एफएए मिसाइलें "प्रतिशोध के हथियार हैं। VAU रॉकेट अंतरिक्ष अन्वेषण में मौलिक योगदान

जर्मन विकास V-1 प्रोजेक्टाइल (क्रूज़ मिसाइल) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इस्तेमाल किया जाने वाला पहला ऐसा मानव रहित हवाई वाहन था। V-1, जिसे पदनाम V-1, A-2, Fi-103 के तहत भी जाना जाता है, युद्ध के अंतिम भाग में जर्मन सेना के साथ सेवा में था। इस मिसाइल का नाम जर्मन शब्द वेर्गेल्टुंगस्वाफे (प्रतिशोध) से आया है। एक टन तक वजन वाले वारहेड वाला एक विमान-प्रक्षेप्य 250 किमी तक की दूरी पर लक्ष्य को मार सकता है, और नवीनतम मिसाइलें - 400 किमी तक।

इस हथियार का प्रोजेक्ट जर्मन डिजाइनर फ्रिट्ज़ गोस्लाउ (आर्गस मोटरन) और रॉबर्ट लूसर (फिसेलर कर्मचारी) का संयुक्त विकास था। जुलाई 1941 में, उनके संयुक्त कार्य का फल, जिसे कोड Fi-103 प्राप्त हुआ, को जर्मन उड्डयन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिसका नेतृत्व उन वर्षों में फ्यूहरर के सबसे करीबी सहयोगी (नाजी नंबर 2, जैसा कि उन्हें अक्सर कहा जाता था) रीचस्मार्शल ने किया था। हरमन गोअरिंग. औद्योगिक उत्पादन V-1 मिसाइल को 1942 के अंत में तैनात किया गया था।

मिसाइल को बाल्टिक सागर में ओडर नदी के मुहाने के सामने स्थित यूडोम द्वीप पर लॉन्च किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूज़डोम एकाग्रता शिविर इसी द्वीप पर स्थित था। इस शिविर में रखे गए कैदियों का उपयोग जर्मनों द्वारा V-1 विमान बनाने वाली फैक्ट्रियों में किया जाता था। उसी समय, V-1 और V-2 मिसाइलों के रूप में "चमत्कारिक हथियारों" के उत्पादन में इस तथ्य के कारण कई महीनों की देरी हुई कि 17-18 अगस्त, 1943 को ब्रिटिश विमानन ने बड़े पैमाने पर काम किया। वायु संचालनद्वीप पर स्थित वस्तुओं के विरुद्ध।

होम आर्मी (एके) की खुफिया जानकारी के बाद द्वीप पर बमबारी संभव हो गई, जिसने अपने सबसे सफल ऑपरेशनों में से एक को अंजाम दिया। पोल्स पीनम्यूंडे में जर्मन अनुसंधान केंद्र विकसित करने में सक्षम थे, जहां वी-1 प्रक्षेप्य विमान और वी-2 रॉकेट इकट्ठे किए गए थे। इस रणनीतिक वस्तु के बारे में पहली जानकारी 1942 के पतन में एके से सामने आई और मार्च 1943 में एक विस्तृत रिपोर्ट इंग्लैंड को भेजी गई, जिसने अंग्रेजों को द्वीप के खिलाफ एक हवाई अभियान आयोजित करने की अनुमति दी।

V-1s का पहली बार सामूहिक रूप से उपयोग 13 जून 1944 को ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ किया गया था, इसके ठीक एक सप्ताह बाद मित्र देशों की सेना नॉर्मंडी के समुद्र तटों पर उतरी और यूरोप में दूसरा मोर्चा खोला। उस दिन लंदन पर हवाई हमला किया गया था. बाद में, जर्मनों ने आज़ाद हुए अंग्रेजों पर गोलीबारी करने के लिए शेल विमानों का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया अमेरिकी सैनिकबेल्जियम और हॉलैंड के शहर। इसके अलावा, फ्रांस की राजधानी पर कई वी-1 दागे गए, जहां से मित्र देशों की सेना के मुख्य भाग के पहुंचने से पहले ही जर्मन सैनिकों को प्रतिरोध बलों ने खदेड़ दिया था।

कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, जर्मन सैन्य उद्योगलगभग 30 हजार वी-1 प्रोजेक्टाइल को इकट्ठा करने में कामयाब रहा। 29 मार्च, 1945 तक उनमें से लगभग 10 हजार का इस्तेमाल ग्रेट ब्रिटेन पर बमबारी करने के लिए किया गया था। हालाँकि, केवल 3,200 मिसाइलें ही ब्रिटिश द्वीपों तक पहुँचने में सक्षम थीं। 2,419 मिसाइलों ने अंग्रेजी राजधानी पर हमला किया, उनके उपयोग से होने वाले नुकसान में 6,184 लोग मारे गए और 17,981 घायल हुए। वहीं, लगभग 20% मिसाइलें शुरुआत में ही विफल हो गईं, 42% को विमान भेदी तोपखाने और ब्रिटिश विमानों द्वारा मार गिराया गया, और 7% एयर बैराज गुब्बारों से टकराकर टुकड़ों में गिर गईं।

V-1 मिसाइल विमान का उपयोग

जर्मन V-1 प्रोजेक्टाइल का मुख्य लक्ष्य बड़े शहर थे - लंदन और मैनचेस्टर, और बाद में एंटवर्प, लीज, ब्रुसेल्स और यहां तक कि पेरिस भी उनका लक्ष्य बन गए।

12 जून, 1944 की शाम को, जर्मन लंबी दूरी की तोपखाने, जो उत्तरी फ्रांस के कैलाइस क्षेत्र में स्थित थी, ने ब्रिटिश द्वीपों पर असामान्य रूप से भारी बमबारी की। यह गोलाबारी ध्यान भटकाने के उद्देश्य से की गई थी। 13 जून को सुबह 4 बजे, तोपखाने की गोलाबारी समाप्त हो गई, और कुछ समय बाद, केंट में स्थित ब्रिटिश पर्यवेक्षकों ने एक प्रकार का "विमान" देखा जो अस्वाभाविक आवाजें निकाल रहा था, और एक चमकदार चमक देखी गई इसकी पूँछ. स्वांसकोम्बे में ग्रेवसेंड के पास गोता लगाने और विस्फोट होने से पहले देखा गया जहाज डाउंस के ऊपर से उड़ता रहा। यह ब्रिटिश द्वीपों में विस्फोट करने वाले पहले V-1 रॉकेट का गिरना था। अगले घंटे में इसी तरह के 3 और रॉकेट ककफील्ड, बेथनल ग्रीन और प्लैटे में गिरे। इसके बाद जर्मनों ने V-1 बमों का उपयोग करके अंग्रेजी शहरों पर व्यवस्थित दैनिक छापे शुरू किए। ब्रिटिश राजधानी के निवासियों ने उन्हें "उड़ने वाले बम" के साथ-साथ "भनभनाने वाले बम" का उपनाम दिया - उनके इंजनों द्वारा बनाई गई विशिष्ट तेज़ ध्वनि के लिए।

