Motoblock neva mb 1 jostu tehniskais raksturojums. Neva aizmugures traktors ar uzkarināmiem agregātiem, lai palīdzētu dārzniekam

Neva aizmugures traktors MB1-N MultiAGRO (GP200) ir aprīkojums lauksaimniecības darbiem mazos un vidējos zemes gabalos.

Aprīkots ar 4-taktu viencilindru dzinēju Honda GP200 (Japāna).

Apraksts

Galvenās šī aizmugures traktora modeļa priekšrocības ir:

MultiAGRO pārnesumkārba, kas ir galvenā ievērojamā modeļa daļa, var darboties trīs pārnesumos uz priekšu un vienā atpakaļgaitā. Salokāms atloks, ar kuru var pārkārtot jostu, ļauj strādāt papildu pārnesumos. Līdz ar to lauksaimnieks var izvēlēties optimālo ātrumu dažāda veida lauksaimniecības darbiem. Pārnesumi tiek pārslēgti, izmantojot rokturi, kas atrodas tieši uz aizmugures traktora stūres.

Neva MB1-N MultiAGRO (GP200) vilces spējas ir augstākas, savukārt enerģijas patēriņš ir mazāks. Regulējamā stūre ļaus izvēlēties pozu, kas ir ērta jebkura auguma operatoram, piemērota dažādu uzdevumu veikšanai uz aizbraucamā traktora. Šis modelis nodrošina iespēju uzstādīt atbalsta riteni, kas ļauj mašīnai vieglāk un stabilāk pārvietoties uz frēzēm, nezaudējot līdzsvaru. Stūres rata apakšējā pozīcijā riteni var viegli nomainīt ar izciļņiem.

Aizmugurējais traktors tiek piegādāts pārdošanai bez atbalsta riteņa.

Raksturlielumi

Dzinēja marka	Honda (Japāna)
Dzinējs	GP200
Jauda, ZS (kW)	5.8 (4.3)
Degvielas tvertne, l	3.1
Svars, kg	75
Pārnesumu skaits	(3+1)x2
Darba tilpums, cm3	196
Degvielas veids
Pārnešana	Reduktoru MultiAGRO
Kultivēšanas platums, cm	86-127
Vārpstas ātrums	23,5–42,5 (1. pārnesums) 46,5–83,5 (2. pārnesums) 82,5–148,5 (3. pārnesums)
Apstrādes dziļums, cm	20

Motobloks "Neva" MB1-B MultiAGRO (RS950)

Neva aizmugures traktors MB1-B MultiAGRO (RS950) ir paredzēts vidēja blīvuma augsnēm. Šī modeļa galvenā priekšrocība ir tā daudzpusība, iespēja izvēlēties darba ātrumam ideāli piemērotu pārnesumu, kā arī jaudīgais Briggs&Stratton RS950 dzinējs, kas pamatoti ieguvis uzticamas un izturīgas vienības reputāciju.

Apraksts

Galvenās šī aizmugures traktora modeļa priekšrocības:

ātra dzinēja iedarbināšana un vienkārša pārnesumu pārslēgšana;
vadības ierīces, ar kurām var rīkoties pat iesācējs;
3 pārnesumi uz priekšu un 1 atpakaļgaitas pārnesums ar iespēju pārkārtot jostu un iegūt papildu pārnesumu komplektu;
augsta veiktspēja.

Neva MB1-B MultiAGRO aizmugures traktora (RS950) vilces un vilces spējas ir palielinātas, pateicoties palielinātam pārnesumu skaitam.

Neva MB1-B MultiAGRO (RS950) pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas tieši uz stūres. Papildu pārnesumu komplektu var iegūt, pagriežot aizmugures traktora aizsargu un izmetot siksnu uz otrā skriemeļa sliežu ceļa. Aizmugurējais traktors ir paredzēts visu veidu lauksaimniecības darbiem, jo īpaši kultivēšanai.

Lai atvieglotu riteņu nomaiņu ar griezējiem, vienkārši nolaidiet stūri un atbalsta riteni zemākajā pozīcijā. Atbalsta ritenis nav iekļauts komplektā, un tas ir jāiegādājas atsevišķi. Šīs tehnikas priekšrocības ir acīmredzamas - ar atbalsta riteni, aizmugures traktors vieglāk pārvietojas uz frēzēm un nezaudē līdzsvaru, strādājot uz zemes.

Nepieciešamības gadījumā "Neva" MB1-B MultiAGRO (RS950) var veikt transportēšanas funkcijas: šim nolūkam būs nepieciešams adapteris un ratiņi. Ja īpašnieka mērķis ir sakopt teritoriju, izmantojot aizmugures traktoru, tam palīdzēs piekabināms sniega pūtējs, birste vai lāpsta.

Raksturlielumi

Dzinēja marka	Brigs&Stratton (ASV)
Dzinējs	RS950
Jauda, ZS (kW)	6.5 (4.8)
Degvielas tvertne, l	3.1
Svars, kg	75
Pārnesumu skaits	(3+1)x2
Darba tilpums, cm3	208
Degvielas veids	Tīrs benzīns AI - 92, AI - 95
Pārnešana	Reduktoru MultiAGRO
Kultivēšanas platums, cm	86-127
Vārpstas ātrums	23,5–42,5 (1. pārnesums) 46,5–83,5 (2. pārnesums) 82,5–148,5 (3. pārnesums)
Apstrādes dziļums, cm	20

Motobloks "Neva" MB1 B-6.0FS

Neva aizmugures traktors MB1-B-6, OFS ir lauksaimniecības iekārta, kuras galvenais uzdevums ir strādāt ar vidēji smagām augsnēm vāja apgaismojuma apstākļos.

Karstos periodos vislabāk ir strādāt ar šo aizmugures traktora modeli vakara laiks vai agri no rīta, kad saule vēl nav uzlēkusi, kā arī mākoņainā laikā.

Apraksts

Aizmugurējais traktors ir aprīkots ar viena cilindra 4-taktu Briggs&Stratton dzinēju.

Modeļa galvenās funkcijas un īpašības:

priekšējā luktura, elektriskā startera un ģeneratora klātbūtne, ar kuru jūs varat strādāt pat tad, ja trūkst normāla apgaismojuma;
oriģinālā ražotāja izstrāde - MultiAGRO ātrumkārba;
jaudīgs, uzticams dzinējs;
augsta veiktspēja apvienojumā ar samazinātu enerģijas patēriņu.

Aizmugurējais traktors Neva MB1B-6.0FS darbojas 4 pārnesumos: trīs uz priekšu, viens atpakaļ. Izmantojot siksnas pārslēgšanu uz otro skriemeļa sliedi, varat izmantot papildu pārnesumus, tādējādi izvēloties optimālo iekārtas darbības ātrumu. Lai atvieglotu jostas pārnešanu, ražotājs uz aizmugures traktora ir novietojis rotējošo vairogu, un pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas tieši uz stūres.

Vēl viena funkcija: regulējams stūres augstums un iespēja katram rokturim izvēlēties individuālus augstumus. Tas atvieglos darbu uz nelīdzenas augsnes. Ja nepieciešams, varat nomainīt riteņus ar griezējiem.

