नई पीढ़ी के BZHRK "अच्छी तरह से किया गया" और "बारगुज़िन": इतिहास, डिज़ाइन और प्रदर्शन विशेषताएँ। रॉकेट ट्रेन कैसे काम करती है?

गश्ती मार्ग पर BZHRK / फोटो: सामरिक मिसाइल बलों की प्रेस सेवा

2020 में, रूसी सशस्त्र बलों को बैलिस्टिक मिसाइल लांचर के साथ ट्रेनों की एक नई पीढ़ी प्राप्त होगी। बरगुज़िन लड़ाकू मिसाइल प्रणाली अपने पूर्ववर्ती, मोलोडेट्स BZHRK के तीन स्केलपेल आईसीबीएम के खिलाफ छह आरएस -24 यार्स मिसाइलों से लैस होगी।

ट्रेन का पता लगाना असंभव होगा - आधुनिक छलावरण साधनों के अलावा, यह इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली और गोपनीयता बढ़ाने वाले अन्य उपकरणों से लैस होगी। BZHRK के डिविजनल सेट में पांच ट्रेनें शामिल होंगी, जिनमें से प्रत्येक एक रेजिमेंट के बराबर होगी।

सामरिक मिसाइल बलों के मुख्य स्टाफ के पूर्व प्रमुख विक्टर एसिन / फोटो: सामरिक मिसाइल बलों की प्रेस सेवा

सामरिक मिसाइल बलों के मुख्य स्टाफ के पूर्व प्रमुख विक्टर एसिन कहते हैं, "बारगुज़िन का निर्माण अमेरिकियों द्वारा वैश्विक मिसाइल रक्षा प्रणाली की तैनाती के लिए रूसी प्रतिक्रिया है।"

इससे पहले, सामरिक मिसाइल बलों के कमांडर, कर्नल जनरल सर्गेई काराकेव ने 2019 में बरगुज़िन को अपनाने के बारे में बात की थी, लेकिन कठिन वित्तीय स्थिति के कारण ट्रेन के निर्माण पर काम के समय में एक साल की देरी हो गई है। BZHRK का प्रारंभिक डिज़ाइन बनाया गया है, और डिज़ाइन दस्तावेज़ीकरण विकसित किया जा रहा है। 2017 में, व्लादिमीर पुतिन को इस विषय पर एक विस्तृत रिपोर्ट और मिसाइल ट्रेनों की तैनाती की योजना प्रस्तुत की जाएगी।

बरगुज़िन BZHRK अपने पूर्ववर्ती, मोलोडेट्स BZHRK / छवि के तीन स्केलपेल ICBM के खिलाफ छह RS-24 यार्स मिसाइलों से लैस होगा: oko-planet.su

“नया BZHRK सटीकता, मिसाइल उड़ान रेंज और अन्य विशेषताओं में अपने पूर्ववर्ती “मोलोडेट्स” से काफी आगे निकल जाएगा, यह इस परिसर को कई वर्षों तक, कम से कम 2040 तक संचालन में रखने की अनुमति देगा। युद्ध शक्तिसामरिक मिसाइल बल। इस प्रकार, सैनिक तीन-सेवा समूह में लौट रहे हैं जिसमें खदान, मोबाइल और रेलवे-आधारित परिसर शामिल हैं, ”एस. काराकेव ने कहा।

सर्गेई काराकेव / फोटो: सामरिक मिसाइल बलों की प्रेस सेवा

12 सोवियत मिसाइल ट्रेनों में से 10 को START-2 संधि के अनुसार नष्ट कर दिया गया, दो को संग्रहालयों में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्हें मोबाइल ग्राउंड-आधारित मिसाइल सिस्टम "टोपोल-एम" द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो गतिशीलता और अजेयता में ट्रेनों से काफी कमतर हैं। उसी समय, BZHRK प्रणाली को पुनर्स्थापित करना मुश्किल नहीं है: अद्वितीय तकनीकी समाधानऔर डिजाइन विकास, जमीनी बुनियादी ढांचा - जिसमें चट्टानी सुरंगें भी शामिल हैं, जहां कोई भी टोही ट्रेन नहीं ढूंढ पाएगी और परमाणु हमला उस तक नहीं पहुंच पाएगा।

मायावी "बहुत बढ़िया"

किंवदंती के अनुसार, बैलिस्टिक मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए ट्रेनों का उपयोग करने का विचार अमेरिकियों द्वारा सोवियत संघ को दिया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में रेलवे के निर्माण के बाद मिसाइल प्रणालीपरियोजना को महंगा, लागू करना कठिन और अव्यवहारिक माना गया, सीआईए ने सोवियत खुफिया को गलत जानकारी देने का प्रस्ताव रखा: वे कहते हैं, ऐसी ट्रेनें अमेरिका में बनाई जा रही हैं - और रूसियों को यूटोपिया में अरबों पंप करने दें।

ऑपरेशन चलाया गया, लेकिन इसका परिणाम अप्रत्याशित था - सोवियत संघ ने मोलोडेट्स मिसाइल ट्रेनें बनाईं, जो तुरंत पेंटागन के लिए सिरदर्द बन गईं। उन्हें ट्रैक करने के लिए, उपग्रहों का एक समूह कक्षा में स्थापित किया गया था, और 80 के दशक के अंत में - जब BZHRK ने पहले ही अपने मार्ग शुरू कर दिए थे - वाणिज्यिक कार्गो की आड़ में ट्रैकिंग उपकरण के साथ एक कंटेनर रेल द्वारा व्लादिवोस्तोक से स्वीडन भेजा गया था। सोवियत प्रति-खुफिया अधिकारियों ने तुरंत कंटेनर का "पता लगाया" और उसे ट्रेन से हटा दिया। अमेरिकी जनरल कॉलिन पॉवेल ने एक बार BZHRK के निर्माता, शिक्षाविद् एलेक्सी उत्किन के सामने स्वीकार किया था: "अपनी मिसाइल ट्रेनों की तलाश करना भूसे के ढेर में सुई की तरह है।"

फोटो: vk.com

दरअसल, युद्ध ड्यूटी पर गए BZHRK सोवियत संघ के व्यापक रेलवे नेटवर्क के साथ यात्रा करने वाली हजारों ट्रेनों के बीच तुरंत गायब हो गए। बाह्य रूप से, "मोलोडेट्स" को एक साधारण मिश्रित ट्रेन के रूप में प्रच्छन्न किया गया था: यात्री कार, मेल कार, सिल्वर रेफ्रिजरेटर।

सच है, कुछ कारों में चार जोड़े नहीं, बल्कि आठ जोड़े होते थे - लेकिन आप उन्हें उपग्रह से नहीं गिन सकते। BZHRK तीन डीजल इंजनों द्वारा संचालित था। ताकि 80 के दशक के उत्तरार्ध में, प्रमुखता से न देखा जा सके माल गाडियांतीन खंड वाले इंजन चलाना शुरू किया। 1994 तक, तीन मिसाइलों के साथ 12 BZHRK सेवा में थे।

बंधनेवाला रॉकेट

"शाबाश" के निर्माण के दौरान कई कठिन समस्याओं का समाधान करना पड़ा। लॉन्चर वाली कार की लंबाई 24 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए - अन्यथा यह रेलवे के बुनियादी ढांचे में फिट नहीं होगी। यूएसएसआर ने इतनी छोटी बैलिस्टिक मिसाइलें नहीं बनाईं। सबसे कॉम्पैक्ट आईसीबीएम का वजन 100 टन से अधिक है। तीन लॉन्चर वाली ट्रेन को रेल पटरियों को कुचलने से कैसे रोका जाए? लॉन्चिंग रॉकेट की नरकंकाल से ट्रेन को कैसे बचाएं? रेल के ऊपर एक संपर्क नेटवर्क है - इसे कैसे बायपास करें? और ये सभी सवाल नहीं हैं जो डिजाइनरों के लिए उठे।

BZHRK का निर्माण प्रसिद्ध अकादमिक भाइयों एलेक्सी और व्लादिमीर उत्किन द्वारा किया गया था। पहले वाले ने ट्रेन बनाई, दूसरे ने उसके लिए रॉकेट बनाया. यूएसएसआर में पहली बार, आईसीबीएम को कई वारहेड के साथ ठोस ईंधन बनाया गया था। आरटी-23 (नाटो वर्गीकरण एसएस-24 स्केलपेल के अनुसार) में तीन चरण शामिल थे और इसने 11 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी पर 500 किलोटन की क्षमता वाले 10 थर्मोन्यूक्लियर हथियार फेंके। स्केलपेल को रेलवे गाड़ी में फिट करने के लिए, नोजल और फेयरिंग को वापस लेने योग्य बनाया गया था।

वापस लेने योग्य रॉकेट नोजल / फोटो: vk.com

जब व्लादिमीर उत्किन एक फोल्डिंग रॉकेट का आविष्कार कर रहे थे, उनके भाई एलेक्सी एक स्लाइडिंग ट्रेन पर काम कर रहे थे। स्पेशल इंजीनियरिंग डिज़ाइन ब्यूरो ने चार द्विअक्षीय बोगियों पर 135 टन की भार उठाने की क्षमता वाला एक लॉन्चर डिज़ाइन किया। इसके वजन का कुछ हिस्सा पड़ोसी कारों में स्थानांतरित कर दिया गया था। गाड़ी को रेफ्रिजरेटर के रूप में प्रच्छन्न किया गया था जिसके किनारों पर नकली स्लाइडिंग दरवाजे थे। वास्तव में, छत खुल गई और नीचे से शक्तिशाली हाइड्रोलिक जैक निकले, जो रेलवे ट्रैक के किनारों पर कंक्रीट स्लैब पर टिके हुए थे। BZHRK अद्वितीय वापस लेने योग्य उपकरणों से सुसज्जित था जो संपर्क तार को किनारे की ओर मोड़ देता था। इसके अलावा, जिस क्षेत्र में प्रक्षेपण हुआ, उसे डी-एनर्जेटिक कर दिया गया।

रॉकेट का प्रक्षेपण एक मोर्टार प्रक्षेपण था: एक पाउडर चार्ज ने स्केलपेल को लॉन्च कंटेनर से 20 मीटर की ऊंचाई तक बाहर निकाल दिया, एक सुधार चार्ज ने नोजल को ट्रेन से दूर कर दिया, पहले चरण का इंजन चालू हो गया, और धुएं के निशान की विशेषता के साथ ठोस प्रणोदक मिसाइलें, एसएस-24 आकाश में चली गईं। अदृश्य और अजेय 1991 तक, 12 BZHRK के साथ तीन मिसाइल डिवीजन तैनात किए गए थे: क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र, कोस्त्रोमा और पर्म क्षेत्रों में। कनेक्शन के स्थानों से 1,500 किलोमीटर के दायरे में, रेलवे ट्रैक का आधुनिकीकरण किया गया: लकड़ी के स्लीपरों को प्रबलित कंक्रीट से बदल दिया गया, भारी रेल बिछाई गई, तटबंधों को सघन कुचल पत्थर से मजबूत किया गया।

जब युद्ध ड्यूटी पर नहीं थे, तो BZHRK आश्रय में थे। फिर वे रेलवे नेटवर्क पर एक निश्चित बिंदु पर चले गए और तीन भागों में विभाजित हो गए। इंजनों का मार्ग परिवर्तित कर दिया गया लांचरोंशुरुआती बिंदुओं तक - वे आम तौर पर एक त्रिकोण में बिंदु के आसपास स्थित होते थे। प्रत्येक ट्रेन में एक ईंधन टैंक (रेफ्रिजरेटर के रूप में भी प्रच्छन्न) और एक पाइपलाइन प्रणाली शामिल थी जो चलते समय इंजनों को ईंधन भरने की अनुमति देती थी। वहाँ कर्मचारियों के लिए सोने की गाड़ियाँ, पानी और भोजन की आपूर्ति भी थी। रॉकेट ट्रेन की स्वायत्तता 28 दिनों की थी।

एक बिंदु पर मिसाइलों के प्रक्षेपण पर काम करने के बाद, ट्रेन को अगले स्थान पर भेजा गया - सोवियत संघ में उनमें से 200 से अधिक थे, एक दिन में, BZHRK एक हजार किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर सकता था। गोपनीयता के कारणों से, बड़े स्टेशनों के पीछे से मार्ग निर्धारित किए गए थे, और यदि उनसे बचना असंभव था, तो रॉकेट ट्रेनें बिना रुके और भोर में, जब कम लोग होते थे, उन्हें पार कर जाती थीं। रेलवे कर्मचारियों ने BZHRK को "ट्रेन नंबर शून्य" कहा।

चूँकि रॉकेट ट्रेन की योजना एक जवाबी हमले के हथियार के रूप में बनाई गई थी, "शाइन" प्रयोग 1991 में किए गए थे - प्रभाव पर विद्युत चुम्बकीय विकिरण, - और "शिफ्ट"। बाद वाले ने एक किलोटन परमाणु विस्फोट का अनुकरण किया। प्लेसेत्स्क के प्रशिक्षण मैदान में, BZHRK से 650 मीटर की दूरी पर, पूर्वी जर्मनी के गोदामों से ली गई और 20 मीटर के पिरामिड में रखी गई 100 हजार एंटी-टैंक खदानों को विस्फोटित किया गया। विस्फोट स्थल पर 80 मीटर व्यास वाला एक गड्ढा बन गया, BZHRK के रहने योग्य डिब्बों में ध्वनि दबाव का स्तर दर्द सीमा (150 डेसिबल) तक पहुंच गया। लॉन्चरों में से एक ने तत्परता से हटते हुए दिखाया, लेकिन ऑन-बोर्ड कंप्यूटर कॉम्प्लेक्स को रीबूट करने के बाद, इसने रॉकेट लॉन्च किया।

दुनिया के अग्रणी देशों की सेवा में विभिन्न प्रकार की रणनीतिक लॉन्च प्रणालियों के बीच, लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली (संक्षिप्त रूप में BZHRK) इन दिनों पुनर्जन्म का अनुभव कर रही है। ऐसे कई कारण हैं जो इसमें योगदान करते हैं, लेकिन इससे पहले कि हम उन पर बात करें, आइए विचार करें कि आधुनिक रक्षा उद्योग का यह विकास क्या है। साथ ही, हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि पिछले वर्षों की परमाणु ट्रेनों का क्या हुआ।

BZHRK क्या है?

