ऊफ़ा आपदा 1989। यूएसएसआर में सबसे भयानक आपदा

3-4 जून 1989 की रात को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के 1710वें किलोमीटर पर सबसे बड़ा रेल दुर्घटनायूएसएसआर और रूस के इतिहास में। विस्फोट और आग, जिसमें 600 से अधिक लोग मारे गए, को अशिंस्काया आपदा या ऊफ़ा के पास त्रासदी के रूप में जाना जाता है। "एआईएफ-चेल्याबिंस्क" ने उन लोगों से कहानियाँ एकत्र कीं, जो 29 साल बाद भी, जो कुछ हुआ था उसे इतनी स्पष्ट रूप से याद करते हैं जैसे कि यह कल हुआ हो।

"हमने सोचा कि युद्ध शुरू हो गया है"

जो लोग अग्निमय नरक से गुज़रे और बच गए वे विस्तार से याद करते हैं डरावने क्षण. कई लोगों के लिए, बावजूद इसके ये तस्वीरें उनकी स्मृति में गहराई से अंकित हैं युवा अवस्था. 2011 से, वे आपदा के पीड़ितों की स्मृति को समर्पित एक पेज पर अपनी कहानियाँ साझा कर रहे हैं।

तात्याना एस कहती हैं, ''जब यह त्रासदी हुई, मैं पाँच साल की थी।'' ''मेरे माता-पिता और दो भाई और मैं आराम करने के लिए दक्षिण में गए, लेकिन हम वहाँ नहीं पहुँचे। भले ही मैं छोटा था, मुझे सब कुछ वैसे ही याद है जैसे अब है: विस्फोट, आग की लपटें, चीखें, डर... भगवान का शुक्र है, मेरे परिवार में हर कोई बच गया, लेकिन इसे भूलना असंभव है। हम ट्रेन 211 की तीसरी गाड़ी में यात्रा कर रहे थे, रात हो चुकी थी... मेरे पिताजी दूसरी गाड़ी में थे (वह वीडियो सैलून में थे)। जब विस्फोट हुआ तो हमें लगा कि युद्ध शुरू हो गया है.' पिताजी किसी तरह सड़क पर आ गए और न जाने कहाँ चले गए - विस्फोट से उनकी चेतना धूमिल हो गई - लेकिन, जैसा कि बाद में पता चला, वह हमारी ओर चल रहे थे। हम डिब्बे के बीच में खड़े थे और बाहर नहीं निकल सकते थे, सब कुछ टपक रहा था (प्लास्टिक) और सब कुछ जल रहा था, हम कांच नहीं तोड़ सकते थे, लेकिन फिर तापमान के कारण यह अपने आप टूट गया। हमने पिताजी को देखा और उन्हें चिल्लाना शुरू कर दिया, वह ऊपर आये, माँ ने हमें (बच्चों को) उनकी खिड़की से बाहर फेंक दिया, खिड़की बहुत ऊंचाई पर थी और इस तरह हम बाहर निकले। बहुत ठंड थी, मेरे पैर ज़मीन से चिपके हुए थे। माँ ने अपने दाँतों से कम्बल लिया, क्योंकि उनके हाथ जल गए थे, मुझे लपेट लिया और हम कई किलोमीटर तक रेल के किनारे-किनारे चले, पुल के किनारे, जिस पर केवल रेलगाड़ियाँ चलती थीं, बहुत अंधेरा था। सामान्य तौर पर, यदि पिताजी दूसरी दिशा में गए होते, तो सब कुछ अलग हो जाता।

हम किसी स्टेशन पर पहुंचे, लोकोमोटिव तेज़ गति से हमारे पास से गुज़रे, हर कोई सदमे में था, लेकिन फिर हम सभी को अस्पतालों में ले जाया गया। माँ को कुइबिशेव, पिताजी को मास्को, भाइयों को ऊफ़ा और मुझे निज़नी नोवगोरोड ले जाया गया। मैं 20% जल गई हूं, मेरी मां और पिताजी के हाथ जल गए हैं और मेरे भाई भाग्यशाली हैं, वे सतही रूप से जल गए हैं। पुनर्वास में बहुत लंबा समय लगा, कई साल, विशेष रूप से मनोवैज्ञानिक रूप से, क्योंकि लोगों को जिंदा जलते हुए देखना न केवल डरावना है, बल्कि भयानक भी है... और इस नोवोसिबिर्स्क-एडलर मार्ग ने मुझे जीवन भर परेशान किया है, ऐसा हुआ कि मेरा भाई जीवित रहने के लिए चला गया दक्षिण की ओर और मुझे इस ट्रेन की सवारी करनी है, और केवल भगवान ही जानता है कि जब मैं इसमें सवारी करता हूं तो मेरी आत्मा अंदर से बाहर कैसे हो जाती है।

दूसरों के बीच, एक आदमी ने अपनी कहानी साझा की, जो फिर अपनी पत्नी और छोटी बेटी के साथ दक्षिण की ओर समुद्र में चला गया।

“हम एक डिब्बे में यात्रा कर रहे थे, 6-8 महीने के एक लड़के के साथ एक युवा माँ और उसकी माँ हमारे साथ यात्रा कर रही थीं। न तो मैंने और न ही मेरी बेटी ने विस्फोट सुना, शायद मुझे और उसे जागना नहीं चाहिए था। मेरी पत्नी और बेटी नीचे की चारपाई पर सोते थे, मैं ऊपर की चारपाई पर। एक दादी अपने पोते के साथ सबसे नीचे है, एक युवा माँ शीर्ष पर है। मैं अपने पेट के बल सो रहा था, और फिर, जैसे कि एक तहखाने से: "वेलेरा, वलेरा..." मैंने अपनी आँखें खोलीं: डिब्बे में आग लग गई थी। "भगवान की माँ, ओलेसा कहाँ है?" कोई विभाजन नहीं है, मैंने विभाजन के अवशेषों को बिखेरना शुरू कर दिया, मेरी उंगलियों पर त्वचा तुरंत उबले हुए सॉसेज की तरह निकली। "पिताजी, पिताजी..." मिल गया! खिड़की से बाहर, माँ! “पिताजी, क्या यह युद्ध है? क्या ये जर्मन हैं? चलो जल्दी घर चलें...'' दादी और पोता खिड़की से बाहर। "नताशा को बचाओ!" ऊपर की शेल्फ उसके साथ ही फट गई, वह कोने में बैठी है, शेल्फ उसके सिर पर है। शिफॉन की पोशाक उस पर पिघल गई, बुलबुले से ढकी हुई। इससे मेरे हाथों में चोट लगी, मैंने अपनी पीठ से कोशिश की और पिघलते चमड़े पर इसने मुझे जला दिया। शेल्फ के साथ लिफ्ट. उसने अपने हाथों से शेल्फ को फाड़ दिया, उसका सिर टूट गया, उसका मस्तिष्क दिखाई दे रहा था। किसी तरह उसकी खिड़की से और वहाँ भी।

हम चल पड़े। मैं हादसे की 20वीं बरसी पर था, मैं दोबारा उस रास्ते पर चला, दो किमी. वह था सही निर्णयतब। कुछ नदी में, पानी में चढ़ गये और वहीं मर गये, कुछ जंगल में भाग गये। एक पत्नी, जिसका टखना टूटा हुआ था, अपनी बेटी को पीठ पर ले जा रही थी। वह रोई नहीं, चिल्लाई नहीं, वह चौथी डिग्री तक जल गई थी, उसके तंत्रिका अंत जल गए थे। स्टॉप पर - दो या तीन बैरक - लगभग 30 लोग बचे हुए लोगों की जंगली चीखें इकट्ठी हो गईं, मानो दुनिया के सभी मृत लोग एक ही बार में जाग गए हों। कुछ समय बाद, एक फायर ट्रेन आई, व्याकुल लोग उसकी ओर दौड़ पड़े, अग्निशामकों के पास लोगों को उठाकर उलु-तेलियाक में वापस करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। “पिताजी, आप इतने डरावने क्यों हैं? पिताजी, क्या मेरे हाथ में कैंडी है (जले हुए छाले)?" - आखिरी बात जो मैंने उससे सुनी। उलु-तेलियाक अस्पताल में उन्होंने उसे इंजेक्शन देकर इच्छामृत्यु दी। आशा के लिए बस से. "मैं अपनी पत्नी और बच्चे के बिना कहीं नहीं जाऊंगा।" आशा में, मेरी पत्नी अपनी बेटी के साथ वार्ड में है, मैं उनके साथ हूं: "मेरे बिना कहीं नहीं।"

ऊफ़ा के लिए हेलीकॉप्टर पर कुछ समय के बाद, मैं इंजेक्शनों से "तैरना" शुरू कर देता हूँ। केवल अपनी बेटी के साथ ऑपरेटिंग रूम में। मैं रोने लगा. "आप क्या कर रहे हो?" "और सब ठीक है न"। "ये वक़्त क्या है? 12? भगवान, मैं 12 घंटे से अपने पैरों पर खड़ा हूं। मुझे बेहोश करो! मुझमें कोई ताकत नहीं है।" एनेस्थीसिया के बाद इंसान ऐसा सब्ज़ी होता है... माँ, ससुर, पत्नी का भाई... कहाँ? उलु-तेल्याक में एक दयालु महिला ने तार भेजा, मैं उसे प्रणाम करता हूँ। “ओलेसा कहाँ है? अल्लाह? "इस अस्पताल में।" सो गया। मैं उठा, वे मुझे कहीं घसीट रहे थे, मेरी माँ पास में थी। "कहाँ?" "मॉस्को के लिए" "ओलेसा?" "तुम्हारे साथ"। चारों जवान किसी तरह स्ट्रेचर पर थे. "इसे छोड़ दो, मैं अब अपने आप उठ जाऊँगा!" "कहां, आप नहीं कर सकते!" "ब्लैक ट्यूलिप" (एएन-12 विमान - संपादक का नोट) - एक पुराना दोस्त, दो मंजिला स्ट्रेचर। और हर कोई: “पियो! माँ, पी लो!” मॉस्को में मैं स्किलिफ़ में जागा, मेरे हाथ ऐसे दिख रहे थे मुक्केबाजी के दस्ताने. "क्या आप इसे काटेंगे?" "नहीं, लड़के, रुको..."

19 जून को पूरी तरह होश में बेटी की मौत हो गई भयानक पीड़ा, गुर्दे ख़राब हो गए... उन्होंने मुझे नौवें दिन मॉर्फ़ीन से भरपूर पंप करने के बाद इस बारे में बताया। उसने पट्टियाँ फाड़ दीं, भेड़िये की तरह चिल्लाया... एक तूफ़ान, जैसा मैंने पहले या बाद में कभी नहीं सुना था, उस दिन बारिश का तूफ़ान। ये दिवंगत लोगों के आंसू हैं. एक साल बाद, उसी दिन, 19 जून को, एक बेटे का जन्म हुआ..."

"दर्द दूर नहीं होता"

गैस मिश्रण का विस्फोट इतना शक्तिशाली था कि कुछ यात्रियों के शव बाद में कभी नहीं मिले। कुछ की तुरंत मृत्यु हो गई, अन्य ने बाहर निकलने की असफल कोशिश की, और जो लोग गर्म कारों से निकलने में कामयाब रहे, बाद में जलने से उनकी मृत्यु हो गई। जले हुए वयस्कों ने बच्चों को बचाने की कोशिश की - ट्रेन में कई स्कूली बच्चे थे जो छुट्टियों पर जा रहे थे।

व्लादिमीर बी लिखते हैं, "मेरा दोस्त आंद्रेई डोलगाचेव इस "नरक" में गिर गया जब वह सेना से वोल्गोग्राड क्षेत्र के नोवोएनिन्स्की शहर, ट्रेन नंबर 211, कार 9 की यात्रा कर रहा था।" लेकिन वह पूरी तरह जल गया। उस रात, आंद्रेई ने एक जली हुई गर्भवती महिला को गाड़ी से बाहर निकाला; उसका भाग्य मेरे लिए अज्ञात है। उसे बहुत ज़्यादा (लगभग 28%) जले नहीं थे, हालाँकि वे गहरे थे। सेवरडलोव्स्क बर्न सेंटर में आपदा के दो सप्ताह बाद आंद्रेई की मृत्यु हो गई। वह 18 साल का था. परिवार गरीब था, पूरे शहर ने उन्हें दफनाया। वहां मरने वाले सभी लोगों के लिए शाश्वत स्मृति!”