Neva MB1B-6.0FS aizmugures traktora stūres regulēšanas iespēja ļauj katram rokturim izvēlēties vēlamo augstumu, kas ir ērti, strādājot uz nelīdzenas virsmas. Tehnisko instrumentu var kombinēt ar jebkāda veida agregātu, tostarp pielāgot aizmugures traktoru sniega tīrīšanai no teritorijas, labības un kravas transportēšanai.

Neva aizmugures traktors MB1 B-6.0FS tiek piegādāts bez atbalsta riteņa.

Raksturlielumi

Dzinēja marka	Brigs&Stratton (ASV)
Dzinējs	I/C6.0
Jauda, ZS (kW)	6.0 (4.5)
Degvielas tvertne, l	3.8
Svars, kg	75
Pārnesumu skaits	(3+1)x2
Darba tilpums, cm3	208
Degvielas veids	Tīrs benzīns AI - 92, AI - 95
Pārnešana	Reduktoru MultiAGRO
Kultivēšanas platums, cm	86-127
Vārpstas ātrums	23,5–42,5 (1. pārnesums) 46,5–83,5 (2. pārnesums) 82,5–148,5 (3. pārnesums)
Apstrādes dziļums, cm	20

Motobloks "Ņeva" MB1 C-6.0

Neva aizmugures traktors MB1 C-6.0 ir paredzēts vidēji smagas augsnes un augsnes kultivēšanai. To ir viegli lietot un uzturēt. Ietver pilnu pielikumu klāstu.

dzinējs ar ilgu dzinēja kalpošanas laiku;
ātrumkārba "MultiAGRO";
pārnesumu pārslēgšana uz stūres

Apraksts

Neva MB1S-6.0 aizmugures traktors ir aprīkots ar viena cilindra četrtaktu dzinēju ar palielinātu kalpošanas laiku. Aprīkots ar “MultiAGRO” pārnesumkārbu, kas nodrošina 3 pārnesumus uz priekšu un 1 atpakaļgaitā

Neva MB1S-6.0 aizmugures traktora pazeminātais smaguma centrs ļauj samazināt fiziskās aktivitātes operatoram. Lietošanas ērtībai aizmugures traktora Neva MB1S-6.0 pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas uz stūres.

Aizmugurējo traktoru “Neva” MB1S-6.0 var aprīkot ar opciju “3 vienā”, pateicoties kurai produkts tiek novietots stāvēšanas pozīcijā, transportēts ar frēzēm un stabilizēts kultivēšanas laikā.

Atbalsta ritenis nav iekļauts komplektā

Raksturlielumi

Dzinēja marka	Subaru (Japāna)
Dzinējs	EX17
Jauda, ZS (kW)	6.0 (4.5)
Degvielas tvertne, l	3.6
Svars, kg	75
Pārnesumu skaits	3+1
Darba tilpums, cm3	169
Degvielas veids	Tīrs benzīns AI - 92, AI - 95
Pārnešana	Reduktoru MultiAGRO
Kultivēšanas platums, cm	86-127
Vārpstas ātrums	23,5–42,5 (1. pārnesums) 46,5–83,5 (2. pārnesums) 82,5–148,5 (3. pārnesums)
Apstrādes dziļums, cm	20

Pielikumi Neva MB-1

Motoblokus "Neva" MB1 un visas tā modifikācijas var apvienot ar jebkura veida uzkarināmu un piekabināmu aprīkojumu.

Tāpēc lauksaimnieki tik augstu novērtē šo aizmugures traktoru iespējas, strādājot tieši uz zemes vai dārza zemes gabala.

Piekabināmie agregatori motoblokiem "NEVA" MB1

Motobloka ūdens sūknis NMTs Rotējošais pļāvējs KR-0.5 "NEVA" Sniega pūtējs SMB "NEVA" Rotācijas birste ShchRM-1
Vienrindā montējams kartupeļu stādītājs Kartupeļu racējs Uzkarināms aizmugures nazis NNM Svara svars
Harrow BD 850 APM adapteris Vienasas piekabināmie ratiņi ar APM adapteri Piekabināmie ratiņi TPM-M
Divasu piekabināmi ratiņi ar APM adapteri Piekabināmie ratiņi (VRMZ) Piekabināmie ratiņi TPM Riteņi KUM 680 kalnu nolaišanai
Svara svars "Ņeva"

Piederumi motoblokiem "NEVA" MB1

Pielikumi, ar kuriem jūs varat izmantot Neva MB1 aizmugures traktorus un to modifikācijas dažādi veidi augsnes darbi:

Zarya pļaujmašīnas uzstādīšanas komplekts aizbraucamajam traktoram Neva MB1 Vispārējs skats aizmugures traktors
Universālie riteņi KUM 540 kalnu nolaišanai Universālie riteņi KUM 540 ar garu buksi Komplekts Zarya pļaujmašīnas uzstādīšanai uz Neva aizmugures traktora MB Compact

Video apskati

Neva MB-1 MultiAgro aizmugures traktoru ekspluatācija un apkope

Kādu eļļu un degvielu vislabāk izmantot?

Uzpildes tilpums l., 1.5.
Motoreļļas veids: vasarā labāk izmantot SAE 10W-30 eļļu, ziemā - SAE 5W-30.
Ražotāja ieteiktais degvielas veids: tīrs benzīns AI - 92, AI - 95.

Pievienojiet eļļu tikai pēc nepieciešamības.

Pirmo reizi Briggs & Stratton dzinējos eļļu ieteicams nomainīt 5 stundas pēc aizmugures traktora pirmās iedarbināšanas, šajos dzinējos eļļu ieteicams mainīt ik pēc 8 darbības stundām un pirms tam gadalaiku maiņa (pavasaris-vasara un ziema-rudens).

Honda dzinējos eļļa tiek mainīta pirmajās 20 darbības stundās pēc pirmās iedarbināšanas un pēc tam vismaz reizi sešos mēnešos.

Padomi Neva MB1 MultiAGRO aizmugures traktoru pirmajai palaišanai un iestrādei

Pirmā palaišana aizmugures traktors jāveic, ievērojot šādus noteikumus:

pārbaudiet aizmugures traktora pilnu komplektu;
iedarbiniet dzinēju tikai tad, kad aizmugures traktors atrodas uz līdzenas virsmas;
pārbaudiet, vai degvielas un eļļas līmenis ir pietiekams;
pārliecinieties, ka vītņotie savienojumi droši nostiprināts;
iedarbiniet dzinēju, vienmērīgi ieslēdzot aizdedzi;
ļaujiet aizmugures traktoram darboties tukšgaitā 5-10 minūtes;
kustēties un sākt strādāt.

Ieskrējiens- šis ir aizmugures traktora pirmo 20 darba stundu periods.

nenoslogojiet aizmugures traktoru ar pilnu jaudu;
neapstrādājiet neapstrādātu augsni ar jaunu mašīnu - ļaujiet iekārtai "darboties", iebraucot iepriekš apstrādātā zemē;
Neaprīkojiet aizmugures traktoru ar papildu griezējiem, izmantojiet tikai komplektācijā iekļautos;
pārnesumus pārslēdz tikai pēc galvenā skriemeļa griešanās apstāšanās;
Nomainiet eļļu pēc 20 darba stundām.

