Mærkets spændende historie begynder med smag. Sådan ser de lidet kendte skabere af verdens største mærker ud

bliver en stadig vigtigere del hver dag politikker for brandpromovering. Nogle gange for at komme med navnet på en virksomhed, brand eller varemærke et stort team af fagfolk samles, der afholdes flere brainstormsessioner, fokusgruppeundersøgelser, markedsundersøgelser, og alt sammen for at skabe et unikt navn til brandet.

Få mennesker ved, at et stort antal af navnene på verdensberømte mærker blev opfundet af studerende eller baseret på musikalske præferencer, ordspil, slåfejl og forvirrende forkortelser. Men på trods af dette er mærkenavne blevet forankret i tankerne på millioner af mennesker rundt om i verden og har gjort virksomheder populære og succesrige.

De mest berømte eksempler på historier om at skabe navngivning til globale brands:

Verdensberømte søgesystem fik dette navn helt ved et uheld. Oprindeligt hed søgemaskinen BackRab, men lidt senere i 1997 besluttede dens grundlæggere, Larry Page og Sergey Brin, at ændre navnet på søgemaskinen. En brainstormsession fandt sted i et Stanford-kollegium blandt studerende, der forsøgte at finde på et navn til et system, der er i stand til at behandle kolossale mængder af information. Så kom Larry Page på ideen om at kalde systemet "googol" - et tal med 100 nuller, blandt studerende betød det simpelthen "ufatteligt mange." Den studerende, der indtastede navnet, lavede en fejl ved registrering af domænenavne, så "google.com" dukkede op.

Facebook

Det første projekt af skaberen af ​​Facebook - Mark Zuckerberg, blev et hooligan-websted, hvor billeder og data af studerende stjålet fra Harvard University-webstedet blev lagt ud, som skulle vurderes af besøgende, og dette websted blev kaldt Facemash. For denne handling blev Zuckerberg udvist, men han skabte et nyt projekt. Navnet kom til at tænke på ham helt ved et uheld, efter at han stødte på en bog, der blev præsenteret for alle kandidater fra skolen, hvor Zuckerberg dimitterede - "The Photo Address Book", som skolebørn blot kaldte "The Facebook" - et fotoalbum.

I kontakt med

Grundlæggeren af ​​VKontakte, Pavel Durov, mens han ledte efter et navn til sit projekt, lyttede han i baggrunden til Ekho Moskvy-radioen, hvor sætningen ofte blev gentaget: "I fuld kontakt med information." Ved at fjerne unødvendige ord modtog Durov navnet på det mest berømte sociale netværk.

Apple er Steve Jobs' yndlingsfrugt (grundlæggeren af ​​virksomheden). Efter tre måneders forgæves forsøg på at finde på et navn til virksomheden, truede Steve Jobs sine partnere med, at hvis de ikke fandt på et bedre navn inden klokken fem, ville han kalde virksomheden "Apple".

HP(Hewlett Packard)

Dette navn blev afledt af navnene på virksomhedens grundlæggere. Bill Hewlett og Dave Packard vendte en mønt for at vælge, hvis navn der skulle stå først i titlen. Bill Hewlett vinder!

Firmaets grundlægger George Eastmans yndlingsbrev er bogstavet K. Han brugte lang tid på at lede efter ord, der begyndte og sluttede med det bogstav. Efter en lang søgen slog han sig til ordet "Kodak", som han mente var den lyd, et kamera laver, når det tager billeder.

Faktum er, at før oprettelsen af ​​virksomheden eksisterede kun vådkopieringsteknologi i verden. Det er derfor, opfinderen Chestor Carlson var så opsat på at understrege brugen af ​​tørt blækpulver i kopieringsteknologi. Baseret på dette blev det besluttet at bruge ordet "Xer" i navnet - fra græsk "tør".

Coca-cola

Den mest populære læskedrik fik sit navn på grund af det faktum, at den originale opskrift på drinken så sådan ud: tre dele kokablade til en del tropiske cola-nødder.

Drikken blev først lavet af farmaceuten Caleb Bradham, som afledte navnet Pepsi fra ordet pepsin, navnet på et fordøjelsesenzym, der hjælper med at nedbryde proteiner.

Grundlæggerne af virksomheden ville rigtig gerne vælge et kort og præcist navn, så stødte de på det latinske ord sonus - "lyd". På det tidspunkt (1950) blev det amerikanske ord sonny, i konsonant med ordet sonus, meget brugt i Japan. Men ordet sonny skrevet i hieroglyffer blev læst som "urentabelt", så løste grundlæggerne problemet ved at slette et bogstav n fra navnet.

Ingvar Kamprad er grundlæggeren af ​​virksomheden, Imtaryd er den indfødte landsby, hvor Ingvar Kamprad blev født og startede sin virksomhed.

Ford Motor Company blev grundlagt i 1903. Dens grundlæggere var tolv forretningsmænd fra Michigan, ledet af Henry Ford, som havde en ejerandel på 25,5 % i virksomheden og fungerede som vicepræsident og chefingeniør i virksomheden.

Firmaets første bil blev solgt den 23. juli 1903. Det var en "benzin sidevogn" drevet af en 8 hk motor, kaldet "Model A". Bilen blev beskrevet som "den mest avancerede bil på markedet, som selv en 15-årig dreng kan køre"

Helt fra begyndelsen ønskede Ford at producere masseproducerede biler, der havde et meget enkelt design og lave omkostninger. I de år var det de færreste, der havde råd til en bil. Ford ønskede at "sætte verden på hjul" og forsøgte derfor at gøre en bil tilgængelig for de bredeste dele af befolkningen.

I dag ved de færreste, men Ford kom ind på det russiske marked tilbage i 1907. Det første repræsentationskontor for Ford Motor Company var placeret på Petrovskie Lines i bygningen af ​​Rossiya Hotel. Købere blev oprindeligt tilbudt "N"-modellen og derefter "T"-modellen.
Derefter blev der ifølge toldstatistikken importeret 563 biler til Rusland.

Logoet, i en stiliseret skrifttype, udødeliggør efternavnet på virksomhedens grundlægger.

Dodge

Et af de ældste mærker i den amerikanske bilindustris historie, Dodge blev grundlagt af to brødre fra Michigan, John og Horace Dodge. (John og Horace Dodge). I 1899 åbnede brødrene sammen med industrimanden Fred Evans fra Detroit et cykeldesign- og produktionsfirma og en butik på Beaubien Street. Således begyndte historien om et mærke, der er blevet en kilde til national stolthed for Amerika.

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede indgik brødrene en aftale med Henry Ford om at producere dele til den nye Ford-model.
Den 17. juli 1914 grundlagde brødrene John og Horace Dodge Dodge Brothers Incorporated, hvis hovedformål var at producere deres egne biler i stedet for kontrakt for andre virksomheder. Samme år, 1914, rullede den første Dodge-bil af samlebåndet. Det var en Old Betsy firedørs cabriolet.

Logoet viser hovedet af en argali - et bjergfår, der lever i de bjergrige områder i Central- og Centralasien, herunder i det sydlige Sibirien. Ifølge nogle eksperter er synderen en af ​​Dodge-modellerne, hvis buede udstødningsmanifold lignede de snoede horn på en bjergvædder...

Chevrolet

I 1905 vandt den fremtidige grundlægger af virksomheden, køreren Louis Chevrolet, sit første vigtige løb og satte en ny rekord, der tilbagelagde milen på 52,8 sekunder. Fra da af, med konsekvente sejre i amerikansk racing, blev han en global superstjerne på racerbanen.

I 1911 besluttede Louis at bruge sin berømmelse til at skabe sit eget bilfirma - og sammen med William Durant, ejer af General Company of New Jersey (senere at blive General Motors), skabte han Chevrolet Motor Car Company.
Den 3. november 1911 blev fødselsdagen for Chevrolet Motor Car Company.

Sløjfeslogoet er designet af William Durant selv. Selvom der er flere versioner af, hvordan logoet blev designet, hævder Durant selv, at han kopierede logodesignet fra tapet på Paris Hotel. Grundlæggeren af ​​mærket kunne lide mønsteret så meget, at han, da han rev tapetet af væggen, skyndte sig hjem og fik snart patent på det logo, vi kender.

