Labākie Otrā pasaules kara zemūdenes. Otrā pasaules kara vācu zemūdenes: fotogrāfijas un tehniskie parametri

Jēdziens “labākie zemūdenes” ir neskaidrs, un tā pareizai izpratnei ir nepieciešams skaidrojums. Protams, “labākā” definīciju veic zemūdenes komandiera vārds, kuram ir svarīga, bet ne visu noteicošā nozīme brauciena laikā. Kuģa apkalpe kopā ar kapteini ir vienots veselums, jo viens bez otra ne tikai gūst panākumus, bet pat izdzīvo jūrā. Tādējādi faktiski tiek novērtēta visas ekipāžas, kuru pārstāv komandieris, darbība. Vērtēšanas kritērijs ir nogremdēto ienaidnieka kuģu kopējā tonnāža. Dažreiz novērtēšanai tiek izmantots nogrimušo kuģu skaits, braucienos pavadītais laiks un tūkstošiem jūdžu, ko nobrauca zemūdenes. Taču visbiežāk šos kritērijus izmanto kvalifikācijas vērtēšanā miera laikā.

Ir vispārpieņemts uzskatīt, ka zemūdenes komandieris, kas nogremdēja vairāk nekā 100 tūkstošus tonnu kuģa tonnāžas, ir "zemūdens dūzis" vai "tonnāžas karalis". Otrajā pasaules karā tādi rekordisti bija tikai vācu zemūdenes - 34 no viņiem sasniedza šādu rezultātu. Citu valstu zemūdeņu vidū šim skaitlim izdevās pietuvoties tikai apmēram duci laivu komandieru, lai gan viņi bija produktīvākie savā flotē.

Papildus augstajiem personīgajiem rezultātiem vācu zemūdenēm bija arī augsta zemūdeņu flotes efektivitāte kopumā. Viņi nogremdēja 2603 sabiedroto karakuģus un transporta kuģus ar kopējo tilpumu 13,5 miljoni tonnu. Amerikāņi iznīcināja 1314 kuģus ar kopējo tonnāžu 5,3 miljoni tonnu. Briti - 403 kuģi ar tonnāžu 1,42 miljoni tonnu. Japāņi nogremdēja 184 kuģus ar tonnāžu 907 tūkstoši tonnu PSRS - 157 kuģus ar tonnāžu 462,3 tūkstoši tonnu.

“Zemūdens dūžu” ieguldījums šajā statistikā ir ļoti nozīmīgs. Piemēram, tikai 5 labākie zemūdenes kuģi Vācija nogremdēja 174 sabiedroto karakuģus un transporta kuģus ar kopējo tilpumu 1,5 miljoni tonnu. Tonnāžas izteiksmē tas ir nedaudz vairāk nekā visa Lielbritānijas zemūdeņu flote un trīs reizes vairāk nekā padomju flote.

Vācu zemūdeņu flotes augstā veiktspēja tika sasniegta, pirmkārt, pateicoties milzīgajai Vācijas zemūdeņu flotei, kurā bija 2054 zemūdenes (gandrīz 50% no visas pasaules zemūdeņu flotes), ko kara pirmajā pusē gandrīz pilnībā kontrolēja. visi jūras ceļi uz Eiropu. Turklāt panākumus veicināja apkalpju augstā sagatavotība, progresīvās zemūdenes un neticamā intensitāte to izmantošanai militārajās kampaņās. Vācu zemūdenes brauciena ilgums vidēji bija 3-6 mēneši, bet dažkārt 9-10 mēneši gadā. Un vienas laivas braucienu skaits varētu sasniegt 20 reizes. Laikā, kad sabiedroto zemūdenes kara laikā devās jūrā 5-6 reizes. Kopējais kampaņu ilgums visa kara laikā reti sasniedza 3 mēnešus. Jāatzīmē arī Vācijas zemūdeņu flotes augstā remontējamība. Gandrīz 70% no pieejamās flotes pastāvīgi atradās dienestā, laikā, kad sabiedrotajiem bija kustībā tikai puse flotes, bet PSRS un Japānai tikai 30%.

Vāciešu izpildījumā ne mazāk svarīga bija zemūdeņu taktika - “bezmaksas medības” un “vilku bari”. No kopējiem sabiedroto zaudējumiem no zemūdenēm 61% bija kuģi, kas kuģoja ārpus karavānas; 9% atpalika no konvojiem un 30% brauca kolonnu sastāvā. Rezultātā gāja bojā 70 tūkstoši militāro jūrnieku un 30 tūkstoši tirgotāju jūrnieku.

Vācu zemūdenes par šiem panākumiem maksāja augstu cenu: tika iznīcinātas 647 zemūdenes. No 39 tūkstošiem zemūdeņu, kas piedalījās militārajās kampaņās, 32 tūkstoši gāja bojā. Pārliecinošs vairākums bija pēdējos divos kara gados.

Zemāk ir informācija par zemūdeņu komandieriem, kuri sasnieguši augstākos rezultātus savā valstī.

Apvienotās Karalistes zemūdenes

Leitnants Cmdr. 1933. gadā viņš stājās dienestā zemūdeņu flotē un komandēja zemūdeni N-31, kas nogrima Ziemeļjūrā. Kopš 1940. gada vasaras viņš komandēja zemūdeni “Upholder”, uz kuras 15 mēnešu laikā veica 28 kaujas kruīzus un nogremdēja 14 kuģus ar kopējo tonnāžu 93 tūkstoši tonnu, sabojāja 3 kuģus ar 33 tūkstošu tonnu tilpību. Starp nogrimušajiem kuģiem bija viens iznīcinātājs un divas ienaidnieka zemūdenes. Par labi apsargātā lielā itāļu lainera SS Conte Rosso iznīcināšanu Vanklinam tika piešķirts Lielbritānijas augstākais apbalvojums. militārais apbalvojums Viktorijas krusts. 1942. gada aprīlī tika pazaudēta zemūdene Upholder ar visu apkalpi, domājams, iekrītot mīnu laukā.

Vācijas zemūdenes

Flotiles admirālis. 1936. gadā viņš iestājās zemūdeņu flotē un dienēja par U-35 zemūdenes 1. palīgu. Kopš 1937. gada - U-23 zemūdenes komandieris. Viņš pie Lielbritānijas krastiem tai uzlika vairākas mīnas un nogremdēja 8 kuģus. Kopš 1940. gada kļuva par U-99 komandieri. Pirmajā patruļā viņš nogremdēja 11 kuģus, pēc tam vēl 8. Viņš nogremdēja britu palīgkreiserus Patrocles, Forfar un Lorient, kā arī iznīcinātāju Daring. Veica 16 militārās kampaņas. Kopumā viņš nogremdēja 46 kuģus ar kopējo tilpumu 273 tūkstoši tonnu. un sabojāja 6 kuģus ar 38 tūkstošu tonnu tilpumu. Viņš bija efektīvākais zemūdenes kuģis Vācijā. Apbalvots ar Bruņinieka krustu ar ozola lapām un zobeniem.

Kapteinis 1. pakāpe. 1933. gadā viņš iestājās flotē kā kadets, pabeidzot 9 mēnešu ceļojumu apceļošana uz vieglā kreisera Karlsrūe. Viņš dienēja uz vieglā kreisera Königsberg. 1937. gadā viņu pārcēla uz zemūdeņu floti. 1939. gadā viņš tika iecelts par U-9 zemūdenes komandieri, ar kuru viņš veica 6 kruīzus. Nogremdēja franču zemūdeni Doris. Kopš 1940. gada viņš tika pārcelts uz zemūdeni U-138, uz kuras viņš nogremdēja 4 kuģus ar kopējo tilpumu 34,6 tūkstoši tonnu 1940. - 1942. komandēja laivu "U-43" un veica 5 braucienus (204 dienas jūrā), kuru laikā nogremdēja 12 kuģus ar ūdensizspaidu 64,8 tūkst.t 1942. - 1943.g. Vadot zemūdeni U-181, viņš veica 2 reisus, kas ilga 335 dienas. Ļuta galvenie upuri nebija kuģi karavānas, tāpat kā daudzi citi zemūdenes, bet gan neatkarīgi kustīgi kuģi. Kopumā viņš veica 16 militārās kampaņas. Viņam bija 46 nogrimuši kuģi ar kopējo tilpumu 225,8 tūkstoši tonnu, kā arī 2 bojāti kuģi ar kopējo tilpumu 17 tūkstoši tonnu Viņam bija 2. rezultāts starp vācu zemūdeņu kara dūžiem. Apbalvots ar Bruņinieka krustu ar ozola lapām un zobeniem un dimantiem.

Kapteinis 2. pakāpe. Kopš 1940. gada viņš komandēja zemūdeni U-552, kas uzbruka karavānai HX-156. Nogremdēja ASV iznīcinātāju Reuben James. 1941. gada beigās viņš devās uz Azoru salu reģionu. Veica 13 militārās kampaņas. Kara laikā viņš nogremdēja 35 tirdzniecības kuģus ar 197 tūkstošu tonnu tilpumu un sabojāja 4 kuģus ar 32 tūkstošu tonnu tilpumu. Viņš tika apbalvots ar Bruņinieka krustu ar ozola lapām un zobeniem.

Kapteinis 2. pakāpe. No 1931. gada dienējis uz līnijkuģa Schleswig-Holstein. 1935. gadā viņu pārcēla uz zemūdens spēkiem. 1936.-1938.gadā. komandēja zemūdeni U-2. 1938. gadā viņš saņēma U-38 laivu, ar kuru veica 9 braucienus, kopā jūrā pavadot 333 dienas. Nogremdēja tvaikoni "Manaar" ar 7 tūkstošu tonnu tilpumu 1941. gadā pie Āfrikas krastiem viņš nogremdēja 8 kuģus ar 47 tūkstošu tonnu tilpumu. Kopumā karadarbības laikā viņš nogremdēja 34 kuģus ar kopējo tilpumu 187 tūkstoši tonnu un sabojāja 1 kuģi ar 3,7 tūkstošu tonnu tilpumu. Viņš tika apbalvots ar Bruņinieka krustu ar ozola lapām.

Kapteinis 1. pakāpe. 1925. gadā viņš iestājās flotē kā kadets, un pēc četriem gadiem tika paaugstināts par leitnantu. Pasniedz uz torpēdu laivām. 1935. gadā viņš tika pārcelts uz zemūdeņu floti. Komandēja zemūdenes U-19 un U-11. 1939. gadā viņš tika iecelts par U-25 zemūdenes komandieri, uz kuras viņš veica 3 kruīzus, jūrā pavadot 105 dienas. Kopš 1940. gada viņš komandēja zemūdeni U-103. Ar šo laivu pavadīju 4 braucienus, kas ilga 201 dienu. Kopumā viņš veica 7 militārās kampaņas. Karadarbības laikā viņš nogremdēja 35 kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 180 tūkstoši tonnu un sabojāja 5 kuģus ar 14 tūkstošu tonnu tilpumu. Viņš tika apbalvots ar Bruņinieka krustu ar ozola lapām.

Itālijas zemūdenes

Karlo Fesija di Kossato (25.10.1908. - 27.08.1944.)

Kapteinis 2. pakāpe. 1928. gadā absolvējis Jūras akadēmiju un dienējis uz zemūdenēm. Kara sākumā viņš komandēja zemūdenes Ciro Menotti un Tazzoli. 1941. gadā viņš vienā kampaņā nogremdēja trīs lielus ienaidnieka transportus. 1942. gadā divu mēnešu kampaņas laikā viņš iznīcināja 6 sabiedroto kuģus, bet nākamo divu mēnešu laikā - vēl 4. 1943. gadā pēc Itālijas pamiera parakstīšanas viņš no zemūdeņu flotes pārgāja par torpēdu laivu eskadras komandieri. , uz kura viņš iznīcināja vēl 7 kuģus, bet šoreiz vācu. Veicis 10 kaujas kruīzus uz zemūdenes. Nogremdēja 16 sabiedroto kuģus ar kopējo tilpumu 86 tūkstoši tonnu, apbalvoti ar Dzelzs krusta Bruņinieka krustu un Militārās varonības zelta medaļu.

Džanfranko Gazana Priaroggia (30.08.1912.–23.05.1943.)

