ऑटो वायरिंग पर टायर लगाए गए हैं। हमने एक कंपनी की कार के लिए टायर खरीदे

कार के टायरों का मानक माइलेज निर्धारित करने का एक उदाहरण

1 अक्टूबर को, अल्फा एलएलसी ने फोर्ड मोंडेओ यात्री कार के लिए चार योकोहामा शीतकालीन टायर खरीदे। कार के टायरों के उपयोगी जीवन की गणना करने के लिए, अल्फा अकाउंटेंट 4 अप्रैल, 2002 आरडी 3112199-1085-02 को रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित अस्थायी मानकों का उपयोग करता है।

फोर्ड यात्री कार के टायरों का औसत माइलेज 55 हजार किमी है। कार उन स्थितियों में काम नहीं करती है जिनमें गुणांक (K1 और K2) लागू होते हैं, इसलिए एक योकोहामा टायर का परिचालन लाभ 55 हजार किमी है। टायर के इतनी दूरी तक चलने के बाद, घिसाव के कारण उसका राइट-ऑफ उचित होगा।

क्षतिग्रस्त (गैर-मरम्मत योग्य) टायर को बट्टे खाते में डालने का निर्णय संगठन में बनाए गए एक आयोग द्वारा किया जाना चाहिए (पद्धति संबंधी सिफारिशों के खंड 125, रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश दिनांक 28 दिसंबर, 2001 संख्या 119एन द्वारा अनुमोदित) . इस तरह के निर्णय को प्रलेखित किया जाना चाहिए। यह कार टायर पंजीकरण कार्ड में किया जा सकता है। यह दस्तावेज़ टायर बदलने की वैधता की पुष्टि करेगा।

सरलीकृत कर प्रणाली

यदि कोई संगठन आय पर एकल कर का भुगतान करता है, तो टायर बदलने से उसके कर दायित्वों पर किसी भी तरह का प्रभाव नहीं पड़ेगा (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 346.14 के खंड 1)।

यदि कोई संगठन आय और व्यय के बीच के अंतर पर कर का भुगतान करता है, तो टायर की लागत को प्रतिस्थापित करते समय इसे खर्चों में शामिल करें:

अचल संपत्तियों की मरम्मत के लिए (घिसे हुए (क्षतिग्रस्त और अपूरणीय) टायरों को बदलते समय) (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 346.16 के उपखंड 3, खंड 1);

यदि दो शर्तें पूरी होती हैं तो टायरों की लागत को व्यय के रूप में लिखें:

टायरों का प्रतिस्थापन वास्तव में किया गया है (अर्थात, प्रपत्र संख्या OS-3 में एक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए गए हैं या टायरों के मौसमी प्रतिस्थापन पर एक अधिनियम - जब स्वयं प्रतिस्थापित किया जाता है; किए गए कार्य की स्वीकृति और हस्तांतरण का एक कार्य - जब एक ठेकेदार द्वारा टायर बदलना) (अनुच्छेद 346.16 का खंड 2, रूसी संघ के कर संहिता का पृष्ठ 1 अनुच्छेद 252);

स्पेयर पार्ट्स के लिए भुगतान किया जाएगा (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 346.17 के खंड 2)।

यदि किसी ठेकेदार द्वारा टायर बदलने का कार्य किया जाता है, तो उसकी सेवाओं का भी भुगतान किया जाना चाहिए। इस तरह के स्पष्टीकरण मॉस्को के लिए रूस की संघीय कर सेवा के 31 मार्च 2006 के पत्र संख्या 18-11/3/25186 में दिए गए हैं।

यूटीआईआई

यूटीआईआई कराधान का उद्देश्य आरोपित आय है (रूसी संघ के कर संहिता का अनुच्छेद 346.29)। इसलिए, कार में स्पेयर पार्ट्स को बदलने से संगठन के कर दायित्वों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

ओएसएनओ और यूटीआईआई

यदि एक कार का उपयोग यूटीआईआई के अधीन किसी संगठन की गतिविधियों और सामान्य कराधान प्रणाली पर गतिविधियों में एक साथ किया जाता है, तो प्रतिस्थापन के लिए खरीदे गए टायरों की लागत वितरित की जानी चाहिए (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 274 के खंड 9)। यह इस तथ्य के कारण है कि आयकर की गणना करते समय यूटीआईआई पर गतिविधियों से संबंधित खर्चों को ध्यान में नहीं रखा जा सकता है। केवल एक गतिविधि में उपयोग किए जाने वाले वाहन के लिए टायरों की लागत आवंटित करने की आवश्यकता नहीं है।

टायरों की खरीद के लिए चालान में आवंटित वैट की राशि को भी वितरित करने की आवश्यकता है। इस कर के अधीन लेनदेन के हिस्से के अनुपात में वैट वितरित करें। कर अवधि के लिए शिपमेंट की कुल मात्रा में वैट के अधीन शिप किए गए सामान (कार्य, सेवाएं, संपत्ति अधिकार) की लागत के आधार पर वैट के अधीन लेनदेन का हिस्सा निर्धारित करें।

यह प्रक्रिया रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 170 के अनुच्छेद 4 में प्रदान की गई है।

वैट की वह राशि जिसे काटा नहीं जा सकता है, उसे यूटीआईआई (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 170 के उपखंड 3, खंड 2) के अधीन संगठन की गतिविधियों के लिए खर्च के हिस्से में जोड़ा जाना चाहिए।

कंपनी की कार पर प्रतिस्थापन के लिए खरीदे गए कार टायरों की लागत के वितरण का एक उदाहरण। संगठन एक सामान्य कराधान प्रणाली लागू करता है और यूटीआईआई का भुगतान करता है

एलएलसी "ट्रेडिंग कंपनी हर्मीस" थोक और खुदरा सामान बेचती है। थोक लेनदेन के लिए, संगठन सामान्य कराधान प्रणाली (प्रोद्भवन विधि) लागू करता है। खुदरा व्यापार को यूटीआईआई में स्थानांतरित कर दिया गया है। हर्मीस मासिक आधार पर आयकर अर्जित करता है। संगठन की लेखांकन नीति में कहा गया है कि सामान्य व्यावसायिक व्यय रिपोर्टिंग (कर) अवधि के प्रत्येक महीने की आय के अनुपात में वितरित किए जाते हैं।

जून में विभिन्न गतिविधियों से हर्मीस को प्राप्त आय की राशि है:
- थोक व्यापार के लिए (वैट को छोड़कर) - आरयूबी 1,800,000;
- खुदरा व्यापार के लिए - 650,000 रूबल।

संगठन ने वैट से मुक्त परिचालन नहीं किया।

जून में, संगठन ने प्रबंधन कर्मचारियों की जरूरतों के लिए उपयोग की जाने वाली कंपनी की कार में बदलने के लिए एक कार टायर खरीदा। टायर की कीमत 5,400 रूबल थी। (वैट सहित - 824 रूबल)।
दो प्रकार की गतिविधियों के बीच व्यय और वैट वितरित करने के लिए, हर्मीस एकाउंटेंट ने थोक व्यापार से आय की तुलना आय की कुल राशि से की।

जून की कुल आय में थोक व्यापार से आय का हिस्सा है:
रगड़ 1,800,000 : (रगड़ 1,800,000 + रगड़ 650,000) = 0.735।

टायर की खरीद पर खर्च का हिस्सा, जिसे जून के लिए आयकर की गणना करते समय ध्यान में रखा जाता है, बराबर है:
(5400 रूबल - 824 रूबल) × 0.735 = 3363 रूबल।

वैट की कटौती की जाने वाली राशि दूसरी तिमाही के परिणामों के आधार पर हर्मीस अकाउंटेंट द्वारा निर्धारित की गई थी।

वी.जी. मोलचनोव, विशेषज्ञ
कानूनी परामर्श गारंट

वाणिज्यिक संगठनों की बैलेंस शीट पर वाहन होते हैं - ट्रक और कारें। संचालन के दौरान, ये वाहन मूल्यह्रास के अधीन होते हैं, कार के हिस्से, टायर और टायर स्वाभाविक रूप से खराब हो जाते हैं। लेख राइट-ऑफ दरों और कार टायरों की सेवा जीवन के लिए लेखांकन की प्रक्रिया पर चर्चा करता है।

मुख्य शब्द:स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों, लेखांकन, स्पेयर पार्ट्स, उपभोग्य सामग्रियों, वाणिज्यिक संगठनों के बट्टे खाते में डालने के मानदंड

ऑपरेटिंग माइलेज मानक। वर्तमान में, नियामक कानूनी अधिनियम वाणिज्यिक संगठनों के वाहनों के संचालन में उपयोग किए जाने वाले स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों (टायर सहित) के बट्टे खाते में डालने के लिए कोई मानक स्थापित नहीं करते हैं।

रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 24 अगस्त 2012 के पत्र संख्या 03-01/10-2830एसएच के अनुसार, ऑटोमोबाइल टायरों के लिए ऑपरेटिंग माइलेज मानक ऑटोमोबाइल टायरों के निर्माता द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

इस प्रकार, संगठन के प्रमुख को निर्माताओं से मिली जानकारी के आधार पर, अपने आदेश द्वारा कार टायरों के लिए माइलेज मानकों को स्थापित करने का अधिकार है। यदि यह उपलब्ध नहीं है, तो संगठन में वाहनों के संचालन के अनुभव का उपयोग किया जा सकता है, साथ ही समान कार टायरों के बारे में निर्माताओं से उपलब्ध जानकारी का भी उपयोग किया जा सकता है।

किसी भी मामले में, ऑपरेटिंग माइलेज मानकों को विकसित और अनुमोदित करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि उन्हें कला के पैराग्राफ 1 में निर्दिष्ट मानदंडों को पूरा करना होगा। रूसी संघ के टैक्स कोड (टीसी आरएफ) के 252, अर्थात्। उचित (आर्थिक रूप से उचित) और प्रलेखित किया जाए।

इसके अलावा, उप के अनुसार. 23 अक्टूबर 1993 नंबर 1090 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा अनुमोदित, सड़क यातायात नियमों की सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए संचालन में वाहनों के प्रवेश और अधिकारियों की जिम्मेदारियों के लिए बुनियादी प्रावधानों के 5.1 खंड 5। सड़क के नियम", वाहनों का संचालन निषिद्ध है यदि उनके पास 1.6 मिमी, ट्रक - 1 मिमी, बसें - 2 मिमी से कम की अवशिष्ट चलने की गहराई के साथ यात्री कारों, कारों के टायर हैं।

जाहिर है, चलने की ऊंचाई न केवल टायर के माइलेज पर निर्भर करती है, बल्कि परिचालन स्थितियों पर भी निर्भर करती है। अर्थात्, कार के टायरों को सेवा से हटाया भी जा सकता है यदि उनके क्षतिग्रस्त होने के कारण उनका आगे उपयोग अस्वीकार्य हो।

लेखांकन. लेखांकन में, कार से अलग से खरीदे गए कार टायर खाते में परिलक्षित होते हैं। संगठनों की वित्तीय और आर्थिक गतिविधियों के लेखांकन के लिए खातों के चार्ट के अनुसार 10 "सामग्री" और इसके आवेदन के निर्देश, रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश दिनांक 31 अक्टूबर, 2000 संख्या 94एन द्वारा अनुमोदित (इसके बाद के रूप में संदर्भित) खातों का चार्ट)।

रूस के वित्त मंत्रालय के दिनांक 28 दिसंबर, 2001 संख्या 119एन (बाद में दिशानिर्देशों के रूप में संदर्भित) के आदेश द्वारा अनुमोदित इन्वेंट्री के लेखांकन के लिए दिशानिर्देशों के खंड 93 के अनुसार, जब परिचालन में लाया जाता है, तो सामग्री को बट्टे खाते में डाल दिया जाता है। लागत खाते.

