Tas nav noslēpums ir vissaprātīgākā KC atrodas ziemeļos. Tas ir saistīts ar faktu, ka pats gredzens atrodas vistālāk no centra ziemeļos, un attiecīgi kļūst iespējams saīsināt savu braucienu un nebraukt ar metro uz centru līdz Circle Line. Tomēr ne tikai attālums no apļa piesaista pasažierus uz KC ziemeļos. Kā liecina skaitļi par pasažieru plūsmām, populārākās stacijas ir "Gagarina laukums" - jo tur ir ērtākais pārsēšanās ar metro, kam seko "ziemeļu" stacijas "Vladykino" un " Botāniskais dārzs". Viss tāpēc, ka šīs stacijas atrodas tieši pie jaunā apļa un pārejas tur ir pēc iespējas ērtākas. Tas attiecas uz maskaviešu lietotājiem. Un tagad cita KC lietotāju kategorija ir cilvēki, kuri dzīvo reģionā, bet nāk strādāt un mācīties Galvaspilsētā, atkal, pārsēšanās no elektriskajiem vilcieniem tiek veikta dažu minūšu laikā no MCC stacijām Ar laiku sola pārcelt tuvāk MCC staciju un pasažieriem būs vēl ērtāk pārsēsties uz Rostokino staciju, paskatīsimies, kā viss ir izdarīts pamatdarbs MCC stacijas un Severjaninas dzelzceļa stacijas integrēšanai vienā transporta mezglā.
1. Tas, ka Rostokino stacija ir vērsta tieši uz daudzsološu transfēru no Severyanin, ir uzreiz skaidrs. Perons ir nobīdīts uz dzelzceļa pusi. Ja būtu nolemts būvēt staciju maskaviešiem, tā būtu pārcelta uz Prospekt Mira pusi. Varbūt viņi pat novietoja staciju tieši uz pārvada virs šosejas ar izejām abās Prospekt Mira pusēs. Attiecīgi lietotājiem, kas nāk no tuvējām dzīvojamām ēkām, tika veikta diezgan gara piebraukšana, bruģēts celiņš. Stacijas pasažieru terminālis atrodas tuvāk dzelzceļa līnijai, tāpēc līdz tam ir diezgan garš gājiens.

2. Ceļš, diemžēl, joprojām ir netīrs, protams, darbi vēl turpinās, visas KC stacijas tika atklātas pusgatavā stāvoklī “Rostokino nav izņēmums. Gribētos ticēt, ka drīz viss tiks sakārtots .

3. Nojume virs perona ir ļoti neparasta, tā nav tipiska Krievijas dzelzceļa, kā gandrīz visās ringa stacijās, ir oriģināla dizaina. Lai gan oriģinālais varēja būt 60. vai 70. gados. Mūsdienās šī arhitektūra liek man pasmaidīt.

4. Pārvarot dubļus, nonākam paviljonā.

5. Paviljons ir oriģināls. Spilgti sarkans. Nav slikti.

6. Viss ir salikts diezgan kvalitatīvi, bet sūdzība kā vienmēr ir par paneļiem, kas iet līdz pašai apakšai. Bet tad es redzu, ka kāds izdomāja "kā mēs varam pasargāt paneļu apakšējo daļu no bojājumiem" un uzstādīja riteņu aizsargus. Dīvains lēmums, godīgi sakot. Kāpēc gan neuztaisīt normālu, cilvēcisku bāzi - vienkāršu un izturīgu. Nu atkal viss būs redzams pēc vairāku gadu darbības.

7. Biļešu kases šeit atrodas ārpusē - ne pārāk ērts risinājums, lai gan tas ir daudzās Krievijas dzelzceļa stacijās, kas par to nebrīnīsies. Starp citu, ceļš uz "Severyanin" ved no šejienes pa kreisi. Un fonā redzams žogs, kas bloķē dzelzceļa sliedēm.

8. Kopumā tas izskatās labi. Īpaši šis vizieris.

9. Iekšā viss ir vienkāršs, bez liekšķībām. Lai gan griesti ir dekorēti ar sarkaniem paneļiem, tas ir krāsu akcents.

10. Otrā pusē ir vēl viena izeja, otrā pusē dzelzceļa sliedēm. Labajā pusē ir durvis uz vestibilu.

11. Viss iekšā ir diezgan kompakts. Pa kreisi ieejas durvis, fonā ir redzami biļešu automāti, un pāri vestibilam ir turniketi. Interesants artefakts atrodas pie tālākās sienas. Tās ir zīmes ar Jaroslavskas stacijas nosaukumu. Tā sauca staciju, kad gredzens vēl bija Maskavas gredzenu dzelzceļš.

12. Uz platformu ved kāpnes un divas eskalatoru rindas. Invalīdiem nav lifta, gar kāpņu telpu ir lifts. Es nesaprotu, kas mums liedza šeit uzstādīt liftu.

13. Mēs uzkāpjam paviljonā uz platformas. Šeit nez kāpēc griesti ir ļoti zemi. Dīvains lēmums. Jūs varat bez problēmām aizsniegt griestu apšuvumu ar roku.

14. Paviljons uz platformas izskatās šādi.

15. No perona var redzēt vēl vienu izeju no pazemes vestibila.

16. Stacijas nojumes un soliņu dizains raisa domas par veco labo liekšķeri. Es nezinu, kurš to izdomāja, bet mēs atrodamies 21. gadsimtā, tas izskatās smieklīgi.

17. Betona pjedestāli nokrāsoti sarkanā krāsā - Malēvičs būtu apmierināts.

18. Vēl viens perona skats. Man patika lampu līnijas uz vāka. Un visapkārt, lūk, ir industriālās zonas. Naktīs šeit noteikti ir drūms.

19. Šeit nāk vilciens, ir pienācis laiks doties tālāk.

Botāniskais dārzs<- Ростокино ->

Kā norisinās KC mezglu izveide 2017. gada 7. jūlijā

Ir pagājuši gandrīz 10 mēneši, kopš tika uzsākta pasažieru apkalpošana Maskavas Centrālajā lokā. Šajā laikā gredzens pārvadājis vairāk nekā 65 miljonus pasažieru, un ikmēneša pasažieru plūsma pārsniedz 360 tūkstošus pasažieru dienā. Tikmēr pasažieru apkalpošanas uzsākšana kā tāda ir tikai pirmais posms projekta attīstībā. Tam seko vēl divi: MCC integrācija ar Maskavas dzelzceļa radiālajiem virzieniem (2. posms) un blakus esošo teritoriju attīstība (3. posms). Tieši par otro posmu mēs šodien runāsim. Paskatīsimies, kā notiek apmaiņas mezglu būvniecība MCC krustojumos ar citiem dzelzceļa virzieniem.

Sāksim ar Paveletsky virzienu
Šeit, lai integrētos ar KC un organizētu pārsēšanos uz Verkhnie Kotly staciju (vēl gribu sūdzēties par tāda vārda izdomātāja pilnīgu topoloģisko analfabētismu), tiek būvēts jauns pieturas punkts.

Projekts paredz divu salu pasažieru platformu izbūvi, kas ļaus apstāties vilcieniem, kas kursē pa visiem galvenajiem sliežu ceļiem. Šeit būs iespējams ieplānot pieturu Aeroexpress vilcieniem, kas virzās uz Domodedovas lidostu, un piepilsētas ātrvilcieniem.

Objekts ir ļoti vērienīgs, dažas platformas tiks novietotas uz pārvadiem, kam nepieciešama pilnīga to rekonstrukcija. Mainīsies arī galveno ceļu asis. Pašlaik tiek pabeigta atbalsta sienu būvniecība.