“मेरे चाचा - किर्तवा रेज़ो रज़डेनोविच, 19 साल के, पढ़ाई के बाद दूसरे के पास चले गए सैन्य इकाई. तमारा बी कहती हैं, उस रात, उन्होंने दस से अधिक बच्चों को जलती हुई ट्रेन से खींच लिया, जो शिविर से यात्रा कर रहे थे। वह जीवन के साथ असंगत (80%) जल गए, बच्चों को बचाने के दौरान ही वे जल गए। आपदा के चौथे दिन उनकी मृत्यु हो गई। मरणोपरांत सम्मानित किया गया... जिस गांव में उनका जन्म और पालन-पोषण हुआ, उस सड़क का नाम उनके सम्मान में रखा गया: लेसेलिडेज़ (किंगिसेप) गांव, अब्खाज़ियन स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य, जॉर्जिया।

"मेरे कर्मचारी के रिश्तेदारों की इस आपदा में मृत्यु हो गई: उनके भाई की पत्नी और दो बेटे," गैलिना डी. अपनी कहानी साझा करती हैं। "मेरा भाई एक सैन्य आदमी था, इसलिए अपने परिवार की तलाश में उसे आपदा स्थल के ऊपर से उड़ान भरने का अवसर मिला हेलीकाप्टर द्वारा. उसने जो देखा उससे वह स्तब्ध रह गया। दुर्भाग्य से, उनके रिश्तेदार आखिरी डिब्बों में से एक में यात्रा कर रहे थे, वही डिब्बे जो विस्फोट के केंद्र में थे। गाड़ी में जो कुछ बचा था वह पहिये वाला प्लेटफार्म था, सब कुछ जलकर नष्ट हो गया। उसे अपनी प्यारी और प्यारी पत्नी और बच्चे कभी नहीं मिले; मिट्टी और राख ताबूतों में दबी हुई थी। कुछ साल बाद, इस आदमी ने दोबारा शादी की और उसका एक बेटा था। लेकिन उनकी बहन (मेरी कर्मचारी) के अनुसार, यह दुःस्वप्न अभी भी उनका पीछा नहीं छोड़ता है, वह वास्तव में खुश महसूस नहीं करते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि उनका बेटा और वारिस बड़े हो रहे हैं। वह उस दर्द के साथ रहता है जो समय के बावजूद भी दूर नहीं होता।”

"पूरा शरीर पूरी तरह जल गया है"

आपदा की खबर तेजी से फैल गई, और आधे घंटे के भीतर विस्फोट स्थल पर प्राथमिक चिकित्सा पहुंच गई - स्थानीय निवासियों ने घायलों की मदद करना और लोगों को अस्पतालों में पहुंचाना शुरू कर दिया। त्रासदी स्थल पर सैकड़ों लोगों ने काम किया - युवा कैडेटों ने मलबा हटाया, रेलवे कर्मचारियों ने पटरियों को बहाल किया, डॉक्टरों और स्वयंसेवी सहायकों ने पीड़ितों को निकाला। डॉक्टर याद करते हैं कि आशा, चेल्याबिंस्क, ऊफ़ा और नोवोसिबिर्स्क के अस्पतालों में घायलों के लिए रक्तदान करने के इच्छुक लोगों की कतारें थीं।

एवगेनिया एम याद करती हैं, ''मैं 8 साल की थी, हम इग्लिनो में रिश्तेदारों के साथ छुट्टियां मना रहे थे।'' ''मेरी चाची एक नर्स के रूप में अस्पताल में काम करती थीं, एक सहकर्मी सुबह उनके लिए दौड़ता हुआ आया, और उन्होंने पूरे मेडिकल स्टाफ को बुलाया। दिन के दौरान हम बाहर गए - आसमान में हेलीकॉप्टरों की गर्जना हो रही थी, यह डरावना था। बच्चों का एक समूह अस्पताल गया। वह चित्र अभी भी मेरी स्मृति में है - एक छोटी बच्ची को एम्बुलेंस से ले जाया जा रहा है, तीन साल का, वह रो रही है, उसके पास कपड़े नहीं हैं और उसका पूरा शरीर पूरी तरह से जल गया है... यह भयानक था।

"मैं वहां था। कार्ल मार्क्स पर ऊफ़ा वायु सेना के प्रशिक्षण से, - दिमित्री जी लिखते हैं - सुबह अलार्म पर उठें, अपना दोपहर का भोजन लें और इकारस को उस स्थान पर ले जाएं। उन्होंने मृतकों को इकट्ठा किया, पर्याप्त दस्ताने नहीं थे, उन्होंने कुछ चीथड़े फाड़े और उन्हें अपने हाथों में लपेट लिया। मुझे स्ट्रेचर याद नहीं हैं, उन्हें रेनकोट पर ले जाया गया और उनके साथ लिटाया गया। फिर आग को और दूर, जहां जंगल सुलग रहा था, बुझा दिया गया। गोर्बाचेव ने उड़ान भरी, याज़ोव ने, उनके आगमन से पहले हेलीकॉप्टरों ने उड़ान भरी, हमें उनके विचारशील तम्बू के चारों ओर एक घेरे में रखा गया। वहाँ केवल हमारे ही नहीं, अन्य सैनिक, रेलवे कर्मचारी, जैसे, या निर्माण बटालियन के कर्मचारी भी थे... कैडेट, मुझे ठीक से याद नहीं है कि कहाँ थे।''

जन्मदिन आपदा

लगभग हमेशा बाद में प्रमुख आपदाएँपरिवहन में ऐसे लोग हैं जो संयोग से मौत से बच गए - उन्हें देर हो गई और उन्होंने अपने टिकट वापस करने का फैसला किया। ऐसी ही एक कहानी चेल्याबिंस्क क्षेत्र की यूलिया एम. ने बताई थी; एशिंस्की त्रासदी के समय वह बहुत छोटी थी।

“यह आपदा मेरे जन्मदिन पर हुई, मैं तीन साल का होने वाला था, और मेरे माता-पिता ने मुझे एक उपहार देने का फैसला किया - मेरी दादी के पास एक यात्रा। चूँकि मैं सैन्य शहर डॉस (चेबरकुल शहर) में पला-बढ़ा हूँ, इसलिए हमें इस स्टेशन से निकलना पड़ा। हर साल, टिकट सीधे ट्रेन से कुछ घंटे पहले खरीदे जाते थे (ऐसी परिस्थितियाँ थीं), और हमेशा सुरक्षित रूप से। लेकिन इस बार निम्नलिखित हुआ: पिताजी समय-समय पर टिकटों के बारे में पूछताछ करने के लिए बॉक्स ऑफिस पर दौड़ते रहे, कैशियर ने उन्हें हर बार कहा, चिंता मत करो, आगमन से पांच घंटे पहले आपके पास टिकट होंगे। उस समय के करीब, पिताजी फिर से पता लगाने के लिए आते हैं, और वे उनसे कहते हैं: एक घंटे में वापस आओ। मैं, माँ और पिताजी ने पूरा दिन स्टेशन पर बिताया। बड़ा भाई पहले से ही अपनी दादी के साथ था (वे ताम्बोव जाना चाहते थे)। परिणामस्वरूप, ट्रेन के आगमन पर, कैशियर कहता है: टिकटों के साथ यह संभव नहीं है, लेकिन वे कल वहां होंगे। पिताजी उससे झगड़ पड़े, माँ और पिताजी घबराहट में एक-दूसरे से झगड़ने लगे, मैं रो रही हूँ... और चूँकि परिवहन अब नहीं चल रहा था, हम घबराए और परेशान होकर अपने सूटकेस के साथ जंगल के रास्ते घर चले गए। और सुबह हमें पता चला कि ऐसी त्रासदी घटी है... इसलिए मेरा जन्मदिन दोगुना और एक ही तारीख को है।

"लगभग कोई नहीं जानता"

जांच कई वर्षों तक चली, और आधिकारिक संस्करण में कहा गया है कि विस्फोट का कारण मुख्य पाइपलाइन से हाइड्रोकार्बन का रिसाव और उसके बाद एक आकस्मिक चिंगारी से गैस-वायु मिश्रण का विस्फोट था जहां दो आने वाली ट्रेनें एडलर-नोवोसिबिर्स्क थीं। और नोवोसिबिर्स्क-एडलर एक साथ गुजर रहे थे। यह ज्ञात है कि त्रासदी से कुछ घंटे पहले, एक गुजरती ट्रेन के ड्राइवर ने गैस की गंध की सूचना दी थी, लेकिन उन्होंने बाद में इस समस्या से निपटने का फैसला किया। यह पता चला कि पाइपलाइन स्वयं रेलवे के बहुत करीब से गुजरती थी।

"मुझे 6 साल की उम्र से आपदा के बारे में याद है, मेरे माता-पिता ने दो ट्रेनों के बारे में बात की थी जिनके साथ कुछ हुआ था, मुझे 16 साल की उम्र में विवरण पता चला, मुझे ठीक से याद है, क्योंकि आपदा को अभी 10 साल ही हुए थे," यूलिया कहती हैं। के., “मैंने अध्ययन किया, मुझे जो भी सामग्री मिली मैंने देखी और सभी फिल्में देखीं। मैं अपने छात्रों को बताता हूं और मुझे बहुत आश्चर्य होता है कि लगभग किसी को भी इस आपदा के बारे में कुछ भी नहीं पता है। यह स्पष्ट है कि आज के छात्र 1989 की तुलना में बहुत बाद में पैदा हुए थे, लेकिन हम चेल्याबिंस्क में रहते हैं, उनमें से कई इस क्षेत्र से हैं, अन्य बातों के अलावा, यह हमारे क्षेत्र का इतिहास है।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के 1710वें किलोमीटर पर एशिंस्की आपदा के पीड़ितों के लिए एक स्मारक है; हर साल वे लोग यहां आते हैं जिनका जीवन उस रात "पहले" और "बाद" में विभाजित था। ऐसा प्रतीत होता है कि ऐसी त्रासदी एक क्रूर सबक बन जानी चाहिए थी कि मानवीय लापरवाही के कारण क्या होता है। उन घटनाओं में भाग लेने वाले और पीड़ितों के रिश्तेदार दोनों वास्तव में चाहते हैं कि जो दर्द उन्होंने अनुभव किया वह किसी और को न झेलना पड़े।

दो रेल दुर्घटनाएँ, 4 जून की तारीख़ से एक हो गईं और एक वर्ष की अवधि से अलग हो गईं। उनमें से किसी को भी जो कुछ हुआ उसके सटीक कारण का स्पष्टीकरण नहीं मिला।

पहले में 17 बच्चों सहित 91 लोगों की जान चली गई। लगभग 800 लोग घायल हुए। 1,500 लोग प्रभावित हुए, उनमें से 823 बेघर हो गए। दूसरे में, 575 लोग मारे गए (अन्य स्रोतों के अनुसार, 645), उनमें से 181 बच्चे थे, और 600 से अधिक घायल हुए थे। हमने एक लेख में संभावित संस्करण एकत्र किए हैं, संभावित कारणऔर प्रत्यक्षदर्शी विवरण। जैसा कि आमतौर पर यूएसएसआर में होता था, नेतृत्व ने चुप रहने, गलत बयानी करने और लोगों को भ्रमित करने के लिए सब कुछ किया।

अर्ज़मास रेलवे दुर्घटना

अर्ज़ामास त्रासदी को लगभग तीन दशक बीत चुके हैं, जब, आधिकारिक संस्करण के अनुसार, विस्फोटकों से भरी एक ट्रेन शहर के लगभग केंद्र में विस्फोट हो गई, जिसमें लगभग सौ लोगों की जान चली गई, हजारों नागरिक बेघर हो गए। अरज़मास के लोग बच गए, विनाश समाप्त हो गया, सड़कें और घर बहाल हो गए। लेकिन उस त्रासदी के चश्मदीदों की याद से आप उस गर्मी के दिन का एक भी पल नहीं मिटा सकते।

शनिवार की सुबह, जून 4, 1988, किसी अनिष्ट की भविष्यवाणी नहीं की थी। यह बिल्कुल गर्म था - तापमान 40 डिग्री से ऊपर चला गया। मालगाड़ी 22 किलोमीटर प्रति घंटे की धीमी गति से क्रॉसिंग पार कर रही थी। और अचानक - एक शक्तिशाली विस्फोट. तीन गाड़ियाँ हवा में उड़ गईं, जिनमें 120 टन विस्फोटक थे, जैसा कि अखबारों ने तब लिखा था, भूवैज्ञानिकों, खनिकों और बिल्डरों के लिए।

विस्फोट किस कारण से हुआ यह अभी तक स्थापित नहीं हो सका है। रेलवे कर्मचारियों पर दोष मढ़ने का प्रयास किया गया: उनका कहना है कि विस्फोट रेल पर हुआ, जिसका अर्थ है कि परिवहन कर्मचारी दोषी हैं। हालांकि, अनुभवी विशेषज्ञों ने इसकी पुष्टि नहीं की है। अन्य संस्करण भी बचे हैं. जिसमें लोडिंग नियमों के उल्लंघन के कारण विस्फोटकों का स्वतःस्फूर्त दहन, रेलवे पटरियों के नीचे बिछाई गई गैस पाइपलाइन से गैस का रिसाव शामिल है। द्वारा तकनीकी निर्देशगैस पाइपलाइन का पाइप पटरियों के नीचे कम से कम पांच मीटर की गहराई पर बिछाया जाना चाहिए, लेकिन यह केवल डेढ़ मीटर की गहराई पर बिछाया गया।

इवान स्काईलारोव (जो बाद में गवर्नर बने) तब, 1988 में, अरज़मास शहर कार्यकारी समिति के अध्यक्ष थे, और यह वह था जो विस्फोट के परिणामों को खत्म करने के लिए जिम्मेदार था। उन्होंने कहा कि यह त्रासदी मुख्य रूप से राजनीति से जुड़ी है. जिन लोगों ने आपदा के परिणामों को ख़त्म कर दिया, वे याद करते हैं कि तब और भी अधिक पीड़ित हो सकते थे। इसका प्रमाण दो तथ्य देते हैं। सबसे पहले, विस्फोट से कुछ मिनट पहले, गोला-बारूद के साथ एक और ट्रेन स्टेशन से रवाना हुई। दूसरे, जिस बात पर सबका ध्यान जाता है वह यह कि चौराहे से एक किलोमीटर दूर एक तेल डिपो था। यदि विस्फोट तीन मिनट बाद होता तो आधा शहर नष्ट हो जाता। उन दिनों अख़बारों ने इस त्रासदी के बारे में इसी तरह लिखा था।

अधिकारी से: 4 जून 1988 को 9.32 बजे अरज़मास-1 स्टेशन के पास पहुँचते समय मालगाड़ीडेज़रज़िन्स्क से कजाकिस्तान की ओर यात्रा करते समय, देश के दक्षिण में खनन उद्यमों के लिए 18 टन औद्योगिक विस्फोटकों के साथ तीन कारों में विस्फोट हुआ था। इस त्रासदी में 17 बच्चों सहित 91 लोगों की जान चली गई। लगभग 800 लोग घायल हुए। 1,500 परिवार प्रभावित हुए, उनमें से 823 बेघर हो गए। 250 मीटर रेलवे ट्रैक, रेलवे स्टेशन और स्टेशन की इमारतें और आसपास की आवासीय इमारतें नष्ट हो गईं। रेलरोड बेड के नीचे से गुजरने वाली गैस पाइपलाइन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई थी। विद्युत सबस्टेशन, हाई-वोल्टेज लाइनें, वितरण नेटवर्क और जल आपूर्ति प्रणालियाँ ख़राब हैं। प्रभावित क्षेत्र में 160 औद्योगिक और आर्थिक सुविधाएं थीं। दो अस्पताल, 49 किंडरगार्टन, 69 दुकानें, नौ सांस्कृतिक सुविधाएं, 12 उद्यम, पांच गोदाम और अड्डे, और 14 स्कूल अलग-अलग डिग्री तक क्षतिग्रस्त हो गए। विस्फोट ने 954 आवासीय इमारतों को नष्ट कर दिया और क्षतिग्रस्त कर दिया, जिनमें से 180 की मरम्मत नहीं की जा सकी।