Citroen

I 1912 besøgte Andre Citroen, på det tidspunkt en ganske succesrig iværksætter, USA, hvor han mødte Henry Ford på fabrikkerne amerikanske metoder bilproduktion. Det år producerede Ford allerede 150.000 eksemplarer af Model T.

I 1919 skabte Citroen sammen med designeren Jules Salomon, skaberen af ​​den succesrige Le Zebre-bil, Citroen Joint Stock Company og begyndte produktionen på en tidligere våbenfabrik på Quai Javel.
I modsætning til sine europæiske konkurrenter byggede Citroen sin produktion efter det amerikanske princip, begyndende med produktionen af ​​en enkelt model. På det tidspunkt var hans hovedmål at omdanne bilen fra en utilgængelig "nysgerrighed" til et masseprodukt.

Firmaets logo, i form af et omvendt "V" ("dobbelt chevron"), betegner et geartog og dukkede op længe før Citroën Joint Stock Company blev oprettet.
I 1905 blev Citroen, efter at have investeret hele arven modtaget fra sine forældre i virksomheden, partner med Esten-brødrene, som var engageret i produktionen af ​​dele til damplokomotiver. Han etablerede produktionen af ​​gear på fabrikken, som var meget mere avanceret end dem, der blev fremstillet af konkurrenterne. Samtidig dukkede Citroen-emblemet op.

Honda

Grundlagt i 1946 af den driftige ingeniør Soichiro Honda som "Honda Technical Research Institute" og producerede i starten små motorer og knallerter baseret på dem.

I 1948 blev instituttet omdannet til Honda-virksomheden, som oprindeligt fokuserede på produktion af motorcykler, der hurtigt blev berømt.
I 1949 begyndte Takeo Fujisawa, med rette betragtet som den anden grundlægger af virksomheden, sit arbejde som medlem af virksomhedens bestyrelse. Honda helligede sig udelukkende produktionsteknologi, og Fujisawa til virksomhedsledelse.
Efter at have skabt sig et navn inden for produktion af motorcykler begyndte virksomheden i 1962 at producere biler. Den første, der dukkede op, var en varevogn, efterfulgt af en to-sædet sportsvogn.

Honda havde længe ikke et etableret logo, men med udviklingen af ​​eksport og produktion i udenlandske filialer blev et simpelt logo taget i brug. Den stiliserede stavning af det første bogstav i navnet på virksomhedens grundlægger blev dets grafiske indhold.

Suzuki

Suzuki blev grundlagt i 1909 i den lille landsby Hamamatsu på Japans kyst. Grundlæggeren af ​​virksomheden er Michio Suzuki.
I de første 30 år beskæftigede virksomheden sig med produktion af vævemaskiner. De producerede modeller var foran i deres egenskaber af udstyr produceret i Holland og Storbritannien - lande, der er de ubestridte førende inden for denne gren af ​​maskinteknik. På trods af sin store succes indså Michio Suzuki, at hans virksomhed var nødt til at udvikle sig i andre retninger.

I 1937 begyndte Suzuki produktionen af ​​små biler, og allerede i 1939 den første prototyper kompakte så lyset. Udviklingen blev hindret af Anden Verdenskrig, som et resultat af hvilken den japanske regering kom til den konklusion, at civile biler ikke var en væsentlig genstand. Suzuki gik igen over til produktion af væve. udviklede sig ganske vellykket, men krisen på bomuldsmarkedet i 1951, i Endnu engang fik Michio Suzuki til at tænke på at frigive køretøjer.

Først producerede virksomheden billige motoriserede Power Free-cykler.
I 1953 udkom Suzuki Diamond Free - en motorcykel med en 60 cc totaktsmotor. cm, der vandt sin klasse ved Mount Fuji Hill Climb. Dette var et vendepunkt i virksomhedens historie. Et år senere producerede virksomheden allerede 6.000 motorcykler om måneden. Samtidig blev det omdøbt til Suzuki Motor Corporation.
Den første Suzulight-bil blev skabt i 1955.

Virksomhedens logo er et stiliseret bogstav S.

Toyota

Toyotas historie begyndte i de sidste år af det 19. århundrede, da Sakichi Toyoda opfandt den elektriske væv, som revolutionerede tekstilindustrien lande. I januar 1918 grundlagde Sakichi Toyoda Spinning and Weaving Company og realiserede med hjælp fra sin søn Kiichiro Toyoda sin livsdrøm om at bygge en automatisk linje i 1924. I 1926 grundlagde han Toyoda Automatic Loom Works, som producerede væve.

Sakichi Toyoda døde den 30. oktober 1930. Samme år begyndte Kiichiro Toyoda ifølge Sakichis posthume testamente at studere bilproduktion. Som en kompetent ingeniør forstår han, at for hurtig udvikling er han nødt til at drage fordel af den eksisterende succesfulde udvikling i bilindustrien. Det blev besluttet at bruge amerikanske motorer som grundlag. intern forbrænding. fortsatte i flere år, og som et resultat blev basismotoren til modernisering valgt - en inline sekscylindret Chevrolet.
I 1933 blev der åbnet en bilafdeling på Toyoda Automatic Loom Works, ledet af Kiichiro Toyoda.
I 1935 blev arbejdet færdigt med den første personbil, kaldet Model A1 (senere AA) og den første Model G1-lastbil.
I 1937 blev Toyoda Automatic Loom Works bildivision udskilt til et separat firma, Toyota Motor Corporation.

Toyota-emblemet blev skabt i oktober 1989. Den består af tre ovaler: to vinkelrette ovaler i midten symboliserer det stærke forhold mellem kunden og Toyota. Kombinationen af ​​disse ovaler danner bogstavet "T" - det første bogstav i ordet "Toyota". Rummet, der fungerer som baggrund, indkapsler ideen om den globale udvidelse af Toyota-teknologien og dens grænseløse potentiale i fremtiden.

Mazda

I 1920, efter flere mislykkede forsøg for at åbne en smedevirksomhed købte Jujiro Matsuda og investorer et konkursramt firma, der var engageret i byggematerialer fra korktræ. Virksomheden var beliggende i Hiroshima, og ved køb blev det omdøbt til Toyo Cork Kogyo.
I midten af ​​20'erne blev produktionen omfokuseret på motorcykler. I forbindelse med denne ændring faldt "kork" (kork) fra navnet, og siden 1927 begyndte virksomheden at bære navnet Toyo Koguo Co Ltd.

I 1931 lancerede virksomheden produktionen af ​​trehjulede Mazdago-lastbiler.
I 1934 blev virksomheden omdøbt til ære for Ahura Mazda, den øverste zoroastriske visdomsgud, som forbinder med naturen og de andre guder. Det nye navn stemmer også overens med efternavnet på virksomhedens grundlægger.
Den første personbil udkommer først i 1960 - det bliver en todørs Mazda R360 Coupe.

Virksomhedens første Mazda-logo dukkede op i 1934, kort efter starten på produktionen af ​​trehjulede Mazdago-lastbiler. Det var en stiliseret Mazda-bogstav.
I 1936 blev det ændret til en stilisering af bogstavet M. Dette logo er næsten identisk med våbenskjoldet i byen Hiroshima, hvor virksomheden lå.
I 1962, da produktionen af ​​den firedørs Mazda Carol begyndte, undergik logoet igen ændringer. Nu er dette en næsten klassisk omrids af bogstavet M i en cirkel.

Fra 1975 til 1991 havde virksomheden ikke et officielt logo.
I 1991 blev der udviklet et logo til Mazda, som efter planen skulle symbolisere solen og flammen af ​​oprigtig lidenskab. Men kort efter dets implementering begyndte mange at opdage, at dette logo lignede meget det, som Renault brugte og stadig bruger. Derfor var diamanten, som var placeret inde i cirklen, let afrundet indefra og udefra.
I 1997 fortsatte arbejdet med at ændre emblemet. Det nye logo, et stiliseret bogstav M, er designet af designeren Rei Yoshimara. Dette logo bruges stadig af virksomheden i dag.

