Motoblock neva mb 1 jostu tehniskais raksturojums. Neva aizmugures traktors ar uzkarināmiem agregātiem, lai palīdzētu dārzniekam

Mehanizācija Lauksaimniecība kalpo kā jebkuras valsts lauksaimniecības politikas galvenais attīstības virziens. Mehanizētajai augsnes apstrādei ļoti populārs ir aizmugures traktors Luch MB-1.

Iekārta ir ievērojams uzticamu un izturīgu padomju laikā ražotu iekārtu pārstāvis. Lai veiktu dažādus uzdevumus, iekārta ir aprīkota ar papildu instrumentiem.

"Luch MB-1" ražotāji un ražošanas vēsture

Pirmais padomju aizmugures traktora modelis no Ja vārdā nosauktās Permas ražošanas apvienības “Motorostroitel” nobrauca 1985. gadā.

Aizmugurējā traktora ražošanas laikā tas parādījās liels skaitlisšīs tehnikas modifikācijas. Galvenā atšķirība starp katru no tām ir spēkstacija un pielikumus ko ražo Krievijas un ārvalstu ražotāji.

Kopš 1991. gada vienība tiek ražota akciju sabiedrība Kalugas dzinējs (AS CADVI). No 2011. gada līdz mūsdienām iekārtas tiek ražotas ar nosaukumu “Oka”.

Aizmugurējā traktora Luch MB-1 dizains

Ierīces galvenās sastāvdaļas ir:

• Spēka bloks.
• Ātrumkārba.
• Sajūgs.
• Kontroles sistēma.
• Šasija.

Dzinējs

Luch MB-1 spēkstacija ir viena cilindra četrtaktu dzinējs no vietējiem un ārvalstu ražotājiem.

Uzmanību! Strādājot ar aizmugures traktoru, ir nepieciešams uzstādīt aizsargpārsegus un īpašus spārnus. Aizliegts darbināt aprīkojumu, neaizsargājot galvenos blokus un kustīgos elementus.

Vietējās modifikācijās tiek izmantoti DM un CADVI 168F-2A sērijas motori, ko ražo AS Kaluga Engine. Elektrostaciju jauda svārstās no 4,4 līdz 4,8 kW.

Ārzemju modeļos tiek izmantotas spēkstacijas, ko ražo INTEK, TECUMSEH un Vanguard (ASV), Honda un Subaru (Japāna), Lianlong un Lifan (Ķīna). Motora jauda svārstās no 4,0 līdz 5,2 kW.

Ātrumkārba

Luch MB-1 aprīkojuma pārnesumkārba ir paredzēta, lai pārveidotu dzinēja vārpstas rotācijas kustību uz riteņiem (kultivatoru). Ierīce ir aprīkota ar divu ātrumu ķēdes reduktoru.

Uzmanību!Ātrumkārba sākotnēji ir piepildīta ar nepieciešamo eļļas daudzumu. Papildu uzpildīšana tiek veikta pēc 25–30 iekārtas darbības stundām.

Vienmērīgai rotācijas kustības pārraidei ir uzstādīts vārpstas atbloķēšanas mehānisms. Šī mehānisma klātbūtne palielina ierīces manevrēšanas spēju taisnos un izliektos posmos ar slodzi līdz 350 kg un ātrumu līdz 12 km/h.

Sajūga bloks

Sistēma ir paredzēta rotācijas pārnešanai no dzinēja kloķvārpstas uz zobratu zobratiem. Ļauj pārvietoties uz priekšu un atpakaļ. Sajūgu kontrolē ar sviru uz roktura.

Kontroles sistēma

Paredzēts, lai mainītu mehāniskās ierīces darbības veidus, ātrumu un kustības virzienu. Sastāv no stūres, vadības svirām un pārnesumu pārslēgšanas pogas.

Motora vadības svira ir uzstādīta uz stūres labā roktura. Kreisajā rokturī ir pārnesumu pārslēgšanas sviras. Stūres rata augstums tiek regulēts, izmantojot uzgriežņu savienojumu.

Šasija

Kā Luch MB-1 šasijas elementi ir uzstādīti riteņi vai kultivators. Riteņi var būt pneimatiski vai cieta gumija. Tie ir paredzēti, lai pārvietotu mehānismu uz līdzenas virsmas. Labākai saķerei tiek izmantoti štancēti tērauda riteņi (izciļņi).

Augsnes irdināšanai un nezāļu likvidēšanai izmanto kultivatoru. Ierīce ir aprīkota ar diviem augsnes frēzēm un diviem kultivatoriem, kuru pamatā ir pieskrūvēts savienojums. Uzstādīts uz pārnesumkārbas izejas vārpstas riteņu vietā.

Aizmugurējā traktora Luch MB-1 priekšrocības

MB-1 sija tiek izmantota lauksaimniecības darbiem lauku uzņēmumos un personīgajos zemes gabalos. Tas izceļas ar daudzpusību, lielu jaudu, manevrētspēju un lietošanas ērtumu.

Lai veiktu plašu uzdevumu klāstu, tiek uzstādīti dažādi pielikumi. Izmantojot uzkarināmos agregātus, tiek veiktas šādas darbības:

Motobloks Luch MB-1 darbā

• augsnes aršana;
• ecēšas un kultivētas zemes;
• sakņu kultūru nokalšana un rakšana;
• preču transportēšana.

Uzmanību! Ekspluatācijas noteikumi aizliedz ierīces pārvietošanu ar savu jaudu pa centrālajiem lielceļiem un koplietošanas ceļiem.

Ierīces lietošanai nav nepieciešamas īpašas tehniskās prasmes. Lai izmantotu pielikumu, ir nepieciešamas zināmas zināšanas un pieredze.

Iekārtu var darbināt āra temperatūrā līdz -5° C. Lai atvieglotu iedarbināšanu, kad negatīvas temperatūras pievieno iepriekš uzkarsētu mašīnu eļļu.

Aizmugurējā traktora Luch MB tehniskie parametri – 1

Pamata specifikācijas Luch aizmugures traktora modeļi ir parādīti tabulā.

Rādītājs	Mērītājs	Daudzums
Izmēri:
§ garums	mm	1500
§ platums	mm	600
§ augstums	mm	1000
Svars	Kilograms	100
Ātrums	km/h	no 3,6 līdz 9,0
Trase	mm	590
Klīrenss	mm	330
Slīpuma leņķa ierobežojums:
§ gareniski	krusa	20
§ šķērsvirziena	krusa	24
Pārnesumu skaits:
§ Uz priekšu		2
§ Reverss		2
Stūrēšana		stienis
Skaņas līmenis pie stūres	dBa	92
Kultivatora izmēri:
§ platums	mm	no 722 līdz 1133
§ diametrs	mm	360

Izpildei papildu uzdevumi Iekārta ir aprīkota ar šādu aprīkojumu:

• Rotējošais pļāvējs;
• izciļņi;
• arkls PC-1-18;
• sniega pūtējs SM-06;
• piekabināmie ratiņi TPM-350;
• motora bloku birste ShchM-0,9;
• vienrindu un divrindu kalniņi;
• kartupeļu racējs KV-2.