धमाकेदार बच्चे

इसके उपकेंद्र पर उन्होंने ही काम किया मजबूत लोग. 4 जून 1988 को अर्ज़मास निवासी साशा सुकोंकिन केवल दो महीने की थी। उसने रातों-रात अपने पिता और माँ को खो दिया। वे अपनी बहन के साथ अपनी दादी की देखभाल में अकेले रह गए, जो डाकिया के रूप में काम करती थीं। एक विचार ने बुजुर्ग महिला को कभी नहीं छोड़ा: "काश मैं अपने पोते-पोतियों का पालन-पोषण कर पाती, काश मैं उन्हें अपने पैरों पर खड़ा कर पाती..." जैसा कि वे कहते हैं, उसने बहुत बड़ा किया अच्छे लोग, साशा एक विश्वविद्यालय में पढ़ रही है, उसकी बहन भी एक स्वतंत्र व्यक्ति है, उसका पहले से ही अपना परिवार है, जिसमें एक छोटा बच्चा बड़ा हो रहा है।

मारिया अफानसयेवना शेरशकोवा उनके लिए खुश हैं। अब वह सेवानिवृत्त हो चुकी हैं, लेकिन फिर, 20 साल पहले, सीपीएसयू की शहर समिति के पत्र और शिकायत विभाग के प्रमुख के रूप में, उन्होंने खुद को मानवीय दर्द और दुःख के केंद्र में पाया। उन्होंने दादी को उनके पोते-पोतियों से जोड़ा. उसने एक पंद्रह वर्षीय लड़की को गले लगाया, जो बार-बार कहती रही: "कृपया अस्पताल को फोन करें, शायद पिताजी वहां हैं..." और उसने उसे यह बताने की हिम्मत नहीं की कि उसे मुर्दाघर में पिताजी की तलाश करनी होगी; ज्ञात हुआ कि वह अन्य बिल्डरों के साथ कार में सवार होकर ग्रामीण इलाकों में जा रहा था बच्चों का शिविर, निश्चित रूप से मर गया। उस समय, लड़की की माँ दिल के दौरे से पीड़ित थी, और उसके पिता की पहचान करने के लिए उसके बड़े भाई को सेना से बुलाना पड़ा... उसने यमोव परिवार की मदद की, जिसने वयस्कों और बच्चों दोनों को खो दिया था, फिर से एकजुट होने में। .

अर्ज़ामास में मारिया अफानसयेवना को लोग पसंद करते हैं दुखद क्षणउनकी कहानी काफी बड़ी निकली. संयोग से, 1988 में अर्ज़मास में एक विस्फोट हुआ। लेकिन ऐसे से मानव निर्मित आपदाएँहमारा शायद कभी बीमा नहीं होगा. इसके अलावा, देश के तकनीकी बेड़े की बढ़ती गिरावट और ईमानदारी से कहें तो हमारी गैरजिम्मेदारी से खतरा बढ़ता ही जा रहा है। इसका मतलब यह है कि हमें उन दुखद घटनाओं की याद दिलाने की जरूरत है रूसी इतिहास, हालाँकि जीवन अभी भी जीतता है...

ऊफ़ा के पास रेल दुर्घटना

रूस और यूएसएसआर के इतिहास में सबसे बड़ी रेल दुर्घटना, जो 4 जून, 1989 को आशा शहर से 11 किमी दूर बश्किर स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य के इग्लिंस्की क्षेत्र में हुई थी। चेल्याबिंस्क क्षेत्र) आशा - उलु-तेल्यक खिंचाव पर। दो यात्री ट्रेनों नंबर 211 "नोवोसिबिर्स्क - एडलर" और नंबर 212 "एडलर - नोवोसिबिर्स्क" के आने वाले मार्ग के समय एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ। 575 लोग मारे गए (अन्य स्रोतों के अनुसार 645), उनमें से 181 बच्चे थे, 600 से अधिक घायल हुए।

3-4 जून, 1989 की रात को बश्किरिया में एक रेल दुर्घटना हुई, जिसके बारे में दुनिया को कभी पता नहीं चला। 18 साल पहले फास्ट ट्रेन संख्या 211 और संख्या 212 को दुर्भाग्यपूर्ण 1710वें किलोमीटर पर नहीं मिलना चाहिए था, जहां उत्पाद पाइपलाइन पर गैस रिसाव हुआ था। नोवोसिबिर्स्क से ट्रेन लेट थी। ट्रेन संख्या 212 एडलर-नोवोसिबिर्स्क पूरी गति से हमारी ओर दौड़ रही थी।

आधिकारिक संस्करण इस प्रकार है. मौसम शांत था. ऊपर से बहने वाली गैस से पूरी तराई भर गई। एक मालगाड़ी के चालक ने, जो विस्फोट से कुछ समय पहले 1710वां किलोमीटर पार कर चुका था, संचार के माध्यम से सूचना दी कि इस स्थान पर भारी गैस प्रदूषण है। उन्होंने इसका पता लगाने का वादा किया...

जमीनया गोरका में आशा-उलु-तेल्याक मार्ग पर, एम्बुलेंस लगभग एक-दूसरे से चूक गईं, लेकिन एक भयानक विस्फोट हुआ, उसके बाद एक और विस्फोट हुआ। चारों ओर सब कुछ आग की लपटों से भर गया। वायु ही अग्नि बन गई। जड़ता से, रेलगाड़ियाँ तीव्र जलन वाले क्षेत्र से बाहर निकल गईं। दोनों ट्रेनों की पिछली कारें पटरी से उतर गईं। पीछे चल रही "शून्य" कार की छत विस्फोट की लहर से फट गई, और जो लोग ऊपरी अलमारियों पर लेटे हुए थे, वे एक तटबंध पर फेंक दिए गए।

राख में मिली घड़ी में स्थानीय समय 1.10 दर्शाया गया। विशाल चमक दसियों किलोमीटर दूर तक देखी गई। ये अभी भी एक रहस्य है भयानक आपदाज्योतिषियों, वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों को चिंता है। ऐसा कैसे हुआ कि दो लेट ट्विन ट्रेनें नोवोसिबिर्स्क-एडलर और एडलर-नोवोसिबिर्स्क एक दूसरे से मिल गईं? खतरनाक जगह, उत्पाद पाइपलाइन कहां लीक हुई? चिंगारी क्यों उठी? रेलगाड़ियाँ, जिनमें गर्मियों में लोगों की सबसे अधिक भीड़ होती थी, आग में क्यों समा गईं, उदाहरण के लिए, मालगाड़ियाँ क्यों नहीं? और रिसाव से एक किलोमीटर दूर गैस क्यों फट गई? मरने वालों की संख्या अभी भी निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है - गाड़ियों में सोवियत काल, जब उपनाम टिकटों पर नहीं डाले गए थे, तो बड़ी संख्या में "हार्स" धन्य दक्षिण की यात्रा कर सकते थे और वापस लौट सकते थे।

इग्लिंस्की पुलिस विभाग के एक स्थानीय पुलिस अधिकारी और क्रास्नी वोसखोद गांव के निवासी अनातोली बेज्रुकोव कहते हैं, "आसमान में आग की लपटें उठने लगीं, यह दिन जैसा उज्ज्वल हो गया, हमने सोचा, उन्होंने एक परमाणु बम गिराया है।" “हम कारों और ट्रैक्टरों में आग की ओर भागे। उपकरण खड़ी ढलान पर नहीं चढ़ सके। वे ढलान पर चढ़ने लगे - चारों ओर जले हुए माचिस की तरह देवदार के पेड़ थे। नीचे हमने फटी हुई धातु, गिरे हुए खंभे, विद्युत पारेषण खंभे, शवों के टुकड़े देखे... एक महिला बर्च के पेड़ पर लटकी हुई थी और उसका पेट खुला हुआ था। एक बूढ़ा आदमी खाँसते हुए आग की लपटों से रेंगता हुआ ढलान पर चला गया। कितने साल बीत गए, और वह अब भी मेरी आँखों के सामने खड़ा है। फिर मैंने देखा कि वह आदमी नीली लौ वाली गैस की तरह जल रहा था।

सुबह एक बजे कजायक गांव में डिस्को से लौट रहे किशोर ग्रामीणों की मदद के लिए पहुंचे। धातु की फुफकार के बीच बच्चों ने भी बड़ों के साथ मिलकर मदद की।

उन्होंने पहले बच्चों को बाहर निकालने की कोशिश की,” कज़ायक गांव के निवासी रामिल खबीबुलिन कहते हैं। “वयस्कों को बस आग से दूर खींच लिया गया। और वे विलाप करते हैं, रोते हैं, और किसी चीज़ से ढकने के लिए कहते हैं। आप इसे किस चीज़ से ढकेंगे? उन्होंने अपने कपड़े उतार दिये.

घायल, सदमे की स्थिति में, हवा के झोंके में रेंगते रहे और कराहने और चीखने से उनकी तलाश की गई।

"उन्होंने एक आदमी को हाथों से, पैरों से पकड़ लिया, और उसकी त्वचा उसके हाथों में रह गई..." क्रास्नी वोसखोद गांव के निवासी यूराल ड्राइवर विक्टर टिटलिन ने कहा। “पूरी रात, सुबह तक, वे पीड़ितों को आशा अस्पताल ले गए।

राज्य फार्म बस के चालक, मराट शरीफुलिन ने तीन यात्राएँ कीं, और फिर चिल्लाना शुरू कर दिया: "मैं अब और नहीं जाऊंगा, मैं केवल लाशें ला रहा हूँ!" रास्ते में, बच्चे चिल्लाते रहे और पीने के लिए कुछ माँगते रहे, जली हुई त्वचा सीटों पर चिपक गई, और कई लोग यात्रा के दौरान जीवित नहीं बचे।

क्रास्नी वोसखोद गांव के निवासी मराट युसुपोव कहते हैं, ''गाड़ियाँ पहाड़ पर नहीं चढ़ती थीं, हमें घायलों को अपने ऊपर ले जाना पड़ता था।'' - उन्हें शर्ट, कंबल, सीट कवर पर ले जाया गया। मुझे मैस्की गाँव का एक आदमी याद है, वह इतना स्वस्थ आदमी था, लगभग तीस लोगों को ले जाता था। खून से लथपथ हो गया, लेकिन रुका नहीं.

सर्गेई स्टोलारोव ने घायल लोगों के साथ इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर तीन यात्राएँ कीं। उलु-तेलियाक स्टेशन पर, वह, दो महीने के अनुभव वाला ड्राइवर, 212वीं एम्बुलेंस से चूक गया और उसके बाद एक मालगाड़ी पर चला गया। कुछ किलोमीटर बाद मुझे एक विशाल ज्वाला दिखाई दी। तेल टैंकों को खोलकर, वह धीरे-धीरे पलटी हुई कारों की ओर बढ़ने लगा। तटबंध पर, संपर्क नेटवर्क के ओवरहेड तार, विस्फोट की लहर से फटे हुए, सांप की तरह मुड़े हुए थे। जले हुए लोगों को केबिन में ले जाने के बाद, स्टोलारोव साइडिंग की ओर चला गया और पहले से ही जुड़े हुए प्लेटफॉर्म के साथ आपदा स्थल पर लौट आया। उसने असहाय हो चुके बच्चों, महिलाओं, पुरुषों को उठाया और लाद दिया, लाद दिया... वह घर लौट आया - उसकी शर्ट किसी और के खून के थक्के की तरह थी।

"सभी गाँव के उपकरण आ गए, वे इसे ट्रैक्टरों पर ले जा रहे थे," कसीनी वोसखोद सामूहिक फार्म के अध्यक्ष सर्गेई कोसमाकोव ने याद किया। - घायलों को एक ग्रामीण बोर्डिंग स्कूल में भेजा गया, जहां उनके बच्चों ने उनकी मरहम-पट्टी की...

विशेष सहायता बहुत बाद में मिली - डेढ़ से दो घंटे के बाद।

ऊफ़ा शहर में एम्बुलेंस शिफ्ट के वरिष्ठ डॉक्टर मिखाइल कलिनिन कहते हैं, "सुबह 1.45 बजे कंट्रोल पैनल को कॉल मिली कि उलू-तेल्याक के पास एक गाड़ी जल रही है।" - दस मिनट बाद उन्होंने स्पष्ट किया कि पूरी ट्रेन जल गई है। सभी ड्यूटी एम्बुलेंसों को लाइन से हटा दिया गया और गैस मास्क से सुसज्जित किया गया। किसी को नहीं पता था कि कहां जाना है, उलू-तेल्याक ऊफ़ा से 90 किमी दूर है। गाड़ियाँ बस मशाल के पास गईं...

एम्बुलेंस डॉक्टर वालेरी दिमित्रीव ने कहा, "हम राख में कार से बाहर निकले, सबसे पहले हमने एक गुड़िया और एक कटा हुआ पैर देखा..." "मैं सोच भी नहीं सकता कि मुझे कितने दर्दनिवारक इंजेक्शन देने पड़े।" जब हम घायल बच्चों के साथ चल पड़े, तो एक महिला एक बच्ची को गोद में लेकर मेरे पास दौड़ी: “डॉक्टर, इसे ले लो। बच्चे की माँ और पिता दोनों की मृत्यु हो गई। कार में सीटें नहीं थीं, इसलिए मैंने लड़की को अपनी गोद में बैठा लिया। वह अपनी ठुड्डी तक चादर में लिपटी हुई थी, उसका पूरा सिर जला हुआ था, उसके बाल पके हुए छल्लों में मुड़े हुए थे - एक मेमने की तरह, और उससे भुने हुए मेमने की तरह गंध आ रही थी... मैं अभी भी इस छोटी लड़की को नहीं भूल सकता। रास्ते में उसने मुझे बताया कि उसका नाम झन्ना है और वह तीन साल की है। मेरी बेटी भी तब हमउम्र थी.

