Sjældne fotografier af Roald Amundsen, den første mand, der nåede Sydpolen.

Amundsen Roald (1872-1928), norsk polarrejsende og opdagelsesrejsende.

Han var den første til at sejle Nordvestpassagen på skibet Gjoa fra Grønland til Alaska (1903-06). Han ledede ekspeditionen til Antarktis på skibet Fram (1910-12). Han var den første til at nå Sydpolen (14/12/1911). I 1918-20 sejlede han langs Eurasiens nordlige kyster på skibet Maud.

I 1926 ledede han den første flyvning over Nordpolen på luftskibet "Norge". Han døde i Barentshavet under eftersøgningen af ​​den italienske ekspedition af U. Nobile. Amundsen Rual. Han var den første til at sejle Nordvestpassagen på skibet Gjoa fra Grønland til Alaska (1903-1906). Han ledede ekspeditionen til Antarktis på skibet "Fram" (1910-1912). Den første til at nå Sydpolen (14. december 1911). I 1918-1920 sejlede han langs Eurasiens nordlige kyst på skibet "Maud". I 1926 ledede han den første flyvning over Nordpolen på luftskibet "Norge". Han døde i Barentshavet under eftersøgningen af ​​den italienske ekspedition af U. Nobile.

Amundsen fortalte, at han som 15-årig besluttede at blive polarrejsende, da han læste D. Franklins bog om ekspeditionen 1819-1822, hvis mål var at finde en vej fra

Atlanterhavet

Halvtreds år efter McClures såkaldte opdagelse af Nordvestpassagen var Amundsen den første til at sejle om Nordamerika på en yacht. Fra Vestgrønland gentog han, efter instruktionerne i McClintocks bog, først vejen til Franklins uheldige ekspedition. Fra Barrow-strædet gik han sydpå gennem Peel- og Franklin-strædet til nordspidsen af ​​King William Island. Men under hensyntagen til Franklins katastrofale fejltagelse kredsede Amundsen ikke om øen fra den vestlige, men fra den østlige side - gennem James Ross- og Ray-strædet - og tilbragte to vintre i Gjoa havn, ud for den sydøstlige kyst af King William Island. . Derfra udforskede han i efteråret 1904 den smalleste del af Simpsonstrædet med båd, og i sensommeren 1905 flyttede han direkte mod vest langs fastlandets kyst og forlod det canadiske arktiske øhav mod nord. Han passerede gennem en række lavvandede, ø-besatte stræder og bugter og stødte til sidst på hvalfangstskibe, der ankom fra Stillehavet til Canadas nordvestlige kyster.

Efter at have overvintret her for tredje gang sejlede Amundsen gennem Beringstrædet ind i Stillehavet i sommeren 1906 og afsluttede sin rejse i San Francisco. Amundsen anså sin næste opgave for at være erobringen af ​​Nordpolen. Han ville ind i det nordlige Ishavet

gennem Beringstrædet og gentag, kun på højere breddegrader, den berømte drift af Fram. Nansen lånte ham sit skib. Mens forberedelserne til ekspeditionen var i gang, annoncerede Cook og Peary, at Nordpolen allerede var blevet erobret...

Til sidst befandt de sig på en stor gletsjer, der som en frossen iskolt flod fossede ned fra oven mellem bjergene. Denne gletsjer blev opkaldt efter Axel Heiberg, protektor for ekspeditionen, som donerede en stor sum. Jo højere de rejsende klatrede, jo værre blev vejret. De kaldte de bjergtoppe, der dukkede op foran dem i klare timer, efter nordmændenes navne: venner, slægtninge, lånere. Det højeste bjerg er opkaldt efter Fridtjof Nansen. Og en af ​​gletsjerne, der falder ned fra den, fik navnet på Nansens datter, Liv.

Den 7. december 1911 passerede de det sydligste punkt nået før dem: for tre år siden nåede englænderen Shackletons parti breddegraden 88°23", men blev, over for truslen om sult, tvunget til at vende tilbage, kun 180 kilometer fra at nå polen.

Den 17. december nåede de det punkt, hvor Sydpolen ifølge deres beregninger skulle være placeret. De efterlod et lille gråbrunt telt, over teltet hængte de et norsk flag på en stang, og under det en vimpel med påskriften "Fram". I teltet efterlod Amundsen et brev til den norske konge med en kort rapport om felttoget og en besked til sin rival, Scott. Hele Amundsens rejse til Sydpolen og tilbage tog 99 dage. Her er navnene på Sydpolens opdagere: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Den 7. marts 1912, fra byen Hobart på øen Tasmanien, informerede Amundsen verden om sin sejr og ekspeditionens sikre tilbagevenden.

I 1925 besluttede Amundsen at lave en testflyvning med fly til Nordpolen fra Spitsbergen. Hvis flyvningen var vellykket, planlagde han at organisere en transarktisk flyvning.

Den 21. maj 1925 lettede begge fly og satte kursen mod Nordpolen. På det ene fly var Ellsworth, Dietrichson og Omdahl, på det andet var Amundsen, Riiser-Larsen og Voigt. Omkring 1000 kilometer fra Spitsbergen begyndte motoren i Amundsens fly at gå i stå. Heldigvis var der på dette sted polynyer blandt isen. Jeg måtte gå til land. De landede forholdsvis sikkert, men kunne ikke lette. Situationen virkede håbløs. Umiddelbart efter ulykken talte Amundsen omhyggeligt alt, hvad de havde, og etablerede hårde rationer.

Endelig, den 15. juni, den 24. dag efter ulykken, frøs det til, og de besluttede at lette.

De fløj, som Amundsen udtrykte det, "med døden som deres nærmeste nabo." I tilfælde af en tvungen landing på isen, selv hvis de havde overlevet, ville de have sultet ihjel.

Mødet i Norge var højtideligt.

De blev mødt af skarer af jublende mennesker. Det var den 5. juli 1925. Det lod til, at alle Amundsens problemer var fortid. Han var en nationalhelt. I 1925 købte Ellsworth et luftskib ved navn Norge (Norge). Lederne af ekspeditionen til Nordpolen var Amundsen og Ellsworth. Skaberen af ​​luftskibet, italienske Umberto Nobile, blev inviteret til stillingen som kaptajn. Holdet blev dannet af italienere og nordmænd. Den 8. maj 1926 tog amerikanerne afsted til Nordpolen. Om bord på flyet, kaldet "Josephine Ford", sandsynligvis til ære for sin kone

Ford , der finansierede ekspeditionen, var der kun to: Floyd Bennett som pilot og Richard Byrd som navigatør..

Efter 15 timer vendte de sikkert tilbage efter at have fløjet til polen og tilbage.

Amundsen lykønskede amerikanerne med den lykkelige afslutning af flyvningen.

Han var den første, der nåede Sydpolen og den første, der fløj fra Europa til Amerika (Spitsbergen - Alaska); Han var den første, der omsejlede Amerika fra nord på yachten "Joa" og den første, der fulgte langs hele Ishavets kyst, efter han i 1918-1920 omsejlede Europa og Asien fra nord på fartøjet "Maud".

"I hele dage og nætter var vi under pres fra en frygtelig presse. Støj isblokke, der slog og brækkede mod siderne af vort skib, blev ofte så stærk, at det var næsten umuligt at tale. Og så... Dr. Cooks opfindsomhed reddede os. Han bevarede omhyggeligt skindet af de pingviner, vi dræbte, og nu lavede vi måtter af dem, som vi hængte ud over siderne, hvor de reducerede og blødgjorde isens stød betydeligt” (R. Amundsen. Mit liv. Kapitel II).

Der var måske ikke en mere "fortryllet" søvej i historien end Nordvestpassagen. Hundredvis af sømænd, startende med John Cabot i slutningen af ​​det 15. århundrede. forsøgte at finde en vej til Asien udenom Nordamerika, men til ingen nytte. Disse forsøg endte ofte tragisk. Det er tilstrækkeligt at minde om Henry Hudsons (Hudson) rejse i 1611 og John Franklins ekspedition i 1845. Robert McClure, en af ​​dem, der søgte efter Franklin, opdagede i 1851 den manglende vestlige forbindelse af vandvejen fra Atlanterhavet til Stillehavet Ocean, men at overvinde hele I lang tid lykkedes det ingen i Nordvestpassagen.

