Biezākās bruņas pasaulē. Smagākais tanks pasaulē Otrā pasaules kara laikā

Kopš tās dienas, kad kaujas laukos parādījās pirmās bruņumašīnas, ko sauc par tankiem, tās nav beigušas uzlabot. Lielākā daļa liela tvertne pasaulē ražoja Krievija 1915. gadā. To sauc par Cara tanku, Mastodonu, Mamutu vai Ļebedenko mašīnu. Viņš pat ieguva vairākus iesaukas, piemēram, Cara tanks tiek salīdzināts ar sikspārni, jo, kad modeli pārnesa uz aizmugurējiem riteņiem, tas atgādināja sikspārnis, krītot otrādi. Kas tas par kolosu un kāda iemesla dēļ līdz šim nav izdevies uzbūvēt lielāku modeli?

Zīmējumus izstrādāja lieliski krievu inženieri: Stekins un Mikuļins. Godīgi sakot, par tanku šo kolosu nevar saukt, jo pēc izskata tas vairāk līdzinās šautenes karietei, kas ir palielināta izmēros. Atšķirīga iezīme no šī projekta– nestandarta izskats un ambīcijas.

Ideja par šādas mašīnas projektēšanu radās galvenajam inženierim Ļebedenko, viņu iedvesmoja rati. Tā sauca ratus Vidusāzija, pateicoties milzīgajiem riteņiem, tie varēja pārvarēt jebkuru izciļņu vai grāvi. Ļebedenko izstrādātajai tvertnei bija divi milzīgi riteņi, katrs 9 metru diametrā, un transportlīdzekļa kopējais garums bija 18 metri. Deviņus metrus augstās un divpadsmit metrus platās mašīnas masa sasniedza 60 tonnas. Lai apkalpotu tanku, bija nepieciešama vismaz 15 cilvēku apkalpe. Uz šosejas šīs tvertnes maksimālais ātrums sasniedza 17 km/h. Tādas kaujas mašīna tika izdots vienā eksemplārā, kas neizturēja sākotnējos testus.

Kā jau minēts iepriekš, tanku diez vai varētu saukt par ieroci, kas tiek izmantots uzbrukumam un aizsardzībai, tas ir vairāk kā cietoksnis uz riteņiem. Atklāto nepilnību dēļ visi centieni tika zaudēti. Dizaina kļūdas bija saistītas ar tvertnes milzīgo izmēru.

Neaizsargātība. Liela diametra riteņi ir lielisks ienaidnieka mērķis. Vajadzēja tikai vienu reizi veiksmīgi trāpīt pa riteni, un tas padarītu briesmoni pilnībā nespējīgu. Pirmkārt, tvertne nevarēja turpināt kustību tālāk, un, otrkārt, tā nokrita zemē tā, ka leņķis par mērķēta šaušana bija nepiemērots.

Patency. Gigantiski izmēri mašīnas viņai neļāva visur pabraukt garām. Tas bija vairāk paredzēts kustībai pa gludāku un mazāk nelīdzenu reljefu. Un tas ir viens no galvenajiem uzbrukuma militārā aprīkojuma trūkumiem.

Maskēšanās. Ikviens zina, ka panākumi kaujas operācijās lielā mērā ir atkarīgi no nepamanīta parādīšanās un pārsteiguma uzbrukuma pozīcijām. Bet aizstāvošā puse uzzināja par šāda milža parādīšanos kopā ar uzbrūkošo pusi.

Dzinējs. Supertanks bija aprīkots ar 2 jaudīgiem vācu dzinējiem, katrs ar 240 zirgspēkiem. Tomēr ar to nepietika. Lai šis Goliāts uzkāpj stāvs kalns, viņam vajadzēja jaudīgāku dzinēju.

Tieši šo trūkumu dēļ Tsar Tank netika laists ražošanā. Pasaulē nekad nav parādījies neviens šī kaujas transportlīdzekļa eksemplārs, un izmēģinājuma modelis tika izjaukts lūžņos 1923. gadā.