हमें ज़न्ना मिली, जिसे एम्बुलेंस डॉक्टर वालेरी दिमित्रीव प्रभावित क्षेत्र से बाहर ले जा रहे थे। स्मृति की किताब में. 1986 में जन्मी Zhanna Floridovna Akhmadeeva का दुल्हन बनना तय नहीं था। तीन साल की उम्र में ऊफ़ा चिल्ड्रेन्स रिपब्लिकन हॉस्पिटल में उनकी मृत्यु हो गई।

पेड़ ऐसे गिरे मानो शून्य में हों। हादसे वाली जगह पर लाशों की तेज़ दुर्गंध आ रही थी. किसी कारण से जंग लगे रंग की गाड़ियाँ पटरियों से कुछ मीटर की दूरी पर, चपटी और मुड़ी हुई थीं। यह कल्पना करना भी कठिन है कि कौन सा तापमान लोहे को इस तरह झूलने पर मजबूर कर सकता है। यह आश्चर्यजनक है कि इस आग में, जमीन जो कोक में बदल गई थी, जहां बिजली के खंभे और स्लीपर उखड़ गए थे, लोग अभी भी जीवित रह सके!

"रेड सनराइज" ग्राम परिषद के अध्यक्ष सर्गेई कोसमाकोव ने कहा, "सेना ने बाद में निर्धारित किया: विस्फोट की शक्ति 20 मेगाटन थी, जो अमेरिकियों द्वारा हिरोशिमा पर गिराए गए आधे परमाणु बम के बराबर है।"

“हम विस्फोट स्थल की ओर भागे - विस्फोट के केंद्र की ओर पेड़ ऐसे गिर रहे थे मानो निर्वात में हों। सदमे की लहर इतनी शक्तिशाली थी कि 12 किलोमीटर के दायरे में सभी घरों के शीशे टूट गए। हमें विस्फोट के केंद्र से छह किलोमीटर की दूरी पर गाड़ियों के टुकड़े मिले।

- मरीज़ों को डंप ट्रकों पर, ट्रकों पर अगल-बगल लाया गया: जीवित, बेहोश, पहले ही मर चुका है... - पुनर्जीवनकर्ता व्लादिस्लाव ज़ाग्रेबेंको याद करते हैं। - उन्होंने अंधेरे में सामान लादा। सिद्धांत के अनुसार क्रमबद्ध सैन्य चिकित्सा. गंभीर रूप से घायल - सौ प्रतिशत जले हुए - को घास पर रखा जाता है। दर्द से राहत का कोई समय नहीं है, यह कानून है: यदि आप एक की मदद करते हैं, तो आप बीस खो देंगे। जब हम अस्पताल के फर्शों से गुज़रे, तो ऐसा लगा जैसे हम युद्ध में थे। वार्डों में, गलियारों में, हॉल में गंभीर रूप से जले हुए काले लोग थे। मैंने कभी भी ऐसा कुछ नहीं देखा, भले ही मैंने गहन देखभाल में काम किया हो।

चेल्याबिंस्क में, स्कूल नंबर 107 के बच्चे, अंगूर के बागों में एक श्रमिक शिविर में काम करने के लिए मोल्दोवा की ओर जाने वाली दुर्भाग्यपूर्ण ट्रेन में चढ़ गए। यह दिलचस्प है कि स्कूल की प्रधान शिक्षिका, तात्याना विक्टोरोव्ना फिलाटोवा, प्रस्थान से पहले ही, स्टेशन प्रबंधक के पास यह समझाने के लिए दौड़ीं कि, सुरक्षा नियमों के कारण, बच्चों के साथ गाड़ी को ट्रेन की शुरुआत में रखा जाना चाहिए। मैं आश्वस्त नहीं था... उनकी "शून्य" गाड़ी बिल्कुल अंत तक जुड़ी हुई थी।

चेल्याबिंस्क में स्कूल नंबर 107 की निदेशक इरीना कोन्स्टेंटिनोवा कहती हैं, "सुबह हमें पता चला कि हमारी ट्रेलर कार से केवल एक प्लेटफॉर्म बचा है।" - 54 लोगों में से 9 बच गए। मुख्य अध्यापिका - तात्याना विक्टोरोवना अपने 5 साल के बेटे के साथ निचली शेल्फ पर लेटी हुई थीं। अत: उन दोनों की मृत्यु हो गई। न तो हमारे सैन्य प्रशिक्षक यूरी गेरासिमोविच तुलुपोव और न ही बच्चों की पसंदीदा शिक्षिका इरीना मिखाइलोव्ना स्ट्रेलनिकोवा मिलीं। एक हाई स्कूल के छात्र की पहचान केवल उसकी घड़ी से हुई, दूसरे की पहचान उस जाली से हुई जिसमें उसके माता-पिता ने उसकी यात्रा के लिए भोजन रखा था।

अनातोली बेज्रुकोव ने कहा, "जब ट्रेन पीड़ितों के रिश्तेदारों के साथ पहुंची तो मेरा दिल बैठ गया।" “उन्होंने कागज के टुकड़ों की तरह मुड़ी हुई गाड़ियों में आशा के साथ देखा। बुजुर्ग महिलाएँ अपने हाथों में प्लास्टिक की थैलियाँ लेकर रेंगती रहीं, इस उम्मीद में कि कम से कम उनके रिश्तेदारों का कुछ बचा हुआ मिल जाए।

घायलों को ले जाने के बाद, उनके शरीर के जले हुए और क्षत-विक्षत टुकड़ों को एकत्र किया गया - हाथ, पैर, कंधे पूरे जंगल में एकत्र किए गए, पेड़ों से हटा दिए गए और स्ट्रेचर पर रखे गए। शाम तक, जब रेफ्रिजरेटर आए, तो लगभग 20 ऐसे स्ट्रेचर मानव अवशेषों से भरे हुए थे, लेकिन शाम को भी सैनिक नागरिक सुरक्षाउन्होंने कारों से लोहे में जुड़े मांस के अवशेषों को निकालने के लिए कटर का उपयोग करना जारी रखा। उन्होंने क्षेत्र में पाई जाने वाली चीज़ों को एक अलग ढेर में रख दिया - बच्चों के खिलौने और किताबें, बैग और सूटकेस, ब्लाउज और पतलून, किसी कारण से पूरे और बिना नुकसान पहुँचाए, यहाँ तक कि गाड़े भी नहीं गए।

मृत हाई स्कूल छात्रा इरीना के पिता सलावत अब्दुलिन को राख में उसके बालों की क्लिप और उसकी शर्ट मिली, जिसे उन्होंने यात्रा से पहले खुद ही ठीक किया था।

"बेटी जीवित बचे लोगों की सूची में नहीं थी," वह बाद में याद करेंगे। “हमने तीन दिनों तक अस्पतालों में उसकी तलाश की। कोई निशान नहीं. और फिर मैं और मेरी पत्नी रेफ्रिजरेटर में गए... वहां एक लड़की थी। वह उम्र में हमारी बेटी के समान है।' कोई सिर नहीं था. फ्राइंग पैन की तरह काला. मैंने सोचा कि मैं उसे उसके पैरों से पहचान लूंगा, उसने मेरे साथ नृत्य किया, वह एक बैलेरीना थी, लेकिन उसके पैर भी नहीं थे...

और ऊफ़ा, चेल्याबिंस्क, नोवोसिबिर्स्क, समारा में, अस्पतालों में जगहें तत्काल खाली कर दी गईं। घायलों को आशा और इग्लिनो अस्पतालों से ऊफ़ा लाने के लिए एक हेलीकॉप्टर स्कूल का उपयोग किया गया था। कारें सर्कस के पीछे गफुरी पार्क में शहर के केंद्र में उतरीं - ऊफ़ा में इस जगह को आज भी "हेलीपैड" कहा जाता है। हर तीन मिनट में कारें चलती रहीं। सुबह 11 बजे तक सभी पीड़ितों को शहर के अस्पतालों में ले जाया गया।

ऊफ़ा में बर्न सेंटर के प्रमुख राडिक मेदखतोविच ज़िनाटुलिन ने कहा, "पहले मरीज को सुबह 6:58 बजे हमारे पास भर्ती कराया गया था।" - सुबह आठ बजे से दोपहर के भोजन तक पीड़ितों का भारी तांता लगा रहा। जले हुए घाव गहरे थे, उनमें से लगभग सभी के ऊपरी श्वसन तंत्र में जलन थी। आधे पीड़ितों का शरीर 70% से अधिक जल चुका था। हमारा केंद्र अभी-अभी खुला था; स्टॉक में पर्याप्त एंटीबायोटिक्स, रक्त उत्पाद और फ़ाइब्रिन फिल्म थी, जिसे जली हुई सतह पर लगाया जाता है। दोपहर के भोजन के समय लेनिनग्राद और मॉस्को से डॉक्टरों की टीमें आ गईं।

पीड़ितों में कई बच्चे भी थे. मुझे याद है कि एक लड़के की दो माताएँ थीं, जिनमें से प्रत्येक को यकीन था कि उसका बेटा पालने में है... दो माताओं ने एक ही बार में एक बच्चे का दावा किया।

मुख्यालय में इन दिनों असहनीय स्थिति बनी हुई है. महिलाएं थोड़ी सी भी उम्मीद पर अड़ी रहीं और काफी देर तक सूची नहीं छोड़ीं और वहीं बेहोश हो गईं। त्रासदी के दूसरे दिन निप्रॉपेट्रोस से आये पिता और युवा लड़की, अन्य रिश्तेदारों के विपरीत, खुशी से चमक रहे थे। वे अपने बेटे और पति, दो बच्चों वाले एक युवा परिवार को देखने आए थे।

"हमें सूचियों की आवश्यकता नहीं है," वे इसे टाल देते हैं। "हम जानते हैं कि वह बच गया।" प्रावदा ने पहले पन्ने पर लिखा कि उसने बच्चों को बचाया। हम जानते हैं कि हॉस्पिटल नंबर 21 में क्या है।

दरअसल, युवा अधिकारी आंद्रेई डोनट्सोव, जो घर लौट रहे थे, तब प्रसिद्ध हो गए जब उन्होंने बच्चों को जलती हुई गाड़ियों से बाहर निकाला। लेकिन प्रकाशन में कहा गया कि नायक 98% जल गया था। पत्नी और पिता दर-दर भटक रहे हैं, वे जल्दी से शोकाकुल मुख्यालय छोड़ना चाहते हैं, जहां लोग रो रहे हैं।

अस्पताल नंबर 21 का फ़ोन नंबर कहता है, "इसे मुर्दाघर से ले जाओ।"

नाद्या शुगेवा, दूधवाली नोवोसिबिर्स्क क्षेत्रअचानक जोर-जोर से हंसने लगता है।

- यह मिल गया, यह मिल गया!

अटेंडेंट जबरदस्ती मुस्कुराने की कोशिश करते हैं. मैंने अपने पिता और भाई, बहन और युवा भतीजे को पाया। यह मिला... मृतकों की सूची में।

आपदा के लिए स्विचमैन जिम्मेदार थे। जब हवा अभी भी जीवित जले हुए लोगों की राख ले जा रही थी, तब शक्तिशाली उपकरणों को आपदा स्थल पर ले जाया गया। शवों के दबे हुए टुकड़े ज़मीन पर बिखरने और सड़ने के कारण महामारी फैलने के डर से, उन्होंने 200 हेक्टेयर की झुलसी हुई निचली भूमि को ज़मीन पर गिराने की जल्दी की। बिल्डर लोगों की मौत, भयानक जलने और एक हजार से अधिक लोगों को लगी चोटों के लिए जिम्मेदार थे।

शुरू से ही, जांच में बहुत महत्वपूर्ण लोग शामिल थे: उद्योग डिजाइन संस्थान के नेता, जिन्होंने उल्लंघन के साथ परियोजना को मंजूरी दी। तेल उद्योग के उप मंत्री डोंगरियन पर भी आरोप लगाया गया था, जिन्होंने अपने आदेश से, पैसे बचाने के लिए, टेलीमेट्री - उपकरणों को रद्द कर दिया था जो पूरी पाइपलाइन के संचालन की निगरानी करते हैं। एक हेलीकाप्टर था जो पूरे मार्ग पर उड़ान भरता था, उसे रद्द कर दिया गया, एक लाइनमैन था - लाइनमैन को भी हटा दिया गया।

26 दिसंबर 1992 को मुकदमा हुआ. यह पता चला कि ओवरपास से गैस का रिसाव आपदा से चार साल पहले अक्टूबर 1985 में निर्माण कार्य के दौरान एक खुदाई बाल्टी द्वारा हुई दरार के कारण हुआ था। उत्पाद पाइपलाइन यांत्रिक क्षति से भर गई थी। मामले को आगे की जांच के लिए भेज दिया गया. छह साल बाद सुप्रीम कोर्टबश्कोर्तोस्तान ने एक सज़ा पारित की - सभी प्रतिवादियों को दंडात्मक समझौते में दो साल मिले। कटघरे में साइट मैनेजर, फोरमैन, फोरमैन और बिल्डर्स थे। "स्विचमेन।"

1989 में आपातकालीन स्थिति मंत्रालय जैसी कोई संरचना मौजूद नहीं थी। मुख्यालय में मृतकों, मृतकों और जीवित बचे लोगों की टाइप की गई सूचियाँ हर घंटे (!) अपडेट की जाती थीं, हालाँकि कोई कंप्यूटर मौजूद नहीं था, और गणतंत्र के सभी अस्पतालों में एक हजार से अधिक पीड़ित बिखरे हुए थे। जलने से मृत्यु कुछ ही दिनों में हो जाती है, और त्रासदी के बाद पहले सप्ताह में क्लीनिकों में एक वास्तविक महामारी शुरू हो गई। माँ हवाई अड्डे से फोन करके जानकारी प्राप्त कर सकती थी कि उसका बेटा जीवित है, और मुख्यालय पहुँचने पर, उसे मृतकों की सूची में पहले से ही नाम मिल गया। यह न केवल उस व्यक्ति की मृत्यु को रिकॉर्ड करने के लिए आवश्यक था जो अक्सर अपना नाम भी नहीं बता पाता था, बल्कि मृतक के सभी डेटा का पता लगाने के बाद, उसकी मातृभूमि में ताबूत भेजने की व्यवस्था करने के लिए भी आवश्यक था।