सबसे पहले, यह एक ट्रेन है, जिसकी गाड़ियों में छुट्टी या व्यापारिक यात्रा पर जाने वाले यात्री नहीं हैं, और देश के विभिन्न हिस्सों में अपेक्षित माल नहीं है, बल्कि घातक मिसाइलें हैं, जो अपने हमलों को और अधिक प्रभावी बनाने के लिए परमाणु हथियारों से लैस हैं। उनकी संख्या परिसर के आकार के आधार पर भिन्न होती है।

हालाँकि, यात्री भी हैं - ये लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली की सेवा करने वाले तकनीकी कर्मचारी हैं, साथ ही इकाइयाँ जिनका कार्य इसकी रक्षा करना है। कुछ कारों को दुनिया में कहीं भी मिसाइलों को सफलतापूर्वक लॉन्च करने और लक्ष्य को भेदने के लिए सभी प्रकार की तकनीकी और अन्य प्रणालियों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

चूँकि घातक माल से भरी ऐसी रेलगाड़ी के समान है जंगी जहाज़, इसे अक्सर एक नाम दिया जाता है, जिसे बाद में उचित नाम के रूप में उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, 15पी961 "बहुत बढ़िया।" यदि नाम का पहला भाग उच्चारण करने में बिल्कुल आसान नहीं है, और तुरंत याद नहीं आता है, तो दूसरा काफी मधुर और कानों से परिचित है। मैं इसमें "दयालु" शब्द भी जोड़ना चाहता हूं, लेकिन एक औसत यूरोपीय राज्य को कुछ ही मिनटों में नष्ट करने में सक्षम एक जटिल के संबंध में, यह विशेषण शायद ही स्वीकार्य है।

एक दर्जन "शाबाश" मातृभूमि की रक्षा कर रहे हैं

1987 से 1994 के बीच हमारे देश में ऐसे बारह साहसी "शाबाश" लोग थे। वे सभी रणनीतिक उद्देश्यों के लिए युद्ध ड्यूटी पर थे और, मुख्य नाम के अलावा, एक और नाम था, जो केवल में पाया गया था तकनीकी दस्तावेज, - आरटी 23 यूटीटीएच। अगले वर्षों में, एक के बाद एक उन्हें सेवा से हटा दिया गया और नष्ट कर दिया गया, जिससे कि 2007 तक उनके केवल दो शानदार दस्ते ही बचे, जिन्हें रूसी सशस्त्र बलों के संग्रहालय में रखा गया।

वैसे, आरटी 23 यूटीटीएच सोवियत संघ में एकमात्र कॉम्प्लेक्स बन गया जो बड़े पैमाने पर उत्पादन में चला गया। ऐसी युद्ध प्रणालियों का विकास कई दशकों में किया गया था, लेकिन केवल अस्सी के दशक में ही उन्हें उस स्तर पर लाया गया जिससे उन्हें सेवा में लाना संभव हो गया। गोपनीयता बनाए रखने के लिए, इस प्रकार की ट्रेनों को "ट्रेन संख्या शून्य" प्रतीक दिया गया था।

उसी क्षेत्र में अमेरिकी विकास

यह ज्ञात है कि शीत युद्ध के दौरान, विदेशी, विशेष रूप से अमेरिकी, डिजाइनरों ने अपनी गाड़ियों में परमाणु मृत्यु ले जाने वाली रेलगाड़ियाँ बनाने पर भी काम किया था। सफल गतिविधियों के परिणामस्वरूप सोवियत खुफिया, साथ ही गोपनीयता का कफन जिसने रक्षा उद्योग से जुड़ी हर चीज को घेर लिया था, उन वर्षों में सामान्य पाठक घरेलू बंदूकधारियों की उपलब्धियों की तुलना में उनके विकास के बारे में अधिक जागरूक थे।

हमारे बहादुर स्टर्लिट्ज़ सैनिकों ने अपनी रिपोर्ट में क्या बताया? उनके लिए धन्यवाद, यह ज्ञात है कि साठ के दशक की शुरुआत में, पहला ठोस-ईंधन अंतरमहाद्वीपीय विमान, जिसे "मिनुटमैन" कहा जाता था, संयुक्त राज्य अमेरिका में दिखाई दिया। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, जो तरल ईंधन पर चलते थे, इसमें कई महत्वपूर्ण फायदे थे। सबसे पहले, प्री-स्टार्ट ईंधन भरने की कोई आवश्यकता नहीं थी, इसके अलावा, झटकों और कंपन के प्रति इसका प्रतिरोध, जो परिवहन के दौरान अनिवार्य रूप से उत्पन्न होता था, काफी बढ़ गया था।

इससे चलते रेलवे प्लेटफार्मों से सीधे मिसाइलों का लड़ाकू प्रक्षेपण करना संभव हो गया और युद्ध की स्थिति में उन्हें लगभग अजेय बना दिया गया। एकमात्र कठिनाई यह थी कि मिसाइलें केवल कड़ाई से परिभाषित, विशेष रूप से तैयार स्थानों में ही लॉन्च की जा सकती थीं, क्योंकि उनकी मार्गदर्शन प्रणाली पूर्व-गणना किए गए निर्देशांक से बंधी थी।

"बड़े सितारे" की किरणों में अमेरिका

एक महत्वपूर्ण सफलता जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका में परमाणु मिसाइलों के साथ एक ट्रेन बनाना संभव बनाया, वह 1961 में किया गया एक बड़े पैमाने का ऑपरेशन था और गुप्त नाम "बिग स्टार" के तहत किया गया था। इस घटना के हिस्से के रूप में, ट्रेनें, जो भविष्य की मिसाइल प्रणाली के प्रोटोटाइप थीं, देश में संचालित रेलवे के पूरे नेटवर्क पर चली गईं।

अभ्यास का उद्देश्य उनकी गतिशीलता और संयुक्त राज्य भर में अधिकतम फैलाव की संभावना का परीक्षण करना था। ऑपरेशन के पूरा होने पर, इसके परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया, और उनके आधार पर एक ट्रेन डिजाइन की गई, जिसके परमाणु शस्त्रागार में पांच मिनुटमैन मिसाइलें शामिल थीं।

पहले से ही पूरी हो चुकी परियोजना का परित्याग

हालाँकि, यह विकास सेवा में प्रवेश करने के लिए नियत नहीं था। मूल रूप से यह माना गया था कि 1962 में देश का रक्षा उद्योग ऐसी तीस रेलगाड़ियों का उत्पादन करेगा, जो कुल एक सौ पचास मिसाइलों से लैस होंगी। लेकिन डिज़ाइन का काम पूरा होने पर, परियोजना की लागत अत्यधिक अधिक मानी गई, और परिणामस्वरूप इसे छोड़ दिया गया।

उस समय ठोस ईंधन Minutemen के साइलो लॉन्चर को अधिक प्रभावी माना जाता था, और उन्हें प्राथमिकता दी जाती थी। उनका निर्विवाद लाभ उनकी कम लागत के साथ-साथ सोवियत अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों से काफी विश्वसनीय सुरक्षा थी, जो उन वर्षों में उन्हें नष्ट करने के लिए आवश्यक सटीकता नहीं थी।

परिणामस्वरूप, वह परियोजना, जिस पर अमेरिकी इंजीनियरों ने पूरे 1961 में काम किया था, बंद कर दी गई, और इसके आधार पर पहले से ही बनाई गई ट्रेनों का उपयोग निर्माताओं के कारखानों की कार्यशालाओं से उन्हीं "मिनुटमेन" को उन ठिकानों तक पहुंचाने के लिए किया गया जहां उन्हें तैनात किया गया था। खदानें

संयुक्त राज्य अमेरिका में हाल ही में हुए विकास

अमेरिका में परमाणु हथियार ले जाने में सक्षम ट्रेनों के निर्माण के लिए एक नई प्रेरणा 1986 में भारी वाहनों की उपस्थिति थी अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलनई पीढ़ी LGM-118A, जिसे इसके छोटे नाम MX से भी जाना जाता है।

इस समय तक, दुश्मन के लांचरों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई सोवियत मिसाइलों की मारक क्षमता काफी बढ़ गई थी। इसकी वजह विशेष ध्यानएमएक्स प्लेसमेंट की सुरक्षा के मुद्दे पर ध्यान दिया गया।

पारंपरिक साइलो तैनाती के समर्थकों और उनके विरोधियों के बीच काफी बहस के बाद एक समझौता हुआ, जिसके परिणामस्वरूप पचास मिसाइलों को साइलो में रखा गया, और इतनी ही संख्या में इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से तैयार की गई नई संरचना के प्लेटफार्मों पर रखा गया।

हालाँकि, इस विकास का भी कोई भविष्य नहीं था। नब्बे के दशक की शुरुआत में, हमारे देश में हुए लोकतांत्रिक परिवर्तनों के कारण, शीत युद्ध समाप्त हो गया और रेलवे बनाने का कार्यक्रम शुरू हुआ। परमाणु परिसर, इसकी प्रासंगिकता खो जाने के कारण इसे बंद कर दिया गया। वर्तमान में, ऐसे विकास नहीं चल रहे हैं और, जाहिर है, आने वाले वर्षों के लिए इसकी योजना नहीं बनाई गई है।

युज़्नोय एसडीओ का नया विकास

हालाँकि, आइए अपनी मातृभूमि पर लौटें। अब इसका कोई मतलब नहीं रह गया है सैन्य रहस्यजानकारी है कि यूएसएसआर की पहली परमाणु ट्रेन जनवरी 1969 में हस्ताक्षरित रक्षा मंत्रालय के आदेश के अनुसार बनाई जानी शुरू हुई। इस अनूठी परियोजना का विकास युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो को सौंपा गया था, जिसने तब दो उल्लेखनीय सोवियत वैज्ञानिकों - शिक्षाविदों, भाई-बहन अलेक्सी फेडोरोविच और ओनी को नियुक्त किया था, जिन्होंने नई परियोजना पर काम का नेतृत्व किया था।

सामान्य योजना के अनुसार, उनके द्वारा बनाई गई 15P961 "मोलोडेट्स BZHRK" (लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली) का उद्देश्य दुश्मन पर जवाबी हमला करना था, क्योंकि इसकी गतिशीलता और बढ़ी हुई उत्तरजीविता ने यह आशा करना संभव बना दिया था कि यह इस घटना में जीवित रहने में सक्षम होगा। दुश्मन द्वारा अचानक किए गए परमाणु हमले का. एकमात्र स्थान जहां इसे सुसज्जित करने के लिए आवश्यक रॉकेटों का उत्पादन किया गया था वह पावलोग्राड में मैकेनिकल प्लांट था। यह सबसे महत्वपूर्ण रणनीतिक सुविधा उन वर्षों में युज़माश प्रोडक्शन एसोसिएशन के गुमनाम संकेत के तहत छिपी हुई थी।

डेवलपर्स के रास्ते में आने वाली कठिनाइयाँ

अपने संस्मरणों में, वी.एफ. उत्किन ने लिखा है कि उन्हें जो कार्य सौंपा गया था उसमें भारी कठिनाइयाँ थीं। उनमें मुख्य रूप से यह तथ्य शामिल था कि कॉम्प्लेक्स को अन्य ट्रेनों के साथ-साथ सामान्य रेलवे ट्रैक के साथ चलना पड़ता था, और फिर भी इसके लांचर के साथ एक मिसाइल का वजन भी एक सौ पचास टन था।

परियोजना के रचनाकारों को बहुत सारी समस्याओं का सामना करना पड़ा जो पहली नज़र में अघुलनशील लगती थीं। उदाहरण के लिए, रेलवे गाड़ी में रॉकेट कैसे रखा जाए और कैसे लगाया जाए सही वक्तइसे ऊर्ध्वाधर स्थिति दें? जब परमाणु चार्ज की बात आती है तो परिवहन के दौरान सुरक्षा कैसे सुनिश्चित की जाए? क्या मानक रेल, रेलवे तटबंध और पुल ट्रेन के गुजरने से उत्पन्न भारी भार का सामना करेंगे? आख़िरकार, क्या ट्रेन उस क्षण रुक जाएगी? डिजाइनरों को इन सभी और कई अन्य सवालों के व्यापक और स्पष्ट उत्तर खोजने थे।

भूतिया रेलगाड़ियाँ और उन्हें चलाने वाले

अगले ही वर्ष, ट्रेन, जिसके परमाणु शस्त्रागार में 15Zh61 प्रकार की मिसाइलें शामिल थीं, का परीक्षण देश के विभिन्न जलवायु क्षेत्रों में - रेगिस्तानों से किया गया। मध्य एशियाध्रुवीय अक्षांशों तक. अठारह बार वह देश की रेलवे पर गए, कुल पांच लाख किलोमीटर की दूरी तय की और प्लेसेत्स्क कॉस्मोड्रोम पर अपने रॉकेटों का लड़ाकू प्रक्षेपण किया।

पहली ट्रेन के बाद, जिसे शेड्यूल में नंबर शून्य के रूप में दर्शाया गया था, इसके जुड़वां बच्चे भी दिखाई दिए। जैसे-जैसे परीक्षण पास हुए, ऐसी प्रत्येक भूत ट्रेन को देश की मिसाइल रेजिमेंटों में से एक में युद्ध ड्यूटी पर रखा गया। इसकी सेवा करने वाले कर्मियों में सत्तर सैन्यकर्मी शामिल थे।

नागरिकों को अनुमति नहीं थी. यहां तक ​​कि ड्राइवरों और उनके सहायकों की सीटों पर वारंट अधिकारियों और ट्रेन चलाने के लिए विशेष रूप से प्रशिक्षित अधिकारियों का कब्जा था। मिसाइलों का परमाणु प्रभार विशेषज्ञों की निरंतर निगरानी में था। 1991 की शुरुआत तक, यूएसएसआर के पास पहले से ही रेलवे मिसाइल सिस्टम से लैस तीन मिसाइल डिवीजन थे।

उन्होंने एक शक्तिशाली परमाणु मुट्ठी बनाई, जो जरूरत पड़ने पर किसी भी दुश्मन को कुचलने में सक्षम थी। यह कहना पर्याप्त है कि ऐसे प्रत्येक डिवीजन में बारह ट्रेनें चलती थीं परमाणु मिसाइलें. उन वर्षों में, यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय ने भारी मात्रा में काम किया। रेजीमेंटों की तैनाती के स्थानों से डेढ़ हजार किलोमीटर के दायरे में मानक रेल की पटरियाँउनकी जगह भारी लोग ले लिए गए जो मिसाइल ट्रेन का सामना कर सकते थे, जिनके परमाणु कार्गो के लिए अतिरिक्त सावधानियों की आवश्यकता थी।

BZHRK कार्यक्रमों का अस्थायी निलंबन

BZHRK के गश्ती मार्गों में महत्वपूर्ण परिवर्तन एम. एस. गोर्बाचेव और मार्गरेट थैचर के बीच बैठक के बाद किए गए, जो 1991 में हुई थी। उस समय से, समझौते के अनुसार, एक भी भूत ट्रेन ने अपना स्थायी स्थान नहीं छोड़ा है, फिर भी, एक स्थिर लड़ाकू इकाई के रूप में सेवा में है। बाद के वर्षों में हस्ताक्षरित समझौतों की एक श्रृंखला के परिणामस्वरूप, रूस सभी मिसाइलों को सेवा से हटाने के लिए बाध्य था रेलवे ट्रेनें, जिससे इस प्रकार के रणनीतिक हथियारों को त्याग दिया जाए।

"बरगुज़िन" (BZHRK)

हालाँकि, रूस द्वारा ट्रेनों में स्थापित मिसाइल प्रणालियों को पूरी तरह से त्यागने के बारे में बात करना कम से कम जल्दबाजी होगी। 2013 के अंत में, मीडिया में जानकारी सामने आई कि, कई अमेरिकी हथियार कार्यक्रमों की प्रतिक्रिया के रूप में, हमारे देश में मिसाइल ले जाने वाली ट्रेनों के निर्माण पर काम फिर से शुरू किया जा रहा है।

खास तौर पर चर्चा हुई नया विकास, उन्नत तकनीकी आधार पर बनाया गया, जिसे "बारगुज़िन" (BZHRK) कहा जाता है। अपने सभी मापदंडों और इच्छित उद्देश्य में, यह अंतरराष्ट्रीय संधि START-3 द्वारा स्थापित प्रतिबंधों की सूची के अंतर्गत नहीं आता है, और इसलिए इसका उत्पादन अंतरराष्ट्रीय कानून के मानदंडों के साथ संघर्ष नहीं करता है।

उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, परमाणु चार्ज ले जाने वाली और कई वारहेड से लैस मिसाइल को एक मानक चौबीस मीटर लंबे रेलवे रेफ्रिजरेटर के रूप में प्रच्छन्न गाड़ी में रखने की योजना है।