Norske Roald Amundsen læste en bog om John Franklins ekspeditions død som barn og besluttede sig allerede da for at blive polarforsker. Han gik selvsikkert mod sit mål og vidste, hvad han ville, og hvordan han kunne nå det. Dette blev hemmeligheden bag hans fantastiske præstationer. Til at begynde med sluttede han sig til en sejlbåd som sømand for at gennemgå alle trin på vejen til at blive kaptajn.

I 1897 organiserede Belgien en ekspedition til Antarktis. Da der ikke var nogen polarforskere i selve Belgien, omfattede ekspeditionen forskere fra andre lande. Amundsen var dens første navigatør. Ekspeditionen tilbragte nogen tid i nærheden af ​​Tierra del Fuego og gik derefter mod den antarktiske halvø. Men der sad skibet fast i isen og måtte overvintre, hvilket de rejsende var helt uforberedte på. Brændstoffet slap hurtigt op, og med kulden og mørket sneg sig rædsel og fortvivlelse ind i menneskers sjæle. Og også denne frygtelige knækkende lyd - isen, som en boa-konstriktor, pressede skibet. To gik amok, alle led af skørbug. Ekspeditionschefen og kaptajnen var også syge og kom ikke ud af sengen. Historien med Franklins ekspedition kunne godt have gentaget sig.

Alle blev reddet af Amundsen og skibslægen, amerikanske Frederick Cook. For det første at huske det i sund krop sunde i ånden fik de flere sæler og begyndte at fodre de syge med sælkød. Og det hjalp: Patienterne kom sig, deres ånd blev stærkere. Ifølge Amundsen blev Dr. Cook, en modig og aldrig modløs mand, ekspeditionens hovedredningsmand. Det var ham, der foreslog at bore flere dusin huller i isen - i en lige linje fra skibets stævn - og anbringe dynamit i disse huller. Vintereksplosionen gav ikke noget, men om sommeren revnede isen lige langs denne linje, og skibet kom ud i klart vand. Efter mere end et års fangenskab i isen vendte ekspeditionen tilbage til Europa.

Et år senere modtog Amundsen sit skipperdiplom. Nu kunne han forberede sig på en selvstændig ekspedition. Han skulle overvinde Nordvestpassagen og samtidig bestemme positionen magnetisk pol. Til dette formål købte Amundsen en lille enmast yacht, Joa. Hvis den 39 meter lange "Fram" med dens 400 tons deplacement blev anset for at være for lille til langtursrejser, hvad kan vi så sige om Amundsens fartøj med en længde på 21 meter og et deplacement på 48 tons? Men Amundsen ræsonnerede sådan: Hovedproblemerne for alle, der forsøgte at erobre Nordvestpassagen var tung is, tilstoppende stræder og lave dybder. Et stort skib har ringe chance for at bryde igennem, i modsætning til en yacht med lav dybgang. Der var dog en anden grund til dette valg: Amundsen havde ikke et betydeligt beløb.

Nordmanden installerede en 13-hestes petroleumsmotor på yachten; desuden var den udstyret med sejl. Efter at have foretaget en prøverejse i Barentshavet i 1901 var Amundsen tilfreds med sit skib. I juni 1903 drog "Joa" mod vest. Holdet bestod kun af syv personer, inklusive Amundsen selv. Det er sjovt, men da han sejlede, var han ude af stand til at betale sine kreditorer ud, så besætningen sneg sig ombord på skibet om natten, hemmeligt, og lige så hemmeligt forlod Joaen havnen.

Efter at nordmændene krydsede Atlanten og gik ind i Baffinhavet, gjorde de holdt ved Godhaven på Diskoøen. Her blev der læsset 20 hunde om bord, som Amundsen aftalte med et dansk handelsfirma. Videre gik stien nordpå, til den skotske hvalfangerlejr ved Dalrymple Rock, hvor brændstof og fødevareforsyninger blev genopfyldt. Gjoa rundede Devon Island og gik ind i Lancaster Sound. Efter at have overvundet det, nåede hun den lille ø Beechi. Amundsen lavede magnetiske observationer for at bestemme retningen, hvori den magnetiske pol var placeret. Instrumenterne viste - på den vestlige kyst af Butia-halvøen.

På vej til halvøen - omkring Somerset Island gennem Peel-strædet - stod nordmændene over for alvorlige udfordringer. Først stødte "Joa", der passerede et ekstremt vanskeligt afsnit, på en undervandsklippe. Og så kom der pludselig en storm. Det så ud til, at der ville komme endnu et slag mod klipperne, denne gang fatalt, men kæmpe bølge samlede båden op og bar den over revet. Efter den kollision mistede Gjoa'en næsten rattet. Og en aften, da yachten stoppede ved en lille ø, og alle gjorde sig klar til at sove, lød et hjerteskærende råb: "Ild!" Maskinrummet var i brand.

Med stort besvær lykkedes det at fylde hele rummet med vand. Holdet var heldige, at der ikke var nogen eksplosion. Allerede nær Butia-halvøen blev skibet fanget i en frygtelig storm, der varede fire dage. Det lykkedes Amundsen at manøvrere på en sådan måde, at Gjoaen forblev flydende og ikke blev kastet i land. I mellemtiden var det allerede september, og polarnatten nærmede sig hastigt. Et sted til overvintring blev fundet på den sydlige kyst af King William Island, i en stille bugt, omgivet på alle sider af bakker. Amundsen skrev, at man kun kan drømme om sådan en bugt. Men ikke langt herfra udspillede de sidste scener af tragedien med John Franklin sig ledende rolle. Det lykkedes i øvrigt nordmændene at finde og begrave resterne af flere medlemmer af den britiske ekspedition.

Alt nødvendigt, inklusive videnskabeligt udstyr, blev losset i land. Efter at have bygget et varmt hus, observatorier og installeret instrumenter lavede nordmændene også rum til hunde. Nu skulle vi forsyne os med mad til vinteren. Vi begyndte at jage hjorte og skød snart hundrede. Amundsen bemærkede, at deltagerne i Franklins sidste ekspedition hovedsageligt døde af sult - og dette på steder med en fantastisk overflod af dyr og fisk!

Under jagten mødte rejsende eskimoer. Tingene blev hurtigt etableret mellem dem godt forhold. Hele eskimoernes stamme migrerede til nordmændenes vinterkvarterer og slog sig ned i nærheden. I alt kom der op mod 200 personer. Amundsen forudså denne begivenhedsudvikling og tog mange varer med sig til byttehandel. Takket være dette lykkedes det ham at samle en vidunderlig samling af eskimoiske husholdningsartikler. Magnetiske mål og andre videnskabelig forskning Amundsen blev tilbageholdt på dette sted i endnu et år. Og alligevel tog han i august 1904 ud med båd for at udforske det smalle Simpson-stræde, der adskiller King William Island fra fastlandet.

Og i august det følgende år bevægede "Yoa" sig gennem dette stræde. Intet skib havde nogensinde sejlet i disse farvande før. I tre uger kravlede skibet bogstaveligt talt frem, sømændene forlod konstant båden og ledte efter en passage blandt de endeløse klipper og stimer. En dag adskilte kun en tomme vand skibets køl fra bunden! Og alligevel brød de igennem. Da sømændene krydsede de smalle snoede stræder mellem fastlandet og øerne i den canadiske øgruppe og gik ind i Beauforthavet, så de sejl langt fremme. Det var det amerikanske hvalfangerskib "Charles Hansson", som kom fra San Francisco gennem Beringstrædet. Det viser sig, at enden på rejsen er meget tæt på, og dermed sejren! Nordmændene havde ikke mistanke om, at de skulle bruge endnu et helt år for at overkomme den sidste etape. Isen blev tykkere, derefter hårdere, og endelig den 2. september sad Gjoaen fast nord for King Point, ud for den canadiske kyst. Den hastighed, hvormed Amundsen tilbagelagde afstanden fra King William Island til Cape King Point, er fantastisk: På 20 dage tilbagelagde Gjoa næsten 2 tusinde km, og mindst en tredjedel af denne rejse gik gennem smalle, lavvandede stræder.