Pārnesumu pārslēgšana

Lai pareizi pārslēgtu aizmugures traktora pārnesumus, nesaīsinot aizmugures traktora “dzīves ilgumu”, ievērojiet šos vienkāršos ieteikumus:

Apturiet aizmugures traktoru, lai pārslēgtu pārnesumus – nenoņemiet pārslēgšanas pogu, kamēr mašīna kustas!
Kustības sākums tiek veikts, virzot dzinēju uz ½ no maksimālā, pēc tam tiek ieslēgts nepieciešamais pārnesums. Vienmērīgi nospiežot sajūgu, jūs nodrošināsiet, ka aizmugures traktors sāks kustēties. Pēc tam jūs varat pakāpeniski palielināt dzinēja apgriezienu skaitu, lai iekārtai nodrošinātu nepieciešamo ātrumu.
Lai pārslēgtu pārnesumu, atlaidiet sajūga sviru. Pārliecinieties, ka zobrata skriemelis negriežas, pārslēdziet pārnesumu. Atsāciet braukšanu, nospiežot sajūgu. Veiciet visas pārslēgšanas vienmērīgi, nepieliekot spēku un neraustot sviras vai rokturi.

Piedziņas siksnu nomaiņa

NEVA MB-1 aizmugures traktoriem un to modifikācijām ir iebūvēta priekšējā-aizmugurējā ķīļsiksnas piedziņa.

Lai nomainītu siksnu aizmugures traktorā, jums jāzina jostas veids, garums (to var vienkārši izmērīt manuāli) un spriegojuma pakāpe.

Pirms nomaiņas korpuss tiek noņemts no ķīļsiksnas mehānisma, un pēc tam aizmugurējais stienis tiek noņemts no skriemeļa. Atslēga tiek izmantota, lai to atbrīvotu, un pēc tam tiek noņemts atsperes veltnis. Pēc tam tiek nospriegota jauna josta, un noņemtās daļas tiek novietotas atpakaļ un nostiprinātas.

Siksnas veids, kas piemērots šāda veida aizmugures traktoriem: priekšējā piedziņas siksna A-1213.

Karburatora regulēšana

Jūs pats varat noregulēt karburatoru tikai tad, ja jums jau ir pieredze šādos remontdarbos.

Lai pielāgotu, jums ir nepieciešams:

Cik vien iespējams, atskrūvējiet zemās un pilnas droseles skrūves;
iedarbiniet un iesildiet dzinēju;
pagrieziet dzinēju uz mazāko ātrumu;
pēc tam sasniegt stabilu tukšgaitas ātrumu un iestatīt maksimālo tukšgaitas ātrumu;
pēc tam noregulējiet minimālo motora apgriezienu skaitu tukšgaitā, pārmaiņus ar maksimālo. Tas tiek darīts, līdz dzinējs sāk stabili darboties tukšgaitā un bez svešiem trokšņiem vai klauvēšanas.

Vārstu iestatījumi

Vārstu iestatīšana vai regulēšana tiek veikta, izmantojot uzgriežņu atslēgas, skrūvgriezi un sensoru. Regulēšanas būtība ir iestatīt standarta atstarpes starp vārstiem, tad dzinējs darbosies pareizi.

Lai noregulētu, noņemiet dzinēja korpusu un pēc tam vārstu kārbas vāku, noregulējiet atstarpes, izmantojot sviru, pēc tam nomainiet kārbas vāku un korpusu.

Aizgājēja traktora ātrumkārbas eļļas maiņa

Viens no visvairāk svarīgi punkti Aizmugurējā traktora pārnesumkārbas apkope nozīmē savlaicīgu eļļas maiņu.

Eļļas blīvju nomaiņa

Visbiežāk sastopamā problēma ar eļļas blīvēm ir to noplūde. Ja pamanāt, ka noplūst eļļa, labāk nomainīt blīves.

Tas ir diezgan vienkārši izdarāms: jums ir jānoņem blīves, jānotīra vārpsta no atlikušās eļļas un gružiem, jānomaina blīves ar jaunām un jāuzstāda vāks, nostiprinot to ar skrūvēm.

Iespējamas aizdedzes problēmas

Ja aizdedze darbojas uz augšu, iespējams, tā ir jāatiestata. Lai to izdarītu, noņemiet aizdedzes sveces, noslaukiet elektrodus un, ja nepieciešams, notīriet aizdedzes sveces no oglekļa nogulsnēm vai nomainiet tās, pēc tam iestatiet atstarpi starp elektrodiem. Pēc tam aizdedzes svece tiek fiksēta cilindra galvā un tiek pagriezta kloķvārpsta.

Ja aizdedze ir pareizi aizdedzināta, parādīsies balti zila dzirkstele.

Ieteicams arī pārbaudīt spararatu un statoru parastā atstarpe starp šīm daļām ir 0,10 - 0,15 mm. Izmantojot sensoru, šo atstarpi var palielināt. Ja jums nav zondes, izmantojiet žiletes asmeni vai četrās daļās salocītu ainavas lapu.

Nav dzirksteles

Ja dzirksteles nav, problēma, visticamāk, ir oglekļa uzkrāšanās. Šeit palīdzēs notīrīt oglekļa nogulsnes un noslaucīt elektrodus.

Ja aizdedzes svece darbojas pareizi, dzirkstele radīsies un tai būs gaiši zila krāsa. Ja ir aizdedzes kļūme, dzirkstele būs gaiši dzeltena.

Aizdedzes sveču maiņa

Ražotājs uzsver, ka aizdedzes sveci aizdedzes traktoram var noņemt un uzstādīt tikai pēc tam, kad cilindra galva ir atdzisusi.

Ja noņemat aizdedzes sveci un vairāk nekā uz pusi pārsniedzat pievilkšanas griezes momentu, jūs vairs nevarat izmantot aizdedzes sveci.

Ražotāja ieteiktās aizdedzes sveces šī modeļa aizmugures traktoriem un to modifikācijām: aizdedzes svece A11P (ražots Krievijā) - atstarpe 0,5÷0,6 mm. Uzgriežņu atslēgas izmēri 20,8 mm; aizdedzes svece NR17С (BRISK) - atstarpe 0,5÷0,6 mm. Uzgriežņu atslēgas izmēri 20,8 mm; aizdedzes svece WR8AC (BOSСH) - atstarpe 0,5÷0,6 mm. Uzgriežņu atslēgas izmēri 20,8 mm.

MB-1 aizmugures traktori, kas sver 75 kilogramus, ir ļoti manevrējami un viegli lietojami. To galvenais mērķis ir apstrādāt zemes gabalus ar vidēji smagām augsnēm (galvenokārt smilšmāla, arī ilgstoši neapstrādātas). Šīs līnijas mērvienība noderēs mazās, īpaši rekultivētās platībās.

Neva MB-1 ir aprīkots ar četrām dzinēja iespējām:

MB1B MA (RS950)– Amerikāņu kompānijas “Briggs & Stratton” 4-taktu spēka agregāta “RS950” maksimālā jauda ir 6,5 ZS.

MB1B-6.0FS– šeit ir motors (tās pašas markas) “I/C6.0” ar jaudu 6 zs. un ir aprīkots ar elektrisko starteri.

MB1N MA (GP200)– lūk, Honda GP200 dzinējs, kura jauda ir 5,8 ZS.

MB 1S-6.0– ceturtā modifikācija ir aprīkota ar 6 zirgspēku dzinēju no Subaru.

Starp visu šo spēka agregātu priekšrocībām ir ātra iedarbināšana, tostarp vēss laiks, stabila darbība visā ātruma diapazonā un efektivitāte.