ऐसा माना जाता है कि बरगुज़िन कॉम्प्लेक्स यार्स-प्रकार की मिसाइलों से लैस है, जो पहले ट्रैक्टरों पर आधारित थीं। इस मामले में रेलवे तैनाती का लाभ बिल्कुल स्पष्ट है। यदि अंतरिक्ष से जमीनी स्थापनाओं का आसानी से पता लगाया जा सकता है, तो यह BZHRK प्रणाली करीब से निरीक्षण करने पर भी एक साधारण मालगाड़ी से अप्रभेद्य है। इसके अलावा, विभिन्न प्रकार के ट्रैक्टरों पर आधारित जमीनी मिसाइल प्रणाली को स्थानांतरित करने की तुलना में रेलवे मिसाइल प्रणाली को स्थानांतरित करना कई गुना सस्ता है।

BZHRK के फायदे और नुकसान

रेलवे मिसाइल प्रणालियों के बारे में बातचीत को समाप्त करते हुए, इस प्रकार के हथियार के आम तौर पर मान्यता प्राप्त फायदे और नुकसान पर ध्यान देना उचित है। इसके निर्विवाद फायदों के बीच, विशेषज्ञ वाहन की उच्च गतिशीलता पर ध्यान देते हैं, जो प्रति दिन एक हजार किलोमीटर तक की दूरी तय करने में सक्षम है, अपना स्थान बदलता है, जो ट्रैक्टरों के समान प्रदर्शन से कई गुना अधिक है। इसके अलावा, किसी को ट्रेन की उच्च वहन क्षमता को ध्यान में रखना चाहिए, जो एक समय में सैकड़ों टन परिवहन करने में सक्षम है।

लेकिन हम उनके कुछ अंतर्निहित नुकसानों को नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते। उनमें से, हमें ट्रेन को छिपाने की कठिनाई पर प्रकाश डालना चाहिए, जो इसके विन्यास की विशिष्टताओं के कारण होती है, जो आधुनिक उपग्रह टोही उपकरणों का उपयोग करके ट्रेन का पता लगाना आसान बनाती है। इसके अलावा, लॉन्च साइलो की तुलना में, ट्रेन विस्फोट तरंग के प्रभाव से कम सुरक्षित होती है। कब परमाणु विस्फोटआस-पास कहीं भी उत्पादित होने पर यह क्षतिग्रस्त हो सकता है या ढह सकता है।

और, अंत में, मिसाइल प्रणालियों के वाहक के रूप में रोलिंग स्टॉक का उपयोग करने का एक महत्वपूर्ण नुकसान ऐसे मामलों में रेलवे ट्रैक की अपरिहार्य टूट-फूट है, जो BZHRK और पारंपरिक ट्रेनों दोनों के आगे के संचालन को रोकता है। तथापि आधुनिक प्रौद्योगिकियाँहमें सूचीबद्ध अधिकांश समस्याओं को सफलतापूर्वक हल करने की अनुमति देता है, और इस प्रकार संभावनाएं खुलती हैं इससे आगे का विकासऔर मिसाइल ले जाने वाली ट्रेनों का आधुनिकीकरण।

लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली (संक्षिप्त रूप में) BZHRK) - एक प्रकार की मोबाइल रेलवे-आधारित रणनीतिक मिसाइल प्रणाली। यह एक विशेष रूप से डिजाइन की गई रेलवे ट्रेन है, जिसके डिब्बों में रणनीतिक मिसाइलें (आमतौर पर अंतरमहाद्वीपीय वर्ग), साथ ही कमांड पोस्ट, तकनीकी और तकनीकी प्रणालियाँ, सुरक्षा उपकरण, परिसर और इसके जीवन समर्थन प्रणालियों के संचालन को सुनिश्चित करने वाले कर्मी होते हैं।

13 जनवरी, 1969 को "RT-23 मिसाइल के साथ एक मोबाइल लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली (BZHRK) के निर्माण पर" आदेश पर हस्ताक्षर किए गए थे। युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो को प्रमुख डेवलपर के रूप में नियुक्त किया गया था। BZHRK के मुख्य डिजाइनर शिक्षाविद भाई व्लादिमीर और एलेक्सी उत्किन थे। ठोस ईंधन विषयों के विशेषज्ञ वी.एफ. उत्किन ने प्रक्षेपण यान को डिजाइन किया। ए.एफ. उत्किन ने लॉन्च कॉम्प्लेक्स, साथ ही रॉकेट ले जाने वाली ट्रेन के लिए कारों को डिजाइन किया।

डेवलपर्स के अनुसार, BZHRK को जवाबी हमला समूह का आधार बनाना था, क्योंकि इसमें जीवित रहने की क्षमता बढ़ गई थी और दुश्मन द्वारा पहला हमला करने के बाद संभवतः जीवित रहने की संभावना थी। BZHRK के लिए मिसाइलों के उत्पादन के लिए यूएसएसआर में एकमात्र स्थान पावलोग्राड मैकेनिकल प्लांट (पीए युज़माश) है।

RT-23UTTH (15Zh61) रॉकेट के उड़ान परीक्षण 1985-1987 में प्लेसेत्स्क कॉस्मोड्रोम (NIIP-53) में किए गए, कुल 32 लॉन्च किए गए। देश के रेलवे पर 18 BZHRK निकास किए गए (400,000 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की गई)। विभिन्न प्रकार के परीक्षण किये गये जलवायु क्षेत्रदेश (टुंड्रा से रेगिस्तान तक)।

BZHRK की प्रत्येक रचना को एक मिसाइल रेजिमेंट प्राप्त हुई। युद्धक ड्यूटी पर जाने वाली ट्रेन में कई दर्जन अधिकारियों सहित 70 से अधिक सैन्यकर्मी सवार थे। लोकोमोटिव के केबिनों में, ड्राइवरों और उनके सहायकों की सीटों पर, केवल सैन्य अधिकारी - अधिकारी और वारंट अधिकारी थे।

RT-23UTTH मिसाइल के साथ पहली मिसाइल रेजिमेंट अक्टूबर 1987 में युद्ध ड्यूटी पर गई, और 1988 के मध्य तक पांच रेजिमेंट तैनात की गईं (कुल 15 लांचर, कोस्त्रोमा क्षेत्र में 4 और पर्म क्षेत्र में 1)। गाड़ियाँ स्थिर संरचनाओं में एक दूसरे से लगभग चार किलोमीटर की दूरी पर स्थित थीं, और जब वे युद्ध ड्यूटी पर जाती थीं, तो गाड़ियाँ तितर-बितर हो जाती थीं।

BZHRK की सामरिक तकनीकी विशेषताएं:

फायरिंग रेंज, किमी 10100	फायरिंग रेंज, किमी 10100
वारहेड - 10 वारहेड:
चार्ज पावर, माउंट	10 x (0.3-0.55)
सिर का वजन, किग्रा	4050
रॉकेट की लंबाई, मी	पूर्ण - 23.3 बिना सिर वाला भाग - 19 टीपीके में - 22.6
रॉकेट बॉडी का अधिकतम व्यास, मी	2,4
प्रारंभिक वजन, टी	104,50
प्रथम चरण (आयाम), मी:	लंबाई - 9.7 व्यास - 2.4
वजन, टी	53,7
दूसरा चरण (आयाम), मी:	लंबाई - 4.8 व्यास - 2.4
तीसरा चरण (आयाम), मी:	लंबाई - 3.6 व्यास - 2.4
पीयू आयाम, एम	लंबाई - 23.6 चौड़ाई - 3.2 ऊंचाई - 5

1991 तक, RT-23UTTH ICBM के साथ BZHRK से लैस तीन मिसाइल डिवीजन तैनात किए गए थे:

• कोस्त्रोमा क्षेत्र में 10वीं मिसाइल डिवीजन;
• 52वां मिसाइल डिवीजन, ज़्वेज़्दनी बंद शहर में तैनात ( पर्म क्षेत्र);
• 36वां मिसाइल डिवीजन, केड्रोवी बंद क्षेत्र ( क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र).

प्रत्येक डिवीजन में चार मिसाइल रेजिमेंट (कुल 12 BZHRK ट्रेनें, प्रत्येक में तीन लांचर) थीं। BZHRK ठिकानों से 1,500 किमी के दायरे में, घिसे-पिटे रेलवे ट्रैक को बदलने के लिए रूसी रेल मंत्रालय के साथ संयुक्त उपाय किए गए: भारी पटरियाँ बिछाई गईं, लकड़ी के स्लीपरों को प्रबलित कंक्रीट से बदल दिया गया, तटबंधों को सघन कुचल के साथ मजबूत किया गया पत्थर।

यह काम किस प्रकार करता है

देखने में नियमित रचना, जिसे तीन डीजल इंजन खींचते हैं। नियमित मेल और सामान और प्रशीतित गाड़ियाँ। लेकिन उनमें से सात में एक मिसाइल रेजिमेंट का एक कमांड सेक्शन है (एक नियंत्रण केंद्र, एक संचार केंद्र, एक डीजल बिजली संयंत्र, अधिकारियों और सैनिकों के लिए शयनगृह, एक कैंटीन,हार्डवेयर कार्यशाला)। और नौ बजे - "अच्छी तरह से किया गया" के साथ मॉड्यूल लॉन्च करें। प्रत्येक मॉड्यूल में तीन कारें होती हैं: एक कमांड पोस्ट, एक मिसाइल के साथ एक लांचर, तकनीकी उपकरण. खैर, और ईंधन वाली एक टैंक कार...

मेल और जमी हुई मछलियों से भरी ऐसी ही हजारों रेलगाड़ियाँ भूमि के छठे हिस्से में दौड़ती थीं। और केवल एक बहुत ही चौकस नज़र यह नोटिस कर सकती थी कि रॉकेट वाली "रेफ" कारों में हमेशा की तरह चार पहियों वाली बोगियाँ नहीं थीं, बल्कि आठ पहियों वाली बोगियाँ थीं। वजन काफी महत्वपूर्ण है - लगभग 150 टन, हालांकि किनारों पर "हल्के भार के लिए" शिलालेख है। और तीन डीजल लोकोमोटिव - ताकि, यदि आवश्यक हो, तो वे लॉन्च मॉड्यूल को विशाल देश के विभिन्न हिस्सों में ले जा सकें...

उन्होंने कैसा अभिनय किया

रॉकेट ट्रेनें केवल रात में ही पटरियों पर चलती थीं और बड़े स्टेशनों को पार कर जाती थीं। दिन के दौरान वे विशेष रूप से सुसज्जित पदों पर खड़े थे - आप अभी भी उन्हें यहां और वहां देख सकते हैं: कहीं भी छोड़ी गई, समझ से बाहर शाखाएं, और स्तंभों पर बैरल के समान समन्वय निर्धारण सेंसर हैं। जिसके बिना तेजी से शुरूरॉकेट असंभव हैं...

ट्रेन रुक गई, विशेष उपकरणों ने संपर्क तार को किनारे की ओर मोड़ दिया, कार की छत को पीछे की ओर मोड़ दिया गया - और 104.5 टन वजनी एक "अच्छी तरह से तैयार" "रेफ्रिजरेटर" के पेट से उड़ गया। तुरंत नहीं, बल्कि केवल 50 मीटर की ऊंचाई पर, पहले रॉकेट चरण का प्रणोदन इंजन शुरू किया गया था - ताकि उग्र जेट लॉन्च कॉम्प्लेक्स से न टकराए और रेल को न जलाए। इस ट्रेन में आग लगी है...हर चीज़ में दो मिनट से भी कम समय लगा।

तीन चरणों वाली ठोस-प्रणोदक मिसाइल RT-23UTTH ने 430 हजार टन की क्षमता वाले 10 हथियार 10,100 किमी की दूरी तक फेंके। और 150 मीटर के लक्ष्य से औसत विचलन के साथ। उसने परमाणु विस्फोट के प्रभावों के प्रति प्रतिरोधक क्षमता बढ़ा दी थी और इसके बाद वह अपने इलेक्ट्रॉनिक "मस्तिष्क" में जानकारी को स्वतंत्र रूप से पुनर्स्थापित करने में सक्षम थी...

लेकिन यह वह बात नहीं थी जो अमेरिकियों को सबसे अधिक परेशान करती थी। और हमारी भूमि की विशालता.

वह कैसे जीता

ऐसी बारह रेलगाड़ियाँ थीं। 36 मिसाइलें और, तदनुसार, कोस्त्रोमा, पर्म के पास और क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र में 360 हथियार। "मोलोडत्सी" ने जवाबी हमले के समूह का आधार बनाया, जो लगातार आधार बिंदु से 1,500 किमी के दायरे में घूम रहा था। और चूँकि वे सामान्य ट्रेनों से भिन्न नहीं थीं, जब वे रेलवे लाइन से बाहर निकलीं, तो वे दुश्मन की टोह लेने के लिए बस गायब हो गईं।

लेकिन एक दिन में ऐसी ट्रेन 1000 किलोमीटर तक की दूरी तय कर सकती है!

इसी बात ने अमेरिकियों को क्रोधित कर दिया। मॉडलिंग से पता चला है कि दो सौ मिनिटमैन या एमएक्स मिसाइलों (कुल 2000 वॉरहेड) का एक हमला भी "अच्छी तरह से किए गए" के केवल 10% को निष्क्रिय कर सकता है। शेष 90% को नियंत्रण में रखने के लिए अतिरिक्त 18 टोही उपग्रहों को आकर्षित करना आवश्यक था। और ऐसे समूह का रखरखाव अंततः "मोलोडत्सी" की लागत से अधिक हो गया...आप यहाँ कैसे परेशान नहीं हो सकते?

अमेरिकियों ने कुछ ऐसा ही बनाने की कोशिश की। लेकिन उन्हें तकनीकी खराबी का सामना करना पड़ा. लेकिन उन्होंने सोवियत शांति-प्रिय नीति को बिना शर्त हरा दिया: जुलाई 1991 में, गोर्बाचेव ने START-1 संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए सहमत होकर अप्रत्याशित रूप से उनकी मदद की। और हमारे "शाबाश" ने देश के राजमार्गों पर युद्धक ड्यूटी बंद कर दी। और जल्द ही हम निकटतम खुले चूल्हों की ओर अपनी अंतिम यात्रा पर निकल पड़े...

1991 के बाद से, यूएसएसआर और ग्रेट ब्रिटेन के नेताओं के बीच एक बैठक के बाद, BZHRK के गश्ती मार्गों पर प्रतिबंध लगाए गए, उन्होंने देश के रेलवे नेटवर्क की यात्रा किए बिना, स्थायी तैनाती के एक बिंदु पर युद्ध ड्यूटी की। फरवरी-मार्च 1994 में, कोस्ट्रोमा डिवीजन के BZHRK में से एक ने देश के रेलवे नेटवर्क की यात्रा की (BZHRK कम से कम सिज़रान तक पहुंच गया)।

START-2 संधि (1993) के अनुसार, रूस को 2003 तक सभी RT-23UTTH मिसाइलों को सेवा से हटा देना था। डीकमीशनिंग के समय, रूस में 3 डिवीजन (कोस्ट्रोमा, पर्म और क्रास्नोयार्स्क) थे, 36 लांचरों के साथ कुल 12 ट्रेनें थीं। "रॉकेट ट्रेनों" के निपटान के लिए सामरिक मिसाइल बलों के ब्रांस्क मरम्मत संयंत्र में एक विशेष "कटिंग" लाइन स्थापित की गई थी। 2002 में रूस के START-2 संधि से हटने के बावजूद, 2003-2007 के दौरान दो विसैन्यीकृत गाड़ियों को छोड़कर सभी ट्रेनों और लॉन्चरों को हटा दिया गया और सेंट पीटर्सबर्ग के वारसॉ स्टेशन और AvtoVAZ में रेलवे उपकरणों के संग्रहालय में प्रदर्शनी के रूप में स्थापित किया गया। तकनीकी संग्रहालय.