Corvette kapteinis. 1935. gadā pēc Jūras akadēmijas absolvēšanas viņš tika norīkots uz smago kreiseri Trento un pēc tam pārcelts uz zemūdeņu floti. Viņš dienēja kā pirmais palīgs uz zemūdenes Domenico Millilire, pēc tam komandēja zemūdenes Archimede un Leonardo da Vinci. Vienā braucienā viņam izdevās nogremdēt 6 kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 58,9 tūkstoši tonnu. Kopumā viņš veica 11 militārās kampaņas un nogremdēja 9 sabiedroto transporta kuģus ar kopējo tonnāžu 76,4 tūkstoši tonnu. 1943. gada 23. maijā Karaliskā flotes kuģi nogremdēja zemūdeni Leonardo da Vinci ar visu apkalpi 300 jūdzes uz rietumiem no Finisterres raga. Gianfranco Gazzana Priaroggia pēc nāves tika apbalvots ar Itālijas zelta medaļu par militāro varonību, kā arī ar Dzelzs krusta Bruņinieka krustu.

PSRS zemūdenes

Padomju zemūdeņu komandieru efektivitāti atšķirībā no pārējās pasaules noteica nevis nogremdētā tonnāža, bet gan nogremdēto kuģu skaits. Nav grūti pieņemt, ka to izdarīja padomju ideoloģiskā mašīna, lai slēptu zemūdens flotes zemo efektivitāti salīdzinājumā ar citām valstīm. Galu galā ir acīmredzams, ka kreisera vai liela transporta un torpēdu laivas vai mīnu meklētāja iznīcināšana ir liela atšķirība, gan ienaidniekam nodarīto zaudējumu apmērā, gan kuģa vērtībā pretinieka flotei. Tomēr komisāri "neredzēja šo atšķirību". Tāpēc Ivana Travkina (zemūdenes Shch-303, K-52, Baltijas flotes komandieris) 13 deklarētie kuģi tika salīdzināti ar citu valstu zemūdeņu kara dūžu nogrimušo kuģu skaitu. Patiešām, Travkina 13 nogrimušie kuģi neizskatās tik “bēdīgi” salīdzinājumā ar britu vai amerikāņu nogremdētajiem 16-19 kuģiem. Tiesa, Travkinam oficiāli tika ieskaitīti 7 nogrimušie kuģi, lai gan patiesībā viņš nogremdēja 1 transportu ar 1,5 tūkstošiem tonnu, pamatojoties uz to, tālāk mēs piedāvājam padomju zemūdeņu komandieru reitingu salīdzināmās mērvienībās nogrimušo kuģu tonnā. Dabiski, ka tas absolūti nesakrīt ar mums uzspiesto padomju militārās statistikas gadu desmitiem.

Saraksta vadītājs ir Aleksandrs Marinesko, kurš nodarīja vislielāko kaitējumu Vācijas militārajam potenciālam salīdzinājumā ar citiem padomju zemūdenes kuģiem.

Kapteinis 3. pakāpe. 1933. gadā viņš absolvēja Odesas Jūras spēku skolu un dienēja par trešo un otro palīgu uz kuģiem Iļjičs un Sarkanā flote. 1933. gadā viņš tika nosūtīts uz RKKF komandējošā sastāva speciālo kursu, pēc kura tika iecelts par Baltijas flotes zemūdenes Shch-306 (“Pikša”) navigatoru. 1936. gada martā saņēma leitnanta pakāpi, 1938. gada novembrī - virsleitnanta pakāpi. Pēc pārkvalifikācijas kursu pabeigšanas zemūdens niršanas apmācības vienībā, viņš strādāja par komandiera palīgu zemūdenē L-1, pēc tam par komandieri zemūdenē M-96, kuras apkalpe, pamatojoties uz kaujas un politisko apmācību rezultātiem 1940. gadā, ieņēma pirmo. vietu, un komandieris tika apbalvots ar zelta medaļām un paaugstināts par komandiera leitnanta pakāpi.

1941. gada oktobrī Marinesko tika izslēgts no PSKP (b) biedra kandidāta par reibumu un azartspēļu organizēšanu zemūdens divīzijā. kāršu spēles. 1942. gada augustā laiva M-96 pirmo reizi devās kaujas misijā. Saskaņā ar padomju ziņojumiem tas nogremdējis vācu transportu, pēc Vācijas datiem, laiva nokavēta. 1942. gada novembrī laiva devās otrajā reisā, lai izsēdinātu izlūku virsnieku grupu. Par šo kampaņu Marinesko saņēma Ļeņina ordeni un 3. pakāpes kapteiņa pakāpi. 1943. gada aprīlī Marinesko tika iecelts par S-13 zemūdenes komandieri, kurā viņš dienēja līdz 1945. gada septembrim. Zemūdene kruīzā devās tikai 1944. gada oktobrī. Viņai izdevās sabojāt Zigfrīda transportu ar 553 tonnu tilpumu, kas ziņojumā “pieauga” līdz 5 tūkstošiem tonnu Par šo kampaņu Marinesko saņēma Sarkanā karoga ordeni. No 1945. gada 9. janvāra līdz 15. februārim Marinesko bija savā piektajā militārajā kampaņā, kuras laikā tika nogremdēti divi lieli ienaidnieka transporti - Wilhelm Gustloff (25,5 tūkstoši tonnu) un Steuben (16,6 tūkstoši tonnu). Tādējādi Marinesko, pabeidzis 6 militārās kampaņas, nogremdēja divus kuģus ar kopējo tonnāžu 40,1 tūkstotis tonnu un sabojāja vienu ar 553 tonnu ūdensizspaidu.

Par divām izcilām uzvarām 1945. gada janvārī-februārī visi Marinesko apkalpes locekļi tika apbalvoti ar valsts apbalvojumiem, bet zemūdene S-13 tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni. Negodā kritušais laivas komandieris savu galveno apbalvojumu pēc nāves saņēma tikai 1990. gada maijā. Viņam tika piešķirts varoņa tituls Padomju savienība 45 gadi pēc kara beigām.

Viceadmirālis. 1932. gadā absolvējis Jūras skolu, pēc tam Sarkanās armijas Jūras spēku Piekrastes aizsardzības skolu, bet 1936. gadā apmācīts Zemūdeņu mācību vienībā. Kara laikā viņš komandēja K-1 zemūdeni Ziemeļu flotē. 13 militāro kampaņu dalībnieks, jūrā pavadījis 172 dienas. Veicis vienu torpēdu uzbrukumu, 13 mīnu nolikšanu. Iznīcināti 6 ienaidnieka transporti un 2 karakuģi ar kopējo tonnāžu 18,6 tūkstoši tonnu. Viņam tika piešķirts Ļeņina ordenis, divi Sarkanā karoga ordeņi, Nakhimova II pakāpes ordeņi, divi Tēvijas kara ordeņi un Sarkanās Zvaigznes ordeni.

Kapteinis 1. pakāpe. 1931. gadā viņš absolvēja M.V. Frunzes Jūras skolu un dienēja uz zemūdenes Panther. Pēc Jūras akadēmijas beigšanas 1940. gadā viņš dienēja Baltijas flotes zemūdenē L-3. Griščenko vadībā zemūdene L-3 veica vienu veiksmīgu torpēdu uzbrukumu, un tās novietotās mīnas uzspridzināja 5 transporta līdzekļus. Kopumā zemūdene nogremdēja 6 kuģus ar kopējo tonnāžu 16,4 tūkstoši tonnu Viņam tika piešķirti 9 ordeņi, t.sk. divi Ļeņina ordeņi, divi Sarkanā karoga ordeņi, divi Sarkanās Zvaigznes ordeņi un trīs Tēvijas kara ordeņi.

Viceadmirālis. 1942. gada oktobrī viņš organizēja sešu zemūdeņu pārvietošanu no Klusā okeāna flotes uz Ziemeļu floti. Šajās laivās bija S-56. Pāreja cauri 9 jūrām un 3 okeāniem, aptuveni 17 tūkstošus jūdžu gara, beidzās 1943. gada martā Poliarnijā. Ščedrina vadībā S-56 veica 8 militārās kampaņas un nogremdēja 2 transporta līdzekļus un 2 karakuģus ar kopējo tonnāžu 10,1 tūkstotis tonnu Par veiksmīgu kuģa vadīšanu un demonstrētu drosmi un varonību, Ščedrinam tika piešķirts varoņa tituls. Padomju Savienība ar medaļu “Zelta zvaigzne” un Ļeņina ordeni.

ASV zemūdenes

Kara sākumā ASV flotes militārā statistika veica ienaidnieka zaudējumu un savu spēku kaujas operāciju efektivitātes uzskaiti saskaņā ar vispārpieņemto sistēmu - apstiprinot tās karaspēka pavēlniecības paziņojumus. Taču šāda statistika neatspoguļoja patieso ainu, kas negatīvi ietekmēja militāro operāciju plānošanu un pat savu karavīru apbalvošanas godīgumu. Tāpēc 1943. gada janvārī visu ASV bruņoto spēku atzaru vadība izveidoja Apvienoto Jūras spēku novērtēšanas komiteju (JANAC), kas ģenerēja statistikas ziņojumus, pamatojoties uz 12 dažādiem informācijas avotiem. Līdz šim šie ziņojumi tiek uzskatīti par pēc iespējas objektīviem, un to iegūšanai praktiski nav veiktas nekādas korekcijas jaunu informāciju. 1947. gadā JANAC sastādīja ziņojumu, kurā tika novērtēts ASV flotes zemūdeņu komandieru sniegums. Reitinga aprēķināšanas metodika ietvēra ne tikai datus par ienaidnieka kuģu nogrimušo tonnāžu, bet arī to skaitu, laiku, kas pavadīts uzbrukumam vienam mērķim, kruīzu skaitu un diapazonu, uz vienu mērķi izšauto torpēdu skaitu utt. Rezultātā tika novērtēta zemūdeņu faktiskā meistarība, praktiski izslēdzot veiksmi un veiksmi. Zemāk ir informācija par zemūdenēm, kas vada šo reitingu.

Ričards O'Keins (Richard Hetherington "Diks" O'Keins) (02/02/1911 - 16/02/1994)

Kapteinis 1. pakāpe. 1934. gadā absolvējis ASV Jūras akadēmiju. Pirmos dienesta gadus viņš pavadīja smagajā kreiserī Chester un iznīcinātājā Pruitt. 1938. gadā viņš pabeidza niršanas skolu un tika iecelts par zemūdenes Wahoo navigatoru. gadā viņš vadīja zemūdeni "Tang", uz kuras viņš veica 5 kaujas kruīzus, nogremdējot 24 ienaidnieka kuģus ar kopējo tonnāžu 93,8 tūkstoši tonnu ASV flotes zemūdeņu komandieru vērtējumā viņš ieņem pirmo vietu veiktspēju. Viņam tika piešķirta Goda medaļa, trīs Jūras kara flotes krusti un trīs Sudraba zvaigznes.

Kapteinis 1. pakāpe. Pēc Jūras akadēmijas beigšanas 1935. gadā viņš dienēja uz līnijkuģa Aidaho. 1938. gadā viņš pabeidza mācības niršanas skolā un no 1941. gada beigām komandēja zemūdeni Pompano, ar kuru veica trīs kaujas kruīzus, pirms tā tika nopietni bojāta. Pēc tam viņš komandēja jauno zemūdeni Seahorse, uz kuras vienā kaujas kampaņā nogremdēja 4 kuģus ar kopējo tilpumu 19,5 tūkstoši tonnu. par ko viņš saņēma savu pirmo Jūras spēku krustu. Kopumā viņš veica 5 kruīzus, kuru laikā iznīcināja 19 ienaidnieka kuģus ar kopējo tonnāžu 71,7 tūkstoši tonnu. Viņš tika apbalvots ar četriem Jūras spēku krustiem un tika atzīts par otro veiksmīgāko zemūdenes komandieri ASV.

Kapteinis 3. pakāpe. 1930. gadā absolvējis Jūras akadēmiju. Pirms kara sākuma dienējis uz kreiseriem un lidmašīnu bāzes kuģiem, pēc tam uz R un S klases zemūdenēm. Gada laikā viņš veica 5 militāros kruīzus uz zemūdenes Wahoo, kuru laikā nogremdēja 19 kuģus ar kopējo tonnāžu 54,7 tūkstoši tonnu. 1943. gadā pazuda laiva, kurā atradās Mortons. Viņam tika piešķirts Jūras spēku krusts, trīs Zelta zvaigznes un Goda dienesta krusts.