Nākamais virziens – Rīga
Sākotnēji projekts Rīgas virziena integrācijai ar MCC paredzēja platformas Pokrovskoje-Strešņevo pārvietošanu, lai organizētu apmaiņas mezglu. Bet vēlāk, pakļaujoties Moskomarkhitektura spiedienam, tika pieņemts cits lēmums: atstāt Pokrovskoje-Streshnevo vietā un nodot Ļeņingradskaja platformu MCC.

Tagad ir par vēlu teikt, bet šis lēmums ir pasliktinošs stāvoklis desmitiem tūkstošu pasažieru, kuri katru dienu izmanto šo platformu (tikai mūsu viedoklis). Esošā platformas atrašanās vieta ļauj to izmantot, lai pārsēstos uz metro staciju Voikovskaya (lai gan tas nav ērtākais pārsēšanās, bet tomēr), turklāt blakus atrodas arī pieturas pilsētas pasažieru pārvadājumiem uz zemes. Perona pārvietošana pagarinās maršrutu no perona līdz metro par 140 metriem (no 400m līdz 530m). Turklāt, ja iepriekš pārsēšanās maršruts bija acīmredzams un gāja pa galvenā Ļeņingradas prospekta ietvēm, tad pēc perona pārvietošanas maršruts uz metro vedīs caur 2. Vojkovska proezdu, kas vairāk ir pagalma eja, nevis daļa no pārsūtīšanas centrs.

Taču būvniecība jau notiek pilnās burās. Plānots izbūvēt divas sānu platformas ar diviem vestibiliem. Platformas rietumu vestibils būs tieši blakus abiem MCC Streshnevo stacijas ziemeļu galam, tādējādi veidojot apmaiņas savienojumu. Perona austrumu vestibils nodrošinās piekļuvi metro un Ļeņingradskoje šose virzienā.

Nākamais mūsu pārbaudes virziens ir Savelovska
Lai gan esošā platforma"Okružnaja" jau atrodas diezgan ērti pārejai uz KC, tika pieņemts lēmums būvēt jaunas platformas, arī uz pārvadiem. Šo lēmumu noteica nepieciešamība uzvest dzelzceļa sliedes uz pārvada, jo Zemāk paredzēts braukt pa Ziemeļrietumu un Ziemeļaustrumu ātrgaitas maģistrālēm.

Pēc būvniecības pabeigšanas visas transplantācijas tiks pilnībā veiktas siltā kontūrā.

Jaroslavļas virziens
Šeit kā daļa no integrācijas ar KC notiek darbs pie pieturas Severyanin pārvietošanas tuvāk Rostokino stacijai. Jāteic, ka platformas nodošanas projekts vairākkārt pārcēlās no viena darba nosaukuma uz citu, kā rezultātā tas labi nesaderēja ar kaimiņu projektiem. Lai gan darbi pie platformas būvniecības sākās jau rudenī, pavasarī daļu uzbūvētās platformas nācās demontēt, jo tā atrašanās vieta izrādījās viena no galvenajām trasēm, kuras pārvietošana paredzēta saistībā ar V galvenā sliežu ceļa ieklāšanu.

Vēl viena šī transporta mezgla grūtība ir Ziemeļaustrumu automaģistrāles pāreja un tās tuvumā esošā Jaroslavļas šoseja. Tādējādi vienā no pēdējiem maršruta priekšlikumiem ceļu projektētāji izmeta pamatni Rostokino stacijas rietumu vestibilam (projektēts ar piekļuvi Prospekt Mira). Protams, tas ir nepieņemams risinājums: rietumu vestibils ir absolūti nepieciešams, lai organizētu ērtus apmaiņas savienojumus ar transportu, kas kursē pa Prospekt Mira, īpaši ņemot vērā faktu, ka Severyanin platformas jaunā atrašanās vieta to nedaudz attālinās no esošajiem apmaiņas savienojumiem. ar sauszemes transporta pieturām.

Gorkija virziens
Šeit turpinās Karačarovas transporta mezgla būvniecība, kam nākotnē vajadzētu kļūt par vienu no lielākajiem Maskavā. Plānots, ka tajā tiks iekļauta: Nizhegorodskaya MCC stacija, divas metro stacijas un Gorkijas virziena Karačarovas platforma, kas tiks pārvietota tuvāk Maskavas apvedceļam. Nākotnē Gorkija virzienā plānots organizēt t.s. “zonas stacija”, kad daļa vilcienu maršrutu neies uz centru uz staciju, bet beigsies šeit. Tas ir vismaz ļoti pretrunīgs lēmums, kas ir pretrunā ar globālajām tendencēm pilsētas iekšzemes dzelzceļa transporta attīstībā, kad piepilsētas vilcieni, gluži pretēji, tiek veikti pēc iespējas tranzītā, lai faktiski izveidotu otru ķēdi. ārpus ielas transports.

Un visbeidzot, pārbrauciet uz Kurskas virzienu. Netālu no Novokhokhlovskaya MCC stacijas jau ir uzsākti darbi pie jauna pieturas punkta izbūves radiālā virzienā. Plānots, ka jaunajā platformā būs salu platforma, kas siltā ķēdē savienota ar MCC stacijas vestibilu.

Protams, integrācija ar radiālajām dzelzceļa līnijām ir tikai daļa no MCC izstrādes 2.posma. Turklāt šobrīd ir pieņemts lēmums par papildu vestibilu izbūvi šādās stacijās: “Lokomotiv”, “ZIL” un “Botāniskais dārzs”. Tiek izskatīts jautājums par otro vestibilu būvniecību pieturvietās Vladykino un Baltiyskaya. Prakse rāda, ka tieši lobiji ir vājais kakls, kas ierobežo caurlaidspēja Maskavas centrālais aplis: lielākajā daļā vestibilu tiek izmantoti samazināta platuma eskalatori (80 cm pret standarta 100 cm metro), tas neļauj diviem pasažieriem pilnībā stāvēt uz pakāpiena, kā arī izmantot kreiso pusi pārejai, kas ievērojami samazina caurlaidspēju .

Vai esat jau izmēģinājis KC gada laikā? Vai jaunas transplantācijas padarīs gredzenu ērtāku?

Tā kā elektriskajā depo TCh-7 "Zamoskvoretskoje" bija nepieciešams iebūvēt rampas kameru jaunam dienesta savienojuma atzaram, rīta satiksmes sākumā tika slēgts Kahovskas līnijas "Varshavskaya" - "Kahovskaya" posms. Stacija Kahovskaya ir īslaicīgi atsaukta no pasažieru apkalpošanas. Kopā Maskavas metro darba staciju skaits ir samazinājies līdz 222. Līnija Kahovskaya turpina kursēt vienīgajā posmā "Kaširskaja" - "Varšavskaja" ar normālu apgrozījumu aiz abām stacijām (vilcienu kustība aiz Varšavskas stacijas notiek uz parka sliedēm Zamoskvoretskoje elektriskā depo). Līnija apkalpo 6 vagonu vilcienus, kas sastāv no 81-717/714 un 81-720/721 Yauza vagoniem. Stacijā "Kahovskaya" rietumu vestibils ir slēgts, bet austrumu vestibils turpina darbu, lai nodrošinātu pasažieru pāreju uz staciju. "Sevastopolskaya" Serpukhovskaya-Timiryazevskaya līnija.

25.01.2019
Maskava - Stacijā "Saveļovskaja" Bolshoi gredzena līnija tika atvērts otrs vestibils, kas atrodas blakus esošajam stacijas vestibilam. Serpukhovskaya-Timiryazevskaya līnijas “Saveļovskaja” ar piekļuvi esošajai pazemes ejai netālu no Savelovskas stacijas. Jauno vestibilu ar staciju savieno slīpa eja, piebraucamie koridori un kāpnes centrālās zāles vidū.