मई 2005 की शुरुआत में, जैसा कि सामरिक मिसाइल बलों के कमांडर कर्नल जनरल निकोलाई सोलोवत्सोव द्वारा आधिकारिक तौर पर घोषणा की गई थी, BZHRK को सामरिक मिसाइल बलों में युद्ध ड्यूटी से हटा दिया गया था। कमांडर ने कहा कि BZHRK के स्थान पर, 2006 से सैनिकों को टोपोल-एम मोबाइल मिसाइल प्रणाली मिलनी शुरू हो जाएगी।

5 सितंबर 2009 को, सामरिक मिसाइल बलों के उप कमांडर, लेफ्टिनेंट जनरल व्लादिमीर गगारिन ने कहा कि सामरिक मिसाइल बल लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणालियों के उपयोग को फिर से शुरू करने की संभावना को बाहर नहीं करते हैं।

दिसंबर 2011 में, सामरिक मिसाइल बलों के कमांडर लेफ्टिनेंट जनरल सर्गेई कराकेव ने संभावित पुनरुद्धार की घोषणा की रूसी सेना BZHRK कॉम्प्लेक्स।

23 अप्रैल 2013 को, उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव ने घोषणा की कि मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग (बुलावा, टोपोल और यार्स मिसाइलों के डेवलपर) ने नई पीढ़ी की रेलवे मिसाइल प्रणालियों के निर्माण पर विकास कार्य फिर से शुरू कर दिया है।

BZHRK में शामिल हैं: तीन DM62 डीजल लोकोमोटिव, 7 कारों से युक्त एक कमांड पोस्ट, आपूर्ति के साथ एक टैंक कार ईंधन और स्नेहकऔर मिसाइलों के साथ तीन लांचर (पीयू)। BZHRK के लिए रोलिंग स्टॉक का उत्पादन कलिनिन फ्रेट कार बिल्डिंग प्लांट में किया गया था।

BZHRK एक साधारण ट्रेन की तरह दिखती है जिसमें रेफ्रिजरेटेड, मेल, सामान और यात्री कारें शामिल हैं। चौदह कारों में आठ पहिया जोड़े हैं, और तीन में चार हैं। तीन कारें यात्री बेड़े की कारों के रूप में प्रच्छन्न हैं, बाकी, आठ-एक्सल, "रेफ्रिजरेटेड" कारें हैं। बोर्ड पर उपलब्ध आपूर्ति के लिए धन्यवाद, कॉम्प्लेक्स 28 दिनों तक स्वायत्त रूप से काम कर सकता है।

लॉन्च कार एक खुली छत और संपर्क नेटवर्क को डिस्चार्ज करने के लिए एक उपकरण से सुसज्जित है। रॉकेट का वजन लगभग 104 टन था, लॉन्च कंटेनर 126 टन का था, फायरिंग रेंज 10,100 किमी थी, रॉकेट की लंबाई 23.0 मीटर थी, लॉन्च कंटेनर की लंबाई 21 मीटर थी, रॉकेट का अधिकतम व्यास था। बॉडी 2.4 मीटर थी। लॉन्च कार को ओवरलोड करने की समस्या को हल करने के लिए, विशेष अनलोडिंग उपकरणों का उपयोग किया गया था, जो पड़ोसी कारों में वजन का हिस्सा पुनर्वितरित करता था।

रॉकेट में हेड सेक्शन की एक मूल फोल्डिंग फेयरिंग है। इस घोल का उपयोग रॉकेट की लंबाई कम करने और उसे गाड़ी में रखने के लिए किया गया था। रॉकेट की लंबाई 22.6 मीटर है.

मिसाइलों को मार्ग में किसी भी बिंदु से लॉन्च किया जा सकता है। लॉन्च एल्गोरिथ्म इस प्रकार है: ट्रेन रुकती है, एक विशेष उपकरण किनारे पर चला जाता है और जमीन पर संपर्क नेटवर्क को शॉर्ट-सर्किट कर देता है, लॉन्च कंटेनर एक ऊर्ध्वाधर स्थिति ग्रहण करता है।

इसके बाद रॉकेट का मोर्टार लॉन्च किया जा सकता है. पहले से ही हवा में, रॉकेट को पाउडर एक्सेलेरेटर की मदद से विक्षेपित किया जाता है और उसके बाद ही मुख्य इंजन चालू किया जाता है। रॉकेट को विक्षेपित करने से प्रणोदन इंजन जेट को प्रक्षेपण परिसर और रेलवे ट्रैक से दूर मोड़ना संभव हो गया, जिससे उनकी क्षति से बचा जा सका। जनरल स्टाफ से कमांड प्राप्त करने से लेकर रॉकेट लॉन्च करने तक, इन सभी ऑपरेशनों में तीन मिनट तक का समय लगता था।

BZHRK में शामिल तीन लांचरों में से प्रत्येक एक ट्रेन के हिस्से के रूप में और स्वतंत्र रूप से लॉन्च किया जा सकता है।

1985 की कीमतों में एक RT-23 UTTH "मोलोडेट्स" मिसाइल की कीमत लगभग 22 मिलियन रूबल थी। कुल मिलाकर, पावलोग्राड मैकेनिकल प्लांट में लगभग 100 उत्पादों का उत्पादन किया गया।

BZHRK को सेवा से हटाने का आधिकारिक कारण पुराना डिज़ाइन, रूस में कॉम्प्लेक्स के उत्पादन को फिर से बनाने की उच्च लागत और ट्रैक्टरों पर आधारित मोबाइल इकाइयों को प्राथमिकता देना था।

BZHRK के निम्नलिखित नुकसान भी थे:

असामान्य विन्यास (विशेष रूप से, तीन डीजल इंजन) के कारण ट्रेन को पूरी तरह से छिपाने की असंभवता, जिसने आधुनिक उपग्रह टोही उपकरणों का उपयोग करके परिसर के स्थान को निर्धारित करना संभव बना दिया। कब काअमेरिकी उपग्रहों से परिसर का पता नहीं लगा सके, और ऐसे मामले भी थे जब 50 मीटर से अनुभवी रेलवे कर्मचारी एक साधारण छलावरण जाल से ढकी ट्रेन को अलग नहीं कर सके।

1. परिसर की कम सुरक्षा (उदाहरण के लिए, खदानों के विपरीत), जिसे आसपास के क्षेत्र में परमाणु विस्फोट से पलटा या नष्ट किया जा सकता है। हवा के संपर्क का आकलन करने के लिए सदमे की लहरपरमाणु विस्फोट, 1990 की दूसरी छमाही के लिए एक बड़े पैमाने पर "शिफ्ट" प्रयोग की योजना बनाई गई थी - 1000 टन टीएनटी (टीएम -57 एंटी-टैंक खानों (100,000 पीसी) की कई ट्रेन ट्रेनों) को विस्फोट करके एक करीबी परमाणु विस्फोट का अनुकरण किया गया था। पूर्वी जर्मनी में सेंट्रल ग्रुप ऑफ फोर्सेज के गोदामों से, 20 मीटर ऊंचे एक काटे गए पिरामिड के रूप में बनाया गया)। "शिफ्ट" प्रयोग 27 फरवरी 1991 को 53 एनआईआईपी एमओ (प्लेसेत्स्क) में किया गया था, जब विस्फोट के परिणामस्वरूप 80 के व्यास और 10 मीटर की गहराई वाला एक गड्ढा बन गया था, जिसमें ध्वनिक दबाव का स्तर था। BZHRK के रहने योग्य डिब्बे दर्द सीमा - 150 dB तक पहुँच गए, और BZHRK लॉन्चर को तत्परता से हटा दिया गया, हालाँकि, इसे तत्परता की आवश्यक डिग्री तक लाने के लिए शासन करने के बाद, लॉन्चर "ड्राई लॉन्च" करने में सक्षम था। (रॉकेट के विद्युत लेआउट का उपयोग करके प्रक्षेपण की नकल)। यानी कमांड पोस्ट, लॉन्चर और मिसाइल उपकरण चालू रहे.

रेलवे पटरियों की टूट-फूट जिसके साथ भारी RT-23UTTKh कॉम्प्लेक्स चलता था।

BZHRK के उपयोग के समर्थक, BZHRK के पहले परीक्षणों में लॉन्च टीम के इंजीनियर सहित, युज़मश प्रोडक्शन एसोसिएशन में यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के सैन्य प्रतिनिधियों के समूह के प्रमुख सर्गेई गणुसोव, अद्वितीय पर ध्यान दें युद्ध की विशेषताएंऐसे उत्पाद जो आत्मविश्वास से मिसाइल रक्षा क्षेत्रों में प्रवेश कर गए। प्रक्षेपण मंच ने, जैसा कि उड़ान परीक्षणों से पुष्टि की गई है, 11,000 किमी की दूरी तक 4 टन के ठोस या कुल द्रव्यमान वाले हथियार पहुंचाए।

लगभग 500 किलोटन की क्षमता वाला 10 हथियार वाला एक उत्पाद पूरे यूरोपीय राज्य पर हमला करने के लिए पर्याप्त था। प्रेस ने देश के रेलवे नेटवर्क के साथ चलने में सक्षम ट्रेनों की उच्च गतिशीलता पर भी ध्यान दिया (जिसने प्रति दिन 1000 किलोमीटर से अधिक की प्रारंभिक स्थिति के स्थान को जल्दी से बदलना संभव बना दिया), आसपास के अपेक्षाकृत छोटे दायरे में चलने वाले ट्रैक्टरों के विपरीत। आधार (दसियों किमी)।

अमेरिकी रेलवे नेटवर्क के लिए एमएक्स आईसीबीएम की तैनाती के रेलवे संस्करण के संबंध में अमेरिकी विशेषज्ञों द्वारा की गई गणना से पता चलता है कि कुल मिलाकर रेलवे के खंडों पर 25 ट्रेनों (रूस की सेवा में मौजूद संख्या से दोगुनी) के फैलाव के साथ 120,000 किमी की लंबाई (जो रूसी रेलवे के मुख्य मार्ग से काफी लंबी है), किसी हमले के लिए 150 वोवोडा-प्रकार के आईसीबीएम का उपयोग करते समय ट्रेन से टकराने की संभावना केवल 10% है।

युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो (डेन्रोपेट्रोव्स्क, यूक्रेन) को आरटी-23 मिसाइल के साथ BZHRK के प्रमुख डेवलपर के रूप में नियुक्त किया गया था। “सोवियत सरकार ने हमारे सामने जो कार्य रखा वह अपनी विशालता में अद्भुत था। घरेलू और विश्व अभ्यास में, किसी को भी इतनी अधिक समस्याओं का सामना नहीं करना पड़ा है। हमें एक अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल को रेलवे कार में रखना था, लेकिन लॉन्चर वाली मिसाइल का वजन 150 टन से अधिक है। इसे कैसे करना है? आख़िरकार, इतने बड़े भार वाली ट्रेन को रेल मंत्रालय की राष्ट्रीय पटरियों पर यात्रा करनी होगी। सामान्य तौर पर परमाणु हथियार के साथ एक रणनीतिक मिसाइल का परिवहन कैसे किया जाए, रास्ते में पूर्ण सुरक्षा कैसे सुनिश्चित की जाए, क्योंकि हमें 120 किमी/घंटा तक की अनुमानित ट्रेन गति दी गई थी। क्या पुल टिके रहेंगे, क्या ट्रैक और लॉन्च खुद नहीं ढहेंगे, रॉकेट लॉन्च होने पर लोड को रेलवे ट्रैक पर कैसे स्थानांतरित किया जा सकता है, क्या लॉन्च के दौरान ट्रेन पटरियों पर खड़ी होगी, रॉकेट को कैसे उठाया जा सकता है ट्रेन रुकने के बाद जितनी जल्दी हो सके एक ऊर्ध्वाधर स्थिति? - युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो के जनरल डिज़ाइनर, रूसी विज्ञान अकादमी के शिक्षाविद व्लादिमीर फेडोरोविच उत्किन ने बाद में उन सवालों को याद किया जिन्होंने उस समय उन्हें पीड़ा दी थी। हालाँकि, पिछली सदी के 80 के दशक के मध्य तक, युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो ने आवश्यक रॉकेट बनाया, और विशेष इंजीनियरिंग डिज़ाइन ब्यूरो (KBSM, सेंट पीटर्सबर्ग, रूस) ने सामान्य डिजाइनर, रूसी अकादमी के शिक्षाविद के नेतृत्व में बनाया। विज्ञान के अलेक्सी फेडोरोविच उत्किन ने एक अद्वितीय "पहियों पर कॉस्मोड्रोम" बनाया।

उन्होंने सोवियत शैली के कठोर तरीके से उत्किन भाइयों की इंजीनियरिंग रचना का परीक्षण किया। RT-23UTTH (15Zh61) मिसाइल का उड़ान परीक्षण 32 बार किया गया। अनुभवी ट्रेनों ने 18 सहनशक्ति और परिवहन परीक्षण किए, जिसके दौरान उन्होंने रेलवे के साथ 400 हजार किमी से अधिक की यात्रा की। RT-23UTTH मिसाइल के साथ पहली मिसाइल रेजिमेंट के युद्धक ड्यूटी पर जाने के बाद, BZHRK सफलतापूर्वक पारित हो गया विशेष परीक्षणविद्युत चुम्बकीय विकिरण, बिजली संरक्षण और शॉक वेव प्रभावों के प्रभाव पर।

परिणामस्वरूप, 1992 तक, हमारे देश में तीन मिसाइल डिवीजन तैनात किए गए, जो RT-23UTTH ICBM के साथ BZHRK से लैस थे: कोस्त्रोमा क्षेत्र में 10वां मिसाइल डिवीजन, ज़्वेज़्डनी (पर्म क्षेत्र) में तैनात 52वां मिसाइल डिवीजन, 36वां मिसाइल डिवीजन प्रभाग, बंद प्रशासनिक ऑक्रग केड्रोवी (क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र)। प्रत्येक डिवीजन में चार मिसाइल रेजिमेंट (कुल 12 BZHRK ट्रेनें, प्रत्येक में तीन लांचर) थीं।

एलेक्सी फेडोरोविच उत्किन (जनवरी 15, 1928, ज़ाबेलिनो गांव, रियाज़ान प्रांत - 24 जनवरी 2014, सेंट पीटर्सबर्ग) - सोवियत और रूसी वैज्ञानिक, मिसाइल प्रणालियों के डिजाइनर, ने कॉम्बैट रेलवे मिसाइल कॉम्प्लेक्स के लिए लॉन्च कॉम्प्लेक्स और रोलिंग स्टॉक को डिजाइन किया।

तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर (1989), प्रोफेसर (1993), शिक्षाविद रूसी अकादमीकॉस्मोनॉटिक्स के नाम पर रखा गया। के. ई. त्सोल्कोवस्की (1994), सेंट पीटर्सबर्ग एकेडमी ऑफ इंजीनियरिंग (1994)। विज्ञान और प्रौद्योगिकी के सम्मानित कार्यकर्ता (1995), लेनिन के विजेता (1976), यूएसएसआर के राज्य (1980) पुरस्कार।

ट्रेन दुर्घटना

बारह सोवियत मिसाइल गाड़ियाँ अमेरिकियों के लिए दाँत का दर्द बन गईं। यूएसएसआर का व्यापक रेलवे नेटवर्क (मैं आपको याद दिला दूं कि 30 परमाणु चार्ज ले जाने वाली प्रत्येक ट्रेन प्रति दिन 1 हजार किमी की यात्रा कर सकती है), कई प्राकृतिक और कृत्रिम आश्रयों की उपस्थिति ने हमें पर्याप्त डिग्री के साथ उनका स्थान निर्धारित करने की अनुमति नहीं दी। निश्चितता की, जिसमें उपग्रहों की सहायता भी शामिल है। आख़िरकार, संयुक्त राज्य अमेरिका ने भी पिछली सदी के 60 के दशक में इसी तरह की रेलगाड़ियाँ बनाने का प्रयास किया था। लेकिन नतीजा कुछ नहीं निकला. विदेशी सूत्रों के अनुसार, प्रोटोटाइप 1992 तक, BZHRK का परीक्षण अमेरिकी रेलवे रेंज और वेस्टर्न मिसाइल रेंज (वैंडेनबर्ग एयर फ़ोर्स बेस, कैलिफ़ोर्निया) में किया गया था। इसमें दो मानक लोकोमोटिव, एमएक्स आईसीबीएम के साथ दो लॉन्च कारें, एक कमांड पोस्ट, सपोर्ट सिस्टम कारें और कर्मियों के लिए कारें शामिल थीं। लॉन्च कार, जहां रॉकेट स्थित था, लगभग 30 मीटर लंबी थी, इसका वजन लगभग 180 टन था और, यूएसएसआर की तरह, इसमें आठ पहिया जोड़े थे।