Eižens Benets Flukijs (05.10.1913. - 28.06.2007.)

Kontradmirālis. 1935. gadā viņš absolvēja Jūras akadēmiju un tika norīkots dienēt uz līnijkuģa Nevada, pēc tam pārcelts uz iznīcinātāju McCormick. 1938. gadā iestājās ūdenslīdēju skolā, pēc kuras absolvēšanas dienēja uz zemūdenēm S-42 un Bonita. No 1944. gada janvāra līdz 1945. gada augustam viņš komandēja zemūdeni “Barb”, uz kuras veica 5 kaujas kruīzus, nogremdējot 16 kuģus ar kopējo tonnāžu 95 tūkstoši tonnu. Starp iznīcinātajiem kuģiem bija japāņu kreiseris un fregate. Viņš tika apbalvots ar Goda medaļu un četriem Jūras spēku krustiem. Tas ieņem ceturto vietu Amerikas flotes veiktspējas reitingā.

Kontradmirālis. 1930. gadā viņš absolvēja Jūras akadēmiju un tika norīkots uz līnijkuģi Nevada. Pēc tam viņš dienēja uz iznīcinātāja Rathburne. Pēc ūdenslīdēju skolas beigšanas viņš dienēja uz dažādām zemūdenēm kā pirmais palīgs un 1938. gadā tika iecelts par vecā iznīcinātāja Rūbena Džeimsa komandieri. 1941. gadā viņš tika pārcelts uz zemūdenes S-20 komandiera amatu. gadā viņš saņēma jauno zemūdeni “Harder”, uz kuras viņš veica 6 kaujas kruīzus, nogremdējot 16 ienaidnieka kuģus ar kopējo tonnāžu 54 tūkstoši tonnu ASV flotes veiktspējas reitingā tā ieņem piekto vietu. Viņš tika apbalvots ar Goda medaļu un Sudraba zvaigzni.

Kapteinis 2. pakāpe. 1933. gadā viņš absolvēja Anapolisas Jūras akadēmiju un kļuva par jūras kara flotes virsnieku. Kara laikā viņš komandēja zemūdeni Archerfish, kas 1944. gada 28. novembrī atklāja japāņu aviācijas bāzes kuģi Shinano ar priekšposteni. Lidmašīnas bāzes kuģis ar tilpumu 71,9 tūkstoši tonnu. tika uzskatīts par lielāko lidmašīnu bāzes kuģi pasaulē līdz 1961. gadam, kad ASV uzbūvēja pirmo ar kodolenerģiju darbināmo lidmašīnu bāzes kuģi. Inright uzbruka pārvadātājam ar četrām torpēdām, kuras trāpīja kuģa priekšgalā. Aiz muguras veiksmīga operācija gadā tika apbalvots ar Jūras spēku krustu. Un, lai gan Džozefs Inraits netika iekļauts veiksmīgāko ASV zemūdeņu topā, ego uzbrukums tiek uzskatīts par vienu no veiksmīgākajiem jūras kaujās.

Vērtējot amerikāņu zemūdenes sniegumu, nevar nepieminēt zemūdenes Flasher apkalpi, kas divu komandieru vadībā ieņem augstāko vietu ASV flotes produktīvākās zemūdenes reitingā. Šī zemūdene iznīcināja 21 ienaidnieka kuģi ar kopējo tonnāžu 104,6 tūkstoši tonnu Informācija par šiem kapteiņiem.

Kontradmirālis. 1934. gadā absolvējis Jūras akadēmiju. Komandēja zemūdeni Sturgeon. No 1943. gada 25. septembra līdz 1944. gada 31. oktobrim viņš komandēja zemūdeni Flasher, uz kuras nogremdēja 15 ienaidnieka karakuģus un transportus ar 56,4 tūkstošu tonnu tilpumu. Viņam tika piešķirts Jūras spēku krusts un Sudraba zvaigzne.

Kapteinis 1. pakāpe. 1936. gadā absolvējis Jūras akadēmiju un dienējis uz kaujas kuģa Misisipi. Pēc niršanas skolas beigšanas viņš tika iecelts par zemūdenes Skipjack kapteini. No 1944. gada 31. oktobra līdz 1946. gada martam viņš komandēja laivu "Flasher", uz kuras viņš nogremdēja 6 kuģus ar tonnāžu 43,8 tūkstoši tonnu Kopumā veica 5 militārās kampaņas. Viņš tika apbalvots ar Jūras spēku krustu.

Japānas zemūdenes

Viceadmirālis. Pēc Jūras akadēmijas beigšanas viņš turpināja studijas niršanas skolā. Kopš 1935. gada viņš dienēja zemūdenēs kā virsnieks. 1940. gadā viņu iecēla par zemūdenes I-21 komandieri. Piedalījies uzbrukumā Pērlhārborai. Divu militāro kampaņu laikā viņš nogremdēja ienaidnieka kuģus ar kopējo tonnāžu 44 tūkstoši tonnu. Kopumā viņš veica 11 militārās kampaņas un nogremdēja 10 sabiedroto transporta kuģus ar kopējo tonnāžu 58,9 tūkstoši tonnu. 1943. gada 29. novembrī zemūdene I-21 un visa tās apkalpe tika zaudēta pie Taravas atola, domājams, TBF Avenger bāzes lidmašīnas uzbrukuma dēļ no konvoja gaisa kuģa pārvadātāja Chenango.

Citu japāņu zemūdeņu panākumi nepārsniedza 50 tūkstošus tonnu.

Noslēgumā. Zemūdeņu flotu kaujas aktivitātes analīze kara laikā liecina, ka labākie zemūdenes, kas veidoja aptuveni 2% no kopējā zemūdeņu skaita, veidoja līdz aptuveni 30% no kopējās nogrimušo kuģu tonnāžas. Tādējādi Otrā pasaules kara laikā starp visiem bruņoto spēku atzariem visefektīvākā un efektīvākā izrādījās “labāko zemūdeņu” kategorija. Ne velti visās valstīs pret zemūdenēm izturas ar vislielāko cieņu un pietāti.

Zemūdenes diktē noteikumus jūras karā un liek visiem lēnprātīgi ievērot rutīnu.

Tos spītīgos cilvēkus, kuri uzdrošinās ignorēt spēles noteikumus, aukstā ūdenī, starp peldošiem gružiem un eļļas traipiem, gaida ātra un sāpīga nāve. Laivas neatkarīgi no karoga joprojām ir visbīstamākie kaujas transportlīdzekļi, kas spēj sagraut jebkuru ienaidnieku.

Es piedāvāju jūsu uzmanībai īsu stāstu par septiņiem veiksmīgākajiem kara gadu zemūdeņu projektiem.

T tipa laivas (Triton-class), Apvienotā Karaliste
Ir uzbūvētas 53 zemūdenes.
Virsmas tilpums - 1290 tonnas; zemūdens - 1560 tonnas.
Apkalpe - 59…61 cilvēks.
Darba iegremdēšanas dziļums - 90 m (kniedēts korpuss), 106 m (metināts korpuss).
Pilnas virsmas ātrums - 15,5 mezgli; zemūdens - 9 mezgli.
131 tonnas degvielas rezerve nodrošināja 8000 jūdžu attālumu.
Ieroči:
- 11 torpēdu caurules ar 533 mm kalibru (uz II un III apakšsērijas laivām), munīcija - 17 torpēdas;
- 1 x 102 mm universāls lielgabals, 1 x 20 mm pretgaisa "Oerlikon".

HMS ceļotājs

Britu zemūdens terminators, kas spēj izsist sūdus no jebkura ienaidnieka galvas ar no priekšgala palaižamu 8 torpēdu salvo. T veida laivām iznīcinošā spēka ziņā nebija līdzvērtīga starp visām Otrā pasaules kara zemūdenēm - tas izskaidro to mežonīgo izskatu ar dīvaino priekšgala virsbūvi, kurā atradās papildu torpēdu caurules.

Bēdīgi slavenais britu konservatīvisms ir pagātne – briti bija vieni no pirmajiem, kas savas laivas aprīkoja ar ASDIC hidrolokatoriem. Diemžēl laivas, neskatoties uz to spēcīgajiem ieročiem un modernajiem noteikšanas līdzekļiem atklāta jūra tips "T" nekļuva par efektīvāko starp Otrā pasaules kara britu zemūdenēm. Neskatoties uz to, viņi izgāja aizraujošu kaujas ceļu un guva vairākas ievērojamas uzvaras. “Tritoni” tika aktīvi izmantoti Atlantijas okeānā, Vidusjūrā, iznīcināja Japānas sakarus Klusajā okeānā un vairākas reizes tika pamanīti saldētajos Arktikas ūdeņos.

1941. gada augustā Murmanskā ieradās zemūdenes "Tygris" un "Trident". Britu zemūdenes padomju kolēģiem demonstrēja meistarklasi: divos braucienos tika nogremdēti 4 ienaidnieka kuģi, t.sk. "Bahia Laura" un "Donau II" ar tūkstošiem 6. kalnu divīzijas karavīru. Tādējādi jūrnieki novērsa trešo Vācijas ofensīva uz Murmansku.

Citas slavenas T-laivu trofejas ir vācu vieglais kreiseris Karlsrūe un japāņu smagais kreiseris Ashigara. Samurajiem “paveicās” iepazīties ar pilnu Trenčentas zemūdenes 8 torpēdu salvo - saņemot uz klāja 4 torpēdas (+ vēl vienu no pakaļgala caurules), kreiseris ātri apgāzās un nogrima.

Pēc kara jaudīgie un izsmalcinātie Tritoni vēl ceturtdaļgadsimta kalpoja Karaliskajā flotē.
Zīmīgi, ka trīs šāda veida laivas Izraēla iegādājās 60. gadu beigās - viena no tām, INS Dakar (iepriekš HMS Totem), neskaidros apstākļos tika pazaudēta 1968. gadā Vidusjūrā.

XIV sērijas "Cruising" tipa laivas, Padomju Savienība
Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 11.
Virsmas izspiešana - 1500 tonnas; zemūdens - 2100 tonnas.
Apkalpe - 62…65 cilvēki.

Pilnas virsmas ātrums - 22,5 mezgli; zemūdens - 10 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 16 500 jūdzes (9 mezgli)
Kreisēšanas diapazons zem ūdens — 175 jūdzes (3 mezgli)
Ieroči:

- 2 x 100 mm universālie lielgabali, 2 x 45 mm pretgaisa pusautomātiskie lielgabali;
- līdz 20 minūšu aizsprosts.

...1941. gada 3. decembrī vācu mednieki UJ-1708, UJ-1416 un UJ-1403 bombardēja padomju laivu, kas mēģināja uzbrukt karavānai pie Bustad Sund.

Hans, vai tu dzirdi šo radījumu?
- Nain. Pēc virknes sprādzienu krievi gulēja zemu – es atklāju trīs triecienus pa zemi...
-Vai varat noteikt, kur viņi tagad atrodas?
- Donerveters! Tie ir aizpūsti. Viņi, iespējams, nolēma izkļūt un padoties.

Vācu jūrnieki kļūdījās. No jūras dzīlēm virspusē pacēlās MONSTRS - kreisēšanas zemūdene K-3 sērija XIV, izraisot ienaidnieka artilērijas uguni. Ar piekto salveti padomju jūrniekiem izdevās nogremdēt U-1708. Otrais mednieks, saņēmis divus tiešus sitienus, sāka smēķēt un pagriezās uz sāniem - viņa 20 mm pretgaisa pistoles nevarēja konkurēt ar laicīgā zemūdenes kreisera “simtiem”. Izkaisīdams vāciešus kā kucēnus, K-3 ātri pazuda aiz horizonta ar ātrumu 20 mezgli.

Padomju Katjuša savam laikam bija fenomenāla laiva. Metināts korpuss, jaudīgi artilērijas un mīnu torpēdu ieroči, jaudīgi dīzeļdzinēji (2 x 4200 ZS!), liels virsmas ātrums 22-23 mezgli. Milzīga autonomija degvielas rezervju ziņā. Balasta tvertnes vārstu tālvadības pults. Radiostacija, kas spēj pārraidīt signālus no Baltijas uz Tālajos Austrumos. Izcils komforta līmenis: dušas kabīnes, dzesēšanas tvertnes, divi jūras ūdens atsāļotāji, elektriskā kambīze... Divas laivas (K-3 un K-22) bija aprīkotas ar Lend-Lease ASDIC hidrolokatoriem.