इस बीच, चारों तरफ से विमान उफा हवाईअड्डे पर उतर रहे थे विशाल देशपीड़ितों के रिश्तेदारों के साथ, उन्हें कहीं रखने और वेलेरियन के साथ मिलाप करने की आवश्यकता थी। आसपास के सभी सेनेटोरियम दुखी माता-पिता से भरे हुए थे जो कई दिनों तक मुर्दाघर में अपने बच्चों की तलाश कर रहे थे। जो लोग "भाग्यशाली" थे और उनके रिश्तेदारों की पहचान कर ली गई, उनसे स्टेशनों पर डॉक्टरों ने मुलाकात की और कुछ ही घंटों में वे विशेष रूप से उनके लिए आयोजित विमान से अपने गृहनगर के लिए उड़ान भर गए।

अंतर्राष्ट्रीयतावादी सैनिकों ने सबसे कठिन कार्य किया। अफ़गानों ने स्वेच्छा से विशेष सेवाओं की मदद की, जहाँ अनुभवी डॉक्टर भी इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते थे। मृतकों की लाशें स्वेतोचनाया के ऊफ़ा मुर्दाघर में फिट नहीं थीं और मानव अवशेषों को प्रशीतित वाहनों में संग्रहीत किया गया था। यह देखते हुए कि बाहर अविश्वसनीय रूप से गर्मी थी, अस्थायी ग्लेशियरों के आसपास की गंध असहनीय थी, और पूरे क्षेत्र से मक्खियाँ उड़ रही थीं। इस कार्य के लिए स्वयंसेवकों से सहनशक्ति और शारीरिक शक्ति की आवश्यकता थी; आने वाले सभी मृतकों को जल्दबाजी में एक साथ रखी अलमारियों पर रखना, टैग करना और क्रमबद्ध करना था। कई लोग इसे बर्दाश्त नहीं कर सके, कंपकंपी और उल्टी हुई।

दुःख से व्याकुल, अपने बच्चों की तलाश कर रहे रिश्तेदारों को आस-पास कुछ नज़र नहीं आया, वे शवों के जले हुए टुकड़ों को ध्यान से देख रहे थे। माँ और पिताजी, दादा-दादी, चाची और चाचाओं के बीच बेतुके संवाद थे:

क्या यह हमारा लेनोचका नहीं है? - उन्होंने मांस के एक काले टुकड़े के चारों ओर भीड़ लगाते हुए कहा।

नहीं, हमारी लेनोचका की बांहों पर सिलवटें थीं...

माता-पिता अपने शरीर की पहचान कैसे कर पाए, यह उनके आसपास के लोगों के लिए एक रहस्य बना रहा।

रिश्तेदारों को आघात न पहुँचाने और उन्हें मुर्दाघर में जाने से बचाने के लिए, मुख्यालय में भयानक फोटो एलबम लाए गए, जिनके पन्नों पर अज्ञात शवों के टुकड़ों की विभिन्न कोणों से तस्वीरें रखी गई थीं। मृत्यु के इस भयानक संग्रह के पन्नों पर "पहचान" की मुहर लगी हुई थी। हालाँकि, कई लोग फिर भी रेफ्रिजरेटर के पास गए, यह उम्मीद करते हुए कि तस्वीरें झूठ हैं। और जो लोग हाल ही में एक वास्तविक युद्ध से आए थे, उन्हें उस पीड़ा का सामना करना पड़ा जो उन्होंने दुश्मनों से लड़ते समय नहीं देखी थी। अक्सर लड़के सबसे पहले होते थे चिकित्सा देखभालजो लोग बेहोश हो गए और दुःख के कारण खुद को पागलपन की कगार पर पाया, या भावशून्य चेहरों के साथ उन्होंने अपने रिश्तेदारों के जले हुए शवों को पलटने में मदद की।

आप मृतकों को पुनर्जीवित नहीं कर सकते, जब जीवित लोग आने लगे तो निराशा घर कर गई,'' अफगानों ने बाद में सबसे कठिन अनुभवों के बारे में बात करते हुए कहा।

मजेदार मामले भी थे.

जिला पुलिस अधिकारी अनातोली बेज्रुकोव ने कहा, "सुबह, नोवोसिबिर्स्क ट्रेन से एक व्यक्ति ब्रीफकेस, सूट, टाई पहने हुए ग्राम परिषद में आया - एक भी खरोंच नहीं।" "उसे याद नहीं है कि वह उस ट्रेन से कैसे बाहर निकला जिसमें आग लग गई थी।" मैं रात को बेहोश होकर जंगल में रास्ता भटक गया। जो लोग ट्रेन से छूट गए थे, वे मुख्यालय पहुंचे।

मुझे ढूंढ रहे हो? - उस आदमी से पूछा जिसने रेलवे स्टेशन पर शोकपूर्ण स्थान देखा था।

हमें आपकी तलाश क्यों करनी चाहिए? - वे वहां आश्चर्यचकित रह गए, लेकिन सूचियों को रटकर देखा।

खाओ! - युवक को उस वक्त खुशी हुई जब उसने लापता लोगों के कॉलम में अपना नाम पाया।

त्रासदी से कुछ घंटे पहले अलेक्जेंडर कुजनेत्सोव घूमने निकले थे। वह बीयर पीने के लिए बाहर गया था, लेकिन उसे याद नहीं कि मनहूस ट्रेन कैसे चली गई। मैंने स्टॉप पर एक दिन बिताया और जब मैं शांत हो गया तभी मुझे पता चला कि क्या हुआ था। मैं ऊफ़ा पहुंचा और बताया कि मैं जीवित हूं। इस समय, युवक की माँ अपने बेटे को दफनाने के लिए कम से कम कुछ पाने का सपना देखते हुए, मुर्दाघर के चारों ओर घूमती रही। माँ और बेटा एक साथ घर गए।

ट्रैक पर काम करने वाले जवानों को 100 ग्राम शराब दी जाती थी. यह कल्पना करना कठिन है कि उन्हें फावड़े से कितनी धातु और जला हुआ मानव मांस निकालना पड़ा। 11 कारें पटरी से उतर गईं, उनमें से 7 पूरी तरह जल गईं। लोगों ने गर्मी, बदबू और इस चिपचिपी चाशनी में मंडराती मौत की लगभग शारीरिक भयावहता पर ध्यान न देते हुए जमकर काम किया।

आख़िर तुमने क्या खाया? - ऑटोजेनस बंदूक वाला एक युवा सैनिक वर्दी में एक बुजुर्ग व्यक्ति को चिल्लाता है। कर्नल जनरल सिविल डिफेंस सावधानी से अपना पैर मानव जबड़े से उठाता है।

क्षमा करें,'' वह असमंजस में बड़बड़ाता है और निकटतम तंबू में स्थित मुख्यालय में गायब हो जाता है।

इस एपिसोड में, सभी विरोधाभासी भावनाएं जो उपस्थित लोगों ने अनुभव कीं: तत्वों के सामने मानवीय कमजोरी पर गुस्सा, और शर्मिंदगी - एक शांत खुशी कि यह उनके अवशेष नहीं हैं जिन्हें एकत्र किया जा रहा है, और नीरसता के साथ मिश्रित भय - जब वहाँ होता है बहुत सारी मौतें - यह अब हिंसक निराशा का कारण नहीं बनती।

चेल्याबिंस्क ने अपनी हॉकी उम्मीद खो दी है। चेल्याबिंस्क के 107वें स्कूल ने ऊफ़ा के पास 45 लोगों को खो दिया, और ट्रैक्टर स्पोर्ट्स क्लब ने अपनी युवा हॉकी टीम, दो बार की राष्ट्रीय चैंपियन को खो दिया। केवल गोलकीपर बोर्या टोर्टुनोव को घर पर रहने के लिए मजबूर किया गया: उनकी दादी ने उनका हाथ तोड़ दिया।

क्षेत्रीय राष्ट्रीय टीमों के बीच संघ के चैंपियन रहे दस हॉकी खिलाड़ियों में से केवल एक ही जीवित बचा, अलेक्जेंडर साइशेव, जो बाद में मेकेल क्लब के लिए खेला। टीम का गौरव - स्ट्राइकर आर्टेम मासालोव, डिफेंडर शेरोज़ा जनरलगार्ड, आंद्रेई कुलज़ेनकिन और गोलकीपर ओलेग देव्यातोव को बिल्कुल भी नहीं मिला। हॉकी टीम के सबसे युवा खिलाड़ी, आंद्रेई शेवचेंको, जले हुए लोगों में सबसे लंबे समय तक, पाँच दिनों तक जीवित रहे। 15 जून को वह अपना सोलहवां जन्मदिन मनाएंगे।

आंद्रेई की मां नताल्या एंटोनोव्ना कहती हैं, ''मैं और मेरे पति उसे देखने में कामयाब रहे।'' — हमने उसे ऊफ़ा के 21वें अस्पताल की गहन देखभाल इकाई में सूचियों के अनुसार पाया। “वह वहाँ एक ममी की तरह लेटा हुआ था, पट्टियों से ढका हुआ, उसका चेहरा भूरा-भूरा था, उसकी गर्दन पूरी तरह सूजी हुई थी। विमान में, जब हम उसे मास्को ले जा रहे थे, तो वह पूछता रहा: "लोग कहाँ हैं?"

त्रासदी के एक साल बाद, ट्रैक्टर क्लब ने मृत हॉकी खिलाड़ियों की स्मृति को समर्पित एक टूर्नामेंट का आयोजन किया, जो पारंपरिक बन गया। मृत ट्रेक्टर-73 टीम के गोलकीपर, बोरिस टोर्टुनोव, जो तब अपनी दादी के कारण घर पर रहे, देश और यूरोपीय कप के दो बार चैंपियन बने। उनकी पहल पर, ट्रैक्टर स्कूल के छात्रों ने टूर्नामेंट प्रतिभागियों के लिए पुरस्कार के लिए धन जुटाया, जो परंपरागत रूप से मृत बच्चों की माताओं और पिता को प्रदान किया जाता है।

575 (अन्य स्रोतों के अनुसार 645) लोग मरे, 657 लोग जले और घायल हुए। जिंदा जले लोगों के शव और राख को रूस के 45 क्षेत्रों और पूर्व संघ के 9 गणराज्यों में ले जाया गया।

ऊफ़ा के पास रेल दुर्घटना- रूस और यूएसएसआर के इतिहास में सबसे बड़ी रेलवे दुर्घटना (1944 में वेरेशचेवका स्टेशन पर दुर्घटना को छोड़कर, जिसके बारे में केवल खंडित जानकारी उपलब्ध है) जो 4 जून (3 जून, मॉस्को समय) 1989 को इग्लिंस्की जिले में हुई थी बश्किर स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य, आशा शहर (चेल्याबिंस्क क्षेत्र) से आशा - उलु-तेलियाक खंड पर 11 किमी दूर। दो यात्री ट्रेनों नंबर 211 "नोवोसिबिर्स्क - एडलर" और नंबर 212 "एडलर - नोवोसिबिर्स्क" के आने वाले मार्ग के समय, पास में एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप बने हल्के हाइड्रोकार्बन के बादल का एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ। साइबेरिया-यूराल-वोल्गा क्षेत्र पाइपलाइन। 575 लोग मारे गए (अन्य स्रोतों के अनुसार 645), उनमें से 181 बच्चे थे, 600 से अधिक घायल हुए।

विश्वकोश यूट्यूब

1 / 3

✪ ट्रांससिब पर नरक: ऊफ़ा रेलवे आपदा - यह वास्तव में कैसे हुआ

✪ येरल-सिम्स्काया खंड पर ट्रेन दुर्घटना। भयानक रेल दुर्घटना | यह वास्तव में कैसे हुआ

✪ अरज़मास रेलवे दुर्घटना 1988

उपशीर्षक

घटना

उत्पाद पाइपलाइन पर " पश्चिमी साइबेरिया- यूराल - वोल्गा क्षेत्र", जिसके माध्यम से हल्के हाइड्रोकार्बन (तरलीकृत गैस-गैसोलीन मिश्रण) का एक विस्तृत अंश ले जाया गया था, 1.7 मीटर लंबा एक संकीर्ण अंतर बन गया था। एक पाइपलाइन रिसाव और विशेष के कारण मौसम की स्थितिनिचले क्षेत्र में गैस जमा हो गई जिसके साथ ट्रांस-साइबेरियन रेलवे पाइपलाइन, चरण से 900 मीटर की दूरी पर गुजरा उलु-तेल्यक - आशाकुइबिशेव्स्काया रेलवे, राजमार्ग का 1710वां किलोमीटर, आशा स्टेशन से 11 किमी दूर, बश्किर स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य के इग्लिंस्की जिले के क्षेत्र पर।

आपदा से लगभग तीन घंटे पहले, उपकरणों ने पाइपलाइन में दबाव में गिरावट दिखाई थी। हालाँकि, रिसाव की तलाश करने के बजाय, ड्यूटी कर्मियों ने दबाव बहाल करने के लिए केवल गैस की आपूर्ति बढ़ा दी। इन कार्यों के परिणामस्वरूप, दबाव में पाइप में लगभग दो मीटर की दरार के माध्यम से प्रोपेन, ब्यूटेन और अन्य ज्वलनशील हाइड्रोकार्बन की एक महत्वपूर्ण मात्रा लीक हो गई, जो "गैस झील" के रूप में तराई में जमा हो गई। गैस मिश्रण का प्रज्वलन किसी आकस्मिक चिंगारी या गुजरती ट्रेन की खिड़की से फेंकी गई सिगरेट से हो सकता है।

गुजरने वाली ट्रेनों के ड्राइवरों ने सेक्शन के ट्रेन डिस्पैचर को चेतावनी दी कि सेक्शन पर भारी गैस प्रदूषण है, लेकिन उन्होंने इसे कोई महत्व नहीं दिया।

विस्फोट की तीव्रता इतनी थी कि घटना स्थल से 10 किमी से अधिक दूर स्थित आशा शहर में सदमे की लहर ने शीशे तोड़ दिए। ज्वाला का स्तंभ 100 किमी से अधिक दूर तक दिखाई दे रहा था। 350 मीटर नष्ट हो गया रेलवे ट्रैक, 17 किमी ओवरहेड संचार लाइनें। विस्फोट से लगी आग ने करीब 250 हेक्टेयर क्षेत्र को अपनी चपेट में ले लिया.

