कार्ल डोनिट्ज़ द्वारा "वुल्फ पैक्स" या तीसरे रैह की पनडुब्बियां। तीसरे रैह का पनडुब्बी बेड़ा

केवल 1944 तक मित्र राष्ट्र जर्मन पनडुब्बी द्वारा अपने बेड़े को हुए नुकसान को कम करने में कामयाब रहे

पनडुब्बी U-47 ब्रिटिश युद्धपोत रॉयल ओक पर एक सफल हमले के बाद 14 अक्टूबर 1939 को बंदरगाह पर लौट आई। फोटो: यू.एस. नौसेना ऐतिहासिक केंद्र

द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियाँ ब्रिटिश और अमेरिकी नाविकों के लिए एक वास्तविक दुःस्वप्न थीं। उन्होंने अटलांटिक को एक वास्तविक नरक में बदल दिया, जहां, मलबे और जलते ईंधन के बीच, वे टारपीडो हमलों के पीड़ितों के उद्धार के लिए बेतहाशा चिल्ला रहे थे...

लक्ष्य - ब्रिटेन

1939 के अंत तक, जर्मनी के पास आकार में बहुत मामूली, हालांकि तकनीकी रूप से उन्नत, नौसेना थी। 22 अंग्रेजी और फ्रांसीसी युद्धपोतों और क्रूजर के खिलाफ, वह केवल दो पूर्ण युद्धपोतों, शर्नहोर्स्ट और गनीसेनौ, और तीन तथाकथित "पॉकेट" युद्धपोतों, "ग्राफ स्पी" और "एडमिरल शीर" को मैदान में उतारने में सक्षम थी। उत्तरार्द्ध में केवल छह 280 मिमी कैलिबर बंदूकें थीं - इस तथ्य के बावजूद कि उस समय नए युद्धपोत 8-12 305-406 मिमी कैलिबर बंदूकों से लैस थे। दो और जर्मन युद्धपोत, द्वितीय विश्व युद्ध के भविष्य के दिग्गज, बिस्मार्क और तिरपिट्ज़ - कुल विस्थापन 50,300 टन, 30 समुद्री मील की गति, आठ 380-मिमी बंदूकें - पूरी हो गईं और डनकर्क में मित्र सेना की हार के बाद सेवा में प्रवेश कर गईं। शक्तिशाली ब्रिटिश बेड़े के साथ समुद्र में सीधी लड़ाई के लिए, निस्संदेह, यह पर्याप्त नहीं था। इसकी पुष्टि दो साल बाद बिस्मार्क के प्रसिद्ध शिकार के दौरान हुई, जब शक्तिशाली हथियारों और एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित चालक दल के साथ एक जर्मन युद्धपोत को संख्यात्मक रूप से बेहतर दुश्मन द्वारा शिकार किया गया था। इसलिए, जर्मनी ने शुरू में ब्रिटिश द्वीपों की नौसैनिक नाकाबंदी पर भरोसा किया और अपने युद्धपोतों को हमलावरों - परिवहन कारवां के शिकारियों और व्यक्तिगत दुश्मन युद्धपोतों की भूमिका सौंपी।

इंग्लैंड सीधे तौर पर नई दुनिया, विशेषकर संयुक्त राज्य अमेरिका से भोजन और कच्चे माल की आपूर्ति पर निर्भर था, जो दोनों विश्व युद्धों में इसका मुख्य "आपूर्तिकर्ता" था। इसके अलावा, नाकाबंदी ब्रिटेन को उपनिवेशों में जुटाए गए सुदृढीकरण से काट देगी, साथ ही महाद्वीप पर ब्रिटिश लैंडिंग को भी रोक देगी। हालाँकि, जर्मन सतही हमलावरों की सफलताएँ अल्पकालिक थीं। उनका दुश्मन न केवल यूनाइटेड किंगडम के बेड़े की बेहतर ताकतें थीं, बल्कि ब्रिटिश विमानन भी था, जिसके खिलाफ शक्तिशाली जहाज लगभग शक्तिहीन थे। फ्रांसीसी ठिकानों पर नियमित हवाई हमलों ने 1941-42 में जर्मनी को अपने युद्धपोतों को उत्तरी बंदरगाहों पर ले जाने के लिए मजबूर किया, जहां वे छापे के दौरान लगभग अपमानजनक रूप से मर गए या युद्ध के अंत तक मरम्मत में खड़े रहे।

समुद्र में लड़ाई में तीसरा रैह जिस मुख्य बल पर भरोसा करता था वह था पनडुब्बियों, विमानन के प्रति कम संवेदनशील और बहुत मजबूत दुश्मन पर भी छींटाकशी करने में सक्षम। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पनडुब्बी का निर्माण कई गुना सस्ता था, पनडुब्बी को कम ईंधन की आवश्यकता होती थी, इसकी सेवा एक छोटे दल द्वारा की जाती थी - इस तथ्य के बावजूद कि यह सबसे शक्तिशाली हमलावर से कम प्रभावी नहीं हो सकती थी।

एडमिरल डोनिट्ज़ द्वारा "वुल्फ पैक्स"।

जर्मनी ने द्वितीय विश्व युद्ध में केवल 57 पनडुब्बियों के साथ प्रवेश किया, जिनमें से केवल 26 अटलांटिक में संचालन के लिए उपयुक्त थीं, हालांकि, पहले से ही सितंबर 1939 में, जर्मन पनडुब्बी बेड़े (यू-बूटवॉफ़) ने 153,879 टन के कुल टन भार के साथ 41 जहाजों को डुबो दिया। इनमें ब्रिटिश लाइनर एथेनिया (जो इस युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों का पहला शिकार बना) और विमानवाहक पोत कोरीज़ शामिल हैं। एक अन्य ब्रिटिश विमानवाहक पोत, आर्क रॉयल, केवल इसलिए बच गया क्योंकि U-39 नाव द्वारा उस पर दागे गए चुंबकीय फ़्यूज़ वाले टॉरपीडो समय से पहले ही विस्फोटित हो गए। और 13-14 अक्टूबर, 1939 की रात को, लेफ्टिनेंट कमांडर गुंथर प्रीन की कमान के तहत U-47 नाव स्काप फ्लो (ऑर्कनेय द्वीप) में ब्रिटिश सैन्य अड्डे के रोडस्टेड में घुस गई और युद्धपोत रॉयल ओक को डुबो दिया।

इसने ब्रिटेन को तत्काल अपने विमान वाहक पोतों को अटलांटिक से हटाने और युद्धपोतों और अन्य बड़े युद्धपोतों की आवाजाही को प्रतिबंधित करने के लिए मजबूर किया, जो अब विध्वंसक और अन्य एस्कॉर्ट जहाजों द्वारा सावधानीपूर्वक संरक्षित थे। सफलताओं का हिटलर पर प्रभाव पड़ा: उन्होंने पनडुब्बियों के बारे में अपनी प्रारंभिक नकारात्मक राय बदल दी और उनके आदेश पर उनका बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू हुआ। अगले 5 वर्षों में, जर्मन बेड़े में 1,108 पनडुब्बियाँ शामिल थीं।

सच है, अभियान के दौरान नुकसान और क्षतिग्रस्त पनडुब्बियों की मरम्मत की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए, जर्मनी एक समय में अभियान के लिए सीमित संख्या में पनडुब्बियों को तैयार कर सकता था - केवल युद्ध के मध्य तक उनकी संख्या सौ से अधिक हो गई।

कार्ल डोनिट्ज़ ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान U-39 पर मुख्य साथी के रूप में अपना पनडुब्बी कैरियर शुरू किया।

तीसरे रैह में एक प्रकार के हथियार के रूप में पनडुब्बियों के लिए मुख्य पैरवीकार पनडुब्बी बेड़े के कमांडर (बेफेहलशैबर डेर अन्टरसीबूटे) एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ (1891-1981) थे, जिन्होंने प्रथम विश्व युद्ध में पहले से ही पनडुब्बियों पर काम किया था। वर्सेल्स की संधि ने जर्मनी को पनडुब्बी बेड़े रखने से प्रतिबंधित कर दिया, और डोनिट्ज़ को टारपीडो नाव कमांडर के रूप में फिर से प्रशिक्षित करना पड़ा, फिर नए हथियारों के विकास में एक विशेषज्ञ, एक नाविक, एक विध्वंसक फ्लोटिला के कमांडर और एक हल्के क्रूजर कप्तान के रूप में। ..

1935 में, जब जर्मनी ने पनडुब्बी बेड़े को फिर से बनाने का फैसला किया, तो डोनिट्ज़ को पहली यू-बोट फ्लोटिला का कमांडर नियुक्त किया गया और उन्हें "यू-बोट फ्यूहरर" की अजीब उपाधि मिली। यह एक बहुत ही सफल नियुक्ति थी: पनडुब्बी बेड़ा मूल रूप से उनके दिमाग की उपज थी, उन्होंने इसे खरोंच से बनाया और इसे तीसरे रैह की सबसे शक्तिशाली मुट्ठी में बदल दिया। डोनिट्ज़ ने बेस पर लौटने वाली प्रत्येक नाव से व्यक्तिगत रूप से मुलाकात की, पनडुब्बी स्कूल के स्नातक स्तर की पढ़ाई में भाग लिया और उनके लिए विशेष अभयारण्य बनाए। इस सब के लिए, उन्हें अपने अधीनस्थों से बहुत सम्मान मिला, जिन्होंने उन्हें "पापा कार्ल" (वेटर कार्ल) उपनाम दिया।

1935-38 में, "अंडरवाटर फ्यूहरर" ने दुश्मन के जहाजों का शिकार करने के लिए नई रणनीति विकसित की। इस क्षण तक, दुनिया के सभी देशों की पनडुब्बियाँ अकेले संचालित होती थीं। एक समूह में दुश्मन पर हमला करने वाले विध्वंसक फ़्लोटिला के कमांडर के रूप में कार्य करने वाले डोनिट्ज़ ने पनडुब्बी युद्ध में समूह रणनीति का उपयोग करने का निर्णय लिया। सबसे पहले वह "घूंघट" विधि का प्रस्ताव करता है। नावों का एक समूह समुद्र में शृंखलाबद्ध होकर घूमता हुआ चल रहा था। जिस नाव ने दुश्मन का पता लगा लिया, उसने एक रिपोर्ट भेजी और उस पर हमला कर दिया, और अन्य नावें उसकी सहायता के लिए दौड़ीं।

अगला विचार "सर्कल" रणनीति का था, जहां नावें समुद्र के एक विशिष्ट क्षेत्र के आसपास स्थित थीं। जैसे ही दुश्मन का काफिला या युद्धपोत इसमें दाखिल हुआ, नाव, जिसने दुश्मन को घेरे में प्रवेश करते देखा, लक्ष्य का नेतृत्व करना शुरू कर दिया, दूसरों के साथ संपर्क बनाए रखा, और वे सभी तरफ से बर्बाद लक्ष्यों के करीब पहुंचने लगे।

