Enheden er driftsprincippet for bundminer. Flydende miner Undervandsminer fra Anden Verdenskrig
Ikke rigtig sædvanlig kombination"luftfart" og "hav" forårsager forvirring blandt nogle, men ved nærmere undersøgelse viser det sig at være ret logisk og berettiget, da det mest præcist udtrykker formålet med våbnet og midlerne til dets brug. En havmine har en temmelig lang udviklings- og forbedringshistorie og defineres sædvanligvis som "en sprængladning indesluttet i et forseglet hus, installeret ved en eller anden fordybning fra vandoverfladen eller på jorden og beregnet til at ødelægge overfladeskibe og ubåde. ”
Det kan ikke siges, at miner blev behandlet med behørig respekt i luftfarten, tværtimod var de åbenlyst uvilde. Dette forklares med, at besætningen ikke så resultaterne af brugen af våbnet, og ingen kunne faktisk med tilstrækkelig sikkerhed rapportere, hvor minen i sidste ende blev af. Ud over alt var minerne, især de første modeller, voluminøse, spolerede betydeligt flyets allerede ikke meget perfekte aerodynamik og førte til en betydelig stigning i startvægten og ændringer i justeringen. Hertil skal tilføjes en ret kompleks procedure til klargøring af miner (levering fra flådearsenaler, installation af sikringer, hasteanordninger, multiplicitetsenheder, strømkilder osv.).
Sømændene, der havde værdsat luftfartens evne til hurtigt at nå frem til det udpegede mineudlægningsområde og ganske skjult udlægge dem, havde ikke desto mindre klager over nøjagtigheden og antydede med rette, at miner udlagt af luftfarten i nogle tilfælde viser sig at være farlige ikke kun for fjende. Nøjagtigheden af at lægge miner afhang imidlertid ikke kun af besætningerne, men også af området, meteorologiske forhold, sigtemetode, graden af perfektion af vores flys navigationsudstyr osv.
Måske har disse grunde, såvel som flyets lave bæreevne, bremset oprettelsen af flyminer. Men med udviklingen af søminer beregnet til udlægning fra skibe, var situationen ikke bedre, og forskellige slags udtalelser om vores lands førende rolle i skabelsen af sådanne våben, for at sige det mildt, stemmer ikke helt overens. historisk sandhed og den faktiske situation.
Flyminer skal opfylde nogle specifikke krav:
– begrænse ikke flyets flyveegenskaber;
– modstå relativt høje stødbelastninger under splashdown;
– deres faldskærmssystem (hvis det findes) bør ikke afsløre indsættelsen;
– i tilfælde af kontakt med land skal skibets dæk og dybden på mindre end den specificerede mine detoneres;
– sikker landing af et fly med miner skal sikres.
Der er andre krav, men de gælder for alle miner og er derfor ikke omtalt i artiklen.
Opfyldelse af et af de grundlæggende krav til miner har ført til behovet for at reducere deres overbelastning på tidspunktet for splashdown. Dette opnås både ved at træffe foranstaltninger til at styrke strukturen og ved at reducere splashdown-hastigheden. Baseret på talrige undersøgelser blev det konkluderet, at den enkleste og billigste bremseanordning, også anvendelig på miner, er en faldskærm.
Minen, der er udstyret med en stor faldskærm, plasker ned med en lodret hastighed på omkring 15-60 m/s. Faldskærmsmetoden gør det muligt at udlægge miner på lavt vand med lave dynamiske splashdown-belastninger. Faldskærmsmetoden er dog kendetegnet ved betydelige ulemper og frem for alt lav placeringsnøjagtighed, umuligheden af at bruge bombeflysigter til at sigte, placeringshemmeligheden er ikke sikret, da minernes snavsede grønne faldskærme hænger på himlen i en lang tid, der er vanskeligheder med deres oversvømmelser, og der er store hastighedsbegrænsninger mørtelkastning, faldskærmssystemer øger dimensionerne af minerne.
Disse mangler har nødvendiggjort oprettelsen af miner, der i deres ballistiske karakteristika er tæt på flybomber. Derfor var der et ønske om at reducere arealet af mine faldskærme eller om muligt slippe af med dem helt, hvilket i øvrigt sikrede øget nøjagtighed af placeringen (hvis det blev udført ved hjælp af observationsanordninger, og ikke af beregning af tiden fra ethvert vartegn) og større hemmeligholdelse af placering. Nogle betragter det som en fordel at mindske sandsynligheden for, at en mine bliver ødelagt i luftdelen af banen, uden at tænke på, om mineudlægning skal udføres med fuldt overblik over fjenden. Udstyret i faldskærmsløse miner skal naturligvis have øget slagfasthed, kroppen skal være udstyret med en stiv stabilisator, og dybden af påføringsstedet skal begrænses.
Indenlandske designorganisationer gik i spidsen for ideen om at skabe faldskærmsløse flyminer, selvom det ikke var uden nogle overlapninger, da MAH-1 og MAH-2 minerne udviklede sig i 1930, beregnet til indsættelse fra lav højde uden faldskærme, aldrig kommet i tjeneste.
I begyndelsen af 30'erne blev den første VOMIZA-flymine taget i brug i vores land. Det blev beskrevet detaljeret i nr. 7/1999.
Udviklingen af minevåben i førkrigs- og krigsårene blev påvirket af begyndelsen af brugen af nærhedssikringer i miner, skabt på grundlag af resultater inden for elektroteknik, elektronik og andre videnskabsområder. Behovet for sådanne sikringer var forårsaget af det faktum, at minerydningskontaktminer ikke var svært.
Det menes, at den første ikke-kontaktsikring i Rusland blev foreslået i 1909 af Averin. Det var en magnetisk induktionsdifferentialsikring designet til ankerminer. Differentialkredsløbet beskyttede sikringen mod at blive udløst, når minen rystede.
Brugen af nærhedssikringer gjorde det muligt at øge intervallet mellem miner i en forhindring, at udføre en eksplosion under bunden af et skib og at bruge autonome bundminer, som har nogle fordele i forhold til ankerminer. I slutningen af 20'erne blev der dog kun taget de første skridt hen imod skabelsen af sådanne sikringer.
Princippet for drift af nærhedssikringer er baseret på brugen af et signal fra et eller flere fysiske felter skabt af et skib: magnetisk (stigning i størrelsen af jordens magnetfelt på grund af skibets magnetiske masse), induktion (den fænomen med elektromagnetisk induktion), akustisk (konvertering af akustiske vibrationer til elektriske), hydrodynamisk (konvertering ændringer i tryk til mekanisk impuls), kombineret. Der findes andre typer nærsikringer baseret på faktorer af anden karakter.
Luftfartsankermine AMG-1 (1939)
1 – ballistisk spids, 2 – anker, 3 – støddæmper, 4 – minekrop, 5 – krydsformet stabilisator, 6 – kabler til fastgørelse af stabilisator og kåbe til minen.
At lægge AMG-1 minen
En sikring udløst af et eksternt felt kaldes passiv. Hvis det har sit eget felt, og dets funktion er bestemt af samspillet mellem sit eget felt og målet, så er denne type sikring aktiv.
Udviklingen af indenlandske nærsikringer til miner og torpedoer begyndte i midten af 20'erne i en afdeling af All-Union Energy Institute af en gruppe videnskabsmænd ledet af B.S. Kulebyakina. Efterfølgende fortsatte andre organisationer arbejdet.
Den første berøringsfri mine var flodinduktionsfri minen REMIN. Dens sikring blev taget i brug i 1932, den sikrede, at minen eksploderede, efter at det primære relæ blev aktiveret. Den modtagende del af sikringen var en stor spole af isoleret kobbertråd, forbundet til rammen af et specialdesignet følsomt galvanometrisk relæ. Minen var beregnet til at blive indsat fra overfladeskibe. Tre år senere blev minen udstyret med mere pålideligt udstyr, og i 1936, efter at skroget var blevet forstærket, begyndte de under navnet MIRAB (low-flight induction river mine) at blive brugt fra fly i to versioner: som faldskærm fra mellemhøjder og som en ikke-faldskærmsmine fra flyvehøjder på lavt niveau (ifølge de nuværende dokumenter fra denne periode blev flyvning i højder fra 5 til 50 m betragtet som lavt niveau. Minen blev dog droppet fra 100-150 m, som henviser til lave højder).
I 1935 udviklede de en ny magnetisk induktionssikring og en lille berøringsfri bundmine, MIRAB, som erstattede den første prøve. Minen var den første til at bruge et to-puls funktionskredsløb. Kommandoen til at detonere minen blev modtaget, efter at den modtagende enhed blev aktiveret to gange i løbet af softwarerelæets driftscyklus. Hvis den anden impuls ankom efter en periode, der oversteg relæcyklustiden, blev den opfattet som den primære, og minen blev sat i standbytilstand. En to-puls lunte gav en mere pålidelig beskyttelse af en mine mod en eksplosion med et enkelt stød på dens modtagende del og frembragte en eksplosion i en tættere afstand fra skibet end en enkelt-puls lunte.
I 1941 blev MIRAB endnu en gang ændret, designet blev forenklet, og sprængladningen blev øget. Denne version af minen blev brugt i meget begrænset omfang under Anden Verdenskrig.
I 1932 blev en elev på Søværnet opkaldt efter. Voroshilova A.B. I sit afgangsprojekt foreslog Gayraud en ret interessant teknisk løsning til en galvanisk nedslagsmine uden faldskærm. Han blev tilbudt at fortsætte arbejdet med projektet på Mine and Torpedo Research Institute. En gruppe specialister fra Central Design Bureau (TsKB-36) var også involveret i det. Arbejdet blev afsluttet med succes, og i 1940 blev AMG-1-minen (Gayraud-flyminen) adopteret af flådens luftfart. Dens forfatter blev tildelt titlen som vinder af Stalin-prisen. Minen kunne udsættes fra højder fra 100 til 6000 m med hastigheder på 180-215 km/t. Dens TNT-ladning var 250 kg.
Under testene blev miner kastet ned på isen i Den Finske Bugt 70-80 cm tyk, de gennemborede den med tillid og blev installeret i en given dybde. Selvom i det store hele praktisk betydning det gjorde ikke noget, da faldskærmene forblev på isens overflade. Minen blev testet på DB-3 og Il-4 fly.
AMG-1-minen havde et sfærisk-cylindrisk legeme med fem galvaniske slaghætter af bly, inden i hvilke der var en galvanisk celle i form af en glasampul med elektrolyt-, zink- og kulelektroder. Da skibet ramte en mine, blev hætten knust, ampullen blev ødelagt, det galvaniske element blev aktiveret, den resulterende elektromotoriske kraft forårsagede en strøm i sikringskredsløbet og en eksplosion. På søminer var blyhætten dækket med en sikkerhedshætte af støbejern, som blev fjernet efter at minen var sat. På AMG-1-minen blev de galvaniske stødhætter forsænket og trukket ud af husfatningerne af fjedre, efter at minen var installeret i en given fordybning.
Minekroppen blev placeret på et strømlinet anker med stødabsorbering af gummi og træ. Minen var udstyret med en stabilisator og en ballistisk spids, som blev adskilt ved splashdown. Minen blev installeret på en given fordybning ved hjælp af en løkkemetode, der svævede op fra jorden.
Arbejde på MIRAB og REMIN miner, samt eksperimentelt arbejde om skabelsen af induktionsspoler med kerner lavet af materialer med høj magnetisk permeabilitet, udført på tærsklen til den store patriotiske krig i Sevastopol, gjorde det muligt under vanskelige militære forhold, på trods af flytningen af industrien og nogle designorganisationer, at skabe uforlignelig mere avancerede prøver af berøringsfri bundminer AMD-500 og AMD-1000, som trådte i tjeneste hos flåden i 1942 og med succes blev brugt af luftfart.
Designteamet (Matveev, Eigenbord, Budylin, Timakov), testerne Skvortsov og Sukhorukov (Navy Mine-Torpedo Research Institute) af disse miner blev tildelt titlen Stalin-prismodtagere.
AMD-500-minen er udstyret med en to-kanals induktionssikring. Følsomheden af lunten sikrede, at minen blev udløst under påvirkning af skibets resterende magnetfelt på dybder af 30 m Minens sprængladning sikrede en ret betydelig ødelæggelse på op til 50 m afstand.
Samme år gik APM-1 faldskærmsflydende mine i tjeneste med flådens mine- og torpedoluftfartsenheder. Den var beregnet til at sætte på floder med en indstillingsdybde på mere end 1,5 m fra højder på 500 m eller mere. Da APM-1 kun vejede 100 kg og 25 kg sprængstof, blev den hurtigt taget ud af drift.
