Kuģu remonta rūpnīcās. Zemūdeņu nāve PSRS: nogrimušas zemūdenes

Nogrimušās PSRS un Krievijas kodolzemūdenes ir aktuāls diskusiju temats. Padomju un pēcpadomju gados tika zaudētas četras kodolzemūdenes (K-8, K-219, K-278, Kursk). Nogrimušais K-27 tika nogremdēts neatkarīgi 1982. gadā pēc radiācijas avārijas. Tas tika darīts, jo kodolzemūdeni nevarēja atjaunot, un demontāža bija pārāk dārga. Visas šīs zemūdenes tika piešķirtas Ziemeļu flotei.

Kodolzemūdene K-8

Šis nogrimis zemūdene tika uzskatīts par pirmo oficiāli atzīto zaudējumu Savienības kodolieroču flotē. Kuģa nāves cēlonis 1970. gada 12. aprīlī bija ugunsgrēks, kas izcēlās tā uzturēšanās laikā (Atlantijā). Apkalpe uz ilgu laiku cīnījās par zemūdenes izdzīvošanu. Jūrnieki varēja izslēgt reaktorus. Daļa apkalpes tika evakuēta uz Bulgārijas civilā kuģa, kas ieradās savlaicīgi, bet 52 cilvēki gāja bojā. Šī nogrimušā zemūdene bija viens no pirmajiem PSRS kuģiem ar kodolenerģiju.

Zemūdene K-219

Projekts 667A savulaik bija viens no modernākajiem un izturīgākajiem zemūdens flotes kuģiem. Tā nogrima 1986. gada 6. oktobrī spēcīgas ballistiskās raķetes sprādziena dēļ tās tvertnē. Negadījuma rezultātā gāja bojā 8 cilvēki. Papildus diviem reaktoriem nogrimušajā zemūdenē atradās vismaz piecpadsmit un 45 kodoltermiskās kaujas galviņas. Kuģis bija smagi bojāts, taču demonstrēja pārsteidzošu izdzīvošanu. Tas spēja izkļūt no 350 metru dziļuma ar šausmīgiem korpusa bojājumiem un appludinātu nodalījumu. Ar kodolenerģiju darbinātais kuģis nogrima tikai trīs dienas vēlāk.

"Komsomolets" (K-278)

Šī nogrimušā Project 685 zemūdene gāja bojā 1989. gada 7. aprīlī ugunsgrēka rezultātā, kas izcēlās kaujas misijas laikā. gadā kuģis atradās netālu no (Norvēģijas jūras). neitrālie ūdeņi. Apkalpe sešas stundas cīnījās par zemūdenes izdzīvošanu, taču pēc vairākiem sprādzieniem nodalījumos zemūdene nogrima. Uz kuģa atradās 69 apkalpes locekļi. No tiem 42 cilvēki gāja bojā. Komsomolets bija tā laika modernākā zemūdene. Viņa nāve izraisīja lielu starptautisku rezonansi. Pirms tam PSRS nogrimušās zemūdenes nepiesaistīja tik lielu uzmanību (daļēji slepenības režīma dēļ).

"Kurska"

Šī traģēdija, iespējams, ir visvairāk slavenā katastrofa saistīta ar zemūdenes zaudēšanu. "Aircraft Carrier Killer", milzīgs un moderns ar kodolenerģiju darbināms kreiseris, nogrima 107 metru dziļumā, 90 km attālumā no krasta. 132 zemūdenes bija iesprostoti apakšā. Centieni glābt apkalpi bija nesekmīgi. Saskaņā ar oficiālo versiju, kodolzemūdene nogrima raktuvēs notikušās eksperimentālās torpēdas eksplozijas dēļ. Tomēr joprojām ir daudz neskaidrību par Kurskas nāvi. Pēc citām (neoficiālām) versijām, kodolzemūdene nogrimusi sadursmes dēļ ar netālu esošo amerikāņu zemūdeni Toledo vai arī no tās izšautas torpēdas trieciena. Neveiksmīgā glābšanas operācija, lai evakuētu apkalpi no nogrimušā kuģa, bija šoks visai Krievijai. Uz kodolkuģa klāja gāja bojā 132 cilvēki.

1959. gadā palaists Scorpion galvenokārt bija paredzēts pretzemūdeņu karam pret padomju zemūdeņu raķešu kreiseriem. Tajā atradās arī īpaša krievvalodīgo valodnieku grupa, kas klausījās radio raidījumus no padomju kuģiem un citām militārajām vienībām.

Pēdējā misija sākās 1968. gada 17. maijā. Komandiera Frensisa Sleiteri vadībā Skorpions tikko bija pabeidzis trīs mēnešu reisu Vidusjūrā ar Amerikas 6. floti un atgriezās Norfolkā, kad ieradās kodētā pavēle. Viceadmirālis Arnolds Šads, Atlantijas zemūdeņu spēku komandieris Norfolkā, nodeva jaunu uzdevumu Scorpion. Zemūdenei vajadzētu būt pilnā sparā dodieties uz Kanāriju salām, kas atrodas 1500 jūdžu attālumā no Āfrikas austrumu krasta, lai novērotu padomju kuģu veidojumu, kas manevrē Atlantijas okeāna austrumu daļā uz dienvidrietumiem no salu ķēdes.

Zemūdene nogrima piecas dienas vēlāk. Vairāk nekā piecus mēnešus vēlāk avarējušā Scorpion mirstīgās atliekas tika atklātas okeāna dibenā Atlantijas okeānā aptuveni divu jūdžu dziļumā. Visi 99 apkalpes locekļi gāja bojā.

Preses sekretārs komandieris Frenks Torps otrdien paziņoja par ASV Jūras spēku nostāju: kodolzemūdene Scorpion nogrima avārijas rezultātā, atgriežoties savā mītnes ostā Norfolkā. "Lai gan precīzs zemūdenes nogrimšanas cēlonis joprojām nav skaidrs, nav pamata domāt, ka zemūdene nogrimusi pēc uzbrukuma vai sadursmes ar padomju kuģi vai zemūdeni," sacīja Torps.

Taču patiesībā Skorpions nāves brīdī atradās augsto tehnoloģiju novērošanas tīkla centrā, norisinājās aukstais karš, un nevarēja izslēgt militāru sadursmi, kas, domājams, beidzās ar vienošanos starp Apvienotajām Valstīm. valstis un Padomju Savienību, kuras mērķis bija slēpt patieso notikušā priekšstatu. Simtiem dokumentu pārbaude un intervijas ar daudziem notikumu aculieciniekiem un militārpersonām liecina par scenāriju, kas krasi atšķiras no oficiālās Jūras spēku versijas:

Daži slepenie padomju admirāļi sazinājās ar ASV flotes augstākajām amatpersonām, pēc tam ASV un Padomju Savienība panāca vienošanos nekad neizpaust detaļas par Scorpion un padomju raķešu zemūdenes K-129 nogrimšanu, kas divus mēnešus iepriekš nogrima Klusajā okeānā. Visu faktu publicēšana, pēc viņu domām, varētu nopietni sarežģīt Amerikas un Padomju attiecības. Admirālis, kurš Skorpiona nogrimšanas laikā bija Pentagona augstākais admirālis, nesenā intervijā sacīja, ka CIP paudusi bažas, ka zemūdene varētu būt apdraudēta, pamatojoties uz radiosakaru pārtveršanu no padomju jūras kara flotes kuģiem Atlantijas okeānā. "Bija zināma sakaru analīze... liekot domāt, ka Scorpion atklāja padomju spēki, viņi meklēja zemūdeni un acīmredzot atradās viņas pēdās..." sacīja atvaļinātais viceadm. Filips Bešānijs. "Bija dažas spekulācijas, ka viņi ne tikai sekoja zemūdenei, bet arī uzbruka tai. "

Beshani tajā laikā bija štāba virsnieks, kas bija atbildīgs par programmām zemūdeņu karš un viņam bija piekļuve visjutīgākajiem izlūkošanas datiem. Tomēr savos memuāros Bešani atzīmēja, ka izlūkdienesti nekad nav saņēmuši datus, kas apstiprinātu uzbrukumu. Ir pierādījumi, kas netieši apstiprina Beshani apgalvojumu, ka ASV izlūkdienestu kopiena apsver iespēju konfrontācijai starp Scorpion un padomju karakuģiem. Jūras spēku pavēlniecība organizēja slepenu zemūdenes meklēšanu 24 stundu laikā pēc tās nogrimšanas, daži atvaļināti admirāļi pastāstīja Post-Intelligencer. Meklēšana bija tik slepena, ka pārējai flotei un pat Jūras spēku izmeklēšanas padomei, kas vēlāk 1968. gadā izmeklēja negadījumu, par to netika informēta. Skorpiona komandas draugi un radinieki vispār neko nezināja; viņi joprojām domāja, ka zemūdene atgriežas bāzē...

Lielākais noslēpums tomēr piederēja padomju pusei.

Neviens no ASV flotes, tostarp vecākie virsnieki, kas nosūtīja Skorpionu izlūkošanas misijā, tolaik nezināja, cik dziļi Padomju izlūkdienests iekļuva ASV noslēpumos. Zemūdens sakaru kodi, pateicoties Warrant Officer Walker, kurš bija iesaistīts lielākajā spiegu skandālā ASV flotes vēsturē, iespējams, spēlēja lomu Skorpiona traģēdijā. Torps atteicās komentēt iespējamo saistību starp Vokeru un Skorpiona negadījumu.

Komisija padomju klātbūtni raksturoja kā neprecizētas hidrolokatoru izpētes, ko veica divi pētniecības kuģi un zemūdens glābšanas kuģis kā daļa no citu kuģu grupas. Rezultāti liecināja, ka padomju vienība veica pētījumu par skaņas efektiem okeāna vidē, nevis veica militāru misiju. Taču Bešāni, kurš tolaik bija atbildīgs par zemūdeņu karu, nesenā intervijā paziņoja, ka ierēdņiem Pentagons apzinājās, ka padomju vara strādā pie veidiem, kā saglabāt augstu kara kuģu un zemūdeņu autonomiju, ja nav piekļuves ārvalstu jūras ostām.

Jūras spēku amatpersonas jau 1968. gadā paziņoja, ka viceadmirālis Šads 20. maijā nosūtīja ziņu Scorpion komandierim, kurā norādīts kurs un ātrums, lai zemūdene atgrieztos bāzē tūlīt pēc misijas pabeigšanas Tikai pēc pulksten 03.00 22.maija rītā - Skorpiona pazušanas dienā - komandieris Sleterijs nosūtīja Šadam atbildes ziņojumu, ka Skorpions Norfolkā ieradīsies 27.maijā plkst.01.00 pēcpusdienā. Vēlāk tajā pašā gadā, 1968. gadā, kad uzzināja, ka zemūdene pirms nogrimšanas ir bijusi "augstas klases misijā", Jūras spēku amatpersonas ziņoja, ka Slatteri ziņoja par misijas pabeigšanu un atgriešanos mājās. Abu ziņojumu teksti tika klasificēti kā “pilnīgi slepeni”. Bet vai Skorpiona misija patiešām tika pabeigta?

Viens Jūras spēku virsnieks ieņem galveno amatu, iebilstot pret oficiālo Jūras spēku paziņojumu 1968. gadā, ka zemūdene, nogrimstot, nebija tiešā saskarē ar padomju kuģiem. Leitnants Džons Rodžerss, 1968. gadā Norfolkā izvietotā Zemūdenes spēku Atlantijas štāba sakaru virsnieks, bija dežurants naktī, kad tika saņemts Slatteri ziņojums. Rodžers 1986. gadā sniedza interviju žurnālistam Pītam Ērlijam, kurā viņš paziņoja, ka Slatteri vēstījums patiesībā saturēja ziņojumu, ka padomju kuģi sāk izsekot Scorpion, nevis vēstījumu par misijas pabeigšanu. Rodžers nomira 1995. gadā, bet viņa atraitne Bernisa Rodžersa nesenā intervijā apstiprināja, ka viņas vīrs viņai stāstījis, ka Skorpions ir pazudis, patiesībā pildot misiju, lai izspiegotu padomju spēkus. Mans vīrs tajā vakarā bija Zemūdens spēku sakaru centra dežurants, kad ziņa tika saņemta no Slatteri, ”sacīja Bernisa Rodžersa. ”Viņš zināja, kas notiek. Kopš tā laika mēs par to runājam. "

Ir zināms, ka piecpadsmit stundas pēc pēdējā ziņojuma nosūtīšanas Skorpions uzsprāga pulksten 18:44 un nogrima vairāk nekā 2 jūdžu garumā ūdenī aptuveni 400 jūdzes uz dienvidrietumiem no Azoru salām. Kas notika ar Skorpionu? Gandrīz trīs gadu desmitus Jūras spēki turpināja teikt, ka nespēj identificēt "dažus iemeslus" Skorpiona zaudēšanai, un atteicās publiskot Izmeklēšanas padomes secinājumus, atsaucoties uz spriedzi. aukstais karš" Komisija, kuras sastāvā bija septiņas augstākās flotes amatpersonas, 1968. gada vasarā un vēlā rudenī rīkoja uzklausīšanas un 1969. gada janvārī pabeidza ziņojumu, kas tika turēts noslēpumā 24 gadus.

1993. gada sākumā Jūras spēki deklasificēja lielāko daļu komisijas secinājumu. Viceadmirālis Bernards Ostins, kurš vadīja komisiju, secināja, ka pārliecinošākais un ticamākais pierādījums ir torpēdas Scorpion darbības traucējumi, kas cirkulēja un eksplodēja netālu no zemūdenes korpusa. Ekspertu grupas secinājums daļēji tika balstīts uz pierādījumiem, kas liecināja par līdzīgu incidentu, kas notika uz kuģa Scorpion 1967. gadā ar neapbruņotu mācību torpēdu, kas pēkšņi startēja un bija jāizmet pāri bortam. Pierādījumos bija iekļautas avārijas vietas fotogrāfijas, katastrofas audioieraksti un detalizēta papīra dokumentu pārbaude, tostarp dokumenti un ziņojumi, kas tika nosūtīti pa pastu no Skorpiona operācijas sākotnējās daļas laikā Vidusjūrā. Savā 1354 lappušu garajā gala ziņojumā Izmeklēšanas komisija noraidīja divas alternatīvas versijas par Scorpion bojāeju — viceadmirāļa Šada un viņa darbinieku apgalvojumu, ka nenoteikta tehniska avārija izraisīja notikumu ķēdi, kas izraisīja masveida ūdens pieplūdumu. zemūdene, un apgalvojums, ka Scorpion nāvi izraisīja sprādziens uz zemūdenes. Komisija arī secināja, ka Skorpiona iznīcināšanas iespēja ienaidnieka darbību rezultātā ir izslēgta.