विस्फोट में 37 कारें और 2 इलेक्ट्रिक इंजन क्षतिग्रस्त हो गए, जिनमें से 7 कारें सूची से बाहर होने की कगार पर थीं, 26 कारें अंदर से जल गईं। सदमे की लहर के प्रभाव के कारण 11 कारें पटरी से उतर गईं। सड़क के ढलान पर 4 से 40 सेमी की चौड़ाई और 300 मीटर की लंबाई वाली एक खुली अनुदैर्ध्य दरार बन गई, जिससे तटबंध का ढलान वाला हिस्सा 70 सेमी तक नीचे खिसक गया और निम्नलिखित को नष्ट कर दिया गया: रेल-स्लीपर ग्रिड - 250 मीटर के लिए; संपर्क नेटवर्क - 3000 मीटर से अधिक; अनुदैर्ध्य बिजली आपूर्ति लाइन - 1500 मीटर के लिए; स्वचालित अवरोधन सिग्नल लाइन - 1700 मीटर; 30 संपर्क नेटवर्क का समर्थन करता है। ज्वाला अग्र भाग की लंबाई 1500-2000 मीटर थी। विस्फोट क्षेत्र में तापमान में अल्पकालिक वृद्धि 1000 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो गई। चमक दसियों किलोमीटर तक दिखाई दे रही थी।

दुर्घटनास्थल सुदूर, कम आबादी वाले इलाके में स्थित है। इस परिस्थिति के कारण सहायता प्रदान करना बहुत कठिन था। घटनास्थल पर 258 लाशें मिलीं, 806 लोग जल गए और अलग-अलग गंभीरता की चोटें आईं, जिनमें से 317 की अस्पतालों में मौत हो गई। कुल 575 लोग मारे गए और 623 घायल हुए।

पाइपलाइन

आशा के पास हुए हादसे के बाद पाइपलाइन ठीक नहीं हो पाई और खराब हो गई।

दुर्घटना के संस्करण

आधिकारिक संस्करण में कहा गया है कि आपदा से चार साल पहले अक्टूबर 1985 में इसके निर्माण के दौरान खुदाई करने वाली बाल्टी से हुई क्षति के कारण उत्पाद पाइपलाइन से गैस रिसाव संभव था। रिसाव विस्फोट से 40 मिनट पहले शुरू हुआ था.

एक अन्य संस्करण के अनुसार, दुर्घटना का कारण विद्युत रिसाव धाराओं, रेलवे की तथाकथित "आवारा धाराओं" के पाइप के बाहरी हिस्से पर संक्षारक प्रभाव था। विस्फोट से 2-3 सप्ताह पहले, एक माइक्रोफिस्टुला बना, फिर, पाइप के ठंडा होने के परिणामस्वरूप, गैस विस्तार के बिंदु पर एक दरार दिखाई दी जो लंबाई में बढ़ गई। तरल संघनन ने बाहर निकले बिना, खाई की गहराई में मिट्टी को भिगो दिया और धीरे-धीरे ढलान से नीचे रेलवे की ओर चला गया।

जब दोनों रेलगाड़ियाँ मिलीं, तो संभवतः ब्रेक लगाने के परिणामस्वरूप, एक चिंगारी उठी, जिसके कारण गैस में विस्फोट हो गया। लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि गैस विस्फोट का कारण लोकोमोटिव में से एक के पेंटोग्राफ के नीचे से निकली एक आकस्मिक चिंगारी थी।

नतीजे

4 जून की दोपहर को, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के अध्यक्ष एम. एस. गोर्बाचेव और सरकारी आयोग के सदस्य विस्फोट स्थल पर पहुंचे। यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के उपाध्यक्ष जी. जी. वेदर्निकोव को ऊफ़ा विस्फोट की जांच के लिए आयोग का अध्यक्ष नियुक्त किया गया था। मारे गए लोगों की याद में 5 जून को देश में एक दिन का शोक घोषित किया गया.

मुकदमा छह साल तक चला, नौ अधिकारियों पर आरोप लगाया गया, उनमें से दो को माफी के अधीन किया गया। बाकी लोगों में नेफ्टेप्रोवोडमोंटाज़ ट्रस्ट के निर्माण और स्थापना विभाग के प्रमुख, फोरमैन और अन्य विशिष्ट कलाकार शामिल हैं। आरोप आरएसएफएसआर के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 215, भाग II के तहत लगाए गए थे। अधिकतम सज़ा पांच साल की जेल है।

आशा के पास मारे गए लोगों के पीड़ितों और रिश्तेदारों का एक संघ बनाया गया था।

प्रत्यक्षदर्शी खातों

गेन्नेडी वेरज़्यान, आशा निवासी (विस्फोट से 11 किलोमीटर दूर):

स्थानीय समयानुसार सुबह दो बजे, बश्किरिया की दिशा से एक चमकदार चमक उठी। अग्नि का स्तंभ सैकड़ों मीटर तक उड़ गया, फिर लुढ़क गया विस्फोट की लहर. गर्जना के कारण कुछ घरों के शीशे टूट गये।

एलेक्सी गोडोक, 1989 में, दक्षिण यूराल रेलवे की यात्री सेवा के पहले उप प्रमुख:

जब हम दुर्घटनास्थल के ऊपर से उड़े, तो ऐसा लगा मानो किसी प्रकार का नैपलम गुजर गया हो। पेड़ों पर काले डंडे रह गए थे, मानो उन्हें जड़ से ऊपर तक छील दिया गया हो। गाड़ियाँ तितर-बितर हो गईं, तितर-बितर हो गईं...
ऐसा होना ही चाहिए - नोवोसिबिर्स्क से आने वाली ट्रेन 7 मिनट लेट थी। यदि वह समय पर गुजर गया होता या वे किसी अन्य स्थान पर मिले होते, तो कुछ नहीं होता। त्रासदी यह है - बैठक के समय, एक ट्रेन के ब्रेक लगाने से चिंगारी निकली, निचले क्षेत्र में गैस जमा हो गई और तुरंत विस्फोट हो गया। चट्टान तो चट्टान है. और बेशक हमारी लापरवाही...
मैंने दुर्घटनास्थल पर केजीबी और सेना के साथ मिलकर आपदा के कारणों का अध्ययन किया। दिन के अंत तक, 5 जून को, हमें पता था कि यह बिल्कुल भी तोड़फोड़ नहीं थी, यह एक जंगली दुर्घटना थी... दरअसल, गैस की गंध पास के एक गाँव के निवासियों और हमारे ड्राइवरों दोनों ने महसूस की थी... जैसा कि चेक से पता चला, गैस वहां 20-25 दिनों तक जमा थी। और इस पूरे समय वहाँ रेलगाड़ियाँ जा रही थीं! उत्पाद पाइपलाइन के लिए, यह पता चला कि वहां कोई नियंत्रण नहीं था, इस तथ्य के बावजूद कि संबंधित सेवाएं नियमित रूप से पाइप की स्थिति की निगरानी करने के लिए बाध्य हैं। इस आपदा के बाद, हमारे सभी ड्राइवरों के लिए निर्देश सामने आए: यदि उन्हें गैस की गंध आती है, तो उन्हें तुरंत चेतावनी देनी चाहिए और स्थिति स्पष्ट होने तक ट्रेन यातायात रोक देना चाहिए। ऐसे भयानक सबक की जरूरत थी...

व्लादिस्लाव ज़गरेबेंको, 1989 में - क्षेत्रीय नैदानिक अस्पताल में पुनर्जीवनकर्ता:

सुबह सात बजे हमने पहला हेलीकॉप्टर लेकर उड़ान भरी. उड़ान भरने में तीन घंटे लगे. उन्हें बिल्कुल भी नहीं पता था कि कहाँ बैठना है। उन्होंने मुझे ट्रेनों के पास बैठाया. ऊपर से मैंने लगभग एक किलोमीटर व्यास वाला ऐसा स्पष्ट रूप से परिभाषित वृत्त देखा (चित्रित किया), और देवदार के पेड़ों के काले ठूंठ माचिस की तीली की तरह चिपके हुए थे। चारों ओर टैगा है। केले की तरह झुकी हुई गाड़ियाँ हैं। वहां मक्खियों की तरह हेलीकॉप्टर हैं. सैकड़ों. उस समय तक वहां कोई बीमार व्यक्ति या शव नहीं बचा था। सेना ने बहुत अच्छा काम किया: उन्होंने लोगों को निकाला, लाशें उठाईं और आग बुझाई।
बीमारों को डंप ट्रकों पर, ट्रकों पर अगल-बगल लाया गया: जीवित, इतने जीवित नहीं, बिल्कुल भी जीवित नहीं। उन्होंने इसे अंधेरे में लोड किया। इन्हें सैन्य चिकित्सा के सिद्धांत के अनुसार क्रमबद्ध किया गया था। गंभीर रूप से घायल - 100 प्रतिशत जले हुए - घास पर। दर्द से राहत के लिए कोई समय नहीं है, यह कानून है: यदि आप एक कठिन रोगी की मदद करते हैं, तो आप बीस खो देंगे।
मैं विशेष रूप से एशिनो निवासियों के बारे में कहना चाहता हूं। प्रत्येक रोगी के पास ड्यूटी पर एक स्वयंसेवक था, लेकिन आपको इतनी सारी नर्सें नहीं मिल सकीं, और इस स्थान को लेने के लिए अभी भी कतार थी। वे कटलेट, आलू, वह सब कुछ ले गए जो घायलों ने माँगा था... यह ज्ञात है कि इन रोगियों को बहुत अधिक पीने की ज़रूरत है। लेकिन मैं इतने सारे कंपोट्स की कल्पना नहीं कर सका: सभी खिड़कियां, पूरी मंजिल ढकी हुई थी। भवन के सामने का क्षेत्र स्वयंसेवकों से भरा हुआ था। सभी आशाएँ मदद के लिए उठ खड़ी हुईं।

सलावत अब्दुलिन, लीना अब्दुलिना के पिता, जिनकी आशा के पास मृत्यु हो गई, आशा के निकट मारे गए और घायल हुए लोगों के रिश्तेदारों के संघ के सह-अध्यक्ष:

स्टेशन पर हमें बताया गया कि आखिरी गाड़ी जिसमें हमारे बच्चे यात्रा कर रहे थे, क्षतिग्रस्त नहीं हुई थी। किसी ने बताया कि उनके साथ गए शिक्षक तुलूपोव ने फोन कर कहा कि सब कुछ ठीक है. उन्होंने बस हमें आश्वस्त किया.
शाम छह बजे हम विशेष ट्रेन से आशा, आशा से ऊफ़ा गये। बेटी जीवित लोगों की सूची में नहीं थी। हमने अस्पतालों में खोज करते हुए तीन दिन बिताए। कोई निशान नहीं. और फिर मैं और मेरी पत्नी रेफ्रिजरेटर में चले गए...
वहां एक लड़की थी. वह उम्र में मेरी बेटी के समान है।' सिर तो था ही नहीं, केवल नीचे से दो दाँत निकले हुए थे। फ्राइंग पैन की तरह काला. मैंने सोचा कि मैं उसे उसके पैरों से पहचान लूंगा, उसने मेरे साथ नृत्य किया, वह एक बैलेरीना थी, लेकिन उसके धड़ तक कोई पैर नहीं थे। और वह शरीर से भी ऐसी ही थी. फिर मैंने खुद को धिक्कारा, यह मेरे रक्त प्रकार और मेरी कॉलरबोन से बताना संभव था, जिसे मैंने बचपन में तोड़ दिया था... उस स्थिति में मुझे इसका एहसास नहीं हुआ। या शायद यह वह थी... लोगों के बहुत सारे अज्ञात "टुकड़े" बचे हैं। […]
हमारे स्कूल के 24 लोग तो मिले ही नहीं, 21 लोग मर गये। 9 लोग बच गए. एक भी शिक्षक नहीं मिले.

वालेरी मिखेव, समाचार पत्र "स्टील स्पार्क" के उप संपादक, आशा:

मैं जाग गया था - और मैं अभी लेटा ही था - भयानक चमक की चमक से। क्षितिज पर एक चमक थी. कुछ दस सेकंड बाद, एक विस्फोट की लहर आशा तक पहुँची, जिससे बहुत सारे शीशे टूट गए। मुझे एहसास हुआ कि कुछ भयानक घटित हुआ है। कुछ मिनट बाद मैं पहले से ही शहर के पुलिस विभाग में था, लोगों के साथ मैं "ड्यूटी रूम" की ओर दौड़ा और चमक की ओर दौड़ा। हमने जो देखा वह एक बीमार कल्पना से भी कल्पना करना असंभव है! पेड़ विशाल मोमबत्तियों की तरह जल रहे थे, और तटबंध के किनारे चेरी-लाल गाड़ियाँ धुआं कर रही थीं। सैकड़ों मरते और जले हुए लोगों की ओर से दर्द और भय की एक बिल्कुल असंभव चीख थी। जंगल जल रहे थे, सोते हुए लोग जल रहे थे, लोग जल रहे थे। हम भागती हुई "जीवित मशालों" को पकड़ने के लिए दौड़े, उनसे आग बुझाई, और उन्हें सड़क के करीब और आग से दूर लाया। सर्वनाश... और कितने बच्चे थे! हमारे बाद पैरामेडिक्स आने लगे। हमने जीवितों को एक तरफ और मृतकों को दूसरी तरफ रखा है। मुझे याद है कि एक छोटी बच्ची को गोद में लिए वह मुझसे उसकी मां के बारे में पूछती रहती थी। मैंने इसे अपने एक परिचित डॉक्टर को सौंप दिया - चलो इस पर पट्टी बांध दें! वह जवाब देता है: "वेलेर्का, यह पहले से ही है..." - "यह सब कैसे है, मैं तो बस बात कर रहा था?" - "यह चौंकाने वाला है।"