Procedūra darbam ar aizmugures traktoru

Mehānisma darbības un apkopes procedūra ir atkarīga no izmantotās šasijas veida.

Transportlīdzeklis uz riteņu šasijas

Strādājot ar Luch MB-1 mehānismu, jāievēro šāda procedūra:

• Iestatiet pārnesumu pārslēgšanas sviru vidējā (neitrālā) pozīcijā.
• Strāvas bloks tiek iedarbināts.

Iedarbināšanas metode ir atkarīga no aizmugures traktora modifikācijas.

• Ja gāzes padeve ir zema, uzsildiet dzinēju 3-4 minūtes.
• Izmantojot vadības sviras, tiek aktivizēts nepieciešamais kustības ātrums un virziens.
• Lai pārslēgtu pārnesumus, apturiet aizmugures traktoru, atlaidiet pārnesumu sviru braukšanas virzienā un nospiediet pārnesumu pārslēgšanas sviru ar nelielu spēku.
• Lai apturētu mehānismu, pārvietojiet dzinēja vadības sviru pozīcijā "Stop".

Uzmanību! Ir aizliegts vienlaicīgi nospiest uz priekšu un atpakaļgaitas vadības sviras. Šī nosacījuma neievērošana var izraisīt pārnesumkārbas atteici.

Aparāts ar kultivatoru

Darbs ar kultivatoru ir saistīts ar tā stāvokļa pielāgošanu atkarībā no apstrādātās zemes kategorijas. Lai to izdarītu, paralēli tiek uzstādīts aizmugures traktors zemes virsma. Noregulējiet ierobežotāju kultivatora frēžu iekļūšanai augsnē.

Neatkarīgi no augsnes kategorijas, apbedīšanas dziļums nedrīkst pārsniegt 20 cm - uz smilšainas augsnes un 10 cm – uz māla augsnēm un smilšmāla. Irdinot augsni, iekārta pārklāj līdz 1200 mm platu zemes joslu.

Aizmugurējais traktors Luch MB-1 ir universāls instruments. Vieglā iekārta ir neaizstājams palīgs, apstrādājot neapstrādātas un aramzemes.

Instrumentu un materiālu nogādāšanai darba vietā tiek izmantoti piekabināmi ratiņi. Sniega tīrīšana iekšā ziemas laiks gadi tiek veikti, izmantojot papildu pielikumus.

Apskatot video, kurā redzams aizmugures traktors darbībā, jūs pieķerat sevi pie domas par šī pirkuma nepieciešamību. Fakts ir tāds, ka augsnes apstrāde ir nopietnāks darbu kopums, nekā tas varētu šķist nepieredzējušam vasaras iedzīvotājam. Parasti darbam ar zemi ir diezgan daudzveidīgs cikls: no pirmās aršanas līdz ražas novākšanai. Un visu šo darbu var veikt nevis manuāli, bet izmantojot lieliskas mehanizētās iespējas.

Par ierīci

Aizmugurējais traktors ir mazs (salīdzinoši) vienas ass traktors, kas ļauj darbināt dažādus agregātus. Pateicoties tam, var veikt jebkuru procesu apstrādes ķēdē. Aizejošiem traktoriem visbiežāk ir vienādi izmēri, kas atšķiras tikai ar nelielām niansēm, dzinēja un riteņu rādiusu. Svarīgs ir arī riepu platums. Tas tieši ietekmē darba ātrumu, ilgumu un kvalitāti. Un tas viss tāpēc, ka daži aizmugures traktori ir paredzēti tikai vieglam darbam (visbiežāk tiem ir mazāks svars, tie ir kompaktāki, vairumu no tiem sauc par aizmugures kultivatoriem).

Viena vai cita produkta izvēle jūsu vietnei ir atkarīga no tā izmēra. Ir aizmuguriski traktori dažādi izmēri Attiecīgi arī vienā reizē apstrādātā augsnes sloksne būs atšķirīga. Tas var būt 50 cm, 1 m vai pat 1,7 m Ir ļoti svarīgi iepriekš zināt nākotnes pirkuma īpašības. Vēl viena nopietna nianse būs iespēja nomainīt rezerves daļas. Piemēram, pārnesumkārbu ir vieglāk salabot, ja detaļas ir noņemamas. Šajā gadījumā aizmugures traktora darbība būs lētāka nekā ar nenoņemamām daļām.

Sīkāka informācija par modeli

Apskatīsim, piemēram, vienu no populārākajiem aizmugures traktoriem - Neva. Tās ir vietējās vienības, kuras dažos modeļos ir papildinātas ar importētiem dzinējiem. Pirmais aizmugures traktors tika izstrādāts tālajā 80. gados. Kopš tā laika ierīce galvenokārt ir uzlabota, atvieglojot darbu ar to. Ieslēgts Šis brīdis Visizplatītākais aizmugures traktora veids ir Neva MB-2. Tomēr ir arī agrāka versija - MB-1. Šis ir aizmugures traktors, kas ir gandrīz tikpat labs gan izturības, gan spēju ziņā. Tas var būt arī pilnīgi universāls līdzeklis ārējam zemes darbam. visu gadu. Galu galā pavasarī ar tās palīdzību jūs varat viegli sagatavot augsni sējai, pabeigt sēšanas darbus vasaras sākumā un pēc tam veikt papildu manipulācijas ar augsni, piemēram, nokalšanu. Līdz vasaras beigām Neva MB-1 noderēs sakņu kultūru izrakšanai un augsnes sagatavošanai ziemai. Bet pat ziemā tas nestāvēs dīkstāvē. Ar tās palīdzību jūs varat viegli noņemt sniegu un ledu, kā arī veikt daudz citu noderīgu darbu.

Raksturlielumi

Neva MB-1 jauda ir vidēji 5-6 zirgspēki. Zemes gabalam līdz 20 akriem tas ir vairāk nekā pietiekami. Tas var “pieņemt” jebkuru pielikumu, kas ir piemērots noteiktiem darbiem.

Neva MB-1 dizains ir diezgan vienkāršs. Šī ir neliela ierīce uz diviem riteņiem, kurai ir ērti pagarināti rokturi atbalstam un vadībai. Ir arī āķim nepieciešamā daļa. Ar tās palīdzību jūs varat ērti piekārt ierīcei cilpas, frēzes, ecēšas un citus svarīgus instrumentus. Riteņi ir diezgan jaudīgi, paredzēti, lai ņemtu vērā iespējamo augsto mitrumu. Viņu aizsargam ir raksts, kas ļauj ierīcei pašattīrīties.

MB-1 ir manuāla mehāniskā pārnesumkārba. Ir vairāki ātrumi. Kas attiecas uz kustības ātrumu, tas parasti nav lielāks par 6-12 km/h, kas ir ļoti labi, apstrādājot smagu augsni sarežģītos apstākļos. Šis mini traktors var izturēt lielas slodzes.