30.12.2018
Maskava - 13:35 stacijā ieradās pirmais vilciens ar pasažieriem. Lielā apļa līnijas “Savelovskaja”: tika nodota ekspluatācijā BKL “Petrovsky Park” sadaļa - “Savelovskaya”. Ir atvērta Maskavas metro 224. stacija. Kopējais Maskavas metro strādājošo staciju skaits ir 223. Posmā ir divi maršruti: Big Circle Line no stacijas. "Savelovskaya-ring" uz staciju. "Biznesa centrs" un Solntsevskaya līnija no stacijas. "Savelovskaya-ring" uz staciju. "Stāstu stāstīšana". Tajā pašā laikā tika atvērts pārsēšanās uz staciju. "Savelovskaya" Serpukhovskaya-Timiryazevskaya līnija. No divām izbūvētajām lielajām slīpajām ejām viena darbojas ar piekļuvi vestibilam zem Butyrskaya ielas.

20.12.2018
Maskava - plkst. 11:00 esošajā Zamoskvoretskaya līnijas posmā "Rechnoy Vokzal" - "Hovrino" tika atvērta Maskavas metro 223. stacija Belomorskaya.

Meklēt

Vai tu to zini...

Maskavas metro stacija Ļeņina bibliotēka, vienīgā pirmā posma vienvelvju stacija, tika uzbūvēta slēgtā veidā, neatverot dienas virsmu. Neskatoties uz to, Mokhovaya iela joprojām bija jāslēdz: segums tika bojāts kalnrūpniecības darbu laikā, turklāt nebija iespējams to hidroizolēt, to neatverot. Līdz ar to pēc stacijas halles konstrukciju izbūves virs stacijas tika noņemts segums, virsū visā stacijas teritorijā uzklāta hidroizolācijas betona plāksne.

Rostokino

2016. gada 10. septembris, nodošanas ekspluatācijā ietvaros
Maskavas Centrālais aplis,
Art KC "Rostokino"!

Platformas situācijas plāns. "Jaroslavskaja" ar transporta mezglu
saskaņā ar sākotnējo projektu.

Maskavas Centrālā apļa Rostokino stacija (sākotnējais dizaina nosaukums, kā arī darba nosaukums būvniecības laikā - "Jaroslavskaja", pašreizējais nosaukums piešķirts 2016. gada jūlijā un apstiprināts ar AS Krievijas dzelzceļš 2016. gada 9. septembra rīkojumu Nr. 74) - Maskavas dzelzceļa Mazā loka pieturas punkts (platforma), kas seko salai. Botāniskā dārza ciems atrodas Maskavas ziemeļaustrumos, uz ziemeļaustrumu administratīvā rajona Rostokino un Jaroslavskas rajonu robežas, posmā starp Rostokino un Belokamennaya dzelzceļa stacijām, uz rietumiem no pārvada pār Jaroslavļas virzienu. no Maskavas dzelzceļa.

Pieturas punkts sastāv no vienas salas nosēšanās platformas ar pazemes vestibilu, kas atrodas zem sliedēm stacijas austrumu galā un ar piekļuvi bloka iekšējai ejai. Vestibils ir savienots ar platformu ar kāpnēm un eskalatoriem. Otrā (rietumu) vestibila būvniecība projektā atlikta uz nākotni.

Tiek paziņots par pāreju uz Maskavas dzelzceļa Jaroslavļas virziena Severjaninas dzelzceļa platformu. Kopējais gājēju pieejas garums starp MCC stacijas vestibilu un platformas turniketu paviljonu ir aptuveni 640 m, kas nepārsniedz gājēju piebraukšanas standarta garumu 700 m Transporta mezglu attīstības ietvaros. plānots būvēt jaunas platformas. Severjaninas apmetne ar viņu nobīdi pret piketu (uz dienvidiem), vienlaikus organizējot tiešus sakarus pa pazemes eju starp dzelzceļa platformām un MCC stacijas vestibilu.

Celtniecības darbi uz perona sākās vēlāk nekā citos Okružnajas dzelzceļa posmos. Tikai līdz 2015. gada vasarai tika uzsākta pārvada pār Jaroslavļas eju rekonstrukcija. Pirms tam tika nojaukta Maskavas naftas un naftas rūpnīcas noliktava topošā pārvietošanas mezgla būvlaukumā. 2015. gada jūnijā-jūlijā tika noņemti laidumi vecajam, un septembrī tika uzsākta jaunā estakādes laidumu uzstādīšana 2015.–2016. gada ziemā. Pasažieru platforma tika uzbūvēta no monolīta dzelzsbetona. 2016. gada vasarā vestibilā tika veikti darbi, tajā skaitā eskalatoru uzstādīšana, pilnībā pabeigta perona apdare, tajā skaitā navigācija, izmantojot projekta nosaukumu “Jaroslavskaja”, kuru nācās nomainīt pret jaunu. Septembra sākumā tika veikta piegulošās teritorijas labiekārtošana, izveidojot divus gājēju celiņus: līdz dzelzceļa platformai. Ziemeļnieks utt Mira. Labiekārtošanas darbi netika pabeigti pirms KC atvēršanas un turpinājās pēc stacijas darbības uzsākšanas.

Pēdējā atjaunošana 2016. gada septembrī

Maskavas centrālā apļa (MKR) stacijas diagramma, interaktīvā MCC stacijas diagramma kartē, Detalizēta informācija, vilcienu grafiks.

Interaktīvā Maskavas apļa dzelzceļa karte (MCC karte) un metro pārsēšanās stacijas, MCC vilcienu grafiks

KC maksa

Tarifi ceļošanai pa Maskavas centrālo loku (MCC).
Biļete uz viens un divi braucieni uz KC: tas pats, kas metro - 55 un 110 rubļi, attiecīgi.
Norādes karšu lietotājiem “Troika” KC – 38 rubļi.
Viena biļete uz 20 braucieni – 747 rubļi, 40 braucieni - 1494 rubļi, 60 braucieni - 1900 rubļi, Derīgs 90 dienas, ieskaitot pārdošanas dienu.

VISĀS KC UN METRO STACIJĀS VAR MAKSĀT AR BANKAS KARTI!

Transfēri no metro uz Maskavas centrālo apli un atpakaļ tiek veikti bez papildu maksas.
Izņēmums ir pārsēšanās starp stacijām Dubrovkas KC un Kozhukhovskaya metro stacija, kā arī starp stacijām Verkhniye Kotly MCC un Nagatinskaya metro stacija.

KC darba grafiks un vilcienu intervāli

Vilcieni MCC kursē katru dienu no 05:45 līdz 01:00 pēc Maskavas laika.

• Darba dienās: sastrēgumstundās 5 minūtes. – (no 7:30 līdz 11:30 pēc Maskavas laika un ar 16:00 līdz 21:00 pēc Maskavas laika)
• Nedēļas nogalēs: sastrēgumstundās 6 min. – (no 13:00 līdz 18:00 pēc Maskavas laika) un 10 minūtes ārpus noslogojuma laikā.

Saskaņā ar jauno KC kustības sarakstu Lastočka veic 354 lidojumus darba dienās, bet 300 brīvdienās. līdz 1 minūtei.

Tās ir platformas “Andronovka”, “Lokomotiv”, “Rostokino”, “Botāniskais dārzs”, “Vladykino”, “Okružnaja”, “Panfilovskaja”, “Biznesa centrs”, “Kutuzovskaja”, “Gagarina laukums”, “Zil” , “ Avtozavodskaya”. Tādējādi brauciena laiks KC palielināsies no 84 līdz 90 minūtēm.

MCC vilcienu grafiks

Detalizēts Maskavas Centrālā loka staciju apraksts.

