Pirat sverd. Kalde stålvåpen av filibusters (13 bilder)

Cutlass- et av de mest populære våpnene blant sjømenn og pirater i middelalderen. På grunn av det enkantede buede bladet har denne typen våpen en forbedret kutte- og gjennomboringseffekt. I følge historiske data har sabelen blitt brukt av sjørøvere og sjømenn siden omtrent andre halvdel av 1500-tallet.

Boarding som en av kampmetodene til sjøs har vært kjent i maritime kretser siden antikken, lenge før artilleriet kom. Men til tross for britenes seier over spanjolene på slutten av 1500-tallet, fortsetter denne taktikken å bli brukt nesten overalt på havet. Det skal bemerkes at boarding ofte ble brukt av en av motstanderne som på grunn av skader på skipet ikke kunne manøvrere eller bruke artilleriutstyr.

Utseende

Skjæret har et lett buet bredt blad. Bladet slipes kun på den buede siden. Noen ganger, for å øke den skadelige effekten, skjerpet pirater baken på den konkave delen. Denne typen bladvåpen skiller seg fra den tradisjonelle sabelen ved at den har større masse og kortere lengde.

Etterbehandling cutlass var ekstremt enkel, og den smale fulleren på bladet var enten enkel, dobbel, trippel eller ikke til stede i det hele tatt. Bladlengden var 60-80 cm, dvs perfekt størrelse for kamp i trange og lave skipsrom. Bladets bredde oversteg sjelden 5 cm.

Skjæret var utstyrt med en utviklet stålbeskyttelse, som så ut som en kurv, en symmetrisk bolle eller en kurv med en beskyttende bue. På tverrstykket, som var plassert på innsiden av våpenet, ble en spesiell ring sveiset under tommel for bedre grep ved avlevering av skjærende slag. På denne måten beskyttet sabelhånden hånden fullstendig.

Siden midten av 1600-tallet ble våpenbeskyttelsen og sliren dekket med svart maling for å beskytte dem mot korrosjon. Det skal bemerkes at håndtaket til en snitte kan være laget av metall, tre eller horn, men oftest ble det brukt materialet som var minst utsatt for de ødeleggende effektene av miljøet.

Fordeler i kamp

Den store massen, samt den optimale bredden på bordsabelen for nærkamp, ​​ga betydelige fordeler i hånd-til-hånd kamp for den som brukte den. Våpenet kunne enkelt kutte et tau, en mast, og til og med håndtere en massiv tredør på noen få minutter. Den korte lengden og den utrolige styrken til bladet var de ubestridelige fordelene til sabelen sammenlignet med sverd og gripere. Det buede bladet gjorde det mulig å påføre mer sveip, og dens kompakte dimensjoner gjorde det mulig å bruke denne typen boardingutstyr i alle retninger.

Som du vet mistet boardingkamp sin betydning med dampflåtens inntog på midten av 1800-tallet. Men i enkelte flotiljer helt frem til begynnelsen av 1900-tallet ble det fortsatt bruk av bordsabler, men oftest som et særegent offisersvåpen.

Artikkelen snakker om hva bordsabler er, hva de trengs til, hvordan de skiller seg fra andre typer sabler, og hvem som brukte dem.

Antikken

I dag er innbyggerne mer eller mindre utviklede land Vi har lenge vært vant til at avstander lett kan overvinnes når det er et presserende behov. Enhver av dem kan raskt og til og med komfortabelt krysses med fly, tog eller skip. Men våre forfedre hadde ikke slike teknologier, og i lang tid eneste kommunikasjonsmiddel mellom kontinenter eller med kystsonen bare skipene gjensto.

Folk begynte å bruke dem igjen uminnelige tider. Over tid endret designen seg til det bedre, noe som hadde en gunstig effekt på hastighet, pålitelighet og lastekapasitet. Når skipsbyggingen utviklet seg til det nødvendige nivået, begynte kamper ofte å bryte ut i havet, og i lang tid var pirater trusselen fra hav og hav. Dette fortsatte til de ble opprettet spesialenheter motaksjon og marineflotiljer som var engasjert i beskyttelse av sivile skip eller spesielt fangst av pirater. Og sannsynligvis det mest favorittvåpenet til kriminelle var cutlasses. Så hva er de, hvorfor er de gode og hvordan ble de brukt? Vi finner ut av dette.

Definisjon

Først, la oss forstå terminologien. En sabel er et kald nærkampsvåpen med en lang og lang skjærekant, som er det som skiller den fra et sverd. f.eks. Japansk katana- en sabel, ikke et sverd, slik det er vanlig å tro. Det samme gjelder våpen som f.eks.

Boarding er å sette sammen to skip, etterfulgt av å feste dem i forhold til hverandre med tau eller andre midler, og en kollisjon av mannskap mellom mannskapet på begge skip. Det er her det berømte uttrykket "Board" kommer fra, det vil si å beslaglegge en annens skip og drepe mannskapet. Boarding er sjelden lang det er vanligvis et kortvarig møte, hvor fremgangen er i gang nesten alle våpen.

Det meste effektivt våpen Over tid var det bordsabler som ble gjenkjent. Årsaken til dette var flere faktorer. For det første, størrelsen deres: i kampens mas er det ikke alltid praktisk å bruke et langt blad, så vel som et som er for tungt, designet for åpen plass. For det andre gjorde den buede formen det mulig å levere dype og kraftige skjæreslag. Og den massive vekten av sabelen hjalp også. For det tredje var kombattantens hånd dekket av en vakt og et spesielt fremspring, som ikke bare beskyttet lemmet til en pirat eller soldat, men også gjorde det mulig å gi kraftige slag i hånd-til-hånd-kamp på samme måte som en messingknoke. .