लेकिन साथ ही, सोवियत इंजीनियरों के विपरीत, अमेरिकी इंजीनियर संपर्क नेटवर्क को कम करने और ट्रेन और रेलवे ट्रैक से दूर लॉन्च के दौरान रॉकेट को वापस लेने के लिए प्रभावी तंत्र बनाने में विफल रहे (एमएक्स रॉकेट मूल रूप से साइलो-आधारित संस्करण के लिए विकसित किया गया था) ). इसलिए, अमेरिकी BZHRK द्वारा मिसाइलों का प्रक्षेपण विशेष रूप से सुसज्जित लॉन्च पैड से होना चाहिए था, जिसने निश्चित रूप से गोपनीयता और आश्चर्य के कारक को काफी कम कर दिया। इसके अलावा, यूएसएसआर के विपरीत, अमेरिका में रेलवे नेटवर्क कम विकसित है, और रेलवे का स्वामित्व निजी कंपनियों के पास है। और इसने कई समस्याएं पैदा कीं, इस तथ्य से लेकर कि मिसाइल ट्रेनों के इंजनों को नियंत्रित करने के लिए नागरिक कर्मियों को शामिल करना होगा, BZHRK के लड़ाकू गश्ती दल के केंद्रीकृत नियंत्रण के लिए एक प्रणाली के निर्माण और उनके तकनीकी संगठन के साथ समस्याओं तक संचालन।

दूसरी ओर, अपने BZHRK की परियोजना पर काम करते समय, अमेरिकियों ने वास्तव में इस "प्रतिशोध के हथियार" की प्रभावशीलता के बारे में सोवियत सेना के निष्कर्षों की पुष्टि की। अमेरिकी सेना का इरादा 25 BZHRK प्राप्त करने का था। उनकी गणना के अनुसार, 120 हजार किमी की कुल लंबाई के साथ रेलवे के खंडों में फैली हुई इतनी संख्या में मिसाइल ट्रेनों के साथ, 150 सोवियत वोवोडा आईसीबीएम द्वारा इन BZHRK के हिट होने की संभावना केवल 10 (!)% है। यानी, अगर हम इन गणनाओं को सोवियत रॉकेट ट्रेनों पर लागू करते हैं, तो 150 अमेरिकी मिसाइलेंएमएक्स 1-2 से अधिक सोवियत BZHRK को हिट करने में सक्षम नहीं होगा। और शेष 10, हमले की शुरुआत के तीन मिनट बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका पर 300 परमाणु आरोपों (प्रत्येक 10 चार्ज की 30 मिसाइलें) का हमला करेंगे। और अगर आप मानते हैं कि 1992 तक, सोवियत संघ में लड़ाकू रेलवे मिसाइल सिस्टम पहले से ही श्रृंखला में उत्पादित किए जा रहे थे, तो अमेरिकियों के लिए तस्वीर पूरी तरह से दुखद हो गई। हालाँकि, आगे जो हुआ वह अद्वितीय सोवियत सैन्य इंजीनियरिंग विकास के दर्जनों या यहां तक ​​कि सैकड़ों के साथ हुआ। सबसे पहले, ग्रेट ब्रिटेन के आग्रह पर, 1992 से रूस ने अपने BZHRK को "स्थगित" कर दिया है - स्थायी तैनाती के स्थानों पर, फिर - 1993 में, START-2 संधि के तहत, उसने 10 के भीतर सभी RT-23UTTH मिसाइलों को नष्ट करने का कार्य किया। साल। और यद्यपि यह समझौता, वास्तव में, कभी भी कानूनी रूप से लागू नहीं हुआ, 2003-2005 में सभी रूसी BZHRK को युद्ध ड्यूटी से हटा दिया गया और उनमें से दो की उपस्थिति अब केवल वारसॉ में रेलवे उपकरण संग्रहालय में देखी जा सकती है सेंट पीटर्सबर्ग में स्टेशन और AvtoVAZ तकनीकी संग्रहालय में।

इसे कैसे नष्ट किया गया

"आपको मिसाइल ट्रेनों को नष्ट करना होगा" - यह START-2 सामरिक हथियार सीमा संधि पर हस्ताक्षर करते समय अमेरिकियों की स्पष्ट शर्त थी। और 1993 में, येल्तसिन ने पेंटागन की अवर्णनीय खुशी के लिए ऐसा किया: यांकीज़ ने नफरत वाली मिसाइलों को नष्ट करने के लिए जल्दबाजी में धन आवंटित किया और यहां तक ​​​​कि इसके लिए एक नई कटिंग लाइन भी प्रदान की। रास्ते में, हमें सांत्वना देते हुए: वे कहते हैं कि रेलवे "मोलोडेट्स" को ऑटोमोबाइल "टोपोल" से बदल दिया जाएगा।
लेकिन पहला दस हथियार ले जाता है, और दूसरा...

गलती का एहसास हुआ, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी: संधि ने इस प्रकार की नई मिसाइल प्रणालियों के विकास पर रोक लगा दी। START-3 पर हस्ताक्षर के बाद ही प्रतिबंध हटाए गए: ओबामा के सलाहकारों ने फैसला किया कि रूस के लिए राख से उठना अब संभव नहीं है, क्योंकि सोवियत BZHRK (लड़ाकू रेलवे मिसाइल सिस्टम) यूक्रेन में बनाए गए थे।

"स्केलपेल" "टोपोल" के लिए कोई बाधा नहीं है

BZHRK को मई 2005 में आधिकारिक तौर पर युद्ध ड्यूटी से हटा दिया गया था। यह मान लिया गया था कि उनके कार्यों को टोपोल-एम मोबाइल मिसाइल सिस्टम द्वारा संभाल लिया जाएगा। हालाँकि, यह निर्णय अभी भी विवादास्पद लगता है। सवाल यह भी नहीं है कि टोपोल-एम में एक चार्ज होता है, जबकि आरटी-23यूटीटीएच में 10 थे। अंत में, टोपोल-एम को यार्स (आर-24) द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, जिसमें अधिक चार्ज हैं। और सवाल यह भी नहीं है कि यूएसएसआर के पतन के बाद, "स्केलपेल्स" का उत्पादन यूक्रेन में ही रहा और कोई भी, यहां तक ​​​​कि बुखार से भरे प्रलाप में भी, अब लड़ाकू रेलवे परिसरों के लिए बैलिस्टिक मिसाइलों के उत्पादन को फिर से शुरू करने की संभावना की कल्पना नहीं करेगा। . मुद्दा ऑटोमोबाइल प्लेटफ़ॉर्म पर BZHRK और ICBM वाहकों की तुलना करने की मूलभूत ग़लती है। “आखिरकार यह महसूस करने का समय आ गया है कि जल्द ही मोबाइल ग्राउंड-आधारित आईसीबीएम सभी अर्थ खो देंगे, हमारी टोपोल-एम मिसाइलें रक्षाहीन लक्ष्यों में बदल जाएंगी और उन पर पहले हमले से बचने में सक्षम नहीं होंगी। इस तथ्य का जिक्र नहीं है कि जंगल में तैनात मिसाइलें आतंकवादियों के पारंपरिक छोटे हथियारों से सुरक्षित नहीं हैं। इसलिए, हाइपरसोनिक गति, युद्धाभ्यास हथियार और अन्य नए उत्पादों के बारे में सभी चर्चाओं का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि ये मिसाइलें जवाबी हमले तक जीवित नहीं रहेंगी। मोबाइल रेल-आधारित ICBM (BZHRK) के लिए, स्थिति इतनी दुखद नहीं है, क्योंकि ये मिसाइलें हमारे देश के विशाल क्षेत्रों में घूम सकती हैं, और नियमित ट्रेनों के प्रवाह में उनका पता लगाना इतना आसान नहीं है, खासकर पहाड़ी इलाकों में देश के क्षेत्रों में विशेष सुरंगें बनाना संभव है जिसमें आवश्यकता पड़ने पर BZHRK छिप सके। हालाँकि, रूस में आतंकवाद की वृद्धि के संदर्भ में, BZHRK को फिर से बनाने का निर्णय लेने से पहले गहराई से सोचना चाहिए। आतंकवादियों द्वारा परमाणु हथियारों से लैस मिसाइलों से ऐसी ट्रेन पर बमबारी और यहां तक ​​कि एक सामान्य दुर्घटना भी अप्रत्याशित दुखद परिणाम दे सकती है,'' तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर, प्रोफेसर यूरी ग्रिगोरिएव आश्वस्त हैं।

“मोबाइल टोपोल-एम की गतिशीलता उनके मुख्य आधार के आसपास एक निश्चित दायरे तक सीमित है। यह सोचना नादानी है कि कब आधुनिक साधनअंतरिक्ष टोही के लिए, 24 मीटर से अधिक लंबी, लगभग 3.5 मीटर व्यास वाली और लगभग 5 मीटर ऊंची धातु की वस्तु को छिपाया जा सकता है, जो बड़ी मात्रा में गर्मी और विद्युत चुम्बकीय विकिरण भी उत्सर्जित करती है। रेलवे नेटवर्क की शाखाएं BZHRK को जमीनी परिसरों की तुलना में अधिक गोपनीयता प्रदान करती हैं। टोपोल-एम आईसीबीएम के उत्पादन के लिए घोषित योजनाओं से, यह मानना ​​​​मुश्किल नहीं है कि 2015 तक, केवल दो मिसाइल डिवीजन नई मिसाइलों - 54 मोबाइल लॉन्चर और 76 साइलो से लैस होंगे। क्या सैकड़ों मिनिटमेन के हमले के बाद जवाबी हमला संभव है, और क्या हम अपनी परमाणु मिसाइल क्षमता को एकतरफा कम करने में बहुत ज्यादा फिजूलखर्ची नहीं कर रहे हैं? आधुनिकीकरण और परीक्षण के साथ भी, मिसाइलों के साथ 36 BZHRK लांचरों को संरक्षित करना, जिनमें से प्रत्येक में 10 हथियार थे, जो सभी संभावित टकरावों के बावजूद हिरोशिमा पर गिराए गए हथियारों की तुलना में 25-27 गुना अधिक शक्तिशाली थे, सबसे खराब (मानदंड के अनुसार) से बहुत दूर होंगे। दक्षता-लागत") विकल्प" पर रूसी संघ के इंजीनियरिंग विज्ञान अकादमी के वर्तमान अकादमिक सलाहकार यूरी ज़ैतसेव द्वारा जोर दिया गया है।

जैसा कि हो सकता है, अमेरिकियों और यूरोपीय लोगों द्वारा रूस को यह गारंटी देने से इनकार करने के बाद कि वे यूरोप में जो मिसाइल रक्षा प्रणाली बना रहे हैं, उसका इस्तेमाल हमारे देश के खिलाफ नहीं किया जाएगा, BZHRK के उत्पादन को पुनर्जीवित करना सबसे प्रभावी प्रतिक्रियाओं में से एक प्रतीत होता है इस धमकी को. "यह 2020 तक है कि यूरोपीय मिसाइल रक्षा प्रणाली, एसएम-3 मिसाइल रक्षा प्रणाली के नए संशोधनों के उद्भव के कारण, अवरोधन करने में सक्षम होगी रूसी आईसीबीएम. इस परिस्थिति को ध्यान में रखते हुए, मॉस्को को पर्याप्त जवाबी कदम उठाने के लिए मजबूर किया गया है, ”ग्लोबल आर्म्स ट्रेड के विश्लेषण केंद्र के निदेशक इगोर कोरोटचेंको ने जोर दिया।

इसलिए, 2011 के अंत से, रूसी सेना की आवाज़ें फिर से सुनाई देने लगीं कि हमारे देश में लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणालियों के उत्पादन को पुनर्जीवित करना आवश्यक है। और सरकार में दिमित्री रोगोज़िन के आगमन और नए रक्षा मंत्री के रूप में सर्गेई शोइगु की नियुक्ति के साथ, इस विषय ने ठोस आकार लेना शुरू कर दिया। “रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व ने सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ को एक रिपोर्ट प्रस्तुत की और राज्य हथियार कार्यक्रम और राज्य रक्षा आदेश के ढांचे के भीतर BZHRK के प्रारंभिक डिजाइन को पूरा करने का काम दिया गया। इस काम के लिए मुख्य ठेकेदार मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग है, प्रारंभिक डिजाइन की पूर्णता तिथि 2014 की पहली छमाही है। यह बताया गया था कि एक नए BZHRK के मुद्दे पर विचार करने की आवश्यकता है, इसकी बढ़ी हुई उत्तरजीविता और हमारे रेलवे नेटवर्क के प्रभाव को ध्यान में रखते हुए, “रणनीतिक मिसाइल बलों के कमांडर सर्गेई काराकेव ने संवाददाताओं से जोर दिया।

इस मामले में, BZHRK का कार्य स्पष्ट रूप से वही रहता है - पृथ्वी पर किसी भी लक्ष्य पर जवाबी हमला करना। लेकिन मिसाइल और लॉन्च कॉम्प्लेक्स दोनों स्पष्ट रूप से स्केलपेल आईसीबीएम के साथ सोवियत मोलोडेट्स BZHRK से अलग होंगे। मिसाइल के लिए, यह स्पष्ट है कि यह यार्स संशोधनों में से एक होगा, जो कई वॉरहेड के साथ मानक 24-मीटर लंबी रेफ्रिजरेटर कार के आकार में उपयुक्त होगा। हालाँकि, इसकी फायरिंग रेंज अभी भी स्पष्ट नहीं है। कर्नल जनरल काराकायेव के शब्दों से, कोई यह निष्कर्ष निकाल सकता है कि डिजाइनर स्केलपेल की तुलना में नए BZHRK के लिए रॉकेट के वजन को लगभग आधा - 50 टन तक कम करने का प्रयास करेंगे। और यह समझ में आता है, क्योंकि नई मिसाइल प्रणाली को, जाहिर है, और भी अधिक अगोचर बनने का काम सौंपा गया है ("मोलोडेट्स" और उसके तीन लोकोमोटिव की आठ-एक्सल लॉन्च कारों को याद रखें) और अधिक निष्क्रिय (अर्थात, नए BZHRK को आगे बढ़ना होगा) बिना किसी प्रारंभिक तैयारी के किसी विशाल देश के किसी भी रेलवे ट्रैक पर)। लेकिन इसके लिए सबसे उपयुक्त मिसाइल आरएस-26 रूबेज़ है, जिसका उड़ान परीक्षण इस साल पूरा हो जाना चाहिए, अब तक यह केवल 6 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी पर ही उड़ान भरती है। जैसा कि कहा गया है, "स्केलपेल" ने 10 हजार किमी की उड़ान भरी, "यार्स" ने 11 हजार किमी की उड़ान भरी।