Dzinēji darbojas ar 92 un 95 benzīnu (degvielas tvertnes tilpums ir pietiekams, lai apstrādātu vairākus simtus kvadrātmetru zemes).

Aizmugurējam traktoram, kas novietots uz atbalsta riteņa vai kopā ar piekabi, maksimālais ātrums var sasniegt 11 km/h.

Atšķirība starp MB-1 MA un citām šīs līnijas modifikācijām ir MultiAGRO pārnesumkārba - ražošanas uzņēmuma inženieru iekšēja izstrāde. Pateicoties viņam, aizmugures traktoram ir paplašināts pārnesumu klāsts: uzreiz trīs uz priekšu. Dažiem darba veidiem tiek nodrošināts otrs komplekts, kas tiek savienots, pārkārtojot siksnu uz divpavedienu skriemeļa. Pateicoties plašajai pārnesumu attiecību izvēlei, ir iespējams izvēlēties optimālais režīms vienības darbība jebkuram uzdevumam.

Mēs atzīmējam ērtu aizmugures traktora vadību, izmantojot vienkāršu, bet funkcionālu stūri. Uz tā ir arī pārnesumu pārslēgšanas svira. Stūre ir regulējama gan augstumā, gan griešanās leņķī.

Pielikumu komplekts, ar kuru var izmantot Neva MB-1, ir plašs. Apstrādājot zemes gabalu, darba platums regulējams no 86 līdz 127 centimetriem. Arkls var apstrādāt zemi līdz 20 centimetru dziļumam. Pieejams arī Hiller, kartupeļu racējs, pļāvējs un cita tehnika. Kā papildu iespēju varat iegādāties atbalsta riteni, kas ievērojami atvieglo darbu ar aizmugures traktoru.
Ar adaptera palīdzību MB-1 tiek piestiprināti ratiņi ar kravnesību līdz 500 kilogramiem. Nojumes montāžas procedūra, kā arī riteņu nomaiņa ar griezējiem ir vienkārša un nav darbietilpīga.

Aizmugurējais traktors var tikt galā arī ar neliela sniega laukuma attīrīšanu - šim nolūkam piederumu sarakstā ir sniega pūtējs, birste un asmens.

Ir pilns komplekts ar jaudīgu priekšējo lukturi darbam tumsā.

Krievijas tirgū Neva MB-1 aizmugures traktori 2017. gadā tiek piedāvāti par cenām, sākot no 36 500 rubļiem.

Zeme un smags darbs- šeit ir simboli lauksaimniecība. Divdesmit pirmajā gadsimtā vairs nav nepieciešams apstrādāt zemi manuāli. Ikviens zina, ka nav nepieciešams pašiem izrakt dārzu vai novākt ražu. Šim nolūkam palīgā nākušas mašīnas, atvieglojot dzīvi daudziem mazajiem zemniekiem. Šīs mašīnas ir aizmugures traktori.

Diemžēl viena cilvēka roku darbs (nezāļu noņemšana, zemes aršana, labības novākšana un daudz kas cits) ir zemāks par mehanizēto darbu. Tāpēc aizmugures traktori ir ceļš uz plaukstošu ekonomiku.

Kas ir aizmugures traktors?

Aizmugurējais traktors ir ļoti noderīga vienība, kas palīdz cilvēkam roku darbu aizstāt ar mehanizētu darbu. Tas vienmēr noderēs saimniecībā. Daudzpusība un kompaktums ir aizmugures traktora galvenās īpašības. Darba īpašību (un izskata) ziņā šī iekārta atgādina zāles pļāvēja vai griezēja un neliela traktora maisījumu. Ne pārāk raksturīgi viņam liela jauda, kas viņam ir pilnīgi pietiekami, un daudzpusība, kas raksturīga traktoram.

Uz ko spēj aizbraucošs traktors

Jebkurai šādai vienībai, jo īpaši ļoti izplatītajam aizmugures traktoram MB-1, roku darbs būtu jāaizstāj ar mehanizētu darbu, lai palielinātu uzņēmuma vai vienkārši vasarnīcas produktivitāti.

Kādas funkcijas tas veic? Pirmkārt, ir vērts atcerēties, ka aizmugures traktors ir universāla mašīna. Viņš viens pats var apstrādāt zemi: uzart, irdināt, ravēt, pārtīt, attīrīt platību no sniega, strādāt ar grābekli un tā tālāk, novākt ražu (izrakt sakņu kultūras). Aizmugurējais traktors MB-1 var pārvadāt smagas kravas, ūdeni un instrumentus, ja ir speciāla piekabe aizmugures traktoriem. Kā redzat, tā funkcijas atgādina traktoru.

MB-1 apraksts

Aizmugurējo traktoru MB-1 “Neva” ražo Sarkanā oktobra rūpnīca, kas ir saglabājusies un maz mainījusies kopš padomju laikiem. Šī rūpnīca ir visa līdere Krievijas produkcija ne tikai aizmugures traktori, bet arī vēl viens aizmugures traktors MB-1 - aizmugures traktora Neva MB-2 priekštecis. Daudzējādā ziņā tie ir līdzīgi, taču pēc izskata tie ir gandrīz neatšķirami.

Marķēšana

Šeit viss ir ļoti vienkārši. “MB” ir saīsinājums no vārda aizejošs traktors. Tajā pašā rūpnīcā ir motorkultivatori, kas, savukārt, ir apzīmēti ar “MK”. Lai šos nedaudz nesajauktu dažādi veidi lauksaimniecības tehnika, un nāca klajā ar īsiem apzīmējumiem.

Kam vajadzētu iegādāties MB-1 (motobloku)?

Lai jūsu saimniecība attīstītos un kļūtu efektīvāka, labāk ir iegādāties aizmugures traktoru. Kam tieši būs vajadzīgs MB-1 (aizmugurējais traktors)? Protams, jūs nevarat izrakt milzīgus laukus ar vienu šādu iekārtu, bet jūs varat izrakt lielu sakņu dārzu. Liels zemes gabals ir niša, kurā zeļ traktors MB-1. Tam nepietiek jaudas, lai uzartu laukus, bet tas arī nav vajadzīgs. Vienam cilvēkam ir grūti izrakt divdesmit līdz trīsdesmit hektāru zemes, bet ar aizmugurisku traktoru tas joprojām ir vieglāk. Šī iekārta ir paredzēta privātiem dārziem vai mazām saimniecībām. Tie ir tie, kuriem viņam vajadzētu kalpot vispirms. Ikvienam mazajam zemniekam noteikti ir nepieciešams aizmugures traktors, jo šī mašīna saimniecībā ir ļoti noderīga, un tā noteikti noderēs.

Vairāk par MB-1 modeli

Tā kā šī iekārta tiek montēta vietējā rūpnīcā, MB-1 un attiecīgi rezerves daļu iegāde būs lētāka nekā importētajiem modeļiem. Jāatzīmē, ka dažkārt ļoti labi importēti dzinēji (galvenokārt no Japānas) tiek uzstādīti uz aizmugures traktora. Šādām vienībām ir laba reputācija vasaras iedzīvotāju vidū, pateicoties to augstas kvalitātes un jaudīgajam motoram.