Maskavas Kremļa apmeklētāji var apbrīnot īstu senkrievu ieroču mākslas šedevru - cara lielgabalu. Tas ir milzīgs, un tā izskats vien varēja izraisīt šausmas pretiniekos, taču tas neatrada militāru pielietojumu.

Ja nu vienīgi mūsdienās visvairāk saglabājies smagais tanks pasaulē viņa liktenis būtu bijis tāds pats. Varēja to aplūkot, staigāt apkārt, brīnīties par milzīgo izmēru, apbrīnot iznīcinošs spēks viņa ieroči. Un tad seciniet, ka šis briesmonis ir pilnīgi nepiemērots jebkura ieroča galvenā uzdevuma veikšanai. Uz tāda kolosa nav iespējams cīnīties.

Ir dažādi tanku veidi, un katrai klasei ir skaidri noteikti uzdevumi. Tādā veidā tie ir līdzīgi kuģiem: kur vajadzīgs iznīcinātājs, līnijkuģis neder.

Tanku iedalījums svara kategorijās atkal atgādina kuģu ierindas pēc to tilpuma. Tas ir ļoti nosacīts un arī atšķiras dažādās valstīs. IN vispārīgs izklāsts Attēls ir šāds: mazie (sver līdz 5 tonnām) bija bruņoti tikai ar ložmetējiem un bija paredzēti izlūkošanai un reidiem aiz ienaidnieka līnijām. Vieglajiem (5-15 tonnas) bija maza kalibra lielgabali, un tie tika būvēti kā kavalērijas analogi, veicot ātrus uzbrukumus un sānu manevrus. Vidējo tanku masa sasniedz 40 tonnas, to uzdevums ir izlauzties cauri nocietinātajai aizsardzībai. Viss, kas ir vēl lielāks un stiprāks, ir smags.

Jau 1917. gadā vācieši sāka būvēt mobilo cietoksni K-Wagen. Tā bija smagākā tvertne pasaulē, tā svēra 150 tonnas. Vācu pavēlniecību kaitināja kara pozicionālais raksturs rietumu fronte, vajadzēja kaut ko tādu, kas varētu sagraut franču aizsardzības līnijas. Faktiski K-Wagen bija četru lielgabalu artilērijas baterija, kas rāpoja pa lauku staigāšanas ātrumā. Šāda veida ieroči nevainoja sevi ar slavas lauriem un neietekmēja kara iznākumu.

Uzvarēto mācība uzvarētājiem nenāca par labu. Franči sāka būvēt līdzīgu briesmoni pirms kara viņu FCM-F1 mašīna svēra 145 tonnas. Tas bija tikai īsa attāluma attālumā no titula “smagākais tanks pasaulē”. FCM-F1 nekad netika izmantots, daloties tā bezjēdzībā ar Maginot līniju.

Visi pārējie bruņu smagsvari cieta no līdzīgiem dizaina trūkumiem, noliedzot gan biezo bruņu, gan jaudīgo ieroču priekšrocības. Tie bija neaktīvi, tiem bija neliels diapazons, tilti un dzelzceļa platformas nevarēja tos atbalstīt.

Pastāvīga metāla trūkuma, ražošanas jaudas pārslodzes un katastrofālas situācijas apstākļos visās frontēs vācieši pēc fīrera pasūtījuma uzbūvēja milzīgu 140 tonnu smagu tērauda “peli” Maus E-100. Viņi sāka 1944. gadā, bet tā arī nepabeidza – karš beidzās. Iepriekš radītais briesmonis Maus-VIII svēra 188 tonnas. Tas bija nākamais smagākais tanks pasaulē, realizēts metālā un tajā pašā laikā skaidrs piemērs totalitārās domāšanas absurds. Vācieši uzcēla divus eksemplārus, kuri abi bija nederīgi.

