Kāpēc Anglijā cilvēki brauc pa kreisi? Avtomagadan

Kreisās puses kustība vai... Kā beidzot noskaidrot, kas ir labāks, ērtāks, kas ir efektīvāks darbībā?

Pirmo reizi Anglijā

Būtībā nav atšķirības starp labo un kreiso roku. liela atšķirība. Kreisās puses satiksme vispirms sākās Anglijā (daudzās Eiropas valstīs, gluži pretēji, labās puses kustība ir pieņemta). Un tā sagadījās, ka bijušajās angļu kolonijās kreilis saglabājās, jo pārmaiņas prasīja pārformatēt iedzīvotāju psiholoģiju un arī bija diezgan dārgi!

Kreisās puses satiksme Vladivostokā

Viņš koncentrējas uz to, ko zina, un meklē noteiktību un vienotas, galīgas atbildes. Tagad šķiet, ka kreisā puslode stingri apzinās tikai mūsu redzes lauka labo pusi, turpretim labā puslode zina par visu jomu. Tā, piemēram, ja braucat pa kreiso pusi, tad par pretimbraucošo satiksmi zina kreisā puslode; Ja braucat pa labo pusi, šo lomu pilda labā puslode.

Tas viss man piedāvā vairākus interesanti jautājumi. Varbūt tas, piemēram, ir daļa no skaidrojuma, kā cilvēki brauc labās puses satiksmē un kreisās puses satiksmes valstīs? Vai braukšana vienā ceļa pusē pēc būtības ir drošāka nekā braukšana pa otru? Samoa iedzīvotāji šomēnes gatavojas haosam, jo Klusā okeāna salu valsts kļūst par pirmo valsti pēdējo gadu desmitu laikā, kas piespiedusi autovadītājus braukt pa nepareizo ceļa pusi. Vai 7. septembra rītā autovadītāji pārslēdzas uz ielas labo pusi?

Arī dzelzceļa satiksme. Argentīnā - stūre kreisajā pusē, un daudzās Eiropas valstīs, lai gan automašīnas pakļaujas stūrei labajā pusē! Tā tas notika, tāda ir tradīcija.

Valstis, kur automašīnas brauc pa kreisi

Lielākā daļa iedzīvotāju globuss- labrocis. Tāpēc pārsvarā labās puses satiksmes lietderība nav apšaubāma. Bet arī valstis, kurās tas ir legalizēts Kreisās puses satiksme, izrādās, ne tik maz. 28% no visiem planētas ceļiem ir stūre kreisajā pusē. 34% no visas zemes iedzīvotāju ceļo pa kreiso pusi, un tas nav nemaz tik maz. Kā jau minēts, galvenais iemesls tam bija koloniālā politika Anglijā. Braukšana pa kreisi ir izplatījusies uz bijušajām Lielbritānijas kolonijām un teritorijām, kas kādreiz bija atkarīgas no Lielbritānijas.

Kur aptuveni divas trešdaļas no pasaules satiksmes pārvietojas pa kreisi, lai atvērtu valsti lētām lietotām automašīnām no kreisā spārna kravas automašīnām Austrālijā un Jaunzēlandē. Noraizējušies par pieaugošo negadījumu skaitu, desmitiem tūkstošu samojiešu protestēja pret šo plānu. Kā London Times teica kāds pašamerikāņu jurists, kas ir pret pāreju: "Automašīnas avarēs, cilvēki mirs, nemaz nerunājot par milzīgajām izmaksām mūsu mazajai valstij."

Un tagad daži vārdi par Kipras angļu vēsturi

Tas paliek kuriozs un mazliet vēsturisks noslēpums, kāpēc pasaule ir sadalīta par kaut ko pamata, no kuras ceļa puses virzīties tālāk. Fakts, ka lielākā daļa cilvēku ir labroči, ir lielā mērā saistīts ar to; Tāpēc lielāko daļu vēstures ceļotāji ir iestrēguši kreisajā pusē. Tiek uzskatīts, ka senie romieši, kas izmantoja ratus, turēja grožus ar labo roku un pātagu ar kreiso roku, lai izvairītos no pretimbraucēju pātagas, viņi deva priekšroku kreisajam – ceļa labajā pusē. Labročiem bija arī vieglāk uzkāpt zirgam kreisajā pusē, tāpēc jātnieki, kāpjot iekšā un ārā, virzījās uz šo pusi, lai izvairītos no pretimbraucošās satiksmes.

Šeit ir Eiropas valstis, kurās automašīnas brauc pa kreisi: Lielbritānija, Malta, Īrija, Kipra. Āzijā tās ir Japāna, Indija, Indonēzija, Maldīvija, Makao, Pakistāna, Taizeme, Nepāla, Honkonga, Singapūra un dažas citas. Kā redzat, viņu ir diezgan daudz! Okeānijā: Austrālija, Fidži, Zēlande. Āfrikā: Dienvidāfrika, Zimbabve, Uganda, Kenija, Mozambika. IN Latīņamerika: Jamaika, Bahamu salas, Barbadosa, Surinama. Braukšana pa ceļa kreiso pusi Japānā. Var uzskaitīt un uzskaitīt!

Visbeidzot, bruņinieki un citi bruņoti ceļotāji deva priekšroku kreisajiem, lai vajadzības gadījumā varētu cīnīties ar savu labo roku. Tātad, kāpēc lielākā daļa cilvēku mūsdienās ceļo pa labo pusi? Teorijas ir dažādas, taču nav šaubu, ka Napoleonam bija liela ietekme. Franči likumu ir izmantojuši vismaz kopš 18. gadsimta beigām. Daži to saka iepriekš Franču revolūcija aristokrāti izbrauca savos ratos pa kreisi, piespiežot zemniekus. Satricinājuma laikā briesmīgie aristokrāti centās saplūst ar proletariātu, ceļojot arī pa labi.