Bet dīvainā kārtā ne augstās īpašības, ne visspēcīgākie ieroči nepadarīja Katjušu efektīvu - papildus tumšajam stāstam par K-21 uzbrukumu Tirpitz, kara gados XIV sērijas laivas veidoja tikai 5 veiksmīgus torpēdu uzbrukumus. un 27 tūkstoši brigādes . reg. tonnu nogrimušās tonnāžas. Lielākā daļa uzvaru tika gūtas ar mīnu palīdzību. Turklāt tās pašas zaudējumi sasniedza piecas kreisēšanas laivas.

K-21, Severomorska, šodien

Neveiksmju iemesli meklējami Katjušu izmantošanas taktikā - jaudīgajiem zemūdens kreiseriem, kas radīti Klusā okeāna plašumiem, nācās “mīdīt ūdeni” seklā Baltijas “peļķē”. Darbojoties 30-40 metru dziļumā, milzīga 97 metrus gara laiva ar priekšgalu varēja atsisties pret zemi, kamēr tās pakaļgals vēl bija izcēlies uz virsmas. Ziemeļjūras jūrniekiem gāja nedaudz vieglāk – kā rāda prakse, efektivitāte kaujas izmantošana“Katjušu” sarežģīja slikta personāla apmācība un komandas iniciatīvas trūkums.

Žēl gan. Šīs laivas bija paredzētas vairāk.

“Mazulis”, Padomju Savienība
VI un VI bis sērija - 50 uzbūvēta.
XII sērija - 46 uzbūvēta.
XV sērija - 57 uzbūvēta (4 piedalījās kaujas operācijās).

M tipa XII sērijas laivu veiktspējas raksturlielumi:
Virsmas tilpums - 206 tonnas; zemūdens - 258 tonnas.
Autonomija - 10 dienas.
Darba iegremdēšanas dziļums - 50 m, maksimālais - 60 m.
Pilnas virsmas ātrums - 14 mezgli; zemūdens - 8 mezgli.
Kreisēšanas diapazons uz virsmas ir 3380 jūdzes (8,6 mezgli).
Kreisēšanas diapazons zem ūdens ir 108 jūdzes (3 mezgli).
Ieroči:
- 2 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 2 torpēdas;
- 1 x 45 mm pretgaisa pusautomātiskais.

Mazais!

Mini-zemūdenes projekts, lai ātri nostiprinātu Klusā okeāna floti - galvenā iezīme M tipa laivām tagad ir iespēja pārvadāt pa dzelzceļu pilnībā saliktā veidā.

Tiecoties pēc kompaktuma, daudzi bija jāupurē - pakalpojums Malyutkā pārvērtās par nogurdinošu un bīstamu uzņēmumu. Grūti dzīves apstākļi, spēcīgs nelīdzenums - viļņi nežēlīgi mētāja 200 tonnu smago “pludiņu”, riskējot to sadalīt gabalos. Sekls niršanas dziļums un vāji ieroči. Bet jūrnieku galvenās bažas bija par zemūdenes uzticamību - viena vārpsta, viens dīzeļdzinējs, viens elektromotors - mazā "Malyutka" neuzmanīgajai apkalpei neatstāja nekādu iespēju, mazākais darbības traucējums uz klāja draudēja zemūdenei ar nāvi.

Mazie ātri attīstījās – katras jaunās sērijas veiktspējas raksturlielumi vairākkārt atšķīrās no iepriekšējā projekta: tika uzlabotas kontūras, atjauninātas elektroiekārtas un noteikšanas iekārtas, samazināts niršanas laiks un palielināta autonomija. XV sērijas “mazuļi” vairs nelīdzinājās saviem VI un XII sērijas priekšgājējiem: pusotra korpusa dizains - balasta tvertnes tika pārvietotas ārpus izturīgā korpusa; Elektrostacija saņēma standarta divu vārpstu izkārtojumu ar diviem dīzeļdzinējiem un zemūdens elektromotoriem. Torpēdu cauruļu skaits palielinājās līdz četrām. Diemžēl XV sērija parādījās pārāk vēlu - VI un XII sērijas “Mazie” nesa kara smagumu.

Neskatoties uz to pieticīgo izmēru un tikai 2 torpēdām uz klāja, sīkās zivis vienkārši izcēlās ar savu šausminošo “rijību”: tikai Otrā pasaules kara gados padomju M tipa zemūdenes nogremdēja 61 ienaidnieka kuģi ar kopējo tonnāžu 135,5 tūkstoši bruto. tonnas, iznīcināja 10 karakuģus, kā arī sabojāja 8 transportus.

Babes sākotnēji bija paredzētas tikai darbībai iekšā piekrastes zona, iemācījās efektīvi cīnīties atklātās jūras teritorijās. Viņi kopā ar lielākām laivām pārtrauca ienaidnieka sakarus, patrulēja pie ienaidnieka bāzu un fjordu izejām, veikli pārvarēja pretzemūdeņu barjeras un uzspridzināja transportu tieši pie piestātnēm aizsargātajās ienaidnieka ostās. Tas ir vienkārši pārsteidzoši, kā Sarkanā flote spēja cīnīties uz šiem vājajiem kuģiem! Bet viņi cīnījās. Un mēs uzvarējām!

“Medium” tipa laivas, sērija IX-bis, Padomju Savienība
Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 41.
Virsmas tilpums - 840 tonnas; zemūdens - 1070 tonnas.
Apkalpe - 36…46 cilvēki.
Darba iegremdēšanas dziļums - 80 m, maksimālais - 100 m.
Pilnas virsmas ātrums - 19,5 mezgli; iegremdēts - 8,8 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 8000 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 148 jūdzes (3 mezgli).

“Sešas torpēdu caurules un tikpat daudz rezerves torpēdu uz plauktiem, kas ir ērti pārkraušanai. Divi lielgabali ar lielu munīciju, ložmetēji, sprāgstvielas... Vārdu sakot, ir ar ko cīnīties. Un 20 mezglu virsmas ātrums! Tas ļauj apdzīt gandrīz jebkuru karavānu un uzbrukt tai vēlreiz. Tehnika laba..."
- S-56 komandiera, Padomju Savienības varoņa G.I. Ščedrins

Eski izcēlās ar racionālu izkārtojumu un līdzsvarotu dizainu, jaudīgu bruņojumu, kā arī izcilu veiktspēju un kuģošanas spēju. Sākotnēji vācu projekts no uzņēmuma Deshimag, pārveidots, lai atbilstu padomju prasībām. Bet nesteidzieties sist plaukstas un atcerieties Mistral. Pēc IX sērijas sērijveida būvniecības sākuma padomju kuģu būvētavās vācu projekts tika pārskatīts ar mērķi pilnībā pāriet uz padomju aprīkojumu: 1D dīzeļdzinēji, ieroči, radio stacijas, trokšņu virziena meklētājs, žirokkompass... - laivās nebija neviena, kas apzīmēta ar “sērija IX-bis”.

Problēmas ar "Medium" tipa laivu kaujas izmantošanu kopumā bija līdzīgas K-veida kreiseru laivām - ieslodzītas mīnu apsēstā seklā ūdenī, tās nekad nespēja realizēt savas augstās kaujas īpašības. Ziemeļu flotē lietas bija daudz labākas - kara laikā S-56 laiva G.I. Ščedrina veica pāreju pa Kluso un Atlantijas okeānu, pārejot no Vladivostokas uz Poliarniju, vēlāk kļūstot par produktīvāko PSRS Jūras spēku laivu.

Ne mazāk fantastisks stāsts savienots ar “bumbu ķērāju” S-101 - kara gados vācieši un sabiedrotie uz laivas nometa vairāk nekā 1000 dziļuma lādiņu, bet katru reizi S-101 droši atgriezās Poliarnijā.

Visbeidzot, uz S-13 viņš sasniedza savus mērķus slavenās uzvaras Aleksandrs Marinesko.

S-56 torpēdu nodalījums

“Nežēlīgas izmaiņas, kurās kuģis nokļuva, sprādzieni un sprādzieni, dziļums, kas ievērojami pārsniedz oficiālo robežu. Laiva mūs pasargāja no visa..."

- no atmiņām par G.I. Ščedrins

Gato tipa laivas, ASV
Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 77.
Virsmas tilpums - 1525 tonnas; zemūdens - 2420 tonnas.
Apkalpe - 60 cilvēki.
Darba iegremdēšanas dziļums - 90 m.
Pilnas virsmas ātrums - 21 mezgls; iegremdēts - 9 mezgli.
Kreisēšanas diapazons uz virsmas ir 11 000 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 96 jūdzes (2 mezgli).
Ieroči:
- 10 torpēdu caurules ar 533 mm kalibru, munīcija - 24 torpēdas;
- 1 x 76 mm universāls lielgabals, 1 x 40 mm Bofors pretgaisa lielgabals, 1 x 20 mm Oerlikon;
- viena no laivām - USS Barb bija aprīkota ar reaktīvo sistēmu zalves uguns krasta apšaudē.

Getou klases zemūdeņu kreiseri parādījās pašā kara laikā Klusajā okeānā un kļuva par vienu no efektīvākajiem ASV flotes instrumentiem. Viņi cieši bloķēja visus stratēģiskos jūras šaurumus un pieejas atoliem, pārgrieza visas piegādes līnijas, atstājot Japānas garnizonus bez pastiprinājuma un Japānas rūpniecību bez izejvielām un naftas. Cīņās ar Gatovu imperatora flote zaudēja divus smagos aviācijas bāzes kuģus, četrus kreiserus un sasodītu duci iznīcinātāju.

Ātrgaitas, letālie torpēdu ieroči, modernākā radiotehnika ienaidnieka noteikšanai - radars, virziena meklētājs, hidrolokators. Kreisēšanas diapazons ļauj veikt kaujas patruļas pie Japānas krastiem, darbojoties no bāzes Havaju salās. Paaugstināts komforts uz kuģa. Taču galvenais ir izcilā ekipāžu sagatavotība un japāņu pretzemūdeņu ieroču vājums. Rezultātā "Getow" nežēlīgi iznīcināja visu - tieši viņi no zilajām jūras dzīlēm atnesa uzvaru Klusajā okeānā.

...Par vienu no galvenajiem Getow laivu sasniegumiem, kas izmainīja visu pasauli, tiek uzskatīts 1944. gada 2. septembra notikums. Tajā dienā zemūdene Finback konstatēja krītošas ​​lidmašīnas avārijas signālu un pēc daudziem stundu meklējumos, okeānā atrada izbiedētu un jau izmisušu pilotu . Tas, kurš tika izglābts, bija Džordžs Herberts Bušs.

Zemūdenes "Flasher" kabīne, memoriāls Grotonā.

Flasher trofeju saraksts izklausās kā flotes joks: 9 tankkuģi, 10 transporti, 2 patruļkuģi ar kopējo tonnāžu 100 231 BRT! Un uzkodām laiva satvēra japāņu kreiseri un iznīcinātāju. Laimīgā lieta!

XXI tipa elektriskie roboti, Vācija

Līdz 1945. gada aprīlim vāciešiem izdevās palaist 118 XXI sērijas zemūdenes. Taču tikai divi no viņiem kara pēdējās dienās spēja sasniegt operatīvo gatavību un doties jūrā.

Virsmas tilpums - 1620 tonnas; zemūdens - 1820 tonnas.
Apkalpe - 57 cilvēki.
Iegremdēšanas darba dziļums ir 135 m, maksimālais dziļums ir 200+ metri.
Pilns ātrums virszemes stāvoklī ir 15,6 mezgli, iegremdētā stāvoklī - 17 mezgli.
Kreisēšanas diapazons uz virsmas ir 15 500 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 340 jūdzes (5 mezgli).
Ieroči:
- 6 torpēdu caurules ar 533 mm kalibru, munīcija - 17 torpēdas;
- 2 Flak pretgaisa lielgabali ar 20 mm kalibru.