इस मामले में, कार के टायरों की लागत खाते से काट ली जाती है। 10 "सामग्री", उपखाता 10.5 "स्पेयर पार्ट्स", लागत खाते से डेबिट किया गया, उदाहरण के लिए खाता। 20 "मुख्य उत्पादन" (पद्धति संबंधी निर्देशों के खंड 93 और 95, लेखांकन विनियम "संगठन के व्यय" पीबीयू 10/99 के खंड 5, 7, रूस के वित्त मंत्रालय के दिनांक 05/06/1999 के आदेश द्वारा अनुमोदित। 33एन पीबीयू 10/99)।

कार के टायरों की गति को नियंत्रित करने के लिए, उनका लेखा-जोखा ऑफ-बैलेंस शीट खाते पर व्यवस्थित किया जा सकता है: डीटी एसएच. 012.

जब राइट-ऑफ अधिनियम के आधार पर टायरों को सेवा से हटा दिया जाता है, तो वे कचरे की कीमत पर गोदाम में प्रवेश के अधीन होते हैं। खाते में घिसे हुए टायरों और स्क्रैप रबर की उपस्थिति और संचलन को ध्यान में रखा जाता है। 10 "सामग्री", उपखाता 6 "अन्य सामग्री" अपशिष्ट सामग्री के रूप में।

पद्धति संबंधी निर्देशों का पैराग्राफ 111 स्थापित करता है कि संगठन के विभागों में उत्पन्न कचरे को निर्धारित तरीके से एकत्र किया जाता है और उनके नाम और मात्रा का संकेत देते हुए डिलीवरी नोट्स का उपयोग करके गोदामों में पहुंचाया जाता है। कचरे की लागत संगठन द्वारा स्क्रैप, अपशिष्ट, लत्ता आदि की प्रचलित कीमतों के आधार पर निर्धारित की जाती है। (अर्थात संभावित उपयोग या बिक्री की कीमत पर)।

जो टायर रीट्रेडिंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, उनका निपटान टायर रीसाइक्लिंग में लगे एक विशेष संगठन के साथ एक समझौता करके किया जा सकता है।

रूसी संघ में लेखांकन और वित्तीय रिपोर्टिंग पर विनियमों के खंड 54 के अनुसार, रूस के वित्त मंत्रालय के 29 जुलाई, 1998 नंबर 34एन के आदेश द्वारा अनुमोदित, बहाली के लिए अनुपयुक्त वस्तुओं के बट्टे खाते से बची हुई भौतिक संपत्ति और आगे के उपयोग का लेखा-जोखा राइट-ऑफ की तिथि पर बाजार मूल्य पर किया जाता है और तदनुरूप राशि को एक वाणिज्यिक संगठन के वित्तीय परिणामों में जमा किया जाता है, अर्थात। लेखांकन में, भौतिक संपत्तियों (बचाव) के बट्टे खाते में डालने से बचा हुआ अपशिष्ट खाते में जमा किया जाता है। 91: डीटी एसएच.10 "सामग्री", उपखाता 6 "अन्य सामग्री" के-टी एसएच.91 "अन्य आय और व्यय" - घिसे हुए टायरों को अपशिष्ट पदार्थ माना जाता है।

किसी विशेष संगठन को प्रयुक्त टायरों की डिलीवरी सामग्री की नियमित बिक्री के रूप में लेखांकन में दर्ज की जाती है। इन्वेंट्री की बिक्री से होने वाली आय को अन्य आय के हिस्से के रूप में ध्यान में रखा जाता है (लेखा विनियम "संगठनात्मक आय" पीबीयू 9/99 का खंड 7, रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश दिनांक 6 मई, 1999 नंबर 32एन द्वारा अनुमोदित) : डीटी एसएच.62 76 "विभिन्न देनदारों और लेनदारों के साथ निपटान") निपटान खाता। 91 "अन्य आय और व्यय" - किसी विशेष संगठन को टायरों की बिक्री से होने वाली आय को मान्यता दी जाती है.

इस मामले में, पुनर्चक्रित टायरों को खाते से काट दिया जाता है। 10 "सामग्री", उप-खाता 6 "अन्य सामग्री" और रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित लेखांकन विनियम "संगठन के व्यय" पीबीयू 10/99 के खंड 11 के अनुसार संगठन के अन्य खर्चों के रूप में परिलक्षित होते हैं। दिनांक 6 मई 1999 संख्या 33एन:

डीटी एसएच.91 "अन्य आय और व्यय" के-टी एसएच.10 "सामग्री", उपखाता 6 "अन्य सामग्री" – बेचे गए टायरों की लागत बट्टे खाते में डाल दी गई है;

डीटी एसएच.91 "अन्य आय और व्यय" के-टी एसएच.68 मूल्य वर्धित कर (वैट) लगाया जाता है।

उसी समय, लेखक के अनुसार, जो टायर बाद के निपटान के साथ बट्टे खाते में डालने के अधीन हैं, उन्हें लेखांकन खातों में प्रतिबिंबित नहीं किया जा सकता है। परिचालन में आने पर उनकी लागत कार्य और सेवाओं की लागत में शामिल की गई थी, और नियंत्रण उद्देश्यों के लिए लेखांकन एक ऑफ-बैलेंस शीट खाते पर आयोजित किया गया था।

फिर, टायरों की बिक्री के मामले में, निपटान लेखांकन रिकॉर्ड में निम्नानुसार परिलक्षित होगा:

डीटी एसएच.62 "खरीदारों और ग्राहकों के साथ समझौता" ( 76 "विभिन्न देनदारों और लेनदारों के साथ समझौता") के-टी एसएच.91 "अन्य आय और व्यय" - आय की पहचान की गई है;

डीटी एसएच.91 "अन्य आय और व्यय" के-टी एसएच.68 "करों और शुल्कों की गणना" - वैट लगाया गया है;

के-टी एसएच. 012 – सेवानिवृत्त टायरों को ऑफ-बैलेंस शीट खाते से बट्टे खाते में डाल दिया गया।

आपकी जानकारी के लिए. कला का खंड 1. 424 जून 1998 का ​​संघीय कानून संख्या 89-एफजेड "उत्पादन और उपभोग अपशिष्ट पर" (बाद में कानून संख्या 89-एफजेड के रूप में संदर्भित) यह निर्धारित करता है कि कचरे का स्वामित्व कच्चे माल, सामग्री, अर्ध-तैयार उत्पादों के मालिक का है। , अन्य उत्पाद या उत्पाद, साथ ही सामान (उत्पाद) जिनके उपयोग के परिणामस्वरूप यह अपशिष्ट उत्पन्न हुआ था।

2 दिसंबर 2002 के रूस के प्राकृतिक संसाधन मंत्रालय के आदेश संख्या 786 द्वारा अनुमोदित अपशिष्ट के संघीय वर्गीकरण कैटलॉग के अनुसार, "अपशिष्ट के संघीय वर्गीकरण कैटलॉग के अनुमोदन पर," अपशिष्ट टायर चौथे खतरे वर्ग के हैं।

खतरनाक अपशिष्ट के रूप में निपटान के अधीन टायरों को बाजार मूल्यों पर लेखांकन खातों में प्रतिबिंबित नहीं किया जा सकता है; उनका निपटान (निपटान के लिए स्थानांतरण) ऑफ-बैलेंस शीट खाते के क्रेडिट में राइट-ऑफ के रूप में परिलक्षित होता है।

प्रसंस्करण के लिए ऐसे कचरे का स्थानांतरण कचरे के उत्पादन और संचलन को रिकॉर्ड करने के लिए लॉगबुक और अनुभाग दोनों में परिलक्षित होता है। 4 रोस्टेक्नाडज़ोर आदेश संख्या 204 दिनांक 04/05/2007 के "उत्पादन और उपभोग अपशिष्ट का निपटान" नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभावों के लिए शुल्क की गणना के लिए फॉर्म के अनुमोदन पर और नकारात्मक प्रभावों के लिए शुल्क की गणना के लिए फॉर्म भरने और जमा करने की प्रक्रिया पर पर्यावरण पर।" कचरे के उत्पादन और संचलन के लिए लॉगबुक में डेटा विशेष कंपनियों के साथ अनुबंध और प्रदर्शन किए गए कार्य के प्रमाण पत्र द्वारा प्रमाणित किया जाता है। कचरे की वास्तविक मात्रा की पुष्टि एक विशेष संगठन के प्रमाण पत्र द्वारा की जाती है।

इसी तरह की स्थिति उन मामलों में उत्पन्न होती है जहां ऑपरेशन के दौरान खराब हो चुके कपड़ा और धातु के तारों वाले ट्यूब और टायर, जिन्हें बहाल नहीं किया जा सकता है, को शुल्क के लिए निपटान के लिए एक रीसाइक्लिंग संगठन को सौंप दिया जाता है। किसी विशेष संगठन को प्रसंस्करण के लिए हस्तांतरित स्क्रैप की वास्तविक मात्रा कार्य पूरा होने के प्रमाण पत्र में इंगित की गई है।

कर लेखांकन. करदाता द्वारा की गई अचल संपत्तियों की मरम्मत के खर्च को अन्य खर्चों के रूप में माना जाता है और रिपोर्टिंग (कर) अवधि में कर उद्देश्यों के लिए मान्यता प्राप्त होती है, जिसमें वे वास्तविक खर्चों की राशि में खर्च किए गए थे (कर संहिता के अनुच्छेद 260 के खंड 1) रूसी संघ का)।

एक संगठन उपधारा के आधार पर उत्पादन और बिक्री से जुड़े अन्य खर्चों के हिस्से के रूप में खरीदे गए कार टायरों को कर लेखांकन में ध्यान में रख सकता है। 11 खंड 1 कला। रूसी संघ के टैक्स कोड के 264 (रूसी संघ का टैक्स कोड), या उप-खंड के आधार पर उत्पादन और बिक्री से जुड़ी सामग्री लागत के हिस्से के रूप में। 2 पी. 1 कला. 254 रूसी संघ का टैक्स कोड। साथ ही, क्षतिग्रस्त टायरों को कर उद्देश्यों के लिए वापसी योग्य अपशिष्ट के रूप में मान्यता देने का मुद्दा विवादास्पद है।

कला के अनुच्छेद 6 के अनुसार। रूसी संघ के टैक्स कोड के 254, वापसी योग्य अपशिष्ट माल के उत्पादन (कार्य का प्रदर्शन, सेवाओं का प्रावधान) के दौरान उत्पन्न कच्चे माल (सामग्री), अर्ध-तैयार उत्पादों, शीतलक और अन्य प्रकार के भौतिक संसाधनों के अवशेषों को संदर्भित करता है। , जिन्होंने मूल संसाधनों (रासायनिक या भौतिक गुणों) के उपभोक्ता गुणों को आंशिक रूप से खो दिया है और इनके कारण बढ़ी हुई लागत (कम उत्पाद उपज) के साथ उपयोग किया जाता है या अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग नहीं किया जाता है।

इन्वेंट्री के अवशेष, जो तकनीकी प्रक्रिया के अनुसार, अन्य प्रकार के सामानों (कार्यों, सेवाओं) के उत्पादन के साथ-साथ प्राप्त उप-उत्पादों के लिए पूर्ण कच्चे माल (सामग्री) के रूप में अन्य विभागों में स्थानांतरित किए जाते हैं। तकनीकी प्रक्रिया के कार्यान्वयन का परिणाम.