1970. gadā cita Jūras spēku grupa pabeidza vēl vienu slepenu ziņojumu, kas noliedza Izmeklēšanas padomes slēdzienu. Teorijas vietā, ka torpēda eksplodēja nejauši, jaunā grupa ierosināja, ka mehāniska kļūme izraisīja nekontrolējamu ūdens pieplūdumu. Šis ziņojums sniedza lielu daļu pierādījumu un pieņēmumu par iekšēju akumulatora sprādzienu, kā rezultātā ūdens iekļuva spiediena korpusā un nogrima zemūdene. Tomēr divi vecākie Jūras spēku virsnieki, kas bija iesaistīti sākotnējā Scorpio katastrofas izmeklēšanā 1968. gada vasarā, pastāstīja Post-izlūkošanai, ka Izmeklēšanas padomes secinājums, ka torpēdas trāpījums bija negadījums, joprojām ir reālistiskākā rekonstrukcija, ko apstiprina pieejamie pierādījumi. akustiskie ieraksti avārijas brīdis.

Ieraksti no trim Atlantijas hidroakustiskajām stacijām - viena Kanāriju salās un divas netālu no Ņūfaundlendas - ierakstīja vienu asu skaņu (troksni), tad pēc 91 sekundes klusuma sekoja virkne strauji mainīgu skaņu, kas atbilst iznīcināšanas skaņai. zemūdenes korpusa nodalījumi un tvertnes no ūdens spiediena. Džons Kreivens, toreizējais Jūras spēku civilais un zemūdens tehnoloģiju eksperts, kurš vadīja komandu, kas atklāja Scorpion vraku, sacīja, ka akustika tikai apstiprināja (vienas no) torpēdu eksploziju (nevis korpusa iznīcināšanu ūdens iespiešanās dēļ), nogremdēja Scorpion. tajā nogalināja 99 cilvēkus. "Kad korpuss sāk saspiesties, atlikušie nodalījumi tūlīt seko, strauji saspiežoties," sacīja Krevens. “Nekādā gadījumā nevar likt korpusam saburzīt un pēc tam 91 sekundi klusēt, kamēr pārējais korpuss izlemj, vai mēģināt to turēt kopā.

Atvaļinātais adm. Bernards Klērijs, kurš 1968. gadā bija Jūras spēku zemūdens spēku komandieris, arī noraidīja teoriju, ka baterija eksplodējusi. Šāds negadījums nevarēja radīt atbrīvoto un akustisko enerģiju, kas ierakstīta sonāra ierakstos, viņš teica Post-Intelligencer. Gan Krevens, gan Klērija intervijās teica, ka pierādījumi apstiprina teoriju, ka viena no paša Scorpion torpēdām eksplodēja korpusa iekšpusē.

Lai gan gadu gaitā amerikāņu zemūdenēs klīda baumas, ka Scorpion ir nogruvusi un nogremdējusi padomju zemūdene, nekas neliecina par apzinātu uzbrukumu. Jūras spēku 1968. gada izmeklēšanā tika secināts, ka nav pierādījumu par padomju gatavošanos militārām darbībām vai krīzi, kāda varētu būt sagaidāma tīša uzbrukuma Skorpionam gadījumā. Par to, vai zemūdene varēja nogrimt pēc nejaušas sadursmes, Izmeklēšanas komisijas ziņojumā klusēja. Tajā pašā laikā Jūras spēku pārstāvis Torps sacīja, ka komisija konstatējusi, ka katastrofas brīdī Scorpion atradās 200 jūdžu attālumā no padomju kuģiem.

Skorpiona nāve joprojām ir noslēpums tā apkalpes locekļu ģimenēm un draugiem.

Skorpiona pēdējās sekundes (pamatojoties uz SOSUS stacijas Kanāriju salās veikto Scorpio katastrofas sonāra ierakstu. Avots: ASV Jūras spēku Atlantijas flotes virspavēlnieka izmeklēšanas komisijas uzklausīšanas papildu ieraksts)

18:59:35 — 1. Torpēdas kaujas lādiņa eksplozija no ostas puses zemūdenes vidū izraisa strauju centrālā posteņa un citu nodalījumu applūšanu zemūdenes vidusdaļā. 2. Ūdens caur pārejas tuneli nonāk reaktora un dzinēja nodalījumos.

19:01:06 — 3. Torpēdas nodalījuma starpsiena sabruka, izraisot straujus applūšanu.

19:01:10 - 4. Dzinēja nodalījuma pakaļējā starpsiena tiek iznīcināta, zemūdenes 85 pēdu aizmugures daļa tiek secīgi iznīcināta papildu mehānismu nodalījuma un reaktora nodalījuma virzienā.

KĀDS AMERIKĀŅU ŽURNĀLISTS APGLABĀ, KA ASV Jūras spēku zemūdeni IZNĪCINĀJA PADOMJU ZEMEJŪDE.

(Raksts laikrakstā “Vzglyad” 2012)

Amerikāņu kara žurnālista Eda Oflija 25 gadus ilgā izmeklēšana, kuras laikā viņš secināja, ka ASV flotes kodolzemūdeni Scorpion iznīcināja padomju zemūdene, ir izraisījusi skandālu ASV. Pēc publicista domām, tā bija padomju zemūdeņu “atriebība” par dīzeļelektriskās zemūdenes K-129 nāvi. Pēc tam PSRS un ASV valdības vienojās abu laivu bojāeju paturēt noslēpumā, skaidrojot to ar negadījumu.

Amerikas Savienotajās Valstīs notika militārā žurnālista Ed Offley pētnieciskās grāmatas Scorpion Down prezentācija, kas 25 gadus pavadīja, pētot amerikāņu kodolzemūdenes USS Scorpion (SSN-589) katastrofu.

"Skorpiona nogrimšana bija padomju atriebības akts, jo viņi uzskatīja, ka ASV flote ir atbildīga par K-129 zaudēšanu 1968. gada martā," raksta Oflijs. Viņaprāt, PSRS (un tagad arī Krievija) un ASV šo faktu slēpušas jau vairāk nekā 40 gadus, baidoties no sarežģījumiem divpusējo attiecību jomā.

Oficiālais stāsts par Skorpiona nāvi ir šāds. 1968. gada maijā zemūdenes apkalpe, atgriežoties no kaujas pienākumiem Vidusjūrā uz bāzi Norfolkā (Virdžīnijā), saņēma jaunu uzdevumu - doties uz Kanāriju salām, kur “uzmanībā nonāca noslēpumains padomju kuģu veidojums. Jūras spēku izlūkošana."

