क्रुज़ेंशर्टन का नाम. इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन - प्रसिद्ध रूसी नाविक

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन बचपन से ही एक सैन्य नाविक बनने का सपना देखते थे। और उसका सपना सच होना तय था। लेकिन, नौसेना के युद्धपोतों पर केवल कुछ ही समय सेवा करने के बाद, उन्हें एहसास हुआ कि उनका असली काम समुद्र के विशाल और रहस्यमय विस्तार का पता लगाना था।

बचपन और जवानी

भविष्य का जन्म हुआ प्रसिद्ध नाविक 1770 में रेवल में रूसी जर्मन रईसों के एक परिवार में। उनसे पहले उनके परिवार का कोई भी सदस्य समुद्र से नहीं जुड़ा था। लेकिन इसने इवान को उसके शुरुआती वर्षों से ही आकर्षित किया। इसलिए, जब वह 16 वर्ष के हुए, तो उन्होंने बिना किसी हिचकिचाहट के नौसेना कैडेट कोर में प्रवेश किया।

स्वीडन के साथ युद्ध छिड़ने के कारण, युवा क्रुसेनस्टर्न को रैंक के साथ जल्दी रिहा कर दिया गया और नौसैनिक युद्ध में भाग लिया गया। लेकिन वे सभी उसके मूल बाल्टिक तटों के पास घटित हुए, और युवक पहले से ही दूर की समुद्री यात्राओं के लिए तैयार था।

अपने सपने को पूरा करने का कोई अन्य अवसर नहीं होने पर, इवान फेडोरोविच 1793 में ब्रिटिश नौसेना में भर्ती हो गये। छह साल तक वह अटलांटिक और हिंद महासागर के पानी में अंग्रेजी जहाजों पर यात्रा करते रहे। इसी समय दुनिया भर में पहले समुद्री अभियान का विचार पैदा हुआ।

जलयात्रा और वैज्ञानिक गतिविधियाँ

रूस लौटकर, क्रुज़ेनशर्ट ने बाल्टिक बंदरगाहों से अलास्का तक एक समुद्री मार्ग बनाने के लिए एक परियोजना विकसित की और प्रस्तुत की। प्रारंभ में उसे अस्वीकार कर दिया गया। लेकिन फिर, जब दुनिया भर के अभियान का सवाल उठता है, तो इवान फेडोरोविच को इस मामले का नेतृत्व करने का काम सौंपा जाता है।

1801 में, क्रुज़ेनशर्ट के नेतृत्व में दो जहाजों "नादेज़्दा" और "नेवा" पर, पहला रूसी विश्वव्यापी अभियान सुसज्जित किया गया और रवाना किया गया। हालाँकि, इसे केवल जलयात्रा नहीं कहा जा सकता। यह ढाई साल तक चला और इसका बड़ा वैज्ञानिक महत्व था। इस समय के दौरान, अभी भी अनदेखे कई द्वीपों का मानचित्रण करना और कुछ बेहिसाब द्वीप भूमि को स्पष्ट करना संभव हो सका। साथ ही, सखालिन द्वीप के 1000 किलोमीटर तट का पता लगाया गया और उत्तरी समुद्र की चमक का कारण स्पष्ट किया गया।

दुनिया भर का अभियान पूरा करने के बाद, क्रुज़ेनशर्टन इसमें लगे हुए हैं वैज्ञानिकों का काम. 1809-1812 में उन्होंने तीन खंडों वाली ट्रैवल अराउंड द वर्ल्ड प्रकाशित की, जिसका 7 भागों में अनुवाद किया गया। यूरोपीय भाषाएँ, और "एटलस ऑफ़ द सी ट्रैवलर"। 1813 में, इवान फेडोरोविच को सबसे बड़ी यूरोपीय अकादमियों और वैज्ञानिक समाजों का सदस्य चुना गया था।

लंबे समय तक क्रुज़ेंशर्टन नौसेना कैडेट कोर के निदेशक थे। इस शैक्षणिक संस्थान में, उनकी पहल पर, एक उच्च अधिकारी रैंक बनाया गया, जिसे बाद में नौसेना अकादमी में बदल दिया गया। अपनी अधिक उम्र के कारण, वह अब समुद्री अभियानों में भाग नहीं लेते, लेकिन प्रसिद्ध नाविकों और यात्रियों को हर संभव सहायता प्रदान करते हैं।

24 अगस्त को रूसी नाविक इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट की मृत्यु के 170 वर्ष पूरे हो गए। इवान फेडोरोविच क्रुसेनस्टर्न (जन्म का नाम - एडम जोहान वॉन क्रुसेनस्टर्न) का जन्म 19 नवंबर, 1770 को हुआ था, उनकी मृत्यु 24 अगस्त, 1846 को हुई थी। यह प्रसिद्ध रूसी नाविक, एडमिरल है। क्रुसेनस्टर्न पहले रूसी दौर-दुनिया अभियान के नेता बने, वह सखालिन द्वीप के अधिकांश तट का नक्शा बनाने वाले पहले व्यक्ति थे, और रूसी भौगोलिक सोसायटी के संस्थापकों में से एक बन गए। आज, कुरील द्वीप समूह के उत्तरी भाग में एक जलडमरूमध्य, त्सुशिमा द्वीप और कोरिया जलडमरूमध्य में इकी और ओकिनोशिमा के द्वीपों के बीच एक मार्ग, नोवाया ज़ेमल्या पर एक पर्वत, बेरिंग जलडमरूमध्य में द्वीप और तुआमोटू द्वीपसमूह उनके नाम पर हैं। .

बिना किसी संदेह के, इवान फेडोरोविच क्रुसेनस्टर्न अद्वितीय थे ऐतिहासिक आंकड़ा, रूसी समुद्र विज्ञान के संस्थापकों में से एक थे। रूसी समुद्री अभियानों के इतिहास और सामान्य रूप से नेविगेशन दोनों पर उनका महत्वपूर्ण प्रभाव था। उसका लघु जीवनीआज सभी पाठ्यपुस्तकों में पाया जाता है, और रूस के सभी विशेष शैक्षणिक संस्थानों में पढ़ाया जाता है। आज यह एक ऐसा नाम है जिससे बिना किसी अपवाद के हर कोई परिचित है। शिक्षित व्यक्तिहमारे देश में. यह रूसी भूगोल और समुद्र विज्ञान से अटूट रूप से जुड़ा हुआ है।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट बाल्टिक रईसों से आते हैं। वह क्रुसेनस्टर्न के रूसी कुलीन परिवार के वंशज हैं, जो रूस के संस्थापक फिलिप क्रूसियस वॉन क्रुसेनस्टर्न के परपोते, न्यायाधीश जोहान फ्रेडरिक वॉन क्रुसेनस्टर्न (1724-1791) और क्रिस्टीना फ्रेडेरिका, नी वॉन टोल के पुत्र हैं। 1730-1804)। पाँच बेटियों के बाद, उनके परिवार में कार्ल फ्रेडरिक (1769-1847) का जन्म हुआ, और अंततः, स्वयं एडम जोहान, जो परिवार में सातवें बच्चे बने।

12 साल की उम्र से, क्रुज़ेनशर्ट ने रेवल (आधुनिक तेलिन) में डोम कैथेड्रल के सिटी स्कूल में तीन साल तक अध्ययन किया, और फिर क्रोनस्टेड में नौसेना कैडेट कोर में अपनी पढ़ाई जारी रखी। 1787 में उन्हें मिडशिपमैन के रूप में पदोन्नत किया गया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बचपन से, भविष्य के नाविक और एडमिरल ने पूरे विश्व की परिक्रमा करने का सपना देखा था ग्लोब. यह एक दुर्लभ मामला है जब बचपन का सपना सच हो गया, हालांकि इसे तुरंत साकार करना संभव नहीं था।

1788 में, स्वीडन के साथ युद्ध छिड़ने के कारण, उन्हें नौसेना कैडेट कोर से जल्दी रिहा कर दिया गया और मिडशिपमैन के रूप में पदोन्नत किया गया, उन्हें 74-गन जहाज मस्टीस्लाव को सौंपा गया। 6 जुलाई, 1788 को फिनलैंड की खाड़ी में, गोगलैंड द्वीप से 50 किलोमीटर पश्चिम में, दो स्क्वाड्रनों की बैठक हुई - रूसी और स्वीडिश। स्क्वाड्रन एक दूसरे के विपरीत पंक्तिबद्ध थे। वहीं, हवा की कमी के कारण जहाजों की आवाजाही गंभीर रूप से बाधित हुई। दरअसल, रूसी और स्वीडिश जहाजों ने कई घंटों तक एक-दूसरे को निशाना बनाया।

इस लड़ाई में रूसी स्क्वाड्रन के 300 से अधिक लोग मारे गए और 600 से अधिक घायल हो गए। लड़ाई में 74 तोपों वाले जहाज मस्टीस्लाव को सबसे ज्यादा नुकसान हुआ। इस जहाज ने लगभग नियंत्रण खो दिया था, स्वीडिश तोप की आग से जहाज गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन युद्ध के अंत तक सेवा में बना रहा। दोनों पक्षों ने हॉगलैंड की लड़ाई में जीत का श्रेय लिया, हालांकि उनकी हार लगभग तुलनीय थी। 60-बंदूक जहाज प्रिंस गुस्ताव ने स्वीडन के सामने आत्मसमर्पण कर दिया; रूसी स्क्वाड्रन में, ध्वज को 74-बंदूक व्लादिस्लाव को नीचे करने के लिए मजबूर किया गया, जिसके चालक दल ने 260 लोगों को खो दिया। अगर रणनीतिक नतीजे की बात करें तो यहां जीत रूस की हुई. स्वीडिश बेड़े को पीछे हटने और स्वेबॉर्ग किले में शरण लेने के लिए मजबूर होना पड़ा। स्वीडिश युद्ध योजनाएँ पहले नौसैनिक युद्ध में ही विफल हो गई थीं।

स्वीडिश बेड़े का पीछा करने और स्वेबॉर्ग की नाकाबंदी, जो तब तक चली देर से शरद ऋतुगंभीर रूप से क्षतिग्रस्त मस्टीस्लाव ने भी भाग लिया। जहाज पर मौजूद लगभग सभी अधिकारी मारे गए या घायल हो गए, इसलिए मिडशिपमैन क्रुसेनस्टर्न को मस्टीस्लाव का सहायक कमांडर नियुक्त किया गया। हॉगलैंड की लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित करने के बाद, पहले से ही 1789 में क्रुज़ेनशर्ट ने एलैंड की लड़ाई में भाग लिया। इस लड़ाई में रूसी स्क्वाड्रन के कुछ नुकसानों में से, सबसे कठिन 74-गन मस्टीस्लाव के कमांडर ग्रिगोरी इवानोविच मुलोव्स्की की मौत थी, जो रूस के इतिहास में पहली बार प्रतिबद्ध होने की तैयारी कर रहे थे। दुनिया भर में यात्रा, बाद में इसे क्रुसेनस्टर्न द्वारा किया जाना तय था, जो उसी जहाज पर सेवा करता था। 1790 में, इवान क्रुज़ेनशर्ट ने रेवेल, क्रास्नाया गोर्का और वायबोर्ग खाड़ी में नौसैनिक युद्धों में भाग लिया। इन लड़ाइयों के बाद, उन्हें 19 साल की उम्र में लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया।

1793 में, 12 उत्कृष्ट रूसी अधिकारियों में से इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट को समुद्री मामलों और कौशल में सुधार के लिए इंग्लैंड भेजा गया था। उस समय, इंग्लैंड ने सबसे बड़ी नौसैनिक शक्ति का खिताब मजबूती से अपने पास रखा था। अंग्रेजों के साथ, क्रुसेनस्टर्न उत्तरी अमेरिका के तटों पर गए, जहाँ उन्होंने फ्रांसीसियों के साथ लड़ाई में भाग लिया। अंग्रेजों के साथ इस यात्रा के दौरान उन्होंने बारबाडोस, बरमूडा और सूरीनाम का दौरा किया। पूर्वी भारतीय जल का पता लगाने और रूस के लिए ईस्ट इंडीज के लिए व्यापार मार्ग खोलने के लिए, क्रुसेनस्टर्न ने बंगाल की खाड़ी का दौरा किया। पड़ोसी चीन के साथ रूसी फर व्यापार में रुचि रखते हुए, जो ओखोटस्क से कयाख्ता तक भूमि मार्ग से किया जाता था, इवान फेडोरोविच ने फैसला किया कि यदि व्यापार सीधे समुद्र के द्वारा किया जाता है, तो यह बहुत अधिक लाभदायक होगा। उन्होंने महानगर और अमेरिका में स्थित रूसी संपत्तियों के बीच सीधे संबंध स्थापित करने की भी योजना बनाई ताकि उन्हें सभी आवश्यक आपूर्ति प्रदान करने में सक्षम बनाया जा सके। 1799 में सेंट पीटर्सबर्ग में, इवान क्रुसेनस्टर्न ने अपना दृष्टिकोण प्रस्तुत किया, लेकिन उनकी परियोजना को अस्वीकार कर दिया गया। उसी समय, 1802 में रूसी-अमेरिकी कंपनी के मुख्य विभाग ने एक समान प्रस्ताव रखा, इस प्रस्ताव को संतुष्ट किया गया रूसी सम्राटअलेक्जेंडर I. इसे अंजाम देने के लिए, पहला रूसी दौर-दुनिया अभियान सुसज्जित था। ठीक इसी तरह क्रुसेनस्टर्न का बचपन का सपना सच हुआ।