पहले छापे के बाद, अंग्रेजों ने तुरंत नए जर्मन हथियारों के खिलाफ शहरों की रक्षा के लिए एक योजना विकसित करना शुरू कर दिया। उनकी योजना के अनुसार, रक्षा की 3 लाइनें बनाना आवश्यक था: वायु रक्षा लड़ाकू विमान, विमान भेदी तोपखाने और वायु बैराज गुब्बारे। V-1 का पता लगाने के लिए, अवलोकन चौकियों और रडार स्टेशनों के पहले से ही तैनात नेटवर्क का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। उसी समय, अंग्रेजों ने विमान भेदी तोपों की लाइन के ठीक पीछे 500 बैराज गुब्बारे लगा दिए। विमान भेदी तोपखाने की संख्या तत्काल बढ़ा दी गई। 28 जून, 1944 को लंदन पर वी-1 हवाई हमले को विफल करने के लिए 522 हल्की और 363 भारी विमान भेदी तोपों का इस्तेमाल किया गया था।

जल्द ही अंग्रेजों ने छापे को पीछे हटाने के लिए विमानभेदी तोपों का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया। स्व-चालित इकाइयाँऔर अभी दिखने लगा है रॉकेट लांचर, गुब्बारों की संख्या भी दोगुनी कर दी गई। इसके अलावा, रॉयल नेवी ने फ्रांसीसी तट पर जहाज भेजे, जिन्हें मिसाइल प्रक्षेपण का पता लगाना था। ये जहाज़ फ्रांसीसी तट से 7 मील की दूरी पर स्थित थे और जहाजों के बीच 3 मील का अंतराल था। जहाज़ों से कुछ ही दूरी पर ब्रिटिश लड़ाके ड्यूटी पर थे। जब किसी हवाई लक्ष्य का पता चलता था, तो जहाज फ़्लेयर या फ़्लेयर का उपयोग करके लड़ाकू विमानों को संकेत देते थे। उसी समय, एक प्रक्षेप्य विमान को मार गिराने का कार्य उसकी उच्च उड़ान गति के कारण सबसे आसान नहीं था। लड़ाकू पायलट के पास V-1 को मार गिराने के लिए 5 मिनट से अधिक का समय नहीं था। इस समय के दौरान, जर्मन प्रक्षेप्य फ्रांसीसी तट से ब्रिटिश विमान भेदी तोपखाने की सीमा तक चला गया, और एक मिनट के बाद यह उस क्षेत्र में गिर गया जहां बैराज गुब्बारे स्थित थे।

जर्मन गोलाबारी विमानों के खिलाफ रक्षा की सबसे बड़ी प्रभावशीलता हासिल करने के लिए, ब्रिटिश सेना ने अपने शहरों से विमान-विरोधी तोपखाने को सीधे तट पर स्थानांतरित कर दिया। 28 अगस्त, 1944 नए जर्मन चमत्कारी हथियार के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ था। इंग्लिश चैनल को पार करने वाली 97 वी-1 मिसाइलों में से अंग्रेज 92 को मार गिराने में सक्षम थे, केवल 5 मिसाइलें लंदन तक पहुँचीं; आखिरी V-1 रॉकेट नाजी जर्मनी के पूर्ण आत्मसमर्पण से कुछ समय पहले मार्च 1945 में इंग्लैंड में गिरा था।

उसी समय, जर्मन V-1 मिसाइलें ग्रेट ब्रिटेन को वास्तव में गंभीर नुकसान पहुँचाने में कामयाब रहीं। मिसाइलों ने 24,491 इमारतों को नष्ट कर दिया, और अन्य 52,293 संरचनाएँ इस हद तक क्षतिग्रस्त हो गईं कि वे रहने लायक नहीं रह गईं। नागरिक हताहतों की संख्या में 5,864 लोग मारे गए, अन्य 17,197 लोग गंभीर रूप से घायल हो गए, और 23,174 लोग मामूली चोटों के साथ बच गए। औसतन, प्रत्येक वी-1 जो अंग्रेजी राजधानी या उसके आसपास तक पहुंचने में सक्षम था, लगभग 10 ब्रिटिश मारे गए या गंभीर रूप से घायल हो गए। लंदन के अलावा, मैनचेस्टर, पोर्ट्समाउथ, साउथेम्प्टन और कई अन्य शहरों पर V-1 रॉकेट से बमबारी की गई। इस तथ्य के बावजूद कि सभी मिसाइलों में से केवल आधी ही अपने इच्छित लक्ष्य तक पहुंचीं, इन हमलों का ब्रिटिश द्वीपों की आबादी पर बहुत बड़ा नैतिक और मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ा।

मित्र राष्ट्रों के फ़्रांस में उतरने और फ़्रांस और हॉलैंड को आज़ाद कराने के लिए तेज़ी से पश्चिमी मोर्चे को अंदर धकेलने के बाद, जर्मनों ने अपने हमलों को लीज और एंटवर्प पर पुनर्निर्देशित किया। उसी समय, V-1 लांचर स्वयं प्रारंभ में फ्रांस के उत्तरी तट और हॉलैंड में स्थित थे।

चूँकि V-1 प्रक्षेप्य विमान बिंदु लक्ष्यों के साथ-साथ मध्यम आकार की वस्तुओं को मारने में सक्षम नहीं थे, जिनमें कारखाने या ब्रिटिश नौसैनिक अड्डे शामिल हो सकते थे, 1944 के अंत में V- के मानवयुक्त संस्करण पर काम करने का निर्णय लिया गया। 1. साथ ही, ऐसी मिसाइलों का इस्तेमाल अंग्रेजी बंदरगाहों में मित्र देशों के जहाजों के खिलाफ भी किया जा सकता है। नया विकासपदनाम "रीचेनबर्ग" प्राप्त हुआ। पायलट का केबिन रॉकेट के मध्य भाग में स्थित था; जर्मनों ने ऐसी मिसाइलों के वाहक के रूप में FW-200 कोंडोर और He-111 बमवर्षकों का उपयोग करने की योजना बनाई थी। रॉकेट को वाहक विमान से अलग करने के बाद पायलट ने उसे चलाया। आवश्यक लक्ष्य की खोज करने के बाद, उन्होंने V-1 को उस पर निर्देशित किया, जिसके बाद, कॉकपिट कैप को फेंकते हुए, वह बाहर निकल गए।