लेकिन सबसे प्रसिद्ध "वुल्फ पैक" विधि थी, जो सीधे बड़े परिवहन कारवां पर हमलों के लिए विकसित की गई थी। नाम पूरी तरह से इसके सार से मेल खाता है - इस तरह भेड़िये अपने शिकार का शिकार करते हैं। काफिले की खोज के बाद, पनडुब्बियों का एक समूह इसके मार्ग के समानांतर केंद्रित था। पहला हमला करने के बाद, वह काफिले से आगे निकल गई और नए हमले की स्थिति में आ गई।

सबसे अच्छे से अच्छा

द्वितीय विश्व युद्ध (मई 1945 तक) के दौरान, जर्मन पनडुब्बी ने 13.5 मिलियन टन के कुल विस्थापन के साथ 2,603 ​​​​मित्र देशों के युद्धपोतों और परिवहन जहाजों को डुबो दिया। इनमें 2 युद्धपोत, 6 विमान वाहक, 5 क्रूजर, 52 विध्वंसक और अन्य श्रेणियों के 70 से अधिक युद्धपोत शामिल हैं। इस मामले में, सैन्य और व्यापारी बेड़े के लगभग 100 हजार नाविक मारे गए।

जर्मन पनडुब्बी पर मित्र देशों के विमानों ने हमला किया था। फोटो: यू.एस. सैन्य इतिहास का सेना केंद्र

इसका प्रतिकार करने के लिए, मित्र राष्ट्रों ने 3,000 से अधिक लड़ाकू और सहायक जहाजों, लगभग 1,400 विमानों पर ध्यान केंद्रित किया, और नॉर्मंडी लैंडिंग के समय तक उन्होंने जर्मन पनडुब्बी बेड़े को एक करारा झटका दिया था, जिससे वह अब उबर नहीं सका। इस तथ्य के बावजूद कि जर्मन उद्योग ने पनडुब्बियों का उत्पादन बढ़ाया, अभियान से कम और कम दल सफलता के साथ लौटे। और कुछ तो वापस ही नहीं लौटे. यदि 1940 में तेईस पनडुब्बियाँ और 1941 में छत्तीस पनडुब्बियाँ खो गईं, तो 1943 और 1944 में घाटा बढ़कर क्रमशः दो सौ पचास और दो सौ तिरसठ पनडुब्बियों तक पहुँच गया। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों की हानि 789 पनडुब्बियों और 32,000 नाविकों की थी। लेकिन यह अभी भी उनके द्वारा डुबाए गए दुश्मन जहाजों की संख्या से तीन गुना कम थी, जो पनडुब्बी बेड़े की उच्च दक्षता को साबित करता है।

किसी भी युद्ध की तरह, इसमें भी अपने इक्के थे। गुंथर प्रीन पूरे जर्मनी में पहला प्रसिद्ध अंडरवाटर कोर्सेर बन गया। उसके पास 164,953 टन के कुल विस्थापन के साथ तीस जहाज हैं, जिनमें उपरोक्त युद्धपोत भी शामिल है)। इसके लिए वह पुरस्कार पाने वाले पहले जर्मन अधिकारी बने ओक के पत्तेनाइट क्रॉस के लिए. प्रचार के रीच मंत्रालय ने तुरंत उनका एक पंथ बनाया - और प्रीन को उत्साही प्रशंसकों से पत्रों के पूरे बैग मिलने लगे। शायद वह सबसे सफल जर्मन पनडुब्बी बन सकते थे, लेकिन 8 मार्च, 1941 को एक काफिले पर हमले के दौरान उनकी नाव खो गई।

इसके बाद, जर्मन गहरे समुद्र के इक्के की सूची का नेतृत्व ओटो क्रेश्चमर ने किया, जिन्होंने 266,629 टन के कुल विस्थापन के साथ चौवालीस जहाजों को डुबो दिया। उनके बाद वोल्फगैंग लेथ - 225,712 टन के कुल विस्थापन के साथ 43 जहाज, एरिच टॉप - 193,684 टन के कुल विस्थापन के साथ 34 जहाज और प्रसिद्ध हेनरिक लेहमैन-विलेनब्रॉक - कुल विस्थापन के साथ 25 जहाज थे। 183,253 टन का, जो अपने U-96 के साथ मिलकर एक चरित्र बन गया फीचर फिल्म"यू-बूट" ("पनडुब्बी")। वैसे उनकी मौत हवाई हमले के दौरान नहीं हुई. युद्ध के बाद, लेहमैन-विलेनब्रॉक ने मर्चेंट नेवी में एक कप्तान के रूप में कार्य किया और 1959 में डूबते ब्राजीलियाई मालवाहक जहाज कमांडेंट लीरा के बचाव में खुद को प्रतिष्ठित किया, और पहले जर्मन जहाज के कमांडर भी बने। परमाणु भट्टी. बेस पर दुर्भाग्यपूर्ण तरीके से डूबने के बाद उनकी नाव को उठाया गया, यात्राओं पर चला गया (लेकिन एक अलग चालक दल के साथ), और युद्ध के बाद इसे एक तकनीकी संग्रहालय में बदल दिया गया।

इस प्रकार, जर्मन पनडुब्बी बेड़ा सबसे सफल साबित हुआ, हालाँकि इसे सतह बलों और नौसैनिक विमानन से ब्रिटिश जितना प्रभावशाली समर्थन नहीं मिला। महामहिम के पनडुब्बियों में केवल 70 लड़ाकू और 368 जर्मन व्यापारी जहाज थे, जिनका कुल टन भार 826,300 टन था। उनके अमेरिकी सहयोगियों ने युद्ध के प्रशांत क्षेत्र में कुल 4.9 मिलियन टन भार वाले 1,178 जहाजों को डुबो दिया। फॉर्च्यून दो सौ साठ-सात सोवियत पनडुब्बियों के प्रति दयालु नहीं था, जिन्होंने युद्ध के दौरान 462,300 टन के कुल विस्थापन के साथ केवल 157 दुश्मन युद्धपोतों और परिवहन को टारपीडो किया था।

"फ्लाइंग डचमैन"

1983 में, जर्मन निर्देशक वोल्फगैंग पीटरसन ने लोथर-गुंटर बुखाइम के इसी नाम के उपन्यास पर आधारित फिल्म "दास यू-बूट" बनाई। बजट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ऐतिहासिक रूप से सटीक विवरणों को फिर से बनाने की लागत को कवर करता है। फोटो: बवेरिया फिल्म

फिल्म "यू-बूट" से प्रसिद्ध हुई पनडुब्बी यू-96, प्रसिद्ध VII श्रृंखला की थी, जिसने यू-बूटवाफ का आधार बनाया। विभिन्न संशोधनों की कुल सात सौ आठ इकाइयाँ बनाई गईं। "सात" की वंशावली प्रथम विश्व युद्ध की यूबी-III नाव से मिलती है, जो इसके पक्ष और विपक्ष को विरासत में मिली है। एक ओर, इस श्रृंखला की पनडुब्बियों ने यथासंभव उपयोगी मात्रा बचाई, जिसके परिणामस्वरूप भयानक तंग स्थितियाँ पैदा हुईं। दूसरी ओर, वे अपने डिजाइन की अत्यधिक सादगी और विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित थे, जिसने एक से अधिक बार नाविकों को बचाव में मदद की।

16 जनवरी, 1935 को डॉयचे वेर्फ़्ट को इस श्रृंखला की पहली छह पनडुब्बियों के निर्माण का ऑर्डर मिला। इसके बाद, इसके मुख्य मापदंडों - 500 टन विस्थापन, 6250 मील की क्रूज़िंग रेंज, 100 मीटर की गोताखोरी गहराई - में कई बार सुधार किया गया। नाव का आधार स्टील शीट से वेल्डेड छह डिब्बों में विभाजित एक टिकाऊ पतवार था, जिसकी मोटाई पहले मॉडल पर 18-22 मिमी थी, और VII-C संशोधन पर (इतिहास की सबसे विशाल पनडुब्बी, 674 इकाइयाँ) उत्पादित किए गए थे) यह पहले से ही मध्य भाग में 28 मिमी और चरम पर 22 मिमी तक पहुंच गया था। इस प्रकार, VII-C पतवार को 125-150 मीटर तक की गहराई के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन 250 तक गोता लगा सकता था, जो मित्र देशों की पनडुब्बियों के लिए अप्राप्य था, जो केवल 100-150 मीटर तक गोता लगाती थी। इसके अलावा, ऐसा टिकाऊ शरीर 20 और 37 मिमी के गोले के प्रहार का सामना कर सकता है। इस मॉडल की क्रूज़िंग रेंज बढ़कर 8250 मील हो गई है।

गोताखोरी के लिए, पांच गिट्टी टैंक पानी से भरे हुए थे: धनुष, स्टर्न और दो साइड लाइट (बाहरी) पतवार और एक टिकाऊ टैंक के अंदर स्थित था। एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित दल केवल 25 सेकंड में पानी के भीतर "गोता" लगा सकता है! उसी समय, साइड टैंक ईंधन की अतिरिक्त आपूर्ति ले सकते थे, और फिर क्रूज़िंग रेंज 9,700 मील तक बढ़ गई, और नवीनतम संशोधनों पर - 12,400 तक, लेकिन इसके अलावा, नौकाओं को यात्रा पर ईंधन भरा जा सकता था विशेष टैंकर पनडुब्बियों (IXD श्रृंखला) से।

नावों का दिल - दो छह-सिलेंडर डीजल इंजन - एक साथ 2800 एचपी का उत्पादन करते थे। और सतह पर जहाज की गति 17-18 समुद्री मील तक बढ़ा दी। पानी के अंदर, पनडुब्बी 7.6 समुद्री मील की अधिकतम गति के साथ सीमेंस इलेक्ट्रिक मोटर (2x375 एचपी) पर चलती थी। बेशक, यह विध्वंसकों से दूर जाने के लिए पर्याप्त नहीं था, लेकिन धीमी गति से चलने वाले और अनाड़ी परिवहन का शिकार करने के लिए यह काफी था। "सेवेन्स" के मुख्य हथियार पांच 533-मिमी टारपीडो ट्यूब (चार धनुष और एक स्टर्न) थे, जो 22 मीटर की गहराई से "फायर" करते थे। सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले "प्रोजेक्टाइल" G7a (स्टीम-गैस) और G7e (इलेक्ट्रिक) टॉरपीडो थे। उत्तरार्द्ध रेंज में काफी हीन था (5 किलोमीटर बनाम 12.5), लेकिन पानी पर कोई विशेष निशान नहीं छोड़ा, अधिकतम गतिउनकी गति लगभग समान थी - 30 समुद्री मील तक।

काफिले के अंदर लक्ष्य पर हमला करने के लिए, जर्मनों ने एक विशेष एफएटी युद्धाभ्यास उपकरण का आविष्कार किया, जिसके साथ टारपीडो ने "सांप" बनाया या 130 डिग्री तक के मोड़ के साथ हमला किया। उन्हीं टॉरपीडो का उपयोग उन विध्वंसकों से लड़ने के लिए किया गया था जो पूंछ पर दबाव डाल रहे थे - स्टर्न तंत्र से फायर किया गया, यह "सिर से सिर" तक उनकी ओर आया, और फिर तेजी से मुड़ गया और किनारे से टकराया।

पारंपरिक संपर्क टॉरपीडो के अलावा, टॉरपीडो को चुंबकीय फ़्यूज़ से भी सुसज्जित किया जा सकता है - जहाज के निचले हिस्से के नीचे से गुजरते समय उनमें विस्फोट हो जाता है। और 1943 के अंत से, T4 ध्वनिक होमिंग टारपीडो, जिसे बिना लक्ष्य के दागा जा सकता था, सेवा में आया। सच है, इस मामले में, पनडुब्बी को स्वयं पेंच बंद करना पड़ा या जल्दी से गहराई तक जाना पड़ा ताकि टारपीडो वापस न आए।

नावें धनुष 88-मिमी और स्टर्न 45-मिमी दोनों बंदूकों से लैस थीं, और बाद में एक बहुत उपयोगी 20-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी, जो उन्हें सबसे भयानक दुश्मन - ब्रिटिश वायु सेना के गश्ती विमान से बचाती थी। कई "सेवेन्स" को FuMO30 रडार प्राप्त हुए, जिन्होंने 15 किमी तक की दूरी पर हवाई लक्ष्यों और 8 किमी तक की सतह के लक्ष्यों का पता लगाया।

वे समुद्र की गहराई में डूब गये...