कुल मिलाकर, पहले रूसी दौर-द-वर्ल्ड अभियान, जो हमेशा के लिए हमारे देश के इतिहास में प्रवेश कर गया, में दो जहाज शामिल थे: "नादेज़्दा" और "नेवा"। "नादेज़्दा" की कमान व्यक्तिगत रूप से क्रुज़ेनशर्ट ने संभाली थी, "नेवे" की कमान एक अन्य प्रसिद्ध रूसी नाविक, लेफ्टिनेंट कमांडर लिसेंस्की ने संभाली थी। दुनिया की जलयात्रा 7 अगस्त, 1803 को क्रोनस्टाट से जहाजों के प्रस्थान के साथ शुरू हुई। उनका रास्ता अटलांटिक के पार चला गया, 3 मार्च 1804 को उन्होंने केप हॉर्न का चक्कर लगाया। उत्तरी प्रशांत महासागर में रूसी और पड़ोसी देशों से, इस अभियान के प्रतिभागियों ने सखालिन, कामचटका और कुरील द्वीपों पर विशेष ध्यान दिया। दुनिया की जलयात्रा 19 अगस्त, 1806 को क्रोनस्टाट में समाप्त हुई।

अभियान के दौरान, क्रुज़ेनशर्ट ने बड़ी संख्या में विभिन्न शोध किए, जिनके परिणामों को संक्षेप में निम्नानुसार किया जा सकता है:

काफ़ी सुधार किया गया भौगोलिक मानचित्र; विश्व महासागर के गहरे समुद्र में अध्ययन किए गए (पानी के विशिष्ट गुरुत्व और लवणता का निर्धारण, विभिन्न गहराई पर तापमान को मापना, धाराओं की गति का निर्धारण करना, आदि);

जापान के पश्चिमी तट, पूर्वी तट और सखालिन के दक्षिणी भाग का मानचित्रण किया गया, और कुरील द्वीप समूह के हिस्से का पता लगाया गया;

स्थापित नया तरीकाकामचटका और अलास्का में स्थित रूसी संपत्ति के लिए।

इवान फेडोरोविच ने न केवल कई द्वीपों की खोज की और उनका मानचित्रण किया, प्रशांत महासागर के उत्तर-पश्चिमी तट के हिस्से का वर्णन किया और इसका पहला एटलस संकलित किया, बल्कि समुद्र विज्ञान अनुसंधान के संस्थापकों में से एक भी बने। उनके नेतृत्व में दुनिया भर के अभियान ने समृद्ध नृवंशविज्ञान, वनस्पति विज्ञान, प्राणीशास्त्रीय संग्रह एकत्र किए और उनका संचालन भी किया। बड़ी संख्याखगोलीय अवलोकन. दुनिया भर में अपनी यात्रा के बारे में अपने नोट्स में, क्रुज़ेनशर्ट ने अपनी यात्रा के दौरान जो कुछ देखा, उसके बारे में बहुत सी नई और दिलचस्प बातें बताईं, खासकर जंगली लोगों के चरित्र और जीवन के बारे में। अपने समय के लिए, उनके द्वारा संकलित प्रशांत महासागर का एटलस शानदार था; यह योजनाओं, मानचित्रों और रेखाचित्रों से परिपूर्ण था। लिस्यांस्की, जिसने अभियान के दूसरे जहाज, नेवा को नियंत्रित किया, कभी-कभी नादेज़्दा से अलग से रवाना होता था। दुनिया भर में उसी यात्रा के बारे में उनकी पुस्तक में कोडियाक और सीताका के तटों का विस्तृत विवरण था।

इवान फेडोरोविच के समकालीनों के अनुसार, वह अपने परिवेश में काफी मजबूती से खड़े थे। क्रुज़ेनशर्टन अपने एथलेटिक निर्माण से प्रतिष्ठित थे, और अपनी वीरतापूर्ण छाती और कंधे की कमर के साथ उन्होंने दुनिया भर के अभियान में सभी प्रतिभागियों को पीछे छोड़ दिया। यह दिलचस्प है कि तैराकी के दौरान, अपने सहकर्मियों की घबराहट के बावजूद, वह अपने साथ वजन रखते थे और हर दिन उनके साथ कसरत करते थे। नाविक का पसंदीदा व्यायाम प्रेस प्रेस था। क्रुज़ेनशर्टन हर दिन दो पाउंड (32 किलोग्राम) वजन के साथ व्यायाम करते थे, इन अभ्यासों के लिए लगभग 30-40 मिनट का समय देते थे।

1811 में, इवान क्रुसेनस्टर्न को नौसेना कैडेट कोर की कक्षाओं का निरीक्षक नियुक्त किया गया था। 1814 में उनका विकास हुआ विस्तृत निर्देशप्रथम रूसी जलयात्रा के कनिष्ठ अधिकारियों में से एक, कोटज़ेबु की कमान के तहत 1815-1818 के विश्वव्यापी अभियान का संचालन करने के लिए। अभियान के लिए आवश्यक उपकरणों का ऑर्डर देने के लिए क्रुज़ेनशर्टन ने इंग्लैंड का भी दौरा किया। रूस वापस लौटकर, उन्हें एटलस के निर्माण के लिए समर्पित करते हुए अनिश्चितकालीन छुट्टी मिली दक्षिण सागर" उनका काम, जो रूसी में प्रकाशित हुआ था और जर्मन भाषाएँ, जल्द ही फ्रेंच में और फिर बिना किसी अपवाद के सभी यूरोपीय भाषाओं में अनुवाद किया गया। क्रुसेनस्टर्न के इस कार्य को पूर्ण डेमिडोव पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

शुरुआत में एक दिलचस्प विवरण यह है देशभक्ति युद्ध 1812 में, क्रुज़ेनशर्टन ने, एक गरीब व्यक्ति होने के नाते, अपने भाग्य का एक तिहाई लोगों के मिलिशिया को दान कर दिया। उस समय यह एक बड़ी रकम थी - एक हजार रूबल। इसके अलावा 1812 में, क्रुज़ेंशर्टन ने अपने स्वयं के काम का एक तीन-खंड सेट, "ए जर्नी अराउंड द वर्ल्ड..." प्रकाशित किया, और 1813 में उन्हें इंग्लैंड, जर्मनी सहित दुनिया भर के कई वैज्ञानिक समाजों और अकादमियों का सदस्य चुना गया। , डेनमार्क और फ्रांस।

1827 में, इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट को नौसेना कैडेट कोर का निदेशक नियुक्त किया गया और वह एडमिरल्टी काउंसिल के सदस्य बन गए। इसके निदेशक के रूप में शैक्षिक संस्थाजिसे उन्होंने खुद एक बार सफलतापूर्वक पूरा करने में 16 साल का लम्बा समय बिताया। इस समय उनकी गतिविधियों को नौसेना कोर के प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों में नए विषयों की शुरूआत, शैक्षणिक संस्थान के पुस्तकालय और संग्रहालय के संवर्धन द्वारा चिह्नित किया गया था। शिक्षण में मददगार सामग्री. इसी अवधि के दौरान उच्च अधिकारी वर्गों का निर्माण और अनुमोदन किया गया, जिन्हें बाद में नौसेना अकादमी में बदल दिया गया। इवान फेडोरोविच के तहत, नौसेना कैडेट कोर में छात्रों की शारीरिक सजा पूरी तरह से समाप्त कर दी गई थी।

1842 में, इवान क्रुज़ेंशर्टन ने एडमिरल के पद से इस्तीफा दे दिया। सेवा छोड़ने के बाद, वह अपनी संपत्ति में चले गए, लेकिन यहां प्रसिद्ध नाविक ने काम करना जारी रखा। 1845 में, एफ.पी. रैंगल, एफ.पी. लिट्के और के.एम. बेयर जैसे रूसी वैज्ञानिकों के साथ, क्रुज़ेनशर्ट ने रूसी भौगोलिक सोसायटी के निर्माण में प्रत्यक्ष भाग लिया। कुछ समय बाद यह सोसायटी न केवल भौगोलिक विज्ञान के सबसे बड़े केंद्रों में से एक बन गई रूस का साम्राज्य, बल्कि पूरी दुनिया में भी।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट का 24 अगस्त, 1846 को 75 वर्ष की आयु में उनकी एसे एस्टेट में निधन हो गया। नाविक को रेवल में विशगोरोड (डोम) चर्च में दफनाया गया था। लेकिन उनका काम उनके बेटे पावेल इवानोविच और फिर उनके पोते पावेल पावलोविच ने जारी रखा। वे दोनों प्रसिद्ध यात्री बन गए जिन्होंने एशिया के उत्तरपूर्वी तटों, कैरोलिन और पेचेर्सक क्षेत्र और ओब नॉर्थ के अन्य द्वीपों की खोज की।

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इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट - प्रसिद्ध रूसी एडमिरल की जीवनी

क्रुज़ेनशर्ट का जन्म 8 नवंबर, 1770 को क्रुज़ेनशर्ट के जर्मन कुलीन परिवार में हुआ था (रूस में परिवार के संस्थापक इवान के परदादा, फिलिप क्रूसियस थे), उनके पिता एक न्यायाधीश थे। जब वह 12 वर्ष का हुआ, तो वह युवक एक चर्च स्कूल में दाखिल हुआ, जहाँ उसने दो साल तक पढ़ाई की और उसके बाद वह नौसेना कैडेट कोर में प्रवेश कर गया। रूस और स्वीडन के बीच युद्ध छिड़ जाने के कारण उन्होंने 1788 में अपनी पढ़ाई पूरी की।

इवान फेडोरोविच के जीवन में बहुत कुछ है रोचक तथ्यउदाहरण के लिए, यह ज्ञात है कि वह अपने जहाज पर खेलकूद के लिए भी जाता था (वह प्रतिदिन 2-पाउंड वजन के साथ व्यायाम करता था), जानवरों से बहुत प्यार करता था, और उसका एक पसंदीदा हमेशा उसके साथ यात्रा करता था। यह एक स्पैनियल था, और वे कहते हैं कि बंदरगाह से प्रत्येक प्रस्थान से पहले, चालक दल ने कुत्ते का हाथ फाड़ दिया। लंबे कान- लोगों को विश्वास था कि इस "अनुष्ठान" के बाद यात्रा सफल होनी चाहिए। और वास्तव में ऐसा ही था. इसके अलावा, प्रसिद्ध बिल्ली मैट्रोस्किन (कार्टून "प्रोस्टोकवाशिनो" से) ने दावा किया कि उनकी दादी क्रुसेनस्टर्न की कमान के तहत रवाना हुईं, और एक मिनट बाद एडमिरल पूरी तरह से सांता क्लॉज़ के साथ भ्रमित हो गया। और एडमिरल इवान फेडोरोविच क्रुसेनस्टर्न भी - एक आदमी और एक जहाज!