डिजाइनरों के पास BZHRK के लिए लोकोमोटिव के लिए नए विचार भी हैं। मोलोडत्सोव के विकास के समय, तीन डीजल लोकोमोटिव DM62 (सीरियल डीजल लोकोमोटिव M62 का एक विशेष संशोधन) की कुल शक्ति 6 ​​हजार hp थी। ट्रांसमैशहोल्डिंग द्वारा बड़े पैमाने पर उत्पादित वर्तमान मेन-लाइन फ्रेट टू-सेक्शन डीजल लोकोमोटिव 2TE25A "वाइटाज़" की शक्ति 6,800 hp है। हालाँकि, पूरी तरह से विदेशी (अभी के लिए) विचार भी हैं। पिछली सदी के शुरुआती 80 के दशक में, हमारे देश ने तेज़ न्यूट्रॉन रिएक्टर BOR-60 के साथ परमाणु वाहक का एक डिज़ाइन संस्करण विकसित किया था। ऊष्मा विद्युत 60 मेगावाट, विद्युत शक्ति 10 मेगावाट)। हालाँकि, यह वाहन उत्पादन में नहीं गया, हालाँकि यह BZHRK को लगभग असीमित स्वायत्तता प्रदान कर सकता था। लेकिन पिछले कुछ वर्षों में, रूसी रेलवे ने एक तरलीकृत प्राकृतिक गैस लोकोमोटिव - एक गैस टरबाइन लोकोमोटिव का परीक्षण किया है, जिसे 2006 में निकोलाई कुज़नेत्सोव के गैस टरबाइन इंजनों में से एक के आधार पर बनाया गया था। 2009 में, परीक्षण के दौरान, इस मशीन के एक प्रोटोटाइप ने गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल एक रिकॉर्ड बनाया: इसने प्रायोगिक रिंग के साथ 15 हजार टन (!) के कुल वजन के साथ 159 कारों की एक ट्रेन को पहुँचाया। और एक बार ईंधन भरने पर यह लगभग 1000 किमी की यात्रा कर सकता है। सामान्य तौर पर, लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली को चलाने के लिए यह लगभग एक आदर्श वाहन है, उदाहरण के लिए, आर्कटिक के रूसी हिस्से में।

उसी समय, नया BZHRK स्वयं स्पष्ट रूप से दिखाई देगा नया कार्यक्रमराज्य के हथियार - 2016 से 2025 तक की अवधि के लिए, जिसे सरकार अभी तैयार कर रही है। इसलिए, रूसी लोकोमोटिव डिजाइनरों के पास अभी भी अपने नए या पुराने, लेकिन अभी तक कार्यान्वित विकास के साथ "फिट" होने के लिए थोड़ा समय है। स्रोत-स्रोत-स्रोत-

सत्तर साल से भी पहले, पहला परमाणु हथियार परीक्षण तब हुआ जब मानवता एक नए युग में प्रवेश कर गई। तब से, पृथ्वी से इसे नष्ट करने में सक्षम पूर्ण परमाणु विनाश का खतरा हमारी सभ्यता पर मंडरा रहा है। शीत युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के बीच बड़े पैमाने पर टकराव के दौरान परमाणु आर्मागेडन का खतरा विशेष रूप से अधिक था।

70 के दशक के मध्य तक, दोनों महाशक्तियों ने परमाणु हथियारों के ऐसे भंडार जमा कर लिए थे जो ग्रह पर लगभग सभी जीवन को नष्ट करने के लिए पर्याप्त होंगे। उस समय, नाजुक दुनिया को अपरिहार्य पारस्परिक विनाश की गारंटी पर, भय के संतुलन पर रखा गया था। दोनों देशों के वैज्ञानिक और सैन्यकर्मी नए प्रकार के परमाणु हथियार और उन्हें पहुंचाने के साधन बनाने में अपना दिमाग लगा रहे थे, ताकि पहला हमला करने के बाद भी हमलावर बच न जाए।

सबसे ज्यादा खतरनाक प्रजाति सोवियत हथियारपश्चिमी सैन्य विशेषज्ञ इसे "मिसाइल ट्रेन" मानते थे। ये भूतिया रेलगाड़ियाँ सोवियत संघ के विशाल क्षेत्र में चलती थीं, और उनकी गतिविधियों पर नज़र रखना लगभग असंभव था। ऐसी प्रत्येक ट्रेन दुश्मन के लिए 900 हिरोशिमा की व्यवस्था कर सकती थी।

अमेरिकियों ने एक समान परिसर बनाने की कोशिश की, लेकिन यह कार्य उनके लिए बहुत कठिन निकला। यूएसएसआर में, लड़ाकू रेलवे परिसरों (बीआरजेडएचके) के निर्माण पर काम 60 के दशक के मध्य में शुरू हुआ। BRZhK को 1987 में सेवा के लिए अपनाया गया था। 1993 में हस्ताक्षरित START II संधि के अनुसार, 2007 तक सभी "मिसाइल ट्रेनों" को नष्ट कर दिया गया था।

2013 में रूसी मंत्रालयरक्षा ने आधिकारिक तौर पर नई पीढ़ी के BRZhK के निर्माण पर काम शुरू करने की घोषणा की। नई रॉकेट ट्रेन का नाम "बारगुज़िन" रखा गया। यह माना जाता है कि बरगुज़िन BRZHK 2020 में सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश करेगा।

बिलकुल भी दयालु नहीं "बहुत बढ़िया"

प्लेसमेंट विचार मिसाइल हथियाररेलवे प्लेटफार्म पर सोवियत तकनीक नहीं है। इसी तरह का काम नाज़ी जर्मनी में भी किया गया था। और पहले भी, रेलवे प्लेटफार्मों का उपयोग बड़े-कैलिबर आर्टिलरी सिस्टम के लिए आधार के रूप में किया जाता था। जर्मनों ने रेलवे प्लेटफार्मों से V-2 रॉकेट लॉन्च करने की योजना बनाई।

यूएसएसआर में, कई प्रमुख डिजाइनर समान विकास में शामिल थे: लावोचिन, यंगेल, कोरोलेव। उनमें से कोई भी सफलता हासिल नहीं कर सका: 50-70 के दशक की रॉकेट तकनीक बहुत भारी और अविश्वसनीय थी। पहले ठोस-ईंधन रॉकेट की उपस्थिति के बाद ही धारावाहिक BRZhK के निर्माण की आशा जगी।

ट्रेन का निर्माण प्रसिद्ध भाइयों शिक्षाविदों व्लादिमीर और एलेक्सी उत्किन द्वारा किया गया था। कॉम्प्लेक्स का प्रमुख विकासकर्ता निप्रॉपेट्रोस युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो था। RT-23UTTH रॉकेट और रॉकेट का ड्राफ्ट डिज़ाइन रेलवे परिसर 1982 में प्रदर्शित हुआ।

यह परियोजना अद्वितीय थी; दुनिया में किसी ने भी पहले कभी ऐसा कुछ नहीं किया था। एक अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल को एक मानक रेलरोड कार में फिट करने के लिए, डिजाइनरों को कई तकनीकी समस्याओं का समाधान करना पड़ा। गाड़ी की लंबाई 24 मीटर है, अन्यथा यह रेल से यात्रा नहीं कर पाती, लेकिन इतनी छोटी बैलिस्टिक मिसाइलें पहले कभी नहीं बनाई गई हैं।

एक अन्य समस्या मिसाइल के वजन की थी: औसत ICBM का वजन लगभग 100 टन था। तीन मिसाइलें रेलवे ट्रैक को आसानी से कुचल सकती थीं। प्रक्षेपण के दौरान इसकी सुरक्षा भी करनी पड़ी। संपर्क नेटवर्क और उसके साथ कुछ आविष्कार करना पड़ा उच्च स्तरइससे निकलने वाली विद्युत चुम्बकीय विकिरण।

रॉकेट को आवश्यक आयामों में फिट करने के लिए, इसकी फेयरिंग और नोजल को फोल्डेबल बनाया गया, कार को आठ जोड़ी पहिये मिले, जिससे रेलवे ट्रैक पर भार कम हो गया। रॉकेट लॉन्च के दौरान एक विशेष मैनिपुलेटर ने ट्रैक तारों को स्थानांतरित किया; आरटी-23 निकास गैसों को ट्रेन को प्रभावित करने से रोकने के लिए, रॉकेट पर एक मोर्टार लॉन्च का उपयोग किया गया था।

1985 में रॉकेट और मिसाइल प्रणाली का परीक्षण शुरू हुआ। 32 लॉन्च किए गए, ट्रेन ने देश की सड़कों पर 400 हजार किमी से अधिक की यात्रा की। 1988 में, विद्युत चुम्बकीय विकिरण के प्रतिरोध के लिए कॉम्प्लेक्स का परीक्षण किया गया था, और 1991 में, सदमे तरंगों के खिलाफ इसकी सुरक्षा का परीक्षण किया गया था। परीक्षण सफल रहे.

1987 में, 7 BRZhK रेजिमेंट तैनात की गईं। इस परिसर को आधिकारिक तौर पर 1988 में सेवा में लाया गया था। उन्होंने उसे "शाबाश" कहा। नाटो वर्गीकरण में इसका एक अलग नाम है - "स्केलपेल"।

रेल से चलते समय एक रेलवे लड़ाकू मिसाइल प्रणाली एक दिन में 1 हजार किमी तक अपना स्थान बदल सकती है।

मोलोडेट्स रेलवे मिसाइल प्रणाली का निर्माण

रेलवे परिसर में तीन लॉन्च कारें शामिल थीं, जिनमें से प्रत्येक में एक RT-23UTTH ICBM और सात कारों से युक्त एक कमांड मॉड्यूल था। ट्रेन में ईंधन और स्नेहक की आपूर्ति के साथ एक टैंक भी शामिल था। यह आंदोलन दो डीजल लोकोमोटिव DM-62 का उपयोग करके किया गया था।

रेलवे परिसर के पहियों पर भार बहुत अधिक था, और लॉन्च के दौरान उन्हें ढहने से बचाने के लिए, डिजाइनरों को एक मूल तकनीकी समाधान के साथ आना पड़ा। तीनों लॉन्च कारें व्यावहारिक रूप से एक ही युग्मन में थीं: लॉन्च के दौरान उन्होंने भार का कुछ हिस्सा अपने ऊपर ले लिया।

RT-23UTTH रॉकेट का डिज़ाइन भी बहुत असामान्य निकला। सबसे पहले, इसके निर्माता एक मालवाहक कार के आयामों द्वारा गंभीर रूप से सीमित थे, इसलिए रॉकेट के हिस्से को मोड़ने योग्य बनाया गया था। तीनों चरण मिश्रित सामग्रियों से बने हैं, ये सभी ठोस प्रणोदक इंजन से सुसज्जित हैं।

मिसाइल के प्रमुख में दस व्यक्तिगत रूप से लक्षित हथियार और एक मिसाइल रक्षा प्रवेश प्रणाली शामिल थी। प्रत्येक ब्लॉक की क्षमता 0.43 मेगाटन थी। रॉकेट फ़ेयरिंग फुलाने योग्य थी, जिससे रॉकेट का आकार भी कम हो गया। RT-23UTTH नियंत्रण प्रणाली ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ जड़त्वीय प्रकार की है।

रॉकेट को मार्ग में किसी भी बिंदु से प्रक्षेपित किया जा सकता है। कार की छत अलग हो गई, एक विशेष मैनिपुलेटर ने संपर्क नेटवर्क को स्थानांतरित कर दिया, और रॉकेट को मोर्टार का उपयोग करके कंटेनर से लॉन्च किया गया। कंटेनर से निकलने के तुरंत बाद रॉकेट शुरुआती बिंदु से भटक गया और तभी पहले चरण का इंजन चालू किया गया. यह आवश्यक है ताकि प्रतिक्रियाशील दहन उत्पाद ट्रेन और उसके नीचे रेलवे ट्रैक को नुकसान न पहुँचाएँ।

कमांड मॉड्यूल था बढ़ा हुआ स्तरविद्युत चुम्बकीय विकिरण और विशेष संचार उपकरणों से सुरक्षा।

BRZHK "मोलोडेट्स" को वास्तव में एक अद्वितीय परिसर कहा जा सकता है। युद्ध ड्यूटी पर जाने के बाद, वे तुरंत हजारों सामान्य ट्रेनों के बीच देश के विशाल विस्तार में "विलीन" हो गए। किसी संभावित दुश्मन के लिए लड़ाकू गश्त के दौरान BRZhK की तुलना में अटलांटिक की गहराई में सोवियत पनडुब्बी का पता लगाना बहुत आसान था। इसके अलावा, ट्रेनों के लिए विशेष निपटान टैंक बनाए गए, और उनके गश्ती मार्गों पर रेलवे ट्रैक को मजबूत किया गया।

मिसाइलों BRZHK "बारगुज़िन" के साथ ट्रेन

में पिछले साल काअमेरिकी मिसाइल रक्षा प्रणाली और प्रॉम्प्ट ग्लोबल स्ट्राइक कार्यक्रम पर सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं, जो ग्रह पर कहीं भी लक्ष्य पर बड़े पैमाने पर हमला करने में सक्षम है। स्वाभाविक रूप से, हमारे देश के क्षेत्र में ऐसे हथियारों के मुख्य संभावित लक्ष्य रूसी और चीनी रणनीतिक बलों की वस्तुएं हैं।

साइलो-आधारित आईसीबीएम का स्थान लंबे समय से ज्ञात है; एक संभावित दुश्मन को मोबाइल के मार्गों के बारे में भी पता है रॉकेट लांचर("चिनार"). अमेरिकियों के लिए इस समय सबसे बड़ी समस्या रूसी मिसाइल ले जाने वाली पनडुब्बियां हैं। लेकिन उनमें से कुछ ही हैं.