Mitsubishi

Mitsubishis historie begyndte i 1870, da Yataro Iwasaki skabte sit eget rederi, Tsukumo Shokai, ved at leje 3 dampskibe af sin tidligere arbejdsgiver, et shipping-handelsselskab ejet af samurai Tosa-klanen.
I løbet af de første par år af dets eksistens skiftede virksomheden navn flere gange: i 1872 blev Tsukumo Shokai ændret til Mitsukawa Shokai, i 1874 til Mitsubishi Shokai og endelig i 1875 til Mitsubishi Mail Steamship Company.

I begyndelsen var Mitsubishi udover skibsfart involveret i skibsbygning, minedrift, fast ejendom og mange andre industrier.
I 1917 producerede Mitsubishi sin første samlebåndspersonbil, Model A. Og i 1918 sin første lastbil, T1. Imidlertid var personbiler ikke af stor interesse for Japan på det tidspunkt, som et resultat af, at Model A var i lav efterspørgsel, og dens produktion ophørte i 1921. På trods af dette blev bilen meget højt anset af samfundet og blev som et resultat en udstilling på Japan Industrial Exhibition i 1922.
I 1923 begyndte Mitsubishi at producere tunge lastbiler, som var meget mere efterspurgte end personbiler.
Indtil 1960, da den økonomiske Mitsubishi 500 sedan blev udgivet, begrænsede virksomheden sig til at skabe lastbiler og busser.

Virksomhedens logo er en sammensmeltning af to våbenskjolde: Yataro Iwasaki-klanens våbenskjold (tre diamanter over hinanden) og Tosa-klanens våbenskjold (egeblade). Iwasaki beholdt varme følelser for Tosa-klanen, fordi han skyldte denne klan sine første præstationer - uden denne familie ville han ikke have opnået noget.
Navnet Mitsubishi kommer fra emblemet og betyder tre diamanter.

Nissan

Nissans historie begynder i 1911 med åbningen af ​​Kwaishinsha Co.s bilfabrik, skabt af pioneren inden for den japanske bilindustri, Masujiro Hashimoto, i Azabu-Hiroo-distriktet i Tokyo.

I 1914 udgav firmaet en lille personbil, som et år senere debuterede på markedet under navnet Dat Car. Navnet Dat er en forkortelse af de første bogstaver i efternavnene til tre af Hashimotos vigtigste mæcener for kunsten: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama og Meitaro Takeuchi. Derudover betyder navnet Dat på japansk "levende, adræt".
I 1919 blev Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. grundlagt. — endnu en forgænger til Nissan. Virksomheden importerede værktøjer, komponenter og produktionsmaterialer fra USA og blev anerkendt som en af ​​de førende inden for bilproduktion. Virksomheden producerede en trehjulet bil, hvis design blev skabt af den amerikanske ingeniør William R. Gorham.

I 1926 fusionerede Kwaishinsha Corporation og Jitsuyo Jidosha Corporation for at danne Dat Jidosha Seizo Corporation.
I 1931 blev Dat Jidosha Seizo Corporation en afdeling af Tobata Imono-selskabet dannet af Yoshisuke Aikawa.
Den 26. december 1933 fusionerede Tobata Imono med en anden producent, Nikon Sangyo Corporation, og Jidosha Seizo Corporation Ltd blev født. Denne dato er den officielle grundlæggelsesdato for Nissan. Yoshisuke Aikawa blev udnævnt til præsident for virksomheden.
1 1934 blev firmanavnet ændret til Nissan Motor Corporation

Nissan-emblemet var en rød cirkel, der symboliserer den opgående sol og oprigtighed, og et blåt rektangel med firmanavnet, der symboliserer himlen. Senere blev farverne i logoet opgivet.
Firmaets navn kommer fra ordene "Nihon" - "Japan" - "Ni" og "sangio" - "industri" - "san".

Mercedes

I 1883 grundlagde Karl Benz Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik.”
I 1885 udviklede og monterede Gottlieb Daimler verdens første motorcykel på sit værksted. Motoren på denne motorcykel havde et slagvolumen på 260 cc. cm og udviklede en effekt på 0,5 hk. ved 700 o/min, men det var nok til at nå 12 km/t.
I 1886 udviklede Karl Benz en trehjulet motoriseret vogn.
Samme år udviklede Gottlieb Daimler en motorvogn med en motor installeret på en 4-personers vogn, han bestilte fra Wilhelm Wimpff & Sohns vognfabrik. Daimler-motorvognen var verdens første rigtige firehjulede køretøj med forbrændingsmotor. Før ham var et køretøj med en forbrændingsmotor allerede blevet skabt og patenteret, men det var trehjulet. Wilhelm Maybach deltog også i skabelsen af ​​denne bil.

I 1890 grundlagde Maybach og Daimler sammen med en forretningsmand ved navn Duttenhofer virksomheden Daimler-Motoren-Gesellschaft. På grund af uoverensstemmelser med Duttenhofer forlod Maybach og Daimler virksomheden i nogen tid, men Duttenhofer skulle stadig overbevise dem om at vende tilbage.
Den første Mercedes blev bygget i 1901, efter at Emil Jellinek, medlem af virksomhedens bestyrelse, overbeviste Maybach om at skabe en ny bil og opkalde den efter sin datter Mercedes Jellinek.
I 1926 fandt sammenlægningen af ​​Daimler-Motoren-Gesellschaft og Benz & Co. sted. Rheinische Gasmotorenfabrik.” Som et resultat blev virksomheden Daimler-Benz dannet, ledet af Ferdinand Porsche.
I 1998 fusionerede Daimler-Benz med Chrysler-bilproducenten. Nyt navn til DaimlerChrysler.
I 2007, efter salget af sin Chrysler-division til den private amerikanske investeringsfond Cerberus Capital Management, L.P., blev virksomheden omdøbt til Daimler.

Virksomhedslogoet i form af tre stråler betegner de områder, hvor virksomheden udøvede sine aktiviteter: himmel, jord og vand. Virksomheden producerede motorer til biler, skibe og fly. Logoet dukkede op i 1909, endda før dannelsen af ​​Daimler-Benz.

Audi

I 1899 grundlagde August Horch virksomheden Horch & Cie. Motorwagen Werke, hvor man udover reparation af køretøjer begyndte at etablere sin egen bilproduktion.
I 1902 flyttede Horch på grund af økonomiske vanskeligheder til Sachsen, først til Reichenbach og i 1904 til Zwickau, hvor han omdannede virksomheden til et aktieselskab.

På grund af uoverensstemmelser med bestyrelsen og tilsynsrådet i 1909 forlod August Horch virksomheden og etablerede endnu en bilproduktion. Det andet firma blev også opkaldt efter Horch, hvilket førte til en retssag om rettighederne til firmanavnet, da navnet allerede var patenteret af det første firma. August Horch tabte denne sag. Til navnet på det nye firma valgte Horch den latinske oversættelse af sit efternavn. Så den tyske horch (hør) blev til den latinske audi. Idéen til at bruge det latinske udsagnsord tilhørte sønnen af ​​en af ​​Horchs partnere: drengen, der studerede latin, overhørte de voksne diskutere et nyt navn til virksomheden og foreslog en oversættelse.
Siden grundlæggelsen af ​​mærket har dets historie været forbundet med sportspræstationer. Takket være sine imponerende succeser i de østrigske bjergrallyløb mellem 1911 og 1914 gjorde August Horch Audi-mærket verdensberømt på få år.

I 1932 fusionerede 4 tyske virksomheder: DKW, Audi, Horch og Wanderer til aktieselskabet Auto Union. Hvert af de fire mærker, der indgår i gruppen, fik tildelt et specifikt markedssegment: DKW - motorcykler og små biler; Wanderer - middelklassebiler; Audi - biler i det øvre middelklassesegment; og Horch - luksus- og executive-biler.
I 1969 fusionerede Auto Union med NSU Motorenwerke, som også var involveret i bilproduktion. Det nye firma hed Audi NSU Auto Union. På grund af at de sidste NSU-produkter rullede af samlebåndet tilbage i 1977, hvorefter virksomheden udelukkende producerede Audi-biler, opstod spørgsmålet om at omdøbe virksomheden. I 1985 blev virksomheden omdøbt til Audi.

