Jūrnieki īsumā. Aleksandrs Matrosovs - kas viņš ir? Cilvēki, kuri ir paveikuši līdzīgus varoņdarbus

Daudziem no kursa skolas vēsture Aleksandra Matrosova varoņdarbs ir zināms no padomju laikiem. Ielas tika nosauktas par godu jaunajam varonim, tika uzcelti pieminekļi, un viņa varoņdarbs iedvesmoja citus. Būdams ļoti jauns, tiklīdz viņš nokļuva frontē, viņš ar sevi aizsedza ienaidnieka bunkuru, kas palīdzēja viņa kolēģiem izcīnīt uzvaru cīņā ar nacistiem.

Laika gaitā daudzi Aleksandra Matrosova dzīves un varoņdarbu fakti un detaļas tika vai nu sagrozītas, vai pazaudētas. Līdz šai dienai zinātnieku strīdu priekšmets joprojām ir viņa īstais vārds, dzimšanas vieta un darbs. Apstākļi, kādos viņš izdarījis varoņdarbu, joprojām tiek pētīti un noskaidroti.

Oficiālā biogrāfija

Saskaņā ar oficiālo versiju Aleksandra Matvejeviča Matrosova dzimšanas datums ir 1924. gada 5. februāris. Par viņa dzimšanas vietu uzskata Jekaterinoslavu (tagad Dņepru). Bērnībā viņš dzīvoja bērnu namos Ivanovā un Melekešā (Uļjanovskas apgabals), kā arī bērnu darba kolonijā Ufā. Pirms došanās uz fronti viņš paguva strādāt par mehāniķa mācekli un skolotāja palīgu. Jūrnieki daudzkārt pieteicās ar lūgumu nosūtīt viņus uz fronti. Visbeidzot, kādu laiku pavadījis kadetā Krasnokholmas kājnieku skolā pie Orenburgas, viņš tika nosūtīts kā ložmetējs uz 91. Sibīrijas brīvprātīgo brigādes otro atsevišķo strēlnieku bataljonu, kas nosaukts I. V. Staļina vārdā.

Matrosova varoņdarbs

1943. gada 23. februārī viņa bataljonam tika dota kaujas misija, kuras mērķis bija iznīcināt vācu cietoksni pie Černušku ciema (Pleskavas apgabals). Ciema pieejās bija trīs ienaidnieka bunkuri ar ložmetēju komandām. Uzbrukuma grupām izdevās iznīcināt divus, bet trešā turpināja noturēt aizsardzību.

Mēģinājumu iznīcināt ložmetēja apkalpi veica Pjotrs Ogurcovs un Aleksandrs Matrosovs. Pirmais tika nopietni ievainots, un Matrosovam bija jādodas tālāk vienam. Bunkurā iemestās granātas tikai uz īsu brīdi piespieda apkalpi pārtraukt apšaudi, kaujinieki mēģināja pietuvoties. Lai dotu saviem biedriem iespēju izpildīt uzdevumu, jauneklis piesteidzās pie ambrazūras un aizsedza to ar savu ķermeni.

Tieši tā visi zina Aleksandra Matrosova varoņdarbu.

Identifikācija

Vēsturniekus interesēja jautājums, vai šāds cilvēks patiešām pastāv? Īpaši aktuāli tas kļuva pēc oficiāla pieprasījuma iesniegšanas par Aleksandra dzimšanas vietu. Pats jaunietis norādīja, ka dzīvo Dņeprā. Taču, kā izrādījās, viņa dzimšanas gadā ne viena vietējā dzimtsarakstu nodaļa reģistrēja zēnu ar šādu vārdu.

Turpmāku izmeklēšanu un patiesības meklēšanu par Aleksandra Matrosova varoņdarbu veica Raufs Khaevičs Nasirovs. Saskaņā ar viņa versiju, varoņa īstais vārds bija Šakirjans. Viņš sākotnēji bija no Kunakbaevo ciema, Baškīrijas Učalinskas rajona. Studējot dokumentus Učalijas pilsētas domē, Nasirovs atrada ierakstus, ka Muhamedjanovs Šakirjans Junusovičs dzimis 1924. gada 5. februārī (oficiālais Matrosova dzimšanas datums). Pēc tam pētnieks sāka pārbaudīt citus oficiālajā versijā sniegtos datus.

Visi Muhamedjanova tuvi radinieki jau tajā laikā bija miruši. Nasirovam izdevās atrast savas bērnības fotogrāfijas. Pēc detalizētas šo fotogrāfiju izpētes un salīdzināšanas ar zināmajām Aleksandra Matrosova fotogrāfijām zinātniskie eksperti nonāca pie secinājuma, ka visās fotogrāfijās ir attēlota viena un tā pati persona.

Fakti no dzīves

Daži fakti no dzīves tika noskaidroti sarunās ar ciema biedriem, bērnunamu iemītniekiem un kolēģiem karavīriem.

Mukhamedjanova tēvs bija pilsoņu kara dalībnieks, un, kad viņš atgriezās invalīds, viņš atradās bez darba. Ģimene bija nabadzīga, un, kad zēna māte nomira, tēvs un viņa septiņus gadus vecais dēls bieži vienkārši lūdza žēlastību. Pēc kāda laika tēvs atveda citu sievu, ar kuru zēns nevarēja saprasties un bija spiests bēgt no mājām.

Viņš ilgi klejoja: no bērnu uzņemšanas centra, kurā viņš nokļuva, viņš tika nosūtīts uz bērnu namu Melekesā. Toreiz viņš iepazīstināja sevi ar Aleksandru Matrosovu. Tomēr oficiāls ieraksts ar šo vārdu parādās tikai kolonijā, kur viņš nokļuva 1938. gada februārī. Tur ierakstīta arī viņa dzimšanas vieta. Tieši šie dati vēlāk nokļuva visos avotos.

Tiek pieņemts, ka Šakirjans nolēma mainīt vārdu, jo baidījās no negatīvas attieksmes pret sevi kā citas tautības pārstāvi. Un es izvēlējos šo uzvārdu, jo man ļoti patika jūra.

Ir vēl viena versija par izcelsmi. Daži uzskata, ka viņš ir dzimis Vysoky Kolok ciemā, Novomaliklinskas rajonā (Uļjanovskas apgabals). 60. gadu beigās vairāki vietējie iedzīvotāji sevi sauca par Aleksandra radiniekiem. Viņi apgalvoja, ka viņa tēvs neatgriezās no pilsoņu kara, un viņa māte nevarēja pabarot savus trīs bērnus un nosūtīja vienu no viņiem uz bērnu namu.

Oficiālā informācija

Saskaņā ar oficiālo versiju jaunietis strādājis Ufā mēbeļu rūpnīcā par galdnieku, taču nav informācijas par to, kā viņš nokļuva darba kolonijā, kurai šī rūpnīca bija piesaistīta.

Padomju laikā Matrosovs tika pasniegts kā paraugs: bokseris un slēpotājs, dzejas autors, politiskais informators. Tāpat visur bija norādīts, ka viņa tēvs bijis komunists, nošauts ar dūri.

Viena no versijām vēsta, ka viņa tēvs bijis kulaks, kurš tika izmests un nosūtīts uz Kazahstānu, pēc kura Aleksandrs nokļuva bērnunamā.

Reāli notikumi

Faktiski Matrosovs strādāja Kuibiševas vagonu remonta rūpnīcā 1939. gadā. Viņš tur ilgi neuzturējās un sarežģīto darba apstākļu dēļ aizbēga. Pēc kāda laika viņš un viņa draugs tika arestēti par režīma neievērošanu.

Vēl viens dokuments, kas saistīts ar Aleksandru Matrosovu, ir datēts ar nākamo gadu, pirms tam par viņu netika atrasts. 1940. gada oktobrī Frunzenskas rajona tautas tiesa viņam piesprieda divus gadus cietumā. Iemesls bija apņemšanās neizbraukt 24 stundas pārkāpums. Šis spriedums tika atcelts tikai 1967. gadā.

Iestāšanās armijā

Nav arī precīzas informācijas par šo varoņa dzīves periodu. Saskaņā ar dokumentiem 25. februārī viņš tika iedalīts strēlnieku bataljonā. Tomēr visi pieminētie viņa varoņdarbi liecina par 23. februāri. No otras puses, saskaņā ar pieejamajiem oficiālajiem datiem, kauja, kuras laikā jūrnieki gāja bojā, notika 27.

Strīdi par varoņdarbu

Pats varoņdarbs kļuva par strīdu objektu. Pēc ekspertu domām, pat ja viņš pietuvotos apšaudes vietai, ložmetēja sprādziens, īpaši gandrīz tukšs, būtu viņu nogāzis, neļaujot viņam uz ilgu laiku aizvērt ambrazūru.

Saskaņā ar vienu versiju viņš piegājis pie apkalpes, lai iznīcinātu ložmetēju, taču nez kāpēc nevarēja noturēties kājās un nokrita, aizsedzot skatu. Patiesībā bija bezjēdzīgi aizsegt ambrazūru. Iespējams, ka karavīrs gājis bojā, mēģinot mest granātu, un tiem, kas atradās aiz viņa, varēja šķist, ka viņš mēģināja ar sevi aizsegt ambrazūru.

Pēc otrās versijas atbalstītāju domām, Matrosovs varēja uzkāpt uz nocietinājuma jumta, lai mēģinātu iznīcināt vācu ložmetējus, izmantojot caurumu pulvera gāzu noņemšanai. Viņš tika nogalināts, un viņa ķermenis bloķēja ventilācijas atveri. Vācieši bija spiesti novērsties, lai viņu noņemtu, kas deva Sarkanajai armijai iespēju doties uzbrukumā.

Neatkarīgi no tā, kā viss notika patiesībā, Aleksandrs Matrosovs veica varonīgu rīcību, nodrošinot uzvaru uz savas dzīvības rēķina.

Citi varoņi

Jāatzīmē arī, ka Aleksandra Matrosova varoņdarbs Lielajā Tēvijas karā nebija unikāls. Kopš tā laika ir saglabājušies neskaitāmi dokumenti, kas apliecina, ka arī kara sākumā karavīri mēģināja ar sevi aizsegt vācu apšaudes punktus. Pirmie droši zināmie varoņi bija Aleksandrs Pankratovs un Jakovs Paderins. Pirmais savu varoņdarbu paveica 1941. gada augustā kaujā pie Novgorodas. Otrais nomira tā paša gada decembrī netālu no Ryabinikha ciema (Tveras apgabals). Dzejnieks N. S. Tihonovs, “Balādes par trim komunistiem” autors, aprakstīja trīs karavīru – Gerasimenko, Čeremnova un Krasilova – varoņdarbu, kuri 1942. gada janvārī kaujā pie Novgorodas steidzās uz ienaidnieka apšaudes punktiem.

Pēc varoņa Aleksandra Matrosova tikai viena mēneša laikā to pašu varoņdarbu paveica vēl 13 karavīri. Kopumā bija vairāk nekā 400 šādu drosmīgu jauniešu Daudzi tika apbalvoti pēc nāves, daži ieguva PSRS varoņa titulu, lai gan gandrīz neviens nezina par viņu varoņdarbu. Lielākā daļa drosmīgo karavīru nekad nebija zināmi, viņu vārdi kaut kā pazuda no oficiālajiem dokumentiem.

Šeit jums jāpievērš uzmanība faktam, ka Aleksandrs Matrosovs, kura pieminekļi atrodas daudzās pilsētās (Ufa, Dņepropetrovska, Barnaula, Veļikije Luki utt.), noteiktu apstākļu dēļ kļuva par visu šo karavīru kolektīvo tēlu, no kuriem katrs ir paveicis savu varoņdarbu un palika nezināms.

Nosaukuma iemūžināšana

Sākotnēji varonis Padomju Savienība Aleksandrs Matrosovs tika apglabāts viņa nāves vietā, bet 1948. gadā viņa mirstīgās atliekas tika pārapbedītas Veļikie Luki pilsētā. Ar I. Staļina 1943. gada 8. septembra pavēli viņa vārds uz visiem laikiem tika iekļauts dienesta vietas 254. aizsargu pulka pirmās rotas sarakstā. Kara laikā militārā vadība ar vāji apmācītiem karavīriem pie rokas izmantoja viņa tēlu kā atdeves un pašatdeves piemēru, mudinot jaunus vīriešus nevajadzīgi riskēt.

Varbūt Aleksandrs Matrosovs mums nav zināms ar savu īsto vārdu, un viņa dzīves detaļas patiesībā atšķiras no attēla, ko padomju valdība gleznoja politiskās propagandas un nepieredzējušo karavīru iedvesmas nolūkos. Tas nenoliedz viņa varoņdarbu. Šis jauneklis, kurš frontē bija tikai dažas dienas, upurēja savu dzīvību savu biedru uzvarai. Pateicoties viņa drosmei un drosmei, viņš pamatoti bija pelnījis visus apbalvojumus.

Aleksandrs Matvejevičs Matrosovs (Šakirjans Junusovičs Muhamedjanovs)(1924. gada 5. februāris, Jekaterinoslavs - 1943. gada 27. februāris, Černušku ciems, tagad Pleskavas apgabals) - Padomju Savienības varonis (19.06.1943.), Sarkanās armijas karavīrs, 91. atsevišķā Sibīrijas 2. atsevišķā bataljona ložmetējnieks. brīvprātīgo brigāde no Kaļiņinas frontes 22. armijas 6. Staļina Sibīrijas brīvprātīgo strēlnieku korpusa, komjaunatnes loceklis. Pazīstams ar savu pašaizliedzīgo varoņdarbu, kad viņš ar krūtīm aizsedza vācu bunkura ambrazūru. Viņa varoņdarbs tika plaši atspoguļots laikrakstos, žurnālos, literatūrā, kino un kļuva par stabilu izteicienu krievu valodā.

Biogrāfija

Saskaņā ar oficiālo versiju Aleksandrs Matvejevičs Matrosovs dzimis 1924. gada 5. februārī Jekaterinoslavas pilsētā (tagad Dņepropetrovska) un uzaudzis Ivanovskas (Marinskas rajons) un Meļekeskas bērnu namos Uļjanovskas apgabalā un Ufas bērnu darbā. kolonija. Pēc 7. klases beigšanas viņš strādāja tajā pašā kolonijā par skolotāja palīgu.

Saskaņā ar citu versiju, Matrosova īstais vārds ir Šakirjans Junusovičs Mukhamedjanovs, un viņš ir dzimis Baškīrijas Autonomās Padomju Sociālistiskās Republikas Tamjanas-Katajas ciematā Kunakbaevo (tagad Baškīrijas Učalinskas rajons). Saskaņā ar šo versiju viņš vārdu Matrosovs uzņēma, būdams bezpajumtnieks (pēc tam, kad aizbēga no mājām pēc tēva jaunās laulības), un parakstījās zem tā, kad tika nosūtīts uz bērnu namu. Tajā pašā laikā pats Matrosovs sevi sauca par Matrosovu.

Pēc Lielā Tēvijas kara sākuma jūrnieki vairākkārt iesniedza rakstiskus lūgumus nosūtīt uz fronti. 1942. gada septembrī viņš tika iesaukts armijā un sāka mācības Krasnokholmas kājnieku skolā (netālu no Orenburgas), bet jau 1943. gada janvārī kopā ar skolas kursantiem brīvprātīgi devās maršēšanas rotas sastāvā uz Kaļiņinas fronti. No 1943. gada 25. februāra frontē dienējis I. V. Staļina vārdā nosauktās 91. atsevišķās Sibīrijas brīvprātīgo brigādes 2. atsevišķā strēlnieku bataljonā (vēlāk 56. gvardes strēlnieku divīzijas 254. gvardes strēlnieku pulkā, Kaļiņinas frontē).

1943. gada 27. februārī (lai gan rīkojumā par Aleksandra Matrosova vārdā nosaukto 254. gvardes strēlnieku pulku nosaukts datums 23. februāris) viņš varonīgi gāja bojā kaujā pie Černušku ciema. Viņš tika apglabāts turpat ciematā, un 1948. gadā viņa pelni tika pārapbedīti Pleskavas apgabala Veļikije Luki pilsētā.

Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1943. gada 19. jūnija dekrētu par priekšzīmīgu pavēlniecības kaujas uzdevumu izpildi cīņas pret nacistu iebrucējiem frontē un izrādīto drosmi un varonību Sarkanās armijas karavīrs Aleksandrs Matvejevičam Matrosovam pēc nāves tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.

PSRS Aizsardzības tautas komisāra IV Staļina pavēle, kas datēta ar 1943. gada 8. septembri, nosaka: "Biedra Matrosova lielajam varoņdarbam vajadzētu kalpot par militārās varonības un varonības piemēru visiem Sarkanās armijas karavīriem." Ar to pašu pavēli A. M. Matrosova vārds tika piešķirts 254. gvardes strēlnieku pulkam, un viņš pats uz visiem laikiem tika iekļauts šī pulka 1. rotas sarakstos.

Aleksandrs Matrosovs kļuva par pirmo padomju karavīru, kas pastāvīgi iekļauts vienību sarakstos.

Feat

Oficiālā versija

Padomju kara laika pastmarka (Nr. 924, 1944. gada jūlijs), veltīta Aleksandra Matrosova varoņdarbam (I. Dubasova zīmējums).

1943. gada 27. februārī 2. bataljons saņēma uzdevumu uzbrukt spēcīgam punktam Černušku ciema apgabalā (Pleskavas apgabala Lokņanskas rajons). Tiklīdz padomju karavīri Viņi gāja cauri mežam un nonāca malā, viņi nokļuva spēcīgas ienaidnieka uguns — trīs ložmetēji bunkuros aizsedza ciema pieejas. Divu cilvēku uzbrukuma grupas tika nosūtītas, lai apspiestu apšaudes punktus.

Vienu ložmetēju apspieda ložmetēju un bruņu caururbēju uzbrukuma grupa; otro bunkuru iznīcināja cita bruņu caurduršanas karavīru grupa, bet ložmetējs no trešā bunkura turpināja šaut cauri visai gravai ciema priekšā. Mēģinājumi viņu apklusināt bija nesekmīgi. Tad ierindnieks Pjotrs Ogurcovs un ierindnieks Aleksandrs Matrosovs rāpoja bunkura virzienā. Pieejot bunkuram, Ogurcovs tika nopietni ievainots, un jūrnieki nolēma operāciju pabeigt vienatnē. Viņš piegāja pie ambrasūras no sāna un iemeta divas granātas. Ložmetējs apklusa. Taču, tiklīdz kaujinieki devās uzbrukumā, ložmetējs atkal atdzīvojās. Tad Matrosovs piecēlās, metās uz bunkuru un ar ķermeni aizvēra ambrazūru. Par savas dzīvības cenu viņš veicināja vienības kaujas misijas izpildi.

Alternatīvas versijas

Pastā Padomju laiks Sāka izskatīt arī citas notikuma versijas. To veicināja neuzticēšanās padomju propagandai, alternatīvu kaujas līdzekļu klātbūtne un dažas bunkuru konstrukcijas iezīmes: plakana vertikāla priekšējā siena, uz kuras ir grūti satvert, un plats ambrāzija, kas atrodas salīdzinoši augstu virs zemes vai tika pastiprināta ar tvertni. slīpums, kas atvieglotu ķermeņa izripošanu no ugunslīnijas.

Saskaņā ar vienu versiju, Matrosovs gājis bojā uz bunkura jumta, mēģinot uz to mest granātas. Nokritis, viņš aizvēra ventilācijas atveri, lai izvadītu pulvera gāzes, kas ļāva viņa vada kaujiniekiem steigties, kamēr ienaidnieks izgāza viņa ķermeni.

Vairākās publikācijās teikts, ka Aleksandra Matrosova varoņdarbs bija netīšs. Saskaņā ar vienu no šīm versijām Matrosovs patiešām devās uz ložmetēju ligzdu un mēģināja nošaut ložmetēju vai vismaz neļaut viņam šaut, taču nez kāpēc uzkrita uz abrazūras (paklupa vai tika ievainots), tādējādi uz laiku bloķējot ložmetēja skatu. Izmantojot šo aizķeršanos, bataljons varēja turpināt ofensīvu.

Citos variantos problēma par racionalitāti, mēģinot aizvērt ambrasūru ar savu ķermeni, tika apspriesta, kad bija citi veidi, kā apspiest ienaidnieka uguni. Pēc bijušā izlūku rotas komandiera Lazara Lazareva teiktā, cilvēka ķermenis nevarēja kalpot par nopietnu šķērsli vācu ložmetēja lodēm. Viņš arī izvirza versiju, ka Sailors ticis ar ložmetēja uguni brīdī, kad viņš piecēlās, lai mestu granātu, kas aiz muguras stāvošajiem karavīriem izskatījās pēc mēģinājuma viņus ar savu ķermeni pasargāt no uguns.

Visos šajos gadījumos tika apspriests tikai Aleksandra Matrosova varoņdarbs un citi līdzīgi gadījumi netika minēti.

Propagandas nozīme

Padomju propagandā Matrosova varoņdarbs kļuva par drosmes un militārās varonības, bezbailības un mīlestības pret Tēvzemi simbolu. Ideoloģisku apsvērumu dēļ varoņdarba datums tika pārcelts uz 23. februāri un veltīts Sarkanās armijas un flotes dienai, lai gan personīgajā 2. atsevišķā strēlnieku bataljona neatgriezenisko zaudējumu sarakstā Aleksandrs Matrosovs ierakstīts 1943. gada 27. februārī. , kopā ar vēl pieciem sarkanarmiešiem un diviem jaunākajiem seržantiem, un jūrnieki frontē nokļuva tikai 25. februārī.

Vairāk nekā 400 cilvēku kara laikā veica līdzīgus varoņdarbus.

Apbalvojumi

• Padomju Savienības varonis (pēcnāves) - apbalvots 1943. gada 19. jūnijā
• Ļeņina ordenis

Atmiņa

• Viņš tika apglabāts Velikiye Luki pilsētā.
• Matrosova vārds tika dots 254. gvardes motorizēto strēlnieku pulkam, un viņš pats uz visiem laikiem tika iekļauts šīs vienības 1. rotas sarakstos.
• Aleksandra Matrosova nāves vietā tika uzcelts piemiņas komplekss
• Pieminekļi Aleksandram Matrosovam tika uzcelti šādās pilsētās:
  • Velikie Luki
  • Dņepropetrovska
  • Durtyuli
  • Išimbeja – pilsētas vārdā nosauktajā centrālajā kultūras un atpūtas parkā. A. Matrosova (1974), tēlniece G. Ļevicka.
  • Korjažma
  • Krasnojarska
  • Kurgan - netālu no bijušā kinoteātra. Matrosovs (tagad Toyota tehniskais centrs), piemineklis (1987, tēlnieks G. P. Levitskaja).
  • Salavat - Matrosova krūšutēls (1961), tēlnieks Eidlins L. Ju.
  • Sanktpēterburga (Maskavas Uzvaras parkā un Aleksandra Matrosova ielā).
  • Toljati
  • Uļjanovska
  • Ufa - piemineklis Matrosovam (1951, tēlnieks Eidlins L. Ju.) Iekšlietu ministrijas skolas teritorijā un A. Matrosova un M. Gubaiduļina memoriāls Uzvaras parkā (1980)
  • Harkova
  • ciems Beksi, Rēzeknes raj., Latvijas PSR (Matrosova kino), krūšutēls.
  • Halle (Saksija-Anhalte) - VDR (1971), jūrnieku pieminekļa pārstrādāšana (Ufa).
• Aleksandra Matrosova vārdā ir nosauktas vairākas ielas un parki daudzās Krievijas un NVS valstu pilsētās.

Filmas

• “Ierindnieks Aleksandrs Matrosovs” (PSRS, 1947)
• "Aleksandrs Matrosovs. Patiesība par varoņdarbu" (Krievija, 2008)

Avots: wikipedia.org

Karotāji, kas ar ķermeni aizsedza ienaidnieka kārbu un bunkuru atraugas
uz Voroņežas zemes vai dzimis Voroņežas apgabalā

To karavīru vārdi, kuri ar saviem ķermeņiem aizsedza ienaidnieka tablešu kastīšu un bunkuru ambrasūras, ir norādīti alfabēta secībā. Saraksts sastādīts, pamatojoties uz PSRS Aizsardzības ministrijas arhīvā glabātajiem dokumentiem. Sarakstā nav iekļauti varoņu vārdi, par kuriem nav pieejami precīzi dati. Visi sniegtie dati atbilst avota tekstam.

ABIZOVS Mihails Petrovičs (1918, Kemerova - 20.07.1942., Voroņeža), ogļracis, PSKP biedrs, 303. kājnieku divīzijas 849. kājnieku pulka 7. rotas brigadieris un partijas organizators, Sarkanās armijas rindās. kopš 1942. gada aprīļa. gāja bojā 1942. gada 20. jūlijā Voroņežas ziemeļu nomalē uzbrukuma laikā ienaidnieka cietoksnim, metās uz priekšu ar vieglo ložmetēju un atklāja uguni uz bunkuru; kad ložmetējs bija atspējots, viņš metās uz bunkuru ar granātām, uzspridzinot to kopā ar sevi, pēc nāves tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni, iela Voroņežas Kominternovska rajonā un iela pilsētas Rudnichny rajonā. no Kemerovas tika nosaukti Abyzova vārdā.

AFANASJEV Ivans Semenovičs leitnants, 1942. gada 7. jūlijā, 232. strēlnieku divīzijas 424. artilērijas pulka komandiera Podgornija aizstāvēšanas laikā, kad viņa novērošanas posteni ielenca vācu ložmetēji, leitnants kopā ar četriem signalizatoriem. , cīnījās ar granātām un pēc tam izsauca bateriju uguni, šāviņi izkaisīja vācu ložmetējus, tika iznīcināta gandrīz vesela ienaidnieka kompānija, divi vācu tanki tika izsisti un bloķēja ceļu citiem transportlīdzekļiem, drosmīgais artilērists pēc nāves tika apbalvots ar Ļeņina ordenis; Saskaņā ar reģistrācijas datiem masu kapā tika apglabāti aptuveni 2300 karavīru, no kuriem saskaņā ar Kominternovskas rajona militārās reģistrācijas un iesaukšanas biroja datiem tika noskaidroti 2251 personas vārdi. Galvenais apbedīto skaits pieder 107., 121., 159., 161., 232. un 33. strēlnieku divīzijas vienībām, 17., 18. un 25. tanku korpusam un citām 60. armijas vienībām.

BOVKUN Mihails Kuzmičs (1921, Majačkas ciems, tagad Novosanžarsky rajons, Poltavas apgabals) - 1942. gada 17. jūlijs, Voroņeža), leitnants, Voroņežas frontes 40. armijas 141. strēlnieku divīzijas 796. strēlnieku pulka komandieris. kavalieris Ļeņina ordenis (pēcnāves), ukrainis, PSKP biedrs, ielu kaujās Voroņežā ar ķermeni aizsedza ienaidnieka apšaudes punktu, tādējādi ļaujot vienībai izpildīt kaujas misiju; 796. kājnieku pulks ieradās frontē pirmais no divīzijas, 1942. gada 5. jūlijā tika izkrauts Boevo stacijā pie Voroņežas, tika nodots operatīvajā pakļautībā 6. kājnieku divīzijai un tika iemests kaujā Voroņežas pievārtē plkst. Pridachas un Monastyrschinka nomalē līdz 1942. gada 9. jūlijam. pārvietots uz universitātes teritoriju. Tur pulks ģenerāļa Grišina trieciengrupas sastāvā (kopā ar smago tanku bataljonu, NKVD apvienoto pulku un daļu no 121. kājnieku divīzijas spēkiem) tika ierauts ielu kaujās, no Otrožkas stacijas uzbrūkot pret. ienaidnieks iesakņojies Voroņežas Lauksaimniecības institūtā. Cīņu rezultātā tika nosaukta institūta teritorija, izglītības saimniecība, Bīskapa birzs, Dinamo stadions, kultūras parks. Kaganovičs un daļa no ķieģeļu rūpnīcas teritorijas līdz 1942. gada 11. jūlijam. galvenokārt tika norīkoti padomju karaspēkam; no 12.7.1942 sākās Voroņežas frontes karaspēka masveida ofensīva, kuras mērķis, cita starpā, bija Voroņežas atbrīvošana; ofensīvas laikā pilsētā, uz ielas. Ļeņins, leitnants Bovkuns, virzoties uz priekšu, uzspridzināja ienaidnieka ložmetēja ugunspunktu, kas bloķēja ceļu ar granātu kaudzi, nogalinot sevi; pēc nāves apbalvots ar Ļeņina ordeni, ielā in Centrālais reģions Voroņeža; apbedīts Voroņežā masu kapā Nr.15 kopā ar viņa vadu Sarkanās armijas karavīru Genādiju Vavilovu, kurš paveica to pašu varoņdarbu divas dienas iepriekš, un pilotu Padomju Savienības varoni V.E. Jauno dabaszinātnieku stacijas teritorijā atrodas Koļesņičenko, karavīru kaps un memoriāls.