54.948056 , 57.089722



1989 की आपदा के बाद ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का 1710वां किलोमीटर
विवरण
तारीख	4 जून 1989
समय	01:14 (+2 मास्को समय, +5 जीएमटी)
जगह	आशा-उलु तेल्याक को एक निर्जन क्षेत्र में फैलाएं
देश	सोवियत संघ
रेलवे रेखा	ट्रांस-साइबेरियन रेलवे
संचालिका	कुइबिशेव्स्काया रेलवे
घटना का प्रकार	दुर्घटना (सबसे बड़ी आपदा)
कारण	प्रकाश हाइड्रोकार्बन के व्यापक अंशों के गैसीय मिश्रण का विस्फोट
आंकड़े
ट्रेनें	दो आने वाली ट्रेनें नंबर 211 नोवोसिबिर्स्क-एडलर और नंबर 212 एडलर-नोवोसिबिर्स्क
यात्रियों की संख्यां	1,284 यात्री (383 बच्चों सहित) और ट्रेन और लोकोमोटिव चालक दल के 86 सदस्य
मृत	बिल्कुल 575 लोग (अन्य स्रोतों के अनुसार 645)
घायल	623 से अधिक
हानि	12 मिलियन 318 हजार सोवियत रूबल

ऊफ़ा के पास रेल दुर्घटना- रूस और यूएसएसआर के इतिहास में सबसे बड़ी रेल दुर्घटना, जो 4 जून (3 जून, मॉस्को समय) 1989 को आशा शहर (चेल्याबिंस्क क्षेत्र) से 11 किमी दूर बश्किर स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य के इग्लिंस्की जिले में हुई थी। आशा-उलु-तेलियाक खंड पर। दो यात्री ट्रेनों नंबर 211 "नोवोसिबिर्स्क-एडलर" और नंबर 212 "एडलर-नोवोसिबिर्स्क" के आने वाले मार्ग के समय, पास के साइबेरिया पर एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप हल्के हाइड्रोकार्बन के बादल का एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ। यूराल-वोल्गा क्षेत्र पाइपलाइन। 575 लोग मारे गए (अन्य स्रोतों के अनुसार 645), उनमें से 181 बच्चे थे, 600 से अधिक घायल हुए।

घटना

पश्चिमी साइबेरिया-यूराल-वोल्गा क्षेत्र उत्पाद पाइपलाइन के पाइप पर, जिसके माध्यम से हल्के हाइड्रोकार्बन (तरलीकृत गैस-गैसोलीन मिश्रण) का एक विस्तृत अंश ले जाया जाता था, पाइपलाइन रिसाव और विशेष मौसम की स्थिति के कारण 1.7 मीटर लंबा एक संकीर्ण अंतर दिखाई दिया , निचली भूमि में गैस जमा हो गई जिसके साथ ट्रांस-साइबेरियाई रेलवे पाइपलाइन से 900 मीटर तक चलती थी, एक खंड उलु-तेल्यक - आशाकुइबिशेव रेलवे, मुख्य लाइन का 1710वां किलोमीटर, आशा स्टेशन से 11 किमी दूर, बश्किर स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य के इग्लिंस्की जिले के क्षेत्र पर।

विस्फोट की तीव्रता इतनी थी कि घटना स्थल से 10 किमी से अधिक दूर स्थित आशा शहर में सदमे की लहर ने खिड़कियां तोड़ दीं। ज्वाला का स्तंभ 100 किमी से अधिक दूर तक दिखाई दे रहा था। 350 मीटर रेलवे ट्रैक और 17 किमी ओवरहेड संचार लाइनें नष्ट हो गईं। विस्फोट से लगी आग ने करीब 250 हेक्टेयर क्षेत्र को अपनी चपेट में ले लिया.

विस्फोट में 37 कारें और 2 इलेक्ट्रिक इंजन क्षतिग्रस्त हो गए, जिनमें से 7 कारें सूची से बाहर होने की कगार पर थीं, 26 कारें अंदर से जल गईं। सदमे की लहर के प्रभाव के कारण 11 कारें पटरी से उतर गईं। सड़क के ढलान पर 4 से 40 सेमी की चौड़ाई और 300 मीटर की लंबाई वाली एक खुली अनुदैर्ध्य दरार बन गई, जिससे तटबंध का ढलान वाला हिस्सा 70 सेमी तक नीचे खिसक गया और निम्नलिखित को नष्ट कर दिया गया: रेल-स्लीपर ग्रिड - 250 मीटर के लिए; संपर्क नेटवर्क - 3000 मीटर से अधिक; अनुदैर्ध्य बिजली आपूर्ति लाइन - 1500 मीटर के लिए; स्वचालित अवरोधन सिग्नल लाइन - 1700 मीटर; 30 संपर्क नेटवर्क का समर्थन करता है। ज्वाला अग्र भाग की लंबाई 1500-2000 मीटर थी। विस्फोट के क्षेत्र में तापमान में अल्पकालिक वृद्धि 1000 डिग्री सेल्सियस से अधिक तक पहुंच गई। चमक दसियों किलोमीटर तक दिखाई दे रही थी।

दुर्घटनास्थल सुदूर इलाके में स्थित है विरल आबादी वाला क्षेत्र. इस परिस्थिति के कारण सहायता प्रदान करना बहुत कठिन था। घटनास्थल पर 258 लाशें मिलीं, 806 लोग जल गए और अलग-अलग गंभीरता की चोटें आईं, जिनमें से 317 की अस्पतालों में मौत हो गई। कुल 575 लोग मारे गए और 623 घायल हुए।

पाइपलाइन

1989 से 1989 तक ऑपरेशन के दौरान, उत्पाद पाइपलाइन पर 50 बड़ी दुर्घटनाएँ और विफलताएँ हुईं, हालांकि, मानव हताहत नहीं हुआ।

आशा के पास दुर्घटना के बाद, उत्पाद पाइपलाइन को बहाल नहीं किया गया और नष्ट कर दिया गया।

दुर्घटना के संस्करण

आशा के पास मारे गए लोगों के पीड़ितों और रिश्तेदारों का एक संघ बनाया गया था।

स्थानीय समयानुसार सुबह दो बजे, बश्किरिया की दिशा से एक चमकदार चमक उठी। अग्नि का स्तंभ सैकड़ों मीटर तक उड़ गया, फिर विस्फोट की लहर आई। गर्जना के कारण कुछ घरों के शीशे टूट गये।

स्वेतलाना शेवचेंको, स्कूल 107 में शैक्षिक कार्य की मुख्य शिक्षिका:

हमारे लड़के उस रात सोये नहीं। यह पहली शाम थी, उन्होंने मजाक किया और बातें कीं। हमारी शिक्षिका इरीना मिखाइलोव्ना स्ट्रेलनिकोवा गाड़ी के चारों ओर घूम रही थीं और उन्होंने कहा: "दोस्तों, सुबह का एक बज चुका है, और आप अभी भी सो नहीं रहे हैं..."। और उन्हें तीसरी अलमारियों पर रखा गया; वे सभी एक ही डिब्बे में यात्रा करना चाहते थे। जब यह दुर्घटनाग्रस्त हुआ, तो छत उड़ गई - वे बाहर फेंक दिए गए। इससे वे बच गये.

एलेक्सी गोडोक, 1989 में, दक्षिण यूराल रेलवे की यात्री सेवा के पहले उप प्रमुख:

जब हम दुर्घटनास्थल के ऊपर से उड़े, तो ऐसा लगा मानो किसी प्रकार का नैपलम गुजर गया हो। पेड़ों पर काले डंडे रह गए थे, मानो उन्हें जड़ से ऊपर तक छील दिया गया हो। गाड़ियाँ तितर-बितर हो गईं, तितर-बितर हो गईं...

ऐसा होना ही चाहिए - नोवोसिबिर्स्क से आने वाली ट्रेन 7 मिनट लेट थी। यदि वह समय पर गुजर गया होता या वे किसी अन्य स्थान पर मिले होते, तो कुछ नहीं होता। त्रासदी यह है - बैठक के समय, एक ट्रेन के ब्रेक लगाने से चिंगारी निकली, निचले क्षेत्र में गैस जमा हो गई और तुरंत विस्फोट हो गया। चट्टान तो चट्टान है. और बेशक हमारी लापरवाही...

मैंने दुर्घटनास्थल पर केजीबी और सेना के साथ मिलकर आपदा के कारणों का अध्ययन किया। दिन के अंत तक, 5 जून को, हम जानते थे कि यह बिल्कुल भी तोड़फोड़ नहीं थी, यह एक जंगली दुर्घटना थी... दरअसल, पास के गांव के निवासियों और हमारे ड्राइवरों दोनों को गैस की गंध आ सकती थी... एक निरीक्षण के रूप में दिखाया, वहां 20-25 दिन से गैस जमा है। और इस पूरे समय वहाँ रेलगाड़ियाँ जा रही थीं! उत्पाद पाइपलाइन के लिए, यह पता चला कि वहां कोई नियंत्रण नहीं था, इस तथ्य के बावजूद कि संबंधित सेवाएं नियमित रूप से पाइप की स्थिति की निगरानी करने के लिए बाध्य हैं। इस आपदा के बाद, हमारे सभी ड्राइवरों के लिए निर्देश सामने आए: यदि उन्हें गैस की गंध आती है, तो उन्हें तुरंत चेतावनी देनी चाहिए और स्थिति स्पष्ट होने तक ट्रेन यातायात रोक देना चाहिए। ऐसे भयानक सबक की जरूरत थी...

सुबह सात बजे हमने पहला हेलीकॉप्टर लेकर उड़ान भरी. उड़ान भरने में तीन घंटे लगे. उन्हें बिल्कुल भी नहीं पता था कि कहाँ बैठना है। उन्होंने मुझे ट्रेनों के पास बैठाया. ऊपर से मैंने लगभग एक किलोमीटर व्यास वाला ऐसा स्पष्ट रूप से परिभाषित वृत्त देखा (चित्रित किया), और देवदार के पेड़ों के काले ठूंठ माचिस की तीली की तरह चिपके हुए थे। टैगा के आसपास. गाड़ियाँ केले के आकार में मुड़ी हुई पड़ी हैं। वहां मक्खियों की तरह हेलीकॉप्टर हैं. सैकड़ों. उस समय तक वहां कोई बीमार व्यक्ति या शव नहीं बचा था। सेना ने बहुत अच्छा काम किया: उन्होंने लोगों को निकाला, लाशें उठाईं और आग बुझाई।

वहाँ एक लड़की थी. वह उम्र में मेरी बेटी के समान है।' सिर तो था ही नहीं, केवल नीचे से दो दाँत निकले हुए थे। फ्राइंग पैन की तरह काला. मैंने सोचा कि मैं उसे उसके पैरों से पहचान लूंगा, उसने मेरे साथ नृत्य किया, वह एक बैलेरीना थी, लेकिन उसके धड़ तक कोई पैर नहीं थे। और वह शरीर से भी ऐसी ही थी. फिर मैंने खुद को धिक्कारा, यह मेरे रक्त प्रकार और मेरी कॉलरबोन से बताना संभव था, जिसे मैंने बचपन में तोड़ दिया था... उस स्थिति में मुझे इसका एहसास नहीं हुआ। या शायद यह वह थी... लोगों के बहुत सारे अज्ञात "टुकड़े" बचे हैं।

इस मामले की जांच केंद्रीय अभियोजक के कार्यालय द्वारा की गई थी, और शुरुआत से ही जांच बहुत प्रतिष्ठित व्यक्तियों पर केंद्रित थी: उद्योग डिजाइन संस्थान के नेताओं पर, जिन्होंने उल्लंघन के साथ परियोजना को मंजूरी दी, उप मंत्री डोंगरियन पर तेल उद्योग, जिसने अपने निर्देशों से, पैसे बचाने के मद्देनजर, टेलीमेट्री उपकरणों को रद्द कर दिया, जो पूरे राजमार्ग के संचालन को नियंत्रित करते हैं। मैंने उनके हस्ताक्षर वाला यह दस्तावेज़ देखा। पहले पूरे मार्ग पर एक हेलीकॉप्टर उड़ान भरता था, लेकिन उसे भी रद्द कर दिया गया। वहाँ एक लाइनमैन था - उन्होंने लाइनमैन को भी हटा दिया, पैसे बचाने के लिए भी। और फिर किसी कारण से जांच बिल्डरों के पास चली गई: उन्होंने इसे गलत तरीके से स्थापित किया, वे हर चीज के लिए दोषी हैं। यह उत्पाद पाइपलाइन ऊफ़ा विभाग "नेफ़्टेप्रोवोडमोंटाज़" द्वारा बनाई गई थी। सबसे पहले, नेताओं को अंदर लाया गया, और फिर उन्हें माफी दी गई, क्योंकि वे आदेश देने वाले थे, और वे केवल गवाह के रूप में उपस्थित थे। और 7 लोगों पर हर चीज़ का आरोप लगाया गया: साइट का प्रमुख, फोरमैन..."

अपने अस्तित्व के पहले दिनों से ही रेलवे एक स्रोत बन गया खतरा बढ़ गया. रेलगाड़ियाँ लोगों को टक्कर मारती हैं, एक-दूसरे से टकराती हैं और पटरी से उतर जाती हैं। हालाँकि, 3-4 जून, 1989 की रात को, ऊफ़ा के पास एक ट्रेन दुर्घटना हुई, जिसका रूसी या विश्व इतिहास में कोई एनालॉग नहीं था। हालाँकि, तब दुर्घटना का कारण रेलवे कर्मचारियों की हरकतें नहीं थीं, न ही पटरियों को नुकसान, बल्कि रेलवे से बहुत दूर कुछ बिल्कुल अलग था - पास से गुजरने वाली पाइपलाइन से लीक होने वाली गैस का विस्फोट।

3-4 जून, 1989 की रात को ऊफ़ा के पास ट्रेन दुर्घटना

वस्तु:ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का 1710 किलोमीटर, खंड आशा - उलु-तेल्याक, कुइबिशेव रेलवे, आशा स्टेशन से 11 किमी, बश्किर स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य का इग्लिंस्की जिला। साइबेरिया-यूराल-वोल्गा क्षेत्र उत्पाद पाइपलाइन (पाइपलाइन) से 900 मीटर।

पीड़ित: 575 लोग मारे गए (दुर्घटना स्थल पर 258, अस्पतालों में 317), 623 लोग घायल हुए। अन्य स्रोतों के अनुसार, 645 लोग मारे गये

आपदा के कारण

हम ठीक-ठीक जानते हैं कि 4 जून, 1989 को ऊफ़ा के पास ट्रेन दुर्घटना का कारण क्या था - गैस का एक बड़ा विस्फोट जो 1.7 मीटर लंबी दरार के माध्यम से पाइपलाइन से लीक हुआ और निचले इलाके में जमा हो गया, जिसके साथ ट्रांस-साइबेरियन रेलवे गुजरता है। हालाँकि, यह कोई नहीं कहेगा कि यह क्यों भड़का। गैस मिश्रण, और इस बात पर अभी भी बहस चल रही है कि पाइप में दरार और गैस रिसाव का कारण क्या था।

जहां तक विस्फोट के तात्कालिक कारण का सवाल है, गैस किसी आकस्मिक चिंगारी से भड़की हो सकती है जो पेंटोग्राफ और संपर्क तार के बीच, या इलेक्ट्रिक इंजनों के किसी अन्य घटक में फिसल गई हो। लेकिन यह संभव है कि गैस सिगरेट से फटी हो (आखिरकार, 1284 यात्रियों वाली ट्रेन में कई धूम्रपान करने वाले लोग थे, और उनमें से कुछ सुबह एक बजे धूम्रपान करने के लिए बाहर जा सकते थे), लेकिन अधिकांश विशेषज्ञों का मानना है कि "चिंगारी" संस्करण.