Nedaudz vēstures

Vēsturē pat bija precedenti, kad veseli štati pārgāja no kreisās puses uz labo un otrādi. Zviedrijas valsts vienas dienas laikā nomainīja kreisās puses satiksmi ar labo pusi. Tas notika 1967. gadā. Amerika, cenšoties atteikties no savas “angļu atkarības”, padarīja to vienkāršāku - nevis kā Anglijā. Proti, šī valsts ir devusi nenoliedzamu ieguldījumu globālās autobūves attīstībā. Un daudzas valstis uz planētas ņēma no viņas piemēru!

Neatkarīgi no izcelsmes Napoleons vadīja labās puses satiksme tautām, kuras viņš iekaroja, tostarp Krievijai, Šveicei un Vācijai. Labējie iekarojumi, tāpat kā Lielbritānija, saglabāja savas kreisās tradīcijas. Šoferis uzkāpa uz aizmugurējā kreisā zirga, lai ar labo roku izmantotu pātagu; Lai iegūtu skaidru priekšstatu par pretējo satiksmi, komandas devās pa labi. Viens no pēdējiem soļiem, lai standartizētu braukšanas virzienus Amerikas Savienotajās Valstīs, notika 20. gadsimtā, kad Henrijs Fords nolēma masveidā ražot savas automašīnas ar kreisās puses vadības ierīcēm.

Piebildīsim, ka mūsdienu automašīnās vadītāja sēdeklis atrodas tuvāk pretimbraucošās satiksmes pusei: pa labi vietās ar kreisās puses satiksmi, pa kreisi valstīs ar labās puses satiksmi. Tas rada papildu komfortu vadītājam, paplašina redzes lauku un dod iespēju ātrāk reaģēt.

Un vēl viena lieta no vēstures: Krievijā viduslaikos satiksmes noteikumi (labajā pusē stūre) tika izstrādāti paši un tika ievēroti kā visdabiskākie. Un ķeizariene Elizabete tālajā 1752. gadā izdeva dekrētu par labās puses satiksmi Krievijas pilsētu ielās taksometru vadītājiem un vagoniem.

Ķīna un bijušās kolonijas, piemēram, Austrālija un Indija, ir viena no nedaudzajām paliekām Rietumu pasaule. Dažas Āzijas valstis, tostarp Japāna, arī izmanto kreiļus kā samuraju karavīru mantojumu, kuri savus zobenus nesa ar kreiso roku un nevēlējās nevienam sist? Lai gan daudzviet tiek izmantotas gan labās puses, gan kreisās puses stūres automašīnas.

Neskatoties uz plašo pretestību pārmaiņām Samoa, valdība uzstāj, ka ir gatava kustībai. Ciema priekšnieks Liu Apiloma žurnālam Journal sacīja, ka viņam nav iemesla uztraukties: sākumā būs grūti, bet vai mēs iemācīsimies?

Un Rietumos pirmais likums, kas regulētu satiksmi ielās, bija Anglijas 1756. gada likumprojekts, kurā satiksme bija jāveic kreisajā pusē.

Vai esat kādreiz domājuši, kāpēc Anglijā cilvēki brauc pa kreisi? Nu visās pazīstamajās un bieži apmeklētajās valstīs šoferi brauc pa labo pusi, bet citādi. Kāpēc?

Mēs neesam stulbi. Pašlaik aptuveni 66% pasaules iedzīvotāju dzīvo valstīs, kas brauc pa ceļa labo pusi, parasti automašīnās ar vadītāja sēdekli kreisajā pusē. Kreisajā pusē ir 76 valstis, teritorijas un atkarības. Ir daudz teoriju par to, kāpēc dažas Kanādas vispārīgās viagras valstis virzās pa kreisi, bet dažas pa labi. Lai gan neviens precīzi nezina precīzus iemeslus, šķiet, ka ceļošana pa kreisi no ceļa ir kļuvusi acīmredzama izvēle Senie laiki. Ceļošana ar zirgiem bieži vien brutālos laikos ir galvenais iemesls, kāpēc jāšana pa kreisi ir kļuvusi populāra.

Veltījums tradīcijām? Bet no kurienes radās šis ieradums un kāpēc tas saglabājās?

Kopumā jāatzīmē, ka tradīcija pārvietoties pa ielu radās ilgi pirms cilvēce izgudroja automašīnu.

Saskaņā ar vienu no galvenajām versijām, tas varēja rasties senos laikos viduslaiku Eiropa. Toreiz drosmīgi un spēcīgi jātnieki brauca ar zirgiem pa diezgan šauriem ceļiem, kas savieno apdzīvotas vietas. Un, protams, katrs no viņiem bija bruņots.

Jātnieks nēsā savu zobenu skavā kreisajā pusē, ko viņš ievilks un izmantos ar labo roku. Tāpēc labajai rokai bija jēga, kad zobens bija tuvāk potenciālajam pretiniekam un tālāk, kad tas bija apšūts. Tas padarīja ceļošanu pa kreisi par drošāko un acīmredzamāko metodi.

Turklāt labroči parasti novieto zirgu uz atlikušajiem dzīvniekiem, un citādi būtu grūti izdarīt, ja zobens tiktu nēsāts pa kreisi. Acīmredzot drošāk ir uzkāpt un nokāpt ceļa malā, nevis centrā, tāpēc, ja jātnieks atrodas kreisajā pusē, zirgam ir jēga jāt pa kreisi.