वोल्फगैंग पीटरसन की फिल्म "दास यू-बूट" दिखाती है कि सीरीज VII पनडुब्बियों पर यात्रा करने वाले पनडुब्बी यात्रियों का जीवन कैसे व्यवस्थित था। फोटो: बवेरिया फिल्म

एक ओर नायकों की रोमांटिक आभा - और दूसरी ओर शराबियों और अमानवीय हत्यारों की निराशाजनक प्रतिष्ठा। इस प्रकार तट पर जर्मन पनडुब्बी का प्रतिनिधित्व किया गया। हालाँकि, वे हर दो या तीन महीने में केवल एक बार पूरी तरह से नशे में होते थे, जब वे पैदल यात्रा से लौटते थे। यह तब था जब वे "जनता" के सामने थे, जल्दबाजी में निष्कर्ष निकाल रहे थे, जिसके बाद वे बैरक या सेनेटोरियम में सोने चले गए, और फिर, पूरी तरह से शांत अवस्था में, एक नए अभियान के लिए तैयार हुए। लेकिन ये दुर्लभ परिवाद जीत का जश्न नहीं थे, बल्कि हर यात्रा पर पनडुब्बी यात्रियों को मिलने वाले भयानक तनाव को दूर करने का एक तरीका था। और इस तथ्य के बावजूद कि चालक दल के सदस्यों के लिए उम्मीदवारों का भी मनोवैज्ञानिक चयन हुआ, पनडुब्बियों पर मामले थे नर्वस ब्रेकडाउनव्यक्तिगत नाविकों से जिन्हें पूरे दल द्वारा शांत करना पड़ता था, या यहां तक ​​कि बस बिस्तर से बांधना पड़ता था।

समुद्र में गए पनडुब्बी यात्रियों को सबसे पहले जिस चीज का सामना करना पड़ा, वह थी भयानक तंग परिस्थितियाँ। इसने विशेष रूप से श्रृंखला VII पनडुब्बियों के चालक दल को प्रभावित किया, जो पहले से ही डिजाइन में तंग होने के कारण लंबी दूरी की यात्राओं के लिए आवश्यक सभी चीजों से भरे हुए थे। चालक दल के सोने के स्थानों और सभी खाली कोनों का उपयोग भोजन के बक्सों को संग्रहीत करने के लिए किया जाता था, इसलिए चालक दल को जहां भी संभव हो आराम करना और खाना खाना पड़ता था। अतिरिक्त टन ईंधन लेने के लिए, इसे डिज़ाइन किए गए टैंकों में पंप किया गया था ताजा पानी(शराब पीना और स्वच्छता), इस प्रकार उसके आहार में तेजी से कमी आती है।

इसी कारण से, जर्मन पनडुब्बी ने समुद्र के बीच में बुरी तरह छटपटा रहे अपने पीड़ितों को कभी नहीं बचाया। आख़िरकार, उन्हें रखने के लिए कहीं नहीं था - सिवाय शायद उन्हें खाली टारपीडो ट्यूब में डालने के लिए। इसलिए अमानवीय राक्षसों की प्रतिष्ठा जो पनडुब्बी से चिपक गई।

अपने जीवन के प्रति निरंतर भय के कारण दया की भावना क्षीण हो गई थी। अभियान के दौरान हमें लगातार बारूदी सुरंगों या दुश्मन के विमानों से सावधान रहना पड़ा। लेकिन सबसे भयानक चीज़ थी दुश्मन के विध्वंसक और पनडुब्बी रोधी जहाज़, या यूँ कहें कि उनके गहराई वाले चार्ज, जिनके नज़दीकी विस्फोट से नाव का पतवार नष्ट हो सकता था। इस मामले में, कोई केवल शीघ्र मृत्यु की आशा ही कर सकता है। भारी चोटें लगना और हमेशा के लिए खाई में गिर जाना कहीं अधिक भयानक था, यह सुनकर डर लगता था कि नाव का संकुचित पतवार कैसे टूट रहा था, जो कई दसियों वायुमंडल के दबाव में पानी की धाराओं के साथ अंदर घुसने के लिए तैयार था। या उससे भी बदतर- हमेशा के लिए जमीन पर पड़ा रहना और धीरे-धीरे दम घुटना, साथ ही यह एहसास होना कि कोई मदद नहीं मिलेगी...

पनडुब्बीइसकी तुलना भेड़िये से की जा सकती है - लगातार गतिशील और शिकार की तलाश में। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, पनडुब्बियां ज्यादातर अकेले संचालित होती थीं, लेकिन एक अकेला भेड़िया हमेशा भेड़ियों के झुंड से कमजोर होता है। संपूर्ण सामूहिक शिकार शुरू करने वाले पहले व्यक्ति तीसरे रैह की पनडुब्बियाँ. परिणाम सभी अपेक्षाओं से बढ़कर रहे।

जर्मन पनडुब्बियाँ 30 और 40 का दशक अमेरिकी या ब्रिटिश से भी बदतर नहीं था। मुख्य कारणपनडुब्बी के कार्यों की अभूतपूर्व दक्षता "" पानी के नीचे युद्ध की एक नई रणनीति थी - " भेड़िया पैक" इन शब्दों के कारण इंग्लैंड और अमेरिका के नाविकों को पसीना आ गया जब वे नई दुनिया से पुरानी दुनिया की घातक यात्रा पर निकल पड़े। अटलांटिक समुद्री गलियाँ हजारों मित्र देशों के जहाज़ों और जलपोतों के अवशेषों से पटी हुई, मौत की सड़कें बन गईं।

विचार के लेखक " भेड़िया पैक“एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ एक साधारण प्रशिया इंजीनियर का बेटा था। कैसर की नौसेना के एक अधिकारी, कार्ल डोनित्ज़, 1918 की शुरुआत में कमांडर बने। युद्ध के बाद, डेनिस बेड़े में लौट आया, या यों कहें कि उसमें जो कुछ बचा था।

क्रांतिकारी परिवर्तन का समय 1935 में शुरू हुआ। हिटलर ने वर्साय की संधि की शर्तों का पालन करने से इनकार कर दिया। तीसरे रैह का पुनर्निर्माण शुरू हुआ पनडुब्बी बेड़ा. कार्ल डोनित्ज़ को पनडुब्बी बल का प्रमुख नियुक्त किया गया। 1938 तक, उन्होंने कार्रवाई रणनीति का विकास पूरा कर लिया था पनडुब्बियोंपनडुब्बियों द्वारा समूह रणनीति का उपयोग करना और समग्र रूप से पनडुब्बी बलों की नई रणनीति का पूरी तरह से वर्णन करना। इसका फॉर्मूला बेहद संक्षिप्त है - अधिकतम पैमाने और बिजली की गति के साथ, दुश्मन की सैन्य स्थिति के बराबर व्यापार और आर्थिक परिवहन को कमजोर करना। एडमिरल डोनिट्ज़ के विरोधियों के बीच, इस रणनीति को "भेड़िया पैक" कहा जाता था। इन योजनाओं के मुख्य निष्पादक होने थे पनडुब्बियों.

प्रत्येक "भेड़िया पैक" में औसतन 69 शामिल थे पनडुब्बियों. समुद्री काफिले की खोज के बाद, कई पनडुब्बियों, जिन्हें रात में सतह की स्थिति से हमले करने चाहिए थे, अंधेरे में उनके कम सिल्हूट के कारण, पनडुब्बियां लहरों के बीच लगभग अदृश्य थीं, और दिन के दौरान वे अपनी सतह की गति का लाभ उठाते हुए धीमी गति से चलने वाले जहाजों से आगे निकल जाती थीं। लाभ, और एक नए हमले के लिए स्थिति ले लो। केवल पनडुब्बी रोधी रक्षा क्रम को तोड़ने और पीछा करने से बचने के लिए गोता लगाना आवश्यक था। एक ही समय पर पनडुब्बीकाफिले की खोज करने के बाद, उसने खुद पर हमला नहीं किया, लेकिन संपर्क बनाए रखा और मुख्यालय को डेटा की सूचना दी, जिसने प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, समन्वित कार्रवाई की। पनडुब्बियों. इन कारकों ने परिवहन को तब तक बिना किसी रुकावट के प्रभावित करना संभव बना दिया जब तक वे पूरी तरह से नष्ट नहीं हो गए।

जर्मन पनडुब्बियाँ - "भेड़िया पैक"

निर्माण

ग्रॉसएडमिरल कार्ल डोनिट्ज़

कील में यू-बोट

हवाई हमला

अटलांटिक का युद्ध हार गया

जर्मन पनडुब्बी श्रृंखला 23

कार्य पनडुब्बियोंनये युद्ध में दृढ़संकल्पित थे। अब उन्हें हल करने में सक्षम एक बेड़ा बनाना आवश्यक था। एडमिरल डोनिट्ज़लगभग 700 टन के विस्थापन के साथ, प्रकार VII की सबसे प्रभावी मध्यम नावें मानी जाती हैं। इनका उत्पादन अपेक्षाकृत सस्ता है और बड़ी पनडुब्बियों की तुलना में अधिक अदृश्य हैं और अंत में, गहराई से चार्ज करने के प्रति कम संवेदनशील हैं। सातवीं श्रृंखला की पनडुब्बियों ने वास्तव में अपना प्रभाव दिखाया है।