Audi-emblemet er et symbol på fusionen af ​​fire uafhængige producenter i 1932. I første omgang blev logoet i form af fire ringe udelukkende brugt på racerbiler produceret af koncernen. Hver producent af virksomheden producerede almindelige seriemodeller under sit eget logo. Senere, i 1985, da fagforeningen blev til et enkelt Audi-firma, begyndte det fire-cirklede emblem at blive brugt på alle koncernens biler.

BMW

I 1913 blev der oprettet to små flymotorfirmaer i München: Rapp Motorenwerke og Otto Flugzeugwerke.
I 1917 besluttede ejerne af disse virksomheder: Karl Rapp og Gustav Otto, at slå sig sammen til ét flymotoranlæg. Firmaet er registreret den 20. juli 1917 under navnet Bayerische Motoren Werke (Bavarian Motor Works). Fra denne dato beregnes BMW-firmaets kronologi.

Efter afslutningen af ​​Første Verdenskrig befandt virksomheden sig på randen af ​​sammenbrud, for ifølge Versailles-traktaten fik tyskerne forbud mod at producere motorer til fly, og motorer på det tidspunkt var BMW's eneste produkter. Fabrikken bliver ombygget til først at producere motorcykelmotorer og derefter selve motorcyklerne.
I 1923 kom den første motorcykel, R32, ud af BMW-fabrikken. På motorcykeludstillingen i 1923 fik denne enhed straks et ry som en hurtig og pålidelig maskine, hvilket blev bekræftet af absolutte hastighedsrekorder ved internationale motorcykelløb i 20'erne-30'erne.
I 1928 erhvervede virksomheden bilfabrikker i Eisenach (Thüringen), og med dem en licens til at producere den lille Dixi-bil. Dens produktion begynder i 1929. Dixi er den første BMW-bil.

Ideen til logoet kom til skaberne, da de bemærkede, at den roterende propel på et fly, hvis man ser på den i den rigtige vinkel, ligner en cirkel opdelt i lige store kvarte. Sådan fremstod BMW-emblemet. Farverne på emblemet: blå og hvid blev lånt fra det bayerske flag.

Hvad tror du, der forbinder husholdningsapparater med bilindustrien? Ved første øjekast ingenting. Men faktisk blev mange produkter tidligere fremstillet (og nogle virksomheder fremstiller dem stadig) af mærker, der nu er kendt over hele verden for deres biler. Overrasket? Ja, i de første år af deres aktivitet producerede mange ikke biler, men helt andre varer. For eksempel symaskiner og endda peberkværne. Det er svært at tro, at virksomheder som Opel, Peugeot, BMW eller endda Toyota har åbnet deres verdenshistorie. Her er en kort oversigt over historien om de største og mest berømte bilfirmaer.

BMW

Den 7. marts 1916 blev Bayerische Flugzeugwerke AG grundlagt som en efterfølger til Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik.

I starten var BMW ikke involveret i produktionen af ​​biler. I første fase producerede det tyske firma flymotorer til fly.

I 1923 introducerede hun sin første motorcykel. BMWs bilaktiviteter begyndte i 1928, da virksomheden erhvervede en licens fra Austin Seven til at producere Dixi kompaktbil.

Mitsubishi

Iwasaki Yataro blev grundlagt i 1870'erne. Mitsubishis aktiviteter var relateret til shipping. Firmaets navn kommer fra to ord "Mitsu" og "hishi", som betyder "tre diamanter". Officielt begyndte virksomheden at operere under navnet Mitsubishi i 1873.

Efter døden af ​​virksomhedens grundlægger, Iwasaki Yataro, overgik kontrollen over virksomheden til ham. lillebror, som udvidede sine aktiviteter inden for bygning af skibsværfter. Virksomheden begyndte også aktiviteter inden for minedrift inden for bankvirksomhed.

I løbet af 1930'erne og 1940'erne var Mitsubishi en af ​​de førende våbenproducenter i Japan.

I 1945 omfattede Mitsubishi-koncernen allerede 200 forskellige virksomheder, som udførte omfattende aktiviteter inden for forskellige områder af økonomien.

De første Mitsubishi-biler begyndte at blive produceret i 1917. Produktionen blev udført under ledelse af Mitsubishi Heavy Industries.

Mærket begyndte først at producere biler som et uafhængigt bilfirma i 1970'erne. Det er fra dette øjeblik og frem til i dag, at virksomheden har produceret biler.

Kia

Kia blev grundlagt i 1944 under navnet Kyongseong Precision Industry. Men i de første år producerede virksomheden cykler. Virksomheden begyndte først at fungere som bilproducent i 1952, som fik navnet Kia Industry Company.

Den vigtigste Kia-model i de tidlige år var en trehjulet pickup-motorcykel (sidevogn). Dette køretøj vandt popularitet i Korea i 1961.

Den første firehjulede bil rullede af samlebåndet i 1972. Det blev til en lastbil ved navn Titan.

I 1973 designede hun og begyndte produktionen af ​​den første i sin historie benzinmotor. Et år senere begyndte denne motor at blive installeret på den første Kia-personbil, som fik navnet Brisa.

Citroën

Grundlagt af Andre Citroen, som i 1900 åbnede produktionen af ​​dele til damplokomotiver (tandhjul, ruller, aksler, dobbeltspiraltænder osv.). Dette forklarer oprindelsen af ​​Citroën-logoet, som stadig er i brug i dag.

I 1915 begyndte virksomheden masseproduktion af våben til Første Verdenskrig. Som et resultat havde virksomheden i 1919 akkumuleret en masse penge. Takket være dette begyndte Citroën produktionen af ​​"Type A" biler. Det var den første europæiske bil, der blev masseproduceret.

Overraskende, men sandt: Citroën var bedre kendt som en leasingorganisation og var også førende i biludlejningsbranchen.

Opel

Adam Opel begyndte sine aktiviteter i 1862 i Rüsselsheim. Men ikke mange mennesker ved, at det ikke blev skabt til at producere biler. Virksomheden blev åbnet for serieproduktion symaskiner OKAY.

I 1912 opstod en større brand på Opel-fabrikken. Umiddelbart herefter indrømmede virksomhedens ledelse, at produktionen af ​​symaskiner kun gav tab, og produktionen af ​​syudstyr blev indstillet.

Cykelproduktionen fortsatte indtil 1940'erne.

Det er værd at bemærke, at Opel i 1920'erne var verdens største producent.

Den første bil produceret af virksomheden blev produceret i 1898.

Suzuki

Bilproducentens historie begyndte med produktionen af ​​vævemaskiner. Firmaets grundlægger Michio Suzuki skabte Suzuki-mærket i 1909.

I 1920 blev virksomheden børsnoteret. På trods af virksomhedens offentlige tilbud blev Suzukis første bil først introduceret i 1937, som aldrig kom i produktion.

Under Anden Verdenskrig producerede virksomheden primært produkter til militære formål.

Efter krigen fokuserede Suzuki på at producere landbrugsprodukter og producerede også varmeprodukter.

I 1952 introducerede virksomheden den første motoriserede cykel kaldet "Power Free".

I 1954 blev virksomheden omdøbt til Suzuki Motor Company.

Virksomheden introducerede sin første civile personbil i 1955, som fik navnet "Suzulight".

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini grundlagde sit firma i 1948 for at producere traktorer. I første omgang blev traktorer samlet af uønskede militærkøretøjer, hvis rester akkumulerede efter Anden Verdenskrig.

I 1959 udvidede den sin produktion og begyndte at producere flere forbrugsvarer, lige fra brændere til klimaanlæg.

Det var først i 1963, at et bilfirma (Automobili Lamborghini) blev grundlagt, som begyndte at producere sportsvogne, der stadig er æret over hele verden.

Ifølge legenden kunne Ferruccio Lamborghini ikke lide sin egen kvalitet. For at lære (eller lære) Enzo Ferrari en lektie, besluttede Ferruccio Lamborghini at skabe sit eget bilfirma, som skulle producere bedre sportsvogne end Ferrari. Siden da har to globale bilmærker konkurreret i teknologi, kvaliteten af ​​deres biler og selvfølgelig hastighed.