Iedomājieties tādu karotāju: pusmūža vīrietis lepni sēž uz labi koordinēta, bruņās tērpta zirga, kura kreisajā rokā mirdz saulē. gigantiski izmēri vairogs. Domāsim tālāk. Lielākā daļa cilvēku uz planētas ir labroči. No tā dabiski izriet, ka mazāko briesmu gadījumā labā roka bija gatava jebkurā brīdī izraut zobenu no apvalka. Attiecīgi, pārvietojoties bija jāpieturas pie labās puses. Tā ir ērtāk.

Šajos vagonos nebija vadītāja sēdekļa; tā vietā vadītājs uzkāpa uz kreisā aizmugurējā zirga, lai varētu turēt pātagas labo roku, lai mestos pret ekipāžu. Tā kā viņš sēdēja pa kreisi, šoferis ir labākais skats attālums starp viņa transportlīdzekli un pretimbraucošo satiksmi, turoties pa labi. Pirms revolūcijas aristokrātijai bija ierasts pārvietoties pa kreisi no ceļa un piespiest zemnieku satiksmi lēnāk virzīties pa labi. Pēc Bastīlijas vētras aristokrāti ceļojuma laikā pieņēma zemāku profilu un pievienojās zemniekiem labajā pusē.

Bet kāpēc mūsdienu Lielbritānijas iedzīvotāji neievēroja šo principu? Apskatīsim citu hipotēzi.

Kāpēc Anglijā cilvēki brauc pa kreisi? Otrā versija

Pastāv viedoklis, ka šis fakts ir tieši saistīts ar zirgu pajūgu un pajūgu braukšanu. Ielas bija tik nepiemērotas braukšanai, ka diviem vadītājiem nebija iespējams pabraukt viens otram garām. Kādam noteikti vajadzēja piekāpties. Šim nolūkam viņi izdomāja īpašu noteikumu, saskaņā ar kuru, tiekoties, katram sava ekipāža bija jāvirza uz ceļa labo pusi.

Valstis, kas mainīja kustību

Vēlāk, kad Napoleons iekaroja valstis, viņš piespieda tās pieņemt braukšanu labajā pusē, kas izplatīja labo roku visā Eiropā. Neskatoties uz pāreju uz pareizu kustību, Lielbritānija ievēroja kreiso roku likumu un valstis, kas bija daļa no tās Britu impērija, tika veidoti turpinājumam. Tāpēc Indija, Austrālija un bijušās Lielbritānijas kolonijas Āfrikā turpina braukt pa kreisi. Vienīgais izņēmums ir Ēģipte, jo šo valsti iekaroja Napoleons, pirms tā kļuva par Lielbritānijas atkarību.

Kāpēc pareizi? Visticamāk, tas atkal bija saistīts ar faktu, ka lielākajai daļai mūsu planētas iedzīvotāju labā roka joprojām dominē pār kreiso, tāpēc arī groži tika rausti līdzi.

Tas notika visā Eiropā, tāpēc vēsturnieki nonāca pie secinājuma, ka tradīcija tika saglabāta arī pēc radikāli jaunu pārvietošanās līdzekļu, pirmo automašīnu, parādīšanās.

Arī citas kolonijas pārņēma savas mātes valsts braukšanas stilu. Dažas valstis turpināja mainīties līdz pat mūsdienām. Zemāk ir valstis, kas virzās no kreisās puses. Pārējā diska daļa atrodas labajā pusē. Vairums kreisās valstis Autovadītāji brauc ar automašīnām, kuru vadītāja sēdeklis atrodas labajā pusē.

Galvenās atšķirības starp labās un kreisās puses satiksmi

Pa kreisi braucošo valstu saraksts Valstis Anguilla Antigva un Barbuda Austrālija Bahamas Bangladeša Barbadosa Bermudu salas Butāna Botsvāna Bruneja Kaimanu salas Ziemassvētku sala Kuka salas Kipra Dominika Austrumtimora Folklenda salas Fidži Grenāda Gajāna Ma Honkonga Indija Indonēzija Malai Malai Malai Malai Malai Malaija Malaijai Kenija Kiri Monserata Mozambika Namībija Nauru Nepāla Jaunzēlande Niue Norfolkas sala Pakistāna Papua Jaungvineja Pitkērnas salas Sv. Helēna Sentkitsa un Nevisa Sentlūsija Sentvinsenta un Grenadīnas Seišelu salas Singapūra Zālamana salas DienvidāfrikaŠrilanka Surinama Svazilenda Tanzānija Taizeme Tokelau Tonga Trinidāda un Tobāgo Tērksas un Kaikosas salas Tuvalu Uganda Apvienotā Karaliste Virdžīnu salas.

Un šī iespēja, acīmredzot, kāda pilnīgi absurda negadījuma dēļ, arī neietekmēja Foggy Albion.

Kāpēc Anglijā cilvēki brauc pa kreisi? Trešā versija

Tagad es ierosinu padomāt, kāpēc ne pirmā, ne otrā versija nedarbojas šādā stāvoklī. Bet tieši tas ir kreisās puses satiksmes likumdevējs. Tas, iespējams, ir saistīts ar salas atrašanās vietu. Valsts bija un joprojām ir saistīta ar kontinentu galvenokārt caur jūras ceļiem. Tur aktīvi attīstījās kuģniecība. Tie. Valsts dzīve lielā mērā bija pakļauta jūrniecības departamentam, kas savulaik izdeva dekrētu, ka visiem kuģiem, pārvietojoties, jāturas pa kreisi.