इसीलिए इस दशक की शुरुआत में मिसाइल रेलवे सिस्टम को फिर से बनाने का निर्णय लिया गया। नई पीढ़ी के BRZHK का नाम "बारगुज़िन" रखा गया। इसे मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग (एमआईटी) द्वारा विकसित किया जा रहा है। रूसी रक्षा उद्योग के प्रतिनिधियों ने बार-बार कहा है कि बरगुज़िन एक पूरी तरह से नया परिसर होगा, न कि मोलोडेट्स का आधुनिकीकरण। सोवियत मिसाइल प्रणाली के निर्माण के बाद से गुजरे तीस वर्षों में, प्रौद्योगिकी बहुत आगे बढ़ गई है।

नए कॉम्प्लेक्स और जिस मिसाइल से यह लैस होगा, उसके बारे में अभी भी बहुत कम जानकारी है। 2014 में, यह ज्ञात हो गया कि बरगुज़िन आर -24 यार्स मिसाइल से लैस होगा। इससे पहले, R-26 रुबेज़ और 3M30 बुलावा जैसे विकल्पों पर विचार किया गया था।

2020 तक डिजाइन का काम पूरा करने और कॉम्प्लेक्स का परीक्षण करने की योजना है। 2020 के बाद, बरगुज़िन BRZHK को पहले से ही सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश करना चाहिए। यह सब 2012 की योजनाओं में दर्शाया गया था। उन्हें किस हद तक क्रियान्वित किया जा रहा है, क्या कार्यसूची का पालन किया जा रहा है, यह अज्ञात है। अभी कुछ समय पहले जानकारी सामने आई थी कि 2014-2015 में इस परियोजना के तहत बड़ी मात्रा में काम किया गया था।

"बरगुज़िन" काफी हद तक पिछले मिसाइल रेलवे कॉम्प्लेक्स को दोहराएगा। इसमें ICBM के लिए लॉन्च कंटेनर वाली कई कारें, साथ ही एक कमांड पोस्ट और सेवा कर्मियों के लिए कारें शामिल होंगी। BRZhK के लिए लॉन्चर वोल्गोग्राड फेडरल स्टेट यूनिटी एंटरप्राइज सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो "टाइटन" द्वारा विकसित किया जा रहा है, कम से कम इस कंपनी को संबंधित पेटेंट प्राप्त हुआ है। कॉम्प्लेक्स के लिए शुरुआती उपकरण विशेष इंजीनियरिंग डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया जा रहा है। कॉम्प्लेक्स मोलोडेट्स BRZhK में दो के बजाय एक डीजल लोकोमोटिव का उपयोग करेगा।

कॉम्प्लेक्स यार्स या यार्स-एम मिसाइल से लैस होगा, एकीकरण उच्च होगा, लेकिन, निश्चित रूप से, 100% से नीचे।

रॉकेट में क्लासिक डिज़ाइन के ठोस-ईंधन इंजन के साथ तीन चरण होंगे। हथियारों के लिए मार्गदर्शन प्रणाली जड़त्वीय है। शायद ब्लॉक पैंतरेबाज़ी प्रणाली से सुसज्जित होंगे। यह मिसाइल दुश्मन की मिसाइल सुरक्षा पर काबू पाने के लिए एक प्रणाली से लैस होगी।

यार्स RT-23UTTH से हल्का है, इसमें दस सोवियत मिसाइलों के बजाय केवल चार मल्टीपल मिसाइलें हैं। नया कॉम्प्लेक्स "मोलोडेट्स" के निर्माण के दौरान विकसित तकनीकी समाधानों का उपयोग करेगा: मोर्टार लॉन्च, संपर्क तार वापसी, लॉन्च के बाद मिसाइल विक्षेपण।

बरगुज़िन की स्वायत्तता तीस दिन की होनी चाहिए, यह प्रति दिन 1 हजार किमी की दूरी तय करने में सक्षम होगी। यह कॉम्प्लेक्स किसी नियमित मालवाहक ट्रेन से अलग नहीं होगा, जो इसकी अजेयता की गारंटी देगा।

लड़ाकू रेलवे परिसर "मोलोडेट्स" की प्रदर्शन विशेषताएँ

मिसाइल प्रणालियों के बारे में वीडियो

यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो उन्हें लेख के नीचे टिप्पणी में छोड़ें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी

एक समय था जब हमारे देश में अनोखी रेलगाड़ियाँ चलती थीं। बाह्य रूप से, वे परिचित ट्रेनों से मिलते जुलते थे। लेकिन वे उनसे इस मायने में भिन्न थे कि वे कभी भी स्टेशनों पर नहीं रुकते थे, वे दूरस्थ स्टॉप को प्राथमिकता देते थे, और शहरों के व्यस्त स्टेशनों, अगर भाग्य (या कोई आदेश!) उन्हें वहां ले आता था, तो भोर में गुजरने की कोशिश करते थे, जब वहां कम लोग होते थे।

अभी कुछ साल पहले, रूसी रेलवे नेटवर्क पर गुप्त ट्रेनें चलती थीं। बाह्य रूप से, वे आंखों से परिचित यात्री ट्रेनों से लगभग अलग नहीं थे। लेकिन डिस्पैचर्स ने अपने आंदोलन को इस तरह से शेड्यूल करने की कोशिश की कि वे रात में या भोर में बड़े शहरों के व्यस्त और भीड़ भरे ट्रेन स्टेशनों से गुजर सकें। उन्हें आम लोगों की नज़र में नहीं आना चाहिए था. घोस्ट ट्रेन, या BZHRK - लड़ाकू रेलवे मिसाइल सिस्टम - उत्तर और साइबेरियाई टैगा में युद्ध पर निगरानी रखती थी। सुदूर पूर्वपरमाणु हथियारों के साथ. और परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाजों, विमानन और मिसाइल बलों के साथ, उन्होंने दुनिया में रणनीतिक संतुलन बनाए रखा और बनाए रखा।

BZHRK के मुख्य डिजाइनर शिक्षाविद भाई व्लादिमीर और एलेक्सी उत्किन थे। सबसे बड़े, व्लादिमीर फेडोरोविच का पहले ही निधन हो चुका है। दांया हाथव्लादिमीर फेडोरोविच अपने भाई एलेक्सी के साथ रॉकेट ट्रेन के निर्माण में शामिल थे।
रॉकेट ट्रेन बनाने का विचार कैसे आया? एक संस्करण के अनुसार, अमेरिकियों ने इसे हम पर लगाया। सोवियत खुफिया अधिकारियों ने जानकारी प्राप्त की: अमेरिकी सैन्य-औद्योगिक परिसर बैलिस्टिक मिसाइलों को लॉन्च करने में सक्षम ट्रेन बनाने की तैयारी कर रहा है। कथित तौर पर उनकी तस्वीर भी ख़ुफ़िया सेवाओं के हाथ लग गई.

यह ऐसा था मानो तस्वीर ने रॉकेट ट्रेन के एक छोटे मॉडल को कुशलता से कैद कर लिया हो जो प्रकृति में मौजूद नहीं था। वे कहते हैं कि विदेशी "बाज़" पहले वास्तव में एक परमाणु ट्रेन बनाने का इरादा रखते थे, लेकिन फिर उन्होंने इस विचार को त्याग दिया। क्यों? उनका रेलवे नेटवर्क इतना व्यापक नहीं है, और परियोजना की लागत शानदार थी। हमारे वैज्ञानिकों को एक ऐसी सड़क पर निर्देशित करने के लिए जो एक मृत अंत की ओर जाती है, उन्होंने रूसियों के साथ एक "लिंडेन पेड़" बनाया और लगाया। उन्हें अपना दिमाग लगाने दो! और राजनीतिक नेतृत्व इसके झांसे में आ गया और उसने इसे स्वीकार कर लिया स्वैच्छिक निर्णय: विदेशी रणनीतिकारों को "पकड़ें और आगे निकलें"।

यह वास्तविक कैसे था? अमेरिकियों द्वारा जर्मनी में अपनी पर्शिंग मिसाइलें तैनात करने के बाद, हमारे राज्य की सुरक्षा के लिए नए खतरों का पर्याप्त रूप से जवाब देना आवश्यक था। इसलिए हम रॉकेट ट्रेनों के विचार पर लौट आए। घरेलू वैज्ञानिकों ने इस परियोजना के बारे में पहले भी सोचा था, लेकिन अब तक उन्होंने उच्च लागत और श्रम तीव्रता के कारण इसका समाधान नहीं निकाला है। इसके अलावा, मौजूदा रक्षात्मक क्षमता अमेरिकियों को पर्याप्त रूप से जवाब देने के लिए काफी थी। वैसे, शुरुआत में इसे प्रतिशोध का हथियार माना गया था। इसका क्या फायदा है?

मायावीता में. साइलो-आधारित मिसाइलों के विपरीत, जहां लक्ष्य के निर्देशांक पहले से ज्ञात होते हैं। BZHRK के साथ, हमारे विरोधियों के पास बहुत सारे प्रश्न थे जिनका उन्हें उत्तर नहीं मिल सका। उन पर नज़र रखने के लिए, नब्बे के दशक की शुरुआत में, अमेरिकियों ने सैन्य उपग्रहों का एक समूह भी बनाया। लेकिन अंतरिक्ष से भी उनके निशानों का पता लगाना इतना आसान नहीं था। इसलिए, यहां तक ​​​​कि सबसे आधुनिक तकनीक भी अक्सर उनकी नज़रों से ओझल हो जाती है। सोवियत संघ के सुविकसित रेलवे नेटवर्क के कारण वे मायावी थे। कई वर्षों के बाद, अमेरिकी जनरल पॉवेल ने शिक्षाविद् के सामने स्वीकार किया: "अपनी मिसाइल गाड़ियों की तलाश करना भूसे के ढेर में सुई की तलाश करने जैसा है।"

अमेरिकी एक विशेष गाड़ी भी लेकर आए जो नवीनतम उपकरणों से सुसज्जित थी, यह लंबे समय तक नहीं चली...

30 मंत्रालयों और विभागों और 130 से अधिक रक्षा उद्यमों ने लड़ाकू मिसाइल ट्रेनों के निर्माण पर काम किया। पहली नज़र में, सरल विचार, डिजाइनरों द्वारा प्रस्तावित - शाफ्ट को जमीन से उठाना और इसे पहियों पर लगाना - इसमें बड़ी संख्या में संगठनात्मक और तकनीकी समस्याएं शामिल थीं।

मुख्य समस्याओं में से एक क्या थी? शूटिंग ले लो. जब वह से नेतृत्व किया जाता है मिसाइल साइलो, फिर दिगंश, ऊंचाई और प्रारंभिक बिंदु ज्ञात होता है। अपना स्थान निर्धारित करना सबसे कठिन समस्याओं में से एक है। इसके अलावा, किसी विशिष्ट स्थान पर रेल पर भार जानना अनिवार्य है। और, जैसा कि आप जानते हैं, मिट्टी अलग-अलग होती है। प्रकृति में समान स्थितियाँ मौजूद नहीं हैं। इसलिए, कारों को रेलवे के बगल में गिरने से रोकने के लिए, वे एक विशेष "मोर्टार लॉन्च" लेकर आए। विस्तार में न जाकर इसका सार यह है कि रॉकेट को पहले ऊंचाई पर फेंका जाता है और उसके बाद ही उड़ान भरता है।

निशाना कैसे लगाएं? ऐसा करने से पहले, आपको ट्रेन को रोकना होगा, जाइरोस्कोप लॉन्च करना होगा, उत्तर और दक्षिण का निर्धारण करना होगा और कहां शूट करना है। यह मत भूलिए कि आपको अभी भी ऊपर से आदेश और आदेश स्वीकार करने होंगे। अंदर आने देना

बिल्कुल नियत समय पर मिसाइल दागें और किसी भी, यहां तक ​​कि सबसे प्रतिकूल परिस्थिति में भी अपने कमांडर की बात मानें आधुनिक लड़ाकू, उच्च परिशुद्धता हथियारों के उपयोग की स्थितियों में, आपको यह आदेश प्राप्त करने की आवश्यकता है। इसलिए रॉकेट ट्रेन एक बहुत ही जटिल परिसर है। और जब अमेरिकी इस विचार पर काम कर रहे थे, तो उन्हें कई तकनीकी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, और इसलिए, सबसे अधिक संभावना है, उन्होंने विज्ञान-गहन परियोजना को छोड़ दिया।

यदि आपके सिर के ठीक ऊपर हाई-वोल्टेज तार लगे हों तो क्या होगा? - एक विशेष तार आउटलेट का आविष्कार किया गया था, और इसके अलावा, सबस्टेशन को बिजली की आपूर्ति स्वचालित रूप से हटा दी गई थी, जहां तक ​​​​एक्सल लोड का सवाल है, यह 25 टन से अधिक नहीं होना चाहिए। और लॉन्च कंटेनर वाले रॉकेट का वजन 100 टन से अधिक है, साथ ही गाड़ी का भी, तो यह लगभग 200 टन का हो जाता है। वे अन्य कारों का उपयोग करके लॉन्च कॉम्प्लेक्स को उतारने का विचार लेकर आए।

इस तथ्य को भी ध्यान में रखना आवश्यक है कि चलते समय ट्रेन तेज कंपन के अधीन होती है। इसका मतलब यह है कि न केवल ट्रेन को रोकना आवश्यक है, बल्कि स्प्रिंग्स को "बंद" करना भी आवश्यक है - उनके शांत होने तक प्रतीक्षा न करें!

यह मत भूलो कि ट्रेन में अधिकारी और सैनिक हैं। उन्हें शयनकक्ष, शौचालय, भोजन कक्ष, विश्राम कक्ष की आवश्यकता है... और भोजन, ईंधन और पानी की आपूर्ति भी आवश्यक है! तो जटिल बहुत जटिल है...
- पहली नज़र में ऐसा लग सकता है कि हमारा देश बहुत बड़ा और "से भरा हुआ" है। मंदी के कोण", जहां मिसाइल प्रणालियों को सुरक्षित रूप से छिपाया जा सकता है।

हमारे संभावित विरोधियों की मिसाइलें अधिक से अधिक सटीक होती जा रही थीं, और वे सापेक्ष आसानी से साइलो को "कवर" कर सकती थीं। इसलिए, निवारक हड़ताल की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए उपाय करना आवश्यक था। बेशक, पर्शिंग्स अच्छी मिसाइलें थीं। हालाँकि कुछ विशेषज्ञों ने अपनी क्षमताओं को कुछ हद तक बढ़ा-चढ़ाकर बताया। उन्होंने यहां तक ​​कहा कि वे एक हजार किलोमीटर दूर जमीन में गाड़े गए खूंटे को मार सकते हैं।

जवाब था स्केलपेल मिसाइल. यह अमेरिकियों के साथ समझौते के ढांचे के भीतर "फिट" है। इसे दो संस्करणों में बनाया गया था: मेरा और रेलवे पर तैनाती के लिए। यह कल्पना करना कठिन है कि मिसाइल ट्रेन को नष्ट करने के लिए कितने पर्सिंग फायर करने होंगे।

यह आमने-सामने की लड़ाई नहीं है, जैसा कि माइन संस्करण में है, यहां बलों का संतुलन पूरी तरह से अलग है... और इसलिए, ऐसा मुकाबला परिसर, निश्चित रूप से अद्वितीय है। और फिर भी, लड़ाकू मिसाइल प्रणालियों के विकास का मुख्य विचार निरोध की संभावना को बढ़ाना है, ताकि कोई यह भी न सोचे कि वे दण्ड से मुक्ति के साथ एक बटन दबा सकते हैं!

इतिहास गवाह है कि हम हथियारों की होड़ के आरंभकर्ता नहीं थे। हमें लगातार पकड़ने के लिए मजबूर किया गया और हमने इसे इस तरह से किया कि किसी को भी यह भ्रम न हो कि इसमें फायदा है। निवारक प्रभाव ने लगातार हमारे रक्षा उद्योग में मामलों की स्थिति को निर्धारित किया है, और जब तक हम उचित स्तर पर बने रह सकते हैं, तब तक कोई नहीं होगा परमाणु युद्धनहीं होना.

हम एक साथ चार कॉम्प्लेक्स तैयार कर रहे थे। यदि एक कार में समस्याएँ उत्पन्न होती हैं, तो दुर्घटना के कारणों का पता लगाने के लिए एक आयोग बनाया जाता है। सामान्य डिज़ाइनर का कार्य ग्राहक को आश्वस्त करना और यह साबित करना है कि सभी आवश्यक परीक्षण किए गए हैं। आपको "कार" को उसके स्थान से स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, और फिर यह अपने आप चली जाएगी... और इस समय, रॉकेट ट्रेन से पहला प्रक्षेपण प्लेसेत्स्क में है, और स्वाभाविक रूप से, आप वहां जाते हैं। परीक्षण डिप्टी दूसरे या तीसरे लॉन्च पर भी जा सकता है, लेकिन, एक नियम के रूप में, वह लगभग लगातार वहां बैठता है...