इस मामले में एक महत्वपूर्ण कारक यह है कि अवशेषों को लाभ कर उद्देश्यों के लिए वापसी योग्य अपशिष्ट के रूप में पहचाना जा सकता है यदि वे आंशिक रूप से अपने उपभोक्ता गुणों को खो चुके हैं और अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग नहीं किए जाते हैं।

कला के अनुच्छेद 6 के मानदंड के शाब्दिक पढ़ने से। रूसी संघ के टैक्स कोड के 254, टायर जो पुनर्चक्रण के अधीन हैं और आगे उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, उन्हें वापसी योग्य अपशिष्ट के रूप में मान्यता नहीं दी जाती है। हालाँकि, लेखक के अनुसार, जब टायरों का उनके मानक उपयोग की अवधि से पहले निपटान किया जाता है, तो इस मानदंड का उपयोग करना और वापसी योग्य कचरे की लागत से सामग्री लागत की मात्रा को कम करना संभव है, जो उपधारा में निहित तरीकों में से एक द्वारा निर्धारित किया जाता है। 2 खंड 6 कला. 254 रूसी संघ का टैक्स कोड।

संदर्भ

• रूसी संघ का टैक्स कोड (भाग एक): 31 जुलाई 1998 का ​​संघीय कानून संख्या 146-एफजेड।
• रूसी संघ का टैक्स कोड (भाग दो): 05.08.2000 का संघीय कानून संख्या 117-एफजेड।
• यातायात नियमों पर: रूसी संघ की सरकार का डिक्री दिनांक 23 अक्टूबर 1993 संख्या 1090।
• उत्पादन और उपभोग अपशिष्ट पर: 24 जून 1998 का ​​संघीय कानून संख्या 89-एफजेड।
• संगठनों की वित्तीय और आर्थिक गतिविधियों के लेखांकन के लिए खातों के चार्ट के अनुमोदन पर और इसके आवेदन के लिए निर्देश: रूस के वित्त मंत्रालय का आदेश दिनांक 31 अक्टूबर 2000 संख्या 94एन।
• लेखांकन विनियम "संगठन की आय" पीबीयू 9/99 के अनुमोदन पर: रूस के वित्त मंत्रालय का आदेश दिनांक 6 मई, 1999 संख्या 32एन।
• लेखांकन विनियम "संगठन व्यय" पीबीयू 10/99 के अनुमोदन पर: रूस के वित्त मंत्रालय का आदेश दिनांक 6 मई, 1999 संख्या 33एन।
• रूसी संघ में लेखांकन और वित्तीय रिपोर्टिंग पर विनियमों के अनुमोदन पर: रूस के वित्त मंत्रालय का आदेश दिनांक 29 जुलाई 1998 संख्या 34एन।
• कचरे की संघीय वर्गीकरण सूची के अनुमोदन पर: रूस के प्राकृतिक संसाधन मंत्रालय का आदेश दिनांक 2 दिसंबर 2002 संख्या 786।
• पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभावों के लिए शुल्क की गणना के लिए फॉर्म के अनुमोदन पर और पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभावों के लिए शुल्क की गणना के लिए फॉर्म भरने और जमा करने की प्रक्रिया: रोस्टेक्नाडज़ोर का आदेश दिनांक 04/05/2007 संख्या 204।
• रूस के परिवहन मंत्रालय का पत्र दिनांक 24 अगस्त 2012 संख्या 03-01/10-2830एसएच।

लगभग सभी वाणिज्यिक संगठनों की बैलेंस शीट में वाहन शामिल होते हैं, ये बसें, ट्रक और कारें हो सकती हैं। चूँकि कार के टायरों का माइलेज सीमित होता है, और ऑपरेशन के दौरान उपकरण का मूल्यह्रास होता है, टायर घिस जाते हैं। तदनुसार, उन्हें बट्टे खाते में डालने की आवश्यकता है।

कार के टायरों के उपयोग के मानक

10 दिसंबर 1995 (अनुच्छेद 19) के संघीय कानून संख्या 196-एफजेड द्वारा प्रदान किए गए मानदंडों के आधार पर, तकनीकी दोष वाले वाहनों को संचालित करना निषिद्ध है, क्योंकि इससे सड़क सुरक्षा को खतरा हो सकता है।

दोषों की यह सूची 23 अक्टूबर 1993 संख्या 1090 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा निर्धारित की जाती है। इस सूची में कार के टायरों के लिए निर्दिष्ट निम्नलिखित क्षतियाँ शामिल हैं, जिनकी उपस्थिति में टायरों का उपयोग नहीं किया जा सकता है:

• टायर का टायर घिस गया है, यानी। चलने वाले पैटर्न की ऊंचाई मानक से कम है: यात्री कारों के लिए मानक 1.6 मिमी है, ट्रकों के लिए चलने की ऊंचाई 1 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए, बसों के लिए - 2 मिमी।
• टायर में छेद, कट, टूटने के रूप में महत्वपूर्ण क्षति होती है जो कॉर्ड को उजागर करती है। इस तरह के दोषों में टायर का फटा हुआ ढांचा और टायर का छिला हुआ टायर या साइडवॉल शामिल हैं।
• फास्टनरों (बोल्ट, नट) की कमी, बढ़ते छेद का टूटा हुआ आकार या आकार में परिवर्तन।
• डिस्क और व्हील रिम्स पर विभिन्न दरारों की उपस्थिति।
• टायर का माइलेज किलोमीटर की मानक संख्या से अधिक हो गया है या कानून द्वारा स्थापित टायर सेवा जीवन समाप्त हो गया है।

उपरोक्त क्षति की उपस्थिति कार के टायरों को बट्टे खाते में डालने का आधार है, क्योंकि ऐसी क्षति के साथ उनका उपयोग नहीं किया जा सकता है। इसलिए वाहनों में नए टायर जरूर लगवाने चाहिए।

उपयोग के लिए अनुपयुक्त टायरों का बट्टे खाते में डालना लेखांकन दस्तावेजों में परिलक्षित होना चाहिए। वर्तमान में ऐसा कोई कानून नहीं है जो टायरों को बंद करने को नियंत्रित करेगा। परिणामस्वरूप, संगठनों को या तो टायरों के उपयोग के लिए निर्माता की सिफारिशों का पालन करना पड़ता है, या उनकी स्थिति और उपयोग के लिए उपयुक्तता के आधार पर टायरों की सेवा जीवन का निर्धारण स्वयं करना पड़ता है।

महत्वपूर्ण!क्षति के कारण अनुपयोगी हो चुके टायरों का उपयोग करना खतरनाक है! इसके परिणामस्वरूप यातायात दुर्घटना हो सकती है. घिसी हुई चलने वाली सतह वाहन नियंत्रण में गिरावट का कारण बनती है, और खुले तारों के कारण रबर फट सकता है, जिससे वाहन नियंत्रण पूरी तरह खत्म हो जाता है और दुर्घटना हो सकती है।

राइट-ऑफ़ के अधीन टायरों को पुनर्चक्रित किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, उस संगठन के साथ एक निश्चित प्रकार का समझौता किया जाता है जो रीसाइक्लिंग के लिए टायर स्वीकार करता है और फिर रिटेन-ऑफ रबर को प्रसंस्करण के लिए टायर मरम्मत संयंत्र में पहुंचाता है।

वाहन माइलेज मानक

वर्तमान में, वाणिज्यिक संगठनों के लिए टायरों और अन्य वाहन स्पेयर पार्ट्स को बट्टे खाते में डालने के लिए कोई कानूनी दस्तावेज नहीं हैं।

कार के टायरों के परिचालन लाभ का निर्धारण करने वाले मानक निर्माता द्वारा रूस के परिवहन मंत्रालय के एक पत्र के आधार पर स्थापित किए जाते हैं। इस संबंध में, एक वाणिज्यिक संगठन के प्रत्येक प्रमुख को निर्माता की सिफारिशों के आधार पर स्वतंत्र रूप से माइलेज मानकों को स्थापित करने और संगठन के लिए अपने स्वयं के आदेश के साथ इन मानकों को समेकित करने का अधिकार है।

कार टायरों के संचालन के लिए सिफारिशों पर निर्माता की जानकारी के अभाव में, कंपनी के स्वयं के परिचालन अनुभव या समान टायरों के उत्पादन के लिए अन्य निर्माताओं की सिफारिशों का उपयोग किया जाता है।

टायर माइलेज मानकों को विकसित और अनुमोदित करते समय, संगठन के प्रमुख को यह ध्यान रखना चाहिए कि वह जिन मानकों को मंजूरी देता है वे रूसी संघ के टैक्स कोड द्वारा स्थापित मानदंडों का अनुपालन करते हैं। उसे इन मानदंडों को उचित ठहराना होगा, उन्हें आर्थिक रूप से उचित ठहराना होगा और उनका दस्तावेजीकरण करना होगा।

राइट-ऑफ़ के अधीन कार टायरों का मूल्यांकन और अनुमोदन विशेष रूप से बनाए गए विशेषज्ञ आयोग द्वारा किया जाना चाहिए। मुख्य दस्तावेज़ राइट-ऑफ़ अधिनियम है। यह पुष्टि करता है कि टायर आगे उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं और इसके स्थान पर वाहन पर नए टायर लगाए जाने चाहिए।

लेखांकन

कार के टायर जो कार से अलग से खरीदे जाते हैं, खाते 10 "सामग्री" में लेखांकन में परिलक्षित होते हैं। इसका आधार उद्यम की वित्तीय और आर्थिक गतिविधियों के लेखांकन के लिए खातों का चार्ट और रूस के वित्त मंत्रालय द्वारा अपनाए गए इसके आवेदन के निर्देश हैं।