I sine erindringer skrev Amundsen, at han længe før ekspeditionen forsøgte at skaffe sig al tilgængelig litteratur om Nordvestpassagen. Takket være dette var han i stand til at forberede sig godt til turen. Ved første øjekast på kortet over den canadiske øgruppe ser det ud til, at den mest naturlige rute fra hav til hav er den nordlige gennem Lancaster, Barrow, Wycount-Melville og McClure strædet. Dog venter fælder på sejlere langs denne rute. I en af ​​bøgerne dedikeret til eftersøgningen af ​​John Franklin fandt Amundsen en antagelse, endda en profeti, om, at den virkelige passage ville blive fundet af dem, der valgte en mere sydlig rute. Og så skete det.

Men lad os vende tilbage til "Yoa", fanget i isfangenskab. Det mest irriterende var, at Nordvestpassagen allerede var passeret. Og Amundsen besluttede at fortælle verden om sin bedrift. For at gøre dette krævede man kun at komme til en eller anden telegrafstation. Men den nærmeste var 750 km væk, bag en bjergkæde på 2750 m. Vi tog afsted i slutningen af ​​oktober på slæder trukket af hunde. I den bitre kulde nåede de Yukon-floden, og den 5. december nåede de Fort Egbert, endepunktet for den militære telegraflinje. Amundsen skrev omkring tusind ord, som blev sendt med det samme. Men det var i de dage, at ledningerne på ledningen bristede på grund af frost! Det tog en uge at rette op på problemet, hvorefter Amundsen fik bekræftet, at telegrammerne var nået frem til deres modtagere. Som svar modtog han hundredvis af lykønskninger.

I februar 1906 forlod den rejsende Fort Egbert og flyttede med hundeslæde langs handelsstationerne tilbage til "Gjoa". I juli trak isen sig tilbage, og nordmændene nåede Cape Barrow uden hændelser, passerede gennem Beringstrædet og ankom til San Francisco i oktober. Kort før dette, i april 1906, blev byen alvorligt beskadiget af det berømte jordskælv, det mest ødelæggende i USA's historie. Amundsen donerede sin yacht til byen som en souvenir af hans erobring af Nordvestpassagen.

Det enorme stress og hårde arbejde var ikke forgæves for den rejsende: I de første uger efter rejsens afslutning tog alle ham for en 60- eller 70-årig mand, selvom han faktisk kun var 33 år gammel.

TAL OG FAKTA

Hovedperson

Roald Amundsen, stor norsk polarforsker

Andre karakterer

Frederick Cook, amerikansk polarforsker, læge

Handlingstid

Ekspeditionsrute

Fra Europa over Atlanten til det canadiske arktiske øhav, derefter mod vest gennem de smalle stræder mellem fastlandet og øerne

Mål

Overvindelse af Nordvestpassagen, videnskabelig forskning

Mening

For første gang i historien var det muligt at omgå Nordamerika fra nord

2814
  • B - studerede ved Det Medicinske Fakultet ved Universitetet i.
  • Han sejlede som sømand og navigatør på forskellige skibe. Siden da har han foretaget en række ekspeditioner, der er blevet bredt kendt.
  • Passerede først (-) på et lille fiskefartøj "Gjoa" gennem Nordvestpassagen fra øst til vest fra til.
  • På skibet gik "Fram" til; landede i Whale Bay og nåede Sydpolen på hunde, en måned før den engelske ekspedition.
  • Om sommeren tog ekspeditionen afsted på skibet "Maud" og nåede.
  • B førte den 1. transarktiske flyvning på luftskibet “Norge” langs ruten: - -.
  • Under et forsøg på at finde den italienske ekspedition af U. Nobile, der styrtede ned i det arktiske hav på luftskibet "Italien", og at yde assistance til det, døde Amundsen, der fløj med vandflyveren "Latham", i .

Ungdom og første ekspeditioner

Amundsen blev født i 1872 i Borge by, nær Sarpsborg by, i sydøst, i en familie af sømænd og skibsbyggere. Da han var 14 år gammel, døde hans far, og familien flyttede til Norges hovedstad, Christiania (siden 1924). De ældre brødre kastede deres lod i havet, og den yngste, Roual, kom på sin mors anmodning ind på det medicinske fakultet på universitetet. Men han drømte altid om at rejse, og hans yndlingslæsning var bøger om udforskning af den engelske navigatør John Franklin. I en alder af 21, efter sin mors død, stopper Roald på universitetet. Han skrev efterfølgende:

"Det var med en ubeskrivelig lettelse, at jeg forlod universitetet for at helhjertet hellige mig mit livs eneste drøm.".

Amundsen helligede sig udelukkende studiet af maritime anliggender. Han er ansat på fragt- og fiskeskibe, der sejler i farvandet. Ligesom Rual bruger meget tid på at træne og udvikle sin krop.

Nordvestlige Sørute

Hjemvendt fra Antarktis besluttede en ung norsk kaptajn at erobre Nordvestpassagen, det vil sige at sejle den korteste rute fra til omkring de arktiske kyster. Sømænd og geografer kæmpede med dette problem i fire århundreder uden held.

Han købte en ganske brugt 47-tons sejlmotor "Gjøa", reparerede den omhyggeligt, testede den på adskillige testrejser, og hr. Amundsen med seks ledsagere drog afsted fra Norge om bord på "Gjøa" på sin første arktiske ekspedition. Skonnerten krydsede Nordatlanten, gik ind i Baffin Bay, krydsede derefter Lancaster-, Barrow-, Peel-, Franklin- og James Ross-strædet og blev i begyndelsen af ​​september overvintret ud for King William Islands sydøstlige kyst. Amundsen sluttede venskaber med dem, der aldrig havde set hvide mennesker før, købte jakker med hjortepels og bjørnevanter af dem, lærte at bygge en iglo, tilberede mad (af tørret og knust sælkød) og også håndtere husky-slædehunde.

Overvintringen gik godt, men bugten, hvori skonnerten lå fortøjet, var ikke fri for is om sommeren, og "Yoa" blev værende til anden overvintring, på hvilket tidspunkt hele verden anså den for at mangle. Kun skibet var i stand til at slippe ud af isfangenheden, og nordmændene gik længere mod vest. Efter tre måneders spænding og pinefuld forventning opdagede ekspeditionen et skib i horisonten, som var sejlet fra - Nordvestruten var afsluttet. Men kort efter dette frøs skibet fast i isen, hvor det blev liggende hele vinteren.

I et forsøg på at informere verden om ekspeditionens præstation, drog Amundsen sammen med kaptajnen på det amerikanske skib i oktober afsted på en 500-årig rejse til Eagle City, hvor den nærmeste forbindelse med omverdenen var placeret. Han foretog denne vanskelige rejse på hundeslæder, og efter at have krydset næsten 3 kilometer høje bjerge nåede han byen, hvorfra han annoncerede sin bedrift til verden. Amundsen huskede senere:

"Da jeg vendte tilbage, satte alle min alder til mellem 59 og 75, selvom jeg kun var 33.".

De videnskabelige materialer, han bragte, blev behandlet i mange år, og videnskabelige selskaber forskellige lande accepterede ham som æresmedlem.

Erobring af Sydpolen

Amundsen er 40 år, han læser reportager i og rundt om i verden, hans rejsenotater er blevet en bestseller. Men et nyt vovet polarprojekt er under opsejling i hans hoved - erobring. Udforskerens plan var at nå Nordpolen på et skib frosset fast. Det nødvendige fartøj er allerede bygget. Amundsen sluttede et forhold til og bad ham om at give "Fram" ("Fram", "frem") til arrangementet, hvor Nansen og hans team brugte 3 år på at drive med is til Nordpolen.