Indtil 1939 var mine- og torpedovåben hovedsageligt fyldt med TNT, og der blev søgt efter opskrifter på kraftigere eksplosive forbindelser. I Søværnet blev arbejdet udført af flere organisationer. I 1938 blev en blanding af GG (en blanding af 60% TNT og 40% RDX) testet. Sammensætningens eksplosive kraft oversteg TNT med 25%. Feltforsøg viste også positive resultater, og på den baggrund blev der i slutningen af 1939 truffet regeringsbeslutning om at anvende det nye GT-stof til lastning af torpedoer og miner. Men på dette tidspunkt blev det klart, at introduktionen af aluminiumspulver i sammensætningen øger eksplosionskraften med 45-50% sammenlignet med TNT. Denne effekt blev forklaret ved, at under en eksplosion omdannes aluminiumspulver til aluminiumoxid med frigivelse af varme. Laboratorieforsøg har vist, at den optimale formulering er en, der indeholder 60 % TNT, 34 % hexogen og 16 % aluminiumspulver. Blandingen fik navnet TGA.
Alt forskningsarbejde om skabelse og implementering i vores land af ammunition til at udstyre mine- og torpedovåben blev udført af en gruppe flådespecialister under ledelse af P.P. Savelyeva.
Under krigen var kampladningsrummene af torpedoer og nærhedsinduktionsminer kun udstyret med en blanding af TGA. Det var netop denne blanding, der blev brugt til at udstyre AMD-miner. For at sikre en eksplosion under de mest vitale dele af skibet var minerne udstyret med en speciel anordning, der forsinkede eksplosionen i 4 sekunder fra det øjeblik, softwarerelæet begyndte at fungere. Minens sekscellers batteri drev hele det elektriske kredsløb, havde udgangsspændinger på 4,5 eller 9 volt, og dens kapacitet var 6 ampere-timer.
Nederste mine AMD-500
Bundminen AMD-500 suspenderet under IL-4
IL-4 bombefly forbereder sig på at flyve med en AMG-1 mine
Minens faldskærmssystem bestod af en hovedfaldskærm med et areal på 29 m², en bremse (med et areal på 2 m²) og en stabiliserende, en udløsermekanisme til fastgørelse og adskillelse af faldskærmen fra minen, en KAP -3 enhed (en urmekanisme og en aneroide til at adskille den stabiliserende faldskærm fra minen og åbne faldskærmene i en given højde).
I 1942 blev en ny version af AMD-2-500-minen med en to-kanals sikring udviklet. For at spare strømforsyningens kapacitet blev der tændt for en forstærker mellem induktionsspolen og det galvanometriske relæ, som kun kom i drift, når der blev modtaget et signal fra den pligtige akustiske kanal, der indikerer udseendet af et signal fra skibet. En sådan ordning udelukkede muligheden for, at induktionssikringen, som havde høj følsomhed, blev udløst under påvirkning magnetiske storme fordi den var strømløs.
AMD-2-500-minen var allerede udstyret med haste- og frekvensenheder. Den første var beregnet til at bringe minen i kamptilstand efter en vis tid, og den anden anordning gjorde det muligt at indstille den til at detonere en mine efter et vist antal missede mål eller ved det første mål efter minen kom i funktionsdygtig stand. Indstillingerne for haste og frekvens blev foretaget ved klargøring af miner til brug og kunne ikke ændres i luften.
Lignende enheder blev brugt på A-IV og A-V miner, der ankom fra England. Den største forskel mellem det elektriske kredsløb miner A-V fra A-IV minen var, at den havde en to-puls drift af kredsløbet, og multiplicitetsanordningen blev erstattet af en hasteanordning. Kredsløbets to-puls natur blev sikret ikke ved elektromekaniske midler, men ved at indføre en to-puls kondensator i kredsløbet. Efter 10-15 sekunder blev minen klar til at skyde fra den anden impuls. Minens holdbarhed blev bestemt af den kendsgerning, at hasteapparatet periodisk blev tilsluttet batteriet hvert 2.-6. minut. Minens holdbarhed var 6-12 måneder.
Urgency- og multiplicitetsanordninger øgede minernes anti-minemodstand betydeligt, mens de samtidig beskyttede dem mod enkelte eksplosioner og serier. Den beskyttende kanal, der blev udløst af det stød, som minelegemet oplevede under en nærliggende eksplosion, afbrød de akustiske kanaler og induktionskanalerne fra kredsløbet, og minen reagerede ikke.
AMD-2-minen blev testet i Det Kaspiske Hav fra december 1942 til juli 1943 og blev efter nogle ændringer taget i brug i AMD-2-500 og AMD-2-1000 varianterne i januar 1945. Af nogle grunde blev de betragtet som de bedste, men i Fædrelandskrig ikke blev brugt. For udvikling af miner blev Skvortsov, Budylin og andre tildelt statspriser.
Arbejdet med yderligere forbedring af nærhedsminer fortsatte, og der blev arbejdet på at anvende dem med forskellige kombinationer af sikringer.
Det er uden tvivl af interesse at sammenligne udviklingen af den amerikanske flåde i denne periode med den indenlandske. De mest berømte er to prøver af miner: Mk.KhSh og Mk.HI mod. 1.
Den første mine er faldskærmsfri, berøringsfri, induktion, bund. Har en krop med en uadskillelig stabilisator. Minevægt 455-480 kg, eksplosiv - 300-310 g Kropsdiameter - 0,5 m, længde - 1,75 m Maksimal faldhøjde - op til 425 m, tilladt hastighed - 230 km/t. Sikringskredsløbet er to-puls med mulighed for at øge til 9, multiplicitet - op til 8 cyklusser.
Det usædvanlige er, at minen også kan bruges som bombe. I dette tilfælde er der ingen begrænsninger på faldets højde. Og en anden original løsning - minens induktionsspole er stødabsorberet og ikke forbundet til dens krop. Det elektriske kredsløb bruger ikke kondensatorer. Efter at to tabletter smelter i den nedsprøjtede mine, aktiveres to hydrostater (indstillingsdybde 4,6-27,5 m). Den første starter uret på sikkerhedsanordningen, og den anden sender tændingspatronen ind i tændingsglasset. Efter nogen tid blev det elektriske kredsløb tændt, og minen blev bragt i kamptilstand.
Mk.XM-minen blev udviklet til ubåde, og dens modifikation Mk.HI mod. 1 - for flyvemaskiner. Referenceberøringsfri faldskærmsmine 3,3 m lang, 0,755 m i diameter, vejer 755 kg, sprængladning (TNT) - 515 kg, minimumshøjde applikation - 91,5 m Bemærkelsesværdige funktioner: Amerikanerne besluttede ikke at spilde tid på forskning og udnyttede dem bedst muligt tysk udvikling. Designet bruger i vid udstrækning urværksmekanismer til hurtigt at starte en eksplosiv ladning, detonatorerne blev placeret på tværs af den, minen var udstyret med pålidelig gummistøddæmpning, hvilket forårsagede klager på grund af det høje forbrug af gummi. Minen viste sig at være ekstremt dyr at producere og kostede $2.600 (prisen på Mk.XSh var $269). Og endnu et vigtigt træk ved minen: den var universel og kunne bruges både fra ubåde og fly. Dette blev opnået ved, at faldskærmen var en selvstændig del og var fastgjort til minen med bolte. Minens faldskærm var rund, 28 m² stor, med et stanghul og udstyret med en pilotsliske. Den blev placeret i en cylindrisk kasse, der var sikret med en faldskærmslås i tysk stil.
Sektion af en AMD-2M mine forberedt til intern suspension under et fly
Sektion af en IGDM-mine forberedt til intern suspension under et fly
1 - krop; 2 - gryde; 3 - faldskærmshylster; 4 - bindebælte; 5 - faldskærmssystem; 6 - induktionsspole; 7 - hydrodynamisk modtager; 8 - batteripakke; 9 - relæenhed; 10 - sikkerhedsanordning; 11 - faldskærmslås; 12 – tændingsglas; 13 - tændingspatron; 14 - ekstra detonator-15 - automatisk faldskærmspistol KAP-3; 16 – affugtere; 17 – åg; 18 – udstødningskabel; 19 – "eksplosion-ikke-eksplosion"-kabel
Efter krigens afslutning fortsatte arbejdet med minevåben, eksisterende modeller blev forbedret og nye blev skabt.
I maj 1950, efter ordre fra den øverstbefalende for flåden, blev induktionshydrodynamiske miner AMD-4-500 og AMD-4-1000 (Chief Designer Zhavoronkov) taget i brug med skibe og fly. De adskilte sig fra deres forgængere i deres øgede modstand mod minefejning. Ved hjælp af en tysk erobret hydrodynamisk modtager i 1954 udviklede designbureauet for anlæg nr. 215 efterfølgende AMD-2M-flyets faldskærmsbundmine, som blev lavet i dimensionerne af FAB-1500-bomben (diameter - 0,63 m, kampens længde mine med intern affjedring under flyet) - 2,85 m, med ekstern - 3,13 m, minevægt -1100-1150 g).
AMD-2M-minen er, som navnet antyder, en forbedring af AMD-2-minen. Samtidig blev skrogdesignet, bowler- og faldskærmssystemet fuldstændig ændret. De stød-hydrostatiske og hydrostatiske enheder blev erstattet med en universel sikkerhedsanordning, relæanordningen blev forbedret, og sikringskredsløbet blev suppleret med en anti-minelås. Minesikringen er to-kanals, akustisk induktion. En mineeksplosion eller test af en multiplicitet (på en mine kan du indstille antallet af tomgangsoperationer af multiplicitetsenheden fra 0 til 20) forekommer kun, når minemodtagerne udsættes for skibets akustiske og magnetiske felter.
Det nye faldskærmssystem gjorde det muligt at bruge miner ved flyvehastigheder på op til 750 km/t og bestod af otte faldskærme: en stabiliserende med et areal på 2 m², en bremsende med et areal på 4 m², og seks vigtigste med et areal på hver 4 m². Minens nedstigningshastighed på en stabiliserende faldskærm er 110-120 m/s, på hovedfaldskærmene - 30-35 m/s. Tiden for adskillelse af faldskærmssystemet fra minen efter splashdown er 30-120 minutter (tidspunktet for sukkersmeltning).
I 1955 gik APM-luftfartens flydende mine med lav faldskærm, lavet i dimensionerne af FAB-1500-bomben, i drift. Minen er en forbedret version af PLT-2 anti-ubåds flydende mine. Dette er en kontakt elektrisk stødmine, der automatisk holder en given fordybning ved hjælp af en pneumatisk flydende anordning, beregnet til brug i havområder med dybder større end 15 m. Minen er udstyret med fire kontaktsikringer, der sikrer dens eksplosion, når den støder på et skib med en hastighed på mindst 0,5 knob. Og hvis mindst en af sikringerne gik i stykker, så eksploderede minen. Minen blev bragt i skydeposition 3,5-4,0 s efter adskillelse fra flyet og tillod installation på fordybninger fra 2 til 7 m hver meter. I tilfælde af en mine udstyret med en "eksplosionssynkende" hydrostat blev minimumsdybden sat til mindst 3 m. Ved fald på en ikke-fast forhindring, lavt vand, eller når den flyder til overfladen af. havet i 30-90 sekunder, blev minen detoneret. Sikkerheden ved håndtering af minen blev sikret af tre sikkerhedsanordninger: inerti, midlertidig og hydrostatisk. Faldskærmssystemet bestod af to faldskærme: stabiliserende og hoved.
Princippet for driften af minen var som følger. 3,5-4 sekunder efter adskillelse fra flyet blev minen bragt i en tilstand af kampberedskab. Hasteapparatet blev frigivet, og urmekanismen begyndte at beregne den indstillede tid. Inertisikringerne var forberedt til at blive udløst af minen, der ramte vandet i det øjeblik, hvor de splashdown. Samtidig blev en stabiliserende faldskærm udvidet, som sænkede minen til 1000 m over havets overflade. I denne højde blev KAP-3 aktiveret, den stabiliserende faldskærm blev adskilt, og den vigtigste blev sat i drift, hvilket gav en nedstigning med en hastighed på 70-80 m/s. Hvis indstillingshøjden var mindre end 1000 m, blev hovedfaldskærmen sat i drift 5 s efter adskillelse fra flyet.
Da en mine ramte vandet, blev næsekeglen adskilt og sank, inertilåsen på faldskærmskabinettet blev aktiveret og sank sammen med faldskærmen, og der blev forsynet strøm til navigationsenheden fra batteripakken.
Minen, på grund af stævnen skåret i en vinkel på 30°, uanset faldhøjden, gik under vand til en dybde på 15 m. Med et dyk til en dybde på 2,5-4 m blev den hydrostatiske kontakt aktiveret og tilsluttede tændingsanordningen til minens elektriske kredsløb. Minen blev holdt i en given lavning af en flydende enhed drevet af trykluft og elektricitet. Trykluft blev brugt til kraft, og den elektriske kraft fra en batteripakke blev brugt til at styre de mekanismer, der sikrer svømning. Tilførsler af trykluft og elektricitetskilder sikrede, at minen kunne flyde i en given lavning i mindst 10 dage. Efter udløbet af rejseperioden, som var fastsat af hasteanordningen, blev minen selvdestrueret (afhængig af installationen blev den oversvømmet eller eksploderet).
Minen var udstyret med lidt anderledes faldskærmssystemer. Indtil 1957 blev der brugt faldskærme forstærket med nylonpakninger. Efterfølgende blev afstandsstykkerne elimineret, og minenedstigningstiden faldt noget.