जब टायर उपयोग के लिए सौंपे जाते हैं, तो उन्हें लागत खातों में लिख दिया जाता है।

इसका आधार रूसी वित्त मंत्रालय द्वारा अनुमोदित लेखांकन दिशानिर्देश हैं।

टायरों की लागत स्वयं खाता 10 "सामग्री", उप-खाता "स्पेयर पार्ट्स" से लागत लेखांकन के लिए प्राप्य खातों में लिखी जाती है। ऑटोमोबाइल टायरों की गति का नियंत्रण ऑफ-बैलेंस शीट खाता डी-टी खाता 012 में लेखांकन द्वारा किया जाता है।

ऐसी स्थिति में जब टायरों को सेवा से बाहर कर दिया जाता है, जिसका आधार राइट-ऑफ़ अधिनियम है, तो उन्हें (टायरों को) कचरे की कीमत पर गोदाम में जमा कर दिया जाता है। बट्टे खाते में डाले गए टायरों की आवाजाही, उनकी उपलब्धता, साथ ही स्क्रैप टायरों को "सामग्री" और "अन्य सामग्री" खातों में स्क्रैप सामग्री के रूप में दर्ज किया जाता है।

उद्यमों के विभागों में उत्पन्न होने वाले कचरे को स्थापित तरीके से एकत्र किया जाता है, उनका नाम और मात्रा डिलीवरी नोट्स में इंगित किया जाता है और वेसबिल के साथ अपशिष्ट गोदाम में स्थानांतरित किया जाता है। उद्यम, स्क्रैप, अपशिष्ट और लत्ता के लिए प्रचलित कीमतों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, अपशिष्ट की लागत निर्धारित करता है। कीमत उसके अनुरूप होनी चाहिए जिसका उपयोग बिक्री के लिए किया जा सके।

आपकी जानकारी के लिए! जो टायर रीट्रेडिंग के लिए अनुपयुक्त हैं, उनका निपटान किसी विशेष संगठन द्वारा संपन्न समझौते के आधार पर किया जा सकता है।

पुनर्स्थापन और आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त वस्तुओं को बट्टे खाते में डालने के बाद संगठन में बची भौतिक संपत्ति का हिसाब वर्तमान बाजार मूल्य पर किया जाता है। संबंधित राशियों को एक वाणिज्यिक उद्यम के वित्तीय परिणामों के रूप में जमा किया जाता है, अर्थात, लेखांकन में, अपशिष्ट पदार्थों के बट्टे खाते में डालने के बाद जो अपशिष्ट बचता है उसे खाता 91 में जमा किया जाता है: डी-टी खाता 10 "सामग्री", उप-खाता 6 "अन्य सामग्री" खाता सेट करें 91 "अन्य आय और व्यय।" जो टायर नवीनीकरण के लिए अनुपयुक्त हैं उन्हें स्क्रैप सामग्री माना जाता है।

लेखांकन में, किसी विशेष संगठन की बैलेंस शीट में अनुपयोगी टायरों की डिलीवरी को नियमित बिक्री के रूप में दर्ज किया जाता है। और इन्वेंट्री की बिक्री से प्राप्त आय को अन्य आय के साथ ध्यान में रखा जाता है। इस मामले में, निपटान के अधीन टायर अन्य खर्चों के रूप में लेखांकन दस्तावेजों में परिलक्षित होते हैं।

कर लेखांकन

मरम्मत के लिए करदाता द्वारा की गई लागत को अन्य खर्चों के रूप में ध्यान में रखा जाता है। उन्हें रिपोर्टिंग (कर) अवधि में पहचाना जाता है जब वे वास्तविक लागत की राशि में खर्च किए गए थे।

रूसी संघ के टैक्स कोड के आधार पर, ये माल के उत्पादन के दौरान बने कच्चे माल या सामग्रियों के अवशेष हैं जो अपने गुणों (रासायनिक या भौतिक गुणों) को खो चुके हैं, बढ़ी हुई लागत पर उपयोग किए जाते हैं या अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं।

यदि इन्वेंट्री से संबंधित अवशेषों को अन्य प्रकार के सामान का उत्पादन करने के लिए अन्य विभागों में पूर्ण कच्चे माल के रूप में स्थानांतरित किया गया था, तो वे (अवशेष) वापसी योग्य अपशिष्ट नहीं हैं।

महत्वपूर्ण!अवशेषों को लाभ कर उद्देश्यों के लिए वापसी योग्य अपशिष्ट के रूप में मान्यता दी जाती है यदि उनका उपयोग उनके इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया जाता है और वे ऐसे अवशेषों से संबंधित हैं जो अपने उपभोक्ता गुणों को खो चुके हैं।

रूस के टैक्स कोड के मानदंड बताते हैं कि जो टायर पुनर्चक्रण के अधीन हैं और आगे उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, वे वापसी योग्य कचरे से संबंधित नहीं हैं और इस तरह से मान्यता प्राप्त नहीं हैं।

संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि प्रयुक्त टायरों को बट्टे खाते में डालने के लिए आपको निम्नलिखित कदम उठाने होंगे:

1. आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त टायरों को माफ करने के लिए एक विशेषज्ञ आयोग बनाएं।
2. राइट-ऑफ़ के कारणों के अनिवार्य औचित्य के साथ राइट-ऑफ़ अधिनियम तैयार करें।
3. टायरों को बट्टे खाते में डालने और उनके निपटान पर एक डिक्री (आदेश) बनाएं।
4. लेखांकन दस्तावेज़ों में राइट-ऑफ़ रिकॉर्ड करें।
5. उस कंपनी से टायरों की रीसाइक्लिंग की व्यवस्था करें जिसके पास इस गतिविधि के लिए लाइसेंस है।

टायरों की खपत दर पर आदेश. शीतकालीन टायरों को बट्टे खाते में डालने के मानदंड

लेखांकन में टायरों को कैसे बट्टे खाते में डालें

लगभग सभी वाणिज्यिक संगठनों की बैलेंस शीट में वाहन शामिल होते हैं, ये बसें, ट्रक और कारें हो सकती हैं। चूँकि कार के टायरों का माइलेज सीमित होता है, और ऑपरेशन के दौरान उपकरण का मूल्यह्रास होता है, टायर घिस जाते हैं। तदनुसार, उन्हें बट्टे खाते में डालने की आवश्यकता है।

कार के टायरों के उपयोग के मानक

10 दिसंबर 1995 (अनुच्छेद 19) के संघीय कानून संख्या 196-एफजेड द्वारा प्रदान किए गए मानदंडों के आधार पर, तकनीकी दोष वाले वाहनों को संचालित करना निषिद्ध है, क्योंकि इससे सड़क सुरक्षा को खतरा हो सकता है।

दोषों की यह सूची 23 अक्टूबर 1993 संख्या 1090 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा निर्धारित की जाती है। इस सूची में कार के टायरों के लिए निर्दिष्ट निम्नलिखित क्षतियाँ शामिल हैं, जिनकी उपस्थिति में टायरों का उपयोग नहीं किया जा सकता है:

• टायर का टायर घिस गया है, यानी। चलने वाले पैटर्न की ऊंचाई मानक से कम है: यात्री कारों के लिए मानक 1.6 मिमी है, ट्रकों के लिए चलने की ऊंचाई 1 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए, बसों के लिए - 2 मिमी।
• टायर में छेद, कट, टूटने के रूप में महत्वपूर्ण क्षति होती है जो कॉर्ड को उजागर करती है। इस तरह के दोषों में टायर का फटा हुआ ढांचा और टायर का छिला हुआ टायर या साइडवॉल शामिल हैं।
• फास्टनरों (बोल्ट, नट) की कमी, बढ़ते छेद का टूटा हुआ आकार या आकार में परिवर्तन।
• डिस्क और व्हील रिम्स पर विभिन्न दरारों की उपस्थिति।
• टायर का माइलेज किलोमीटर की मानक संख्या से अधिक हो गया है या कानून द्वारा स्थापित टायर सेवा जीवन समाप्त हो गया है।

उपरोक्त क्षति की उपस्थिति कार के टायरों को बट्टे खाते में डालने का आधार है, क्योंकि ऐसी क्षति के साथ उनका उपयोग नहीं किया जा सकता है। इसलिए वाहनों में नए टायर जरूर लगवाने चाहिए।

उपयोग के लिए अनुपयुक्त टायरों का बट्टे खाते में डालना लेखांकन दस्तावेजों में परिलक्षित होना चाहिए। वर्तमान में ऐसा कोई कानून नहीं है जो टायरों को बंद करने को नियंत्रित करेगा। परिणामस्वरूप, संगठनों को या तो टायरों के उपयोग के लिए निर्माता की सिफारिशों का पालन करना पड़ता है, या उनकी स्थिति और उपयोग के लिए उपयुक्तता के आधार पर टायरों की सेवा जीवन का निर्धारण स्वयं करना पड़ता है।

महत्वपूर्ण! क्षति के कारण अनुपयोगी हो चुके टायरों का उपयोग करना खतरनाक है! इसके परिणामस्वरूप यातायात दुर्घटना हो सकती है. घिसी हुई चलने वाली सतह वाहन नियंत्रण में गिरावट का कारण बनती है, और खुले तारों के कारण रबर फट सकता है, जिससे वाहन नियंत्रण पूरी तरह खत्म हो जाता है और दुर्घटना हो सकती है।

राइट-ऑफ़ के अधीन टायरों को पुनर्चक्रित किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, उस संगठन के साथ एक निश्चित प्रकार का समझौता किया जाता है जो रीसाइक्लिंग के लिए टायर स्वीकार करता है और फिर रिटेन-ऑफ रबर को प्रसंस्करण के लिए टायर मरम्मत संयंत्र में पहुंचाता है।

वाहन माइलेज मानक

वर्तमान में, वाणिज्यिक संगठनों के लिए टायरों और अन्य वाहन स्पेयर पार्ट्स को बट्टे खाते में डालने के लिए कोई कानूनी दस्तावेज नहीं हैं।

कार के टायरों के परिचालन लाभ का निर्धारण करने वाले मानक निर्माता द्वारा रूस के परिवहन मंत्रालय के एक पत्र के आधार पर स्थापित किए जाते हैं। इस संबंध में, एक वाणिज्यिक संगठन के प्रत्येक प्रमुख को निर्माता की सिफारिशों के आधार पर स्वतंत्र रूप से माइलेज मानकों को स्थापित करने और संगठन के लिए अपने स्वयं के आदेश के साथ इन मानकों को समेकित करने का अधिकार है।

कार टायरों के संचालन के लिए सिफारिशों पर निर्माता की जानकारी के अभाव में, कंपनी के स्वयं के परिचालन अनुभव या समान टायरों के उत्पादन के लिए अन्य निर्माताओं की सिफारिशों का उपयोग किया जाता है।

