munīciju, izņemot “niršanas” šāviņus un ieroču apkalpes. Rezultātā kuģa apkalpe tika samazināta līdz 111 cilvēkiem.

— Neaiztiec mani! cīnās ar vācu lidmašīnām. Rīsi. A. Ļubjanova

Novembra sākumā Melnajā jūrā bija spēcīgas vētras. Viņu spēks bija tāds, ka milzīgais enkurs nevarēja noturēt peldošo akumulatoru vietā. Viļņi sāka tuvināt viņu krastam, kuru tagad ieņēma vācu karaspēks. Tika nolemts mainīt “laukuma” stāvvietu. 11. novembrī velkoņi peldošo bateriju pārvietoja uz Kazaku līci un nogremdēja sēklī, tagad vētras nebaidījās. Jaunā kaujas misija, ko komanda noteica apkalpei, bija Hersonesas raga militārā lidlauka aizsardzība. Tas palika pēdējais padomju lidlauks Krimā. Visa Sevastopoles aizsardzības reģiona aviācija balstījās uz savu jomu. Reidi Hersones lidlaukā kļuva biežāki. 1941. gada 29. novembra pēcpusdienā peldošās baterijas pretgaisa šāvējiem izdevās izcīnīt savu pirmo uzvaru. Viņi notrieca Bf-109. 17. decembrī vācieši uzsāka jaunu uzbrukumu Sevastopolei.

Visas dienas garumā baterijām bija jāatvaira reidi lidlaukā. Tajā pašā laikā tika notriekts Ju-88. Kopš tās dienas pretgaisa ložmetēju kaujas rezultāts sāka augt - aizstāvot lidlauku, viņi notrieca 22 vācu lidmašīnas. Ziemas uzbrukums tika veiksmīgi atvairīts, bet reidi pilsētā turpinājās. Vācieši neaizmirsa par lidlauku. Viņi mēģināja iejaukties padomju aviācijas darbībā, un mūsu pilotu stāstos nemitīgi tika pieminēta peldošā baterijas palīdzība: "Peldošais akumulators aizvilka priekškaru... "Neaiztiec mani!" nogriez vācieti..."

1942. gada 14. janvārī pretgaisa ložmetēji notrieca vēl vienu Ju-88, 3. martā Non-111 19. martā baterijās viesojās rakstnieks Leonīds Soboļevs. Viņš visu dienu pavadīja “laukumā”, runāja ar komandieri un apkalpi. Viņš par to rakstīja esejā “Nepieskarieties man!” Martā bateriju komandieris virsleitnants S.Ya tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni, viņš kļuva par komandieri leitnantu, un arī citi apkalpes locekļi saņēma apbalvojumus par notriektu lidmašīnu.

1942. gada maijā pastiprinājās reidi pilsētā, vācieši sāka gatavoties jaunam uzbrukumam un centās neitralizēt padomju pilotus. Tajā viņus ļoti traucēja peldošās baterijas Nr.3 zenītmetēju precīzā uguns, ko Melnās jūras jūrnieki sāka saukt par "Neaiztiec mani!" 27. maijā pretgaisa šāvējiem izdevās uzreiz notriekt divus Me-109.

Vācieši uzsāka jaunu uzbrukumu pilsētai un Krimas lidlaukos koncentrēja lielu skaitu lidmašīnu. Viņiem bija daudzkārtējs pārākums aviācijā, taču padomju aviatoriem izdevās uzbrukt ienaidniekam, un tas lielā mērā bija saistīts ar peldošā akumulatora apkalpi. 9. jūnijā viņa kaujas ieskaite tika papildināta ar trim Ju-88, 12. jūnijā ar Bf-109 un 13. jūnijā ar Ju-88. Baterija traucēja ienaidnieka lidmašīnu darbībām, un vācu pavēlniecība nolēma tai izbeigt. 14. jūnijā “laukumam” uzbruka 23 Ju-87, tika nomestas 76 bumbas, taču tiešus trāpījumus tām neizdevās sasniegt. Tuvu aviobumbu sprādzienu dēļ tika sabojāts prožektors, šrapneļi nogrieza dāveti, trīs jūrnieki tika ievainoti. Atvairot šo reidu, jūrnieki notrieca divus Ju-87. Pēcpusdienā uzbrukumi turpinājās, vācu baterija atklāja uguni uz “laukumu”. Sekoja jauni reidi. Līdz tam laikam Sevastopoles aizstāvjiem bija lielas grūtības munīcijas trūkuma dēļ. Laika posmā starp uzbrukumiem SOR komandai neizdevās noliktavās izveidot pietiekamus munīcijas krājumus, un tagad bija jāglābj šāviņi. Munīcija tagad tika piegādāta no cietzemes ar kuģi, taču tās joprojām bija katastrofāls trūkums. Vācieši izveidoja milzīgas munīcijas, čaulu un patronu rezerves, kuras viņi netaupīja. Viņu lidmašīnas dominēja Sevastopoles debesīs. 19. jūnijā raidījumā "Nepieskarieties man!" Tika veikts vēl viens reids. Šis bija 450. vācu gaisa uzbrukums akumulatoram, kura apkalpe tagad bija pie ieročiem dienu un nakti. Tā liktenis izšķīrās, jo trūka munīcijas ieročiem. Vācu pilotiem izdevās izlauzties līdz akumulatoram.

Peldošās baterijas Nr.3 komandieris, komandleitnants S.Ya. Mošenskis

Daži vārdi jāsaka par peldošās baterijas komandieri “Neaiztiec mani!” Kapteinis-leitnants Sergejs Jakovļevičs Mošenskis. Viņš ir dzimis Zaporožje. Strādājis rūpnīcā par elektriķi un beidzis strādnieku skolu. 1936. gadā viņu iesauca dienēt flotē. Komjaunietis ar pabeigtu vidējo izglītību tika nosūtīts uz divu gadu komandējošā sastāva kursiem. Pēc pabeigšanas viņš saņēma leitnanta pakāpi un tika nosūtīts uz kaujas kuģa Parīzes komūnas pirmā galvenā akumulatora torņa komandieri. Pirms kara sākuma S. Ja Mošenskis Ļeņingradā pabeidza Jūras spēku komandiera apmācības kursu, kas specializējās pretgaisa aizsardzības bateriju komandieri. Viņš bija precējies, ģimene gaidīja savu pirmo bērnu.

Pēc kara sākuma grūtniece tika evakuēta no Sevastopoles. S.Ya komandēja desmit mēnešus. Moshensky peldošā baterija, katru dienu riskēja ar savu dzīvību par savas dzimtenes brīvību. Viņš tur nomira, nekad neredzēdams savu meitu, kura dzima evakuācijā. Viņš ir apglabāts Kamyshovaya līcī, bet precīza apbedīšanas vieta, diemžēl, nav zināma.

Mošenska vēstules paliek:
"Es sūtu jums naudu, vēstules ceļojumam uz Taškentu un sertifikātu. Jums ir jābūt tur līdz kara dienu beigām. Kamēr nav par vēlu, kamēr fronte vēl tālu, dodieties prom. Veročka, vienkārši neuztraucieties, uz visu reaģējiet mierīgi, atcerieties, ka nevarat šeit palikt, domājiet par savu dzīvi un mūsu nākotnes cilvēku. tev iekšā Vidusāzija Būs mierīgāk, nedomā par mani. Ja tu esi tālu, man būs vieglāk cīnīties, bet man vienalga būs smagi jācīnās. Pēc kara es centīšos jūs atrast pēc iespējas ātrāk, bet es nezinu, kas notiks līdz kara beigām.