HOROSHEVO - ZORGE - PANFILOVSKA - STRESHNEVO - BALTIJA - KOPTEVO - LIKHOBORI - RAJONS - VLADIKINO -BOTĀNISKAIS DĀRZS-ROSTOKINO -BELOKAMNAJA -BULEVARDS-ROKOSSOVSKIS-LOKOMOTĪVE -IZMAILOVO -SOKOLINAJAS KALNS -ENTUZIASTA ŠEJA-ANDRONOVKA -ŅIŽNOGORODSKAJA -NOVOHOKHLOVSKAJA -UGREŠSKAJA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAJA -ZIL -AUGŠĒJIE KATLI -KRIMASKAJA -GAGARINA LAUKTS-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -BIZNESA CENTRS -ŠELEPIKHA

Vilcienu grafiks TPU Khoroshevo stacijā

– atrodas Maskavas ziemeļu un ziemeļrietumu administratīvajos rajonos, Khoroshevo-Mnevniki un Horoshevsky rajonu robežās.

Teritorijas galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Maršala Žukova prospekts, 3. Khoroshevskaya iela un Khoroshevskoje šoseja.

Khoroshevo transporta mezglā plānots nodrošināt pārsēšanos uz sauszemes pilsētas pasažieru sabiedrisko transportu. Paredzēts izbūvēt jaunus pieturas punktus ar iebraukšanas kabatām sabiedriskajam transportam 3.Horoševska ielā un Maršala Žukova prospektā.

Uz austrumiem no šīs vietnes Metro stacija Polezhaevskaya atrodas pastaigas attālumā Tagansko-Krasnopresnenskaya līnija.

Transporta mezgls ietver ziemeļu un dienvidu pasažieru termināļu izbūvi, virszemes gājēju pāreju ar apkalpošanas iekārtām un pieturas punktu, kas sastāv no piekrastes un salu platformas, savukārt platformas daļēji atrodas tieši uz pārvada pār Horoshevskoe šoseju un strukturāli veido. ar to vienots veselums

Transports:

Vilcienu grafiks TPU Sorge

TPU "Sorge"– atrodas Maskavas ziemeļu un ziemeļrietumu administratīvajos rajonos Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol un Horoshevsky rajonu robežās.

Teritorijas galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya un Kuusinen ielas. Netālu no plānotās teritorijas atrodas stacija "Oktobra lauks" Maskavas metro.

Sorge transporta mezgls nodrošinās pārsēšanos uz sauszemes pilsētas pasažieru transportu. Šim nolūkam Sorges un Maršala Birjuzova ielās paredzēts izbūvēt nosēšanās-apgriešanās laukumu, izbūvēt jaunus pieturas punktus, ar sabiedriskā transporta iebraukšanas kabatām.

Transports:

• Autobusi Nr.48, 64, 39, 39k
• 43., 86., 65. trolejbusi

Vilcienu grafiks TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" atrodas Maskavas Ziemeļu un Ziemeļrietumu administratīvajos rajonos, Sokol un Shchukino rajonu robežās.

Plānots organizēt ērtu transfēru no Maskavas apvedceļa uz autobusiem un trolejbusiem, kas pietur tuvējās ielās - Panfilova, Alabyan un Tautas milicija. Pa Panfilova ielu sabiedriskajam transportam plānots ierīkot jaunus pieturas punktus ar iebraukšanas kabatām. Tiek izbūvētas arī trīs paaugstinātas gājēju pārejas, pasažieru platformas KC, izejas uz peroniem, telpas biļešu kasēm un turniketi.
Panfilovskas transporta mezgls atrodas pastaigas attālumā no stacijas Oktyabrskoje Pole. Maskavas metro līnija Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Transports:

• 100., 105., 26., 691., 88., 800. autobusi
• 19., 59., 61. trolejbusi

Vilcienu grafiks TPU Streshnevo

– atrodas Maskavas ziemeļu un ziemeļrietumu administratīvajos apgabalos, Sokolas, Voikovskas, Ščukino un Pokrovskoje-Stresņevo apgabalu robežās.

Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Maskavas loka dzelzceļš, Maskavas dzelzceļa Rīgas virziens, 1. Voikovska, Svetly un 1. Krasnogorsky ejas, Konstantīna Careva iela un Volokolamskoe šoseja.

2017. gadā tiks organizēts pārbrauciens Rīgas virzienā no Strešņevas transporta mezgla Maskavas dzelzceļš, kuram tiks uzbūvēts jauns pieturas punkts Strešņevo. Līdz brīdim, kad tiks uzsākta pasažieru dzelzceļa satiksme KC, tiks organizēta pārsēšanās no pieturas punkta Volokolamskaja uz pilsētas pasažieru sauszemes transportu, iekārtotas nosēšanās un apgriešanās zonas, kā arī tiks organizēti jauni pieturas punkti, izbūvējot piebraukšanu. kabatas gar 1. Krasnogorskas pāreju un Volokolamskas šoseju.

Transports:

• 88.autobusi
• 12., 70., 82. trolejbusi
• 23., 30., 31., 15., 28., 6. tramvaji
• Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. Strešņevo (Maskavas dzelzceļa Rīgas virziens, daudzsološs, 2017)

Vilcienu grafiks TPU Baltiyskaya

– atrodas Maskavas Ziemeļu administratīvajā apgabalā Voikovskas rajona robežās. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Ļeņingradas šoseja, Admiral Makarova, Klara Zetkin ielas, Novopetrovsky Proezd, 4. Novopodmoskovny Lane un Zoya un Aleksandra Kosmodemyansky iela.

Transporta mezgls Baltiyskaya atrodas netālu no Zamoskvoretskaya līnijas stacijas Voikovskaya Maskavas metro, un nodrošina transfērs uz metro. Būs arī pārsēšanās pilsētas pasažieru pārvadājumos (autobusi, trolejbusi un mikroautobusi). Pa Admiral Makarova ielu un Novopetrovsky Proezd plānots izbūvēt nosēšanās un apgriešanās zonas un izbūvēt jaunus pieturas punktus pilsētas pasažieru sauszemes transportam. Nākotnē tiks izbūvēta virszemes gājēju pāreja no Admirāļa Makarova ielas līdz Novopetrovsky Proezd virs pa dzelzceļu.

No gājēju pārejas būs izejas abās pusēs pieturas punktam Baltiyskaya. Paaugstinātā gājēju pāreja tiks savienota ar tirdzniecības centru Metropolis, no kurienes varēs nokļūt metro. Vienlaikus tiks organizēta pāreja no KC uz metro un pa ceļu tīklu.

Transports:

Autostāvvieta: Autostāvvietu skaits: 1000, būvniecības gads: 2025

Vilcienu grafiks TPU Koptevo

– atrodas Maskavas Ziemeļu administratīvajā apgabalā Golovinskas un Koptevo rajonu robežās. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Koptevskaya, Mihalkovskaya, Onezhskaya ielas un Čerepanova pāreja. Uzskaitīto plānošanas savienojumu krustojumā Mihalkovskas apmaiņas zonā ir tramvaju loks, kas kursē no Voikovskaya un Timiryazevskaya stacijām.

Transporta mezgla projektā paredzēts izbūvēt turniketu un biļešu kases paviljonu, paaugstinātu gājēju pāreju, nodrošinot piekļuvi tramvaja lokam un sabiedriskā transporta iekāpšanas frontēm uz ielas. Mihalkovska.

Transports:

• 123., 621., 90., 22., 72., 801., 87. autobusi
• 23., 30. tramvaji

Vilcienu grafiks TPU Likhobory

– atrodas Maskavas Ziemeļu administratīvajā apgabalā Koptevo, Golovinskas, Rietumu Degunino un Timirjazevskas rajonu robežās.

Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Oktyabrskaya dzelzceļš a, Čerepanova pasāža, Oktobra dzelzceļa līnijas iela un Lihoborskas krastmala.