Det er av disse grunnene at slike våpen raskt fikk universell anerkjennelse. Den ble brukt av både pirater og kystvaktenheter eller hærseilere. Så nå vet vi hva en cutlass er.

Andre våpen

Selvfølgelig endte det ikke med bare pirater og sjømenn i antikken. Men hvis vi spesifikt vurderer piratvåpenet, som er praktisk under en kamp når du fanger en kjøpmann eller et annet skip, så i tillegg til å gå ombord på sabler, var sverd med gripere også populære. Riktignok ble de foretrukket bare av de som visste hvordan de skulle håndtere dem godt, siden slike våpen ikke er ment for å kutte slag, men bare for å stikke hull, noe som ikke alltid er praktisk i kamp.

Vanlige dolker og dirks var også populære. Vel, i middelalderen, da skytevåpen ble oppfunnet, ble pirater også veldig glad i pistoler. Riktignok bare som siste sjanses våpen. Noen ganger ble det avfyrt ett eller to skudd fra dem, hvoretter alle gikk over til kantede våpen.

Vanlige dirks var også vanlige, hvis lange smale blader gjorde det mulig å trenge inn i fiendens forsvar og påføre dype sår.

Og forresten, den russiske korte boarding-sabelen kalles ofte en klyve. Dette er delvis sant, siden det er strukturelt likt sistnevnte. Men likevel var ikke piratkopiering i vårt område like utbredt som i andre deler av verden.

Forsvinning av boarding

Gradvis avtok rollen til et slikt angrep, og ble til slutt til intet. Årsaken til dette var utviklingen av skytevåpen - kanoner, repetisjonsgevær og maskingevær. Og senere kom spesielle antiskipsvåpen i bruk. Og nå gå ombord på et skip som frakter flere maskingevær eller rakettkastere, er rett og slett umulig. I enkelte avsidesliggende deler av verden eksisterer imidlertid piratkopiering fortsatt i dag, for eksempel i Somalia. Men de angriper aldri godt bevæpnede skip og velger for disse formålene handelsskip som ikke har forsvarsmidler. Og dette, om enn med en strekk, kan kalles boarding.

Konklusjon

Ombordstigningssabler brukes kun ved direkte påstigning, når hastighet, slagkraft og kort blad for manøvrering. I normale tider er det på land mer lønnsomt å bruke lange sverd, gripere, sverd eller sabler.

En cutlass er et kort og bredt sverd (eller skjærende sverd) med et rett eller lett buet blad, med et blad på den ene siden, og et skålformet eller kurvformet blad. Det var et vanlig marinevåpen.

Etymologi av navnet

Begrepet " cutlass"(Engelsk tittel cutlass) dukket opp i England fra 1600-tallet som en variant av "coutelas", et fransk ord fra 1500-tallet for machete-lignende kniver (på moderne fransk er den generelle betegnelsen for "kniv" "couteau"). Dette franske ordet er i seg selv en korrupsjon av det italienske "coltellaccio", eller "stor kniv", avledet fra det latinske "cultellus", som betyr "liten kniv".

Historie og bruk av cutlass

Til tross for at bordsabler også ble brukt på land, var de hovedsakelig kjent som sjømenns våpen. Deres popularitet i marinesaker skyldtes det faktum at disse sablene var pålitelige nok til å kutte tykke tau, seil og treelementer av skipsutstyr, og også, på grunn av de relativt korte bladene, var sablene godt tilpasset for handling i det trange forholdene på skipsdekkene ved ombordstigning i kamper eller i lasterommet. En annen fordel med cutlassen var dens brukervennlighet. utdanning effektiv bruk Denne typen sabel tok mye mindre tid å mestre enn sverd eller sverd, og var mer effektiv i nærkamp enn blader i full størrelse på et trangt skip.

I fredstid, da det osmanske riket ikke mottok våpen, var janitsjarene som tjenestegjorde i Istanbul kun bevæpnet med køller, de ble forbudt å bære noen våpen (inkludert scimitar, en type sverd som ligner på en cutlass), det eneste unntaket var innlegg på grensen.

På grunn av dens allsidighet, ble snittet ofte brukt som et landbruksverktøy (som en machete), hovedsakelig i tropiske skoger og områder med dyrking av sukkerrør som Karibia og Mellom-Amerika. Tømmerhoggere og soldater fra 1600- og 1700-tallet brukte et kort og bredt bredsverd som ligner på et snitt, kalt en "henger", eller det tyske "messer", som betyr "kniv". Ofte hadde disse bladene tang mer typiske for kniver enn sverd, antagelig gjenspeiler et ønske om å gi slike blader en "ikke-våpen"-status, og sivile kniver. I sin mest forenklede form viser dette karibiens machete.