Vārds "labā roka" nozīmē, ka automašīna atrodas ceļa labajā pusē. Lai gan sākotnēji lielākā daļa satiksmes tika virzīta uz pasaules kreiso pusi, taču šobrīd aptuveni 66% pasaules valstu ir valstis ar stūri labajā pusē, bet 34% - valstis ar stūri kreisajā pusē. Visās valstīs katra valsts nosaka vienotu autotransportu: kreisās puses satiksme, kurā satiksme notiek pa ceļa kreiso pusi, vai labās puses satiksme, kurā satiksme tiek virzīta uz labo pusi.

Automašīnas tiek ražotas kreisās un labās puses versijās, paturot prātā vadītāja sēdekļa un vadības ierīču izvietojumu transportlīdzeklī. Transportlīdzekļos ar stūri kreisajā pusē un labā roka nav lielas atšķirības. Vienkārši ir jāmaina vadītāja sēdekļa pozīcija, jānoregulē asmeņi un jāpielāgo aprīkojums.

Pēc kāda laika šis likums attiecās uz ceļiem, kas parādījās visur, un vēlāk uz valstīm, kas atšķirīgs laiks gadā nonāca britu ietekmē.

Nācās saskarties arī ar tādu skatījumu, ka, sak, konkrētās valsts valdībai ļoti rūp savu gājēju pilsoņu drošība, tāpēc, lai nejauši ar pātagu nenotriektu gājēju, šoferim bija vadīt savus ratus vai karieti, pieturoties pie kreisajiem sāniem.

Viens izmanto labo roku, lai pārslēgtu pārnesumus. Pirmais atrodas augšējā kreisajā stūrī, otrais ir uz leju, trešais ir augšā un pa labi utt. Lai brauktu atpakaļgaitā, svira jānospiež tālu un tad uz priekšu. Kreisās puses satiksmē pārsvarā efektīvā labā acs tiek izmantota, lai uzraudzītu pretimbraucošo satiksmi un vadītāja sānu spoguli. Dažiem autovadītājiem ar stūri labajā pusē tas šķiet nedaudz grūtāk, mēģinot vadīt automašīnu ar stūri kreisajā pusē.

Viens izmanto kreiso roku, lai pārslēgtu pārnesumus. Pirmais atrodas augšējā kreisajā stūrī, otrais ir uz leju, trešais ir augšā un pa labi utt. lai brauktu atpakaļgaitā, pavelciet sviru tuvāk un pēc tam atpakaļ. Labās puses satiksmē pretimbraucošo satiksmi un vadītāja sānu spoguli galvenokārt apstrādā vājā kreisā acs.

Kurās valstīs joprojām pastāv braukšana pa kreisi?

Es atzīmēju, ka mūsu valstī vienota labās puses kustība (gājējiem, kabīnes vadītājiem un vagoniem) tika pieņemta 1752. gadā Krievijas ķeizarienes dekrēta rezultātā.

Kopumā pasaulē ir bijuši diezgan bieži gadījumi, kad visai valstij nācies no jauna pielāgoties jauniem noteikumiem. Kāpēc? Ja kāda valsts bija kaimiņš un aktīvi atbalstīja ekonomiskās attiecības kaimiņiem braucot pa labi, valdībai agri vai vēlu bija jāizlemj, vai tā darīt vispārējās normas. Piemēram, bijušajām britu kolonijām Āfrikā bija jādara tas pats. Un pēc japāņu okupācijas beigām kustības virziens tika mainīts uz Dienvidkoreja un Ziemeļkoreja.

Daži norādījumi par satiksmi labajā pusē. Gājēji, kas šķērso divvirzienu ceļu, vispirms saskaras ar satiksmi pa kreiso pusi. Lielākā daļa divu brauktuvju izeju ir labajā pusē.

Visa satiksme ir nepieciešama, lai novērstu apvedceļu.
Izsekošanas kustības ir redzamas kreisajā pusē.
Kreisā pagrieziena satiksmei ir jāšķērso.
Pēc apstāšanās var atļaut pagriezienu pa labi, kad deg sarkanā gaisma.
Kustība karuselī notiek pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Uz ceļiem bez gājēju celiņa gājējiem var ieteikt iet pa kreisi.
Labajā pusē ir josla, kas paredzēta normālai braukšanai un pagriezieniem.

Daži norādījumi satiksmei kreisajā pusē.

Jaunākā valsts no šo sarakstu Izrādījās, ka tā ir Zviedrija, kuras valdība šim jautājumam piegāja ļoti apzināti un jau iepriekš rūpīgi plānoja visu nepieciešamo darbību sarakstu. Četrus gadus pirms reformas ieviešanas tika izveidota īpaša komisija, kurai bija jāizstrādā un pēc tam jāīsteno vesela virkne nepieciešamo pasākumu. Un visbeidzot, 1967. gada septembra sākumā, tieši pulksten 4:50 pēc vietējā laika, visam transportam valstī bija pienākums apstāties un pēc 10 minūtēm atsākt kustību, bet pa ceļa labo pusi. Turklāt sākumā tika ieviests īpašs ātruma ierobežošanas režīms.

Kreisās braukšanas trūkumi un priekšrocības

Visa satiksme parasti ir nepieciešama, lai būtu brīva, ja ne apdzīt. Lielākā daļa ceļa zīmju, kas vērstas pret autovadītājiem, atrodas ceļa kreisajā pusē. Gājēji, kas šķērso divvirzienu ceļu, vispirms saskaras ar satiksmi savā labajā pusē.