नौसेना में अपनी सेवा की शुरुआत से, उन्हें युद्धपोत मस्टीस्लाव को सौंपा गया था, जिस पर क्रुज़ेंशर्टन ने 1788 में हॉगलैंड की लड़ाई में लड़ाई लड़ी थी, और एक साल बाद ऑलैंड की लड़ाई में खुद को साबित किया। और एक साल बाद, 1790 में, उस वर्ष नौसैनिक युद्धों में कई महत्वपूर्ण जीत के लिए उन्हें लेफ्टिनेंट के पद पर पदोन्नत किया गया था।

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इवान फेडोरोविच क्रुसेनस्टर्न का जन्म हुआ है

रूसी और ओटोमन साम्राज्यों के बीच पेट्रास की लड़ाई

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1793 में, क्रुज़ेनशर्ट को अपने भावी विश्व-यात्रा साथी यूरी लिसेंस्की के साथ इंग्लैंड भेजा गया, जहाँ वे 6 वर्षों तक रहे। अंग्रेजी राजा की सेवा में, वह फ्रांसीसियों से लड़ने, अमेरिकी महाद्वीपों और अफ्रीका दोनों के तटों का दौरा करने में कामयाब रहे। इन लंबी यात्राओं के दौरान, उन्होंने मार्गों का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया और बाहर निकलने का रास्ता खोजा। रूसी जहाजपूर्वी भारतीय जलक्षेत्र में प्रवेश किया और चीन के साथ व्यापार के लिए समुद्री मार्गों को करीब से देखा।

अपनी मातृभूमि में आगमन पर, 1799 में, क्रुज़ेंशर्टन सेंट पीटर्सबर्ग में अलेक्जेंडर I के पास आए और अंग्रेजी जहाजों पर किए गए मार्गों का अधिक विस्तार से अध्ययन करने के लिए एक अभियान चलाने की अनुमति मांगी। लेकिन संप्रभु ने इस आयोजन को प्रायोजित करने से इनकार कर दिया, जिससे दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा में 3 साल की देरी हो गई। लेकिन 1802 में, रूसी-अमेरिकी कंपनी (आरएसी) ने इसी तरह के प्रस्ताव रखे, और सम्राट ने कंपनी को मंजूरी दे दी, जिसके प्रमुख पर उन्होंने इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन को रखा, और इस तरह वह बन गए। पहले रूसी विश्वव्यापी अभियान के कप्तान.

7 अगस्त, 1803 को, दो नारे "नादेज़्दा" (जहाज कमांडर इवान क्रुज़ेनशर्ट) और "नेवा" (जहाज कमांडर यूरी लिसेंस्की) शोक मनाने वालों की भीड़ की तालियों के साथ क्रोनस्टेड से रवाना हुए। 1806 में लौटने के बाद, इवान फेडोरोविच ने अभियान की प्रगति का विस्तार से वर्णन किया और अद्वितीय मानचित्र प्रस्तुत किए। वैसे, आधुनिक नौकायन युद्धपोत नादेज़्दा का नाम उपरोक्त नारे के नाम पर रखा गया है। 1811 में उन्हें नौसेना कैडेट कोर का निरीक्षक नियुक्त किया गया और 16 साल बाद वे इसके निदेशक बने। लेकिन इस समयावधि में, क्रुज़ेनशर्ट ने तथाकथित "एटलस ऑफ़ द साउथ सी" बनाया, जिसमें कई हाइड्रोग्राफिक रिकॉर्ड शामिल थे। इवान फेडोरोविच के शासनकाल के दौरान नौसेना कैडेट कोर को अविश्वसनीय मात्रा में नया साहित्य प्राप्त हुआ, संग्रहालय का काफी विस्तार किया गया और कई नए और प्रासंगिक विषयों को पेश किया गया। 12 अगस्त, 1846 को उनकी मृत्यु हो गई और उन्हें तेलिन (डोम कैथेड्रल) में दफनाया गया। और 27 साल बाद, 1873 में, सेंट पीटर्सबर्ग में नौसेना कैडेट कोर के सामने इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट का एक स्मारक बनाया गया था।

चार-मस्तूल प्रशिक्षण सेलबोट क्रुज़ेनशर्टन

प्रसिद्ध चार-मस्तूल छाल क्रुज़ेंशर्टनवर्तमान में यह एक प्रशिक्षण नौकायन जहाज है, जिसका नाम प्रसिद्ध नाविक इवान क्रुसेनस्टर्न के नाम पर रखा गया है। कलिनिनग्राद में आधारित. छाल का सेवा जीवन वर्तमान में 85 वर्ष से अधिक है।

"क्रुज़ेनशर्टन" को 1926 में जर्मन शहर ब्रेमेन में लॉन्च किया गया था। ग्राहक फर्डिनेंड लाजेस की कंपनी थी, उसे कपगोर्नोव्स्काया लाइन के लिए नए जहाजों की आवश्यकता थी। बार्क का पहला नाम जहाज मालिक की बेटी द्वारा आविष्कार किया गया था, जिसने इसे "पडुआ" नाम दिया था। उन दिनों, एक परंपरा थी कि लाजेस कंपनी के लिए बनाए गए जहाजों के नाम जहाज निर्माता के परिवार की महिलाओं द्वारा गढ़े जाते थे, और ये नाम "पी" से शुरू होते थे।

पडुआ कार्ल शूबर्ग की कमान के तहत अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुआ। छाल 14 समुद्री मील की अधिकतम गति के साथ 4,100 टन तक वजन वाले माल को लोड कर सकती है। नौकायन रिग में 31 पाल शामिल थे, कुल क्षेत्रफलजो 3500 वर्ग मीटर के बराबर था. नौकायन जहाज का कुल विस्थापन 6000 टन है। अपने अस्तित्व के पहले 15 वर्षों में, बार्क ने 17 यात्राएँ कीं, जिनमें से अधिकांश पारमहासागरीय थीं।

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द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद जहाज यूएसएसआर की संपत्ति बन गया। 1946 में जर्मनी की नौसैनिक ट्राफियां विजयी देशों के बीच बांट दी गईं, जिसके परिणामस्वरूप जहाज पर संघ का नौसैनिक बैनर फहराया गया। और इसके तुरंत बाद, जहाज को एक नया नाम "क्रुज़ेनशर्ट" मिला। और 1959 की शुरुआत में, बार्क "क्रुज़ेनशर्ट" को रूसी शिपयार्ड में से एक में एक बड़े बदलाव से गुजरना पड़ा।

यूएसएसआर के बैनर तले अपने प्रवास के दौरान, बार्क ने क्षेत्र में कई सफल अध्ययन किए अटलांटिक महासागर, एक और उपयोगी कार्य करते हुए, जो युवा नाविकों को प्रशिक्षण दे रहा है। 1972 से 1983 तक, क्रुज़ेनशर्ट ने नियमित रूप से कप्तान बदले, जिनमें कुल 7 लोग थे। 1983 में, बाल्टिक फ्लीट की कमान ने छाल को एस्ट्रीबप्रोम कंपनी को हस्तांतरित कर दिया, जो मछली पकड़ने में लगी हुई थी, इसलिए तेलिन का बंदरगाह जहाज की तैनाती का केंद्र बन गया। और केवल 1991 की पहली छमाही में छाल "क्रुज़ेनशर्ट" को इंजीनियरिंग में स्थानांतरित कर दिया गया था समुद्री स्कूलकलिनिनग्राद शहर.

आजकल, बार्क का उपयोग शैक्षिक उद्देश्यों के लिए किया जाता है। वह अक्सर विभिन्न रेगाटा में भाग लेते हैं, इसलिए 1992 में "क्रुज़ेनशर्टन" अपनी उत्कृष्ट गति क्षमता का एहसास करते हुए, बोस्टन से लिवरपूल तक के मार्ग में नौकायन में चैंपियन बन गया - अधिकतम गति 17.8 समुद्री मील तक पहुंच गई।

बार्क क्रुसेनस्टर्न: लंबा नेविगेशन 2014

प्रसिद्ध छाल क्रुज़ेनशर्ट कभी भी घाट पर अधिक समय तक नहीं रहती है। अब कई दशकों से, यह कठिन काम कर रहा है, भविष्य के नाविकों के लिए प्रशिक्षण मैदान के रूप में कार्य कर रहा है।

इस वर्ष, नौकायन जहाज ने 3 बड़ी यात्राएँ कीं, 25 दिसंबर 2013 को कलिनिनग्राद से प्रस्थान किया और अभी 3 अक्टूबर 2014 को बंदरगाह पर लौटा। नौकायन बार्क "क्रुज़ेनशर्टन" ने समुद्री अभियान पर 283 दिन बिताए। इस दौरान उन्होंने 22 हजार 652 को सफलतापूर्वक पास किया समुद्री मील, जर्मनी, फ्रांस, मोरक्को, इटली, बुल्गारिया, ग्रीस, स्पेन, बेल्जियम के बंदरगाहों का दौरा। कुल मिलाकर, जहाज ने 15 देशों में दो दर्जन बंदरगाहों का दौरा किया।

परिभ्रमण के दौरान, जहाज ओलंपिक सोची का दौरा करने में कामयाब रहा, और सेवस्तोपोल में आयोजित विजय दिवस के सम्मान में नौसैनिक परेड में भी भाग लिया।

2014 नेविगेशन के दौरान, विभिन्न रूसी और विदेशी शैक्षणिक संस्थानों के 360 से अधिक कैडेटों को क्रुज़ेनशर्टन पर प्रशिक्षण लेने का अवसर मिला।

पहली उड़ान: कलिनिनग्राद-सोची (12/25/2013-02/25/2014)

इस वर्ष के नेविगेशन की तैयारी एक असामान्य तरीके से शुरू हुई - एक व्यापक स्कूल भ्रमण के साथ। 24 दिसंबर, 2013 को, नौकायन से एक दिन पहले, कलिनिनग्राद छठी कक्षा के छात्रों ने छाल का दौरा किया, जिन्हें इस गौरवशाली जहाज के अंदर और बाहर का अध्ययन करने का अवसर दिया गया। खैर, 25 दिसंबर को, कलिनिनग्राद समुद्री मछली पकड़ने के बंदरगाह की 24वीं बर्थ पर औपचारिक गठन के बाद, नौकायन जहाज रवाना हुआ।

पहली उड़ान का रूट कलिनिनग्राद-सोची है। ओलंपिक और पैरालंपिक खेलों के दौरान क्रुज़ेंशर्टन को अपने अंतिम बंदरगाह पर होना था। खैर, इस नेविगेशन के दौरान जहाज ने जिस पहले बंदरगाह में प्रवेश किया वह जर्मन ब्रेमरहेवन था, जहां कैडेट और चालक दल (लगभग 200 लोग) ने नए साल का जश्न मनाया।

अगला पड़ाव गर्म मोरक्को में था - टैंजियर के बंदरगाह पर। यहां कैडेट थोड़ा आराम करने और स्थानीय बाजार, मस्जिदों और संग्रहालयों के भ्रमण के माध्यम से एक नई संस्कृति का पता लगाने में सक्षम थे। सोची से पहले, जहाज के 2 और पड़ाव थे - इटालियन बारी और ग्रीक पेट्रास में, जिसके बाद यह रूसी, सोची तटों की ओर चला गया।

सोची में, क्रुज़ेंशर्टन ने 6 फरवरी की सुबह को निर्धारित समय पर सख्ती से बांध दिया। यहां जहाज 25 फरवरी तक रुका रहा, इस ऐतिहासिक मिशन को पूरा करते हुए, 113 कैडेटों में से 50 पास हुए विशेष प्रशिक्षणऔर उचित प्रमाणपत्र प्राप्त किए, ओलंपिक में स्वयंसेवकों के रूप में काम किया।

पूर्णता के साथ ओलंपिक खेलइस वर्ष के क्रुज़ेंशर्टन का मुख्य मिशन पूरा हो गया, और इसने अन्य कार्यों को अंजाम देना शुरू कर दिया।

दूसरी उड़ान: सोची-सोची (26.02.2014-17.05.2014)

दूसरी यात्रा चेर्नी और के बंदरगाहों के बीच हुई भूमध्य सागर, और विभिन्न घटनाओं के साथ और भी अधिक घटनापूर्ण था।

सोची से, छाल इस बार मोरक्कन अगाडिर गई, फिर फ्रांसीसी सेटे का दौरा किया और बल्गेरियाई वर्ना में पहुंची। वहां, क्रुज़ेनशर्टन ने एससीएफ ब्लैक सी टॉल शिप्स रेगाटा 2014 के उद्घाटन समारोह में भाग लिया, जो पहली बार ब्लैक सी में आयोजित किया गया था। इसके अलावा, बार्क स्वयं ब्लैक सी एसटीआई रेगाटा में भागीदार बन गया, जिसकी मेजबानी पहली बार नोवोरोस्सिय्स्क और सोची के रूसी बंदरगाहों द्वारा की गई थी। क्रुज़ेनशर्ट के अलावा, रूस का प्रतिनिधित्व व्लादिवोस्तोक नौकायन जहाज नादेज़्दा और श्रेणी "ए" प्रशिक्षण जहाजों - नौकायन जहाज मीर, साथ ही विश्व प्रसिद्ध नौकायन जहाज सेडोव द्वारा किया गया था। दौड़ में कुल मिलाकर दो दर्जन देशों के 50 सवारों ने हिस्सा लिया। रंगीन प्रतिभागियों में पाकिस्तानी और डच जहाज़ थे।

रेगाटा के चरणों के बीच ब्रेक के दौरान, क्रुज़ेनशर्ट ने भाग लिया सबसे महत्वपूर्ण घटनाइस उड़ान का - विजय दिवस के सम्मान में सेवस्तोपोल में एक उत्सव नौसैनिक परेड, जिसके बाद, 17 मई को, वह सोची लौट आए।