स्वाभाविक रूप से, पायलटों के बचने की बहुत कम संभावना थी, और सफल निष्कासन की स्थिति में भी, पायलट को पकड़े जाने की लगभग गारंटी थी। इसके बावजूद, जर्मन आसानी से पहले 250 स्वयंसेवकों को भर्ती करने में कामयाब रहे, जिनमें प्रसिद्ध जर्मन पायलट हन्ना रीच भी शामिल थीं। वह V-1 के मानवयुक्त संस्करण का सफलतापूर्वक परीक्षण करने में भी सफल रही। कुल मिलाकर, युद्ध की समाप्ति से पहले जर्मनों ने V-1 के 175 मानवयुक्त संस्करण बनाए, लेकिन उनमें से किसी का भी कभी युद्ध में उपयोग नहीं किया गया।

V-1 प्रक्षेप्य की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं:
कुल आयाम: लंबाई - 7.74 मीटर, ऊंचाई - 1.42 मीटर, पंखों का फैलाव - 5.3 मीटर, धड़ का व्यास 0.85 मीटर।
कर्ब वजन - 2160 किलोग्राम।
पावर प्लांट एक Argus As 014 स्पंदित वायु-श्वास इंजन, 2.9 kN थ्रस्ट है।
अधिकतम उड़ान गति 656 किमी/घंटा (पूर्ण ईंधन भरने) से 800 किमी/घंटा (लक्ष्य के करीब पहुंचने पर) है।
अधिकतम सीमा - 286 किमी.
व्यावहारिक छत - 2700-3050 मीटर (व्यवहार में 100 से 1000 मीटर तक)।
वारहेड का वजन - 800-1000 किलोग्राम, अम्मटोल।
ईंधन टैंक की क्षमता - 570 लीटर गैसोलीन।
वृत्ताकार संभावित विचलन - 0.9 किमी.
एक क्रूज़ मिसाइल (डिज़ाइन) की लागत युद्ध के अंत में 10 हजार रीचमार्क्स है - एकाग्रता शिविर कैदियों के मुफ्त श्रम का उपयोग करके 3.5 हजार।

जानकारी का स्रोत:
http://dasreich.ru/armaments/aviacia/raketi/fau-1.php
http://www.calend.ru/event/4039/
http://www.weltkrieg.ru/aircrafts/259-v1.html
http://forum.gons.ru/forummessage/36/142.html

वजन 750-1000 किलो. उड़ान सीमा - 250 किमी, बाद में बढ़कर 400 किमी हो गई।

विश्वकोश यूट्यूब

1 / 5

✪ V-1 प्रतिशोध का हथियार / Vergeltungswaffe-1 V-1

✪ तीसरे रैह की अधिरचनाएँ। वी-1.

✪ आर-1 (वी-2) रॉकेट का प्रक्षेपण, दुर्लभ अभिलेखीय सामग्री

✪हिटलर का सबसे पागलपन भरा हथियार

✪ सभी रॉकेटों की जननी - FAU 2

उपशीर्षक

कहानी

प्रायोगिक स्टेशन "कुमर्सडॉर्फ़-वेस्ट" दो कुमर्सडॉर्फ़ तोपखाने रेंजों के बीच, बर्लिन से लगभग 3 किलोमीटर दक्षिण में, एक दुर्लभ स्थान पर स्थित था। पाइन के वनब्रैंडेनबर्ग प्रांत. अधिकारियों और विशेषज्ञों ने वहां काम किया, वहां सबसे अच्छे परीक्षण उपकरण थे जिनके लिए एक परीक्षण पद्धति विकसित की गई थी, ठोस और तरल ईंधन रॉकेट के लिए स्टैंड थे।

1930 के दशक में, कुमर्सडॉर्फ प्रशिक्षण मैदान में, वर्नर वॉन ब्रॉन कैप्टन डोर्नबर्गर की कमान में आए, जिनके साथ उन्होंने कई वर्षों तक काम किया। डोर्नबर्गर पहले विकास के प्रभारी थे रॉकेट्सधुंआ रहित पाउडर पर. 1937 की शुरुआत में, वॉन ब्रौन ने बाल्टिक सागर पर यूडोम द्वीप पर पीनम्यूंडे परीक्षण स्थल पर बड़े रॉकेटों का परीक्षण शुरू किया, जिसका निर्माण 1935 में शुरू हुआ।

रॉकेट का पहला परीक्षण 21 दिसंबर, 1932 को हुआ था, ब्रिटज़ शहर में स्थित हेलैंड कंपनी के परीक्षण इंजीनियर और डिजाइनर वाल्टर रिडेल ने काम में भाग लिया था। इंजीनियर आर्थर-रूडोल्फ ने हथियार विभाग को 295 किलोग्राम के थ्रस्ट और साठ सेकंड के जलने के समय के साथ एक पूरी तरह से स्वचालित तरल ईंधन इंजन का प्रस्ताव दिया। अगस्त 1932 में, एक असफल प्रदर्शन उड़ान के दौरान, राकेटेनफ्लुगप्लात्ज़ समूह द्वारा निर्मित एक रॉकेट लंबवत 30 मीटर ऊपर उठा, फिर अचानक क्षैतिज दिशा में चला गया और जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह रॉकेट इंजन परीक्षण स्थल पर विकसित, निर्मित और परीक्षण किया जाने वाला पहला इंजन था। यह तांबे से बना था, ऑक्सीजन और अल्कोहल वाले गोलाकार कंटेनर शीर्ष पर स्थित थे, जो दहन कक्ष से अलग थे, एक शीतलन प्रणाली से सुसज्जित थे।

रॉकेट परियोजना डिजाइनर रॉबर्ट लूसर (फिसेलर) और फ्रिट्ज गोस्लाउ (आर्गस मोटरन) द्वारा विकसित की गई थी। Fi-103 परियोजना जुलाई 1941 में दोनों कंपनियों द्वारा संयुक्त रूप से विमानन मंत्रालय के तकनीकी निदेशालय को प्रस्तावित की गई थी। डिज़ाइन कार्य के दौरान, और बाद में परीक्षण के दौरान, उड़ान में रॉकेट को स्थिर करने की आवश्यकता उत्पन्न हुई, इसलिए इसे जाइरोस्कोप से सुसज्जित किया गया और स्टेबलाइजर्स लगाए गए।