Cutlass fikk sin berømmelse i stor grad fra pirater, selv om det ikke er noen grunn til å tro at de ble oppfunnet av karibiske buccaneers, som noen kilder hevder. Imidlertid er den påfølgende bruken av disse sablene av pirater godt dokumentert i samtidige kilder, spesielt i skriftene til William Fry, William Kidd og Steed Bonnet. Den franske historikeren Alexandre Exquemelin skriver at piraten François Ohlone bruker en cutlass allerede i 1667. Pirater brukte disse våpnene, i tillegg til direkte kamp, ​​for å skremme motstandere, ofte for å få skipsmannskaper til å overgi seg, ombordstigningsmannskapet måtte ganske enkelt ta tak i håndtakene på sablene sine, eller for å slå fanger med det flate bladet under avhør.

I 1936 kunngjorde Royal Navy (Storbritannia) at cutlass heretter bare ville bli brukt til seremonielle formål, og ikke ville bli brukt av landingsfester.

Cutlasset forble det offisielle våpenet til den amerikanske marinen til 1949, men siden tidlig på 1930-tallet. sjelden brukt i trening. Siste modell snittet som ble tatt i bruk av den amerikanske marinen var 1917-modellen; Selv om cutlass produsert under andre verdenskrig ble kalt 1941-modellen, var de bare litt modifiserte 1917-modeller. Korps militæringeniør marinen USA skrev i sin rapport at de drepte en fiende med en 1941-modell på Inchon under Korea-krigen.

Boarding har eksistert siden mennesker ble sjøfolk. Målet er å ødelegge fiendens skip som en kampenhet eller fange det som krigsbytte. Boarding ble brukt i alle store og små væpnede konflikter i vannet i et stort område fra Nord-Afrika til Skandinavia.

Utviklingen var sterkt påvirket av gamle middelhavssivilisasjoner. Så i 480 f.Kr.  e. Grekerne brukte dyktig bording i slaget ved Salamis mot den mye sterkere persiske flåten - og beseiret dem fullstendig, og mistet bare 40 skip (Persere - 200 f.Kr.).  e. Boarding ble mye brukt av romerne når de kjempet mot Kartago. Siden de hovedsakelig var en landstyrke, verken hadde en mektig flåte eller erfaring i krig til sjøs, endret de selve karakteren av bordkamp med tekniske og taktiske innovasjoner og begynte å beseire de mer dyktige karthaginske sjømennene.

Til enhver tid ble boarding forberedt av fiendtlig ild. Gamle krigsskip var bevæpnet med en rekke kastemaskiner, som ble brukt frem til oppfinnelsen av kruttet. Etter å ha installert dem langs sidene og dekket dem fra gjengjeldelsesild med beskyttende vegger, matter, skjold, er angriperne og forsvarerne allerede på lang avstand prøvde å "tyne ut" fiendens rekker. Katapulter og ballista med stor kaliber (analogt med tungt artilleri) kastet 5 meter lange piler, massive staker, tømmerstokker, metallskjell og steiner med en diameter på 15–20 cm i en avstand på opptil 200 m, og feide bokstavelig talt bort alle levende ting fra fiendens dekk. "Lett artilleri" - staffelibuer oxybeles, skorpion og chiroballistra - avfyrte direkte ild på kortere avstand, og den halvautomatiske steinkasteren polybol avfyrte kontinuerlig små steinkanonkuler som veide 4–5 kg. På nært hold sluttet bueskyttere og anhuker seg til, steiner, spyd og piler ble kastet mot fienden. Grekerne var de første som installerte gelepoler - tårn på hjul - på skip. De beveget seg langs dekket i forskjellige retninger, og skytterne på dem skjøt mot fiendens dekk fra en høyde, og hindret fienden i å forberede et svar, betjene utstyret, taklingen og årene hans.

Hvis fangst av et annet skip var umulig eller unødvendig, ble det kastet brannpiler eller keramiske beholdere med en brennbar sammensetning, den såkalte "greske ilden", et slags absolutt antikkens våpen. Vannet slo det ikke, og noen få nøyaktige treff avgjorde skjebnen til det tjærede treskipet med lett antennelige seil og rigg, og mannskapet kunne bare hoppe over bord. Midlet til brannødeleggelse var også en «brazier», noe sånt som en bøtte i enden av en krok 5–7 m lang foran baugen på skipet. Fylt med en brennbar blanding ble den satt i brann og tømt over fiendens dekk. Det var med disse våpnene romerne brøt blokaden av den syriske flåten i slaget ved Panorma i 190 f.Kr.  e. En håndholdt sifon-flammekaster (et rør fylt med olje) "spyttet" brennende olje på fienden.