Dzinēji pārsvarā ir benzīna, bet ir arī dīzeļdzinējs. Starp citu, jāņem vērā, ka vieglām augsnēm pilnīgi pietiek ar benzīna dzinēju, savukārt mitrai, smagai augsnei ir nepieciešama lielāka jauda, ​​ko spēj nodrošināt dīzeļdzinējs. Šim modelim nav pašatdzesēšanas. Tas ir svarīga nianse, kas liecina, ka, veicot darbu ļoti karsts laiks Ir nepieciešams veikt nelielu pārtraukumu, lai dzinējs nepārkarstu. Tas pagarinās ierīces kalpošanas laiku.

Instrukcijas

Kopumā, kā teikts atsauksmēs, MB-1 modelis, neskatoties uz to, ka tas ir salīdzinoši “nav jauns”, ir diezgan būtisks un populārs daudzu lauksaimnieku vidū. Maksimālo aprakstu, kā arī visas ierīces iespējas var atrast, izmantojot lietošanas instrukciju. Ir sniegti pielikumu piestiprināšanas piemēri, kā arī ieteikumi aprīkojuma kopšanai.

Lietošanas instrukcija ļaus jums noteikt konkrēto aizmugures traktora modeli un veidu. Tur ir norādīti precīzi dati, piemēram, konkrētas ierīces joslas izmērs.

Vēl viena svarīga lieta ir tā, ka Neva MB-1 jūs varat izgatavot pielikumus ar savām rokām. Lai to izdarītu, vienkārši esiet gudrs un lasiet noderīga informācija, ko var atrast instrukcijās, pārskatos, forumos un tematiskajās grupās.

Būtībā MB-1 modeļiem ir iekšzemes dzinējs, lai gan to var viegli aizstāt ar ķīniešu, japāņu vai citu ar līdzīgām īpašībām. Tajā pašā laikā ierīces izmaksas ir nedaudz zemākas nekā, piemēram, MB-2, kurā ir uzstādīts japāņu dzinējs. Tajā pašā laikā MB-1 ir lieliski piemērots nelielām platībām. Tas palīdzēs jebkurā darbā un paātrinās jūsu laiku laukumā, kas dažkārt ir arī diezgan svarīgi.

Un nobeigumā ir vērts vēlreiz atzīmēt, ka Neva MB-1 lietošanas instrukcija ir pieejama fotoattēlos, videoklipos un citos materiālos. Tāpat, lasot atsauksmes, jūs varat atrast daudz vairāk noderīgu nianšu, iepazīt aizmugures traktoru no cita skatpunkta, palielinot tā iespēju klāstu.

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

Aizmugurējais traktors MB-1 ir paredzēts darbam privātos zemes gabalos ar vieglām augsnēm dārzos un sakņu dārzos individuālai lietošanai siena laukos, kas atrodas seklā mežā un purvainās vietās piepilsētas zonā.

Aizmugurējais traktors ir maza izmēra un viegli vadāms. Jaudīgs un ekonomisks četrtaktu dzinējs ļauj izmantot aizmugures traktoru dažādiem lauksaimniecības darbiem. Kopā ar uzmontētie instrumenti ar to var uzart, irdināt augsni, ecēt, veidot un notīrīt vagas, uzkalt un izrakt sakņu kultūras, pļaut zāli, miglot un laistīt augus, transportēt kravas un izvest sniegu.

Darbs pie aizmugures traktora nav nepieciešams īpaša apmācība, taču jāpatur prātā, ka, strādājot ar katru uzkarināmo agregātu, ir nepieciešamas noteiktas prasmes.

Rūpnīcā aizmugures traktors ir aprīkots ar kultivatoru, kas paredzēts augsnes irdināšanai un apgriešanai. Izmantojot citus palīgierīces aizmugures traktoram, jums jāievēro papildu norādījumi, kas ietverti katras palīgierīces lietošanas pamācībā.

TEHNISKIE DATI

Dzinējs DM-1......Četrtaktu, viena cilindra, benzīns

Dzinēja jauda, ​​kW (zs),ne mazāk........3,7 (5)

Kloķvārpstas griešanās ātrums, min-........ 3200

Virzuļa diametrs, mi......76

Virzuļa gājiens, tas........70

Darba tilpums, cm 3 ...... 316

Dzinēja eļļošanas sistēma.... šļakatas un eļļas karteris, mums:.) M10GI vai M12GI TU 38 10148-75

Aizdedzes sistēma......bezkontakta, elektroniska, aizdedzes svece A17B vai AII-I GOST 2043-75

Dzesēšanas sistēma......piespiedu, gaisa

Palaišanas sistēma......iebūvēts manuālais starteris

Barošanas sistēma......karburators, benzīns L-76 GOST 2084-77

Kloķa griešanās virziensvārpsta....... pretēji pulksteņrādītāja virzienam (skats no sāniemkloķvārpstas skriemelis)

Pieļaujamais dzinēja slīpuma leņķis, grādi, ne vairāk......8

Šasija

Reduktors.......reducētājs, ķēde I pārnesums 1:17, ii pārnesums 1:7

Ātrumkārbas eļļošanas sistēma. . . izšļakstīšanās eļļas tvertnē.Transmisijas eļļa saskaņā ar GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V utt.).

Pāreja no motora uz pārnesumkārbu(uz priekšu un atpakaļ). . . Ķīļsiksna

Pārvietošana no dzinēja uz papildierīcēmpistoles.........Ķīļsiksna un no ātrumkārbas izejas vārpstas

Sajūgs.........manuāls, piedzen ar ķīļsiksnām

Riteņi.......pneimatiskie, 4,00x10"

Aizmugurējā traktora svars, kg, ne vairāk. . . 100drošības prasībām

Veicot visus regulēšanas, uzstādīšanas un citus darbus pie aizmugures traktora, kā arī mazgājot un tīrot, dzinējam jābūt izslēgtam (droseles vadības svira uz labā roktura atrodas pozīcijā “STOP”).

Lietojiet aizmugures traktoru tikai saskaņā ar šo rokasgrāmatu.

Rīsi. 1a, 1b: 1 - stūre; 2 - uz priekšu vērsta svira; 3 - atpakaļgaitas svira; 4 - apvalks; 5 - riteņi; 6 - priekšējais rokturis; 7 - gāzes tvertne; 8 - gaisa filtrs; 9 - trokšņa slāpētājs; 10 - dzinējs; 11 - kultivatori; 12 - starteris; 13 - pārnesumkārba; 14 - kronšteins; 15 - pārnesumu pārslēgšanas poga; 16 - droseles svira; 17 - ierobežotājs; 18 - skava; 19 - riteņa aizbāznis; 20 - tapa.

Nav atļauts:

1. Benzīna un eļļas uzglabāšana un transportēšana atvērtā traukā.

2. Smēķēšana un atklātas uguns izmantošana telpā, kur tiek uzglabāts benzīns un eļļas, un strādājot ar tiem.

3. Iedarbiniet dzinēju telpās.

4. Pagriežot vai darbinot dzinēju, pieskarieties aizdedzes vadam vai aizdedzes sveces kronšteinam.

TRANSPORTĒŠANA UN UZGLABĀŠANA

Transportēšanas laikā; Atvienojiet vadu no aizdedzes sveces. Pārnēsājiet aizmugures traktoru aiz priekšējā roktura un vadības rokturiem. Pārnēsāšanas laikā aizmugures traktoram jāatrodas horizontālā stāvoklī.