Līdz brīdim, kad tiks uzsākta pasažieru dzelzceļa satiksme KC, tiks organizēta pārsēšanās no KC stacijas "Likhobory" uz NATI platformu, kā arī uz sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumiem: nosēšanās un apgriešanās laukuma izbūve, jauni pieturas punkti pa Čerepanova pāreju.
Transports:

• 114., 123., 179., 204., 87. autobusi
• 57. trolejbusi
• Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. NATI (Ļeņingradas dzelzceļa virziens)
• Autostāvvieta: Stāvvietu skaits: 200, Būvniecības gads: 2017

Vilcienu grafiks TPU Okruzhnaya

– atrodas Maskavas ziemeļaustrumu un ziemeļu administratīvajos rajonos, Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky un Beskudnikovsky rajonu robežās. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Maskavas dzelzceļa Savelovskas virziens, Lokomotivny un 3. Nizhnelikhoborsky ejas un Stacijas iela.

TPU "Okruzhnaya" nodrošinās pārskaitījumu uz Maskavas dzelzceļa Savelovska virziena tāda paša nosaukuma pieturas punkts un tālāk daudzsološā stacija "Okruzhnaya" Maskavas metro līnija Lyublinsko-Dmitrovskaya (atklāšana 2017. gadā). Būs iespējams arī pārsēsties uz sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumiem.
Transports:

Vilcienu grafiks TPU Vladykino

– atrodas Ziemeļaustrumu administratīvajā reģionā, rajoni: “Otradnoe” un “Marfino”. Vladykino transporta mezgls nodrošinās transfēru uz Vladykino staciju Maskavas metro līnija Serpukhovskaya-Timiryazevskaya, kā arī pilsētas pasažieru pārvadājumi pa sauszemi. No MCC platformām vedīs paaugstināta gājēju pāreja, kas vedīs uz Vladykino metro stacijas dienvidu un ziemeļu vestibiliem.

TPU projekts paredz MCC stacijas izbūvi ar biļešu kasu un turniketu uzstādīšanu, paaugstinātu gājēju pāreju pāri dzelzceļam, kas savienos dienvidu un ziemeļu metro vestibilus. Tāpat paredzēts izbūvēt nosēšanās un apgriešanās laukumu pilsētas pasažieru sauszemes transportam.
Transports:

Vilcienu grafiks TPU Botāniskais dārzs

TPU "Botāniskais dārzs"– atrodas Maskavas ziemeļaustrumu administratīvajā apgabalā Sviblovo, Ostankino un Rostokino rajonos. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir pāreja un Serebryakova iela, st. Vilhelms Pīks, Ļeonova iela 1.

Botāniskā dārza transporta mezgls atrodas netālu no Botāniskā dārza stacijas. Maskavas metro un ar to tiks savienota pazemes gājēju pāreja. Zem dzelzceļa brauks pazemes gājēju pāreja, kas savienos Serebrjakova eju un 1.Ļeonova ielu.
Transports:

Vilcienu grafiks TPU Rostokino

TPU "Rostokino"– atrodas Maskavas ziemeļaustrumu administratīvajā rajonā. Teritorija robežojas ar Jaroslavskas, Rostokino un Sviblovo rajoniem.

Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Mira prospekts, Yaroslavskoe šoseja, Severyaninsky pārvads.
Rostokino transporta mezgls nodrošinās pārsēšanos uz Severjaninas pieturas punktu Maskavas dzelzceļa Jaroslavļas virziens, kā arī pilsētas pasažieru sauszemes pārvadājumiem: esošo rekonstrukcija un jaunu pieturvietu izbūve, nosēšanās un apgriešanās laukuma izbūve gar Mira prospektu virzienā uz Letčika Babuškina ielu.
Transports:

• 136., 172., 244., 316., 317., 388., 392., 425., 451., 499., 551., 576., 789., 834., 93. autobusi
• 14., 76. trolejbusi
• 17. tramvaji
• Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. Severjaņins (Maskavas dzelzceļa Jaroslavļas virziens)

Vilcienu grafiks TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"– atrodas: Maskavas austrumu administratīvais rajons, robežās Nacionālais parks"Aļņu sala" Visa teritorija atrodas Bogorodskoje un Metrogorodokas rajonu robežās.

Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya iela un Abramtsevskaya Clearing.

Tuvākā metro stacija ir Rokossovsky Boulevard stacija Metro līnija Sokolnicheskaya, kas atrodas Ivanteevskaya ielas un Otkrytoye Shosse krustojumā. Transporta pakalpojumus Austrumu administratīvā rajona Bogorodskoje un Metrogorodokas iedzīvotājiem un darba vietām pašlaik nodrošina sabiedriskais sauszemes transports ar piegādi līdz Rokossovsky Boulevard stacijai.

Belokamennaya transporta mezgls nodrošinās pārsēšanos uz sauszemes pilsētas pasažieru transportu. Šim nolūkam Yauzskaya Alley ielā paredzēts izbūvēt sabiedriskā transporta apgriešanās laukumu.
Transports:

Vilcienu grafiks TPU Rokossovsky Boulevard

– atrodas Maskavas Austrumu administratīvajā rajonā Bogorodskoje un Metrogorodokas rajonu robežās. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Otkrytoye Shosse un Ivanteevskaya iela.

Transporta mezgls "Rokossovskogo Boulevard" atrodas netālu no esošās "Rokossovskogo Boulevard" stacijas Maskavas metro līnija Sokolnicheskaya un nodrošina pārsēšanos uz pēdējo. Tiks nodrošināts arī pārsēšanās uz sauszemes pilsētas pasažieru transportu.

Šim nolūkam ir paredzēts izbūvēt nosēšanās-apgriešanās laukumu un izbūvēt iekāpšanas frontes pilsētas pasažieru transportam pa Otkrytoye šoseju, 6. Podbeļskas pāreju un Ivanteevskaya ielu.
Transports:

Vilcienu grafiks TPU Lokomotiv

– atrodas Maskavas Austrumu administratīvajā apgabalā, Preobraženskoje, Golyanovo un Izmailovas rajonu robežās.

Lokomotiv transporta mezgls atrodas netālu no esošās Čerkizovskas stacijas Maskavas metro līnija Sokolnicheskaya, un paredz transplantāciju uz pēdējo. Būs arī pārsēšanās pilsētas pasažieru pārvadājumos (autobuss, trolejbuss un mikroautobuss). Gājēju savienojumi tiek nodrošināti ar Cherkizovo metro stacijas dienvidu vestibilu.

Transplantācija tiek veikta pēc “sausu kāju” principa. Notiek pagrieziena apļa izbūve sauszemes transportam un jaunu iekāpšanas frontu izbūve pilsētas pasažieru sauszemes transportam gar Okruzhny Proezd pie metro stacijas Cherkizovskaya paviljoniem.

Transports:

Vilcienu grafiks TPU Izmailovo

– atrodas Austrumu administratīvajā rajonā Izmailovas, Sokolinaya Gora un Preobraženskoje rajonu robežās.

Transporta mezgls apvienos Izmailovskas šoseju, Okruzhnoy proezd(viena no Ziemeļaustrumu automaģistrāles posmiem), stacija "Partizanskaya" Maskavas metro līnija Arbatsko-Pokrovskaya un projektētais maršruts Nr.890.

Izmailovo platforma MCC un metro stacija Partizanskaya tiks savienota ar paaugstinātu gājēju pāreju, kas stiepsies no Okružnijas pārejas pāri Ziemeļaustrumu automaģistrāles brauktuvei un savienos Izmailovas MCC staciju un Arbatsko-Pokrovskaya līnijas metro staciju Partizanskaya. Divos ejas vestibilos būs biļešu kases, sanitārās telpas un lifti. Transporta mezglā tiks izbūvēts KC terminālis ar turniketiem un eskalatoriem pasažieru izkāpšanai uz peroniem.
Transports:

Vilcienu grafiks TPU Sokolinaya Gora

– atrodas Maskavas Austrumu administratīvajā rajonā. Plānotā teritorija atrodas vairāku rajonu robežās: Sokolinaya Gora un Izmailovo. Transporta mezglam tuvākās metro stacijas ir Partizanskaya un Shosse Entuziastov.