VAVILOVS Genādijs Sergejevičs (1923. - 1942. 07. 11. Voroņeža), 141. strēlnieku divīzijas 796. pulka 1. bataljona 2. rotas Sarkanās armijas karavīrs uzbrukuma kaujas laikā Voroņežas Lauksaimniecības institūta apgabalā. un sv. Ļeņina kompānija nokļuva stiprā bunkuru apšaudē un cieta lielus zaudējumus; Vavilovs vadīja kaujinieku grupu un iznīcināja 3 bunkurus. Īpaši lielus zaudējumus nacisti nodarīja no bunkura pie dzelzceļa uzbēruma. Vavilovs pielīda tuvu bunkuram, ielēca tajā ar granātām un kopā ar nacistiem uzspridzināja; Vavilova varoņdarbs nodrošināja visa bataljona progresu. Pēc nāves apbalvots ar Ļeņina ordeni, apbedīts masu kapā pie jauno dabaspētnieku stacijas; Zemledeļčeskaja iela tika pārdēvēta par Vavilova ielu (1968).

VOILOKOVS Ivans Gavrilovičs (1916, Kalikino ciems, Ļebedjanskas rajons, Tambovas guberņa, tagad Dobrovskas raj., Ļipeckas apgabals - 1943. gada 13. janvāris, Seljavnoje-2 ciems, Liskinskas rajons, Voroņežas apgabals) aizsargs seržants, 81. rotas gvardes 25. rotas komandieris. Taldomas RVK 1941. gada 17. jūlijā Sarkanajā armijā iesauktā Voroņežas frontes 40. armijas gvardes strēlnieku divīzija, nosūtīta uz 307. strēlnieku divīziju. Kā kadets divīzijas atsevišķā mācību bataljonā viņš piedalījās smagās aizsardzības kaujās 1942. gada jūnija beigās - jūlija sākumā. Livenskas rajonā netālu no ciema. Vvedenskoje, Redkino ciemi, Rosstani. Būdams bruņots ar vieglo ložmetēju, viņš iznīcināja snaiperus un līdz 15 ienaidnieka karavīriem un virsniekiem. Viņš tika nominēts Sarkanās Zvaigznes ordenim un apbalvots ar medaļu “Par drosmi”. 1943. gada janvārī 25. gvardes strēlnieku divīzijas 81. gvardes strēlnieku pulka ložmetēju rotas daļas komandieris. Operācijas Ostrogozh-Rossoshansky laikā 25. gvardes strēlnieku divīzija no 1943. gada 12. janvāra virzījās uz priekšu no placdarma netālu no ciema. Sentry 1st. 1943. gada 13. janvārī divi divīzijas pulki attīstīja ofensīvu un netālu no Dovgaļevkas ciema apstājās labi nocietinātas aizsardzības līnijas priekšā, kur aizstāvējās Ungārijas 2. armijas vienības. Virzību apgrūtināja ložmetēju ugunis no divambrazūru bunkura, kas atrodas augstumā. I.G. Voilokovs, būdams ložmetēja apkalpes komandieris, kopā ar otro numuru ierindnieks A.D. Strokovs, slepus piezagies tuvāk bunkuram, saritināja smago ložmetēju un sāka apšaudīt ieplakas. Viens no ienaidnieka ložmetējiem pārtrauca šaut seržanta Voilokova uguns dēļ, otrs - pēc granātas eksplozijas. Taču pēc tam, kad padomju vienības atkal devās uzbrukumā, ložmetēji atkal sāka darboties. Iztērējuši munīciju, seržants Voilokovs un ierindnieks Strokovs ar līķiem aizsedza bunkura ieplakas. Viņš tika apbedīts masu kapā Nr.120 (Selyavnoe-2 ciems, Liskinsky rajons). Seržants Voilokovs par gvardes varoņdarbu netika apbalvots. 1966. gadā Voroņežas reģionālajā laikrakstā parādījās raksts “Divi cilvēki aizvēra ambrazūru”, pēc kura ciema vakarskolas skolotāja. Verbilki, Maskavas apgabals. Tika veikts pētījums, kura materiāli nosūtīti PSRS Augstākās padomes Prezidijam. 15.2.1968 I.G. Voilokovs pēc nāves tika apbalvots ar Tēvijas kara 1. pakāpes ordeni.

GRYAZEV Ivan Andreevich (1917, Solontsy ciems, Valentinovskas ciema padome, Mihailovska (tagad Kantemirovska) rajons, Voroņežas apgabals), leitnants sāka dienēt par 846. kājnieku pulka grupas komandieri 1943. gadā. iecelts līdzvērtīgā amatā 4.Ukrainas frontes 51.armijas 267.kājnieku divīzijas 943.kājnieku pulkā, savu varoņdarbu paveica kaujās par Sevastopoli 1944.gada 8.maijā un pēc nāves apbalvots ar Tēvijas kara ordeni, 1. pakāpe.

DZOTOVS Lazars Aleksandrovičs (1920 - 15.08.1942., Voroņeža), leitnants, 100. kājnieku divīzijas 454. kājnieku pulka vada komandieris, pēc tautības osetīns, gāja bojā kaujās par Čižova placdarmu. Dzotova vadu ložmetēji darbojās pulka priekšējā bataljona sastāvā. Izšķirošajā kaujā bija nepieciešams apvienot divus ložmetēju vadus un strēlnieku grupu. Uzbrukumā viņš tika nāvīgi ievainots, bloķējot ienaidnieka bunkura ambrasūru. Pēc Dzotova nāves tika atrasta vēstule-testaments “Manai tautai”, kas kļuva zināms visiem divīzijas karavīriem. 1975. gadā Staro-Minskaya iela Voroņežas Ļeņinskas rajonā saņēma Dzotova vārdu. Voroņežā ar osetīnu kopienas centieniem plānots varonim uzcelt pieminekli.

KAĻININS Aleksejs Nikolajevičs (1922.10.01., der Kosa Eshem, tagad Permas apgabala Kočevskas rajons), vecākais seržants, Voroņežas frontes 38. armijas 232. strēlnieku divīzijas 764. strēlnieku pulka 2. bataljona komandiera palīgs. , agri aizgājis bez vecākiem, audzināts biedra ģimenē, pamatizglītība, strādājis kolhozā, komjaunietis, Sarkanajā armijā no 1941. gada jūlija, beidzis jaunāko komandieru skolu, karojis Voroņežas frontē. , piedalījās Kurskas kauja,. kaujā, izlaužot ienaidnieka aizsardzību Volkovkas lauku sētas teritorijā (tagad atrodas pilsētas tipa apmetnes Krasnopoles robežās), viņš paveica vēl nebijušu varoņdarbu (1943. gada 9. augustā), izmantojot kalnaino reljefu, vācieši. izveidoja jaudīgu aizsardzības līniju ar bunkuriem, tranšejām un sakaru ierakumiem, saņēma pavēli izlauzties cauri aizsardzības ienaidniekam Volkovkas viensētas teritorijā, netālu no Krasnopoles, tika nosegtas pieejas augstumam, kurā atradās viensēta. ar uguni no ienaidnieka bunkuriem, trīs reizes bataljona kaujinieki devās uzbrukumā un katru reizi ar zaudējumiem bija spiesti atkāpties uz starta līniju, pie pārdrošnieku grupas, kas apņēmās bloķēt fašistu apšaudes punktus, Aleksejs ienāca, tuvojoties bunkurā, jaunietis viņam vienu pēc otras meta divas granātas, no ambrazūras izplūda dūmi; šajā laikā Alekseja kaujas draugi apspieda vēl vienu bunkuru, bataljona vienības cēlās uzbrukumā, bet, tiklīdz tās metās uz priekšu, trešais ienaidnieka bunkurs "ierunājās", vecākais seržants Kaļiņins rāpoja viņam pretī, kad vairs nebija palikuši 15 metri. uz bunkuru viņš iemeta granātu, kas uzsprāga pie ambrasūras, ienaidnieka ložmetējs apklusa; Aleksejs metās uz bunkura pusi, taču tobrīd uguns atsākās ar vēl lielāku spēku, un tad vecākais seržants metās uz priekšu un ar ķermeni aizsedza bunkura ambrāzūru... Fašistu ložmetējs aizrījās. Padomju karavīri uzsāka izšķirošu uzbrukumu, iznīcināja aizstāvošos nacistus un strauji virzījās uz priekšu. Viņš tika apbedīts masu kapā urbānā tipa apmetnē Krasnopolē; Ar PSRS Bruņoto spēku Prezidija dekrētu (1944. gada 10. janvārī) par priekšzīmīgu pavēlniecības kaujas uzdevumu izpildi cīņas pret nacistu iebrucējiem frontē un izrādīto drosmi un varonību viņam tika piešķirts bruņoto spēku tituls. Padomju Savienības varonis (pēcnāves). Apbalvots ar Ļeņina ordeni (01.10.1944.; pēcnāves), medaļa; Varoņa nāves vietā tika uzstādīta piemiņas zīme, Zarinskas pilsētā uzstādīta krūšutēka, viņa vārdā nosaukta skola Novozirjanovas ciematā un Zarinskas 1. skolas pionieru pulciņš, obelisks. uzstādīta pie skolas. PSRS Bruņoto spēku Centrālajā muzejā ir šim varoņdarbam veltīta skrejlapa “Mūsu armijas krāšņais militārais ceļš”.

KUROČKINS Timofejs Petrovičs, aizsargu vecākais seržants, 8. gvardes kavalērijas divīzijas 33. gvardes kavalērijas pulks, 6. gvardes kavalērijas korpuss, piedalījās kaujā par Volokonovkas ciemu, ko ienaidnieks pārvērta par stipru cietoksni (tagad reģionālais centrs). Belgorodas apgabals). Pulka izlūku pulka komandiera palīgs Kuročkins kritiskā kaujas situācijā, palicis bez granātām, pieņēma drosmīgu lēmumu - ar ķermeni aizsedza ienaidnieka bunkura ambrazūru; Varonis no Orenburgas atdeva dzīvību, glābjot savus biedrus. Agrāk kaujās pie Maskavas viņš sevi pierādīja kā izcilu jātnieku un šāvēju. "Un viņam jau piederēja zobens," atcerējās pulka komandieris K.I. Mezerskis - kā īsts kazaks. Par viņa drosmīgo darbību kaujā, kurā viņš iznīcināja četrus nacistus, viņam tika pasniegta dāvana no divīzijas komandiera ģenerāļa Suržikova un ģenerāļa Rokossovska.

LEVAKOVS Vladimirs Ivanovičs (1925. gada 31. maijā Khrenovoe ciems, Bobrovska rajons - 1945. gada 20. janvārī, apbedīts Varšavā), Padomju Savienības leitnants Varonis. Savienību (24.03.1945.), no strādniekiem, beidzis virsnieku kājnieku kursus (1944). Lielā Tēvijas kara dalībnieks. 1006. kājnieku pulka (5. trieciena armija, 1. Baltkrievijas fronte) vadu komandieris. 1945. gada 20. janvārī uzbrukuma laikā Kolo (Polija) pilsētai Ļevakovs ar ķermeni aizsedza ienaidnieka bunkura ambrāzūru. Iekļauts uz visiem laikiem N-vienības sarakstos, piemiņas plāksne tika uzstādīta pie mājas pie Hrenovajas dzelzceļa stacijas (Bobrovskas rajons), kur dzīvoja Ļevakovs; viņa vārdu nes iela un skola, un Ļevakova vārdā nosauktas sporta sacensības katru gadu notiek Bobrovskas rajonā.

MERKULOVS Ivans Daņilovičs (1924, Staraja Veduga ciems, Ņižņedevicas rajons - 22.2.1944., apbedīts Osipovkas ciemā, Holmskas apriņķis, Novgorodas apgabals), jaunākais seržants, Padomju Savienības varonis (15.5.1946.), no zemniekiem. , sākumā Lielā Tēvijas kara laikā piedalījies partizānu kustībā (1941), frontēs no 1943. gada marta kā 312. kājnieku pulka 43. armijas 2. Baltkrievijas frontes smagais ložmetējs kaujā par Kholmas pilsēta 1944. gada 22. februārī. Ielas Holmas un Voroņežas pilsētās ir nosauktas Merkulova vārdā. Voroņežā (Merkulova ielā 1) tika uzstādīta informācijas plāksne, pie viena no Voroņežas aviācijas ražošanas uzņēmuma cehiem (Ciolkovska iela, 27) tika uzstādīta piemiņas plāksne (1965, 1976).

ŅENAŠEVS Aleksandrs, dzimis Voroņežas apgabala Ternovskas rajonā, ar krūtīm pasargāja karavīru no ienaidnieka zemnīcas ložmetēja un viņam izdevās izdzīvot.

PROKATOVS Vasilijs Nikolajevičs (28.08.1923., Kuzovļevo ciems, Vologdas guberņa - 14.12.1942., Derezovkas ciems, Rosošanskas rajons), seržants, Padomju Savienības varonis. Savienība (31.03.1943.). No zemniekiem. Beidzis vidusskolu. Strādājis kolhozā. Frontē kopš 1941. gada jūlija. 1942. gada decembrī Voroņežas frontes 6. armijas 350. kājnieku divīzijas 1180. kājnieku pulka komandieris piedalījās Ostrogožas-Rosošanskas ofensīvas operācijas izlūkošanas sagatavošanās darbos. 14.12.1942 Prokatovs cīnītāju grupas priekšgalā šķērsoja Donas upi netālu no Derezovkas ciema. Šķērsošanas laikā ienaidnieks atklāja pēkšņu uguni no bunkura. Prokatovs piegāja pie bunkura un ar savu ķermeni aizsedza tā iedobumu. Viņš tika apglabāts Donas krastā netālu no sava varoņdarba vietas, kur tika uzcelts piemineklis un iekārtots Prokatova vārdā nosauktais parks. Vologdas skolā Nr.15 atrodas Prokatova muzejs.

PROTANOVS Vasilijs seržants, krievs, komjaunietis, 127. kājnieku divīzijas 555. kājnieku pulka daļas vadītājs, 1942. gada 26. decembrī kaujā par Melovajas augstumu pie Novaja Kalitvas, Voroņežas apgabalā.

SERJAKOVS Petrs Prohorovičs (1920, Podgornoje ciems - 1944, Gruzdžai pilsēta, Šauļi) vecākais seržants, Padomju Savienības varonis. Savienība (24.03.1945.), ieroču apkalpes komandieris prettanku lielgabals sīvās cīņās par Lietuvas kalnu atbrīvošanas cīņām. Kužajs, sasiets ar granātām, metās zem ienaidnieka tanka kāpurķēdēm; Kalačā pēc Pjotra Serjakova godā nosauktās ielas iedzīvotāju iniciatīvas frontes veterāni tika iepriecināti ar krūšu pieminekļa atklāšanu; no betona izgatavots Kalačas iedzīvotājs I.E. Lopatins. un uzstādīts uz pusmetru akmens postamenta (9.5.1968.).

STROKOVS Aleksandrs Daņilovičs (1923, Voroņežas guberņa - 1943. gada 13. janvāris, Seljavnoje-2 ciems, tagad Liskinskas rajons, Voroņežas apgabals), Voroņežas frontes 40. armijas gvardes 25. gvardes strēlnieku divīzijas 81. gvardes strēlnieku pulka ložmetējs. , apsargs privātais . Pirms kara viņš dzīvoja Voroņežas apgabalā (Gremjačenskas rajons, Ivanovkas ciems). Iesaukts Sarkanajā armijā 1942. No 1943. gada janvāra bija 25. gvardes strēlnieku divīzijas 81. gvardes strēlnieku pulka ložmetēju rotas ložmetēju ekipāžas otrais numurs. Operācijas Ostrogozh-Rossoshan laikā 25. gvardes strēlnieku divīzija no 1943. gada 12. janvāra. uzbruka no placdarma netālu no Storozhevoye Pervoe ciema (“Storoževoje placdarms”). 1943. gada 13. janvāris divi divīzijas pulki attīstīja ofensīvu pie Dovgaļevkas ciema, bet apstājās labi nocietinātas aizsardzības līnijas priekšā, kur aizstāvējās 2. Ungārijas armijas vienības. Virzību apgrūtināja ložmetēju ugunis no divambrazūru bunkura, kas atrodas augstumā. ELLĒ. Strokovs, būdams ložmetēja apkalpes otrais numurs, kopā ar pirmo numuru seržants I.G. Voilokovs, slepus piezogas tuvāk bunkuram, saritināja smago ložmetēju un sāka apšaudīt ieplakas. Viens no ienaidnieka ložmetējiem pārtrauca šaut seržanta Voilokova uguns dēļ, otrs - pēc granātas eksplozijas. Taču pēc tam, kad padomju vienības atkal devās uzbrukumā, ložmetēji atkal sāka darboties. Iztērējuši munīciju, seržants Voilokovs un ierindnieks Strokovs ar līķiem aizsedza bunkura ieplakas. Vēstures zinātņu doktors, Voroņežas Valsts agrārās universitātes profesors S.I. Fiļoņenko, atsaucoties arī uz arhīva dokumentiem no TsAMO fondiem, par varoņdarbu raksta šādi: I.G. Voilokovs un A.D. Strokovs, “lai precīzāk trāpītu bunkurā izvietotā ienaidnieka ložmetēja apkalpei, viņi izvilka savu Maksimu cauri vadiem un vairākkārt izšāva ambrazūrā no 5-7 metru attāluma. Bojā gāja vācu ložmetēja ekipāža, bet gāja bojā arī I.G. Voilokovs. ELLĒ. Strokovs turpināja cīnīties un tika iecelts ar 1. numuru. 78. gvardes pavēlniecība. Kopuzņēmums ložmetēju izvirzīja Padomju Savienības varoņa titulam.

SUKMANCEVS Fjodors Antonovičs (1918. g. Uriv ciems, Korotojakas rajons, Voroņežas guberņa), 1939. gadā iesaukts Korotojakas RVK, 5. gvardes kapteinis. Gaisa desanta divīzijas 10. gvardes 1176. armijas artilērijas pulka gaisa desanta divīzija 57 A, 1942. gada 16. septembris, Urivā, fašisti no 160,2 augstuma apgabala devās uzbrukumā, ar aviācijas, artilērijas un tanku atbalstu viņiem izdevās ieķīlēties. 443. pulka kaujas pozīcijās, liela grupa ložmetēji iefiltrējās Aizlūgšanas baznīcā, kur atradās pulka komandiera M.M. Golubeva, mūsu artilērija uzbruka no aiz Dona, kontrolējot tās uguni, virsleitnants Sukmantsevs sūtīja šāviņus ienaidnieku pašā biezumā, vienā brīdī viņš sauca uguni uz sevi, jo Fašisti pienāca gandrīz tuvu NP, redzot kritisko situāciju, pulka komandieris M.M. Golubevs kaujā ieveda savu pēdējo rezervi - ložmetēju rotu leitnanta S.I. vadībā. Bočarovs, kurš padzina ienaidnieku no Aizlūgšanas baznīcas un pēc tam sāka viņu vajāt tālāk, vācieši atkāpās; ložmetēji ielauzās ienaidnieka pozīcijā un nošāva vairāk nekā 200 ienaidnieka karavīrus precīzā attālumā.

TULEBERDIEV Cholponbay (1922. gada 13. aprīlī Chimkent ciems, Turkestānas autonomā Padomju Sociālistiskā Republika - 1942. gada 6. augusts, apbedīts Liskinskas rajona Seljavnojes ciemā), Padomju Savienības varonis. Savienība (02.04.1943.), 636. kājnieku pulka strēlnieks (6. armija, Voroņežas fronte) izcēlās 1942. gada 6. augustā. kaujā pie Seljavnojes ciema Voroņežas un Brjanskas frontes karaspēka uzbrukuma operāciju laikā 1942. gadā Tuleberdijevs kaujinieku grupas sastāvā šķērsoja Donas upi un no ienaidnieka bunkura nokļuva ložmetēju apšaudē. , aizsedzot ambrazūru ar sevi kritiskā kaujas brīdī; pieminekļi Tuleberdievam tika uzstādīti viņa varoņdarba un apbedīšanas vietā (1974), Selyavnoye 2. (2005) un Uriv, Ostrogozhsky rajona (1968), Kirovskoje (Talas apgabals, Kirgizstāna) un Biškekas pilsētā. Dzimtais ciems, skola Selyavnoe 2. ciemā, iela Biškekā un Liski ir nosaukta Tuleberdieva vārdā; ciematā Chimkent (tagad Tuleberdievo, Talas reģionā) tika atvērts muzejs; uzstādīta piemiņas plāksne Liski pilsētā; Kopš 2005. gada Liskinskas rajonā katru gadu notiek folkloras festivāls Tuleberdieva piemiņai.

UŠAKOVS Aleksandrs Mihailovičs (1916, Petropavlovska, Ziemeļkazahstānas apgabals - 1942. gada 7. jūlijā, Semiļuku ciems) virsleitnants, biedrs. Komjaunietis, Sarkanajā armijā kopš 1937. gada, 232. kājnieku divīzijas 605. pulka 3. kājnieku bataljons, ievainots bataljona komandieris gāja bojā drosminieku nāvē, metoties ar granātu kaudzi zem ienaidnieka tanka. Komandiera varoņdarbu atkārtoja seržants Černovs. Ar savu metienu zem tvertnes viņš izjauca vēl vienu nacistu uzbrukumu. Vairākas stundas notika spītīga cīņa Donas upes šķērsošanas pieejās. Sīvās cīņās ar pārākiem ienaidnieka spēkiem gāja bojā gandrīz viss 3. bataljons. ... “Bataljons cīnījās bez tanku, artilērijas un aviācijas atbalsta, bez jebkāda kaujas un pārtikas atbalsta un bez sakariem - tā ir situācija, kurā mūsu 3. bataljons, veicot pirmās 2 kaujas misijas, nevar izvairīties no šīs patiesības, kura autentiskumu man rīklē iekodīšu cauri jebkuram debatētājam, jo Pats to pilnībā piedzīvoju uz savas ādas”; Izdzīvoja viņa sieva Natālija Nazarovna un meita Larisa, viņi dzīvoja militārajā pilsētiņā Novosibirskā PSRS Aizsardzības ministrijas arhīva dokumentos viņš ir norādīts kā bezvēsts pazudis.

232. kājnieku divīzijas 605. pulka seržants ČERNOVS ar granātu kaudzi metās zem ienaidnieka tankiem. Šajās stundās un dienās situācija nebija labāka 605. kājnieku pulka sektorā Ternovoje-Endovišče-Semiluki-Podkletnoje-Podgornoje. Šeit kaujā gāja bojā bataljona komandieris. Leitnants A.M. Ušakovs, kurš ar granātu kaudzi metās zem ienaidnieka tanka. Šajā apgabalā virzījās 150 ienaidnieka mašīnas. Bataljona komandiera varoņdarbu atkārtoja seržants Černovs. Ar savu metienu zem tvertnes viņš izjauca vēl vienu nacistu uzbrukumu. Šeit pašaizliedzīgi cīnījās 605. kājnieku pulka karavīri (komandieris majors G.S. Vasiļjevs). Priekšējā sektorā, ko aizstāvēja 605. pulks Grigorija Vasiļjeva vadībā, gāja bojā artilērijas baterijas komandieris Afanasjevs, izraisot uguni uz sevi, seržants Černovs ar granātu kaudzi metās zem ienaidnieka tanka. 232. divīzija aizkavēja uzbrukumu Voroņežai un izjauca nacistu plānus ātri ieņemt pilsētu. Apturot ienaidnieka virzību, tas deva mūsu pavēlniecībai iespēju iedarbināt rezerves karaspēku. Novousmansky rajons, ciems Otradnenskoje, Otradnoje ciems, st. Sovetskaja, 32b, masu kaps 208

ČERNIKS Fjodors Ivanovičs, 232. kājnieku divīzijas vecākais seržants netālu no Mališevas ciema, ievainots, turpināja komandēt ložmetēja apkalpi, atvairot nacistu uzbrukumus, saņemot vēl vienu šrapneļa brūci no ienaidnieka šāviņa, pirms zaudēja samaņu. ar granātu izsita ienaidnieka tanku un ar pēdējo granātu uzspridzinājās kopā ar ienaidniekiem; Par šo varoņdarbu viņš pēc nāves tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni.

ŠEVĻAKOVS Nikolajs Stepanovičs (1913. gada 2. maijā Kozlovkas ciems, Borisogļebskas apgabals - 1941. gada 25. decembris, apbedīts Kaļiņinas apgabala Starickas rajona Kobeļevo ciemā), Sov. jaunākais leitnants Varonis. Savienība (5.5.1942.), 1174. kājnieku pulka (30. armija, Kaļiņinas fronte) vada komandieris. Uzbrūkot ienaidnieka cietoksnim ciemata teritorijā. Novokobeļevo (Kaļiņinas apgabala Starickas rajons) 25.12.1941. Ševļakovs kritiskā kaujas brīdī ar savu ķermeni aizvēra ienaidnieka bunkura ambrasūru. Kozlovkas ciemā (1966. gada 9. maijā), Ternovskas rajons, ciems. Voroneno, 15 km attālumā no Kninas pilsētas, tika uzcelts piemineklis; iela Klinas pilsētā, Ļuberci, Maskavas apgabalā. un Kozlovkas ciemā, kā arī skola Kobeļevo ciemā ir Ševļakova vārds.

Tvertnes auns

SEREBRJAKOVS Andrejs Mihailovičs (1913. gada 29. oktobrī Rjažskā - 1942. gada 27. jūlijā Voroņeža), tanka Hero Sov vecākais mehāniķis-mašīnists. Savienība (04.07.1940.), Ziemeļrietumu frontes 13.armijas 39.atsevišķās vieglo tanku brigādes 232.atsevišķā izlūku tanku bataljona rotas komjaunietis Sarkanajā armijā kopš 1939.gada, beidzis tanka vadītāju. mehāniķu kursi, Padomju-Somijas kara dalībnieks 1939-40. kaujās Viborgas virzienā, 12.2.1940. kaujā par Kiurelas pilsētu viņš astoņas reizes vadīja tanku uzbrukumā, apspiežot apšaudes punktus un iznīcinot ienaidnieka personālu; 28.2.1940 izlūkošanas reida laikā dziļi ienaidnieka aizsardzībā Heikurila ezera apvidū viņš noteica astoņu kastu atrašanās vietu, tanks tika notriekti, bet apkalpe turpināja cīņu līdz tumsai, naktī tankkuģi novērsa bojājumus un atgriezās savās vietās. vienība, par šo varoņdarbu viņam tika piešķirts varoņa tituls Nr.295; karadarbības beigās, tankkuģis kopš 1940. gada. dzīvojis Maskavā, strādājis valsts drošības iestādēs, Vissavienības komunistiskās partijas (boļševiki) biedrs kopš 1940. gada;
kopš 1942. gada 475. atsevišķā smago tanku bataljona Fēliksa Dzeržinska tanku rotas komandieris, kura KV tanki 1942. gada maijā. izgatavots uz Maskavas Dzeržinskas rajona strādnieku rēķina; 20.7.1942 GB jaunākajam leitnantam tika uzdots evakuēt no kaujas lauka divus bojātus tankus, vakarā slepus tiem pietuvojušies, tankkuģi uzsāka sagatavošanās darbus, taču ienaidnieks atklāja apkalpes darbību un atklāja ložmetēju un mīnmetēju uguni. neskatoties uz apšaudes, viņi turpināja evakuēt tanku pēc tam, kad pirmais bojātais tanks tika nogādāts patversmē, apkalpe nekavējoties sāka evakuēt otro tanku, kas arī tika izvilkts un veiksmīgi evakuēts no kaujas lauka; ; 1942. gada 27. jūlijs Voroņežas pilsētas ziemeļrietumu nomalē trīs tanku grupas sastāvā tika izvirzīts uzdevums izlauzties cauri ienaidnieka aizsardzībai un uzbrukuma laikā nosegt šoseju no Voroņežas uz Podkletnoje ciemu, tankam izlaužoties ienaidnieka aizsardzību, ierakumos taranēja vairākus lielgabalus, artilērijas stiprinājumus un darbaspēku, bet tika trāpīts un aizdegās, nolēma palikt tankā un šaut, sadega tankā, gāja bojā drosmīgā nāvē kaujā pilsētas aizsardzības laikā. Voroņeža; apbedīts masu kapā Nr.13 (Voroņežas pilsētas parks), Varoņa vārdā nosauktas ielas Voroņežas un Rjažskas pilsētās, eja Maskavas varoņpilsētā (Sviblovo rajonā).

