Interaktivt kart over dypet av Saratov-reservoaret. Destinasjoner

Russland eller den russiske føderasjonen er et unikt land som kombinerer europeiske og asiatiske trekk. Kartet over Russland er fantastisk: landet okkuperer et enormt territorium på 17 millioner km 2 og ligger samtidig på territoriet Nord-Asia og Øst-Europa.

143 millioner mennesker bor i Russland. Den russiske føderasjonen er en slags «smeltedigel av nasjoner»: Her bor representanter for mer enn 200 nasjonaliteter. Landet er en føderal republikk med en presidentstyreform. Landets territorium er delt inn i 46 regioner, 9 territorier, 21 republikker, 4 autonome okruger, en autonom region og 2 føderale byer. Det er bemerkelsesverdig at Kaliningrad-regionen ligger på EUs territorium og har ingen grenser til den russiske føderasjonen.

I dag er Russland en av de dynamisk utviklende statene som leder verdenspolitikk. Den russiske føderasjonen er en del av en rekke verdener politiske organisasjoner som FN og " Store åtte" Til tross for den relative stabiliteten og betydelige utviklingen i landet siden sovjetregimets fall, er den russiske økonomien i stor grad avhengig av energiressurser, spesielt av olje- og gasspriser.

Hovedstaden i Russland er Moskva - en av de dyreste og vakreste byene i verden.

Historisk referanse

Den russiske føderasjonen er etterfølgeren til flere stater. Landet sporer sin historie tilbake til 862, da det ble dannet Kiev-Russland. På 1100-tallet lå mange russiske fyrstedømmer på territoriet til Russland, som forenet seg på 1400-tallet. russisk stat. I 1721 opprettet tsar Peter I Det russiske imperiet. I 1917 styrtet sosialismens revolusjonære bevegelse det monarkiske regimet og dannet først russisk republikk, deretter RSFSR, og i 1922 USSR.

Under det sovjetiske regimet ble landet skilt fra andre land i verden av "jernteppet", noen av konsekvensene som ennå ikke er eliminert. I 1991 kollapset USSR og den russiske føderasjonen dukket opp.

Må besøke

Russland er et land på hvis territorium det er mange kulturelle, historiske og naturlige monumenter. Det anbefales å besøke forretnings- og kultursentrene i landet - Moskva og St. Petersburg, Baikalsjøen, byene med de gylne og sølvringene, ortodokse klostre og kirker, Kaukasus naturreservat, vulkanene i Kamchatka og mye mer.

Interaktivt kart over Russland- moderne og praktisk måte finne ønsket kort hvilken som helst region eller by. Dette kartet lar deg se byer både i satellittmodus og i skjematisk kartmodus. Du kan se fra en satellitt med muligheten til å zoome inn på hvilken som helst by og bytte mellom ulike leverandører og karttyper. Ytterligere tjenester er tilgjengelige - bilder av skydekke i sanntid, trafikkork (bare for store byer), bilder av området, et værlag som viser gjeldende vær for hver lokalitet, og en kort prognose for de neste 4 dagene.

For de fleste objekter på kartet over Russland - Google Maps satellittbilder regnes som de beste i kvalitet

Kvalitet satellittfotografering avhenger ofte av regionen, fordi satellittbilder må oppdateres kontinuerlig. Derfor kan forskjellige leverandører ha ulik bildekvalitet for en bestemt by eller region. Imidlertid er bildene av beste kvalitet i de fleste tilfeller funnet på Google Maps. Bilder av Yandex-kart er ofte av lavere kvalitet, men de kan være nyere, så for nye bygninger kan du klare deg med Yandex. OVI-kart - overraskende nok har den i noen tilfeller fotografier som er enda bedre enn de i Google Maps,

Åpne gatekart

OSM er et fenomen i det moderne datasamfunnet, fordi kartet er laget enkle mennesker(frivillige frivillige), (i motsetning til 2gis-kortet og andre). Men til tross for dette regnes OSM som det mest nøyaktige og detaljerte kartet ikke bare for Russland, men for hele verden. Selv giganter som Yandex eller Google kan ikke kompilere kart like nøyaktig og effektivt som et fellesskap av lidenskapelige amatørkartografer gjør. Nye bygninger (og det er av dem det er lett å bestemme relevansen og "friskheten" til kartet) er nesten alltid til stede på OSM (og til og med grunnlaget for nye bygninger), mens i Google og Yandex kan de være til stede vekselvis , eller ikke til stede i det hele tatt. Også åpne gatekart sannsynligvis det eneste kortet, som viser stier i parker og skoger og mange andre tilleggsobjekter som vanligvis ikke finnes på andre tjenester.