Men Amundsens planer blev ødelagt, da nyheden kom om, at to amerikanere - Frederick Cook i april og Robert Peary i april - havde erobret Nordpolen. Amundsen ændrer formålet med sin ekspedition. Forberedelserne fortsætter, men destinationen ændres til . På det tidspunkt vidste alle, at englænderen også forberedte sit andet forsøg på at nå Sydpolen. Amundsen, drevet af sin ambition om at være først, besluttede at nå dertil før ham. Den norske polarforsker skjulte dog omhyggeligt formålet med den kommende ekspedition. Selv den norske regering var ikke klar over dette, da Amundsen frygtede, at han ville få forbud mod at tage til Sydpolen. Sådanne forhold var dikteret af det faktum, at det var stærkt afhængigt af økonomisk, og vigtigst af alt, politisk.

"Døden er allerede tæt på. For guds skyld, pas på vores kære!”

Resterne af Scott og hans ledsagere blev først fundet den følgende sommer. De døde kun 20 kilometer fra den nærmeste madlejr.

Denne tragedie foruroligede hele verden og overskyggede i høj grad Amundsens succes i februar udsendte han en erklæring, der indeholdt følgende ord:

"Jeg ville ofre berømmelse, absolut alt, for at bringe ham tilbage til livet... Min triumf er overskygget af tanken om hans tragedie, den hjemsøger mig."

Nordøstlig søvej

Efter hjemkomsten fra Antarktis begyndte Amundsen at organisere en længe planlagt ekspedition til det arktiske hav, men den, der begyndte, forhindrede ham. Alligevel blev ekspeditionen om sommeren udstyret og forlod i juli Norges kyster på et nyt, specialbygget skib "Maud". Amundsen så for sig at sejle langs Sibiriens kyst, som i vest almindeligvis kaldes Nordøstpassagen, og derefter fryse skibet i is og gøre det til en drivende forskningsstation. Ekspeditionen var fyldt med instrumenter til forskning, undersøgelse af jordmagnetisme og var på det tidspunkt det bedst udstyrede af alle, der nogensinde var blevet sendt på polarforskning.

Isforholdene i sommeren 1918 var meget vanskelige, skibet bevægede sig langsomt og blev ved med at sidde fast i isen. Ud over hvilket de rundede, stoppede isen endelig skibet, og de måtte forberede sig til vinteren. Kun et år senere kunne "Maud" fortsætte sin rejse mod øst, men denne rejse varede kun 11 dage. Den anden overvintring ud for øen Aion tog ti måneder. Om sommeren bragte hr. Amundsen skibet til en landsby i Alaska.

Transarktiske flyvninger

Som polarforsker viste Amundsen behørig interesse for. Da verdensrekorden i flyvevarighed (en maskine designet af Junkers) blev sat til 27 timer, kom Amundsen på ideen om en luftflyvning over Arktis. Med økonomisk støtte fra den amerikanske millionær Lincoln Ellsworth køber Amundsen to store fly, der er i stand til at lette fra vand og is.

Sidste år og død

Da han vendte tilbage til sit hjem i Bunne, nær Oslo, begyndte den store rejsende at leve som en dyster eremit, der trak sig mere og mere tilbage i sig selv. Han var aldrig gift og havde intet længerevarende forhold til nogen kvinde. Til at begynde med drev hans gamle barnepige husholdningen, og efter hendes død begyndte han at tage sig af sig selv. Det krævede ikke megen indsats: han levede som en spartaner, som om han stadig var ombord på Gjoa, Fram eller Maud.

Amundsen var ved at blive mærkelig. Han solgte alle ordrer, ærespriser og skændtes åbenlyst med mange tidligere kammerater. sidste år skrev jeg til en af ​​mine venner

»Jeg har indtryk af, at Amundsen har tabt sig fuldstændig fred i sindet og er ikke fuldt ud ansvarlig for sine handlinger."

Amundsens hovedfjende var Umberto Nobile, som han kaldte "en arrogant, barnlig, egoistisk opkomling", "en latterlig officer" og "en mand af en vild, semi-tropisk race."

Essays

Norges nationalhelt, polarforsker, erobrer af Nordvestpassagen, opdager af Sydpolen Roald Engelbregt Gravning Amundsen blev født den 16. juli 1872 i byen Borge i en familie af en kaptajn og værftsejer Verven Jens Amundsen.

Siden barndommen drømte Roald Amundsen om at blive polarforsker, han læste bøger om den britiske polarforsker John Franklins ekspedition, som i 1845 ikke vendte tilbage fra en ekspedition for at søge efter Nordvestpassagen mellem Atlanterhavet og Stillehavet.

I 1890-1892 studerede Amundsen på sin mors insisteren ved det medicinske fakultet ved universitetet i Christiania (nu Oslo).

I 1893, efter sin mors død, forlod han sine studier og sluttede sig til Magdalena-skibet som juniorsejler, der sejlede i det arktiske hav. I 1895 bestod Amundsen navigatøreksamen og fik i 1900 skibskaptajnbrev.

I 1897-1899 foretog Amundsen, som styrmand på skibet Belgica, sin første ekspedition til Antarktis. Ekspeditionen blev ledet af en belgier søofficer Løjtnant Adrien de Gerlache.

Formålet med arrangementet var at studere den antarktiske kyst, men ekspeditionen endte næsten i tragedie, da skibet, på grund af lederens uerfarenhed, blev frosset nær Peter I Island 13 måneder, før skibet blev befriet fra fangenskab i is og gik ud til det åbne hav. På initiativ af Amundsen, som faktisk tog kommandoen under driften, for at overleve, begyndte holdet at fange pingviner og sæler, lave varmt tøj af dyrenes hud og spise deres kød til mad.

Den 17. juni 1903 sejlede Amundsen på skibet Gjoa til Arktis med seks besætningsmedlemmer. Målet med ekspeditionen var at finde Nordvestpassagen fra øst til vest fra Grønland til Alaska, og også at bestemme de nuværende koordinater for den nordmagnetiske pol (de ændrer sig over tid).

Amundsen krydsede Atlanterhavet, rundede den vestlige del af Grønland, gik ind i Baffinhavet og derefter ind i Lancaster-strædet. Gennem labyrinten af ​​øer på den canadiske kyst bevægede skibet sig langsomt mod sit mål gennem flydende is, stærk vind, tåge og lavt vand. I slutningen af ​​sommeren havde ekspeditionen fundet en naturlig havn på King William Island nær Nordpolen, som gjorde det muligt at lave præcise videnskabelige observationer. Amundsen og hans hold opholdt sig i havnen, kaldet "Gjoa", i to år og byggede observationsposter udstyret med præcise måleinstrumenter. Resultaterne af undersøgelserne gav flot arbejde mange videnskabsmænd 20 år i forvejen. På dette tidspunkt studerede Amundsen eskimoernes liv og lærte at køre hundeslæde.

I august 1905 videnskabeligt arbejde sluttede, og skibet Gjoa fortsatte sin rejse mellem Atlanterhavet og Stillehavet. Efter tre måneders rejse opdagede ekspeditionen et skib i horisonten, der var sejlet fra San Francisco – Nordvestpassagen blev passeret for første gang.

Kort efter åbningen af ​​søvejen frøs skibet fast i isen og forblev den tredje vinter.

For at fortælle verden om ekspeditionens præstation drog Amundsen og en amerikansk ledsager i oktober 1905 afsted på hundeslæde på en 500 kilometer lang rejse gennem 3 kilometer lange bjerge til Eagle City, Alaska, hvor den nærmeste telegrafforbindelse til omverdenen var placeret. . Den 5. december lærte verden om åbningen af ​​den nordvestlige sørute mellem Atlanterhavet og Stillehavet.

Amundsens næste mål var at være den første til at nå Nordpolen. Da det blev rapporteret, at Robert Peary havde gjort dette, besluttede han sig for at være den første til at nå Sydpolen.

Den 9. august 1910 sejlede Roald Amundsen mod Antarktis på Fram, den norske polarforsker Fridtjof Nansens berømte skib. Under forberedelsen af ​​ekspeditionen blev det kendt, at englænderen Robert Falcon Scott også var ved at forberede sit andet forsøg på at åbne Sydpolen. Amundsen besluttede at komme til polen først, idet han omhyggeligt skjulte sin plan for den norske regering, da han frygtede, at hans ekspedition til Sydpolen på grund af Norges økonomiske og politiske afhængighed af Storbritannien ville blive forbudt. Verden lærte om Amundsens ekspedition til Sydpolen, da Fram nåede øen Madeira (nær De Kanariske Øer). Et telegram om dette nåede Scotts ekspedition, da han forlod New Zealand.