Skoda

Sandt nok hed virksomheden oprindeligt Laurin & Klement (L & K), som blev grundlagt af mekanikeren Vaclav Laurin (til venstre på billedet) og forhandleren Vaclav Klement. I begyndelsen var virksomheden engageret i produktion af cykler.

Grundlæggerne af Laurin & Klement (L&K), takket være deres gode ideer og korrekte effektiv ledelse, var i stand til at komme ind på det internationale cykelmarked.

Fire år senere, i 1899, begyndte virksomheden at producere motorcykler.

I 1905 blev den første legendariske bil, Voiturette, introduceret.

Toyota

Grundlæggeren Sakichi Toyoda begyndte sin karriere i 1894 med produktionen af ​​håndvæve. Derefter begyndte han at producere motorer og drev til væveindustrien.

Sammen med sin søn (Sakichi-san) skabte han en automatiseret væv i 1924. Toyota Automatic Loom Inc. blev skabt til at producere og sælge dem.

I 1929 sendte Sakichi Toyoda sin søn Sakichi-san til England for at sælge patentrettighederne til sin automatiske væv. Salget var nødvendigt for at rejse nok kapital til at starte et bilproduktionsfirma.

Som et resultat lykkedes det sønnen af ​​grundlæggeren af ​​Toyota at modtage 100.000 britiske pund for patentet.

I 1934 producerede Toyota sin første bil.

Serieproduktionen af ​​bilen begyndte i slutningen af ​​1934. Toyota A1 blev solgt som en 1935-model.

Dodge

Dodge begyndte sine aktiviteter med at producere reservedele til bilindustrien. Så virksomheden Dodge begyndte i 1901 (året hvor Dodge-brødrene grundlagde virksomheden i Detroit) at producere og levere kuglelejer til bilindustrien. I 1902 var hun med til at finansiere lanceringen af ​​Ford Motor Company.

Den første egen fabrik til bilproduktion blev åbnet i 1914.

Mazda

Mazda blev grundlagt i 1920. Virksomheden hed oprindeligt Toyo Cork Kogyo KK. I første fase producerede virksomheden Dekorationsmaterialer fra en prop. Siden 1929 begyndte virksomheden at fremstille værktøjsmaskiner.

Den første bil kom på markedet i 1931. Det var en trehjulet Mazda-Go lastbil.

Under Anden Verdenskrig var den aktiv i forsvarsindustrien. I 1950'erne begyndte produktionen af ​​tre- og derefter firehjulede lastbiler igen.

Den første rigtige personbil dukkede først op i 1960, som kun blev produceret til det japanske marked.

Peugeot

Som officielt etableret begyndte Peugeot-virksomheden faktisk sine aktiviteter tilbage i 1810. Det hele startede med et jernstøberi. Så virksomheden begyndte at producere oprullet stål, skæreskiver, udbening og fjedre.

Allerede i anden halvdel af 1800-tallet producerede den et imponerende udvalg af produkter, lige fra landbrugsredskaber og barberblade til strygejern, kaffemaskiner og endda husholdnings peberkværne.

I øvrigt produceres peberkværne stadig af Peugeot den dag i dag. På mange restauranter rundt om i verden er Peugeot kværne stadig standarden for kvalitet.

I 1881 begyndte Peugeot at producere cykler. Overraskende nok fortsætter cykelproduktionen den dag i dag. Biler under Peugeot-mærket begyndte først at blive produceret i slutningen af ​​det 19. århundrede.