Padomju tanku būvētāji nesaskārās ar uzdevumu palielināt transportlīdzekļa masu. Gluži pretēji, tas bija pēc iespējas jāsamazina, vienlaikus nodrošinot spēcīgu aizsardzību un aprīkojot tvertni ar ieroci, kas spēj sasmalcināt jebkuru mērķi. PSRS smagākais tanks - Josifs Staļins-7 - svēra tikai 68 tonnas, bija bruņots ar 130 mm lielgabalu S-70 un tam bija līdz 350 mm biezas slīpās bruņas. Tajā pašā laikā IS-7 varēja pārvietoties ar ātrumu 60 km/h un tam bija zems profils, uzlabojot slepenību. Taču valsts komisija šo šedevru noraidīja. Par mūsdienu karadarbība tas izrādījās pārāk smags. 60. gadu sākumā padomju dizaineri bija pirmie, kas saprata vidēja svara bruņumašīnu solījumu.

Amerikāņu Abrams ir vissmagākais Tā svars pārsniedz 62 tonnas, un tas ir labi veicies karos Tuvajos Austrumos, kur nav jāšķērso ūdens barjeras vai jāpārvar tilti. Daudzsološie Krievijas bruņumašīnu modeļi ir daudz vieglāki, līdz 47 tonnām Mūsu dizaineri dod priekšroku apvidus spējām un manevrētspējai. Tomēr viņi neaizmirst arī par uguns spēku.

TOP 10 lielākie tanki pasaulē

Mūsdienu militārie tanki kļūst manevrējamāki, vieglāki un pārnēsājamāki. Veidojot šādu tehnoloģiju, pārliecinoši uguns spēks, augsta manevrēšanas spēja, kā arī iespēja ātri atjaunot bojātos moduļus. Tomēr vēl pavisam nesen, projektējot tankus, galvenie parametri bija stingri izmēri un biezas bruņas, kas ļāva izveidot īstus inženierijas “monstrus”.

Pasaules lielāko tanku desmitnieku atver 1957. gadā radītais objekts 279. Automašīna svēra vairāk nekā 60 tonnas, un tās garums bija 9,8 m, un tā augstums bija 3,6 m. Modeļa virsbūve bija maksimāli saplacināta un izskatījās pēc lidojošas šķīvītis. Iekārta bija aprīkota ar dubultām kāpurķēdēm katrā pusē kopā ar hidraulisko balstiekārtu, kas palīdzēja samazināt augsnes slodzi. Sliktās manevrēšanas spējas dēļ tvertnei netika ļauts iziet tehnisko pārbaudi.

Devītā pozīcija ierindojās Britu tanks TOG I, izveidots 1940. gadā. Izstrādājot transportlīdzekli, tika izmantotas novecojušas tehnoloģijas, tāpēc vienīgais eksemplārs izrādījās neefektīvs kaujas operācijās. Maksimālais ātrums transportlīdzeklis nepārsniedza 8 km/h, tanka garums bija 10,1 m, platums - 3,1 m, augstums - 3 m Transportlīdzekļa kaujas svars tika lēsts 65 tonnas, savukārt TOG I rezervācija atstāja daudz ko vēlamo.

Astotā vieta ieņemta Amerikāņu tanks T-28 Bruņurupucis (“Bruņurupucis”). Tās izveide sākās tālajā 1943. gadā, kad ASV aktīvi gatavojās iesaistīties karā. Attiecīgā transportlīdzekļa masa bija 86 tonnas, un tās garums pārsniedza 10 m, platums - 3,2 m, augstums - 2,8 m Bruņu priekšējai daļai bija paredzēts palīdzēt sabiedrotajiem cīņā pret tīģeriem un panterām, taču Birokrātiskas kavēšanās dēļ T-28 (vēlāk pārdēvēts par modeli T-95) nekad nav nonācis ASV armijā.

Septītajā vietā ir britu tanks A-30 Tortoise (“Turtle”), kura pirmais prototips tika izveidots 1943. Tā kaujas svars nepārsniedza 78 tonnas, tā garums tika lēsts 10 m, platums – 3,9 m, augstums – 3 m Transportlīdzekļa maksimālais ātrums nepārsniedza 19 km/h. Tanka attīstība noritēja ārkārtīgi lēni, un pēc karadarbības beigām Eiropā viss darbs pie Bruņurupuča izveides tika saīsināts.