Amundsen forberedte sig omhyggeligt: ​​han valgte ruten godt, organiserede et system af lagre med forsyninger og brugte succesfuldt slædehold med hunde.

Den 14. december 1911 nåede Roald Amundsen som den første Sydpolen. Scott nåede kun polen den 18. januar 1912.

Den 15. juli 1918 drog Amundsen afsted til Nordpolen fra Alaska med skibet Maud via nordøstruten, men isforholdene forhindrede opfyldelsen af ​​hans plan. Så besluttede han at udforske Arktis fra luften.

Den 11. maj 1926 søsatte Amundsen, den amerikanske forsker-industrialist Lincoln Ellsworth, italiensk designer, luftskibskaptajn Umberto Nobile og navigatør Hjalmar Riiser-Larson med et hold på 12 personer fra Spitsbergen på det halvstive luftskib "Norie" ("Norge" ).

Den 12. maj nåede luftskibet Nordpolen og den 14. maj Alaska, hvor det gik ned og blev demonteret. Flyvningen, 5,3 tusinde kilometer lang, varede 71 timer. Under flyvningen til Nordpolen blev det norske, amerikanske og italienske flag sat ned. Ruten for "Norge" blev lagt over hidtil ukendte territorier - de sidste tomme pletter på verdenskortet var udfyldt.

Den 18. juni 1928 lettede Amundsen sammen med fem besætningsmedlemmer på det franske vandfly Latham fra den norske by Tromsø på jagt efter den italienske designer Nobile, der styrtede ned i Arktis med luftskibet Italia. Tre timer senere styrtede Latham ned i Barentshavet, Roald Amundsen døde sammen med flyets besætning.

Umberto Nobile og hans ledsagere blev opdaget kun fem dage efter Amundsens død.

Roald Amundsen blev aldrig gift.

Et hav, et bjerg og en amerikaner videnskabelig station Amundsen-Scott i Antarktis, samt en bugt og bassin i det arktiske hav.

2011 i Norge for Roald Amundsen og Fridtjof Nansen.

Den 14. december 2011, på 100-året for Roald Amundsens erobring af Antarktis, fortalte Norges statsminister Jens Stoltenberg en norsk rejsende på Sydpolen.

Materialet er udarbejdet på baggrund af oplysninger fra RIA Novosti og åbne kilder

(16. juli 1872 – 18. juni 1928)
Norsk rejsende, polarforsker

Passerede for første gang nordvestpassagen fra Grønland til Alaska på skonnerten "Ioa" (1903-06). I 1910-12 foretog en antarktisk ekspedition på skibet "Fram"; i december 1911 var han den første til at nå Sydpolen. I 1918-20 sejlede langs Eurasiens nordlige kyst på skibet "Maud". I 1926 ledede han den første flyvning over Nordpolen på luftskibet "Norge". Roald Amundsen døde i Barentshavet under eftersøgningen af ​​den italienske ekspedition af Umberto Nobile.

Opkaldt efter ham Amundsen Hav(Stillehavet, ud for Antarktis kyst, mellem 100 og 123° V), bjerg (nunatak i Østantarktis, i den vestlige del af Wilkes Land, nær den østlige side af Denman udløbsgletsjeren ved 67° 13" S og 100° ° 44" Ø; højde 1445 m), amerikansk Amundsen-Scott Research Station i Antarktis(ved åbningen i 1956 lå stationen præcis på Sydpolen, men i begyndelsen af ​​2006 lå stationen på grund af isbevægelser ca. 100 m fra den geografiske sydpolen.), samt en bugt og bassin i det arktiske hav, og et månekrater (placeret ved Månens Sydpol, hvorfor krateret blev opkaldt efter den rejsende Amundsen, som var den første til at nå Sydpolen af Jorden har en diameter på 105 km, og dens bund er utilgængelig for solens stråler, der er is i bunden af ​​krateret.).

"Der var en form for eksplosiv kraft i ham, Amundsen var ikke en videnskabsmand, og han ville ikke være det. Han blev tiltrukket af bedrifter."

(Fridtjof Nansen)

»Det, der stadig er ukendt for os på vores planet, lægger en form for pres på de fleste menneskers bevidsthed. Dette ukendte er noget, som mennesket endnu ikke har erobret, et konstant bevis på vores magtesløshed, en eller anden ubehagelig udfordring til at beherske naturen."

(Roald Amundsen)

Kort kronologi

1890-92 studerede ved Det Medicinske Fakultet ved Christiania Universitet

1894-99 sejlede som sømand og navigatør på forskellige skibe. Fra 1903 foretog han en række ekspeditioner, der blev almindeligt kendte.

1903-06 passerede først på det lille fiskefartøj "Ioa" gennem Nordvestpassagen fra øst til vest fra Grønland til Alaska

1911 drog til Antarktis på skibet Fram; landede i Whale Bay og nåede den 14. december Sydpolen på hunde, en måned forud for den engelske ekspedition af R. Scott

I sommeren 1918 forlod ekspeditionen Norge på skibet Maud og nåede i 1920 Beringstrædet.

1926 Rual ledede den 1. transarktiske flyvning på luftskibet "Norge" langs ruten: Spitsbergen - Nordpolen - Alaska

1928, under et forsøg på at finde den italienske ekspedition af U. Nobile, der styrtede ned i det arktiske hav på luftskibet "Italien", og for at yde assistance til det, døde Amundsen, der fløj den 18. juni med vandflyveren "Latham". i Barentshavet.

Livshistorie

Roald blev født i 1872 i det sydøstlige Norge ( Borge, nær Sarpsborg) i en familie af sømænd og skibsbyggere.

Da han var 14 år gammel, døde hans far og familien flyttede til Christiania(siden 1924 - Oslo). Rual kom ind på det medicinske fakultet på universitetet, men da han var 21 år gammel, døde hans mor, og Rual forlod universitetet. Senere skrev han: "Med ubeskrivelig lettelse forlod jeg universitetet for at helhjertet hellige mig mit livs eneste drøm."

I en alder af 15 besluttede Roald sig for at blive polarforsker. læser John Franklins bog. Denne englænder i 1819-22. forsøgt at finde Nordvestpassagen - ruten fra Atlanterhavet til Stillehavet rundt om Nordamerikas nordlige kyster. Deltagerne i hans ekspedition måtte sulte, spise lav og deres egne lædersko. "Det er forbløffende," huskede Amundsen, "at ... det, der mest tiltrak min opmærksomhed, var beskrivelsen af ​​disse strabadser, som Franklin og hans ledsagere oplevede. Et mærkeligt ønske opstod i mig om en dag at udholde den samme lidelse."

Så fra han var 21 år helligede Amundsen sig udelukkende til at studere maritime anliggender. Som 22-årig trådte Roald først om bord på et skib. Som 22-årig var han kahytsdreng, som 24-årig var han allerede navigatør. I 1897 ung mand tager på sin første ekspedition til Sydpolen under kommando af den belgiske polar forsker Adrien de Gerlache, i hvis hold han blev optaget under protektion af Fridtjof Nansen.

Virksomheden endte næsten i katastrofe: forskning skib "Belgica" frosset ind i pakisen, og besætningen blev tvunget til at blive overvintret i polarnatten. Skørbug, anæmi og depression udmattede ekspeditionens medlemmer til det yderste. Og kun én mand så ud til at have urokkelig fysisk og psykisk udholdenhed: navigatøren Amundsen. Det følgende forår var det ham, der med fast hånd bragte Belgica ud af isen og vendte tilbage til Oslo, beriget med ny uvurderlig erfaring.

Nu vidste Amundsen, hvad han kunne forvente af polarnatten, men det ansporede kun hans ambition. Han besluttede selv at organisere den næste ekspedition. Amundsen købte et let fiskeskib skib "Joa" og begyndte forberedelserne.

"Enhver person kan kun gøre så meget," sagde Amundsen, "og enhver ny færdighed kan være nyttig for ham."