FOLOMEJVS Dmitrijs Sergejevičs (18.9.1913., Ivanovkas ciems, tagad Rjazaņas apgabala Sarajevskas rajons - 4.7.1954., Maskava), Padomju Savienības varonis (21.4.1943.), pirms iesaukts Sarkanajā armijā, dzīvoja un strādāja Primorē, Sarkanajā armijā 1934.-36 un no 1941. gada jūlija Beidzis jaunāko leitnantu kursus. Lielā Tēvijas kara frontēs kopš 1942. gada augusta. Voroņežas frontes 3. tanku armijas 106. tanku brigādes 12. tanku korpusa 306. tanku bataljona vada komandieris; pie Rossosh 14.1.1943 ar kaujas mašīnu ielauzās Mihailovkas ciemā, taranēja ienaidnieka tanku, visu nakti cīnījās ar ienaidnieku, piedalījās divīzijas štāba, banera un dokumentu ieņemšanā. 1943. gada 17. janvāris kaujā par Jevdakovskas rajona Tatarino ciemu tika trāpīts Folomejeva tanks, bet apkalpe turpināja cīņu, līdz ieradās mūsu karaspēks. 1950. gadā beidzis Augstāko virsnieku autoskolu; kopš 1954 - rezervē, dzīvoja Buturļinovkā, pēc tam Maskavā.

ŠENDRIKOVS Nikolajs Stepanovičs (1921. gada 14. decembrī Melovatkas ciems, Zemļanskas rajons - 1945. gada 29. aprīlī, apbedīts Berlīnē), Padomju Savienības zemessargs jaunākais leitnants Hero (27.06.1945.), strādājis Voroņežā, beidzis Staļingradas tanku. Skola (1942) . 3. gvardes 53. gvardes tanku brigādes tanku grupas komandieris tanku armija; ielu kauju laikā Berlīnē 1945. gada 29. aprīlī. tanks taranēja barikādi vienā no ielām, atbalstot citu vienību virzību uz priekšu. Šendrikovs gāja bojā šajā kaujā; vienā no lidmašīnu rūpnīcas darbnīcām Voroņežā (Ciolkovska ielā 27) uzstādīta piemiņas plāksne (1965); Šendrikova vārdā nosaukta iela Voroņežā, uzstādīta informācijas plāksne (Šendrikova iela, 7) (1987).

Gaisa taranēšana

Lielā Tēvijas kara laikā padomju piloti veica gaisa taranēšanu vairāk nekā 600 reižu. Virs Voroņežas apgabala debesīs ir zināmi 19 auni.
Auns ir gaisa kaujas tehnika, ar kuras palīdzību ienaidnieka lidaparāts tiek iznīcināts, atsitot to ar jebkuru uzbrūkošā lidmašīnas daļu: spārnu, fizelāžu, propelleri, šasiju. Pēc taranēšanas lielākā daļa pilotu, paturot savus transportlīdzekļus, atgriezās lidlaukos. Daudzi nolaidās laukā bojātā automašīnā vai, kad lidmašīnu nevarēja glābt, tika izglābti. Aunu izmantoja iznīcinātāji, uzbrukuma lidmašīnas un pat bumbvedēji. Par viņu varonību pavēlniecība pilotus apbalvoja ar ordeņiem un izvirzīja Padomju Savienības varoņa titulam. Bet ir arī tādi, kuru varoņdarbs netiek novērtēts. Tas izskaidrojams ar to, ka par tiem kļuva zināms tikai pēc kara, vai arī turpmākajās gaisa kaujās pilots neatgriezās no kaujas misijas. Pazudušo personu apbalvošanas dokumenti tika konfiscēti.
Aunu iznest nebija viegli. Ienaidnieka lidmašīna apšāva vajājošo lidmašīnu un veica visdažādākos pagriezienus. Lai tiktu aiz viņa, mūsu pilotam bija jāiznīcina gaisa ložmetēji vai ar ātru manevru jānokļūst lidmašīnas “mirušajā zonā”, kuru nesedza ložmetēji. Pēc tam pilots izlīdzināja abu lidmašīnu ātrumus, ko apgrūtināja spēcīgā gaisa plūsma. Bija jāaprēķina uzbrukuma leņķis, lai ienaidnieka transportlīdzekļa atlūzas neietriektos mūsu lidmašīnā. Spēcīga dzenskrūves trieciena laikā bija nepieciešams turēt lidmašīnu, lai propelleris veiktu savu darbu. Pēc taranēšanas pilotam bija vajadzīga liela drosme, lai sasniegtu lidlauku un piezemētos uz kroplās mašīnas, kas bija izgājusi no kontroles. Pirmais auns, pēc vietējā vēsturnieka un lielais Voroņežas apgabala patriots Jevgeņijs Vasiļjevičs Vladimirovs, notika 1941. gada 11. novembrī netālu no Aleksejevskas rajona Ščerbakovas ciema.
Valentīns Kotjukhs, reģionālās nodaļas priekšsēdētājs
OOPO "VSS M.T. Kalašņikovs"

AVDEEV Aleksandrs Fedorovičs (5.8.1916., Bolshaya Talenka ciems, Tambovas rajons - 12.8.1942., apbedīts Novaja Usmaņa ciemā, Novousmanskas apgabals), Padomju Savienības varonis. savienība (10.2.1943.). mācījies Podoļskas pilsētas lidošanas klubā, beidzis Borisogļebskas militārās aviācijas skolu (1939). Padomju-Somijas kara dalībnieks 1939-40. un Lielais Tēvijas karš. vietnieks Ļeņingradas frontes 23. armijas 153. kaujas aviācijas pulka eskadras komandieris; līdz 1942. gada janvārim viņš veica 189 kaujas uzdevumus un gaisa kaujās notrieca 7 ienaidnieka lidmašīnas; kaujā pie Ļeņingradas viņa lidmašīna I-153 tika notriekta, izlēca ar izpletni, vairākus mēnešus ārstējās slimnīcā un pēc ārstniecības kursa izieta atgriezās pie dienesta; 1942. gada 12. augustā virs Novaja Usmanas ciema 153. iznīcinātāju pulka aviācijas eskadras komandieris kapteinis ar amerikāņu lidmašīnu P-39D uzsāka kauju ar lielu ienaidnieka bumbvedēju Ju-88 grupu. , Me-109 iznīcinātāju pavadībā, jau no pirmā uzbrukuma divdesmit piecus gadus vecais Eskadras komandierim izdevās notriekt vadošās grupas lidmašīnu, bumbvedēju formācija izjuka, daži no viņiem sāka atbrīvoties. no bumbām un pagriezieties atpakaļ, izvairoties no eskorta cīnītājiem, Avdejevs turpināja uzbrukt Junkers. Bet aiz pirmā bumbvedēju viļņa parādījās jauna ienaidnieka lidmašīnu grupa. Aleksandrs Fedorovičs ar diviem spārniem ietriecās viņu formācijā, šaujot īsos sērijās. Kad munīcija beidzās, viņš palielināja ātrumu un trāpīja ienaidniekam ar visu savu masu. Abas lidmašīnas eksplodēja gaisā. Šis bija pirmais auns, ko izpildīja ar amerikāņu Airacobra. 1952. gada pavasarī traktoristi, arot zemi, atklāja lidmašīnas atlūzas un pilota mirstīgās atliekas. Saskaņā ar Sarkanās Zvaigznes ordeni tika noteikts, ka tas pieder pilotam Avdejevam. Varonis tika apglabāts Novaya Usman ciemā (parkā pie bijušās rajona izpildkomitejas ēkas). Ielas Maskavā un ciematā ir nosauktas Avdejeva vārdā. Novaja Usmaņa, kur piemineklis tika uzcelts 1952. gadā, tika rekonstruēts 2003. gadā.

AČKASOVS Sergejs Vasiļjevičs (1919.06.18., Staroklenskoje ciems, Kozlovskas rajons, Tambovas guberņa - 14.3.1943., apbedīts Halino ciemā, Kurskas apgabals, Kurskas apgabals), Padomju Savienības varonis. Union (02/04/1943), ar izcilību pabeidza septiņgadīgo skolu un sapņoja kļūt par pilotu. 1937. gadā viņš iestājās Podoļskas aerokluba divu gadu kursā, bet 1940. gadā absolvēja Kačinas Sarkanā karoga militārās aviācijas pilotu skolu. Viņš tikās ar karu kā militārais pilots; 10.10.1941 notrieca savu pirmo ienaidnieka Junkers lidmašīnu, Voroņežas frontes 2. gaisa armijas 176. iznīcinātāju aviācijas pulka lidojumu komandieris, 1942. gada 13. augustā. netālu no Podkletnoe ciema kaujā ar ienaidnieka iznīcinātāju un bumbvedēju grupu viņš izmantoja gaisa aunu. Līdz 1943. gada martam veica 160 kaujas misijas, personīgi notrieka 8 (tostarp 2 ar aunu, Tresvjatskas dzelzceļa stacijas rajonā, tagad Novousmanskas rajons) un 2. grupas ienaidnieka lidmašīnās; Leitnants Ačkasovs gāja bojā ienaidnieka uzlidojuma laikā lidlaukā netālu no Kurskas. Ar Pervomaiskas rajona Tautas deputātu padomes lēmumu, kas datēts ar 2001. gada 24. maiju. Staroklenska sekundārā vidusskola tika nosaukts Padomju Savienības varoņa S.V. Ačkasova; 17.12.1964 23.skolas meklēšanas grupa atrada kapus militārā apbedījuma vietā netālu no Kurskas apgabala Hohlovkas ciema, līdz 1966.gadam tika noskaidroti piecu cilvēku vārdi, no kuriem viens bija Padomju Savienības varonis S.V. Ačkasovs; Pēc PSRS aizsardzības ministra pavēles leitnants S.V. Ačkasovs uz visiem laikiem iekļauts Berlīnes 176. iznīcinātāju aviācijas pulka sarakstos; ar S.V. radinieku lēmumu Ačkasovs tika pārapbedīts Tambovas apgabalā, viņa piemiņa ir saglabāta Khalino militārās pilsētiņas vēsturē, tiek atjaunots skolas muzejs, viņa vārdā nosaukta pilsētas galvenā iela.

BARKOVSKI Viktors Antonovičs jaunākais leitnants, 1942. gada 20. maijā ar 591. iznīcinātāju pulka lidmašīnu I-153 viņš lidoja, lai pārtvertu ienaidnieka Ju-88 izlūkošanas lidmašīnu, fotografējot militāros mērķus Jeletsas pilsētā pilsēta. Ar ložmetēja uguni mūsu pilots piespieda vācieti manevrēt un tādējādi izjauca viņa fotografēšanu. Bumbvedēja gaisa šāvēji ar ložmetējiem šāva uz jaunākā leitnanta lidmašīnu. Šajā konfrontācijā padomju pilotam izdevās aizdedzināt ienaidnieka lidmašīnu. Viņš pagriezās un mēģināja sasniegt frontes līniju. Dzenot bēguļojošo izlūku, Viktors Antonovičs mēģināja viņu piebeigt, taču viņam beidzās munīcija. Tad mūsu pilots cieši pietuvojās ienaidnieka lidmašīnai un pavērsa savu “kaiju” pret tās fizelāžu un iznīcināja ienaidnieka izlūkošanas lidmašīnu ar taranēšanas uzbrukumu. Pats Viktors Antonovičs gāja bojā taranēšanas laikā. Viņš tika apbedīts Jeletsas pilsētā militārajā kapsētā Revolūcijas laukumā. Vladivostokā dzimis varonis. Ar PSRS Augstākās Padomes Prezidija 1943. gada 14. februāra dekrētu viņam pēc nāves tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls par izcilu varonību un pašaizliedzību Tēvzemes vārdā.

BUKHTIAROVS Ivans Ņikiforovičs (19__., - 24.5.1943., Urazovo ciems, Valuysky rajons), jaunākais leitnants, 573. cīnītāju pulka eskadras lidojumu komandieris, 84 fašistu bumbvedēji mēģināja iebrukt Valuiki stacijā 1943. gada 12. martā. Nacisti mērķim tuvojās deviņu lidmašīnu viļņos. Izlidoja, lai pārtvertu ienaidnieku. Šajā kaujā viņš uzbruka ienaidniekam un notrieca vācu lidmašīnu. Cīņas laikā viņam arī beidzās visa munīcija, un nacisti spītīgi virzījās uz staciju. Lai neļautu ienaidniekam sasniegt svarīgu dzelzceļa mezglu, lidojuma komandieris Buhtijarovs ar savu iznīcinātāju Jak-1 ietriecās ienaidnieka bumbvedējā He-111. Ieraugot savu brāli kā akmens lidojam pret zemi, pārējās lidmašīnas krita panikā, nometa bumbas, pirms sasniedza objektu, un pameta mērķi. Un mūsu pilots nolaidās laukā ar bojātu lidmašīnu. Šī bija vienīgā kauja mūsu reģionā, kuras laikā notika divi auni. 1943. gada 24. maijā trīs kilometrus uz rietumiem no Urazovo ciema, kas tagad atrodas Valuysky rajonā, lidmašīna Yak-7b devās uz otro Junkers aunu. No trieciena aizdegās Buhtijarova cīnītājs. Pilots mēģināja nolaisties ar izpletni, taču gāja bojā. Varonis tika apglabāts parkā Sarkanajā laukumā Urazovo ciematā, Valuysky rajonā. Par kauju Valuiki stacijā jaunākais leitnants Buhtijarovs un leitnants Kokovihins saņēma Ļeņina ordeni.

VARČUKS Nikolajs Izotovičs (1932. gada 28. augusts, Stetski ciems Starokonstantinovskas rajonā, Hmeļņickas apgabals – 21.09.1943., Romni, Sumu apgabals) Majors, Voroņežas 1. divīzijas uzbrukuma armijas 291. aviācijas pulka 737. kaujas aviācijas pulka komandieris. Voroņežas fronte, beidzis pamatskolu, Sarkanajā armijā kopš 1932. gada, ar izcilību beidzis Kačinas militārās aviācijas pilotu skolu (1933), 1938. gadā. vecākais leitnants piedalījies kaujās ar japāņu militāristiem pie Khasan ezera un apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni par militāru izcilību, Vissavienības komunistiskās partijas (boļševiki) biedrs kopš 1939. gada; 1942. gada 4. jūlijā, pavadot uzbrukuma lidmašīnu ar deviņām MiG-3 lidmašīnām, virs Voroņežas pilsētas viņš sastapās ar 15 ienaidnieka Me-109 lidmašīnām, nekavējoties uzsāka ar tām gaisa kauju, kā rezultātā notika īss mašīnas uzliesmojums. lielgabali notrieca vienu "Me-109" un sekundāra uzbrukuma laikā notriek vēl vienu "Me-109", abas lidmašīnas nokrita Voroņežas apkaimē, pavadītā uzbrukuma lidmašīna izpildīja uzdevumu un atgriezās savā lidlaukā bez zaudējumiem, šajā laika posmā intensīvas cīņas laikā, kad Hitlers metās uz Voroņežu savu elites karaspēku, eskadras komandieris Varčuks ar savu iznīcinātāju grupu vairākkārt atvairīja ienaidnieka lidmašīnu niknos uzbrukumus, uz lielu zaudējumu rēķina, ko vācieši samaksāja par pilsētas bombardēšanu; 1942. gada 10. jūlijā, pārklājot savu karaspēku no gaisa ar duci MiG-3 lidmašīnu, viņš tikās ar 18 ienaidnieka Me-109 lidmašīnām, sekojošajā gaisa kaujā ar aunu notrieca vēl vienu Me-109, kas ietriecās zemes dedzināšana; 1942. gada 1. oktobris lidojot ar lidmašīnu Jak-1, lai pārtvertu ienaidnieka transporta lidmašīnu "U-52" iekšā apgabals ziemeļrietumos Vešenskaja, uzbrūkot viņam, jau no pirmā sprādziena apgrūtināja Junkers dzinēju, Yu-52 nekavējoties nolaidās mūsu teritorijā, izsīkušo apkalpi no gaisa nošāva majors Varčuks no ložmetējiem; 21.9.1943 Majors N.I. Varčuks gāja bojā, pildot kaujas uzdevumu; apbedīts Varoņu laukumā Romnijas pilsētā; par drosmi un militāriem panākumiem 1942. gadā viņam tika piešķirts otrais militārais ordenis, bet 1943. gada 28. septembrī viņam pēcnāves Pūču varoņa tituls. savienība; Varoņa vārdā nosaukta iela Romnijas pilsētā. Romnijas pilsētā Varoņu alejā tika uzstādīts piemiņas stends.

GULJAJVS Nikolajs Semenovičs (1921. gada 1. augusts, Novoselovka-Vtoraya ciems, Yasinovatsky rajons, Doņeckas apgabals - 1967. gada 31. marts, Kominternas kapsētas slavas aleja, Voroņeža), aizsargs vecākais leitnants Varonis no Sov. Savienība (27.06.1945.), beidzis 7 klases, no 1938. gada strādājis par montieru Sarkanajā armijā, beidzis Vorošilovgradas kara aviācijas pilotu skolu (1940), deputāts. Voroņežas frontes 2. gaisa armijas 6. bumbvedēju aviācijas korpusa 1. gvardes bumbvedēju aviācijas nodaļas 80. gvardes bumbvedēju aviācijas pulka eskadras komandieris; 15.7.1944 nācās bombardēt ienaidnieka koncentrāciju Zborovas pilsētas rajonā, tuvojoties mērķim lidmašīnu trāpīja ienaidnieka zenītartilērija, uz bojātās Pe-2 viņam izdevās trāpīt ar ienaidnieka zenītakumulatoru. bumbas uzbrukumu, turpināja lidojumu un pabeidza uzdevumu - uzspridzināja munīcijas noliktavu, iznīcināja līdz 30 ēkām, kurās atradās nacisti, pārvērtās par bezveidīgām automašīnas atlūzām; atgriežoties savā lidlaukā, viņš atkal nokļuva spēcīgi pretgaisa apšaudē, lifts tika bojāts tiešā triecienā, lidmašīna kļuva grūti vadāma, taču šeit virsroku ņēma izturība sasniegt savu lidlauku; līdz 1945. gada aprīlim veica 163 kaujas misijas, lai bombardētu ienaidnieka personālu un militāros mērķus, un notrieca 14 fašistu lidmašīnas; Pēc kara drosmīgais pilots turpināja dienēt PSRS gaisa spēkos, 1955. gadā. absolvējis Gaisa spēku akadēmiju, komandējis aviācijas pulku, pēc tam atbildīgā darbā Gaisa spēkos pulkvedis pēkšņi miris.

DEMJANOVS Mihails Aleksandrovičs (1921, Dņepropetrovskas apgabals, Buturlinskas rajons - 1942. gada 2. jūlijs, Ņižņedevicas ciems), iesaukts Sarkanajā armijā 1940. gadā, Jaroslavļas RVK, seržants, 2. uzbrukuma 2. gaisa 67. Voroņežas uzbrukuma gaisa divīzijas 41. pulka pilots. Gaisa armija. Kaujas misijas laikā 1942. gada 2. jūlijā. viņš nogāza savu degošo, bet joprojām paklausīgo lidmašīnu uz ienaidnieka tankiem un uzspridzināja tos netālu no Ņižņedevickas reģionālā centra, atkārtojot Gastello varoņdarbu; paziņojumu, ka dēls neatgriezās no kaujas misijas 07.02.42., ir apbedīts Voroņežas apgabala Medvežjes ciemā, saņēma viņa māte Matrjona Antonovna Demjanova, kura dzīvo Zavolžskas rajona Jaroslavļas pilsētā, bāzē. 50, ēka 9, apt. 6 (sk.: TsAMO: f.58, op.818883, d.1235, l.31); ar Voroņežas Strādnieku deputātu padomes 1943. gada 19. augusta lēmumu. st. Vispirms Konno-Streletskaya tika pārdēvēta par Pilot Demjanova ielu.

ZELENKO Jekaterina Ivanovna (23.02.1916., Koroshcheno ciems, Ovručas rajons, Volinas guberņa - 1941.12.09., Anastasjevkas ciems, Romenskas rajons, Sumi apgabals), virsleitnants, Padomju Savienības varone. Union (05/05/1990), priestera meita, Zeļenko ģimene dzīvoja Voroņežā (kopš 1928), beidza 5. skolu (tagad Nr. 28), mācījās aviācijas tehnikumā (1932 - 1933) un lidojošs klubs. Viņa absolvējusi Orenburgas Militārās aviācijas pilotu skolu (1934), lidojusi ar septiņu veidu lidmašīnām, kopā ar dienestu aviācijas vienībā testējusi lidmašīnas un aviācijas aprīkojumu, frontē kopš 1941. gada jūnija, eskadras komandiera vietniece 135. īstermiņā. -Centrālās frontes distances bumbvedēju gaisa pulks. Veicis 40 kaujas misijas, piedalījies 12 gaisa kaujās; 1941. gada 12. septembris Nevienlīdzīgas cīņas laikā ar 7 ienaidnieka cīnītājiem viņa nošāva vienu no tiem, bet otro iznīcināja ar aunu. Šis bija pirmais sievietes pilotes uzbrukums aviācijas vēsturē par šo varoņdarbu viņai tika piešķirts Ļeņina ordenis. Bronzas krūšutēls E.I. Zeļenko tika uzstādīts Anastasjevkas ciemā, Sumu apgabalā, piemineklis atrodas Kurskā, Voroņežas lidojošajam klubam ir Zeļenko (kopš 1998. gada), iela Voroņežas Kominternovskas rajonā (1974), Virsnieku namā. (Revolution Avenue, 32), blakus mājai, kurā Zeļenko dzīvoja viņa vecākā māsa (Komissarževskaja iela, nr. 1, 16. dzīvoklis), uzstādīja piemiņas plāksni (1995); viena no mazajām planētām par godu mūsu tautietei ir nosaukta sirsnīgā krievu vārdā “Katjuša”.

KALAČEV Vladimirs Nikolajevičs, 1942. gada 28. jūnijā, 15. iznīcinātāju pulka komandierim, Padomju Savienības varonim majoram Kalačevam virs sava lidlauka netālu no Mokrets ciema, Staro-Oskoļskas rajonā, Belgorodas apgabalā, uzbruka vācu izlūklidmašīna. Henschel-126”, kas fotografēja mūsu lidlauku. Kaujas laikā pulka komandierim beidzās munīcija, bet ienaidniekam nebija paredzēts doties prom. Komandpunktā pa radio dzirdējām komandiera vārdus: "Man beigusies munīcija... es taranos!" Majors Kalačovs deva pilnu gāzi. Lidmašīna ātri apdzina fašistu un ar labo lidmašīnu trāpīja viņam pa asti. Spēcīgais trieciens abas lidmašīnas salauza gabalos. Pulka komandieris nomira savu biedru acu priekšā. Viņš tika apglabāts Pionieru parkā Stary Oskol pilsētā, Belgorodas apgabalā. Padomju Savienības varonis Kalačovs tika apbalvots ar Ļeņina ordeni, Sarkano karogu, Sarkano zvaigzni un MPR Militārās varonības ordeni.

KALJANS Leonīds Petrovičs (19__, - 12.3.1943) kapteinis, piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls, 1943. gada 12. martā 84 fašistu bumbvedēji mēģināja iebrukt Valuiki stacijā. Nacisti mērķim tuvojās deviņu lidmašīnu viļņos. 573. cīnītāju pulka eskadra kapteinis Leonīds Petrovičs Kaljans izlidoja, lai pārtvertu ienaidnieku. Sešas mūsu lidmašīnas stājās kaujā ar pirmajiem deviņiem ienaidniekiem, kuri savās bumbu līčos nesa nāvējošu kravu un plānoja iznīcināt stratēģiski svarīgu dzelzceļa mezglu. Kaujā kapteinis Kaljans notrieca divas ienaidnieka lidmašīnas, taču arī viņa iznīcinātājs tika nopietni bojāts.

KOKOVIHIN Aleksejs Fjodorovičs (31.05.1914. Tomska - 19_?_g., Harkova) leitnants, iznīcinātāju pilots aviācijā no 1936. gada, Vissavienības komunistiskās partijas (boļševiki) biedrs no 1943. gada, beidzis 7 klases, strādājis Tomskā. Elektromehāniskā rūpnīca, Sarkanajā armijā kopš 1936. gada, beidzis jaunāko aviācijas speciālistu skolu (1936), dienējis 134. triecienaviācijas brigādes mācību daļā, beidzis Uļjanovskas militārās aviācijas lidotāju skolu (1941); cīnījās 573. pretgaisa aizsardzības IAP ietvaros, atvairot ienaidnieka uzlidojumu Valuiki stacijā Voroņežas apgabalā, 84 fašistu bumbvedēji mēģināja veikt reidu. Konsekventi atvairot bumbvedēju uzbrukumus, viņš aizdedzināja ienaidnieka lidmašīnu, kas kā lāpa lidoja zemē. Nesakārtotais grifu veidojums nometa bumbas no mērķa un metās skriet. 1943. gada 12. martā kaujā mūsu iznīcinātājs iztērēja visu munīciju un tika bojāts tā dzinējs, bet stacijai tuvojās cita lidmašīnu grupa. Lai to apturētu, tiek taranēts ienaidnieka bumbvedējs He-111. Nacisti pagriezās atpakaļ, un pilots nolaidās bojātā lidmašīnā, nosēdinot bojāto Jak-1 laukā; Pēc kara pulkvežleitnants turpināja dienēt pretgaisa aizsardzībā, kopš 1956. gada pulkvežleitnants atradās rezervē, dzīvoja un strādāja Harkovas pilsētā, tika apbalvots ar Ļeņina ordeni, Tēvijas kara ordeni, 1. pakāpes. , un medaļas.

KOLESNIČENKO Vasilijs Efremovičs (21.03.1915., Kropivņickas ciems, Elizavetgradas rajons, Hersonas guberņa - 1942.07.01., Voroņeža), Padomju Savienības varonis. Savienība (14.02.1943.). Pirmais Padomju Savienības varonis starp Voroņežas aizstāvjiem no nacistu karaspēka. Pilots, Voroņežas-Borisogļebskas pretgaisa aizsardzības apgabala 101. aviācijas iznīcinātāju divīzijas 573. iznīcinātāju aviācijas pulka jaunākais leitnants. Līdz 1942. gada jūlijam viņš bija veicis 93 kaujas misijas. 1942. gada 1. jūlijā gaisa kaujas laikā debesīs virs Voroņežas tika aizdedzināta Koļesņičenko lidmašīna. Pamanījis, ka viena no vācu lidmašīnām dodas uz bombardēšanas rūpnīcu Nr.19 (Voroņežas mehāniskā rūpnīca), Koļesņičenko vērsa pret to degošu lidmašīnu un taranēja. Notriekts ienaidnieku, viņš izlēca no liesmu pārņemtās lidmašīnas un nolaidās ar izpletni, gūstot smagus abu kāju apdegumus un brūces pēc desmit stundām slimnīcā mira. Viņš tika apbedīts masu kapā Yunnatov parkā Voroņežā. Voroņežas Ļeņinskas rajona Bessarabskaya iela tika pārdēvēta par Koļesņičenko ielu (1971), kur tika uzstādīta informatīvā plāksne (Letchika Koļesņičenko iela, 56-a) (1981).

KRASKO Aleksejs Ivanovičs 1941. gada 11. novembrī netālu no Aleksejevska rajona Ščerbakovas ciema lidoja 316. izlūkošanas gaisa pulka komandiera vietnieka, Donbasa dzimtā majora Krasko, ekipāža. Tajā ietilpa: navigators kapteinis Nikolajs Mihailovičs Sadikovs no Rjazaņas apgabala; gaisa šāvējs-radiooperators, pulka sakaru priekšnieks, kapteinis Konstantīns Vasiļjevičs Kozlovs no Ļeņingradas; Aiz gaisa šāvēja lidmašīnā atradās NKVD īpašās nodaļas operatīvais darbinieks, politiskais instruktors Nazars Ļeontjevičs Vystavnojs. Izlūkošanas pilotiem bija kaujas pieredze. Par komandas uzdevumu sekmīgu izpildi majors Krasko apbalvots ar Sarkanās Zvaigznes ordeni, navigators Sadikovs un sakaru priekšnieks Kozlovs – ar Sarkanā karoga ordeni. Kad mūsu lidmašīna SB-3 atgriezās no kaujas misijas, tai uzbruka vairāki ienaidnieka iznīcinātāji. Kaujā beidzās munīcija. Majors Krasko noveda spridzinātāju uz taranu. Notriekuši ienaidnieka cīnītāju, apkalpe nomira. Piloti tika apglabāti Ščerbakovas ciema centrā.

KRASNOLUTSKIS Mitrofans Petrovičs (21.5.1906., s. Kalach, Bogucharsky rajons - 11.3.1987., Kijeva), aviācijas ģenerālmajors, Padomju Savienības varonis. savienība (16.1.1942.). No zemniekiem. Sarkanajā armijā kopš 1930. gada. Beidzis militāri teorētisko pilotu skolu Ļeņingradā (1932), Borisogļebskas militārās aviācijas skolu (1936) un Augstākos akadēmiskos kursus Ģenerālštāba akadēmijā (1954). Padomju-Somijas kara (1939-40) un Lielā Tēvijas kara dalībnieks. 65.uzbrukuma gaisa pulka (7.armija, Ziemeļu fronte) komandiera vietnieks. Gaisa kaujā 1941. gada 12. augustā. ar aunu iznīcināja ienaidnieka cīnītāju, pēc kā nolaidās savā lidlaukā, kopš 1957.g. – rezervē, dzīvojis un strādājis Voroņežā, vēlāk – Kijevā; Krūšutēls tika uzstādīts Kalačā (1995).