“Veročka, kas ar tevi notiek? Es jums nosūtīju daudzas vēstules dažādos veidos, telegrammas, rakstīts ar un bez zīmogiem, izmantojot militāro lauka pastu, in Krasnodaras apgabals un Čirčiks, bet neko no tevis nesaņēma. Ja joprojām atrodaties Tihoreckā, dodieties prom un centieties glābt bērnu. Ja es nomiršu, ziniet, ka es nebiju gļēvulis ienaidnieka priekšā, es nelocīju galvu sprādzienu laikā.

Peldošais akumulators stāvēja trīssimt metru attālumā no krasta, bet deviņu mēnešu laikā, kad uz tā atradās, komandleitnants Mošenskis tikai vienu reizi atstāja kuģi, lai štābā saņemtu Sarkanā karoga ordeni.

No Mošenska vēstules: “Es dzīvoju kā cīnītājs. Steidzu dalīties ar jums savā priekā: esmu apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni. Es nekad nedomāju, ka man būs šāds gods, bet vakar es par to uzzināju, viņi saka, ka es labi situ vāciešus, un par to viņi tika apbalvoti ... "

“Desmitais kara mēnesis jau tuvojas beigām. Cik daudz ir piedzīvots! Varbūt man nav lemts redzēt neko citu, bet tas ir tāpēc, ka mēs ar biedriem uzņemamies uguni uz sevi. Es patiešām gribu dzīvot, bet es nevaru palikt dzīvs, slēpjoties no ienaidnieka, nesagraujot viņu, neiznīcinot viņu, jūs zināt. Nedarbība, gļēvums pret sevi ir kauns, kauns dzīvot kā tādam, es labāk nomiršu, nekā domāju par citu dzīvi. Katru minūti atceros, ka, jo vairāk notriektas fašistu lidmašīnas, jo tuvāk mūsu uzvara... Tā mēs nosūtījām uz jūras dzelmē vēl vienu fašistu grifu.

Peldošās baterijas komandieris gāja bojā 1942. gada 19. jūnijā, kad baterijai gandrīz beidzās čaulas. Palika tikai patronas ložmetējiem un vairāki klipši pretgaisa ložmetējiem.

20.20 viena no bumbām trāpīja “laukuma” kreisajā pusē, otra eksplodēja tieši sānā. Sprādziena spēks izkaisīja uz klāja visu dzīvo būtni. Gāja bojā un tika ievainoti pretgaisa lielgabalu un ložmetēju apkalpes, aizmugures pagrabā izcēlās ugunsgrēks, uguns pietuvojās “niršanas” šāviņiem, taču tika nodzēsts. Baterijas komandieris un 28 citi apkalpes locekļi gāja bojā. 27 jūrnieki tika ievainoti, un laivas nekavējoties nogādāja viņus krastā. Līdz vakaram apkalpei izdevās nodot ekspluatācijā 37 mm ložmetēju un divus DShK ložmetējus, taču uz kuģa tiem nebija munīcijas. 1942. gada 27. jūnijā peldošās baterijas apkalpe tika izformēta. Jūrniekus nosūtīja cīnīties uz sauszemes pozīcijām, ar Melnās jūras flotes kuģiem, kas ielauzās Sevastopolē, ievainotie tika nogādāti uz cietzemi.

Pēc pilsētas sabrukšanas vācu karavīri ar interesi apskatīja milzīgo ēku “Neaiztiec mani!”, kas stāvēja smilšu sēklī pie Kazaku līča krasta.

Peldošais baterijas korpuss kazaku līcī, 1942. gada jūlijā.

Desmit mēnešu varonīgā sardzē komandleitnanta S.Ya jūrnieki. Mošenskis atvairīja 450 gaisa uzbrukumus (vidēji 1-2 uzbrukumi katru dienu). Šis "kvadrāts" ir dīvainākais karakuģis flotē. Nevienā flotes uzziņu grāmatā par to nav minēts, lai gan šim konkrētajam kuģim pieder unikāls kaujas rekords. Viņi notrieca fašistiskākās lidmašīnas - 22 desmit mēnešos (vidēji 2-3 lidmašīnas katru mēnesi).

Par 16 notriektajām lidmašīnām pilotiem tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Neviens mūsu kuģis nav sasniedzis vairāk par peldošo bateriju “Nepieskarieties man”.

Tilpums 3494 t; garums 69,4 m, sija 16,1 m, iegrime 4,9 m; tvaika dzinēja jauda 1632 zs. Ar.; braukšanas ātrums 8 mezgli. Bruņojums: 12 203 mm, 2 152 mm un 2 63 mm desantgabali. Apkalpe 394 cilvēki.

Starp citu, “Nepieskarieties man” ir Melnās jūras flotes bruņotās piekrastes aizsardzības baterijas nosaukums. XIX beigas gadsimtā kuru 1891. - 1892. gadā komandēja kapteinis 1. pakāpes V.F. Dubasovs, varonis Krievijas-Turcijas karš 1877-1878 Tolaik bijis flotes leitnants, apbalvots ar Jura 4. pakāpes ordeni, zelta zobenu “Par drosmi” un piešķīris imperatora adjutanta titulu. Kopš 1897. gada eskadronu komandēja viceadmirālis Dubasovs Klusais okeāns, un 1905. gadā pēc imperatora iecelšanas viņš kļuva par Maskavas ģenerālgubernatoru ar ģenerāladjutanta pakāpi.

Maskava un Krievijas flotes liktenis, Arhīva dokumenti un vēstures esejas. M., 1996, 415 lpp.

Pēc Sevastopoles atbrīvošanas peldošās baterijas Nr.3 korpuss turpināja stāvēt uz sekluma Kazaku līcī. 40. gadu beigās. to pacēla un aizvilka uz Inkermanu izjaukšanai. Par komandas varoņdarbu "Nepieskarieties man!" pamazām sāka aizmirst. Tikai trūcīgajās oficiālās kara hronikas rindās tika ierakstīts tās apkalpes bezprecedenta varoņdarbs: “Sevastopoles aizsardzības laikā akvatoriju apsargājošās vienības un kuģi notrieca 54 ienaidnieka lidmašīnas. No tiem 22 lidmašīnas tika notriektas ar peldošo akumulatoru Nr.3.

Tikai no rakstnieka Leonīda Soboļeva esejas “Neaiztiec mani!”, bērnu rakstnieka Oļega Orlova stāsta “Noslēpumainā sala” un vairākiem rakstiem laikrakstos un žurnālos padomju lasītāji varēja uzzināt par šo unikālo kuģi. Maskavas žurnālistam Vladislavam Šuriginam bija liela loma peldošā akumulatora Nr.3 atmiņas saglabāšanā. Daudzus gadus viņš vāca materiālus par “Neaiztiec mani!” militāro ceļu, tikās ar veterāniem un strādāja arhīvos. 1977. gadā ar viņa palīdzību Sevastopolē tika organizēta peldošās baterijas veterānu sanāksme. 1979. gadā viņš uzrakstīja grāmatu “Dzelzs sala”, kurā stāstīts par peldošā akumulatora apkalpes un tās komandiera S.Ya varoņdarbu. Mošenskis. Pateicoties šiem cilvēkiem, netika aizmirsts peldošās baterijas Nr.3 jūrnieku varoņdarbs.

"Jūras karaļi" padomju flotei

20. gadsimta pirmajā pusē. "Dreadnoughts" bija pasaules vadošo flotu spēka simbols. Katra lielākā jūras lielvalsts uzbūvēja visspēcīgākos kuģus ar spēcīgākajiem ieročiem un vismodernāko aizsardzību savai flotei. Ne velti šādus kuģus sauca par "jūru karaļiem", jo tie varēja aizsargāt valsts intereses tikai ar savu eksistenci. 30. gadu vidū. Pasaulē sākās jaunas jūras spēku bruņošanās sacensības un PSRS nestāvēja malā. Mūsu valstī 30. gadu beigās. sāka liela mēroga milzīgas flotes celtniecību, ko sauca par "lielo jūru un okeānu", taču tās celtniecība tika pārtraukta 1941. gada jūnijā.