टायर माइलेज मानकों को विकसित और अनुमोदित करते समय, संगठन के प्रमुख को यह ध्यान रखना चाहिए कि वह जिन मानकों को मंजूरी देता है वे रूसी संघ के टैक्स कोड द्वारा स्थापित मानदंडों का अनुपालन करते हैं। उसे इन मानदंडों को उचित ठहराना होगा, उन्हें आर्थिक रूप से उचित ठहराना होगा और उनका दस्तावेजीकरण करना होगा।

राइट-ऑफ़ के अधीन कार टायरों का मूल्यांकन और अनुमोदन विशेष रूप से बनाए गए विशेषज्ञ आयोग द्वारा किया जाना चाहिए। मुख्य दस्तावेज़ राइट-ऑफ़ अधिनियम है। यह पुष्टि करता है कि टायर आगे उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं और इसके स्थान पर वाहन पर नए टायर लगाए जाने चाहिए।

लेखांकन

कार के टायर जो कार से अलग से खरीदे जाते हैं, खाते 10 "सामग्री" पर लेखांकन में परिलक्षित होते हैं। इसका आधार उद्यम की वित्तीय और आर्थिक गतिविधियों के लेखांकन के लिए खातों का चार्ट और रूस के वित्त मंत्रालय द्वारा अपनाए गए इसके आवेदन के निर्देश हैं।

जब टायर उपयोग के लिए सौंपे जाते हैं, तो उन्हें लागत खातों में लिख दिया जाता है।

इसका आधार रूसी वित्त मंत्रालय द्वारा अनुमोदित लेखांकन दिशानिर्देश हैं।

लागत लेखांकन के लिए प्राप्य खातों में टायरों की लागत स्वयं खाता 10 "सामग्री", उप-खाता "स्पेयर पार्ट्स" से लिखी जाती है। ऑटोमोबाइल टायरों की गति का नियंत्रण ऑफ-बैलेंस शीट खाता डी-टी खाता 012 में लेखांकन द्वारा किया जाता है।

ऐसी स्थिति में जब टायरों को सेवा से बाहर कर दिया जाता है, जिसका आधार राइट-ऑफ़ अधिनियम है, तो उन्हें (टायरों को) कचरे की कीमत पर गोदाम में जमा कर दिया जाता है। बट्टे खाते में डाले गए टायरों की आवाजाही, उनकी उपलब्धता, साथ ही स्क्रैप टायरों को "सामग्री" और "अपशिष्ट सामग्री के रूप में अन्य सामग्री" खातों में ध्यान में रखा जाता है।

उद्यमों के विभागों में उत्पन्न होने वाले कचरे को स्थापित तरीके से एकत्र किया जाता है, उनका नाम और मात्रा डिलीवरी नोट्स में इंगित किया जाता है और वेसबिल के साथ अपशिष्ट गोदाम में स्थानांतरित किया जाता है। उद्यम, स्क्रैप, अपशिष्ट और लत्ता के लिए प्रचलित कीमतों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, अपशिष्ट की लागत निर्धारित करता है। कीमत उसके अनुरूप होनी चाहिए जिसका उपयोग बिक्री के लिए किया जा सके।

आपकी जानकारी के लिए! जो टायर रीट्रेडिंग के लिए अनुपयुक्त हैं, उनका निपटान किसी विशेष संगठन द्वारा संपन्न समझौते के आधार पर किया जा सकता है।

पुनर्स्थापन और आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त वस्तुओं को बट्टे खाते में डालने के बाद संगठन में बची भौतिक संपत्ति का हिसाब वर्तमान बाजार मूल्य पर किया जाता है। संबंधित राशियों को एक वाणिज्यिक उद्यम के वित्तीय परिणामों के रूप में जमा किया जाता है, अर्थात, लेखांकन में, अपशिष्ट पदार्थों के बट्टे खाते में डालने के बाद जो अपशिष्ट बचता है उसे खाता 91 में जमा किया जाता है: डी-टी खाता 10 "सामग्री, उप-खाता 6" अन्य सामग्री के-टी खाता 91” अन्य आय एवं व्यय। जो टायर नवीनीकरण के लिए अनुपयुक्त हैं उन्हें स्क्रैप सामग्री माना जाता है।

लेखांकन में, किसी विशेष संगठन की बैलेंस शीट में अनुपयोगी टायरों की डिलीवरी को नियमित बिक्री के रूप में दर्ज किया जाता है। और इन्वेंट्री की बिक्री से प्राप्त आय को अन्य आय के साथ ध्यान में रखा जाता है। इस मामले में, निपटान के अधीन टायर अन्य खर्चों के रूप में लेखांकन दस्तावेजों में परिलक्षित होते हैं।

कर लेखांकन

करदाता द्वारा अचल संपत्तियों की मरम्मत के लिए किए गए खर्च को अन्य खर्चों के रूप में ध्यान में रखा जाता है। उन्हें रिपोर्टिंग (कर) अवधि में पहचाना जाता है जब वे वास्तविक लागत की राशि में खर्च किए गए थे।

रूसी संघ के टैक्स कोड के आधार पर, वापसी योग्य अपशिष्ट कच्चे माल या माल के उत्पादन के दौरान उत्पन्न सामग्री के अवशेष हैं जो अपने गुणों (रासायनिक या भौतिक गुणों) को खो चुके हैं, बढ़ी हुई लागत पर उपयोग किए जाते हैं या अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं।

यदि इन्वेंट्री से संबंधित अवशेषों को अन्य प्रकार के सामान का उत्पादन करने के लिए अन्य विभागों में पूर्ण कच्चे माल के रूप में स्थानांतरित किया गया था, तो वे (अवशेष) वापसी योग्य अपशिष्ट नहीं हैं।

महत्वपूर्ण! अवशेषों को लाभ कर उद्देश्यों के लिए वापसी योग्य अपशिष्ट के रूप में मान्यता दी जाती है यदि उनका उपयोग उनके इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया जाता है और वे ऐसे अवशेषों से संबंधित हैं जो अपने उपभोक्ता गुणों को खो चुके हैं।

रूस के टैक्स कोड के मानदंड बताते हैं कि जो टायर पुनर्चक्रण के अधीन हैं और आगे उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, वे वापसी योग्य कचरे से संबंधित नहीं हैं और इस तरह से मान्यता प्राप्त नहीं हैं।

संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि प्रयुक्त टायरों को बट्टे खाते में डालने के लिए आपको निम्नलिखित कदम उठाने होंगे:

1. आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त टायरों को माफ करने के लिए एक विशेषज्ञ आयोग बनाएं।
2. राइट-ऑफ़ के कारणों के अनिवार्य औचित्य के साथ राइट-ऑफ़ अधिनियम तैयार करें।
3. टायरों को बट्टे खाते में डालने और उनके निपटान पर एक डिक्री (आदेश) बनाएं।
4. लेखांकन दस्तावेज़ों में राइट-ऑफ़ रिकॉर्ड करें।
5. उस कंपनी से टायरों की रीसाइक्लिंग की व्यवस्था करें जिसके पास इस गतिविधि के लिए लाइसेंस है।

टायर माइलेज दर

रूसी परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित टायर माइलेज मानकों का उपयोग उन वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों में किया जाता है जिनके पास अपना बेड़ा है।

इन मानकों का उपयोग कॉर्पोरेट कार मालिकों द्वारा प्रयुक्त टायरों को ख़त्म करने के लिए किया जाता है। ये राज्य और निजी व्यक्तियों के स्वामित्व वाले उद्यम हो सकते हैं। अंतर यह है कि पहले वाले के लिए स्थापित मानक अनिवार्य हैं। निजी कंपनियों के पास नियामक दस्तावेजों में निर्दिष्ट समय से पहले वाहनों के टायर बदलने का अवसर है।

विभिन्न टायरों के लिए माइलेज मानक

राज्य मानक विभिन्न वहन क्षमता वाले वाहनों के लिए अलग-अलग टायर माइलेज मानक स्थापित करते हैं:

• 2 टन तक की भार क्षमता वाली यात्री कारें और हल्के ट्रक - 45,000 किमी
• 2-4 टन की वहन क्षमता वाले मालवाहक वाहन - 60,000 किमी
• 4 टन से अधिक भार क्षमता वाले भारी ट्रक - 65-70,000 किमी
• बसें - 90-95,000 किमी

माइलेज दर की गणना स्थापित मूल्यों और सुधार कारकों का उपयोग करके की जाती है। गुणांक का उपयोग अत्यधिक परिस्थितियों में उपयोग किए जाने वाले टायरों के लिए किया जाता है। रूसी और यूरोपीय विधायकों द्वारा स्थापित मानकों के बीच एक बड़ा अंतर है। उदाहरण के लिए, यूरोप में न्यूनतम माइलेज 30,000 किमी है, और अधिकतम 120,000 किमी निर्धारित है।

माइलेज मानक और टायर विशेषताएँ

कार के टायरों के लिए माइलेज मानक टायरों के अनुमानित घिसाव के अनुसार निर्धारित किए जाते हैं। इन मानकों को निर्धारित करने के लिए टायरों की निम्नलिखित विशेषताओं का उपयोग किया गया:

• एक गुणवत्ता संकेतक जो मुख्य रूप से उत्पादन में प्रयुक्त प्रौद्योगिकियों पर निर्भर करता है
• रबर मिश्रण की संरचना, इसमें घटकों की सामग्री जो लोच और पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाती है (रबड़, सिलिका)
• व्यक्तिगत टायर पैरामीटर: आकार, मौसमी, प्रकार

टायर और वाहन की परिचालन स्थितियों को भी ध्यान में रखा जाता है। आवश्यक परिस्थितियों में टायरों के रखरखाव, वाहन निदान और रखरखाव की नियमितता, ड्राइविंग शैली और गति सीमा के साथ चालक के अनुपालन के लिए भत्ते बनाना आवश्यक है।

टायर निर्माता स्वतंत्र रूप से अपने टायरों के लिए माइलेज मानक निर्धारित करते हैं। सबसे पहले, चलने वाले पहनने के स्तर द्वारा निर्देशित होने की सिफारिश की जाती है। ऐसा करने के लिए, आप विशेष उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं, एक रूलर से चलने की ऊंचाई को माप सकते हैं, या निर्माता द्वारा निर्धारित चिह्नों पर भरोसा कर सकते हैं।

GOST के अनुसार टायरों के लिए माइलेज मानक केवल सरकारी एजेंसियों के लिए अनिवार्य हैं और हमेशा निर्दिष्ट अवधि के लिए एक टायर का उपयोग करने की वास्तविक संभावना के अनुरूप नहीं होते हैं।

यह भी देखें:

• निवा पर कौन सा टायर लगाना है?
• गज़ेल टायरों में इष्टतम दबाव क्या है?
• नए शीतकालीन टायर 2014 - 2015
• टायर घिसाव: टायर घिसाव के स्तर को निर्धारित करने के कारण और तरीके
• ग्रीष्मकालीन टायर 0 डिग्री पर कैसा व्यवहार करते हैं?
• विंटर स्टडेड टायरों की रेटिंग
• विश्व टायर निर्माताओं की रेटिंग - शीर्ष 10 सर्वश्रेष्ठ
• कौन से टायर लो प्रोफाइल माने जाते हैं? लो प्रोफाइल टायरों के फायदे और नुकसान
• सबसे अधिक पहनने वाले प्रतिरोधी ग्रीष्मकालीन टायर
• कोरियाई टायर - हैंकूक, कुम्हो, नेक्सन और रोडस्टोन ब्रांड
• टायर की चौड़ाई: पदनाम, चयन सुविधाएँ और कार के व्यवहार पर प्रभाव
• ग्रीष्मकालीन टायरों का परिचालन तापमान और प्रदर्शन पर इसका प्रभाव
• कौन से टायर बेहतर हैं?