KIRCANOVS Stepans Fedorovičs 1942. gada 13. jūlijā mūsu lidmašīnu grupa no 721. iznīcinātāju pulka, starp kurām bija jaunākais leitnants Kirčanovs, Kamenkas ciema apgabalā iesaistījās kaujā ar sešiem Me-109. Cīņā ar ienaidnieku Kirčanovs tika ievainots kreisā roka, un viņa notriektā lidmašīna aizdegās un nogāzās. Pilots nebija pārsteigts un, pamanījis zem sevis Messerschmitt, to taranēja. Lidmašīnas nogāzās kā degoša lāpa, bet ievainotajam jaunākajam leitnantam Kirčanovam izdevās izmantot izpletni. Par šo varoņdarbu viņš tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni. Pēc slimnīcas Kirčanovs atgriežas dienestā un notriec vēl vairākas ienaidnieka lidmašīnas. 1943. gada 5. februārī Staļingradas apgabalā tika notriekta Kirčanova lidmašīna. Nonācis ienaidnieka teritorijā, viņš, būdams ievainots, mēģināja doties uz savu, bet ceturtajā dienā viņu sagūstīja nacisti. Viņš tika turēts gūstā Luftwaffe 2 nometnē. Viņš aizbēg no šejienes, bet neveiksmīgi. Otrā bēgšana viņu ieveda Slovākijas partizānu rindās. No vidus Padomju virsnieki, bijušie karagūstekņi un slovāku patrioti Kirčanovs organizēja partizānu trieciengrupu. Viņa kļuva par daļu no 2. partizānu brigādes “Par Slovākijas atbrīvošanu”, kuru vadīja slavenais izlūkošanas virsnieks Jevgeņijs Pavlovičs Voljanskis. Viņu brigāde, kurā bija 2000 cilvēku, cīnījās ar nacistiem. Pilots uz zemes komandē Ernsta Tēlmaņa vienību. 1944. gada augustā grupa piedalījās Slovākijas nacionālajā sacelšanā. Kirčanovs ar saviem biedriem sagrauj vāciešus Liptovsky Hradok, Levocha, Zvolen pilsētās. Stepans Fedorovičs tika apbalvots ar Slovākijas medaļu “Par drosmi” 1945. gada martā. Un viņa dzimtenē drosmīgā pilota un partizāna lādi rotāja medaļa “Tēvijas kara partizāns, 1. pakāpe”.

LUKYANOVS Anatolijs Grigorjevičs (12.3.1919., Kramatorskas pilsēta, tagad Doņeckas apgabals - 26.12.1986., Volgograda), Padomju Savienības varonis. Union (4.3.1942.), dzīvoja, mācījās un strādāja Dņepropetrovskā, beidzis FZU skolu, lidošanas klubu, Kačinas militārās aviācijas pilotu skolu (1938), KUOS (1956), 101. gaisa 487. iznīcinātāju aviācijas pulka lidojumu komandieris. 6. cīnītāju pretgaisa aizsardzības aviācijas korpusa divīzija; saņēma pirmo Sarkanā karoga ordeni par ienaidnieka lidmašīnu pirmā lielā reida atvairīšanu 1941. gada 22. jūlija naktī uz Maskavu, patrulējot Naro-Fominskas apgabalā ar iznīcinātāju MiG-3, 3000 m augstumā, jaunākais leitnants Lukjanovs atklāja un notrieca ienaidnieka bumbvedēju, pēc tam Maskavā viņš izcīnīja vēl divas uzvaras. 3.1.1942 no Voroņežas lidlauka viņš patrulēja Bobrovas pilsētas rajonā, atklāja gaisā ienaidnieka Ju-88 bumbvedēju, iznīcināja to ar aunu un pēc tam varēja nosēdināt savu bojāto lidmašīnu, par šo varoņdarbu viņš tika piešķirts GSS tituls, pilots karu beidza kā pulka komandieris. Kopumā viņš veica 325 kaujas misijas, 110 gaisa kaujās notrieca 17 ienaidnieka lidmašīnas un pēc Otrā pasaules kara turpināja dienēt gaisa spēkos, no 1968. gada. Pulkvedis Lukjanovs - rezervē, dzīvoja Volgogradā.

LUKYANOVS Sergejs Ivanovičs (1910. gada 13. oktobris, Borisogļebska - 2001. gada 23. aprīlis, Voroņeža), Padomju Savienības varonis. Savienība (13.4.1944.), no strādniekiem, brīvprātīgi iestājies Sarkanās armijas rindās (1931), beidzis Ļeņingradas militāri teorētisko pilotu skolu (1933), Orenburgas militārās aviācijas pilotu un novērotāju pilotu skolu (1935), komandieris 16. eskadras 1. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulks (8. gaisa armija, Dienvidu fronte). Līdz 1943. gada septembrim veicis 356 kaujas misijas, personīgi notriekts 14 (1 ar aunu), grupā - 15 ienaidnieka lidmašīnas, kopš 1946.g. – rezerves pulkvežleitnants, dzīvojis Borisogļebskā, strādājis autoservisā, vēlāk – dzīvojis Voroņežā, strādājis lidošanas klubā; Borisogļebskā tika uzstādīta piemiņas plāksne.

MAVRIN Aleksandrs Mihailovičs (1916, Novosibirska - 1943. gada 5. novembris, Sumi), 826. iznīcinātāju aviācijas pulka pilots, 1943. gada 16. augustā Čiglas stacijā Talovskas rajonā iestājās kaujā ar fašistu bumbvedēju. Izlietojis visu munīciju, viņš to iznīcināja ar taranējošu sitienu. Bojātā lidmašīna tika nolaista laukā. Zināms, ka 1943. gada 5. novembrī pilots neatgriezās no kaujas misijas. Iznīcinātāja pilots tika apglabāts Sumi pilsētā. Par šo varoņdarbu viņš netika apbalvots.

NEBOLSIN Aleksejs Zaharovičs (1918. gada 10. martā Gorenskie Vyselki ciems, Voroņežas rajons - apbedīts masu kapā 1941. gada 10. jūlijā, Murmanskas - Pečengas šosejas 51 km), mācījies vietējā skolā līdz 7. klasei; Viņa pirmā skolotāja Egorova Marija Aleksejevna teica, ka Aleksejs labi mācījies, bijis strādīgs, priekšzīmīgs un pieticīgs puisis, 1933. gadā. Aleksejs un viņa māte Akulina Antonovna pārcēlās no ciema uz Voroņežas pilsētu, Aleksejs kļuva par mehāniķa mācekli nosauktajā lidmašīnu rūpnīcā. Vorošilovs 12. darbnīcā, mācījies FZU - vakarskolā, mācījies lidošanas klubā, mācījies lidmašīnā, iestājies komjaunatnē 1936. gadā, saņēmis biļeti Nr.152471, 1937.g. viņš tika aicināts Padomju armija un tika nosūtīti uz Borisogļebskas pilsētu militārajā pilotu skolā. 1940. gadā sekmīgi absolvējis kara lidotāju skolu, īsā laikā veicis 23 kaujas uzdevumus, kopā ar biedriem notriekjis trīs fašistu lidmašīnas, piedalījies arī karā ar baltsomiem; Ir zināms gadījums, kad Somijas kara laikā, atgriežoties no kaujas uzdevuma, lidojot pāri frontes līnijai, mūsu tautietis tika notriekts un veica avārijas nosēšanos uz aizsaluša ezera. I-16 ietriecās sniega kupenā un salauza dzenskrūves lāpstiņas. Viņam palīdzēja vietējie iedzīvotāji, ar kuriem Aleksejs kādu laiku dzīvoja jurtā, viņa partneris pastāstīja pulka komandierim aptuvenās Alekseja Nebolsina lidmašīnas nosēšanās vietas koordinātas. Tad viņa biedri lidoja pie viņa, novērsa bojājumu un kopā atgriezās savā lidlaukā. Par to vienā no laikrakstiem runāja pilota brālis Georgijs Zaharovičs Nebolsins; 1941. gada 10. jūlijs kaujas laikā 105,3 augstuma apgabalā (4 km uz dienvidrietumiem no Lielās Zapadnaja Litsa līča) spārnavīrs I-16 tika trāpīts ar ienaidnieka pretgaisa lādiņu; veicot kaujas misiju, Alekseja lidmašīna tika notriekti un aizdegās, viņš varēja izlēkt ar izpletni, taču viņš pieņēma citu lēmumu, nosūtīja savu lidmašīnu lielā ienaidnieka tanku un autocisternu uzkrājumā, turklāt par savu cenu; dzīvība ienaidniekam nodarīja milzīgus postījumus; pēc nāves apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni (22.07.1941.); 1979. gada maijā veterāni aviatori organizēja tikšanos ar Voroņežas Gaisa aviācijas universitātes kadetiem, kurā tika nolemts viņiem apstiprināt izaicinājuma vimpeļu. Nebolsina A.Z., katru mēnesi, pamatojoties uz sociālajiem rezultātiem. konkursā, tā tika piešķirta labākajai komjaunatnes organizācijai; 2005. gada aprīlī 21.gadā svinīgi tika atklāta informatīvā plāksne: “Iela nosaukta iznīcinātāja pilota A.Z. Nebolsins, kurš atkārtoja N. Gastello varoņdarbu,” 1987. g. Mendeļejeva josla Levoberežnijas rajonā tika pārdēvēta par Pilot Neboļsina ielu. Ciematā Gorenskie Vyselki un Kilp-Yavr ciematā centrālā iela ir nosaukta A.Z. Nebolsina. Skolā izveidots Militārās slavas muzejs, ir piemiņas plāksne par komjaunatnes lidotāja varoņdarbu, pēc militārās daļas komandiera rīkojuma, lauka pasts 59529 datēts ar 1990. gada 12. janvāri. Karabiedrs leitnants Aleksejs Zaharovičs NEBOLSINS pēcnāves tika apbalvots ar zīmi “Gargs”. Icarus meklēšanas un izpētes grupas vadītājs pulkvedis Valērijs Černišovs, kas atrodas Zaozerskā, Murmanskas apgabalā, dzimis un mācījies Voroņežā, absolvējis Voroņežas Valsts universitātes Juridisko fakultāti un uzlicis militārpersonas plecu siksnas. jurists. Kopumā dienestam veltīts divdesmit gadus, ir kaislīgs cilvēks, daudz laika veltot meklēšanai un arhivēšanas darbam. Deviņdesmito gadu vidū, kad Valērijs Černišovs dienēja Zaozerskas militārajā garnizonā, viņš pulcēja tos pašus cilvēkus, kurus interesēja valsts vēsture, un sāka pētniecisko darbu. Grupa aizpildīja daudzus tukšus punktus aviācijas kaujas operāciju hronoloģijā Arktikā, jo īpaši Valērijam Petrovičam izdevās atrast nāves vietu citiem Voroņežas iedzīvotājiem, 145. iznīcinātāju aviācijas pulka pilotam Alekseja Zaharoviča Nebolsinam, kurš bija pirmais. veikt uguns aunu Lielā Tēvijas kara sākuma periodā Ziemeļos .

OHANJANJANA Artjuša Oganjanoviča (1917, Turcijas pilsēta Kars - 1942. gada 8. jūlijs, Zemļanskas ciems) armēnis, komjaunatnes loceklis, jaunākais leitnants, 2. jūlija 507. aviācijas pulka (315. aviācijas pulka) bumbvedēju apkalpes komandieris. 1942. gada 8. gads. pēc veiksmīgas bombardēšanas pār Donas upi pie Semiluk, apkalpe veica otro piegājienu un nometa bumbas uz mērķi, taču lidmašīna aizdegās, nebija iespējas aizbēgt, viņi nosūtīja savu degošo lidmašīnu Pe-2, trāpīja. ar pretgaisa lielgabaliem iekļuva vācu tanku un automašīnu pudurī un taranēja tos; viņa vārdā nosaukta iela Voroņežas Sovetskas rajonā; Kopā ar komandieri gāja bojā apkalpes locekļi, leitnants MUCHERMAN Matvejs Grigorjevičs (dzimis 1915, Bobriks Ļubaševskis Odesas rajons rajons, iesaukts Ļubaševska RVK) un seržants MIHAILOVS Ivans Aleksejevičs (dzimis 1918. gadā, Kruci ciems, Kaļiņinas apgabals, iesaukts Oranienbauma RVK); apbedīts starp 444 karavīru mirstīgajām atliekām masu kapā Nr.36-554/2014, Semiļukas rajona Zemļanskas ciema centrā.

ORLOV Aleksejs Maksimovičs (1920. gada 26. augusts, Aršinovkas ciems, Ņižņelomovskas rajons, Penzas guberņa), izsaukts Mitiščenskas RVK (1940), 1942. gada jūnija sākumā (precīzu datumu nevarēja noteikt, bet tas notika pirms 8. jūnija). ) gaisa kaujā ar Ju-88 tipa izlūkošanas lidmašīnu 907. speciālā mērķa iznīcinātāju pulka jaunākais leitnants Orlovs ar aunu notrieca fašistu lidmašīnu, pulka komandieris majors Didenko pasniedza viņam Ļeņina ordeni, veica 146 kaujas. lidojumos, gaisa kaujās viņš personīgi notrieca trīs lidmašīnas un vienu pāri, īpaši izcēlās masu reidos Kurskā 1943. gada 22. maijā un 2. jūnijā, kur viņš aizstāvēja savu komandieri, pulks bija daļa no 9. Voroņežas aviācijas. Aizsardzības iznīcinātāju aviācijas korpuss.

POLJAKOVA Aleksandra Pavlovna (1922, Borisogļebska - 1943. gada 10. maijs) seržante, krieviete, komjaunatnes biedre, absolvējusi vidusskolu (1941), sēdējusi pie lidmašīnas vadības (1942), piedalījusies Staļingradas kaujā, apbalvota Sarkanās Zvaigznes ordeni, lidoja PO-2, viņa kļuva par 970. nakts gaismas bumbvedēju gaisa pulka apkalpes komandieri, 970. bap 9 elles komandieri, drosmīgā pilote uz savas dzīvības cenu atkārtoja Nikolaja varoņdarbu. Gastelo. 1943. gada naktī no 9. uz 10. maiju Oriolas apgabalā. nosūtīja nakts bumbvedēju uz ienaidnieka dzelzceļu. vilcieni uzkrāti Glazunovkas dzelzceļa stacijā.; apkalpes locekļi: Sagaidakovs Efims Abramovičs - seržants, navigators-bombardieris, dzimšanas vieta - Kirovogradas pilsēta, ebrejs, komjaunatnes loceklis. Par šo varoņdarbu Aleksandra Poļakova pēc nāves tika apbalvota ar otro Sarkanās Zvaigznes ordeni, viņai tika piešķirta jaunākā leitnanta pakāpe... Līdz šim neviens nezina, kur atrodas varonīgā lidotāja kaps, un ciema dzimtene. Maljes Bobriki Glazunovskas rajonā Serafima Selezņeva redzēja savu kapu un vairākus gadus tur pat nesa ziedus. Kaps mežā... - Kad atgriezāmies 1943. gadā, - stāsta Serafima Ivanovna, - kādu dienu es iegāju mežā pēc krūmiem, paņēmu saini, grasījos iet lejā gravā - tā bija īsāka pastaiga. uz ciemu - paskatījos, un starp Starp divām priedēm stāv piramīda un uz tās sarkana zvaigzne. Noliku saini un devos skatīties. Kapu uzkalniņš bija iežogots ar aizsargiem, un piramīdā tika izgriezts padziļinājums, kurā tika ievietota fotogrāfija - uz tās nelija ne lietus, ne sniegs. Es rāpoju uzraudzībā – no fotogrāfijas uz mani skatījās apaļīga meitene ar tumšiem cirtainiem matiem. Bet uz piramīdas nebija uzraksta. Netālu tika izrakts arī kaps, bet tur nekā nebija. Vietējie iedzīvotāji netālu no šīs vietas atrada izpletni, kas karājās bērzā. Atradums nekavējoties tika sadalīts. Kāds noplēsa gabalu palagam, kāds šallei, kāds spilvenam. Serafima Ivanovna bieži gāja uz meža kapu, nesa ziedus, skatījās uz meitenes fotogrāfiju, domāja, kas ar viņu varēja notikt un kas viņa ir. Tomēr Glazunova novadpētniecības muzeja darbinieki pavadīja 25 gadus, meklējot varonīgi mirušo pilotu, un tas viss bija bez rezultātiem. Ne Oriolas pilsētas veterānu padome nezina par viņas kapu, un tas nav iekļauts Oriolas piemiņas grāmatā. Kā ziņo reģionālais militārais komisariāts, Aleksandra Pavlovna Poļakova nav iekļauta identificēto karavīru sarakstā. "Iespējams, ka meitene tika apbedīta neapzīmētā kapā kādā lauku kapsētā, šādi apbedījumi tika praktizēti," skaidroja reģionālā militārā komisariāta ceturtās nodaļas priekšnieka palīdze Ņina Škadova. Aleksandras māte Natālija Konstantinovna Poļakova dzīvoja Borisogļebskas pilsētā, kura nomira pirms piecpadsmit gadiem pansionātā...

PROSKURINS Mihails Aleksejevičs vecākais leitnants, 1942. gada 3. jūnijā, 487. iznīcinātāju pulka pilots uz MiG-3 lidmašīnas, pārī ar spārnnieka eskadras komandiera vietnieku, tika pacelts gaisā, lai pārtvertu izlūkošanas lidmašīnu. Borinskiye Zavody ciema apgabalā 7000 m augstumā ienaidnieks tika apdzīts un uzbrukts. Prezentētāji atrodas kreisajā pusē, un Proskurins atrodas saules pusē. Pēc vairākiem ilgstošiem 12,7 mm pārrāvumiem lidmašīnas ložmetējs un 7,62 mm ShKAS ložmetējs nedarbojās, un degviela beidzās. Fašistu pilots, pagriežoties pa labi un nokāpjot, mēģināja paslēpties mākoņos un aiziet. Proskurins, neskatoties uz intensīvo aizmugures ložmetēju uguni, tuvojās ienaidniekam un ar propelleri virs ķīļa nogrieza lidmašīnas asti. Ienaidnieka lidmašīna iekrita astē un ietriecās zemē. Tikai vienam vācietim izdevās nolēkt ar izpletni. Mūsu pilots, nestrādājot dzinējam, paslīdēja un nolaida MiG Ļipeckas lidlaukā. Pēc dzenskrūves nomaiņas viņš pēc četrām stundām atkal pacēlās debesīs. Pilots tika apbalvots ar Ļeņina ordeni. Vācu leitnants D. Puters, kurš izdzīvoja šajā kaujā, viņam atstāja savas atmiņas par liktenīgo kauju: “Mēs gājām no Poltavas cauri Harkovai Voroņežas virzienā 7500 m augstumā, kad šāvējs-radists ziņoja. lidmašīnu domofons, kuram Krievijas iznīcinātāji atradās aiz un uz sāniem, aptuveni 50 m no astes. Tajā pašā brīdī atskanēja sprādziens, kas iedūrās labajā lidmašīnā un dzinējā. Tā bija lieliska šaušana. Propellers veica vairākus nevienmērīgus apgriezienus, pēc kuriem motors izkrita no stiprinājuma vienības. Iznīcinātājs, kas izrādījās MiG-3, turpināja uzbrukumu. Navigators nokrita uz kajītes grīdas man blakus. Lodes trāpīja viņam pa seju. Arī dibena šāvējs neizrādīja nekādas dzīvības pazīmes. Līdz frontes līnijai bija atlikuši aptuveni 400 km. Sākās nepatīkama kreisā dzinēja trīcēšana un nācās to izslēgt. Nolēmu sēdēt uz “vēdera” un sāku slīdēt no 7000 m augstuma Pēkšņi dzirdēju kāda cita dzinēja kaitinošu rūkoņu, un tad atskanēja šausmīgs trieciens, plaisa. Kreisais motors nolidoja no spārna tāpat kā labais, un aste tika pilnībā norauta. Lidmašīnu noturēt kļuva neiespējami. Mēģināju izlēkt ar izpletni, bet lidmašīna sāka griezties, un es ar spēku trāpīju pret kādu kabīnes daļu. Kādu laiku zaudējusi samaņu, tad atjēdzos un izkāpu no kajītes. Priecāties bija pāragri: no apakšas sākās ļoti intensīva šaušana. Kupols izrādījās pilnīgi caurumiem, tāpēc es ļoti ātri nokāpu lejā. Par laimi, ugunsgrēks bija neprecīzs. Es nokļuvu purvā, un tas mīkstināja triecienu. Tad parādījās pusaudži un gandrīz saplosīja mani gabalos. Pieskrējušie NKVD karaspēka karavīri bez pārspīlējuma izglāba manu dzīvību. Ar mašīnu mani aizveda uz Voroņežu. Es lūdzu parādīt pilotu, kurš notrieca mūsu lidmašīnu, kas arī tika izdarīts...”

PIMANOVS Semjons Timofejevičs Majors, 1942. gada 15. jūnijā, 573. iznīcinātāju pulka komandiera vietnieks, Voroņežas pilsētas Lauksaimniecības institūta rajonā ar auna triecienu notrieca ienaidnieka cīnītāju, vēsta vietējais vēsturnieks Pāvels Maksimovičs Arhakovs. Pilots dzimis 1912. gadā Maskavas apgabala Dmitrovas pilsētā. Kara ar Somiju dalībnieks no 1939. gada 30. novembra līdz 1940. gada 13. martam. Apbalvots ar diviem Sarkanā karoga ordeņiem 1941. gada decembrī un 1942. gada 12. februārī. Viņš veica vairāk nekā 75 kaujas uzdevumus. 1942. gada 18. jūnijā Pimenovs gāja bojā gaisa kaujā un tika apglabāts Jeļecas-Malanino ciemā. Pēc kara viņa pīšļi tika pārvesti uz Jeļecas pilsētu uz vecpilsētas kapsētu.

POTAPOV Konstantīns Petrovičs Leitnants, 1942. gada 4. jūlijā 487. iznīcinātāju pulka eskadras komandieris pārī ar leitnantu Khasan Khanipovich Khanipov patrulē debesīs Voroņežas apgabalā ar Jak-1 lidmašīnu. Gaisā viņi satiek bumbvedēju grupu, kuru sedz 12 ienaidnieka iznīcinātāji. Mūsu piloti iesaista viņus kaujā. Drīz Hanipova dzinējs tika bojāts, un viņš pameta kauju. Palicis viens, Potapovs turpināja cīņu, dzenoties pēc Messerschmitt, pilots, iztērējis visu munīciju, devās taranā, pilots palielināja ātrumu, panāca ienaidnieku un ar dzenskrūvi nogrieza viņam asti. Netālu no Maslovkas ciema nogāzās ienaidnieka lidmašīna; Potapovs bojāto lidmašīnu nosēdināja savā lidlaukā; Par šo varoņdarbu leitnants Potapovs tika apbalvots ar Ļeņina ordeni.

TALALIKHIN Viktors Vasiļjevičs (18.9.1918., Teplovkas ciems, Volskas rajons, Saratovas guberņa - 27.10.1941., apbedīts Maskavā), jaunākais leitnants, Padomju Savienības varonis (8.8.1941.), beidzis Borisogļebskas militārās aviācijas skolu (1938) , Padomju-Somijas kara 1939-40 un Otrā pasaules kara dalībnieks, deputāts. 177. kaujas aviācijas pulka (gaisa aizsardzības spēki) eskadras komandieris, 1941. gada 7. augustā. gaisa kaujā pie Maskavas viņš viens no pirmajiem veica nakts gaisa aunu; gājis bojā gaisa kaujā pie Maskavas apgabala Podoļskas pilsētas, kur par godu Talalihinam uzstādīts piemineklis (1960); Talalihina vārdā nosauktas ielas Kaļiņingradā, Volgogradā, Borisogļebskā un citās pilsētās.

TIKANKINS Viktors Andrejevičs (1919, Arkadakas stacija, Balašovskas rajons, Saratovas apgabals - 1942. gada 9. jūlijā, pārapbedīts 1958. g. Vykrestovas ciems, Novousmanskas rajons) seržants, 1942. gada 9. jūlijā, 525. triecienaviācijas pulkā neatgriezās. -2 no kaujas misijas, beidzis Balašova lidotāju skolu; vienības komandieris majors Mihails Ivanovičs Efremovs un bataljona komisārs Jakovs Vasiļjevičs Markovs vēstulē mātei rakstīja, ka biedri, kas lidoja misijā kopā ar Viktoru, redzēja, kā viņš drosmīgi cīnījās ar nacistiem debesīs, bet atgriežoties lidlauks, kurā viņš pazuda; Šī ziņa nebija piemērota vecākiem, un viņi uzrakstīja vēstuli sava dēla pulkam ar atzīmi “Viktora Tihankina draugiem” ar lūgumu pastāstīt sīkāku informāciju par viņa nāvi. Drīz vien atbildēja jaunākais leitnants Fjodors Petrovičs Timofejevs, kurš kopā ar Viktoru mācījās Balašovas pilotu skolā, bija viņa tautietis un draugs. Kāds biedrs rakstīja, ka Viktors Tihankins atgriežas no uzbrukuma ienaidnieka lidlaukam. Netālu no frontes līnijas viņam uzbruka vairākas Me-109 lidmašīnas. Pilots iesaistījās nevienlīdzīgā cīņā ar viņiem un notrieca divas ienaidnieka lidmašīnas. Viņš ar aunu notrieca trešo ienaidnieku, kad viņam beidzās munīcija. Bojātā, kaujā ievainotajā lidmašīnā pilots izvilka frontes līniju, bet zaudējumos saniknotais fašistu cīnītājs viņu panāca un uzbruka zemē. To, kas notika tālāk, redzēja 183. pretgaisa artilērijas pulka karavīri. Vācietis pie nekustīgās lidmašīnas izdarīja trīs piespēles un precīzā attālumā nošāva pilotu, kurš savainojuma dēļ nevarēja izkļūt no kabīnes. Lidmašīna aizdegās. Mūsu karavīri izvilka viņa sadedzināto ķermeni. Pretgaisa ložmetēja Lidija Konstantinovna Grabenko atcerējās: “Es, Zoja Mudrakova un Pāvels Piunovs aizvedām viņu uz ceļu, kas veda uz Pridačas ciemu, šeit lauka malā mēs viņu apglabājām; Pilotam no ložmetēja tika pilnībā izšauta krūtis, viņam bija salauzti pirksti, piere un deguns jau bija apdeguši, spriežot pēc brūces rakstura, viņš nolaidās lidmašīnā ar sašautiem pirkstiem. 1958. gadā sarkano mežsargu skola no ciema. Repnoje, izmantojot Lidijas Grabenko koordinātas, atrada Viktora Tikhankina apbedīšanas vietu. Viņš tika svinīgi pārapbedīts ar visiem pagodinājumiem ciema masu kapā. Vykrestovo, Novousmansky rajons.

FIRSTOV Nikolajs Semenovičs (1917, Ivanovkas ciems, Sampurskas rajons, Tambovas apgabals - 23.08.1942., masu kaps Nr. 162, Korotoyak, Ostrogozhsky rajons,) jaunākais leitnants, 1936. g. devās mācīties uz Tambovas aeroklubu, kuru pabeidza divus gadus vēlāk un pēc absolvēšanas 1938. gadā tika nosūtīts uz Balašovas militārās aviācijas skolu. dienējis 674.uzbrukuma gaisa pulkā, 2.gaisa armijas pilots; 1942. gada 23. augusts kam bija uzdots iznīcināt ienaidnieka tanku un transportlīdzekļu koncentrāciju trīs kilometrus uz dienvidrietumiem no Korotojakas, kaujas misija, kas veda duci “sūcēju” aizsegu kaujinieku pavadībā Firstova grupai, jau aiz Donas drosmīgos desmitniekus ienaidnieks izšāva no zemes. pretgaisa pistoles, taču tas precīzi netraucēja sasniegt mērķi Voroņežas gravu rajonā, no pirmās pieejas deviņus tankus un vairāk nekā duci ienaidnieka transportlīdzekļu apņēma dūmi un liesmas no labi novietotiem "simtiem" un raķetes, beidza pastāvēt arī nacistu pretgaisa baterija, kas pašā kaujas sākumā atklāja uguni uz lidmašīnu grupu; bet tomēr viens no ienaidnieka šāviņiem kļuva liktenīgs Firstova lidmašīnai, tas ietriecās lidmašīnā, lidmašīna aizdegās un iekrita niršanā, pilota mēģinājumi nolīdzināt mašīnu un apdzēst liesmas bija veltīgi, dažu sekunžu laikā , kad zeme kosmiskā ātrumā steidzās pretī, Firstovam izdevās pagriezt lidmašīnu par desmit grādiem uz gravas pusi, kur patvērās daudzi fašistu tanki un mašīnas ar munīciju un degvielu, atskanēja apdullinošs sprādziens un desmitiem ienaidnieka karavīru, tanku un automašīnu. aprakts zem padomju uzbrukuma lidmašīnas drupām; par šo varoņdarbu Dzimtene viņu augstu novērtēja, pēcnāves apbalvojot ar Ļeņina ordeni; Uzturoties frontē, viņš veica vairāk nekā 100 kaujas misijas un tika apbalvots ar Sarkanās Zvaigznes ordeni (pavēles Nr. 23/n datums: 13.09.1942.).