रॉकेट का उत्पादन 1942 के अंत में यूडोम द्वीप (ओडर नदी के मुहाने के सामने बाल्टिक सागर में स्थित) पर शुरू हुआ। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, द्वीप पर एक एकाग्रता शिविर था, जिसकी श्रम शक्ति का उपयोग V-1 उत्पादन संयंत्रों में किया जाता था।

होम आर्मी (एके) इंटेलिजेंस की सबसे शानदार उपलब्धि पीनम्यूंडे में अनुसंधान केंद्र और कारखानों का विकास था, जहां वी-1 और वी-2 मिसाइलों को इकट्ठा किया गया था। वहां क्या हो रहा था, इसके बारे में पहली जानकारी 1942 के पतन में प्राप्त हुई थी, और मार्च 1943 में एक विस्तृत रिपोर्ट लंदन भेजी गई थी। इससे अंग्रेजों को 17-18 अगस्त, 1943 को बड़े पैमाने पर बमबारी करने की अनुमति मिल गई, जिससे "चमत्कारी हथियार" का उत्पादन कई महीनों के लिए निलंबित हो गया।

उपकरण

में पल्स जेट इंजन(पीयूवीआरडी) इनलेट वाल्व और एक लंबे बेलनाकार आउटलेट नोजल के साथ एक दहन कक्ष का उपयोग करता है। ईंधन और हवा की आपूर्ति समय-समय पर की जाती है।

थ्रस्टर के संचालन चक्र में निम्नलिखित चरण होते हैं:

वाल्व खुलते हैं और हवा (1) और ईंधन (2) दहन कक्ष में प्रवेश करते हैं, जिससे वायु-ईंधन मिश्रण बनता है।
स्पार्क प्लग से निकली चिंगारी का उपयोग करके मिश्रण को प्रज्वलित किया जाता है। परिणामस्वरूप उच्च्दाबाववाल्व बंद कर देता है (3)।
गर्म दहन उत्पाद नोजल (4) के माध्यम से बाहर निकलते हैं और जेट थ्रस्ट बनाते हैं।

वर्तमान में, पीयूवीआरडी का उपयोग किया जाता है पावर प्वाइंटहल्के लक्ष्य वाले विमान के लिए. गैस टरबाइन इंजन की तुलना में कम दक्षता के कारण इसका उपयोग बड़े विमानन में नहीं किया जाता है।

कुल मिलाकर, लगभग 30,000 [ ] उपकरण। 29 मार्च 1945 तक, पूरे इंग्लैंड में लगभग 10,000 लॉन्च किये जा चुके थे; 3,200 उसके क्षेत्र में गिरे, जिनमें से 2,419 लंदन पहुंचे, जिससे 6,184 लोग मारे गए और 17,981 घायल हुए। लन्दनवासी V-1 को "उड़ने वाले बम" और स्पंदित वायु द्वारा उत्पन्न विशिष्ट ध्वनि के कारण "बज़ बम" भी कहते हैं। जेट इंजन.

लगभग 20% मिसाइलें प्रक्षेपण के समय विफल हो गईं, 25% ब्रिटिश विमानों द्वारा नष्ट कर दी गईं, 17% को विमानभेदी तोपों से मार गिराया गया, 7% बैराज गुब्बारों से टकराकर नष्ट हो गईं। लक्ष्य तक पहुँचने से पहले इंजन अक्सर विफल हो जाते थे और इंजन कंपन भी अक्सर रॉकेट को निष्क्रिय कर देता था, जिससे लगभग 20% V-1 समुद्र में गिर जाते थे। हालाँकि विशिष्ट संख्याएँ स्रोत से स्रोत तक भिन्न होती हैं, युद्ध के बाद प्रकाशित एक ब्रिटिश रिपोर्ट ने संकेत दिया कि 7,547 वी-1 इंग्लैंड में लॉन्च किए गए थे। रिपोर्ट में कहा गया है कि इनमें से 1,847 को लड़ाकू विमानों द्वारा नष्ट कर दिया गया, 1,866 को विमान भेदी तोपखाने द्वारा नष्ट कर दिया गया, 232 को बैराज गुब्बारों द्वारा और 12 को रॉयल नेवी जहाजों के तोपखाने द्वारा नष्ट कर दिया गया।

सैन्य इलेक्ट्रॉनिक्स में एक सफलता (विमानरोधी गोले के लिए रेडियो फ़्यूज़ का विकास - ऐसे फ़्यूज़ वाले गोले उस समय के नवीनतम रडार अग्नि नियंत्रण की तुलना में भी तीन गुना अधिक प्रभावी साबित हुए) ने इस तथ्य को जन्म दिया कि नुकसान इंग्लैंड पर छापे में जर्मन शेल विमानों की संख्या 24% से बढ़कर 79% हो गई, जिसके परिणामस्वरूप ऐसे छापों की प्रभावशीलता (और तीव्रता) काफी कम हो गई।

मित्र राष्ट्रों के महाद्वीप पर उतरने और लंदन की ओर लक्षित अधिकांश जमीनी प्रतिष्ठानों पर कब्ज़ा करने या बमबारी करने के बाद, जर्मनों ने रणनीतिक रूप से बमबारी शुरू कर दी। महत्वपूर्ण बिंदुबेल्जियम में (मुख्य रूप से एंटवर्प, लीज का बंदरगाह), पेरिस पर कई गोले दागे गए।

प्रोजेक्ट मूल्यांकन

दिसंबर 1944 के अंत में, जनरल क्लेटन बिसेल ने पारंपरिक की तुलना में V1 के महत्वपूर्ण लाभों को दर्शाते हुए एक रिपोर्ट प्रस्तुत की हवाई बमबारी.