• TEFAL
  Tefal har længe ment, at hovedmotivationen for at købe teflonbelagte pander er, at madlavning med disse pander ikke kræver forbrug af et enkelt gram olie. Det viste sig dog senere, at det vigtigste incitament til at købe dem var det faktum, at pander med en sådan belægning er meget nemme at rengøre, fordi maden ikke klæber til overfladen. Indholdet af reklamekampagnen blev ændret, hvilket øgede dens effektivitet markant.
• SNICKERS
  I Rusland dukkede de første Snickers-chokoladebarer op i 1992 og blev placeret som en snack, der erstattede et komplet måltid. I lang tid kunne den tidligere sovjetiske forbruger ikke vænne sig til, at han kunne spise suppe til frokost i stedet for suppe, og købte Snickers som en "slik til te." Efter at BBDO Moskva-agenturet overtog den kreative servicering af mærket, blev Snickers omplaceret til teenagere, som for det meste elsker alt sødt og ikke kan lide .
• Alka-Seltzer
  Efter Alka-Seltzer-reklamer i 1960'erne begyndte at kaste ikke én, men to tabletter i et glas vand, fordobledes salget af stoffet. Agenturet Tinker&Partners kom med et snedigt reklametræk.
  Der er en lignende historie om en genial marketingmedarbejder, som var den første til at angive i brugsanvisningen til shampoo, at den skulle påføres håret og skylles af to gange, hvilket førte til en dobbelt stigning i salget.
• Pepsi
  Nikita Khrusjtjov var den første til at reklamere for Pepsi i Rusland. I 1959, på den amerikanske nationale udstilling i Moskva, Sokolniki, tilbød daværende vice Richard Nixon, som dygtigt spillede værtsrollen, Nikita Khrushchev en drink at prøve. Fotografiet, hvor den sovjetiske leder holder en kop med Pepsi-logoet i hænderne, har ikke forladt siderne i aviser og reklameblade i lang tid. Det vigtige øjeblik i mærkets historie betragtes som "fødselsdagen" for Pepsi i Rusland.
• Timberland
  Fra Timberlands historie. I begyndelsen af ​​1980'erne oplevede Timberland Hårde tider. Det producerede kvalitetspumper, der var prissat lavere end branchens førende, Topsiders. Virkede som et godt produkt og lav pris skulle arbejde for dem, men det gik dårligt. Timberland tog derefter en meget enkel beslutning: de hævede deres priser, indtil de var meget højere end Topsiders' priser. Salget steg kraftigt. Hvilket bekræfter gyldigheden af ​​David Ogilvys udsagn: "Jo højere prisen er, jo mere ønskværdig bliver produktet i køberens øjne."
• Parlament
  På et tidspunkt fulgte Parlamentets tobaksmærke samme vej. Til at begynde med var priserne lavere end hovedkonkurrenten Marlboro, og salget var ret beskedent, da de stod over for mange konkurrenter i lavpriskategorien, hvor ingen satte pris på deres eksklusive filter. Så forlod mærket markedet i et år og trådte ind igen til en pris, der var højere end Marlboro, og faldt straks ind i "premium"-nichen, hvor et filter, der var anderledes end alle andre, kom på det helt rigtige tidspunkt.
• Woolworth
  Grundlæggeren af ​​den største kæde af Woolworth-butikker og opfinderen af ​​købmandspriser og supermarkeder fandt den rigtige indsigt, der gjorde det muligt for ham at tjene millioner ved at besvime af frygt. En genert og stammende ung mand fra landsbyen på 21 år fik job som salgsassistent i en lille butik. På det tidspunkt var prisen på varer i butikker placeret på disken bag sælger ikke angivet. Sælgeren "efter øjet" bestemte købers solvens og navngav hans pris. Så forhandlede køberen enten eller gik. Stakkels Frank vidste ikke hvordan og var meget bange for at invitere kunder, rose varerne og forhandle. Jeg var så bange for, at jeg en dag endda besvimede, mens jeg arbejdede. Som straf straffede butiksejeren ham ved at lade ham være alene for at sælge hele dagen og truede med, at hvis indtjeningen var mindre end den sædvanlige daglige indkomst, ville han fyre ham.
  Inden åbningen af ​​butikken satte Frank et stykke papir med den lavest mulige pris til alle varer (en prototype på et moderne prisskilt). Han lagde alle de uaktuelle varer, der var dumpet på lageret, ud på et stort bord og satte et skilt på det, hvor der stod "Alt for fem øre." Han placerede bordet nær vinduet, så både produktet og skiltet kunne ses fra gaden. Og rystende af frygt begyndte han at vente på kunder og gemte sig bag disken.
  Alle varer blev udsolgt på få timer, og dagens omsætning svarede til en uges omsætning. Købere, der holdt produktet i hænderne og så prisen skrevet på det, opgav deres penge uden at prutte.
  Frank forlod sin ejer, lånte penge og åbnede sin egen butik. I 1919 bestod Woolworth-imperiet af tusinde butikker, og Franks personlige formue var cirka 65 mio.
• "Guinness Rekordbog"
  Den berømte og bedst sælgende (efter Bibelen) "Guinness Book of Records" er intet andet end et reklamestunt opfundet af den administrerende direktør for Guinness-bryggeriet, Sir Hugh Beaver. I 1954, ved en middag givet af Wexford-firmaet for jægere, kom Hugh Beaver i et skænderi med en af ​​gæsterne om, hvem der flyver hurtigere - en hønsehøne eller en agerhøne. Det var dengang, det gik op for Beaver, at der over hele kloden, under så små forsamlinger, udspillede sig reelle stridigheder om "det allerbedste". Han besluttede, at det var værd at skabe en bog, der ville indeholde officielt bekræftede optegnelser på alle mulige områder.
  Et år er gået forskningsarbejde, og den 27. august 1955 var den første 198 sider lange bog klar. Succesen var forbløffende: Allerede før jul blev den en bestseller i Storbritannien, hvilket bragte gode indtægter til ølmærket.
• Dewars
  I London i slutningen af ​​det 19. århundrede var brandy, rom og gin meget populære. Derfor var det ikke nemt at promovere. Den snedige Thomas Dewar, en af ​​grundlæggerne af familiemærket, valgte en uventet strategi. Han hyrede halmkunder til at besøge forskellige pubber og efterspørge Dewars whisky. Naturligvis var den udsolgt, og de gik. Efter flere sådanne besøg dukkede Dewar selv op i baren og tilbød at indgå en kontrakt om levering af whisky.
  I 1892 tog Thomas Dewar ud på en rejse rundt i verden. På to år besøgte han 26 lande, og 32 agenter begyndte at arbejde for virksomheden, og flere Dewars eksportvirksomheder dukkede op. Virksomhedens omsætning steg i denne periode 10 gange. Og Tommy Dewar skrev sin berømte bog "A Walk Around the World."
• Kamel
  Tobaksmærket Camel var et af de første i Amerika til at prøve teaser-reklamer i 1913. Efter at have besluttet, at en kamel ikke kun er et mindeværdigt, lyst billede, men også en fremragende grund til reklameinnovationer, offentliggjorde specialister fra tobaksfirmaet RJR, et par dage før det første parti cigaretter blev sat til salg, mystiske annoncer i aviserne. næsten halvfems amerikanske byer. "Kameler," lød den første. Et par minutter senere dukkede beskeden "Kameler kommer" op, og så - "I morgen vil der være flere kameler i byen end i Asien og Afrika tilsammen"! Næste morgen lærte de skræmte og fascinerede amerikanere endelig hele sandheden. "Kamelcigaretter er her!" lød den sidste meddelelse.
• IKEA
  Da de første IKEA-butikker blev åbnet i USA, efter at have vundet anerkendelse i Europa, levede møbelsalget ikke op til forventningerne. Efter at have lavet forskningen, viste det sig, at mens amerikanerne kunne lide enkelheden i designet, ville de have møbler til at passe til den større størrelse af deres hjem. Det eneste, der skulle gøres, var at øge størrelsen af ​​møblerne.
• Procter & Gamble
  Ledende kemiker-teknolog hos Procter & Gamble, Victor Mills, som hjalp sin datter med at passe sine børn, måtte gentagne gange trække våde bleer ud under sine egne børnebørn, vaske og tørre dem. Selvfølgelig kunne han ikke lide processen og ville på en eller anden måde gøre sit liv lettere. Så kom ideen om en "ble" til engangsbrug - en foldet pude med høj absorberingsevne, som var planlagt til at blive placeret i specialformede trusser. Efter flere eksperimenter med forskellige materialer udviklede Mills et nyt produkt til P&G, som de begyndte at producere under Pampers-mærket, som blev et kendt navn.
• Chupa Chups
  Normalt, efter at de har spist karamel, bliver alle børns hænder klistrede, og uden tøven tørrer de dem på deres tøj. En slikkepind (oprindeligt af træ), som kunne suges som på en gaffel og uden at plette tøjet, blev opfundet i 1958 af Enrique Bernat. Produktets USP var, at det kunne suges uden at snavse tøj og hænder. På samme tid dukkede det første slogan fra Chupa Chups op - "Det er rundt og langvarigt" (~ Det er rundt og langt). Den innovative pind blev værdsat af forbrugere i alle lande i verden, som fortsætter med at suge frugtslik for 54. år.
• Nestlé
  Nestlés originale logo, der blev grundlagt i 60'erne af det 19. århundrede, så således ud: en rede med tre unger og deres mor. Henri Nestlé brugte familiens våbenskjold som varemærke for sine første produkter. På det tidspunkt blev en traditionel familie anset for at være forældre og tre børn. Senere, nærmere midten af ​​det 20. århundrede, ændrede traditionerne sig. Logoet er også ændret. Nu i reden, traditionelt for Europa, er der kun 2 unger.
• Marlboro
  Marlboro-mærket dukkede første gang op i 1924 og blev positioneret som de første kvindecigaretter. Et rent feminint slogan blev valgt: "Mild as May" - "Tender as May." Hollywood-stjernen Mae West var inviteret som mærkets ansigt. Emballagen var også rettet mod det kvindelige publikum: et filter med en rød stribe løste en dobbelt opgave: at skjule sjuskede læbestiftmærker og beskytte kvinders hvide tænder mod gulning. Men uanset hvor hårdt reklamespecialister prøvede, var produktet ikke attraktivt for kvinder: cigaretter forkælede deres ånde, blev gule og forårsagede en smertefuld tør hoste. Derfor var mærket nødt til at skifte køn for at overleve på markedet efter to årtier.
  For at ændre ideen om filtercigaretter som et produkt "til piger" inviterede Philip Morris en af ​​de bedste amerikanske reklamespecialister, Leo Burnett, som kom med billedet af "Cowboy Tamer of the Prairie." Cowboyen, legemliggørelsen af ​​den amerikanske ånd, ramte en akkord hos forbrugerne. Plakaterne mindede os om de virkelige helte i Amerika - brutale fyre, der erobrede de vilde stepper. De erobrede alle - mænd og kvinder, sorte og latinoer. Marlboro-salget voksede så meget på kun et år, at de begyndte at indtage fjerdepladsen i salgsranglisten for alle tobaksvarer.
  Derudover begyndte Malrboro at blive produceret i "Flip-top" emballagen, der senere blev standard - en hård papkasse med et hængslet låg. En sådan emballage var både rent praktisk (cigaretterne krøllede ikke) og af enorm markedsføringsmæssig betydning - nu skulle rygeren demonstrere pakken for andre, hver gang han skulle ryge, fordi det var ubelejligt at åbne "flip-toppen" i lommen .
• De Beers
  Det er kendt, at forbrugeren ikke køber et produkt, men en løsning på sit problem. Således tilbød det sydafrikanske diamantfirma De Beers mænd en løsning på alle deres problemer med det modsatte køn og byggede en genial reklamekampagne på denne indsigt.
  I 1948 rejste Harry Oppenheimer, lederen af ​​De Beers, til Tyskland for at mødes med repræsentanter for reklamebureauet N.W. Han tog dertil med den faste hensigt at ændre folks ideer om diamanter: vi skal sørge for, at denne sten holder op med at være et smykke til pengesække, men bliver en dagligvare, uden hvilken almindelige mennesker kunne ikke komme udenom. Reklameplakater, der forestiller glamourøse skuespillerinder med ringe på fingrene og øreringe i ørerne, blev erstattet af sorte og hvide plakater med billeder af diamanter og inskriptionerne "Letter hovedpine siden 1888", "Tænk over det. Skilsmisse er dyrere", "Nej, din kone betalte ikke for denne reklame (men hun fortalte os, hvilke aviser du læser)" og så videre. Så De Beers beviste, at det var muligt at sælge luksus til kvinder gennem deres mænd.
• rød tyr
  Da drikken blev introduceret til et bredt marked (Europa, USA), var hovedkonkurrenterne Coca-Cola, Pepsi, Molson, Labatt og Anheuser-Busch. Alle havde et lignende koncept – de tonede og stimulerede, og energidrikken Jolt Cola indeholdt blandt andet en dobbelt dosis koffein i forhold til Red Bull.
  Så tog Dietrich Mateschitz et risikabelt skridt: han hævede kunstigt prisen med det halve i forhold til konkurrenterne, reducerede mængden af ​​beholdere formet som et batteri og begyndte at placere dåser i butikker, ikke i drikkevareafdelingerne, men i alle andre (bemærk, hvornår den næste Når du går til butikken, kan du finde dåser med Red Bull sammen med andre energidrikke næsten i pølseafdelingen, inklusive den alkoholiske).
  Derudover blev sager af Red Bull uddelt gratis til studerende på universitetets campusser. Ved studenterfester gik Red Bull med et brag, for ved et tilfældigt og lykkeligt tilfælde blev det hurtigt opdaget, at det passer perfekt til vodka. Således kom en ny cocktail, Vodka Red Bull, til verden, som blev meget populær.
• ARIEL
  Rygterne siger, at de såkaldte afslappede fredage, hvor du kan bevæge dig væk fra den strenge dresscode, der er vedtaget i store virksomheder og ændre dit formelle jakkesæt til afslappet tøj, blev opfundet af P&G i reklameøjemed. I 80'erne af det 20. århundrede var verdens største virksomhed P&G førende på markedet for vaskepulver i USA. Men på trods af den høje reklameaktivitet ønskede markedsandelen ikke at vokse. Derefter gennemførte virksomheden en undersøgelse og vurderede markedet for tøjpleje. Procentvis viste det sig, at der bruges pulver i 65 % af tilfældene og renseri i 35 %. Virksomheden fandt endvidere ud af, at 70 % af forbrugerne af vaskemiddel er ansat og bærer jakkesæt 5 ud af 7 dage om ugen, som de renser.
  Desuden viste fælles forskning fra P&G og Levi Strauss Jeans, at ansatte i fritidstøj er mere kreative og arbejder meget mere effektivt end dem, der bærer jakkesæt. Og hvad gjorde de? P&G indfører internt retten til at have fritidstøj på fredag. Denne nyhed fik, takket være indsatsen fra begge virksomheder, enorm dækning i pressen, og mange virksomheder fulgte trop. Vaskepulvermarkedet voksede med 20%.