ŠAVURINS Petrs Ivanovičs (23.4.1918., Jekaterinoslav, Jekaterinoslavas guberņa - 9.10.2002., Dņepropetrovskas Zaporožjes kapsētas Varoņu alejā), Sovja virsleitnants Varonis. Savienība (14.02.1943.), beidzis 7 klases un FZU skolu, strādājis par mehāniķi tramvaju depo, beidzis lidotāju klubu, strādājis tur par instruktoru, Sarkanajā armijā no 1938. gada septembra, beidzis Batajaskas Militārās aviācijas pilotu skola (1940), Gaisa spēku akadēmija, tālākam militārajam dienestam tika nosūtīts uz Ļvovas pilsētas 28. iznīcinātāju aviācijas pulku, kur viņš tikās ar karu; 1941. gada augustā pārcelts uz 722. kaujas aviācijas pulku, kurā paveica savu pirmo kaujas varoņdarbu; Pulks apsargāja Gorkijas automobiļu rūpnīcu kā vissvarīgāko stratēģisko objektu. Biežāki kļuva nacistu uzlidojumi Gorkijam, kas atradās salīdzinoši tālu no frontes; bet piloti un pretgaisa šāvēji deva ienaidniekam cienīgu atspēku; ieradās 1942. gada 27. jūlijā. vietnieks 722. iznīcinātāja spārna (gaisa aizsardzības spēki) eskadras komandieris; Gorkijas pilsētas pieejās viņš taranēja ienaidnieka bumbvedēju, kopumā veica 350 uzlidojumus un 100 gaisa kaujās notrieca 17 ienaidnieka lidmašīnas; ziņas par varoņdarbu izplatījās visā valstī, Gorkijas iedzīvotāji savāca naudu un iedeva viņam jaunu cīnītāju, šajā laikā Pēteris izgāja kandidāta apmācību, politiskās nodaļas vadītājs viņam iedeva partijas karti 2 dienas pēc taranēšanas; un uzvarētais Junkers tika nogādāts Gorkijā un uzstādīts apskatei; 1942. gada rudens beigās Ar pavisam jaunu lidmašīnu Jak-1, ko dāvinājuši Gorkijas apgabala pionieri un komjaunieši, viņš ieradās pie Staļingradas, kur izcēlās sīvas kaujas. Tāpat kā MiG-3, arī Jak-1 tika radīts kara priekšvakarā. Taču viņam bija nepārprotama priekšrocība: papildus diviem ložmetējiem viņam bija arī 20 mm ātrās šaušanas lielgabals. Lidmašīna, kas bija diezgan viegli lidojama, izcēlās ar labu manevrēšanas spēju un ātri pacēlās lielā augstumā. Vārdu sakot, šī mašīna kļuva par padomju pilotu iecienītāko un nacistu pērkona negaisu; Povorino dzelzceļa stacijas rajonā, Povorinskas rajonā, Voroņežas apgabalā, 1942. gada 27. decembrī. vietnieks Voroņežas-Borisogļebskas pretgaisa aizsardzības divīzijas apgabala 910. īpašā mērķa pretgaisa aizsardzības kaujas aviācijas pulka 101. kaujas aviācijas divīzijas eskadras komandieris, lidojis vajāt ienaidnieka Ju-88 izlūkošanas lidmašīnu Povorino stacijas rajonā, apsteidzot to. ienaidnieks, pamanījis mūsu iznīcinātāju, dodas niršanā Lai atrautos no vajātāja, mūsu pilots, neapturot uguni uz Junkers, tuvojas viņam. Redzot, ka ienaidnieks var iedziļināties mākoņos un paslēpties, Pjotrs Ivanovičs nolemj lidmašīnu taranēt. Viņš ietriecas viņam astē un, paslīdējis tālāk, ar kreiso lidmašīnu triecas pa ienaidnieka labo plakni. Fašistu skauts kopā ar savu komandu nokrīt zemē. Šavurins pameta savu nevadāmo lidmašīnu ar izpletni; Šis bija pilota otrais auns; Pēc nacistu sakāves pie Staļingradas kaujinieku aviācijas pulka eskadras komandiera vietnieks virsleitnants Šavurins tika izsaukts uz Maskavu, uz Kremli, M.I. uzdāvināja viņam varoņa "Zelta zvaigzni" un divus Ļeņina ordeņus par abiem auniem; Pulkvedis militārajā aviācijā dienēja 35 gadus; kopš 1974 rezerves pulkvedis, dzīvoja un strādāja Dņepropetrovskā; viņa vārds ir izgrebts uz obeliska, kas uzstādīts Ņižņijnovgorodas apgabala Pavlovas pilsētā; Dņepropetrovskas 10. skolas pionieru grupa tika nosaukta Šavurina vārdā; Pavlovas, Ņižņijnovgorodas un Dņepropetrovskas pilsētu goda pilsonis.

ŠKURUPIJS Aleksejs Tarasovičs vecākais leitnants, 826. iznīcinātāju pulka lidojumu komandieris ar I-16 lidmašīnu ar M-25 dzinēju veica 235 kaujas misijas; 1942. gada 28. jūnijā virs Valuiki stacijas ar piecu I-16 lidmašīnu grupu kaujā iesaistīja septiņus Me-109f un divus Me-110 iznīcinātājus no 512. gaisa pulka un sešus no 434. gaisa pulka nāca palīgā mūsu pilotiem , kaujā Škurupijs notrieca ienaidnieka iznīcinātāju, par ko saņēma pateicību no Valuyki pretgaisa aizsardzības punkta priekšnieka pulkvežleitnanta Žoltikova gaisa kaujā virs Liski stacijas, šis pilots viens pats avarēja. izveidoja 12 Xe-111 formāciju un izjauca to kaujas formējumu, pēc munīcijas izlietošanas viņš taranēja Heinkel ", un viņš nolaidās lidlaukā ar savu lidmašīnu un tika apbalvots ar Ļeņina ordeni.

JUJUKINS Mihails Aņisimovičs (1911.08.10., Gnilušas ciems, Zemļanskas rajons - 1939.08.05.), pilots, bataljona komisārs, mācījies ciema skolā. Gniluša, beidzis aviācijas skolu. 150. bumbvedēju pulka komisārs, dalībnieks militārā konfliktā ar Japānas karaspēku Halkhin Gol upē 1939. gadā. Ienaidnieka karaspēka bombardēšanas laikā Jujukina lidmašīna trāpīja un aizdegās. Pavēlējis apkalpei pamest lidmašīnu, Jujukins to virzīja uz ienaidnieka karaspēka koncentrāciju. Šis bija pirmais “uguns auna” gadījums Sarkanajā armijā. Lidmašīnas navigators bija kapteinis Nikolajs Francevičs Gastello, kurš atkārtoja sava komandiera varoņdarbu 1941. gada jūnijā; Saskaņā ar dažiem avotiem Nikolajs Francevičs Gastello ieradās Gnilušas ciemā 1939. gadā. vai 1940. gads Grupas komandieris padomju karaspēks Mongolijā G.K. Žukovs izvirzīja Jujukinu Pūču varoņa titulam. savienība (pēcnāves), kas tika noraidīta; Jujukinam tika piešķirts Ļeņina ordenis; 1967. gadā ciemā. Semilukskas rajona Gnilušā tika atklāts piemineklis.

Aviācijas nelaimes gadījumu saraksts Voroņežā un reģionā:

Lidmašīnu avārijas un lidojumu avārijas ir parādības, kas izraisa dažādas baumas, minējumus un baumas. Īpaši tas attiecas uz padomju laika notikumiem, kad visi šādi gadījumi tika rūpīgi slēpti un informācija par tiem tika apzīmēta ar uzrakstu "oficiālai lietošanai". Samērā lielu skaitu tā laika incidentu zina tikai daži speciālisti, un tajos bojā gājušo pilotu un pasažieru radinieki vai draugi nereti informāciju vāc pamazām. Informācijas “vakuuma” aizpildīšana šajā jomā, apkopojot tikai faktus un dokumentārus pierādījumus vienotā informācijas datubāzē par incidentiem un katastrofām. Datubāzē iekļauti incidenti ne tikai PSRS, Krievijas un NVS valstu civilajā aviācijā, bet arī visvairāk zināmi gadījumi ar šo valstu militārajām lidmašīnām, kā arī incidentiem ar citās valstīs ekspluatētajām padomju laikā ražotajām lidmašīnām. Ja jums ir zināms kaut kas par lietu, kas nav iekļauts datu bāzē, vai jums ir dati, kas varētu precizēt mūsējos, lūdzu, rakstiet mums vēstuli! Informāciju nedrīkst pazaudēt...

1918. gads 17. novembris = pilsoņu kara laikā netālu no Bobrovskas rajona Ertilas ciema nelabvēlīgo laikapstākļu dēļ avarēja dirižablis "Iļja Muromets"; Krievijas aviācijas pionieris, militārais pilots, štāba kapteinis Aļehnovičs Gļebs Vasiļjevičs dzimis 1886. gada 30. oktobrī. Smoļenskā, no muižniecības, 1910. g. Beidzis Sevastopoles Aerokluba aviācijas skolu, pirmos lidojumus veicis Smoļenskā, testējot Ya.M. Gakels un I.I. Sikorskis; uzstādīja Viskrievijas aviācijas augstuma rekordus - 1912. gada maijā - 1350 metrus un 1913. gada jūlijā. – 3400 metri, veicis vairākus tālsatiksmes beznosēšanās lidojumus; kopš 1914. gada Pirmā pasaules kara dalībnieks kā dirižabļa “Iļja Muromets” komandieris, vienlaikus veicot kaujas un militāros izmēģinājuma lidojumus; kopš 1918. gada RSFSR Sarkanās armijas Sarkanajā gaisa flotē. Viņš tika apbedīts Petrogradā Aleksandra Ņevska Lavras Nikolskoje kapos, netālu no pirmo krievu pilotu - S.I. Utočkina, V.A. Abramovičs un L.M. Matskevičs.

1930. gads 30. jūnijs = 7 piloti, kuri apguva jaunu militāro tehniku, kuri gāja bojā testa lidojuma Voroņeža - Maskava - Saratova - Orenburga laikā, kad no Alfas lidlauka pacēlās pavisam jauna lidmašīna TB-1 ar visiem brigādes komandieriem uz klāja. masu kapā. Naktī pie Saratovas avarēja automašīna. Kopā ar brigādes komandieri Osadchiy A.M. gāja bojā šādi apkalpes locekļi: eskadras komandieris P. V. Stoļarovs, lidojuma novērotājs P. N. Ivakins. Viens no lidojuma apkalpes nāves iemesliem, kā konstatējusi autoritatīvā komisija, bija tas, ka lidmašīnā esošie "neizmantoja izpletņus". Šķiet, ka pilotiem vienkārši nebija iemaņu ar tiem rīkoties: zemapziņas līmenī viņi savu dzīvību neuzticēja kaut kādām stropēm un zīda lupatām... Bojāgājušo pilotu un aviācijas speciālistu bēres notika plkst. bijušais kadetu parādes laukums Bērnu parkā. Gandrīz visa pilsēta ieradās atvadīties no mirušajiem. Zārki bija piepildīti ar ziediem. Par godu brigādes komandierim Osadchy un viņa kolēģiem ielu zem Aizlūgšanas katedrāles ar varas iestāžu lēmumu pārdēvēja par Aviāciju.
Osadči Aleksandrs Markovičs (1889, Šoškolojas ciems, Luckas rajons, Volinas guberņa - 1930. gada 29. jūnijs pie Saratovas, apbedīts 3. starptautiskās Voroņežas laukumā), no muižniecības, cara armijas pulkvežleitnants, runāja franču, vācu valodā. un angļu valodas, muižnieks; ukrainis, beidzis Kadetu korpusu (1907), Nikolajeva kavalērijas skolu (1909), Samaras vingrošanas un paukošanas skolu (1913), piedalījies Pirmajā pasaules karā, pacēlies līdz kapteiņa un komandiera dienesta pakāpei cara armijā. kājnieku pulks, pēc 1917. gada oktobra nostājās revolūcijas pusē. Viņš cīnījās Arhangeļskas guberņā pret britu iebrucējiem 1918. gadā. No 1919. gada janvāra viņš karoja Ukrainā pret Petļuru, Grigorjevu un Deņikina brīvprātīgo armiju. Būdams 41. kājnieku divīzijas vadītājs, viņš kopā ar divīzijai pievienoto Kotovska kavalērijas korpusu atbrīvoja Odesu no balto karaspēka, tādējādi nodrošinot pilsoņu kara beigas Ukrainas teritorijā. Par prasmīgu divīzijas vadību un personīgo drosmi Nikolajeva, Hersona un Očakova atbrīvošanas laikā no baltajiem ar RSFSR Revolucionārās militārās padomes 1920.gada 16.marta pavēli Nr.134. apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni; 1920. gada jūlijā no 1920. gada oktobra komandēja Budjonijas Pirmās kavalērijas armijas īpašo kavalērijas grupu. līdz 1921. gada aprīlim Kijevas nocietinātā apgabala komandieris, piedalījās bandu iznīcināšanā Kijevas apgabalā un Podolijā. No 1921. gada aprīļa komandēja Dzelzs divīziju. līdz 1923. gada novembrim; aviācijas brigādes komandieris, 11. brigādes sastāvā bija trīs eskadras - kopā 30 bumbvedēji; te atradās divvietīgo izlūklidmašīnu P-1 eskadra, kur uz ielas atradās aviācijas brigādes štābs. Kosmonauti, 1996. gada 2. augusts Viņi uzstādīja no sarkanā granīta izgatavotu piemiņas plāksni ar atbilstošu tekstu.

1942. gads 4. jūlijs = Gremjačjes apkaimē degoša lidmašīna ietriecās zemē uz dienvidrietumiem no Voroņežas 15 km; ekipāža: komandieris-bumbvedējs 794 BBAP, leitnants Petrušenko Ivans Vasiļjevičs, dzimis 1912. gadā (tēvs: Petrušenko Vasilijs Timofejevičs, Čerņigovas apgabals, Ponarņitskas rajons, Ponarņicas ciems); šāvējs 794 BBAP seržants Babakhanovs Alhons, dzimis 1918. gadā, notriekts gaisa kaujā.

1942. gads 5. jūlijs = netālu no Gremjačes ciema Voroņežas apgabalā avarēja 57. BBAP lidmašīna, apkalpe: vecākais seržants Viran(t)in Vladimirs Gļebovičs, dzimis 1917. gadā, gaisa šāvējs-radiooperators; Sarkanās armijas karavīrs Golubs Aiziks Haimovs, dzimis 1922. gadā gaisa šāvējs, kritis gaisa kaujā (māte: Viraņina Marija Titovna, Maskava, Bolshaya Serpukhovskaya str., 15, att. 2), nav iemūžināts.

1942. gads 8. jūlijs = Boston-3 lidmašīna, 57. BBAP, avarēja netālu no Mečetkas ciema, Bobrovskas rajonā, apkalpe: jaunākais leitnants Aleksandrs Ivanovičs Išukovs, dzimis 1920. gadā. šāvējs-bombardieris; Virsseržants Podalka Stepans Semenovičs, dzimis 1920. gadā. pilots; brigadieris Kamenskis Vitālijs Grigorjevičs, dzimis 1917. gadā, gaisa šāvējs; jaunākais seržants Mocenko Nikolajs Grigorjevičs, dzimis 1916. gadā, ložmetējs-radists; neatgriezās no b/w. Pārapbedīts 1957. gadā masu kapā Khrenovoe ciematā. 2014. gada maijā Nāves vietā tika uzstādīts obelisks ar varoņu vārdiem.

1943. gads 17. februāris = Li-2 2. katastrofa Trubečinskas rajonā, netālu no ciema. Pisarevka (tagad Dobrovskas rajons, Ļipeckas apgabals) PSRS Aizsardzības ministrija, avārija notika karadarbības laikā, gāja bojā: lidmašīnas komandieris leitnants Artjugins Aleksandrs Kuzmičs, lidojumu inženieris st. tehniskais l-t Frolovs Sergejs Afanasjevičs, navigators s-t Kuzņecovs Sergejs Sergejevičs, navigators praktikants, Ivans Ivanovičs Bufetovs, lidojumu mehāniķis s-t Aleksejevs Ivans Aleksejevičs, HRV vecākais. s. Gorbunovs Boriss Iļjičs.

1944. gads 4. janvāris = netālu no Annas stacijas avarēja 17. gaisa armijas 29. atsevišķā izlūkošanas aviācijas pulka lidmašīna. Ciema piemiņas kompleksā tika iemūžināts eskadras komandiera vietnieks, jaunākais leitnants Nikolajs Ivanovičs Davidovs (1922, Berezovecas ciems, Novosiļskas rajons, Orjolas apgabals) un jaunākais tehniskais leitnants Georgijs Petrovičs Dubrovskis (1913, Lipen ciems, Mogiļevas apgabals). Anna ir tikai Dubrovskis, trūkst komandiera uzvārda.

1944. gads 6. jūlijs = katastrofa notika pie Znamenkas, Talovskas rajonā, tāldarbības bumbvedējs Il-4. Lidmašīna piederēja 1. Rjazaņas augstākās virsnieku skolas tālsatiksmes aviācijas nakts apkalpes 23. mācību aviācijas pulkam, kas atradās Tambovas apgabala Morshanskas pilsētā. Skola saskārās ar uzdevumu apmācīt apkalpes tālsatiksmes bumbvedēju aviācijai, kas spēj veikt solo lidojumus naktī sarežģītos laika apstākļos. Piloti naktī iemācījās atrast un trāpīt mērķī, kas atrodas lielos attālumos. Lidmašīna pacēlās no Morshanskas lidlauka. Ziņojumā par skolas neatgriezeniskajiem zaudējumiem, ko parakstījis štāba priekšnieks pulkvedis Buhtojarovs, teikts, ka F.I. Labzins, S. G. Širinkins, P. A. Bitikovs un V. F. Grigorjevs ir apglabāti Morshanskas pilsētā. Faktiski apkalpe tika apglabāta masu kapā Voroņežas apgabala Talovskas rajona Znamenkas ciemā. Uz tā ir vārdi: F.I.Labzins, S.G.Širins (uzvārdā ir kļūda, pareizais vārds ir Širinkins), V.F.Grigorjevs, Ivaņņikovs, P.A. Pižikovs (kļūda uzvārdā, pareizi – Bitikovs) un Art. Seržants N.I. Maršavins.

1944. gads 16. decembris = ātrgaitas frontes līnijas SB bumbvedējs nokrita netālu no Ertiļskas rajona Ščučjes ciema. Lidmašīna piederēja Levaņevska jūras aviācijas skolai. Uz kuģa atradās Militārās transporta eskadras instruktors-pilots, jaunākais leitnants Grigorijs Afanasjevičs Krivopišins (dz. 1918.g., Kustanai rajons), navigators, navigācijas cikla skolotājs, virsleitnants Boriss Vasiļjevičs Briļevs un mehāniķis virsseržants Nikolajs Sergejevičs Bajkovs no Samaras apgabala. . Pacelšanās no Bazenčukas lidlauka iekšā Saratovas apgabals, piloti devās uz Nikolajevas pilsētu, kur atradās skola. Pēc aptuveni astoņsimt kilometru nolidojuma lidmašīna nokrita un avarēja. Masu kapā, kas atrodas Shchuchye ciema parkā, B.V.Brylev, G.A Krivopeshin un N.S Boykov ir uzskaitīti. Militārās reģistrācijas un iesaukšanas birojs pieļāva kļūdas, rakstot vārdus Krivopišins un Bajkovs. Lemjot par Aizsardzības ministrijas arhīva publicēšanu, valsts vadība cerēja, ka tas atvieglos darbu pie Lielajā Tēvijas karā kritušo vietējo varas iestāžu un militāro uzskaites un iesaukšanas biroju piemiņas iemūžināšanas, taču līdz šim tas nav noticis. Voroņežas apgabalā.

1955. gads 6. augusts = Katastrofa, Voroņeža, Dinamo parka rajons, lidmašīna Il-14 (lidmašīnas sērijas numurs: 4340408), lidmašīnas komandieris Grigorijs Fjodorovičs Šamritskis, otrais pilots Ivans Ivanovičs Turikovs, lidojumu mehāniķis Nikolajs Timofejevičs Aristarhovs, lidojuma radio operators Anatolijs Ivanovičs Staļins dežurante Loginova Marija Nikonorovna, 65. aviācijas eskadras apkalpe lidoja maršrutā Vnukova-Staļingrada-Vnukova. Lidojuma laikā uz Staļingradu apkalpe veica neplānotu nosēšanos Voroņežā, lai uzņemtu vairākus pasažierus. Pēc nosēšanās lidostas maiņas inženieris, veicot lidmašīnas ārējo apskati, atklāja nelielas eļļas pēdas uz labā dzinēja bloka aizmugurējā pārsega iepretim 3. cilindram. Atbildot uz viņa jautājumu, lidojumu mehāniķis atbildēja, ka, iedarbinot dzinēju, no izplūdes caurules tika izsista eļļa. Inženieris bija pārliecināts, ka uz 3. cilindra trokšņa slāpētāja ir arī piedegušas eļļas pēdas. Lidmašīna Voroņežā tika novietota stāvvietā 10 minūtes, nevis pārbaudes veikšanai nepieciešamās minimālās 30 minūtes. Lidojums uz Staļingradu tika atļauts. Pēc nolaišanās Staļingradas lidostā, pārbaudot lidmašīnu, lidostas vecākais inženieris, atklājis, ka no labā dzinēja izsit no eļļas, deva komandu mazgāt dzinēju, pēc tam to iedarbināt un pārbaudīt, vai nav noplūdes eļļa. Pārbaudes laikā tika konstatēts, ka no 3. cilindra vārstu kārbas vāka apakšas tiek izsista eļļa. Pārsegu uzgriežņi tika pievilkti līdz pilnīgai pievilkšanai. Pēc atkārtotas pārbaudes 20 minūšu laikā nebija eļļas izsituma. 13:29 lidmašīna pacēlās ar 29 minūšu kavēšanos. Lidojums notika 2200 m augstumā mākoņos. 15:10 apkalpe ziņoja, ka labais dzinējs ir apspalvojies un veiks ārkārtas nosēšanos Voroņežā. Pēc ziņojuma par DPRM lidojumu apkalpe saņēma nosēšanās nosacījumus ar kursu 46° un atļauju nolaisties līdz 900 m. Pēc tam, kad apkalpe ziņoja par ieiešanu vizuālajā lidojumā, sakari apstājās. Iznīcināta un degoša lidmašīna tika atrasta laukā uz ziemeļaustrumiem no Voroņežas, 5 km attālumā no KTA lidostas ar azimutu 280° (4 km no skrejceļa). Labā spārna plakne tika atrasta 550 m no fizelāžas ar 250° azimutu (3750 m no DPRM ar 340° azimutu). Labais dzinējs atradās 185 m attālumā no fizelāžas vraka ar azimutu 300°. Faktiskie laikapstākļi: mākoņainība 10 balles, stratokumulus, bez nokrišņiem, augstums 975 m, horizontālā redzamība 10 km. Apkalpe lidmašīnu vadīja mierīgi un pārliecinoši. Viņu rīcība bija pareiza un neietekmēja lidojuma iznākumu. Noskaidrots, ka labā dzinēja atteices dēļ tajā izcēlies ugunsgrēks. Pēc mākoņu pamešanas 800-900 m augstumā no lidmašīnas nokāpa labais dzinējs, bet pēc tam labā lidmašīna. Lidmašīna, degot, pulksten 15:18 nokrita zemē un eksplodēja. Apkalpe un pasažieri gāja bojā. Uz kuģa atradās 10 norvēģu sieviešu delegācija – dažādas aktīvistes politiskās partijas un sabiedriskās asociācijas, kā arī trīs pavadošās personas no Antifašistiskās padomju sieviešu komitejas, pēc kuras uzaicinājuma delegācija apmeklēja Staļingradu. Pārbaudot dzinēju, tika konstatēts, ka cilindra čaulas Nr.2 bojājums noticis tādēļ, ka tajā bija noguruma plaisa, kas radusies nekvalitatīvi ražotā rūpnīcā. Uzmavā bija neapstrādātas apstrādes pēdas. Ugunsgrēka rezultātā vietā, kur tika uzstādīts dzinējs, tika izpostīta centrālā daļa, izdegot tās galvenajiem spēka elementiem un zaudējot spēku citiem konstrukcijas elementiem. Spārns, zaudējis spēku, sabruka un atdalījās gaisā. Ekipāža par ugunsgrēku nezināja līdz pēdējam brīdim. Spārna iznīcināšana apkalpei bija pilnīgi negaidīta. Iespējams, dzinējā bija aizsegta ugunsdzēsības signalizācijas lampiņa (lampas vāciņš līdz galam pagriezts pa labi). Apkalpes locekļi, apspalvojuši labā dzinēja dzenskrūvi, to neievēroja pietiekami. Atrodoties stāvvietā Staļingradā, lidmašīnai netika veikta pilnīga pēclidojuma pārbaude. Jo īpaši eļļas filtri nav pārbaudīti. Ugunsgrēks labā dzinēja atteices dēļ. Ugunsgrēka rezultātā lidmašīna tika iznīcināta gaisā, nogalinot 25 cilvēkus. Par katastrofu Rietumos kļuva zināms, ka uz kuģa atradās ārzemnieki - norvēģu sieviešu delegācija (10 cilvēki). Kara gados nacistu okupētajā Norvēģijā, iedvesmojoties no Staļingradas aizstāvju varoņdarbiem, viņi slepeni uzšuva padomju karogu un pēc valsts atbrīvošanas to uzdāvināja padomju armijai. Karogs tika pārvests uz Staļingradu un glabāts turienes muzejā. Sieviešu delegācija tika uzaicināta apmeklēt pilsētu.

1958. gads 29. aprīlis = netālu no Voroņežas (domājams, uz austrumiem no pilsētas), lidmašīna An-10, sērijas numurs BC 8400102, izmēģinājuma lidojums, gājis bojā 1 cilvēks, viena dzinēja atteice, pēc tam jaudas zudums pārējiem trim; piespiedu nosēšanās laukā, konstrukcijas iznīcināšana; pirmajā testa lidojumā pēc montāžas dzinējs Nr. 1 sabojājās, automātiskā sistēma samazināja dzinēja Nr. 4 vilci (izmantota, lai cīnītos pret pagrieziena momentu pirmajās mašīnās, bet netika izmantota vēlāk); drīz arī atlikušie divi dzinēji sāka zaudēt jaudu; apkalpe veica rupju piespiedu nosēšanos laukā pie nelielas upes, kuras laikā lidmašīna sabruka; lidojuma inženieris nomira; tā bija otrā sērijveida automašīna; otrais sērijveida transportlīdzeklis (Nr. 01-02) tika iznīcināts tā pirmajā lidojumā, apkalpe A.V. Larionovs saskārās ar ļoti sarežģītu situāciju. Lidmašīnā sabojājās galējais kreisais dzinējs, un tajā pašā laikā automatizācija samazināja galējā labā dzinēja jaudu (tā viņi mēģināja cīnīties ar pagrieziena momentu, kas drīz vien tika atmests). Tad iekšējie dzinēji sāka sabojāt. Varēja palielināt galēji labējā AI-20 jaudu, taču, acīmredzot, ekipāžai nebija pietiekamas pieredzes... Ekipāža neizmantoja iespēju atjaunot 2. un 4. dzinēju darbību līdz plkst. degvielas griešanas sistēmas izslēgšana. Atgriešanās izlidošanas lidlaukā kļuva neiespējama, un apkalpe nolēma nolaisties atveseļošanās zonā. Nosēšanās veikta ar izstieptu šasiju uz irdena, slapja lauka. Lidojot gar zemi, lidmašīna sadūrās ar nelielas upes augsto pretējo krastu. Pēc trieciena fizelāžas astes daļa atdalījās un iekrita upē. Fizelāžas priekšējā daļa ar centrālo daļu un dzinējiem sabruka, un apgrieztā stāvoklī un iznīcinātā stāvoklī tā apstājās nelielas upes pretējā krastā. Bojā gājis lidojuma mehāniķis, smagi ievainots otrais pilots un lidojuma radio operators, viegli ievainots PIC un navigators; kuģa komandieris - izmēģinājuma pilots A.V., otrais pilots - izmēģinājuma pilots S.G.Šovkunenko, izmēģinājuma lidojuma mehāniķis A.A.Markovs. Pēc katastrofas gaisa kuģu rūpnīcā tika ieviesti jauni tehniskie procesi, celta strādnieku kvalifikācija, labvēlīgi ietekmēja arī sērijveida lidmašīnu ražošanas kvalitātes uzlabošanas pasākumi, jo īpaši, bija iespējams uzlabot gaisa kuģu ārējo virsmu. lidmašīnas, kā rezultātā maksimālais lidojuma ātrums tika palielināts līdz 710 km/h.