Iztukšojiet benzīnu no gāzes tvertnes un eļļu no dzinēja kartera un pārnesumkārbas ilgstošas ​​aizmugures traktora uzglabāšanas un ilgstošas ​​transportēšanas laikā.

Ilgstošas ​​uzglabāšanas laikā: pēc mazgāšanas un žāvēšanas ieeļļojiet visas aizmugures traktora nekrāsotās daļas ar aizsargājošu smērvielu. Pirms darba uzsākšanas nomazgājiet aizsargsmērvielu, iepildiet dzinēju un pārnesumkārbu ar eļļu un veiciet visus regulējumus saskaņā ar lietošanas instrukciju.

MOTORA BLOKA SAGATAVOŠANA UN MONTĀŽA

Pievienojiet instrumenta stiprinājuma kronšteinu, izmantojot tapas. Savienojiet aizbāzni (dziļuma regulētāju), izmantojot skavu, kas ievietota kreisajā pusē.

Rokturu augstums tiek regulēts, pārvietojot divus vertikālos balstus. Aizejošais traktors jāuzstāda paralēli zemei.

Savienojiet sajūga vadības stieņus ar vadības svirām uz kreisās stūres. Priekšējā saite (A), kas ir garāka, ir savienota ar augšdelmu. Apgrieztā uzkare ir piestiprināta pie apakšējās vadības sviras.

Motors un pārnesumkārba ir iepildīti ar eļļu rūpnīcā.

DZINĒJA IEDARBINĀŠANA

Piepildiet gāzes tvertni ar tīru A-76 benzīnu.

Dzinējs ir aprīkots ar īpašu manuālo starteri.

Pārliecinieties, ka atrodaties pietiekamā attālumā no aizmugures traktora rotējošajām daļām. Pirms iedarbināšanas pārbaudiet, vai strāvas piedziņa ir atvienota.

1. Atveriet benzīna krānu.

2. Aizveriet karburatora droseli, pagriežot tā sviru uz leju aptuveni horizontālā stāvoklī.

3. Iestatiet droseles sviru sektora vidējā pozīcijā. Satveriet startera rokturi un strauji velciet. Ja nepieciešams, atkārtojiet šīs darbības ar mazāku droseles ātrumu. Siltam dzinējam nav nepieciešams aizvērt gaisa aizbīdni: iestatiet droseles sviru vidējā stāvoklī, pavelciet startera rokturi.

4. Pēc dzinēja iedarbināšanas atgrieziet to. gaisa aizbīdni savā iepriekšējā pozīcijā.

Lai apturētu dzinēju, pārvietojiet droseles sviru uz labās stūres pozīcijā “STOP”.

Kustību kontrolē divas sviras uz kreisās stūres: uz priekšu - svira A, atpakaļ - svira B. Kad šīs sviras tiek atlaistas, aizmugures traktors nekavējoties apstājas.

Ir aizliegts vienlaikus nospiest divas sviras, jo var izdegt siksnas un sabojāt aizmugures traktoru.

Kad sajūgs slīd, tas tiek regulēts, saīsinot ķēdi.

Braukšanas ātruma maiņa tiek veikta, izmantojot droseles sviru, kas atrodas uz labā roktura.

Ķēdes pārnesumkārbai ir divi pārnesumi: augstais un zemais. Es - visu ceļu - zemais pārnesums. II - vidējā pozīcija - neitrāla pozīcija. III - līdz galam - augsts pārnesums.

Pārslēdzot rokturi vēlamajā pozīcijā, ar roku samaisiet lielo skriemeli.

Pārslēdzieties ar izslēgtu dzinēju. Pirms dzinēja iedarbināšanas pārslēgšanas pogai jābūt neitrālā pozīcijā.

TĀLVADĪBAS DROSELES VADĪBAS IESTATĪŠANA

Iestatiet droseles sviru pozīcijā “STOP”. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi A. Pārvietojiet korpusu B, līdz droseles svira B pieskaras slēdzim. Droseles svirai jābūt pozīcijā “STOP”. Pievelciet skavas skrūvi. Pārbaudiet tālvadības pults darbību, pārvietojot droseles sviru.

KARBURATORA REGULĒŠANA

1. Ieskrūvējiet pilnas droseles skrūvi 1 un zemā droseles skrūvi 2, līdz tā apstājas.

2. Izskrūvējiet abas skrūves par 1 1/4 apgriezienu.

3. Iedarbiniet dzinēju un uzsildiet to.

4. Iestatiet droseles vadības sviru pozīcijā, kas atbilst minimālajam ātrumam (pirms dzinēja izslēgšanas), un izmantojiet skrūvi 3, lai iestatītu minimālo stabilo tukšgaitas ātrumu.

5. Izmantojiet skrūvi 2, lai iestatītu maksimālo tukšgaitas ātrumu.

6. Izmantojiet skrūvi 3, lai noregulētu minimālo stabilo tukšgaitas ātrumu.

7. Atkārtojiet pēdējās divas darbības, līdz tiek iegūta stabila, nepārtraukta dzinēja darbība pie tukšgaitas apgriezieniem ar mazāko iespējamo ātrumu.

8. Pārvietojiet droseles vadības sviru uz maksimālo motora apgriezienu skaitu.

9. Dzinēja darbības pārtraukumu gadījumā atskrūvējiet vai pievelciet skrūvi 1 ar pilnu droseļvārstu, līdz tiek panākta stabila darbība (kopējai skrūves 1 atskrūvēšanai no pilnībā pieskrūvētās pozīcijas nedrīkst būt vairāk par 2 3/4 apgriezieniem).

GAISA FILTRS

Ārējais porainais elements B ir jātīra un jāieeļļo ik pēc 10 darba stundām vai katru dienu, strādājot putekļainos apstākļos.

Atskrūvējiet augšējo uzgriezni A, noņemiet vāku B. Noņemiet poraino elementu B no sausā elementa E. Nomazgājiet poraino elementu petrolejas, benzīna vai ziepjūdenī. Iemērciet to M12GI eļļā, izspiediet lieko eļļu.

Izmazgājiet sauso elementu E ziepjūdenī, pēc tam noskalojiet tīrs ūdens. Rūpīgi nosusiniet elementu gaisā. Montāža gaisa filtrs darīt apgrieztā secībā.

Sausu elementu nedrīkst mērcēt eļļā.

EĻĻAS MAIŅA

Eļļas līmenis motora karterī jāpārbauda ik pēc 5 darba stundām. Uzstādiet dzinēju horizontāli. Eļļas līmenim jāsasniedz uzpildes atveres līmenis. Ja nepieciešams, pievienojiet eļļu.