पहली ट्रेन 1987 में फैक्ट्री से निकली, और आखिरी - बारहवीं - 1991 में। वारंटी अवधि दस वर्ष है. लेकिन आम तौर पर इसे तब बढ़ाया जाता था, सब कुछ परिसर में शामिल विचारों पर निर्भर करता था। वे समय की कसौटी पर खरे उतरे हैं।

1991 में, रॉकेट ट्रेनें बिछाई गईं। सोवियत संघ के पूर्व राष्ट्रपति, मिखाइल गोर्बाचेव ने अमेरिकियों का पक्ष लिया और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि दोनों देशों के बीच आपसी समझ को मजबूत करने के लिए, BZHRK को रूस की विशालता में जारी नहीं करना बेहतर है। अन्यथा, अमेरिकी करदाताओं को टोही उपग्रहों के एक अतिरिक्त समूह को तैनात करने के लिए पेंटागन को अच्छी खासी रकम चुकानी होगी। आखिरकार, प्रत्येक रॉकेट ट्रेन प्रति दिन 1,000 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करती है, और पूरे रूस में चलने वाली सैकड़ों ट्रेनों में से केवल एक BZHRK की पहचान करने के लिए, और फिर इसके आंदोलन के मार्ग को ट्रैक करने के लिए, ट्रैकिंग उपग्रहों के समूह को बढ़ाना आवश्यक होगा। दस गुना. इतनी समृद्ध और तकनीकी रूप से भी ऐसी परियोजना को अंजाम देना विकसित देशसंयुक्त राज्य अमेरिका की तरह, यह उसकी शक्ति से परे निकला।

यह अज्ञात है कि किन तर्कों से विदेशी मित्र मिखाइल गोर्बाचेव को समझाने में कामयाब रहे। एक और बात ज्ञात है: बहुत पहले नहीं, संघ के पूर्व राष्ट्रपति केन्सिया विरगांस्काया की पोती ने पेरिस में ग्रह के सबसे अमीर लोगों की गेंद पर डायर की एक पोशाक पहनी थी, जिसकी कीमत 22 हजार डॉलर थी।

लेकिन पटरियों पर दुर्जेय मिसाइल वाहक इकाई के तकनीकी क्षेत्र से आगे नहीं जा सकते। पैसे नहीं हैं।
सच है, एक मिसाइल ट्रेन ने सुरक्षा परिधि छोड़ दी - कारखाने में मरम्मत कार्य करना आवश्यक था। BZHRK क्रू के अन्य सभी आंदोलनों को यूनिट के क्षेत्र की सीमाओं के भीतर ही किया जाना चाहिए। लेकिन, जैसा कि यह निकला, "स्थानीय युद्धाभ्यास" किसी भी तरह से BZHRK कर्मचारियों की समग्र युद्ध तत्परता को कम नहीं करता है।

रोलिंग स्टॉक के अधिकारी-चालकों को प्रशिक्षित करने के लिए, BZHRK मार्गों पर नियमित रूप से प्रशिक्षण आयोजित किया जाता है। उनके लिए रेलवे ट्रैक के किनारे के परिदृश्य की कल्पना करना, सड़क के सभी मोड़ों और कांटों और मार्ग के लगभग हर टेलीग्राफ पोल को जानना महत्वपूर्ण है। यह सब अंततः आपको अपने लड़ाकू कर्मियों को सक्षम रूप से प्रबंधित करने की अनुमति देता है।

इस समस्या को रूसी रेलवे के प्रबंधन की ओर से रॉकेट वैज्ञानिकों के प्रति स्वभाव, उनके राज्य के दृष्टिकोण और समझ के कारण हल किया जा सकता है कि यह देश की रक्षा के नाम पर किया जा रहा है। सिद्धांत रूप में, सैन्य कर्मी BZHRK का अनुकरण करते हुए, प्रशिक्षण के लिए अपनी स्वयं की प्रशिक्षण ट्रेन का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन धन की कमी इसे प्रभावित करती है। आज उन लोकोमोटिवों को कार्यशील स्थिति में बनाए रखने पर पैसा खर्च करना अधिक महत्वपूर्ण है जो निरंतर युद्ध की तैयारी में हैं।
अब BZHRK का लक्ष्य कहीं नहीं है। रॉकेट वैज्ञानिकों की भाषा में इसे "शून्य उड़ान मिशन" कहा जाता है। कठिनाई यह है कि 1991 के बाद से, मिसाइल इकाइयों ने कभी भी अपने सिस्टम से गोलीबारी नहीं की है। कार्य युद्धक उपयोगमें हथियार हाल ही मेंउन्हें केवल सिमुलेटर पर अभ्यास करना पड़ता था। सच है, 1998 में एक अपवाद था। BZHRK के लड़ाकू दल ने प्लेसेत्स्क प्रशिक्षण मैदान में एक लांचर का उपयोग करके, ट्रेन से हटाए गए मानक स्केलपेल को लॉन्च किया।

वी.एफ. उत्किन के नेतृत्व में और उनकी प्रत्यक्ष भागीदारी से, अधिकांश मिसाइलें जिन पर देश की मिसाइल रक्षा ढाल आधारित है, बनाई गईं।

1970 से 1990 तक, वी.एफ. उत्किन ने पहले प्रमुख और फिर सामान्य डिजाइनर के रूप में युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो का नेतृत्व किया। इस समय के दौरान, चार रणनीतिक मिसाइल प्रणालियां विकसित की गईं और सेवा में डाल दी गईं, और कई लॉन्च वाहन बनाए गए। इनमें अत्यधिक कुशल, पर्यावरण के अनुकूल जेनिट लॉन्च वाहन शामिल है; एसएस-24 ठोस प्रणोदक मिसाइल; अद्वितीय, अत्यधिक कुशल सामरिक मिसाइलएसएस-18.

क्षेत्र में अंतरिक्ष अनुसंधानरक्षा और वैज्ञानिक उद्देश्यों के लिए विभिन्न उपग्रह कार्यान्वित किए गए। कुल मिलाकर, युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित कॉसमॉस परिवार के तीन सौ से अधिक अंतरिक्ष यान को कक्षा में लॉन्च किया गया, जो इसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। कुल गणनाइस शृंखला के उपग्रह.

वी.एफ. उत्किन के कार्य का विशिष्ट सिद्धांत विज्ञान के हित में रक्षा वैज्ञानिक और तकनीकी विकास का उपयोग है राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था. इस प्रकार, एसएस-9 लड़ाकू वाहन के आधार पर एक रूपांतरण प्रक्षेपण यान बनाया गया

"चक्रवात", मध्यम आकार के विमानों को कक्षा में लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है पेलोड. कॉसमॉस-1500 उपग्रह का उपयोग पूर्वी साइबेरियाई सागर में बर्फ से ढके जहाजों के काफिले को हटाने के लिए किया गया था। कोस्मोस-1500 उपग्रहों की प्रसिद्ध महासागर श्रृंखला का संस्थापक भी बन गया, जिसने नेविगेशन की सुरक्षा और दक्षता में महत्वपूर्ण सुधार प्रदान किए।

1990 से, वी.एफ. उत्किन रूसी विमानन और अंतरिक्ष एजेंसी (रोसावियाकोसमोस) के सेंट्रल रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ मैकेनिकल इंजीनियरिंग (टीएसएनआईआईएमएएसएच) के निदेशक रहे हैं। व्लादिमीर फेडोरोविच की प्रत्यक्ष भागीदारी से, रूसी संघीय अंतरिक्ष कार्यक्रम विकसित किया गया था।

सामान्य डिजाइनर के रूप में उनके नेतृत्व में प्रायोगिक उपकरण बनाने के लिए अनुसंधान एवं विकास किया गया विशेष प्रयोजन, अंतर्राष्ट्रीय से संबंधित प्रमुख समस्याओं का वैज्ञानिक और तकनीकी "समर्थन" प्रदान किया अंतरिक्ष स्टेशन(आईएसएस)। व्लादिमीर फेडोरोविच ने मानवयुक्त स्टेशन "मीर" और आईएसएस के रूसी खंड पर अनुसंधान और प्रयोगों के लिए रोसावियाकोस्मोस और रूसी विज्ञान अकादमी के समन्वय वैज्ञानिक और तकनीकी परिषद का नेतृत्व किया। वी.एफ. उत्किन - 200 से अधिक के लेखक वैज्ञानिक कार्यऔर बड़ी संख्या मेंआविष्कार, 11 ऑर्डर और 14 पदक धारक।

पहली प्रोडक्शन ट्रेन 1987 में युद्धक ड्यूटी पर गई थी। उन्हें एक विशेष मंच पर रखा गया था. अमेरिकियों ने अंतरिक्ष से रिकॉर्ड किया
लड़ाकू इकाई का स्थान. ऐसा विशेष रूप से इसलिए किया गया ताकि वे इस ट्रेन को ध्यान में रख सकें। इस प्रक्रिया को द्विपक्षीय समझौते में विस्तार से बताया गया था। और फिर उसका निशान खो गया. हमने प्लेसेत्स्क में ट्रेन का परीक्षण किया। इसमें तीन लड़ाकू मॉड्यूल, एक "लिविंग एरिया" और इसका अपना कमांड पोस्ट था।

BZHRK की मुख्य गाड़ियाँ वे हैं जिनमें PC-22 मिसाइल प्रणाली (पश्चिमी वर्गीकरण "स्केलपेल" के अनुसार) और लड़ाकू दल का कमांड पोस्ट स्थित है। "स्केलपेल" का वजन सौ टन से अधिक है और यह 10 हजार किलोमीटर की रेंज तक "पहुंचता" है। मिसाइलें ठोस ईंधन, तीन चरणों वाली हैं, जिनमें प्रत्येक पर दस आधा मेगाटन व्यक्तिगत रूप से लक्षित परमाणु इकाइयाँ हैं। कोस्ट्रोमा डिवीजन में ऐसी कई ट्रेनें हैं, और उनमें से प्रत्येक के पास तीन लांचर हैं: बारह मिसाइलें, एक सौ बीस परमाणु हथियार। कोई भी इन हानिरहित दिखने वाले सोपानों की विनाशकारी शक्ति की कल्पना कर सकता है! कोस्ट्रोमा के अलावा, BZHRK को दो और स्थानों पर तैनात किया गया है।

और ऐसी रेलगाड़ियाँ देश के विशाल विस्तार में घूमती थीं, जिन्हें केवल संयोग से देखा जा सकता था, उत्तर और सुदूर पूर्व में, टैगा के बीच और पहाड़ों में युद्ध पर नज़र रखी जाती थी... और समुद्र द्वारा उन पर कड़ी निगरानी रखी जाती थी, भेजा जाता था उनका पता लगाने के लिए विशेष उपग्रह, और हर घंटे, हर मिनट यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहे हैं कि वे कहाँ हैं। लेकिन तमाम पूर्णता के बावजूद ऐसा करें आधुनिक प्रौद्योगिकी, यह हमेशा संभव नहीं था - मिसाइल ट्रेनें सामान्य गाड़ियों के नीचे "छिपी हुई" थीं, और यह निर्धारित करने की कोशिश करें कि यह मिसाइल कॉम्प्लेक्स कहाँ जा रहा है, और तेज़ नोवोसिबिर्स्क-मॉस्को ट्रेन कहाँ है।

शुरू

दो तीन-मीटर टेलीस्कोपिक "पंजे" कार के नीचे से निकले और विशेष प्रबलित कंक्रीट पेडस्टल पर टिके हुए थे, जो शुरुआती कार को मजबूती से ठीक कर रहे थे। कार में स्वयं एक लक्ष्यीकरण प्लेटफ़ॉर्म भी था, जो कार के स्थिर होने पर, मॉड्यूल के स्थान के निर्देशांक को पढ़ते हुए, रेलवे ट्रैक के खिलाफ कसकर आराम करता था। इस प्रकार, युद्ध ड्यूटी के प्रत्येक बिंदु पर, प्रत्येक मिसाइल को संभावित दुश्मन के वास्तविक लक्ष्य के लिए एक स्पष्ट कार्यक्रम और एक दिया गया उड़ान पथ प्राप्त हुआ। जब लॉन्च कार पहले से ही रेलवे पर एक निश्चित बिंदु पर तय हो जाती है, तो ऑपरेटर के आदेश पर, हाइड्रोलिक पिनिंग जैक इसकी छत को छोड़ देते हैं। फिर अंत हाइड्रोलिक जैक समकालिक रूप से काम करते हैं, और कार छाती की तरह खुलती है, केवल दो हिस्सों में। उसी सेकंड में, मुख्य हाइड्रोलिक जैक का मुख्य हाइड्रोलिक पंप सक्रिय रूप से काम करना शुरू कर देता है, और टीपीके का विशाल "सिगार" आसानी से लंबवत हो जाता है और साइड ब्रैकेट के साथ तय हो जाता है। सभी! रॉकेट प्रक्षेपण के लिए तैयार है!

मिसाइल "एमआईआरवी" प्रकार के कई स्वतंत्र रूप से लक्ष्य करने योग्य वारहेड ले जाती है, जिसमें प्रत्येक 500 kt की क्षमता वाले 10 वारहेड होते हैं। (इसे हिरोशिमा पर गिराया गया था परमाणु बमपावर 10 के.टी.)। उड़ान की सीमा 10 हजार किलोमीटर है।
मारियुपोल मशीन बिल्डरों ने इन ट्रेनों को बहुत विश्वसनीय टीवीआर (तापमान और आर्द्रता) प्रणाली और आग बुझाने की प्रणाली से सुसज्जित किया। रॉकेट का उड़ान परीक्षण 27 फरवरी 1985 से 22 दिसंबर 1987 तक किया गया। कुल 32 प्रक्षेपण किये गये।
वैसे, प्लेसेत्स्क में "स्केलपेल" के सफल परीक्षण के लिए, प्रमुख यूक्रेनी डिजाइनरों और मशीन बिल्डरों के एक समूह को उच्च सरकारी पुरस्कार प्रदान किए गए। उन्हें मुख्य रूप से "श्रम वीरता के लिए" पदक से सम्मानित किया गया था, लेकिन जल्द ही उन्हें "यूएसएसआर के परिवहन के सम्मानित कार्यकर्ता" की मानद उपाधि से सम्मानित किया जाना था। हालाँकि, उस समय लागू नियमों के अनुसार, पुरस्कार से पुरस्कार तक की "दूरी" कम से कम तीन वर्ष थी। इसने "योग्य" लोगों की शीघ्र नियुक्ति के लिए उद्योग मंत्री से एक विशेष याचिका ली।
1991 में, सूची मिखाइल गोर्बाचेव की मेज पर रखी गई थी, जिन्हें एक या दो सप्ताह में महाशक्ति के प्रमुख का पद छोड़ना था। तब मिखाइल सर्गेइविच ने क्या सोचा, यह तो वही जानते हैं। लेकिन उन्होंने अप्रत्याशित निर्णय लेने की अपनी विशिष्ट भावना के तहत उम्मीदवारों के साथ "योग्यता" के आधार पर व्यवहार किया। गोर्बाचेव ने निर्णय लिया: सोवियत संघ का अंतिम नागरिक, जो तेजी से बढ़ रहा था, जिसे वह "सम्मानित" की यह उच्च उपाधि प्रदान करेगा, वह होगी... अल्ला बोरिसोव्ना पुगाचेवा। हस्ताक्षरित - यूएसएसआर के राष्ट्रपति...

16 जून, 2005, रेलवे-आधारित मिसाइल प्रणालियों का अंतिम पड़ाव "स्केलपेल"कोस्ट्रोमा कनेक्शन से भेजा गया था मिसाइल बलबाद के निपटान के लिए भंडारण आधार पर। उनमें से अंतिम को सितंबर 2005 में नष्ट किया जाना निर्धारित है। आधिकारिक कारण, किसके अनुसार "स्केलपेल्स"सेवा से हटाने को सेवा जीवन की समाप्ति कहा जाता है, हालांकि अगर हम ध्यान में रखते हैं कि उन्हें 91-94 में सेवा में रखा गया था, तो यह अवधि केवल 2018 तक समाप्त होनी चाहिए, बशर्ते कि निर्माता द्वारा नियमित रखरखाव किया जाए। लेकिन पावलोवग्राड (यूक्रेन) का संयंत्र अब रॉकेट के बजाय ट्रॉलीबस बनाता है। और यूक्रेन, परमाणु-मुक्त शक्ति बनने के बाद, समझौते की शर्तों के तहत उत्पादन या सेवा नहीं कर सकता है परमाणु हथियार, विशेष रूप से अब जब नए यूक्रेनी अधिकारियों ने पश्चिम की ओर एक रास्ता तय कर लिया है। और रूस के साथ सेवा में मिसाइलों के उत्पादन के लिए उपकरणों को पिघलाया जा रहा है।