Tādam vajadzēja izskatīties līnijkuģim "Padomju Savienība". A. Zaikina zīmējums

Padomju flotes spēka pamatā bija jābūt milzīgiem superkaujas kuģiem, kas savās kaujas spējās bija pārāki par ārvalstu flotu kuģiem. PSRS tika izveidoti paralēli divi projekti - "A" tips (23. projekts ar 35 000 tonnu tilpumu ar 406 mm artilēriju) un "B" (projekts 25, ar 26 000 tonnu tilpumu ar 305 mm artilēriju). Bija plānots uzbūvēt 20 kaujas kuģus: četrus lielos un četrus mazos Klusā okeāna flotei, divus lielos Ziemeļu flotei, četrus mazos kaujas kuģus Melnās jūras flotei, bet vēl sešiem mazajiem kaujas kuģiem bija jāpievienojas Baltijas flotei. Lielo kuģu izveides procesu personīgi uzraudzīja I.V. Staļins. Izstrādes laikā tika ņemta vērā progresīvā ārvalstu pieredze, galvenokārt itāļu, vācu un amerikāņu. 1937. gadā projekts “B” tika atzīts par “sabotāžu”, un padomju kuģu būves rūpniecība koncentrējās uz gatavošanos projekta 23 līnijkuģu sērijveida celtniecībai. Tam bija jābūt modernam karakuģim – tā kopējais tilpums pārsniedza 67 000 tonnu, tā lielākais garums. bija 269,4 m, maksimālais stars 38,9 m, iegrime 10,5 m, spēkstacija vairāk nekā 231 000 ZS, ātrums aptuveni 29 mezgli, kreisēšanas diapazons 7000 jūdzes (pie 14,5 mezgliem). Bruņojuma ziņā (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm lielgabali un 32x37 mm pretgaisa lielgabali) tas bija pārāks par visiem saviem "kolēģiem", izņemot amerikāņu "Montana" un japāņu "Yamato". Kaujas kuģim bija spēcīgas bruņas un pretmīnu aizsardzības sistēma. Tās apkalpē bija 1784 jūrnieki. Pirms kara sākuma tika nolikti četri kaujas kuģi: "Padomju Savienība" Ļeņingradā (rūpnīca Nr. 189), "Padomju Ukraina" Nikolajevā (rūpnīca Nr. 189), Molotovskā (rūpnīca Nr. 402) tika sākta celtniecība "Padomju Krievija" un "Padomju Baltkrievija" Bet neviens no tiem nedarbojās...

Peldošās baterijas Nr.3 izveide

Sevastopoles Melnās jūras flotes muzeja ekspozīcijā vesela zāle ir veltīta varonīgai pilsētas 250 dienu aizsardzībai no vācu karaspēka 1941.-1942.gadā. Melnās jūras flotes jūrnieki un pilsētas iedzīvotāji paveica daudzus varoņdarbus, aizstāvot Sevastopoles robežas. Par tiem muzeja apmeklētājiem stāsta daudzi eksponāti, fotogrāfijas un kara laika relikvijas. Starp tiem ir neliela fotogrāfija, kas parastajiem apmeklētājiem nozīmē maz. Tas ir parakstīts šādi - kapteinis-leitnants S.A. Mošenskis, peldošās baterijas Nr.3 komandieris. Ar ko viņš kļuva slavens, kāda bija peldošā baterija Nr.3, kādus varoņdarbus veica tā apkalpe, netiek precizēts. Diemžēl vairāk informācijas par šo kuģi muzeja izstādē nav.

Kā jau minēts, 30. gadu beigās. PSRS kuģu būvētavās tika uzsākta liela mēroga "Padomju Savienības" tipa kaujas kuģu būvniecība.

Pirms tam bija milzīgi pētījumi un projektēšanas darbi, ko veica padomju dizaineri un inženieri. Īpašu uzmanību viņi pievērsa ieroču un kuģu aizsardzības sistēmu izstrādei. Melnajā jūrā tika veikti daudzi eksperimenti, lai noteiktu optimālo PMZ sistēmu (mīnu aizsardzība - tā laika terminoloģijā). Pirmajā posmā tika uzspridzināti 24 liela mēroga nodalījumi (mērogā 1:5) ar septiņu dažādu veidu PMZ. Pamatojoties uz eksperimentu rezultātiem, tika secināts, ka Itālijas un Amerikas aizsardzības sistēmas ir visefektīvākās. 1938. gadā Sevastopolē notika eksperimentu otrais posms. Tāpat kā iepriekš, tie tika veikti liela mēroga posmos, tika veikti 27 sprādzieni. Bet šoreiz eksperimentiem tika uzbūvēts milzīgs pilna mēroga nodalījums, uz kura tika pilnībā atveidots Project 23 līnijkuģa PMZ sistēmas dizains. Tam bija taisnstūra forma, tā izmēri bija iespaidīgi - garums 50 m , platums 30 m, sānu augstums 15 m Pamatojoties uz šo eksperimentu rezultātiem, komisija noteica, ka maksimālā sprādzienbīstamā jauda PMZ bija 750 kg. Pēc pārbaužu pabeigšanas eksperimentālais nodalījums tika izmantots kā šaušanas prakses mērķis, un pēc tam tas tika novietots vienā no Sevastopoles līčiem.

Pēc kara sākuma par nodalījumu ieinteresējās kapteinis G.A. Butakovs. Viņš ierosināja Melnās jūras flotes komandai to izmantot, lai izveidotu peldošu artilērijas akumulatoru. Saskaņā ar viņa plānu "laukumu" bija paredzēts bruņot un noenkurot Belbekas ielejas apgabalā dažas jūdzes no Sevastopoles. Viņam vajadzēja stiprināt Galvenās flotes bāzes pretgaisa aizsardzību un nodrošināt tai pieejas no jūras. Pēc izlūkdienestu datiem, Krimā bija gaidāma vācu desanta, un peldošajam akumulatoram vajadzēja to novērst. Melnās jūras flotes komandieris F.S. Oktjabrskis atbalstīja G.A. Butakova, Jūras spēku tautas komisārs N.G. Kuzņecovs apstiprināja šo ideju. 1941. gada jūlijā sākās darbs pie vispārējo kuģu sistēmu uzstādīšanas un ieroču uzstādīšanas “laukumā” (kā nodalījumu sauca dokumentos). Darbu pie projekta vadīja inženieris L.I. Ivitskis. Iekšā bija iekārtotas dzīvojamās telpas, kambīze, radio telpa, noliktavas un pagrabi. Uz bijušā nodalījuma klāja tika uzstādīts kontingenta tornis, tālmēri un divi prožektori. No arsenāla tika piegādāti 2x130 mm lielgabali, kas bija aprīkoti ar “niršanas” šāviņiem, kas paredzēti zemūdeņu apkarošanai. Tos papildināja 4x76,2 mm pretgaisa lielgabali, 3x37 mm pretgaisa ložmetēji un 3x12,7 mm pretgaisa ložmetēji. Peldošās baterijas apkalpē bija 130 cilvēki, no kuriem 50 tika iesaukti no rezervēm, pārējie tika savervēti no visiem Melnās jūras flotes kuģiem. Strādnieki “laukuma” malā piestiprināja dābeti, taču laiva netika atrasta. Bet strādnieki rūpnīcas noliktavās atrada milzīgu Admiralitātes enkuru un pārnesa to uz akumulatoru. Vecie cilvēki apgalvoja, ka viņš ir no kaujas kuģa Empress Maria. 1941. gada 3. augustā uz atsevišķas peldošās baterijas Nr.3 tika pacelts jūras karogs. Ar Melnās jūras flotes komandiera 4. augusta rīkojumu tā tika iekļauta Galvenās bāzes akvatorijas apsardzē. Peldošā akumulatora apkalpe virsleitnanta S.Ya vadībā. Mošenskis sāka dienestu.

