हवाई टोही. अध्याय IV हवाई टोही हवाई टोही के प्रकार और तरीके

हवाई टोही

शायद इसे स्वाभाविक माना जाना चाहिए कि युद्ध के बाद की अवधि में, लगभग सभी मामलों में जब सैन्य उड्डयन के मुद्दों पर चर्चा की गई, तो मुख्य ध्यान रणनीतिक बमवर्षक, विमान वाहक, जेट लड़ाकू विमानों, निर्देशित और अनिर्देशित रॉकेट और पनडुब्बी रोधी युद्ध पर दिया गया। . 1953 के कोरियाई युद्ध और डच और ब्रिटिश बाढ़ जैसी घटनाओं से पता चला कि हेलीकॉप्टर महत्वपूर्ण होते जा रहे थे। परिवहन विमान का मुद्दा बर्लिन की हवाई आपूर्ति के दौरान और कोरियाई युद्ध के शुरुआती तनावपूर्ण दिनों में सामने आया, जब महत्वपूर्ण आपूर्ति को एक छोटे से क्षेत्र में हवाई मार्ग से ले जाना पड़ा। दक्षिण कोरिया, जो अभी भी संयुक्त राष्ट्र सैनिकों के हाथों में रहा। लेकिन एक भी महत्वपूर्ण कार्य नहीं वायु सेनाद्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद लिखे गए इस लेख में सामयिक टिप्पणियों के अलावा टोही विमानों और टोही अभियानों के बारे में कोई जानकारी नहीं मिल सकती है।

यह समझना मुश्किल है कि क्यों, दो विश्व युद्धों के बीच की अवधि में, अधिकांश हवाई बेड़े में टोही विमानों को एक माध्यमिक भूमिका सौंपी जाने लगी और क्यों, द्वितीय विश्व युद्ध के अनुभव के बावजूद, इस मामले में कोई बदलाव नहीं हुआ। प्रथम विश्व युद्ध के पहले दो वर्षों के दौरान, हवाई जहाजों और हवाई जहाजों का उपयोग मुख्य रूप से निगरानी के लिए किया जाता था। इनका मुख्य कार्य सेना की आंखों पर नजर रखना था नौसेना: जमीन पर बंदूकों और सेना की गतिविधियों और समुद्र में दुश्मन के जहाजों का पता लगाएं। स्वाभाविक रूप से, बमबारी और हवाई युद्ध के नए तरीकों के आगमन के साथ, हवाई टोही के संचालन के मुद्दों पर तदनुसार कम ध्यान दिया जाने लगा। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध का प्रत्येक चरण हमें और अधिक आश्वस्त करता है कि अच्छी या बुरी हवाई गश्त या टोही हवा, जमीन और समुद्री स्थितियों में मुख्य कारक होनी चाहिए।

अधिकांश ज्वलंत उदाहरणजर्मन वायु सेना द्वारा टोही विमानन के विकास और गतिविधियों का प्रदर्शन किया गया। 1939 में, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, कुल का 20 प्रतिशत, लगभग 3,750 लड़ाकू विमान, लंबी दूरी और कम दूरी के टोही विमान, समुद्री विमान और हवाई टोही और गश्त के लिए डिज़ाइन की गई उड़ने वाली नावें थीं। टोही विमानों का यह बड़ा प्रतिशत लगभग 1943 तक बना रहा, जब लड़ाकू विमानों को बड़े पैमाने पर तैनात किया जाने लगा। सैन्य उड्डयन के पूरे इतिहास में, किसी अन्य देश ने अपने विमानन संसाधनों का इतना बड़ा हिस्सा हवाई टोही, निगरानी और गश्ती अभियानों के लिए समर्पित नहीं किया है। युद्ध के पहले नौ या दस महीनों के दौरान, जर्मन टोही विमानों ने जर्मन वायु शक्ति के प्रभावी और किफायती उपयोग के लिए आवश्यक जानकारी प्राप्त करने के अपने मिशन को सफलतापूर्वक पूरा किया। तटरक्षक समुद्री विमानों ने स्कैंडिनेविया और बाल्टिक सागर के तटों पर निगरानी कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया। ऊपर उत्तरी सागरऔर पश्चिमी यूरोप ने दैनिक मौसम संबंधी और सामान्य टोह ली; ये कार्य प्रत्येक मुख्य वायु सेना को सौंपे गए हेइंकेल जुड़वां इंजन वाले बमवर्षकों के योग्य दल द्वारा किए गए थे। नॉर्वेजियन अभियान के दौरान, उन्हें इन मिशनों में लंबी दूरी की चार इंजन वाली उड़ान नौकाओं और फॉक-वुल्फ़ 200 विमानों द्वारा सहायता प्रदान की गई थी। हेन्शेल विमान ने पोलैंड, स्कैंडिनेवियाई देशों, फ्रांस और फ़्लैंडर्स में सक्रिय जमीनी बलों के हित में महत्वपूर्ण सामरिक टोही मिशनों को अंजाम दिया। उन्होंने तुरंत दुश्मन सैनिकों की गतिविधियों के बारे में सटीक जानकारी प्रदान की, जिससे सबसे लाभप्रद लक्ष्यों पर तुरंत गोता लगाने वाले बमवर्षकों का उपयोग करना संभव हो गया। लगभग हर टैंक प्रभागजर्मनों के पास हेन्शेल सामरिक टोही विमान का एक स्क्वाड्रन था, जो टैंकों का पता लगाने के कार्यों को अंजाम देता था, साथ ही फ़िसेलर विमान की उड़ान भी थी, जो युद्ध क्षेत्रों में संचार संचार प्रदान करता था। मध्यम या गोता लगाने वाले बमवर्षकों की प्रत्येक इकाई के पास टोही विमानों की एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित इकाई थी, जो अपनी इकाई के हित में विशेष निगरानी और हवाई फोटोग्राफिक टोही कार्य करती थी। विमानन के इतिहास में वायु सेना के पास पहले दर्जे की ऐसी हवाई टोही उपलब्ध कराने में पहले कभी नहीं थी न्यूनतम मात्राअधिकतम दक्षता वाले बमवर्षक।

लेकिन 1940 की गर्मियों तक, जर्मन टोही इकाइयों की यह संख्या भी पर्याप्त नहीं थी। ब्रिटेन की लड़ाई में और अटलांटिक में लड़ाई के दौरान, जर्मन टोही विमानों ने अपना पहला गंभीर परीक्षण किया और हवाई टोही के संबंध में जर्मन वायु सेना की कमजोरी का संकेत देने वाले पहले संकेत प्रकट किए। ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि 300 हेन्शेल विमान, जिनकी गति कम थी, स्पिटफ़ायर और तूफान सेनानियों के लिए एक अच्छा लक्ष्य प्रदान करेंगे, जो आठ मशीनगनों से लैस होंगे और उनकी गति में लगभग 160 किमी/घंटा से अधिक होंगे, इसलिए इन वाहनों को सक्रिय संचालन से बाहर रखना पड़ा, हालाँकि इनका उपयोग आंशिक रूप से बिस्के की खाड़ी के तट पर गश्त के लिए किया गया था। शेष डोर्नियर, हेन्केल और जंकर्स लंबी दूरी के टोही विमान भी तूफान और स्पिटफायर सेनानियों के लिए कमजोर साबित हुए क्योंकि उन्होंने जमीन पर टोही मिशन उड़ाने का प्रयास किया था। परिणामस्वरूप, जर्मन कई हवाई क्षेत्रों और कारखानों की टोह लेने में विफल रहे, जो गोअरिंग के बमवर्षक विमानों के लिए महत्वपूर्ण लक्ष्य थे। जर्मन टोही विमान हवाई क्षेत्रों, रडार प्रतिष्ठानों और कारखानों पर अपने छापे के परिणामों के बारे में विश्वसनीय जानकारी प्राप्त करने में विफल रहे। ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान, जर्मन नौसैनिक टोही विमानों को भी ऑपरेशन के नए अटलांटिक थिएटर में कठिनाइयों का अनुभव होने लगा। जहाजों के खिलाफ ऑपरेशन के दौरान, मुख्य रूप से उत्तरी सागर में या इंग्लैंड के पूर्वी तट पर बंदरगाहों पर, जर्मन टोही विमानों ने मौसम टोही, हवाई फोटोग्राफिक टोही और निगरानी मिशनों को अंजाम दिया। जब हवाई युद्ध अभियान पश्चिम और बिस्के की खाड़ी तक फैल गया, तो जर्मन टोही विमान कार्य में सक्षम नहीं थे। 1940 के अंत से इसने उत्तरोत्तर गौण भूमिका निभानी शुरू कर दी और इसके कार्य कम प्रभावी हो गए। ऑपरेशन के भूमध्यसागरीय थिएटर में, जर्मन वायु सेना के हितों में लंबी दूरी की टोही अक्सर इतालवी विमानों द्वारा की जाती थी। तीनों प्रमुख मोर्चों पर जर्मन टोही विमानों की स्थिति लगातार खराब होती गई क्योंकि जर्मन जानते थे कि उनके पास केवल सबसे न्यूनतम कार्यों को पूरा करने के साधन हैं। पश्चिम में, जनवरी 1941 से सितंबर 1944 की अवधि के दौरान, जर्मन लंदन की हवाई फोटोग्राफी के आधार पर एक भी उड़ान नहीं भर सके। फ़्रांस पर मित्र राष्ट्रों के आक्रमण से पहले महत्वपूर्ण अवधि में, इंग्लैंड के दक्षिणी तट के बंदरगाहों की हवाई टोह से आक्रमण योजनाओं के बारे में ढेर सारी जानकारी प्राप्त की जा सकती थी, लेकिन ब्रिटिश लड़ाकू गश्ती दल ने अधिकांश जर्मन टोही विमानों को मार गिराया, और हवाई उन्हें प्राप्त तस्वीरें खराब गुणवत्ता वाली थीं और बहुत कम जानकारी देती थीं। पूर्व में स्थिति और भी बदतर थी, क्योंकि 1943 के बाद टोही विमान इकाइयाँ अक्सर बमबारी अभियानों में शामिल होती थीं। बेशक, सोवियत सेना के खिलाफ काम कर रहे जर्मन सैनिकों को हवाई टोही से बहुत कम जानकारी मिली जिससे उन्हें 1942 के अंत से सोवियत सैनिकों के हमलों की दिशा और ताकत का आकलन करने की अनुमति मिली। उस समय, स्वेज़ नहर क्षेत्र और मध्य भूमध्य सागर के लिए जर्मनों और इटालियंस से विमानन सहायता भी अपर्याप्त थी। जर्मन टोही विमानों की स्थिति उस समय खराब हो गई जब जर्मन वायु सेना की टोही गतिविधियों को मजबूत करना विशेष रूप से आवश्यक था। जब शत्रु कमज़ोर होता है तो उसके सैनिकों की गतिविधियाँ कोई बड़ी भूमिका नहीं निभातीं; लेकिन जब यह मजबूत होता है तो हवाई टोही का महत्व बढ़ जाता है।

हवाई रणनीति और वायु शक्ति के आधुनिक सिद्धांतों में हवाई टोही मुद्दों को अभी तक पर्याप्त रूप से प्रतिबिंबित नहीं किया गया है। सुव्यवस्थित हवाई टोही (या सूचना) "पहली पंक्ति" है वायु रक्षाऔर सफल विमानन संचालन के लिए पहली महत्वपूर्ण शर्त। अगर गाइडेड मिसाइलों और बमवर्षकों को हमले के साधन के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, तो सबसे पहले यह जानना जरूरी है कि दुश्मन कहां है, उसके साधन और संख्या क्या हैं। पनडुब्बियों के हमले से जहाजों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए समय पर उनका पता लगाना आवश्यक है। युद्धकालीन बमबारी के प्रभावों का मूल्यांकन करने के लिए, इससे हुए विनाश, उद्योग के फैलाव, पुनर्निर्माण प्रयासों और नए कारखानों के निर्माण के बारे में नवीनतम जानकारी होना आवश्यक है। हवाई टोही जमीनी युद्ध अभियानों के परिणाम को पूरी तरह से बदल सकती है। 1944/45 की सर्दियों में अर्देंनेस में जर्मन आक्रमण कोहरे की अवधि के दौरान शुरू हुआ, जिसके परिणामस्वरूप संबद्ध हवाई टोही नहीं की जा सकी। पर्ल हार्बर से लेकर फ़ादर तक - शायद ही पूरे पैसिफ़िक थिएटर ऑफ़ ऑपरेशन्स में। ओकिनावा - नौसैनिक युद्ध हुए जिनमें हवाई टोही महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाएगी।

फिर भी हवाई टोही का मूल्य हमेशा कम करके आंका जाता है। युद्ध के दौरान, स्थिति की जानकारी के बिना बलों और साधनों को आर्थिक रूप से वितरित करना और उनका अधिकतम उपयोग करना असंभव है। क्लॉज़विट्ज़ ने सौ साल पहले युद्ध के बारे में जो लिखा था, उसका अभी भी अध्ययन किया जा रहा है और इसकी ताकत कम नहीं हुई है: "युद्ध में प्राप्त कई रिपोर्टें एक-दूसरे का खंडन करती हैं, और भी अधिक झूठी रिपोर्टें हैं, और उनमें से अधिकांश बहुत विश्वसनीय नहीं हैं।" किसी गैर-विशेषज्ञ के लिए यह समझना मुश्किल है कि आलाकमान को उपलब्ध जानकारी, जो निर्णय लेने के आधार के रूप में कार्य करती है, अक्सर अपर्याप्त और अधूरी होती है। दुश्मन कितने विमान, जहाज, टैंक या पनडुब्बियां छोड़ रहा है, इसके बारे में कोई जानकारी दिए बिना सेना के कमांडर महीनों तक युद्ध संचालन का निर्देशन कर सकते हैं। सच है, ख़ुफ़िया जानकारी के कई स्रोत हैं: युद्ध के कैदी, दुश्मन से पकड़े गए दस्तावेज़, एजेंट और रेडियो अवरोधन। लेकिन आप यह कैसे पता लगाएंगे कि किसी विशेष युद्धबंदी के पास क्या जानकारी है? हालाँकि पहले से यह निर्धारित करना संभव है कि कौन से रेडियोग्राम को समझा जा सकता है और उनमें क्या जानकारी है, लेकिन महत्वपूर्ण जानकारी वाले दुश्मन के दस्तावेज़ों को पकड़ना हमेशा संभव नहीं होता है। आवश्यक जानकारी को आवश्यक रूप में वितरित करने के लिए एजेंटों पर भरोसा करना दुर्लभ है। विश्वसनीय और अद्यतन सैन्य जानकारी प्राप्त करने का एकमात्र स्रोत हवाई फोटो टोही है। हवाई टोही गतिविधियों की योजना बनाई और नियंत्रित की जा सकती है। लगभग हमेशा, हवाई टोही मिशन करने वाले विमान ऐसी तस्वीरें लाते हैं जो सबसे मूल्यवान जानकारी प्रदान करती हैं, क्योंकि तस्वीरें लेने की वस्तु, समय और तारीख ज्ञात होती है। यहां तक ​​कि दृश्य टोही, हालांकि मानवीय त्रुटि के अधीन है, त्वरित खुफिया जानकारी प्रदान कर सकती है जो परिचालन आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है। इसके अलावा, ख़ुफ़िया जानकारी प्राप्त करने का ठीक-ठीक समय और स्थान जानना उसकी विश्वसनीयता पर पहले से ही आश्वस्त होने का आधा हिस्सा है।