I 1956-1957 Adskillige flere typer flyminer blev vedtaget til service: IGDM, "Lira", "Series", IGDM-500, RM-1, UDM, MTK-1 osv.
Den specielle flymine IGDM (induktion hydrodynamisk mine) er lavet i dimensionerne FAB-1500 bomben. Den kan bruges fra fly, der flyver med hastigheder op til 750 km/t. Den kombinerede induktion-hydrodynamiske lunte, efter minen ankom i skydeposition, blev overført til konstant beredskab at modtage en puls fra skibets magnetfelt. Den hydrodynamiske kanal blev først tilsluttet efter at have modtaget et signal af en vis varighed fra induktionskanalen. Det blev antaget, at et sådant design giver minen høj anti-minemodstand.
Serpey mine, forberedt til suspension under Tu-14T flyet
Min "Lyra"
Sektion af flyets ankerberøringsfri min "Lira"
1 - anker; 2 – tromme med minrep; 3 - ballistisk spids; 4 - urmekanisme; 5 - elektrisk batteri; 6 - nærhedssikring; 7 - faldskærm; 8 – kontaktsikring; 9 - modtager af beskyttelseskanalen; 10 - kampkanalmodtager; 11 – modtager af tjenestekanalen; 12 - selvdestruktionsanordning; 13 – sprængladning; 14 – tændingsanordning
Under påvirkning af EMF induceret i induktionsspolen i en mine, når et skib passerer over den, opstår der en strøm, og elektrisk diagram forbereder sig på at modtage en impuls fra skibets hydrodynamiske felt. Hvis dens impuls ikke virker inden for den estimerede tid, vender minekredsløbet ved slutningen af arbejdscyklussen tilbage til sin oprindelige kampposition. Hvis minen modtog en hydrodynamisk feltimpuls på mindre end den beregnede varighed, vendte kredsløbet tilbage til sin oprindelige position; hvis påvirkningen var lang nok, blev en tomgangscyklus udarbejdet, eller miner blev detoneret (afhængigt af indstillingerne). Minen var også udstyret med en hasteanordning.
Handlingen af faldskærmssystemet af en mine, der er faldet fra højder over 500 m, sker i følgende sekvens. Efter adskillelse fra flyet trækkes stiften på KAP-3 faldskærmsautomaten ud, og den stabiliserende faldskærm trækkes ud, hvorpå minen sænkes med en lodret hastighed på 110-120 m/s til 500 m højde frigiver KAP-3 aneroiden urmekanismen, efter 1-1,5 skilles faldskærmen med hylsteret fra minen og samtidig skubbes kammeret med bremse- og hovedfaldskærme ud. Bremsefaldskærmen åbner, minens lodrette nedstigningshastighed falder, urmekanismen træder i funktion, og hovedfaldskærmene fjernes fra dækslerne og sættes ind. Nedstigningshastigheden reduceres til 30-35 m/s.
Når en mine udsættes fra den mindst tilladte højde, adskilles faldskærmshylsteret fra minen i lavere højde, og hele systemet fungerer på samme måde, som når det udsættes fra store højder. Faldskærmssystemerne i IGDM- og AMD-2M-minerne ligner hinanden i design.
Den berøringsfrie flyankermine "Lira" kom i drift i 1956. Den er lavet i dimensionerne af FAB-1500 bomben, udstyret med en tre-kanals akustisk nærhedssikring samt fire kontaktsikringer. Nærhedssikringen havde tre akustiske vibrationsmodtagere. Tjenestemodtageren var beregnet til konstant lytning og tændte efter at have nået en vis signalværdi to andre kanaler; beskyttende og kamp. En beskyttelseskanal med en ikke-retningsbestemt akustisk modtager blokerede udløsningskredsløbet for nærhedssikringer. Kampkanalens akustiske modtager havde en skarp karakteristik rettet mod vandoverfladen. Hvis niveauet af det akustiske signal (med hensyn til strøm) oversteg niveauet af beskyttelseskanalen, lukkede relæet tændingsenhedens kredsløb, og der opstod en eksplosion.
Nærhedssikringer af denne type blev efterfølgende brugt i andre typer anker- og bundminer.
Minen kunne installeres i dybder fra 2,5 til 25 m, i en given lavning fra 2 til 25 m, flydende op fra jorden (løkkemetode).
Den nederste berøringsfri mine "Serpey" (den skylder et så usædvanligt navn på en maskinskriverfejl ved gentastning; minen skulle have heddet "Perseus") er også lavet i dimensionerne af FAB-1500 bomben og er beregnet til udsættelse med fly og skibe i havområder med dybder fra 8 til 50 m Minen er udstyret med en induktions-akustisk sikring, der anvender magnetiske og akustiske felter fra et bevægende skib.
Minen er lagt fra et fly ved hjælp af et to-trins faldskærmssystem. Den stabiliserende faldskærm forlænges umiddelbart efter adskillelse fra flyet ved at nå en højde på 1500 m, åbner den automatiske KAP-Zt bremsefaldskærmen. Efter splashdown og test af sikkerhedsanordninger kommer sikringskredsløbet i kamptilstand.
Luftfartsmine IGDM-500
1 - hydrodynamisk modtager; 2 - faldskærmssystem; 3 - klemme; 4 - anordning til ødelæggelse af flyminer; 5 - ballistisk spids; 6 - tændingsglas; 7 - kapsel M; 8 - krop; 9 - induktionsspole; 10 – gummibånd
Luftfartsraket-pop-up mine RM-1
1,2 – anker; 3 – Flymotor; 4 - strømforsyning; 5 - hydrostatisk sensor; 6 - sikkerhedsanordning; 7 - faldskærmshylster; 8 - sprængladning; 9 – tromme med minrep
Som et resultat af det udførte arbejde var det muligt at øge minernes anti-mineresistens betydeligt.
Chefdesigner af minen F.N. Soloviev.
IGDM-500 bundmine, berøringsfri, to-kanals, induktion-hydrodynamisk, fly- og skibsbaseret, lille i ladningsstørrelse. Minen er placeret fra fly i dybder på 8-30 m Den er designet i dimensionerne af FAB-500-bomben (diameter - 0,45 m, længde - 2,9 m).
Installationen af IGDM-500-minen (chefdesigner af minen S.P. Vainer) udføres ved hjælp af et to-trins faldskærmssystem, bestående af en stabiliserende faldskærm af VGP-typen (roterende lastfaldskærm) med et areal på 0,2 m² og samme type hovedfaldskærm med et areal på 0,75 m². Ved hjælp af en stabiliserende faldskærm sænkes minen til 750 m - den højde, hvor KAP-3-enheden opererer. Enheden udløses og aktiverer faldskærmskabinettets armsystem. Håndtagssystemet udløser bremsefaldskærmsdækslet med stabiliseringsskærmen påsat, adskilles fra minen og fjerner dækslet fra bremsefaldskærmen, hvorpå den sænker sig, indtil den sprøjter ned. I øjeblikke af splashdown rives bremsefaldskærmen af af en strøm af vand og synker, og minen synker til jorden. Den afmonterede stabiliserende faldskærm sank, da den ramte vandet.
Efter at sikkerhedsanordningerne, der er installeret i minen, er udløst, lukkes kontakterne, og alle strømbatterier er forbundet til nærhedssikringskredsløbet. Efter 1-3 timer (afhængig af dybden af udlægningsstedet) når minen en farlig tilstand.
At øge følsomheden af nærsikringer med en begrænset sprængladning havde ikke den store effekt. Baseret på dette kom vi til ideen om behovet for at bringe ladningen tættere på det detekterede mål for at udnytte dens muligheder fuldt ud. Således opstod ideen om at adskille minen fra ankeret, hvorpå den var i venteposition, når der blev modtaget et signal om et måls fremkomst. For at løse et sådant problem var det nødvendigt at sikre, at minen flød ind korteste tid fra den dybde, hvor den er installeret. Den mest egnede til dette formål var en raketmotor med fast drivmiddel ved hjælp af NMF-2 nitroglycerinpulver, som blev installeret på RAT-52 jettorpedoen. Med en vægt på kun 76 kg blev den aktiveret næsten øjeblikkeligt, virkede i 6-7 sekunder og udviklede et tryk på 2150 kgf/s i vandet. Sandt nok var der først tvivl om pålideligheden af motoren i en dybde på 150-200 m, indtil de var overbevist om, at de var grundløse - motoren fungerede pålideligt.
Forskningen, som begyndte i 1947, blev afsluttet med succes, og skibsversionen af KRM pop-up raketminen gik i tjeneste med flådeskibe. Arbejdet fortsatte, og i 1960 blev RM-1 ankerdrevne raketmine taget i brug med flådens luftfart. Chefdesigner af minen L.P. Matveev. RM-1 minen blev produceret i en stor serie.
RM-1-minen er lavet i dimensionerne af FAB-1500-bomben, men dens vægt er 900 kg med en længde på 2855 mm og en ladningsstørrelse på 200 kg.
Starten af minens motor og dens opstigning blev sikret af et signal fra en sonar berøringsfri separator, når et overfladeskib eller en ubåd passerede over minen. Minen er udstyret med et to-trins faldskærmssystem, der sikrer dens brug fra en højde på 500 m og derover. Efter adskillelse fra flyet udsættes en stabiliserende roterende faldskærm med et areal på 0,3 m 2, og minen reduceres med en lodret hastighed på 180 m/s, indtil KAP-ZM-240 enheden aktiveres, som er installeret i en højde på 750 m. I denne højde er den bremsende roterende faldskærm med et areal på 1,8 m2, hvilket reducerer nedstigningshastigheden til 50-65 m/s.
Når man kommer ind i vandet, adskilles faldskærmssystemet og synker, og skroget, der er forbundet med ankeret, synker. I dette tilfælde kan minen udsættes på dybder fra 40 til 300 m. Hvis havdybden i udlægningsområdet er mindre end 150 m, indtager minen en nærbundsposition på et minereb, der er 1-1,5 m langt. Hvis havdybden er 150-300 m, installeres minen i en afstand fra overfladen på 150 m. Adskillelsen af minen fra ankeret ved en havdybde på op til 150 m sker ved hjælp af en midlertidig mekanisme, ved større. dybder - når membranhydrostaten aktiveres.
Efter adskillelse fra anker og installation til uddybning, kommer minen i arbejdsstilling for at teste hasteanordningen, som tillader installation fra 1 time til 20 dage. Hvis den var sat til nul, så kom minen straks til en farlig position. En akustisk transceiver placeret i den øverste del af minelegemet sendte periodisk ultralydsimpulser til overfladen og dannede en "fareplet" med en diameter på 20 m. De reflekterede enkeltimpulser vendte tilbage til den modtagende del. Hvis en puls ankom før den reflekterede fra overfladen, blev parrede pulser returneret til det modtagende system med intervaller svarende til afstandsforskellen. Efter ankomsten af tre par dobbeltimpulser startede den berøringsfrie adskillelsesanordning jetmotoren. Minens krop blev adskilt fra ankeret, og under påvirkning af motoren flød den op med en gennemsnitlig lodret hastighed på 20-25 m/s. På dette stadium sammenlignede nærhedssikringen den målte afstand med minens faktiske dybde og detonerede den, da den nåede målniveauet.
Moderne flybundminer i MDM-familien er udstyret med en tre-kanals sikring, urgency- og multiplicitetsenheder og er kendetegnet ved høj anti-minemodstand. De ændres efter typen af direktør.
Minevåben til flådeflyvninger, mens de forbliver stabile i deres vigtigste strukturelle elementer, fortsætter med at blive forbedret på niveau med individuelle prøver. Dette opnås gennem modernisering og udvikling af nye modeller under hensyntagen til de skiftende krav til denne type våben.
Alexander Shirokorad
Flydende miner
Indtil nu har vi talt om miner, der præcist "kender" deres plads under vandet, deres kamppost og står ubevægelige på denne post. Men der er også miner, der bevæger sig, flyder enten under vand eller på havets overflade. Brugen af disse miner har sin egen kampbetydning. De har ikke minreps, hvilket betyder, at de ikke kan trawles med konventionelle trawl. Du kan aldrig vide præcis, hvor og hvor sådanne miner kommer fra; dette opdages i sidste øjeblik, hvor minen allerede er eksploderet eller synes meget tæt på. Endelig kan sådanne miner, der er sat i drift og betroet havets bølger, "møde" og ramme fjendtlige skibe på vej langt fra indsættelsesstedet. Hvis fjenden ved, at der er placeret flydende miner i et sådant og et sådant område, hæmmer dette hans skibes bevægelser, tvinger ham til at tage særlige forholdsregler på forhånd og sænker tempoet i hans operationer.
Hvordan fungerer en flydende mine?
Ethvert legeme flyder på overfladen af havet, hvis vægten af mængden af vand forskydes af det mere vægt kroppen selv. Sådan en krop siges at have positiv opdrift. Hvis vægten af volumenet af fortrængt vand var mindre, ville kroppen synke, og dens opdrift ville være negativ. Og endelig, hvis vægten af en krop er lig med vægten af den mængde vand, den fortrænger, vil den indtage en "ligegyldig" position på ethvert havniveau. Det betyder, at den selv forbliver på et hvilket som helst havniveau og hverken vil stige op eller falde, men kun bevæge sig på samme niveau med strømmen. I sådanne tilfælde siges kroppen at have nul opdrift.