U-2540 "Wilhelm Bauer" pastāvīgi pietauvojies Brēmerhāfenē, mūsdienās

Mūsu sabiedrotajiem ļoti paveicās, ka visi Vācijas spēki tika nosūtīti uz Austrumu fronti - krautiem nebija pietiekami daudz līdzekļu, lai jūrā izlaistu fantastisku “elektrisko laivu” baru. Ja tie parādītos gadu agrāk, tas būtu viss! Vēl viens pagrieziena punkts Atlantijas kaujā.

Pirmie uzminēja vācieši: visam, ar ko lepojas citu valstu kuģu būvētāji – liela munīcija, jaudīga artilērija, liels virsmas ātrums 20+ mezgli – ir mazsvarīgs. Galvenie parametri, kas nosaka zemūdenes kaujas efektivitāti, ir tās ātrums un kreisēšanas diapazons iegremdētā stāvoklī.

Atšķirībā no saviem vienaudžiem, “Electrobot” koncentrējās uz pastāvīgu atrašanos zem ūdens: maksimāli racionalizēts korpuss bez smagās artilērijas, žogiem un platformām – tas viss, lai samazinātu zemūdens pretestību. Snorkelis, sešas akumulatoru grupas (3 reizes vairāk nekā parastajās laivās!), jaudīga elektriskā. Pilna ātruma dzinēji, klusi un ekonomiski elektriski. "ložņātajiem" dzinējiem.

U-2511 pakaļgals, nogrimis 68 metru dziļumā

Vācieši visu aprēķināja - visa Elektrobot kampaņa pārvietojās periskopa dziļumā zem LAP, paliekot grūti atklāt ienaidnieka pretzemūdeņu ieročiem. Ieslēgts liels dziļums tās priekšrocības kļuva vēl šokējošākas: 2-3 reizes lielāks kreisēšanas diapazons, divreiz lielāks ātrums nekā jebkurai kara laika zemūdenei! Augsta slēptība un iespaidīgas zemūdens prasmes, torpēdas, kas virzās uz priekšu, vismodernāko noteikšanas līdzekļu komplekts... “Elektroboti” ir atklājuši jauns pavērsiens zemūdeņu flotes vēsturē, nosakot zemūdeņu attīstības vektoru pēckara gados.

Sabiedrotie nebija gatavi stāties pretī šādiem draudiem – kā liecināja pēckara testi, “Electroboti” savstarpējā hidroakustiskās noteikšanas diapazonā bija vairākas reizes pārāki par karavānas apsargājošajiem amerikāņu un britu iznīcinātājiem.

VII tipa laivas, Vācija
Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 703.
Virsmas tilpums - 769 tonnas; zemūdens - 871 tonna.
Apkalpe - 45 cilvēki.
Darba iegremdēšanas dziļums - 100 m, maksimālais - 220 metri
Pilnas virsmas ātrums - 17,7 mezgli; iegremdēts - 7,6 mezgli.
Kreisēšanas diapazons uz virsmas ir 8500 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 80 jūdzes (4 mezgli).
Ieroči:
- 5 torpēdu caurules ar 533 mm kalibru, munīcija - 14 torpēdas;
- 1 x 88 mm universāls lielgabals (līdz 1942. gadam), astoņas iespējas virsbūvēm ar 20 un 37 mm pretgaisa stiprinājumiem.

* dotie veiktspējas raksturlielumi atbilst VIIC apakšsērijas laivām

Visefektīvākie karakuģi, kas jebkad klīst pa pasaules okeāniem.
Salīdzinoši vienkāršs, lēts, sērijveidā ražots, bet tajā pašā laikā labi bruņots un nāvējošs ierocis totālam zemūdens teroram.

703 zemūdenes. 10 MILJONI tonnu nogremdētās tonnāžas! Kaujas kuģi, kreiseri, lidaparātu bāzes kuģi, iznīcinātāji, korvetes un ienaidnieka zemūdenes, naftas tankkuģi, transports ar lidmašīnām, tanki, automašīnas, gumija, rūda, darbgaldi, munīcija, formas tērpi un pārtika... Vācu zemūdeņu darbības radītie zaudējumi pārsniedza visus. saprātīgas robežas - ja nu vienīgi Bez neizsīkstošā ASV industriālā potenciāla, kas spēj kompensēt sabiedroto zaudējumus, vācu U-botiem bija visas iespējas “nožņaugt” Lielbritāniju un mainīt pasaules vēstures gaitu.

U-995. Graciozs zemūdens slepkava

Septiņnieku panākumi bieži tiek saistīti ar “plaukstošajiem laikiem” no 1939. līdz 1941. gadam. - domājams, kad sabiedrotajiem parādījās karavānas sistēma un Asdik hidrolokatori, vācu zemūdeņu panākumi beidzās. Pilnīgi populistisks paziņojums, kas balstīts uz nepareizu “plaukstošu laiku” interpretāciju.

Situācija bija vienkārša: kara sākumā, kad uz katru vācu laivu bija viens sabiedroto pretzemūdeņu kuģis, “septiņi” jutās kā neievainojami Atlantijas okeāna saimnieki. Toreiz parādījās leģendārie dūži, kas nogremdēja 40 ienaidnieka kuģus. Vācieši jau turēja uzvaru savās rokās, kad sabiedrotie pēkšņi izvietoja 10 pretzemūdeņu kuģus un 10 lidmašīnas katrai aktīvajai Kriegsmarine laivai!

Sākot ar 1943. gada pavasari, jeņķi un briti sāka metodiski apbērt Kriegsmarine ar pretzemūdeņu aprīkojumu un drīz vien panāca lielisku zaudējumu attiecību 1:1. Tā viņi cīnījās līdz kara beigām. Vāciešiem kuģi beidzās ātrāk nekā pretinieki.

Visa vācu “septiņu” vēsture ir milzīgs pagātnes brīdinājums: kādus draudus rada zemūdene un cik augstas ir efektīvas sistēmas izveides izmaksas zemūdens draudiem.

Smieklīgs šo gadu amerikāņu plakāts. "Ticiet vājās vietas! Nāciet dienēt zemūdeņu flotē - mēs veidojam 77% no nogrimušās tonnāžas!" Komentāri, kā saka, lieki

Rakstā izmantoti materiāli no grāmatas “Padomju zemūdeņu kuģu būve”, V. I. Dmitrijevs, Voenizdat, 1990.

Zemūdenes diktē noteikumus jūras karā un liek visiem lēnprātīgi ievērot rutīnu. Tos spītīgos, kuri uzdrošinās ignorēt spēles noteikumus, aukstā ūdenī, starp atlūzām un eļļas traipiem gaida ātra un sāpīga nāve. Laivas neatkarīgi no karoga joprojām ir visbīstamākie kaujas transportlīdzekļi, kas spēj sagraut jebkuru ienaidnieku. Es piedāvāju jūsu uzmanībai īsu stāstu par septiņiem veiksmīgākajiem kara gadu zemūdeņu projektiem.

T tipa laivas (Triton-class), Apvienotā Karaliste

Ir uzbūvētas 53 zemūdenes.
Virsmas tilpums - 1290 tonnas; zemūdens - 1560 tonnas.
Apkalpe - 59…61 cilvēks.
Darba iegremdēšanas dziļums - 90 m (kniedēts korpuss), 106 m (metināts korpuss).
Pilnas virsmas ātrums - 15,5 mezgli; zemūdens - 9 mezgli.
131 tonnas degvielas rezerve nodrošināja 8000 jūdžu attālumu.
Ieroči:
- 11 torpēdu caurules ar 533 mm kalibru (uz II un III apakšsērijas laivām), munīcija - 17 torpēdas;
- 1 x 102 mm universāls lielgabals, 1 x 20 mm pretgaisa "Oerlikon".
Britu zemūdens terminators, kas spēj izsist sūdus no jebkura ienaidnieka galvas ar no priekšgala palaižamu 8 torpēdu salvo. T veida laivām iznīcinošā spēka ziņā nebija līdzvērtīga starp visām Otrā pasaules kara zemūdenēm - tas izskaidro to mežonīgo izskatu ar dīvaino priekšgala virsbūvi, kurā atradās papildu torpēdu caurules.
Bēdīgi slavenais britu konservatīvisms ir pagātne – briti bija vieni no pirmajiem, kas savas laivas aprīkoja ar ASDIC hidrolokatoriem. Diemžēl, neskatoties uz to jaudīgajiem ieročiem un modernajiem atklāšanas līdzekļiem, T klases atklātās jūras laivas nekļuva par efektīvākajām starp Otrā pasaules kara britu zemūdenēm. Neskatoties uz to, viņi izgāja aizraujošu kaujas ceļu un guva vairākas ievērojamas uzvaras. “Tritoni” tika aktīvi izmantoti Atlantijas okeānā, Vidusjūrā, iznīcināja Japānas sakarus Klusajā okeānā un vairākas reizes tika pamanīti saldētajos Arktikas ūdeņos.
1941. gada augustā Murmanskā ieradās zemūdenes "Tygris" un "Trident". Britu zemūdenes padomju kolēģiem demonstrēja meistarklasi: divos braucienos tika nogremdēti 4 ienaidnieka kuģi, t.sk. "Bahia Laura" un "Donau II" ar tūkstošiem 6. kalnu divīzijas karavīru. Tādējādi jūrnieki novērsa trešo vācu uzbrukumu Murmanskai.
Citas slavenas T-laivu trofejas ir vācu vieglais kreiseris Karlsrūe un japāņu smagais kreiseris Ashigara. Samurajiem “paveicās” iepazīties ar pilnu Trenčentas zemūdenes 8 torpēdu salvo - saņemot uz klāja 4 torpēdas (+ vēl vienu no pakaļgala caurules), kreiseris ātri apgāzās un nogrima.
Pēc kara jaudīgie un izsmalcinātie Tritoni vēl ceturtdaļgadsimta kalpoja Karaliskajā flotē.
Zīmīgi, ka trīs šāda veida laivas Izraēla iegādājās 60. gadu beigās - viena no tām, INS Dakar (iepriekš HMS Totem), neskaidros apstākļos tika pazaudēta 1968. gadā Vidusjūrā.

XIV sērijas "Cruising" tipa laivas, Padomju Savienība

Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 11.
Virsmas izspiešana - 1500 tonnas; zemūdens - 2100 tonnas.
Apkalpe - 62…65 cilvēki.

Pilnas virsmas ātrums - 22,5 mezgli; zemūdens - 10 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 16 500 jūdzes (9 mezgli)
Kreisēšanas diapazons zem ūdens — 175 jūdzes (3 mezgli)
Ieroči:

- 2 x 100 mm universālie lielgabali, 2 x 45 mm pretgaisa pusautomātiskie lielgabali;
- līdz 20 minūšu aizsprosts.
...1941. gada 3. decembrī vācu mednieki UJ-1708, UJ-1416 un UJ-1403 bombardēja padomju laivu, kas mēģināja uzbrukt karavānai pie Bustad Sund.
- Hans, vai tu dzirdi šo radījumu?
- Nain. Pēc virknes sprādzienu krievi gulēja zemu – es atklāju trīs triecienus pa zemi...
-Vai varat noteikt, kur viņi tagad atrodas?
- Donerveters! Tie ir aizpūsti. Viņi, iespējams, nolēma izkļūt un padoties.
Vācu jūrnieki kļūdījās. No jūras dzīlēm virspusē pacēlās MONSTRS - kreisēšanas zemūdene K-3 sērija XIV, izraisot ienaidnieka artilērijas uguni. Ar piekto salveti padomju jūrniekiem izdevās nogremdēt U-1708. Otrais mednieks, saņēmis divus tiešus sitienus, sāka smēķēt un pagriezās uz sāniem - viņa 20 mm pretgaisa pistoles nevarēja konkurēt ar laicīgā zemūdenes kreisera “simtiem”. Izkaisīdams vāciešus kā kucēnus, K-3 ātri pazuda aiz horizonta ar ātrumu 20 mezgli.
Padomju Katjuša savam laikam bija fenomenāla laiva. Metināts korpuss, jaudīgi artilērijas un mīnu torpēdu ieroči, jaudīgi dīzeļdzinēji (2 x 4200 ZS!), liels virsmas ātrums 22-23 mezgli. Milzīga autonomija degvielas rezervju ziņā. Balasta tvertnes vārstu tālvadības pults. Radiostacija, kas spēj pārraidīt signālus no Baltijas uz Tālajiem Austrumiem. Izcils komforta līmenis: dušas kabīnes, dzesēšanas tvertnes, divi jūras ūdens atsāļotāji, elektriskā kambīze... Divas laivas (K-3 un K-22) bija aprīkotas ar Lend-Lease ASDIC hidrolokatoriem.
Bet dīvainā kārtā ne augstās īpašības, ne visspēcīgākie ieroči nepadarīja Katjušu par efektīvu ieroci - papildus tumšajam stāstam par K-21 uzbrukumu Tirpitz, kara gados XIV sērijas laivas bija tikai 5 veiksmīgas. torpēdu uzbrukumi un 27 tūkstoši br. reg. tonnu nogrimušās tonnāžas. Lielākā daļa uzvaru tika gūtas ar mīnu palīdzību. Turklāt tās pašas zaudējumi sasniedza piecas kreisēšanas laivas.
Neveiksmju iemesli meklējami Katjušu izmantošanas taktikā - jaudīgajiem zemūdens kreiseriem, kas radīti Klusā okeāna plašumiem, nācās “mīdīt ūdeni” seklā Baltijas “peļķē”. Darbojoties 30-40 metru dziļumā, milzīga 97 metrus gara laiva ar priekšgalu varēja atsisties pret zemi, kamēr tās pakaļgals vēl bija izcēlies uz virsmas. Ziemeļjūras jūrniekiem nebija daudz vieglāk - kā rāda prakse, Katjušu kaujas izmantošanas efektivitāti sarežģīja sliktā personāla apmācība un pavēlniecības iniciatīvas trūkums.
Žēl gan. Šīs laivas bija paredzētas vairāk.