तीसरी उड़ान: सोची-कलिनिनग्राद (18.05.2014-3.10.2014)

इस साल की आखिरी तीसरी उड़ान उनके सोची घर की वापसी है। इस परिवर्तन के दौरान, क्रुज़ेंशर्टन, नए कैडेटों के साथ अपने दल की तरह, सामान्य खुशियों और चिंताओं दोनों से गुज़रे, जिसने युवा लोगों के लिए महत्वपूर्ण समुद्री अनुभव प्राप्त करने के लिए यात्रा को और भी अधिक मूल्यवान बना दिया।

सोची से नौकायन जहाज 18 मई को कान्स और ले हावरे का दौरा करते हुए फ्रांस के लिए रवाना हुआ। पहले से ही जुलाई में, जहाज ब्रेमरहेवन और कील के जर्मन बंदरगाहों में रुक गया। यात्रा का अगला बंदरगाह डच हार्लिंगन था, जिसके बाद क्रुज़ेनस्टर्न नॉर्वेजियन शहरों फ्रेड्रिक-स्टैड और बर्गेन गए।

लेकिन फिर, एक अप्रिय घटना के परिणामस्वरूप, नौकायन जहाज अचानक मीडिया के ध्यान का एक बढ़ा हुआ उद्देश्य बन गया - एसबर्ग के डेनिश बंदरगाह का दौरा करने के बाद, इसे छोड़ने पर, नौकायन विशाल ने गलती से टगबोट गोताखोर मास्टर को डुबो दिया, जो बाद में, कथित तौर पर, इसके परिणामस्वरूप क्रुसेनस्टर्न ने अंग्रेजी रेगाटा में भाग लेने से इंकार कर दिया इस छापे वाले जहाज को रूसी चार मस्तूल वाले जहाज को एसबर्ग के पानी से निकलने में मदद करनी थी, लेकिन टगबोट का चालक दल समय पर काम पूरा करने में विफल रहा, यही वजह है कि क्रुज़ेनशर्ट ने इसे बाईं ओर घुमाया और पानी के नीचे खींच लिया। सौभाग्य से, चालक दल घायल नहीं हुआ, और बंदरगाह प्रशासन ने रूसियों के खिलाफ कोई दावा नहीं किया, इसलिए क्रुज़ेनशर्टन ने रोस्टॉक, जर्मनी के लिए नौकायन जारी रखा।

जर्मनी से, हमारा नौकायन जहाज ग्डिनिया के पोलिश बंदरगाह पर चला गया, और फिर ब्रिटिश फालमाउथ के लिए एक और क्रॉसिंग बनाई। इस शहर में तैनात रहते हुए, 29 अगस्त को, क्रुज़ेंशर्टन कैडेटों ने वेस्ट दिवस मनाया। सुबह से ही जहाज़ के प्रसारण पर इसकी घोषणा कर दी गई असामान्य आकारकपड़े - औपचारिक पतलून और बनियान। इस दिन, जहाज पर हर कोई बिल्कुल इसी तरह के कपड़े पहनता था, रूसी बेड़े में बनियान के इतिहास और महत्व के बारे में एक समारोह, एक संगीत कार्यक्रम और व्याख्यान भी होता था।

पहले से ही 16 सितंबर को, क्रुज़ेंशर्टन ने ज़ीब्रुगे के बेल्जियम बंदरगाह की ओर बढ़ते हुए इंग्लिश चैनल में प्रवेश किया। इसी दिन क्रू को अप्रत्याशित मनोरंजन मिला - पकौड़ी भीड़ की घोषणा की गई। यह इस जहाज की एक पुरानी परंपरा है, जिसके अनुसार पूरा दल प्रत्येक शरद ऋतु यात्रा का एक दिन पकौड़ी बनाने के लिए समर्पित करता है। इस मनोरंजन में 172 लोगों ने भाग लिया और दो पालियों में वे 9,097 टुकड़े बनाने में सफल रहे। सच है, आपूर्ति करना संभव नहीं था, क्योंकि जो कुछ तैयार किया गया था, उसमें से अधिकांश उसी शाम खा लिया गया था।

पकौड़ी और ज़ीब्रुगे की यात्रा के बाद, सेलबोट घर लौटने से पहले आखिरी बंदरगाह की ओर बढ़ी - स्ज़ेसकिन का पोलिश बंदरगाह, जहां जहाज ने 26 सितंबर को प्रवेश किया था। यहां नाविकों ने "उन लोगों के लिए जो समुद्र से नहीं लौटे" स्मारक पर पुष्पांजलि समारोह में भाग लिया। थोड़े आराम के बाद, 28 सितंबर को क्रुज़ेंशर्टन ने स्ज़ेसकिन छोड़ दिया।

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ज़कज़ख़र

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट (1770-1864) - रूसी नाविक, पहले रूसी विश्वव्यापी अभियान के प्रमुख, रूसी समुद्र विज्ञान के संस्थापकों में से एक, एडमिरल (1842), संबंधित सदस्य (1803), सेंट पीटर्सबर्ग के मानद सदस्य विज्ञान अकादमी (1806)। रूसी भौगोलिक सोसायटी के संस्थापक सदस्य। "नादेज़्दा" और "नेवा" जहाजों पर 1803-1806 के पहले रूसी दौर के विश्व अभियान के प्रमुख। I. क्रुज़ेनशर्ट सखालिन द्वीप के पूर्वी, उत्तरी और उत्तर-पश्चिमी तट के लगभग एक हजार किमी का नक्शा बनाने वाले पहले व्यक्ति थे। एटलस ऑफ़ द साउथ सी के लेखक (खंड 1-2, 1823-1826)।

इवान (एडम) क्रुसेनस्टर्न का जन्म हुआ 19 नवंबर (8 नवंबर, पुरानी शैली) 1770, हागुडिस एस्टेट, एस्टोनिया में।

नौसैनिक कैरियर की शुरुआत

एक गरीब कुलीन परिवार से आने वाले, इवान क्रुसेनस्टर्न ने 1785-88 में नौसेना कैडेट कोर में अध्ययन किया, स्नातक वर्ष में उन्होंने हॉगलैंड की लड़ाई में भाग लिया, और 1789 और 1790 में - तीन और नौसैनिक युद्धों में; लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया। 1793-99 में, उन्होंने अटलांटिक और हिंद महासागरों के साथ-साथ दक्षिण चीन सागर में अंग्रेजी जहाजों पर एक स्वयंसेवक के रूप में कार्य किया; लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया। 1799 और 1802 में, क्रुज़ेंशर्टन ने बाल्टिक और अलास्का में रूसी बंदरगाहों के बीच सीधे व्यापार संचार के लिए दुनिया के जलयात्रा के लिए परियोजनाएं प्रस्तुत कीं। 1802 में उन्हें पहले रूसी विश्वव्यापी अभियान का प्रमुख नियुक्त किया गया।

दुनिया की पहली जलयात्रा

अगस्त 1803 की शुरुआत में, लोगों की एक बड़ी भीड़ के साथ, इवान क्रुज़ेनशर्ट के अभियान ने क्रोनस्टेड को दो नौकायन नारों पर छोड़ दिया - "नादेज़्दा" (जिस पर निकोलाई रेज़ानोव के नेतृत्व में जापान के लिए एक मिशन था) और "नेवा" (जिसकी कमान क्रुज़ेनशर्ट के सहपाठी ने संभाली थी) और सहायक कैप्टन यूरी लिस्यांस्की)। यात्रा का मुख्य उद्देश्य रूसी प्रशांत बेड़े को माल की आपूर्ति के लिए सुविधाजनक स्थानों और मार्गों की पहचान करने के लिए अमूर और पड़ोसी क्षेत्रों के मुहाने का पता लगाना था। सांता कैटरीना द्वीप (ब्राजील के तट) के पास लंबे समय तक रहने के बाद, जब नेवा पर दो मस्तूलों को बदलना पड़ा, तो जहाजों ने रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार भूमध्य रेखा को पार किया और दक्षिण की ओर चले गए। 3 मार्च को उन्होंने केप हॉर्न का चक्कर लगाया और तीन सप्ताह बाद प्रशांत महासागरअलग हो गए.

नुकु हिवा (मार्केसस द्वीप समूह) के द्वीप से, नारे एक साथ हवाई द्वीप के लिए आगे बढ़े, जहां वे फिर से अलग हो गए: नेवा अलास्का के तट पर चला गया, और नादेज़्दा जुलाई 1804 में पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की पहुंचे। फिर क्रुज़ेनशर्ट ने रेज़ानोव को पहुंचाया। नागासाकी और वापसी के रास्ते में, टेरपेनिया खाड़ी के उत्तरी और पूर्वी तटों का वर्णन किया गया है। 1805 की गर्मियों में, इवान क्रुज़ेनशर्ट ने पहली बार सखालिन के तट के लगभग 1000 किमी की तस्वीर खींची, द्वीप और मुख्य भूमि के बीच दक्षिण में गुजरने की कोशिश की, लेकिन नहीं कर सके और गलती से निर्णय लिया कि सखालिन एक द्वीप नहीं था और जुड़ा हुआ था एक स्थलसंधि द्वारा मुख्य भूमि तक। उसी वर्ष की शरद ऋतु में पेट्रोपावलोव्स्क से, क्रुज़ेनशर्ट कैंटन चले गए, और 1806 की गर्मियों के अंत में - क्रोनस्टेड में।

पहले रूसी विश्वव्यापी अभियान के प्रतिभागियों ने मानचित्र से कई गैर-मौजूद द्वीपों को मिटाकर और मौजूदा द्वीपों की स्थिति को स्पष्ट करके भौगोलिक विज्ञान में महत्वपूर्ण योगदान दिया। उन्होंने अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में अंतर-व्यापार प्रतिधाराओं की खोज की, 400 मीटर तक की गहराई पर पानी का तापमान मापा और इसके विशिष्ट गुरुत्व, पारदर्शिता और रंग का निर्धारण किया; समुद्र की चमक का कारण पता लगाया, विश्व महासागर के कई क्षेत्रों में वायुमंडलीय दबाव, उतार और प्रवाह पर कई डेटा एकत्र किए।

वैज्ञानिक और संगठनात्मक गतिविधियाँ

उनकी वापसी पर, इवान फेडोरोविच को दुनिया के जलयात्रा पर एक काम बनाने के लिए सेंट पीटर्सबर्ग के बंदरगाह पर नियुक्त किया गया था। 1811 में उन्हें नौसेना कैडेट कोर का शिक्षक नियुक्त किया गया। 1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, क्रुज़ेनशर्टन ने दान दिया मिलिशियाआपके भाग्य का एक तिहाई (1000 रूबल); लगभग एक वर्ष तक, राजनयिक मिशन के सदस्य के रूप में, उन्होंने इंग्लैंड की यात्रा की और पांडुलिपि में बचे नोट्स में अपने छापों को रेखांकित किया।

1809-12 के दौरान, इवान क्रुज़ेंशर्टन ने तीन खंडों वाली "जर्नी अराउंड द वर्ल्ड...", सात यूरोपीय देशों में अनुवादित, और "एटलस फॉर ट्रैवल..." प्रकाशित की, और 1813 में उन्हें अकादमियों का सदस्य चुना गया और इंग्लैंड, फ्रांस, जर्मनी और डेनमार्क के वैज्ञानिक समाज। एक विकासशील नेत्र रोग और नौसेना के मंत्री के साथ एक अस्थिर रिश्ते ने क्रुज़ेनस्टर्न को काम से मुक्ति मांगने के लिए मजबूर किया; दिसंबर 1815 में उन्हें अनिश्चितकालीन छुट्टी पर भेज दिया गया।

1836 से पहले, क्रुज़ेंशर्टन ने व्यापक हाइड्रोग्राफिक नोट्स के साथ "एटलस ऑफ़ द साउथ सी" को संकलित और प्रकाशित किया था। 1827-42 में, धीरे-धीरे रैंक में पूर्ण एडमिरल तक बढ़ते हुए, वह नौसेना कैडेट कोर के निदेशक थे, इस संस्थान में एक उच्च अधिकारी वर्ग के निर्माण के आरंभकर्ता थे, जिसे बाद में नौसेना अकादमी में बदल दिया गया था। कई उत्कृष्ट नाविकों और यात्रियों ने समर्थन और सलाह के लिए क्रुसेनस्टर्न का रुख किया। वह ओटो कोटज़ेब्यू (1815-18), मिखाइल वाविलिव-ग्लीब शिशमारेव (1819-22), थडियस बेलिंग्सहॉसन - मिखाइल लाज़रेव (1819-21), मिखाइल स्टैन्यूकोविच - फ्योडोर लिट्के (1826-29) के अभियानों के आयोजक थे।

क्रुज़ेनशटर को रूसी भौगोलिक सोसायटी के संस्थापकों में से एक के रूप में जाना जाता है। 1873 में सेंट पीटर्सबर्ग में, क्रुसेनस्टर्न (मूर्तिकार इवान निकोलाइविच श्रोएडर, वास्तुकार इपोलिट मोनिगेटी मोनिगेटी) के लिए एक स्मारक बनाया गया था।

इवान फेडोरोविच क्रुसेनस्टर्न 24 अगस्त (12 अगस्त, पुरानी शैली) 1846 को तेलिन के निकट अस डाचा में मृत्यु हो गई।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट - उद्धरण

समुद्र में मैं अपना स्वामी स्वयं हूं और कोई भी जापानी मुझ पर हुक्म नहीं चला सकता।

दुनिया की जलयात्रा के दौरान, जब रूसी नाविकों ने पहली बार एक प्राचीन समुद्री परंपरा के अनुसार भूमध्य रेखा को पार किया, पारंपरिक छुट्टीनेप्च्यून की विशेषता. समुद्री स्वामी, डेक पर प्रकट हुए, जहां पूरा दल पहले से ही इकट्ठा था, कप्तान के पास पहुंचा और सख्ती से पूछा: "मैंने पहले कभी इन स्थानों पर रूसी ध्वज नहीं देखा है।" आप अपने जहाज़ों के साथ यहाँ क्यों आये? "विज्ञान और हमारी पितृभूमि की महिमा के लिए," क्रुज़ेनशर्ट ने उसे उत्तर दिया और सम्मानपूर्वक शराब का एक गिलास लाया...