सोवियत सैन्य हलकों में, शब्द "सामरिक (सैन्य) खुफिया" (टोही) और "रणनीतिक खुफिया" (खुफिया) पर्यायवाची हैं। फिर भी यूएसएसआर ने कभी भी सामरिक बुद्धिमत्ता को उतना महत्व नहीं दिया जितना जर्मनों ने दो विश्व युद्धों के बीच दिया था। सोवियत वायु सेना के पास हमेशा 30-40 विमानों की टोही विमानन रेजिमेंट थीं (और अभी भी हैं), लेकिन वे सेना की खुफिया जरूरतों को पूरा करने के लिए कभी भी पर्याप्त नहीं थीं। क्या कभी किसी ने पश्चिमी शक्तियों की वायु सेनाओं में वायु टोही कमान के अस्तित्व के बारे में सुना है, जो बमवर्षक और लड़ाकू वायु कमानों और ब्रिटिश वायु सेना के तटीय विमानन कमान के बराबर स्थिति में हो? सैन्य जीवन में पद, गरिमा और लोकप्रियता उतनी ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं नागरिक जीवन. किसी टोही विमान का पायलट या नाविक बनते सुनना दुर्लभ है राष्ट्रीय हीरो. जिस समय ब्रुनेवल हमले की सूचना मिली थी, उस समय बहुत कम लोगों ने एयर मेजर हिल द्वारा ली गई कम ऊंचाई वाली मूल्यवान हवाई तस्वीरों के बारे में सुना था। हवाई तस्वीरों से प्राप्त खुफिया जानकारी ने ब्रुनेवल पर छापे के लिए इनपुट प्रदान किया। बाद में उन्होंने उड़ानों के दौरान राडार स्टेशनों की कई हवाई तस्वीरें लीं जिनमें कौशल, साहस और उद्यम की आवश्यकता थी; लेकिन, जैसा कि कई अन्य टोही पायलटों के मामले में हुआ था, जिन्होंने प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बहुमूल्य जानकारी दी थी, उनके पराक्रम को जल्द ही भुला दिया गया। जाहिर तौर पर, लड़ाकू और बमवर्षक पायलटों को हवा का अभिजात और विक्टोरिया क्रॉस और कांग्रेसनल ऑर्डर ऑफ ऑनर का विशिष्ट वाहक माना जाता है। यह राय गलत है, क्योंकि टोही विमान के प्रत्येक पायलट या नाविक को अपने कार्यों से निपटने के लिए प्रथम श्रेणी का विशेषज्ञ होना चाहिए। बमवर्षकों और लड़ाकू विमानों पर आधुनिक रेडियो और रडार उपकरणों के साथ, एक मध्यम योग्य दल अक्सर अच्छे परिणाम प्राप्त कर सकता है। गौरतलब है कि ब्रिटिश वायुसेना में नाविक अपने ऊपर केवल आधा पंख ही पहनता है सैन्य वर्दीऔर शायद ही कभी कर्नल के पद तक पहुंच पाता है। जो लोग उड़ान भरते हैं वे जानते हैं कि कितनी बार नाविक विमान चालक दल का सबसे महत्वपूर्ण और आधिकारिक सदस्य होता है। और फिर भी, क्या प्रथम विश्व युद्ध में भाग लेने वाला कम से कम एक नाविक द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एयर जनरल या एयर मार्शल बन गया?

आधुनिक वायु सेनाओं को बिल्कुल नए आधार पर हवाई टोही आयोजित करने पर विचार करना चाहिए। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, केवल जर्मन वायु सेना बमबारी अभियानों के लिए खुफिया डेटा प्रदान करने में सक्षम थी। अमेरिकी सेना वायु सेना में! कई हवाई कैमरों के लेंस केवल शांतिकाल के कार्टोग्राफिक हवाई फोटोग्राफी की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। कई मामलों में, विस्तृत व्याख्या के लिए आवश्यक पैमाने पर हवाई तस्वीरें प्राप्त करने के लिए उनके आयाम अपर्याप्त थे। बहुत कम प्रशिक्षित कोड ब्रेकर और टोही पायलट थे।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सभी प्रकार की हवाई टोही व्यापक रूप से विकसित की गई थी, लेकिन युद्ध ने बुनियादी रणनीतिक सबक नहीं सिखाया कि बड़े पैमाने पर बहु-भूमिका हवाई संचालन के संचालन के लिए उचित पैमाने की बहु-भूमिका हवाई टोही की आवश्यकता होती है। आधुनिक युद्ध में, हवाई टोही मिशन बहुत विविध हैं। तटीय विमानन समुद्री संचार पर टोह लेता है, मौसम संबंधी टोही जमीन और समुद्र पर की जाती है, दुश्मन के रडार स्टेशनों का पता लगाने के लिए रडार टोही की जाती है, और बमबारी के परिणामों को निर्धारित करने और लक्ष्यों पर खुफिया डेटा प्राप्त करने के लिए रणनीतिक विमानन टोही की जाती है। इसके अलावा, सामरिक टोही है, जिसमें तोपखाने की आग को समायोजित करना, छिपी हुई वस्तुओं और लक्ष्यों की पहचान करना और राजमार्गों और रेलवे पर दुश्मन सैनिकों की आवाजाही की निगरानी करना शामिल है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उपरोक्त प्रत्येक कार्य के लिए टोही गतिविधियाँ मुश्किल से कुछ महीनों से अधिक चलीं। युद्ध के पहले दो वर्षों के दौरान, प्रशांत क्षेत्र में जापान के बढ़ते विमान उद्योग का कोई हवाई सर्वेक्षण नहीं किया गया था। अंग्रेजों ने जर्मन क्षेत्र पर अपर्याप्त मौसम संबंधी टोह ली। पकड़े गए युद्ध लॉग से यह ज्ञात हुआ कि मित्र राष्ट्रों ने जिन दिनों पर विचार किया था खराब मौसमबर्लिन और लीपज़िग जैसे महत्वपूर्ण शहरों में वास्तव में स्पष्ट थे, धूप वाले दिनों में. विंस्टन चर्चिल ने नवंबर 1943 में शुरू हुए बर्लिन पर ब्रिटिश हवाई हमलों के बारे में लिखा: "बमबारी के परिणामों का मूल्यांकन करने के लिए आवश्यक पर्याप्त स्पष्ट हवाई तस्वीरें प्राप्त करने के लिए हमें मार्च 1944 तक इंतजार करना पड़ा, लेकिन यह आंशिक रूप से खराब मौसम संबंधी स्थितियों के कारण था मच्छर टोही विमानों की भी अपर्याप्त संख्या। अमेरिकी विमानन, जिसने 1943 में रोमानिया में तेल रिफाइनरियों पर छापे मारे, और बाद में संचालन की योजना अवधि के दौरान और बमबारी के परिणामों का आकलन करने की अवधि के दौरान हवाई फोटोग्राफिक टोही डेटा नहीं था। तटीय क्षेत्रों में प्रभावी हवाई गश्त और अच्छे रेडियो संचार से पर्ल हार्बर पर जापानी हमले को विफल किया जा सकता था। जर्मन युद्धपोत शर्नहॉर्स्ट और गनीसेनौ, इंग्लिश चैनल के पार अपनी सफलता के दौरान, गलती से लड़ाकू वायु गश्ती मिशन का प्रदर्शन कर रहे एक स्पिटफ़ायर विमान द्वारा खोजे गए थे, न कि टोही विमान द्वारा। ऐसे कई उदाहरण दिए जा सकते हैं, जहां द्वितीय विश्व युद्ध के निर्णायक चरणों में, हवाई टोही का संगठन खराब तरीके से आयोजित किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के सामरिक सबक अच्छी तरह से सीखे गए हैं। अब यह स्पष्ट है कि टोही विमान सर्वोत्तम होने चाहिए, और उनके चालक दल सबसे योग्य होने चाहिए। टोह लेने के इरादे वाले बमवर्षकों और लड़ाकू विमानों को अपनी सीमा और उड़ान की गति बढ़ाने के लिए अपने हथियार हटा लेने चाहिए और उनके स्थान पर अतिरिक्त ईंधन टैंक लगाने चाहिए। द्वितीय विश्व युद्ध के सभी बेहतरीन विमान: मॉस्किटो, मस्टैंग, लाइटनिंग, एलएजी और मेसर्सचमिट जेट का उपयोग हवाई टोही के लिए किया गया था, युद्ध के बाद की अवधि में, कैनबरा, एक जुड़वां इंजन जेट डिजाइन टुपोलेव, सेबर और जैसे विमान। अन्य जेट लड़ाकू विमानों, साथ ही बी-36 और बी-52 रणनीतिक बमवर्षकों को विशेष रूप से हवाई टोही मिशनों के लिए अनुकूलित किया गया था। एक भारी बमवर्षक संस्करण भी हो सकता है जो दुश्मन के इलाके में पहुंचने पर एक सुपरसोनिक लड़ाकू विमान लॉन्च करेगा। यह स्पष्ट है कि हवाई फोटोग्राफी में, उड़ान के मार्ग, ऊंचाई और गति का सटीक नियंत्रण बहुत महत्वपूर्ण है - जिसे केवल कुछ पायलट ही पूरा कर सकते हैं; उड़ान मार्ग का चयन और लक्ष्य के ऊपर उड़ान का सटीक समय भी; महत्वपूर्ण। वर्तमान में, 150 से 1500 मिमी से अधिक फोकल लंबाई वाले लेंस वाले कैमरे व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं; वे एक बड़े ओवरलैप के साथ एक बड़ा फोटोग्राफिक क्षेत्र प्रदान करते हैं, जिससे 9000 मीटर से ऊपर की ऊंचाई से ली गई हवाई तस्वीरों की विस्तृत व्याख्या की अनुमति मिलती है। सभी आधुनिक वायु सेनाएं ऐसी मशीनों का उपयोग करती हैं जो तेज और कुशल व्याख्या प्रदान करती हैं। एक बार जब विमान उतरता है, तो 16- या 35-मिमी फिल्म को तुरंत स्थानीय मोबाइल प्रसंस्करण केंद्र में ले जाया जाता है, जहां प्रसंस्करण का पहला चरण कुछ घंटों के भीतर पूरा किया जाता है: विकास, धुलाई, सुखाने, मुद्रण और प्रारंभिक डिकोडिंग। इन छवियों का उपयोग करके, आप बमबारी से हुए नुकसान का तुरंत अनुमान लगा सकते हैं, या चलने वाली कारों, ट्रेनों और सैनिकों की अनुमानित संख्या की गणना कर सकते हैं। परिचालन उद्देश्यों के लिए पहले प्रसंस्करण के बाद प्राप्त हवाई तस्वीरों का अधिकतम उपयोग करने के लिए, नवीनतम संस्करणों की खुफिया जानकारी और सैन्य मानचित्रों की एक अच्छी फ़ाइल होना आवश्यक है। अपने आप में, बंदरगाह में जहाजों की संख्या, हवाई क्षेत्र में विमान या मार्शलिंग यार्ड में ट्रेनों की संख्या के बारे में जानकारी संदिग्ध मूल्य की है। यह जानना जरूरी है कि कुछ फंड किस उद्देश्य से केंद्रित हैं। इस बात को द्वितीय विश्व युद्ध के एक उदाहरण से स्पष्ट किया जा सकता है। मध्य नॉर्वे के एक हवाई क्षेत्र में, फोटोग्राफिक टोही ने जहाजों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किए गए चार इंजन वाले बमवर्षकों की एक बड़ी संख्या की खोज की। इससे संकेत मिला कि जर्मन स्कॉटलैंड या आयरलैंड के तट पर स्थित जहाजों पर हमले की तैयारी कर रहे थे। जहाजों पर उथल-पुथल मच गई. उन्हें सुरक्षित हटाने या अन्य उपाय करने का निर्णय लिया गया। वास्तव में, यह वह एकाग्रता निकली बड़ी मात्राएक हवाई क्षेत्र में विमान की खराबी दक्षिण-पश्चिमी फ़्रांस और दक्षिण-पश्चिमी नॉर्वे में हवाई अड्डों के आसपास खराब मौसम के साथ-साथ मध्य नॉर्वे में हवाई अड्डों पर स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण हुई, जिसके कारण कई विमान विफल हो गए। अक्सर, इस तथ्य पर ध्यान नहीं दिया जाता है कि हवाई क्षेत्र में खींचे गए विमान दोषपूर्ण हो सकते हैं। प्रत्येक छवि से बहुत सारी जानकारी प्राप्त की जा सकती है, लेकिन इस जानकारी को तथ्य के रूप में स्वीकार करने के लिए, इसे अन्य डेटा के साथ पूरक किया जाना चाहिए।

हवाई तस्वीरों को समझने के दूसरे और तीसरे चरण में, उनका अधिक गहन अध्ययन किया जाता है। स्टीरियोस्कोप के उपयोग से व्याख्या की सटीकता बढ़ जाती है। पहाड़ियों और घाटियों पर धुंधली छायाएँ स्पष्ट हो जाती हैं। स्टीरियोस्कोप के माध्यम से हवाई तस्वीरें देखने से आसपास की वस्तुओं की तुलना में किसी वस्तु की ऊंचाई में अंतर निर्धारित करके पार्क किए गए विमानों, छलावरण वाले पुलों और इमारतों की पहचान करने में मदद मिलती है। एक स्टीरियोस्कोप आपको किसी वस्तु की छाया से उसकी राहत देखने की अनुमति देता है, जो अक्सर समझने के दौरान वस्तुओं को पहचानने की अंतिम कुंजी होती है। हवाई तस्वीरों के विवरण का अध्ययन करके, बड़ी मात्रा में खुफिया डेटा प्राप्त करना संभव है, उदाहरण के लिए, रडार स्टेशनों और विमान भेदी तोपखाने फायरिंग पदों के नेटवर्क के विकास पर तुलनात्मक डेटा, हवाई क्षेत्रों के निर्माण और विस्तार पर जानकारी रनवे के महत्वपूर्ण विस्तार के साथ। हवाई फोटोग्राफिक टोही के माध्यम से प्राप्त आंकड़ों की मदद से, द्वीप पर असफल हवाई लैंडिंग के लिए धुरी देशों की तैयारी का पता चला। माल्टा से सिसिली, जहां हवाई क्षेत्र और रनवे विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए बनाए गए थे। हवाई फोटोग्राफिक टोही की मदद से यह पता चला कि पीनम्यूंडे में जर्मन नए हथियार विकसित कर रहे थे जो भविष्य में युद्ध में निर्णायक भूमिका निभा सकते थे। रणनीतिक लक्ष्यों की हवाई टोही की भूमिका को कम करके आंका नहीं जा सकता। सटीक और विश्वसनीय बुनियादी जानकारी अन्य खुफिया स्रोतों से प्राप्त की जा सकती है। लेकिन केवल हवाई टोही की मदद से लक्ष्य के लिए सर्वोत्तम उड़ान मार्ग के बारे में विश्वसनीय जानकारी प्राप्त की जा सकती है, क्षेत्र में हवाई सुरक्षा, दुश्मन छलावरण और महत्वपूर्ण लक्ष्य क्षेत्रों को ध्यान में रखते हुए, जिनका हाल ही में पुनर्निर्माण या बहाली हुई है।