“Mazulis”, Padomju Savienība

VI un VI bis sērija - 50 uzbūvēta.
XII sērija - 46 uzbūvēta.
XV sērija - 57 uzbūvēta (4 piedalījās kaujas operācijās).
M tipa XII sērijas laivu veiktspējas raksturlielumi:
Virsmas tilpums - 206 tonnas; zemūdens - 258 tonnas.
Autonomija - 10 dienas.
Darba iegremdēšanas dziļums - 50 m, maksimālais - 60 m.
Pilnas virsmas ātrums - 14 mezgli; zemūdens - 8 mezgli.
Kreisēšanas diapazons uz virsmas ir 3380 jūdzes (8,6 mezgli).
Kreisēšanas diapazons zem ūdens ir 108 jūdzes (3 mezgli).
Ieroči:
- 2 torpēdu caurules ar kalibru 533 mm, munīcija - 2 torpēdas;
- 1 x 45 mm pretgaisa pusautomātiskais.
Mini-zemūdeņu projekts Klusā okeāna flotes ātrai nostiprināšanai - M tipa laivu galvenā iezīme bija iespēja transportēt pa dzelzceļu pilnībā samontētā veidā.
Tiecoties pēc kompaktuma, daudzi bija jāupurē - pakalpojums Malyutkā pārvērtās par nogurdinošu un bīstamu uzņēmumu. Grūti dzīves apstākļi, spēcīgs nelīdzenums - viļņi nežēlīgi mētāja 200 tonnu smago “pludiņu”, riskējot to sadalīt gabalos. Sekls niršanas dziļums un vāji ieroči. Bet jūrnieku galvenās bažas bija par zemūdenes uzticamību - viena vārpsta, viens dīzeļdzinējs, viens elektromotors - mazā "Malyutka" neuzmanīgajai apkalpei neatstāja nekādu iespēju, mazākais darbības traucējums uz klāja draudēja zemūdenei ar nāvi.
Mazie ātri attīstījās – katras jaunās sērijas veiktspējas raksturlielumi vairākkārt atšķīrās no iepriekšējā projekta: tika uzlabotas kontūras, atjauninātas elektroiekārtas un noteikšanas iekārtas, samazināts niršanas laiks un palielināta autonomija. XV sērijas “mazuļi” vairs nelīdzinājās saviem VI un XII sērijas priekšgājējiem: pusotra korpusa dizains - balasta tvertnes tika pārvietotas ārpus izturīgā korpusa; Elektrostacija saņēma standarta divu vārpstu izkārtojumu ar diviem dīzeļdzinējiem un zemūdens elektromotoriem. Torpēdu cauruļu skaits palielinājās līdz četrām. Diemžēl XV sērija parādījās pārāk vēlu - VI un XII sērijas “Mazie” nesa kara smagumu.
Neskatoties uz to pieticīgo izmēru un tikai 2 torpēdām uz klāja, sīkās zivis vienkārši izcēlās ar savu šausminošo “rijību”: tikai Otrā pasaules kara gados padomju M tipa zemūdenes nogremdēja 61 ienaidnieka kuģi ar kopējo tonnāžu 135,5 tūkstoši bruto. tonnas, iznīcināja 10 karakuģus, kā arī sabojāja 8 transportus.
Mazie, kas sākotnēji bija paredzēti tikai operācijām piekrastes zonā, ir iemācījušies efektīvi cīnīties atklātās jūras teritorijās. Viņi kopā ar lielākām laivām pārtrauca ienaidnieka sakarus, patrulēja pie ienaidnieka bāzu un fjordu izejām, veikli pārvarēja pretzemūdeņu barjeras un uzspridzināja transportu tieši pie piestātnēm aizsargātajās ienaidnieka ostās. Tas ir vienkārši pārsteidzoši, kā Sarkanā flote spēja cīnīties uz šiem vājajiem kuģiem! Bet viņi cīnījās. Un mēs uzvarējām!

“Medium” tipa laivas, sērija IX-bis, Padomju Savienība

Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 41.
Virsmas tilpums - 840 tonnas; zemūdens - 1070 tonnas.
Apkalpe - 36…46 cilvēki.
Darba iegremdēšanas dziļums - 80 m, maksimālais - 100 m.
Pilnas virsmas ātrums - 19,5 mezgli; iegremdēts - 8,8 mezgli.
Virszemes kreisēšanas diapazons 8000 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 148 jūdzes (3 mezgli).
“Sešas torpēdu caurules un tikpat daudz rezerves torpēdu uz plauktiem, kas ir ērti pārkraušanai. Divi lielgabali ar lielu munīciju, ložmetēji, sprāgstvielas... Vārdu sakot, ir ar ko cīnīties. Un 20 mezglu virsmas ātrums! Tas ļauj apdzīt gandrīz jebkuru karavānu un uzbrukt tai vēlreiz. Tehnika laba..."
- S-56 komandiera, Padomju Savienības varoņa G.I. Ščedrins
Eski izcēlās ar racionālu izkārtojumu un līdzsvarotu dizainu, jaudīgu bruņojumu, kā arī izcilu veiktspēju un kuģošanas spēju. Sākotnēji vācu projekts no uzņēmuma Deshimag, pārveidots, lai atbilstu padomju prasībām. Bet nesteidzieties sist plaukstas un atcerieties Mistral. Pēc IX sērijas sērijveida būvniecības sākuma padomju kuģu būvētavās vācu projekts tika pārskatīts ar mērķi pilnībā pāriet uz padomju aprīkojumu: 1D dīzeļdzinēji, ieroči, radio stacijas, trokšņu virziena meklētājs, žirokkompass... - laivās nebija neviena, kas apzīmēta ar “sērija IX-bis”.
Problēmas ar "Medium" tipa laivu kaujas izmantošanu kopumā bija līdzīgas K-veida kreiseru laivām - ieslodzītas mīnu apsēstā seklā ūdenī, tās nekad nespēja realizēt savas augstās kaujas īpašības. Ziemeļu flotē lietas bija daudz labākas - kara laikā S-56 laiva G.I. Ščedrina veica pāreju pa Kluso un Atlantijas okeānu, pārejot no Vladivostokas uz Poliarniju, vēlāk kļūstot par produktīvāko PSRS Jūras spēku laivu.
Tikpat fantastisks stāsts ir saistīts ar S-101 “bumbu ķērāju” - kara gados vācieši un sabiedrotie uz laivu nometa vairāk nekā 1000 dziļuma lādiņu, bet katru reizi S-101 droši atgriezās Poliarnijā.
Visbeidzot, Aleksandrs Marinesko guva savas slavenās uzvaras ar S-13.

Gato tipa laivas, ASV

Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 77.
Virsmas tilpums - 1525 tonnas; zemūdens - 2420 tonnas.
Apkalpe - 60 cilvēki.
Darba iegremdēšanas dziļums - 90 m.
Pilnas virsmas ātrums - 21 mezgls; iegremdēts - 9 mezgli.
Kreisēšanas diapazons uz virsmas ir 11 000 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 96 jūdzes (2 mezgli).
Ieroči:
- 10 torpēdu caurules ar 533 mm kalibru, munīcija - 24 torpēdas;
- 1 x 76 mm universāls lielgabals, 1 x 40 mm Bofors pretgaisa lielgabals, 1 x 20 mm Oerlikon;
- viena no laivām, USS Barb, bija aprīkota ar daudzkārtēju palaišanas raķešu sistēmu krasta apšaudīšanai.
Getou klases zemūdeņu kreiseri parādījās pašā kara laikā Klusajā okeānā un kļuva par vienu no efektīvākajiem ASV flotes instrumentiem. Viņi cieši bloķēja visus stratēģiskos jūras šaurumus un pieejas atoliem, pārgrieza visas piegādes līnijas, atstājot Japānas garnizonus bez pastiprinājuma un Japānas rūpniecību bez izejvielām un naftas. Cīņās ar Gatovu imperatora flote zaudēja divus smagos aviācijas bāzes kuģus, četrus kreiserus un sasodītu duci iznīcinātāju.
Ātrgaitas, letālie torpēdu ieroči, modernākā radiotehnika ienaidnieka noteikšanai - radars, virziena meklētājs, hidrolokators. Kreisēšanas diapazons ļauj veikt kaujas patruļas pie Japānas krastiem, darbojoties no bāzes Havaju salās. Paaugstināts komforts uz kuģa. Taču galvenais ir izcilā ekipāžu sagatavotība un japāņu pretzemūdeņu ieroču vājums. Rezultātā "Getow" nežēlīgi iznīcināja visu - tieši viņi no zilajām jūras dzīlēm atnesa uzvaru Klusajā okeānā.
...Par vienu no galvenajiem Getow laivu sasniegumiem, kas izmainīja visu pasauli, tiek uzskatīts 1944. gada 2. septembra notikums. Tajā dienā zemūdene Finback konstatēja krītošas ​​lidmašīnas avārijas signālu un pēc daudziem stundu meklējumos, okeānā atrada izbiedētu un jau izmisušu pilotu . Tas, kurš tika izglābts, bija Džordžs Herberts Bušs.

XXI tipa elektriskie roboti, Vācija

Līdz 1945. gada aprīlim vāciešiem izdevās palaist 118 XXI sērijas zemūdenes. Taču tikai divi no viņiem kara pēdējās dienās spēja sasniegt operatīvo gatavību un doties jūrā.
Virsmas tilpums - 1620 tonnas; zemūdens - 1820 tonnas.
Apkalpe - 57 cilvēki.
Iegremdēšanas darba dziļums ir 135 m, maksimālais dziļums ir 200+ metri.
Pilns ātrums virszemes stāvoklī ir 15,6 mezgli, iegremdētā stāvoklī - 17 mezgli.
Kreisēšanas diapazons uz virsmas ir 15 500 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 340 jūdzes (5 mezgli).
Ieroči:
- 6 torpēdu caurules ar 533 mm kalibru, munīcija - 17 torpēdas;
- 2 Flak pretgaisa lielgabali ar 20 mm kalibru.
Mūsu sabiedrotajiem ļoti paveicās, ka visi Vācijas spēki tika nosūtīti uz Austrumu fronti - krautiem nebija pietiekami daudz līdzekļu, lai jūrā izlaistu fantastisku “elektrisko laivu” baru. Ja tie parādītos gadu agrāk, tas būtu viss! Vēl viens pagrieziena punkts Atlantijas kaujā.
Pirmie uzminēja vācieši: visam, ar ko lepojas citu valstu kuģu būvētāji – liela munīcija, jaudīga artilērija, liels virsmas ātrums 20+ mezgli – ir mazsvarīgs. Galvenie parametri, kas nosaka zemūdenes kaujas efektivitāti, ir tās ātrums un kreisēšanas diapazons, kad tā ir iegremdēta.
Atšķirībā no saviem vienaudžiem, “Electrobot” koncentrējās uz pastāvīgu atrašanos zem ūdens: maksimāli racionalizēts korpuss bez smagās artilērijas, žogiem un platformām – tas viss, lai samazinātu zemūdens pretestību. Snorkelis, sešas akumulatoru grupas (3 reizes vairāk nekā parastajās laivās!), jaudīga elektriskā. Pilna ātruma dzinēji, klusi un ekonomiski elektriski. "ložņātajiem" dzinējiem.
Vācieši visu aprēķināja - visa Elektrobot kampaņa pārvietojās periskopa dziļumā zem LAP, paliekot grūti atklāt ienaidnieka pretzemūdeņu ieročiem. Lielā dziļumā tās priekšrocības kļuva vēl šokējošākas: 2-3 reizes lielāks darbības rādiuss, divreiz lielāks ātrums nekā jebkurai kara laika zemūdenei! Augsta slēptība un iespaidīgas zemūdens prasmes, torpēdas, kas virza uz priekšu, vismodernāko atklāšanas līdzekļu komplekts... “Elektroboti” atklāja jaunu pavērsienu zemūdeņu flotes vēsturē, definējot zemūdeņu attīstības vektoru pēckara gados.
Sabiedrotie nebija gatavi stāties pretī šādiem draudiem – kā liecināja pēckara testi, “Electroboti” savstarpējā hidroakustiskās noteikšanas diapazonā bija vairākas reizes pārāki par karavānas apsargājošajiem amerikāņu un britu iznīcinātājiem.