Labajā pusē parādās pretimbraucošā satiksme.
Taisnā pagrieziena satiksmei jāšķērso.
Pēc apstāšanās var atļaut pagriezienu pa kreisi, ja gaisma ir sarkana.
Uz ceļiem bez gājēju celiņa gājējiem var ieteikt iet pa labo pusi.
Kreisajā pusē ir josla, kas paredzēta normālai braukšanai un kreisajiem pagriezieniem.
Kreisajā pusē ir lielākā daļa divu brauktuvju izeju.

Kenija, Indija, Pakistāna, Bangladeša, Šrilanka, Nepāla, Afganistāna, Argentīna, Brazīlija, Bulgārija, Ķīna, Dānija, Ēģipte, Vācija, Irāna, Irāka, Izraēla, Itālija, Mongolija, Peru, Saūda Arābija, Amerikas Savienotās Valstis, Vjetnama, Šveice, Birma, Dienvidkoreja, Francija.

Vai ir vēl kādas valstis, kas brauc pa kreisi? Jā. Turklāt šie štati atrodas diezgan tālu viens no otra. Spriediet paši: Austrālija, Lielbritānija, Jaunzēlande, Īrija, Singapūra, Dienvidāfrika, Japāna un vairākas Āfrikas kontinenta valstis.

Šo valstu iedzīvotāji, protams, šo neparasto ceļošanas virzienu uztver kā pašsaprotamu, taču tūristiem visbiežāk tiek ieteikts neriskēt, bet gan mēģināt ķerties pie vietējo šoferu vai taksistu pakalpojumiem.

Abonējiet ziņas

Vai automašīnu satiksme Krievijā ir kreisā vai labā? Atbilde uz šo jautājumu ir pavisam vienkārša. Bet kā ir ar citām valstīm? Kā viņi brauc pa Āfrikas, Lielbritānijas vai tālās Austrālijas ceļiem?

Parādības ģeogrāfija: valstis ar kreisās puses satiksmi

Konkrētas ģeogrāfiskas parādības (incidenta) izcelsmi var izskaidrot, pamatojoties uz vēsturiskās iezīmes, nacionālās mentalitātes iezīmes vai nejaušības faktori. Tādējādi visas pasaules valstis ir sadalītas divās grupās: štatos, kuros cilvēki brauc pa labo pusi, un tajos, kuros braukšana pa kreiso pusi ir izplatīta. Pirmo ir daudz vairāk, jo pasaules iedzīvotāju vidū dominē labroči. Šādiem cilvēkiem braukšana pa labi ir daudz dabiskāka. Taču ne visas valstis un tautas gāja “ar plūsmu”, pieņemot kreisās puses satiksmi.

Kurās planētas valstīs tas ir izplatīts? Viņi brauc pa kreiso pusi transportlīdzekļiem 47 mūsu planētas valstīs (jeb aptuveni 34% pasaules iedzīvotāju). Šīs valstis galvenokārt ir koncentrētas Okeānijā, Dienvidaustrumāzija un Dienvidāfrika.

Slavenākais piemērs štatam, kurā tiek pieņemta braukšana pa kreisi, ir Lielbritānija. Šajā valstī tas tika oficiāli legalizēts tālajā 1756. gadā. Cits slaveni piemēri- tās ir Austrālija, Indija, Jamaika, Indonēzija, Japāna, Taizeme, Dienvidāfrika. Lielākā daļa šo valstu atrodas Āzijā (17). Eiropā pa ceļa kreiso pusi brauc tikai trīs valstis: Lielbritānija, kaimiņvalsts Īrija un Malta.

Visas valstis, kas brauc pa kreisi, zemāk esošajā kartē ir atzīmētas zaļā krāsā.

Kāpēc ir tā, ka? Kreisās puses satiksmes rašanās hipotēzes

Braukšana pa kreisi radās Lielbritānijā. Ir divas galvenās versijas, kāpēc briti nolēma braukt pa kreiso pusi:

jūras;
bruņinieku.

Ikviens zina, ka Lielbritānija ir jūras lielvalsts. Tradīcijas un noteikumi atklāts okeānsļoti stingri iekļuva britu ikdienā. Saskaņā ar vecie noteikumi, britu kuģiem bija jāpalaiž viens otram garām tikai pa kreisi. Tiek pieņemts, ka vēlāk šis noteikums migrēja uz zemi.

Otro hipotēzi var uzskatīt par diezgan leģendāru. Viduslaiku Anglijas bruņinieki labprātāk brauca pa ceļa kreiso pusi: viņiem it kā bija ērtāk sveicināt citus garāmbraucošos braucējus vai satikt ienaidnieku ar ieroci rokās.

18.-19.gadsimtā tradīcija braukt pa kreisi izplatījās arī citās pasaules valstīs. Gandrīz visi no viņiem vienā vai otrā veidā bija saistīti ar Lielbritāniju: viņi bija tās kolonijas (piemēram, Austrālija) vai bija ar to draugi (kā Japāna).

Valstis, kas mainīja kustību

Ir daudz piemēru, kad valstis maina satiksmes modeļus. Tas notika dažādu iemeslu dēļ: politisku, ģeogrāfisku vai pilnīgi pragmatisku.

Par nozīmīgāko piemēru pārejai uz pretēju satiksmes sistēmu Eiropā var uzskatīt Zviedriju, kas 1967. gadā nolēma spert šo soli. Šī diena (3.septembris) iegāja valsts vēsturē ar nosaukumu N-Day.Iemesls bija tīri ģeogrāfisks: visas Zviedrijas kaimiņvalstis bija stūres labajā pusē, kas radīja daudz problēmu, šķērsojot robežu. Starp citu, uz valstu robežām ar dažādos virzienos satiksme uz ceļiem, tiek izbūvēti īpaši un iespaidīgi satiksmes mezgli. Tie pastāv starp Taizemi un Laosu, Brazīliju un Gajānu, Ķīnu un Honkongu.