हालाँकि, हवाई फोटोग्राफी में एक महत्वपूर्ण मुद्दे को अक्सर गलत समझा जाता है। वर्तमान में, अभी भी यह दावा किया जाता है कि हवाई तस्वीरों का उपयोग करके यह निर्धारित करना संभव है कि कोई विशेष वस्तु कितने समय से निष्क्रिय है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, हवाई तस्वीरों का उपयोग कुछ इस तरह से निष्कर्ष निकालने के लिए किया गया था: "अनुमान है कि सुविधा की उत्पादन क्षमता दो से तीन महीने की अवधि के लिए 50 प्रतिशत कम हो गई है।" कोई भी इतनी सटीकता से हवाई तस्वीरों से विनाश के प्रतिशत की गणना नहीं कर सकता है। बहाली कार्य की गति कई कारकों पर निर्भर करती है: जनसंख्या का मनोबल, कार्य का क्रम, बिजली आपूर्ति, उपलब्धता श्रम शक्तिऔर कच्चा माल. 1944 में, हवाई तस्वीरों के आधार पर जर्मन विमान कारखानों के विनाश का आकलन आशावादी था क्योंकि दुश्मन ने औद्योगिक संयंत्रों को तितर-बितर कर दिया था और अज्ञात कारखानों में उत्पादन स्थान का उपयोग किया था। 1944-1945 में जापानी विमान कारखानों के विनाश का आकलन अक्सर निराशावादी रहा है, क्योंकि जापान में पुनर्निर्माण कार्य की गति धीमी थी, और 1944 में जर्मन कारखानों के विनाश का अधिक आकलन शायद बहुत अच्छी तरह से याद किया गया है।

दुखद सबकों में से एक हवाई युद्धकोरिया में सुझाव दिया गया है कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हवाई टोही आयोजित करने का अनुभव खो गया था। सबसे पहले, योग्य कोडब्रेकरों की भारी कमी थी। हवाई तस्वीरों की व्याख्या करने के काम के लिए बहुत अधिक तैयारी और कौशल की आवश्यकता होती है। नागरिक एजेंसियों में काम करते समय कई अच्छे कोडब्रेकरों ने अपना कौशल खो दिया। 1950 में, अमेरिकी वायु सेना के पास जापान और कोरिया में केवल दो हवाई टोही स्क्वाड्रन थे, जिनमें से एक मैपिंग के लिए समर्पित था। दूसरे स्क्वाड्रन का प्रभावी ढंग से उपयोग नहीं किया जा सका, क्योंकि इसे सामग्री और कर्मियों की कमी से काफी नुकसान हुआ था। जब इन स्क्वाड्रनों ने अपने कार्यों को अंजाम देना शुरू किया, तो चालीस के दशक के सामरिक सबक पहले ही भुला दिए गए थे। उन्हें बड़े पैमाने पर हवाई तस्वीरों के लिए बहुत सारे अवास्तविक अनुरोध प्राप्त हुए जिन्हें कम ऊंचाई से लेने की आवश्यकता थी उच्च गति. ऐसे कई निकाय थे, जो सीमित संसाधनों के बावजूद, अपनी जरूरतों को पूरा करने के लिए हवाई टोही का उपयोग करते थे; हुआ यूं कि एक ही दिन, विभिन्न संगठनों के अनुरोध पर, एक ही मार्ग पर दो बार टोही उड़ानें भरी गईं। सबसे बुरी बात यह है कि कोई कोडब्रेकर नहीं थे। लेकिन ये शुरुआती कठिनाइयां जल्द ही दूर हो गईं। 1952 की शुरुआत तक, मोबाइल फोटो प्रयोगशालाएँ संगठित की गईं, जो वैन, ट्रेलरों से सुसज्जित थीं बिजली संयंत्रोंऔर पानी की टंकियां. तस्वीरें छापने और फोटोग्राफिक फिल्में विकसित करने के लिए वैन, फोटोग्राफिक उपकरणों की मरम्मत के लिए कार्यशालाएं, एक फिल्म लाइब्रेरी - यानी, क्षेत्र में हवाई तस्वीरों के प्रसंस्करण के लिए आवश्यक सभी चीजें थीं। उपकरण, कर्मियों और विमानों की संख्या धीरे-धीरे बढ़ती गई। हवाई टोही के अनुरोधों का समन्वय अमेरिकी वायु सेना खुफिया निदेशालय द्वारा किया गया था सुदूर पूर्व, और कोरिया में संयुक्त राष्ट्र सैनिकों का संचालन अधिक किफायती और समीचीन हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हवाई टोही के सबक में से, एक सबक शायद अनसीखा रह गया है - समुद्री विमानों और उड़ने वाली नौकाओं के उपयोग को कम आंकने की अयोग्यता। युद्ध के दौरान, अमेरिकी कैटालिना उड़ान नौकाओं, ब्रिटिश सुंदरलैंड, सोवियत एमआर और जर्मन सीप्लेन और हेंकेल और डोर्नियर उड़ान नौकाओं ने तटीय और मौसम संबंधी टोही का संचालन किया, पनडुब्बी रोधी गश्त की और नौसेना बलों के हित में अन्य कार्य किए लेकिन युद्ध के बाद, पश्चिमी शक्तियों की वायु सेना में समुद्री विमान और उड़ने वाली नौकाएं फैशन से बाहर हो गईं, हालांकि ऐसे कुछ स्क्वाड्रन सोवियत संघ में बने रहे। सौभाग्य से, कोरिया में कम्युनिस्टों के पास नगण्य बमवर्षक बल था; यदि कुछ हवाई क्षेत्र जिनमें संयुक्त राष्ट्र के विमान थे प्रारम्भिक कालयदि कोरिया में युद्ध हुआ, तो भी कमजोर हवाई हमले का सामना करना पड़ा, तो उनके विमानों को जापान में हवाई अड्डों से संचालित करना होगा, जिससे उन्हें बड़े फायदे का नुकसान होगा। कई मामलों में, हवाई हमले की स्थिति में लंगरगाहों पर बिखरे हुए केवल समुद्री जहाज और उड़ने वाली नावें ही दुश्मन की गतिविधियों और बदलती मौसम स्थितियों के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान कर सकती हैं। 1940 में नॉर्वे अभियान के दौरान जर्मनों ने उड़ने वाली नौकाओं और समुद्री विमानों की सराहना की, जब उनके पास कुछ हवाई क्षेत्र थे और अभियान की तीव्र सफलता के लिए मौसम संबंधी और अन्य खुफिया जानकारी आवश्यक थी। यह निश्चित है कि भविष्य में प्रशांत क्षेत्र जैसी स्थितियाँ उत्पन्न हो सकती हैं जिनमें उड़ने वाली नौकाएँ महत्वपूर्ण भूमिका निभाएँगी। उड़ने वाली नावें नागरिक एयरलाइनों पर यात्री परिवहन का एक सुविधाजनक और किफायती साधन हैं; वे बड़े पेलोड ले जाने में सक्षम हैं और उन्हें सैन्य उद्देश्यों के लिए जल्दी से अनुकूलित किया जा सकता है। उड़ने वाली नावें कई लोगों की समझ से कहीं अधिक मूल्यवान हैं।

वैश्विक स्तर पर मौसम पूर्वानुमान की आवश्यकता अब पहले से कहीं अधिक है, लेकिन इस संबंध में हवाई टोही की भूमिका को परिभाषित करना कठिन है। यदि विमान स्क्वाड्रनों को 1,100 किमी/घंटा से अधिक की गति से पानी के बड़े निकायों में स्थानांतरित करना आवश्यक हो जाता है, जैसा कि 1954 की शुरुआत में हुआ था, तो मौसम सेवा को वैश्विक स्तर पर मौसम का पूर्वानुमान प्रदान करना होगा। वर्तमान में, सभी देशों में हजारों भूमि और समुद्री मौसम स्टेशन स्थापित किए गए हैं, जो बुनियादी मौसम डेटा प्रदान करते हैं। मौसम की स्थिति और जलवायु के बारे में पहले से एकत्र की गई अनगिनत जानकारी है जो वर्तमान स्थानीय मौसम डेटा और संभावित दीर्घकालिक मौसम रुझानों के बीच संबंध स्थापित करने में मदद कर सकती है। मौसम की भविष्यवाणी करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग तेजी से किया जा रहा है। वीएचएफ रेडियो का उपयोग आसन्न तूफानों की चेतावनी देने के लिए किया जाता है जो विमान के लिए खतरा पैदा करते हैं। रडार स्टेशनों का उपयोग करके, वे हवाओं की प्रकृति का निर्धारण करते हैं ऊपरी परतेंवायुमंडल। जब अधिक महत्वपूर्ण अभियानों के लिए उन विमानों की आवश्यकता हो तो बड़ी संख्या में विमानों को मौसम की जांच में व्यस्त रखना अव्यावहारिक होगा। समुद्र में मौसम की जानकारी के लिए भूमि-आधारित मोबाइल मौसम स्टेशनों और जहाजों की संख्या बढ़ाना, मौसम संबंधी उपकरणों में सुधार करना और केंद्रीय अधिकारियों के साथ विश्वसनीय संचार सुनिश्चित करना अधिक समीचीन होगा जो मौसम की स्थिति पर जानकारी संक्षेप में प्रस्तुत करता है।

बेशक, मौसम संबंधी टोही के लिए अभी भी एक निश्चित संख्या में विमानों का उपयोग करने की आवश्यकता है, विशेष रूप से सभी प्रकार के विमानों की बढ़ती सीमा की स्थितियों में, जब बमवर्षकों को लक्ष्य की उड़ान के दौरान विभिन्न प्रकार की मौसम संबंधी स्थितियों का सामना करना पड़ सकता है। मौसम संबंधी टोही के साथ-साथ सैन्य टोही के क्षेत्र में परिचालन आवश्यकताओं की पूरी गुंजाइश का अनुमान लगाना मुश्किल है। जैसे-जैसे नज़दीकी हवाई सहायता के लिए महंगे परमाणु हथियारों का उपयोग करने की क्षमता बढ़ती है, सामरिक सैन्य टोही अधिक से अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है। हमें परमाणु हथियारों को गौण उद्देश्यों के लिए बर्बाद नहीं होने देना चाहिए। लड़ाकू-बमवर्षकों से दागे जा सकने वाले परमाणु मिसाइलों और सामरिक परमाणु बमों के युग में, समय पर और विश्वसनीय जानकारी बेहद महत्वपूर्ण है। महँगे सामरिक निर्देशित प्रोजेक्टाइल का उपयोग छोटी वस्तुओं के विरुद्ध भी नहीं किया जा सकता है। अगर जमीनी ताकतेंअफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, एशिया और मध्य पूर्व में संचालित होगा, जहां कई क्षेत्रों का अभी तक मानचित्रण नहीं किया गया है, तो हवाई फोटोग्राफी की आवश्यकताएं महत्वपूर्ण होंगी। इसका प्रमाण मलाया में सैन्य अभियानों के अनुभव से मिलता है। मलाया के मौजूदा नक्शे सैन्य उद्देश्यों के लिए बेकार साबित हुए। नए सैन्य मानचित्रों को संकलित करना आवश्यक था, जिसके लिए 10 हजार वर्ग मीटर से अधिक क्षेत्र की हवाई फोटोग्राफी की आवश्यकता थी। किमी. इनमें से अधिकांश कार्य हेलीकाप्टरों का उपयोग करके किया गया। ये वाहन कोरियाई युद्ध के दौरान हवाई टोही के लिए भी बेहद मूल्यवान साबित हुए। लेकिन कोरिया और मलाया के क्षेत्रों की तुलना नहीं की जा सकती, उदाहरण के लिए, एशिया के विशाल विस्तार के साथ, जहां कोई आधुनिक बड़े पैमाने के सैन्य मानचित्र भी नहीं हैं और जिनके संकलन के लिए हवाई टोही के भारी प्रयासों की आवश्यकता होगी। यह कहना सुरक्षित है कि भविष्य में कोई भी संघर्ष जिसमें हवाई टोही शामिल होगी, लगभग निश्चित रूप से पूरी दुनिया इसमें शामिल होगी। टोही विमानों की संख्या बहुत सीमित होगी. सीमित संसाधनों के साथ युद्ध की सर्वोत्तम तैयारी के लिए अपेक्षाकृत शांत शांतिकाल के माहौल में क्या किया जा सकता है? पहली और सबसे महत्वपूर्ण शर्त दृश्य निगरानी में सशस्त्र बलों के कर्मियों के सार्वभौमिक प्रशिक्षण का संचालन करना है। वर्तमान मुद्दों पर शारीरिक प्रशिक्षण और व्याख्यान पर खर्च किए गए समय का एक हिस्सा मौसम विज्ञान, छलावरण, हवाई अवलोकन तकनीक, भूगोल, इलाके की विशेषताओं का अध्ययन करने के लिए उपयोगी रूप से उपयोग किया जा सकता है - यानी, सभी मुद्दे जो सभी शाखाओं के कर्मियों के बीच सैद्धांतिक और व्यावहारिक कौशल विकसित करते हैं। टोह लेने के लिए सशस्त्र बल। सभी कर्मियों को विशेष वृत्तचित्र फिल्में दिखाना, विशेष पर्यवेक्षक बैज के असाइनमेंट के लिए उड़ानों के बाद व्यावहारिक जांच करना, जो उन्हें वेतन पूरक का अधिकार देता है, जैसी गतिविधियां बढ़ेंगी सामान्य स्तरखुफिया प्रशिक्षण. सभी वायु सेना के बमवर्षक लड़ाकू विमानों और परिवहन इकाइयों में टोही मिशनों के लिए विशेष रूप से प्रशिक्षित अधिक पायलट होने चाहिए। यदि सशस्त्र बलों में पर्यवेक्षकों का प्रारंभिक प्रशिक्षण बड़े पैमाने पर आयोजित किया जाता है, तो लड़ाकू वायु इकाइयों में टोही टुकड़ियाँ बनाना और उनमें कर्मियों को तैनात करना मुश्किल नहीं होगा। इसके अलावा, हवाई टोही करने के लिए विमान की अधिक लचीली स्विचिंग के लिए स्थितियाँ बनाई जानी चाहिए। उदाहरण के लिए, पूरे क्षेत्र का सर्वेक्षण करने के लिए बमवर्षकों और लड़ाकू विमानों की एक पूरी वायु शाखा का उपयोग क्यों न किया जाए और इस प्रकार उस क्षेत्र के लिए दृश्य टोही डेटा प्राप्त किया जाए। लेकिन अक्सर हवाई टोही के लिए केवल दो या तीन विमान ही आवंटित किए जाते हैं। ठीक उसी तरह जैसे एक अच्छा मुक्केबाज अपने सिग्नेचर पंच को तब तक बचाकर रखता है जब तक कि उसे मजबूत पंच का पता न चल जाए कमजोरियोंदुश्मन, हवा में आक्रामक अभियानों के सफल संचालन के लिए दुश्मन के क्षेत्र के विस्तृत ज्ञान की आवश्यकता होती है, और आवश्यक जानकारी प्राप्त होने तक ऑपरेशन शुरू करने में देरी करने की अक्सर सलाह दी जाती है। हवाई टोही के लिए प्रयास और धन की बचत से केवल बमबारी के दौरान धन की बर्बादी होती है।