VII tipa laivas, Vācija

Uzbūvēto zemūdeņu skaits ir 703.
Virsmas tilpums - 769 tonnas; zemūdens - 871 tonna.
Apkalpe - 45 cilvēki.
Darba iegremdēšanas dziļums - 100 m, maksimālais - 220 metri
Pilnas virsmas ātrums - 17,7 mezgli; iegremdēts - 7,6 mezgli.
Kreisēšanas diapazons uz virsmas ir 8500 jūdzes (10 mezgli).
Zemūdens kreisēšanas diapazons 80 jūdzes (4 mezgli).
Ieroči:
- 5 torpēdu caurules ar 533 mm kalibru, munīcija - 14 torpēdas;
- 1 x 88 mm universāls lielgabals (līdz 1942. gadam), astoņas iespējas virsbūvēm ar 20 un 37 mm pretgaisa stiprinājumiem.
Visefektīvākie karakuģi, kas jebkad klīst pa pasaules okeāniem.
Salīdzinoši vienkāršs, lēts, sērijveidā ražots, bet tajā pašā laikā labi bruņots un nāvējošs ierocis totālam zemūdens teroram.
703 zemūdenes. 10 MILJONI tonnu nogremdētās tonnāžas! Kaujas kuģi, kreiseri, lidaparātu bāzes kuģi, iznīcinātāji, korvetes un ienaidnieka zemūdenes, naftas tankkuģi, transports ar lidmašīnām, tanki, automašīnas, gumija, rūda, darbgaldi, munīcija, formas tērpi un pārtika... Vācu zemūdeņu darbības radītie zaudējumi pārsniedza visus. saprātīgas robežas - ja nu vienīgi Bez neizsīkstošā ASV industriālā potenciāla, kas spēj kompensēt sabiedroto zaudējumus, vācu U-botiem bija visas iespējas “nožņaugt” Lielbritāniju un mainīt pasaules vēstures gaitu.
Septiņnieku panākumi bieži tiek saistīti ar “plaukstošajiem laikiem” no 1939. līdz 1941. gadam. - domājams, kad sabiedrotajiem parādījās karavānas sistēma un Asdik hidrolokatori, vācu zemūdeņu panākumi beidzās. Pilnīgi populistisks paziņojums, kas balstīts uz nepareizu “plaukstošu laiku” interpretāciju.
Situācija bija vienkārša: kara sākumā, kad uz katru vācu laivu bija viens sabiedroto pretzemūdeņu kuģis, “septiņi” jutās kā neievainojami Atlantijas okeāna saimnieki. Toreiz parādījās leģendārie dūži, kas nogremdēja 40 ienaidnieka kuģus. Vācieši jau turēja uzvaru savās rokās, kad sabiedrotie pēkšņi izvietoja 10 pretzemūdeņu kuģus un 10 lidmašīnas katrai aktīvajai Kriegsmarine laivai!
Sākot ar 1943. gada pavasari, jeņķi un briti sāka metodiski apbērt Kriegsmarine ar pretzemūdeņu aprīkojumu un drīz vien panāca lielisku zaudējumu attiecību 1:1. Tā viņi cīnījās līdz kara beigām. Vāciešiem kuģi beidzās ātrāk nekā pretinieki.
Visa vācu “septiņu” vēsture ir milzīgs pagātnes brīdinājums: kādus draudus rada zemūdene un cik augstas ir efektīvas sistēmas izveides izmaksas zemūdens draudiem.

Vācu zemūdeņu flotes vēstures sākumpunkts bija 1850. gads, kad Ķīles ostā tika nolaista inženiera Vilhelma Bauera konstruētā divvietīgā Brandtaucher zemūdene, kas, mēģinot nirt, uzreiz nogrima.

Nākamais nozīmīgais notikums bija zemūdenes U-1 (U-boat) nolaišana ūdenī 1906. gada decembrī, kas kļuva par priekšteci veselai zemūdeņu saimei, kas cieta Pirmā pasaules kara grūtos laikus. Kopumā pirms kara beigām vācu flote saņēma vairāk nekā 340 laivas. Vācijas sakāves dēļ nepabeigtas palika 138 zemūdenes.

Saskaņā ar Versaļas līguma noteikumiem Vācijai bija aizliegts būvēt zemūdenes. Viss mainījās 1935. gadā pēc nacistu režīma nodibināšanas un angļu un vācu jūras kara flotes līguma parakstīšanas, kurā zemūdenes ... tika atzītas par novecojušiem ieročiem, kas atcēla visus to ražošanas aizliegumus. Jūnijā Hitlers iecēla Karlu Doenicu par visu topošā Trešā reiha zemūdeņu komandieri.

Lieladmirālis un viņa "vilku bari"

Lieladmirālis Karls Doenics ir izcila figūra. Viņš sāka savu karjeru 1910. gadā, iestājoties jūrskolaĶīlē. Vēlāk, Pirmā pasaules kara laikā, viņš sevi parādīja kā drosmīgu virsnieku. No 1917. gada janvāra līdz Trešā reiha sakāvei viņa dzīve bija saistīta ar Vācijas zemūdeņu floti. Viņam bija galvenais nopelns zemūdens karadarbības koncepcijas izstrādē, kuras pamatā bija darbība stabilās zemūdeņu grupās, ko sauc par “vilku bariem”.

Galvenie “vilku baru” “medību” objekti ir ienaidnieka transporta kuģi, kas apgādā karaspēku. Pamatprincips ir nogremdēt vairāk kuģu, nekā ienaidnieks spēj uzbūvēt. Ļoti drīz šāda taktika sāka nest augļus. Līdz 1939. gada septembra beigām sabiedrotie bija zaudējuši desmitiem transportu ar kopējo ūdensizspaidu aptuveni 180 tūkstošus tonnu, un oktobra vidū U-47 laiva, klusi ieslīdot Scapa Flow bāzē, nosūtīja līnijkuģi Royal Oak uz. apakša. Īpaši smagi cieta angloamerikāņu karavānas. Vilku pakas plosījās plašā teātrī no Ziemeļatlantijas un Arktikas līdz Dienvidāfrikai un Meksikas līcim.

Par ko cīnījās Kriegsmarine?

Kriegsmarine - Trešā Reiha zemūdeņu flote - pamatā bija vairāku sēriju zemūdenes - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 un 23. Tajā pašā laikā īpaši vērts izcelt 7. sērijas laivas, kas izcēlās ar uzticamu dizainu, labu tehnisko aprīkojumu, ieročiem, kas ļāva īpaši veiksmīgi darboties Atlantijas okeāna centrālajā un ziemeļu daļā. Pirmo reizi uz tiem tika uzstādīts snorkelis - gaisa ieplūdes ierīce, kas ļauj laivai uzlādēt akumulatorus, atrodoties zem ūdens.

Kriegsmarine Aces

Vācu zemūdenes raksturoja drosme un augsta profesionalitāte, tāpēc katrai uzvarai pār viņiem bija augsta cena. No Trešā Reiha zemūdeņu dūžiem slavenākie bija kapteiņi Otto Krečmers, Volfgangs Līts (katrs nogrimuši 47 kuģi) un Ērihs Tops - 36.

Cīņa uz nāvi

Milzīgie sabiedroto zaudējumi jūrā krasi pastiprināja meklēšanu efektīvi līdzekļi cīņa pret vilku bari" Drīz vien debesīs parādījās pretzemūdeņu patruļlidmašīnas, kas aprīkotas ar radariem, un tika izveidoti radiopārtveršanas, zemūdeņu atklāšanas un iznīcināšanas līdzekļi - radari, hidrolokatoru bojas, lidmašīnu torpēdas un daudz kas cits. Ir uzlabota taktika un uzlabojusies sadarbība.

Iznīcināšana

Kriegsmarine piemeklēja tādu pašu likteni kā Trešajam Reiham — pilnīga, graujoša sakāve. No kara laikā uzbūvētajām 1153 zemūdenēm nogremdēja aptuveni 770 Līdz ar tām nogāzās aptuveni 30 000 zemūdeņu jeb gandrīz 80% no visa zemūdeņu flotes personāla.

Jebkurš karš ir šausmīgas skumjas jebkurai tautai, ko tas tā vai citādi ietekmē. Visā vēsturē cilvēce ir piedzīvojusi daudzus karus, no kuriem divi bija pasaules kari. Pirmais pasaules karš gandrīz pilnībā iznīcināja Eiropu un noveda pie dažu lielāko impēriju, piemēram, Krievijas un Austroungārijas, krišanas. Taču vēl šausmīgāks savā mērogā bija Otrais pasaules karš, kurā bija iesaistītas daudzas valstis gandrīz no visas pasaules. Miljoniem cilvēku gāja bojā, un vēl daudzi palika bez pajumtes. Šis briesmīgais notikums joprojām tā vai citādi ietekmē mūsdienu cilvēku. Tās atbalsis ir sastopamas visur mūsu dzīvē. Šī traģēdija atstāja aiz sevis daudz noslēpumu, par kuriem strīdi nav rimuši gadu desmitiem. Viņš uzņēmās smagāko nastu šajā dzīvības un nāves kaujā, kas vēl nebija pilnībā nostiprinājies no revolūcijas un pilsoņu kari un Padomju Savienība tikai paplašināja savu militāro un civilo rūpniecību. Cilvēku sirdīs iedzīvojās nesamierināms niknums un vēlme cīnīties ar iebrucējiem, kuri aizskar proletāriešu valsts teritoriālo vienotību un brīvību. Daudzi uz fronti devās brīvprātīgi. Tajā pašā laikā evakuētās rūpnieciskās iekārtas tika reorganizētas, lai ražotu produkciju frontes vajadzībām. Cīņa ir ieguvusi patiesi valstisku mērogu. Tāpēc to sauc par Lielo Tēvijas karu.

Kas ir dūži?

Gan vācu, gan padomju armijas bija labi apmācītas un aprīkotas ar ekipējumu, lidmašīnām un citiem ieročiem. Personāls bija miljonos. Šādu divu kara mašīnu sadursmē radās tā varoņi un nodevēji. Daži no tiem, kurus pamatoti var uzskatīt par varoņiem, ir Otrā pasaules kara dūži. Kas viņi ir un kāpēc viņi ir tik slaveni? Par dūzi var uzskatīt cilvēku, kurš savā darbības jomā ir sasniedzis virsotnes, kuras dažiem citiem izdevies iekarot. Un pat tik bīstamā un šausmīgā jautājumā kā militārpersonas vienmēr ir bijuši viņu profesionāļi. Gan PSRS, gan sabiedroto spēkos, gan nacistiskajā Vācijā bija cilvēki, kuri uzrādīja vislabākos rezultātus iznīcinātā ienaidnieka tehnikas vai darbaspēka skaita ziņā. Šis raksts pastāstīs par šiem varoņiem.

Otrā pasaules kara dūžu saraksts ir plašs un ietver daudzas personas, kas slavenas ar saviem varoņdarbiem. Viņi bija piemērs veselai tautai, viņus dievināja un apbrīnoja.