Motobloki "Neva" ir ļoti plaši izplatīti. To galvenās īpašības ir uzticamība, izturība un pieejamība. Tieši tāpēc “Ņeva” ir kļuvusi tik populāra. Visizplatītākais modelis ir MB-2, taču plaši tiek izmantota arī agrāk ražotā MB-1 iekārta. Principā tehnisko pamatīpašību ziņā tas nav zemāks par vairāk jaunā versija. MB-2, protams, ir ērtāks un estētiskāks, ja tā var teikt par aizmugures traktoru.

Aizmugurējā traktora Neva MB-1 dzinēja jauda sasniedz sešus zirgspēkus. Kā saka, tieši tādai vienībai. Pateicoties tā daudzpusībai, uz tā var pakārt daudz noderīga aprīkojuma, kas paredzēts šādām mašīnām. Ērti garie rokturi palīdz kontrolēt.

Pati automašīna sēž uz diezgan lieliem, šķietami nevietā riteņiem. Šie jaudīgie riteņi palīdz aizmugures traktoram pārvietoties sarežģītās vietās un mitrās augsnēs. Galu galā tam vajadzētu kalpot jebkuros laika apstākļos.

MB-1 ir manuālā pārnesumkārba. Aizmugurējam traktoram MB-1 ir ķēdes pārnesumkārba, tāpat kā gandrīz visām vietējām lētajām vienībām. Ir tikai divi ātrumi: uz priekšu un atpakaļ. Starp citu, ne visiem aizmugures traktoriem ir apgrieztais gājiens. Darbības laikā ierīce uzņem ātrumu no sešiem līdz divpadsmit kilometriem stundā. Pateicoties tās uzticamībai, iekārta tiek izmantota visvairāk skarbi apstākļi, kas viņam ir vienalga. Ja ievērosit visus lietošanas noteikumus, aizmugures traktors MB-1 kalpos ilgu laiku, palīdzot tikt galā ar visām grūtībām.

Smagu lauku darbu var ievērojami atvieglot Neva aizmugures traktors. Riteņu mehānisms augsnes apstrādei ir aprīkots tikai ar kultivatoru. Bet ierīce ar jaudīgu motoru ir paredzēta darbam uzmontētie instrumenti zemes apstrādei, zāles pļaušanai un pat ratiem transportēšanai.

Aizmugurējā traktora priekšrocības

Pavasara darba diena zemnieku sētā kļūst gandrīz visu diennakti. Smags roku darbs Lielāko daļu laika aizņem platības izrakšana sējai. Starp citu, parādījās mehāniskie zirgi - kurmis, Ņeva un tamlīdzīgi. Divu stundu laikā ar Neva aizmugures traktoru jūs varat izrakt 10 akrus zemes, atbrīvojot 3 dienas citiem. Kurmis ir mazs un veikls, viņš to pat var izdarīt sieviešu rokas, bet mazjaudas, diezgan vāja vilce. Dāvana ciema iedzīvotājiem bija jaudīgāka universāla vienība.

Neva aizmugures traktors ir Sanktpēterburgas mašīnu ražotāju ideja. Tas tika izveidots uzņēmumā Sarkanais oktobris - Ņeva. Ražotāji ir radījuši vienkāršu, nepretenciozu visu sezonu mašīnu lauku darbs. Motora jauda 5,5-7,5 litri. Ar. nodrošina uzticami dzinēji

Amerikāņu modelis “Briggs&Stratton”;
"Honda"
Subaru.

Aizmugurējais traktors ir aprīkots ar dubulto gaisa filtrs, kas padara darbu stabilāku. Griešanās laikā viena riteņa piedziņa tiek izslēgta un pagriezta “uz papēža”. Iespēja izmantot citus agregātus lauksaimniecības darbiem padara aizmugures traktoru par universālu palīgu lauku iedzīvotājam.

Iekārtu var iegādāties un remontēt visattālākajos reģionos. Neva aizmugures traktora cena ir pieejama pat cilvēkiem ar zemiem ienākumiem. Ir 250 veikali, kas pārdod lauksaimniecības tehniku un 160 servisa centri. Interneta veikali piegādā iegādātās preces uz jebkuru valsts nostūri izmantojot adresātu saraksti. Ražotāji ražo iekārtas ar garantiju, bet 1% defektu joprojām ir neizbēgami, tad iekārta tiek nomainīta vai tiek nosūtīta iekārta uzstādīšanai. Nav problēmu ar nepieciešamo rezerves daļu iegādi Neva aizmugures traktoram.

Aizmugurējo traktoru modeļi

Pirmā vienība tika samontēta ar vietējo DM-1K dzinēja modeli. Dzinēja cilindra čaula bija čuguna, kas ievērojami palielināja dzinēja kalpošanas laiku. Ierīce spēja attīstīt smagas augsnes un pat neapstrādātas zemes. Lauku sētā joprojām varat atrast aizmugures traktoru Neva MB-1.

Modernizētais aizmugures traktora modelis ir ļoti pieprasīts. Izmaiņas:

ir uzstādīts zobratu ķēdes reduktors;
izmantots importēts dzinējs;
iespēja atbloķēt kreiso riteni, lai viegli pagrieztos nelielā laukumā;
palielināts tukšgaitas ātrums līdz 12 km/h.

Aizmugurējā traktora Neva MB-2 kravnesība kļuva par 300 kg, un tas ļāva izmantot piekabināmus ratiņus. Pēc modernizācijas aizmugures traktors sāka kļūt pieprasītāks, neskatoties uz ievērojamo izmaksu pieaugumu. Eksperti novērtēja modeļa uzlabotu veiktspēju:

sloksnes apstrādes platuma palielināšana vienā piegājienā;
pārnesumkārba ar pārnesumu pārslēgšanu - 4 uz priekšu, 2 atpakaļ;
skriemelis jaudas pārsūtīšanai uz pielikumus;
stūres rata klātbūtne;
palielinot kravnesību uz zemes ceļa līdz pustonnai.

Galvenais rīks, kas tiek piegādāts kopā ar bloku, ir virzuļgriezēji augsnes augšējā slāņa irdināšanai. Palielinoties jaudai, to saķere dubultosies ar 35 cm atslābināšanas slāņa dziļumu. Skatiet, cik viegli darbojas Neva aizmugures traktors:

Ir modeļi MB-23 un MB-3. Modelis 23 pilda tādas pašas funkcijas kā MB-2, taču tam ir 10 ZS dzinējs. Ar. un ķermenis kļuva smagāks. MB-3 ir viegls kultivators bez uzkarināmiem agregātiem.

Pirmā modeļa ražošana ir pārtraukta. Kurš no piedāvātajiem palīgiem kultivatoram jāizvēlas, ir atkarīgs no zemes platības un darba rakstura.

Dažādi agregāti aizmugures traktoram Neva

Sākotnēji produkts attēlo rāmja struktūru. Tas ir aprīkots ar gumijas riteņiem ar dziļu un teksturētu protektoru, kas nodrošina labu saķeri uz slidenām virsmām. Komplektā ietilpst zobenveida griezēji uz ass, kas kultivēšanas laikā nomaina riteņus. Izmantošanai visu gadu tiek piedāvāti dažādi agregāti aizmugures traktoram Neva.

Tāpēc tehnika tiek saukta par bloku ar nojumju palīdzību, kas aizvieto siena pļāvēju un kalniņu, ratiņus līdz pustonnai atkritumu pārvadāšanai, bet ziemā pārvēršas par sniega pūtēju. Papildus nojumes var iegādāties atsevišķi vai komplektā.