30 के दशक के अंत में, एडमिरल डोनिट्ज़ ने साबित कर दिया कि तीन सौ पनडुब्बियाँ ब्रिटेन के साथ युद्ध जीतेंगी, लेकिन रिहाई पनडुब्बियोंवृद्धि नहीं हुई. द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, उनके पास केवल 56 पनडुब्बियाँ थीं, जिनमें से बाईस समुद्र में प्रभावी ढंग से काम कर सकती थीं। तीन सौ के बजाय दो दर्जन, इसलिए एडमिरल डोनिट्ज़ ने पोलिश अभियान की शुरुआत की खबर का अश्लील भाषा के साथ स्वागत किया। फिर भी, जर्मन पनडुब्बीयुद्ध के पहले वर्ष में अंग्रेजों को अभूतपूर्व क्षति पहुंचाना संभव था। अक्टूबर 1941 की शुरुआत तक, मित्र राष्ट्रों ने लगभग 1,300 जहाजों और पोतों को खो दिया था, और वे उन्हें बनाने की गति से दोगुनी तेजी से खो रहे थे। फ्रांस में नई क्रांतिकारी रणनीति और नए बंदरगाहों से जर्मनों को मदद मिली। अब उत्तरी सागर को पार करने का जोखिम उठाने की कोई आवश्यकता नहीं थी, जहाँ अभी भी ब्रिटिश बेड़े का प्रभुत्व था।

जनवरी 1942 में, जर्मनों ने अमेरिकी तटीय और क्षेत्रीय जल में अभियान शुरू किया। अमेरिकी शहरों में रात को अंधेरा नहीं किया जाता था। रिसॉर्ट्स रेस्तरां, बार और डांस फ्लोर की रोशनी से चमक रहे थे, और वे बिना किसी सुरक्षा के चल रहे थे। डूबे हुए जहाजों की संख्या केवल टॉरपीडो की आपूर्ति द्वारा सीमित थी यू-बोट पनडुब्बियाँ. उदाहरण के लिए, पनडुब्बी U-552 ने एक यात्रा में 7 जहाजों को नष्ट कर दिया।

जर्मन पनडुब्बी बल के प्रदर्शन में न केवल उन्नत रणनीतियाँ शामिल थीं, बल्कि यह भी शामिल था उच्च स्तरव्यावसायिक प्रशिक्षण. एडमिरल डोनिट्ज़ ने पनडुब्बी अधिकारियों की एक विशेष विशेषाधिकार प्राप्त जाति बनाई - " अकल्पनीय पिनोचियो»जिन्होंने अपना फँसाया लंबी नाकदुनिया के महासागरों के सभी कोनों तक, और इसके गॉडफादरबुलाया " पापा कार्ल" न केवल कमांडरों, बल्कि सभी चालक दल के सदस्यों को भी बेहद गहन प्रशिक्षण से गुजरना पड़ा। अध्ययन का स्थान पनडुब्बियों पर व्यावहारिक सेवा ने ले लिया। पदयात्रा के बाद, कैडेट कक्षाओं में लौट आए, फिर एक और इंटर्नशिप। परिणामस्वरूप, नाविक और गैर-कमीशन अधिकारी अपने पेशे में पूरी तरह से कुशल हो गए। जहां तक ​​लड़ाकू कमांडरों का सवाल है पनडुब्बियों, वे अपने जहाज और उसकी क्षमताओं को अच्छी तरह से जानते थे।

1942 की गर्मियों तक, "पापा चार्ल्स" का एक बड़े पनडुब्बी बेड़े का सपना हकीकत बन गया था। अगस्त तक 350 यू-बोट थे। " भेड़िया पैक"बढ़ गया, अब उनमें से प्रत्येक के पास 12 पनडुब्बियां हो सकती हैं। इसके अलावा, जर्मन नाविकों के शब्दजाल में आपूर्ति पनडुब्बियां "दूध रसोई" या "नकद गाय" उनकी रचना में दिखाई दीं - पनडुब्बी. इन पनडुब्बियों ने भेड़ियों को ईंधन, गोला-बारूद और प्रावधानों की भरपाई की। उनके लिए धन्यवाद, समुद्र में "भेड़िया पैक" की गतिविधि बढ़ गई। 1942 तक, अटलांटिक में जर्मनों की युद्ध "उपलब्धियाँ" 8,000 से अधिक जहाजों तक पहुंच गईं, जबकि केवल 85 पनडुब्बियां खो गईं।

1943 की शुरुआत डोनिट्ज़ के "इक्के" की आखिरी विजयी पानी के नीचे की जीत का समय था। इसके बाद एक विनाशकारी हार हुई। उनकी हार का एक कारण राडार का सुधार भी था। 1943 में, मित्र राष्ट्रों ने सेंटीमीटर विकिरण पर स्विच किया। जर्मन नाविक हैरान रह गये। जर्मनी ने सेंटीमीटर रेंज में रडार को सैद्धांतिक रूप से असंभव माना। इसमें एक साल लग गया " पानी के नीचे भेड़िये“हमने नए उपकरणों से विकिरण को समझना सीखा। ये महीने झुंडों के लिए घातक बन गए" पोप चार्ल्स" रडार जल्द ही मित्र राष्ट्रों के पनडुब्बी रोधी विमानों और जहाजों का एक अनिवार्य तत्व बन गया। गहराई अब पनडुब्बियों के लिए सुरक्षित स्थान नहीं रही।

हार का दूसरा कारण पनडुब्बी « क्रेग्समरीन"संयुक्त राज्य अमेरिका की औद्योगिक शक्ति बन गया। निर्मित जहाजों की संख्या नष्ट हुए जहाजों की संख्या से कई गुना अधिक थी। मई 1943 में, हिटलर को दी गई अपनी रिपोर्ट में, एडमिरल डोनिट्ज़ ने स्वीकार किया कि अटलांटिक की लड़ाई हार गई थी। गतिरोध से बाहर निकलने के रास्ते की तीव्र खोज शुरू हुई। जर्मन इंजीनियरों ने क्या प्रयास किया? जर्मन पनडुब्बियाँरडार किरणों को अवशोषित करने के लिए एक विशेष आवरण से ढका हुआ है। यह आविष्कार स्टील्थ तकनीक का अग्रदूत बन गया।

1943 के अंत तक, डोनिट्ज़ के पनडुब्बी पहले से ही दुश्मन के हमले को रोकने के लिए संघर्ष कर रहे थे, और डिजाइनर निर्माण कर रहे थे पनडुब्बियों XXI और XXIII श्रृंखला। इन पनडुब्बियों में पनडुब्बी युद्ध का रुख तीसरे रैह के पक्ष में मोड़ने के लिए सब कुछ होना चाहिए था। पनडुब्बियों XXIII श्रृंखला फरवरी 1945 तक ही तैयार हो गई थी। आठ इकाइयों ने बिना किसी नुकसान के लड़ाई में भाग लिया। अधिक शक्तिशाली और खतरनाक प्रोजेक्ट XXI पनडुब्बियों ने बहुत धीरे-धीरे सेवा में प्रवेश किया - युद्ध की समाप्ति से पहले केवल दो। "भेड़ियों" की नई पीढ़ी के लिए नई रणनीति का भी आविष्कार किया गया था, लेकिन उनके सबसे महत्वपूर्ण उपकरणों ने 50 मीटर की गहराई से एक काफिले में व्यक्तिगत लक्ष्यों को भेदना और पेरिस्कोप गहराई तक सतह पर आए बिना दुश्मन पर हमला करना संभव बना दिया। नवीनतम टारपीडो हथियार- ध्वनिक और चुंबकीय टॉरपीडो पनडुब्बियों के लिए उपयुक्त थे, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। नवीनतम लेनदेन

70 हजार से अधिक मृत नाविक, मित्र राष्ट्रों के 3.5 हजार खोए हुए नागरिक जहाज और 175 युद्धपोत, नाजी जर्मनी के 30 हजार लोगों के कुल दल के साथ 783 डूबी हुई पनडुब्बियां - अटलांटिक की लड़ाई, जो छह साल तक चली, सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई बन गई मानव जाति के इतिहास में. जर्मन यू-बोट के "वुल्फ पैक" 1940 के दशक में निर्मित भव्य संरचनाओं से मित्र देशों के काफिलों का शिकार करने गए थे। अटलांटिक तटयूरोप. ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका में विमानन ने वर्षों तक इन्हें नष्ट करने की असफल कोशिश की, लेकिन अब भी नॉर्वे, फ्रांस और जर्मनी में ये कंक्रीट के विशालकाय अवशेष भयावह रूप से मंडरा रहे हैं। Onliner.by बंकरों के निर्माण के बारे में बात करता है जहां तीसरे रैह की पनडुब्बियां एक बार हमलावरों से छिपती थीं।

दूसरे में विश्व युध्दजर्मनी केवल 57 पनडुब्बियों के साथ प्रवेश किया। इस बेड़े के एक महत्वपूर्ण हिस्से में पुरानी टाइप II छोटी नावें शामिल थीं, जिन्हें केवल तटीय जल में गश्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह स्पष्ट है कि इस समय क्रेग्समरीन (जर्मन नौसेना) की कमान और वरिष्ठ प्रबंधनदेशों ने अपने विरोधियों के खिलाफ बड़े पैमाने पर पनडुब्बी युद्ध शुरू करने की योजना नहीं बनाई थी। हालाँकि, नीति को जल्द ही संशोधित किया गया, और तीसरे रैह के पनडुब्बी बेड़े के कमांडर के व्यक्तित्व ने इस क्रांतिकारी मोड़ में कोई छोटी भूमिका नहीं निभाई।

अक्टूबर 1918 में, प्रथम विश्व युद्ध के अंत में, एक संरक्षित ब्रिटिश काफिले पर हमले के दौरान, जर्मन पनडुब्बी यूबी-68 पर पलटवार किया गया और गहराई से हमला किया गया और क्षतिग्रस्त हो गई। सात नाविक मारे गए, बाकी चालक दल को पकड़ लिया गया। इसमें चीफ लेफ्टिनेंट कार्ल डोनित्ज़ भी शामिल थे। कैद से रिहा होने के बाद, उन्होंने एक शानदार करियर बनाया और 1939 तक रियर एडमिरल और क्रेग्समरीन पनडुब्बी बलों के कमांडर के पद तक पहुंच गए। 1930 के दशक में, उन्होंने ऐसी रणनीति विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया जो काफिले प्रणाली का सफलतापूर्वक मुकाबला कर सके, जिसका शिकार वह अपनी सेवा के आरंभ में ही हो गए थे।

1939 में, डोनिट्ज़ ने थर्ड रैह नेवी के कमांडर, ग्रैंड एडमिरल एरिच रेडर को एक ज्ञापन भेजा, जिसमें उन्होंने काफिले पर हमला करने के लिए तथाकथित रुडेल्टैक्टिक, "भेड़िया पैक रणनीति" का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा। इसके अनुसार, दुश्मन के समुद्री काफिले पर उस क्षेत्र में अग्रिम रूप से अधिकतम संभव संख्या में पनडुब्बियों को केंद्रित करके हमला करने की योजना बनाई गई थी जहां से वह गुजरा था। उसी समय, पनडुब्बी रोधी अनुरक्षण को तितर-बितर कर दिया गया, और इसके परिणामस्वरूप, हमले की प्रभावशीलता में वृद्धि हुई और क्रेग्समरीन से संभावित हताहतों की संख्या कम हो गई।