RAM, effektiv metodeå sende fienden til bunns var også et element i forberedelsene til ombordstigning. Ram-enheten var en kompleks struktur. Baugen på skipet ble laget i form av en stiv vertikal ribbe med en liten ram-proembolon, plassert over vannet og formet som et ram/gris/krokodillehode. Den fungerte som en buffer når du traff andres side, og forhindret også hovedværen i å trenge for dypt inn i fiendens skrog, som var full av katastrofe: hvis du ble sittende fast der, kunne du drukne eller brenne sammen med fienden. Den nedre delen av kjølen stakk 2–4 m frem under vann. Dette var en kampvær (rostrum) i form av en flat trefork for å bryte gjennom undervannsdelen av et fiendtlig skip. Støpt av bronse, det var veldig tungt: talerstolen til den greske biremen funnet av arkeologer trakk 400 kg. De rammet enten på farten, eller passerte først langs fiendens side, og "barerte" av med en vertikal kant årene som fienden ikke hadde tid til å dra innover, og fratok ham fremgangen. Etter det snudde de og siktet og slo i hjel. Nedslaget fra talerstolen forårsaket alvorlig skade. På den tiden var det ingen midler til å pumpe ut vann, noe som var farlig, om ikke dødelig, for skipet. Den øvre overflaten av rambjelken stakk ut over vannlinjen og fungerte som en bro langs hvilken ombordstigningsgruppen løp over til fiendens side. Bjelken var kompositt, skadede elementer ble enkelt erstattet med nye. Ram-boarding-taktikken krevde ferdigheter fra laget. Suksessen var avhengig av det rette øyeblikket, slagretningen, dyktig styring og godt koordinert arbeid fra roerne. Anti-boarding-enheten var et primitivt "delfin"-våpen - en konisk vekt med en spiss ende. Laget av bronse, bly eller granitt, det vil si veldig massiv, ble den festet til en spesiell roterende lastebom eller på en yardarm og falt når den hang over fiendens skip når sidene nærmet seg. Dens innvirkning var nok til å bryte gjennom bunnplatene 4–6 cm tykke. Det resulterende hullet ødela fienden på grunn av umuligheten av reparasjon under kampforhold. Riktignok jobbet "delfinen" bare mot udekkede skip som felucca eller liburna. Ved kollisjon med et krigsskip, som også hadde et dekk, var vekten av lasten ikke lenger nok til to lag med planker.

Den viktigste taktiske metoden til grekerne var et rammeangrep, mens romerne brukte en avgjørende bordkamp. Imidlertid måtte jagerflyene på en eller annen måte kastes på fiendens side. De gjorde en god jobb med dette: "ravne"-angrepsstigen (latin corvus - ravn), som ble utbredt etter romernes første puniske krig mot Kartago, hadde en enorm innflytelse på utviklingen av boardingkamp. Vanligvis var lengden 5–6 m, men den antikke greske historikeren Polybius ga et eksempel på en hel bro på 10,9 m lang og 1,2 m bred med lavt rekkverk på sidene. Denne roterende stigen ble installert vertikalt på baugen av skipet, den ene siden festet til bunnen av en spesiell stang, og den andre trukket til stangen med et tau. På den nedre overflaten av dens fremre del var det en tung jernpigg som et nebb (derav "ravnen"). Ved kontakt med fienden ble stigen snudd mot dekket hans og falt: den falt, brøt gjennom brettene med nebbet og festet seg sikkert til fiendens dekk, som den avanserte løsrivelsen av marineinfanteriet (manipularii), dyktig og godt. -bevæpnet, løp umiddelbart over. Han fanget et brohode for hele ombordstigningsgruppen.

"Kråken" ble adoptert fra de sør-italienske grekerne - sjømenn, pirater og oppfinnere som bygde skip for Roma. Utnytter infanteriet sitt i hånd-til-hånd kamp, og også raskt skape en numerisk overlegenhet takket være "ravnen", begynte romerne å vinne den ene seieren etter den andre. For første gang ble "kråken" brukt i massevis av flåten til konsulen Gaius Duilius i 260 f.Kr.  e. i slaget ved Mylae, der romerne fanget 31 og sank 14 av de 130 karthagiske skipene. 4 år senere beseiret Marcus Regulus den karthaginske flåten ved Kapp Eknom, ved å bruke samme utstyr og taktikk.

«Raven» og marineinfanteriet var den avgjørende faktoren for seire i viktige kamper ved Sulki og ved Kapp Tindar. "Ravnen" hadde også alvorlige ulemper: dens vekt og omfang svekket fartøyets sjødyktighet. Romerne mistet to ganger (255 og 249 f.Kr.) nesten fullstendig flåten i stormer på grunn av dårlig stabilitet til skip med en slik utforming om bord. Deretter var seirene deres basert på et mer pålitelig grunnlag - de beste skipene med dyktige mannskaper, som leverte stadig mer kampklart marineinfanteri til stedet de ble brukt. Den romerske oppfinnelsen hjalp til i kampen - en boarding log-harpagus (gresk: αρπαξ; latin: harpax; også creagr) 3 m lang, bundet med jern og med tykke metallringer i begge ender. Den ene ringen var festet med et tau til kastemaskinen, og den andre hadde en skarp krok. Den forlatte harpagus klamret seg til nærsiden av fienden og gravde seg dypt inn i huden; skipet ble trukket mot seg selv og satt ombord. Da angriperne ble fanget på den andre siden, snudde de og veltet fienden. På grunn av lengden på harpaguen kunne ikke forsvarerne kutte tauet, selv om de prøvde å gjøre dette med kniver på stolper.

Taktikken til eldgamle flåter var enkel og effektiv. Da de nærmet seg fienden, ble de bombardert med et hagl av brann og andre granater. Med intens motgående ild stilte infanteriet på dekk seg opp i en skilpaddeformasjon og ventet på beskytningen. Dyktig manøvrerende angrep de ett fiendtlig skip med to eller tre egne, og skapte en numerisk overlegenhet. De rammet fienden, kastet «ravnen» og gikk om bord. Brannstøtte Skytterne på begge skipene - bueskyttere, spydskytter, anhuker - sørget for sine egne. Og så, som romerske forfattere skriver, "alt ble bestemt av den personlige tapperheten og iveren til soldatene som ønsket å utmerke seg i kamp foran sine overordnede."