Sestajā pozīcijā ierindojās smagais vācu tanks E-100. Šīs vienības attīstība virzījās tālāk, tomēr Vācijas sakāves dēļ visi testi tika saīsināti. Prototipa masa bija 140 tonnas, savukārt par galveno bruņojumu tika izvēlēts 150 mm lielgabals. E-100 korpusa garums pārsniedza 12 m, platums – 4 m, bet augstums – 3,2 m.

Piektajā vietā ierindojās cits vācu tanks no Otrā pasaules kara – Maus (“Pele”). Tas tika izstrādāts pēc Hitlera personīgajiem norādījumiem, kurš vēlējās stiprināt savu armiju ar vairākiem desmitiem šo milžu. Tvertnes izmēri bija patiesi iespaidīgi: garums bija 10,2 m, platums 3,5 m un augstums 3,6 m. Transportlīdzekļa kaujas svars tika lēsts 180 tonnas. Padomju karaspēks sagūstīja divus “Peles” prototipus un nogādāja PSRS, kur tos pēc tam samontēja vienā transportlīdzeklī, kas tika izstādīts Kubinkas Bruņu muzejā.

Ceturtā vieta pieder franču tankam FCM F1, kura attīstība sākās 1939. gadā. Transportlīdzeklis saņēma divus torņus, kas atrodas uz dažādi līmeņi, frontālās bruņas 120 mm un kaujas svars 145 tonnas. “Briesmona” garumam bija jābūt lielākam par 12 m un platumam – 3,6 m, tomēr straujās vācu karaspēka virzības dēļ transportlīdzekļa attīstība tika ierobežota, un palika vienīgā prototipa liktenis. nezināms.

Pirmo trijnieku atklāj vācu tanks K-Wagen, kura galvenais uzdevums bija izlauzties cauri ienaidnieka aizsardzības līnijām. 1918. gadā to savāca prototips, bet pēc tam, kad Antantes karaspēks virzījās uz rūpnīcu, tika nolemts to iznīcināt. Automašīnas svars bija 150 tonnas, garums aptuveni 13 m, platums – 3 m, augstums – 3,5 m.

Otrajā pozīcijā bija franču tanks Char 2C ir lielākais transportlīdzeklis, kas jebkad nodots masveida ražošanā. Saskaņā ar radītāju plānu šim 75 tonnas smagajam transportlīdzeklim vajadzēja izlauzties cauri visām ienaidnieka aizsardzības līnijām. Iespaidīgie “briesmoņa” izmēri sekmēja šķēršļu pārvarēšanu: garums bija 10,2 m, platums – 3 m, augstums – 4 m milzīgs degvielas patēriņš (vairāk nekā 1000 litri uz 100 km), kā arī transportlīdzekļa gausums. iepriekš noteica transportlīdzekļa izņemšanu no ekspluatācijas 1940 .

Neapšaubāms līderis pēc izmēra bija Krievijas cara tanks, kas tika izveidots 1915. gadā. Tā garumam bija jābūt 17,8 metriem, platumam – 12 m, augstumam – 9 m, un šādu “briesmoni” varēja pamanīt no vairāku kilometru attāluma. Spēkrata kaujas svars būtu pārsniedzis 60 tonnas, taču izstrādātāju plāni palika nerealizēti. Izskats Prototips sastāvēja no lielgabala torņa, kas uzstādīts uz ratiņiem, ko atbalstīja divi milzīgi riteņi.

Rezultātā modernas tvertnes ievērojami atpaliek no vēsturiskajiem modeļiem, kas radīti Pirmā un Otrā pasaules kara laikā. Šie unikālie “monstri” joprojām pārsteidz iztēli ar savu izmēru, svaru un bruņu biezumu.