(1770-1846)

एडमिरल इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन, एक उत्कृष्ट नाविक और दुनिया के पहले रूसी जलयात्रा के आयोजक, जो उनके आदेश के तहत किए गए थे, एक प्रमुख हाइड्रोग्राफर और शिक्षक भी थे। उनका जन्म 19 नवंबर, 1770 को तेलिन (रेवेल) के पास एस्टलैंड में हुआ था। उन्होंने अपनी प्राथमिक शिक्षा घर पर ही प्राप्त की और बारह साल की उम्र से उन्होंने रेवेल कैथेड्रल स्कूल में पढ़ाई की। पंद्रह वर्ष की आयु में, 1785 में, आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट को नौसेना कोर में भेजा गया, जो उस समय क्रोनस्टेड में स्थित था। नौसेना कोर में प्रवेश करने में उनकी अपेक्षाकृत देर की उम्र के कारण, उन्हें दो साल की छोटी अवधि के भीतर सामान्य, तथाकथित "कैडेट" पाठ्यक्रम पूरा करना पड़ा। इसके बाद, आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट को मिडशिपमैन के रूप में पदोन्नत किया गया और मुख्य रूप से विशेष नौसैनिक विषयों से गुजरना शुरू हुआ। कोर में रहते हुए भी, आई. एफ. क्रुज़ेंशर्टन अपने साथी स्नातक यूरी फेडोरोविच लिसेंस्की के करीब हो गए, जो दुनिया भर की यात्रा पर भविष्य के साथी थे।

इस समय, रूस एक साथ समुद्र में दो युद्ध लड़ रहा था: बाल्टिक में स्वीडन के साथ और काला सागर में तुर्की के साथ, जिसके लिए तत्काल नियुक्ति की आवश्यकता थी बड़ी संख्याजहाज़ों के लिए अधिकारी. अपने साथियों आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट और यू.एफ. लिस्यांस्की को 1788 के वसंत में समय से पहले कोर से रिहा कर दिया गया, लेकिन अधिकारियों को पदोन्नति के बिना, लेकिन पदनाम के साथ "मिडशिपमैन के लिए।" आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट को युद्धपोत "मस्टीस्लाव" की कमान सौंपी गई थी, जिसकी कमान ब्रिगेडियर रैंक के कप्तान जी.आई. मुलोव्स्की के हाथ में थी, जो एक प्रतिभाशाली, जुझारू, अनुभवी नाविक और एक बहुत ही सुसंस्कृत और शिक्षित अधिकारी थे।

युवा क्रुज़ेनशर्ट की सेवा के सभी पहले वर्ष युद्ध की स्थिति में बीते और सैन्य कारनामों से चिह्नित थे: 1788-1790 की अवधि में। जहाज "मस्टिस्लाव" पर उन्होंने स्वीडिश बेड़े के साथ चार लड़ाइयों में भाग लिया - हॉगलैंड, एलैंड, रेवेल और वायबोर्ग, और हर समय उनका जहाज सबसे आगे था। इन लड़ाइयों में, आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने बहुत साहस और प्रबंधन दिखाया और उन्हें पहले मिडशिपमैन (1789) के रूप में पदोन्नत किया गया, और फिर स्वीडिश रियर एडमिरल के जहाज (1790) पर कब्जा करने में विशिष्टता के लिए लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया। एलैंड की लड़ाई में, मस्टीस्लाव के कमांडर जी.आई. मुलोव्स्की, जो पहले से ही तैयार दुनिया भर के अभियान के कमांडर बनने का इरादा रखते थे, जो युद्ध के कारण नहीं भेजा गया था, मारा गया। उनका आई.एफ. क्रुज़ेनस्टर्न पर बहुत प्रभाव पड़ा और उन्होंने उनकी आत्मा में भविष्य में पहली रूसी जलयात्रा का आयोजन करने की इच्छा पैदा की। शांति की समाप्ति के बाद, आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने तेलिन (रेवेल) में तट पर दो साल बिताए, और उनके अपेक्षाकृत छोटे आधिकारिक रोजगार ने उन्हें अपने समुद्री सैद्धांतिक ज्ञान में सुधार करने की अनुमति दी।

उस समय, अपनी समुद्री सीमाओं की रक्षा में व्यस्त रूसी नौसेना लंबी विदेशी प्रशिक्षण यात्राओं के लिए युद्धपोत आवंटित नहीं कर सकती थी। इसलिए युवा अधिकारियों को अंग्रेजी जहाजों पर स्वयंसेवक के रूप में भेजने की प्रथा थी। नौसेनाजो लंबी यात्राओं पर गए थे. 6 साल (1793 से 1799 तक) के लिए इंग्लैंड भेजे गए बारह प्रतिष्ठित युवा अधिकारियों में आई. एफ. क्रुज़ेनशर्टन, साथ ही उनके मित्र यू. लिस्यांस्की भी शामिल थे।

आई. एफ. क्रुसेनस्टर्न ने उत्तरी अमेरिका के तट से विभिन्न अंग्रेजी जहाजों पर यात्रा की, न्यूयॉर्क, फिलाडेल्फिया, बोस्टन, नॉरफ़ॉक आदि के समुद्र तटीय शहरों का दौरा किया, वेस्ट इंडीज और बरमूडा और बारबाडोस के द्वीपों और नीदरलैंड गुयाना, अफ्रीका का दौरा किया। भारत और चीन, जिसके बाद वह इंग्लैंड लौट आये। इन यात्राओं के दौरान, उन्होंने बार-बार फ्रांसीसियों के साथ लड़ाई में भाग लिया। भविष्य में दुनिया भर में एक अभियान आयोजित करने और भारत और चीन के लिए रूसी समुद्री व्यापार का मार्ग प्रशस्त करने की कल्पना करते हुए, आई. एफ. क्रुज़ेन्शटेन ने स्वयं उन जल क्षेत्रों का दौरा करने और मौके पर व्यापार की प्रगति का अध्ययन करने का निर्णय लिया। एक अंग्रेजी युद्धपोत पर, वह पहले केप ऑफ गुड होप पहुंचे, और फिर आगे, मद्रास और कलकत्ता के भारतीय बंदरगाहों तक पहुंचे, जहां से वे मलक्का और कैंटन की ओर चले गए। यहां वह व्यक्तिगत रूप से रूसी संपत्ति के बीच व्यापार संबंध स्थापित करने की संभावना के बारे में आश्वस्त हो गए उत्तरी अमेरिकाऔर चीन. वह एक अंग्रेजी व्यापारी जहाज पर सवार होकर इंग्लैंड वापस चला गया। ईस्ट इंडिया कंपनी, और दूसरी बार केप ऑफ गुड होप का दौरा किया और सेंट हेलेना द्वीप का दौरा किया। एक अनुभवी और जानकार नाविक के रूप में छह साल की अनुपस्थिति के बाद इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन अपनी मातृभूमि लौट आए।

रूस लौटकर, आई. एफ. क्रुसेनस्टर्न, जिन्हें उनकी अनुपस्थिति के दौरान कैप्टन-लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया था, 1800 में ब्रिगेडियर नेप्च्यून के कमांडर के पद पर नियुक्त किया गया था, जिस पर वह फिनलैंड की खाड़ी में रवाना हुए थे। जल्द ही उन्होंने अपने लंबे समय से चले आ रहे सपने को साकार करने के लिए कदम उठाने का फैसला किया - दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा का आयोजन, जिसकी परियोजना उन्होंने चीन से यूरोप तक जहाज से लौटते समय तैयार की थी। रूस के पूर्वी बाहरी इलाके के साथ दुनिया भर में संचार स्थापित करने का विचार नया नहीं था। 1732, 1761, 1781 और 1786 में ऐसे अभियानों की कई योजनाएँ थीं, लेकिन विभिन्न कारणों से ये योजनाएँ क्रियान्वित नहीं हो सकीं। कार्यान्वयन के सबसे निकट 1786 में कैप्टन प्रथम रैंक जी.आई. मुलोव्स्की की कमान के तहत चार युद्धपोतों के हिस्से के रूप में आयोजित एक विश्वव्यापी अभियान था। इस अभियान के लिए, कर्मियों द्वारा संचालित जहाजों को पहले से ही आवंटित किया गया था, और अभियान का आधिकारिक उद्देश्य उत्तरी अमेरिका में रूसी लोगों द्वारा खोजे गए क्षेत्रों को रूस में शामिल करने, ओखोटस्क में माल की डिलीवरी, की स्थापना के लिए इच्छित सरकारी आवेदन का समर्थन करना था। चीन और जापान के साथ व्यापार संबंध और रास्ते में नई भूमि की खोज।

हालाँकि, रूसी-स्वीडिश और रूसी-तुर्की युद्धों के फैलने और यूरोप में सामान्य राजनीतिक स्थिति की जटिलताओं के कारण रूसी सरकार को अभियान भेजने से इनकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

19वीं सदी की शुरुआत में. विश्वव्यापी अभियान के आयोजन के लिए राजनीतिक और आर्थिक परिस्थितियाँ अधिक अनुकूल थीं। पहले से ही 18वीं सदी के अंत से। ज़ारिस्ट रूस में, पूंजीवादी संबंध विकसित होने लगते हैं, बंद प्राकृतिक अर्थव्यवस्था को नष्ट कर दिया जाता है, निर्माताओं की संख्या बढ़ जाती है, और विपणन क्षमता बढ़ जाती है कृषि, व्यापार का विस्तार हो रहा है। अलास्का और अलेउतियन द्वीपों में रूसी संपत्ति से माल की डिलीवरी और फ़र्स के निर्यात के लिए, अधिक सुविधाजनक संचार मार्गों की आवश्यकता थी। लगभग पूरी सड़कहीनता की स्थिति में पूरे एशियाई महाद्वीप में जमीन से माल परिवहन करना लंबा और कठिन था। गहन रूप से विकसित हो रहे रूसी विज्ञान की प्रगति में रूसी जलयात्रा भी एक स्वाभाविक चरण थी। आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट की परियोजना के अनुसार, दुनिया की पहली जलयात्रा की समाप्ति के बाद, रूसी जहाजों पर रूसी यूरोपीय बंदरगाहों और अमेरिका में रूसी संपत्ति के बीच उचित समुद्री संचार व्यवस्थित करने की योजना बनाई गई थी। साथ ही, नई भौगोलिक खोजों और अल्पज्ञात समुद्रों और महासागरों की खोज में योगदान देने के लिए नियोजित यात्राओं को वैज्ञानिक प्रकृति का माना जाता था।