Russland - fysisk kart én fil, som viser mest store byer, hovedrygger og sletter. Kartet er veldig oversiktlig og lett å forstå, selv om det ikke er detaljert nok.

Fysisk kort - alternativ 2

Rybinsk - Astrakhan

Del 1. Gorky-reservoaret

Rybinsk - Gorodets

Navigasjons- og hydrografisk skisse

Spordimensjoner:

Navigasjonsutstyr:

På Gorky-reservoaret fra Rybinsk-slusene til byen Kostroma er bøyene på venstre kant av skipsleia svartmalt. Fra byen Kostroma til Gorky vannkraftkompleks er det plassert flytende navigasjonsskilt langs aksen for skipets passasje. Gjennom resten av vannveien markerer flytende navigasjonsmarkører kantene på skipskanalen. Ved bøyer som er plassert på steder der gjerdet skal være spesielt pålitelig, plasseres ytterligere sigarformede bøyer.

I områder av Gorky-reservoaret med aksial plassering av bøyer, er de fleste "Landmark"-skiltene og justeringene kun gyldige om våren og høsten, når de aksiale bøyene ennå ikke er installert eller allerede er fjernet fra sine vanlige steder.

Skipslåsing:

Skipsfasilitetene til Gorky vannkraftkompleks består av to par parallelle sluser med ett kammer, adskilt av en 1800 m lang sluser. Fartøyer venter på låsing i spesielt utpekte områder. Å gå inn i innfartskanalene til slusene og fortøye til køyeveggene deres er kun mulig med tillatelse fra slusevaktsjefen.

Spesiell plassering:

Rybinsk - Pesochnoe

Etter å ha passert Rybinsky-broen, følger vi midten av kanalen forbi passasjerkøyene, guidet av den flytende situasjonen, elven forblir på høyre side. Fuglekirsebær- og kornbrygge, til venstre er en lastebrygge og rede for skip på vei opp. Deretter følger vi midten av kanalen, og når gradvis baugen høyre bredd (p/b) seksjoner ved bosetningen. Kopaevo. Vi passerer Losevsky-riften, kaiene til Rybinsk-havnen forblir til høyre, og skipsbyggingsanlegget til venstre.

Etter å ha gått ned til landsbyen Kopaevo, vi tar til venstre og følger, holder oss til midten av kanalen, til høyre er det oljekaier og en kornbrygge, til venstre er det en vei for skip som går ned og en vei for oljetankere.

Med fokus på den flytende situasjonen, passerer vi Nazarevsky Riffle (prk), så med en liten sving til venstre går vi til baugen venstre bredd (L/B) seksjoner som ligger under Sundoba-elven, vi passerer luftovergangen. Ved rød bøye nr. 181, svingende skarpt til høyre og med fokus på akterlinjen, passerer vi Verkhne-Chernogryadsky prk. Med fokus på den flytende situasjonen passerer vi Sredne-Chernohryadsky prk, undervannspassasjer, og Gorelaya-ryggen forblir til venstre. Deretter går du ut til neseåpningene ved boplassen. Parshino, vi passerer Nizhne-Chernogryadsky Ave. Alle disse riftene er forbudt for passering og forbikjøring av skip.

Sving til venstre og går ut til aktertverrsnittene, følger vi midten av kanalen og gjennom Tikhvin-passet går vi til baug-tverrsnittene ved Pirogovo-brygga. Til venstre forblir bosetninger. Spa, pionerleirer, r. Koloksha og n.p. Pirogovo, - til høyre for bebyggelsen. Tikhvinskoye, Tikhvinskaya-ryggen, inngjerdet med rød bøye, stopppunkt (stopp) Krasnoye, Krasnye Ogrudki. Etter å ha gått ned til linjeføringene, svinger vi til høyre, og følger langs venstre bredd av Pirogovsky-riften og guidet av akterfrontlinjene, går vi til baugen sidelinjene ved bosetningen. Volga-regionen. I området til landsbyen Pesochnoye, som ligger på høyre bredd, passerer vi luftkryssingssonen (kraftledning).