Roual studerede meteorologi og oceanologi og lærte at udføre magnetiske observationer. Han var en fremragende skiløber og kørte hundeslæde. Typisk senere i en alder af 42 år, han lærte at flyve - blev Norges første civile pilot.

Amundsen ønskede at opnå, hvad Franklin havde fejlet, hvad ingen havde formået indtil videre - at passere Nordvestpassagen, der angiveligt forbinder Atlanterhavet med Stillehavet. Og jeg forberedte mig omhyggeligt til denne rejse i 3 år.

"Intet retfærdiggør sig selv mere end at bruge tid på at udvælge deltagere til en polarekspedition," kunne Amundsen gerne sige. Han inviterede ikke folk under tredive år med på sine rejser, og hver af dem, der gik med ham, vidste og kunne meget.

16. juni 1903 Amundsen med seks ledsagere tog af sted fra Norge om bord på Ioa til sin første arktiske ekspedition. Uden særlige eventyr passerede Ioa mellem de arktiske øer i det nordlige Canada til det sted, hvor Amundsen oprettede en vinterlejr. Han havde forberedt nok proviant, værktøj, våben og ammunition og nu lærte han sammen med sit folk at overleve i den arktiske nat.

Han blev venner med eskimoerne, som aldrig havde set hvide mennesker før, købte jakker med hjortepels og bjørnevanter af dem, lærte at bygge en iglo, tilberede pemmikan (mad lavet af tørret og pulveriseret sælkød) og også hvordan man håndtag slæde huskyer, uden hvilken i iskolde ørken en person kan ikke undvære.

Sådan et liv - ekstremt fjernt fra civilisationen, der placerede europæeren under de vanskeligste, usædvanlige forhold - forekom Amundsen sublimt og værdigt. Han kaldte eskimoerne for "naturens modige børn". Men nogle af hans nye venners skikke gjorde et frastødende indtryk på ham. "De tilbød mig mange kvinder meget billigt," skrev Amundsen. For at forhindre sådanne forslag i at demoralisere ekspeditionens medlemmer, forbød han kategorisk sine kammerater at gå med til dem. "Jeg tilføjede," husker Amundsen, "at efter al sandsynlighed burde syfilis være meget almindelig i denne stamme." Denne advarsel havde en effekt på holdet.

Amundsen blev hos eskimoerne i mere end to år, og på det tidspunkt anså hele verden ham for savnet. I august 1905 sejlede Ioa videre, mod vest, gennem farvande og områder, der endnu ikke var indtegnet på gamle kort. Snart den brede flade af bugten dannet af Beauforthavet (nu Bugten er opkaldt efter Amundsen). Og den 26. august mødte "Ioa" en skonnert, der kom fra vest, fra San Francisco. Den amerikanske kaptajn var ikke mindre overrasket end den norske. Han gik ombord på Ioa og spurgte: "Er du kaptajn Amundsen, så lykønsker jeg dig?" Begge gav hånden fast. Nordvestpassagen blev erobret.

Skibet måtte overvintre endnu en gang. I denne tid tilbagelagde Amundsen sammen med de eskimoiske hvalfangere 800 km på ski og slæder og nåede Eagle City, beliggende i det indre af Alaska, hvor der var en telegraf. Herfra telegraferede Amundsen hjem: " Nordvestpassagen afsluttet"Uheldigvis for den rejsende overbragte en effektiv telegrafist denne nyhed til den amerikanske presse, før den blev fundet frem i Norge. Det resulterede i, at Amundsens partnere, med hvem der blev underskrevet en kontrakt om rettighederne til den første offentliggørelse af det opsigtsvækkende budskab. nægtede at betale det aftalte gebyr. Så opdageren overlevede ubeskrivelige strabadser i den iskolde ørken, stod over for fuldstændig økonomisk ruin og blev en pengeløs helt.

I november 1906, mere end 3 år efter sejladsen, blev han vendte tilbage til Oslo, hædret på samme måde som Fridtjof Nansen engang blev. Norge, der for et år siden erklærede sig uafhængigt af Sverige, så Roald Amundsen som en nationalhelt. Regeringen gav ham 40 tusinde kroner. Takket være dette var han i det mindste i stand til at betale sin gæld.

Fra nu af opdager af Nordvestpassagen kunne sole sig i strålerne fra hans verdensomspændende berømmelse. Hans rejseberetninger blev en bestseller. Han holder foredrag i USA og i hele Europa (selv kejser Wilhelm II var blandt hans tilhørere i Berlin). Men Amundsen kan ikke hvile stille på laurbærrene. Han er endnu ikke fyldt 40, og hans livs skæbne fører ham videre. Nyt mål - Nordpolen.

Han ville ind Ishavet gennem Beringstrædet og gentag, kun på højere breddegrader, de berømte drift "Fram". Amundsen havde dog ikke travlt med åbent at kommunikere sin hensigt: Regeringen kunne nægte ham penge til at gennemføre en så farlig plan. Amundsen meddelte, at han planlagde en ekspedition til Arktis, som ville være et rent videnskabeligt foretagende, og det lykkedes ham at få statsstøtte. Kong Haakon skænkede 30.000 kroner af hans personlige midler, og regeringen stillede med Nansens samtykke det tilhørende skib Fram til Amundsens rådighed. Mens forberedelserne til ekspeditionen var i gang, amerikanerne Frederik Cook Og Robert Peary meddelte, at Nordpolen allerede er erobret...

Fra nu af ophørte dette mål med at eksistere for Amundsen. Han havde intet at gøre, hvor han kunne blive nummer to, langt mindre tredje. Han blev dog Sydpolen- og han måtte uden forsinkelse dertil.

"For at bevare min prestige som polarforsker," huskede Roald Amundsen, "behøvede jeg at opnå en anden sensationel succes så hurtigt som muligt, besluttede jeg at tage et risikabelt skridt... Vores vej fra Norge til Beringstrædet gik forbi Kap Horn, men først skulle vi til Madeiro ø. Her meddelte jeg mine kammerater, at da Nordpolen var åben, besluttede jeg at tage til Sydpolen. Alle var enige med glæde..."

Alle angreb på Sydpolen var tidligere mislykkedes. Briterne rykkede længere frem end andre Ernest Shackleton og kaptajn for den kongelige flåde Robert Scott. I januar 1909, da Amundsen forberedte sin ekspedition til Nordpolen, nåede Shackleton ikke 155 km til jordens sydligste punkt, og Scott annoncerede en ny ekspedition planlagt til 1910. Hvis Amundsen ville vinde, skulle han ikke spilde et minut.

Men for at gennemføre sin plan må han igen vildlede sine lånere. Af frygt for, at Nansen og regeringen ikke ville godkende planen om en forhastet og farlig ekspedition til Sydpolen, efterlod Amundsen dem i tillid til, at han fortsatte med at forberede en arktisk operation. Kun Leon, Amundsens bror og fortrolige, var fortrolig med den nye plan.

9. august 1910 Fram gik til søs. Officiel destination: Arktis, via Kap Horn og Amerikas vestkyst. På Madeira, hvor Fram fortøjede for sidste gang, fortalte Amundsen for første gang besætningen, at hans mål ikke var Nordpolen, men Sydpolen. Alle, der ville, kunne lande, men der var ingen frivillige. Amundsen gav breve til sin bror Leon til kong Haakon og Nansen, hvori han undskyldte kursændringen. Til sin rival Scott, som lå for anker i Australien i fuld beredskab, telegraferede han lakonisk: " "Fram" på vej til Antarktis"Dette signalerede begyndelsen på den mest dramatiske rivalisering i historien om geografiske opdagelser.

Den 13. januar 1911, på højden af ​​den antarktiske sommer, kastede Fram ankeret i Whale Bay på Ross Ice Barrier. Samtidig nåede Scott Antarktis og slog lejr i McMurdo Sound, 650 km fra Amundsen. Mens rivalerne genopbyggede baselejre, sendte Scott sin forskning skib "Terra Nova" til Amundsen i Hvalbugten. Briterne blev varmt modtaget på Fram. Alle så nøje på hinanden og bevarede den ydre velvilje og korrekthed, men begge foretrak at tie om deres umiddelbare planer. Ikke desto mindre er Robert Scott fuld af ængstelige forvarsler: "Jeg kan bare ikke få mig selv til ikke at tænke på nordmændene i den fjerne bugt," skriver han i sin dagbog.