Visā tanku būves vēsturē dizaineri visā pasaulē ir centušies izveidot neievainojamu bruņu fortu. Kopš 1939. gada centieni izveidot Otrā pasaules kara lielāko tanku ir kļuvuši par patiesu nepieciešamību. Palielinoties bruņu biezumam, jaunu, jaudīgāku dzinēju un borta ieroču ar munīciju uzstādīšana neizbēgami izraisīja smago tanku svara pieaugumu. Šādi transportlīdzekļi praktiski ielauzās ienaidnieka aizsardzībā, aizslaucīja visu savā ceļā, tādējādi paverot ceļu kājniekiem. Atcerēsimies dažus no šiem bruņotajiem monstriem, kuru smagākie un lielākie, pat atsevišķi eksemplāri ne visi tiek glabāti muzejos visā pasaulē.

T-35

Zemes briesmoņa ražošana tika organizēta lokomotīvju rūpnīcā Harkovā. Tankkuģi saņēma smago tanku ar pastiprinātām bruņām un papildu ieročiem. Tās galvenais uzdevums bija ieņemt un noturēt ienaidnieka pozīcijas. Bruņu biezums sasniedza 20 mm, torņa korpuss - 30 mm. Piecu torņu struktūra bija izvietota trīs līmeņos un radīja nepārtrauktu uguns lauku ap transportlīdzekli, kas kaujas jaudas ziņā ir salīdzināms ar trim. vieglās tvertnes. Katrai saražotajai partijai bija savs dizaina iezīmes, kā rezultātā - dažādās tvertnēs bija dažādi daudzumi cilvēki ekipāžā (no 9 līdz 11).

Piecu torņu T-35 tankam bija 500 ZS jauda. Ar. ar braukšanas ātrumu 30 km/h. Bākas svars sasniedza 50 tonnas, vienlaicīgi tika iepildīti 900 litri degvielas. Kopā tika saražots 61 transportlīdzeklis, no kuriem kaujā iesaistījās 48 tanki. 13 tika nosūtīti uz kara skolām. Vienīgais saglabājies tanka T-35 paraugs atrodas bruņutehnikas muzejā. Kaujās tas nepiedalījās, taču līdz šai dienai tam ir savs darba dzinējs.

FCM F-1

Supersmagais tanks FCM F-1 tika izstrādāts Francijā Otrā pasaules kara priekšvakarā. 1941. gadā ražošanā tika laists kaujas transportlīdzeklis ar masu 145 tonnas. Tanka galvenais uzdevums bija salauzt ienaidnieka nocietinājumus uz Francijas un Vācijas robežas. Lai auto varētu kustēties, virsbūves vidusdaļā tika uzstādīti divi 550 zirgspēku Renault dīzeļdzinēji ar elektrisko transmisiju. Transportlīdzekļa dizains pēc īpašībām bija līdzīgs padomju tankiem. Bet bija atšķirības: uz tvertnes bija uzstādīti 2 torņi, 100 mm bruņas un dažviet pat 120.

Neskatoties uz daudzajiem trūkumiem, milzīgo tvertnes masu, kuru ne katra grunts vai tilts varēja izturēt, projekts tika apstiprināts tehniskajā komisijā un tika pabeigts. iepriekšējs pasūtījums 12 kaujas vienībām. Bet okupācijas dēļ netika izgatavots neviens eksemplārs, visi zīmējumi un dizaini tika iznīcināti.

KV-1

Tikai Otrā pasaules kara priekšvakarā Padomju Savienība bija izveidojis ar ballistisko bruņām aprīkotu smago tanku masveida ražošanu. Tie bija KV tanki (Kliments Vorošilovs), kurus vācieši sauca par briesmoni. Tie kļuva par neaizstājamiem transportlīdzekļiem, lai izlauztos cauri ienaidnieka nocietinājumiem, jo ​​KV-1 varēja izturēt sitienus no jebkura prettanku lielgabala šāviņiem. Bet viņš nespēja tikt galā ar bunkuriem. Tāpēc uz tās bāzes tika izstrādāta KV-2 ar 152 mm haubici. Pirms vācu tanka tīģera KV-1 parādīšanās tas bija lielākais Otrā pasaules kara tanks, kas piedalījās kaujās un spēlēja nozīmīgu lomu spiediena ierobežošanā. vācu armija. Divu karu, Somijas un Otrā pasaules kara, dalībnieks KV-1 ar cieņu atstāja kaujas laukus 1944. gadā.