Tiden gikk, Europa falt inn i middelalderens mørke. Antikkens enorme skip, den utviklede kunsten å gå ombord, perfekte katapulter og angrepsramper har forsvunnet. Artilleriet var frontibold og carroballista steinkastere, enarmede bricoli pilkastere og trebuchet steinkastere - en teknikk mye mer primitiv enn den eldgamle. Hvordan kjempet de nå? Kampen begynte også med fiendtlig beskytning. For å beskytte mot det, ble rullet madrasser rullet opp til bolverkene, og etterlot skjold mellom dem, skjold, sandsekker og hampskjermer ble hengt opp. Det ble iverksatt antibordingstiltak på det angrepne skipet. Nett ble strukket over sidene, noe som gjorde det vanskelig å hoppe fra side til side. Nettet ble også strukket over dekket for å beskytte mannskapet mot fallende utstyr. Kvartdekket med kontrollmekanismer var beskyttet av barrikader på begge sider, laget av tømmerstokker og tønner med skrapjern. For å påføre fienden skade, ble det satt kroker på endene av gårdene for å rive fiendens rigging når de nærmet seg den tett. Skipene kom sammen side om side, i lås med bordkroker og kroker, skjerpet som en harpun for utholdenhet. Angriperne, under dekke av sine bueskyttere og armbrøstskyttere, brukte overfallsstiger, landganger laget av planker, "landet" på fiendens side ved hjelp av tau fra gården til masten deres, eller til og med bare hoppet fra side til side. Ombordstigning ble utført ikke bare når skipene ble trukket sammen side om side. Et karakteristisk element i seilbåtdesignet var en langstrakt baug og et baugspryd plassert i en spiss vinkel til vannlinjen. Her sto ombordstigningsmannskapet klare. Etter å ha rammet fiendens bue, holdt de seg på fiendens side ikke bare med grappons, men også med riggingen av baugsprydet, langs hvilken jagerflyene, som en bro, gikk til bord.

Med fremkomsten av kruttet ble det mer effektivt og raskere å forberede og gjennomføre ombordstigningsoperasjoner. Siden 1500-tallet begynte artilleri å bli brukt i marinen. Riktignok ga dens nøyaktighet og skuddhastighet mye å være ønsket, så suksess, som før, var avhengig av den endelige hånd-til-hånd-kampen. Boardingteamene og dekningsgruppene (“mars shooters?”) var bevæpnet med håndholdte skytevåpen, og dette påvirket ombordstigningskampen. Sjøkamp ble en felles innsats av brannslokkingsspesialister - landsoldater med langløpede våpen og utvalgte sjømenn - mestere i hånd-til-hånd kamp med kalde våpen. Ved kommandoen "Bord!" Den delen av teamet, hvis oppgave var å nøytralisere fiendens mannskap og fange skipet, landet på den angrepne siden.

En rask ombordstigningskamp brøt ut. De som gikk først (hvis de overlevde) fikk noen ganger fangede våpen i tillegg til sin del av byttet. Dette er forståelig: de kom under den eneste riflevolleyen i et slikt tilfelle, og hoppet bokstavelig talt på bajonettene deres. Og sikkerheten til boardingjageren var lav. Av hensyn til manøvrerbarheten i tette kamper og overlevelse ved fall i vann, prøvde han å bruke så lite jern som mulig. Ombordstigningsvåpenarsenalet inkluderte forskjellige våpen. Brannstøttegrupper brukte langdistansetyper fra sin side, for eksempel en muskett, den første masseproduserte langløpspistolen med fyrstikklås, en løp opp til 140 cm (total lengde 180 cm), som veier 6–7 kg og en skytevidde på opptil 200 m. Våpnene til boardinggruppene var mer kompakte. Spesielt interessant er musketten (fransk mousqueton) - en kort muskett som avfyrte buckshot, hakket bly og kanonkuler opp til 350 g. Det var en ganske tung ting som veide 5-6 kg med fyrstikklås, hjul eller flintlås og kaliber på 25-. 40 mm. Tønnelengden var 900 mm, og vekten av buckshot-ladningen var 60–80 g. Tønneklokken akselererte belastningen under rullende forhold, noe som økte brannhastigheten. Bunderbussen var lettere enn musketten, men skuddet fra den var også mindre nøyaktig. Riktignok ble dette fullt kompensert stort område nederlag. Det var effektivt spesielt under ombordstigning, hvor de skjøt nesten blankt uten å sikte. Spanske smuglere og pirater brukte trabuco-tabbebussen frem til begynnelsen av 1900-tallet, og derfor ble de kalt trabuquere.

Den russiske marine-tromblonbussen ble produsert i Tula, hadde en ståltønne (bronse i Europa) og et konisk kammer i bakenden på tønnen for å øke den innledende hastigheten til bukkehagl. Spesielt effektive var de "korte" av kaliber 35–36 mm/560 mm løp og kaliber 42–44 mm/360 mm løp. I følge rapporten "Armament of the Fleet" fra 1734, skulle et slagskip ha 36–50, en fregatt 30, og små roskip 12 enheter av dette våpenet. Det var også pistoler av lignende enheter og pistoler generelt. Den engelske piraten Blackbeard (Edward Teach) er kreditert for å lage sverdbeltet. Dette var to brede belter som ble kastet over skuldrene og festet til beltet. De hadde løkker der det hang opptil 6 pistoler. Med litt ferdighet var det mulig å skyte direkte fra løkkene.