En mine med nul opdrift skulle forblive på den dybde, hvor den var nedsænket, når den blev tabt. Men et sådant ræsonnement er kun korrekt i teorien. På den. Faktisk vil graden af minens opdrift til søs ændre sig.
Når alt kommer til alt, er sammensætningen af vand i havet ikke den samme forskellige steder, i forskellige dybder. Et sted er der flere salte i det, vandet er tættere, og et andet sted er der færre salte i det, dets tæthed er mindre. Vandets temperatur påvirker også dets tæthed. Og vandtemperaturen ændrer sig på forskellige tidspunkter af året og på forskellige tidspunkter af døgnet og på forskellige dybder. Derfor er tætheden af havvand, og dermed graden af minens opdrift, variabel. Mere tæt vand vil skubbe minen opad, og i mindre tæt vand vil minen gå til bunds. Det var nødvendigt at finde en vej ud af denne situation, og minearbejderne fandt denne vej ud. De indrettede de flydende miner på en sådan måde, at deres opdrift kun nærmer sig nul, den er kun nul for vand et bestemt sted. Inde i minen er der en energikilde - en akkumulator eller batteri, eller et reservoir med komprimeret luft. Denne energikilde driver motoren, der roterer minens propel.
Flydende mine med propel
1 - skrue; 2 - urmekanisme; 3 - kamera til batteri; 4 - trommeslager
Minen flyder under strømmen i en vis dybde, men så faldt den i tættere vand og blev trukket opad. Så, som et resultat af ændringen i dybden, begynder hydrostaten, som er allestedsnærværende i miner, at arbejde og tænder for motoren. Minens skrue roterer i en bestemt retning og trækker den tilbage til samme niveau, som den flød før. Hvad ville der ske, hvis minen ikke kunne forblive på dette niveau og gik nedad? Så ville den samme hydrostat tvinge motoren til at dreje skruen i den anden retning og hæve minen til den dybde, der er angivet under installationen.
Selv i en meget stor flydende mine er det naturligvis umuligt at placere en sådan energikilde, så dens reserve vil vare i lang tid. Derfor "jager" en flydende mine sin fjende - fjendtlige skibe - i kun et par dage. I disse få dage er hun "i farvande, hvor fjendtlige skibe kunne kollidere med hende. Hvis en flydende mine kunne forblive på et givet niveau i meget lang tid, ville den til sidst flyde ind i sådanne områder af havet og på et tidspunkt, hvor dens skibe kunne komme på den.
Derfor kan en flydende mine ikke kun ikke, men bør ikke tjene længe. Minearbejderne forsyner den med en speciel enhed udstyret med en urmekanisme. Så snart den periode, som urmekanismen er viklet for, er gået, drukner denne enhed minen.
Sådan er specielle flydende miner designet. Men enhver ankermine kan pludselig blive flydende. Dens minerep kan brække af, flosse i vandet, rust vil tære metallet, og minen vil flyde til overfladen, hvor den vil skynde sig med strømmen. Meget ofte, især under Anden Verdenskrig, lagde krigsførende lande bevidst overflade-flydende miner på de sandsynlige ruter for fjendtlige skibe. De udgør en stor fare, især under dårlige sigtbarhedsforhold.
En ankermine, som ufrivilligt er blevet til en flydende mine, kan afgive stedet, hvor barrieren er placeret, og kan blive farlig for dens skibe. For at forhindre dette i at ske, er en mekanisme fastgjort til minen, der sænker den, så snart den flyder til overfladen. Det kan stadig ske, at mekanismen ikke fungerer, og den ødelagte mine vil svinge på bølgerne i lang tid, hvilket bliver til en alvorlig fare for ethvert skib, der kolliderer med det.
Hvis ankerminen bevidst blev omdannet til en flydende, er den i dette tilfælde ikke tilladt at forblive farlig i lang tid, den er også udstyret med en mekanisme, der synker minen efter en vis periode.
Tyskerne forsøgte også at bruge flydende miner på floderne i vores land og søsatte dem nedstrøms på flåder. En sprængladning på 25 kilo er placeret i en trækasse forrest på flåden. Sikringen er konstrueret således, at ladningen eksploderer, når flåden støder sammen med enhver forhindring.
En anden flydende flodmine er normalt cylindrisk i form. Inde i cylinderen er et ladekammer fyldt med 20 kilo sprængstof. Minen flyder under vandet i en kvart meters dybde. En stang stiger opad fra midten af cylinderen. I den øverste ende af stangen, lige ved selve vandoverfladen, er der en flyder med knurhår, der stikker ud i alle retninger. Knurhårene er forbundet til en percussion lunte. En lang camouflagestamme, pil eller bambus, frigives fra flyderen til vandoverfladen.
Flodminer er omhyggeligt forklædt som genstande, der flyder langs floden: træstammer, tønder, kasser, halm, siv, græsbuske.
Fra bogen Secret Cars of the Soviet Army forfatter Kochnev Evgeniy DmitrievichFLYDENDE CHASSIS AF BRYANSK AUTO ANLÆG Få vidste om eksistensen af Bryansk Automobile Plant i USSR: dets lovlige produkter var tunge industrielle bæltetraktorer T-140 og T-180, derefter rørlag D-804, som generelt ikke var specielt alment benyttet
Fra bogen Underwater Strike forfatter Perlya Zigmund NaumovichMagnetiske miner Før det nye år, 1940, på det engelske skib Vernoy, i en højtidelig atmosfære, overrakte kong George VI priser til fem officerer og sømænd. Admiralen, som præsenterede modtagerne for kongen, sagde i sin tale: "Deres Majestæt. ! Du har den ære at uddele priser
Fra bogen Pansrede mandskabsvogne og pansrede køretøjer i Rusland forfatter Gazenko Vladimir NikolaevichMiner, der "hører" (akustiske miner) Allerede før tyske fly lettede fra deres flyvepladser i det besatte Grækenland for at lande tropper på øen Kreta, "besøgte" fascistiske luftdestroyere ofte dette område af Middelhavet og kastede miner på
Fra bogen Krigsskibe forfatter Perlya Zigmund Naumovich"Sighted" miner Alle miner, både anker og bund, almindelig kontakt og ikke-kontakt (magnetiske, akustiske), - de er alle "blinde" og genkender ikke, hvilket skib der passerer over dem. Om et venligt eller fjendtligt skib vil røre ved minesikringen, dens antenne eller passere tæt på
Fra bogen Underground Storm forfatter Orlov VladimirHvordan bundminer "bedrager" minestrygerskibe klarer ankerminer godt. Men de er magtesløse over for bundminer, magnetiske, akustiske og magnetisk-akustiske. Disse miner har jo ikke miner, der er ikke noget at gribe dem og trække dem ud eller kroge dem. De ligger i bunden og der
Fra bogen Japanese Armored Vehicles 1939 - 1945 forfatter Fedoseev Semyon LeonidovichFlydende pansrede køretøjer BAD-2 Flydende pansrede køretøjer BAD-2A prototype udviklet og bygget i 1932 på Izhora-fabrikken under ledelse af chefdesigner N.Ya. Obukhov baseret på chassiset af en tre-akslet Ford-Timken lastbil. Dette var den første ind
Fra forfatterens bogDe første "Flydende fæstninger" Disse var smalle og lange skibe med lave sider, 30-40 meter lange og kun 4-6 meter brede. Forskydningen af 1* trirem var kun 80-100 tons krigsskib forlænget, og ved vandstanden eller under vandet et tungt, jern el
Fra forfatterens bogKapitel VI Flydende flyvepladser Kæmp over hundreder af kilometer Næsten midt på søvejen fra Japan til Amerika Hawaii-øerne. De strækker sig i en kæmpe kæde fra vest til øst. Længden af kæden er mere end 2500 kilometer. I dens østlige ende, på øen Honolulu,
Fra forfatterens bogDe første flydende flyvepladser Allerede før 1914 begyndte nogle flåder at udføre interessante eksperimenter, hovedsagelig med krydsere. Disse eksperimenter blev udført i hemmelighed, så krydseren, der var tildelt dem, gik til områder af havet eller havet, der sjældent blev besøgt af skibe. samme tid
Fra forfatterens bogHvilken slags miner er der Vi kender allerede til en mine, der er installeret ved et anker, det kaldes "anker". Der er miner, der er gemt på bunden af havet, på lavt dybde. Disse miner kaldes bundminer. Endelig er der også "flydende" miner; de er placeret på en sandsynlig vej
Fra forfatterens bogMINER OG MODMINER Efter at folk opfandt krudtet, blev den underjordiske minekrig hård. I 1552 belejrede tsar Ivan den grusomme by Kazan-Ka-floden og afskar tatarerne fra en afhopper lært, at tatarerne hentede vand i fangehullet til
Fra forfatterens bogBOOBY TRAPS Nazisterne elsker at sætte fælder. Der ligger lommeure midt på vejen. Hvis du bøjer dig ned og tager dem i hænderne, er det en eksplosion. En fremragende cykel er blevet glemt mod væggen. Hvis du ruller den væk, vil der være en eksplosion En maskinpistol og en kasse med dåsemad bliver smidt i vejkanten. Saml dem op fra jorden – igen
Fra forfatterens bogFLYDENDE TANKS OG PANSERKØRETØJER OPLEVNE FLYDENDE TANKS Tilbage i slutningen af 20'erne blev der bygget eksperimentelle amfibiske panserkøretøjer med en besætning på to og et blandet hjul-bæltedrev i Japan. I 1934–1935 blev der gjort forsøg på at gøre lette kampvogne amfibiske.
Fra forfatterens bogERFARE FLYDENDE TANKS Tilbage i slutningen af 20'erne blev der bygget eksperimentelle amfibiske panserkøretøjer med en besætning på to og en blandet hjulbæltedrift i Japan. I 1934-1935 blev der gjort forsøg på at gøre "2592" "A-i-go" lette kampvogne amfibiske ved at ændre
Fra forfatterens bogFLYDENDE TANK "TYPE 3" OG "TYPE 5" På basis af "Chi-he" i 1943 blev amfibietanken "Type 3" ("Ka-chi") med en 47 mm kanon og to maskingeværer udviklet . Formen af pontonerne og kappen over kommandantens kuppel er den samme som Ka-mi. Motorens udstødningsrør er hævet til skrogets tag. Der var en total
Som bemærket i det foregående afsnit er hovedtræk ved klassificeringen af moderne havminer den måde, de fastholder deres hævn til søs efter at være blevet lagt. Baseret på denne funktion er alle eksisterende miner opdelt i bund, anker og drivende (flydende).
Fra afsnittet om minevåbens udviklings historie ved man, at de første søminer var bundminer. Men manglerne ved de første bundminer, afsløret under kampbrug, tvang dem til at opgive deres brug i lang tid.
Bundminer blev videreudviklet med fremkomsten af NV'er, der reagerer på FPC. De første serielle berøringsfri bundminer dukkede op i USSR og Tyskland næsten samtidigt i 1942.
Som nævnt tidligere er hovedtræk ved alle bundminer, at de har negativ opdrift og, efter at de er blevet sat, ligger på jorden og bevarer deres plads gennem hele kamptjenesten.
Den specifikke brug af bundminer efterlader et aftryk på deres design. Moderne bundminer mod NK udsættes i områder med dybder på op til 50 m, mod ubåde - op til 300 m. Disse grænser bestemmes af minelegemets styrke, NV'ens reaktionsradius og NK's taktik. undervandsbåd. De vigtigste transportører af bundminer er NK, ubåde og luftfart.
Designet og princippet om drift af moderne bundminer kan overvejes ved at bruge eksemplet med en abstrakt syntetisk mine, som kombinerer alle mulige muligheder så meget som muligt. Kampsættet til en sådan mine inkluderer:
Sprængladning med tændingsanordning:
NV udstyr:
Sikkerhed og anti-mine anordninger;
Strømforsyninger;
Elementer i et elektrisk kredsløb.
Minekroppen er designet til at rumme alle de listede instrumenter og enheder. I betragtning af, at moderne bundminer er installeret i dybder på op til 300 m, skal deres kroppe være stærke nok og modstå det tilsvarende tryk fra vandsøjlen. Derfor er kroppene af bundminer lavet af konstruktionsstål eller aluminium-magnesium-legeringer.
Ved udlægning af bundminer fra fly (udlægningshøjde fra 200 til 10.000 m) er enten et faldskærmsstabiliseringssystem eller et stift stabiliseringssystem (uden faldskærm) desuden fastgjort til skroget. Sidstnævnte sørger for tilstedeværelsen af stabilisatorer svarende til stabilisatorerne for flybomber.
Derudover har kroppene af flybundminer en ballistisk spids, takket være hvilken minen, når den sprøjtes ned, drejer skarpt, mister inerti og ligger vandret på jorden.