Nomainiet eļļu pēc pirmajām 5 darba stundām. Lai iepildītu eļļu, novietojiet dzinēju horizontāli. Izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet uzpildes aizbāzni. Ielejiet eļļu karterī

M10GI vai M12GI (tilpums 1,3 litri). Aizveriet kontaktdakšu. Pēc tam nomainiet eļļu ik pēc 25 darbības stundām. Iedarbiniet dzinēju

un sasildiet to. Atskrūvējiet eļļas iztukšošanas aizbāzni un iztukšojiet to. Aizveriet iztukšošanas aizbāzni un pievienojiet svaigu eļļu.

Pirms remonta vai apkopes veikšanas atvienojiet aizdedzes sveces vadu.

Aizmugurējā traktora pārnesumkārba ir piepildīta ar 1,5 litriem transmisijas eļļas saskaņā ar GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V utt.) ražotāja rūpnīcā. Pārbaudiet eļļas līmeni pirms dzinēja pirmās iedarbināšanas un katru reizi pirms darba. Apgrieziet aizmugures traktoru tā, lai pārnesumkārba būtu horizontālā stāvoklī. Šajā pozīcijā eļļas līmenim jābūt nedaudz zem uzpildes atveres.

Ātrumkārbas eļļa tiek mainīta ik pēc 50 darba stundām, vienlaikus ar dzinēja eļļas maiņu.

JOSTAS MAIŅA

Noņemiet pārsegu, kas pārklāj jostas. Izjauciet jostas vadotni B. Atskrūvējiet virzošo rullīti B, noņemiet atpakaļgaitas siksnu A. Mainot priekšējo jostu D, atskrūvējiet abas skrūves d,

turot vadošo plāksni. Pavelciet plāksni atpakaļ un noņemiet jostu. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Nepievelciet pārāk cieši vadošās plāksnes stiprinājuma skrūves, jo motora korpuss ir izgatavots no alumīnija sakausējuma.

Aizdedzes svece jātīra un jānoregulē ik pēc 100 darbības stundām. Attālumam starp elektrodiem jābūt 0,5. . .0,6 mm. Pēc tīrīšanas izskalojiet aizdedzes sveci ar benzīnu vai šķīdinātāju.

DZESĒŠANAS SISTĒMAS TĪRĪŠANA

Lai izvairītos no dzinēja pārkaršanas un atteices, regulāri jānoņem ventilatora korpuss un jātīra dzinēja spuras no netīrumiem.

KĻŪMES IDENTIFIKĀCIJA

Dzinējs neieslēdzas.

Pārbaudiet:

Vai tvertnē ir benzīns? Vai cauri gāzes tvertnes vāciņa atverei ir gaisa plūsma? Vai droseļvārsts darbojas? Pārbaudiet atstarpi starp spararata magnētu un statoru, kam jābūt 0,1. . . 0,15 mm. Vai aizdedzes svece ir bojāta un pievienota?

Dzinējs darbojas slikti.

Notīriet, izskalojiet un nosusiniet aizdedzes sveci. Izpūtiet cilindru, vairākas reizes pagriežot kloķvārpstu ar starteri. Novietojiet aizdedzes sveci vietā. Pārbaudiet aizdedzes sveci.

Pārbaudiet dzesēšanas sistēmas tīrību.

Noregulējiet tālvadības sistēmas maksimālo ātrumu.

KULTIVĀTORU UZSTĀDĪŠANA

Noņemiet riteņus no pārnesumkārbas izejas vārpstas un uzstādiet to vietā kultivatorus, nostiprinot tos ar skavām. Kultivatoru griešanas malām jābūt vērstām aizmugures traktora kustības virzienā.

MOTORA BLOKA DARBĪBA AR KULTIVĀTU

Pirms aizmugures traktora darbības sākšanas tas ir jānoregulē. Slikti vai nepareizs iestatījums rada lielu strādnieka nogurumu un samazina augsnes apstrādes kvalitāti.

Aizejošais traktors ar kultivatoru jāuzstāda paralēli zemei.

Kultivatora iestatījumos ietilpst pareiza uzstādīšana kultivēšanas dziļuma ierobežotājs, ko veic pēc augsnes apstrādes darba dziļuma izvēles. Augsnes kultivēšanas dziļums vienā piegājienā ir 10. .15 cm Ja nepieciešama dziļāka augsnes apstrāde, kultivēšanu veic 2. . .3 iet, katru reizi palielinot kultivēšanas dziļumu. Tajā pašā laikā augsnes struktūra kļūst viendabīgāka - drupana, bez kunkuļiem. Akmeņainas augsnes kultivēšana jāveic ar maksimālo kultivatora asmeņu griešanās ātrumu, lai izvairītos no to lūzuma.

Strādājot, kultivatoram jāpārvietojas viegli, bez piepūles.

Apstrādājot irdenu augsni, augsnes apstrādes dziļuma ierobežotājs darbojas kā buksētājs.

Apstrādājot cietu augsni, augsnes apstrādes dziļuma ierobežotājs darbojas kā bremze un ļauj apstrādāt augsni slāņos.

Pateicoties jaudīgajam dzinējam, augsnes apstrādi var veikt vidējā droseles pozīcijā. Darbojoties ir jāņem vērā droseles stāvokļa atkarība un augsta vai zema pārnesuma izmantošana. Apstrādājot vieglas augsnes, varat uzstādīt līdz pat 8 kultivatora asmeņiem.

UZMANĪBU!

Kultivatora darbības zonā ir aizliegts atrasties nepiederošām personām. Griežot aizmugures traktoru ar kultivatoru, ir nepieciešams saglabāt tādu pašu attālumu līdz asmeņiem kā virzoties uz priekšu.

Aizmugurējo traktoru ir aizliegts virzīt pret jums.

Pārvadājot aizmugures traktoru no vietas uz vietu, ir nepieciešams noņemt kultivatorus.

PIEGĀDES SATURS

p.p.	Detaļu skaits saskaņā ar zīmējumu	Daļu nosaukums	Daudzums
	005.45.0100	| Aizmugurējais traktors
Piezīme. Lai atvieglotu iepakošanu un transportēšanu, tālāk norādītās aizmugures traktora daļas tiek demontētas un ievietotas atsevišķā iepakojumā.
	005.45.0090	Stūre (ar vadības svirām)
	005.45.0103	Vilce
	005.45.0103-1	Vilce
	005.45.0140	Mērķis
	005.45.0113	Auskars

REĢISTRĀCIJAS KOMPLEKTS

REZERVES DAĻAS ir iekļautas aizmugures traktorā

RĪKS, kas piestiprināts aizbraucamajam traktoram

p.p.	saskaņā ar zīmējumu	Vārds, apzīmējums	Daudzums
	D8-14-001	Uzgriežņu atslēga 19X22
	D6-00-104	18. atslēga
		Atslēga 8X10 7811-0003 NS 1X9 GOST 2839-80
		Atslēga 10X12 7811-0004 NS 1X9 GOST 2839-80
		Atslēga 12X13 7811 0007 NS 1X9 GOST 2839-80
		Atslēga 14X17 7811-0022 NS1Х9 GOST 2839-80
		Skrūvgriezis 1,2 X 6 7810 0969 X9 GOST 17199-71

Vispārīgās prasības. ......

Tehniskie dati.....

Drošības prasības....

Transportēšana un uzglabāšana......