यदि विशाल स्थानों को कवर किया गया आधुनिक युद्ध, बड़े पैमाने पर हवाई टोही की आवश्यकता होती है, उन्हें संचार और केंद्रीकृत नियंत्रण के मुद्दों पर भी विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है। संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन और यूएसएसआर ने केंद्रीय खुफिया विभाग बनाए हैं, लेकिन वे मुख्य रूप से रणनीतिक खुफिया कार्य करते हैं। सशस्त्र बलों की एक एकीकृत खुफिया सेवा को व्यवस्थित करना आवश्यक है, जिसमें फोटो डिक्रिप्टर्स की एक इकाई शामिल होगी जो सभी चैनलों के माध्यम से प्राप्त सभी खुफिया सामग्रियों को संसाधित करेगी: इस विभाग में सैन्य और नागरिक दोनों विशेषज्ञ शामिल होने चाहिए। बेशक, इस विभाग में विशिष्ट इकाइयाँ होनी चाहिए: तकनीकी, वैज्ञानिक, औद्योगिक, आदि, लेकिन ये इकाइयाँ सामान्य होनी चाहिए, सशस्त्र बलों की शाखाओं में से किसी एक को प्राथमिकता दिए बिना। खुफिया जानकारी सशस्त्र बलों की सभी शाखाओं के लिए मूल्यवान है: मौसम की स्थिति, रडार स्टेशनों, दुश्मन जहाजों और लगभग सभी अन्य सूचनाओं के बारे में खुफिया जानकारी शायद ही सशस्त्र बलों की केवल एक शाखा के लिए रुचिकर हो।

इसी तरह, टोही वायु इकाइयों और अतिरिक्त रूप से बनाई गई टोही पर्यवेक्षक टुकड़ियों को भी केवल वायु सेना ही नहीं, बल्कि संपूर्ण सशस्त्र बलों की सेवा करनी चाहिए। हवाई टोही, रणनीतिक बमबारी की तरह, रक्षा विभागों और संयुक्त चीफ ऑफ स्टाफ द्वारा निर्धारित राष्ट्रीय सैन्य नीति के अनुसार आयोजित की जानी चाहिए। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सोवियत लंबी दूरी के बमवर्षक विमानों का नियंत्रण राज्य रक्षा समिति द्वारा किया गया था, और टोही विमानन इकाइयों को जमीनी सेना संरचनाओं के कमांडरों के निपटान में फैलाया गया था और नौसेना. एंग्लो-अमेरिकन स्ट्रैटेजिक बॉम्बर फोर्स अस्थायी रूप से ज्वाइंट चीफ्स ऑफ स्टाफ के अधीन थी, लेकिन इसने कभी भी हवाई टोही की अधीनता की मांग नहीं की, जिस पर अक्सर स्ट्रैटेजिक बॉम्बर फोर्स की नजर थी और इसके कार्यों के परिणामों का मूल्यांकनकर्ता था। बेशक, वर्तमान में सशस्त्र बलों के एकीकरण की दिशा में रुझान बढ़ रहा है। संयुक्त ख़ुफ़िया विभाग और संयुक्त समितियाँ पहले ही आयोजित की जा चुकी हैं, और कई कर्मचारी दस्तावेज़ों का संयुक्त विकास चल रहा है। अब समय आ गया है कि सशस्त्र बलों की अलग-अलग शाखाओं की विभिन्न वर्दियों को खत्म कर विकास किया जाए विस्तृत योजनाएँजहां संभव हो सभी स्तरों पर सेना, नौसेना और वायु सेना का निकटतम संभव एकीकरण। हालाँकि, यह एक बड़ा स्वतंत्र प्रश्न है, जिस पर अध्याय IX में अधिक विस्तार से चर्चा की गई है। पहाड़ों में टोह लेना समतल भूभाग की तुलना में अधिक कठिन है। पहाड़ी, ऊबड़-खाबड़ इलाका, उनके बीच पर्वतीय ढलानों और चोटियों, घाटियों और घाटियों की मौजूदगी दुश्मन की हरकतों और उसकी इकाइयों के स्थान की गोपनीयता में योगदान करती है। इसके अलावा, तह

गुप्त सेवा पर निबंध पुस्तक से। बुद्धि के इतिहास से लेखक रोवन रिचर्ड विल्मर

अध्याय पैंतीसवां खुफिया और गुप्त सेवा जर्मनी के विरोधियों और यहां तक ​​कि तटस्थ पर्यवेक्षकों के लिए, जर्मन जासूसी की यह अप्रत्याशित और लगभग अविश्वसनीय विफलता पूरी तरह से आश्चर्यचकित करने वाली थी। एक पीढ़ी, सरकारों और लोगों के लिए

एसेस ऑफ एस्पियोनेज पुस्तक से डलेस एलन द्वारा

अध्याय 8 वैज्ञानिक और तकनीकी बुद्धिमत्ता इस खंड में दिए गए उदाहरण विज्ञान और प्रौद्योगिकी और खुफिया सेवाओं (यू-2, उपग्रह) में आधुनिक वैज्ञानिक और तकनीकी साधनों की भागीदारी के बीच घनिष्ठ संबंध दर्शाते हैं।

आर्कटिक कॉन्वॉयज़ पुस्तक से। द्वितीय विश्व युद्ध में उत्तरी नौसैनिक युद्ध स्कोफील्ड ब्रायन द्वारा

अध्याय 5 हवाई ख़तरा और हवा में मौत रोती और गाती है। जूलियन ग्रेनफेल पिछले अध्याय में वर्णित कार्रवाइयों का परिणाम उत्तरी नॉर्वे में स्थित जर्मन विध्वंसकों द्वारा काफिले पर हमले के खतरे का अस्थायी उन्मूलन था। विशेषज्ञों के मुताबिक, वो

प्रतिशोध के हथियार पुस्तक से। तीसरे रैह की बैलिस्टिक मिसाइलें - ब्रिटिश और जर्मन दृष्टिकोण इरविंग डेविड द्वारा

अध्याय 2 खुफिया लड़ाई में प्रवेश करती है 1 1942 की देर से शरद ऋतु में, पहली ब्रिटिश खुफिया रिपोर्ट लंदन में लीक हो गई, जिसमें सुझाव दिया गया था कि जर्मनी लंबी दूरी की मिसाइलों के निर्माण पर काम कर रहा था, मित्र राष्ट्र बहुत आश्चर्यचकित नहीं थे: सैन्य खुफिया पहले से ही थे

ओकिनावा पुस्तक से, 1945 वोल्नी एंथोनी द्वारा

ओकिनावा ऑपरेशन की तैयारी में, अमेरिकी कमांड ने जापानी सैनिकों और उनके रक्षात्मक किलेबंदी के स्थान की हवाई टोह ली विशेष ध्यानजापानी रक्षा की खुफिया जानकारी के लिए समर्पित। यह जानकारी कई महीनों में प्राप्त की जानी थी, इसलिए

रूसी काफिले पुस्तक से लेखक स्कोफील्ड ब्रायन बेथम

अध्याय 5 हवाई खतरा पिछले अध्याय में वर्णित लड़ाइयों के परिणामस्वरूप, नॉर्वे में स्थित जर्मन विध्वंसकों से काफिले के लिए खतरा समाप्त हो गया था। जो जहाज़ नहीं डूबे थे उन्हें मरम्मत की ज़रूरत थी। बेशक, पॉकेट युद्धपोत एडमिरल से हमले का खतरा है

वायु शक्ति पुस्तक से अशर ली द्वारा

अध्याय IV हवाई टोही शायद इसे स्वाभाविक माना जाना चाहिए कि युद्ध के बाद की अवधि में, लगभग सभी मामलों में जब सैन्य उड्डयन के मुद्दों पर चर्चा की गई, तो मुख्य ध्यान रणनीतिक बमवर्षकों, विमान वाहक, जेट लड़ाकू विमानों पर दिया गया।

गुप्त कोर पुस्तक से। सभी मोर्चों पर बुद्धिमत्ता की कहानी लेखक तोहाई फर्डिनेंड

एटॉमिक प्रोजेक्ट: द मिस्ट्री ऑफ द मैगपाई पुस्तक से लेखक नोवोसेलोव वी.एन.

अध्याय एक खुफिया यह एक युद्ध के भीतर एक युद्ध के बारे में एक कहानी है - दिन के उजाले से छिपी एक लड़ाई के बारे में, एक लंबी, क्रूर "बुद्धि की लड़ाई" के बारे में। "इंटेलिजेंस" शब्द का अर्थ है ऐसी प्रतियोगिता, अर्थात वह प्रक्रिया जिसके द्वारा एक व्यक्ति या राज्य प्राप्त करता है

वायु शक्ति पुस्तक से ली आशेर द्वारा

अध्याय 5 क्या बुद्धिमत्ता विज्ञान अकादमी की जगह ले सकती है? 15 फरवरी 1943 का राज्य रक्षा समिति का निर्णय यूरेनियम कार्यक्रम के लिए वैज्ञानिक, कच्चा माल और निर्माण आधार बनाने की दिशा में एक बड़ा कदम था। जीकेओ ने आई.वी. को निर्देश दिया। कुरचटोव पर एक ज्ञापन तैयार करने के लिए

एयर सुप्रीमेसी पुस्तक से। हवाई युद्ध के मुद्दों पर कार्यों का संग्रह ड्यू गिउलिओ द्वारा

"कोंडोर" पुस्तक से निशान छूटते हैं लेखक मैश्किन वैलेन्टिन कोन्स्टेंटिनोविच

मार्शल बेरिया की पुस्तक से। जीवनी को छूता है लेखक गुसारोव एंड्री यूरीविच

अध्याय IV हवाई आपदा क्यूबा के खिलाफ अघोषित युद्ध और दिसंबर 1959 में, जब क्यूबा की क्रांति की जीत के बाद पहला साल भी नहीं बीता था, सीआईए के पश्चिमी गोलार्ध डिवीजन के प्रमुख कर्नल किंग ने अपने बॉस एलन डलेस को सौंप दिया , इसके तत्कालीन निदेशक

लेखक की किताब से

अध्याय 7. बुद्धि. ट्रॉट्स्की की हत्या. 1939-1941 अपनी युवावस्था में, लावेरेंटी पावलोविच बेरिया ने एक ख़ुफ़िया अधिकारी के रूप में शुरुआत की, और चालीस साल की उम्र तक उन्हें जासूसी के काम में लौटना पड़ा, इस बार एक सामान्य कर्मचारी के रूप में नहीं, बल्कि देश की संपूर्ण ख़ुफ़िया सेवा के प्रमुख के रूप में बुद्धि उसके हाथ लग गई

हवाई जहाज़ों की उपस्थिति के लगभग तुरंत बाद हवाई टोही का उदय हुआ। कॉकपिट से प्राप्त जानकारी ने न केवल व्यक्तिगत लड़ाइयों के परिणामों को प्रभावित किया, बल्कि इतिहास की दिशा को भी प्रभावित किया।

गुप्त मिशन "हेन्केल-111"

तीसरे रैह की हार और सोवियत सेना द्वारा कई अभिलेखों (लूफ़्टवाफे सहित) की जब्ती के बाद, यह पता चला कि 1939 के बाद से, विशेष रूप से प्रशिक्षित हेंकेल-111 मध्यम बमवर्षक मास्को तक तेरह किलोमीटर की ऊंचाई पर उड़ान भर चुके थे। . इस प्रयोजन के लिए, कॉकपिट को सील कर दिया गया था, और विमान के निचले हिस्से में कैमरे लगाए गए थे। विशेष रूप से, क्रिवॉय रोग, ओडेसा, निप्रॉपेट्रोस और मॉस्को के कुछ क्षेत्रों की अगस्त 1939 की तस्वीरें खोजी गईं। हालाँकि, यह केवल जर्मन ही नहीं थे जिन्होंने यूएसएसआर में वस्तुओं की तस्वीरें खींची थीं। मार्च-अप्रैल 1940 में, एक जुड़वां इंजन वाला लॉकहीड-12ए विमान आठ हजार मीटर की ऊंचाई पर बाकू के ऊपर से उड़ा और तेल क्षेत्रों की तस्वीरें खींची।

हवाई टोही युद्ध

13 जून, 1949 को, अमेरिकी वायु सेना के मेजर जनरल कैबेल ने अमेरिकी वायु टोही के प्रमुख लेफ्टिनेंट कर्नल टॉवलर को "आक्रामक टोही कार्यक्रम" शुरू करने का आदेश दिया। परिणामस्वरूप, अगले 11 वर्षों में, अमेरिकियों ने लगभग दस हजार टोही उड़ानें भरीं, मुख्यतः यूएसएसआर की सीमाओं के साथ। इस प्रयोजन के लिए, एक समेकित PB4Y-2 प्राइवेटियर मोनोप्लेन का उपयोग किया गया था। उनका विरोध सोवियत आईएल-28आर ने किया, जो उस समय दुनिया का सबसे अच्छा हवाई टोही विमान था।

सालों में शीत युद्धअमेरिकी और सोवियत दोनों, कई टोही पायलटों का भाग्य दुखद निकला। इस प्रकार, आधिकारिक अमेरिकी प्रकाशन यूनाइटेड स्टेट्स न्यूज़ एंड वर्ल्ड रिपोर्ट ने बताया कि 1970 तक, "जासूसी हवाई अभियानों के दौरान 252 अमेरिकी पायलटों को गोली मार दी गई थी, जिनमें से 24 की मृत्यु हो गई, 90 बच गए, और 138 एविएटर्स के भाग्य को अभी तक स्पष्ट नहीं किया गया है।"