— Neaiztiec mani! cīnās ar ar vācu lidmašīnām. A. Lubjanova zīmējums

Cīņas ceļš "Neaiztiec mani!"

9. augustā velkoņi peldošo akumulatoru pārvietoja uz Belbekas līci. To no jūras uzbrukuma draudiem norobežoja vairākas pretzemūdeņu tīklu rindas, bet no krasta to sedza piekrastes baterijas. “Imperatores Marijas” jakseris stingri noturēja “laukumu” savā vietā. Uz kuģa nekavējoties sākās daudzi šaušanas vingrinājumi, apkalpes izdzīvošanas apmācība un dažādi vingrinājumi. 1941. gada vasarā Luftwaffe reidi Sevastopolē bija reta parādība. Pamatā vācu lidmašīnas nodarbojās ar militāro mērķu izlūkošanu un magnētisko mīnu ieklāšanu. Tikai reizēm kuģi ostā tika bombardēti. Vairākas reizes peldošajai baterijai uzbruka vācu lidmašīnas, taču viņu uzbrukumi tika veiksmīgi atvairīti. Baterijas pārklāja ar uguni kuģus, kas iebrauca Sevastopolē. Situācija radikāli mainījās 1941. gada oktobra beigās pēc Vērmahta iebrukuma Krimā. Vācu vienības sāka uzbrukumu Sevastopolei. Sākās 250 dienu ilgā pilsētas aizsardzība. Vācieši ieņēma visus Krimas lidlaukus, un tagad viņu bumbvedēju lidojuma laiks uz Sevastopoli bija tikai 10-15 minūtes. Reidi pilsētā un ostā kļuva par katru dienu. Flotes galvenie spēki devās uz Kaukāzu. Oktobra beigās no "laukuma" tika demontēti divi 130 mm lielgabali, kas bija steidzami nepieciešami sauszemes frontei. Viņi arī izņēma visu “simt trīsdesmit” munīciju, izņemot “niršanas” šāviņus un ieroču apkalpes. Rezultātā kuģa apkalpe tika samazināta līdz 111 cilvēkiem.

Novembra sākumā Melnajā jūrā bija spēcīgas vētras. Viņu spēks bija tāds, ka milzīgais enkurs nevarēja noturēt peldošo akumulatoru vietā. Viļņi sāka tuvināt viņu krastam, kuru tagad ieņēma vācu karaspēks. Tika nolemts mainīt “laukuma” stāvvietu. 11. novembrī velkoņi peldošo bateriju pārvietoja uz Kazaku līci un nogremdēja sēklī, tagad vētras nebaidījās. Jaunā kaujas misija, ko komanda noteica apkalpei, bija Hersonesas raga militārā lidlauka aizsardzība. Tas palika pēdējais padomju lidlauks Krimā. Visa Sevastopoles aizsardzības reģiona aviācija balstījās uz savu jomu. Reidi Hersones lidlaukā kļuva biežāki. 1941. gada 29. novembra pēcpusdienā peldošās baterijas pretgaisa šāvējiem izdevās izcīnīt savu pirmo uzvaru. Viņi notrieca Bf-109. 17. decembrī vācieši uzsāka jaunu uzbrukumu Sevastopolei. Visas dienas garumā baterijām bija jāatvaira reidi lidlaukā. Tajā pašā laikā tika notriekts Ju-88. Kopš tās dienas pretgaisa ložmetēju kaujas rezultāts sāka augt - aizstāvot lidlauku, viņi notrieca 22 vācu lidmašīnas. Ziemas uzbrukums tika veiksmīgi atvairīts, bet reidi pilsētā turpinājās. Vācieši neaizmirsa par lidlauku. Viņi mēģināja iejaukties padomju aviācijas darbībā, un mūsu pilotu stāstos nemitīgi tika pieminēta peldošā baterijas palīdzība: "Peldošais akumulators aizvilka priekškaru... "Neaiztiec mani!" nogriez vācieti..." 1942. gada 14. janvārī pretgaisa ložmetēji notrieca vēl vienu Ju-88, 3. martā Non-111 19. martā baterijās viesojās rakstnieks Leonīds Soboļevs. Viņš visu dienu pavadīja “laukumā”, runāja ar komandieri un apkalpi. Viņš par to rakstīja esejā “Nepieskarieties man!” Martā bateriju komandieris virsleitnants S.Ya. Mošenskis tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni, viņš kļuva par komandiera leitnantu, un arī citi apkalpes locekļi saņēma apbalvojumus par notriektiem lidaparātiem.

Peldošais akumulators Nr. 3 “Nepieskarieties man!” kazaku līcī, 1942. gada pavasaris. Attēls uzņemts no padomju lidmašīnas.

1942. gada maijā pastiprinājās reidi pilsētā, vācieši sāka gatavoties jaunam uzbrukumam un centās neitralizēt padomju pilotus. Tajā viņus ļoti traucēja peldošās baterijas Nr.3 zenītmetēju precīzā uguns, ko Melnās jūras jūrnieki sāka saukt par "Neaiztiec mani!" 27. maijā pretgaisa šāvējiem izdevās uzreiz notriekt divus Me-109.

Peldošais baterijas korpuss kazaku līcī, 1942. gada jūlijā.

Vācieši uzsāka jaunu uzbrukumu pilsētai un Krimas lidlaukos koncentrēja lielu skaitu lidmašīnu. Viņiem bija daudzkārtējs pārākums aviācijā, taču padomju aviatoriem izdevās uzbrukt ienaidniekam, un tas lielā mērā bija saistīts ar peldošā akumulatora apkalpi. 9. jūnijā viņa kaujas ieskaite tika papildināta ar trim Ju-88, 12. jūnijā ar Bf-109 un 13. jūnijā ar Ju-88. Baterija traucēja ienaidnieka lidmašīnu darbībām, un vācu pavēlniecība nolēma to izbeigt. 14. jūnijā “laukumam” uzbruka 23 Ju-87, tika nomestas 76 bumbas, taču tiešus trāpījumus tām neizdevās sasniegt. Tuvu aviobumbu sprādzienu dēļ tika sabojāts prožektors, šrapneļi nogrieza dāveti, trīs jūrnieki tika ievainoti. Atvairot šo reidu, jūrnieki notrieca divus Ju-87. Pēcpusdienā uzbrukumi turpinājās, vācu baterija atklāja uguni uz “laukumu”. Sekoja jauni reidi. Līdz tam laikam Sevastopoles aizstāvjiem bija lielas grūtības munīcijas trūkuma dēļ. Laika posmā starp uzbrukumiem tie tagad tika piegādāti ar kuģi, taču to joprojām ļoti trūka. Vācieši izveidoja milzīgas munīcijas, čaulu un patronu rezerves, kuras viņi netaupīja. Viņu lidmašīnas dominēja Sevastopoles debesīs. 19. jūnijā raidījumā "Nepieskarieties man!" Tika veikts vēl viens reids. Šis bija 450. vācu gaisa uzbrukums akumulatoram, kura apkalpe tagad bija pie ieročiem dienu un nakti. Tā liktenis izšķīrās, jo trūka munīcijas ieročiem. Vācu pilotiem izdevās izlauzties līdz akumulatoram. 20.20 viena no bumbām trāpīja “laukuma” kreisajā pusē, otra eksplodēja tieši sānā. Sprādziena spēks izkaisīja uz klāja visu dzīvo būtni. Gāja bojā un tika ievainoti pretgaisa lielgabalu un ložmetēju apkalpes, aizmugures pagrabā izcēlās ugunsgrēks, uguns pietuvojās “niršanas” šāviņiem, taču tika nodzēsts. Baterijas komandieris un 28 citi apkalpes locekļi gāja bojā. 27 jūrnieki tika ievainoti, un laivas nekavējoties nogādāja viņus krastā. Līdz vakaram apkalpei izdevās nodot ekspluatācijā 37 mm ložmetēju un divus DShK ložmetējus, taču uz kuģa tiem nebija munīcijas. 1942. gada 27. jūnijā peldošās baterijas apkalpe tika izformēta. Jūrniekus nosūtīja cīnīties uz sauszemes pozīcijām, ar Melnās jūras flotes kuģiem, kas ielauzās Sevastopolē, ievainotie tika nogādāti uz cietzemi. Pēc pilsētas sabrukšanas vācu karavīri ar interesi apskatīja milzīgo ēku “Neaiztiec mani!”, kas stāvēja smilšu sēklī pie Kazaku līča krasta.