  कार टायर: लेखांकन और कर लेखांकन

  सर्दी और गर्मी के लिए सर्वोत्तम टायर चुनना

• जापानी टायर निर्माता - कौन से बेहतर हैं?
• टायर के निर्माण का वर्ष कैसे पता करें। कार के टायरों की शेल्फ लाइफ
• मिशेलिन ऑफ-रोड टायर
• देश निर्माता जीटी रेडियल
• चैंपिरो टायर

कार के टायरों और बैटरियों का निपटान

ट्रेड पैटर्न के घिसाव की मात्रा टायरों के माइलेज पर भी निर्भर करती है।

कार द्वारा एक निश्चित संख्या में किलोमीटर की यात्रा करना भी संचालन को रोकने और लेखांकन खातों से टायरों को बट्टे खाते में डालने का आधार हो सकता है। तो, लेखांकन नीति के अनुलग्नक में, तालिका में दी गई जानकारी के आधार पर। 1 - 9 अस्थायी मानक, आप परिचालन स्थितियों पर निर्भर सुधार कारकों को ध्यान में रखते हुए औसत टायर माइलेज निर्धारित कर सकते हैं।

कार के टायरों का लेखा-जोखा: सर्दी, मौसमी, घिसा-पिटा

ऑटोमोबाइल टायरों के संचालन के नियम AE 001-04 रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 21 जनवरी 2004 AK-9r RD 3112199-1085-02 टायरों के लिए लेखांकन। “कार टायर स्टॉक में हैं; “कार के टायर प्रचलन में हैं; “कार के टायर रीट्रेडिंग के अधीन हैं।

टायर खपत दरों पर आदेश

ईंधन खपत मानकों का निर्धारण करते समय, ईंधन खपत के मूल मूल्य और गणना किए गए मानक मूल्य के बीच एक अंतर किया जाता है, जो किए जा रहे परिवहन कार्य और वाहन की परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखता है।

मूल ईंधन खपत मूल्य कार के प्रत्येक मॉडल, ब्रांड या संशोधन के लिए निर्धारित किया जाता है।

सामान्य प्रयोजन वाहनों के लिए निम्नलिखित प्रकार के मानक स्थापित किए गए हैं:

ईंधन खपत दर के प्रारंभिक मूल्य में प्रतिशत वृद्धि या कमी के रूप में निर्धारित सुधार कारकों का उपयोग करके सड़क परिवहन, जलवायु और अन्य परिचालन कारकों को ध्यान में रखा जाता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे मामले में जब वाहन शहर की सीमा के बाहर उपनगरीय क्षेत्र में संचालित होते हैं, तो सुधार कारक लागू नहीं होते हैं।

यदि एक साथ कई अधिभार लागू करना आवश्यक है, तो ईंधन खपत दर इन अधिभार के योग या अंतर को ध्यान में रखते हुए निर्धारित की जाती है।

साथ ही, सुधार कारक का विशिष्ट मूल्य संगठन के प्रमुख या स्थानीय प्रशासन के आदेश या विनियमन द्वारा स्थापित किया जाता है।

संगठन द्वारा उपयोग की जाने वाली ईंधन खपत की गणना के लिए एक कार्यक्रम या मैन्युअल लेखांकन में ईंधन और स्नेहक का बाद का लेखांकन किया जाता है।

वेस्बिल बनाए रखने और ईंधन खपत की गणना के लिए एक सुविधाजनक कार्यक्रम।

डेमो सर्वर और परीक्षण अवधि.

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आरडी 3112199-1085-02 वाहन टायरों के परिचालन लाभ के लिए अस्थायी मानक

5. ट्रक टायरों का औसत माइलेज (श्रेणियाँ N1, N2, N3) 6. बस और ट्रॉलीबस टायरों का औसत माइलेज (श्रेणियाँ M2 और M3) 7.

वाहनों की परिचालन स्थितियों की श्रेणी के आधार पर सुधार कारक (K1) 8. वाहनों की परिचालन स्थितियों के आधार पर सुधार कारक (K2)

मौसमी कार टायरों के लिए लेखांकन (कोर्शुनोवा एन

ऐसा करने के लिए, आप "स्टॉक में टायर" उपखाते में अतिरिक्त तृतीय-क्रम उप-खाते खोल सकते हैं। लेखांकन में, टायरों की खरीद निम्नलिखित प्रविष्टियों में परिलक्षित होती है: - टायरों के लिए धनराशि हस्तांतरित की जाती है; डेबिट 10, उपखाता "स्पेयर पार्ट्स, "स्टॉक में टायर," "नए टायर, क्रेडिट 60 - खरीदे गए टायरों के लिए ऋण परिलक्षित होता है; - विक्रेता द्वारा प्रस्तुत वैट परिलक्षित होता है;

परिवहन मंत्रालय 2018 के टायर माइलेज मानक

घरेलू उत्पादन और सीआईएस देशों की कारें

विदेशी गाड़ियाँ

©सर्वाधिकार सुरक्षित ग्रीन रेन 2018 - 2018

कार के टायरों की आवश्यकता की गणना

किमी.; मेटल कॉर्ड ब्रेकर के साथ रेडियल टायर - 70 हजार किमी; - समायोज्य वायु दबाव वाले ट्रक टायरों के लिए - 30...35 हजार।

किमी. आधुनिक कार टायर के प्रत्येक विशिष्ट प्रकार और मॉडल के लिए इन मानकों को स्पष्ट किया जाना चाहिए। सामान्य तौर पर, रेडियल टायरों के लिए, वारंटी माइलेज विकर्ण टायरों की तुलना में 20...30% अधिक हो सकता है।

टायरों को ऊर्ध्वाधर स्टैकिंग विधि (एक के ऊपर एक दूसरे फ्लैट) का उपयोग करके रैक या फर्श या स्टैंड पर ऊर्ध्वाधर स्थिति में कारों के लिए 6...7 और कारों के लिए 4... से अधिक पंक्तियों में संग्रहित किया जाता है। ट्रकों के लिए 5.

ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा पूरी तरह से वाहन पर लगे टायरों की स्थिति पर निर्भर करती है। इसलिए, उनके दबाव, टूट-फूट और उपस्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी करना आवश्यक है। यदि आप कार के टायरों के उपयोग के नियमों का सख्ती से पालन करते हैं, तो टायर लंबे समय तक मालिक की सेवा करेंगे।

कार के टायरों का चयन मौसम के आधार पर करना चाहिए। सर्दियों में, वाहन को सर्दियों के टायरों से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और गर्मियों में - ग्रीष्मकालीन टायरों से। ऑल-सीजन टायर लगाने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि... वे गंभीर ठंढ में पर्याप्त लोचदार नहीं होते हैं और उच्च तापमान पर बहुत लोचदार होते हैं। रूसी जलवायु परिस्थितियों में, ऐसे टायर अच्छा प्रदर्शन नहीं करते हैं।

टायर सेवा जीवन को प्रभावित करने वाले कारक:

• कम और उच्च तापमान के लंबे समय तक संपर्क में रहना;
• सड़क की सतह की गुणवत्ता;
• बर्फ़;
• मशीन की भार क्षमता और सामान्य स्थिति;
• गति और ड्राइविंग पैटर्न;
• लंबे समय तक टायर अधिभार;
• उच्च और निम्न टायर दबाव;
• अभिकर्मकों की कार्रवाई.

टायर का दाब

उचित संचालन के लिए टायर का दबाव बहुत महत्वपूर्ण है। बहुत अधिक या, इसके विपरीत, बहुत कम दबाव वाले टायरों को चलाने से टायर असमान रूप से घिसता है और अधिक गर्म हो जाता है। बढ़े हुए आंतरिक दबाव वाले टायर असमान सड़क सतहों के लिए अच्छी तरह से क्षतिपूर्ति नहीं करते हैं और ड्राइविंग आराम को काफी कम कर देते हैं।

अनुशंसित टायर दबाव वाहन के संचालन निर्देशों के साथ-साथ ड्राइवर के दरवाजे पर या दस्ताने डिब्बे के दरवाजे पर कार बॉडी पर एक विशेष स्टिकर पर दर्शाया गया है। टायर का दबाव पॉकेट प्रेशर गेज या गैस स्टेशनों पर स्थापित कंप्रेसर का उपयोग करके मापा जाता है। आंतरिक दबाव रीडिंग की जाँच हर दो सप्ताह में कम से कम एक बार की जानी चाहिए।

बाहरी टायर की स्थिति

चलने की सतह पर कोई विदेशी वस्तु नहीं होनी चाहिए: नाखून, छींटे, प्लास्टिक का मलबा, आदि।

लेखांकन में टायरों को सही ढंग से कैसे लिखें

उनके जाने से टायर के दबाव में भारी गिरावट आ सकती है और परिणामस्वरूप, वाहन की नियंत्रणीयता में तेज गिरावट आ सकती है। टायर के साइडवॉल की नियमित रूप से जांच करना भी आवश्यक है, यह सुनिश्चित करते हुए कि उस पर कोई दरार, विकृति, हर्निया या अनियमितताएं तो नहीं हैं।

टायर घिसना

अत्यधिक टायर घिसने से क्षति और पंक्चर हो सकता है, और हिमस्खलन का खतरा गंभीर रूप से बढ़ जाता है। वाहन चलाते समय, ट्रेड वियर इंडिकेटर की शेष ऊंचाई की निगरानी करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि सड़क सुरक्षा सीधे तौर पर इसी पर निर्भर करती है। मोटरसाइकिलों के लिए, न्यूनतम चलने की ऊंचाई 0.8 मिमी है, ट्रकों के लिए - 1 मिमी, बसों के लिए - 2 मिमी, कारों के लिए - 1.6 मिमी।

टायर जीवन

कार के टायरों की अनुशंसित सेवा जीवन कार निर्माताओं द्वारा निर्धारित की जाती है - वे हर 8-12 हजार किलोमीटर पर टायर बदलने की सलाह देते हैं। प्रयुक्त टायर खरीदते समय, उनकी समाप्ति तिथि अवश्य जांच लें। राज्य मानक के अनुसार, कार के टायरों का सेवा जीवन पाँच वर्ष से अधिक नहीं होना चाहिए। कुछ मामलों में, टायरों का उपयोग लंबे समय तक किया जा सकता है - सावधानीपूर्वक मौसमी निरीक्षण के अधीन।