Aizmugurējā traktora sagatavošana un montāža....

Dzinēja iedarbināšana......

Tālvadības droseles vadības iestatīšana.

Karburatora regulēšana......

Gaisa filtrs.......

Eļļas maiņa............

Jostas maiņa......

Dzesēšanas sistēmas tīrīšana......

Problēmu novēršana......

Kultivatoru uzstādīšana......

Darbs pie stūres traktora ar kultivatoru....

Piegādes saturs......

Nomaiņas aprīkojuma komplekts....

Aizmugurējā traktora komplektācijā iekļautas rezerves daļas.

Instruments, kas piestiprināts aizbraucošajam traktoram.

Aizmugurējais traktors MB-1 ir ierīce, kas aizstāj smagu roku darbu. To izmanto saimniecībā darbam ar augsni. Ierīces izmēri ir mazi. Tas sastāv no dzinēja, bāzes, kā arī ir aprīkots ar aizmugures traktora piederumiem.

Aizmugurējā traktora MB-1 apraksts

Motobloki MB-1 mūsu valstī ir ļoti populāri. Tos sāka ražot 80. gados un nepārtraukti pilnveido. Viņu vilces klase ir 0,1, ar papildu un piekabināms aprīkojums. Šis skaitlis norāda transportlīdzekļa vilces spēku.

Ja ņemam vērā, ka aizmugures traktori un minitraktori ir sadalīti 7 klasēs, tad šī vienība atrodas pirmajā rindā.

Piederumi ļauj motorizētajam kultivatoram uzart augsni, uzbērt to, irdināt to, izrakt sakņu kultūras un grābt zāli. Piekabe tiek izmantota dažādu kravu pārvadāšanai. Optimālā kultivētā platība ir 6-40 akriem.

Pēc ierīces MB-1 iegādes jums rūpīgi jāizpēta visi sniegtie ieteikumi, kas ir ietverti lietošanas pamācībā.

Kultivatoram MB-1 ir šādas īpašības:

• Galvenā daļa, uz kuras ir uzstādītas visas vienības, ir cilindru bloks.
• Dzinējs iekšējā degšana- gāzes sadales mehānisms, kas kontrolē gāzes plūsmas. Šis mehānisms sastāv no sadales vārpstas un blakus esošajām sastāvdaļām (izplūdes un ieplūdes vārstiem).
• Sadales vārpstas diametrs ir 30 mm, garums ir 280 mm.
• Kloķa mehānisms, kloķa mehānisms, nodrošina virzuļa rotācijas kustību.
• Degvielas sistēma - piegādā un filtrē degvielu no tvertnes un nogādā uz cilindriem.
• Ir aizdedzes sistēma elektriskās dzirksteles radīšanai.
• Palaišanas ierīce, kas palīdz iedarbināt dzinēju.
• Dzesēšanas sistēma, kas novērš dzinēja pārkaršanu.

Viens no aizmugures traktora MB-1 Oka ražotājiem ir Kaluga Engine rūpnīca, kas atrodas Kalugā. Tas ražo trīs aizmugures traktoru variantus: A, B un C:

1. A iespēja. Motobloks MB-1D1M 10.
2. Variants B. Motobloks MB-1D2M.
3. Variants B. Motobloks MB-1D3M.

Katram no tiem ir dažādi dzinēji:

• MB-1D1(2, 3) M - DM 1M dzinējs, jauda 8,0/5,9 (zs/kW);
• MB-1D1(2, 3) M 1 - DM 1M dzinējs, jauda 8,0/5,9 (zs/kW);
• MB-1D1(2, 3) M 1 - Mitsubishi GT600 dzinējs, jauda 6,0/4,4;
• MB-1DK (2, 3) M 7 - I/C 6,0 ZS dzinējs, jauda 6,0/4,4;
• MB-1D1(2, 3) M 9 - dzinējs NONDA GX - 200, jauda 6,5/4,8;
• MB-1D1(2, 3) M 10 - Lifan 168 F-2A dzinējs, jauda 6,5/4,8;
• MB-1D1(2, 3) M 11 - Vanguard 6,5 ZS dzinējs, jauda 6,5/4,8;
• MB-1D1(2, 3) M 12 - Lianlong 168F 1A dzinējs, jauda 6,5/4,8;
• MB-1DK (2, 3) M 13 - Robin Subaru EX 17 dzinējs, jauda 6,0/4,4;
• MB-1DK(2, 3) M 14 - Robin Subaru EX 21 dzinējs, jauda 7,0/5,2;
• MB-1D1(2, 3) M 15 - KADVI 168F - 2A dzinējs, jauda 6,5/4,8.

Strādājot ar kultivatoru MB-1, lietošanas instrukcija palīdzēs lauksaimniekam izprast iekārtas darbības galvenos aspektus.

Ir vēl viens aizmugures traktors no Ķīnas ražotāja, kas ir apstiprināts ar mūsu GOST. Šis ir MB-2 m aizmugures traktors. Aizmugurējā traktora dzinēja jauda ir 6,5 ZS. Tas labi tiek galā ar zemi un tajā pašā laikā patērē maz benzīna. Lietotāju pārskatos par Ķīnas modeli ir neapmierinātība ar detaļām, kas izgatavotas nevis no metāla, bet gan no plastmasas. Intensīvā darba laikā ir viens mīnuss: bieži plīst griezēji un plīst startera aukla.

Populāri ir arī Forza aizmugures traktori no ražotāja UralBenzoTech, kas ražo modernu aprīkojumu, kā arī rezerves daļas un agregātus. Pamatmodelis ir kultivators FZ-01-6.5F. Viņiem ir moderns dizains, tie ir diezgan uzticami un izturīgi.

Aizmugurējā traktora MB-1 karburators

Apskatīsim aizmugures traktora MB-1 karburatoru. Ierīce regulē degvielas padevi dzinējam un sagatavo degošo maisījumu (sajaucot degvielu ar gaisu). Tā ir daļa no iekšdedzes dzinēja.

Kāpēc jums ir jāpielāgo karburators? Var rasties situācija, kad aizmugures traktors sāk darboties nestabili. Tas var notikt, ja vienība ilgu laiku netika lietots vai, gluži pretēji, tika pakļauts lielai slodzei. Šādā situācijā jums būs jāpielāgo karburators, kam ir īpaši norādījumi.

Karburators jāregulē šādā secībā:

1. Pilnā un zemā droseles skrūves pievelciet līdz galam (nepārspīlējot) un pēc tam atskrūvējiet tās par pusotru apgriezienu.
2. Iedarbiniet dzinēju un pagaidiet 10 minūtes, līdz tas uzsilst.
3. Neizslēdzot dzinēju, iestatiet sviru uz minimālo ātrumu.
4. Izmantojot skrūvi (droseles vārstu), kas regulē plūstošās degvielas daudzumu, ir jāsasniedz tāds minimālais tukšgaitas ātrums, pie kura pārtraukumi beigsies.
5. Noregulējiet droseļvārsta skrūvi uz maksimālo un pēc tam uz minimālo. Tas jādara, līdz motors sāk darboties normāli.
6. Pārvietojiet dzinēja sviru uz gāzi.
7. Iestatiet droseļvārsta skrūvi līdz 2,5 apgriezieniem.