Peldošās baterijas Nr.3 komandieris kapteinis-leitnants S.Ya. Mošenskis

Daži vārdi jāsaka par peldošās baterijas komandieri “Neaiztiec mani!” Kapteinis-leitnants Sergejs Jakovļevičs Mošenskis. Viņš ir dzimis Zaporožje. Strādājis rūpnīcā par elektriķi un beidzis strādnieku skolu. 1936. gadā viņu iesauca dienēt flotē. Komjaunietis ar pabeigtu vidējo izglītību tika nosūtīts uz divu gadu komandējošā sastāva kursiem. Pēc pabeigšanas viņš saņēma leitnanta pakāpi un tika nosūtīts uz kaujas kuģa Parīzes komūnas pirmā galvenā akumulatora torņa komandieri. Pirms kara sākuma S. Ja Mošenskis Ļeņingradā pabeidza Jūras spēku komandiera apmācības kursu, kas specializējās pretgaisa aizsardzības bateriju komandieri. Viņš bija precējies, ģimene gaidīja savu pirmo bērnu. Pēc kara sākuma grūtniece tika evakuēta no Sevastopoles. S.Ya komandēja desmit mēnešus. Moshensky peldošā baterija, katru dienu riskēja ar savu dzīvību par savas dzimtenes brīvību. Viņš tur nomira, nekad neredzēdams savu meitu, kura dzima evakuācijā. Viņš ir apglabāts Kamyshovaya līcī, bet precīza apbedīšanas vieta, diemžēl, nav zināma.

Kaujas kuģis "Marat" no Ļeņingradas jūras kanāla apšauda vācu karaspēku, 1941. gada 16. septembris. I. Dementjeva zīmējums.

Kaujas kuģa "Marat" vēsture

Pēc Cušimas mūsu valstī sākās flotes atdzimšana. Spēcīgākie Krievijas impērijas kara flotes kuģi bija četri Sevastopoles klases kaujas kuģi - Gangut, Poltava, Sevastopol un Petropavlovska. Boļševikiem izdevās saglabāt trīs no tiem, tie veidoja atdzimušās strādnieku un zemnieku flotes varas pamatu. Līdz kara sākumam PSRS jūras kara flote iekļāva Maratu un Oktobra revolūciju Baltijā un Parīzes komūnu Melnajā jūrā. Cits līnijkuģis Frunze (agrāk Poltava) netika atjaunots pēc neliela ugunsgrēka, kas notika 1919. gadā. Jūras spēku vadība vairākkārt ierosināja atjaunot to kā līnijkuģi, kaujas kreiseri, monitoru, peldošu akumulatoru un pat gaisa kuģa pārvadātāju. 20. gados Tika izstrādāti desmitiem līdzīgu projektu, bet diemžēl neviens no tiem netika realizēts. Frunzes mehānismi tika izmantoti kā rezerves daļas citu kaujas kuģu remontam. "Petropavlovska" tika pārdēvēta par "Marat" 1921. gada martā. 1928.-1931.gadā tas ir modernizēts. Kaujas kuģis bija MSBM flagmanis. Viņa biogrāfija neiztika bez avārijas - 1933. gada 7. augustā ilgstoša šāviena dēļ tornī Nr.2 izcēlās ugunsgrēks, kurā gāja bojā 68 jūrnieki. 1935. gada 25. jūlijā Marats mācību laikā taranēja zemūdeni B-3. Ievērojamākais notikums viņa mierīgajā dzīvē bija vizīte Anglijā 1937. gada maijā. Kaujas kuģis piedalījās jūras kara parādē Spithedas reidā par godu kuģa Džordža V kronēšanai. Padomju jūrnieki sevi pierādīja kā labākos. parādīt. Abi kaujas kuģi bija Red Banner Baltijas flotes eskadras sastāvā. Kuģis piedalījās Padomju-Somijas karā 1939-1940, tas apšaudīja Somijas piekrastes baterijas. 1941. gada maijā līnijkuģī tika uzstādīts LFTI tinums - Marats kļuva par pirmo padomju kuģi, kas saņēma aizsardzību pret magnētiskajām mīnām. To komandēja 2. pakāpes kapteinis P.K. Ivanovs.

Marata sprādziens Kronštatē 1941. gada 23. septembrī. Dūmu stabs pacēlās aptuveni kilometra augstumā. Fotogrāfija uzņemta no vācu lidmašīnas.

Kuģis tikās ar kara sākumu Kronštatē. Todien pretgaisa ložmetēji atklāja uguni uz izlūklidmašīnu. Vasarā un rudenī 653 jūrnieki no Marata devās cīnīties jūras korpusā. 1941. gada vasarā vācu ofensīva strauji attīstījās, un jau 9. septembrī Ļeņingradas jūras kanālā esošais kaujas kuģis sāka apšaudīt vācu vienības, kas atradās tiešā Ļeņingradas pieejā. Katru dienu Marata jūrnieki palīdzēja 8. un 42. armijas karavīriem aizstāvēt savas pozīcijas. Ar savu uguni viņi aizturēja ienaidnieku un neļāva Vērmahta vienībām uzsākt uzbrukumu "revolūcijas šūpulim". Šajās dienās līnijkuģis izšāva 953 305 mm šāviņus. Tieši Red Banner Baltijas flotes kuģu uguns neļāva ienaidniekam sekmīgi pabeigt ofensīvu un ieņemt pilsētu. Vācu pavēlniecība deva pavēli iznīcināt līnijkuģi, kas ar savu apšaužu izjauca uzbrukuma plānus. Pret viņu tika izmantota aviācija un artilērija. 1941. gada 16. septembrī Marats saņēma desmit 150 mm šāviņus un četrus tiešos trāpījumus no 250 kg bumbām. 24 jūrnieki tika nogalināti un 54 tika ievainoti. Vairāki līnijkuģa palīgmehānismi sabojājās, tika bojāts ceturtais galvenās baterijas tornītis, 76 mm pretgaisa lielgabalu pakaļgala grupa un 37 mm pretgaisa lielgabalu priekšgala baterija pārstāja darboties. Šie sitieni ievērojami vājināja kuģa pretgaisa aizsardzības spējas un spēlēja liktenīgu lomu Marat vēsturē.

"Marats" stāv pie Ust-Rogatkas mola 1941. gada septembra beigās. Kadrs no vācu aerofoto. Bultiņa parāda sprādziena vietu.
Blakus stāv glābšanas kuģis, un no bojātajām tvertnēm joprojām tek mazuts.