Daži štati pārgāja uz citu satiksmes modeli, pamatojoties tikai uz principu “kaitināt vakardienas okupantus”. Tas ir tas, ko Koreja izdarīja 1946. gadā, atbrīvojoties no Japānas okupācijas. To pašu izdarīja ASV 1776. gadā, pasludinot savu neatkarību no Lielbritānijas.

Pasaulē ir arī piemēri, kad valstis no labās puses satiksmes pārgāja uz kreisās puses satiksmi. Šī ir salu valsts Samoa. Iemesls šim solim ir visai pragmatisks: valsts bija pārsātināta ar lietotām automašīnām no Austrālijas, kurām stūre atradās labajā pusē. Lēmums par pāreju uz kreisās puses satiksmi Samoa tika pieņemts 2009. gadā.

Kas attiecas uz Krieviju, tad šeit sākotnēji iesakņojās labās puses kustība. Tiesa, uz Tālajos Austrumos Daudzās automašīnās stūre atrodas labajā pusē. Lieta tāda, ka šeit ir daudz lietotu automašīnu, kas nākušas no Japānas (kur, kā zināms, tiek pieņemts kreisās puses satiksmes modelis).

Beidzot

Pētnieki joprojām nevar viennozīmīgi atbildēt uz jautājumu, kā radās kreisās puses kustība.

Kurās pasaules valstīs tas ir izplatīts? Šeit viss ir vienkārši. Pirmkārt, tā ir Lielbritānija, kā arī vēl 46 valstis. Gandrīz visi no tiem lielākā vai mazākā mērā bija saistīti ar bijusī impērija vēsturiski un tāpēc ienesa šo neparasto “ieradumu” savā dzīvē.

Es daudz ceļoju, tostarp uz Eiropas valstīm, un esmu vadītāja apliecība B kategorija. Reiz vienā no valstīm ar kreisās puses satiksmi man bija jāīrē automašīna. Sākumā tā bija tīrā elle - nebija iespējams pierast pie tā, ka var mierīgi un pat nekaunīgi nogriezties pa kreisi, bet pēc tam, griežoties pa labi, laist cauri visus. Man bija grūtības nokļūt līdz viesnīcai, un es prātoju, no kurienes īsti radās šī “mode” braukt pa kreisi?

Kāpēc Anglijā cilvēki brauc pa kreisi?

Tas viss sākās ar romieši. Kopš seniem laikiem romiešu karotāji bija pieraduši turēt ieročus labajā rokā, tāpēc negaidītas tikšanās gadījumā ar ienaidnieku viņiem visizdevīgākā pozīcija atradās ielas kreisajā pusē. Ienaidnieks šādā pozīcijā uzreiz sastaptos ar asu šķēpu, pilumu vai gladiju.

Pēc tam, kad romieši iekaroja Britu salas, sāka izmantot braukšanu pa kreiso pusi. Tomēr? likumdošanas līmenī nodrošinātašis pasūtījums ir tikai Anglijā 1756. gadā.

Kuras valstis joprojām brauc pa kreisi?

Kā visi zina no vēstures, Anglija vienmēr ir bijusi spēcīga impērija ar daudzām kolonijām, kas izkaisītas visā pasaulē. Bet pat pēc valstu neatkarības iegūšanas kārtība palika nemainīga.

Eiropā ir tikai trīs kreisi noskaņotas valstis:

Kas attiecas uz Āzija, tad šāda veida kustību piekritēju sarakstā ietilpst 17 valstis, Āzijā ir 14, in Dienvidamerika– 3, ziemeļos – 4, Okeānijā – 8.

Tāpēc neaizmirstiet par šo svarīgo detaļu autovadītājiem, dodoties atvaļinājumā uz tādām valstīm kā:

Mozambika;

Valstis, kas ir mainījušas kustības veidu

Atbildot uz jautājumu, kāpēc Anglijā ir kreisās puses kustība, nevar nepastāstīt, ka ir štati, kas reiz pameta kreiso pusi. To viņi darīja ASV, uzreiz, kad viņi ieguva neatkarību no Lielbritānijas. Es uzvedos tieši tāpat Koreja pēc Otrā pasaules kara, atbrīvots no Japānas okupācijas. Vairākas Āfrikas valstis Satiksmi mainījām uz labo pusi kaimiņu - bijušo franču koloniju dēļ, kuri bija pieraduši braukt pa labo pusi. Bija īpašs stāsts ar Zviedrija. Kādā jaukā dienā - "N" dienā - visas automašīnas ekonomisku apsvērumu dēļ devās otrā virzienā: šajā valstī tika ražotas automašīnas, lielākā daļa no tām ar stūri kreisajā pusē.

Piezīmes vadītājam

Pēc divām dienām manas ciešanas par notiekošā neērtībām pēkšņi atrisinājās – es vienkārši pieradu. Bet, atgriezies mājās, pēc sirds patikas izbraucis ar mašīnu pa kreiso joslu, sākās problēmas. Tagad mūsu ierastā labās puses kustība man šķita šausmīgi neērta. Pirmajās minūtēs vispār braucu pretimbraucošajā virzienā, noparkoju pa kreisi un pat gandrīz iekļuvu avārijā, laicīgi atjēdzoties, ka, veicot kreiso pagriezienu, jādod ceļš pretimbraucošajiem. Tāpēc esiet modrs un pakāpeniski atjaunojiet nezaudējot galvu!