I en ombordstigningskamp var det ikke tid til å lade på nytt, så til slutt ble alt avgjort av hånd-til-hånd kamp med nærkampvåpen. På grunn av de trange forholdene og pitchingen var også kampmåten spesiell: det ble for det meste gitt horisontale eller gjennomtrengende slag. Knivstikket, griperen og sverdet var ineffektive. Men det spesielle boarding-hakkevåpenet var sterkere og tillot å gi et sterkere slag, til tross for dets kortere lengde. Dette var for det meste forkortede modifikasjoner av bladvåpen fra deres tid, for eksempel en hellebard med et avsaget skaft. I kamp var en ombordstigningssabel med et rett eller lett buet bredt blad og en velutviklet "kurv"-beskyttelse, som nesten fullstendig beskytter håndflaten, praktisk. Med en stor masse var den også flink til å kutte tau, master og dører. En massiv bordøks med lang øks hadde meget god penetreringsevne til tross for et relativt lite bladareal. Et skjærende og gjennomborende bredsverd som er opptil 80 cm langt med et rett bredt blad uten en fyldigere, ensidig eller halvannen spissing, og en "bue" eller "skjold"-beskyttelse hadde høy destruktiv kraft. En hakkende og stikkende venetiansk klyve med et sagformet blad med store tenner påført tungt rifter. En gjennomtrengende dirk med et rett en-/dobbeltegget eller tre-/tetraedrisk smalt blad var effektivt i nærkamp. For fekting, sammen med et lengre, kraftig blad, var det alle slags dolker, for eksempel daga (spansk daga) 40 cm lang (blad 30 cm). Avledningsslaget ble gitt med den ene hånden, og det fatale støtet med den andre hånden. Noen ganger hadde daga en "glede": når du trykker på knappen, bretter fjæren bladet i 2-3 deler, noe som gjør det mulig å fange fiendens våpen og avvæpne ham. Våpen med blader om bord hadde generelt ofte «bjeller og fløyter» som kroker, sverdbrytere, ekstra blader osv. Vikingene hadde altså «spyd med krok som også kunne brukes til å hugge». Med fremkomsten av krutt begynte granater å bli brukt i ombordstigningskamp. De ble kastet umiddelbart før de landet på fiendens side. Scenen for å tenne en lunte vist i filmen "Pirates of the Caribbean" har et reelt grunnlag: noen ganger flettet jagerfly ulmende veker inn i flettene deres, og brukte dem i kamp for å tenne granater. For beskyttelse strakte forsvarerne raskt et nett på krokene på siden av den truede siden: granatene spratt av det og falt over bord.

Boarding ble mye brukt av vikingene, som terroriserte europeiske farvann med sine langskip. Deres våpen var skjold, hjelmer, ringbrynje, spyd, sverd, økser og buer. Nesten hele mannskapet, opptil 150 jagerfly, gikk til angrep. For å nå fiendens dekk brukte de kroker, stiger og skar seg deretter med en vegg. Genuaserne og venetianerne var mestere i ombordstigningstaktikker, og kjempet for overherredømme i Middelhavet, og genuaserne slo konstant fienden med dyktigheten til boardinglagene deres. Slik ble det berømte genuasiske infanteriet, trusselen fra alle fiender på land, temperert. Under hundreårskrigen med Frankrike (1337–1453) hjalp engelske bueskyttere, som sikret hærens seier, også seieren til flåten deres. Han knuste den større franske, og årsaken til dette var den lange engelske buen, som ryddet vei for boardingmannskapene. Ofte, når de landet på franskmennene, fant de bare en håndfull forsvarere der, siden resten ble drept av piler.

Russerne var mestere i boarding. Det er bemerkelsesverdig at, oftest dårligere enn fienden i antall skip, deres størrelse og kanonutstyr, vant de ikke med tall, men etter ferdigheter. For eksempel gikk de berømte Novgorod-piratene-ushkuiniki på sjøen og elvene på båter, og ga lys til mange fra Kama til Norge. I 1349 gikk de umiddelbart om bord på de svenske skipene i veigården til Oreshek-festningen, og drev deretter hele hæren til kong Magnus ut av den opprinnelige russiske byen.

På 1500- og 1600-tallet ble et utmerket eksempel på boarding gitt av kosakkene på deres "måker" med liten tonnasje, som var betydelig dårligere i hastighet og ildkraft enn tyrkernes skip. Stadig på vei "etter zipuns" (bytte) til kysten av Tyrkia, sank de både handels- og militærskip. Dermed ble flåten til Ibrahim Pasha ødelagt under kommando av den berømte Hetman Sagaidachny, inkludert 15 bysser tatt til fange ved ombordstigning. Donets sakket ikke etter og knuste tyrkerne på deres side. Effektiviteten til kampanjene deres kan bedømmes av det faktum at de noen ganger samlet inn opptil tre tusen én "yasyr" (fanger). Det var et spesielt utvekslingssted hvor kosakkene byttet ut muslimer mot russere, noen ganger krevde løsepenger. Så Azov-tyrkerne betalte 30 000 gullstykker for Pasha. Og så, med Peter I til Azov, gikk Don-folket om bord i tyrkiske krigsbytter. Don ataman Stepan Razin beseiret den persiske flåten ved å bruke samme taktikk. Da de møtte fienden, gikk kosakkene rundt ham slik at solen var bak dem, og en time før solnedgang nærmet de seg offeret med omtrent en mil. Under forholdene med ruhet og glans på vannoverflaten kunne de små fartøyene deres ikke sees. Rundt skipet i mørket gikk de ombord på det; når det ble ro, anså de det ikke nødvendig å gjemme seg. En viktig teknikk det var lokking store skip fiende på grunt vann og påfølgende ombordstigning. Suverenens flåte brukte også dyktig bording. I slaget ved Gangut 26. juli 1714 ble alle skipene til Ehrenskiölds svenske skvadron og admiralen selv tatt til fange i hånd-til-hånd kamp. Jagerflyene ble ført om bord i skipet av keiser Peter I. Og her ble det som alltid manøvrering med skip og ombordstigningstaktikk mot den svenske flåten, som var overlegen i ildkraft. I 1720, nær Grenham, kom den russiske flåten av bysser og båter (!) igjen i sammenstøt med svenskene. Uten å gå frontalt mot fienden med sin artillerioverlegenhet, lokket russerne ham i likhet med kosakker ut på grunt vann og fanget alle de svenske fregattene i et bordslag. I Chios-slaget mellom russerne og tyrkerne 24. juni 1770 ble også alt avgjort ved å gå ombord på den sterkere tyrkiske flåten.