Siena un zāles pļāvēji

Izmantojot pielikumu rokas izkapts vietā, ietaupīsit pūles un laiku. Atkarībā no zonas profila un līdzenuma izvēlieties segmentu vai rotējošo pļāvēju.

Segmentu pļaujmašīnai Neva aizmugures traktoram ir rāmis, kas aprīkots ar griešanas nažiem. Naži divu plākšņu formā ar zobiem saņem svārstību kustību no piedziņas un darbojas kā šķēres, pļaujot zāli horizontālā zonā. Darba platums ir 110 cm, pļaujmašīnas ātrums ir 4 km/h. Tehnoloģija sniegs nenovērtējamu palīdzību

Ierīcei ir zobi, kas izgatavoti no cieta sakausējuma, un pat reizēm iekož zarus līdz 1 cm šķērsgriezumā. Drošības apsvērumu dēļ instrumenta josta ir pārklāta ar pārsegu. Jūs varat ātri noņemt un uzstādīt nojumi, kā arī nebūs grūti nomainīt plāksni ar zobiem griešanas ierīces bojājuma gadījumā.

Ir svarīgi ņemt vērā, ka pļaušana ir kvalitatīva pat nelīdzenās vietās, jo lauks tiek notīrīts divās piegājienos. Konsoles galā ir slaids, kas neļauj mehānismam nolaisties zemē. Rotācijas pļaujmašīnas gājēju traktoriem ražo vairākas rūpnīcas valstī, tips KN 1.1.

Rotācijas pļāvējs Neva aizmugures traktoram lauku apvidos kļuva plašāk izplatīts. Ierīce sastāv no diska vai diviem, kas uzstādīti uz rāmja centrā. Kad diska griešanas virsmas griežas, viss, kas traucē, tiek nojaukts. Ierīce ir paredzēta:

pļaut biezu zāli;
strādāt uz nelīdzenām virsmām;
pļaut aizaugušus krūmus, neērtības.

Griešanas mehānisms sastāv no 4 nažiem, kas piestiprināti pie diska ar šķelttapas. Naži iznāk no diska spraugas griezes momenta ietekmē un tiek ievilkti, kad tie tiek apturēti. Zāle tiek klāta vienmērīgos vālos. Zarya tipa aizmugures traktora Neva pļaujmašīna ir aprīkota ar diviem diskiem, kas rotē viens pret otru. Vāla augstums ir regulējams. Bet naži ātri kļūst blāvi vai izlido, kad tie sasniedz reljefu. Rotācijas instrumentu produktivitāte ir zemāka, vāla platums ir 80 cm.

Lietošanai uz vasarnīcašauros apstākļos ir piemērotāks Neva-KR-05 montējamais rotējošais pļāvējs gājējam traktoram. Aprīkojumu savam aizmugures traktoram ražo Sarkanā oktobra rūpnīca. Pļaušanas platums tikai 56 cm ļauj sakārtot robežas un nopļaut koku stumbrus.

Jebkura veida pļaujmašīnas izmantošana uzliek darbinieku atbildību par citu un savu drošību. Tāpēc ir jāpārbauda ne tikai griezējinstrumenta izturība un siksnas spriegojums, bet arī pļautā lauka stāvoklis.

Kannas, akmeņi un citi svešķermeņi var sabojāt asmeņus un radīt savainojumus pļāvēja operatoram. Jāuzmanās, lai bērni un dzīvnieki tiktu izņemti no riska zonas. Strādāt slēgtā apģērbā un aizsargbrillēs.

Darba laikā periodiski jāpārbauda jostu stiprinājuma un nospriegojuma stāvoklis. Ja nepieciešams salabot vai nomainīt asmeni, nazi, aizmugures traktoru, jums ir jāizslēdz strāva.

Kāpēc jums ir nepieciešams adapteris aizmugures traktoram?

Neva aizmugures traktora adapteris ir rāmja konstrukcija ar piekabes mehānismu. Tās augšējā daļā var uzstādīt sēdekli darbiniekam vai kasti kravas pārvadāšanai. Ar priekšējiem dzenošajiem gumijas riteņiem un dzenošajiem aizmugurējiem riteņiem jūs iegūstat vadāmu pašpiedziņas mehānismu uz 4 riteņiem. Mini traktoru var izmantot dažādiem sadzīves darbiem.

Tā kā aizmugures traktoram Neva ir 2 sakabes, vienai no tām ir piestiprināts vadītāja sēdeklis. Cita iekārta var būt aprīkota ar slīdni vai citu līdzīgu instrumentu. Dārza darbus var veikt ērtākos apstākļos.

Adaptera varianti ietver AM-2 modeli, kas aprīkots ar īpašu rāmi un mehānismu nojumēm ar pacelšanas sviru. Rezultāts ir mehānisms ar vadītāju, kas pārvietojas ar tukšgaitas ātrumu līdz 10, darba stāvoklī - 3 km/h.

Citas iespējas:

samontēti izmēri – 1600*750*1270 mm:
adaptera svars – 55 kg;
riteņa trase – 65 cm;
klīrenss – 27,5 cm.

APM-350-1 modelis tiek izmantots kā sēdeklis, vai krēsla vietā tiek uzstādīts cits aprīkojuma komplekts. Un tad zemi var apstrādāt ar diviem kalniņiem un diviem arkliem uzreiz. Tieši uz šī adaptera korpuss ir nostiprināts smagu kompaktu vienību pārvadāšanai.

Hillers, ko izmanto aizmugures traktoru nojumēs

Visvairāk laikietilpīgs darbs ir vagu izciršana stādīšanai un stādu audzēšanai. Kaplis dārznieka rokās ir universāls instruments. Neva aizmugures traktora kalniņš tika izveidots pirms citiem uzkarināmiem agregātiem. Atšķirība starp nojumē izmantoto disku un arkla slēdžu ir to darbības principā. Kalniņš, kas izveidots no formas detaļām, kas savienotas viena ar otru kā bultiņa, ļauj izkliedēt augsni abās pusēs ar asu galu ar ovālu caur izliektu profilu. Ierīces izšķir:

neregulēts;
regulējams;
holandiešu valoda.

Neregulējams kalniņš ir konstrukcija ar fiksētu darba platumu. Šī ir vienkāršākā ierīce, kas darbības laikā rada vienmērīgu izliekumu fiksēto spārnu dēļ. Šāds kalējs var strādāt uz vagām, kur stādīšana tika veikta, ņemot vērā tā profilu. Šis rīks darbojas vagās, kuru platums ir līdz 30 cm, un tas nav spējīgs sabērt kartupeļu rindas. Viņi izmanto nojumes ar viegliem kultivatoriem uz stieņiem, kuru biezums ir līdz 12 mm. Ierīce sava profila dēļ ir energoietilpīga, lietota tikai mēreni mitra augsne. Tā izmantošana jaudīgam traktoram ir nepamatota.

Hilleri ar maināmu saķeri ir visizplatītākais darbarīks privātajās viensētās, jo to darbības princips atgādina kapli. Šo rīku var pielāgot, lai tas atbilstu jebkuram rindu atstatumam. Tiek izmantots arī dubultais kalniņš. Braucot garām, daļa augsnes tiek velmēta atpakaļ vagā, padarot grēdu zemāku. Tomēr tiek regulēts ne tikai izliekums, bet arī nogāzes dziļums.