Vai esat kādreiz domājuši, kāpēc Anglijā cilvēki brauc pa kreisi? Nu visās pazīstamajās un bieži apmeklētajās valstīs šoferi brauc pa labo pusi, bet citādi. Kāpēc?

Veltījums tradīcijām? Bet no kurienes radās šis ieradums un kāpēc tas saglabājās?

Kopumā jāatzīmē, ka tradīcija pārvietoties pa ielu radās ilgi pirms cilvēce izgudroja automašīnu.

Saskaņā ar vienu no galvenajām versijām tas varētu būt radies viduslaiku Eiropā. Toreiz pa diezgan šauriem ceļiem, kas savienoja viens otru apmetnes, drosmīgi un spēcīgi jātnieki jāja ar saviem zirgiem. Un, protams, katrs no viņiem bija bruņots.

Iedomājieties tādu karotāju: pusmūža vīrietis, ģērbies bruņās, lepni sēž uz kopta zirga, kura kreisajā rokā saulē mirdz gigantisks vairogs. Domāsim tālāk. Lielākā daļa cilvēku uz planētas ir labroči. No tā dabiski izriet, ka mazāko briesmu gadījumā labā roka bija gatava jebkurā brīdī izraut zobenu no apvalka. Attiecīgi, pārvietojoties bija jāpieturas pie labās puses. Tā ir ērtāk.

Bet kāpēc mūsdienu Lielbritānijas iedzīvotāji neievēroja šo principu? Apskatīsim citu hipotēzi.

Kāpēc Anglijā cilvēki brauc pa kreisi? Otrā versija

Pastāv viedoklis, ka šis fakts ir tieši saistīts ar braukšanu un ekipāžām. Ielas bija tik nepiemērotas braukšanai, ka diviem vadītājiem nebija iespējams pabraukt viens otram garām. Kādam noteikti vajadzēja piekāpties. Šim nolūkam viņi izdomāja īpašu noteikumu, saskaņā ar kuru, tiekoties, katram sava ekipāža bija jāvirza uz ceļa labo pusi.

Kāpēc pareizi? Visticamāk, tas atkal bija saistīts ar faktu, ka lielākajai daļai mūsu planētas iedzīvotāju labā roka joprojām dominē pār kreiso, tāpēc arī groži tika rausti līdzi.

Tas notika visā Eiropā, tāpēc vēsturnieki nonāca pie secinājuma, ka tradīcija tika saglabāta arī pēc radikāli jaunu pārvietošanās līdzekļu, pirmo automašīnu, parādīšanās.

Un šī iespēja, acīmredzot, kāda pilnīgi absurda negadījuma dēļ, arī neietekmēja Foggy Albion.

Kāpēc Anglijā cilvēki brauc pa kreisi? Trešā versija

Pēc kāda laika šis likums tika ieviests visur. auto ceļi, un vēlāk valstīs, kas dažādos laikos nonāca Lielbritānijas ietekmē.

Kurās valstīs joprojām pastāv braukšana pa kreisi?

Es atzīmēju, ka mūsu valstī vienota labās puses kustība (gājējiem, kabīnes vadītājiem un vagoniem) tika pieņemta 1752. gadā Krievijas ķeizarienes dekrēta rezultātā.

Kopumā pasaulē ir bijuši diezgan bieži gadījumi, kad visai valstij nācies no jauna pielāgoties jauniem noteikumiem. Kāpēc? Ja valsts bija kaimiņvalsts un aktīvi uzturēja ekonomiskās attiecības ar saviem kaimiņiem, kas brauca pa labi, valdībai agrāk vai vēlāk bija jāizlemj pieņemt kopīgus noteikumus. Piemēram, bijušajām britu kolonijām Āfrikā bija jādara tas pats. Un pēc Japānas okupācijas beigām kustības virziens tika mainīts uz Dienvidkoreju un KTDR.

Pēdējā valsts šajā sarakstā bija Zviedrija, kuras valdība ļoti apzināti pievērsās šim jautājumam un rūpīgi plānoja visu nepieciešamo sarakstu darbības. Četrus gadus pirms reformas ieviešanas tika izveidota īpaša komisija, kurai bija jāizstrādā un pēc tam jāīsteno vesela virkne nepieciešamo pasākumu. Un visbeidzot, 1967. gada septembra sākumā, tieši pulksten 4:50 pēc vietējā laika, visam transportam valstī bija pienākums apstāties un pēc 10 minūtēm atsākt kustību, bet pa ceļa labo pusi. Turklāt sākumā tika ieviests īpašs ātruma ierobežošanas režīms.

Redaktora atbilde

Ja nebūtu Anglijas, nebūtu stūres labajā pusē. Par šī paziņojuma likumību automobiļu aprindās ir diskutēts gadu desmitiem.

AiF.ru mēģināja noskaidrot, kāpēc kreisās puses satiksmes modelis iesakņojies Lielbritānijā un kā tas ietekmēja citas pasaules valstis.

Kāpēc Anglijā ierasts braukt pa ceļa kreiso pusi?

Noteikumus par braukšanu pa ceļa kreiso pusi Anglijas varas iestādes pieņēma 1756. gadā. Par rēķina pārkāpšanu tika piemērots iespaidīgs naudas sods - sudraba mārciņa.

Ir divas galvenās versijas, kas izskaidro, kāpēc 18. gadsimta vidū Anglija izvēlējās braukt pa kreisi.