Kaujas kuģis tika nosūtīts uz Kronštati remontam, un 18. septembrī tas ieradās Ust-Rogatkas molā. Viņš nepārtrauca šaut uz ienaidnieku, tika izšauts 89 305 mm šāviņi. Vācu aviācija turpināja uzraudzīt kuģi, un tika izstrādāts jauns plāns kaujas kuģa iznīcināšanai. Tirkovas lidlaukā no Vācijas tika nogādātas 1000 kg smagas bruņu caururbšanas bumbas RS-1000. Padomju pavēlniecībai nebija rezerves bāzes pretgaisa aizsardzības stiprināšanai, jo viss tika mests Ļeņingradas aizsardzībā. Tā situāciju raksturoja viens no jūrniekiem: “Ienaidnieks nekaunīgi lido, bet mums ir tikai pretgaisa ieroči, un tie nešauj labi. Un ir tikai seši cīnītāji. Vairs ne. Visa jūras aviācija strādā frontes interesēs pie Ļeņingradas. Tagad galvenais Luftwaffe uzbrukumu mērķis bija kuģi Kronštatē. 21., 22. un 23. septembrī Kronštatē tika veikti vairāki masveida reidi. Kaujas kuģa Marat pretgaisa ložmetēji un nedaudzie Kronštates pretgaisa aizsardzības spēki nespēja atvairīt vairāku Ju-87 grupu vienlaicīgu uzbrukumu. 23. septembrī pulksten 11.44 līnijkuģim uzbruka Stukas. Pirmā 1000 kg bumba nokrita blakus līnijkuģa kreisajai pusei.

Šādi pēc sprādziena izskatījās Marata priekšgals no otrā skursteņa augšdaļas. Priekšplānā ir otrā torņa jumts.
Pirmā galvenā kalibra torņa lielgabalu stobri ir skaidri redzami, guļot uz priekšgala paliekām.

Milzīgais kuģis sasvērās uz labo bortu. Tajā brīdī 1000 kg smaga bruņas caururbjoša bumba trāpīja Marata priekšgalam. Tas pārdūra bruņas, uzsprāga kuģa iekšpusē un izraisīja pirmā galvenā akumulatora torņa munīcijas detonāciju. Notika milzīgs sprādziens. Liesmas aprija līnijkuģa virsbūvi, tā tika atrauta no korpusa un aizmesta mola virzienā. Sprādziena fragmenti izkaisīti pa Kronštates vidusostu. Dūmu kolonna apņēma Ust-Rogatkas molu, tā pacēlās aptuveni kilometra augstumā. Bojā gāja 326 jūrnieki, t.sk. kuģa komandieris un komisārs. Karātu korpuss nolaidās ostas augsnē. Tas tika smagi iznīcināts un beidza pastāvēt kā karakuģis. Tā šo nelaimi aprakstīja viens no aculieciniekiem: “Es skaidri redzu, kā milzīgs priekšmasts ar ejām, klāja mājām, tiltiem un platformām, kas pilnībā izraibināts ar figūrām baltos jūrnieka halātos, lēnām atdalās no kuģa, ļoti ātri nenokrīt uz kuģa. pusē, un tad sadalās gabalos un ietriecas ūdenī... Tieši zem masta lēnām pacēlās arī lielgabalu tornītis, kuram atraujas trīs 12 collu lielgabali un arī ielido ūdenī. Šķiet, ka līcis vārās no tajā iemestās karstā tērauda masas...”

Peldošais akumulators "Petropavlovska" Kronštatē, 1943. Tā korpuss ir nokrāsots tā, lai tas izskatās pēc viļņlauža maskēšanai.
Ir skaidri redzami papildu 37 mm pretgaisa lielgabali, kas uzstādīti pakaļgalā un izklāti ar kokvilnas ķīpām

Peldošā akumulatora "Marat" kaujas ceļš

Tūlīt pēc sprādziena uz Marat apkalpei izdevās cīnīties par izdzīvošanu, un Marat komandai izdevās novērst atlikušo kuģa nodalījumu applūšanu. Viņiem palīgā nāca jūrnieki no citiem kuģiem. Sprādzienā tika salauzts līnijkuģa korpuss 45-57 kadru zonā, korpusā iekļuva ap 10 000 tonnu ūdens, tika sagrauta korpusa virsējā daļa priekšgala virsbūves zonā, priekšgala galvenais lielgabalu tornis, beidza pastāvēt priekšmasts ar kontingtorni, virsbūvi un pirmo skursteni. Daudzas kuģa dzīvības uzturēšanas sistēmas ir sabojājušās. Kaujas kuģa korpuss gulēja uz zemes, bet ostā esošās seklās dziļuma dēļ sāns turpināja izvirzīties 3 m ārā no ūdens sākās darbs, lai atjaunotu tās kaujas efektivitāti. Viņiem palīdzēja glābšanas kuģi “Signal” un “Meteorite” un EPRON ūdenslīdēji. Tā viens no jūrniekiem aprakstīja situāciju uz kuģa: “Kad uzkāpu līnijkuģī, klājs jau bija sakārtots, viss gulēja un stāvēja savās vietās. Un tikai pietuvojoties otrajam tornim, atrados bezdibeņa malā - te klājs nolūza... Tālāk kuģa vienkārši nebija. Es stāvēju virs vertikālas sienas. Likās, ka jūs redzat kuģa šķērsgriezumu. Un priekšā ir jūra...”

No Kronštates uzbērumiem izņemtās betona plāksnes tika uzliktas uz Petropavlovskas klāja.
kā papildu aizsardzība pret ugunsgrēku no vācu lielkalibra akumulatoriem

Trešais un ceturtais galvenais akumulatora tornis sprādzienā netika bojāts. Tika nolemts kuģi izmantot kā bez-pašpiedziņas peldošu akumulatoru. Lai to izdarītu, bija nepieciešams pacelt korpusu no ostas apakšas un atjaunot artilērijas kaujas efektivitāti. Jaunais kuģa komandieris bija 3. pakāpes kapteinis V.P. Vasiļjeva apkalpē bija 357 cilvēki. No tā tika izņemti 120 mm lielgabali, tika izveidotas trīs baterijas un nosūtītas uz zemes fronti. 31. oktobrī trešais un ceturtais tornis atklāja uguni uz vācu pozīcijām. Vācieši apšaudīja atdzīvināto kuģi ar lielkalibra artilēriju. Viņi raidīja tēmētu uguni uz nekustīgu mērķi, lai aizsargātos pret peldošā akumulatora klāju, tika ieklātas granīta plāksnes 32 - 45 cm biezas, bet katlu telpas zonā tika novietotas bruņu plāksnes. 12. decembrī notika pirmā apšaude ar ienaidnieku. Vācu akumulators no Bezobotnijas ciema uz kuģi izšāva 30 280 mm šāviņus. Trīs šāviņi ietriecās peldošajā akumulatorā, pēc tam vācu akumulatoru apspieda Marata uguns. 1941. gada 28. decembrī peldošā baterija atkal cīnījās artilērijas duelī ar 280 mm dzelzceļa artilērijas bateriju, kas atradās Jaunajā Pēterhofas stacijā.