Transporta mezgla austrumu pusē atrodas Izmailovas dabas un vēsturiskā parka īpaši aizsargājama teritorija. No trim pusēm teritoriju norobežo esošās ielas un ejas (Okružnijas eja, Sokolinaya Gora iela 8, Electrodny Passage un pārvads starp tām, kas atrodas gar dienvidu robežu).
Transports:

• Autobusi: Nr.86
• Autostāvvieta: Stāvvietu skaits: 365 Būvniecības gads: 2016

Vilcienu grafiks TPU Shosse Entuziastov

– atrodas Maskavas Austrumu administratīvajā rajonā, Sokolinaya Gora rajonā, neliela teritorija atrodas Perovas rajona robežās.

Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Ziemeļaustrumu automaģistrāle būvniecības stadijā, Entuziastov šoseja, st. Utkina. Paredzētās teritorijas dienvidu daļā Entuziastovas šosejas abās pusēs ir izejas no metro stacijas Entuziastov Highway. Pasažieri izies no MCC platformas uz pazemes gājēju pāreju, kas savieno Utkina ielu un Entuziastov šoseju.
Transports:

Vilcienu grafiks TPU Andronovka

– atrodas Dienvidaustrumu administratīvajā apgabalā Ļefortovas un Ņižegorodas rajonā un Austrumu administratīvajā apgabalā Perovas rajonā.

Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Freser šoseja, Andronovskas šoseja, st. 2. Frezernaya, 1st Frezernaya st., ave. Freizers, st. 5. kabelis, st. Dīķis-Kļučiki.
Andronovkas transporta mezgls nodrošinās pārsēšanos uz Freser dzelzceļa platformu Rjazaņas virziena dzelzceļa un sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumi ar transportu līdz metro līnijas Kaļiņinskaja stacijai Aviamotornaya.
Transports:

• Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. Saldētava (Maskavas dzelzceļa Kazaņas virziens)
• Autostāvvieta: stāvvietu skaits: 60 Būvniecības gads: 2016

Vilcienu grafiks TPU Nizhegorodskaya

– atrodas Maskavas dienvidaustrumu rajonā. Tās galvenā daļa atrodas Lefortovas un Ņižņijnovgorodas apgabalu robežās. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Rjazanskas prospekts, Frazer šoseja un Kabelnaya iela.

TPU "Ņižegorodskaja" nodrošinās pārsēšanos uz pieturas punktu "Karacharovo" Gorkijas dzelzceļa virzienā, kā arī uz sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumiem. 2018. gadā Šis transporta mezgls ietvers Ņižegorodskas ielas staciju Maskavas metro līnija Kozhukhovskaya.

Transports:

Vilcienu grafiks TPU Novokhokhlovskaya

– atrodas Dienvidaustrumu administratīvajā apgabalā Tekstilščiku un Ņižegorodskas apgabalos.

Šobrīd galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir: Trešais transporta loks, st. Novokhokhlovskaya, st. Ņižņija Khokhlovka.

Novokhokhlovskaya transporta mezgls pēc satiksmes uzsākšanas gar MCC nodrošinās pāreju uz sauszemes pilsētas pasažieru transportu. 2017. gadā no šī transporta mezgla būs pārsēšanās uz Maskavas dzelzceļa Kurskas virzienu, kurai tiks būvēta jauna platforma.

Transports:

• 106.autobusi, jauni maršruti
• Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. Novokhokhlovskaya (Maskavas dzelzceļa Kurskas virziens, daudzsološs, 2017)

Vilcienu grafiks TPU Ugreshskaya

– atrodas Maskavas dienvidaustrumu administratīvajā rajonā. Tās galvenā daļa atrodas vairāku rajonu robežās: Južno-Portovija un Pečatņiki. Galvenais savienojums ar pilsētu, kas nodrošina transporta pakalpojumus apskatāmajai teritorijai, ir Južnoportovaja iela ar piekļuvi Trešajam apvedceļam.

Pa Južnoportova ielu organizētie autobusu maršruti pasažieru pārvadāšana (rajons, starprajons) un iedzīvotāju transportēšana uz metro staciju Kozhukhovskaya un iekšā pretējs virziens pa Sharikopodshipnikovskaya ielu līdz metro stacijai Dubrovka. Projekta robežās ir tramvaja līnijas beigu apgriezienu loks, kas kursē pa Ugreshskaya ielu un pēc tam pa trešo transporta gredzenu pa Sharikopodshipnikovskaya ielu līdz metro stacijai Dubrovka.

Transporta mezglā Ugreshskaya tiks izbūvēti 2 pasažieru termināļi par 1,5 tūkst kvadrātmetri katra un gājēju pāreja 10,9 tūkstošu kvadrātmetru platībā. m Ir arī paredzēts izbūvēt tehnoloģisko savienojumu no Ugreshskaya transporta mezgla ziemeļu pasažieru termināļa līdz Volgogradas prospektam.
Transports:

• 154., 33., 603., 71., 195., 134., 185., 61., 628., 789. autobusi
• 38. trolejbuss
• Tramvajs Nr.20,40,43

Vilcienu grafiks TPU Dubrovka

– atrodas Maskavas dienvidaustrumu administratīvajā apgabalā un atrodas Južno-Portovas un Pečatņiku rajonu robežās.

Dubrovkas transporta mezgls nodrošinās pārsēšanos uz Dubrovkas staciju Maskavas metro līnija Lyublinsko-Dmitrovskaya, kā arī pilsētas pasažieru pārvadājumi uz zemes. Tramvaja līnijas, kas kursē pa Ugreshskaya ielu, pēdējais apgriešanās loks atrodas projekta robežās.

Transports:

Vilcienu grafiks TPU Avtozavodskaya

– atrodas Maskavas Dienvidu administratīvajā rajonā, Daņilovskas rajonā. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Avtozavodskaya iela, Trešais transporta loks, 1. un 2. Avtozavodskaya ejas, 1. un 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.

Transporta mezgls "Avtozavodskaya" nodrošinās transfēru uz staciju "Avtozavodskaya" Maskavas metro līnija Zamoskvoretskaya, kā arī pilsētas pasažieru pārvadājumi uz zemes.
Transports:

Vilcienu grafiks TPU ZIL

– atrodas Maskavas Dienvidu administratīvā rajona ziemeļu daļā Daņilovskas rajonā.
ZIL transporta mezgla teritorijā būs divi termināļi ar biļešu kasēm un turniketiem - dienvidu un ziemeļu, KC ārējā un iekšējā pusē. Papildus plānots uzbūvēt administratīvo un biznesa ēku ar tirdzniecības telpām, autostāvvietām, virszemes un pazemes autostāvvietu. Sabiedriskajam transportam tiks organizēta nosēšanās un apgriešanās vieta KC rietumu pusē un attīstīts ceļu tīkls.

Transporta mezgla projekts paredz ziemeļu tehnoloģiskā savienojuma izbūvi ar biļešu kasu un turniketu uzstādīšanu, nodrošinot piekļuvi no ziemeļaustrumu termināļa uz Ledus pils teritoriju (iekšpuse no KC) un iekāpšanas frontēm sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumi (ārpus KC); dienvidu tehnoloģiskais savienojums ar biļešu kasu un turniketu uzstādīšanu, nodrošinot piekļuvi no dienvidrietumu termināļa uz sabiedrisko un biznesa zonu kompleksu (iekšpuse no KC) un uz AMO "ZIL" industriālo teritoriju (ārpus KC); dzīvoklis divējāda autostāvvieta ar kopējo ietilpību 120 automašīnas ZIL transporta mezgla un mazumtirdzniecības un biroja telpu apmeklētāju vajadzībām; nosēšanās un apgriešanās laukumu izvietošana pilsētas pasažieru pārvadājumiem abās dzelzceļa pusēs
Transports:

• Autobusi: jauni maršruti (precizējums)

Vilcienu grafiks TPU Verkhniye Kotly

– atrodas Dienvidu administratīvajā apgabalā Donskojas, Nagatino-Sadovņiku un Kalnu apgabalos.