1967. gads 31. decembris = Voroņežas OJSC MU SPiMVL avārija An-24B Voroņežas lidostas rajonā, 243. lidojuma vienības apkalpe (komandieris V. I. Koļesņikovs) veica nosēšanās pieeju Voroņežas lidostai ar MKp = 226° naktī. , sarežģītos laika apstākļos. Nolaižoties Voroņežas lidostas teritorijā, apkalpe no gaisa satiksmes dispečera saņēma datus par apstākļiem lidlaukā: mākoņu augstums 80 m, redzamība 1280 m, kas bija sliktāks par noteikto minimumu (100x1500 m). Neskatoties uz to, satiksmes vadītājs ļāva apkalpei pietuvoties un nolaisties līdz 300 m augstumam pie lidlauka spiediena 746 mm Hg. un pēc tam nolaišanās, izmantojot SP-50, līdz 100 m augstumam. Tajā pašā laikā dispečers neinformēja apkalpi par faktisko mākoņu augstumu un redzamības diapazonu. No DPRM lidmašīna lidoja precīzi pa kursu, bet zem slīdēšanas ceļa. 100 m augstumā apkalpe (pēc viņa liecībām) ieraudzīja skrejceļu, ziņoja par to dispečeram un saņēma no viņa atļauju nolaisties. Tuvojoties BPRM, lidmašīna sāka strauji nolaisties un, nedaudz pagriežoties pa labi, pieskārās zemei ​​ar labās šasijas riteņiem 300 m attālumā no BPRM un 213 m pa labi no skrejceļa ass, pēc tam atdalījās, nolidoja 150 m, sadūrās ar kokiem un sabruka.

1969. gads 3. marts = SPiMVL Maskavas direkcijas Voroņežas OJSC An-2M avārija, 307. lidojuma vienības apkalpe (komandieris Viktors Dmitrijevičs Smišļajevs, gaisa kuģu tehniķis Gudrais Jaroslavs Vasiļjevičs un lidmašīnas mehāniķis A.I. Danšins) 28. februārī lidoja uz Voroņežas apgabala Anniņskas sovhozu Krasnoe Znamya, lai ražotu ķīmiskās un ķīmiskās iekārtas. No 1. līdz 3. martam PIC Smyshlyaev veica lidojumus, lai izkliedētu minerālmēslu sovhozā. Kopš ierašanās dienas visi apkalpes locekļi katru dienu pārkāpa atpūtu pirms lidojuma, lietojot alkoholu. 3. martā viņi lietoja alkoholiskos dzērienus no rīta pirms lidojumu sākuma un pusdienu pārtraukumā, pēc kura Smyshlyaev uzņēma sovhoza strādnieku un kopā ar viņu veica 5 ražošanas lidojumus. 9. lidojumā labajā sēdvietā pilota kabīnē atradās aviācijas tehniķis Mudrijs, kurš, pēc lidmašīnas mehāniķa Danšina liecībām, paņēmis līdzi vīna pudeli. Pēdējā, 13. lidojumā pēc pusdienu pārtraukuma, atgriežoties no apstrādājamās platības, pēc aculiecinieku stāstītā, lidmašīna veica divus apļus virs sovhoza piena fermas 80...100 m augstumā ar dziļām spārna šūpām. uz spārnu un pēc tam lidoja uz sāniem ar kāpšanas darba lidlauku. Netālu no lidlauka aptuveni 150...200 m augstumā lidmašīna pēkšņi pacēlās vertikāli uz augšu un apgriezās otrādi. Tajā pašā laikā no lidmašīnas izkrita mēslojuma atliekas. Pēc tam, nemainot dzinēja darbības režīmu, tas iegrimis niršanā un aptuveni 60° leņķī atsitās pret zemi 140 m no lidlauka, eksplodēja un aizdegās. Gāja bojā PIC un gaisa kuģa tehniķis. Pēc trieciena lidmašīna tika aizsviesta 50 m darba vietas virzienā. Atlūzas bija izkaisītas 100x70 m platībā. Dzinējs atradās 56 m attālumā no lidmašīnas. Negadījums noticis pulksten 16:45. PIC Smišļajeva asinīs bija 1,3‰ alkohola (vidēja reibuma pakāpe), bet lidmašīnu tehniķa Mudrija asinīs – 0,9‰ (viegla reibuma pakāpe). Galvenais katastrofas cēlonis ir PIC rupja nedisciplinētība, kas izpaudās sistemātiskā pirmslidojuma atpūtas noteikumu pārkāpšanā, alkoholisko dzērienu lietošanā lidojuma misijas laikā un viņa pieļautajā gaisa huligānismā.

1971. gads 11. augusts = Il-14 avārija Dimitrova vārdā nosauktajā Tbilisi lidmašīnu rūpnīcā Voroņežas apgabalā, Anniņskas rajonā, 3 km uz dienvidrietumiem no Naščekino ciema; apkalpe bija lidojumā, lai pārvestu 20 tukšus argona gāzes balonus un 6 kastes ar metāla detaļām. Kravas kopējais svars bija 1792 kg. Lidmašīnā atradās pasažieris – lidojuma mehāniķis no rūpnīcas eskadras. Apkalpe, komandieris Vladimirs Grigorjevičs Simonovskis, otrais pilots Varlams Vasiļjevičs Sikharulidze, navigators Pāvels Vissarionovičs Kočlavovs, lidojumu radio operators Alberts Solomonovičs Imerliašvili, lidojumu mehāniķis Mihails Borisovičs Šafejevs no rūpnīcas lidlauka pacēlās pulksten 10:48. 12:59 lidmašīna nolaidās Krasnodarā un pēc degvielas uzpildīšanas pacēlās 13:55. Lidojums notika 2700 m augstumā vizuāli IMC. Faktiskie laikapstākļi maršrutā: skaidrs, redzamība – 20 km. Laika prognoze paredzēja nelielu nemierīgumu. Apkalpe veica radio sakarus, par avārijas situācijām netika ziņots. Lidmašīna atradās maršrutā pie MK=350° ar norādīto ātrumu 300 km/h. 16:10 apkalpe pārtrauca reaģēt uz pieprasījumiem. Pēc organizētas meklēšanas lidmašīnas atlūzas tika atklātas laukā 9 km uz rietumiem no maršruta ass. Pēc aculiecinieku stāstītā, lidmašīna nolaidusies ar normālu skaņu. 300-350m augstumā skaņa strauji pastiprinājās un atskanēja blīkšķis, pēc kura izlidoja atsevišķas lidmašīnas daļas. Viņš apgāzās gaisā un sadūrās ar zemi. Komisija konstatēja, ka sākotnējā horizontālās astes un aizsargbrilles iznīcināšana notika gaisā, kad lidmašīna tika izcelta no nolaišanās pārslodžu dēļ, kas radās virs projektētajām, un no ātrgaitas spiediena. Lidmašīna apgriezās otrādi un sadūrās ar zemi 15-20° leņķī ar ātrumu vismaz 330 km/h ar ievilktu šasiju un atlokiem un darbojoties dzinējiem un tika pilnībā iznīcināta. Uz izdzīvojušajām detaļām un mezgliem netika konstatētas bojājumu pēdas. Gaisā nebija uguns. Aprēķini liecina, ka izlīdzinājums bija 22,9% no MAR – 1,9% no MAR virs maksimālās aizmugures. Lidojuma lēmumu žurnālā reģistrētais PIC 16,2% MAR. Balstoties uz vietā atrasto pietauvošanās ierīču analīzi, komisija secināja, ka kravas nostiprināšana nav bijusi pietiekami uzticama. Visiem apkalpes locekļiem, izņemot PIC, tika konstatēts zems alkohola līmenis.

1973. gads 7. septembris = Li-2 katastrofa Voroņežas lidmašīnu rūpnīcā Kirovas apgabalā, Arbažskas rajonā, netālu no ciema. Kyvyrla; apkalpes komandieris Leonīds Aleksejevičs Seļiverstovs, otrais pilots Vadims Sergejevičs Smirnovs, lidojumu mehāniķis Vladimirs Antonovičs Safjanovs, lidojuma radio operators Grigorijs Mihailovičs Penkovs, otrais lidojumu inženieris Sergejs Zaharovičs Filipuškins; Apkalpe 4. septembrī veica dienesta pasažieru (rūpnīcas strādnieku) piegādes uzdevumu, lai veiktu rūpnīcas produktu modifikācijas Arhangeļskā, Amdermā un Kotlasā. 6. septembrī lidmašīna pacēlās no Amdermas un ieradās Kotlas lidostā. Tajā pašā dienā apkalpe izlidoja uz Savvatijas militāro lidlauku degvielas uzpildīšanai, atpūtai un nakšņošanai. 7. septembrī apkalpe pacēlās bez kravas ar diviem rūpnīcas darbiniekiem, kas atgriezās Voroņežā. Laika prognoze maršrutam no 09:00 līdz 17:00, izdota militārā vienība Savvatijas lidlaukā, paredzēts: mākoņainība 10 balles ar augstumu 150-200 m, maršruta otrajā pusē 300-500 m, lietus, redzamība 2-4 km, maršruta otrajā pusē 4- 6 km, mākoņos neliels apledojums. Lidojums no Kotlas uz Kirovu notika 1500 m lidojuma augstumā Plkst.10:42 apkalpe ziņoja par lidošanu Kirovas lidostas traversā virs mākoņiem 1500 m lidojuma augstumā un pēc dispečera pavēles pacēlās uz. 1800 m augstumā pa šoseju uz Gorkiju. 10:46 apkalpe ziņoja par 1800 m. Pulksten 10:55 nolaišanās dispečers deva 70 km attālumu no Kirovas lidostas ar azimutu 200° un deva komandu pārslēgties uz saziņu ar Kirov-Control. Apkalpe nodibināja kontaktu ar viņu 10:55 un 10:56 saņēma azimutu 219° un norādījumus tālākam lidojumam 1800 m augstumā. Pēc tam, sākot no 11:12, viņš uz pieprasījumiem neatbildēja. Lidmašīna atrasta plkst.15:00 izdegusi 120 km attālumā no Kirovas lidostas ar azimutu 220° apgabalā, kur Bokovajas upe ietek Pizhmas upē, uz dienvidiem no maršruta ass 4-6 km, plkst. mežains un purvains apvidus. Atlūzu izkliede ir 280x100 m Galvenais katastrofas cēlonis ir lidmašīnas ieķeršanās pērkona negaisā. Citi iemesli: pērkona negaisa trūkums laika prognozē; radara kontroles trūkums sakarā ar to, ka novērošanas radaram PRL-35 tika veikta profilaktiskā apkope.

1974. gads 29. jūnijs = UGATSiA lidmašīna-2M avārija Gribanovskas rajonā netālu no ciema. Ņižņij Karačana. 307. lidojuma vienības dvīņu apkalpe (PIC Zlobin I.I. un PIC Malyukov E.V.) ar lidojuma komandieri V.F. 24. jūnijā ieradās vārdā nosauktajā kolhozā. Dimitrova veikt kaitēkļu kontroles pasākumus šķidrās indes. 25. jūnijā lidojumu komandieris Travins pabeidza 5 lidojumus ar Zlobinu apmācībai. 26. un 27. jūnijā reisu nebija. 28. jūnijā lidoja Maļukovs, bet 29. jūnijā Zlobins sāka lidot patstāvīgi. No rīta no pulksten 7 līdz 11 viņš veica 8 lidojumus, pēc kuriem paņēma pārtraukumu. Zlobins Ivans Ivanovičs sāka vakara darbu pulksten 18. Faktiskais laiks darba zonā no 18 līdz 21 stundām bija: mākoņainība 10 balles, stratocumulus 1500 m, redzamība 10 km, klusums. Vakarā pabeidzis vienu lidojumu, Zlobins uzpildīja lidmašīnu. Pēc degvielas uzpildes, otrajā lidojumā, miglojot zirņu lauku, pēc pirmās ripas izbraukšanas, pēc aculiecinieka - kolhoza šofera stāstītā - lidmašīnas dzinējs kāpjot darbojās normāli. Pēc tam aculiecinieks dzirdējis spēcīgu sprādzienam līdzīgu blīkšķi, pēc kura dzinējs vairs nestrādājis, un lidmašīna sāka braukt lejup ar kreiso krastu un pazuda aiz kokiem. Tad no meža parādījās dūmi. Pārtraukumus dzinēja darbībā apstiprina arī citi aculiecinieki. Lidmašīna tika atrasta mežā ar apmēram 35 m augstiem kokiem, stingri gar riesta atstāšanu 2 km attālumā no apstrādātā lauka (starp Nizh. Karachan un Demidovo apmetnēm). Pilots gāja bojā. Lidmašīnas fizelāža tika pilnībā nodedzināta līdz 15. rāmjam, no 15. rāmja līdz 26. rāmim bija daļēji sadegusi un deformēta. Pamatojoties uz sadursmes ar kokiem raksturu, tika konstatēts, ka lidmašīna nolaidās 25-30° leņķī. 15 m augstumā viņš ietriecies kokā ar stumbra diametru 60 cm, apgriezis to otrādi, apgāzies un ar galvu uz leju nogāzies zemē. Ugunsgrēks izcēlies motora zonā. Pamatojoties uz dzenskrūves bojājumu raksturu, tika konstatēts, ka tas negriezās brīdī, kad notika sadursme ar šķēršļiem un zemi. Negadījums noticis pulksten 19:35. Komisija konstatēja, ka lidmašīnas lidojuma augstums dzinēja atteices brīdī bija vismaz 50 m virs koku galotnēm un lidojuma virziens sakrita ar virzienu uz avārijas vietu. Piespiedu nosēšanās ārpus meža tika izslēgta pat lidojot dzinēja atteices brīdī 100 m augstumā lielās meža platības dēļ. Patieso dzinēja atteices cēloni nebija iespējams noteikt, jo izdega visas dzinēja sastāvdaļas, kas nodrošināja tā darbību.

1976. gads 6. marts = Armēnijas CAA Il-18E avārija Vorņežas apgabalā pie Verkhnyaya Khava ciema; 279. lidojumu vienības apkalpe Vnukovas lidostā pacēlās 5. martā pulksten 23:59. Lidmašīnā atradās 100 pasažieri, tostarp 1 bērns un Polijas pilsonis. Pirms Voroņežas abeam lidmašīna lidoja 7800 m lidojuma līmenī virs mākoņiem IMC, dabiskais horizonts nebija redzams. 00:58 līdzenā vietā Augšhavas ciema rietumu nomalē lidmašīna sadūrās ar zemi, pilnībā sabruka un eksplodēja. Sadursme ar zemi notikusi ar aptuveni 70° niršanas leņķi, ar 5-10° apgriezienu laukā 150 m no ciema nomales. Atlūzu izkliede bija 390x120 m ar azimutu 220°. Lielākā daļa lidmašīnas konstrukcijas atradās 2-14 m dziļumā tieši avārijas vietā. Faktiskie laikapstākļi Voroņežas lidostas un Verkhnyaya Khava rajonā no 23:50 līdz 01:20 bija: mākoņainība 10 balles ar augstumu 240-270 m, sniegs, putenis, dūmaka, redzamība 1500-2000 m, vējš 90° 8-11m/s, lidojuma līmenī 7800 m vējš 45 km/h 150°. Mākoņainības augšējā robeža ir 3000-4000m; Lidojumu Maskava-Erevāna veica lidmašīnas komandieris Ponomarevs Nikolajs Ivanovičs, AE Sogomonyan 3 pilots instruktors Vladimirs Mkrtičijevičs, otrais pilots Kantaržjans Sergejs Georgijevičs, navigācija Poghosjans Alberts Vardanovičs, navigators-štats Haliuļins Rifats Zakiuļovičs. Manukjans Spartaks Ovakovičs, Bordeamčuks Igors Ivanovičs, stjuartes: Tatevosjans Susanna Saakovna, Bagdasarjans Serjoža Srapionovičs, Timofejeva Tamāra Konstantinovna, Arhipova Tatjana Aleksandrovna. Sadursme ar zemi 35 grādu leņķī; noveda pie 7 cilvēku nāves uz zemes - Augšhavas iedzīvotāji, nebija oficiālu ziņojumu par traģēdiju - neviens nevēlējās aizēnot PSKP 25. kongresa darbu; izlidojot no galvaspilsētas Vnukovas lidostas, Erevānas gaisa vienības lidmašīna ar astes numuru 75408, ko vadīja pirmās klases pilots Ponomarjovs, no lidostas betona virsmas pacēlās pulksten 23 stundas 59 minūtēs, tajā atradās 111 cilvēki, no kuriem 11 apkalpe. biedri, lidojums pirms ieiešanas Voroņežas lidostas apkalpošanas zonā pagājis normāli, Voroņežas gaisa satiksmes dispečeram V. Udalovam atļāva sekot Mineralnye Vody; Veicot negadījuma cēloņu izmeklēšanu, tika noskaidrots, ka lidojuma 52.minūtē 7800 metru augstumā lidmašīnai izslēdzās autopilots, kursēšanas sistēmas rādījumi sastinga vienā pozīcijā, lidmašīna zaudēja orientāciju telpā, un strāvas padeve neizdevās; Komisija secināja, ka gaisa kuģa vadīšana pašreizējos apstākļos nav iespējama, un apkalpe nav spējusi izkļūt no avārijas situācijas. 2003. gada oktobrī Nāves vietā Voroņežas armēņu diasporas pārstāvji uzcēla pieminekli saviem mirušajiem radiniekiem, kad viņi zem stēlas raka bedri, viņi atrada kaulus, sapuvušas kurpes, paneļu daļas...

1976. gads 23. marts = Kalugas OJSC UGAC lidmašīnas Ka-26 (sērijas numurs 7304005) avārija Kalačejevskas rajonā, 7 km uz ziemeļiem no apmetnes. 306. lidojumu vienības pilots Podgornoje Viktors Ivanovičs Belovs veica aerovizuālos lidojumus no Kalačas lidlauka Voroņežas apgabalā ģeofiziskai uzmērīšanai apgabalā, kura rādiuss ir 50 km uz ziemeļaustrumiem no Kalačas ceļa, saskaņā ar vienošanos ar Voroņežas ģeofizikālo ekspedīciju, pacelšanās veikta plkst.13:12 pa maršrutu: Kalača - Bogojavļenskoje (punkts Nr.19) caur punktu Nr.9 (Krasnopole). Lidojums tika veikts 150 m augstumā lidlauka spiedienā, saskaņā ar instrukcijām. Lidojuma laikā sakari ar helikopteru pārtrūka. Helikopteri organizētā meklēšanā atrada nākamajā dienā pulksten 17:30 laukā ar sniega biezumu 40-50 cm, 7 km uz ziemeļiem no ciemata. Podgornoje (17,3 km uz ziemeļaustrumiem no Kalačas šosejas ar A = 52°) iznīcināta un nodedzināta. Pilots un divi ģeofizikas tehniķi gāja bojā. Avārija notikusi pulksten 13.22. Lidojums tika veikts ar MLA = 50° 100-150 m augstumā virs reljefa, kurā tiek lidots. Sadursme ar zemi notika ar MPL = 180-200°, ar 30-35° leņķi, augstu vertikālo un translācijas ātrumu, kreiso novirzi un aizmugurējo vēju. Lidojuma zonā bija mākoņainība, kas nebija zemāka par 200 m, neliela dūmaka, redzamība 3-5 km. Laika apstākļi atbilda minimālajam CVS (2000x200x16 m/s) un nevarēja būt par cēloni LP. Apvidus raksturs ar daudziem orientieriem (ceļiem, meža joslām) novērš iespēju, ka pilots zaudēs savu telpisko stāvokli. Lidojuma negadījums noticis PIC nepareiza lēmuma par pacelšanos dēļ minimālā drošā augstuma (uz leju) aprēķināšanas kļūdas dēļ, kas izraisīja sadursmi ar zemi, nogriežoties nelielā augstumā, sastopoties ar laikapstākļiem, kas bija sliktāki par minimālo.

1976. gads 30. jūnijs = Voroņežas OJSC An-2R avārija Kokčetavas apgabala sovhozā "Južnij", Vaļihanovskas rajonā, 307. lidojuma vienības apkalpe (komandieris Viktors Anatoļjevičs Godnovs, otrais pilots Jurijs Vladimirovičs Golovins, gaisa kuģu tehniķis A. D. Bunins) as. daļa no USAC apvienotās vienības 11. jūnijs pacēlās no Voroņežas lidostas, lai veiktu ārkārtas apkopes darbus. 14. jūnijā apkalpe ieradās Vaļihanovskas rajona Južnijas sovhoza darbības punktā un sāka darbu. No 27. līdz 30. jūnijam dzinēja drebēšanas dēļ apkalpe nav veikusi nevienu lidojumu. 29. un 30. jūnijs art. kombinētās vienības inženieris Čičins L.M. un gaisa kuģu tehniķis A.D. Bunins Tika noteikts kratīšanas cēlonis - vārstu atstarpju regulēšanas pārkāpums. Atstarpes bija 0,9-1,0 mm. Pēc spraugu noregulēšanas un visu aizdedzes sveču nomaiņas viņi 35 minūtes testēja dzinēju uz zemes. Nebija kratīšanas. Čičins un Godnovs nolēma lidot ar lidmašīnu gaisā. Apkalpe pacēlās 09:05 pēc Maskavas laika (12:05 pēc vietējā laika) ar MK = 40° ar Čičinu uz klāja. 09:10 apkalpe ziņoja par pacelšanos, lai aplidotu lidmašīnu uz Valikhanovas lidostu. Kad lidojuma komandieris jautāja, kā darbojas dzinējs, apkalpe atbildēja: "Tas ir normāli, lidojums ilgs 10-15 minūtes." Pēc šī laika ekipāža uz izsaukumiem nereaģēja. Lidmašīna atrasta iznīcināta apsētā laukā 2 km uz dienvidiem uz dienvidrietumiem no Južnijas sovhoza (52°33’N, 71°36’E). Ugunsgrēka nebija. Propellera lāpstiņa Nr.3 tika atrasta 640 m attālumā no lidmašīnas. Katastrofa notika 09:15 pēc Maskavas laika. Apkalpe un pasažieris gāja bojā.

1978. gads 23. maijs = Tu-144D avārija Voroņežas lidmašīnu rūpnīcā Jegorjevskas apgabalā, Tu-144D lidmašīna Nr.10062 (77111) tika ražota Voroņežas lidmašīnu rūpnīcā 18.04.1978. un 27. aprīlī veica lidojumu kontrolpunkta lidojumiem (CPF) uz Ramenskoje lidostu, jo Voroņežas lidmašīnu rūpnīcas lidlaukā nebija vajadzīgā skrejceļa garuma. Trīs lidojumi tika veikti 12., 16. un 18. maijā. 23. maijā lidmašīna pabeidza savu piekto lidojumu, kas ilga no 11:11 līdz 13:07. 17:30 pacēlās otrais pārbaudes un pieņemšanas lidojums. Līdz 18:49:15 lidojums notika saskaņā ar kontrolpunkta-2 uzdevumu (kāpšana kreisēšanas augstumā ar paātrinājumu līdz M = 2, spēkstaciju darbības pārbaude šajā augstumā, nolaišanās ar bremzēšanu līdz 12 000 m, salona novērtējums hermētiskumu šajā augstumā, novērtējot stabilitāti un vadāmību pie M=1,2...0,85, samazināšana līdz 3000 m, lai palaistu APU). Lidojums notika PMU. Līdz pulksten 18:48:30 apkalpe pabeidza lielāko daļu lidojuma misijas un nolaidās līdz 3000 m, lai iedarbinātu APU (TA-6F dzinēju). 18:44:44 apkalpe sāka APU palaišanu. Palaišana tika apturēta plkst. 18:49:15, jo ātrums “sasalst” par 35%, gāzes temperatūrai paaugstinoties līdz 600°C. Pēc 9 sekundēm, plkst.18:49:24, pa RI-65 tika izdota informācija “pārbaudi ugunsgrēku” un tika iedarbināta automātiskā ugunsdzēšanas sistēma. Lidmašīnas inženieris ziņoja: "Izslēdziet Nr. 3, ugunsgrēku Nr. 3, gondolu Nr. 3." Dzinējs #3 tika izslēgts plkst. 18:49:31. Pēc automātiskās ugunsdzēšanas secības ieslēgšanas ugunsgrēka signāls tika atcelts pēc 2,5 sekundēm. Pēc 25 sekundēm manuāli tika ieslēgts 2. ugunsgrēka dzēšanas posms. Pēc 49 sekundēm (plkst. 18:50:12) MSRP atkal parādījās signāls “check fire” un tika ieslēgts 3. ugunsgrēka dzēšanas posms. Signāls turpinājās līdz 18:50:16 un pēc tam parādījās laikā no 18:50:25 līdz 18:50:30, 18:51:15 un 18:51:20, 18:53:39 un līdz lidojuma beigām. Apkalpe pēc pirmā signāla saņemšanas nolēma nolaisties un veikt pagriezienu uz lidlauku, kā arī lūdza komandpunktu nodrošināt tiešu nosēšanos un sagatavot lidlauka ugunsdzēšanas aprīkojumu. 18:51:14 apstājās dzinējs Nr.4, pēc kā to arī izslēdza lidojuma inženieris. Aptuveni 60 sekundes pēc pirmā ugunsgrēka signāla iedarbināšanas salonā parādījās degšanas smaka un dūmi no SCR. Pēc tam salonā sāka ienākt biezi melni dūmi, kas apgrūtināja apkalpes darbu un piepildīja kabīni līdz nosēšanās brīdim. Pēc 1. dzinēja apstāšanās plkst. 18:53:27 lidmašīna iebrauca nolaišanās vilces trūkuma dēļ. Tā kā nebija iespējams atgriezties lidlaukā, apkalpe nolēma nolaisties ārpus lidlauka. Fizelāžas novirzāmais deguns tika atbrīvots pozīcijā 11,5° un pirms nosēšanās - 17°, lai nodrošinātu redzamību, izvēloties vietu un nosēšanās laikā. Pēc tam, kad tika pieņemts lēmums veikt ārkārtas nosēšanos ārpus lidlauka, nolaišanās tika veikta ar kreiso pagriezienu, lai sasniegtu izvēlēto vietu. Pirms nosēšanās tika veikts papildu pagrieziens pa kreisi par aptuveni 10°, lai izvairītos no meža zonas un sasniegtu izvēlēto vietu. Pēdējā pagrieziena laikā 4-6 m augstumā lidmašīna izbrauca cauri meža robežai, nozāģējot 70-100 kokus ar diametru 8-25 cm, gūstot būtiskus bojājumus spārna priekšējām malām, nacelēm un deguna apšuvums ar caurumiem un papildu degvielas noplūdēm. Lidmašīna nolaidās uz dzinēja nacelēm, praktiski bez ripošanas, 150 m no meža robežas, uz līdzena, slapja uzarta lauka netālu no ciemata. Kladkova, Jegorjevskas rajons (55°23'41" N, 38°51'38" E, aptuveni 46 km uz dienvidaustrumiem no Ramenskoje ceļa 30. skrejceļa gala) plkst. 18:55:18 ar ievilktu šasiju, PC ievilkts, ar ātrumu aptuveni 380 km/h. Lidmašīna virzījās pāri laukam apmēram 620 m, sabrūkot un zaudējot degvielu. Apkalpe pameta lidmašīnu pa logiem, vadošie inženieri pa kreisajām priekšējām durvīm. Lidmašīnas avārijā gāja bojā divi lidojumu inženieri. Lidmašīna turpināja degt apmēram 1 stundu. Ugunsgrēku nodzēsa ugunsdzēsēju dienesta darbinieki. Uz zemes tika sadedzināta spārna centrālā daļa, lielākā daļa fizelāžas, dzinēja nacelu daļas, kas palikušas uguns zonā, un fizelāžas aizmugurējā daļa ar lielāko daļu spuras. Apkalpe: kuģa komandieris Eduards Vaganovičs Eļjans - sasitumi, otrais pilots Vladislavs Dmitrijevičs Popovs - sasitumi, navigators Viktors Vladimirovičs Vjazigins - ievainojums, lidojumu inženieris (pie vadības pults) Oļegs Aleksejevičs Nikolajevs - miris, lidmašīnas inženieris Vjačeslavs Leonidovičs Venediktovs - miris, vadošais inženieris Vitālijs Mihailovičs Kuļešs - neskarts, sektora vadītājs Isajevs Viktors Aleksejevičs - sasitumi, sektora vadītājs Stolpovskis Vladislavs Nikolajevičs - trauma.