Daļa no kaujas kuģa priekšmasta, kas sprādziena spēka iespaidā izmesta vairākus desmitus metru tālāk no kuģa. Tas tika pacelts un novietots uz Kronštates ostas sienas

Uz Maratu tika izšautas 52 šāviņi, no kuriem četri trāpīja kuģim. Viņš guva ievērojamus bojājumus, taču nepārstāja šaut un nomāca akumulatoru. Vācu šāviņš nogremdēja blakus stāvošo palīgkuģi "Aquarius", kas nodrošināja peldošās baterijas apkuri. Līdz 1942. gada 1. janvārim Marata apkalpes lielums pieauga līdz 507 cilvēkiem. 1942. gada janvārī peldošā baterija tika izšauta astoņas reizes, uz to tika izšauti 85 šāviņi ar kalibru 150-203 mm, taču trāpījumu nebija. Pakaļgalā uz sauszemes iekārtām tika uzstādīti 3x37 mm pretgaisa lielgabali. Lai pasargātu tos no šķembām, tie bija iežogoti ar kokvilnas maisiņiem. Vēlāk uz kuģa tika uzstādīti vēl vairāki pretgaisa lielgabali. 25. oktobrī peldošā baterija aizvadīja kārtējo artilērijas dueli ar vācu bateriju. Uz Maratu tika izšauts 78 280 mm lādiņi, četri no tiem ietriecās kuģa klājā, taču būtiskus bojājumus nenodarīja. Papildu “rezervācija” palīdzēja. 1942. gada ziemas, pavasara un vasaras garumā turpinājās darbs, lai atjaunotu otrā torņa kaujas efektivitāti. 30. oktobrī viņas testi tika veiksmīgi pabeigti, un viņa iestājās dienestā. Šajā dienā viņa izšāva 17 šāviņus uz vācu pozīcijām. 6.novembrī uz kuģi tika izšauts 29 280 mm šāviņi, tikai viens trāpīja kuģim. Bojāts apkures katls, bojāti vairāki mehānismi, divi jūrnieki gājuši bojā, seši ievainoti. Vēl viens artilērijas duelis notika 1942. gada 30. decembrī.

Peldošais akumulators "Petropavlovska" pie Ust-Rogatkas mola, 1943. Kadrs no vācu aerofotogrāfijām

1943. gada 31. maijā “Marat” tika atgriezts tā sākotnējā nosaukumā “Petropavlovska”. 1943. gada 2. decembrī notika artilērijas duelis ar vācu bateriju. Viņa kļuva par pēdējo, jo... mūsu karaspēks gatavojās atcelt Ļeņingradas blokādi. Petropavlovskas lielgabalus komanda izmantoja, lai apšaudītu vācu pozīcijas 1944. gada janvārī Krasnoseļskas-Ropšinskas operācijas laikā, lai pilnībā atceltu Ļeņingradas blokādi. Pēdējie šāvieni, ko ienaidniekam raidīja Petropavlovskas peldošās baterijas lielgabali, tika raidīti 1944. gada jūnijā Viborgas ofensīvas operācijas laikā, kas izbeidza kauju par Ļeņingradu. Otrā pasaules kara laikā kuģis veica 264 dzīvās apšaudes un izšāva 1971 305 mm šāviņus uz ienaidnieku.

Peldošā baterija "Petropavlovska" apšaudē vācu pozīcijas Krasnoseļsko-Ropšinas operācijas laikā, 1944. gada janvārī.

Atmiņa

Pēc Sevastopoles atbrīvošanas peldošās baterijas Nr.3 korpuss turpināja stāvēt uz sekluma Kazaku līcī. 40. gadu beigās. to pacēla un aizvilka uz Inkermanu izjaukšanai. Par komandas varoņdarbu "Nepieskarieties man!" pamazām sāka aizmirst. Tikai trūcīgajās oficiālās kara hronikas rindās tika ierakstīts tās apkalpes bezprecedenta varoņdarbs: “Sevastopoles aizsardzības laikā akvatoriju apsargājošās vienības un kuģi notrieca 54 ienaidnieka lidmašīnas. No tiem 22 lidmašīnas tika notriektas ar peldošo akumulatoru Nr.3. Tikai no rakstnieka Leonīda Soboļeva esejas “Neaiztiec mani!”, bērnu rakstnieka Oļega Orlova stāsta “Noslēpumainā sala” un vairākiem rakstiem laikrakstos un žurnālos padomju lasītāji varēja uzzināt par šo unikālo kuģi. Maskavas žurnālistam Vladislavam Šuriginam bija liela loma peldošā akumulatora Nr.3 atmiņas saglabāšanā. Daudzus gadus viņš vāca materiālus par “Neaiztiec mani!” militāro ceļu, tikās ar veterāniem un strādāja arhīvos. 1977. gadā ar viņa palīdzību Sevastopolē tika organizēta peldošās baterijas veterānu sanāksme. 1979. gadā viņš uzrakstīja grāmatu “Dzelzs sala”, kurā stāstīts par peldošā akumulatora apkalpes un tās komandiera S.Ya varoņdarbu. Mošenskis. Pateicoties šiem cilvēkiem, netika aizmirsts peldošās baterijas Nr.3 jūrnieku varoņdarbs. Diemžēl Sevastopolē nav ne pieminekļa, ne piemiņas zīmes, kas veltītas peldošās baterijas apkalpes varoņdarbiem “Nepieskarieties man!”

"Petropavlovska" Kronštatē, Jūras spēku diena, 1944. gada jūlijs. Kuģa malā stāv mīnu kuģis "TSCH-69".

Maratam paveicās vairāk. Pēc kara tika izstrādāti vairāki projekti, lai kuģi atjaunotu kā līnijkuģi (izmantojot Frunzes korpusa likteni), taču tie tā arī netika īstenoti. "Petropavlovska" tika izmantots kā mācību un artilērijas kuģis. 1947.-1948.gadā Dokā tika veikti darbi, lai pilnībā atdalītu priekšgala atliekas no korpusa. 1950. gada 28. novembrī bijušais Marats tika pārkvalificēts par bezpiedziņas mācību kuģi un pārdēvēts par Volhovu. 1953. gada 4. septembrī viņš tika svītrots no flotes sarakstiem. Bijušā līnijkuģa korpuss tika sagriezts adatās tikai 60. gadu sākumā. Marata veterāni nolēma iemūžināt kuģa piemiņu. 1991. gadā viņi atklāja piemiņas zīmi uz Ust-Rogatkas mola. Tajā pašā gadā viņi nolēma izveidot muzeju, kas veltīts līnijkuģa militārajam ceļojumam. Mums izdevās viņam atrast nelielu istabiņu Ņevska politehniskajā licejā. Muzejā ir diorāma “Sarkanā aizlieguma Baltijas flotes eskadras kuģu uzbrukuma Ļeņingradai atspulgs 1941. gada septembrī”, dažādas fotogrāfijas un eksponāti. 1997. gadā viņiem izdevās izdot krājumu “Ielejas no Ņevas”. Tajā iekļautas Baltijas flotes eskadras veterānu, tostarp Marata jūrnieku, atmiņas. Muzejs savu darbību turpina līdz pat šai dienai.

Aleksejs Carkovs
speciāli žurnālam "Ieroči"
Rakstā izmantotas fotogrāfijas no autora kolekcijas,
kolekcijas A.G. Kuzenkova un A.B. Tameeva.
Nepašpiedziņas mācību kuģis "Volkhov" Kronštatē, 50. gadu sākums.

Kuģa klase un tips Bruņots peldošs akumulators(Ar 1. februāris 1892. gads - piekrastes aizsardzības līnijkuģis; Ar 11. marts 1895. gads atvasināts no kaujas personāls Baltijas flote un tika izmantota kā bloķētājs Flotes raktuvju skolā) Izņemts no flotes 2. septembris 1905. gads(izslēgts no flotes sarakstiem 29. septembris 1905. gads; Ar 1908. gads un līdz noslīkšanai Lielais Tēvijas karš ieslēgts Neve, izmanto kā sauso kravu bez pašgājēja liellaiva)

"Neaiztiec mani"- bruņots peldošs akumulators (piekrastes aizsardzības līnijkuģis) Krievijas impērijas flote.