Utviklingen av bordkamp førte naturligvis til at mannskapet på et skip dukket opp et lag hvis spesialisering ikke var navigasjon og vedlikehold av skipsutstyr, men direkte kamp med fienden ("ansikt til ansikt, kniver til kniver, øyne mot øyne" ) - marineinfanteriet.

Basrelieffene til de gamle fønikerne viser biremer med krigere på øvre dekk - kanskje var dette de første infanteristene av denne typen. De gamle grekerne kalte dem epibater. De kjempet i sjøslag på dekk av skip, og forfulgte deretter fienden på land. Grekerne hadde selv ombordstigningsteam bestående av hoplitt-infanterister, 100 personer per trirem, hovedskipet til den greske flåten. Beskyttet av rustninger, hjelmer og skjold var de bevæpnet med sverd og spyd, som deres landkolleger. Men blant romerne var marineinfanteriet allerede noe annerledes enn bakkeinfanteriet, og hadde lettere beskyttelse. Det var opptil 100 slike jagerfly på romerske pentere, triremer og bysser senere, forskjellige antall ble introdusert avhengig av størrelsen på skipet. I Roma fra republikkens tid tjenestegjorde vanlige legionærer i boardingteam. I løpet av imperiets tid ble det opprettet en marinelegion, det vil si at dette allerede var et skritt mot marinekorpset i vår forståelse.

Englands, Frankrikes og Spanias flåter begynte å bruke den på 1600-tallet. Lagene som ble tildelt skipene utgjorde kjernen i boardinggruppene. Dermed skulle et engelsk 74-kanons slagskip ha 136 slike infanterister ledet av en kaptein. Marinekorpset dukket opp i Russland i 1705. I slaget ved Gangut hadde hver russisk bysse en enhet av typen "kråke" og et boardingteam på 150 soldater bevæpnet med musketter, pistoler, bredsverd og sabler. I løpet av Russisk-tyrkiske kriger På 1700-tallet ble grupper av marinesoldater også tildelt marineskip som boardingpartier. I tillegg sendte landregimenter også sine soldater til boardingteam. Boarding forble en av hovedmetodene for å lede sjøslag i kriger frem til midten av 1800-tallet, og bare utviklingen av langdistanse, hurtigskytende marineartilleri og pansring av skip gjorde det til intet.

Men blant pirater har boarding aldri gått av moten, fordi målet for sjørøvere ikke er ødeleggelse av andres skip, men beslagleggelse av varer - last, mennesker, selve skipet. På 1500-tallet, ofte uten å føre offisielle kriger, "ryddet" sjømenn fra England, Frankrike og Holland ut sine kolleger fra andre land med all sin makt. Faktum er at med oppdagelsen av Amerika, de rikeste territoriene - tidligere imperier Inkaer, aztekere, gull- og sølvgruver, forekomster dyrebare steiner- dro til Spania og Portugal. Systematisk plyndret oversjøiske territorier, gjenopplivet de sjøkaravanerutene kraftig. For mindre heldige land har boarding blitt effektive midler omfordeling av rikdom. Transporter med verdifull last om bord ble jaktet på, selv om de var bevæpnet. I 1523, nær øya Santa Maria (Azorene), gikk den berømte franske korsaren Jean Fleury, med en flotilje på 8 skip, om bord på spanske karaveller sammen med aztekiske skatter sendt til Spania av conquistadoren Cortes. Han ble ikke tilgitt for dette: etter 4 år ble den vellykkede Fleury tatt til fange og henrettet i Spania. Og for noen var ranet av andre ranere fordelaktig og til og med brakt karriere. Dermed var ombordstigning og trusselen om ombordstigning hovedmetodene til kjeltringene til den store mesteren av piratfartøyet, Francis Drake. Han overleverte en betydelig del av skattene som ble tatt fra spanjolene til den engelske statskassen, som han fikk rangen som viseadmiral for i 1588. Eller for eksempel den ikke mindre kjente engelskmannen Henry Morgan, hvis navn runget i Karibien i andre halvdel av 1600-tallet: for sine suksesser ble han utnevnt til løytnantguvernør i Jamaica og sjef for dets marinestyrker. Freebooters, corsairs og privateers ble nesten alltid utstyrt med et spesielt autorisasjonsbrev (Letters of Marque, lisens, letter of marque, corsair patent, etc.) fra deres regjering i bytte mot en forpliktelse til å dele byttet med den. Papiret indikerte hvilke skip og kolonier eieren hadde rett til å angripe, og i hvilken havn han skulle selge trofeene. Guvernørene på de engelske og franske øyene i Vestindia (Amerika) ga slike "skorper" til alle som ville ha dem for penger, og fraværet av et dokument gjorde ham til en vanlig røver, en fredløs.