जहां तक ​​सोवियत हवाई टोही विमानों का सवाल है, कई दुखद घटनाएं अभी भी अज्ञात हैं। 4 सितंबर, 1950 को जापान सागर के तटस्थ जल में घटी एक घटना, जब लेफ्टिनेंट गेन्नेडी मिशिन के विमान को मार गिराया गया था, को प्रचार मिला।

बाधित उड़ान

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान और अगले कई दशकों तक, यह माना जाता था कि हवाई टोही विमान ऊंचाई के कारण अपनी अजेयता के कारण थे। इसलिए, 1 मई 1960 तक, अमेरिकियों ने लॉकहीड यू-2 विमान पर यूएसएसआर के क्षेत्र में बेधड़क उड़ान भरी, जब तक कि मिखाइल वोरोनोव की एस-75 वायु रक्षा प्रणाली के चालक दल ने गैरी पॉवर्स के विमान 56-6693 को मार गिराया।

इस तरह की उड़ान से यूएसएसआर की राष्ट्रीय सुरक्षा को होने वाले संभावित नुकसान का आकलन करने के लिए, यह कहना पर्याप्त है कि खुफिया अधिकारी ने, विशेष रूप से, ट्यूरेटम कॉस्मोड्रोम में आईसीबीएम और हथियार-ग्रेड प्लूटोनियम के उत्पादन के लिए मायाक संयंत्र की तस्वीरें खींचीं। निरस्त उड़ान के बाद, तस्वीरें पेंटागन तक नहीं पहुंचीं और पॉवर्स जेल चले गए। हालाँकि, वह अभी भी भाग्यशाली था, क्योंकि एक साल बाद वह अपनी मातृभूमि लौट आया - रुडोल्फ एबेल के लिए शक्तियों का आदान-प्रदान किया गया।

उच्चतर और तेज़

लॉकहीड यू-2 विमान के बाद, "उच्च-ऊंचाई" टोही विमान उच्च गति से उड़ते हुए दिखाई दिए। 1966 में, अमेरिकियों ने SR-71 विमान को चालू किया, जो 3M की गति से समताप मंडल में भी उड़ सकता था। हालाँकि, इसने यूएसएसआर के क्षेत्र में गहराई से आक्रमण नहीं किया, सिवाय इसके कि यह सीमा के करीब से उड़ान भरी। लेकिन चीन में वस्तुओं की तस्वीरें खींचने के लिए इसका सफलतापूर्वक उपयोग किया गया।

ऐसी हवाई टोही से प्राप्त सामग्री का उपयोग करना इतना आसान नहीं था। उदाहरण के लिए, SR-71 फोटोग्राफिक उपकरण एक घंटे की उड़ान में 680,000 वर्ग मीटर की तस्वीरें खींचता है। किमी. यहां तक ​​कि विश्लेषकों की एक महत्वपूर्ण टीम भी इतनी संख्या में छवियों का सामना नहीं कर सकती है, खासकर युद्ध की स्थिति में, जब सेना को कुछ ही घंटों में जानकारी प्रदान की जानी चाहिए। अंततः, मुख्यालय के लिए मुख्य समर्थन दृश्य जानकारी ही रही, जैसा कि ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान था।

सारी उम्मीदें ड्रोन में हैं

रडार की सफलताओं, विशेष रूप से "आयनमंडल से तरंग प्रतिबिंब" के सिद्धांत पर काम करने वाले होनहार ओवर-द-क्षितिज प्रणालियों ने टोही विमानों की क्षमताओं को तेजी से कम कर दिया है। यही कारण है कि उन्हें "ड्रोन" - मानव रहित हवाई वाहनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। ऐसा माना जाता है कि अमेरिकी इस क्षेत्र में अग्रणी थे, लेकिन यूएसएसआर इसे मान्यता नहीं देता है। VR-3 "फ़्लाइट" हवाई टोही प्रणाली का हिस्सा, आशाजनक Tu-143 ड्रोन ने दिसंबर 1970 में अपनी पहली उड़ान भरी।

हालाँकि, 1991 के बाद, कई सोवियत परियोजनाओं को बंद कर दिया गया, जबकि इसके विपरीत, संयुक्त राज्य अमेरिका ने निर्माण पर काम करना जारी रखा नवीनतम मॉडलमानवरहित हवाई टोही. वर्तमान में, अमेरिकियों ने विंग पर 8 हजार मीटर की उड़ान ऊंचाई के साथ एमक्यू-1 प्रीडेटर यूएवी और तेरह किलोमीटर की ऊंचाई पर गश्त करने में सक्षम एमक्यू-9 रीपर रणनीतिक टोही यूएवी स्थापित किया है।

हालाँकि, इन प्रणालियों को अजेय नहीं कहा जा सकता। उदाहरण के लिए, क्रीमिया में, पेरेकोप क्षेत्र में, 13 मार्च 2014 को, 1L222 Avtobaza इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली का उपयोग करके एक आधुनिक MQ-5B UAV को रोका गया था।

विमानवाहक पोत के विरुद्ध हवाई टोही विमान

आधुनिक रूसी टोही विमानों के शस्त्रागार में सबसे विकसित देशों की वायु रक्षा प्रणालियों पर काबू पाने के साधन शामिल हैं। इस प्रकार, पहले से ही दो बार - पहले 17 अक्टूबर, 2000 को, और फिर 9 नवंबर, 2000 को - Su-27 और Su-24 विमानों ने अमेरिकी विमान वाहक किट्टी हॉक के ऊपर हवाई युद्धाभ्यास किया, जबकि जहाज का चालक दल प्रतिक्रिया देने के लिए तैयार नहीं था। किटी हॉक के डेक पर मची भगदड़ की तस्वीरें खींची गईं और तस्वीरें अमेरिकी रियर एडमिरल स्टीफन पिएत्रोपोली को ईमेल द्वारा भेजी गईं।

इसी तरह की एक घटना 2016 में हुई थी: 12 अप्रैल को, एक रूसी एसयू -24 विमान ने केवल 150 मीटर की ऊंचाई पर एजिस मिसाइल रक्षा प्रणाली के साथ विध्वंसक डोनाल्ड कुक के आसपास कई बार उड़ान भरी थी।

साउंडोमेट्री है अच्छा उपायबुद्धि, लेकिन इसका दायरा सीमित है। यह उन लक्ष्यों को नहीं ढूंढ सकता जो जमीन से दिखाई नहीं देते हैं और जो गोलियों की आवाज़ से दूर नहीं जाते हैं, उदाहरण के लिए, बैटरियां जो गोलीबारी नहीं कर रही हैं, मुख्यालय, पीछे की ओर सैनिकों की टुकड़ियां और कई अन्य गहराई में स्थित लक्ष्य। (262)

इन सभी मामलों में, हवाई टोही का अर्थ है - हवाई जहाज और बंधे हुए अवलोकन गुब्बारे - तोपखाने की सहायता के लिए आते हैं।

चावल। 234 जमीन-आधारित अवलोकन की तुलनात्मक क्षमताओं के साथ-साथ गुब्बारे और हवाई जहाज से अवलोकन की स्पष्ट तस्वीर प्रदान करता है। जो एक के लिए अप्राप्य है वह दूसरे के लिए उपलब्ध है, जो दूसरे के लिए अप्राप्य है वह तीसरे के लिए उपलब्ध है।

एक बंधा हुआ गुब्बारा मूलतः एक सामान्य अवलोकन पोस्ट है, लेकिन इसे अधिक ऊंचाई तक उठाया जाता है। आप शूटिंग और अवलोकन के लिए आवश्यक सभी उपकरणों को अपने साथ लेकर गुब्बारे की टोकरी में काफी आरामदायक हो सकते हैं।

एक गुब्बारे से यह देखना संभव है कि ज़मीनी पर्यवेक्षक के लिए इलाके की तहों में और स्थानीय वस्तुओं के पीछे क्या छिपा है। गुब्बारे पर बैठे पर्यवेक्षक के सामने एक बहुत विस्तृत क्षितिज खुल जाता है। गुब्बारे से आप न केवल फायरिंग बैटरी की दिशा, बल्कि उसका स्थान भी काफी सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं।

शांत मौसम में गुब्बारे का उपयोग करना सुविधाजनक है। तेज़ हवाओं में यह एक ओर से दूसरी ओर हिलता है और इससे अवलोकन में बाधा आती है।

युद्ध में गुब्बारे के सफल संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, इसे दुश्मन के विमानों और लंबी दूरी की तोपखाने की आग से बचाना आवश्यक है, (263) जिसके लिए यह एक आकर्षक और अपेक्षाकृत आसानी से नष्ट किया जाने वाला लक्ष्य है।

यह विमान सबसे सुविधाजनक और विश्वसनीय हवाई टोही वाहन है। इसकी मदद से आप बहुत ऊंचाई से निरीक्षण कर सकते हैं, दुश्मन की रेखाओं के काफी पीछे तक जा सकते हैं और उनके स्थान के रहस्यों को भेद सकते हैं। विमान के पास इस मिशन को पूरा करने के दो तरीके हैं: निगरानी टोही और फोटोग्राफी। पहली और दूसरी दोनों विधियाँ अनिवार्य रूप से एक ही समस्या का समाधान करती हैं: एक ऐसे लक्ष्य का पता लगाना जो जमीनी अवलोकन बिंदुओं से दिखाई नहीं देता है और मानचित्र या टैबलेट पर उसकी स्थिति निर्धारित करना है। इस समस्या का सबसे सटीक समाधान फोटो टोही द्वारा प्रदान किया जाता है। इसलिए, विमान से निगरानी टोही आमतौर पर उस क्षेत्र की तस्वीरें खींचने के साथ होती है जहां लक्ष्य का पता लगाया जाता है।

एक हवाई जहाज से ली गई तस्वीर (चित्र 235) उन लक्ष्यों को भी ढूंढना संभव बनाती है, जो, जब वर्तमान स्थितिअवलोकन द्वारा छद्मवेशों का पता नहीं लगाया जा सकता। और सबसे महत्वपूर्ण बात, ऐसी तस्वीर होने पर, आप तस्वीर में दर्ज स्थानीय वस्तुओं के सापेक्ष लक्ष्य की स्थिति निर्धारित कर सकते हैं, और इस लक्ष्य को मानचित्र पर सटीक रूप से चित्रित कर सकते हैं, जो केवल अवलोकन के दौरान ही किया जा सकता है।

हवाई जहाज से ली गई फिल्मों को पैराशूट द्वारा निर्दिष्ट तोपखाने प्राप्त बिंदुओं पर गिराया जाता है, जहां से उन्हें तत्काल विकास के लिए विशेष फोटो प्रयोगशालाओं में स्थानांतरित किया जाता है। इसके बाद, उन्हें डिक्रिप्ट किया जाता है, यानी, उनका सावधानीपूर्वक अध्ययन किया जाता है और उन पर खींची गई सभी वस्तुओं की पहचान की जाती है - स्थानीय वस्तुएं और लक्ष्य। (264)

हालाँकि, कोई यह नहीं सोच सकता कि दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र पर विमानन उड़ानें चलाना बहुत आसान है। ऊपर से सीधे लक्ष्य के अवलोकन और तस्वीरें खींचने से रोकने के लिए दुश्मन हमेशा असंख्य और मजबूत वायु रक्षा प्रणालियों का उपयोग करता है। लेकिन हवाई जहाज से आप कभी-कभी अपने वायु रक्षा प्रणालियों की सुरक्षा के तहत अपने स्थान पर उड़ान भरते समय लक्ष्यों का सफलतापूर्वक निरीक्षण कर सकते हैं।

ग्रेट में देशभक्ति युद्धहमारे द्वारा जांच की गई सभी टोही विधियों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।

प्रौद्योगिकी के विकास और बाद में भौतिकी के क्षेत्र में अनुसंधान के संबंध में, पिछले युद्ध के दौरान युद्ध के मैदानों पर अन्य प्रकार की टोही दिखाई दी, जैसे अवरक्त किरणों में अवलोकन और फोटोग्राफी, साथ ही रडार का उपयोग करके लक्ष्य का पता लगाना।

अवलोकन के लिए अवरक्त किरणों का उपयोग इस मामले में महान अवसर खोलता है: एक व्यक्ति रात में, कोहरे में बादलों के माध्यम से देखने की क्षमता प्राप्त करता है। इस प्रकार, अवलोकन संबंधी टोही उन परिस्थितियों में भी संभव हो जाती है जिनमें इसके लिए पारंपरिक साधनों का उपयोग नहीं किया जा सकता है।

जैसा कि भौतिकी से ज्ञात होता है, स्पेक्ट्रम में अवरक्त किरणें होती हैं सुरज की किरण(इसके घटक भागों में विघटित) एक निश्चित स्थान पर कब्जा कर लेता है - दृश्यमान स्पेक्ट्रम के बाहर, लाल किरणों के बगल में; उन्हें एक गहरे रंग की धारी के रूप में दर्शाया गया है। इन अदृश्य किरणों में जलवाष्प से संतृप्त वातावरण (कोहरे के माध्यम से) को भी भेदने का गुण होता है। स्पॉटलाइट का उपयोग करके, आंखों के लिए अदृश्य अवरक्त किरणों को किसी भी वस्तु पर निर्देशित किया जा सकता है, जहां से ये किरणें परावर्तित होती हैं। अदृश्य परावर्तित किरणों को पकड़ने के लिए एक विशेष उपकरण के ऑप्टिकल उपकरण का उपयोग किया जाता है। इस उपकरण में एक लेंस, एक ऐपिस और एक स्क्रीन के साथ एक तथाकथित इलेक्ट्रॉन-ऑप्टिकल कनवर्टर होता है (चित्र 236)। लेंस और कनवर्टर से गुजरने के बाद, (265) किरणें एक चमकदार स्क्रीन पर गिरती हैं, जिस पर वस्तु की स्पष्ट छवि प्राप्त होती है। इस छवि को एक ऐपिस के माध्यम से देखा जाता है।

रडार के उपयोग से हवा, पानी और जमीन पर अदृश्य लक्ष्यों का पता लगाने और उनका स्थान निर्धारित करने के लिए रेडियो तरंगों का उपयोग करना संभव हो जाता है। अध्याय तेरह को पढ़ते समय आप सीखेंगे कि इस तरह की टोह कैसे ली जाती है।

तो, आप कई टोही विधियों से परिचित हो गए हैं जिनका उपयोग लक्ष्य खोजने के लिए किया जाता है।

इनमें से कौन सा तरीका सबसे अच्छा है?