1982. gads 15. jūlijs = Voroņežas OJSC An-2R avārija Anniņskas rajonā, 3 km uz austrumiem no ciemata. Krasny Log, 307. lidojuma vienības apkalpe veica lauksaimniecības kaitēkļu apkarošanu no apmetnes darbības vietas. Hleborodnoe. Notikuma dienā vārdā nosauktajā kolhozā zirņu sējumus apstrādāja ar šķidrām ķimikālijām. Oktobra revolūcijas 50 gadi Anniņskas rajonā. Pēc divu lidojumu veikšanas lidmašīna tika uzpildīta, lidmašīnas komandieris Genādijs Ivanovičs Kudrjavcevs un otrais pilots Mihails Mihailovičs Podvigins pacēlās uz trešo lidojumu pulksten 11:18. 11:35, pēc trim piegājieniem apstrādātajā platībā, ekipāža pameta riestu, sasniedza noteikto 50 m augstumu un sāka labo pagriezienu nākamajai piebraukšanai riestam. Pagrieziena laikā lidmašīna sadūrās ar putnu, kura daļas iekrita karburatora gaisa ieplūdes atverē, kā rezultātā kritās dzinēja jauda, ​​kas izraisīja strauju lidmašīnas nolaišanos. Radušās avārijas situācijā apkalpe laika trūkuma dēļ nespēja izvilkt lidmašīnu no pagrieziena. Lidmašīna, ar labo krastu, sadūrās ar zemi kviešu laukā, pēc trieciena virzījās uz priekšu 90 m ar azimutu 160°, apstājās iznīcināta uz lauku ceļa blakus laukam un daļēji izdega. Komandieris tika izmests 20 m no kabīnes un ar personīgo automašīnu katastrofas aculiecinieks viņu smagā stāvoklī nogādāja slimnīcā; otrais pilots gāja bojā triecienā un atradās pilotu kabīnē. Negadījums notika 51°31’50” Z, 41°07’30” E.

1986. gads = testējot jaunu deltaplāna dizainu, gāja bojā deltaplāna pilots.

1988. gads 21. jūnijs = Povorino lidlauka apgabals. Mig-21 lidmašīna. Mācību lidojums. Miris 1 cilvēks (Borisogļebskas VVAUL kadets). Veicot otro neatkarīgo lidojumu pa apli, pilots nolaižoties atļāva augstu izlīdzinājumu ar sekojošu pacelšanos līdz 10 m Pacelšanās procesā pilots zaudēja ātrumu, lidmašīna sasniedza augstus uzbrukuma leņķus un uzkrita uz spārna. Kad tā atsitās pret zemi, lidmašīna tika iznīcināta un pilots gāja bojā. Iemesls: nepietiekama kursanta sagatavotība, lai labotu novirzes nosēšanās laikā. Pārskatīšanas komisijas privātā definīcija: Gaisa spēku universitātes mācību pulku instruktori, mācot kadetiem un pilotiem nosēšanos, izrāda nepamatotu steigu praktikantu spēju novērtēšanā un ļauj viņiem patstāvīgi lidot ar vājām pilotēšanas prasmēm.

1989. gads = Povorino lidlauka apgabals, lidmašīna Mig-21, mācību lidojums, gājis bojā 1 cilvēks (kadets Kuzņecovs Eduards Borisogļebskis VVAUL), cēloņi nav zināmi.

1994. gads 15. septembris = Rossoshansky rajons, ciems. Novaja Kalitva avarēja Yak-18T (īpašnieks - privātpersona), lidmašīna iegādāta kā privātīpašums, nekur nereģistrēts un atkārtoti lidots, neziņojot ATC iestādēm Krievijas Federācijas un Ukrainas gaisa telpā. Veicot vēl vienu neatļautu lidojumu bez sakariem un bez pieprasījumiem, apkalpe nolaidās vietā netālu no ciemata. Jaunā Kalitva, Voroņežas apgabals. Uzpildījuši lidmašīnu ar benzīnu, piloti pacēlās un sāka demonstrēt sarežģītas akrobātikas vingrinājumus vietējiem iedzīvotājiem, kuru laikā viņi iekļuva astē. Lidmašīna sadūrās ar zemi un sabruka, bojā gāja 2 piloti un 2 pasažieri.

1996. gads 23. aprīlis = Verhnemamonsky rajons, apmetne Russkaja Žuravka, lidmašīnas sadursmes ar meža joslu cēlonis bija PIC Gorelov A.I. rupji pārkāpumi. vadības rokasgrāmata, 5.2.2. punkts, AES GA-85, 7.3.7. punkts, norādījumi par An-2 gaisa kuģa apkalpes locekļu mijiedarbību un darba tehnoloģiju, An-2 gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmata, 4. nodaļa, sadaļa "Pacelšanās", punkts 6, izteikts: pacelšanās ar pakavēja komponentu; pacelšanās nepārtraukšana, novirzoties no noteiktā pacelšanās virziena; pacelšanās nepārtraukšana, šķērsojot pacelšanās beigu līniju; pacelšanās no lidmašīnas ar ātrumu, kas mazāks par evolucionāro.

2000. gads 6. aprīlis = apkalpe, kuras sastāvā ir lidmašīnas komandieris R.N. Sorokins. un otrais pilots Kolins A.A. veica lidojumu maršrutā: Saranskas lidlauks - vieta netālu no Malje Alabuhi apdzīvotās vietas Voroņežas apgabalā, lai veiktu aeronavigācijas ķīmiskos darbus. Lidmašīnā atradās divi dienesta pasažieri. Valsts uzņēmuma "Saransky OJSC" komandas un vadības personāla sagatavošanās ārkārtas situāciju pārvaldības īstenošanai tika organizēta neapmierinoši. PIC Sorokina R.N. atļaujas derīguma termiņš. AHR izpildes termiņš beidzās 2000.gada 4.aprīlī. Pirms lidojuma vietu neapsekoja aviokompānijas speciālisti un tās sagatavošanu lidmašīnas saņemšanai neuzrauga lidojumu vadības personāls. Rezultātā objekts izrādījās nesagatavots lidojuma veikšanai (nebija aprīkotas sānu un gala drošības joslas, asfaltbetona skrejceļa robežas nebija marķētas ar karodziņiem, sniegs izvešanas laikā tika novirzīts 4,5 m aiz kreisās malas skrejceļa ar 210° nosēšanās kursu, kā rezultātā veidojas līdz 125 cm augsta sniega šahta). Veicot 04/04/2000. iepriekšēja sagatavošanās, pārkāpjot Rokasgrāmatas par APR civilajā aviācijā 3.10. punkta prasības “Norādījumi lidojumu veikšanai Voroņežas lidlauka TIR zonā” un “Norādījumi lidojumu veikšanai APR apgabalā” vieta netālu no Malje Alabukhi apmetnes” apkalpe nepētīja viņu prombūtnes dēļ.

2000. gads 26. jūnijs = apm. 20:00, nolaižoties Voroņeža-B lidlaukā, pilotēšanas tehnikas kļūdas rezultātā lidmašīna rupji pieskārās zemei ​​pirms skrejceļa. Pēc lidmašīnas otrā kontakta un aizdegšanās, pēc lidojuma direktora pavēles, apkalpe katapultējās, apkalpe veiksmīgi katapultējās.

2001. gads 26. jūnijs = pulksten 21:05, kolhoza Boļševiku apgabals, Gribanovskas rajons. Lidmašīna Aviatika MAI-890. Aeroķīmiskie darbi. 1 cilvēks gāja bojā. Pilota kļūda, pieļaujamā sānsvere pārsniegšana, griežoties mazā augstumā, sasniedzot augstus uzbrukuma leņķus, apstājoties; Krievijas FLA valdes lēmums, pamatojoties uz Aviatika-MAI-890 lidmašīnas ar sērijas numuru 122, kas nav reģistrēta Krievijas FLA gaisa kuģu reģistrā un kurai nav lidojumderīguma sertifikāta, avārijas izmeklēšanas rezultātiem. PIC Ukrainas pilsonis Ignatjevs Sergejs Konstantinovičs, kurš nav Krievijas FLA amatieru pilots. Negadījums noticis aeronavigācijas ķīmisko darbu veikšanas Primārais ziņojums par lidmašīnas Aviatika-MAI-890U avāriju Nr.01835 FLA RF, vad. N.A.Krasikovam piederošais Nr.081, uz kura pamata tika pieņemts Krievijas Federācijas Federālās aviācijas pārvaldes valdes lēmums par katastrofas apstākļu izmeklēšanas komisijas izveidi, neatbilst realitātei. Avarējusī lidmašīna Aviatika-MAI-890, sērijas numurs 122, pieder Delta Club MAI, kas ir Apvienotās ultravieglās aviācijas federācijas (UF SLA) biedrs. .... aeronavigācijas ķīmisko darbu veikšanas nolūkos un ir reģistrēts uz... vārda. Pirkšana-pārdošana tiek noformēta ar līgumu.... Trīs interesenti: Ivanovs I.N., Krasikovs N.A. un Vinogradovs V.V. izveidoja Krievijas Federācijas FLA nodaļu “Aero - XXI Century” un reģistrēja to Krievijas FLA.
Piezīme: Krievijas Aviācijas amatieru federācija (FLA Russia) un Apvienotā ultravieglās aviācijas federācija (UF SLA) ir divas pilnīgi atšķirīgas, viena no otras neatkarīgas sabiedriskās organizācijas. Visiem trim ir lidojuma izglītība - viņi absolvēja Harkovas VVAUL 1981. Mēs iepazināmies ar S.K. vēl mācoties skolā - viņš arī bija šīs klases kadets. Atsevišķs lidmašīnas “Aviatika-MAI-890” eksemplārs, kas izgatavots no montāžas komplekta, sērijas numurs 122, nav reģistrēts RF FLA reģistrā, nav RF FLA reģistrācijas numura, nav pārbaudīts. LII-FLA tehniskā komisija, lidojumderīguma sertifikāts, tam nav standarta standarta Krievijas Federālajā aviācijas pārvaldē. Ķīmiskās iekārtas daļas tika iegādātas no dažādām vietām. Izjauktā lidmašīna tika nogādāta Voroņežas apgabalā, kur pēc tam tika samontēta, un Ivanovs I.N. lidoja apkārt. Līgums par gaisa ķīmisko darbu veikšanu tika noslēgts starp uzņēmumu "Agrodonproduct" (pasūtītājs) un Krievijas FLA Aero - XXI gadsimta filiāles vadītāju I.N. Ivanovu, rīkojoties saskaņā ar līguma tekstu hartas pamatā. FLA filiālei “Aero - XXI Century” nebija dokumentu, kas dotu tiesības veikt AMR. AHR ieviešanu uz komerciāla pamata neparedz ne Krievijas FLA harta, ne Krievijas Federācijas FLA nodaļas harta. Slēgt jebkādus līgumus par šādu darbu veikšanu (un veikt šos darbus) Krievijas Federācijas FLA vai Krievijas Federācijas FLA filiāles vārdā Ivanovs I.N. nebija tiesību. Neviena veida aviācijas apdrošināšanai līgumi netika noslēgti. Apdrošināšana pret “trešajām personām” nodarītajiem bojājumiem attiecas uz Krievijas FLA lidmašīnu “Aviatika-MAI-890U” Nr. 01835, un tai nav nekāda sakara ar avarējušo lidmašīnu. Līgumi ar zemnieku saimniecībām tika slēgti ar starpnieka – uzņēmuma Agrodonproduct – starpniecību. Par katastrofu Ivanovs I.N. neinformēja Krievijas FLA valdi, atsaucoties uz: lidmašīna nav jūsu, pilots nav jūsu, lai gan ārkārtas operācijas tika veiktas RF FLA nodaļas uzdevumā, un RF FLA "Aviatiki-" astes numurs 01835. MAI-890U”, t.i. cita lidmašīna, nonāca sākotnējā ziņojumā. Iepriekšējs pieteikums lidojumiem ATM iestādēm netika iesniegts, gaisa telpas izmantošanas atļauja netika pieprasīta vai izsniegta, lidojumi tika veikti bez radiosakariem un bez laikapstākļu atbalsta, Voroņežas lidostas gaisa satiksmes dienesta iestādēm nebija nekādas informācijas. par šo lidaparātu (Pielikums Nr. 1. lpp. - Informācija par gaisa telpas izmantošanas plānu). Benzīns lidojumiem (automašīna AI-95) tika iegādāts degvielas uzpildes stacijā Borisogļebskā un uzglabāts alumīnija kannās. Viņam nav pases datu, norāda Ivanovs I.N. Iegādājoties iepazināmies ar degvielas pasi. Ivanovs I.N. sagatavoja lidmašīnu lidojumiem. un V.V. Vinogradovs, viņi arī veica kārtējo apkopi. Medicīniskās kontroles iziešana pirms izbraukšanas – saskaņā ar 4.12.5.punktu. AES GA-85, bet bez dokumentācijas.
Ignatjevs Sergejs Konstantinovičs (dz. 1955. g., Ukrainas pilsonis), kopējais lidojuma laiks ir 1500 stundas ar L-29, L-39, MiG-21, MiG-23 lidmašīnām, no kurām 1350 stundas PIC statusā. Pielaide lidošanai ar Aviatika ir PSRS DOSAAF aviācijas sportista sertifikātā, ko izdevusi organizācija "Ukrainas pilotu skola" 1998. gada 15. oktobrī. Kopējais lidojuma laiks ar Aviatika-MAI-890 nav zināms 18 stundas, visi kā PIC, lidojuma laiks FLA departamentā “Aero - XXI Century”. 9 stundas, no kurām 7 stundas pašam. Viņš nebija sertificēts kā Krievijas FLA amatieru pilots. Tālāk medicīniskā pārbaude saskaņā ar 2001.gada 21.maijā pieņemto veidlapu Nr.086/U.
Ivanovs Iļja Nikolajevičs, kopējais lidojuma laiks 2000 stundas ar L-39, MiG-21, An-26, Yak-18T, Aviatika -890, 890U. Pārmācība uz Aviatika-MAI-890U un -890 lidmašīnām ar Rotax-912 un Rotax-582 dzinējiem notika 2000. gadā. VLEK pagājis 2000. gada 16. novembrī.
Vinogradovs Valērijs Vladimirovičs, kopējais lidojuma laiks 1500 stundas nav zināms - ar L-29, L-39, MiG-21, MiG-29 lidmašīnām, no kurām 1350 stundas PIC statusā; lidojuma laiks uz Aviatika MAI-890 un VLEK sertifikāts netika uzrādīti 18 stundas, visi kā PIC. 1600 stundas uz L-29, L-39, MiG-21, MiG-29.
Nikolajs Aleksandrovičs Krasikovs slimības dēļ tieši nepiedalījās ar katastrofu saistītajos notikumos.
Jebkuri dokumenti, kas apstiprina Ivanova I.N., Vinogradova V.V., Krasikova N.A. sagatavošanu. Kā aviācijas tehniķi Krievijas Federācijas FLA komisijā nebija pārstāvēta. Lidmašīnu Aviatika-MAI-890 izstrādāja OSKBES MAI AS Aviatika sastāvā 1990. gadā. Šis ir vienvietīgs daudzfunkcionāls vieglais lidaparāts - divplāksnis, apkalpes locekļu skaits - 1. Dzinējs Rotax-582, Rotax-912ULS, jauda 100 zs. Lidmašīnu "Aviatika-MAI-890", sērijas numurs 122, Maskavas Aviācijas ražošanas asociācija (MAPO) izgatavoja komplekta (saliktā komplekta) veidā 1993. gadā. Saskaņā ar OSKBES MAI N.P galvenā konstruktora atbildi. Gorjunovs. Pēc FLA inspekcijas lūguma montāžas komplekts ar sērijas numuru 122 90. gadu vidū cita starpā tika nodots MAI delta klubam eksperimentālam darbam. Lidmašīnas žurnālā netika atzīmēts, kā lidmašīna tika salikta un kur tā tika izmantota pirms negadījuma. Lidmašīna aprīkota ar Rotax-912ULS dzinēju, pārveidota degvielas sistēma, uzstādīts aprīkojums avārijas vadības veikšanai. “Aviatika-890”, sērijas numurs 122, Maskavas Aviācijas ražošanas asociācija (MAPO) izgatavoja komplektā 1993. gadā. Kā tas tika salikts un kur tas tika izmantots pirms negadījuma, gaisa kuģa žurnālā netika atzīmēts.

2002. gads 20. jūnijs = Borisogļebskas lidlauka apgabals, Aero L-39 Albatros mācību lidmašīna. Mācību lidojums. Miris 1 cilvēks (Borisogļebskas VVAUL 5. kursa kadets). Lidmašīna avarēja nosēšanās laikā.

2004. gads 24. marts = Rajona s. Elizavetovka, Pavlovskas rajons. Lidmašīna An-2R. Aeroķīmiskie darbi. 3 cilvēki gāja bojā. Pilota kļūda. Lidmašīna nolaidās zem slīdceļa, ietriecās kokā un izdega.
Lidmašīnas apkalpe veica neatļautus lidojumus uz AHR Voroņežas reģionā. Gaisa kuģa komandieris un otrais pilots bija OJSC Don-Avia-Center Airlines darbinieki, kurus kontrolēja OMTU CR. Gaisa kuģa komandieris bija Novikov Yu.V., otrais pilots Solunya A.V., apkopi Pavlovskas AHR objektā veica lidmašīna. tehniķis no OJSC "Don-Avia-Center Airlines", kurš arī atradās lidmašīnā negadījuma brīdī; Kā konstatēts, 2004. gada 23. martā gaisa kuģa komandieris ieradās Pavlovskas AHR objektā bez aviokompānijas vadības atļaujas. Šajā laikā otrais pilots un gaisa kuģa tehniķis jau atradās, aprīkojot lidmašīnu ārkārtas operāciju veikšanai. 2004. gada 24. martā apkalpe ar gaisa kuģa tehniķi, gaisa kuģim nesaņemot atļaujas, patvaļīgi aizlidoja uz AHR darba vietu Sergeevkas ciema rajonā (25 km uz rietumiem no Pavlovskas pilsētas). ) un veica lidojumus uz turieni, lai izkliedētu minerālmēslu. Apkalpe ATS dienestam nav iesniegusi pieteikumu lidojumiem lidojumi veikti bez laika prognozēm un radio sakariem. Lidmašīnas AN-2 RA-33596 tehniskās apkopes organizēšana un nodrošināšana no ielidošanas brīža Pavlovskas lidlaukā, pretēji 19.3.3.punkta prasībām. NTRERAT GA-93, tika veikta bez ražošanas un tehniskās dokumentācijas sastādīšanas gaisa kuģu apkopei. Pārkāpjot Gaisa kodeksa 33. un 36. panta prasības Krievijas Federācija, 19.2.11. NTERAT GA-93 un 2.2.8. AES GA-85, lidojumi tika veikti bez gaisa kuģa reģistrācijas apliecības, lidojumderīguma sertifikāta, kuģa žurnāla, “klienta” pieteikuma un lidojuma uzdevuma. Lidmašīna tika uzpildīta ar AI-95 motorbenzīnu. Pēc aculiecinieku stāstītā, pēdējā lidmašīnas iekraušana ar mēslojumu beidzās pirms saulrieta. Neskatoties uz to, lidmašīnas komandieris nolēma veikt lidojumu, lai izkliedētu mēslojumu uz lauka. Pārkāpjot 7.1.3. punkta prasības. Pēdējā lidojumā AES GA-85 lidmašīnas tehniķis ieņēma otrā pilota vietu. Pēc mēslošanas līdzekļu izsmidzināšanas, nolaižoties Pavlovskas AHR bāzes vietā, tumsas apstākļos, apkalpe ļāva lidmašīnai priekšlaicīgi nolaisties, kā rezultātā pēc ceturtā pagrieziena gaisa kuģis, atrodoties riņķī. , sadūrās ar meža joslas kokiem augstumā ar kreiso spārnu puskasti 7 m no zemes un 390 m no skrejceļa gala. Pēc trieciena ar zemi lidmašīna tika pilnībā iznīcināta un sadedzināta. Gāja bojā gaisa kuģa komandieris, otrais pilots un gaisa kuģa tehniķis.

2006. gads 15. marts = Rajona s. Dankovo, Kaširas rajonā, 50 kilometrus no Voroņežas starp Iļjičas un Donskoje ciemiem, bumbvedējs Su-24M, veicot treniņlidojumu no Baltimoras lidlauka Voroņežā, lidmašīna zaudēja kontroli un ietriecās laukā. No upuriem un postījumiem izdevās izvairīties: piloti automašīnu nogādāja drošā vietā un katapultējās. Lidojums 105.jauktā gaisa pulka pilotiem, lidojuma komandierim majoram Vladimiram Sergejevam un kapteinim Romānam Ostroverhovam, beidzās ar avārijas katapulti. Sergejevs pārbaudīja pilotēšanas tehniku ​​no Ostroverhova, kurš bija paņēmis pārtraukumu lidošanā. Kapteinis veica akrobātiskos manevrus, kad borta sensori sāka signalizēt par lidmašīnas galvenās un rezerves hidrauliskās sistēmas kļūmi. Gandrīz uzreiz bumbvedējs pārstāja paklausīt stūrei un iekrita astes spārnā. Pilotiem tik tikko izdevās viņu novadīt prom no Donkovas ciema. Su-24 ietriecās pamestā fermā netālu no Voroņežas-Maskavas šosejas 571.kilometra, piloti droši nolaidās uz lauka, komisija Gaisa spēku virspavēlnieka Vladimira Mihailova vadībā un garnizona prokuratūras izmeklētāji. mēģina noskaidrot, kura vainas dēļ radusies tehniskā kļūme.

2009. gads 19. decembris = pulksten 13.45 kilometra attālumā no viņu Mosalskoje ciema, Kašīras rajonā. Bumbvedējs Su-24M. Kad bumbvedējs atradās starp ciemu. Maslovka un Nikolskoje, aptuveni 3000 metru augstumā, pēkšņi sabojājās viņa vadības sistēma, un apkalpes komandieris ziņoja par problēmu komandpunktam. Viņi mēģināja palīdzēt pilotiem nolaist automašīnu no zemes, taču lidmašīna turpināja zaudēt augstumu. Automašīna ietriecās laukā netālu no ciemata. Mosalskoje, 20 km no ciema. Cīņa. Pirms katapultācijas pilotiem izdevās lidmašīnu aizvest prom no dzīvojamām ēkām. Kritušais bumbvedējs iegāzās zemē sešus metrus. Tās krišanas vietā izveidojās aptuveni 16 metru diametra krāteris, un lidmašīnas atlūzas izkaisījās simtiem metru. 27.01.2009 Saistībā ar lidmašīnas Su-24M avāriju Kašīras reģionā tika ierosināta krimināllieta pēc Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 351.panta, kas paredz atbildību par lidojumu noteikumu pārkāpumiem vai gatavošanos tiem.

2010. gads 28. decembris = An-22 Krievijas gaisa spēku astes numurs "09343", ar divām apkalpēm uz klāja ap plkst. 21:00 pacēlās no Voroņežas uz Migalovas lidostu Tveras apgabalā, veicot mācību lidojumu, pazuda no radaru ekrāniem ap plkst. 21:30 uz Tulas robežas un Oriolas reģions. 12 bojāgājušo ķermeņi tika atrasti lidmašīnas An-22 avārijas vietā Tulas reģionā. Lidmašīnas atlūzas tika atklātas netālu no Krasnij Oktjabras ciema, kas atrodas 100 kilometrus no Tulas, izveidojot krāteri ar 20 metru diametru un četru metru dziļumu. Elektronikas kļūme tiek uzskatīta par galveno katastrofas versiju. Bojā gājuši: pulkvežleitnants Ivanovs, kuģa komandieris Andrejs Belovs, kuģa komandieris Sergejs Soldatovs, kuģa komandiera palīgs Aleksejs Smorčkovs, kuģa navigators-instruktors Igors Sļinkovs, borta inženieri: Dmitrijs Haritonovs, Sergejs Ņevidimovs, Dmitrijs Domašins, Jurijs Karpuhins, Ev Marats Baitulovs, vecākais. airman radio operators Boriss Kondratjuks. Garnizona Izmeklēšanas komitejas militārās izmeklēšanas nodaļa uzsāka krimināllietu par noziegumu saskaņā ar Art. 351 Krievijas Federācijas Kriminālkodekss (lidojumu noteikumu pārkāpšana vai sagatavošanās tiem).
An-22 ("Antey") ir transporta turbopropelleru lidmašīna, ko izstrādājis Antonova dizaina birojs. Pirmo lidojumu An-22 veica 1965. gadā. Kopumā tika ražotas 68 An-22 vienības, tostarp divas testēšanai. Lidmašīnas ražošana tika pārtraukta 1976. gada janvārī. Kopumā An-22 un tā modifikāciju ekspluatācijas laikā ar šī modeļa lidmašīnām notika 7 lidmašīnu avārijas (ieskaitot avāriju Tulas reģionā), kā rezultātā gāja bojā cilvēki. Lidmašīna spēj sasniegt ātrumu līdz 650 kilometriem stundā un lidot līdz 5,2 tūkstošu kilometru attālumā. An-22 kravnesība ir 80 tonnas. Visā transportiera darbības laikā tika zaudētas deviņas lidmašīnas.

2011. gads 5. marts = lidmašīna An-148 avarēja 140 kilometrus no Voroņežas lidojuma izmēģinājumu laikā. Aviokatastrofā cieta 6 cilvēki, kas atradās lidmašīnā. Avārijā gāja bojā seši cilvēki, tostarp divi piloti no Mjanmas. Laineris uzkrita dārza gabals privātmājā, Aleksejevskas rajona Garbuzovo ciemā, upuru vai postījumu uz zemes nebija. Ārkārtas situāciju ministrija ziņoja, ka no lidmašīnas jau izņemti divu upuru līķi. Glābēji redz vēl divus līķus, taču ugunsgrēka dēļ nevar pie tiem tikt. Pirms avārijas lidmašīna pazuda no radaru ekrāniem. Izmēģinājuma lidojuma laikā uz Belgorodas un Voroņežas apgabalu robežas avarēja lidmašīna An-148, kas veica izmēģinājuma lidojumu. Pirms lidmašīnas An-148 avarēja netālu no Belgorodas, atskanēja sprādziena skaņa, lidmašīna sāka jukt gaisā - nolidoja spārns un aste. Par to runāja traģēdijas aculiecinieks, Garbuzovas ciema iedzīvotājs Vladimirs Važinskis. Viņa vārdus citē RIA Novosti: «Biju dārzā pie pagalma, dzirdēju sprādzienu. Lidmašīna ielidoja no dienvidu puses, tai vairs nebija spārnu,” stāstīja Važinskis. Pēc viņa teiktā, lidmašīnas spārns aizlidojis viņa pagalma virzienā, taču nesasniedza 50 metrus, devās uz sāniem un aizdegās. Tajā brīdī lidmašīnai dega viena aste; “Lidmašīna nesagriezās, piloti mēģināja to aizvilkt prom no ciemata, jo lidojums bija vērsts uz skolu. Tajā brīdī skolā bija 8.martam veltīts koncerts, bija skolēni un vecāki,” stāstīja Važinskis. Pēc Važinska teiktā, skolā gandrīz izcēlās panika, un pēc tam bērniem un skolotājiem bija nepieciešama psihologa palīdzība. Lidmašīna nokrita uz divām minūtēm. Tūlīt vairākās publikācijās parādījās informācija, ka pilotus būtu bijis iespējams izglābt, ja viņiem būtu izpletņi. Bet tiek ziņots, ka tie netiek izsniegti mācību lidojumam. Tāpat kļuva zināms, ka tika evakuēti iedzīvotāji no 12 mājām, kas atrodas tiešā katastrofas vietas tuvumā. Tiešie avārijas aculiecinieki no lidmašīnas atlūzām izvilka divus līķus. Izmeklēšana noskaidros, kurš bija pie stūres. Notikuma vietā tika atrastas četras “melnās” kastes. Viens no magnetofoniem izjuka, trīs bija labā stāvoklī. Voroņežas aviācijas rūpnīcā ražotā lidmašīna An-148-100E, kas bija paredzēta nogādāšanai Mjanmā, avarēja sestdienas rītā. Lidmašīnas atlūzas atrodas trīs kilometru attālumā no avārijas vietas. Avarējušajai lidmašīnai eksplodēja viens tanks, bet otra tanka eksplozija tika novērsta. Tuvo reisu pasažieru lidmašīnu An-148, kas paredzēta 70 līdz 99 pasažieru pārvadāšanai, izveidoja Ukrainas Antonova aviācijas zinātniski tehniskais komplekss kopā ar Krievijas Federāciju. Tās pirmais lidojums notika 2004. gadā. Lidmašīnu ražo Kijevas Aviant rūpnīcā, kā arī Voroņežas gaisa kuģu ražošanas biedrības uzņēmumos. An-148 maksimālais lidojuma diapazons ir 4400 km, ar maksimālais daudzums pasažieri - 6240 km. Lidmašīnas kreisēšanas ātrums ir 800-870 km/h. Lidmašīna bija paredzēta pārdošanai Mjanmā, un tajā dienā mūsu piloti apmācīja ārzemju pilotus. Bojā gāja visi seši apkalpes locekļi: četri Voroņežas iedzīvotāji un divi aziāti. Lidmašīnā atradās sešu cilvēku apkalpe: apkalpes komandieris - pirmās klases izmēģinājuma pilots, Krievijas Federācijas cienītais izmēģinājuma pilots Jurijs Pavlovičs Zubritskis, apkalpes locekļi - pirmās klases testa navigators, Krievijas Federācijas godātais navigators Vladimirs Ivanovičs Jasko, plkst. - borta testa inženieris Aleksandrs Aleksejevičs Koroļovs, vadošais lidojumu pārbaudes inženieris Anatolijs Sergejevičs Samoškins un Mjanmas Republikas piloti Hten Lin Aung un Zaw Htun Aung. Mjanmas piloti tika apmācīti saskaņā ar apstiprināto 15.02.2011. lidojumu apkalpes apmācības programma lidmašīnā An-148-100E, kas tika uzsākta pēc rūpnīcas testēšanas programmas pabeigšanas. An-148-100E Nr.61708 bija paredzēts piegādei uz Mjanmu saskaņā ar 2010.gadā parakstīto līgumu. starp JSC United Aircraft Corporation (UAC) un Mjanmas Savienības Republikas valdību. Līguma izpildītājs bija OJSC Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company (VASO). 2011. gada februārī Lidmašīna pabeidza lidojumu testus AS VASO. Katastrofas brīdī lidmašīna atradās ražotāja bilancē, noskaidroja UAC. Līdz šim An-148-100E Nr. 61708 ir pabeidzis 31 lidojumu lidojuma pārbaudes ietvaros. Netika konstatēti komentāri, kas ietekmētu lidojumu drošību. Lai izmeklētu 2011. gada 5. marta katastrofas cēloņus, tika izveidota Krievijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas komisija. United Aircraft Corporation OJSC vadība un korporācijas darbinieki izsaka dziļu līdzjūtību bojāgājušo pilotu ģimenēm un tuviniekiem, ziņo korporācijas preses dienests. Apkalpes komandiera - Krievijas Federācijas cienījamā izmēģinājuma pilota Jurija Zubritska, Krievijas Federācijas 1. šķiras Goda izmēģinājuma navigatora Vladimira Jasko, lidmašīnu ekspluatācijas inženiera Aleksandra Koroļeva un vadošā lidojumu pārbaudes inženiera Anatolija Samoškina bēres notika plkst. Voroņežas Kominternovska kapsētas centrālā aleja.