Victoria's hemmelighed

En dag besluttede Roy Raymond at give sin kone en gave og gik til butikken på jagt efter smukt lingeri. Han vandrede i lang tid blandt hylderne med produkter, forvirret i den "overjordiske" verden af ​​kvinders tilbehør. Og selv sælgere, der var uddannet til at tjene kvinder, kunne ikke hjælpe ham med at foretage et køb. Så Roy gik tomhændet, men med en revolutionerende idé. I 1977 åbnede han sin første butik - Victoria's Secret, positioneret som en ny type lingeributik. Butikken kombinerede europæisk elegance med et venligt miljø, hvor selv mænd følte sig godt tilpas. Og ved at lancere et program til at sælge lingeri gennem kataloger, lavede Raymond en reel revolution i selve tilgangen til at sælge lingeri i verden.

Men fem år senere blev Roy Raymond tvunget til at sælge Victoria's Secret til Leslie Wexner, som straks slap af med billedet af et "paradis for mænd", med fokus på et kvindeligt publikum. Moderigtigt lingeri fra Victoria's Secret begyndte at blive positioneret som overkommelig luksus.

Og Roy Raymond begik i en alder af 47, efter flere mislykkede forretningsforetagender, selvmord i 1993 ved at hoppe fra Golden Gate Bridge i San Francisco.

En af de ældste kæder af fastfood-restauranter i USA blev grundlagt af Garlan Sanders (1890-1980), da han var over 60. Før det førte han et ret elendigt liv. Med kun 6 års uddannelse lykkedes det i en alder af 40, at Garlan skiftede flere dusin erhverv. Han solgte dæk, var brandmand, soldat, konduktør, hjalp landmænd, arbejdede som kræmmer og meget mere. Efter at have prøvet mange erhverv fandt han aldrig en, han kunne holde ud i lang tid. Familien levede dårligt, men konen udholdt alle sin mands problemer urokkeligt og troede på ham til det sidste.

I 1930 åbnede Sanders sit eget autoværksted. Snart beslutter han sig for, at han skal lave en lille spisestue til kunder. Garlan tildelte et værelse i værkstedet som spisestue (hans familie boede i flere andre). Dette værelse indeholdt et spisebord og 6 stole. Sanders lavede sin mad lige i sit hjemmekøkken. Snart blev hans autoværksted berømt i hele Kentucky for sin stegte kylling. Den hed: "Garlan Sanders' Kentucky Fried Chicken." Alle kunder bemærkede kvaliteten af ​​hans krydderier, som han tilberedte af 11 forskellige krydderier.

I 1937 åbnede han Sanders Court & Cafe-motellet, som også var en fastfood-restaurant i sig selv. I 1950'erne begyndte Sanders at sælge sin "Garlan Sanders" kylling til andre restauranter i hele Amerika. I begyndelsen af ​​60'erne havde Garlan Sanders allerede flere hundrede amerikanske restauranter som kunder.

Woolworth

Grundlæggeren af ​​den største Woolworth-butikskæde og opfinderen af ​​købmandspriser og supermarkeder fandt den rigtige indsigt, der gjorde det muligt for ham at tjene millioner. En genert og stammende ung mand fra landsbyen på 21 år fik job som salgsassistent i en lille butik. På det tidspunkt var prisen på varer i butikker placeret på disken bag sælger ikke angivet. Sælgeren "efter øjet" bestemte købers solvens og navngav hans pris. Så forhandlede køberen enten eller gik. Stakkels Frank vidste ikke hvordan og var meget bange for at invitere kunder, rose varerne og forhandle. Jeg var så bange for, at jeg en dag endda besvimede, mens jeg arbejdede. Som straf lod butiksejeren ham sælge alene hele dagen og truede med, at hvis indtjeningen var mindre end den sædvanlige daglige indkomst, ville han fyre ham.

Inden åbningen af ​​butikken satte Frank et stykke papir med den lavest mulige pris til alle varer (en prototype på et moderne prisskilt). Han lagde alle de uaktuelle varer, der var dumpet på lageret, ud på et stort bord og satte et skilt på det, hvor der stod "Alt for fem øre." Han placerede bordet nær vinduet, så både produktet og skiltet kunne ses fra gaden. Og rystende af frygt begyndte han at vente på kunder og gemte sig bag disken.

Alle varerne blev udsolgt på få timer, og omsætningen pr. dag svarede til en uge. Købere, der holdt produktet i hænderne og så prisen skrevet på det, opgav deres penge uden at prutte.

Frank forlod sin ejer, lånte penge og åbnede sin egen butik. I 1919 bestod Woolworth-imperiet af tusinde butikker, og Franks personlige formue var cirka 65 mio.

Nintendo

Historien om det japanske firma, der specialiserede sig i skabelsen af ​​computerspil og spilkonsoller, begyndte i 1889. På det tidspunkt hed virksomheden Marufuku og producerede spillekort i en særlig japansk stil, som blev håndmalet og derefter lakeret. I 1902 begyndte virksomheden at producere kort i vestlig stil, som var ukendte for japanerne på det tidspunkt, og blev hurtigt en af ​​de førende i gambling-industrien.

I 1970'erne gik Nintendo over fra kort til simpelt legetøj. På det tidspunkt blev mange interessante legetøj opfundet: Ultra Machine, en mekanisk hånd kaldet Ultra Hand, og en humoristisk enhed til at teste kærlighedsniveauet, Love Tester. I 1978 begyndte Nintendo at producere arkadespil.