उन्होंने निम्नलिखित तालिका तैयार की:

ब्लिट्ज़ (12 महीने) और वी1 फ्लाइंग बम (2 ¾ महीने) की तुलना

	बम बरसाना	V1
1. जर्मनी के लिए लागत
प्रस्थान	90000	8025
बम का वजन, टन	61149	14600
ईंधन की खपत, टन	71700	4681
विमान खो गया	3075	0
दल खो गया	7690	0
2. परिणाम
संरचनाएँ नष्ट/क्षतिग्रस्त हो गईं	1150000	1127000
जनसंख्या हानि	92566	22892
बम की खपत से हानि का अनुपात	1,6	4,2
3. इंग्लैंड के लिए लागत एस्कॉर्ट विमान के प्रयास
प्रस्थान	86800	44770
विमान खो गया	1260	351
खोया हुआ आदमी	2233	805

सामान्य तौर पर, लागत/प्रभावशीलता अनुपात के संदर्भ में, V-1 काफी अच्छा था प्रभावी हथियार(काफ़ी अधिक महंगे V-2 के विपरीत)। यह सस्ता और सरल था, इसे बड़े पैमाने पर उत्पादित और लॉन्च किया जा सकता था, इसके लिए प्रशिक्षित पायलटों की आवश्यकता नहीं थी और सामान्य तौर पर, ब्रिटिश जवाबी कार्रवाई से प्रक्षेप्य विमानों के महत्वपूर्ण नुकसान को ध्यान में रखते हुए भी, मिसाइलों से होने वाली क्षति की तुलना में अधिक थी। स्वयं मिसाइलों का निर्माण कर रहे हैं। एक पूरी तरह से इकट्ठे V-1 की लागत केवल 3.5 हजार रीचमार्क्स है - समान बम लोड वाले मानवयुक्त बमवर्षक की लागत का 1% से भी कम [ ] .

यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि रॉकेट हमलों का मुकाबला करने के लिए ब्रिटिशों की ओर से महत्वपूर्ण प्रयासों की आवश्यकता थी, जिसमें कई विमान भेदी बंदूकें, लड़ाकू विमान, सर्चलाइट, रडार और कर्मी शामिल थे, और परिणामस्वरूप, लागत मिसाइलों से काफी अधिक हो गई, यहां तक कि बिना भी बाद में हुई क्षति को ध्यान में रखते हुए [

एफएयू-1

संक्षिप्त सामरिक और तकनीकी FAU-1 की विशेषताएं

वी-1 फ़िसेलर-103
प्रकार	क्रूज़ मिसाइल
कर्मी दल	नहीं
DIMENSIONS
लंबाई, मी:	7,90
विंगस्पैन, एम	5,37
ऊँचाई, मी	1,42
वज़न
वजन पर अंकुश, किग्रा	2150
पावर प्वाइंट
इंजन का प्रकार	1x आर्गस एएस 014 स्पंदित प्रत्यक्ष-प्रवाह
जोर, के.एन	2,9
उड़ान विशेषताएँ
अधिकतम उड़ान गति: किमी/घंटा	656
	240
व्यावहारिक छत, मी	3050
वारहेड
वारहेड का वजन, किग्रा	830

धड़ का निर्माण मुख्य रूप से वेल्डेड शीट स्टील से किया गया है

वी-1 (वी-1, फाई -103, एफजेडजी 76, एक -2, फ़िसेलर-103सुनो)) - एक विमान-प्रक्षेप्य (क्रूज़ मिसाइल), जो द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में जर्मन सेना के साथ सेवा में था। V-1 रॉकेट वास्तविक युद्ध में इस्तेमाल किया जाने वाला पहला मानवरहित हवाई वाहन था। इसका नाम इसी से पड़ा है. वेर्गेल्टुंगस्वाफ़(प्रतिशोध का हथियार)। रॉकेट परियोजना को डिजाइनर रॉबर्ट लूसर, फ़िसेलर और फ़्रिट्ज़ गोस्लाउ, आर्गस मोटरन द्वारा विकसित किया गया था। जुलाई 1941 में दोनों कंपनियों द्वारा संयुक्त रूप से विमानन मंत्रालय के तकनीकी निदेशालय को Fi-103 परियोजना का प्रस्ताव दिया गया था। रॉकेट का उत्पादन 1942 के अंत में शुरू हुआ।

V-1 एक स्पंदित वायु-श्वास इंजन (PuVRD) से सुसज्जित था और 750-1000 किलोग्राम वजन का हथियार ले गया था। उड़ान सीमा - 250 किमी, बाद में बढ़कर 400 किमी हो गई।

FAU-1 (V-1 Fi-103) की संक्षिप्त प्रदर्शन विशेषताएँ (TTX)

लंबाई, मी: 7,74
विंगस्पैन, एम: 5,30
ऊँचाई, मी: 1,42
वजन पर अंकुश, किग्रा : 2 160
इंजन: 2.9 kN (296 kgf) के जोर के साथ 1 स्पंदित वायु-श्वास जेट Argus As 014
अधिकतम उड़ान गति: 656 किमी/घंटा (लगभग 0.53); जैसे-जैसे वाहन हल्का होता गया (ईंधन की खपत के साथ) गति बढ़ती गई - 800 किमी/घंटा (लगभग 0.65) तक।
अधिकतम उड़ान सीमा, किमी : 286
व्यावहारिक छत, मी: 2700-3050 (अभ्यास में मैंने 100 से 1000 मीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरी)
वारहेड का वजन, किग्रा: 847, अम्मोटोल उपकरण
ईंधन की खपत 2.35 लीटर प्रति किलोमीटर था. टैंक की क्षमता लगभग 570 लीटर गैसोलीन (80 ऑक्टेन) है।
परिपत्र संभावित विचलन (गणना), किमी : 0,9
रॉकेट लागत (डिज़ाइन), रीचमार्क्स: 60 हजार युद्ध के अंत में - कैदियों के दास श्रम का उपयोग करते हुए 3.5 हजार।

उपकरण

हवाई जहाज़ का ढांचा

V-1 का धड़ धुरी के आकार का घूर्णन पिंड था जिसकी लंबाई 6.58 मीटर और अधिकतम व्यास 0.823 मीटर था। धड़ मुख्य रूप से पतली शीट स्टील से बना होता है, चादरें वेल्डिंग द्वारा जुड़ी होती हैं, पंख भी उसी तरह बनाए जाते हैं, या प्लाईवुड से बने होते हैं। V-1 को पारंपरिक वायुगतिकीय डिज़ाइन का उपयोग करके डिज़ाइन किया गया था। V-1 में 1 मीटर की निरंतर तार, 5.4 मीटर की अवधि और लगभग 14% की एयरफ़ॉइल मोटाई वाले पंख थे। धड़ के ऊपर, V-1 में लगभग 3.25 मीटर लंबा एक प्रोपेलर जेट था।

इंजन

पीयूवीआरडी के संचालन की योजना

थ्रस्टर के संचालन चक्र में निम्नलिखित चरण होते हैं:

वाल्व खुलते हैं और हवा (1) और ईंधन (2) दहन कक्ष में प्रवेश करते हैं, जिससे वायु-ईंधन मिश्रण बनता है।
मिश्रण को स्पार्क प्लग से निकलने वाली चिंगारी से प्रज्वलित किया जाता है। परिणामस्वरूप अतिरिक्त दबाव वाल्व (3) को बंद कर देता है।
गर्म दहन उत्पाद नोजल (4) के माध्यम से बाहर निकलते हैं और जेट थ्रस्ट बनाते हैं।