Aizmugurējam traktoram MB-1 ir šādi piederumi:

• Arkls. Paredzēts zemes aršanai.
• Hillers. Vagu apgriešanai.
• Sakņu racējs.

MB-1 kultivatora pārnesumkārbas dizains

Apskatīsim aizmugures traktora MB-1 pārnesumkārbas dizainu. Šī ir ierīce, kas ir atbildīga par rotāciju, kustību no dzinēja uz riteņiem. Traktora MB-1 pārnesumkārba ir samontēta tā, ka tās ārējā pusē ir elementi, kas atbild par pārnesumu pārslēgšanu. Pārnesumkārbai ir piecas pozīcijas. Nospiežot, dakša atvieno sajūgu. Atiestatot, tas atgriežas sākotnējā pozīcijā.

Kad diskdzinis ir pievienots labajā pusē, iekārta apstāsies. Rotācija nāk no ķēdes rata. Kad rokturis aizķer kreiso ķēdes ratu, pārnesums tiek samazināts. Ja ir nepieciešams maksimālais pārnesums, rokturis tiek izvilkts līdz galam.

Pārnesumkārbas montāža un regulēšana tiek veikta pēc remonta vai nepareizas darbības. Pirms procedūras katra daļa tiek pārbaudīta, vai nav bojājumu un piesārņojuma.

Dažreiz aizmugures traktora MB-1 dzinējs tiek nomainīts. Tas tiek darīts, kad vēlaties ievietot importēts dzinējs pašmāju modelim. Šim nolūkam tiek izmantots komplekts, kurā ietilpst plāksne (platforma, skriemelis), siksnas transmisija, stiprinājumu komplekts. Ir dzinēja nomaiņas shēma. Pateicoties zīmējumiem, būs iespējams viegli tikt galā ar nomaiņu.

Populāri ir arī vecā tipa motorkultivatori. Pirmais padomju aizmugures traktors MB-1 ir ļoti izturīga un uzticama tehnika, kas tika izmantota dažādiem mērķiem. Tie tika ražoti, pamatojoties uz padomju kultivatoriem, kas bija diezgan izturīgi.

Viens no lielākajiem ražotājiem motociklu aprīkojums dārzniekiem un dārzniekiem Krievijā un NVS valstīs ir uzņēmums "Red October - Neva". Uzņēmums par savu vadošo pozīciju tirgū ir parādā aizmugures traktoram Neva, kura montāžu uzņēmums apguva pirms vairāk nekā 10 gadiem.

Savas pastāvēšanas laikā “Neva” ieguva vairākas modifikācijas un ieguva dažādus pielikumus. Pateicoties tam, aizmugures traktors spēj darboties plaša spektra darbs gan augsnes apstrādē, gan lopkopībā, nelielos apmēros. Tā dara šis tips tehnoloģija ir ļoti populāra privātajās saimniecībās.

Aizmugurējā traktora Neva izveides vēsture

Uzņēmums "Red October - Neva" dibināts 2002.gadā un ir OJSC "Red October" meitas uzņēmums. Šī mašīnbūves rūpnīca savu vēsturi sāk tālajā 1891. gadā Sanktpēterburgā.

Uzņēmums tolaik strādāja jaunā, attīstošā nozarē, elektrotehnikā. Piedalījies pirmās savienības tāda paša nosaukuma elektrostacijas būvniecībā. 20. gadu beigās pēc apvienošanās ar Zinovjevas motociklu rūpnīcu sākās automobiļu rezerves daļu un L-300 motociklu ražošana.

Kopš 1940. gada “Sarkanais oktobris” sāka strādāt aviācijas nozarē, un uzņēmums savu darbību šajā virzienā turpina līdz pat šai dienai. Aviācija un raķešu dzinēji, kā arī to sastāvdaļas tādām slavenām mašīnām kā kaujas lidmašīnu sērija Yak, šī uzņēmuma darbnīcās tika ražoti un tiek ražoti helikopteri K-50 un K-52.

Paralēli aviācijas nozarei rūpnīca savas pastāvēšanas gadu laikā ir izstrādājusi un saražojusi vairāk nekā 10 miljonus dzinēju mopēdiem un motocikliem. 1985. gadā viņš apguva mini lauksaimniecības tehnikas ražošanu, ko pārstāv mūsu stāsta varonis, aizmugures traktors Neva.

Aizmugurējais traktors savu moderno atdzimšanu guva 2002. gadā, kad tika izveidots specializēts meitas uzņēmums Red October - Neva. Tagad uzņēmums nodarbojas ar 4-taktu dzinēju, aizmugures traktoru, kultivatoru un agregātu izstrādi un ražošanu.

Neva aizmugures traktora tehniskie parametri

Motobloki "Neva" ir ieguvuši popularitāti iedzīvotāju vidū, galvenokārt to uzticamības un konstrukcijas kvalitātes dēļ, defektu procents uzņēmumā nepārsniedz 1,5%. Mašīnai ir labs krājums izturība, pateicoties kvalitatīviem materiāliem un augsto tehnoloģiju metodes to apstrāde.

Ierīcei ir 2 ātrumi uz priekšu un 1 atpakaļgaita, ir arī apakšējā rinda, šim nolūkam josta būs jāpārnes uz citu skriemeli. Braukšanas ātrums no 1,8 līdz 12 km/h. Smagākais ražotais modelis sver 115 kg, un pārvadājamās kravas svars var būt līdz 400 kg.

Neva aizmugures traktora dzinējs

Aizmugurējo traktoru komplektēšanai uzņēmums Red October – Neva izmanto Kalugā ražotus DM-1K dzinējus un dažādu jaudu slavenu pasaules zīmolu “Honda”, “Subaru”, “Briggs&Stratton” dzinējus.

Aizmugurējā traktora Neva pārnesumkārba

Neva pārnesumkārba ir pārnesumu ķēde, noslēgta, eļļas vannā, un tā izceļas ar uzticamu dizainu. Viegls un izturīgs korpuss no alumīnija. Šāda pārnesumkārba attīsta spēku, kas pārsniedz 180 kgf, un spēj nodrošināt drošu darbību visu veidu augsnēs.

Jauks papildinājums ir ass atvienošanas mehānisms, kas ļauj virzīt piedziņu tikai uz vienu riteni, tādējādi ievērojami atvieglojot vadību.

Aizmugurējā traktora Neva transmisija

Griezes moments no dzinēja uz pārnesumkārbu tiek pārsūtīts, izmantojot ķīļsiksnas piedziņu ar spriegošanas veltni. Šis dizains ir pārbaudīts laika gaitā, nav dārgs ieviešanai, vienkāršs un uzticams. Ja aizmugures traktors darbības laikā saskaras ar šķērsli ar sakabes darba elementiem, siksna vienkārši sāks slīdēt, tādējādi pasargājot dzinēja un pārnesumkārbas elementus no bojājumiem.