डोनिट्ज़ के अनुसार, "वुल्फ पैक्स" को यूरोप में जर्मनी के मुख्य प्रतिद्वंद्वी ग्रेट ब्रिटेन के साथ युद्ध में महत्वपूर्ण भूमिका निभानी थी। रणनीति को लागू करने के लिए, रियर एडमिरल ने माना, यह 300 नए प्रकार की VII नावों का एक बेड़ा बनाने के लिए पर्याप्त होगा, जो अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, लंबी समुद्री यात्राओं में सक्षम होंगे। रीच ने तुरंत पनडुब्बी बेड़े के निर्माण के लिए एक भव्य कार्यक्रम शुरू किया।

1940 में स्थिति मौलिक रूप से बदल गई। सबसे पहले, वर्ष के अंत तक यह स्पष्ट हो गया कि "ब्रिटेन की लड़ाई", जिसका लक्ष्य केवल हवाई बमबारी के माध्यम से यूनाइटेड किंगडम को आत्मसमर्पण करने के लिए राजी करना था, नाज़ियों द्वारा हार गया था। दूसरे, उसी 1940 में, जर्मनी ने डेनमार्क, नॉर्वे, नीदरलैंड, बेल्जियम और, सबसे महत्वपूर्ण, फ्रांस पर तेजी से कब्ज़ा कर लिया, महाद्वीपीय यूरोप के लगभग पूरे अटलांटिक तट को अपने कब्जे में ले लिया, और इसके साथ छापे के लिए सुविधाजनक सैन्य अड्डे भी प्राप्त किए। सागर के पार. तीसरा, डोनिट्ज़ द्वारा आवश्यक यू-बोट प्रकार VII को बेड़े में सामूहिक रूप से पेश किया जाने लगा। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, उन्होंने ब्रिटेन को घुटनों पर लाने की इच्छा में न केवल महत्वपूर्ण, बल्कि निर्णायक महत्व प्राप्त किया। 1940 में, तीसरे रैह ने अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध में प्रवेश किया और शुरुआत में इसमें अभूतपूर्व सफलता हासिल की।

अभियान का लक्ष्य, जिसे बाद में चर्चिल के कहने पर "अटलांटिक की लड़ाई" कहा गया, उस समुद्री संचार को नष्ट करना था जो ग्रेट ब्रिटेन को उसके विदेशी सहयोगियों के साथ जोड़ता था। हिटलर और सैन्य नेतृत्वरीच को आयातित वस्तुओं पर यूनाइटेड किंगडम की निर्भरता की सीमा के बारे में अच्छी तरह से पता था। उनकी आपूर्ति में व्यवधान को ब्रिटेन की युद्ध से वापसी के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारक के रूप में देखा गया था, और मुख्य भूमिकाएडमिरल डोनिट्ज़ के "वुल्फ पैक्स" को इसमें भूमिका निभानी थी।

उनकी एकाग्रता के लिए, जर्मनी के क्षेत्र में बाल्टिक और उत्तरी समुद्र तक पहुंच के साथ पूर्व क्रेग्समारिन नौसैनिक अड्डे बहुत सुविधाजनक नहीं थे। लेकिन फ्रांस और नॉर्वे के क्षेत्रों ने अटलांटिक के परिचालन स्थान तक मुफ्त पहुंच की अनुमति दी। मुख्य समस्या अपने नए ठिकानों पर पनडुब्बियों की सुरक्षा सुनिश्चित करना था, क्योंकि वे ब्रिटिश (और बाद में अमेरिकी) विमानन की पहुंच के भीतर थे। बेशक, डोनिट्ज़ अच्छी तरह से जानते थे कि उनके बेड़े पर तुरंत तीव्र हवाई बमबारी की जाएगी, जिसका जीवित रहना जर्मनों के लिए अटलांटिक की लड़ाई में सफलता की एक आवश्यक गारंटी बन गया।

यू-बोट के लिए मुक्ति जर्मन बंकर निर्माण का अनुभव था, जिसमें रीच इंजीनियरों को बहुत कुछ पता था। उन्हें यह स्पष्ट था कि पारंपरिक बम, जो द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में केवल मित्र राष्ट्रों के पास थे, कंक्रीट की पर्याप्त परत से मजबूत की गई इमारत को महत्वपूर्ण नुकसान नहीं पहुंचा सकते थे। पनडुब्बियों की सुरक्षा की समस्या को महंगे, लेकिन काफी सरल तरीके से हल किया गया: उनके लिए ग्राउंड बंकर बनाए जाने लगे।

लोगों के लिए डिज़ाइन की गई समान संरचनाओं के विपरीत, यू-बूट-बंकर को ट्यूटनिक पैमाने पर बनाया गया था। "वुल्फ पैक्स" की एक विशिष्ट मांद 200-300 मीटर लंबी एक विशाल प्रबलित कंक्रीट समानांतर चतुर्भुज थी, जो आंतरिक रूप से कई (15 तक) समानांतर डिब्बों में विभाजित थी। उत्तरार्द्ध में, पनडुब्बियों का नियमित रखरखाव और मरम्मत किया गया।

बंकर छत के डिजाइन को विशेष महत्व दिया गया था। इसकी मोटाई, विशिष्ट कार्यान्वयन के आधार पर, 8 मीटर तक पहुंच गई, जबकि छत अखंड नहीं थी: धातु सुदृढीकरण के साथ प्रबलित कंक्रीट परतें हवा की परतों के साथ वैकल्पिक थीं। इस तरह की बहु-परत "पाई" ने ऊर्जा को बेहतर ढंग से अवशोषित करना संभव बना दिया सदमे की लहरइमारत पर सीधे बम गिरने की स्थिति में। छत पर वायु रक्षा प्रणालियाँ स्थित थीं।

बदले में, बंकर के आंतरिक डिब्बों के बीच मोटे कंक्रीट लिंटल्स ने संभावित नुकसान को सीमित कर दिया, भले ही बम छत से टूट गया हो। इनमें से प्रत्येक पृथक "पेंसिल केस" में अधिकतम चार यू-बोट हो सकते हैं, और इसके अंदर विस्फोट की स्थिति में, केवल वे ही शिकार बनेंगे। पड़ोसियों को न्यूनतम या बिल्कुल भी नुकसान नहीं होगा।

सबसे पहले, जर्मनी में हैम्बर्ग और कील में पुराने क्रेग्समारिन नौसैनिक अड्डों के साथ-साथ उत्तरी सागर में हेलिगोलैंड द्वीपों पर पनडुब्बियों के लिए अपेक्षाकृत छोटे बंकर बनाए जाने लगे। लेकिन उनके निर्माण को फ्रांस में वास्तविक दायरा मिला, जो डोनिट्ज़ के बेड़े का मुख्य स्थान बन गया। 1941 की शुरुआत से और अगले डेढ़ साल में, देश के अटलांटिक तट पर एक साथ पांच बंदरगाहों में विशाल कोलोसी दिखाई दिए, जहां से "भेड़िया पैक" ने मित्र देशों के काफिले का शिकार करना शुरू कर दिया।

उत्तर-पश्चिमी फ़्रांस में लोरिएंट का ब्रेटन शहर क्रेग्समरीन का सबसे बड़ा फॉरवर्ड बेस बन गया। यहीं पर कार्ल डोनिट्ज़ का मुख्यालय स्थित था, यहां उन्होंने क्रूज से लौटने वाली प्रत्येक पनडुब्बी से व्यक्तिगत रूप से मुलाकात की थी, और यहां दो फ्लोटिला - 2रे और 10वें के लिए छह यू-बूट-बंकर बनाए गए थे।

निर्माण एक वर्ष तक चला, इसे टॉड संगठन द्वारा नियंत्रित किया गया था, और इस प्रक्रिया में कुल 15 हजार लोगों ने भाग लिया, जिनमें ज्यादातर फ्रांसीसी थे। लोरिएंट में कंक्रीट कॉम्प्लेक्स ने तुरंत अपनी प्रभावशीलता दिखाई: मित्र देशों के विमान इसे कोई महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाने में असमर्थ थे। इसके बाद, ब्रिटिश और अमेरिकियों ने संचार को बंद करने का फैसला किया जिसके माध्यम से नौसैनिक अड्डे को आपूर्ति की जाती थी। एक महीने के दौरान, जनवरी से फरवरी 1943 तक, मित्र राष्ट्रों ने लोरिएंट शहर पर ही हजारों बम गिराए, जिसके परिणामस्वरूप यह 90% नष्ट हो गया।

हालाँकि, इससे भी कोई मदद नहीं मिली। नॉर्मंडी में मित्र देशों की लैंडिंग और यूरोप में दूसरे मोर्चे के खुलने के बाद, आखिरी यू-बोट सितंबर 1944 में लोरिएंट से रवाना हुई। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, पूर्व नाजी अड्डे का फ्रांसीसी नौसेना द्वारा सफलतापूर्वक उपयोग किया जाने लगा।

छोटे पैमाने पर इसी तरह की संरचनाएं सेंट-नाज़ायर, ब्रेस्ट और ला रोशेल में भी दिखाई दीं। पहली और नौवीं क्रेग्समरीन पनडुब्बी फ़्लोटिला ब्रेस्ट में स्थित थीं। संपूर्ण आकारयह बेस लोरिएंट में "मुख्यालय" से अधिक मामूली था, लेकिन फ्रांस में सबसे बड़ा एकल बंकर यहां बनाया गया था। इसे 15 डिब्बों के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसका आयाम 300x175x18 मीटर था।

6ठीं और 7वीं फ़्लोटिला सेंट-नज़ायर में स्थित थीं। उनके लिए 300 मीटर लंबा, 130 मीटर चौड़ा और 18 मीटर ऊंचा 14-पेनल बंकर बनाया गया था, जिसमें लगभग आधे मिलियन क्यूबिक मीटर कंक्रीट का उपयोग किया गया था। 14 में से 8 डिब्बे सूखी गोदी भी थे, जिससे इसे चलाना संभव हो गया प्रमुख नवीकरणपनडुब्बी

केवल एक, तीसरी, क्रेग्समरीन पनडुब्बी फ़्लोटिला ला रोशेल में तैनात थी। 192x165x19 मीटर के आयाम वाले 10 "पेंसिल केस" का एक बंकर उसके लिए पर्याप्त था। छत हवा के अंतराल के साथ दो 3.5-मीटर कंक्रीट परतों से बनी है, दीवारें कम से कम 2 मीटर मोटी हैं - कुल मिलाकर, इमारत पर 425 हजार क्यूबिक मीटर कंक्रीट खर्च किया गया था। यहीं पर फिल्म दास बूट फिल्माई गई थी - शायद यह सबसे प्रसिद्ध फिल्म है जर्मन पनडुब्बीद्वितीय विश्व युद्ध के समय.