Aviācija, bez šaubām, ir viena no romantiskākajām, bet tajā pašā laikā bīstamas dzemdības karaspēks. Tā kā jebkurā brīdī var sabojāties jebkura tehnika, pilota darbs tiek uzskatīts par ļoti godājamu. Tas prasa dzelžainu izturību, disciplīnu un spēju kontrolēt sevi jebkurā situācijā. Tāpēc pret aviācijas dūžiem izturējās ar lielu cieņu. Galu galā spēt uzrādīt labus rezultātus tādos apstākļos, kad tava dzīve ir atkarīga ne tikai no tehnoloģijām, bet arī no tevis paša ir militārās mākslas augstākā pakāpe. Tātad, kas ir šie Otrā pasaules kara ace piloti, un kāpēc viņu varoņdarbi ir tik slaveni?

Viens no veiksmīgākajiem padomju ace pilotiem bija Ivans Nikitovičs Kožedubs. Oficiāli dienesta laikā Lielā Tēvijas kara frontēs viņš notrieca 62 vācu lidmašīnas, kā arī viņam tiek pieskaitīti 2 amerikāņu iznīcinātāji, kurus viņš kara beigās iznīcināja. Šis rekordlielais pilots dienēja 176. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulkā un vadīja lidmašīnu La-7.

Otrs produktīvākais kara laikā bija Aleksandrs Ivanovičs Pokriškins (kuram trīs reizes tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls). Viņš karoja Dienvidukrainā, Melnās jūras reģionā un atbrīvoja Eiropu no nacistiem. Dienesta laikā viņš notrieca 59 ienaidnieka lidmašīnas. Viņš nepārstāja lidot arī tad, kad tika iecelts par 9. gvardes aviācijas divīzijas komandieri, un daļu no savām gaisa uzvarām guva jau šajā amatā.

Nikolajs Dmitrijevičs Gulajevs ir viens no slavenākajiem militārajiem pilotiem, kurš uzstādīja rekordu - 4 lidojumi uz vienu iznīcināto lidmašīnu. Kopumā militārā dienesta laikā viņš iznīcināja 57 ienaidnieka lidmašīnas. Divas reizes piešķirts Padomju Savienības varoņa goda nosaukums.

Viņam bija arī augsts rezultāts. Viņš nogāza 55 Vācu lidmašīnas. Kožedubs, kurš kādu laiku dienēja kopā ar Jevstignejevu vienā pulkā, ļoti cieņpilni runāja par šo pilotu.

Bet, neskatoties uz to, ka tanku karaspēks bija vieni no daudzskaitlīgākajiem padomju armija, Otrā pasaules kara tanku dūži PSRS nez kāpēc netika atrasti. Kāpēc tas tā ir, nav zināms. Loģiski ir pieņemt, ka daudzi personiskie rādītāji tika apzināti uzpūsti vai nenovērtēti, lai nosauktu precīzu augstākminēto meistaru uzvaru skaitu tanku kauja nešķiet iespējams.

Vācu tanku dūži

Bet vāciski tanku dūži Otrajam pasaules karam ir daudz ilgāka pieredze. Tas lielā mērā ir saistīts ar vāciešu pedantismu, kuri visu stingri dokumentēja, un viņiem bija daudz vairāk laika cīnīties nekā viņu padomju "kolēģiem". Vācijas armija aktīvu darbību sāka tālajā 1939. gadā.

Vācu tankkuģis Nr.1 ​​ir Hauptšturmfīrers Mihaels Vitmans. Viņš karoja ar daudziem tankiem (Stug III, Tiger I) un kara laikā iznīcināja 138 transportlīdzekļus, kā arī 132 pašpiedziņas artilērijas iekārtas no dažādām ienaidnieka valstīm. Par panākumiem viņš vairākkārt tika apbalvots ar dažādiem Trešā Reiha ordeņiem un nozīmītēm. Nogalināts darbībā 1944. gadā Francijā.

Varat arī izcelt tādu tanka dūzi kā Tiem, kurus tā vai citādi interesē attīstības vēsture tanku karaspēks Trešajam Reiham ļoti noderēs viņa memuāru grāmata “Tīģeri dubļos”. Kara gados šis cilvēks iznīcināja 150 padomju un amerikāņu pašpiedziņas ieročus un tankus.

Kurts Knispels ir vēl viens rekordists tankkuģis. Militārā dienesta laikā viņš izsita 168 ienaidnieka tankus un pašpiedziņas ieročus. Aptuveni 30 automašīnas ir neapstiprinātas, kas viņam liedz sasniegt Vitmana rezultātus. Knispels gāja bojā kaujā pie Vostits ciema Čehoslovākijā 1945. gadā.

Turklāt Kārlim Bromanim bija labi rezultāti - 66 tanki un pašpiedziņas lielgabali, Ernsts Barkmans - 66 tanki un pašpiedziņas lielgabali, Ērihs Mausbergs - 53 tanki un pašpiedziņas lielgabali.

Kā redzams no šiem rezultātiem, gan padomju, gan vācu Otrā pasaules kara tanku dūži prata cīnīties. Protams, padomju kaujas mašīnu daudzums un kvalitāte bija par kārtu augstāka nekā vāciešiem, tomēr, kā liecina prakse, abas tika izmantotas diezgan veiksmīgi un kļuva par pamatu dažiem pēckara tanku modeļiem.

Bet ar to militāro nozaru saraksts, kurās viņu meistari izcēlās, nebeidzas. Parunāsim nedaudz par zemūdens dūžiem.

Zemūdens kara meistari

Tāpat kā lidmašīnu un tanku gadījumā veiksmīgākie ir vācu jūrnieki. Savas pastāvēšanas gados Kriegsmarine zemūdenes nogremdēja 2603 sabiedroto valstu kuģus, kuru kopējā tilpums sasniedz 13,5 miljonus tonnu. Tas ir patiesi iespaidīgs skaitlis. Un arī Otrā pasaules kara vācu zemūdeņu dūži varēja lepoties ar iespaidīgiem personīgajiem kontiem.

Veiksmīgākais vācu zemūdenes kuģis ir Otto Kretschmer, kuram ir 44 kuģi, tostarp 1 iznīcinātājs. Viņa nogremdēto kuģu kopējā tilpība ir 266 629 tonnas.

Otrajā vietā ir Volfgangs Līts, kurš nosūtīja uz grunti 43 ienaidnieka kuģus (un pēc citiem avotiem - 47) ar kopējo ūdensizspaidu 225 712 tonnas.

Viņš bija arī slavens jūras spēku dūzis, kuram pat izdevās nogremdēt britu līnijkuģi Royal Oak. Šis bija viens no pirmajiem virsniekiem, kas saņēma ozola lapas, iznīcināja 30 kuģus. Nogalināts 1941. gadā uzbrukuma laikā britu karavānai. Viņš bija tik populārs, ka viņa nāve tika slēpta no cilvēkiem divus mēnešus. Un viņa bēru dienā visā valstī tika pasludinātas sēras.

Arī šādi vācu jūrnieku panākumi ir diezgan saprotami. Fakts ir tāds, ka Vācija sāka jūras karu tālajā 1940. gadā ar Lielbritānijas blokādi, tādējādi cerot iedragāt tās jūras spēku varenību un, izmantojot to, veiksmīgi ieņemt salas. Tomēr ļoti drīz nacistu plāni tika izjaukti, jo Amerika iesaistījās karā ar savu lielo un jaudīgo floti.

Slavenākais padomju zemūdenes jūrnieks ir Aleksandrs Marinesko. Viņš nogremdēja tikai 4 kuģus, bet kādus! Smagais pasažieru laineris "Wilhelm Gustloff", transports "General von Steuben", kā arī 2 vienības smagās peldošās baterijas "Helene" un "Siegfried". Par saviem varoņdarbiem Hitlers pievienoja jūrnieku savam personīgo ienaidnieku sarakstam. Taču Marinesko liktenis neizdevās labi. Viņš izkrita no padomju režīma labvēlības un nomira, un cilvēki pārstāja runāt par viņa varoņdarbiem. Lielais jūrnieks Padomju Savienības varoņa balvu saņēma tikai pēcnāves 1990. gadā. Diemžēl daudzi PSRS Otrā pasaules kara dūži savu dzīvi beidza līdzīgi.

Tāpat slaveni Padomju Savienības zemūdenes ir Ivans Travkins - viņš nogremdēja 13 kuģus, Nikolajs Luņins - arī 13 kuģus, Valentīns Starikovs - 14 kuģus. Bet Marinesko bija Padomju Savienības labāko zemūdeņu saraksta augšgalā, jo viņš nodarīja vislielāko kaitējumu Vācijas flotei.

Precizitāte un slepenība

Nu, kā gan mēs nevaram atcerēties tādus slavenus cīnītājus kā snaiperi? Šeit Padomju Savienība paņem pelnīto palmu no Vācijas. Otrā pasaules kara padomju snaiperu dūžiem bija ļoti augsts sasniegumu rekords. Daudzos veidos šie rezultāti tika sasniegti, pateicoties masveida valdības apmācībai civiliedzīvotājišaušana no dažādiem ieročiem. Aptuveni 9 miljoni cilvēku tika apbalvoti ar Vorošilova šāvēja nozīmīti. Tātad, kādi ir slavenākie snaiperi?

Vasilija Zaiceva vārds biedēja vāciešus un iedvesmoja padomju karavīru drosmi. Šis parastais puisis, mednieks, tikai mēneša laikā Staļingradas kaujās ar savu Mosin šauteni nogalināja 225 Vērmahta karavīrus. Starp izcilākajiem snaiperu vārdiem ir Fjodors Okhlopkovs, kurš (visa kara laikā) veidoja apmēram tūkstoti nacistu; Semjons Nomokonovs, kurš nogalināja 368 ienaidnieka karavīrus. Snaiperu vidū bija arī sievietes. Piemērs tam ir slavenā Ludmila Pavļičenko, kura cīnījās netālu no Odesas un Sevastopoles.

Vācu snaiperi ir mazāk zināmi, lai gan kopš 1942. gada Vācijā ir bijušas vairākas snaiperu skolas, kas apmācīja profesionālā apmācība rāmji. Starp produktīvākajiem Vācu strēlnieki- Matiass Hecenauers (nogalināti 345), (nogalināti 257), Bruno Sutkus (nošauti 209 karavīri). Tāpat slavens snaiperis no Hitlera bloka valstīm ir Simo Haiha – šis soms kara gados nogalināja 504 Sarkanās armijas karavīrus (pēc neapstiprinātām ziņām).

Tādējādi Padomju Savienības snaiperu apmācība bija neizmērojami augstāka nekā vācu karaspēka apmācība, kas ļāva Padomju karavīri nes lepno Otrā pasaules kara dūžu titulu.

Kā jūs kļuvāt par dūžiem?

Tātad jēdziens “Otrā pasaules kara dūzis” ir diezgan plašs. Kā jau minēts, šie cilvēki savā biznesā sasniedza patiesi iespaidīgus rezultātus. Tas tika panākts ne tikai ar labu armijas apmācību, bet arī ar izcilām personiskajām īpašībām. Galu galā, piemēram, pilotam ļoti svarīga ir koordinācija un ātra reakcija, snaiperim - spēja sagaidīt īsto brīdi, lai reizēm izšautu vienu šāvienu.

Attiecīgi nav iespējams noteikt, kam bija Otrā pasaules kara labākie dūži. Abas puses izpildīja nepārspējamu varonību, kas ļāva atšķirt no kopējā masa atsevišķi cilvēki. Bet par meistaru bija iespējams kļūt, tikai cītīgi trenējot un uzlabojot kaujas prasmes, jo karš nepieļauj vājumu. Protams, sausas statistikas līnijas nespēs nodot mūsdienu cilvēkiem visas grūtības un likstas, ko kara profesionāļi piedzīvoja, kāpjot uz goda pjedestāla.

Mēs, paaudze, kas dzīvo, nezinot tik šausmīgas lietas, nedrīkstam aizmirst par mūsu priekšgājēju varoņdarbiem. Tie var kļūt par iedvesmu, atgādinājumu, atmiņu. Un mums ir jācenšas darīt visu, lai tādi briesmīgi notikumi kā pagātnes kari neatkārtotos.