टायर लोड और गति सूचकांक

टायरों की साइडवॉल पर उनकी परिचालन विशेषताओं को दर्शाया गया है: भार और गति सूचकांक। स्पीड इंडेक्स एक पैरामीटर है जो किसी वाहन की अधिकतम सुरक्षित परिचालन गति को दर्शाता है। लोड इंडेक्स प्रति पहिया अधिकतम संभावित वाहन वजन को इंगित करता है। कार के टायरों को अनुशंसित मापदंडों से अधिक चलाने से सवारी कम आरामदायक हो जाएगी और टायर तथा कार के सस्पेंशन के घिसाव में तेजी आएगी।

टायर की देखभाल

टायरों की उचित देखभाल उनके लंबे समय तक चलने वाले प्रदर्शन की सबसे विश्वसनीय गारंटी है। निर्माता नियमित रूप से अपनी स्थिति की निगरानी करने, ट्रेड और साइडवॉल की स्थिति पर पूरा ध्यान देने की सलाह देते हैं। चलने का प्रकार आपको पहनने की समग्र डिग्री, क्षति और विदेशी कणों की उपस्थिति निर्धारित करने की अनुमति देगा। कट और गंभीर विकृतियों के लिए किनारों का निरीक्षण किया जाता है। सर्दियों का मौसम ख़त्म होने के बाद, आपको तुरंत सर्दियों के टायरों को गर्मियों के टायरों में बदल देना चाहिए।

गाड़ी चलाते समय, आपको हमेशा लंबे समय तक चलने वाले कंपन और दायीं या बायीं ओर तेज बहाव पर ध्यान देना चाहिए। चालक को तेज धातु की वस्तुओं पर तेज प्रभाव नहीं पड़ने देना चाहिए और हमेशा वाहन के संभावित ओवरलोडिंग की निगरानी करनी चाहिए। जड़े हुए टायरों को पहले 800-1000 किमी तक कम गति से चलाना चाहिए। टायर का दबाव अचानक कम होने की स्थिति में, आपको तुरंत प्रारंभिक निदान करना चाहिए या टायर की मरम्मत करनी चाहिए।

अच्छे टायर कहाँ से खरीदें?

कारों के लिए अच्छे टायर Spbkoleso ऑनलाइन स्टोर पर खरीदे जा सकते हैं। यहां आपको किफायती कीमतों पर ग्रीष्मकालीन टायरों का एक बड़ा चयन मिलेगा। इसके अलावा, आप पूरे सेंट पीटर्सबर्ग और क्षेत्र में डिलीवरी के साथ पहिये, बैटरी, मोटर तेल खरीद सकते हैं।

योजना

मौसमी टायरों को बट्टे खाते में डालने की प्रक्रिया

टायरों का अस्थायी उपयोग

कर लेखांकन

ओएस वर्गीकरण की वस्तु के रूप में टायर

खर्चों की पहचान

मौसमी टायरों को गोदाम में लौटाना

कार टायर लेखांकन

टायरों के रखरखाव और संचालन को विनियमित करने वाला मुख्य दस्तावेज़ ऑटोमोबाइल टायर AE 001-04 के संचालन के नियम हैं, जो रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 21 जनवरी, 2004 N AK-9-r (बाद में संदर्भित) द्वारा अनुमोदित हैं। नियम), उनका कार्यान्वयन सभी वाहन मालिकों के लिए अनिवार्य है।

नियमों के खंड 83 के अनुसार, कार पर स्थापित प्रत्येक टायर के लिए (नए, रीट्रेडेड या गहन ट्रेड पैटर्न के साथ) जब यह सुसज्जित होता है या ऑपरेशन के दौरान, निर्दिष्ट फॉर्म में इसके संचालन को रिकॉर्ड करने के लिए एक कार्ड बनाया जाता है। परिशिष्ट संख्या 12. कार्ड को तब तक रखा जाता है जब तक कि निकास टायर खराब न हो जाएं।

कार के टायरों का अपना माइलेज होता है, जिसके बाद उन्हें बदलना जरूरी होता है। जब ऑपरेटिंग माइलेज सीमा पूरी हो जाती है, तो उन्हें सेवा (घिसे हुए टायर) से हटा दिया जाता है।

कार के टायरों के संचालन के लिए निम्नलिखित विकल्पों का उपयोग किया जाता है। सबसे पहले, कार को "ऑल-सीजन" टायरों से सुसज्जित किया जा सकता है, जिन्हें केवल पूरी तरह से खराब होने या क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में बदला जाता है (यानी, घिसे हुए टायरों को बदल दिया जाता है)। दूसरे, कार के टायरों को "सर्दी-गर्मी" सिद्धांत के अनुसार बदला जा सकता है, अर्थात। समय-समय पर "ग्रीष्मकालीन" टायरों को "सर्दियों" वाले टायरों से बदलें (बाद में इन्हें मौसमी टायर कहा जाएगा)।

मौसमी टायर, यदि उनका उपयोग किया जा सकता है (ऑपरेटिंग माइलेज मानक तक नहीं पहुंचे हैं), सेवा से हटाने के अधीन नहीं हैं (नियमों के खंड 88)। दूसरे शब्दों में, इस स्थिति में घिसे हुए टायरों को बदलने की बात करना अनुचित है।

टायर और कार - एक एकल सूची वस्तु

लेखांकन के लिए स्वीकृत परिसंपत्ति के रूप में अचल संपत्तियों की एक वस्तु, पीबीयू 6/01 (नीचे चर्चा की जाएगी) द्वारा उस पर लगाई गई आवश्यकताओं के अलावा, सबसे पहले एक साधन होना चाहिए न कि श्रम का विषय (खंड 46) आरएफ में लेखांकन और वित्तीय रिपोर्टिंग पर विनियम)।

पीबीयू 6/01 के खंड 6 के अनुसार, अचल संपत्तियों की एक सूची वस्तु को सभी फिक्स्चर और सहायक उपकरण के साथ एक वस्तु या कुछ स्वतंत्र कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन की गई एक अलग संरचनात्मक रूप से पृथक वस्तु के रूप में पहचाना जाता है।

उसी समय, 13 अक्टूबर 2003 एन 91एन के रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित अचल संपत्तियों के लेखांकन के लिए दिशानिर्देशों में, अचल संपत्तियों की एक सूची आइटम के गठन के उदाहरण के रूप में निम्नलिखित दिया गया है: "सड़क परिवहन का रोलिंग स्टॉक (सभी ब्रांडों और प्रकारों की कारें, ट्रैक्टर-ट्रेलर, ट्रेलर, ट्रेलर, सभी प्रकार और उद्देश्यों के अर्ध-ट्रेलर, मोटरसाइकिल और स्कूटर) - इस समूह में इन्वेंट्री आइटम में सभी संबंधित सहायक उपकरण और सहायक उपकरण शामिल हैं कार की लागत में टायर, ट्यूब और रिम टेप के साथ एक अतिरिक्त पहिये की लागत, साथ ही उपकरणों का एक सेट भी शामिल है।"

इसके अलावा, खाता 10 "सामग्री" के लिए खातों के चार्ट में यह नोट किया गया है कि पहियों पर और वाहन के स्टॉक में स्थित कार के टायर (टायर, ट्यूब और रिम टेप), इसकी प्रारंभिक लागत में शामिल हैं, को ध्यान में रखा जाता है। अचल संपत्तियों का हिस्सा.

इस प्रकार, पहियों पर (और स्टॉक में) कार के टायर वाली कार एक एकल इन्वेंट्री आइटम है।

OKOF में कार टायर जैसी कोई वस्तु नहीं है।

उपरोक्त को ध्यान में रखते हुए, हम कह सकते हैं कि कार खरीदते समय, टायर (पहियों पर और स्टॉक में) को कार के अन्य सभी हिस्सों के साथ एक एकल इन्वेंट्री ऑब्जेक्ट - कार के रूप में ध्यान में रखा जाना चाहिए।

स्पेयर पार्ट्स - एमपीजेड

कार से अलग टायर खरीदते समय (अर्थात कार को अचल संपत्तियों की वस्तु के रूप में पंजीकृत करने के बाद), सवाल उठता है कि ऐसे टायरों को किस प्रकार की संपत्ति के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए: अचल संपत्ति या इन्वेंट्री।

पीबीयू 6/01 और पीबीयू 5/01 की औपचारिक रीडिंग के साथ, हम कह सकते हैं कि श्रम को अचल संपत्तियों और इन्वेंट्री में विभाजित करने का एक मानदंड सेवा जीवन है (12 महीने से कम - इन्वेंट्री, 12 महीने से अधिक - अचल संपत्तियां) ). इसलिए, ऐसी संपत्तियां जो श्रम का विषय नहीं हैं और जिनका सेवा जीवन 12 महीने से अधिक है, अचल संपत्तियां हैं।

साथ ही, ऐसी संपत्ति, उदाहरण के लिए, स्पेयर पार्ट्स, का सेवा जीवन 12 महीने से अधिक हो सकता है, और पीबीयू 6/01 और पीबीयू 5/01 के प्रावधानों के आधार पर, उन्हें अचल संपत्तियों के रूप में मान्यता दी जानी चाहिए।

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ज्यादातर मामलों में, स्पेयर पार्ट्स का उपयोग अचल संपत्तियों की मरम्मत में किया जाता है और उनका मुख्य उद्देश्य संबंधित हिस्से को बदलना होता है। पीबीयू 6/01 के अनुच्छेद 27 के अनुसार, अचल संपत्तियों की बहाली की लागत उस रिपोर्टिंग अवधि के लेखांकन रिकॉर्ड में परिलक्षित होती है जिससे वे संबंधित हैं।

इस प्रकार, यदि मरम्मत के दौरान स्पेयर पार्ट्स अचल संपत्तियों की मौजूदा इन्वेंट्री आइटम के एक हिस्से को बदल देते हैं, तो पीबीयू 6/01 के खंड 27 के आधार पर उन्हें अचल संपत्तियों की नई इन्वेंट्री आइटम के रूप में योग्य नहीं किया जा सकता है, क्योंकि वे लिखने के अधीन हैं- रिपोर्टिंग अवधि में जब उनकी मरम्मत की गई थी तब के खर्चों को बंद कर दिया गया है।

तो, स्पेयर पार्ट्स जो अचल संपत्तियों की मरम्मत के लिए हैं, जिन्हें बदले में सभी फिक्स्चर और सहायक उपकरण के साथ एक इन्वेंट्री आइटम के रूप में या संरचनात्मक रूप से व्यक्त वस्तुओं के एक अलग परिसर के रूप में ध्यान में रखा जाता है (यानी)

जब मरम्मत की जा रही वस्तु में शुरू में एक हिस्सा शामिल होता है जिसे मरम्मत प्रक्रिया के दौरान बदला जाना चाहिए), तो इसे उनके उपयोगी जीवन की परवाह किए बिना एक इन्वेंट्री आइटम के रूप में योग्य होना चाहिए।