Stāsts

Krievijas flotes departaments nolēma pilnībā atstāt kaujas kuģus burāšanas aprīkojums un ar mērena biezuma bruņām, un ostu un ostu uzbrukumam un aizsardzībai, lai izveidotu piekrastes aizsardzības kaujas kuģus, kas spēj pārvadāt visvairāk smagie ieroči un biezākās bruņas. Tā kā Krievijai primārais uzdevums bija piekrastes aizsardzība, kuģu būves programmas galvenais uzsvars tika likts uz piekrastes aizsardzības kaujas kuģiem.

Celtniecība iekšā 1861. gads mazā bruņu laiva "Pieredze" parādīja, ka rūpnīcas Cariskā Krievija nespēja izpildīt jūrniecības departamenta prasības. Tāpēc pirmais krievu kaujas kuģis ir peldošs akumulators " Pirmdzimtais"- tika uzcelta Anglijā. Tās konstrukcija tika izmantota, lai apmācītu krievu inženierus un amatniekus, kas šim nolūkam tika nosūtīti uz Angliju.

Akumulators “Nepieskarieties man” jau tika uzbūvēts Krievijā, Galerny Island kuģu būvētavā Sanktpēterburgā saskaņā ar līgumu ar angļu ražotāju Charles Mitchell. Jūras spēku ministrija ir apņēmusies to organizēt Galernija sala laivu māja ar visu aprīkojumu, noliktava materiālu uzglabāšanai, darbnīcas ar tvaika dzinēja darbināmām mašīnām, krāsnis, kalumi, tvaika pārvietojamie celtņi, dzelzceļi un gāzes apgaismojums. Kuģu būvētavas celtniecībā un akumulatora Don’t Touch Me būvniecībā piedalījās daudzi Krievijas inženieri un amatnieki. Kuģu būves tehniskā komiteja būvdarbu uzraudzībā iecēla flotes inženieri A. Soboļevu. No skrūves kuģa Constantine tika izņemts tvaika dzinējs no Humphreys rūpnīcas (Anglija, 1858) un četri lietoti tvaika katli. Tvaika dzinēja remontu veica Sanktpēterburgas rūpnīca Berda.

• 10. jūlijs 1862. gads- akumulators tika iekļauts Baltijas flotes kuģu sarakstos
• 15. janvāris 1863. gads- noguldīts Sanktpēterburgas Galernijas salas laivu novietnē (oficiāli 1863. gada 9. novembrī)
• 11. jūnijs 1864. gads- palaists ūdenī un vilkts peldošā dokā uz Kronštati, lai pabeigtu.
• 6. jūlijs 1865. gads- nodots ekspluatācijā
• 1. februāris 1892. gads- pārklasificēts par 2. pakāpes krasta aizsardzības līnijkuģi
• c 11. marts 1895. gads- izmantots kā bloķētājs Baltijas flotes mīnu skolā
• 2. septembris 1905. gads- atbruņots un nodots glabāšanai Kronštates militārajā ostā
• 29. septembris 1905. gads- izslēgts no Baltijas flotes kuģu sarakstiem
• 26  augusts 1908. gads- pārdeva privātam uzņēmumam, lai to izmantotu kā sauskravu nepašpiedziņas baržu.
• Pēc pilsoņu karš un flotes nacionalizācija tika nodota NKPS darbam Petrogradas jūras tirdzniecības ostā
• 24. jūnijs 1925. gads iegādājās Ļeņingradas metāla rūpnīca.
• Lielā Tēvijas kara laikā nogrima pie Ņevas Ļeņingradā
• V 1950  paņēma ACC KVMK un nodeva Glavvtorchermet griešanai metālā.

Nelaimes gadījumi

Apkalpošanas laikā peldošais akumulators “izcēlies” vairākos negadījumos. IN 1869 "Neaiztiec mani" sadūrās ar daļēji bruņu fregate"Petropavlovska" un iekšā 1883  nopietni sabojāja Norvēģijas kuģi Hayden.

Dizains

Nepieskarieties man akumulatoram sānu slīpums sākās no akumulatora bloka. Akumulatoram bija masīvi bruņu auni kātiem priekšgalā un pakaļgalā pakaļgala stabs kalpoja arī stūres un dzenskrūves aizsardzībai.

Akumulatora korpusam bija viens dibens, un telpa starp florām tika piepildīta kā balasts ar cementa un smilšu šķīdumu. Stūres rāmis, priekšējie un pakaļgala stabi izgatavoti no kaltiem, ķīļa loksnes izgatavotas no 28,5 mm dzelzs, rāmji izgatavoti no 10,5 mm dzelzs ar platumu 254 mm. Sānu apvalks, 16,5 mm biezs zem ūdens un 13,5 mm virs ūdens, tika nostiprināts ar leņķa dzelzi. Trīs vienlaidu klāji - augšējais, akumulators un dzīvojamās telpas - tika uzlikti virs 10,8 mm sijām, kas pastiprinātas ar cietiem kaltiem pīlāriem. Korpuss tika sadalīts septiņos nodalījumos ar ūdensnecaurlaidīgām 13,5 mm biezām starpsienām, kas sniedzās līdz akumulatora klājam.

Lai izvairītos no ievērojama akumulatora apgāšanās, tika izmantoti sateces ķīļi, kas vispirms tika izmantoti uz kuģiem Krievijas flote. Šādi 6,1 m gari un 305 mm plati ķīļi tika uzstādīti akumulatoram “Don’t Touch Me” būvniecības procesā. Sānu nodalījumos tika ievietotas īpašas tvertnes. Uzpildot šīs tvertnes, akumulators tika vēl vairāk padziļināts par 305 mm, tādējādi samazinot skarto virsmu.

Bruņu aizsardzība

Bruņu aizsardzība "Nepieskarieties man" pilnībā pārklāja brīvsānu un nokrita aptuveni 1,2 m zem ūdenslīnijas. Kalto dzelzs bruņu biezums ir 114 mm vidū un 102 mm galos. Tīkoka odere bruņām - 254 mm (stāvās malās pastiprināta līdz 457 mm). Dzīvojamais un augšējais klājs tika pārklāts ar priedes dēļiem virs 6,5 mm dzelzs loksnēm, bet akumulatora klājs tika pārklāts ar 102 mm ozolkoka dēļiem. Bruņas tika piestiprinātas pie korpusa ar cauruļskrūvēm ar diametru 36,1 mm un balstījās uz īpašu izvirzījumu rāmjos. Uz akumulatora klāja bruņām bija pistoles porti ar brīvo augstumu 864 mm. Apaļais savienojuma tornis bija aizsargāts ar 114 mm plāksnēm. Dzīvojamais un augšējais klājs tika pārklāts ar priedes dēļiem virs 6,5 mm dzelzs loksnēm, bet akumulatora klājs tika pārklāts ar 102 mm ozolkoka dēļiem. Nepieskarieties man 25,4 mm dzelzs loksnes tika novietotas uz apakšējā klāja sijām virs kruīza kamerām un bumbas žurnāliem, lai aizsargātu pret šāvieniem virs galvas.

Touch Me Not bija trīs lāpstiņu dzenskrūve. Baterijas ar pilnām kontūrām plkst vidējais iegrime no 4,4 līdz 4,6 m un mērenu jaudu, transportlīdzekļiem bija sliktas braukšanas īpašības.

Bruņojums

Sākotnēji akumulatoru vajadzēja aprīkot ar 24 gludstobra lielgabaliem. Divi lielgabali atradās uz augšējā klāja atskaņotājiem, pārējie atradās slēgtā akumulatorā. Rūpnīca