इस श्रृंखला में, बोर्डो में नौसैनिक अड्डा कुछ हद तक अलग दिखता है। 1940 में, पनडुब्बियों का एक समूह, जर्मन नहीं, बल्कि इतालवी, यूरोप में नाज़ियों के मुख्य सहयोगी, यहाँ केंद्रित थे। फिर भी, यहाँ भी, डोनिट्ज़ के आदेश से, सुरक्षात्मक संरचनाओं के निर्माण का कार्यक्रम उसी "टॉड संगठन" द्वारा किया गया था। इतालवी पनडुब्बी किसी विशेष सफलता का दावा नहीं कर सके, और पहले से ही अक्टूबर 1942 में उन्हें विशेष रूप से गठित 12वीं क्रेग्समारिन फ्लोटिला द्वारा पूरक किया गया था। और सितंबर 1943 में, इटली के एक्सिस की ओर से युद्ध छोड़ने के बाद, बीटासोम नामक बेस पर पूरी तरह से जर्मनों का कब्जा हो गया, जो लगभग एक और वर्ष तक यहां रहे।

फ्रांस में निर्माण के समानांतर, जर्मन नौसेना की कमान ने अपना ध्यान नॉर्वे की ओर लगाया। यह स्कैंडिनेवियाई देश तीसरे रैह के लिए सामरिक महत्व का था। सबसे पहले, नॉर्वेजियन नारविक बंदरगाह के माध्यम से, इसकी अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण आपूर्ति जर्मनी तक पहुंचाई गई। लौह अयस्कशेष तटस्थ स्वीडन से। दूसरे, नॉर्वे में नौसैनिक अड्डों के संगठन ने उत्तरी अटलांटिक को नियंत्रित करना संभव बना दिया, जो 1942 में विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गया जब मित्र राष्ट्रों ने सोवियत संघ को लेंड-लीज़ सामान के साथ आर्कटिक काफिले भेजना शुरू किया। इसके अलावा, उन्होंने इन ठिकानों पर जर्मनी के प्रमुख और गौरव युद्धपोत तिरपिट्ज़ की सेवा करने की योजना बनाई।

नॉर्वे पर इतना ध्यान दिया गया कि हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से स्थानीय शहर ट्रॉनहैम को रीच के फेस्टुंगेन - "सिटाडेल्स" में से एक में बदलने का आदेश दिया, विशेष जर्मन अर्ध-उपनिवेश जिसके माध्यम से जर्मनी कब्जे वाले क्षेत्रों को और नियंत्रित कर सकता था। रीच से पुनर्स्थापित किए गए 300 हजार प्रवासियों के लिए, उन्होंने ट्रॉनहैम के पास एक नया शहर बनाने की योजना बनाई, जिसे नॉर्डस्टर्न ("नॉर्थ स्टार") कहा जाना था। इसके डिज़ाइन की ज़िम्मेदारी फ़ुहरर के पसंदीदा वास्तुकार, अल्बर्ट स्पीयर को व्यक्तिगत रूप से सौंपी गई थी।

यह ट्रॉनहैम में था कि पनडुब्बियों और तिरपिट्ज़ सहित क्रेग्समारिन की तैनाती के लिए मुख्य उत्तरी अटलांटिक बेस बनाया गया था। 1941 के पतन में यहां एक और बंकर का निर्माण शुरू करने के बाद, जर्मनों को अप्रत्याशित रूप से फ्रांस में अभूतपूर्व कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। स्टील लाना पड़ा; साइट पर कंक्रीट बनाने के लिए भी कुछ नहीं था। नॉर्वेजियन मौसम के प्रयासों से विस्तारित आपूर्ति श्रृंखला लगातार बाधित हुई थी। सर्दियों में, सड़कों पर बर्फ के बहाव के कारण निर्माण को रोकना पड़ा। इसके अलावा, यह पता चला कि स्थानीय आबादी, उदाहरण के लिए, फ्रांसीसी की तुलना में रीच के महान निर्माण स्थल पर काम करने के लिए बहुत कम इच्छुक थी। विशेष रूप से आयोजित नजदीकी एकाग्रता शिविरों से जबरन श्रम को आकर्षित करना आवश्यक था।

153x105 मीटर मापने वाला डोरा बंकर केवल पांच डिब्बों में बंटा हुआ था, जिसे बड़ी मुश्किल से 1943 के मध्य तक पूरा किया गया, जब अटलांटिक में "भेड़िया पैक" की सफलताएं तेजी से फीकी पड़ने लगीं। 16 टाइप VII यू-बोट्स के साथ 13वीं क्रेग्समरीन फ्लोटिला यहां तैनात थी। डोरा 2 अधूरा रह गया, और डोरा 3 को पूरी तरह से छोड़ दिया गया।

1942 में, मित्र राष्ट्रों को डोनिट्ज़ आर्मडा से लड़ने का एक और नुस्खा मिला। तैयार नावों से बंकरों पर बमबारी करने से कोई नतीजा नहीं निकला, लेकिन नौसैनिक अड्डों के विपरीत शिपयार्ड बहुत कम संरक्षित थे। वर्ष के अंत तक, इस नए लक्ष्य के कारण, पनडुब्बी निर्माण की गति काफी धीमी हो गई, और यू-बोट की कृत्रिम गिरावट, जो मित्र राष्ट्रों के प्रयासों से तेजी से तेज हो गई थी, की भरपाई नहीं की जा सकी। जवाब में, जर्मन इंजीनियरों ने एक रास्ता सुझाया।

पूरे देश में फैली असुरक्षित फैक्ट्रियों में, अब नावों के केवल व्यक्तिगत खंडों का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी। उनकी अंतिम असेंबली, परीक्षण और लॉन्चिंग एक विशेष संयंत्र में की गई, जो पनडुब्बियों के लिए उसी परिचित बंकर से ज्यादा कुछ नहीं था। उन्होंने ब्रेमेन के पास वेसर नदी पर पहला ऐसा असेंबली प्लांट बनाने का निर्णय लिया।

1945 के वसंत तक, 10 हजार निर्माण श्रमिकों - एकाग्रता शिविरों के कैदियों (जिनमें से 6 हजार की इस प्रक्रिया में मृत्यु हो गई) की मदद से, तीसरे रैह के सभी यू-बूट-बंकरों में से सबसे बड़ा वेसर पर दिखाई दिया। अंदर 7 मीटर तक की छत की मोटाई वाली विशाल इमारत (426×97×27 मीटर) को 13 कमरों में विभाजित किया गया था। उनमें से 12 में, तैयार तत्वों से पनडुब्बी की अनुक्रमिक कन्वेयर असेंबली की गई, और 13वें में, पहले से ही पूरी हो चुकी पनडुब्बी को पानी में उतारा गया।

यह मान लिया गया था कि वैलेंटाइन नामक संयंत्र न केवल एक यू-बोट का उत्पादन करेगा, बल्कि एक नई पीढ़ी की यू-बोट - टाइप XXI, एक और चमत्कारिक हथियार होगा जो नाजी जर्मनी को आसन्न हार से बचाने वाला था। अधिक शक्तिशाली, तेज़, दुश्मन के राडार के संचालन को बाधित करने के लिए रबर से ढका हुआ, नवीनतम सोनार प्रणाली के साथ, जिसने उनके साथ दृश्य संपर्क के बिना काफिले पर हमला करना संभव बना दिया - यह वास्तव में पहला था पानी के नीचेएक नाव जो सतह पर एक भी बार उठे बिना पूरा सैन्य अभियान चला सकती है।

हालाँकि, इससे रीच को कोई मदद नहीं मिली। युद्ध के अंत तक, 330 में से केवल 6 निर्माणाधीन थे बदलती डिग्रीतैयार पनडुब्बियाँ लॉन्च की गईं, और उनमें से केवल दो ही लड़ाकू मिशन पर जाने में सफल रहीं। मार्च 1945 में सिलसिलेवार बम हमलों के कारण वैलेंटाइन प्लांट कभी पूरा नहीं हुआ। मित्र राष्ट्रों के पास जर्मन चमत्कारी हथियार का अपना जवाब था, वह भी अभूतपूर्व - भूकंपीय बम।

भूकंपीय बम ब्रिटिश इंजीनियर बार्न्स वालेस का युद्ध-पूर्व आविष्कार था, जिसका उपयोग 1944 में हुआ। बंकर के बगल में या उसकी छत पर विस्फोट करने वाले पारंपरिक बम इसे गंभीर नुकसान नहीं पहुँचा सकते थे। वालेस के बम एक अलग सिद्धांत पर आधारित थे। सबसे शक्तिशाली 8-10 टन के गोले उच्चतम संभव ऊंचाई से गिराए गए। इसके और पतवार के विशेष आकार के कारण, उन्होंने उड़ान में सुपरसोनिक गति विकसित की, जिससे उन्हें जमीन में गहराई तक जाने या पनडुब्बी आश्रयों की मोटी कंक्रीट की छतों को भी छेदने की अनुमति मिली। एक बार संरचना के भीतर गहराई में, बम फट गए, इस प्रक्रिया में छोटे स्थानीय भूकंप पैदा हुए जो कि सबसे मजबूत बंकर को भी महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सकते थे।

बमवर्षक से उनकी रिहाई की उच्च ऊंचाई के कारण सटीकता कम हो गई थी, लेकिन मार्च 1945 में, इनमें से दो ग्रैंड स्लैम बम वैलेंटाइन संयंत्र से टकरा गए। छत के कंक्रीट में चार मीटर तक घुसने के बाद, उन्होंने विस्फोट किया और इमारत की संरचना के महत्वपूर्ण टुकड़े ढह गए। डोनिट्ज़ बंकरों का "इलाज" मिल गया था, लेकिन जर्मनी पहले ही बर्बाद हो चुका था।

1943 की शुरुआत में, मित्र देशों के काफिलों पर "वुल्फ पैक्स" द्वारा सफल शिकार का "खुशहाल समय" समाप्त हो गया। अमेरिकियों और ब्रिटिशों द्वारा नए राडार का विकास, एनिग्मा का डिक्रिप्शन - उनकी प्रत्येक पनडुब्बियों पर स्थापित मुख्य जर्मन एन्क्रिप्शन मशीन, और काफिले एस्कॉर्ट्स को मजबूत करने से अटलांटिक की लड़ाई में एक रणनीतिक मोड़ आया। दर्जनों की संख्या में यू-बोटें ख़त्म होने लगीं। अकेले मई 1943 में, क्रेग्समरीन ने उनमें से 43 को खो दिया।

अटलांटिक की लड़ाई मानव इतिहास की सबसे बड़ी और सबसे लंबी नौसैनिक लड़ाई थी। 1939 से 1945 तक छह वर्षों में जर्मनी ने मित्र राष्ट्रों के 3.5 हजार नागरिक और 175 युद्धपोत डुबा दिये। बदले में, जर्मनों ने 783 पनडुब्बियों और अपने पनडुब्बी बेड़े के सभी चालक दल के तीन-चौथाई को खो दिया।

केवल डोनिट्ज़ बंकरों के साथ मित्र राष्ट्र कुछ भी करने में असमर्थ थे। हथियार जो इन संरचनाओं को नष्ट कर सकते थे, युद्ध के अंत में ही सामने आए, जब उनमें से लगभग सभी को पहले ही छोड़ दिया गया था। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद भी इनसे छुटकारा पाना संभव नहीं था: इन भव्य संरचनाओं को ध्वस्त करने के लिए बहुत अधिक प्रयास और खर्च की आवश्यकता होगी। वे अभी भी लोरिएंट और ला रोशेल में, ट्रॉनहैम में और वेसर के तट पर, ब्रेस्ट और सेंट-नाज़ायर में खड़े हैं। कहीं उन्हें छोड़ दिया जाता है, कहीं उन्हें संग्रहालयों में बदल दिया जाता है, कहीं उन पर औद्योगिक उद्यमों का कब्जा हो जाता है। लेकिन हमारे लिए, उस युद्ध के सैनिकों के वंशजों के लिए, इन बंकरों का, सबसे पहले, एक प्रतीकात्मक अर्थ है।

"स्वतंत्र सैन्य समीक्षा"2007 के लिए नंबर 24 में वी. टी. कुलिनचेंको का एक लेख प्रकाशित हुआ "पनडुब्बियों से सोना ले जाओ" (तीसरे रैह के पनडुब्बियों के गुप्त परिवहन संचालन)। मैं उद्धृत करता हूं सारांशयह लेख.