Zemūdene nogrima piecas dienas vēlāk. Vairāk nekā piecus mēnešus vēlāk avarējušā Skorpiona mirstīgās atliekas tika atklātas 3047 metru dziļumā Atlantijas okeānā, izmantojot dziļūdens zemūdens kuģi Triest II. Visi 99 apkalpes locekļi gāja bojā.

Zemūdenes traģēdijas cēloņu izmeklēšanai tika izveidota autoritatīva komisija, kas 1968. gadā pabeidza savu darbu un paziņoja, ka zemūdene pārsniedza maksimālo niršanas dziļumu un nogrima “nezināma iemesla dēļ”. Taču šāds spriedums neapmierināja ne bojāgājušo jūrnieku tuviniekus, ne sabiedrību.

Ir izvirzīti desmitiem versiju, šeit ir populārākās no tām: kuģis varēja sadurties ar padomju zemūdeni vai gājis bojā no savas torpēdas sprādziena. Nezināmu iemeslu dēļ viena no torpēdas caurulē esošajām torpēdām sāka darboties. Komandieris pavēlēja to izšaut aiz borta, taču torpēda iekrita apritē ap zemūdeni un iekļuva tajā. Rezultātā notika sprādziens, kas iznīcināja spēcīgo laivas korpusu.

ASV flotes pārstāvis komandieris Frenks Torps pēc tam sacīja, ka zemūdene Scorpion nogrima avārijas rezultātā, atgriežoties savā dzimtajā ostā Norfolkā. "Lai gan precīzs zemūdenes nogrimšanas cēlonis joprojām nav skaidrs, nav pamata domāt, ka zemūdene nogrimusi pēc uzbrukuma vai sadursmes ar padomju kuģi vai zemūdeni," sacīja Torps.

Kopš tā laika padomju un amerikāņu augstākās militārās amatpersonas kategoriski noliegušas versiju par sadursmi ar padomju kuģiem un vienbalsīgi apgalvo, ka 400 km rādiusā apgabalā, kur nogrima Scorpion, nebija padomju kuģu ar kodolenerģiju.

Torpēdas sprādziena versija vēlāk apstiprinājās, kad tika veikta atkārtota kodolzemūdenes atlieku ekspertīze. Triestes videokamera fiksējusi torpēdas cauruļu lūkas, kas izplēstas spēcīga sprādziena rezultātā. Tas ir, izrādījās, ka torpēda noskrēja kodolzemūdenes iekšpusē (tāpat kā Krievijas kodolzemūdenes K-149 Kursk nogrimšanas gadījumā).

Tomēr trešdien, atklājot savu grāmatu Vašingtonas priekšpilsētā Fērfaksā, žurnālists Eds Oflijs sacīja: "1968. gada 22. maijā notika ļoti īsa un ļoti slepena cīņa starp mūsu zemūdens spēkiem un padomju varu."

"Iespējams, ka konfrontācija starp Scorpion un padomju Echo-2 klases zemūdeni varētu būt izcēlusies kā izolēta vietēja sadursme, kas kļuva nekontrolējama," raksta Oflijs. Viņš uzsver, ka “jebkurā gadījumā pēc tam, kad Skorpions bija apakšā Atlantijas okeāns, abas puses panāca nebijušu vienošanos apglabāt patiesību gan par K-129, gan par Scorpio.

Starp citu, pats žurnālists uzskata, ka ASV nebija iesaistītas K-129 nāvē (par ko, iespējams, padomju zemūdenes "atriebās" amerikāņiem), taču "daudzi incidenta ar K-129 aspekti joprojām ir pretrunīgi. abās pusēs pastāvošās slepenības dēļ

Saskaņā ar vienu versiju dīzeļraķešu zemūdene K-129, kuru vēlāk slepenas operācijas rezultātā amerikāņi izcēla virszemē, nogrima pēc sadursmes ar amerikāņu zemūdeni USS Swordfish (SSN-579) 1968. gada 8. martā. kaujas dienesta laikā Klusais okeāns(tas ir, trīs mēnešus pirms Scorpio zemūdenes nogrimšanas).

Tad gāja bojā 97 padomju jūrnieki, kuru ķermeņus amerikāņi apglabāja ar militāru pagodinājumu. Bojā gājušo dokumentus un personīgās mantas kopā ar apbedīšanas ceremonijas videoierakstu ASV varas iestādes Borisam Jeļcinam nodeva 1992.gada oktobrī.

Atbildot uz jautājumiem savas grāmatas prezentācijā, Oflijs sacīja, ka neviens no Pentagona vai ASV flotes vēl nav oficiāli atbildējis uz jaunās grāmatas iznākšanu, taču, kā ziņo RIA Novosti, viņš jau saņēmis “duci ziņojumu” no Amerikāņu veterāni zemūdenes, kuri viņam teica, ka viņiem īstie Skorpiona nāves iemesli nav noslēpums.

Tikmēr vairāki Krievijas zemūdeņu flotes veterāni, kurus intervēja laikraksta VZGĻAD žurnālists, “Oflija versijai” sniedza gandrīz identiskus komentārus, izsakoties līdz diviem punktiem: “Autors ir sazvērestības teorētiķis, kurš vēlas “nocirst”. kāposti” par senām traģēdijām. Mēs varam runāt tikai spekulatīvi par padomju un amerikāņu zemūdeņu nāves iemesliem.

(Traģiska atomu laikmeta hronika saskaņā ar vietējām un ārvalstu publikācijām)

Kuģu būvētavās

1965. gada 10. februāris. PSRS, Arhangeļskas apgabals, Severodvinska, Zvjozdočkas kuģu būvētava

Padomju kodolzemūdenē (NPS) K-11 Leninsky Komsomol, kas atradās kuģu būvētavā, notika nekontrolēta reaktora palaišana. Kad pakaļējā kodolreaktora kodols tika pārslogots, notika radioaktīvā tvaika-gaisa izplūde. Reaktora nodalījumā izcēlās ugunsgrēks, kuru viņi nolēma dzēst, izmantojot piekaramo motoru jūras ūdens. Ar ugunsdzēsēju mašīnu palīdzību tur tika izliets līdz 250 tonnām ūdens, kas caur izdegušām blīvēm izplatījās blakus un aizmugures nodalījumos. Lai izvairītos no kodolzemūdenes nogremdēšanas, radioaktīvais ūdens tika pārsūknēts pāri bortam – tieši rūpnīcas akvatorijā. Septiņi cilvēki bija pārmērīgi eksponēti. Avārijas reaktora nodalījums vēlāk tika izgriezts un nogremdēts Abrosimovas līcī pie salas austrumu krasta. Jaunā Zeme 20 metru dziļumā (Osipenko, 1994).

Radiācijas avārija uz kodolzemūdenes K-140 Navaga, kas tika remontēta. Pēc modernizācijas darbu veikšanas kreisās puses kodolreaktoram nebija atļauts sasniegt jaudu, kas 18 reizes pārsniedz nominālo. Tā rezultātā kodols un reaktors tika atspējoti. Nodalījums ar izlietotu kodoldegviela izgriezts un appludināts Novaja Zemļas ieplakas rajonā (Osipenko, 1994).