Holandiešu tipa hiller ir kompromiss starp pirmo un otro variantu. Gājiena augstumu un šauru vagu iegūst, paceļot atlokus vēlamajā augstumā. Salocītā veidā tie ir gandrīz divkārši. Tie paceļas kā lāpstiņu tauriņu spārni. Augstā spārna dēļ zeme nekrīt vagā, grēda ir augsta.

Neva aizmugures traktoram diska slēdžs tiek uzskatīts par labāko nojume. Divi diski, kas uzstādīti noteiktā attālumā, ir iestatīti vēlamajā bēgšanas leņķī. Stiprinājumu sistēma tiek regulēta, formēšana pareizais izmērs rindas un gājiena augstums. Šādas ierīces maksā vairākas reizes vairāk nekā spārnotās, taču tās darbojas efektīvāk un mazāk noslogo aizmugures traktoru.

Strādājot ar slīdni, jums vajadzētu izmantot samazinātu ātrumu un nomainīt gumijas riteņus pret metāla riteņiem, lai nodrošinātu labāku saķeri ar augsni. Pēc darba notīriet visas stiprinājuma daļas no augsnes un ieeļļojiet tās ar biezu smērvielu - litolu vai smērvielu.

Kartupeļu racēja izmantošana ar aizmugures traktoru

Kartupeļu novākšanas iekārtu darbības princips ir balstīts uz bumbuļu izņemšanu no zemes un sijāšanu. Ražas novākšana tiek veikta manuāli. Katrai aizmugures traktora piegājienam kartupeļi tiek izņemti no vienas rindas.

Kartupeļu racējs KKM-1 vibrācijas tipa aizmugures traktoram Neva tiek izmantots vieglās, sausās augsnēs ar zemu mitruma līmeni. Tajā pašā laikā akmeņiem zemē jābūt mazākam par 9 t/ha. Ierīce sastāv no lemeļa un režģa, uz kura tiek atdalīta augsne un kartupeļi paliek uz virsmas. Ierīce ir vienrindas, ar produktivitāti līdz 0,2 ha/stundā. 37 cm platu un 20 cm dziļu sloksni satver, apgriež un izlaiž cauri restei. Ir arī citas modifikācijas, kuru pamatā ir tāds pats griezuma gājiena vibrācijas skrīninga princips.

Vibrācijas ierīcei, ko sauc par Poltavu, ir līdzīgs efekts. Kartupeļu racējam ir lielāks rokturis, bet mazāks padziļinājums. Ierīce ir paredzēta darbam augsnē ar vidēju mitrumu un sastāvu.

Pārskats par Neva aizmugures traktoru - video

Viens no lielākajiem ražotājiem motociklu aprīkojums dārzniekiem un dārzniekiem Krievijā un NVS valstīs ir uzņēmums "Red October - Neva". Uzņēmums par savu vadošo pozīciju tirgū ir parādā aizmugures traktoram Neva, kura montāžu uzņēmums apguva pirms vairāk nekā 10 gadiem.

Savas pastāvēšanas laikā “Neva” ieguva vairākas modifikācijas un ieguva dažādus pielikumus. Pateicoties tam, aizmugures traktors spēj darboties plašs diapazons darbs gan augsnes apstrādē, gan lopkopībā, nelielos apmēros. Tā dara šis tips tehnoloģija ir ļoti populāra privātajās saimniecībās.

Aizmugurējā traktora Neva izveides vēsture

Uzņēmums "Red October - Neva" dibināts 2002.gadā un ir OJSC "Red October" meitas uzņēmums. Šī mašīnbūves rūpnīca savu vēsturi sāk tālajā 1891. gadā Sanktpēterburgā.

Uzņēmums tolaik strādāja jaunā, attīstošā nozarē, elektrotehnikā. Piedalījies pirmās savienības tāda paša nosaukuma elektrostacijas būvniecībā. 20. gadu beigās pēc apvienošanās ar Zinovjevas motociklu rūpnīcu sākās automobiļu rezerves daļu un L-300 motociklu ražošana.

Kopš 1940. gada “Sarkanais oktobris” sāka strādāt aviācijas nozarē, un uzņēmums savu darbību šajā virzienā turpina līdz pat šai dienai. Aviācija un raķešu dzinēji, kā arī to sastāvdaļas tādām slavenām mašīnām kā kaujas lidmašīnu sērija Yak, šī uzņēmuma darbnīcās tika ražoti un tiek ražoti helikopteri K-50 un K-52.

Paralēli aviācijas nozarei rūpnīca savas pastāvēšanas gados ir izstrādājusi un ražojusi vairāk nekā 10 miljonus dzinēju mopēdiem un motocikliem. 1985. gadā viņš apguva mini lauksaimniecības tehnikas ražošanu, ko pārstāv mūsu stāsta varonis, aizmugures traktors Neva.

Aizmugurējais traktors savu moderno atdzimšanu guva 2002. gadā, kad tika izveidots specializēts meitas uzņēmums Red October - Neva. Tagad uzņēmums nodarbojas ar 4-taktu dzinēju, aizmugures traktoru, kultivatoru un agregātu izstrādi un ražošanu.

Neva aizmugures traktora tehniskie parametri

Motobloki "Neva" ir ieguvuši popularitāti iedzīvotāju vidū, galvenokārt to uzticamības un konstrukcijas kvalitātes dēļ, defektu līmenis uzņēmumā nepārsniedz 1,5%. Mašīnai ir labs krājums izturība, pateicoties augstas kvalitātes materiāliem un augsto tehnoloģiju apstrādes metodēm.

Ierīcei ir 2 ātrumi uz priekšu un 1 atpakaļgaita, ir arī apakšējā rinda, šim nolūkam josta būs jāpārnes uz citu skriemeli. Braukšanas ātrums no 1,8 līdz 12 km/h. Smagākais ražotais modelis sver 115 kg, un pārvadājamās kravas svars var būt līdz 400 kg.

Neva aizmugures traktora dzinējs

Aizmugurējo traktoru komplektēšanai uzņēmums Red October – Neva izmanto Kalugā ražotus DM-1K dzinējus un dažādu jaudu slavenu pasaules zīmolu “Honda”, “Subaru”, “Briggs&Stratton” dzinējus.

Aizmugurējā traktora Neva pārnesumkārba

Neva pārnesumkārba ir pārnesumu ķēde, noslēgta, eļļas vannā, un tā izceļas ar uzticamu dizainu. Viegls un izturīgs korpuss no alumīnija. Šāda pārnesumkārba attīsta spēku, kas pārsniedz 180 kgf, un spēj nodrošināt drošu darbību visu veidu augsnēs.

Jauks papildinājums ir ass atvienošanas mehānisms, kas ļauj virzīt piedziņu tikai uz vienu riteni, tādējādi ievērojami atvieglojot vadību.

Aizmugurējā traktora Neva transmisija

Griezes moments no dzinēja uz pārnesumkārbu tiek pārsūtīts, izmantojot ķīļsiksnas piedziņu ar spriegošanas veltni. Šis dizains ir pārbaudīts laika gaitā, nav dārgs ieviešanai, vienkāršs un uzticams. Ja aizmugures traktors darbības laikā saskaras ar šķērsli ar sakabes darba elementiem, siksna vienkārši sāks slīdēt, tādējādi pasargājot dzinēja un pārnesumkārbas elementus no bojājumiem.