VIII Pele

Šis ir supersmago tanku izstrādātāju apogejs. Šo mašīnu sērijveida ražošana nekad netika sākta. Tika izgatavotas divas šo milzīgo briesmoņu kopijas, kuras abas tika iznīcinātas, tuvojoties Berlīnei. padomju karaspēks. VIII peles veidotāji tiecās ātri izlauzties cauri ienaidnieka aizsardzībai, pateicoties izturīgajām bruņām, jaudīgajiem ieročiem un gigantiskajai 188 tonnu masai.

Šis supersmagais tanks nebija brīnums, kas varētu novest Vāciju līdz uzvarai. Uz milzīgās masas fona bruņas bija vājas, nepamatoti slīpuma leņķi padarīja tās neaizsargātas, spēcīgu ieroču pārpilnība, neiedomājami izmēri un zems ātrums viņa kustības padarīja viņu par izcilu mērķi. Pēc Otrā pasaules kara beigām padomju dizaineriem izdevās atjaunot vienu no VIII Maus, kas ir izstādīts muzejā netālu no Maskavas.

IS-1

Tanki ar Josifa Staļina vārdu kļuva par cienīgu atbildi uz vācu tīģeru parādīšanos, viegli iekļūstot viņu bruņās. Viņu prototips bija smagais tanks KV-1. Tika pastiprināta bruņu aizsardzība, uzstādīts jaudīgāks dzinējs un jauna spēka transmisija. Kopumā tika saražoti 130 transportlīdzekļi, katrs sver 44 tonnas. Dzinēja jauda bija 520 ZS. šosejas ātrumā līdz 37 km.

Pastāvīgi pārveidoti smagie IS tanki PSRS bija ekspluatācijā līdz 1953. gadam.

"Tīģeris"

Līdz 1942. gadam, kad kļuva skaidrs, ka zibens karš nenotika un tas pārvērtās par ilgstošu stāvokli, un padomju tanki T-34 efektīvi pretojas vācu vienībām, Vācija nolemj izveidot jaunu smago tanku. Rezultāts bija Tiger tanks, kas piedalījās kaujas operācijās visās Otrā pasaules kara frontēs.

1942. gada augustā sākās smagās tvertnes ražošana, kas ilga divus gadus. Kopumā tika saražoti 1350 transportlīdzekļi. Turklāt vienas tvertnes izgatavošanas izmaksas bija ārkārtīgi dārgas - 800 000 reihsmarku. Tiger smagajam tankam bija neapšaubāmas priekšrocības: augsta aizsardzības pakāpe, pārsteidzošs uguns spēks, lieliski sakari un apkalpes ērtības. Bet kopā ar priekšrocībām, kā arī milzīgajām izmaksām, mašīnām bija slikta mobilitāte un zema remontējamība. Līdz šim ir palikuši 7 eksemplāri, kas atrodas dažādos muzejos Krievijā, Francijā, ASV, Vācijā.

M-6

Amerikāņu smagais tanks M-6 nepiedalījās kaujās, tā attīstība sākās pirms kara. No tiem tika saražoti tikai 43, tie visi tika izmantoti tanku ekipāžu apmācībai. Tvertnes masa bija 56 tonnas ar maksimālo iespējamo jaudu 800 ZS. Pēc M-6 pārbaudes militārā pavēlniecība projektu atzina par neveiksmīgu: ļoti smags transportlīdzeklis, vāji ieroči, slikta korpusa forma. Ņemot vērā šos trūkumus un ierobežoti kaujas spējas tanku, tika nolemts, ka smagā tanka modeļa M-6 ražošana nav piemērota.

Cienījamie tankisti un vietnes lasītāji!