På grund af det faktum, at bundminer er miner med et stationært sprænghoved, afhænger deres destruktionsradius af mængden af sprængstoffer, derfor er forholdet mellem den eksplosive masse og massen af hele minen ret stort og beløber sig til 0,6...0,75 , og helt konkret - 250...1000 kg . Sprængstoffer brugt i bundminer har en TNT-ækvivalent på 1,4...1,8.
NV'er brugt i bundminer er passive type NV'er. Dette skyldes følgende årsager.
1. Blandt aktiv-type NV'er er de akustiske mest udbredte, fordi de har et længere detektionsområde og bedre målklassificeringsmuligheder. Men for normal drift af en sådan NV er præcis orientering af transceiverantennen nødvendig. Det er teknisk vanskeligt at sikre dette i bundminer.
2. Bundminer refererer som allerede angivet til miner med et stationært sprænghoved, dvs. målskibets ødelæggelsesradius afhænger af massen af sprængladningen. Beregninger har vist, at destruktionsradius af moderne bundminer er 50.. 60 m. Denne tilstand sætter en begrænsning på NV-responszonens parametre, dvs. det bør ikke overskride parametrene for det berørte område (ellers vil minen eksplodere uden at forårsage skade på kædeskibet). På så korte afstande er næsten alle primære FPC'er ret let at opdage, dvs. En passiv type NV er ganske tilstrækkelig.
Fra 1.2.2 er det kendt, at den største ulempe ved passiv type NV'er er vanskeligheder med at isolere et nyttigt signal fra en baggrund af interferens miljø. Derfor bruges flerkanals (kombineret) NV'er i bundminer. Tilstedeværelsen i en sådan NV af sensorenheder, der reagerer på forskellige FPC'er samtidigt, gør det muligt at eliminere de ulemper, der er forbundet med enkeltkanals passive NV'er, og at øge deres selektivitet og støjimmunitet.
Driftsprincippet for en flerkanals NV-bundmine er diskuteret i diagrammet (fig. 2.1).
Ris. 2.1 Strukturdiagram af en NV-bundmine
Når en mine tabes i vandet, er PP (midlertidig og hydrostatisk) tændt. Efter at de er blevet udarbejdet, forbindes strømkilderne til langtidsurmekanismen gennem relæenheden. DFM sikrer, at minen bringes i en farlig position inden for en forudbestemt tid efter indstilling (fra 1 time til 360 dage). Efter at have udarbejdet indstillingerne, tilslutter DFM strømforsyninger Til NV ordning. minen går i skydestilling.
Til at begynde med er standbykanalen tændt, bestående af akustiske og induktive sensorenheder og en fælles (for begge) analyseenhed.
Når et målskib går ind i vagtkanalens reaktionszone, påvirker dets magnetiske og akustiske felter DC-modtagende enheder (IR-induktionsspole og akustisk modtager - AP). I dette tilfælde induceres EMF'er i de modtagende anordninger, som forstærkes af de tilsvarende forstærkningsanordninger (UIC og UAK) og analyseres med hensyn til varighed og amplitude af den aktive kanalanalyseanordning (AUD). Hvis værdien af disse signaler er tilstrækkelig og svarer til referencen, aktiveres relæ P1, der forbinder kampkanalen i 20...30 s. Kampkanalen består derfor af en hydrodynamisk modtager (GDR), en forstærker (UBK) og en analyseanordning (AUUBK). dets hydrodynamiske felt påvirker kampkanalens føleanordninger, et signal sendes til tændingsanordningen, og minen detoneres.
I tilfælde af, at der ikke modtages noget nyttigt signal ved modtageanordningen af den hydrodynamiske kampkanal, opfatter analyseanordningen de signaler, der modtages fra tjenestekanalen som påvirkningen af berøringsfri trawl og slukker for NV-kredsløbet i 20...30 b: efter dette tidspunkt tændes driftskanalen igen.
Designet og princippet om drift af de resterende elementer i kampkanalen i denne mine blev diskuteret tidligere.
Tysk flys bundmine LMB
(Luftmine B (LMB))
(Oplysninger om mysteriet om slagskibet "Novorossiysks død")
Forord.
Den 29. oktober 1955, 1 time og 30 minutter, skete der en eksplosion i Sevastopol-redegården, som et resultat af, at flagskibet fra Sortehavsflåden, slagskibet Novorossiysk (tidligere italienske Giulio Cezare), fik et hul i stævnen. Klokken 4:15 kæntrede slagskibet og sank på grund af den ustoppelige strøm af vand ind i skroget.
Regeringskommissionen, der undersøgte årsagerne til slagskibets død, identificerede den mest sandsynlige årsag som en eksplosion under stævnen af skibet af en tysk havbunds-berøringsfri mine af LMB- eller RMH-typen, eller samtidig to miner af en eller et andet mærke.
For de fleste forskere, der har studeret dette problem, rejser denne version af årsagen til begivenheden alvorlig tvivl. De mener, at en LMB- eller RMH-mine, som muligvis kunne ligge i bunden af bugten (dykkere i 1951-53 opdagede 5 LMB-miner og 19 RMH-miner), ikke havde tilstrækkelig kraft, og dens sprængstof kunne ikke føre til. til mine til eksplosion.
Modstandere af mineversionen påpeger dog hovedsageligt, at i 1955 var batterierne i minerne fuldstændig afladet, og derfor kunne sprængladninger ikke gå af.
Generelt er dette absolut sandt, men normalt er denne afhandling ikke overbevisende nok for tilhængere af mineversionen, da modstandere ikke overvejer minenhedernes egenskaber. Nogle af tilhængerne af mineversionen mener, at uranordningerne i minerne af en eller anden grund ikke fungerede som forventet, og om aftenen den 28. oktober gik de i gang igen, hvilket førte til eksplosionen. Men de beviser heller ikke deres synspunkt ved at undersøge minernes udformning.
Forfatteren vil forsøge at beskrive så fuldstændigt som muligt i dag designet af LMB-minen, dens karakteristika og aktiveringsmetoder. Jeg håber, at denne artikel vil bringe i det mindste lidt klarhed over årsagerne til denne tragedie.
ADVARSEL. Forfatteren er ikke ekspert inden for havminer, og derfor bør nedenstående materiale behandles kritisk, selvom det er baseret på officielle kilder. Men hvad skal man gøre, hvis eksperter i flådeminevåben ikke har travlt med at introducere folk til tyske flådeminer.
En dedikeret landrejsende måtte påtage sig denne sag. Hvis nogen af de maritime specialister finder det nødvendigt og muligt at rette mig, så vil jeg være oprigtigt glad for at foretage rettelser og præciseringer til denne artikel. En anmodning er ikke at henvise til sekundære kilder (fiktionsværker, erindringer fra veteraner, nogens historier, begrundelser for søofficerer involveret i begivenheden). Kun officiel litteratur (instruktioner, tekniske beskrivelser, manualer, notater, servicemanualer, fotografier, diagrammer).
Tyske søbårne miner af LM (Luftmine)-serien var de mest almindelige og hyppigst anvendte af alle berøringsfri bundminer. De var repræsenteret af fem forskellige typer miner installeret fra fly.
Disse typer blev betegnet LMA, LMB, LMC, LMD og LMF.
Alle disse miner var berøringsfri miner, dvs. for deres drift var direkte kontakt mellem skibet og målsensoren for en given mine ikke påkrævet.
LMA- og LMB-minerne var bundminer, dvs. efter at være blevet tabt faldt de til bunden.
LMC, LMD og LMF minerne var ankerminer, dvs. Kun minens anker lå på bunden, og selve minen var placeret i en vis dybde, som almindelige søminer med kontaktvirkning. LMC-, LMD- og LMF-minerne blev dog placeret i en dybde, der var større end dybgangen på noget skib.
Det skyldes, at der skal installeres bundminer på dybder, der ikke overstiger 35 meter, således at eksplosionen kan forårsage betydelig skade på skibet. Således var dybden af deres anvendelse betydeligt begrænset.
Berøringsfrie ankerminer kunne installeres på samme havdybder som konventionelle kontaktankerminer, med den fordel i forhold til dem, at de ikke kan placeres i en dybde, der ikke er lig med eller mindre end skibes dybgang, men meget dybere og derved komplicere deres trawling.
I Sevastopol-bugten var brugen af LMC-, LMD- og LMF-miner på grund af dens lave dybder (inden for 16-18 meter til siltlaget) upraktisk, og LMA-minen, som det viste sig tilbage i 1939, havde en utilstrækkelig afgift (halvt så meget som i LMB), og dens produktion blev indstillet.
Derfor brugte tyskerne kun LMB-miner fra denne serie til at udvinde bugten. Ingen andre typer miner i denne serie blev fundet hverken under krigen eller i efterkrigstiden.
LMB mine.
LMB-minen blev udviklet af Dr.Hell SVK i 1928-1934 og blev adopteret af Luftwaffe i 1938.
Der var fire hovedmodeller - LMB I, LMB II, LMB III og LMB IV.
LMB I, LMB II, LMB III minerne kunne næsten ikke skelnes fra hinanden i udseende og lignede LMA-minen meget, idet de adskilte sig fra den i deres større længde (298 cm mod 208 cm) og ladningsvægt (690 kg mod 386 kg) ).
LMB IV var en videreudvikling af LMB III-minen. 
Først og fremmest var det kendetegnet ved, at den cylindriske del af minelegemet, undtagen eksplosivanordningsrummet, var lavet af vandtæt plastificeret presset papir (pressedamask). Minens halvkugleformede næse var lavet af bakelitmastiks. Dette blev dikteret dels af egenskaberne ved det eksperimentelle sprængstof "Wellensonde" (AMT 2), og dels af mangel på aluminium.
Derudover var der en variant af LMB-minen med betegnelsen LMB/S, som adskilte sig fra andre muligheder ved, at den ikke havde faldskærmsrum, og denne mine blev installeret fra forskellige vandfartøjer (skibe, pramme). Ellers var hun ikke anderledes.
Der blev dog kun fundet miner med aluminiumskarme i Sevastopol-bugten, dvs. LMB I, LMB II eller LMB III, som kun adskilte sig fra hinanden i mindre designtræk.
Følgende eksplosive enheder kan installeres i LMB-minen:
*
magnetisk M1 (aka E-Bik, SE-Bik);
* akustisk A1;
* akustisk A1st;
* magnetisk-akustisk MA1;
* magnetisk-akustisk MA1a;
* magnetisk-akustisk MA2;
* akustisk med lavtonekredsløb AT2;
* magnetohydrodynamisk DM1;
* akustisk-magnetisk med lavtonekredsløb AMT 1.
Sidstnævnte var eksperimentel, og der er ingen oplysninger om installationen i miner.
Ændringer af ovenstående eksplosive anordninger kan også installeres:
*M 1r, M 1s - modifikationer af M1-eksplosivanordningen, udstyret med anordninger mod trawl med magnettrawl
* magnetisk M4 (alias Fab Va);
* akustisk A 4,
* akustisk A 4st;
* magnetisk-akustisk MA 1r, udstyret med en anordning mod trawling med magnetiske trawl
* ændring af MA 1r under betegnelsen MA 1ar;
* magnetisk-akustisk MA 3;
Hovedkarakteristika for LMB-minen:
| Ramme | -aluminium eller presset damask |
| Overordnede dimensioner: | -diameter 66,04 cm. |
| - længde 298.845 cm. | |
| Minens samlede vægt | -986,56 kg. |
| Vægt af sprængladning | -690,39 kg. |
| Type sprængstof | heksonit |
| Anvendte eksplosive anordninger | -M1, M1r, M1s, M4, A1, A1st, A4, A4st, AT1, AT2, MA1, MA1a, Ma1r, MA1ar, MA2, MA3, DM1 |
| Yderligere enheder brugt | -urmekanisme til at bringe minen i skydeposition type UES II, UES IIa |
| -Udløser selvlikvidator type VW (må ikke installeres) | |
| -timer neutralisator type ZE III (må ikke installeres) | |
| -ikke-neutraliseringsenhed type ZUS-40 (må ikke installeres) | |
| -bombesikring type LHZ us Z(34)B | |
| Installationsmetoder | - faldskærmsfald fra et fly |
| - fald fra et vandfartøj (LMB/S-minemulighed) | |
| Mine påføringsdybder | - fra 7 til 35 meter. |
| Måldetektionsafstande | -fra 5 til 35 meter |
| Mine brugsmuligheder | - ustyret bundmine med en magnetisk, akustisk, magnetisk-akustisk eller magnetisk-barometrisk målsensor, |
| Tid til at bringe i kampposition | -fra 30 min. op til 6 timer på 15 minutter. intervaller eller |
| -fra klokken 12 op til 6 dage med 6 timers mellemrum. | |
| Selvlikvidatorer: | |
| hydrostatisk (LiS) | - ved løft af en mine til en dybde på mindre end 5,18 m. |
| timer (VW) | - i tid fra 6 timer til 6 dage med 6-timers intervaller eller ej |
| hydrostatisk (LHZ us Z(34)B) | -hvis minen efter at være faldet ikke nåede en dybde på 4,57m. |
| Selvneutralisator (ZE III) | -efter 45-200 dage (måske ikke være installeret) |
| Multiplicity-enhed (ZK II) | - fra 0 til 6 skibe eller |
| - fra 0 til 12 skibe eller | |
| - fra 1 til 15 skibe | |
| Mine sabotagebeskyttelse | -Ja |
| Bekæmp arbejdstid | - bestemmes af batteriernes brugbarhed. Til miner med akustiske sprænganordninger fra 2 til 14 dage. |
Hexonit er en blanding af hexogen (50%) med nitroglycerin (50%). Kraftigere end TNT med 38-45%. Derfor er ladningens masse i TNT-ækvivalent 939-1001 kg.