पाइपलाइन से गैस रिसाव के कारणों के लिए, सब कुछ बहुत अधिक जटिल है। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, पाइपलाइन एक "टाइम बम" थी - यह अक्टूबर 1985 में निर्माण के दौरान एक खुदाई बाल्टी से क्षतिग्रस्त हो गई थी, और निरंतर भार के प्रभाव में, क्षति स्थल पर एक दरार दिखाई दी। इस संस्करण के अनुसार, दुर्घटना से ठीक 40 मिनट पहले पाइपलाइन में दरार खुल गई और इस दौरान तराई में काफी गैस जमा हो गई।

क्योंकि यह संस्करणआधिकारिक हो गया, पाइपलाइन बिल्डरों को दुर्घटना का दोषी पाया गया - कई अधिकारियों, फोरमैन और कार्यकर्ता (कुल सात लोग)।

एक अन्य संस्करण के अनुसार, गैस रिसाव बहुत पहले शुरू हुआ था - आपदा से दो से तीन सप्ताह पहले। सबसे पहले, पाइप में एक माइक्रोफिस्टुला दिखाई दिया - एक छोटा छेद जिसके माध्यम से गैस का रिसाव शुरू हुआ। धीरे-धीरे छेद चौड़ा हो गया और एक लंबी दरार में बदल गया। फिस्टुला की उपस्थिति संभवतः रेलवे से "आवारा धाराओं" के प्रभाव में विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया के परिणामस्वरूप होने वाले क्षरण के कारण होती है।

कई अन्य कारकों को नोट करना असंभव नहीं है जो किसी न किसी तरह से घटना से जुड़े हुए हैं आपातकालीन स्थिति. सबसे पहले पाइपलाइन के निर्माण और संचालन के दौरान मानकों का उल्लंघन किया गया. प्रारंभ में, इसकी कल्पना 750 मिमी व्यास वाली एक तेल पाइपलाइन के रूप में की गई थी, लेकिन बाद में, जब पाइपलाइन वास्तव में बनाई गई, तो इसे तरलीकृत गैस-गैसोलीन मिश्रण के परिवहन के लिए उत्पाद पाइपलाइन के रूप में पुन: उपयोग किया गया। ऐसा नहीं किया जा सका, क्योंकि 400 मिमी से अधिक व्यास वाली उत्पाद पाइपलाइनों का संचालन सभी नियमों द्वारा निषिद्ध है। हालाँकि, इस पर ध्यान नहीं दिया गया।

विशेषज्ञों के मुताबिक यह भयानक दुर्घटनाटाला जा सकता था. कुछ दिनों बाद, इस मार्ग से गुजरने वाले लोकोमोटिव के ड्राइवरों ने गैस प्रदूषण में वृद्धि की सूचना दी, लेकिन इन संदेशों को नजरअंदाज कर दिया गया। इसके अलावा, पाइपलाइन के इस खंड पर, दुर्घटना से कुछ घंटे पहले, गैस का दबाव कम हो गया था, लेकिन गैस की आपूर्ति बढ़ाकर समस्या को हल कर दिया गया था, जो अब स्पष्ट है, जिससे स्थिति और खराब हो गई। नतीजा यह हुआ कि रिसाव के बारे में किसी को पता नहीं चला और देखते ही देखते विस्फोट हो गया.

यह दिलचस्प है कि आपदा के कारणों के बारे में एक साजिश सिद्धांत भी है (इसके बिना हम कहाँ होते!)। कुछ "विशेषज्ञों" का दावा है कि विस्फोट अमेरिकी खुफिया सेवाओं द्वारा की गई तोड़फोड़ से ज्यादा कुछ नहीं था। और यह उन दुर्घटनाओं में से एक थी जो यूएसएसआर के पतन के लिए गुप्त अमेरिकी कार्यक्रम का हिस्सा थी। यह संस्करण आलोचना के लिए खड़ा नहीं है, लेकिन यह बहुत "दृढ़" निकला और आज इसके कई समर्थक हैं।

बहुत सारी कमियाँ, तकनीकी समस्याओं, नौकरशाही और बुनियादी लापरवाही की अनदेखी - यही है वास्तविक कारण 3-4 जून, 1989 की रात को ऊफ़ा के पास रेल दुर्घटना।

घटनाओं का क्रॉनिकल

घटनाओं का इतिहास उस क्षण से शुरू हो सकता है जब आशा-उलु-तेल्याक खंड से गुजरने वाली ट्रेनों में से एक के चालक ने गैस प्रदूषण में वृद्धि की सूचना दी, जो उनकी राय में, एक खतरा पैदा करता है। स्थानीय समयानुसार शाम के लगभग दस बजे थे। हालाँकि, संदेश को या तो डिस्पैचर्स द्वारा नजरअंदाज कर दिया गया, या उसके पास जिम्मेदार अधिकारियों तक पहुंचने का समय नहीं था।

में 1:14 स्थानीय समय के अनुसार, दो रेलगाड़ियाँ "गैस झील" से भरी निचली भूमि में मिलीं और एक विस्फोट हुआ। यह सिर्फ एक विस्फोट नहीं था, बल्कि एक बड़ा विस्फोट था, जैसा कि ज्ञात है, रासायनिक विस्फोट का सबसे विनाशकारी प्रकार है। गैस तुरंत अपनी पूरी मात्रा में और इसमें प्रज्वलित हो गई आग का गोलातापमान क्षण भर में 1000 डिग्री तक बढ़ गया, और लौ के अग्र भाग की लंबाई लगभग 2 किलोमीटर तक पहुंच गई।

आपदा बड़े पैमाने से दूर, टैगा में हुई बस्तियोंऔर सड़कें, इसलिए मदद जल्दी नहीं आ सकी। दुर्घटना स्थल पर सबसे पहले 11 किमी दूर स्थित आशा गांव के निवासी आए, आशा के निवासी, और बाद में पीड़ितों को बचाने में एक बड़ी भूमिका निभाई - उन्होंने बीमारों की देखभाल की और आम तौर पर हर संभव सहायता प्रदान की सहायता।

कुछ घंटों बाद, बचावकर्मी आपदा स्थल पर पहुंचने लगे - सबसे पहले काम शुरू करने वाले नागरिक सुरक्षा बटालियन के सैनिक थे, और फिर बचाव ट्रेन के दल उनके साथ शामिल हो गए। सेना ने पीड़ितों को निकाला, मलबा हटाया और पटरियों को बहाल किया। काम तेज़ी से चला (सौभाग्य से, जून की शुरुआत में रातें हल्की होती हैं और सुबह जल्दी हो जाती है), और सुबह तक दुर्घटना का एकमात्र सबूत एक किलोमीटर के दायरे में झुलसा हुआ जंगल और बिखरी हुई गाड़ियाँ थीं। सभी पीड़ितों को ऊफ़ा के अस्पतालों में ले जाया गया, और पीड़ितों के अवशेष 4 जून को दिन के दौरान बरामद किए गए और कार द्वारा ऊफ़ा मुर्दाघर ले जाया गया।

पटरियों को बहाल करने का काम पूरा हो गया है (आखिरकार, यह ट्रांस-साइबेरियन रेलवे है, इसका स्टॉप यहीं है)। लंबे समय तकसबसे गंभीर समस्याओं से भरा) कुछ ही दिनों में पूरा हो गया। लेकिन कई और दिनों और हफ्तों तक, डॉक्टर गंभीर रूप से घायल लोगों के जीवन के लिए लड़ते रहे, और आंखों में आंसू लिए रिश्तेदारों ने शवों के जले हुए टुकड़ों में अपने रिश्तेदारों और दोस्तों को पहचानने की कोशिश की...

नतीजे

विभिन्न अनुमानों के अनुसार, विस्फोट की शक्ति 250 - 300 (आधिकारिक संस्करण) से लेकर 12,000 टन टीएनटी के बराबर थी (याद रखें कि हिरोशिमा पर गिराया गया था) परमाणु बम 16 किलोटन की उपज थी)।

इस भीषण विस्फोट की चमक 100 किलोमीटर की दूरी तक दिखाई दी। सदमे की लहर 11 किलोमीटर की दूरी पर आशा गांव में कई घरों के शीशे टूट गए. विस्फोट ने लगभग 350 मीटर रेलवे ट्रैक और 3 किमी संपर्क नेटवर्क को नष्ट कर दिया (30 समर्थन नष्ट हो गए और पलट गए), लगभग 17 किमी ओवरहेड संचार लाइनें क्षतिग्रस्त हो गईं।

दो लोकोमोटिव और 37 कारें क्षतिग्रस्त हो गईं, 11 कारें पटरी से उतर गईं। लगभग सभी गाड़ियाँ जल गईं, उनमें से कई कुचल गईं, कुछ गाड़ियाँ की छतें और साज-सज्जा गायब हो गईं। और कई गाड़ियाँ केले की तरह मुड़ी हुई थीं - यह कल्पना करना मुश्किल है कि विस्फोट कितना शक्तिशाली था कि कई टन की गाड़ियाँ एक पल में सड़क से नीचे गिर गईं और इस तरह वे अपंग हो गईं।

विस्फोट से आग लग गई जिसने 250 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र को अपनी चपेट में ले लिया।

दुर्भाग्यपूर्ण पाइपलाइन भी क्षतिग्रस्त हो गई। इसे पुनर्स्थापित न करने का निर्णय लिया गया और जल्द ही इसे ख़त्म कर दिया गया।

विस्फोट में 575 का दावा किया गया मानव जीवनजिनमें से 181 बच्चे थे। अन्य 623 लोग गंभीर रूप से घायल हो गए और विकलांग हो गए विभिन्न श्रेणियां. 258 लोगों की मौके पर ही मौत हो गई, लेकिन कोई भी यह दावा नहीं कर सकता कि ये सटीक संख्याएं हैं: विस्फोट से लोग सचमुच टुकड़े-टुकड़े हो गए थे, उनके शरीर मिट्टी में मिल गए थे और धातु में विलीन हो गए थे, और खोजे गए अधिकांश अवशेष शव नहीं थे, बल्कि केवल कटे हुए टुकड़े थे निकायों का. और कोई नहीं जानता कि जल्दबाजी में बहाल किए गए रेलवे ट्रैक के नीचे कितने लोग मरे।

दुर्घटना के बाद के दिनों में अन्य 317 लोगों की अस्पतालों में मौत हो गई। कई लोगों का शरीर 100% से अधिक जल गया, फ्रैक्चर और अन्य चोटें आईं (अंगों के दर्दनाक विच्छेदन सहित), और इसलिए उनके बचने की कोई संभावना नहीं थी।

वर्तमान स्थिति

आज, उस स्थान पर जहां 24 साल पहले एक भयानक विस्फोट हुआ था, वहां टैगा और सन्नाटा है, जो मालगाड़ियों और यात्री ट्रेनों के गुजरने से टूट गया है। हालाँकि, ऊफ़ा से आशा तक जाने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनें यूं ही नहीं गुजरतीं - वे निश्चित रूप से "1710वें किलोमीटर" प्लेटफॉर्म पर रुकती हैं, जो आपदा के कुछ साल बाद यहां बनाया गया था।

1992 में, आपदा के पीड़ितों की याद में मंच के बगल में एक स्मारक बनाया गया था। इस आठ मीटर ऊंचे स्मारक के तल पर आप कई सड़क चिन्ह देख सकते हैं जो विस्फोट के दौरान गाड़ियों से फट गए थे।

सावधान करें और रोकें

आपदा के कारणों में से एक उत्पाद पाइपलाइनों के लिए परिचालन मानकों का उल्लंघन था - पाइप पर कोई रिसाव निगरानी सेंसर नहीं थे, और कोई नहीं दृश्य निरीक्षणलाइनमैन. लेकिन कुछ और अधिक खतरनाक था: इसकी लंबाई के साथ पाइपलाइन में 14 खतरनाक दृष्टिकोण (1 किलोमीटर से कम) और रेलवे के साथ चौराहे थे और राजमार्ग. समस्याग्रस्त पाइपलाइन को नष्ट कर दिया गया, लेकिन समस्या का समाधान नहीं हुआ - देश में हजारों किलोमीटर लंबी पाइपलाइनें बिछाई गईं, और इन पाइपों के प्रत्येक मीटर का हिसाब रखना असंभव है।

हालाँकि, भविष्य में इसी तरह की आपदाओं को रोकने के लिए वास्तविक कदम दुर्घटना के 15 साल बाद उठाए गए थे: 2004 में, ओजेएससी गज़प्रोम के निर्देश पर, सड़कों पर मुख्य पाइपलाइनों के क्रॉसिंग की निगरानी के लिए एक प्रणाली (एसकेपी 21) विकसित की गई थी, जो कि 2005 से सड़कों पर लागू किया गया। रूस की पाइपलाइन।

और अब हम केवल यह आशा कर सकते हैं कि आधुनिक स्वचालन ऊफ़ा जैसी आपदा को दोबारा होने से रोक देगा।