Pesochnoye - Yaroslavl

Etter å ha passert landsbyen Pesochnoe, undervannspassasjesone, Luchinsky prk, blir styrt av den flytende situasjonen og akterover vannet nær bosetningen. Pesochnoye, vi er på vei til Kolkhoznik Ave. (grensen til Moskva- og Volga-bassengene). Fra Kolkhoznik Ave., sving til høyre, guidet av nesejusteringene, går vi inn på Verkhne-Bogoyavlensky Ave. Deretter, svinger vi til venstre, guidet av hekken p/b-seksjonene, går vi ut til Nizhne-Bogoyavlensky Avenue. På begge rifter er passering og forbikjøring av fartøy forbudt. Til venstre gjenstår Fr. Åpenbaring.

Videre nærmer skipets passasje (landbruk) seg venstre bredd. Med fokus på flytesituasjonen svinger vi til høyre, på vei mot baugporten ved boplassen. Rød oktober. Deretter tar man inn i hekken p/b-seksjonene over elva. Edom og guidet av nesedelene passerer vi Savinsky prk, og forlater øya og bosetningen til venstre. Savinskoe. Etter å ha passert Savinsky Ave. vi svinger til venstre, med fokus på akterseksjonene p/b nedenfor elven. Edom og flyteforhold vi er på vei til bauglinjen ved boplassen. Himmelfart. Til høyre er hvilehuset Berezovaya Roshcha og bosetningen. Bogoslovskoye, til venstre er munningen av elven. Urdoma.

Med en skarp sving til høyre kommer vi ut på akterlinjen, og etterlater Oturaryggen til venstre, og Oshmararyggen til høyre. Siden dette området er usynlig og vanskelig for skip og konvoier å passere, er passering og forbikjøring av skip forbudt. Deretter svinger vi til høyre og går ut til nesedelene ved boplassen. Antifyevo. Vi passerer Antifievsky Avenue. Med en sving til venstre går vi ut til akterbabord og baughavner ved bebyggelsen. Tutaevo, det er et vanninntak til høyre, merket med "Landmark"-skiltet. Med en jevn sving til høyre følger vi langs bygda. Tutaevo, vi passerer undervannspassasjen og kaiene til Tulma - Tutaevo fergeovergang, i denne delen er hastigheten på skip 12 km/t. Til venstre forblir den Laurentian-ryggen og Serebryany-strømmen.

Deretter, guidet av den flytende situasjonen, drar vi til landsbyen. Konstantinovskoye, så går vi til venstre bredd til bueballene. porter nær landsbyen Mitino. Deretter, svinger vi til høyre, legger vi oss på neseklaffene på punktet. Petropavlovskoe, forlater Kalovskie Sands på høyre side og passerer kryssingsområdet under vann. Med en sving til venstre går vi ut til akter Peter og Paul-stasjonene og følger, guidet av flytesituasjonen og «Landmark»-skiltet på høyre bredd, til baugstasjonene ved boplassen. Leteshovka, forlater hvilehuset "Red Hill" og Lopatinskaya-ryggen til høyre. Passerer munningen av elven til venstre. Vi snur børsten til høyre og følger langs venstre bredd, guidet av «Landmark»-skiltet og flyteforholdene til akterlinjen ved boplassen. Munn. Så tar vi til høyre og langs Vozdvizhensky-rullen går vi til nesedelene i bosetningen. Norskoye, forlater munningen av elven til venstre. Det, Ustinskaya-ryggen, bosetning Vozdvizhenie, og til høyre er bosetningen. Norskoe.

Går vi ut til akterbygdene, forlater vi øya på venstre side. Norsky, til høyre er køyer for lossing av anleggslast. Går ut til foringsstedene som ligger nedenfor bebyggelsen. Norskoye, ta til venstre og følg, guidet av den flytende situasjonen midt i elveleiet, til Yaroslavl jernbane- og motorveibroer, passerer tre soner med undervannsoverganger og en bro under bygging, Tolga-klosteret forblir på venstre side. Etter å ha krysset broene nærmer vi oss kaiene til havnen i Yaroslavl. Gjennom hele strekningen fra Norsky til Yaroslavl er det nødvendig å ta hensyn til den lokale flåtens kryssing av skipsleia.