LMB mine design.
Udvendigt er det en aluminiumscylinder med en afrundet næse og en åben hale.
Strukturelt består minen af tre rum:
*hovedladningsrum, som rummer hovedladningen, bombesikring LHZusZ(34)B, ur til at bringe sprængstoffet i affyringsposition UES med hydrostatisk selvdestruktionsanordning LiS, hydrostatisk mekanisme til at tænde for mellemdetonatoren og anordning til inaktivering af bombesikring ZUS-40..
Udvendigt har dette rum et åg til ophæng til flyet, tre luger til at fylde rummet med sprængstoffer og luger til UES, bombesikring ogsme.
*rum til eksplosiv anordning, hvori den eksplosive anordning er placeret, med en multiplicitetsenhed, en timer-selvlikvidator, en timer-neutralisator, en ikke-neutraliseringsanordning og en manipulationssikker anordning.
*faldskærmsrum, som rummer den stuvede faldskærm. Terminalenhederne på nogle eksplosive enheder (mikrofoner, tryksensorer) går ind i dette rum.
UES (Uhrwerkseinschalter). LMB-minen brugte urmekanismer til at bringe minen i skydeposition af UES II- eller UES IIa-typerne.
UES II er en hydrostatisk urmekanisme, der kun starter timing, hvis minen er i en dybde på 5,18 m eller mere. Den tændes ved aktivering af hydrostaten, som frigiver urets ankermekanisme. Du skal vide, at UES II-urmekanismen vil fortsætte med at fungere, selvom minen fjernes fra vandet på dette tidspunkt.
UES IIa ligner UES II, men holder op med at virke, hvis minen fjernes fra vandet.
UES II er placeret under lugen på sidefladen af minen på den modsatte side af ophængningsåget i en afstand af 121,02 cm fra næsen. Lugens diameter er 15,24 cm, sikret med en låsering.
Begge typer UES kunne udstyres med en hydrostatisk LiS (Lihtsicherung) antigenvindingsanordning, som kortsluttede batteriet til en elektrisk detonator og eksploderede minen, hvis den blev hævet og den var i en dybde på mindre end 5,18 m. I dette tilfælde kunne LiS tilsluttes direkte til UES kredsløbet og blev aktiveret efter UES havde afsluttet sin tid, eller gennem en forkontakt (Vorkontakt), som aktiverede LiS 15-20 minutter efter starten af UES operationen. LiS sikrede, at minen ikke kunne hæves til overfladen, efter at den var tabt fra fartøjet.
UES-urmekanismen kan forudindstilles til den nødvendige tid for at bringe minen i skydeposition, fra 30 minutter til 6 timer med 15 minutters intervaller. De der. minen vil blive bragt i skydeposition efter at være blevet nulstillet om 30 minutter, 45 minutter, 60 minutter, 75 minutter,......6 timer.
Den anden mulighed for UES-drift er, at urmekanismen kan forudindstilles til den tid, det tager at bringe minen i skydeposition inden for området fra 12 timer til 6 dage med 6-timers intervaller. De der. minen vil blive bragt i skydeposition efter at være blevet nulstillet om 12 timer, 18 timer, 24 timer,......6 dage. Kort sagt, når en mine rammer vandet til en dybde på 5,18 m. eller dybere, UES vil først beregne sin forsinkelsestid, og først derefter vil processen med at opsætte sprængningsanordningen begynde. Faktisk er UES en sikkerhedsanordning, der gør det muligt for dens skibe at bevæge sig sikkert i nærheden af minen i et vist tidsrum. dem. Eksempelvis under igangværende minearbejde i vandområdet.
Bomberør (Bombenzuender) LMZ us Z(34)B. Dens hovedopgave er at detonere minen, hvis den ikke når en dybde på 4,57.m. indtil der er gået 19 sekunder siden berøring af overfladen.
Sikringen er placeret på sidefladen af minen i 90 grader fra affjedringens åg 124,6 cm fra næsen. Luge diameter 7,62 cm. sikret med en holdering.
Sikringens design har en timer-mekanisme af urtypen, som åbner inertivægten 7 sekunder efter, at sikkerhedsnålen er fjernet fra sikringen (stiften er forbundet med en tynd ledning til flyets udløseranordning). Efter minen rører jordens eller vandets overflade, udløser bevægelsen af inertialvægten en timermekanisme, som efter 19 sekunder udløser lunten og eksplosionen af minen, hvis hydrostaten i sikringen ikke stopper timermekanismen kl. dette øjeblik. Og hydrostaten fungerer kun, hvis minen på det tidspunkt når en dybde på mindst 4,57 meter.
Faktisk er denne lunte en selvdestruktor af mine, hvis den falder på jorden eller på lavt vand og kan opdages af fjenden.
Ikke-neutraliseringsenhed (Ausbausperre) ZUS-40. ZUS-40 ikke-neutraliseringsenheden kan placeres under sikringen. Det er beregnet til 
Fjendens dykker var ude af stand til at fjerne LMZusZ(34)B sikringen, og derved gøre det muligt at løfte minen til overfladen.
Denne enhed består af en fjederbelastet anker, som udløses, hvis du forsøger at fjerne LMZ us Z(34)B sikringen fra minen.
Indretningen har en slagstift 1, som under påvirkning af en fjeder 6 har en tendens til at bevæge sig til højre og punktere tænder-primeren 3. Bevægelsen af slagstiften forhindres af en prop 4, der hviler på bunden af en stålkugle 5. Den ikke-destruktive enhed anbringes i minens sidetændingskop under lunten, hvis detonator passer ind i fatningen på den ikke-destruktive enhed . Angriberen flyttes til venstre, hvilket resulterer i, at kontakten mellem den og proppen brydes Når en mine rammer vand eller jord, flyver bolden ud af sin fatning, og proppen, under påvirkning af fjeder 2. falder ned og baner vejen for angriberen, som nu er afholdt fra kun at punktere tændrøret af lunte-detonatoren. Når lunten er fjernet fra minen med mere end 1,52 cm, forlader detonatoren likvidatorens stikdåse og frigiver endelig angriberen, som gennemborer detonatorhætten, hvis eksplosion eksploderer en speciel detonator, og derfra minens hovedladning eksploderer.
Fra forfatteren. Faktisk er ZUS-40 en standard ikke-neutraliseringsenhed, der bruges i tyske luftbomber. De kunne udstyres med de fleste højeksplosive og fragmenteringsbomber. Desuden blev ZUS installeret under en sikring, og en bombe udstyret med den var ikke anderledes end en, der ikke var udstyret med en. På samme måde kan denne enhed være til stede i LMB-minen eller ej. For et par år siden blev en LMB-mine opdaget i Sevastopol, og da man forsøgte at demontere den, blev to hjemmedyrkede mineryddere dræbt af eksplosionen af den mekaniske vagt på sprængningsanordningen (GE). Men kun en speciel kilogram ladning virkede der, som var designet specielt til at forkorte overdreven nysgerrighed. Hvis de var begyndt at skrue bombesikringen af, ville de have reddet deres pårørende fra at skulle begrave dem. Eksplosion 700 kg. hexonit ville simpelthen forvandle dem til støv.
Jeg vil gerne henlede opmærksomheden hos alle dem, der kan lide at dykke ned i de eksplosive rester af krig, på det faktum, at ja, de fleste bombesikringer af kondensatortypen er ikke længere farlige. Men husk, at der under nogen af dem kan være en ZUS-40. Og denne ting er mekanisk og kan vente på sit offer på ubestemt tid.
Mellem detonatorkontakt. Placeret på den modsatte side af bombesikringen i en afstand på 111,7 cm. fra næsen. Den har en luge med en diameter på 10,16 cm, sikret med en låsering. Hovedet på dens hydrostat rager ud på overfladen af siden af minen ved siden af bombesikringen. Hydrostaten låses af en anden sikkerhedsnål, som er forbundet med en tynd ledning til flyets udløseranordning. Hovedopgaven for den mellemliggende detonatorkontakt er at beskytte mod en mineeksplosion i tilfælde af utilsigtet aktivering af sprængmekanismen, før minen når dybden. Når minen er på land, tillader hydrostaten ikke, at den mellemliggende detonator kobles til det elektriske detonator (og sidstnævnte er forbundet med ledninger til eksplosiv enhed), og hvis eksplosivenheden udløses ved et uheld, vil kun den elektriske detonator eksplodere. Når minen tabes, samtidig med sikkerhedsnålen på bombesikringen, trækkes sikkerhedsnålen på den mellemliggende detonatorkontakt ud. Når hydrostaten når en dybde på 4,57 meter, tillader den mellemliggende detonator at forbinde med den elektriske detonator.
Efter adskillelse af minen fra flyet fjernes sikkerhedsnålene på bombesikringen og den mellemliggende detonatorkontakt samt faldskærmstrækstiften ved hjælp af spændetråde. Faldskærmshætten tabes, faldskærmen åbner og minen begynder at falde. I dette øjeblik (7 sekunder efter adskillelse fra flyet) åbner bombesikringstimeren sin inertivægt.
I det øjeblik minen rører jordens eller vandets overflade, starter inertivægten på grund af påvirkningen på overfladen bombesikringstimeren.
Hvis minen efter 19 sekunder ikke er dybere end 4,57 meter, så detonerer bombesikringen minen.
Hvis minen har nået en dybde på 4,57 m inden udløbet af 19 sekunder, så stoppes timeren for bombesikringen, og lunten deltager ikke i driften af minen i fremtiden.
Når minen når en dybde på 4,57 m. Hydrostaten på mellemdetonatorkontakten sender mellemdetonatoren i forbindelse med den elektriske detonator.
Når minen når en dybde på 5,18 m. UES-hydrostaten starter sit urværk, og nedtællingen begynder, indtil den eksplosive enhed bringes i affyringsposition.
I dette tilfælde, efter 15-20 minutter fra det øjeblik, UES-uret begynder at fungere, kan LiS antigenopretningsenheden tænde, hvilket vil detonere minen, hvis den hæves til en dybde på mindre end 5,18 m. Men afhængigt af fabriksindstillingerne er LiS muligvis ikke tændt 15-20 minutter efter start af UES, men først efter UES har afsluttet sin tid.
Efter en forudbestemt tid vil UES lukke sprængstofkredsløbet til sprængstoffet, som vil begynde processen med at bringe sig selv i en affyringsposition.
Efter at hovedsprængstoffet har bragt sig selv i en kampstilling, er minen i en kampberedskabsposition, dvs. venter på målskibet.
Indvirkningen af et fjendtligt skib på de følsomme elementer i minen fører til dets eksplosion.
Hvis minen er udstyret med en timer-neutralisator, vil den afhængigt af den indstillede tid i området fra 45 til 200 dage adskille strømkilden fra minens elektriske kredsløb, og minen bliver sikker.
Hvis minen er udstyret med en selvlikvidator, vil den, afhængig af den indstillede tid inden for op til 6 dage, kortslutte batteriet til den elektriske detonator, og minen vil eksplodere.
Minen kan udstyres med en anordning, der beskytter sprænganordningen mod åbning. Dette er en mekanisk aktiveret udledningssikring, som, hvis der gøres et forsøg på at åbne sprængstofrummet, vil detonere en kilogram ladning af sprængstof, som vil ødelægge sprængstoffet, men ikke føre til eksplosion af hele minen.
Lad os se på eksplosive enheder, der kunne installeres i en LMB-mine. Alle var installeret i sprængstofrummet på fabrikken. Lad os straks bemærke, at det kun er muligt at skelne, hvilken enhed der er installeret i en given mine, ved markeringerne på minens krop.
M1 magnetisk eksplosiv enhed (alias E-Bik og SE-Bik). Dette er et magnetisk berøringsfrit sprængstof 
en enhed, der reagerer på ændringer i den lodrette komponent af Jordens magnetfelt. Afhængigt af fabriksindstillingerne kan den reagere på ændringer i nordlig retning (magnetiske kraftlinjer går fra nordpolen til syd), på ændringer i sydlig retning eller på ændringer i begge retninger.
Fra Yu Martynenko. Afhængigt af hvor skibet er bygget, eller mere præcist, hvordan beddingen var orienteret i henhold til kardinalpunkterne, får skibet for altid en bestemt retning af sit magnetfelt. Det kan ske, at et skib sikkert kan passere over en mine mange gange, mens et andet sprænges i luften.