यह एक गलती होगी यदि इस प्रश्न का उत्तर देते समय आपने टोह लेने का एक तरीका चुना और कहा कि यह सबसे अच्छा है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सूचीबद्ध टोही विधियों में से कोई भी अलग से दुश्मन के बारे में व्यापक जानकारी प्रदान नहीं कर सकता है। युद्ध की स्थिति में, सभी तरीकों का इस्तेमाल किया जाना चाहिए तोपखाना टोही, जो दी गई शर्तों में लागू होते हैं, और, इसके अलावा, सेना की अन्य शाखाओं की टोह से प्राप्त दुश्मन के बारे में डेटा को हमेशा ध्यान में रखा जाना चाहिए। केवल इस स्थिति में ही कोई उम्मीद कर सकता है कि तोपखाने के लिए सबसे महत्वपूर्ण लक्ष्य मिल जाएंगे।

हवाई टोही

हवाई टोही

सैन्य खुफिया प्रकार. टोही विमानों द्वारा समुद्र और जमीन पर संचालन किया गया, सभी चालक दल युद्ध अभियानों को अंजाम दे रहे थे, साथ ही मानवरहित भी विमान. हवाई टोही आयोजित करने की मुख्य विधियाँ हैं: दृश्य अवलोकन, हवाई फोटोग्राफिक टोही और रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक साधनों का उपयोग करके टोही।

एडवर्ड. व्याख्यात्मक नौसेना शब्दकोश, 2010


देखें अन्य शब्दकोशों में "हवाई टोही" क्या है:

    हवाई टोही- - विषय तेल और गैस उद्योग EN हवाई पूर्वेक्षण ...

    हवाई टोही- सैन्य खुफिया का प्रकार. दुश्मन, इलाके और अन्य के बारे में डेटा प्राप्त करने के लिए टोही विमानन इकाइयों, विमानन संरचनाओं की टोही इकाइयों, लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने वाले सभी कर्मचारियों के साथ-साथ मानवरहित विमानों द्वारा संचालित... ... सैन्य शब्दों की शब्दावली

    हवाई टोही- सैन्य टोही के मुख्य प्रकारों में से एक। टोही विमानन की विशेष इकाइयों, विमानन संरचनाओं की टोही इकाइयों, साथ ही प्रदर्शन करने वाले सभी कर्मचारियों द्वारा संचालित युद्ध अभियान. वी. आर. की मुख्य विधियाँ। हैं... परिचालन-सामरिक और सामान्य सैन्य शब्दों का एक संक्षिप्त शब्दकोश

    हवाई टोही- टोही का प्रकार; आरएफ पीएस के उड्डयन के बलों और साधनों द्वारा सेवा युद्ध संचालन के आयोजन और संचालन के लिए आवश्यक विश्वसनीय जानकारी प्राप्त करने के उद्देश्य से, सभी स्तरों के कमांडरों और कर्मचारियों द्वारा नियोजित और संचालित गतिविधियों का एक सेट... सीमा शब्दकोश

    हवाई विद्युत चुम्बकीय टोही- - विषय तेल और गैस उद्योग EN हवाई विद्युत चुम्बकीय पूर्वेक्षण ... तकनीकी अनुवादक मार्गदर्शिका

    बुद्धि, और, महिलाएं। 1. क्या एन की जांच। एक विशेष प्रयोजन के लिए. आर. खनिज भंडार. तेल के लिए आर. आर. एक हेलीकाप्टर से मछली. 2. दुश्मन के बारे में जानकारी प्राप्त करने के लिए सैन्य समूहों, इकाइयों, गश्ती दल द्वारा की गई कार्रवाई... ओज़ेगोव का व्याख्यात्मक शब्दकोश

    - (सैन्य) सभी स्तरों की सैन्य कमान की गतिविधियों का एक सेट, जो राज्य, दुश्मन सैनिकों के कार्यों और इरादों, इलाके, विकिरण, रासायनिक स्थितियों और आवश्यक अन्य जानकारी पर डेटा एकत्र करने के उद्देश्य से किया जाता है। . महान सोवियत विश्वकोश

    इस शब्द के अन्य अर्थ हैं, इंटेलिजेंस (अर्थ) देखें। "स्काउट" अनुरोध यहां पुनर्निर्देशित किया गया है; अन्य अर्थ भी देखें. इंटेलिजेंस किसी दुश्मन या प्रतिस्पर्धी के बारे में जानकारी इकट्ठा करने का अभ्यास और सिद्धांत है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि... विकिपीडिया

    चीन-जापानी युद्ध (1937 1945) संघर्ष की पृष्ठभूमि मंचूरिया (1931 1932) (मुक्देन नेन्जियांग हेइलोंगजियांग जिंझोउ हार्बिन) ...विकिपीडिया

    सैन्य खुफिया सेना में सुरक्षा और लाभ के लिए किसी दुश्मन या प्रतिस्पर्धी के बारे में जानकारी एकत्र करने का अभ्यास और सिद्धांत है। सामग्री 1 खुफिया गतिविधियों के प्रकार 2 इतिहास ... विकिपीडिया

किताबें

  • यूएसएसआर के सभी टोही विमान। सेना और नौसेना की "आंखें", एन.वी. याकूबोविच। नवजात विमानन का पहला "सैन्य पेशा" हवाई टोही था। यूएसएसआर का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित हवाई जहाज टोही विमान आर -1 था। ए.एन. के नेतृत्व में विकसित हुआ पहला लड़ाकू विमान...
  • यूएसएसआर के सभी टोही विमान सेना और नौसेना की नजर में, याकूबोविच एन.. नवजात विमानन का पहला "सैन्य पेशा" हवाई टोही था। यूएसएसआर का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित हवाई जहाज टोही विमान आर -1 था। ए.एन. के नेतृत्व में विकसित हुआ पहला लड़ाकू विमान...

टोही विमान परिचालन के मुख्य साधन हैं और सामरिक टोही के साधनों में से एक हैं।

सैन्य उड्डयन टोही और निगरानी करता है, तोपखाने की आग को समायोजित करता है और मुख्यालयों के बीच संचार प्रदान करता है। हालाँकि, युद्ध संचालन की निर्णायक अवधि के दौरान, सैन्य विमानन सहित सभी प्रकार के विमानन को मुख्य दिशा में दुश्मन की जनशक्ति और लड़ाकू संपत्तियों को नष्ट करने के लिए युद्ध के मैदान पर अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।

विमानन टोही स्थल में सामान्य प्रणालीबुद्धिमान सेवा

हवाई टोही अन्य प्रकार की टोही को प्रतिस्थापित नहीं करती है, बल्कि बड़े पैमाने पर उन्हें पूरक बनाती है, जिससे उनके साथ टोही और निगरानी की एक सतत श्रृंखला स्थापित होती है। कुछ मामलों में, दुश्मन के बारे में आवश्यक डेटा प्राप्त करने का एकमात्र संभावित साधन विमानन हो सकता है।

दुश्मन के ठिकानों को बड़ी गहराई तक तेजी से भेदने, विशाल क्षेत्रों का तेजी से पता लगाने और प्राप्त डेटा को तुरंत कमांड तक पहुंचाने की क्षमता रखने के कारण, विमानन सेनाओं, कोर और डिवीजनों जैसे सैनिकों के बड़े समूहों की टोह लेने का एक अनिवार्य साधन बन गया है।

हवाई टोही दुश्मन के इलाके पर सक्रिय एजेंटों और जमीनी बलों की सैन्य टोही के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति रखती है। युद्ध कार्य की प्रक्रिया में, दुश्मन के बारे में डेटा एकत्र करने के लिए सभी प्रकार की टोही की गतिविधियाँ आपस में घनिष्ठ रूप से जुड़ी होती हैं, जिससे टोही के प्रकारों की लगातार निरंतरता के लिए स्थितियाँ बनती हैं।

एक खोजी गई वस्तु, टोही ऑर्ट के अवलोकन के क्षेत्र में आने के बाद, उनकी दृष्टि के क्षेत्र से गायब नहीं हो सकती और न ही गायब होनी चाहिए। एजेंट, वायु और ज़मीनी टोही क्रमिक रूप से किसी खोजी गई वस्तु को तब रोकते हैं जब वह उनके कार्य क्षेत्र में प्रवेश करती है, इसे एक दूसरे तक पहुंचाते हैं।

हवाई टोही के प्रकार

युद्ध के महत्व के अनुसार, हवाई टोही को विभाजित किया गया है:

  • ए) परिचालन
  • बी) सामरिक.

दुश्मन की परिचालन योजनाओं (दुश्मन बलों और संपत्तियों का समूहीकरण और स्थानांतरण, मोर्चे या सेना थिएटर के भीतर कार्रवाई के संभावित क्षेत्रों की तैयारी) को स्पष्ट करने के लिए मोर्चों और सेनाओं की कमान के हित में परिचालन हवाई टोही की जाती है।

टोही विमानों द्वारा किए जाने वाले कार्य संचालित किए जाने वाले ऑपरेशन की प्रकृति से निर्धारित होते हैं।

फ्रंट कमांड के हितों में किए गए ऑपरेशनल हवाई टोही को दुश्मन के इलाके में 200-500 किमी गहराई तक घुसना होगा (सामने के पीछे के क्षेत्र का क्षेत्र और लगातार ऑपरेशनों की एक श्रृंखला द्वारा प्राप्त गहराई)।

सेना कमान के हित में की जाने वाली हवाई टोही, दुश्मन के स्थान पर 100-200 किमी की गहराई तक की जाती है, जिसमें सेना के पीछे के क्षेत्र को निगरानी से कवर किया जाता है।

परिचालन हवाई टोही सेना और फ्रंट-लाइन कमांड के आदेश से की जाती है।

किसी दिए गए मोर्चे के सामने दुश्मन समूह के आकार, स्थिति और कार्यों को निर्धारित करने के लिए सैनिकों और कोर और डिवीजनों (जहां डिवीजन उच्चतम सामरिक गठन है) की कमान के हितों में सामरिक हवाई टोही की जाती है। सैन्य इकाई.

सामरिक वायु टोही के कार्य युद्ध संचालन की प्रकृति से निर्धारित होते हैं।

उपयुक्त भंडार, विशेष रूप से भारी मशीनीकृत संरचनाओं का समय पर पता लगाने के लिए कोर कमांड के हितों में टोही 60 किमी की गहराई तक की जाती है।

डिवीजन कमांड के हितों में टोही 30-40 किमी की गहराई तक की जाती है, यह सुनिश्चित करते हुए कि कमांड समय पर आवश्यक निर्णय लेता है और उन्हें क्रियान्वित करता है (खुले फ़्लैंक के साथ आने वाली लड़ाई, उपस्थिति में लड़ाई) दुश्मन से यंत्रीकृत संरचनाओं की)।

स्वतंत्र रूप से संचालित होने वाली बड़ी मशीनीकृत संरचनाओं और घुड़सवार सेना के हित में टोही इतनी गहराई तक की जाती है कि यह सुनिश्चित हो सके कि वे अपने कार्यों को पूरा कर सकें।

सामरिक हवाई टोही को संबंधित गठन के आदेश के अनुसार किया जाता है, जिसमें विमानन टोही इकाई शामिल होती है, जिसे सौंपा जाता है, या उसके द्वारा सेवा प्रदान की जाती है।

एक विशेष प्रकार की सामरिक टोही युद्धक्षेत्र का अवलोकन, तोपखाने का रखरखाव और टैंक अनुरक्षण है।

हवाई टोही की विशेषताएँ और इसके विभिन्न प्रकार

1. हवाई टोही के सकारात्मक गुण

  • 1) दुश्मन की स्थिति की गहराई में तेजी से प्रवेश;
  • 2) बड़े क्षेत्रों का तेजी से सर्वेक्षण (एक उद्देश्य या किसी अन्य के लिए);
  • 3) कमांड को प्राप्त डेटा की त्वरित डिलीवरी;
  • 4) फोटोग्राफिक टोही डेटा की दस्तावेजी विश्वसनीयता;
  • 5) फोटोग्राफिक टोही की वस्तुनिष्ठ निष्पक्षता।

2. हवाई टोही के नकारात्मक गुण

  • 1) छिपी हुई शत्रु वस्तुओं को पहचानने में कठिनाई;
  • 2) आँख या कैमरे द्वारा पता लगाए जा सकने वाले डेटा से परे अन्य डेटा प्राप्त करने की असंभवता (दस्तावेज़, कैदियों का साक्षात्कार, निवासियों की मनोदशा का अध्ययन, आदि);
  • 3) एक ही वस्तु का दीर्घकालिक और निरंतर अवलोकन की असंभवता ( तकनीकी निर्देश: हवा में सीमित रहना, वायुमंडलीय और मौसम संबंधी स्थितियों पर निर्भरता)।

हालाँकि, हवाई टोही का व्यवस्थित और व्यवस्थित संचालन, अन्य प्रकार की टोही द्वारा पूरक, कमांड को एक निश्चित समय पर दुश्मन की स्थिति के बारे में कुछ डेटा जमा करने और एक निश्चित अवधि में स्थिति की गतिशीलता को प्रकट करने की अनुमति देता है।

विभिन्न प्रकार की हवाई टोही की विशेषताएँ। टोही विमान

I. टोही विमानन इकाइयों की अधीनता

टोही विमानन इकाइयाँ सेना के चीफ ऑफ स्टाफ के अधीनस्थ होती हैं और उनसे कार्य प्राप्त करती हैं।

2. सबसे विशिष्ट ऑपरेशनों में हवाई टोही कार्य

काउंटर ऑपरेशन:

  • ए) परिवहन की तीव्रता और दुश्मन सैनिकों के बड़े पैमाने पर एकाग्रता के क्षेत्रों का निर्धारण;
  • बी) दुश्मन सैनिकों के मुख्य समूहों के साथ-साथ उसकी तेजी से आगे बढ़ने वाली इकाइयों की खोज करना, उनकी कार्रवाई का तरीका स्थापित करना (खड़े होना, ध्यान केंद्रित करना, आगे बढ़ना, तैनात करना);
  • ग) परिनियोजन लाइन का निर्धारण;
  • घ) सेना रिजर्व का स्थान, उसकी ताकत और संरचना का निर्धारण;
  • ई) पार्श्वों का अवलोकन;
  • च) प्रशासनिक स्टेशनों, आपूर्ति स्टेशनों और रेलवे और सामान्य सड़कों की गतिविधियों की निगरानी करना;
  • छ) हवाई क्षेत्र नेटवर्क और दुश्मन वायु सेना की टोह लेना।

अप्रिय:

  • क) मुख्य रक्षात्मक रेखा की टोह लेना;
  • बी) दुश्मन के परिचालन भंडार का स्थान और उनके आंदोलन की दिशा का निर्धारण;
  • ग) रेलवे और साधारण पटरियों पर यातायात की निगरानी करना;
  • घ) पीछे की रक्षात्मक रेखाओं की टोह लेना;
  • ई) दुश्मन के हवाई क्षेत्र नेटवर्क की टोह लेना।

रक्षात्मक ऑपरेशन:

  • क) अपनी परिचालन तैनाती के दौरान दुश्मन के समूह की स्थापना करना;
  • बी) भंडार का स्थान स्थापित करना;
  • ग) आक्रामक की प्रकृति निर्धारित करने के लिए दुश्मन के पिछले हिस्से का अवलोकन (रक्षात्मक रेखा तैयार करना, क्रॉसिंग को सुसज्जित करना, आदि);
  • घ) दुश्मन के रेलवे युद्धाभ्यास का अवलोकन;
  • ई) हवाई क्षेत्र नेटवर्क की टोह।

रिट्रीट ऑपरेशन:

  • क) दुश्मन की प्रगति की निगरानी (उन्नत इकाइयाँ और मुख्य समूह);
  • बी) पार्श्वों की निगरानी करना;
  • ग) दुश्मन की मशीनीकृत सेना और घुड़सवार सेना की विशेष निगरानी;
  • घ) हवाई क्षेत्र नेटवर्क की टोह लेना।

सभी प्रकार के ऑपरेशनों में, टोही सेना उड्डयन के कार्यों में प्रचार उड़ानों को अंजाम देकर और मित्रवत सैनिकों और दुश्मन के स्थान पर प्रचार साहित्य और पत्रक बिखेरकर राजनीतिक एजेंसियों की सेवा करना शामिल है।

टोही विमान के अतिरिक्त कार्य

हवाई टोही, निगरानी और संचार के अलावा, कुछ मामलों में टोही विमान अन्य प्रकार के विमानन की विशेषता वाले अन्य कार्यों को हल करने में शामिल हो सकते हैं।

में अपवाद स्वरूप मामलेस्थिति यह है कि इसका इस्तेमाल हमलावर, बमवर्षक और लड़ाकू विमान के रूप में किया जा सकता है।

जब सैनिक पहाड़ों में काम करते हैं, तो सामान्य कार्यों के अलावा, यह इसके लिए जिम्मेदार होता है:

  • क) पृथक क्षेत्रों में सक्रिय सैनिकों के समूहों के बीच संचार बनाए रखने के कार्य;
  • बी) दुश्मन और पार्श्व दोनों ओर से इन दिशाओं की ओर जाने वाले मार्गों की निगरानी करना;
  • ग) घाटियों, पर्वत श्रृंखलाओं, दर्रों और पर्वत संकरों की खोज;
  • घ) दुश्मन और इलाके की स्थितियों के कारण अपने आपूर्ति मार्गों से कटे हुए सैनिकों के समूहों को गोला-बारूद और अन्य प्रकार की आपूर्ति की डिलीवरी, साथ ही उनके और कमांड के बीच संचार स्थापित करना।

जब सैनिक पैराग्राफ में निर्दिष्ट कार्यों को छोड़कर, टोही विमानों के खिलाफ रेत में काम करते हैं। ए, बी और डी पर उन जल स्रोतों को खोजने का आरोप लगाया जा सकता है जो कारवां द्वारा छोड़े गए रास्तों और निशानों पर आसानी से दिखाई दे सकते हैं (पिछले रेतीले तूफानों की अनुपस्थिति में)।

खुफिया वस्तुएं

रेलवे. रेलवे पर, हवाई टोही को रेलवे जंक्शनों, स्टेशनों और उनके बीच के चरणों का निरीक्षण करना चाहिए।

खुफिया उद्देश्य:

  • ए) आंदोलन कार्यक्रम का निर्धारण करना और दुश्मन के परिवहन की तीव्रता और प्रकृति की स्थापना करना;
  • बी) दुश्मन के ऑपरेशनल रियर की संरचना और संचालन का अध्ययन करना;
  • ग) आवर्धन की जाँच करना बैंडविड्थरेलवे;
  • घ) रेलवे जंक्शनों, स्टेशनों, पुलों और स्टेशनों पर बमबारी की तैयारी।

400-500 किमी लंबे रेलवे खंड का अवलोकन करके, साथ ही उस पर उड़ान भरकर और लगातार उसकी तस्वीरें खींचकर यातायात शेड्यूल निर्धारित किया जा सकता है, जो अनुमति देता है दिन के दौरान इसके साथ यात्रा करने वाले रोलिंग स्टॉक की संख्या और प्रकृति को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है, क्योंकि प्रति दिन मार्गों की औसत गति इस दूरी से अधिक नहीं होती है।

उड़ान में कोई साइट देखना

यदि इस आकार के क्षेत्र को देखना असंभव है, तो आपको अपने आप को 250-300 किमी के क्षेत्र तक सीमित रखना चाहिए, इसे हर 12 घंटे में दिन में दो बार देखना चाहिए।

परिवहन की प्रकृति सैन्य, आपूर्ति, यात्री और एम्बुलेंस ट्रेनों की जांच खंड पर उपस्थिति से निर्धारित होती है, जो कारों के प्रकार और ट्रेन के भीतर उनके वितरण में एक दूसरे से भिन्न होती हैं।

सैन्य रेलगाड़ियाँ आपूर्ति गाड़ियों से इस मायने में भिन्न होती हैं कि उनमें कारों की संख्या लगभग समान (लगभग 50) होती है; इस संख्या में कमांड स्टाफ के लिए ट्रेन के बीच में 1-2 श्रेणी की कारें, 8-10 प्लेटफार्म और बाकी ढकी हुई कारें शामिल हैं। रास्ते में और स्टॉप पर, सैन्य गाड़ियाँ कारों में स्थित शिविर रसोई के धुएं से खुद को दूर कर सकती हैं, दरवाजा खोलेंऔर गाड़ियों के पास बड़ी संख्या में लोगों की मौजूदगी.

आपूर्ति गाड़ियाँ कारों की संख्या में एक दूसरे से भिन्न होती हैं, गोला-बारूद वाली ट्रेनों में 25-30 कारों से अधिक नहीं होती हैं, और अन्य माल ले जाने वाली ट्रेनों में आम तौर पर लगभग 45-50 कारें (कवर और फ्लैटकार) होती हैं।

अस्पताल की ट्रेनें अपने रंगों और लाल क्रॉस या अर्धचंद्र के चिह्नों में यात्री ट्रेनों से भिन्न होती हैं।

परिचालन रियर की संरचना और कार्य विभिन्न गोदामों, दुकानों और मरम्मत निकायों के रेलवे पर स्थान का निर्धारण करके स्थापित किया जाता है, जो कि रोलिंग स्टॉक की अनलोडिंग और लोडिंग से उजागर होते हैं, की उपस्थिति रेलवे ट्रैकट्रेनों का संयोजन और तैयार होना, ऑटोमोबाइल और घोड़ा परिवहन की उपस्थिति, नई गंदगी का उद्भव, भारी यात्रा वाली सड़कें, और कभी-कभी लंबे और अपेक्षाकृत संकीर्ण ढेर के रूप में जमीन पर स्थित कार्गो की उपस्थिति।

रेलवे और बड़े जंक्शन की क्षमता में वृद्धि निम्न द्वारा निर्धारित होती है: साइडिंग का उद्घाटन और नए का निर्माण; स्टेशन क्षेत्रों को चौड़ा और लंबा करने और नई पटरियाँ बिछाने के लिए हॉल और स्टेशनों पर उत्खनन कार्य करना; नए डिपो का निर्माण और मौजूदा डिपो का विस्तार; लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के मशीनीकरण के लिए क्रेन, ट्रेस्टल्स आदि की छंटाई और माल ढुलाई स्टेशनों पर उपस्थिति।

रेलवे जंक्शन पर बमबारी की तैयारी हवाई फोटोग्राफी द्वारा की जाती है, क्षेत्र का निर्धारण किया जाता है

बमबारी और संरचनाओं की पहचान (डिपो, स्टेशन भवन, जल पंप, जलाशय टावर, रोटरी डिवाइस, भवन के साथ केंद्रीय प्रबंधनशूटर), पुल, ओवरपास, आदि।

राजमार्ग और गंदगी वाली सड़कें

गंदगी वाली सड़कों और राजमार्गों की खोज करते समय, यह निर्धारित करना आवश्यक है:

  • ए) सड़कों पर यातायात की प्रकृति (संरचना, स्तंभों की गहराई, पता लगाने का समय और स्थान, दिशा, और, यदि संभव हो तो, गति की गति);
  • बी) पिछली एजेंसियों का स्थान (गोदाम, भंडारण सुविधाएं, मरम्मत की दुकानें, चिकित्सा और पारगमन संस्थान, विनिमय कार्यालय, आदि);
  • ग) परिचालन और रणनीतिक भंडार के कब्जे वाले क्षेत्र और बस्तियां।

स्तंभों की आवाजाही गर्मियों में शुष्क मौसम में धूल से, गर्मियों में बारिश के बाद और सर्दियों में - सड़क के स्वर में बदलाव से उजागर होती है जहां सैनिक या काफिले चल रहे होते हैं; गर्मियों में बारिश के बाद, जब सूखे और गीले क्षेत्रों को बारी-बारी से बदलते हैं, तो बाद वाला, अधिक तेजी से फैला हुआ, आसानी से सैनिकों के स्तंभों के साथ भ्रमित हो सकता है।

सड़कों की संकीर्णता पर विशेष ध्यान दिया जाता है: पुल, गति, क्रॉसिंग, घाटियाँ, बांध और दलदल से गुजरने वाली सड़कें, जहां सैनिकों के लिए छलावरण उपायों का उपयोग करना मुश्किल होता है।

जंगल की सड़कें, पेड़ों से घिरी सड़कें, साथ ही वे सड़कें जिनके पास झाड़ियाँ और पेड़ों के छोटे समूह उगते हैं, टोही के लिए महत्वपूर्ण कठिनाइयाँ पैदा करते हैं।

पीछे के अंगों का स्थान ऑटोमोबाइल और घोड़ा परिवहन, बस्ती से निकलने वाली सड़कों पर काफिलों की व्यस्त आवाजाही, रसोई और आग से निकलने वाले धुएं और कभी-कभी बड़े और छोटे मेमनों के झुंडों द्वारा पता चलता है।

परिचालन और रणनीतिक भंडार द्वारा कब्जा किए गए क्षेत्रों और बस्तियों को अलग किया जाता है: शूटिंग रेंज, इंजीनियरिंग शिविर (प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए निर्मित कृत्रिम बाधाओं के साथ खाइयां और किलेबंदी) और फील्ड एरेनास की उपस्थिति; बड़ी संख्या में लोगों, घोड़ों, गाड़ियों और कारों का संचय; आबादी वाले क्षेत्रों में और उनके बीच महत्वपूर्ण यातायात; नई सड़कें बनाना और पुरानी सड़कों के टूटे हुए हिस्सों को चौड़ा करना; कुचले हुए स्थानों की उपस्थिति, जिससे गर्मियों में बिजली चमकती है और सर्दियों में क्षेत्र में अंधेरा हो जाता है, और कभी-कभी बड़ी संख्या में डगआउट और विभिन्न मिट्टी की इमारतों और रात में अलाव की उपस्थिति होती है।

सुदृढ़ पिछली पंक्तियाँ। गढ़वाली पिछली लाइनें आम तौर पर दुश्मन सैनिकों के साथ संपर्क की रेखा से 50-100 किमी की दूरी पर स्थित होती हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है

जबरन वापसी की स्थिति में संगठित प्रतिरोध की संभावना।

दृढ़ पिछली पंक्तियों में दृढ़ पट्टियाँ और बाधा क्षेत्र शामिल हैं

सीमा उपकरण की विशिष्ट विशेषताएं हैं:

  • क) सभी प्रकार और उद्देश्यों की खाइयों, संचार मार्गों, आश्रयों और आश्रयों को हटाने के लिए उत्खनन कार्य;
  • बी) निर्माण सामग्री पहुंचाने वाले वाहनों की आवाजाही के कारण नई सड़कें बनाना और मौजूदा सड़कों को चौड़ा करना; इमारतों पर काम कर रहे लोगों के चलने से रौंदने का आभास;
  • ग) जंगलों और झाड़ियों को काटना (गोलाबारी साफ़ करना); ब्लॉकहाउस रक्षा और निगरानी प्रणाली बनाते समय उत्तरार्द्ध विशेष रूप से विशिष्ट होता है;
  • घ) सीमा के क्षेत्र में और इसके तत्काल आसपास स्थित आबादी वाले क्षेत्रों में विभिन्न इमारतों को ध्वस्त करना (गोलाबारी को साफ़ करना);
  • ई) सीमाओं के पास निर्माण सामग्री के लिए गोदामों की उपस्थिति और निर्माण;
  • च) बड़ी मात्रा में वितरित निर्माण सामग्री (सीमेंट के बैरल, लॉग, रेल, बोर्ड, कांटेदार तार के कॉइल) की उपस्थिति;
  • छ) विशेष भूमि प्रबंधन मशीनों (खुदाई, कंक्रीट मिक्सर, पत्थर क्रशर, आदि) की उपस्थिति;
  • ज) कुछ मामलों में निकटतम रेलवे स्टेशन से जुड़े नैरो-गेज फील्ड रेलवे की उपस्थिति।

हवाई टोही स्थापित होनी चाहिए:

  • क) एक सुदृढ़ या गढ़वाली रेखा की सामान्य रूपरेखा, सामने और गहराई में इसकी सीमा;
  • बी) विभिन्न क्षेत्रों में इंजीनियरिंग संरचनाओं के विकास की डिग्री;
  • ग) प्राकृतिक और कृत्रिम बाधाओं के प्रकार;
  • घ) यदि संभव हो तो बैरियर जोन तैयार करने के कार्य की प्रकृति।

हवाई क्षेत्र और हवाई केंद्र

हवाई क्षेत्रों की विशिष्ट विशेषताएं हैं:

  • क) हवाई क्षेत्रों के लिए उपयोग किए जाने वाले भू-भाग के समतल और अबाधित क्षेत्र;
  • बी) हवाई जहाज के पहियों, बैसाखी और स्की के निशान (सर्दियों में);
  • ग) जमीन पर हवाई जहाज और तंबू की उपस्थिति;
  • घ) कर्मियों और कभी-कभी कारों की व्यस्त आवाजाही;
  • ई) विमान का टेकऑफ़ और लैंडिंग।

एयरफ़ील्ड कॉन्फ़िगरेशन और इलाक़ा कवर नहीं है विशिष्ट विशेषताएं; इसके अलावा, व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले प्राकृतिक और कृत्रिम छलावरण हवाई क्षेत्रों के सभी अनचाहे संकेतों को काफी हद तक समाप्त कर देते हैं। इस तथ्य को भी ध्यान में रखना चाहिए कि हवाई टोही अधिकारी को गुमराह करने के लिए कई झूठे हवाई क्षेत्र स्थापित किए जाएंगे। यह सब मिलाकर हवाई क्षेत्रों की टोह लेना मुश्किल हो जाता है और इसे उस क्षेत्र के निरंतर, व्यवस्थित अवलोकन के माध्यम से संचालित करने की आवश्यकता होती है, जहां कई संकेतों के आधार पर, हवाई क्षेत्रों की उपस्थिति मानी जाती है। दुश्मन के हवाई क्षेत्रों का व्यवस्थित अवलोकन करते समय, मुख्य लक्ष्य उस समय को स्थापित करना है जब दुश्मन के विमान जमीन पर होंगे, हवाई हमले द्वारा उनके विनाश के लिए एक अच्छा लक्ष्य प्रस्तुत करेंगे।