Aleksandrs Matvejevičs

Matrosovs Aleksandrs Matvejevičs - I. V. vārdā nosauktās 91. atsevišķās Sibīrijas brīvprātīgo brigādes 2. atsevišķā bataljona ložmetējs. Staļins no Kaļiņina frontes 22.armijas 6.Staļina Sibīrijas brīvprātīgo strēlnieku korpusa, Sarkanās armijas karavīrs. 1943. gada 8. septembrī ar PSRS Aizsardzības tautas komisāra pavēli I.V. Staļins, Matrosova vārds tika piešķirts 254. gvardes strēlnieku pulkam, un viņš pats uz visiem laikiem tika iekļauts šīs vienības 1. rotas sarakstos. Šis bija pirmais PSRS NVO rīkojums Lielā Tēvijas kara laikā, lai uz visiem laikiem iekļautu kritušo varoni militārās vienības sarakstos.

Dzimis 1924. gada 5. februārī Jekaterinoslavas pilsētā (tagad Dņepropetrovska - Ukrainas Dņepropetrovskas apgabala administratīvais centrs). krievu valoda. Komjaunatnes biedrs. Agri zaudēja vecākus. 5 gadus viņš bija audzināts Ivanovas režīma režīmā bērnu nams(Uļjanovskas apgabals). 1939. gadā viņš tika nosūtīts uz automašīnu remonta rūpnīcu Kuibiševas pilsētā (tagad Samara), taču drīz no turienes aizbēga. Ar Saratovas pilsētas Frunzenskas rajona 3. nodaļas tautas tiesas spriedumu 1940. gada 8. oktobrī Aleksandram Matrosovam pēc RSFSR Kriminālkodeksa 192. panta tika piespriests divu gadu cietumsods par pasu režīma pārkāpšanu. (RSFSR Augstākās tiesas Krimināllietu tiesu kolēģija 1967. gada 5. maijā, šis spriedums atcelts). Viņš dienēja Ufas bērnu darba kolonijā. Sākoties Lielajam Tēvijas karam, viņš vairākkārt iesniedza rakstiskus lūgumus nosūtīt uz fronti.

1942. gada septembrī viņu iesauca Sarkanajā armijā Ufas pilsētas Kirovas apgabala militārajā komisariātā, Baškīrijas autonomajā padomju sociālistiskajā republikā, un nosūtīja uz Krasnokholmas kājnieku skolu (1942. gada oktobrī), bet drīz vien lielākā daļa kadetu tika nosūtīti uz Kaļiņina fronte.

Aktīvā armijā kopš 1942. gada novembra Dienējis 91. atsevišķās Sibīrijas brīvprātīgo brigādes (vēlāk Kaļiņinas frontes 56. gvardes strēlnieku divīzijas 254. gvardes strēlnieku pulka) 2. atsevišķā strēlnieku bataljona sastāvā. Kādu laiku brigāde atradās rezervē. Pēc tam viņa tika pārvesta netālu no Pleskavas uz Bolshoi Lomovatoy Bor apgabalu. Tieši no gājiena brigāde ienāca kaujā.
1943. gada 27. februārī 2. bataljons saņēma uzdevumu uzbrukt spēcīgam punktam Pletenas ciema apgabalā, uz rietumiem no Černušku ciema, Pleskavas apgabala Lokņanskas rajonā. Tiklīdz mūsu karavīri izgāja cauri mežam un sasniedza malu, viņi nokļuva spēcīgas ienaidnieka ložmetēju apšaudē - trīs ienaidnieka ložmetēji bunkuros aizsedza ciema pieejas. Vienu ložmetēju apspieda ložmetēju un bruņu caururbēju uzbrukuma grupa. Otro bunkuru iznīcināja cita bruņu caururbšanas karavīru grupa. Bet ložmetējs no trešā bunkura turpināja šaut uz visu gravu ciema priekšā. Mēģinājumi viņu apklusināt bija nesekmīgi. Tad sarkanarmietis Aleksandrs Matrosovs rāpoja bunkura virzienā. Viņš piegāja pie ambrasūras no sāna un iemeta divas granātas. Ložmetējs apklusa. Taču, tiklīdz kaujinieki devās uzbrukumā, ložmetējs atkal atdzīvojās. Tad Matrosovs piecēlās, metās uz bunkuru un ar ķermeni aizvēra ambrazūru. Par savas dzīvības cenu viņš veicināja vienības kaujas misijas izpildi.

Viņš tika apglabāts Lokņanskas rajona Černušku ciemā, un 1948. gadā A.M. Matrosovs tika pārapbedīts Pleskavas apgabala Veļikije Luki pilsētā, Lovatas upes kreisajā krastā, Rosa Luksemburgas ielas un Aleksandra Matrosova krastmalas krustojumā.

Pēc dažām dienām Aleksandra Matrosova vārds kļuva zināms visā valstī. Matrosova varoņdarbu izmantoja žurnālists, kurš nejauši bija kopā ar vienību patriotiskam rakstam. Tajā pašā laikā varoņa nāves datums tika pārcelts uz 23. februāri, kas sakrīt ar Sarkanās armijas dzimšanas dienu. Neskatoties uz to, ka Aleksandrs Matrosovs nebija pirmais, kurš izdarīja šādu pašatdevi, tieši viņa vārds tika izmantots, lai slavinātu padomju karavīru varonību. Pēc tam vairāk nekā trīs simti cilvēku veica līdzīgu varoņdarbu. Aleksandra Matrosova varoņdarbs kļuva par drosmes un militārās varonības, bezbailības un mīlestības pret dzimteni simbolu.

Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1943. gada 19. jūnija dekrētu par priekšzīmīgu pavēlniecības kaujas uzdevumu izpildi cīņas pret nacistu iebrucējiem frontē un izrādīto drosmi un varonību Sarkanās armijas karavīrs Aleksandrs Matvejevičam Matrosovam pēc nāves tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.

Apbalvots ar Ļeņina ordeni (pēcnāves).

Katrai paaudzei ir savi elki un varoņi. Šodien, kad uz goda pjedestāla kāpj kino un popzvaigznes un skandalozi bohēmas pārstāvji ir paraugs, ir pienācis laiks atcerēties tos, kuri patiesi ir pelnījuši mūžīgo piemiņu mūsu vēsturē. Mēs runāsim par Aleksandru Matrosovu, ar kura vārdu viņi iegāja Lielā Tēvijas kara gaļas mašīnā Padomju kaujinieki, cenšoties atkārtot savu varonīgo varoņdarbu, ziedojot savas dzīvības Tēvzemes neatkarības vārdā. Laika gaitā atmiņa izdzēš sīkas notikumu detaļas un liek krāsām izbalēt, veicot savas korekcijas un notikušā skaidrojumus. Tikai daudzus gadus vēlāk kļuva iespējams atklāt dažus noslēpumainus un neizstāstītus mirkļus šī jaunā vīrieša biogrāfijā, kurš to atstāja. nozīmīgas pēdas mūsu Dzimtenes krāšņajās annālēs.

Paredzot to cilvēku dusmīgās reakcijas, kuri sliecas atstāt faktus tādā formā, kādā tos pasniedza padomju mediji, nekavējoties jāizsaka atruna, ka vēsturnieku un memuāru autoru veiktie pētījumi nekādā veidā nemazina būtību. par cilvēku, kura vārds jau vairāk nekā pusgadsimtu ir bijis daudzu pilsētu ielās. Neviens nedomāja viņu nomelnot, bet Patiesība prasa noteikt taisnīgumu un atklāt patiesus faktus un vārdus, kas savulaik tika sagrozīti vai vienkārši atstāti bez uzmanības.

Saskaņā ar oficiālo versiju Aleksandrs bija no Dņepropetrovskas, izgājis cauri Ivanovas un Melekeskas bērnu namiem Uļjanovskas apgabalā un Ufas bērnu darba kolonijai. 1943. gada 23. februārī viņa bataljons saņēma uzdevumu iznīcināt nacistu cietoksni netālu no Černušku ciema Pleskavas apgabalā. Taču apmetnes pieejas sedza trīs bunkuros paslēptas ložmetēju ekipāžas. Viņu apspiešanai tika nosūtītas īpašas uzbrukuma grupas. Divus ložmetējus iznīcināja apvienotie ložmetēju un bruņudurvju spēki, bet mēģinājumi apklusināt trešo bija nesekmīgi. Beigās viņam pretī rāpoja ierindnieki Pjotrs Ogurcovs un Aleksandrs Matrosovs. Drīz vien Ogurcovs tika nopietni ievainots, un jūrnieki viens pats tuvojās ambrazūrai. Viņš iemeta pāris granātas un ložmetējs apklusa. Taču, tiklīdz sarkangvardi pacēlās uzbrukumā, atkal atskanēja apšaude. Glābjot savus biedrus, Sailors ar vienu ātru metienu nokļuva bunkurā un ar ķermeni aizsedza ambrazūru. Iegūtie momenti bija pietiekami, lai cīnītāji varētu pietuvoties un iznīcināt ienaidnieku. Padomju karavīra varoņdarbs tika aprakstīts laikrakstos, žurnālos un filmās, viņa vārds kļuva par frazeoloģisko vienību krievu valodā.

Pēc ilgiem meklējumiem un pētījumiem, ko veica cilvēki, kuri pētīja Aleksandra Matrosova biogrāfiju, kļuva skaidrs, ka uzticību pelna tikai topošā PSRS varoņa dzimšanas datums, kā arī viņa nāves vieta. Visa pārējā informācija bija diezgan pretrunīga, un tāpēc bija pelnījusi sīkāku ieskatu.

Pirmie jautājumi radās, kad, atbildot uz oficiālu lūgumu par paša varoņa norādīto dzimšanas vietu Dņepropetrovskas pilsētā, nāca skaidra atbilde, ka bērna piedzimšanu ar šādu vārdu un uzvārdu 1924. gadā neviens nav reģistrējis. dzimtsarakstu nodaļa. Galvenā Matrosova dzīves pētnieka Raufa Khaeviča Nasirova turpmākie meklējumi padomju laikos izraisīja publisku rakstnieka neuzticību un apsūdzības revizionismā. varonīgas lapas kara laiks. Tikai daudz vēlāk viņš varēja turpināt izmeklēšanu, kuras rezultātā tika izdarīti vairāki interesanti atklājumi.
Pēc tikko pamanāmām “rīvmaizītēm” bibliogrāfs sākotnēji, balstoties uz aculiecinieku stāstiem, ieteica un pēc tam praktiski pierādīja, ka varoņa īstais vārds ir Šakirjans un viņa īstā dzimšanas vieta ir nelielais Kunakbaevo ciems, kas atrodas Učalinskas rajonā. Baškīrija. Dokumentu izpēte Učalinskas pilsētas domē ļāva atrast ierakstu par noteikta Mukhamedjanova Šakirjana Junusoviča dzimšanu tajā pašā dienā, ko norādīja Aleksandra Matrosova dzīves oficiālajā biogrāfiskajā versijā, 1924. gada 5. februārī. Šāda neatbilstība datos par slavenā varoņa dzimšanas vietu ierosināja ideju pārbaudīt atlikušo biogrāfisko datu autentiskumu.

Neviens no Šahirjana tuviem radiniekiem tajā laikā nebija dzīvs. Taču tālāko meklējumu laikā tika atrastas zēna bērnības fotogrāfijas, kuras brīnumainā kārtā saglabājuši bijušie ciema ļaudis. Detalizēta šo fotogrāfiju pārbaude un to salīdzināšana ar vēlāk uzņemtajām Aleksandra Matrosova fotogrāfijām ļāva Maskavas Kriminālistikas institūta zinātniekiem izdarīt galīgo secinājumu par tajās attēloto cilvēku identitāti.

Tikai daži cilvēki zina, ka ir vēl viens Aleksandrs Matrosovs, raksta galvenās personas vārdabrālis, kurš arī kļuva par Padomju Savienības varoni. Dzimis 1918. gada 22. jūnijā Ivanovas pilsētā, Lielā Tēvijas kara laikā viņš pakāpās līdz vecākā seržanta, izlūku rotas vada komandiera pakāpei. 1944. gada vasarā jūrnieki kopā ar citiem izlūkdienestiem ieņēma tiltu uz Baltkrievijas Svisločas upes, kas bija Berezinas pieteka. Vairāk nekā dienu neliela grupa to turēja, atvairot fašistu uzbrukumus, līdz ieradās mūsu karaspēka galvenie spēki. Aleksandrs izdzīvoja šajā neaizmirstamajā kaujā, veiksmīgi pabeidza karu un nomira savā dzimtajā Ivanovā 1992. gada 5. februārī septiņdesmit trīs gadu vecumā.

Sarunās ar Aleksandra Matrosova kolēģiem, kā arī ciema, kurā viņš dzimis, iedzīvotājiem un bijušajiem bērnunamu audzēkņiem, pamazām sāka veidoties priekšstats par šo dzīvi. slavena persona. Šakirjana Mukhamedjanova tēvs atgriezās no pilsoņu kara kā invalīds un nevarēja atrast pastāvīgu darbu. Sakarā ar to viņa ģimene piedzīvoja lielas finansiālas grūtības. Kad zēnam bija tikai septiņi gadi, viņa māte nomira. Izdzīvot kļuva vēl grūtāk, un nereti tēvs ar mazo dēlu lūdza žēlastību, klaiņojot pa kaimiņu pagalmiem. Ļoti drīz mājā parādījās pamāte, ar kuru jaunais Šahirjans nekad nevarēja saprasties, aizbēgot no mājām.

Viņa īsie klejojumi beidzās ar to, ka zēns caur NKVD nokļuva bērnu uzņemšanas centrā, un no turienes viņš tika nosūtīts uz mūsdienu Dimitrovgradu, ko toreiz sauca par Melekesu. Tieši šajā bērnunamā viņš pirmo reizi parādās kā Aleksandrs Matrosovs. Bet oficiālajos dokumentos viņš tika ierakstīts ar šo vārdu, kad viņš 1938. gada 7. februārī ieradās kolonijā, kas atrodas Ivanovkas ciemā. Tur zēns nosauca izdomātu dzimšanas vietu un pilsētu, kurā viņš, pēc paša vārdiem, nekad nebija bijis. Pamatojoties uz viņam izsniegtajiem dokumentiem, visi avoti vēlāk norādīja tieši šo informāciju par zēna dzimšanas vietu un datumu.

Kāpēc Šakirjans tika ierakstīts ar šo vārdu? Viņa ciema biedri atcerējās, ka piecpadsmit gadu vecumā, 1939. gada vasarā, viņš ieradās savā mazajā dzimtenē. Pusaudzis bija uzvilcis vizieri un svītrainu vesti zem krekla. Pat tad viņš sevi sauca par Aleksandru Matrosovu. Acīmredzot viņš nevēlējās kolonijā norādīt savu īsto vārdu, jo zināja par vispārējo nelaipno attieksmi pret nacionālo tautu. Un, ņemot vērā viņa patiku pret jūrniecības simboliem, nebija grūti izdomāt sev tīkamu vārdu, kā toreiz to darīja daudzi ielas bērni. Tomēr patversmē viņi joprojām atcerējās, ka Sašku sauca ne tikai par jūrnieku Šuriku, bet arī par Šuriku-Šakirjanu, kā arī par "baškīru" - pusaudža tumšās ādas dēļ, kas vēlreiz apstiprina abu attiecīgo personību identitāti.

Gan ciema biedri, gan bērnunama audzēkņi par Sašku runāja kā par dzīvespriecīgu un dzīvespriecīgu puisi, kuram ļoti patika stināt ar ģitāru un balalaiku, kurš prata stepa deju un vislabāk spēlēja “knucklebones”. Viņi pat atcerējās viņa paša mātes vārdus, kas savulaik teica, ka viņa veiklības un pārmērīgas aktivitātes dēļ viņš kļūs vai nu spējīgs jauneklis, vai noziedznieks.

Vispārpieņemtajā varoņa biogrāfijas versijā teikts, ka Matrosovs kādu laiku strādāja par galdnieku mēbeļu rūpnīcā Ufā, taču nekur nav teikts, kā viņš nokļuva darba kolonijā, kurai šis uzņēmums bija piesaistīts. Taču šajā viņa biogrāfijas sadaļā ir krāsainas atsauces uz to, kāds Aleksandrs bija brīnišķīgs piemērs saviem vienaudžiem laikā, kad viņš kļuva par vienu no labākajiem bokseriem un slēpotājiem pilsētā, un kādu brīnišķīgu dzeju viņš rakstīja. Lai radītu lielāku efektu izdomātajā stāstā, daudz tiek runāts par Matrosova aktīvo politisko informatora darbību, kā arī par to, ka varoņa tēvs, būdams komunists, nomira no dūres lodes.

Interesants fakts, kas saistīts ar kaujinieku, kurš paveica varoņdarbu, ir vismaz divu gandrīz identisku komjaunatnes biļešu klātbūtne uz Aleksandra Matrosova vārda. Biļetes glabājas dažādos muzejos: viens Maskavā, otrs Veļikije Luki. Kurš no dokumentiem ir īsts, joprojām nav skaidrs.

Faktiski 1939. gadā Matrosovs tika nosūtīts strādāt uz Kuibiševas automašīnu remonta rūpnīcu. Taču drīz vien viņš no turienes aizbēga nepanesamo darba apstākļu dēļ. Vēlāk Saša un viņa draugs tika arestēti par režīma neievērošanu. Nākamie dokumentālie pierādījumi par puiša dzīvi parādās gandrīz gadu vēlāk. Par abonementa noteikumu pārkāpšanu, ka viņš pēc arhīva datiem izbrauks no Saratovas 24 stundu laikā, 1940. gada 8. oktobrī Frunzenska rajona tautas tiesa Aleksandram Matrosovam pēc Latvijas Republikas Kriminālkodeksa 192. panta piesprieda divu gadu cietumsodu. RSFSR. Interesants fakts ir tas, ka 1967. gada 5. maijā Augstākā tiesa PSRS atgriezās pie Matrosova lietas kasācijas izskatīšanas un atcēla spriedumu, acīmredzot, lai neaptraipītu varoņa vārdu ar nepatīkamām viņa dzīves detaļām.

Patiesībā jauneklis pēc tiesas lēmuma nokļuva darba kolonijā Ufā, kur izcieta visu sodu. Pašā kara sākumā septiņpadsmitgadīgais Aleksandrs, tāpat kā tūkstošiem viņa vienaudžu, nosūtīja vēstuli Aizsardzības tautas komisāram ar lūgumu nosūtīt viņu uz fronti, paužot savu kaislīgo vēlmi aizstāvēt Tēvzemi. Taču frontē viņš nokļuva tikai 1943. gada februāra beigās kopā ar citiem Krasnokholmas skolas kursantiem, kur jūrniekus pēc kolonijas ieņēma 1942. gada oktobrī. Sarežģītās situācijas dēļ visās frontēs, absolventi, kuri nebija apšaudīti, tika nosūtīti pilnā sastāvā kā papildspēki uz Kaļiņina fronti.

Šeit seko jauna neatbilstība starp reāliem faktiem un šīs personas oficiāli pieņemto biogrāfiju. Saskaņā ar dokumentiem Aleksandrs Matrosovs 25. februārī tika iesaukts strēlnieku bataljonā, kas ir daļa no 91. atsevišķās Sibīrijas brīvprātīgo brigādes, kas nosaukta Josifa Staļina vārdā. Bet padomju prese norāda, ka Aleksandrs Matrosovs savu varoņdarbu paveica 23. februārī. Lasot par to vēlāk avīzēs, Matrosova domubiedri bija ārkārtīgi pārsteigti par šo informāciju, jo patiesībā neaizmirstamā kauja Pleskavas apgabalā, netālu no Černušku ciema, kuru bataljons saskaņā ar pavēli pavēlniecību, bija paredzēts atkarot no vāciešiem, notika 1943. gada 27. februārī.

Kāpēc tik nozīmīgs datums tika mainīts ne tikai laikrakstos, bet arī daudzos vēsturiskos dokumentos, kas apraksta lielo varoņdarbu? Ikviens, kas uzaudzis padomju laikos, labi zina, kā valdībai un daudzām citām oficiālajām struktūrām patika dažādus, pat visnenozīmīgākos notikumus atzīmēt ar neaizmirstamām jubilejām un datumiem. Tas ir noticis šajā gadījumā. Tuvojošā gadadiena, Sarkanās armijas dibināšanas divdesmit piektā gadadiena, prasīja “īstu apstiprinājumu”, lai iedvesmotu un celtu padomju karavīru morāli. Acīmredzot cīnītāja Aleksandra Matrosova varoņdarbu tika nolemts saskaņot ar neaizmirstamu datumu.

Sīkāka informācija par to, kā attīstījās notikumi tajā briesmīgajā februāra dienā, kad nomira drosmīgs deviņpadsmit gadus vecs zēns, ir sīki aprakstīts daudzos rakstos un mācību grāmatās. Nekavējoties pie tā, ir tikai vērts atzīmēt, ka Aleksandra Matrosova varoņdarbs oficiālajā interpretācijā ir skaidri pretrunā ar fizikas likumiem. Pat viena no šautenes izšauta lode, trāpot cilvēkam, viņu noteikti notrieks. Ko mēs varam teikt par ložmetēja sprādzienu tukšā diapazonā? Turklāt cilvēka ķermenis nevar kalpot par nopietnu šķērsli ložmetēju lodēm. Pat pirmajās frontes laikrakstu piezīmēs bija teikts, ka Aleksandra līķis tika atrasts nevis ambrazūrā, bet gan viņa priekšā sniegā. Maz ticams, ka Matrosovs metās viņai virsū ar krūti, tas būtu bijis absurdākais veids, kā sakaut ienaidnieka bunkuru. Mēģinot rekonstruēt šīs dienas notikumus, pētnieki apmetās pie šādas versijas. Tā kā bija aculiecinieki, kuri redzēja Matrosovu uz bunkura jumta, visticamāk, viņš pa ventilācijas logu mēģinājis šaut vai mest granātas uz ložmetēja apkalpi. Viņš tika nošauts, un viņa ķermenis uzkrita uz ventilācijas atveres, bloķējot iespēju izvadīt pulvera gāzes. Izmetot līķi, vācieši vilcinājās un pārtrauca uguni, un Matrosova biedri spēja pārvarēt apšaudīto zonu. Tādējādi varoņdarbs patiešām notika uz jūrnieku dzīvības rēķina, viņš nodrošināja uzbrukuma panākumus viņa vienībai.

Pastāv arī nepareizs uzskats, ka Aleksandra varoņdarbs bija pirmais šāda veida varoņdarbs. Tomēr tā nav taisnība. Ir saglabājušies daudzi dokumentēti fakti par to, kā jau pirmajos kara gados padomju karavīri steidzās uz ienaidnieka apšaudes vietām. Pats pirmais no tiem bija tanku rotas politiskais komisārs Aleksandrs Pankratovs, kurš upurējās 1941. gada 24. augustā uzbrukuma laikā Kirilova klosterim pie Novgorodas, un Jakovs Paderins, kurš gāja bojā 1941. gada 27. decembrī netālu no ciema Ryabinikha Tveras reģionā. Un Nikolaja Semenoviča Tihonova “Trīs komunistu balādē” (slavenās frāzes autors: “Man jātaisa naglas no šiem cilvēkiem ...”) ir aprakstīta kauja pie Novgorodas 1942. gada 29. janvārī, kurā pie ienaidnieka tablešu kastēm metās uzreiz trīs karavīri - Gerasimenko, Čeremnovs un Krasilovs.

Jāpiemin arī fakts, ka vēl līdz 1943. gada marta beigām līdzīgu darbību veica vismaz trīspadsmit cilvēki - Sarkanās armijas karavīri, Aleksandra Matrosova piemēra iedvesmoti. Kopumā kara gados līdzīgu varoņdarbu veica vairāk nekā četri simti cilvēku. Daudzi no viņiem tika apbalvoti pēc nāves un saņēma PSRS varoņa titulu, taču viņu vārdi ir pazīstami tikai sīkumainiem vēsturniekiem, kā arī vēsturisku kara laika rakstu cienītājiem. Lielākā daļa drosmīgo varoņu palika nezināmi un pēc tam vispār izkrita no oficiālajām hronikām. Viņu vidū bija kritušie uzbrukuma grupu karavīri, kuri tajā pašā dienā cīnījās blakus Matrosovam un spēja ne tikai apspiest ienaidnieka bunkurus, bet arī, izvietojot fašistu ložmetējus, atgriezt uguni uz ienaidnieku. Šajā kontekstā ir ļoti svarīgi saprast, ka Aleksandra tēls, kuram par godu tika uzcelti pieminekļi un nosauktas ielas pilsētās visā Krievijā, precīzi iemieso visus bezvārda karavīrus, mūsu senčus, kuri atdeva savu dzīvību uzvaras labā. .

Sākotnēji varonis tika apglabāts vietā, kur viņš krita, Černušku ciemā, bet 1948. gadā viņa mirstīgās atliekas tika pārapbedītas Veļikije Luki pilsētas kapsētā, kas atrodas Lovatas upes krastā. Aleksandra Matrosova vārds tika iemūžināts ar Staļina pavēli 1943. gada 8. septembrī. Saskaņā ar šo dokumentu tas pirmo reizi uz visiem laikiem tika iekļauts 254. aizsargu pulka pirmās rotas sarakstā, kurā dienēja Saša. Diemžēl Sarkanās armijas vadība, radot episku cīnītāja tēlu, kurš biedru glābšanas vārdā nicināja nāvi, tiecās pēc cita diezgan nepatīkama mērķa. Neņemot vērā artilērijas sagatavošanu, varas iestādes mudināja Sarkanās armijas karavīrus veikt nāvējošus frontālus uzbrukumus ienaidnieka ložmetējiem, attaisnojot bezjēdzīgo dzīvību zaudēšanu kā drosmīga karavīra piemēru.

Pat uzzinot patieso stāstu par varoni, kuru daudzas mūsu valsts iedzīvotāju paaudzes pazīst kā Aleksandru Matrosovu, noskaidrojot viņa personību, dzimšanas vietu, atsevišķas viņa biogrāfijas lapas un būtību. varonīgs akts, viņa varoņdarbs joprojām ir nenoliedzams un joprojām ir rets nepieredzētas drosmes un varonības piemērs! Ļoti jauna jaunieša varoņdarbs, kurš frontē pavadīja tikai trīs dienas. Mēs dziedam dziesmu drosmīgo neprātam...

Informācijas avoti:
-http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=597
-http://izvestia.ru/news/286596
-http://ru.wikipedia.org/wiki/
-http://www.pulter.ru/docs/Alexander_Matrosov/Alexander_Matrosov

Ctrl Ievadiet

Pamanīja oš Y bku Izvēlieties tekstu un noklikšķiniet Ctrl+Enter