Før storme pælen, begge ekspeditioner forberedt til vinteren. Scott kunne prale af dyrere udstyr (han havde endda en motorslæde i sit arsenal), men Amundsen forsøgte at tage højde for hver lille detalje. Han beordrede varehuse med madforsyninger, der skulle placeres med jævne mellemrum langs ruten til polen. Efter at have testet hundene, som folks liv nu i høj grad afhang af, var han henrykt over deres udholdenhed. De løb op til 60 km om dagen.

Amundsen trænede sine folk nådesløst. Da en af ​​dem, Hjalmar Johansen, begyndte at klage over sin chefs hårdhed, blev han udelukket fra gruppen, der skulle til polen og blev efterladt på skibet som straf. Amundsen skrev i sin dagbog: "Tyren skal tages ved hornene: hans eksempel skal bestemt tjene andre til lære." Måske var denne ydmygelse ikke forgæves for Johansen: få år senere begik han selvmord.

På en forårsdag 19. oktober 1911 med den antarktiske sols opgang skyndte 5 personer anført af Amundsen til angreb på pælen. De tog afsted på fire slæder trukket af 52 hunde. Holdet fandt nemt de tidligere varehuse og forlod derefter fødevarelagre på alle breddegrader. Til at begynde med gik ruten langs Ross Ice Shelfs sneklædte, bakkede slette. Men selv her befandt rejsende sig ofte i en labyrint af gletsjerspalter.

I syden, i klart vejr, begyndte det ukendte at rage for nordmændenes øjne. bjergrigt land med mørke kegleformede toppe, med snepletter på de stejle skråninger og funklende gletschere imellem dem. Ved 85. breddegrad gik overfladen stejlt op - ishylden sluttede. Opstigningen begyndte langs stejle snedækkede skråninger. I begyndelsen af ​​opstigningen indrettede de rejsende hovedfødevarelageret med en forsyning på 30 dage. Til hele den videre rejse efterlod Amundsen mad nok til 60 dage. I denne periode planlagde han nå Sydpolen og vende tilbage til hovedlageret.

På jagt efter passager gennem labyrinten af ​​bjergtoppe og højderygge måtte rejsende gentagne gange klatre og stige ned tilbage og derefter klatre igen. Endelig var de i gang stor gletsjer, der som en frossen iskold flod fossede ned fra oven mellem bjergene. Denne Gletscheren blev opkaldt efter Axel Heiberg- protektor for ekspeditionen, som donerede en stor sum. Gletscheren var fyldt med revner. Ved stoppestederne, mens hundene hvilede, spejdede de rejsende, bundet sammen med reb, stien på ski.

I en højde af omkring 3.000 m over havets overflade blev 24 hunde aflivet. Dette var ikke en hærværkshandling, som Amundsen ofte blev bebrejdet, det var en sørgelig nødvendighed, planlagt på forhånd. Kødet af disse hunde skulle tjene som mad til deres slægtninge og folk. Dette sted blev kaldt "Slagteriet". Her blev der efterladt 16 hundekroppe og en slæde.

"24 af vores værdige ledsagere og trofast assistent var dømt til døden! Det var grusomt, men det skulle være sådan. Vi besluttede alle enstemmigt ikke at blive flov over noget for at nå vores mål."

Jo højere de rejsende klatrede, jo værre blev vejret. Nogle gange klatrede de i det sneklædte mørke og tåge og skelnede stien kun under deres fødder. De kaldte de bjergtoppe, der dukkede op for deres øjne i sjældne klare timer efter nordmænd: venner, slægtninge, lånere. Højest bjerget blev opkaldt efter Fridtjof Nansen. Og en af ​​gletsjerne, der falder ned fra den, fik navnet på Nansens datter, Liv.

"Det var en mærkelig rejse. Vi passerede gennem helt ukendte steder, nye bjerge, gletsjere og højdedrag, men så ingenting." Men stien var farlig. Det er ikke for ingenting, at visse steder fik så dystre navne: "Gates of Hell", "Devil's Glacier", "Devil's Dance Hall". Endelig sluttede bjergene, og de rejsende kom ud på et højbjergplateau. Ud over strakte frosne hvide bølger af sneklædte sastrugi.

7. december 1911 Vejret var solrigt. Solens middagshøjde blev bestemt ved hjælp af to sekstanter. Det viste definitionerne de rejsende var på 88° 16" sydlig bredde.. Det blev overladt til polakken 193 km. Mellem astronomiske bestemmelse af deres plads holdt de retningen syd på kompasset, og afstanden blev bestemt af tælleren på et cykelhjul med en omkreds på en meter. Samme dag passerede de det sydligste punkt, der var nået før dem: For 3 år siden nåede englænderen Ernest Shackletons parti breddegraden 88° 23", men blev, over for truslen om sult, tvunget til at vende tilbage, kun 180 km kort fra polen.

Nordmændene kørte let frem til stangen, og slæderne med mad og udstyr bar stadig nok stærke hunde, fire i et hold.

16. december 1911 ved at tage solens midnatshøjde, fastslog Amundsen, at de er placeret cirka ved 89° 56" S, dvs. 7–10 km fra polen. Derefter delte nordmændene sig i to grupper og spredte sig til alle fire kardinalretninger inden for en radius af 10 kilometer for mere præcist at udforske polarområdet. 17. december de nåede det punkt, hvor der ifølge deres beregninger skulle være Sydpolen. Her slog de et telt op og delte sig i to grupper og på skift observerede de solens højde med en sekstant hver time døgnet rundt.

Instrumenterne sagde, at de var placeret direkte ved polpunktet. Men for ikke at blive beskyldt for ikke at nå selve pælen, gik Hansen og Bjoland yderligere syv km længere. På Sydpolen efterlod de et lille gråbrunt telt, over teltet hængte de et norsk flag på en stang, og under det en vimpel med påskriften "Fram". I teltet efterlod Amundsen et brev til den norske konge med en kort rapport om felttoget og en lakonisk besked til sin rival, Scott.

Den 18. december drog nordmændene afsted på hjemturen efter de gamle spor og efter 39 dage vendte de sikkert tilbage til Framheim. På trods af dårlig sigtbarhed fandt de nemt madlagre: Når de arrangerede dem, lagde de forsigtigt guriaer ud af snemursten vinkelret på stien på begge sider af pakhusene og markerede dem med bambusstænger. Alle Amundsens rejse og hans kammerater til Sydpolen og det tog mig tilbage 99 dage. (!)

Lad os give navnene på opdagerne af Sydpolen: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Om en måned, 18. januar 1912, nærmede en polarforsker sig det norske telt på Sydpolen Robert Scott del. På vej tilbage døde Scott og fire af hans kammerater i den iskolde ørken af ​​udmattelse og kulde. Efterfølgende skrev Amundsen: "Jeg ville ofre berømmelse, absolut alt, for at bringe ham tilbage til livet Min triumf er overskygget af tanken om hans tragedie, det hjemsøger mig!"

Da Scott nåede Sydpolen, var Amundsen allerede ved at fuldføre returruten. Hans optagelse lyder som en skarp kontrast; det ser ud til, at vi taler om en picnic, om en søndagstur: ”Den 17. januar nåede vi madlageret under 82. breddegrad... Chokoladekagen serveret af Wisting er stadig frisk i vores erindring... Jeg kan give dig opskriften..."

Fridtjof Nansen: ”Når en rigtig person kommer, forsvinder alle vanskeligheder, da hver enkelt er forudset og mentalt oplevet på forhånd. Og lad ingen komme og tale om lykke, om gunstige tilfældigheder af omstændighederne, er den stærkes lykke klog fremsynethed.”

Amundsen byggede sin base på hylden Ross Glacier. Selve muligheden for at overvintre på en gletsjer blev betragtet som meget farlig, da hver gletscher er placeret i konstant bevægelse og enorme stykker af det brækker af og flyder ud i havet. Men nordmanden, der læste rapporterne fra antarktiske søfolk, blev overbevist om, at i området Kitova-bugten Gletscherens konfiguration har været stort set uændret i 70 år. Der kunne være én forklaring på dette: gletsjeren hviler på det ubevægelige fundament af en eller anden "subglacial" ø. Det betyder, at du kan tilbringe vinteren på en gletsjer.