Romiešu versija

IN Senā Roma Pieturieties pie braukšanas pa kreisi. Šāda pieeja tika skaidrota ar to, ka leģionāri labajās rokās turēja ieročus. Un tāpēc negaidītas tikšanās ar ienaidnieku gadījumā viņiem bija izdevīgāk atrasties ceļa kreisajā pusē. Tādējādi ienaidnieks iekrita tieši smalcinātajā rokā. Pēc tam, kad romieši iekaroja Britu salas mūsu ēras 45. gadā, "kreisais" var būt izplatījies Anglijā. Šo versiju apstiprina arheoloģisko ekspedīciju rezultāti. 1998. gadā Viltšīrā Anglijas dienvidrietumos tika izrakts romiešu karjers, pie kura kreisā sliede tika nolauzta vairāk nekā labā.

Jūras versija

Iepriekš briti varēja nokļūt Eiropā tikai pa ūdeni. Tāpēc jūrniecības tradīcijas ir stingri nostiprinājušās šīs tautas kultūrā. Senos laikos angļu kuģiem bija jābrauc garām pretimbraucoša kuģa kreisajā pusē. Pēc tam šī paraža varēja izplatīties uz ceļiem.

Mūsdienu valodā starptautiskajiem noteikumiem Kuģu satiksmei labās puses kustība ir fiksēta.

Foto: Shutterstock.com

Kā angļu “kreisais” izplatījās visā pasaulē?

Lielākā daļa valstu ar stūri kreisajā pusē ir izvēlējušās šo konkrēto satiksmes modeli šādu apstākļu dēļ:

Koloniālais faktors.

Pat pagājušā gadsimta vidū Lielbritānija bija impērija, uz kuras saule nekad nav norietējusi. Lielākā daļa bijušo koloniju, kas izkaisītas pa pasauli, pēc neatkarības iegūšanas nolēma turpināt braukt pa kreisi.

Politiskais faktors.

Lielās franču revolūcijas laikā tika izdots dekrēts, kas lika visiem republikas iedzīvotājiem pārvietoties pa “kopējo” ceļa labo pusi. Kad viņš nāca pie varas? Napoleons Bonaparts, satiksmes modelis kļuva par politikas argumentu. Valstīs, kas atbalstīja Napoleonu - Holandē, Šveicē, Vācijā, Itālijā, Polijā, Spānijā - tika izveidota labās puses satiksme. Savukārt tie, kas iebilda pret Franciju: Lielbritānija, Austrija-Ungārija, Portugāle izrādījās “kreisie”. Pēc tam kreisās puses satiksme šajās trīs valstīs tika saglabāta tikai Apvienotajā Karalistē.

Politiskā draudzība ar Lielbritāniju veicināja “kreisuma” ieviešanu uz Japānas ceļiem: 1859. Karalienes Viktorijas vēstnieks sers Raterfords Alkoks pārliecināja salas valsts varas iestādes pieņemt braukšanu pa kreisi.

Kad labās puses satiksme izveidojās Krievijā?

Krievijā noteikumi kustībai labajā pusē izveidojās jau viduslaikos. Dānijas sūtnis pie Pētera I Just Yul 1709. gadā viņš rakstīja, ka “in Krievijas impērija Visur ir pieņemts, ka rati un kamanas, satiekoties viens otram, brauc viens otram garām, turoties uz labo pusi.” 1752. gadā Ķeizariene Elizaveta Petrovna iekļāva šo normu likumā, izdodot dekrētu par labās puses satiksmes ieviešanu vagonu un kabīņu vadītājiem impērijas pilsētu ielās.

Valstis, kas mainīja satiksmi

Vēsture zina daudzus piemērus, kad valstis pārgāja no viena satiksmes modeļa uz citu. Valstis to izdarīja šādu iemeslu dēļ:

“Par spīti vakardienas okupantiem”

ASV pārgāja uz braukšanu pa ceļa labo pusi pēc neatkarības pasludināšanas no Lielbritānijas 1776. gadā.

Koreja pārgāja uz braukšanu pa labi pēc Japānas okupācijas beigām 1946. gadā.

Ģeogrāfiskā iespējamība

Daudzas bijušās britu kolonijas Āfrikā 60. gadu vidū un 70. gadu sākumā pārgāja uz braukšanu pa labi. Sjerraleone, Gambija, Nigērija un Gana to darīja ērtības labad: tās ieskauj bijušās Francijas kolonijas, kas ir “labās puses”.

Zviedrija ir pēdējā valsts Eiropā, kas mainījusi virzienu. 1967. gadā tur norisinājās tā sauktā H diena, kad visas karaļvalsts automašīnas mainīja joslas. Iemesls pārejai uz “likumu” bija ne tikai ģeogrāfijā, bet arī ekonomikā. Lielākajā daļā valstu, kurās tika pārdotas Zviedrijā ražotas automašīnas, tika izmantota kreisā stūre.

Zviedru "H" diena. Foto: Commons.wikimedia.org

2009. gadā Samoa pārgāja uz braukšanu pa kreisi. Tas bija saistīts ar liela summa lietotas automašīnas ar stūri labajā pusē, kuras valstij tika piegādātas no Austrālijas un Jaunzēlandes.

"Kreisie" izņēmumi

Labēji noskaņotajās valstīs ir vietas kreisajiem izņēmumiem. Tātad Parīzes mazajā ģenerāļa Lemonjē ieliņā (350 metru garumā) cilvēki pārvietojas kreisajā pusē. Ir nelielas teritorijas ar kreisās puses satiksmi Odesā (Vysoky Lane), Maskavā (Leskova ielas eja), Sanktpēterburgā (Fontankas upes krastmalā) un Vladivostokā (Semjonovskas ielā posmā no Aļeutskajas ielas līdz krustojums ar Okeansky prospektu, kā arī Mordovtseva ielā).