हालाँकि, शुरू में I. F. क्रुज़ेनशर्ट की परियोजना, इस तथ्य के बावजूद कि यह सावधानीपूर्वक गणना पर आधारित थी, नौसेना मंत्रालय के नेताओं के बीच सहानुभूति के साथ नहीं मिली। लेकिन बाद महल तख्तापलट 1801 में, समुद्री विभाग का नेतृत्व एक अधिक प्रबुद्ध, सुसंस्कृत नाविक, एडमिरल एन.एस. मोर्डविनोव के पास चला गया, जो नए वाणिज्य मंत्री एन.पी. रुम्यंतसेव के साथ मिलकर, आई.एफ. क्रुज़ेनशर्टन की परियोजना में रुचि रखने लगे। रुम्यंतसेव की पहल पर, रूसी-अमेरिकी कंपनी ने भी अभियान के कार्यान्वयन में भाग लिया। सरकार के निर्णय के अनुसार, अभियान में दो जहाजों को शामिल किया जाना था, और उनमें से एक के रखरखाव के लिए सभी खर्च सरकारी खर्च पर और दूसरे के लिए रूसी-अमेरिकी कंपनी की कीमत पर स्वीकार किए गए थे। आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट को अभियान का प्रमुख और जहाजों में से एक का कमांडर नियुक्त किया गया, और दोनों जहाजों को सैन्य झंडे के नीचे जाने की अनुमति दी गई। आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट के सपने धीरे-धीरे सच हुए। स्वाभाविक रूप से, उन्होंने अपने साथी यू.एफ. लिस्यांस्की के बारे में सोचा, जिनके साथ अपनी युवावस्था में वे इन सपनों को साझा करने के आदी थे। यू. एफ. लिस्यांस्की स्वेच्छा से इस प्रस्ताव पर सहमत हुए।

आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट और यू. एफ. लिस्यांस्की ने रूसी शिपयार्ड में अभियान के लिए जहाज बनाने पर जोर दिया, लेकिन रूसी-अमेरिकी कंपनी के प्रतिनिधियों ने उन्हें विदेश में खरीदने का फैसला किया। इस उद्देश्य के लिए, यू. एफ. लिस्यांस्की को सितंबर 1802 में इंग्लैंड भेजा गया, जहां उन्होंने दो छोटे जहाज खरीदे जिन्हें मरम्मत की आवश्यकता थी। ये जहाज, जिन्हें नए नाम "नादेज़्दा" (450 टन के विस्थापन के साथ) और "नेवा" (370 टन के विस्थापन के साथ) प्राप्त हुए, जून 1803 की शुरुआत में क्रोनस्टेड पहुंचे, जहां उन्होंने शुरुआत की सावधानीपूर्वक तैयारीआगामी जिम्मेदार यात्रा के लिए. आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने जहाज "नादेज़्दा" की कमान संभाली, और यू. एफ. लिस्यांस्की ने जहाज "नेवा" की कमान संभाली। अभियान की तैयारी बेहद सोच-समझकर की गई थी, और इसके लिए तैयार किए गए निर्देश और समुद्री यात्रा उपकरणों और आपूर्ति का चयन बाद के अभियानों के लिए एक मॉडल के रूप में लंबे समय तक काम आया।

जहाजों में समुद्री चार्ट का पूरा संग्रह और एक अच्छी तरह से चुनी गई लाइब्रेरी थी। इस अभियान में अनेक स्कर्व्यूटिक औषधियाँ उपलब्ध थीं। जहाज के प्रावधान खरीदे गए अच्छी गुणवत्ता. विज्ञान अकादमी ने अभियान को सुसज्जित करने में सक्रिय भाग लिया, कुछ उपकरणों का परीक्षण किया, निर्देश तैयार किए (खनिज विज्ञान, वनस्पति विज्ञान, प्राणीशास्त्र पर); 8 मई, 1803 को, अभियान के प्रमुख, आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट को विज्ञान अकादमी का संबंधित सदस्य चुना गया। अभियान के कर्मियों का चयन प्रत्येक जहाज के कमांडर द्वारा विशेष रूप से सावधानी से किया गया था, और सभी नाविक और गैर-कमीशन अधिकारी स्वयंसेवकों के रूप में गए थे। जहाज "नादेज़्दा" के चालक दल में आठ अधिकारी, दो डॉक्टर और 52 गैर-कमीशन अधिकारी और नाविक शामिल थे; इसके अलावा, जहाज पर तीन वैज्ञानिक (एक खगोलशास्त्री और दो प्रकृतिवादी) और तीन स्वयंसेवक थे। जहाज "नादेज़्दा" पर रूसी राजदूत एन.पी. रेज़ानोव और उनके अनुचर जापान की यात्रा कर रहे थे, जिससे जहाज पर कर्मियों की कुल संख्या 76 लोगों तक पहुँच गई। अधिकारियों में अनुभवी वरिष्ठ अधिकारी लेफ्टिनेंट एम. रत्मानोव और भविष्य के प्रसिद्ध नाविक एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन थे, और स्वयंसेवकों में ओ. ई. कोटज़ेब्यू थे, जिन्हें बाद में दुनिया भर में उनके वैज्ञानिक अभियानों के लिए भी जाना जाता था। जहाज "नेवा" में कुल 53 लोगों के लिए छह अधिकारी, एक डॉक्टर, राजदूत के अनुचर के दो लोग और 44 गैर-कमीशन अधिकारी और नाविक शामिल थे। कर्मियों के चयन के बारे में, आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने बाद में लिखा: "मुझे कई विदेशी नाविकों को स्वीकार करने की सलाह दी गई थी, लेकिन मैं, रूसी लोगों के लाभप्रद गुणों को जानते हुए, जिन्हें मैं अंग्रेजी लोगों को भी पसंद करता हूं, इस सलाह का पालन करने के लिए सहमत नहीं हुआ। मेसर्स को छोड़कर, दोनों जहाजों पर। हॉर्नर, टिलेसियस, लैंग्सडॉर्फ और लिबंड, हमारी यात्रा में एक भी विदेशी नहीं था।

अभियान का मार्ग अस्थायी रूप से निम्नानुसार योजनाबद्ध किया गया था: दोनों जहाज केप हॉर्न के आसपास क्रोनस्टेड से प्रशांत महासागर तक एक साथ आगे बढ़ते हैं और हवाईयन (सैंडविच) द्वीप समूह में वे अलग हो जाते हैं: "नादेज़्दा" राजदूत रेज़ानोव के साथ जापान के लिए आगे बढ़ता है और, पूरा होने पर राजनयिक मिशन, सर्दियों के लिए ओ. कोडियाक; "नेवा" का अनुसरण होता है हवाई द्वीपसीधे उत्तरी अमेरिका के तटों तक और द्वीप के पास सर्दियाँ भी। कोडियाक; अगली गर्मियों में, दोनों जहाज कैंटन तक माल ले गए, जहां से वे केप ऑफ गुड होप के आसपास एक साथ रूस लौट आए।

26 जून, 1803 को, जहाज "नादेज़्दा" और "नेवा" क्रोनस्टेड से रवाना हुए और, कोपेनहेगन, फालमाउथ और की छोटी यात्राओं के बाद कैनेरी द्वीप समूहब्राज़ील के तटों की ओर, जहाँ फादर की सड़कों पर। आवश्यक मरम्मत के लिए सेंट कैथरीन में एक महीने से अधिक की देरी हुई। यह पहली बार था जब रूसी जहाज़ पार हुए दक्षिणी गोलार्द्ध. अभियान के दौरान, अभियान कर्मियों और वैज्ञानिक विशेषज्ञों ने लगातार विभिन्न समुद्र विज्ञान, मौसम विज्ञान और प्राणीशास्त्र संबंधी अवलोकन किए, जिन्हें बाद में प्रकाशित किया गया और भौगोलिक विज्ञान में बहुमूल्य योगदान दिया। उष्णकटिबंधीय बंदरगाहों में जहाजों के लंगर के दौरान, वैज्ञानिकों ने नृवंशविज्ञान, प्राणीशास्त्र और वनस्पति संग्रह एकत्र किए, जिन्हें अभियान के अपनी मातृभूमि में लौटने पर विभिन्न संग्रहालयों में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां वे आज भी रखे हुए हैं। 20 फरवरी, 1804 को, दोनों जहाजों ने एक साथ केप हॉर्न का चक्कर लगाया, लेकिन एक तूफान के बाद वे अलग हो गए: आई. एफ. क्रुज़ेनशर्टन मार्केसस द्वीप समूह में चले गए, और यू. एफ. लिस्यांस्की - द्वीप पर। ईस्टर, जिसके बाद दोनों जहाज फादर में फिर से मिले। नुकागिवा, मार्केसास द्वीप समूह से संबंधित है।

पहले से ही प्रशांत महासागर में नेविगेशन के इस पहले चरण में, रूसी नाविकों ने (व्यवस्थित रूप से किए गए मौसम विज्ञान और समुद्र विज्ञान संबंधी टिप्पणियों के अलावा) कई वैज्ञानिक कार्य किए भौगोलिक कार्य: क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की ने कैसे के बारे में विस्तृत भौगोलिक विवरण संकलित किया। नुकागिवा, और मार्केसास द्वीप समूह के पूरे समूह, और लिस्यांस्की ने स्थानीय बोली का एक शब्दकोश संकलित किया; लिस्यांस्की, इसके अलावा, फादर के निकट होने के कारण। ईस्टर ने इसे परिभाषित करने में हुई त्रुटि को सुधारा भौगोलिक निर्देशांक, कुक द्वारा स्वीकार किया गया।

पहले से स्थापित मार्ग का अनुसरण करते हुए, दोनों जहाज हवाई द्वीप की ओर चले गए, जिसके बाद 7 जून, 1804 को वे अलग हो गए: आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट बिना रुके सीधे कामचटका की ओर बढ़ गए, और यू. एफ. लिस्यांस्की प्रस्थान करने से पहले पुनःपूर्ति के लिए रुके हवाई द्वीपों में से एक के लिए अलेउतियन द्वीप प्रावधान। "नादेज़्दा" 14 जुलाई, 1804 को पीटर और पॉल हार्बर पहुंचे, जहां रूसी-अमेरिकी कंपनी को माल पहुंचाया गया और नियमित मरम्मत की गई। छह सप्ताह के प्रवास के बाद, 27 अगस्त को, आई.एफ. क्रुसेनस्टर्न जापान में रूसी राजदूत को पहुंचाने के लिए पेट्रोपावलोव्स्क से नागासाकी के लिए रवाना हुए। जहाज "नादेज़्दा" होक्काइडो और होंशू द्वीपों के पूर्वी तटों के साथ रवाना हुआ और दक्षिण से द्वीप का चक्कर लगाया। क्यूशू. रास्ते में, आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने अधिकारियों और वैज्ञानिकों के साथ मिलकर मौजूदा मानचित्रों की जाँच की और द्वीप के दक्षिणी तट का वर्णन किया। क्यूशू. मार्ग के अंतिम चरण में, नादेज़्दा ने असाधारण ताकत के तूफान का सामना किया और लगभग अपने मस्तूल खो दिए। इस संक्रमण के दौरान, आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने वैन डिमेन स्ट्रेट की स्थिति को ठीक किया, जिसे अंग्रेजी और फ्रांसीसी मानचित्रों पर गलत तरीके से चिह्नित किया गया था।

पूरे छह महीने तक, 8 अक्टूबर से 17 अप्रैल, 1805 तक, जहाज "नादेज़्दा" नागासाकी में खड़ा रहा, राजनयिक वार्ता समाप्त होने की प्रतीक्षा में, जो अंततः विफलता में समाप्त हुई: जापानी सरकार ने दूतावास को स्वीकार करने से इनकार कर दिया। अब आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट को रेज़ानोव को पेट्रोपावलोव्स्क ले जाना था और फिर अपनी मातृभूमि में वापसी के लिए यू.एफ. लिस्यांस्की से जुड़ने के लिए कैंटन जाना था। अपनी यात्रा की इस अवधि के लिए, क्रुज़ेनशर्ट ने भौगोलिक अनुसंधान के एक पूरे कार्यक्रम की रूपरेखा तैयार की और निर्णय लिया: 1) सबसे पहले, जापान के सागर का अध्ययन करना, जो उस युग में नाविकों के लिए लगभग अज्ञात था, और इसके तटों का वर्णन करना, 2) सखालिन के दक्षिणी और पूर्वी तटों का वर्णन करने के लिए, 3) यह पता लगाने के लिए कि क्या इस द्वीप और मुख्य भूमि के बीच कोई जलडमरूमध्य है, और 4) बुसोल जलडमरूमध्य के उत्तर में स्थित कुरील द्वीपों के बीच कुछ नए जलडमरूमध्य से गुजरना। उन्होंने लगभग इस पूरे कार्यक्रम को आंशिक रूप से पेट्रोपावलोव्स्क में संक्रमण के दौरान, आंशिक रूप से थोड़ी देर बाद पूरा किया।

आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने त्सुशिमा जलडमरूमध्य के पूर्वी मार्ग से जापान सागर में प्रवेश किया, जिसे बाद में उनके नाम पर रखा गया। इसके बाद, उन्होंने द्वीप के पश्चिमी तट के कुछ हिस्सों की जांच की। होंशू और द्वीप के संपूर्ण पश्चिमी और उत्तर-पश्चिमी किनारे। होक्काइडो उन तक पहुंच के साथ। उन्होंने कई तटीय बिंदुओं और खाड़ियों को रूसी नाम दिए। इसके बाद, आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने ला पेरोस जलडमरूमध्य के माध्यम से जापान के सागर को छोड़ दिया और विस्तार से वर्णन किया और अनीवा खाड़ी के तटों और सखालिन के पूर्वी तट के हिस्से का अध्ययन (किनारे तक पहुंच के साथ) किया, और एक महत्वपूर्ण भौगोलिक खोज की। उस समय, "सखालिन" और "करफुटो" नामों की पहचान स्थापित की गई।

साथ में पूर्वी तटटेरपेनिया खाड़ी के तटों का वर्णन और मानचित्रण किया गया (तट की यात्रा के साथ भी)। टेरपेनिया खाड़ी छोड़ने पर, नादेज़्दा को बर्फ का सामना करना पड़ा, यही वजह है कि आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने तुरंत पेट्रोपावलोव्स्क जाने और अधिक समय में केप टेरपेनिया लौटने का फैसला किया। अनुकूल समय. सखालिन के दक्षिणी और पूर्वी तटों पर, कई भौगोलिक विशेषताओं, अंतरीपों, खाड़ियों, नदियों और पहाड़ों को रूसी नाम दिए गए थे।

इसके बाद, आई.एफ. क्रुज़ेनशर्टन उनका वर्णन करने के लिए कुरील द्वीपों की ओर गए, लेकिन कोहरे, खराब दृश्यता और तूफानी मौसम ने उन्हें रोक दिया। फिर भी, जलडमरूमध्य के उत्तर में जो अब उनके नाम पर है, आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने खतरनाक निचले द्वीपों के एक समूह की खोज की, जिसे उन्होंने "स्टोन ट्रैप्स" कहा। ओखोटस्क सागर से प्रशांत महासागर तक, नादेज़्दा ओनेकोटन और खारीमहोटन के द्वीपों के बीच जलडमरूमध्य से होकर गुज़री, जिसका नाम अब क्रेनित्सिन के नाम पर रखा गया है। अंत में, 5 जून, 1805 को "नादेज़्दा" पेट्रोपावलोव्स्क पहुंचे।

रेज़ानोव के अपने अनुचर के साथ प्रस्थान के बाद, जिनके साथ प्रकृतिवादी लैंग्सडॉर्फ भी गए थे, जापानी माल और आवश्यक आपूर्ति को उतारने के बाद, नादेज़्दा 5 जून को फिर से समुद्र में चला गया और ओखोटस्क सागर में प्रवेश करते हुए सीधे केप टेरपेनिया की ओर चला गया। क्रुसेनस्टर्न के जहाज के नाम पर एक जलडमरूमध्य के माध्यम से - नादेज़्दा जलडमरूमध्य " केप टेरपेनिया में पहुंचने और इसके सटीक स्थान का निर्धारण करने के बाद, आई.एफ. क्रुज़ेनशर्टन सखालिन के पूर्वी तट के साथ उत्तर की ओर गए, इसका वर्णन किया (तट पर अधिकारियों को भेजने के स्थानों में), इसे एक मानचित्र पर प्लॉट किया, केप के स्थान का निर्धारण किया, इनमें से कई जिनका नाम उन्होंने अपने अधिकारियों (केप्स रत्मानोव, बेलिंग्सहॉसन) के सम्मान में रखा था। सखालिन के सबसे उत्तरी सिरे पर पहुंचने और इसे केप एलिजाबेथ कहने के बाद, क्रुज़ेनशर्ट ने उत्तर से इस केप के साथ-साथ पश्चिम में पड़ोसी केप मारिया का चक्कर लगाया और सखालिन खाड़ी की ओर चले गए। यहां वह केवल अमूर मुहाने के उत्तरी प्रवेश द्वार के पास पहुंचा, जहां उसका जहाज बहने लगा, और नाव पर सवार अधिकारियों में से एक को अमूर के मुहाने तक जाने वाली "नहर" की गहराई और चौड़ाई निर्धारित करने के लिए दक्षिण में भेजा गया। आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट की बड़ी गलती इस अत्यंत महत्वपूर्ण प्रश्न का सतही अध्ययन करना था कि क्या सखालिन एक द्वीप है या एक प्रायद्वीप है। उनके अधिकारी द्वारा दक्षिण से आने वाली तेज धारा, उथली गहराई की उपस्थिति और अंत में, पानी की ताजा प्रकृति के बारे में बताए गए बहुत अस्पष्ट आंकड़ों के आधार पर, उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि द्वीप और मुख्य भूमि के बीच कोई मार्ग नहीं था। यह संभव है कि क्रुज़ेनशर्ट के निष्कर्ष ला पेरोज़ और ब्रॉटन जैसे अधिकारियों की राय से प्रभावित थे। यह गलती घातक हो सकती है और रुक सकती है आगे की खोजप्रशांत महासागर तक पहुंच, यदि एक अन्य रूसी नाविक जी.आई. नेवेल्स्की के साहस और दृढ़ता के लिए नहीं थी, जिन्होंने 1850 में अमूर मुहाने को तातार जलडमरूमध्य से जोड़ने वाली एक जलडमरूमध्य (उनके नाम पर) की खोज के साथ अपने पूर्ववर्ती की राय का खंडन किया था, जो अमूर के मुहाने पर एक गहरे समुद्र का प्रवेश द्वार पाया और स्थापित किया कि सखालिन एक द्वीप है।

सखालिन के उत्तर-पश्चिमी तट की भूस्खलन के साथ विस्तार से जांच की गई। "हिम्मत" करने की हिम्मत न करते हुए, जैसा कि आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने अपनी यात्रा के विवरण में लिखा है, अपने अपेक्षाकृत गहरे जहाज का आगे दक्षिण में पीछा करने और नियत समय पर कैंटन में यू.एफ. लिस्यांस्की से जुड़ने की कोशिश करते हुए, उन्होंने उत्तर की ओर जाने का फैसला किया और ओखोटस्क सागर के किनारे पेट्रोपावलोव्स्क का अनुसरण करें। अमूर के प्रवेश द्वार का सर्वेक्षण करने में आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट की विफलता के बावजूद, उनके जीवनी लेखक, प्रसिद्ध रूसी नौसैनिक इतिहासकार एफ.एफ. वेसेलागो ने नाविक की खूबियों का सही आकलन किया, यह बताते हुए कि क्रुज़ेनशर्ट ने जो किया वह क्रुज़ेनशर्ट का नाम देने के लिए पर्याप्त है हाइड्रोग्राफी के इतिहास में सबसे सम्माननीय स्थानों में से एक। “यह सब, पीटर और पॉल के बंदरगाह में बिताए गए महीने को छोड़कर, केवल 87 दिनों में किया गया था, और यह उन स्थानों पर पहली बार किया गया था, समुद्र में जहां पूरी गर्मियों में कोहरा छाया रहता है। इतना ही कहना काफी होगा कि इन 87 दिनों में ही खगोलीय परिभाषाएँ 100 से अधिक बिंदु हैं, और अधिकांश भाग के लिए कम से कम 1,500 मील की तटरेखा का पता लगाया गया है और सर्वेक्षण किया गया है। ओखोटस्क सागर में "नादेज़्दा" पास से गुजरा। जोनाह ने इसकी भौगोलिक स्थिति स्पष्ट की। "नादेज़्दा" ने चौथे कुरील जलडमरूमध्य के माध्यम से ओखोटस्क सागर को छोड़ दिया और 30 अगस्त को पेट्रोपावलोव्स्क के बंदरगाह में लंगर डाला। अक्टूबर 1805 की शुरुआत में, आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने पेट्रोपावलोव्स्क छोड़ दिया और चीन के रास्ते में, विदेशी मानचित्रों पर दिखाए गए कई द्वीपों के स्थान को स्पष्ट करने का इरादा किया, जिसका अस्तित्व उन्हें संदिग्ध लग रहा था। असफल रूप से इन द्वीपों की खोज करते हुए, जो अस्तित्व में नहीं थे, आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने पूर्व से जापान, रयूकू द्वीप और ताइवान की परिक्रमा की और 20 नवंबर को मकाऊ के बंदरगाह पर पहुंचे।

1 दिसंबर, 1805 को, यू. एफ. लिस्यांस्की के नेतृत्व में नेवा वहां पहुंचे। कैंटन में (या बल्कि, व्हामपोआ रोडस्टेड में), अभियान के जहाजों ने बड़ी मात्रा में चीनी सामान स्वीकार किया और 9 फरवरी, 1806 को वे संयुक्त रूप से अपनी मातृभूमि की वापसी यात्रा पर निकल पड़े। हिंद महासागर में कोहरे के दौरान दोनों जहाज़ अलग हो गए और अपने-अपने रास्ते चले गए. आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट, 79 दिनों की यात्रा के बाद, द्वीप पर गए। सेंट हेलेना, जहां उन्हें रूस और फ्रांस के बीच युद्ध की खबर मिली। दुश्मन के साथ मुठभेड़ के डर से, वह शेटलैंड द्वीप समूह के चारों ओर घूमते हुए घर की ओर चले गए और 86 दिनों की यात्रा करने के बाद, कोपेनहेगन आए, जहां वह चार दिनों तक रहे। 19 अगस्त, 1805 को उन्होंने क्रोनस्टेड रोडस्टेड में लंगर डाला। इस प्रकार दुनिया की पहली रूसी जलयात्रा समाप्त हुई, जो तीन साल और बारह दिनों तक चली।

आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट और यू. एफ. लिस्यांस्की की तीन साल की जलयात्रा ने रूसी भौगोलिक विज्ञान और रूसी नौसेना के इतिहास में एक संपूर्ण युग का गठन किया।

अभियान के वैज्ञानिक परिणामों में, पहले से उल्लिखित भौगोलिक खोजों और सर्वेक्षण किए गए तटों और बंदरगाहों के मानचित्रण के अलावा, समुद्र विज्ञान अनुसंधान की एक नई विधि भी शामिल थी। आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने उच्चतम और निम्नतम तापमान के लिए हाल ही में आविष्कार किए गए छह थर्मामीटर का उपयोग करके, नादेज़्दा पर गहरे तापमान का अवलोकन किया। उन्होंने और उनके साथी खगोलशास्त्री हॉर्नर ने सात स्थानों पर तापमान अवलोकनों की ऊर्ध्वाधर पंक्तियाँ बनाईं, और कुल मिलाकर नौ स्थानों पर गहरे समुद्र में अवलोकन किए गए। प्रसिद्ध सोवियत समुद्र विज्ञानी और भूगोलवेत्ता यू. एम. शोकाल्स्की का मानना ​​था कि, समय के संदर्भ में, ये आम तौर पर समुद्र की गहराई में ऊर्ध्वाधर तापमान श्रृंखला के पहले अवलोकन थे। आई. एफ. क्रुज़ेनशर्टन ने ज्वारीय घटनाओं के अध्ययन पर बहुत ध्यान दिया और नागासाकी में अपने जहाज के लंबे प्रवास के दौरान व्यक्तिगत रूप से ज्वार के उतार और प्रवाह के अवलोकन में शामिल थे। अपनी पूरी यात्रा के दौरान, रूसी नाविकों और वैज्ञानिकों ने धाराओं की दिशा और गति, कम्पास झुकाव की भयावहता निर्धारित की और उत्पादन किया मौसम संबंधी अवलोकन. I. F. क्रुज़ेनशर्ट के पास व्यक्तिगत रूप से धाराओं के तत्वों के सभी अवलोकनों का सारांश है, जो खगोलीय अवलोकनों द्वारा निर्धारित स्थानों के साथ जहाज के संख्यात्मक स्थानों की तुलना से प्राप्त किए गए थे। खगोलशास्त्री हॉर्नर ने जल विज्ञान और मौसम संबंधी टिप्पणियों का सारांश दिया और विभिन्न क्षेत्रों में पानी के विशिष्ट गुरुत्व का अध्ययन किया। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि यह अभियान यह स्थापित करने वाला पहला अभियान था कि " समुद्र का पानीयह अपने कणों की गति और घर्षण के कारण नहीं बल्कि इसलिए चमकता है क्योंकि इसका वास्तविक कारण कार्बनिक पदार्थ हैं।”