Udviklet af Hartmann & Braun SVK i 1923-25. M1 drives af et EKT batteri med en driftsspænding på 15 volt. Følsomheden af den tidlige serie-anordning var 20-30 mOe. Senere blev den øget til 10 mOe, og den seneste serie havde en følsomhed på 5 mOe. Kort sagt, M1 registrerer et skib på afstande fra 5 til 35 meter. Efter at UES har virket i et bestemt tidsrum, leverer den strøm til M1, som begynder processen med at indstille til det magnetiske felt, der er til stede på et givet sted på det tidspunkt, hvor A.L.A. (en enhed indbygget i M1 og designet til at bestemme egenskaberne af magnetfeltet og acceptere dem for nul værdi).
M1-sprængstoffet i sit kredsløb havde en vibrationssensor (Pendelkontakt), som blokerede driften af det eksplosive kredsløb, når minen blev udsat for forstyrrende påvirkninger af ikke-magnetisk karakter (stød, stød, rulning, stødbølger fra undervandseksplosioner, stærke vibrationer fra arbejdsmekanismer og skibspropeller, der arbejder for tæt). Dette sikrede minens modstand mod mange minerydningsforanstaltninger fra fjenden, især til minestrygning ved hjælp af bombning, trækning af ankre og kabler langs bunden.
M1-sprængstoffet var udstyret med en VK-urfjedermekanisme, som ved samling af minen på fabrikken kunne indstilles til at beregne tidsintervaller fra 5 til 38 sekunder. Det var beregnet til at forhindre detonation af en eksplosiv anordning, hvis den magnetiske påvirkning af et skib, der passerede over en mine, stoppede inden et bestemt tidsrum. Når M1-minens sprængstof reagerer på et mål, får det ursolenoiden til at skyde, og dermed starter stopuret. Hvis den magnetiske påvirkning er til stede ved slutningen af det angivne tidspunkt, vil stopuret lukke det eksplosive netværk og detonere minen. Hvis minen ikke detoneres efter cirka 80 VK-operationer, slukkes den.
Ved hjælp af VK blev minens ufølsomhed over for små højhastighedsskibe (torpedobåde osv.) og magnetiske trawl installeret på fly opnået. 
Inde i sprængstoffet var også en multiplicitetsanordning (Zahl Kontakt (ZK)), som var inkluderet i det elektriske kredsløb af sprængningen, som sikrede, at minen eksploderede ikke under det første skib, der passerede over minen, men under et bestemt skib. .
M1-sprængstoffet brugte multiplicitetsenheder af typerne ZK I, ZK II, ZK IIa og ZK IIf.
Alle er drevet af et fjederdrev af urtypen, hvis ankre styres af elektromagneter. Minen skal dog bringes i skydeposition, før elektromagneten, der styrer ankeret, kan begynde at fungere. De der. programmet for at bringe M1-sprængstoffet i skydeposition skal være gennemført. En mineeksplosion kunne kun ske under skibet, efter at multiplicitetsanordningen havde talt det angivne antal skibspassager.
ZK I var en seks-trins mekanisk tæller. Jeg tog højde for at udløse pulser, der varede 40 sekunder eller mere.
Kort sagt kan det konfigureres til at passere fra 0 til 6 skibe. I dette tilfælde skulle ændringen i magnetfeltet have varet 40 sekunder eller mere. Dette udelukkede tælling af højhastighedsmål såsom torpedobåde eller fly med magnetiske trawl.
ZK II - var en 12-trins mekanisk tæller. Den tog højde for udløsning af pulser, der varede 2 minutter eller mere.
ZK IIa lignede ZK II, bortset fra at den tog højde for udløsningsimpulser, der ikke varede 2, men 4 minutter eller mere.
ZK IIf lignede ZK II, bortset fra at tidsintervallet blev reduceret fra to minutter til fem sekunder.
Det elektriske kredsløb i M1-sprængstoffet havde en såkaldt pendulkontakt (i det væsentlige en vibrationssensor), som blokerede for enhedens drift under enhver mekanisk påvirkning af minen (bevægelse, rullende, stød, stød, eksplosionsbølger osv.). ), som sikrede minens modstand mod uautoriserede påvirkninger. Enkelt sagt sikrede det, at sprængladningen kun blev udløst, når magnetfeltet blev ændret af et passerende skib.
M1-sprængstoffet, der blev bragt i skydeposition, blev udløst af en stigning eller et fald i den lodrette komponent af magnetfeltet af en given varighed, og eksplosionen kunne forekomme under det første, andet,..., tolvte skib, afhængigt af på ZK-forudindstillingerne..
Som alle andre magnetiske sprænganordninger var M1'en i sprængstofrummet placeret i et kardanophæng, som sikrede en strengt defineret position af magnetometeret, uanset i hvilken position minen lå på bunden.
Varianter af M1-sprængstoffet, betegnet M1r og M1s, havde yderligere kredsløb i deres elektriske kredsløb, der gav øget modstand af eksplosivanordningen over for magnetiske minetrawl.
Produktionen af alle M1-varianter blev indstillet i 1940 på grund af utilfredsstillende ydeevne og øget batteristrømforbrug.
Kombineret sprængstof DM1. Repræsenterer en M1 magnetisk eksplosiv enhed 
, hvortil der tilføjes et kredsløb med en hydrodynamisk sensor, der reagerer på et fald i trykket. Udviklet af Hasag SVK i 1942, begyndte produktion og installation i miner dog først i juni 1944. For første gang begyndte miner med DM1 at blive installeret i Den Engelske Kanal i juni 1944. Siden Sevastopol blev befriet i maj 1944, er brugen af DM1 i miner installeret i Sevastopol-bugten udelukket.
Udløses hvis inden for 15 til 40 sek. efter at M1 har registreret målskibet (magnetisk følsomhed: 5 mOe), falder vandtrykket med 15-25 mm. vandsøjlen og forbliver i 8 sekunder. Eller omvendt, hvis tryksensoren registrerer et trykfald på 15-25 mm. vandsøjlen i 8 sekunder, og på dette tidspunkt vil det magnetiske kredsløb registrere målskibets udseende.
Kredsløbet omfatter en hydrostatisk selvdestruktionsanordning (LiS), som lukker minens eksplosive kredsløb, hvis sidstnævnte hæves til en dybde på mindre end 4,57 meter.
Tryksensoren med sin krop strakte sig ind i faldskærmsrummet og blev placeret mellem resonatorrørene, som kun blev brugt i AT2-sprængningen, men generelt var en del af væggen i sprængstofrummet. Strømkilden er den samme for de magnetiske og barometriske kredsløb - et batteri af typen EKT med en driftsspænding på 15 volt.
M4 magnetisk eksplosiv enhed (alias Fab Va). Dette er en berøringsfri magnetisk eksplosiv enhed, der reagerer på ændringer i den lodrette komponent af Jordens magnetfelt, både nord og syd. Udviklet af Eumig i Wien i 1944. Det blev fremstillet og installeret i miner i meget begrænsede mængder.
Drives af et 9 volt batteri. Følsomheden er meget høj 2,5 mOe. Den sættes i drift ligesom M1 gennem UES våbenur. Justerer sig automatisk til det magnetiske feltniveau, der er til stede ved mineudløsningspunktet på det tidspunkt, hvor UES afslutter driften.
I sit kredsløb har den et kredsløb, der kan betragtes som en 15-trins multiplicitetsenhed, som før installation af minen kan konfigureres til at passere fra 1 til 15 skibe.
Der er ikke indbygget yderligere enheder, der giver ikke-fjernelse, ikke-neutralisering, periodisk afbrydelse af arbejdet eller anti-mineegenskaber i M4.
Der var heller ingen enheder, der bestemte varigheden af ændringer i magnetisk påvirkning. M4 udløste straks, da en ændring i magnetfeltet blev detekteret.
Samtidig havde M4 høj modstandsdygtighed over for stødbølger fra undervandseksplosioner på grund af magnetometerets perfekte design, som var ufølsomt over for mekaniske påvirkninger.
Pålideligt elimineret af magnetiske trawl af alle typer.
Som alle andre magnetiske sprænganordninger er M4 placeret inde i et rum på et kardanophæng, som sikrer den korrekte position uanset den position minen indtager, når den falder til bunds. Korrekt, dvs. strengt lodret. Dette er dikteret af det faktum, at magnetiske kraftledninger skal komme ind i eksplosivanordningen enten ovenfra (nordlig retning) eller nedefra (sydlig retning). I en anden position vil sprængstoffet ikke engang være i stand til at justere korrekt, endsige reagere korrekt.
Fra forfatteren. Det er klart, at eksistensen af en sådan eksplosiv enhed var dikteret af vanskelighederne industriel produktion og en kraftig svækkelse af råstofgrundlaget i krigens sidste periode. Tyskerne havde på dette tidspunkt brug for at producere så mange af de enkleste og billigste sprængstoffer som muligt, selv forsømme deres anti-mineegenskaber.
Det er usandsynligt, at LMB-miner med en M4-sprængstof kunne have været placeret i Sevastopol-bugten. Og hvis de blev installeret, så blev de vel alle sammen ødelagt af minetrawl under krigen.
Akustisk sprængstof A1 
skib. A1-sprængstoffet begyndte at blive udviklet i maj 1940 af Dr. Hell SVK og i midten af maj 1940 blev den første prøve præsenteret. Det blev taget i brug i september 1940.
Enheden reagerede på støjen fra skibets propeller, der steg til en vis værdi med en frekvens på 200 hertz, og varede mere end 3-3,5 sekunder.
Den var udstyret med en multiplicitetsenhed (Zahl Kontakt (ZK)) af type ZK II, ZK IIa, ZK IIf. Mere detaljeret information om ZK er tilgængelig i beskrivelsen af eksplosivanordningen M1.
Derudover var A1-sprængstoffet udstyret med en manipulationssikker anordning (Geheimhaltereinrichtung (GE) også kendt som Oefnungsschutz)
GE'en bestod af en stempelafbryder, der holdt sit kredsløb åbent, når dækslet til eksplosionsrummet blev lukket. Hvis du forsøger at fjerne dækslet, frigøres fjederstemplet under fjernelsesprocessen og fuldender kredsløbet fra hovedbatteriet i sprængstoffet til en speciel detonator, der detonerer en lille 900 grams eksplosiv ladning, som ødelægger sprængstoffet, men detonerer ikke minens hovedladning. GE'en bringes i skydeposition, før minen udsættes, ved at indsætte en sikkerhedsnål, som fuldender GE-kredsløbet. Denne stift indsættes i minens krop gennem et hul placeret 135° fra toppen af minen ved 15,24 cm. fra siden af halelugen. Hvis GE'en er installeret i et kabinet, vil dette hul være til stede på kabinettet, selvom det vil blive fyldt og malet over for ikke at være synligt.
Sprængstof A1 havde tre batterier. Den første er et 9-volts mikrofonbatteri, et 15-volts blokeringsbatteri og et 9-volts tændingsbatteri.
Det elektriske A1-kredsløb sørgede for, at det ikke kun fungerede fra korte lyde (kortere end 3-3,5 sekunder), men også fra for stærke lyde, f.eks. chokbølge dybdeladningseksplosioner.
Varianten af sprængladningen under betegnelsen A1st havde en reduceret følsomhed af mikrofonen, hvilket sikrede, at den ikke ville blive udløst af støjen fra akustiske minetrawl og støjen fra små skibes propeller.
Kampoperationstiden for A1-sprængstoffet fra det øjeblik, den tændes, varierer fra 50 timer til 14 dage, hvorefter mikrofonens strømbatteri svigter på grund af opbrugt kapacitet.
Fra forfatteren. Jeg vil gerne henlede læsernes opmærksomhed på, at mikrofonbatteriet og spærrebatteriet konstant er i drift. Der er ingen absolut stilhed under vandet, især i havne og havne. Mikrofonen sender alle de lyde, den modtager, til transformeren i form af vekselstrøm, og blokeringsbatteriet blokerer gennem sit kredsløb alle signaler, der ikke opfylder de specificerede parametre. Driftsstrømmen varierer fra 10 til 500 milliampere.
Akustisk sprængstof A4. Dette er en akustisk eksplosiv enhed, der reagerer på støjen fra propellerne ved en forbipasserende 
skib. Den begyndte at blive udviklet i 1944 af Dr.Hell SVK, og i slutningen af året blev den første prøve præsenteret. Den blev taget i brug og begyndte at blive installeret i miner i begyndelsen af 1945.
Stød derfor A4 i LMB-miner. installeret i Sevastopol-bugten er umuligt.
Enheden reagerede på støjen fra skibets propeller, der steg til en vis værdi med en frekvens på 200 hertz, og varede mere end 4-8 sekunder.
Den var udstyret med en multiplicitetsenhed af type ZK IIb, som kunne installeres til passage af skibe fra 0 til 12. Den var beskyttet mod støj fra undervandseksplosioner på grund af det faktum, at enhedens relæer blev udløst med en forsinkelse , og støjen fra eksplosionen var brat. Den var beskyttet mod simulatorer af propellerstøj installeret i skibets stævn på grund af det faktum, at støjen fra propellerne skulle stige jævnt over 4-8 sekunder, og støjen fra propellerne, der udgik samtidigt fra to punkter (støjen fra rigtige propeller og støjen fra simulatoren) gav en ujævn stigning .