तीसरे रैह के पनडुब्बी बेड़े के युद्ध अभियानों के बारे में दर्जनों किताबें और सैकड़ों लेख लिखे गए हैं। लेकिन जर्मन पनडुब्बियों की मदद से किए गए परिवहन कार्यों के लिए समर्पित मुद्रित कार्यों की सूची बहुत अधिक मामूली लगती है। इस बीच, उदाहरण के लिए, उन्होंने ज़ीस ऑप्टिक्स, उपकरण, हथियार और जर्मन विशेषज्ञों को जापान पहुंचाया। हालाँकि, मामला ऐसे सामानों के परिवहन तक ही सीमित नहीं था...

यूरेनियम की आपूर्ति

जापान में, युद्ध शुरू होने से पहले ही, प्रशांत महासागरदिसंबर 1941 में, यूरेनियम-235 के साथ काम किया गया, लेकिन पूर्ण प्रयोगों के लिए पर्याप्त भंडार नहीं थे। 1943 में, दो टन यूरेनियम अयस्क के लिए टोक्यो से बर्लिन को एक अनुरोध भेजा गया था। उसी वर्ष के अंत में, इस कच्चे माल का एक टन एक निश्चित जर्मन पनडुब्बी द्वारा बोर्ड पर ले जाया गया था। हालाँकि, वह अपनी मंजिल तक नहीं पहुँच पाई।

इस पनडुब्बी की संख्या और भाग्य अभी भी अज्ञात है। पूरी संभावना है कि यह समुद्र तल पर कहीं स्थित है। कुछ समय पहले तक यह माना जाता था कि नाजी जर्मनी ने उगते सूरज की भूमि पर और यूरेनियम नहीं भेजा है। लेकिन पता चला कि ऐसा नहीं है...

जब हिटलर को एहसास हुआ कि यूएसएसआर और स्टालिन के पश्चिमी सहयोगियों के खिलाफ युद्ध हार गया है, तो वह किसी भी तरह की उम्मीद करने लगा। गुप्त हथियार"जर्मनों के पास स्पष्ट रूप से निर्माण करने का समय नहीं था परमाणु बम. शायद, बर्लिन में उन्हें विश्वास था कि अगर उन्हें मदद मिलेगी तो जापानी ऐसा करने में सक्षम होंगे।

और इसलिए 25 मार्च, 1945 को, अंधेरे की आड़ में, पनडुब्बी U-234, आधा टन समृद्ध यूरेनियम -235 से भरी हुई, चुपचाप कील से निकल गई। यूरेनियम के अलावा, पनडुब्बी एक अलग किए गए Me-262 जेट विमान और V-2 मिसाइलों के कुछ हिस्सों को ले गई। जहाज पर केवल दो लोग ही अभियान के लक्ष्यों को जानते थे - कमांडर-लेफ्टिनेंट जोहान-हेनरिक फेकलर और दूसरे अधिकारी कार्ल-अर्नस्ट पफ़्फ़।

U-234 अभी भी रास्ते में था जब नाजी जर्मनी को अंतिम पतन का सामना करना पड़ा। ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ ने समुद्र में सभी जर्मन पनडुब्बियों को आत्मसमर्पण करने का आदेश दिया। फिर भी, U-234 ने अटलांटिक के पार अपने मार्ग का अनुसरण करना जारी रखा। कमांडर सफलतापूर्वक अमेरिकी और ब्रिटिश पनडुब्बी रोधी बलों से बच निकला, लेकिन जल्द ही उसे एहसास हुआ कि पनडुब्बी अब जापान तक नहीं पहुंच सकती। फेहलर ने अपने अधिकारियों को इकट्ठा किया और एक ही सवाल पूछा: क्या करना है? अभियान को रोकने और आत्मसमर्पण करने का निर्णय सर्वसम्मति से लिया गया है।

14 मई, 1945 को U-234 रडार स्क्रीन पर दिखाई दिया अमेरिकी विध्वंसक. 14 समुद्री मील की गति से पनडुब्बी अमेरिकी नौसेना के जहाजों के पास पहुंची...

संचालन " टिएरा डेल फुएगो"

1944 से पहले ही, ऑपरेशन टिएरा डेल फ़्यूगो शुरू हो गया था। अंधेरे की आड़ में, एसएस द्वारा घिरे उत्तरी जर्मन ठिकानों के घाटों पर, रीच सुरक्षा सेवा (आरएसएचए) के मुख्य निदेशालय के विशेष प्रतिनिधियों ने पनडुब्बियों पर सीलबंद बक्से की लोडिंग की निगरानी की। उन्हें टारपीडो डिब्बों में रखा गया और खनन किया गया। यदि समुद्र में पनडुब्बियों के पकड़े जाने का खतरा होता तो इस गुप्त माल को टॉरपीडो सहित उड़ा दिया जाता। इस आपातकाल के लिए, सबसे सख्त आदेश था, और पनडुब्बी के चालक दल में एसएस विशेष बलों के नाजी कट्टरपंथी शामिल थे, जिन पर भरोसा किया जा सकता था: वे पकड़े जाने के बजाय नीचे तक जाना पसंद करेंगे।

पनडुब्बियों के बक्से मुद्रा, सोना और आभूषणों से भरे हुए थे। में दक्षिण अमेरिकाऑपरेशन टिएरा डेल फुएगो के दौरान, नाजियों ने वास्तव में विशाल धन का परिवहन करने में कामयाबी हासिल की, जिसके बारे में स्पेनिश विजय प्राप्तकर्ताओं ने कभी सपने में भी नहीं सोचा था। पैसे के अलावा, 2,511 किलोग्राम सोना, 87 किलोग्राम प्लैटिनम और 4,638 कैरेट हीरे अकेले अर्जेंटीना पहुंचाए गए। इस सबका परिणाम क्या हुआ? इस सवाल का अभी तक कोई जवाब नहीं है.

पनडुब्बी U-534 का रहस्य

अपेक्षाकृत हाल ही में यह ज्ञात हुआ कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बियों का एक शीर्ष-गुप्त गठन हुआ था, जिसे फ्यूहरर कॉन्वॉय कहा जाता था। इसमें 35 पनडुब्बियां शामिल थीं.

1944 के अंत में, कील में, "फ्यूहरर कॉन्वॉय" में शामिल पनडुब्बियों से टॉरपीडो और अन्य हथियार हटा दिए गए थे, क्योंकि उन्हें नौकायन के दौरान युद्ध में शामिल होने की सख्त मनाही थी। पनडुब्बी चालक दल के लिए केवल अविवाहित नाविकों का चयन किया गया था, इसके अलावा, उनमें से एक भी जीवित नहीं बचा था करीबी रिश्तेदार. हिटलर और डोनिट्ज़ के निर्देशों के अनुसार, पनडुब्बी कमांडरों को प्रत्येक अधीनस्थ को "अनन्त मौन की शपथ" लेने की आवश्यकता होगी।

फ्यूहरर काफिले से कीमती सामान और दस्तावेजों वाले कंटेनर और प्रावधानों की भारी आपूर्ति पनडुब्बियों पर लादी गई थी। इसके अलावा, पनडुब्बियां रहस्यमय यात्रियों को अपने साथ ले गईं।

इनमें से एक पनडुब्बी, U-977 के कमांडर हेंज शेफ़र को पकड़ लिया गया। अमेरिकी और ब्रिटिश खुफिया सेवाओं के प्रतिनिधियों द्वारा की गई कई पूछताछ के दौरान, उन्होंने फ्यूहरर काफिले की पनडुब्बियों के बारे में कभी भी कोई महत्वपूर्ण जानकारी नहीं दी। 1952 में उन्होंने संस्मरणों की जो किताब लिखी उसमें भी कोई सनसनीखेज बात नहीं थी. लेकिन तथ्य यह है कि शेफ़र को एक निश्चित रहस्य पता था, इसकी पुष्टि उनके "पुराने साथी" कैप्टन ज़ूर सी (कैप्टन प्रथम रैंक) विल्हेम बर्नहार्ट को 1 जून, 1983 को लिखे गए पत्र से होती है: "...जब आप बताएंगे तो आप क्या हासिल करेंगे सच तो यह है कि हमारा मिशन क्या था और आपके खुलासों से किसे नुकसान होगा?

निःसंदेह, आपका इरादा केवल पैसे के लिए ऐसा करने का नहीं है। मैं फिर से दोहराता हूं: सत्य को समुद्र के तल पर हमारी पनडुब्बियों के साथ सोने दें। ये मेरी राय है..."

क्या पत्र "रीच के खजाने" या कुछ और के बारे में बात कर रहा था? ऐसा लग रहा था कि इस सवाल का जवाब डेनिश जलडमरूमध्य के तल पर U-534 पनडुब्बी की खोज के बाद मिलेगा। 1986-1987 में, दुनिया के सभी समाचार पत्रों ने एज़ जेन्सेन, एक डेन, जो पेशेवर रूप से डूबे हुए जहाजों की खोज करता है, की इस सनसनीखेज खोज के बारे में सामग्री प्रकाशित की। उन्होंने ही जर्मन पनडुब्बी की खोज की थी।

यू-534, जो 5 मई 1945 को कील से रवाना हुआ, अपने साथ, जैसा कि मीडिया ने दावा किया, तीसरे रैह के सोने के भंडार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, गुप्त जर्मन अभिलेखागार और लगभग चालीस प्रमुख नाज़ियों को ले गया। यू-534 के कमांडर हर्बर्ट नोलौ को लैटिन अमेरिका के लिए रास्ता तय करने का आदेश दिया गया था। हालाँकि, जर्मनी और उत्तरी यूरोपीय देशों के तटों पर मित्र राष्ट्रों द्वारा बिछाई गई हजारों समुद्री खदानों ने पनडुब्बी के लिए रात में या पानी के भीतर चलना असंभव बना दिया था। ब्रिटिश विमानों ने पनडुब्बी पर अनहोल्ट द्वीप के पास हमला किया, जहां वह 60 मीटर की गहराई में डूब गई। लेकिन चालक दल के 47 सदस्य भागने में सफल रहे. यह वे ही थे जिन्होंने बाद में U-534 के कार्गो के बारे में बात की।