Yaroslavl - Nekrasovskoe

Etter å ha krysset broene, fortsetter vi forbi passasjerkøyene til havnen i Yaroslavl, som ligger på høyre bredd. Langs grensene til Yaroslavl-havnen er hastigheten 12 km/t, da navigatører må ta hensyn til den travle trafikken til den lokale flåten og fergeovergangene. Holder vi oss til midten av elveleiet, forlater vi elven på høyre side. Kotorosl, n.p. Fjøs, til venstre - Fr. Savinsky. Deretter tar vi kurs mot neseportene nær bebyggelsen. Dyadkovo, etterlater en vei for tørrlasteskip til venstre, til høyre passerer vi det sentrale lasteområdet til Yaroslavl-havnen, og lavere på venstre bredd det andre lasteområdet til havnen. Passerer oppgjøret Dyadkovo, på høyre side er det oljekøyer og svinger til venstre går vi ut til hekken p/b Dyadkovo linjer og baug p/b linjer ved bebyggelsen. Volga. Med en sving til venstre går vi ut til akterbebyggelsen nær bebyggelsen. Volga, vi passerer luftovergangssonen. Til høyre forblir Orlovskaya-ryggen og bosetningen. Orlovo. Deretter følger vi, guidet av den flytende situasjonen, til øya. Tunoshensky, vi forlater bosetningen til høyre. Sopelki, Sopelkovskie okrudki, r. Velikaya, r. Tunoshenka, og til venstre er bosetningen. Prusovo, vi følger nesepartiene i nærheten av bosetningen. Sorokino. Passerer Prusovsky-passet (prv) svinger vi til venstre, vi går ut til den hekke bebyggelsen i Tyunevskie-seksjonene. Går vi ned akterseksjonene passerer vi en undervannspassasje og til høyre er det en bebyggelse. Glades.

Vi svinger gradvis til høyre og forlater Andreevskie Ogrudki på venstre bredd, Vvedenskie Ogrudki på høyre bredd og bebyggelsen. Vvedenskoe. Med flyteforholdene som veiledning går vi ut til baugportene som ligger nedenfor boplassen. Sands, bosetning gjenstår på venstre side. Dievo-Gorodishche. Etter å ha gått ned linjeføringene med en sving til høyre, kommer vi ut på akter- og bauglinjene, med øya igjen til venstre. Gorodishchensky. Sving til venstre går vi ut til akter p/b seksjonene. Vi forlater Turovryggen til høyre, bosetting. Turovo, til venstre - ca. Bolshesolsky, inngjerdet med Landmark-skiltet. Svingende til høyre går vi ut til nesepartiene nedenfor bebyggelsen. Babayki, bosetningen forblir på høyre side. Nekrasovskoe.

Nekrasovskoe - Kostroma

Etter å ha passert landsbyen Nekrasovskoye, sving til venstre, vi går ut til hekken p/b Turovskie linjeføringer, forlater på venstre ca. Bolsjesolskij. Deretter, etter å bli guidet av den flytende situasjonen, svinger vi til høyre og går ut til akterstasjonen Rybnitsky og baugstasjonen Novodashkovsky, og forlater øya på venstre side. Ovsyanikovsky, inngjerdet med "Landmark"-skiltet, bosetting. Rybnitsa, Røde Profintern, til høyre - landsby. Novodashkovo. Det er fergeforbindelse i dette området. Etter å ha passert Krasny Profintern med en sving til høyre, går vi ut til baugen til Ulkovsky-krysset nær elven. Black, Fr. forblir til venstre. Ulkovsky, bosetning til høyre Ulkovo. Deretter, med en sving til venstre, går vi ut til Ulkovsky-linjen i akterhavnen og følger, guidet av høyre bredd med "Landmark"-skiltet, til Krestsovsky-linjen for baugporten. Så tar vi til høyre og forlater o. Sezemsky, til venstre - r. Sezema, og vi går ut til akterlinjen til Verkhne-Krestsovsky og baugen til Trokhachevsky-linjen, forblir bosetningen på høyre side. Komintern.