वर्तमान में, पीयूवीआरडी का उपयोग हल्के लक्ष्य वाले विमानों के लिए बिजली संयंत्र के रूप में किया जाता है। गैस टरबाइन इंजन की तुलना में कम दक्षता के कारण इसका उपयोग बड़े विमानन में नहीं किया जाता है।

नियंत्रण प्रणाली

प्रक्षेप्य नियंत्रण प्रणाली एक ऑटोपायलट है जो प्रक्षेप्य को उड़ान के दौरान प्रक्षेपण के समय निर्दिष्ट दिशा और ऊंचाई पर रखती है।
यॉ और पिच स्थिरीकरण 3-डिग्री (मुख्य) जाइरोस्कोप की रीडिंग के आधार पर किया जाता है, जिसे बैरोमेट्रिक ऊंचाई सेंसर की रीडिंग के साथ पिच में संक्षेपित किया जाता है, और हेडिंग और पिच में संबंधित कोणीय वेग के मूल्यों के साथ मापा जाता है। दो 2-डिग्री जाइरोस्कोप (आसपास प्रक्षेप्य दोलनों को कम करने के लिए अपना केंद्रद्रव्यमान)। के अनुसार प्रक्षेपण से पहले लक्ष्यीकरण किया जाता है चुंबकीय कम्पास, जो नियंत्रण प्रणाली का हिस्सा है। उड़ान में, इस उपकरण का उपयोग करके पाठ्यक्रम को सही किया जाता है: यदि प्रक्षेप्य का मार्ग कम्पास द्वारा निर्धारित एक से भटक जाता है, तो विद्युत चुम्बकीय सुधार तंत्र मुख्य जाइरोस्कोप के पिच फ्रेम पर कार्य करता है, जो इसे पाठ्यक्रम के साथ आगे बढ़ने के लिए मजबूर करता है। कम्पास पर पाठ्यक्रम के साथ बेमेल को कम करने की दिशा, और स्थिरीकरण प्रणाली पहले से ही प्रक्षेप्य को इस पाठ्यक्रम में समायोजित कर देती है।
रोल नियंत्रणपूरी तरह से अनुपस्थित - अपने वायुगतिकी के कारण, प्रक्षेप्य अनुदैर्ध्य अक्ष के चारों ओर काफी स्थिर है।
सिस्टम का तार्किक हिस्सान्यूमेटिक्स के माध्यम से कार्यान्वित - संपीड़ित हवा पर काम करता है। संपीड़ित हवा के साथ रोटरी नोजल की मदद से, जाइरोस्कोप के कोणीय रीडिंग को कनवर्टर के आउटपुट पाइप में वायु दबाव के रूप में परिवर्तित किया जाता है, रीडिंग को संबंधित नियंत्रण चैनलों (उचित रूप से चयनित) के माध्यम से सारांशित किया जाता है गुणांक) और हेडिंग और एलेवेटर पतवारों की वायवीय मशीनों के स्पूल वाल्व को सक्रिय करते हैं। जाइरोस्कोप भी संपीड़ित हवा से घूमते हैं, जो टर्बाइनों को आपूर्ति की जाती है जो उनके रोटर्स का हिस्सा होते हैं। नियंत्रण प्रणाली को संचालित करने के लिए, प्रक्षेप्य में 150 एटीएम के दबाव में संपीड़ित हवा के साथ एक बॉल सिलेंडर होता है।
रेंज नियंत्रणएक यांत्रिक काउंटर का उपयोग करके किया जाता है, जिस पर, लॉन्च से पहले, आवश्यक सीमा के अनुरूप मूल्य निर्धारित किया जाता है, और एक ब्लेड एनीमोमीटर, प्रक्षेप्य की नाक पर रखा जाता है और आने वाले वायु प्रवाह द्वारा घुमाया जाता है, काउंटर को शून्य पर मोड़ देता है आवश्यक सीमा तक पहुंचना (± 6 किमी की सटीकता के साथ)। उसी समय, वारहेड के प्रभाव फ़्यूज़ को अनलॉक कर दिया जाता है और एक गोता लगाने का आदेश जारी किया जाता है ("एलिवेटर मशीन को हवा की आपूर्ति काट दी जाती है")।

वी-1 का प्रक्षेपण

V-1 प्रक्षेपण गुलेल

प्रोजेक्ट मूल्यांकन

लंदन में ग्रोव रोड, माइल एंड पर स्मारक पट्टिका, 13 जून 1944 को गिरे पहले वी-1 गोले के स्थल की स्मृति में, जिसमें 11 लंदनवासियों की मौत हो गई थी

लगभग 30,000 उपकरणों का निर्माण किया गया। 29 मार्च 1945 तक, पूरे इंग्लैंड में लगभग 10,000 लॉन्च किये जा चुके थे; 3,200 उसके क्षेत्र में गिरे, जिनमें से 2,419 लंदन पहुंचे, जिससे 6,184 लोग मारे गए और 17,981 घायल हुए।
मित्र राष्ट्रों के महाद्वीप पर उतरने और लंदन की ओर लक्षित अधिकांश जमीनी प्रतिष्ठानों पर कब्जा करने या बमबारी करने के बाद, जर्मनों ने नीदरलैंड में रणनीतिक बिंदुओं पर गोलाबारी शुरू कर दी, मुख्य रूप से एंटवर्प का बंदरगाह।

लगभग 20% मिसाइलें प्रक्षेपण के समय विफल हो गईं, 25% ब्रिटिश विमानों द्वारा नष्ट कर दी गईं, 17% को विमानभेदी तोपों से मार गिराया गया, 7% बैराज गुब्बारों से टकराकर नष्ट हो गईं।

दिसंबर 1944 के अंत में, जनरल क्लेटन बिसेल ने पारंपरिक हवाई बमबारी की तुलना में V1 के महत्वपूर्ण लाभों को दर्शाते हुए एक रिपोर्ट प्रस्तुत की।

उन्होंने निम्नलिखित तालिका तैयार की:

ब्लिट्ज़ (12 महीने) और वी1 फ्लाइंग बम (2¾ महीने) की तुलना

	बम बरसाना	V1
1. जर्मनी के लिए लागत
प्रस्थान	90,000	8,025
बम का वजन, टन	61,149	14,600
ईंधन की खपत, टन	71,700	4,681
विमान खो गया	3,075	0
दल खो गया	7690	0
2. परिणाम
संरचनाएँ नष्ट/क्षतिग्रस्त हो गईं	1,150,000	1,127,000
जनसंख्या हानि	92,566	22,892
बम की खपत से हानि का अनुपात	1.6	4.2
3. इंग्लैंड के लिए लागत एस्कॉर्ट विमान प्रयास
प्रस्थान	86,800	44,770
विमान खो गया	1,260	351
खोया हुआ आदमी	2,233	805

स्पंदित वायु-श्वास इंजन द्वारा उत्पन्न विशिष्ट ध्वनि के कारण लंदनवासी V-1 को "उड़ने वाले बम" और "बज़ बम" भी कहते थे।

युद्ध के बाद

ट्रॉफियों के रूप में, सोवियत संघ को कई वी-1 मिसाइलें प्राप्त हुईं जब उन्होंने पोलैंड के ब्लिज़्ना शहर के पास एक परीक्षण स्थल के क्षेत्र पर कब्जा कर लिया। सोवियत इंजीनियरों ने अंततः V-1 रॉकेट - 10x (जिसे बाद में "उत्पाद 10" कहा गया) की एक सटीक प्रतिलिपि बनाई। विकास का नेतृत्व व्लादिमीर निकोलाइविच चेलोमी ने किया था। पहला परीक्षण मार्च 1945 में ताशकंद क्षेत्र में एक परीक्षण स्थल पर शुरू हुआ। V-1 के विपरीत, सोवियत 10x मिसाइलों को न केवल जमीनी स्थिति से, बल्कि विमान और जहाज-आधारित प्रतिष्ठानों से भी लॉन्च करने का इरादा था। उड़ान परीक्षण 1946 में पूरे हो गए, लेकिन वायु सेना ने इस मिसाइल को सेवा में लेने से इनकार कर दिया, मुख्य रूप से मार्गदर्शन प्रणाली की कम सटीकता के कारण (200 किमी की दूरी से 5 x 5 किमी वर्ग को मार गिराने पर विचार किया गया था) महान भाग्य, क्योंकि यह प्रोटोटाइप से काफी बेहतर था)। इसके अलावा 10x रॉकेट भी था छोटा दायराऔर उड़ान की गति पिस्टन फाइटर की तुलना में कम है। युद्ध के बाद की अवधि में, वी.एन. चेलोमी ने 10x (14x और 16x) पर आधारित कई और मिसाइलें विकसित कीं, लेकिन 50 के दशक की शुरुआत में विकास रोक दिया गया।

वी-1 रॉकेट में प्रयुक्त आर्गस पल्सेटिंग एयर-जेट इंजन के आधार पर, जर्मनी ने जंकर्स द्वारा विकसित ईएफ-126 विमान तैयार किया। सोवियत संघ ने संयंत्र के इंजीनियरों को पहला प्रोटोटाइप बनाने की अनुमति दी, और मई 1946 में, EF-126 विमान ने Ju.88G6 के पीछे खींचकर बिना इंजन के अपनी पहली उड़ान भरी। हालाँकि, 21 मई को एक परीक्षण उड़ान के दौरान एक दुर्घटना घटी, जिसके परिणामस्वरूप परीक्षण पायलट की मृत्यु हो गई और एकमात्र प्रोटोटाइप पूरी तरह से नष्ट हो गया। बाद में, कई और वाहन बनाए गए, लेकिन 1948 की शुरुआत में EF-126 पर सारा काम रोक दिया गया।

यह भी देखें

होम आर्मी - एके इंटेलिजेंस की सबसे शानदार उपलब्धि पीनम्यूंडे में अनुसंधान केंद्र और कारखानों का विकास था, जिसने वी-1 और वी-2 मिसाइलों को इकट्ठा किया। वहां क्या हो रहा था, इसके बारे में पहली जानकारी 1942 के पतन में प्राप्त हुई थी, और मार्च 1943 में एक विस्तृत रिपोर्ट लंदन भेजी गई थी। इससे अंग्रेजों को बड़े पैमाने पर बमबारी करने (17/18 अगस्त, 1943) की अनुमति मिल गई, जिससे कई महीनों के लिए "चमत्कारिक हथियार" बनाने की योजना निलंबित हो गई।
अम्मोटोल एक विस्फोटक है जो 20/80 से 50/50 तक विभिन्न अनुपात में टीएनटी और अमोनियम नाइट्रेट का मिश्रण है। वे V-1 और V-2 मिसाइलों के हथियारों से लैस थे।
यूडोम बाल्टिक सागर में ओडर नदी के मुहाने के सामने एक द्वीप है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यूडोम एकाग्रता शिविर द्वीप पर स्थित था, और वी-1 रॉकेट का उत्पादन शुरू किया गया था।

लिंक

"अंतरिक्ष का रास्ता युद्ध से शुरू हुआ" - "प्रतिशोध के हथियार" - यह कैसा था?

"वी-1": ब्रिटेन के विरुद्ध तीसरे रैह के बम

20वीं सदी के पूर्वार्द्ध में जर्मनी ने तीन बार अपनी वायु सेना की शक्ति को लंदनवासियों के सिर पर उतारा। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, शहर ज़ेपेलिंस से आतंकित था; ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान, लंदन ने विनाशकारी हमले का अनुभव किया। ठीक 70 साल पहले, जर्मनों ने शहर पर उड़ने वाले रॉकेटों से गोलाबारी शुरू कर दी थी।

स्पंदित जेट इंजन की विशिष्ट ध्वनि के कारण लंदन के निवासियों ने बम विमानों को "बज़ बम" नाम दिया। विस्फोट से ठीक पहले, इंजन शांत हो गया, और जैसा कि प्रत्यक्षदर्शियों का कहना है, इन कुछ सेकंड के मौन ने लोगों को भयभीत कर दिया।

वी-1 (V-1) इतिहास की पहली क्रूज़ मिसाइल थी जिसका इस्तेमाल वास्तविक युद्ध में किया गया था। इसके नाम में अक्षर V वर्गेल्टुंग्सवाफ़ शब्द से आया है - "प्रतिशोध का हथियार।"

तीसरे रैह के नेतृत्व को उम्मीद थी कि वी-वी वह "चमत्कारिक हथियार" बन जाएगा जो युद्ध के पाठ्यक्रम को बदल देगा, हालांकि, मिसाइलों की प्रभावशीलता के बावजूद, वे अभी भी जीत नहीं लाए।

लंदन पर नियमित बमबारी सितंबर 1944 तक जारी रही, आखिरी बम मार्च 1945 में शहर पर गिरा।