सैन्य उड्डयन. अधीनता

सैन्य उड्डयन, जो संगठनात्मक रूप से एक सैन्य गठन में शामिल है, विभिन्न सेनाओं में या तो सीधे गठन के कमांडर या उसके चीफ ऑफ स्टाफ के अधीन होता है।

आर्टिलरी एविएशन उस सैन्य गठन के तोपखाने के प्रमुख के अधीन है जिसे इसे सौंपा गया है या जिसका यह एक हिस्सा है।

हवाई क्षेत्र क्षेत्रों के आवंटन, मैनिंग, के मुद्दों पर विशेष प्रशिक्षणऔर विशेष विमानन तकनीकी आपूर्ति, सैन्य विमानन सेना वायु सेना के प्रमुख के अधीन है।

अस्थायी रूप से सैन्य संरचनाओं को सौंपी गई सैन्य विमानन इकाइयाँ उन्हीं कमांडरों के अधीन होती हैं, लेकिन केवल परिचालन के लिए।

सैन्य उड्डयन और सामान्य टोही और निगरानी वस्तुओं के सामान्य कार्य

  • 1. संयुक्त हथियार निर्माण या इकाइयों की कमान के हित में टोही। टोही लक्ष्य: दुश्मन सेना, विशेष रूप से मोटर चालित मशीनीकृत इकाइयाँ, चलते हुए या जगह पर।
  • 2. सैन्य शाखाओं के कमांडरों पर खुफिया जानकारी. टोही वस्तुएँ: शत्रु सेनाएँ गतिशील या स्थान पर, लेकिन 15-20 किमी से अधिक की गहराई पर नहीं, विशेष रूप से तोपखाने और मोटर चालित इकाइयाँ।
  • 3. युद्धक्षेत्र का अवलोकन. अवलोकन की वस्तुएँ: युद्ध संरचनाओं, रेजिमेंटल, डिवीजनल और कोर रिजर्व में दुश्मन और मित्रवत सैनिक।
  • 4. तोपखाने की आग पर नियंत्रण। वस्तुएँ: फायरिंग पोजीशन में तोपखाने की बैटरियाँ, संकेंद्रित संरचनाओं या स्तंभों में टैंक, गहराई से आने वाले और युद्ध के मैदान, मुख्यालय, गोला-बारूद आपूर्ति मार्गों पर स्थित दुश्मन भंडार।
  • 5. हवाई संचार, सैनिकों को आदेश प्रेषित करना और उनसे रिपोर्ट प्राप्त करना,
  • 6. अपने सैनिकों के छलावरण की जाँच करना।
  • 7. निम्नलिखित मामलों में गोला-बारूद और अन्य वस्तुओं की हवाई डिलीवरी:

ए) व्यक्तिगत भागों का वातावरण,

बी) सामने से एक बड़े अलगाव के साथ कार्रवाई और सी) बड़ी नदी बाधाओं को पार करने के साथ मुकाबला। युद्ध स्थितियों के कुछ मामलों में (दुश्मन की हवाई सेनाओं से लड़ना, जब उनकी रक्षा के पीछे से गुज़रने वाली मशीनीकृत इकाइयों को नष्ट करना), सैन्य विमानन जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई में जमीनी सैनिकों की सहायता करता है, और दुर्लभ मामलों में भी लड़ाई में शामिल होता है हवाई दुश्मन के खिलाफ.

सामान्य अन्वेषण लक्ष्य

हवाई टोही की वस्तुएँ शत्रु सेनाएँ हैं, जो गतिशील और स्थान पर स्थित हैं (रुकना, रात के लिए आवास, एकाग्रता क्षेत्र)।

जब सैनिक मौके पर तैनात हों:

  • ए) जब आबादी वाले क्षेत्रों में स्थित हो: काफिले, तोपखाने के टुकड़े, कारों, तंबू, हिचिंग पोस्ट, शिविर रसोई इत्यादि का पता लगाने के लिए आबादी वाले क्षेत्र, सड़कों, उद्यानों, सब्जी उद्यानों और आंगनों तक पहुंचने वाली सड़कें;
  • बी) जब द्विवार्षिक:

1) तंबू, गाड़ियां, कार, टैंक, तोपखाने के टुकड़े, शिविर रसोई, हिचिंग पोस्ट और लोगों के समूहों का पता लगाने के लिए पेड़ों, जंगल के किनारों और झाड़ियों;

2) नदियों और झीलों के किनारे और उनके बीच की जगह और निकटतम प्राकृतिक आश्रयों (जंगल, उपवन) से पानी के गड्ढे में या उसकी ओर यात्रा करते समय घोड़ों की आबादी की पहचान की जा सके।

साइट पर तैनात होने पर सैन्य शाखाओं के संकेतों को उजागर करना।

पैदल सेना; अपेक्षाकृत कम संख्या में घोड़ों और गाड़ियों के साथ लोगों की एक बड़ी भीड़, जो अलग-अलग छोटे समूह बनाती है।

तोपखाने: घोड़ों, चार्जिंग बक्से, ट्रैक्टर और कई कारों की एक बड़ी संख्या।

विमानन पृष्ठभूमि की जानकारी

मोटर परिवहन: पार्किंग स्थल में ट्रकों का जमावड़ा और निकटवर्ती सड़कों पर यातायात; सामान्य स्थान रेलवे स्टेशनों के पास, बड़ी गंदगी वाली सड़कों और राजमार्गों के पास स्थित बस्तियाँ हैं।

मोटर चालित यांत्रिक इकाइयाँ: स्व-चालित इकाइयों पर वाहनों, टैंकों, बख्तरबंद वाहनों और तोपखाने का संचय, लोगों के महत्वपूर्ण समूह।

सैनिक आगे बढ़ रहे हैं। टोही का उद्देश्य किसी के सैन्य गठन की कार्रवाई के क्षेत्र में और खुले किनारों के साथ और कम से कम 60 किमी तक इस क्षेत्र की सीमाओं से परे गंदगी वाले रास्ते हैं, ताकि समय पर दुश्मन के स्तंभों, विशेष रूप से मोटर चालित मशीनीकृत सैनिकों का पता लगाया जा सके।

जब सड़कों पर सैनिकों का पता चलता है, तो हवाई टोही को यह निर्धारित और रिकॉर्ड करना चाहिए:

  • ए) अवलोकन समय;
  • बी) आंदोलन की दिशा;
  • ग) स्तंभ शीर्ष का स्थान;
  • घ) स्तंभ की संरचना (पैदल सेना, घुड़सवार सेना, तोपखाने, मिश्रित गठन, मोटर चालित इकाइयाँ);
  • ई) स्तंभ द्वारा व्याप्त सड़क खंड की लंबाई;
  • ई) के बीच की दूरी अवयवकॉलम यदि वे सामान्य से अधिक हैं;
  • छ) टोही उड़ान (छलावरण, वायु रक्षा) के दौरान सैनिकों का व्यवहार।

चलते समय सैन्य शाखाओं के चिन्हों को उजागर करना

पैदल सेना बिंदुओं की तरह दिखती है - सर्दियों में गहरे रंग की, गर्मियों में हल्की या भूरे रंग की। 1,000 मीटर या उससे अधिक की ऊंचाई से, बिंदु विलीन हो जाते हैं और एक लम्बी आयत बनाते हैं; रंग - वर्ष के समय के आधार पर; व्यक्तिगत विभाजनों के बीच अंतराल दिखाई देते हैं।

एक पैदल सेना स्तंभ की विशेषता कम संख्या में घुड़सवार और गाड़ियाँ होती हैं।

प्रत्येक व्यक्तिगत सवार के बड़े आकार के कारण, और आंशिक रूप से घोड़ों के अलग-अलग रंग के कारण (यदि घुड़सवार सेना इकाई उपयुक्त घोड़ों पर नहीं है) तो घुड़सवार सेना खुद को बेनकाब कर लेती है। सड़क की मिट्टी का रंग घोड़े की संरचना के रंग से जितना अधिक भिन्न होगा, दृश्यता उतनी ही बेहतर होगी।

1,000-1,500 मीटर की ऊंचाई से, घुड़सवारों के छोटे समूह (10-20 लोग) आसानी से दिखाई देते हैं, और अच्छी दृश्यता के साथ, व्यक्तिगत इक्का संकेत; 1,500 लीटर से अधिक की ऊंचाई से, घुड़सवार सेना के स्तंभ पर लंबी धारियां दिखाई देती हैं, जो सड़क की मिट्टी के रंग के आधार पर बेहतर या बदतर रूप से देखी जाती हैं, इकाइयों के बीच छोटे अंतराल के साथ।

झाड़ियों और जंगल के घने इलाकों में घुड़सवार सेना की गतिविधियों का पता लगाना मुश्किल है। यदि धूल न हो तो जंगल में घुड़सवार सेना का पता लगाना असंभव है, जो विशेष रूप से इसे उजागर करती है।

घोड़ों द्वारा खींची गई तोपें टीमों की विशिष्ट उपस्थिति से प्रकट होती हैं, विशेषकर छाया की उपस्थिति में।

कुछ मामलों में, पोंटून सैनिकों की टीमों को गलती से तोपखाना समझ लिया जा सकता है।

खासकर, घोड़े से खींची जाने वाली तोपखाने की तुलना में यांत्रिक तोपखाने का पता लगाना अधिक कठिन है! यदि इसमें विशेष आवरण हैं जो बंदूकों को छिपाते हैं।

अलग-अलग बंदूकें 1,200-1,500 मीटर की ऊंचाई से भिन्न होती हैं।

उच्च ऊंचाई से देखने पर भी बंदूक की विशिष्ट आकृतियाँ संरक्षित रहती हैं।

ख़ुफ़िया संगठन

सैन्य उड्डयन का उपयोग करके आने वाली लड़ाई में टोही का संगठन कोर मुख्यालय का प्रभारी है।

कुछ विमानों को डिवीजनों में स्थानांतरित करना उचित होगा।

यदि यह संभव नहीं है, तो कोर मुख्यालय हवाई टोही के लिए डिवीजनों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखने के लिए बाध्य है।

आक्रामक युद्ध में सैन्य उड्डयन का उपयोग

हवाई टोही मिशन. एक आक्रामक लड़ाई में, सैन्य उड्डयन को निम्नलिखित कार्य सौंपे जाते हैं:

  • क) सामने के किनारे की रूपरेखा स्थापित करें और दुश्मन की रक्षात्मक रेखा की गहराई निर्धारित करें;
  • बी) रक्षात्मक क्षेत्र की पूरी गहराई के साथ दुश्मन की इंजीनियरिंग रक्षा की प्रकृति का निर्धारण;
  • ग) दूसरी रक्षात्मक पंक्ति स्थापित करें;
  • घ) भंडार का स्थान निर्धारित करें;
  • ई) संचार नोड्स की पहचान करें;
  • च) अपने टैंकों को अपने हमलों के लक्ष्य पर इंगित करें;
  • छ) अपने स्वयं के तोपखाने की आग को नियंत्रित करके दुश्मन के तोपखाने के खिलाफ लड़ाई सुनिश्चित करना;
  • ज) अपने सैनिकों की प्रगति और दुश्मन की गतिविधियों पर विशेष ध्यान देते हुए युद्धक्षेत्र का निरीक्षण करें;
  • i) दुश्मन के पिछले हिस्से पर नजर रखें।

ये कार्य एक निश्चित क्रम में किए जाते हैं, आंशिक रूप से आक्रामक की तैयारी के दौरान (पैराग्राफ ए, बी, सी, डी, जी, एच, आई के अनुसार कार्य), आंशिक रूप से आक्रामक के दौरान ही (पैराग्राफ सी, डी के अनुसार कार्य) , ई, एफ, जी, एच, आई).

इसके अलावा, कोर कमांडर के निर्णय लेने से पहले, सैन्य विमानन को यह सुनिश्चित करना होगा कि कोर मुख्यालय विमान से सभी प्रकार के खुफिया डेटा की जांच करे।

वायु टोही वस्तुएँ:

  • ए) रक्षात्मक रेखा की पूरी गहराई के साथ रक्षक की इंजीनियरिंग संरचनाएं;
  • बी) फायरिंग पोजीशन में तोपखाने;
  • ग) शत्रु भंडार;
  • घ) प्रतीक्षा स्थिति में टैंक;
  • ई) मुख्यालय और संचार केंद्र;
  • च) पीछे की सड़कें;
  • छ) शत्रु रेखाओं के पीछे से गुजरना।

बेनकाब संकेत

खाइयों से दुश्मन की रक्षा पंक्ति का पर्दाफ़ाश हो जाता है। खुले क्षेत्रों में 5,000 मीटर की ऊंचाई से खाइयों की निरंतर रेखाएं स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं, और भविष्य में

7-10 किमी की दूरी पर देखा गया। सर्दियों में खाइयों की दृश्यता बढ़ जाती है।

बंद इलाके (जंगली और पहाड़ी) में, खाइयाँ 2,000-3,000 मीटर की ऊँचाई से स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं।

ट्रेंच सिस्टम में व्यक्तिगत विवरण केवल 800-1,200 मीटर की ऊंचाई से देखे जाते हैं; लोगों की उपस्थिति तभी निर्धारित की जा सकती है जब खाइयों में महत्वपूर्ण हलचल हो।

टोही का मुख्य तरीका फोटोग्राफी है।

दुश्मन की रक्षात्मक रेखा की तस्वीर लेना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। फोटो योजनाओं को इस तरह से गुणा किया जाता है कि, यदि संभव हो तो, उन्हें मुख्य रूप से मुख्य हमले की दिशा में काम करने वाली तोपखाने, बटालियन और टैंक कंपनियों के साथ आपूर्ति की जाती है।

फोटो आरेख का पैमाना 1:5,000 होना चाहिए।

अच्छी तरह से छिपाए गए भंडार की टोह न केवल हवाई निगरानी द्वारा की जा सकती है, बल्कि छिपे हुए दुश्मन को खुद को प्रकट करने के लिए मजबूर करने के लिए बम और मशीन-गन की आग का उपयोग भी किया जा सकता है।

तोपखाने की स्थिति को कई संकेतों से पहचाना जाता है, जैसे गोलीबारी की स्थिति की ओर जाने वाली सड़कों की भीड़, रास्ते, पीछे के शंकु (गर्मियों में सफेद, सर्दियों में काले), जंगल में सफाई (गोलाबारी साफ़ करना)।



संबंधित आलेख