Uz Moskovski centrālais gredzens atrodas starp Tulskaya un Nagatinskaya stacijām Serpukhovska-Timiryazevskaya metro līnija un dzelzceļa Paveletsky virziena pieturas punkts “Ņižņij Kotļi”.

Transporta mezgls Verkhnie Kotly pēc satiksmes uzsākšanas gar MCC nodrošinās pārsēšanos uz sauszemes pilsētas pasažieru transportu. 2017. gadā No šī transporta mezgla būs pārsēšanās uz Maskavas dzelzceļa Paveletskaya virzienu, kuram tiks uzbūvēta jauna platforma.

No ziemeļiem transporta mezgla teritorija robežojas ar dzīvojamo mikrorajonu un industriālās zonas uzņēmumiem " Varšavas šoseja" No dienvidiem - piekrastes zona Kotlovkas upe un Varšavskas šosejas rūpniecības zonas uzņēmumi.

Transports:

• 25., 44., 142., 147., 275., 700. autobusi
• 1. trolejbuss, 1k, 40, 71, 8
• 16., 3., 35., 47. tramvajs
• Maskavas dzelzceļa piepilsētas dzelzceļa transports Paveletskaya virzienā (daudzsološs, 2017)

Vilcienu grafiks TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"– atrodas divos administratīvajos rajonos, Dienvidu un Dienvidrietumu, Donskojas, Kalnu un Kotlovkas rajonos.

Galvenie transporta savienojumi ir: Sevastopolsky avēnija, Zagorodnoje šose, 4. un 5. Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya iela. Izveidotā apmaiņas mezgla pamatā ir projektētā dzelzceļa stacija “Sevastopolskaya” (otrā būvniecības kārta) un sauszemes pilsētas pasažieru transports, kas apkalpo šo teritoriju pa Sevastopolskas prospektu. Starp 4. Zagorodny Proezd un Sevastopolsky prospektu tiks izbūvēta virszemes gājēju pāreja ar izejām uz dzelzceļa platformu. Tāpat, gatavojoties satiksmes uzsākšanai ap apli, tiks veikta virszemes pilsētas transporta pieturas rekonstrukcija gar 4. Zagorodny Proezd, izbūvējot iebraucamo kabatu.

No ziemeļiem transporta mezgla teritorijai piekļaujas Donskas rajona dzīvojamie rajoni. Uz dienvidiem atrodas Kotlovkas rajona dzīvojamie rajoni, bet uz rietumiem no Sevastopolskas prospekta atrodas Varshavskoje Shosse industriālās zonas uzņēmumi.
Transports:

• Autobusi Nr.121, 41, 826
• 26., 38. tramvaji

Vilcienu grafiks TPU Gagarina laukums

TPU "Gagarina laukums"– atrodas Maskavas Rietumu administratīvajā apgabalā Akadēmiskā rajona robežās. Šīs teritorijas galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Trešais transporta loks, Ļeņina prospekts, 60-Letiya Oktyabrya Avenue un Vavilova iela.

Gagarina laukuma transporta mezgls nodrošinās pārsēšanos uz Ļeņinska prospekta staciju Maskavas metro līnija Kaluzhsko-Rizhskaya, kā arī pilsētas pasažieru pārvadājumi pa sauszemi. "Gagarina laukums" ir vienīgā stacija KC, kas atrodas pazemē. Pāreja uz Ļeņinska prospekta metro staciju notiks pa pazemes gājēju pāreju.

Transports:

Vilcienu grafiks TPU Lužņiki

– atrodas gar ielu. Khamovnichesky Val, Centrālā administratīvā rajona Hamovņiku rajonā. Pieturas punkts sastāv no divām krasta tipa nolaišanās platformām un uz zemes izvietota vestibila ar izeju uz ielu. Hamovņičeska val.

Lužņiku transporta mezgls nodrošinās transfēru uz Sportivnaya staciju Maskavas metro līnija Sokolnicheskaya, kā arī pilsētas pasažieru pārvadājumi uz zemes. Lužņiku transporta mezgls kļūs par 2018. gada FIFA Pasaules kausa izcīņas galvenās arēnas galveno transporta mezglu.

Transports:

Vilcienu grafiks TPU Kutuzovskaya

– atrodas Maskavas Rietumu administratīvajā apgabalā Dorogomilovo rajona robežās. Galvenās maģistrāles, kas nodrošina transporta pakalpojumus uz teritoriju, ir Trešais transporta loks un Kutuzovska prospekts.

Kutuzovskas transporta mezgls nodrošinās pārsēšanos uz Kutuzovskas staciju Maskavas metro līnija Filyovskaya, kā arī pilsētas pasažieru pārvadājumi uz zemes.

Transports:

Vilcienu grafiks TPU Biznesa centrs

– atrodas Maskavas Centrālā administratīvā rajona dienvidrietumu daļā Presnenskas rajonā. Presnenskas rajons robežojas ar šādiem rajoniem: Horoshevsky, Khoroševo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District un Arbat.

Tas būs viens no lielākajiem KC. Viņš savienos metro staciju Mezhdunarodnaya un pieturas punktu Delovoy Tsentr siltā ķēdē KC. Pastaigas sakari tiks nodrošināti ar Testovskaya platformu Smoļenskas virzienā.

Paredzēts izbūvēt autostāvvietu, pazemes eju no Biznesa centra transporta mezgla uz Maskavas pilsētu un virszemes gājēju galeriju no biznesa centra transporta mezgla tieši uz Maskavas pilsētas ēku (virs Testovskajas ielas). Otrajā kārtā tiks izbūvēta paaugstinātā gājēju pāreja.

Transporta mezgls ietver biroju centra un stāvvietu izbūvi (otrais posms). kopējais laukumsēkas platība ir 151 tūkst.kv.m.
Zem Trešā transporta apļa estakādes tiek būvēts terminālis ar biļešu kasēm un turniketiem, kas tiks savienots ar Starptautiskās metro stacijas ziemeļu paviljonu. Tādējādi No Delovoy Tsentr MCC stacijas varat nekavējoties doties uz metro vestibilu, kā arī dodieties uz Testovskaya ielu līdz pilsētas sauszemes transporta pieturām vai pa pazemes gājēju pāreju uz Maskavas pilsētu. Būs arī izeja uz transporta mezgla pretējo pusi uz Botānisko dārzu.

Transports:

Vilcienu grafiks TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"– atrodas Maskavas Centrālajā administratīvajā rajonā Presnenskas rajona robežās. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Maskavas dzelzceļa Smoļenskas virziens, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky strupceļš un Ermakova Roshcha iela.

TPU "Shelepikha" nodrošinās pārskaitījumus, gan līdz Maskavas dzelzceļa Smoļenskas virziena pieturas punktam Testovskaja, gan uz Šelepikhas staciju Trešā Maskavas metro apmaiņas ķēde, kurā būs divi pazemes vestibili ar izejām uz Shelepikhinskoye šoseju un Shmitovsky Proezd.