...Sjøran som familie menneskelig aktivitet eksisterer fortsatt i dag. Målet til moderne pirater er å beslaglegge ikke bare last, men også gisler, som deretter kreves løsepenger ( verdensstatistikk bak i fjor: 2010 - 445; 2011 - 365; i 6 måneder av 2012 - 265 angrep). Ja absolutt globalt problem, og har vært det i mange århundrer, er piratkopiering i Malaccastredet ( Sørøst-Asia). Hvert år passerer 50 000 skip gjennom sundet, og betjener 25 % av den globale maritime handelen. Og her finner 30 % av alle piratangrep i verden sted. Denne 900 kilometer lange, smale vannkorridoren, omgitt av tusenvis av tropiske øyer, er det ideelle stedet for et boardingangrep.

Nigerianske, filippinske og kinesiske pirater bruker aktivt boarding. Afrikas horn har blitt et annet minefelt for global skipsfart de siste årene, med somaliske pirater rettet mot handels- og passasjerskip som passerer gjennom disse farvannene uten væpnet eskorte. Men du kan ikke tildele en eskorte til alle. Det er lovende forsøk på å avvise angrep med forskjellige ikke-dødelige tekniske midler, for eksempel en akustisk (lyd)kanon, som hindrer angripere i å til og med nærme seg skipet for ombordstigning, men antallet skip fanget av pirater vokser fortsatt. Forente styrker handler mot de "lovløse" internasjonale styrker, inkludert spesialister fra den russiske marinen.

Dette ombordstigningsvåpenet dukker opp en gang i andre halvdel av 1500-tallet. Til å begynne med kjempet både sjømenn og infanterister på land med samme type våpen, men senere til sjøs begynte soldater å knekke lange sverdblader og i økende grad brukte skjærelapper og jaktdolker. Cutlasset er klassifisert som en cutlass, dette er faktisk en direkte oversettelse av det engelsk navn- "cutlass" (fra engelsk - cutlass - cleaver).

Skjæret dukker opp rundt andre halvdel av 1500-tallet.

Det er faktisk et lett buet kort, men bredt blad, skjerpet på den ene konvekse siden. Lengden på bladet til en slik sabel var i gjennomsnitt fra 60 til 80 cm med en bredde på ca. 4-5 cm. En lignende versjon, men med et rett blad, var et ombordstigningssverd og var også veldig populært blant sjømenn.

Boarding cleaver mod. 1833. Frankrike.

Lengden på sabelbladet var fra 60 til 80 cm med en bredde på ca. 4-5 cm

Felles for bredsverdet og sabelen var et feste med en kraftig beskyttelse, vanligvis i form av en skål eller en bred bue som dekket hånden. For å beskytte våpenet mot korrosjon ble sabelhåndtaket belagt med svart maling. Dette begynte de med på midten av 1600-tallet. Samtidig kunne festet være laget av helt andre materialer: metall, tre, horn, selv om hovedkravet for et våpen mest sannsynlig var enkel produksjon og relativt billighet (kombinert med upretensiøsitet). Sjømenn brukte forresten også ombordstigningssabelen som et improvisert verktøy. Hun kuttet tykke tau, seil, fisk eller for eksempel jungelbusker når hun nådde land, som en machete.

Samtidig, i kamp, ​​var bordsabelen et veldig allsidig våpen. Dermed kunne vernet ikke bare brukes til å beskytte hånden. Under en boarding var det ikke alltid å drepe hovedmålet, noen ganger var det bare nødvendig å fange fienden. Da fungerte det brede håndtaket som en slags erstatning for messingknoker. Resten av tiden var sabelen et formidabelt stikk-skjærevåpen, selv om vekten i i større grad Det ble gjort presist med et hoggeslag. Det brede bladet etterlot forferdelige, dype sår.

Sjømennene hugget tykke tau og seil med en skjære.

Og den korte lengden, som du kanskje gjetter, gjorde det mulig å slåss rolig både på dekk og i lasterommet, eller i kabinen. Samtidig var det ikke veldig vanskelig å lære hvordan man bruker et slikt våpen, noe som gjorde det enda mer populært. Det var ikke for ingenting at det ble hedret, ikke bare av pirater: selv om den velkjente versjonen om at kutteren opprinnelig var en klyve som buccaneers (pirater fra Karibien) skjærer kjøtt med er mest sannsynlig ikke noe mer enn en utbredt myte. Samtidig var ombordstigningssabelen i tjeneste i den spanske, engelske og amerikanske marinen.

Cutlass fektetimer for amerikanske sjømenn, 1900 (bilde frahttps://fencingclassics.wordpress.com) .

Cutlasset var i tjeneste med den amerikanske marinen til 1949

Dessuten, til tross for utseendet til dampflåten på midten av 1800-tallet, for eksempel i rekkene av den britiske marinen, forlot de den først i 1936 (noen tror i 1941). Men den eksisterte i den amerikanske marinens tjeneste til 1949.