Uz būvējamās kodolzemūdenes K-329 notika nekontrolēta kodolreaktora palaišana, kurai tobrīd nebija noņemamas spiediena korpusa loksnes un sausās bioloģiskās aizsardzības vienības. Spontāna ķēdes reakcija ilga 10 sekundes. Negadījuma brīdī darbnīcā atradās 156 cilvēki. Kopējais radioaktīvo produktu izmešu daudzums sasniedza aptuveni 25 tūkstošus Ci (no kuriem -1 Ci nonāca tieši cehā). Avārijas seku likvidēšanā piedalījās 787 cilvēki (Ptičkins, 1995).

1980. gada 30. novembris. PSRS, Arhangeļskas apgabals, Severodvinska, Zvjozdočkas kuģu būvētava

Negadījums uz padomju kodolzemūdenes K-162 "Anchar". Zemūdenes remonta procesā strādnieki izmantoja nepārbaudītus rasējumus un sajauca elektroapgādes fāzes. Situāciju, varētu teikt, “glāba” galvenā sūkņa kompresora plīsums, kā rezultātā neapdzīvotā telpā nokļuva vairākas tonnas viegli radioaktīva ūdens. Reaktora kodols tika atspējots (Greenpeace, 1994).

1985. gada 10. augusts. PSRS, Usuri līcis, Čazmas līcis, Zvezda kuģu būvētava

Notika vissmagākā radiācijas avārija visā Krievijas kodolflotes vēsturē. Uz kodolzemūdenes K-431, kas atrodas pie kuģu būvētavas Zvezda piestātnes, personāla pārkāpuma dēļ kodoldegvielas pārkraušanas noteikumiem, vienā no reaktoriem notika spontāna ķēdes reakcija un notika sprādziens. Rezultātā tika izmests mezgls ar tikko iekrautu kodoldegvielu un izcēlās ugunsgrēks, kas ilga 2,5 stundas. 5,5 kilometrus garā joslā izveidojās radioaktīvs spārns, kas šķērsoja Donavas pussalu ziemeļrietumu virzienā un sasniedza Usuri līča piekrasti, pa akvatoriju šķērsojot vēl 30 kilometrus. Kopējā izdalīšanās aktivitāte bija aptuveni 7 mCi. Avārijas laikā un tās seku likvidēšanas laikā pastiprinātai radiācijai tika pakļauti 290 cilvēki. Desmit cilvēki notikuma brīdī gāja bojā, desmit tika diagnosticēta akūta staru slimība, bet 39 bija radiācijas reakcija (Radiation Heritage, 1999; Sivintsev, 2003).

Zemūdens

Pirmā nopietna avārija padomju atomzemūdenes atomelektrostacijā. Uz kodolzemūdenes K-8 plīsa tvaika ģenerators ar radioaktīvā tvaika un hēlija noplūdi. Reaktors sāka uzkarst. Sistēma tās skalošanai ar ūdeni nedarbojās. Steidzami tika uzstādīta līdzīga avārijas sistēma, kas ļāva izvairīties no serdes kušanas. Visa kodolzemūdene bija piesārņota ar radioaktīvām gāzēm. Visvairāk cietuši 13 cilvēki, kuru starojuma devas bija 180-200 rem (Osipenko, 1994).

Negadījums uz padomju kodolzemūdenes K-19 ballistiskās raķetes uz klāja. Kodola primārās ķēdes spiediena samazināšanas rezultātā spēkstacija pastāvēja termiskā sprādziena draudi. Pēc tam, kad zemūdene parādījās, sešu cilvēku komanda uzstādīja avārijas sistēmu reaktora skalošanai ar ūdeni, lai to atdzesētu. Pēc kāda laika viņa atteicās. Visi komandas dalībnieki saņēma starojuma devas no 5 tūkstošiem līdz 7 tūkstošiem rem.

Jauna trīs cilvēku komanda atguva sistēmu un saņēma arī ievērojamas radiācijas devas. Neilgi pēc avārijas astoņi no deviņiem zemūdenes likvidatoriem nomira no staru slimības. Vēlāk lielā nelaimes gadījumu skaita dēļ, ko pavadīja apkalpes locekļu nāve, K-19 padomju jūrnieku vidū saņēma draudīgu segvārdu - “Hirosima” (Čerkašins, 1993; Čerkašins, 1996).

160 kilometrus no Keipkodas (Masačūsetsa, ASV) izmēģinājuma niršanas laikā nogrima amerikāņu kodolzemūdene SSN-593 Thrasher. Visi 129 apkalpes locekļi tika nogalināti, un zemūdene, kas kopš tā laika ir sadalījusies vairākās daļās, atrodas 2590 metru dziļumā (Handler, 1998; KAPL, 2000).

Amerikāņu kodolzemūdene SSN-589 Scorpion nogrima 650 kilometrus uz dienvidrietumiem no Azoru salām 3600 metru dziļumā. Pastāv versija, ka vienā no torpēdām ar kodolgalviņu negaidot nostrādāja mehānisms tās nogādāšanai šaušanas pozīcijā. Zemūdenes kapteinis nolēma atbrīvoties no bīstamā kļuvušā šāviņa un deva komandu palaist. Atklātā okeānā izšauta torpēda sāka meklēt mērķi, līdz pati zemūdene nokļuva tās kaujas galviņas redzeslokā. Ir arī cita versija: it kā torpēdas izmēģinājuma palaišanas laikā detonēja tās kaujas lādiņš. Visi 99 apkalpes locekļi tika nogalināti. Uz kuģa atradās divas torpēdas ar kodolgalviņām (Naval Nuclear Accidents, 1989; IB COI for AE, 1993).

Radiācijas avārija uz padomju kodolzemūdenes K-27 "Kit". Šķidrais metāla dzesēšanas šķidrums noplūda un nokļuva kodolreaktors. Vairāk nekā 20 procenti degvielas elementu tika iznīcināti. Visi 124 apkalpes locekļi bija pārmērīgi eksponēti. Deviņi zemūdenes gājuši bojā. 1981. gadā Karas jūrā 30 metru dziļumā tika nogremdēta kodolzemūdene ar diviem reaktoriem ar neizkrautu izlietoto degvielu (Morskoy Sbornik, 1993; Facts and Problems, 1993).

Pirmā katastrofa bija padomju kodolzemūdene K-8, kas aprīkota ar diviem kodolreaktoriem. 8.aprīlī gandrīz vienlaikus izcēlies ugunsgrēks trešajā un astotajā nodalījumā. Zemūdene parādījās virspusē. Ugunsgrēku nodzēst nebija iespējams. Tika iedarbināta reaktoru avārijas aizsardzība, un kuģis praktiski palika bez elektrības. Izdzīvojušā apkalpe tika evakuēta uz tā augšējo klāju un kuģiem, kas devās palīgā.

11. aprīlī garenstabilitātes zaudēšanas rezultātā zemūdene nogrima 4680 metru dziļumā 300 jūdzes uz ziemeļrietumiem no Spānijas. Tas bija bruņots ar divām torpēdām ar kodolgalviņām. Gāja bojā 52 apkalpes locekļi (Osipenko, 1994).