Aizmugurējo traktoru "Neva" modeļu apskats

Visas MB-2 aizmugures traktora modifikācijas būtiski atšķiras tikai ar uzstādīto dzinēju. Pretējā gadījumā dizains paliek nemainīgs, iespējamas tikai nelielas modifikācijas.

Galvenās modifikācijas:

MB-2K– burts K nosaukumā nozīmē, ka šis modelis ir aprīkots ar dažādu jaudu vietējā ražojuma Kalugas dzinējiem “DM-1K”. Pusprofesionāls 6,5 zs un profesionāls ar čuguna uzmavu 7,5 zs.
MB-2B– šeit burts aiz abiem norāda, ka aizbraucošais traktors ir aprīkots ar profesionālu spēkstacijas Briggs & Stratton. Šie dzinēji ir sadalīti arī pusprofesionālajos un profesionālajos ar piedurknēm, kuru nosaukumā ir prefikss PRO. Modeļu jauda 6; 6,5; 7,5 zs
MB-2S– šo modifikāciju darbina slavenās japāņu kompānijas “Subaru” dzinēji. Tie ir uzticami, profesionāli, augšējā sadales vārpstas bloki EX-17D 6zs. un EX-21D 7zs
MB-2N– ar Honda dzinēju ar jaudu 5,5 un 6,5 ZS. Šajos dzinējos izmantoti leģendārās Honda modernākie sasniegumi, tiem ir lieliska efektivitāte un augsts griezes moments. Pateicoties tam, neskatoties uz mazo jaudu, tie nodrošina izturīgu un uzticamu visas iekārtas darbību.
MB-23- smagu aizmugures traktoru sērija ar jaudīgu jaudu no 8 līdz 10 ZS. dzinēji. Nosaukumā burts aiz cipariem, tāpat kā vidējie, norāda dzinēja ražotāju - “Subaru”, “Honda”, “Briggs & Stratton”. Mašīnas ir paredzētas ilgstošam, intensīvam darbam uz jebkura veida augsnēm, kuru kultivēšanas dziļums uz šīm mašīnām ir palielināts līdz 32 cm.

Īpaši ievērības cienīgs ir vienīgais modelis MD-23SD ar Subaru dīzeļdzinēju ar 5,5 un 7 ZS jaudu. Neskatoties uz mazo jaudu, pateicoties tam, ka tas ir dīzeļdzinējs, modelis ir jaudīgākais starp MB-23 līniju.

Piederumi aizmugures traktoriem "Neva"

Augsnes apstrādei griezēji ir uzstādīti aizmugurējam traktoram Neva riteņu vietā. To skaits atkarībā no augsnes veida var sasniegt astoņus gabalus. IN pamata komplekts Komplektā 4 griezēji, papildus griezēji jāiegādājas atsevišķi.

Aršanai izmantojot aizmugures traktoru, jums būs jāiegādājas arkls un īpašs sakabes stiprinājums. Jums būs nepieciešami arī metāla riteņi ar izciļņiem labākai saķerei ar augsni.

Uzkalšanai tiek izmantoti vienrindu un divrindu kalniņi, kurus var iedalīt arī neregulējamos un regulējamos. Ir nepieciešams izvēlēties kalnu, pamatojoties uz augsnes kvalitāti un sastāvu. Ar uzkalniņiem tiek izmantoti palielināta diametra metāla riteņi ar izciļņiem, kas ļauj palielināt agrotehnisko klīrensu.

Lai mehanizētu kartupeļu stādīšanu izmantojot Neva aizmugures traktoru, ieteicams izmantot kartupeļu stādītājus KS-1, KS-1A, KST-. Tas ne tikai atvieglo pašu stādīšanas procesu, bet arī rada nepieciešamie nosacījumi tālākai starprindu apstrādei un ražas novākšanai, izmantojot pielikumus. To veicina vienmērīga stādīšana un fiksēta rindu atstarpe. Šādu stādītāju vidējā produktivitāte ir 0,2-0,25 hektāri stundā, attālums starp bumbuļiem tiek uzturēts 25-30 cm, un platumu starp rindām regulē vienības sliežu ceļi 60-70 cm robežās.

Ir divu veidu kartupeļu racēji, kas paredzēti aizmugures traktoram, kuru mēs apsveram:
ventilators un vibrācija (ekrāna tips). Abu izmantošana ir diezgan pamatota nelielās platībās un pilnībā tiek galā ar saviem pienākumiem.

Ventilatoriem augsnes padziļināšanai un griešanai ir ciets metāla nazis pie pamatnes, un no naža izplūst metāla stieņi. Ar nazi paceltā zemes kārta tiek izsijāta caur stieņiem, un kartupeļi tiek paturēti un paceļas virspusē. Šāda veida racēju produktivitāte ir aptuveni 0,15 hektāri stundā.
Vibrācijas vai sijāšanas kartupeļu racēji. Šādas uzmontētas mašīnas galvenie darba elementi ir: arkls un vibrācijas režģis augsnes sijāšanai. Arklis paceļ augsni ar kartupeļiem uz režģa, un režģis ar siksnas piedziņu no aizmugures traktora izsijā augsni, atstājot uz virsmas tīrus kartupeļus. Nevai ieteicams izmantot modeļus KKM-1, KMU-3, KK-6 un citi. Šādas tehnikas vidējā produktivitāte ir aptuveni 0,2 hektāri stundā.

Pļaujmašīnas Neva aizmugures traktoram ir arī divu veidu:

Segmentāls, ar griešanas nažiem, kas izgatavoti no rūdīta izturīgs tērauds, virzoties uz priekšu horizontālā plaknē. Labākajā iespējamajā veidā strādāt uz līdzenām virsmām, ar graudaugiem, vienmērīgi stāvošām zālēm. Piemēram, pļaujmašīna KN-1.1, pļaušanas platums sasniedz 110 cm, un produktivitāte ir aptuveni 0,35 hektāri stundā.
Rotējošais- V pēdējā laikā kļūst arvien populārākas, izspiežot segmentētās pļaujmašīnas no tirgus. Darba elementi šeit ir naži, kas uzstādīti uz rotējoša diska. Šādas pļaujmašīnas nebaidās no mazām nelīdzenām virsmām, un arī bieza zāle un mazi krūmi nav šķērslis. Kalugas pļāvējs "Zarya" un "Neva-KR-05", ko ražo uzņēmums "Red October - Neva" spilgti piemēri no šīs ģimenes.

Īpaši Neva sniega pūtējs SMB-1 tiek ražots rūpnīcā, kuras dzimtene ir aizmugures traktors. Glieme ir veidota tā, lai sniegs pārvietotos no malām uz vidu, uz sprauslu. Sniega izmešanas virziens tiek regulēts, pagriežot sniega pūtēja sietu, un korpusa slīdņi regulē tīrīšanas augstumu.

Rotācijas birste galvenokārt tiek izmantota gružu noņemšanai. 90 cm plato satvērēju var uzstādīt līdz 90 grādu leņķī. Maksimālā ražība līdz 2200 m/2.

Ratu piekabe – šādu ratu kravnesība sasniedz 400 kg. Aprīkots ar vadītāja sēdekli, bremzēm un uzticamu sakabi.