Aizmugurējo traktoru "Neva" modeļu apskats

Visas MB-2 aizmugures traktora modifikācijas būtiski atšķiras tikai ar uzstādīto dzinēju. Pretējā gadījumā dizains paliek nemainīgs, iespējamas tikai nelielas modifikācijas.

Galvenās modifikācijas:

• MB-2K– burts K nosaukumā nozīmē, ka šis modelis ir aprīkots ar dažādu jaudu vietējā ražojuma Kalugas dzinējiem “DM-1K”. Pusprofesionāls 6,5 zs un profesionāls ar čuguna uzmavu 7,5 zs.
• MB-2B– šeit burts aiz abiem norāda, ka aizbraucošais traktors ir aprīkots ar profesionālu elektrostacijas Briggs & Stratton. Šie dzinēji ir sadalīti arī pusprofesionālajos un profesionālajos ar piedurknēm, kuru nosaukumā ir prefikss PRO. Modeļu jauda 6; 6,5; 7,5 ZS
• MB-2S– šo modifikāciju darbina slavenās japāņu kompānijas “Subaru” dzinēji. Tie ir uzticami, profesionāli, augšējā sadales vārpstas bloki EX-17D 6zs. un EX-21D 7zs
• MB-2N– ar Honda dzinēju ar jaudu 5,5 un 6,5 ZS. Šajos dzinējos izmantoti leģendārās Honda modernākie sasniegumi, tiem ir lieliska efektivitāte un augsts griezes moments. Pateicoties tam, neskatoties uz mazo jaudu, tie nodrošina izturīgu un uzticamu visas iekārtas darbību.
• MB-23- sērija smagie aizmugures traktori ar jaudīgu 8 līdz 10 ZS. dzinēji. Nosaukumā burts aiz cipariem, tāpat kā vidējie, norāda dzinēja ražotāju - “Subaru”, “Honda”, “Briggs & Stratton”. Mašīnas ir paredzētas ilgstošam, intensīvam darbam uz jebkura veida augsnēm, kuru kultivēšanas dziļums uz šīm mašīnām ir palielināts līdz 32 cm.

Īpaši ievērības cienīgs ir vienīgais modelis MD-23SD ar Subaru dīzeļdzinēju ar 5,5 un 7 ZS jaudu. Neskatoties uz mazo jaudu, pateicoties tam, ka tas ir dīzeļdzinējs, modelis ir jaudīgākais starp MB-23 līniju.

Piederumi aizmugures traktoriem "Neva"

Augsnes apstrādei griezēji ir uzstādīti aizmugurējam traktoram Neva riteņu vietā. To skaits atkarībā no augsnes veida var sasniegt astoņus gabalus. IN pamata komplekts Komplektā 4 griezēji, papildus griezēji jāiegādājas atsevišķi.

Aršanai izmantojot aizmugures traktoru, jums būs jāiegādājas arkls un īpašs sakabes stiprinājums. Jums būs nepieciešami arī metāla riteņi ar izciļņiem labākai saķerei ar augsni.

Uzkalšanai tiek izmantoti vienrindu un divrindu kalniņi, kurus var iedalīt arī neregulējamos un regulējamos. Ir nepieciešams izvēlēties kalnu, pamatojoties uz augsnes kvalitāti un sastāvu. Ar uzkalniņiem tiek izmantoti palielināta diametra metāla riteņi ar izciļņiem, kas ļauj palielināt agrotehnisko klīrensu.

Lai mehanizētu kartupeļu stādīšanu izmantojot Neva aizmugures traktoru, ieteicams izmantot kartupeļu stādītājus KS-1, KS-1A, KST-. Tas ne tikai atvieglo pašu stādīšanas procesu, bet arī rada nepieciešamos nosacījumus tālākai starprindu apstrādei un ražas novākšanai, izmantojot pielikumus. To veicina vienmērīga stādīšana un fiksēta rindu atstarpe. Šādu stādītāju vidējā produktivitāte ir 0,2-0,25 hektāri stundā, attālums starp bumbuļiem tiek uzturēts 25-30 cm, un platumu starp rindām regulē vienības sliežu ceļi 60-70 cm robežās.

Ir divu veidu kartupeļu racēji, kas paredzēti aizmugures traktoram, kuru mēs apsveram:
ventilators un vibrējošs (ekrāna tips). Abu izmantošana ir diezgan pamatota nelielās platībās un pilnībā tiek galā ar saviem pienākumiem.

• Ventilatoriem augsnes padziļināšanai un griešanai ir ciets metāla nazis pie pamatnes, un no naža izplūst metāla stieņi. Ar nazi paceltā zemes kārta tiek izsijāta caur stieņiem, un kartupeļi tiek paturēti un paceļas virspusē. Šāda veida racēju produktivitāte ir aptuveni 0,15 hektāri stundā.
• Vibrācijas vai sijāšanas kartupeļu racēji. Šādas uzmontētas mašīnas galvenie darba elementi ir: arkls un vibrācijas režģis augsnes sijāšanai. Arklis paceļ augsni ar kartupeļiem uz režģa, un režģis ar siksnas piedziņu no aizmugures traktora izsijā augsni, atstājot uz virsmas tīrus kartupeļus. Nevai ieteicams izmantot modeļus KKM-1, KMU-3, KK-6 un citi. Šādas tehnikas vidējā produktivitāte ir aptuveni 0,2 hektāri stundā.

Pļaujmašīnas Neva aizmugures traktoram ir arī divu veidu:

• Segmentāls, ar griešanas nažiem, kas izgatavoti no rūdīta izturīgs tērauds, virzoties uz priekšu horizontālā plaknē. Labākajā iespējamajā veidā strādāt uz līdzenām virsmām, ar graudaugiem, vienmērīgi stāvošām zālēm. Piemēram, pļaujmašīna KN-1.1, pļaušanas platums sasniedz 110 cm, un produktivitāte ir aptuveni 0,35 hektāri stundā.
• Rotējošais- V Nesen kļūst arvien populārāki, izspiežot segmentētos pļāvējus no tirgus. Darba elementi šeit ir naži, kas uzstādīti uz rotējoša diska. Šādas pļaujmašīnas nebaidās no mazām nelīdzenām virsmām, un arī bieza zāle un nelieli krūmi nav šķērslis. Kalugas pļāvējs "Zarya" un "Neva-KR-05", ko ražo uzņēmums "Red October - Neva" spilgti piemēri no šīs ģimenes.

Īpaši Neva sniega pūtējs SMB-1 tiek ražots rūpnīcā, kuras dzimtene ir aizmugures traktors. Glieme ir veidota tā, lai sniegs pārvietotos no malām uz vidu, uz sprauslu. Sniega izmešanas virziens tiek regulēts, pagriežot sniega pūtēja sietu, un korpusa slīdņi regulē tīrīšanas augstumu.

Rotācijas birste galvenokārt tiek izmantota gružu noņemšanai. 90 cm plato satvērēju var uzstādīt līdz 90 grādu leņķī. Maksimālā ražība līdz 2200 m/2.

Ratu piekabe – šādu ratu kravnesība sasniedz 400 kg. Aprīkots ar vadītāja sēdekli, bremzēm un uzticamu sakabi.