Som forberedelse til polarkampagnen anlagde Amundsen i efteråret flere madlagre. Han skrev: "...Succesen af ​​hele vores kamp om polen afhang af dette arbejde." Amundsen kastede mere end 700 kg i den 80. grad, 560 i den 81. og 620 i den 82. grad.

Amundsen brugte eskimohunde. Og ikke kun som trækkraft. Han var blottet for "sentimentalitet", og er det overhovedet passende at tale om det, når der i kampen mod polarnaturen er en umådelig mere værdifuld ting på spil - menneskelivet.

Hans plan kan forbløffe med både kold grusomhed og klog omtanke.

”Da eskimohunden producerer omkring 25 kg spiseligt kød, var det let at regne ud, at hver hund, vi tog med til Syden, betød et fald på 25 kg foder både på slæderne og på lagrene afgang til polen, satte jeg den nøjagtige dag, hvor hver hund skulle skydes, det vil sige det øjeblik, hvor den holdt op med at tjene os som et transportmiddel og begyndte at tjene som mad..."
Valget af overvintringssted, den foreløbige lastning af lagre, brugen af ​​ski, lettere, mere pålideligt udstyr end Scotts - alt spillede en rolle i nordmændenes endelige succes.

Amundsen kaldte selv sine polarrejser for "arbejde". Men år senere vil en af ​​artiklerne dedikeret til hans minde helt uventet have titlen: "Kunsten at polarforskning."

Da nordmændene vendte tilbage til kystbasen, var Fram allerede ankommet til Whale Bay og hentede hele overvintringsfesten. Den 7. marts 1912, fra byen Hobart på øen Tasmanien, informerede Amundsen verden om sin sejr og ekspeditionens sikre tilbagevenden.

I næsten to årtier efter Amundsen og Scotts ekspedition var der ingen i Sydpolområdet.

Så Amundsen vandt igen, og hans berømmelse spredte sig over hele verden. Men tragedien om de besejrede gik større fodaftryk i menneskers sjæle end vinderens triumf. Hans rivals død formørkede for altid Amundsens liv. Han var 40 år og havde opnået alt, hvad han ville. Hvad kunne han ellers gøre? Men han fablede stadig om polarområderne. Livet uden is eksisterede ikke for ham. I 1918, da det stadig rasede verdenskrig, tog Amundsen afsted på en ny skib "Maud" til en dyr ekspedition til det arktiske hav. Han havde til hensigt at udforske Sibiriens nordlige kyst til Beringstrædet. Virksomheden, der varede 3 år og mere end én gang truede mennesker med døden, gjorde lidt for at berige videnskaben og vakte ikke offentlig interesse. Verden var optaget af andre bekymringer og andre sensationer: Luftfartens æra begyndte.

For at følge med tiden var Amundsen nødt til at flytte fra en hundeslæde til betjeningen af ​​et fly. Tilbage i 1914 fik han, før nogen anden i Norge, flyvecertifikat. Derefter med økonomisk støtte fra amerikaneren millionær Lincoln Ellsworth køber to store vandflyvere: nu vil Roald Amundsen være den første til at nå Nordpolen!

Virksomheden ophørte i 1925 fiasko. Et af flyene måtte nødlande blandt drivende is, hvor det blev efterladt. Det andet fly udviklede snart også et problem, og først efter 3 uger lykkedes det holdet at løse det. Med de sidste dråber brændstof nåede Amundsen det frelsende Svalbard.

Men overgivelse var ikke noget for ham. Ikke et fly - det er det luftskib! Amundsens protektor Ellsworth købte et italiensk luftskib Aeronaut Umberto Nobile, der blev ansat som maskinchef og kaptajn. Luftskibet blev omdøbt til "Norge" og leveret til Spitsbergen. Og igen, fiasko: Selv under forberedelsen til flyvningen tog han håndfladen fra Amundsen Amerikaneren Richard Byrd: i en tomotoret Fokker fløj han, startende fra Spitsbergen, over Nordpolen og smed Stars and Stripes der som bevis.

"Norge" endte nu uundgåeligt på andenpladsen. Men på grund af dens næsten hundrede meter lange længde var den mere imponerende og imponerende for offentligheden end Byrds lille fly. Da luftskibet lettede fra Spitsbergen den 11. maj 1926, overværede hele Norge flyvningen. Det var en episk flyvning over Arktis og over polen til Alaska, hvor luftskibet landede et sted kaldet Teller. Efter en 72-timers søvnløs flyvning, i tåge, til tider næsten ved at røre jorden, lykkedes det Umberto Nobile præcist at lande den gigantiske maskine, han havde designet. Det blev stor succes inden for aeronautik. For Amundsen var triumfen dog bittersød. I hele verdens øjne formørkede navnet Nobile navnet på nordmanden, der som arrangør og leder af ekspeditionen i det væsentlige kun fløj som passager.

Toppen af ​​Amundsens liv lå bag ham. Han så ikke længere et eneste område, hvor han ville være først. Vender tilbage til sit hjem i Bunnefjord, nær Oslo, begyndte den store rejsende at leve som en dyster eremit, der trak sig mere og mere tilbage i sig selv. Han var aldrig gift og havde intet længerevarende forhold til nogen kvinde. Til at begynde med drev hans gamle barnepige husholdningen, og efter hendes død begyndte han at tage sig af sig selv. Det krævede ikke megen indsats: han levede som en spartaner, som om han stadig var ombord på Ioa, Fram eller Maud.

Amundsen var ved at blive mærkelig. Han solgte alle ordrer, ærespriser og skændtes åbenlyst med mange tidligere kammerater. "Jeg får det indtryk," skrev Fridtjof Nansen til en af ​​sine venner i 1927, "at Amundsen fuldstændig har mistet sin mentale balance og ikke er fuldt ud ansvarlig for sine handlinger." Amundsens hovedfjende var Umberto Nobile, som han kaldte "en arrogant, barnlig, egoistisk opkomling", "en latterlig officer", "en mand af en vild, semi-tropisk race." Men det var takket være Umberto Nobile, at Amundsen var bestemt til at komme ud af skyggerne for sidste gang.

U. Nobile, der blev general under Mussolini, planlagde i 1928 at gentage flyvningen over Arktis på en ny luftskib "Italien"- denne gang i rollen som ekspeditionsleder. Den 23. maj lettede han fra Spitsbergen og nåede polen til det planlagte tidspunkt. På tilbagevejen blev radiokontakten dog afbrudt: På grund af tilisning af den ydre skal pressede luftskibet sig mod jorden og styrtede ned i den iskolde ørken.

Den internationale eftersøgningsoperation var i gang inden for få timer i fuld gang. Amundsen forlod sit hjem i Bunnefjord for at deltage i redningen af ​​sin rival, manden der havde stjålet det mest værdifulde han havde - berømmelsen. Han håbede på at tage hævn, at være den første til at finde Umberto Nobile. Hele verden vil være i stand til at værdsætte denne gestus!

Med støtte fra en vis norsk filantrop lykkedes det Amundsen på blot en nat at leje en tomotoret vandflyver med besætning, som han selv sluttede sig til i havnen i Bergen. Om morgenen 18. juni Med Flyet nåede Tromsø, og fløj om eftermiddagen mod Spitsbergen. Fra det øjeblik af var der aldrig nogen, der så ham. En uge senere opdagede fiskere en flyder og en benzintank fra et forulykket fly. Og i alt 5 dage efter Roald Amundsens død blev Umberto Nobile opdaget og syv flere af hans overlevende ledsagere.

En stor eventyrers liv endte, hvor hans livs formål førte ham. Han kunne ikke finde en bedre grav til sig selv. Til en italiensk journalist, der spurgte, hvad der fascinerede ham så meget i polarområderne, svarede Amundsen: "Åh, hvis du nogensinde har haft en chance for at se med dine egne øjne, hvor vidunderligt det er der, ville jeg gerne dø der."



Relaterede artikler