Detalizēts transporta mezglu apraksts ir pieejams Maskavas Centrālā apļa (MCR) oficiālajā tīmekļa vietnē.
Oficiālā vietne: KC
Maskavas vienotais transporta portāls: Maskavas transports

Vispārīga informācija KC

Maskavas gredzenu dzelzceļš (MCR) gadā realizētais viens no lielākajiem Maskavas valdības infrastruktūras projektiem tik drīz cik vien iespējams, ļaujot ievērojami samazināt Maskavas metro un visas pilsētas transporta sistēmas slodzi

MCC būtībā ir otrā gredzenu metro līnija ar vienotu Maskavas metro tarifu biļešu sistēmu. KC tika uzbūvēta 31 stacija (TPU). No jebkura transporta mezgla ir iespējams pārsēsties uz sauszemes pilsētas pasažieru transportu.

17 no 31 stacijas iespējams pārsēsties uz 11 metro līnijām. Tāpat 10 transporta mezglos varat pārsēsties piepilsētas vilcienos.

MCC ritošo sastāvu pārstāv Siemens AG ražotie ātrgaitas elektrovilcieni "Lastochka". Vilcieni sastāv no 5 vagoniem.
Elektriskā vilciena darbība ir iespējama temperatūrā vidi no -40°C līdz +40°C. Automašīnas ir aprīkotas ar divviru bīdāmām durvīm, pa divām katrā automašīnas pusē.

Automašīnu elektronikā ir iebūvēts apgaismojums, skaļruņi un digitālie informācijas displeji. Mobilo ierīču uzlādēšanai uzglabāšanas plauktos rokas bagāža Iebūvētas elektrības rozetes, kas paredzētas 220v maiņstrāvas spriegumam.

Vilciena galvas vagonos ir vannas istabas ar sausajām tualetēm.(viens uz vagonu), vannas istabas ir aprīkotas ar īpašu aprīkojumu cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām.
MCC kursē 28 Lastochka ātrgaitas elektrovilcieni. Vilciens pārvietojas gandrīz klusi un var paātrināties līdz 120 kilometriem stundā. Maksimālās stundās vilcieni kursē ik pēc sešām minūtēm, pārējā laikā - ar 11–15 minūšu intervālu. Kopējais brauciena ilgums ap gredzenu ir aptuveni 75-85 minūtes.

Tehnoloģijas

"Viedie" eskalatori ar kustību sensoriem

Maskavas Centrālajā lokā (MCC) ir uzstādīti energotaupīgi eskalatori. Viedie eskalatori sāk kustēties tikai tad, kad tiem tuvojas pasažieri. Attiecīgi, ja eskalatorā nav pasažieru, tas automātiski samazina ātrumu un apstājas.

Durvju atvēršana “Pēc pieprasījuma”

Durvis vilcienos tiek atvērtas pēc pasažieru pieprasījuma. Durvis atveras tikai tad, kad vilciens ir pilnībā apstājies uz perona, un tikai tad, kad durvis ir gatavas atvēršanai, un iedegas īpašs zaļš signāls.

Uz durvju ārējās un iekšējās malas ir speciālas uzlīmes, kas informē, ka pirms iekāpšanas vai izkāpšanas jānospiež atbilstošā poga, lai atvērtu durvis.

Termiskais aizkars / Klimata kontroles sistēma

IN auksts laiks elektriskajos vilcienos uz Maskavas Centrālā loka durvīm būs siltuma aizkars. Termiskais aizkars automātiski ieslēdzas pieturās, atverot durvis.

"Siltais gaiss tiek izvadīts tieši automašīnas durvju priekšā, radot termisko aizkaru un neļaujot aukstam gaisam iekļūt iekšā," informēja AS Krievijas dzelzceļš preses dienests.

Termiskais aizkars pasargās vagonu no pēkšņām temperatūras izmaiņām un spēs uzturēt pasažieriem komfortablu temperatūru jebkurā gadalaikā.

KC automašīnas ir aprīkotas ar automātiskā sistēma apkure, kas ieslēdzas, kad apkārtējās vides temperatūra nokrītas zem gaisa temperatūras vilcienā. Vilcienu klimata kontrolē ir integrēta antibakteriāla gaisa dezinfekcijas sistēma, kas pasargās pasažierus no visa veida infekcijām un vīrusiem vagonos, kas neapšaubāmi ir aktuāla tehnoloģija. risinājums sabiedriskajam transportam

RIAMO — 8. febr. Pateicoties pazemes ejas izbūvei un perona pārvietošanai, ceļš no Severjaninas dzelzceļa stacijas līdz Rostokino MCC stacijai galvaspilsētā tiks samazināts 31 reizi, līdz 20 metriem, teikts Maskavas mēra oficiālajā tīmekļa vietnē. .

“Uzreiz divos Maskavas dzelzceļa virzienos strādnieki dodas pazemē. Šeit tiek būvēti tuneļi nākotnes pazemes ejām. Jaroslavļas virzienā tie savienos Severyanin platformu, kas tiks pārvietota par 350 metriem, un Rostokino MCC staciju. Līdz ar to attālums starp abu transporta veidu pieturām tiks samazināts no 620 līdz 20 metriem,” teikts ziņojumā.

Pārbrauktuves izbūves laikā tiks ievērots “sauso pēdu” princips: pasažieriem nebūs jādodas ārā, lai pārsēstos no viena vilciena otrā.

Arī Maskavas dzelzceļa Gorkijas virziena Karačarovas platforma tiks pārvietota tuvāk MCC un tiks izbūvēta pazemes gājēju pāreja, kas vēlāk kļūs par pilsētas lielākā daudzlīmeņu transporta mezgla daļu. Tas apvienos Lielās apļa līnijas metro staciju Ņižegorodskaja iela, tāda paša nosaukuma līnijas staciju Kozhukhovskaya, staciju Nizhegorodskaya MCC un sauszemes transporta pieturas.

Varshavskaya platforma parādīsies Maskavas dzelzceļa Paveletsky virzienā. No šejienes būs pāreja uz Verkhnie Kotly MCC staciju pēc “sauso pēdu” principa. Tas atvieglos sastrēgumus metro līnijas Serpukhovsko-Timiryazevskaya Nagatinskaya stacijā un Paveletsky stacijā. Turklāt Paveletsky virzienā tiks izbūvēti trīs jauni pārvadi pāri dzelzceļa sliedēm un rekonstruēts pārvads pār MCC.

Maskavas dzelzceļa Rīgas virzienā paredzēts pārvietot Ļeņingradas platformu. Jaunā pietura tiks aprīkota ar diviem termināļiem, no kuriem viens savienos to ar Streshnevo MCC staciju. Attālums, kas pasažieriem jāveic, lai pārsēstos no vilciena uz Lastočku, tiks samazināts no 320 līdz 50 metriem. Pēc posma palaišanas tiks izkrautas metro stacijas Tušinskaja un Dmitrovskaja.

Maskavas dzelzceļa Kurskas virzienā pie stacijas Novokhokhlovskaya MCC būs tāda paša nosaukuma pietura ar pasažieru termināli un ērtu pārsēšanos starp Maskavas dzelzceļu un MCC, kas aprīkota pēc “sauso pēdu” principa. Pārvads tiks izbūvēts starp Likhobory MCC staciju un Oktjabrskas dzelzceļa NATI platformu.

Turklāt transporta mezgls apvienos MCC, Maskavas dzelzceļa Savelovskas virzienu un Okruzhnaya metro staciju, kas tiek būvēta līnijā Lyublinsko-Dmitrovskaya. Lai to panāktu, virs MCC sliedēm parādīsies dzelzceļa pārvads ar pieturu Okruzhnaya un termināli zem tās. Līdz ar to attālums starp KC un dzelzceļa staciju tiks samazināts no 260 līdz 50 metriem. Tādējādi tiks samazināta pasažieru plūsma metro stacijās Timiryazevskaya un Savelovskaya.

Būvdarbus sešos Maskavas dzelzceļa virzienos plānots pabeigt šogad.