लेकिन पनडुब्बी के उत्थान में देरी हुई। 1993 में, उन्होंने डच कंपनी स्मिथ सो के विशेषज्ञों द्वारा विकसित U-534 परियोजना के संबंध में फिर से इसके बारे में बात करना शुरू किया। इसके नेताओं में से एक, वर्डलो ने जुलाई 1993 में पत्रकारों को एक साक्षात्कार देते हुए कहा कि पनडुब्बी को बढ़ाने का काम निकट भविष्य में शुरू होगा। "हमने उन्नीस जीवित चालक दल के सदस्यों में से प्रत्येक के साथ बात की," वर्डलो ने कहा, "दुर्भाग्य से, हर कोई जो "कार्गो के रहस्य" से अवगत था और पनडुब्बी के सटीक मार्ग के बारे में जानता था, वह बहुत पहले ही मर गया था। और यह आम तौर पर संभव है बोर्ड पर कुछ भी विशेष नहीं था।"

अगले 14 वर्ष बीत गए, और यू-534 अभी भी खड़ा नहीं किया गया। क्यों? यह संभावना है कि वहां अभी भी प्रभावशाली लोग हैं, जिनके लिए सतह पर यू-534 की उपस्थिति बहुत वांछनीय नहीं है।

किसी भी युद्ध का परिणाम कई कारकों पर निर्भर करता है, जिनमें निस्संदेह, हथियार काफी महत्वपूर्ण हैं। इस तथ्य के बावजूद कि बिल्कुल सभी जर्मन हथियार बहुत शक्तिशाली थे, क्योंकि एडॉल्फ हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से उन्हें सबसे महत्वपूर्ण हथियार माना था और इस उद्योग के विकास पर काफी ध्यान दिया था, वे अपने विरोधियों को नुकसान पहुंचाने में विफल रहे जो युद्ध के पाठ्यक्रम को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगा। . ऐसा क्यों हुआ? पनडुब्बी सेना के निर्माण के मूल में कौन है? क्या द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियाँ सचमुच इतनी अजेय थीं? ऐसे विवेकशील नाज़ी लाल सेना को पराजित करने में असमर्थ क्यों थे? आपको इन और अन्य सवालों का जवाब समीक्षा में मिलेगा।

सामान्य जानकारी

सामूहिक रूप से, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तीसरे रैह की सेवा में सभी उपकरणों को क्रेग्समरीन कहा जाता था, और पनडुब्बियां शस्त्रागार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा थीं। 1 नवंबर, 1934 को पानी के नीचे के उपकरण एक अलग उद्योग बन गए, और युद्ध समाप्त होने के बाद, यानी एक दर्जन से भी कम वर्षों तक अस्तित्व में रहने के बाद, बेड़े को भंग कर दिया गया। इतने कम समय में, द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियों ने अपने विरोधियों की आत्माओं में बहुत अधिक भय पैदा कर दिया, और तीसरे रैह के इतिहास के खूनी पन्नों पर अपनी बड़ी छाप छोड़ी। हजारों मृत, सैकड़ों डूबे हुए जहाज, यह सब जीवित नाज़ियों और उनके अधीनस्थों की अंतरात्मा पर बना रहा।

क्रेग्समरीन के कमांडर-इन-चीफ

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सबसे प्रसिद्ध नाज़ियों में से एक, कार्ल डोनित्ज़, क्रेग्समारिन के शीर्ष पर थे। द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मनों ने निश्चित रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, लेकिन इस व्यक्ति के बिना ऐसा नहीं हो पाता। वह व्यक्तिगत रूप से विरोधियों पर हमला करने की योजनाएँ बनाने में शामिल थे, उन्होंने कई जहाजों पर हमलों में भाग लिया और इस रास्ते में सफलता हासिल की, जिसके लिए उन्हें नाजी जर्मनी के सबसे महत्वपूर्ण पुरस्कारों में से एक से सम्मानित किया गया। डोनिट्ज़ हिटलर के प्रशंसक थे और उनके उत्तराधिकारी थे, जिससे नूर्नबर्ग परीक्षणों के दौरान उन्हें बहुत नुकसान हुआ, क्योंकि फ्यूहरर की मृत्यु के बाद उन्हें तीसरे रैह का कमांडर-इन-चीफ माना जाता था।

विशेष विवरण

यह अनुमान लगाना आसान है कि पनडुब्बी सेना की स्थिति के लिए कार्ल डोनिट्ज़ जिम्मेदार थे। द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों, जिनकी तस्वीरें उनकी शक्ति साबित करती हैं, में प्रभावशाली पैरामीटर थे।

सामान्य तौर पर, क्रेग्समरीन 21 प्रकार की पनडुब्बियों से लैस थी। उनमें निम्नलिखित विशेषताएं थीं:

• विस्थापन: 275 से 2710 टन तक;
• सतह की गति: 9.7 से 19.2 समुद्री मील तक;
• पानी के नीचे की गति: 6.9 से 17.2 तक;
• गोताखोरी की गहराई: 150 से 280 मीटर तक।

इससे सिद्ध होता है कि द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियां न केवल शक्तिशाली थीं, बल्कि जर्मनी से लड़ने वाले देशों के हथियारों में वे सबसे अधिक शक्तिशाली थीं।

क्रेग्समरीन की संरचना

जर्मन बेड़े के युद्धपोतों में 1,154 पनडुब्बियाँ शामिल थीं। गौरतलब है कि सितंबर 1939 तक केवल 57 पनडुब्बियां थीं, बाकी को विशेष रूप से युद्ध में भाग लेने के लिए बनाया गया था। उनमें से कुछ ट्रॉफियां थीं. इस प्रकार, 5 डच, 4 इतालवी, 2 नॉर्वेजियन और एक अंग्रेजी और फ्रांसीसी पनडुब्बियां थीं। वे सभी तीसरे रैह की सेवा में भी थे।

नौसेना की उपलब्धियाँ

क्रेग्समरीन ने पूरे युद्ध के दौरान अपने विरोधियों को काफी नुकसान पहुँचाया। उदाहरण के लिए, सबसे प्रभावशाली कप्तान ओटो क्रेश्चमर ने लगभग पचास दुश्मन जहाजों को डुबो दिया। जहाजों के बीच रिकॉर्ड धारक भी हैं। उदाहरण के लिए, जर्मन पनडुब्बी U-48 ने 52 जहाजों को डुबो दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 63 विध्वंसक, 9 क्रूजर, 7 विमान वाहक और यहां तक ​​कि 2 युद्धपोत भी नष्ट हो गए। इनमें जर्मन सेना की सबसे बड़ी और उल्लेखनीय जीत युद्धपोत रॉयल ओक का डूबना मानी जा सकती है, जिसके चालक दल में एक हजार लोग शामिल थे और इसका विस्थापन 31,200 टन था।

योजना Z

चूंकि हिटलर अपने बेड़े को अन्य देशों पर जर्मनी की जीत के लिए बेहद महत्वपूर्ण मानता था और इसके प्रति उसके मन में बेहद सकारात्मक भावनाएं थीं, इसलिए उसने इस पर काफी ध्यान दिया और फंडिंग को सीमित नहीं किया। 1939 में, अगले 10 वर्षों के लिए क्रेग्समारिन के विकास के लिए एक योजना विकसित की गई थी, जो सौभाग्य से, कभी सफल नहीं हुई। इस योजना के अनुसार, कई सौ से अधिक शक्तिशाली युद्धपोतों, क्रूजर और पनडुब्बियों का निर्माण किया जाना था।

द्वितीय विश्व युद्ध की शक्तिशाली जर्मन पनडुब्बियाँ

कुछ जीवित जर्मन पनडुब्बी प्रौद्योगिकी की तस्वीरें तीसरे रैह की शक्ति का अंदाजा देती हैं, लेकिन केवल यह दर्शाती हैं कि यह सेना कितनी मजबूत थी। जर्मन बेड़े में अधिकांश प्रकार की VII पनडुब्बियाँ शामिल थीं; उनमें समुद्र में चलने की सर्वोत्तम क्षमता थी, वे मध्यम आकार की थीं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उनका निर्माण अपेक्षाकृत सस्ता था, जो महत्वपूर्ण है

वे 769 टन तक के विस्थापन के साथ 320 मीटर की गहराई तक गोता लगा सकते थे, चालक दल में 42 से 52 कर्मचारी थे। इस तथ्य के बावजूद कि "सेवेन्स" काफी उच्च गुणवत्ता वाली नावें थीं, समय के साथ, जर्मनी के दुश्मन देशों ने अपने हथियारों में सुधार किया, इसलिए जर्मनों को भी अपने दिमाग की उपज को आधुनिक बनाने पर काम करना पड़ा। इसके परिणामस्वरूप, नाव को कई और संशोधन प्राप्त हुए। उनमें से सबसे लोकप्रिय VIIC मॉडल था, जो न केवल मानवीकरण बन गया सैन्य शक्तिअटलांटिक पर हमले के दौरान जर्मनी, लेकिन उससे भी कहीं अधिक सुविधाजनक था पिछले संस्करण. प्रभावशाली आयामों ने अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन स्थापित करना संभव बना दिया, और बाद के संशोधनों में टिकाऊ पतवार भी शामिल थे, जिससे अधिक गहराई तक गोता लगाना संभव हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियाँ निरंतर, जैसा कि वे अब कहेंगे, उन्नयन के अधीन थीं। सबसे नवीन मॉडलों में से एक प्रकार XXI माना जाता है। इस पनडुब्बी में एयर कंडीशनिंग सिस्टम और था अतिरिक्त उपकरण, जिसका उद्देश्य पानी के नीचे टीम के लंबे समय तक रहना था। इस प्रकार की कुल 118 नावें बनाई गईं।

क्रेग्समरीन प्रदर्शन परिणाम

द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियों, जिनकी तस्वीरें अक्सर सैन्य उपकरणों के बारे में किताबों में पाई जा सकती हैं, ने तीसरे रैह के आक्रमण में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उनकी शक्ति को कम नहीं आंका जा सकता है, लेकिन यह विचार करने योग्य है कि विश्व इतिहास के सबसे खूनी फ्यूहरर के ऐसे संरक्षण के बावजूद, जर्मन बेड़े अपनी शक्ति को जीत के करीब लाने में कामयाब नहीं हुए। संभवतः, जर्मनी की जीत के लिए अच्छे उपकरण और एक मजबूत सेना पर्याप्त नहीं थी, बहादुर योद्धाओं के पास जो सरलता और साहस था वह पर्याप्त नहीं था सोवियत संघ. हर कोई जानता है कि नाज़ी अविश्वसनीय रूप से रक्तपिपासु थे और उन्होंने अपने रास्ते में बहुत अधिक उपेक्षा नहीं की, लेकिन न तो अविश्वसनीय रूप से सुसज्जित सेना और न ही सिद्धांतों की कमी ने उनकी मदद की। बख्तरबंद गाड़ियाँ, भारी मात्रा में गोला-बारूद और नवीनतम घटनाक्रमतीसरे रैह में अपेक्षित परिणाम नहीं लाए।