Padomju kodolzemūdene K-108 sadūrās ar ASV flotes kodolzemūdeni Tautog. Pēc amerikāņu zemūdenes teiktā, tas notika pēc tam, kad padomju zemūdene, izbēgot no savas kodolzemūdenes vajāšanas, veica bīstamu manevru (amerikāņi to sauca par “Trako Ivanu”), proti, vairāku pēkšņu pagriezienu sēriju (līdz 180°). Abas zemūdenes tika bojātas (Bussert, 1987).

Ugunsgrēks padomju kodolzemūdenes K-19 devītajā nodalījumā ar ballistiskajām raķetēm uz klāja 600 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no Ņūfaundlendas. Desmitajā nodalījumā aizzīmogoti 12 cilvēki, kurus izdevās izglābt tikai pēc 24 dienām. Negadījuma rezultātā gāja bojā 28 cilvēki (Osipenko, 1994; Čerkašins, 1996).

Klusā okeāna flotes padomju kodolzemūdene K-56 sadūrās ar pētniecības kuģi Akademik Berg. Applūda otrais un trešais nodalījums. Tika iedarbināta kodolreaktoru avārijas aizsardzība. Laiva izskalota Nahodkas sēklī. Nomira 27 cilvēki (Drāmas, 2001).

130 kilometrus uz dienvidrietumiem no Lāču salas Norvēģijas jūrā pēc ugunsgrēka zem ūdens 1680 metru dziļumā nogrima padomju kodolzemūdene K-278 Komsomolets; Bojā gāja 42 apkalpes locekļi. Zemūdene bija bruņota ar diviem kodoltorpēdas(3200 grami plutonija katrā kaujas galviņā). 1990.-1995.gadā ar izpētes kuģa “Akademik Mstislav Keldysh” un divu pilotētu dziļjūras transportlīdzekļu “Mir” palīdzību tika veikta ekspertīze un darbs, lai lokalizētu radioaktīvos materiālus, kas atrodas laivas pirmajā nodalījumā. kodolieročos (Gladkov, 1994; Gulko, 1999).

Pati ideja par zemūdeni radās 15. gadsimtā. Šī ideja ienāca prātā leģendārajam Leonardo da Vinči. Bet, baidoties no šāda slepena ieroča postošajām sekām, viņš iznīcināja savu projektu.

Bet tā ir vienmēr, ja ideja jau pastāv, tad agrāk vai vēlāk cilvēce to realizēs. Jau vairāk nekā pusgadsimtu zemūdenes kursē pa jūrām un okeāniem. Un, protams, viņi laiku pa laikam iekļūst negadījumos. Īpašas briesmas šajā gadījumā rada kodolzemūdenes, kas aprīkotas ar atomelektrostacijām. Parunāsim par tiem šodien.

USS kuļmašīna

Pirmā nogrimušā kodolzemūdene vēsturē bija amerikāņu USS Thresher, kas nogrima tālajā 1963. gadā. Tā tika uzbūvēta trīs gadus agrāk un bija pirmā šāda veida Thrasher klases zemūdene.

10. aprīlī USS Thresher tika izmests jūrā, lai veiktu izmēģinājuma dziļūdens niršanas un pārbaudītu korpusa izturību. Apmēram divas stundas laiva iegrima ūdenī un periodiski pārsūtīja štābam datus par savu sistēmu stāvokli. 09:17 USS Thresher pārtrauca saziņu. Pēdējais ziņojums skanēja: "...maksimālais dziļums...".

Kad tas tika atrasts, izrādījās, ka tas bija sadalījies sešos gabalos, un visi 112 apkalpes locekļi un 17 pētnieki tika nogalināti. Laivas bojāejas cēlonis esot ražošanas defekts korpusa metināšanā, kas neizturējis spiedienu, ieplaisājis un iekšā nokļuvis ūdens izraisījis īssavienojumu elektronikā. Izmeklēšanā tiks noskaidrots, ka kuģu būvētavās, kurās tika apkalpots USS Thresher, tika veikta ārkārtīgi zema kvalitātes kontrole, turklāt, iespējams, notikusi apzināta sabotāža. Tas bija iemesls zemūdenes nāvei. Tā korpuss joprojām atrodas 2560 metru dziļumā uz austrumiem no Keipkodas.

USS Scorpion

Visā savas pastāvēšanas vēsturē ASV flote ir galīgi un neatgriezeniski zaudējusi tikai divas zemūdenes. Pirmais bija iepriekš minētais USS Thresher, bet otrais bija USS Scorpion, kas nogrima 1968. gadā. Zemūdene nogrima Atlantijas okeānā pie Azoru salām. Burtiski piecas dienas pēc nelaimes gadījuma viņai bija jāatgriežas bāzē Norfolkā, taču viņa nesazinājās.

60 kuģi un lidmašīnas devās meklēt USS Scorpion un atrada daudz interesantu lietu, tostarp nogrimušu vācu zemūdeni no Otrā pasaules kara. Bet vēlamā laiva tika atklāta tikai piecus mēnešus vēlāk 3000 metru dziļumā. Gāja bojā visa 99 cilvēku apkalpe. Katastrofas cēloņi nav pilnībā zināmi, taču pastāv teorija, ka viena no torpēdām varētu būt eksplodējusi uz laivas.

USS Sanfrancisko

Bet gadījums ar amerikāņu laivu USS San Francisco ir tieši stāsts par brīnumainu glābšanu. 2005. gada 8. janvārī notika sadursme 675 kilometrus uz dienvidaustrumiem no Guamas. 160 m dziļumā Sanfrancisko sadūrās ar zemūdens akmeni.

Akmens caurdūra balasta tankus, tāpēc kuģis varēja ļoti ātri nogrimt. Taču ar kopīgiem komandas pūliņiem viņiem izdevās saglabāt peldspēju un pacelt USS San Francisco uz virsmas. Korpuss nebija salauzts, un kodolreaktors nebija bojāts.

Tajā pašā laikā bija upuri. Deviņdesmit astoņi apkalpes locekļi guva dažādas traumas un lūzumus. Mašīnista palīgs otrās klases Džozefs Alens nomira no galvas traumām nākamajā dienā.

Pāriesim pie padomju zemūdenēm. Zemūdene K-8, kas nogrima Biskajas līcī 1970. gada 12. aprīlī, bija pirmais šāds padomju flotes zaudējums.

Nāves cēlonis bija ugunsgrēks sonāra telpā, kas ātri sāka izplatīties pa gaisa vadiem un draudēja iznīcināt visu kuģi. Taču vienkārša cilvēka varonība viņu izglāba. Kad galvenās spēkstacijas pirmās maiņas jūrnieki saprata, ka uguns turpina izplatīties, viņi izslēdza kodolreaktorus un aizskrūvēja visas durvis uz citiem nodalījumiem. Paši zemūdeni gāja bojā, taču neļāva ugunij iznīcināt zemūdeni un nogalināt pārējos. Bet kodolreaktors neizlaida starojumu okeānā.

Izdzīvojušos jūrniekus uz klāja uzņēma Bulgārijas motorkuģis Avior, kas tikko kursēja netālu. Dzēšot ugunsgrēku, gāja bojā 2. pakāpes kapteinis Vsevolods Bessonovs un 51 viņa apkalpes loceklis.

K-278 "Komsomolets"

Otrā nogrimušā padomju kodolzemūdene. K-278 Komsomolets iznīcināja arī ugunsgrēks, kas uz kuģa izcēlās 1989. gada 7. aprīlī. Ugunsgrēks pārlauza laivas blīvējumu, kas ātri piepildījās ar ūdeni un nogrima.