आइए एक ऐसी स्थिति पर विचार करें जिसमें कार के टायर सहित सभी सहायक उपकरणों को ध्यान में रखते हुए कारों को एक एकल इन्वेंट्री आइटम के रूप में लिया गया था। निम्नलिखित प्रतिस्थापन विकल्प संभव हैं:

1) घिसे-पिटे "ऑल-सीजन" टायरों को बदलना (अर्थात मौसमी टायरों का उपयोग नहीं किया जाता);

2) घिसे हुए मौसमी टायरों को बदलना (अर्थात, जब, उदाहरण के लिए, गर्मियों में, घिसे हुए गर्मियों के टायरों को नए गर्मियों के टायरों से बदल दिया जाता है (इसी तरह सर्दियों में);

3) गर्मियों के टायरों को सर्दियों के टायरों से बदलना और इसके विपरीत।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि घिसे हुए टायरों को नए टायरों से बदलना (विकल्प 1 और 2) को एक अचल संपत्ति की मरम्मत (घिसे हुए हिस्से को नए से बदलना) के रूप में माना जा सकता है, और गर्मियों के टायरों को सर्दियों के टायरों से बदलना और इसके विपरीत पहले से ही माना जा सकता है। मरम्मत के रूप में योग्य होना चाहिए, क्योंकि घिसे-पिटे हिस्सों का कोई प्रतिस्थापन नहीं होता है।

इस प्रकार, हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि विकल्प 1 और 2 के अनुसार टायर बदलने के मामले में, कार के टायर स्पेयर पार्ट्स हैं जिनका उपयोग मरम्मत के दौरान किया गया था और, पीबीयू 6/01 के खंड 27 के अनुसार, इससे जुड़ी लागतों के रूप में पहचाना जा सकता है। अचल संपत्तियों की मरम्मत और तदनुसार रिपोर्टिंग अवधि के लेखांकन में परिलक्षित होती है जिससे वे संबंधित हैं। दूसरे शब्दों में, ऐसे कार टायरों को एक स्वतंत्र इन्वेंट्री आइटम के रूप में ध्यान में नहीं रखा जा सकता है, अर्थात। वे एमपीजेड में शामिल किए जाने के अधीन हैं (इसमें यह भी शामिल है कि उनकी सेवा का जीवन 12 महीने से अधिक है)।

कार के टायर जो घिसे-पिटे टायरों को बदलने के लिए कार में लगाए गए हैं (विकल्प 1 और 2) कार पर उनकी स्थापना के समय खाता 10 "सामग्री" से उचित लागत खातों में राइट-ऑफ के अधीन हैं (पीबीयू 6 का खंड 27) /01).

मौसमी टायर प्रतिस्थापन

सबसे अनसुलझा मुद्दा गर्मियों के टायरों को सर्दियों के टायरों से बदलने और इसके विपरीत (विकल्प 3) से संबंधित कार्यों का लेखा-जोखा है। इस मामले में, घिसे हुए टायरों को बदला नहीं जाता है और तदनुसार, ऐसे प्रतिस्थापन को मरम्मत के रूप में मान्यता देना अब कानूनी नहीं है। इस ऑपरेशन को कैसे वर्गीकृत किया जाना चाहिए?

ऐसी स्थिति में, एक स्वतंत्र इन्वेंट्री आइटम का अधिग्रहण नहीं किया जाता है, क्योंकि शुरू में टायरों के साथ कार को एकल इन्वेंट्री आइटम के रूप में शामिल किया गया था।

आइए आंशिक परिसमापन और रेट्रोफिटिंग के विकल्प पर विचार करें।

सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लेखांकन पर नियामक दस्तावेजों में आंशिक परिसमापन और रेट्रोफिटिंग की अवधारणाओं की कोई स्पष्ट परिभाषा नहीं है। साथ ही, रूसी संघ के टैक्स कोड में उपकरण, भवन, संरचना या मूल्यह्रास योग्य अचल संपत्तियों की अन्य वस्तु, बढ़े हुए भार और के तकनीकी या सेवा उद्देश्य में बदलाव के कारण होने वाले कार्य के रूप में एक निश्चित परिसंपत्ति वस्तु की रेट्रोफिटिंग पर काम शामिल है। (या) अन्य नए गुण (टैक्स कोड आरएफ के अनुच्छेद 257 के खंड 2)। लेखक के अनुसार, रेट्रोफिटिंग कार्य की यह परिभाषा लेखांकन उद्देश्यों के लिए भी लागू की जा सकती है। विचाराधीन स्थिति में, मौसमी टायर स्थापित करने से वाहन के तकनीकी या सेवा उद्देश्य में कोई बदलाव नहीं होता है, यह अभी भी मौसमी टायर स्थापित करने से पहले के समान कार्य करेगा;

मौसमी टायरों के निराकरण (हटाने) को आंशिक निपटान के रूप में अर्हता प्राप्त करने की संभावना के लिए, हम निम्नलिखित कह सकते हैं। पीबीयू 6/01 के खंड 29 के अनुसार, किसी अचल संपत्ति वस्तु के आंशिक परिसमापन को उसके निपटान के रूप में मान्यता दी जाती है। तदनुसार, एक निश्चित परिसंपत्ति वस्तु के आंशिक परिसमापन को एक निश्चित परिसंपत्ति के आंशिक निपटान के रूप में माना जा सकता है, और पीबीयू 6/01 के ढांचे के भीतर निपटान का मतलब प्रतिस्थापन नहीं है। निपटान पर, अचल संपत्तियों की एक वस्तु को लेखांकन से हटा दिया जाता है, और एक समान वस्तु के साथ इसके प्रतिस्थापन को एक नई वस्तु का अधिग्रहण माना जाता है।

लेखक के अनुसार, आंशिक परिसमापन केवल तभी किया जा सकता है जब वस्तु का एक हिस्सा आगे प्रतिस्थापन या वस्तु की कार्यात्मक संबद्धता में बदलाव के बिना नष्ट कर दिया जाता है। अन्यथा हमें पुनर्निर्माण या आधुनिकीकरण की बात करनी चाहिए। इस प्रकार, मौसमी टायरों का प्रतिस्थापन किसी निश्चित परिसंपत्ति के आंशिक परिसमापन और रेट्रोफिटिंग को संदर्भित नहीं करता है, यह एक निश्चित परिसंपत्ति वस्तु को बनाए रखने के लिए एक ऑपरेशन है;

इस प्रकार, अचल संपत्तियों के लेखांकन के लिए पद्धति संबंधी दिशानिर्देशों के खंड 66 के अनुसार, तकनीकी निरीक्षण और कार्य क्रम में रखरखाव के माध्यम से निर्दिष्ट वस्तु के परिचालन गुणों को बनाए रखने के लिए अचल संपत्तियों की एक वस्तु का रखरखाव किया जाता है।

कार के टायरों का निपटान

बजटीय संस्थानों में टायर लेखांकन

बजटीय संस्थानों में लेखांकन संघीय कानून संख्या 129-एफजेड के अनुसार किया जाता है, खातों के एकीकृत चार्ट के आवेदन के लिए निर्देश, रूस के वित्त मंत्रालय एन 157एन के आदेश द्वारा अनुमोदित (बाद में निर्देश एन 157एन के रूप में संदर्भित) ; बजट लेखांकन के लिए खातों के चार्ट के आवेदन के निर्देश, रूस के वित्त मंत्रालय एन 162एन के आदेश द्वारा अनुमोदित (इसके बाद निर्देश एन162एन के रूप में संदर्भित)।

खरीदते समय, कार के टायरों को प्राथमिक लेखा दस्तावेजों (निर्देश संख्या 157एन के खंड 117, 118, निर्देश संख्या 162एन के खंड 22) के आधार पर खाता 10506 "अन्य सूची" में दर्ज किया जाता है।

हम लेखांकन में टायरों के प्रतिस्थापन को दर्शाते हैं

बजटीय संस्थानों के लेखांकन में (रूसी संघ के बजट संहिता के अनुच्छेद 78.1 के खंड 1 के अनुसार), कार से अलग टायरों की प्राप्ति पोस्टिंग द्वारा परिलक्षित होती है:

डेबिट 0.105.26.340 (0.105.36.340) क्रेडिट 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660...) - पूंजीकृत कार टायर (आपूर्तिकर्ता से संलग्न दस्तावेजों के आधार पर, साथ ही नि:शुल्क रसीद पर) ).

उपयोग के लिए कार टायर जारी करते समय, एक "संस्था की जरूरतों के लिए भौतिक संपत्ति जारी करने का विवरण" (फॉर्म 0504210) या एक "डिमांड-इनवॉइस" (फॉर्म 0315006) तैयार किया जाता है (निर्देश संख्या 162एन का खंड 25) .

जारी किए गए कार टायरों का लेखा-जोखा ऑफ-बैलेंस शीट खाता 09 "वाहनों के लिए स्पेयर पार्ट्स को खराब टायरों को बदलने के लिए जारी किया गया" (निर्देश संख्या 157एन का खंड 349) पर किया जाता है। खाते का विश्लेषणात्मक लेखांकन मात्रात्मक और कुल लेखांकन कार्ड में रखा जाता है। ऑफ-बैलेंस शीट अकाउंटिंग से भौतिक संपत्तियों का निपटान उनके प्रतिस्थापन की पुष्टि करते हुए पूर्ण कार्य के स्वीकृति प्रमाण पत्र के आधार पर किया जाता है।

पूरी तरह से घिस जाने पर टायर बदलने का हिसाब-किताब। एक बजटीय संस्थान के लेखांकन में, घिसे हुए या क्षतिग्रस्त टायरों को बदलते समय, निम्नलिखित प्रविष्टियाँ की जाती हैं:

डेबिट 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272...) क्रेडिट 0.105.26.440 (0.105.36.440) - खराब या क्षतिग्रस्त टायरों को बदलने के लिए लगाए गए टायरों को बैलेंस शीट से हटा दिया गया था; डेबिट 09 - घिसे हुए या क्षतिग्रस्त टायरों को बदलने के लिए लगाए गए टायरों को बैलेंस शीट में शामिल किया जाता है (बशर्ते कि टायर लेखांकन नीति द्वारा स्थापित सूची में शामिल हों)। यह प्रक्रिया निर्देश संख्या 174एन, निर्देश संख्या 157एन (खाते 105.00, 109.00, 401.20, ऑफ-बैलेंस शीट खाता 09) के पैराग्राफ 37 द्वारा स्थापित की गई है।

मौसम के अनुसार टायर बदलते समय, बजटीय संस्था के लेखांकन रिकॉर्ड में निम्नलिखित प्रविष्टियाँ की जाती हैं:

डेबिट 0.105.36.340 क्रेडिट 0.105.36.340 - गर्मी (सर्दियों) के मौसम के लिए टायर सेवा में डाल दिए गए (गोदाम में वापस कर दिए गए) (फॉर्म संख्या एम-11 (एफ. 0315006) में चालान की आवश्यकता के आधार पर) (खंड 35) निर्देश संख्या 174एन)।

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