Piedāvājam jūsu uzmanībai super smaga tvertne Ratte

Tvertne P.1000 Ratte

"Ratte"- tanks, kas parādījās nerealizētas idejas par vācu pavēlniecību rezultātā Otrā pasaules kara laikā. Smags tanks« Rate» iekļauts spēlē« Tanku pasaule» V Vācu līnija tvertnes.

Ratte tvertnes tehniskie parametri

Šīs vienības cena 12509541254126*10^79 kredīti. (spēles versija 9.5.6)

Apkalpe

• Lielais admirālis
• Kapteinis
• Pirmais palīgs
• 78 virsnieki
• 1752 iekrāvēji

Ratte tvertnes plusi un mīnusi

Ratte tvertnes priekšrocības:

• Anti-Dieva atruna
• Vienlīdz spēcīgas bruņas (vienādas no visām pusēm, tikai par 5 mm mazāk pakaļgalā)
• Satriekts Arsenāls
• Lielas bailes no tvertnes (ienaidnieks sāk pašiznīcināties pat pirms iekraušanas)

Ratte tvertnes trūkumi:

• Liela iespēja sapīties ieročos
• Pārsteidzoša tvertnes "slēpšanās".
• zema masas/jaudas attiecība (šī iemesla dēļ jūs pat nevarēsit atstāt bāzi Himmelsdorfā, ēkas jums neļaus, un jums nebūs pietiekami daudz spēka tās iznīcināt)
• remonta izmaksas ir vienkārši pārsteidzošas (ja būs bojāta tvertne, jums būs jāpārdod visas tvertnes, konts, dators, dzīvoklis un automašīna; ja tas tiks pilnībā iznīcināts, nekavējoties atnāks tiesu izpildītāji un pārdos jūs verdzībā Zimbabvē)

Ratte tvertnes moduļi

Ratte tvertnes pistoles veiktspējas raksturlielumi

Pistolei jābūt pielādētam ar jebko, sākot no 1501 kalibra šāviņiem līdz MC-1 tankiem
Viena AP apvalka izmaksas: 1 400 000 sudraba
Pilnas munīcijas izmaksas: 156800000000000000000*10^23 sudrabs

Ratte tvertnes apskats

Pēc jaunākā ielāpa (9.4.5) tanks pārstāja iekļūt kaujās kopā ar dažiem citiem tankiem, to sāka mest viens pret 20-30 tankiem un tas ir ļoti labi, jo tikai taisni bruņoti pretinieki var bloķēt šo mastodonu ar viņu līķus (zemā vilces un svara attiecība ir vienīgais negatīvais) un ir laiks ieņemt bāzi, parasti pretinieki mēģina tevi nogalināt, izmantojot parastās metodes (bb, zelts, sauszemes mīnas, bet viņi nevar darīt neko vairāk kā nojaukt pāris pretgaisa lielgabali)

Pretinieki, no kuriem jābaidās spēlējot Ratte

MS-1, loltractor, T1 Gunningham (var iekļūt dzinēja ventilācijas atverēs un aizsērēt gaisa filtrs)
KoTe, pantera I/II/III, lauva, lūsis (bioloģiskās bailes)

Kā cīnīties ar Ratte tanku?

MS-1 un viņa biedri: nebrauciet līdz augstām nogāzēm, pretējā gadījumā viņi neuzlēks uz jūsu dzinēja.
kaķi: nekādā gadījumā, tvertne sāk histēriski raustīties un galu galā sagraus nelaimīgo plēsoņu

Strupceļš, spēlējot Ratte

Šī ir sadursme ar tieši to pašu Ratu. Jums vienkārši nebūs laika sazināties vienam ar otru pirms cīņas beigām. Arī strupceļš ir situācija, kad diviem Ratte nav palikuši čaulas: lai iznīcinātu Ratte tanku, ir jāizgatavo 100 500 aunu.

Ratte bruņām nav cauri ieroči

Ir vērts atzīmēt, ka daži spēles jaunpienācēji nebaidās no 5 mānīgajām “svītram” virs jūsu Ratte, jo ir pieraduši pie Isa un peles un nezina, kas viņus sagaida.

Starp citu, tieši Rate ir attēlota uz bajānistu medaļas