Jūrniekiem izdevās nosūtīt signālu pēc palīdzības, taču bojātas elektronikas dēļ to saņemt un atšifrēt izdevās tikai astoto reizi. Dažiem apkalpes locekļiem izdevās aizbēgt un uzpeldēt virszemē, taču viņi atradās ledus ūdens. Katastrofas rezultātā gāja bojā 42 jūrnieki, bet 27 izdzīvoja.

K-141 "Kursk"

Par Kurskas zemūdenes noslēpumaino nāvi, dīvainu uzvedību Krievijas varas iestādes un jautājumi, uz kuriem neviens vēl nav devis atbildes, mēs jau rakstījām. Tāpēc tagad pievērsīsimies galvenajiem punktiem.

2000.gada 2.augustā pulksten 11:28 kreisera "Pēteris Lielais" sistēmas fiksēja spēcīgu blīkšķi, pēc kura kuģis nedaudz satricināja. Kursk kopā ar kreiseri piedalījās Ziemeļu flotes mācībās, un tai bija jāsazinās ar to sešas stundas vēlāk, taču tas pazuda.

Gandrīz divas dienas vēlāk zemūdene tiks atrasta 108 metru dziļumā, jau pašā apakšā. Visi 118 apkalpes locekļi tika nogalināti. Kurskas nāves iemesli joprojām ir neskaidri, jo oficiālā versija par ugunsgrēku torpēdas nodalījumā rada pārāk daudz jautājumu.

Ukraina ir ārpus konkurences

Ja no visiem šiem stāstiem var izdarīt vienu secinājumu, tas ir, ka zemūdenes darbs ir skarbs un bīstams. Un ukraiņi prot tikt galā ar jebkuru bīstamu darbu. Tāpēc, neskatoties uz to, ka mums vēl nav zemūdeņu flotes, tas ir laika jautājums. Tiklīdz Ukrainai būs brīvi resursi tās radīšanai un attīstībai, tā tiks izveidota.

Un mums ir daudz spēcīgu jūrnieku, kuru kazaku senči kuģoja ar kaijām līdz pat Turcijai un kuru tēvi un vectēvi dienēja padomju zemūdenēs. Ukrainā parasti varoņu netrūkst.

2008. gada 8. novembris notika rūpnīcas jūras izmēģinājumu laikā Japānas jūrā, uzcelta Amūras kuģu būvētavā Komsomoļskā pie Amūras un vēl nav pieņemta Krievijas flotē. LOX (boat volumetric chemical) ugunsdzēšanas sistēmas nesankcionētas aktivizēšanas rezultātā laivas nodalījumos sāka ieplūst freona gāze. 20 cilvēki gāja bojā, vēl 21 cilvēks nogādāts slimnīcā ar saindēšanos. Kopumā uz zemūdenes klāja atradās 208 cilvēki.

2003. gada 30. augusts Barenca jūrā, vilkot uz Poliarnijas pilsētu utilizācijai. Uz zemūdenes klāja atradās desmit pietauvošanās apkalpes locekļi, no kuriem deviņi gāja bojā, viens tika izglābts.
Vētras laikā, ar kuras palīdzību K-159 tika vilkta. Katastrofa notika trīs jūdzes uz ziemeļrietumiem no Kildinas salas Barenca jūrā 170 metru dziļumā. Atomzemūdenes kodolreaktors bija drošā stāvoklī.

2000. gada 12. augusts Ziemeļu flotes flotes mācībās Barenca jūrā. Katastrofa notika 175 kilometrus no Severomorskas, 108 metru dziļumā. Visi 118 apkalpes locekļi gāja bojā.
Saskaņā ar Ģenerālprokuratūras sniegto informāciju "Kursk" atrodas ceturtās torpēdas caurules iekšpusē, kā rezultātā eksplodēja atlikušās torpēdas, kas atradās APRK pirmajā nodalījumā.

1989. gada 7. aprīlis pēc atgriešanās no kaujas dienesta Norvēģijas jūrā Lāču salas rajonā. Ugunsgrēka rezultātā divos blakus esošajos K-278 nodalījumos tika iznīcinātas galvenās balasta tanku sistēmas, caur kurām zemūdene tika appludināta ar jūras ūdeni. 42 cilvēki nomira, daudzi no hipotermijas.
27 apkalpes locekļi.

© Foto: publiskais domēns Kodolzemūdene K-278 "Komsomolets"

1986. gada 6. oktobris Bermudu apgabalā Sargasu jūrā (Atlantijas okeānā) aptuveni 5,5 tūkstošu metru dziļumā. 3. oktobra rītā uz zemūdenes raķešu tvertnē notika sprādziens, un pēc tam sākās ugunsgrēks, kas ilga trīs dienas. Apkalpe darīja visu iespējamo, lai novērstu kodolieroča sprādzienu un radiācijas katastrofa tomēr kuģi nespēja glābt. Uz zemūdenes gāja bojā četri cilvēki. Izdzīvojušie apkalpes locekļi tika uzcelti uz Krievijas kuģiem "Krasnogvardeysk" un "Anatolijs Vasiļjevs", kas nāca palīgā nelaimē nonākušajai zemūdenei.

© publiskais domēns

© publiskais domēns

1983. gada 24. jūnijs 4,5 jūdzes no Kamčatkas krastiem niršanas laikā nogrima Klusā okeāna flotes kodolzemūdene K-429. K-429 tika steidzami nosūtīts no remonta uz torpēdu šaušanu, nepārbaudot, vai nav noplūdes, un ar sapulcētu apkalpi (daļa personāla bija atvaļinājumā, nomaiņa nebija sagatavota). Niršanas laikā ceturtais nodalījums applūda caur ventilācijas sistēmu. Laiva gulēja uz zemes 40 metru dziļumā. Mēģinot izpūst galveno balastu, galvenā balasta tvertnes atvērto ventilācijas vārstu dēļ lielākā daļa gaisa aizgāja pāri bortam.
Katastrofas rezultātā gāja bojā 16 cilvēki, pārējie 104 spēja sasniegt virsmu caur priekšgala torpēdas caurulēm un aizmugures evakuācijas lūkas šahtu.

1981. gada 21. oktobris dīzeļdegvielas zemūdene S-178, atgriežoties bāzē pēc divu dienu brauciena jūrā, Vladivostokas ūdeņos ar transporta ledusskapi. Saņēmusi caurumu, zemūdene uzņēma aptuveni 130 tonnas ūdens, zaudēja peldspēju un nonāca zem ūdens, nogrimstot 31 metra dziļumā. Katastrofas rezultātā gāja bojā 32 zemūdenes.

1973. gada 13. jūnijs notika Pētera Lielā līcī (Japānas jūrā). Pēc šaušanas vingrinājumu veikšanas laiva naktī atradās uz virsmas, kas devās uz bāzi. "Akademik Berg" trāpīja "K-56" labajā pusē, pirmā un otrā nodalījuma krustpunktā, korpusā izveidojot milzīgu caurumu, kurā sāka plūst ūdens. Zemūdeni no iznīcināšanas uz savas dzīvības rēķina izglāba otrā avārijas nodalījuma darbinieki, kas nojauca starpsienu starp nodalījumiem. Avārijā gāja bojā 27 cilvēki. Apmēram 140 jūrnieku izdzīvoja.