Pampers

Ledende kemiker-teknolog hos Procter & Gamble, Victor Mills, som hjalp sin datter med at passe sine børn, måtte gentagne gange trække våde bleer ud under sine egne børnebørn, vaske og tørre dem. Selvfølgelig kunne han ikke lide processen og ville på en eller anden måde gøre sit liv lettere. Så kom ideen om en "ble" til engangsbrug - en foldet pude med høj absorberingsevne, som var planlagt til at blive placeret i specialformede trusser. Mills testede de første modeller på sine egne børnebørn - han testede faktisk alt på medlemmer af sin familie. På et tidspunkt, hvor alle børstede tænder med tandpulver, gjorde hans kone og datter det med flydende tandpasta, som Mills opfandt.

Efter flere eksperimenter med forskellige materialer udviklede Mills et nyt produkt til P&G, som de begyndte at producere under Pampers-mærket, som blev et kendt navn. Som pensionist blev opfinderen af ​​"bleer" interesseret i rejser og bjergbestigning. Mills var godt oppe i 80'erne og klatrede stadig i bjerge. Victor Mills døde i en alder af 100 i 1997.

Sela

Boris Ostrobrod forlod USSR i begyndelsen af ​​90'erne til Israel. Der bosatte han sig i Tel Aviv og begyndte at handle. Han begyndte at bringe badetøj fra Israel til Rusland. Et lille parti af de første badedragter, købt af Ostrobrod sammen med sin bror Arkady Pekarsky med deres små besparelser, blev udsolgt næsten øjeblikkeligt.

Dernæst kom arbejdet med kineserne. Brødrene begyndte at bestille tøj fra Kina. Efter sine første succeser på salgsområdet indså Boris, at reel succes kun kunne opnås ved at tage kontrol over produktionen. Hvilket er, hvad han gjorde. Verdenskendte tøjmærker lavede jo også tøj i Kina. Da de var i stand til at udføre kvalitetskontrol i Kina, hvorfor så ikke prøve?

Sådan optrådte Sela-mærket, hvis hovedmarked var Rusland. Samtidig var al produktion koncentreret i Kina, og virksomhedens hovedkvarter lå i Israels hovedstad, Tel Aviv. Det er interessant, at selve ordet Sela betyder "klippe" på hebraisk.

Nike

Phil Knight var mellemdistanceløber for University of Oregon. Han var en meget middelmådig atlet. Men han vidste godt, hvor forfærdelige amerikanske sneakers er. Samtidig var tyske Adidas for de fleste i 60'erne en ægte luksus, da de var meget dyrere end lokale produkter, selvom de var ti gange højere i kvalitet. Knight besluttede at rette op på situationen og oprette Blue Ribbon Sports-firmaet, som ville producere billige amerikanske sneakers, der ville være af samme kvalitet som tyske Adidas og Puma.

Knight kom til den konklusion, at det kun var muligt at sælge højkvalitets og samtidig billige sneakers ved at producere dem i Asien. I 1964, med en investering på $500, bestilte Knight og hans træner Bowerman 300 par sneakers fra det japanske firma Onitsuka Tiger (nu ASICS). Phil begyndte at sælge japanske sneakers i USA fra sin varevogn.

Salget begyndte at vokse, og lidt efter lidt begyndte forretningen at vokse fra blot at videresælge andres sneakers til at producere sine egne under Nike-mærket.

Hilton

I juni 1919, beliggende i amerikansk stat Conrad Hilton, som dengang var 31 år gammel, ankom til byen Cisco, Texas. Han oplevede for nylig konkurs i sin første virksomhed, en bank, som ikke holdt sig oven vande i et år. Efter likvidationen havde Conrad stadig 5.000 amerikanske dollars tilbage, og han skulle åbne en ny bank eller om muligt købe en passende. Men meget snart ændrede hans planer sig.

På jagt efter overnatning tog han til det lokale Mobley Hotel. Den mislykkede bankmand var forbløffet over mængden af ​​mennesker i lobbyen, som bogstaveligt talt kæmpede for ledige værelser. Masser af kundekreds er en rigtig drøm for enhver forretningsmand, mente Hilton i det øjeblik. Men det var hotelejeren ikke glad for, og det viste sig, at han ikke var afvisende over for at sælge sin 60-værelses Mobley. Dette var nok for Hilton til at glemme alle banker for altid. Få dage senere blev han ejer af sit første hotel, og seks år senere åbnede han det første hotel med sit navn i Dallas - Dallas Hilton.

Adidas og Puma

Kort efter Første Verdenskrig, i begyndelsen af ​​1920, besluttede familien Dassler på et familieråd at organisere en familievirksomhed - at sy sko under Dassler-mærket. Dassler-familiens første produkter var hjemmesko og ortopædiske sko til træning af handicappede atleter (som der var mange af efter krigen). Materialet til dem var nedlagte militæruniformer, og sålerne var skåret af gamle bildæk.

I 1924 blev Dassler Brothers Shoe Factory grundlagt. To brødre med modsatte karakterer supplerede hinanden – Adolf er en rolig og afbalanceret producer, mens Rudolf er en aktiv og omgængelig sælger. Et år senere opfandt og syede Adolf verdens første fodboldstøvler med pigge, som blev smedet af smedene Zelein-brødrene. Fodboldmodellen viste sig at være komfortabel og blev sammen med gymnastiske hjemmesko hovedproduktet af Dasslers. Om sommeren olympiske Lege I 1928 optrådte adskillige atleter allerede i Dassler-sko.

Efter deres fars død i 1948 skændtes brødrene og ved at dele fabrikkerne grundlagde de nye virksomheder Adidas og Puma. Efter familievirksomhedens sammenbrud talte brødrene ikke med hinanden, og Puma og Adidas blev deres hårdeste konkurrenter.

Viagra

I 1992 foretog Pfizer i byen Pfizer Sandwich (UK) forskning i en ny medicin- sildenafilcitrat, som blev skabt til at behandle mange hjerteproblemer. Udviklerne mente, at sildenafilcitrat ville øge blodgennemstrømningen til hjertemusklen og sænke blodtrykket.

Men i løbet af forskningen har det vist sig, at sildenafilcitrat ikke påvirker blodcirkulationen i myokardiet eller på arterielt tryk. Det blev også opdaget, at nogle mandlige deltagere i eksperimentet ikke ønskede at returnere pillerne i slutningen af ​​testen (og en brød endda ind i laboratoriet, hvor sildenafil blev fremstillet for at fylde op med stoffet til fremtidig brug). Hos dem alle var årsagen til afslaget en kraftig forbedring af erektil funktion.

Forskere fra medicinalfirmaet Pfizer mistede ikke denne uventede egenskab ved sildenafilcitrat af syne og anerkendte den som godt middel for at bekæmpe erektil dysfunktion. Sådan optrådte stoffet Viagra, navnet kom fra kombinationen af ​​ordene "Vigor" (styrke, kraft) og Niagara Falls - det mest magtfulde vandfald i Nordamerika.

Mars

I 1911 åbnede den 28-årige Frank Mars, ved hjælp af penge tjent på at sælge slik, som han havde været engageret i siden han var 19 år, sin egen butik med sin kone. Konfekturebutikken lå lige i Mars’ hus, og der blev handlet gennem køkkenvinduet. Konfekturebutikkens sortiment bestod af slik med forskelligt fyld, som Frank og Ethel skulpturerede i hånden.

En dag gik Mars og hans søn rundt i byen, og den lille søn bad sin far om at købe chokolade til ham. I de år blev chokolade kun solgt efter vægt, ligesom vaskepulver Henkel firma. Det skabte gener for folk, især på varme sommerdage – selvom man forsigtigt spiser chokolade, der hurtigt smelter i solen, kunne man meget nemt blive snavset med den. I det øjeblik tænkte Frank, hvad nu hvis?... Og dette "hvis" blev inkorporeret i små stykker chokolade, der var pakket ind i folie.

Som et resultat bliver en chokoladebar kaldet Milky Way en bestseller for den unge virksomhed på få dage. I 1925 blev den nye bar anerkendt som den førende på chokolademarkedet. Salget vokser støt, og virksomheden udvikler sig yderligere og åbner nye markeder for salg af sine produkter.