Enheden havde tre batterier. Den første er til at forsyne kredsløbet med en spænding på 9 volt, den anden er til at forsyne mikrofonen med en spænding på 4,5 volt, og den tredje er et blokeringskredsløb med en spænding på 1,5 volt. Mikrofonens hvilestrøm nåede 30-50 milliampere.
Fra forfatteren. Også her vil jeg gerne henlede læsernes opmærksomhed på, at mikrofonbatteriet og spærrebatteriet konstant er i drift. Der er ingen absolut stilhed under vandet, især i havne og havne. Mikrofonen sender alle de lyde, den modtager, til transformeren i form af vekselstrøm, og blokeringsbatteriet blokerer gennem sit kredsløb alle signaler, der ikke opfylder de specificerede parametre.
A4st-sprængstoffet adskilte sig kun fra A4 ved sin reducerede følsomhed over for støj. Dette sikrede, at minen ikke detonerede mod uvigtige mål (små, støjsvage fartøjer).
Akustisk sprængstof med lavfrekvent kredsløb AT2. Dette er en akustisk sprængstof, der har 
to akustiske kredsløb. Det første akustiske kredsløb reagerer på støjen fra skibets propeller med en frekvens på 200 hertz, svarende til A1-sprængstoffet. Aktiveringen af dette kredsløb førte dog til medtagelsen af et andet akustisk kredsløb, som kun reagerede på lavfrekvente lyde (ca. 25 hertz), der kom direkte fra oven. Hvis lavfrekvent kredsløbet registrerede lavfrekvent støj i mere end 2 sekunder, lukkede det det eksplosive kredsløb, og der opstod en eksplosion.
AT2 blev udviklet i 1942 af Elac SVK og Eumig. Begyndte brug i LMB-miner i 1943.
Fra forfatteren. Officielle kilder forklarer ikke, hvorfor det andet lavfrekvente kredsløb var påkrævet. Forfatteren foreslår, at man på den måde identificerede et ret stort skib, som i modsætning til små sendte ret kraftige lavfrekvente lyde i vandet fra kraftige tunge skibsmotorer.
For at fange lavfrekvent støj var sprængstoffet udstyret med resonatorrør, der lignede halen af flybomber.
Fotografiet viser haleafsnittet af en LMB-mine med resonatorrørene fra AT1-sprængstoffet, der strækker sig ind i faldskærmsrummet. Dækslet til faldskærmsrummet er blevet fjernet for at afsløre AT1 med dens resonatorrør.
Enheden havde fire batterier. Den første er til at forsyne den primære kredsløbsmikrofon med en spænding på 4,5 volt og den elektriske detonator, den anden er med en spænding på 1,5 volt til at styre lavfrekvenskredsløbstransformatoren, den tredje er 13,5 volt til glødetrådskredsløbet med tre forstærkere radiorør, den fjerde er 96 anode ved 96 volt til strømforsyning af radiorørene.
Den var ikke udstyret med yderligere enheder såsom multiplicitetsenheder (ZK), anti-ekstraktionsenheder (LiS), manipulationssikre enheder (GE) og andre. Udløst under det først passerende skib.
American Handbook of German Naval Mines, OP1673A, bemærker, at miner med disse eksplosive anordninger havde en tendens til at detonere spontant, hvis de blev udsat for bundstrømme eller under stærke storme. På grund af den konstante drift af den normale støjkonturmikrofon (under vandet på disse dybder er ret støjende), var kampdriftstiden for AT2-sprængstoffet kun 50 timer.
Fra forfatteren. Det er muligt, at det var netop disse omstændigheder, der forudbestemte, at af det meget lille antal prøver af tyske flådeminer fra Anden Verdenskrig, nu opbevaret på museer, er LMB / AT 2-minen i mange. Sandt nok er det værd at huske, at selve LMB-minen kunne udstyres med en LiS-anti-frigørelsesanordning og en ZUS-40-anti-neutraliseringsenhed under bombesikringen LHZusZ(34)B. Det kunne den, men tilsyneladende var en del miner ikke udstyret med disse ting.
Hvis mikrofonen blev udsat for chokbølgen fra en undervandseksplosion, som er karakteriseret ved en meget hurtig stigning og kort varighed, reagerede et specielt relæ på den øjeblikkeligt stigende strøm i kredsløbet, hvilket blokerede det eksplosive kredsløb i løbet af passagen af eksplosionsbølgen.
Magnetisk-akustisk sprængstof MA1.
Denne eksplosive enhed blev udviklet af Dr. Hell CVK i 1941 og trådte i drift samme år. Betjeningen er magnetisk-akustisk.
Efter at have droppet minen, er processen med at beregne forsinkelsestiden med UES-uret og tilpasse sig det magnetiske felt, der eksisterer på et givet sted, fuldstændig magen til den i M1-sprængstoffet. Faktisk er MA1 en M1 eksplosiv enhed, med tilføjelsen af et akustisk kredsløb. Processen med at tænde og opsætte er specificeret i beskrivelsen af tænding og opsætning af M1 eksplosionsanordningen.
Når et skib detekteres af en ændring i magnetfeltet, tæller ZK IIe multiplicitetsenheden en passage. Det akustiske system deltager ikke i driften af eksplosionsanordningen på nuværende tidspunkt. Og først efter at multiplicitetsenheden har talt 11 gennemløb og registreret det 12. skib, er det akustiske system tilsluttet til at fungere.
Nu, hvis det akustiske trin inden for 30-60 sekunder efter den magnetiske detektering af målet registrerer støjen fra propellerne, som varer flere sekunder, vil dets lavfrekvente filter frafiltrere frekvenser større end 200 hertz, og forstærkningslampen vil tænde, som vil levere strøm til den elektriske detonator. Eksplosion.
Hvis det akustiske system ikke registrerer støjen fra skruerne, eller det viser sig at være for svagt, åbner den bimetalliske termiske kontakt kredsløbet, og eksplosionsanordningen vender tilbage til standbyposition.
I stedet for en ZK IIe multiplicitetsenhed kan der indbygges et afbrydelsesur (Pausernuhr (PU)) i det eksplosive kredsløb. Dette er et 15-dages elektrisk styret tænd-sluk-ur designet til at drive minen i en affyrende og sikker position på 24-timers cyklusser. Indstillinger foretages i intervaller, der er multipla af 3 timer, for eksempel 3 timer tændt, 21 timer slukket, 6 timer tændt, 18 timer slukket osv. Hvis minen ikke går af inden for 15 dage, tages dette ur ud af kredsløbet, og minen vil gå af under den første passage af skibet.
Udover den hydrostatiske LiS-enhed, der er indbygget i UES-uret, er denne eksplosive enhed udstyret med sin egen hydrostatiske LiS, som drives af sit eget 9-volts batteri. En mine udstyret med denne sprængstof er således i stand til at eksplodere, når den hæves til en dybde på mindre end 5,18 meter fra en af de to LiS.
Fra forfatteren. Forstærkerrøret bruger betydelig strøm. Specielt til dette formål indeholder sprængstoffet et 160 volt anodebatteri. Det andet 15-volts batteri driver både det magnetiske kredsløb og mikrofonen og multiplicitetsenheden eller afbrydelsesuret PU (hvis installeret i stedet for ZK). Det er usandsynligt, at batterier, der konstant er i brug, bevarer deres potentiale i 11 år.
En variant af MA1-sprængstoffet, kaldet MA1r, inkluderede en kobber udendørs kabel omkring 50 meter lang, hvor et elektrisk potentiale blev induceret under påvirkning af et magnetisk lineært trawl. Dette potentiale blokerede driften af kredsløbet. MA1r havde således øget modstand mod påvirkning af magnetiske trawl.
En variant af MA1-sprængstoffet, kaldet MA1a, havde lidt andre egenskaber, der sikrede, at sprængkæden blev blokeret, hvis der blev registreret et fald i støjniveauet, snarere end en konstant støj eller en stigning i den.
En variant af MA1-sprængstoffet, kaldet MA1ar, kombinerede funktionerne i MA1r og MA1a.
Magnetisk-akustisk sprængstof MA2.
Denne eksplosive enhed blev udviklet af Dr. Hell CVK i 1942 og trådte i drift samme år. Betjeningen er magnetisk-akustisk.
Efter at have droppet minen, er processen med at beregne forsinkelsestiden med UES-uret og tilpasse sig det magnetiske felt, der eksisterer på et givet sted, fuldstændig magen til den i M1-sprængstoffet. Faktisk er det magnetiske kredsløb af MA2-sprængstoffet lånt fra M1-sprængstoffet.
Når et skib detekteres af en ændring i magnetfeltet, tæller ZK IIe multiplicitetsenheden en passage. Det akustiske system deltager ikke i driften af eksplosionsanordningen på nuværende tidspunkt. Og først efter at multiplicitetsenheden har talt 11 gennemløb og registreret det 12. skib, er det akustiske system tilsluttet til at fungere. Den kan dog konfigureres til et vilkårligt antal gennemløb fra 1 til 12.
I modsætning til MA1, her, efter at det magnetiske kredsløb er udløst i det øjeblik det tolvte målskib nærmer sig, justeres det akustiske kredsløb til det støjniveau, der er tilgængeligt på dette øjeblik, hvorefter det akustiske kredsløb kun udsender en kommando om at detonere en mine, hvis støjniveauet er steget til et vist niveau på 30 sekunder. Det eksplosive kredsløb blokerer det eksplosive kredsløb, hvis støjniveauet overstiger et forudbestemt niveau og derefter begynder at falde. Dette sikrede minens modstand mod trawl med magnettrawl slæbt bag en minestryger.
De der. først registrerer det magnetiske kredsløb ændringen i magnetfeltet og tænder for det akustiske kredsløb. Sidstnævnte registrerer ikke kun støj, men stigende støj fra stille til en tærskelværdi og afgiver en kommando om at eksplodere. Og hvis minen ikke stødes på et målskib, men af en minestryger, da minestrygeren er foran det magnetiske trawl, i det øjeblik det akustiske kredsløb tændes, er støjen fra dens propeller overdreven, og begynder derefter at aftage.
Fra forfatteren. På denne ret enkle måde, uden nogen computere, fastslog den magnetisk-akustiske sprængstof, at kilden til magnetfeltforvrængningen og kilden til propelstøjen ikke faldt sammen, dvs. Det er ikke målskibet, der bevæger sig, men minestrygeren, der trækker et magnetisk trawl bag sig. Naturligvis var minestrygerne involveret i dette arbejde selv ikke-magnetiske, for ikke at blive sprængt i luften af en mine. At indlejre en propelstøjsimulator i et magnettrawl giver ikke noget her, pga støjen fra minestrygerens propeller overlapper med simulatorens støj, og det normale lydbillede forvrænges.
MA2-sprængstoffet i sit kredsløb havde en vibrationssensor (Pendelkontakt), som blokerede driften af det eksplosive kredsløb, når minen blev udsat for forstyrrende påvirkninger af ikke-magnetisk karakter (stød, stød, rulning, stødbølger fra undervandseksplosioner, stærke vibrationer fra arbejdsmekanismer og skibspropeller, der arbejder for tæt). Dette sikrede minens modstand mod mange minerydningsforanstaltninger fra fjenden, især til minestrygning ved hjælp af bombning, trækning af ankre og kabler langs bunden.
Enheden havde to batterier. En af dem, med en spænding på 15 volt, forsynede det magnetiske kredsløb og hele det elektriske eksplosionskredsløb. Det andet 96-volts anodebatteri drev tre forstærkende radiorør i det akustiske kredsløb
Ud over den hydrostatiske LiS-enhed, der er indbygget i UES-uret, er denne eksplosive enhed udstyret med sin egen hydrostatiske LiS, som drives af hovedbatteriet på 15 volt. En mine udstyret med denne sprængstof er således i stand til at eksplodere, når den hæves til en dybde på mindre end 5,18 meter fra en af de to LiS.
MA 3-sprængstoffet adskilte sig kun fra MA 2 ved, at dets akustiske kredsløb ikke var indstillet til 20, men til 15 sekunder.
Akustisk-magnetisk eksplosiv enhed med lavtonekredsløb AMT 1. Det var meningen, at den skulle installeres i LMB IV-miner, men da krigen sluttede, var denne sprængstof i den eksperimentelle fase. Anvendelse af denne eksplosion)
Lignende artikler
De bedste amuletter mod det onde øje og skader Amulet mod det onde øje med hænder til børn
Hvordan man læser Salteren korrekt
Lækre retter med pølser
Et glimt af Bella. Romantisk kronik. Et glimt af genialitet. Messerer om Akhmadulina Boris Messerer glimt af Bella romantiske krønike
Jeg drømte, at jeg sejlede på en båd på floden
Sådan tilberedes okse-entrecote i en stegepande
Om virksomheden Kurser i fremmedsprog ved Moscow State University
Hvilken by og hvorfor blev den vigtigste i det gamle Mesopotamien?
Hvorfor Bukhsoft Online er bedre end et almindeligt regnskabsprogram!
Hvilket år er et skudår, og hvordan beregnes det