1972. gada 24. februāris atgriežoties bāzē no kaujas patruļas.
Tobrīd laiva atradās Atlantijas okeāna ziemeļos 120 metru dziļumā. Pateicoties apkalpes pašaizliedzīgajai rīcībai, K-19 uznāca virspusē. Glābšanas operācijā piedalījās jūras spēku kuģi un kuģi. Apstākļos spēcīga vētra izdevās evakuēt lielāko daļu K-19 apkalpes, piegādāt laivai elektrību un aizvilkt to uz bāzi. Laivas avārijas rezultātā gāja bojā 28 jūrnieki, vēl divi gāja bojā glābšanas operācijas laikā.

1970. gada 12. aprīlis Atlantijas okeāna Biskajas līcī, kā rezultātā tika zaudēta peldspēja un gareniskā stabilitāte.
Ugunsgrēks izcēlies 8.aprīlī gandrīz vienlaikus divos nodalījumos, laivai atrodoties 120 metru dziļumā. K-8 uzpeldēja virspusē, apkalpe drosmīgi cīnījās par laivas izdzīvošanu. Naktī no 10. uz 11. aprīli avārijas zonā ieradās trīs kuģi Navy PSRS, taču vētras dēļ nebija iespējams paņemt zemūdeni velkā. Daļa zemūdenes personāla tika pārcelta uz Kasimova kuģi, un 22 cilvēki komandiera vadībā palika uz K-8 klāja, lai turpinātu cīņu par kuģa izdzīvošanu. Bet 12. aprīlī zemūdene nogrima vairāk nekā 4000 metru dziļumā. Bojā gāja 52 apkalpes locekļi.

1968. gada 24. maijs notika, kurā bija divi šķidrā metāla dzesēšanas šķidruma reaktori. Siltuma noņemšanas no aktīvās zonas pārkāpuma rezultātā vienā no zemūdenes reaktoriem notika degvielas elementu pārkaršana un iznīcināšana. Visi laivas mehānismi tika izslēgti no darbības un tika izpostīti.
Negadījuma laikā cietuši deviņi cilvēki letālas devas radioaktīvā iedarbība.

1968. gada 8. marts no Klusā okeāna flotes. Zemūdene šajā rajonā veica kaujas dienestu Havaju salas, un kopš 8. marta viņa pārtrauca sazināties. Saskaņā ar dažādiem avotiem uz K-129 klāja atradās no 96 līdz 98 apkalpes locekļiem, un viņi visi gāja bojā. Katastrofas cēlonis nav zināms. Pēc tam amerikāņi atklāja K-129 un atguva to 1974. gadā.

1967. gada 8. septembris Norvēģijas jūrā uz zemūdenes K-3 Leninsky Komsomol, atrodoties zem ūdens, divos nodalījumos izcēlās ugunsgrēks, kas tika lokalizēts un nodzēsts, noslēdzot avārijas nodalījumus. Gāja bojā 39 apkalpes locekļi. Zemūdene atgriezās bāzē ar savu spēku.

1962. gada 11. janvāris Ziemeļu flotes jūras spēku bāzē Poliarnijas pilsētā. Uz piestātnes stāvošās zemūdenes izcēlās ugunsgrēks, kam sekoja torpēdu munīcijas eksplozija. Laivai tika norauts priekšgals, atlūzas izkaisītas vairāk nekā kilometra rādiusā.
Blakus esošā zemūdene S-350 cieta ievērojamus bojājumus. Avārijas rezultātā gāja bojā 78 jūrnieki (ne tikai no B-37, bet arī no četrām citām zemūdenēm, kā arī no rezerves apkalpes). Starp bija arī upuri civiliedzīvotāji Poliarnijas pilsēta.

1961. gada 4. jūlijs galvenās spēkstacijas okeāna mācību polārā loka laikā. Viena reaktora dzesēšanas sistēmā plīsa caurule, izraisot radiācijas noplūdi.
Pusotru stundu zemūdenes bez aizsargtērpu, kailām rokām un militārām gāzmaskām remontēja reaktora avārijas dzesēšanas sistēmu. Apkalpes locekļi sacīja, ka kuģis palika virs ūdens un tika aizvilkts uz bāzi.
No saņemtajām starojuma devām dažu dienu laikā.

1961. gada 27. janvāris Barenca jūrā nogrima dīzeļdegvielas zemūdene S-80, kas ietilpst Ziemeļu flotē. 25. janvārī viņa uz vairākām dienām devās jūrā, lai praktizētu solo navigācijas uzdevumu pilnveidošanu, un 27. janvārī ar viņu tika pārtraukts radiosakari. S-80 neatgriezās bāzē Poliarnijā. Meklēšanas darbība nedeva nekādus rezultātus. S-80 tika atrasts tikai 1968. gadā un vēlāk tika pacelts no jūras dibena. Negadījuma cēlonis bija ūdens plūsma caur RDP vārstu (zemūdenes ievelkama ierīce padevei, kad zemūdene atrodas periskopa stāvoklī atmosfēras gaiss dīzeļdegvielas nodalījumā un dīzeļdegvielas izplūdes gāzu izvadīšanu). Bojā gāja visa apkalpe - 68 cilvēki.

1957. gada 26. septembris Tallinas līcī Baltijas jūra no Baltijas flotes.
Ugunsgrēks izcēlies uz zemūdenes, kas mērīja zemūdens ātrumus uz mērlīnijas Tallinas jūras spēku bāzes poligonā. M-256 noenkurojās no 70 metru dziļuma. Uzcelta uz augšējo klāju lielā gāzes piesārņojuma dēļ iekštelpās, apkalpe nepārstāja cīnīties par laivas izdzīvošanu. 3 stundas 48 minūtes pēc izkāpšanas uz virsmas zemūdene pēkšņi nogrima dibenā. Lielākā daļa apkalpes nomira: no 42 zemūdenēm septiņi jūrnieki izdzīvoja.

1956. gada 21. novembris Netālu no Tallinas (Igaunija) sadursmes ar iznīcinātāju Statny rezultātā nogrima Baltijas flotes dīzeļzemūdene M-200. No ūdens nekavējoties tika izglābti seši cilvēki. Negadījuma rezultātā gāja bojā 28 jūrnieki.

1952. gada decembrī Japānas jūrā tika pazaudēta Klusā okeāna flotes dīzeļelektriskā zemūdene S-117. Laivai bija paredzēts piedalīties mācībās. Pa ceļam uz manevru zonu tās komandieris ziņoja, ka labā dīzeļdzinēja bojājuma dēļ zemūdene dodas uz norādīto punktu vienā dzinējā. Pēc dažām stundām viņš ziņoja, ka problēma ir novērsta. Laiva vairs nesazinājās. Precīzs zemūdenes nāves cēlonis un vieta nav zināmi.
Uz kuģa atradās 52 apkalpes locekļi, tostarp 12 virsnieki.

Materiāls sagatavots, pamatojoties uz informāciju no RIA Novosti un atklātajiem avotiem