Når vi nærmer oss høyre bredd med en sving til venstre, legger vi oss på akterover vannet og følger midten av elveleiet, passerer gjennom luftpassasjen. Deretter, blir guidet av den flytende situasjonen, svinger vi til høyre og går ut til baugen til Selishchensky-linjen. Vi passerer Selishchensky-passet, elven forblir til venstre. Kostroma, Ipatiev-klosteret. Vi svinger jevnt til høyre mot passasjerkøyene i byen Kostroma og under Kostroma motorveien og jernbanebroene. Under broene begynner den aksiale situasjonen til Gorky-reservoaret.

Del av elva Volga Kostroma - Gorodets (Gorky Reservoir), tatt i betraktning den aksiale flytesituasjonen på stedet og ganske enkle seilingsforhold, er gitt for uavhengig studie i løpet av praksisperioden i spesialitetsprofilen etter det 3. året.

Kostroma-Gorodets

Etter å ha passert Kostroma jernbanebro, følger vi den aksiale situasjonen, til høyre forblir Tatarskaya Sloboda og lastekaiene til havnen i Kostroma, til høyre er tørrlastveien, sonen for undervanns- og luftoverganger. Deretter tar vi til høyre og følger midten av kanalen, styrt av den aksiale flytesituasjonen. I området ved elven Kuban tar vi til venstre og følger midten av elveleiet til landsbyen. Chernopenye, til venstre elven. Poksha, ta til høyre og gå til landsbyen Kuzminka, hvoretter vi tar til venstre, passerer den grønne parkeringsplassen til Lunevo, og så følger vi til landsbyen. Gustomesovo, ledet av aksiale bøyer. Fra n.p. Gustomesovo, guidet av svingbøyene, ta til venstre, passerer landsbyen Volgorechinsk, Shacha-elven, landsbyen er synlig til venstre på bredden. Krasnoe-på Volga, Zhukovsky Island, ta deretter til høyre og passerer Krasnye Pozhny-bryggen, Trubinsky Island, Sungurovsky Island, landsbyen til venstre. Sungurovo, New White Stone, følg deretter midten av elveleiet til landsbyen. Plyos. Vi svinger litt til høyre, og tar så til venstre, følger midten av elveleiet, og passerer landsbyen til venstre. Savitovo, til høyre Vasilevo, vi går ned til bosetningen. Semigorye, her renner Sunzha-elven. Ta til venstre og følg til landsbyen. Navoloki, der vi tar til høyre, passerer vi den oversvømmede øya til venstre. Navoloksky det er et "Landmark"-skilt på det, så fyller vi drivstoff under veibroen, passerer landsbyen Zavolzhsk til venstre, og med en liten sving til høyre passerer vi byen Kineshma og elven. Kineshma. Med en sving til venstre følger vi, guidet av aksialbøyene og høyre bredd, til elva. Mera, hvor vi tar til høyre og følger Reshem-rutingene, tar deretter til venstre inn på linjeføringen på engsiden over moloen og elven. Zhelvata. Vi svinger til høyre, Myachevsky-stimene forblir til venstre, så tar vi til høyre til seksjonene under elven. Elnat (Zagnetinsky-delen) til høyre passerer vi munningen av elven. Elnat. Med en sving til høyre går vi ut til akterover Zubarikha-tverrsnittene og følger langs fjellet, blir guidet av den aksiale situasjonen, svinger deretter til høyre, passerer Malginsky-stimene, går rundt fjellmarkedet langs aksialbøyene til høyre for bebyggelsen. Yuryevets, til venstre elven Nemda og elven. Unzha. Fra Yuryevets Glazovaya-fjellet passerer vi til lb. på nesepannen Trubnikovsky-justering, til venstre passerer vi bosetningen. Sokolskoye, så med en liten sving til høyre går vi ut til landsbyen. Vi følger Gremyachevsky-målet til svingbøyen nr. 15 og svinger til venstre, til høyre passerer vi byen Puchezh, lyet og elven. Yachmenka, og med en sving til høyre følger vi Chkalovsky-markedet, styrt av den aksiale situasjonen. Deretter svinger vi til venstre og drar til uthavnen til Gorodetsky vannkraftkompleks, guidet av de hekke Chkalovsky-seksjonene.