कोई सही ढंग से कह सकता है कि दुनिया की पहली रूसी जलयात्रा ने भौगोलिक विज्ञान की एक नई शाखा - समुद्र विज्ञान - की नींव रखी और आधार तैयार किया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूसी नाविकों ने अपने निर्देशांक को अपने तत्काल पूर्ववर्तियों - विदेशी नाविकों (उदाहरण के लिए, वैंकूवर) की तुलना में दोगुनी सटीकता के साथ निर्धारित किया। आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट और यू. एफ. लिस्यांस्की की यात्रा न केवल पहली रूसी जलयात्रा थी, बल्कि सामान्य रूप से पहली रूसी यात्रा भी थी, जिसमें देशांतर अक्षांशों से कम नहीं और काफी उच्च स्तर के साथ निर्धारित किए गए थे, यहां तक ​​कि हमारे अनुसार भी। आधुनिक अवधारणाएँ, शुद्धता। नादेज़्दा और नेवा पर अक्षांश किसके द्वारा निर्धारित किया गया था दोपहर की ऊंचाईसूर्य को हमेशा तब मापा जाता है जब मौसम की स्थिति अनुमति देती है, समुद्र में नौकायन करते समय प्रति माह औसतन 20-23 बार, और देशांतर - सूर्य की ऊंचाई के अनुसार, पहले ऊर्ध्वाधर पर और क्रोनोमीटर द्वारा, 19-20 बार मापा जाता है। इस प्रकार, सौर ऊंचाई डेटा के संयुक्त उपयोग के आधार पर, क्रोनोमीटर की गतिविधियों को ध्यान में रखते हुए और चंद्र दूरी को मापने के आधार पर देशांतर निर्धारित किए गए (क्रोनोमीटर सुधार महीने में 2-3 बार उनसे प्राप्त किए गए थे)।

नतीजतन, अभियान के प्रमुख वैज्ञानिक परिणामों को न केवल रूसी नाविकों की कला और साहस द्वारा समझाया गया है, बल्कि नेविगेशन के सबसे उन्नत तरीकों और तकनीकों और नवीनतम सटीक उपकरणों के उनके कुशल उपयोग द्वारा भी समझाया गया है।

अभियान के सदस्यों ने कामचटका, मार्केसास द्वीप समूह, दक्षिणपूर्वी चीन के तटीय क्षेत्रों और उत्तरी अमेरिका में रूसी संपत्ति का विस्तृत भौगोलिक और सांख्यिकीय विवरण संकलित किया। लघु शब्दकोशअनेक भाषाओं में इसके बारे में सामग्री एकत्रित की धार्मिक मान्यताएँ, नैतिकता और विभिन्न राष्ट्रीयताओं की अन्य विशेषताएं।

अभियान के उत्कृष्ट संगठन, कमांड की ओर से कर्मियों के लिए अच्छी आपूर्ति और देखभाल के लिए धन्यवाद, दोनों जहाजों पर सभी तीन वर्षों में न केवल एक भी मौत हुई, बल्कि एक भी गंभीर बीमारी नहीं हुई; सामग्री में भी कोई हानि नहीं हुई।

अभियान का घर पर बड़ी जीत के साथ स्वागत किया गया। आई. एफ. क्रुज़ेंशर्टन को विज्ञान अकादमी का सदस्य और नौवाहनविभाग विभाग का सदस्य चुना गया और दूसरी रैंक के कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया।

1807 से 1809 तक वह तट पर सेंट पीटर्सबर्ग बंदरगाह पर तैनात थे और अपने अभियान की सामग्रियों के प्रसंस्करण में लगे हुए थे। आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट का तीन-खंड का काम "1803, 1804, 1805 और 1806 में दुनिया भर में यात्रा" मानचित्रों और चित्रों के एक सुंदर उत्कीर्ण एटलस के साथ 1809-1812 में प्रकाशित हुआ था। और अधिकांश यूरोपीय भाषाओं में इसका अनुवाद किया गया है। इसके पहले दो खंडों में यात्रा का विस्तृत विवरण है, और तीसरे खंड में समुद्र विज्ञान, मौसम विज्ञान, नृवंशविज्ञान, आदि के मुद्दों पर आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट और अभियान के वैज्ञानिक विशेषज्ञों के वैज्ञानिक लेख शामिल हैं।

1809 में, आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट को प्रथम रैंक के कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया और युद्धपोत "ग्रेस" का कमांडर नियुक्त किया गया। यह उनका अंतिम युद्ध कार्य था और आगे बढ़ रहे थे जंगी जहाज़(बाद में वह बार-बार गर्मी का समयनौसेना कोर के प्रशिक्षण स्क्वाड्रन की कमान संभाली)। 1811 में, उन्हें नौसेना कोर की कक्षाओं का निरीक्षक नियुक्त किया गया था, लेकिन उन्होंने इस पद पर बहुत कम समय तक सेवा की और लंबी अवधि की छुट्टी पर नेत्र रोग के कारण बर्खास्त कर दिया गया। यह छुट्टियाँ, जो उन्होंने एस्टोनिया में रकवेरे (पूर्व में वेसेनबर्ग) शहर के पास अपनी संपत्ति पर बिताई थीं, पूरी तरह से वैज्ञानिक अध्ययन के लिए समर्पित थीं, जिसका फल परिशिष्ट के साथ प्रमुख प्रकाशन "एटलस ऑफ़ द साउथ सी" का प्रकाशन था। हाइड्रोग्राफिक स्पष्टीकरण के दो खंड। अपनी छुट्टियों के दौरान, उन्हें विभिन्न कार्यों को पूरा करने के लिए कई बार बुलाया गया। इसलिए, 1814 में, वह ब्रिगेडियर "रुरिक" पर ओ. ई. कोटज़ेबु के विश्वव्यापी अभियान के आयोजन में शामिल थे, जिसके लिए, इंग्लैंड में रहते हुए, उन्होंने खगोलीय और समुद्री उपकरणों का आदेश दिया, और 1918 में उन्होंने एक विशेष नोट लिखा प्रथम रूसी अंटार्कटिक अभियान का संगठन। 1818 में, उन्हें जहाज की लकड़ी की खरीद में उपस्थित रहने के लिए नियुक्त किया गया था। 1819 में, आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट को कप्तान-कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया था।

रूसी और फ्रेंच में स्पष्टीकरण के दो खंडों के साथ आई. एफ. क्रुज़ेनशर्टन "एटलस ऑफ़ द साउथ सी" का उल्लेखनीय काम 1824-1826 में प्रकाशित हुआ था। इस काम में उन्होंने सभी रूसी और विदेशी यात्राओं और अपने स्वयं के परिणामों का उपयोग किया व्यक्तिगत अनुभवऔर प्रशांत महासागर के सबसे विस्तृत और आधिकारिक मानचित्र संकलित किए, जिन्होंने दुनिया भर में मान्यता अर्जित की है। प्रशांत महासागर के मानचित्रों पर काम एटलस के प्रकाशन के साथ समाप्त नहीं हुआ: अपने जीवन के अंत तक, आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने प्रशांत महासागर में सभी नई यात्राओं की निगरानी करना जारी रखा और अपने मानचित्रों में सुधार किए (1835 में उन्होंने अपने मानचित्रों में कुछ अतिरिक्त प्रकाशित किए) स्पष्टीकरण "). रूसी या विदेशी अभियान का एक भी प्रमुख ऐसा नहीं था जो एटलस के लेखक को अपने मानचित्रों में कुछ टिप्पणियों और परिवर्धन के बारे में सूचित करना अपना नैतिक कर्तव्य नहीं समझता हो। दक्षिण सागर के एटलस को विज्ञान अकादमी के पूर्ण डेमिडोव पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

1826 में, आई. एफ. क्रुसेनस्टर्न की लंबी छुट्टी समाप्त हो गई। रियर एडमिरल में पदोन्नति के बाद, उन्हें कक्षाओं का निरीक्षक और नौसेना कोर का सहायक निदेशक नियुक्त किया गया, और पहले से ही अगले में। 1827 - इस कोर के निदेशक और नौवाहनविभाग बोर्ड के सदस्य। उस समय से, नौसेना कोर के निदेशक के रूप में उनका पंद्रह साल का शिक्षण और शैक्षिक कार्य शुरू हुआ। इसमें, उन्होंने नाविकों की युवा पीढ़ी को शिक्षित करने में अपने प्रगतिशील विचारों को दिखाया, जिसमें काफी सुधार हुआ शैक्षणिक प्रक्रिया, संगठित प्रयोगशालाएँ और कक्षाएँ, एक खगोलीय वेधशाला और एक संग्रहालय, योग्य शिक्षकों का चयन किया और शिक्षण पर बहुत ध्यान दिया विदेशी भाषाएँ. वह नाविकों के लिए उच्च विशिष्ट शिक्षा की आवश्यकता के प्रबल समर्थक थे और उन्होंने नौसेना कोर में तीन साल के अध्ययन पाठ्यक्रम के साथ तथाकथित अधिकारी वर्गों का आयोजन किया, जिसे बाद में नौसेना अकादमी का नाम दिया गया। निदेशक के निमंत्रण पर, इन कक्षाओं में शिक्षाविद एम. वी. ओस्ट्रोग्रैडस्की, वी. हां. बुनयाकोवस्की, ई. एक्स. लेन्ज़ और ए. या. जैसे उत्कृष्ट वैज्ञानिकों द्वारा व्याख्यान दिए गए। आई. एफ. क्रुसेनस्टर्न के प्रगतिशील सुधारों को प्रतिक्रियावादी अधिकारियों के बीच विरोध का सामना करना पड़ा, और उनके इस्तीफे के कारणों में से एक को निकोलस शासन की भावना और नैतिकता के साथ इन सुधारों का विरोधाभास माना जाना चाहिए। 1829 में, क्रुसेनस्टर्न को वाइस एडमिरल, 1841 में एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया था, और उसी वर्ष उन्हें नौसेना कोर के निदेशक के पद से निष्कासित कर दिया गया था, लेकिन उनकी मृत्यु तक उन्हें सक्रिय नौसेना सेवा में सूचीबद्ध किया गया था।

आई. एफ. क्रुसेनस्टर्न ने अपने जीवन की पूरी अवधि दुनिया की गहन जलयात्रा से लौटने के बाद बिताई वैज्ञानिक गतिविधिऔर सबसे प्रमुख रूसी और विदेशी वैज्ञानिकों के साथ वैज्ञानिक संपर्क बनाए रखा। वह एक उत्कृष्ट भाषाविद् थे और उन्होंने हम्बोल्ट, मर्चिसन, प्रसिद्ध स्पेनिश मानचित्रकार एस्पिनोसा और मानचित्रकला और हाइड्रोग्राफी के क्षेत्र में अन्य प्रमुख वैज्ञानिक अधिकारियों के साथ पत्र-व्यवहार किया था। उनकी वैज्ञानिक उपलब्धियों की बहुत सराहना की गई: वह विज्ञान अकादमी के मानद सदस्य, डोरपत विश्वविद्यालय में दर्शनशास्त्र के मानद डॉक्टर और कई विदेशी वैज्ञानिक समाजों और संस्थानों के संबंधित सदस्य थे। आई. एफ. क्रुज़ेंशर्टन रूसी भौगोलिक सोसायटी के संस्थापक सदस्यों में से एक थे।

1839 की शुरुआत में बड़ी गंभीरता से मनाई गई आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट की सालगिरह, उनकी सच्ची जीत में बदल गई, लेकिन उस दिन के नायक ने विशेष रूप से उत्सव में दो पुराने नाविकों की उपस्थिति को महत्व दिया, पूर्व सदस्यउनकी जलयात्रा, रूस के सबसे दूरस्थ बाहरी इलाके से सेंट पीटर्सबर्ग तक पहुंची।

आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट की मृत्यु 24 अगस्त, 1846 को रकवेरे (वेसेनबर्ग) के पास उनकी संपत्ति ऐस में हुई, और उन्हें विशगोरोड चर्च में तेलिन (रेवेल) में दफनाया गया। सेंट पीटर्सबर्ग में मरीन कॉर्प्स के सामने वासिलिव्स्की द्वीप के तटबंध पर, उनके छात्रों और शिक्षकों के बीच जुटाए गए धन का उपयोग करके उनके लिए एक स्मारक बनाया गया था।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट का नाम रूसी विज्ञान के इतिहास में एक बहादुर नाविक के नाम के रूप में, पहले रूसी दौर-दुनिया अभियान के आयोजक के रूप में, एक उत्साही देशभक्त के रूप में, एक प्रमुख हाइड्रोग्राफर वैज्ञानिक और एक आकर्षक, मानवीय के रूप में दर्ज किया गया। , प्रगतिशील आंकड़ा।

संदर्भ

1. श्वेदे ई. ई. इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन / ई. ई. श्वेदे // रूसी विज्ञान के लोग। प्राकृतिक विज्ञान और प्रौद्योगिकी के उत्कृष्ट विभूतियों पर निबंध। भूविज्ञान और भूगोल. - मॉस्को: स्टेट पब्लिशिंग हाउस ऑफ फिजिकल एंड मैथमैटिकल लिटरेचर, 1962। - पी. 382-393।