I hundrevis av år, den eneste måten å måle havdybden det var en vekt, vanligvis bly, med et tynt tau. Ikke bare var denne metoden tidkrevende, den var også svært unøyaktig. Skipsdrift eller vannstrømmer kan trekke tauet bort i en vinkel, noe som gjør dybdemålinger unøyaktige. Da ble tauene erstattet av ekkolodd (ekkolodd). Batymetriske studier har vist at topografien til havbunnen er svært mangfoldig. Skjult under vann er sletter, kløfter, aktive og utdødde vulkaner og fjellkjeder.

I 1978 ble en eksperimentell satellitt skutt opp for å studere havene. En av de fantastiske oppdagelsene da var det faktum at overflaten av havet ikke er "flat", men faller og stiger i forskjellige områder. Da havoverflaten ble kartlagt, viste det seg at lavene tilsvarte forsenkninger på havbunnen, og høydene tilsvarte havfjell og fjellkjeder. Med tiden tekniske evner har økt. Satellitter dukket opp og ble kompilert detaljerte kart dypet av hele verdenshavet.

Årsaken til disse fallene og stigningene i havoverflaten er i jordens gravitasjonsfelt. Dette er gravitasjonsmodellen laget av GRACE-satellitten:

Som et resultat av det møysommelige arbeidet med satellitter, andre interessante kart. Denne fantastiske infografikken visualiserer verdens dypeste steder. Det er også Baikalsjøen, som kan sammenlignes med andre dype innsjøer i verden.

Men til slutt ble alle hemmelighetene til havtopografien oppdaget ved hjelp av satellitter som Jason-1 og Jason-2.

Satellitthøydemålere måler havoverflatens høyde og andre egenskaper ved havoverflaten. Ved å bruke utsendte mikrobølger måler de høyden på havvann, hjelper til med å lage værkart, forutsi dannelsen av orkaner og overvåker havnivåer.

For å lage et kart som dette trengte vi en oppsummering av havbunnens batymetri og topografi. Her kan du se reliefftrekkene til jordoverflaten under vann, og på grafen kan du finne ut dybden til verdenshavene i meter.

En seilguide er ikke bare et kart for seilere og elvemenn, den er et rikt lager av informasjon for skattejegere og lokalhistorikere. Ser du på kartet, kan du se endringer i elveleiet, kystnære bosetninger og mye annen interessant informasjon.

Navn	Dekningsområde			samleark	eksempel
Ruten til Ob-elven fra Tom til Irtysh	fra Tom til Irtysh. Territoriet til provinsene Tobolsk og Tomsk	1c	1929
Pilotkart over elven. Volga	fra rekkevidden av Kama-munningen til Tsaritsin. Territoriet til Kazan, Simbirsk, Samara, Saratov, Astrakhan-provinsene	500 sot	1913
Lotsmanskaya-elven kart Volga	fra N. Novgorod til Kama-territoriet i Nizhny Novgorod og Kazan-provinsene	500m	1927
Pilotkart over elven. Volga fra Rybinsk til N. Novgorod	Territoriet til Yaroslavl og Nizhny Novgorod-provinsene	500m	1929
Plan over Sheksna-elven (fra Belozersk til Cherepovets)	Territoriet i Novgorod-provinsen, fra Belozersk til Cherepovets	1c	1890
Pilotatlas over elven. Volga	Territoriene i Yaroslavl, Kostroma, Kazan-provinsene	500 sot	1877
Pilotkart over Vyatka-elven	fra Slobodskoye til Kama-elven (Vyatka og Perm-provinsene)	500 sot	1915
Pilotkart over Kama-elven		500m	1932
Pilotkart over Kama-elven	fra r. Volga til elven Vishers (Kazan, Vyatka, Perm-provinsene)	500m	1913
Pilotkart over Kama-elven	fra r. Vishera til r. Nytyva	250m	1942
Plan av Volkhov-elven	fra Fr. Ilmen til Novaya Ladoga (Novgorod-provinsen)	400 sot	1886

Alle seilingsretninger er tilgjengelige i digital form. Hvis du trenger noe, skriv

Pilot(fra den nederlandske loodsen - å føre et skip) - en beskrivelse av havene, havene og deres kyststripen. Inkluderer beskrivelser av merkbare steder, skilt og strender, og inneholder også detaljerte instruksjoner om sikre navigasjonsruter og stoppesteder utenfor kysten med en beskrivelse av midler og metoder for å skaffe de gjenstander og proviant som er nødvendig for navigering.