लंदन के निवासियों ने पहली बार 13 जून, 1944 की सुबह एक विमान के गोले की गड़गड़ाहट की आवाज सुनी। उस दिन, जर्मनों ने पूरे इंग्लैंड में 10 वी-1 फायर किये।

उनमें से केवल चार ब्रिटेन पहुंचे, और एक लंदन के बेथनल ग्रीन में गिर गया, जिससे छह लोगों की मौत हो गई।

इसके बाद इंग्लैंड पर आये दिन बम गिरने लगे। सबसे बुरा दिन 2 जुलाई 1944 था, जब 161 वी-1 रॉकेट इंग्लिश चैनल को पार कर गए थे।

कुल मिलाकर, लगभग दस हज़ार V-1 लॉन्च किए गए, जिनमें से केवल तीन हज़ार ही इंग्लैंड पहुँचे।

इन मिसाइलों के विस्फोटों से लगभग छह हजार लोग मारे गये और लगभग 20 हजार घर पूरी तरह नष्ट हो गये।

आधुनिक क्रूज़ मिसाइलों की तुलना में, V-1 को प्राथमिक रूप से डिज़ाइन किया गया था - इसे लॉन्च किया गया था, यह एक सीधी रेखा में उड़ गया, और, एक निश्चित संख्या में किलोमीटर उड़ने के बाद, यह नीचे गिर गया, विस्फोट हो गया।

विस्फोट से पहले, इंजन बंद कर दिया गया था और गोला सन्नाटे में नीचे गिरा जिससे लंदनवासी भयभीत हो गये। यह दसियों सेकंड तक चला.

जैसा कि लिवरपूल में होप यूनिवर्सिटी के एक ब्रिटिश इतिहासकार एरिक ग्रोव ने एक साक्षात्कार में बीबीसी को बताया, ब्रिटिश राजधानी के निवासियों के बीच यह धारणा थी कि रॉकेट का ईंधन ख़त्म हो रहा था।

“रॉकेट में एक आदिम मार्गदर्शन प्रणाली थी - नाक में एक प्रोपेलर था जिसे एक निश्चित संख्या में घुमाना पड़ता था और इस संख्या के चक्करों के बाद, हवा के पतवारों ने रॉकेट को नीचे की ओर निर्देशित किया इंजेक्शन प्रणाली बस विफल हो गई, जर्मनों ने इस समस्या से निपटने के लिए बहुत प्रयास किए, लेकिन इसका बहुत बड़ा मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ा,'' उन्होंने बीबीसी को बताया।

"वंडरवॉफ़"

जर्मन प्रचार को "चमत्कारी हथियार" शब्द का उपयोग करना पसंद आया, जर्मन में - "वंडरवॉफ़"। जैसे-जैसे युद्ध में हार की संभावना तीसरे रैह के नेतृत्व और पूरे लोगों के लिए अधिक से अधिक स्पष्ट होती गई, यह शब्द अधिक से अधिक बार सुना जाने लगा।

युद्ध के अंत में, कई संस्मरणों के अनुसार, कई जर्मनों के लिए चमत्कार की आशा ही एकमात्र सहारा बनी रही जिसने उन्हें किसी तरह टिके रहने में मदद की। हालाँकि, यह शब्द केवल जोसेफ गोएबल्स का प्रचार आविष्कार नहीं था - वास्तव में, यह एडॉल्फ हिटलर के नए और जुनून को प्रतिबिंबित करता था। असामान्य प्रजातिहथियार.

इसमें तीसरे रैह को बहुत सारा पैसा खर्च करना पड़ा, सुपर-भारी और अप्रभावी टैंक या इंग्लैंड में लक्ष्य पर गोलीबारी करने में सक्षम भूमिगत बहु-कक्षीय तोप बनाने पर खर्च किया गया, लेकिन कभी भी एक भी गोली नहीं चली।

हालाँकि, ऐसी परियोजनाओं में सफल परियोजनाएँ भी थीं, उदाहरण के लिए, जेट लड़ाकू विमान और बमवर्षक, वी-2 बैलिस्टिक मिसाइल और अंत में, वी-1।

जैसा कि तीसरे रैह के नेतृत्व का मानना था, क्रूज़ मिसाइलें युद्ध का रुख बदलने वाली थीं। वे इन आशाओं पर खरे नहीं उतरे, लेकिन एक प्रभावी और अपेक्षाकृत सस्ता हथियार साबित हुए, जिसका विरोध करना अंग्रेजों के लिए काफी मुश्किल था।

V-1 में, अपनी सभी खूबियों के बावजूद, गंभीर कमियाँ थीं। सबसे बड़ी बात गतिशीलता की पूर्ण, 100% कमी है।

रॉकेट को यूरोपीय मुख्य भूमि से लंदन की ओर प्रक्षेपित किया गया था, इसने एक निश्चित संख्या में किलोमीटर तक सीधी रेखा में उड़ान भरी और गिर गया। बस इतना ही। वह न तो लड़ाकू हमले से बच सकती थी, न ही विमान भेदी गोलाबारी के दौरान युद्धाभ्यास कर सकती थी, न ही बैराज बैलून से ऊपर उठ सकती थी।

अंतरिक्ष में स्थिति में किसी भी अचानक परिवर्तन के कारण गिरावट आई। कई लड़ाकू विमानों ने इसका फायदा उठाया और उड़ान के दौरान रॉकेट को झुका दिया, इसे पंख से धकेल दिया, या यहां तक कि प्रोपेलर से अशांत प्रवाह को इसकी ओर निर्देशित किया, जिसने वाउ को पलट दिया।

यह सिर्फ एक शानदार चाल नहीं थी - एक टन विस्फोटक के साथ एक गोला दागना आसान नहीं था, विस्फोट इंटरसेप्टर को ही नष्ट कर सकता था।

जल्द ही एक ख़ुफ़िया नेटवर्क का उपयोग करके मिसाइलों का मुकाबला करने के लिए एक नई रणनीति विकसित की गई।

नाक पर एक प्ररित करनेवाला का उपयोग करने वाले आदिम मार्गदर्शन ने उड़ान के दौरान अपने पाठ्यक्रम को समायोजित करने की अनुमति नहीं दी - फायर किया गया रॉकेट एक निश्चित समय के बाद गिर गया।

उसी समय, जर्मनों को केवल गोलाबारी के परिणामों के बारे में पता चला संभव तरीका- एजेंटों के माध्यम से. जब अंग्रेज़ों को इसका एहसास हुआ, तो उन्होंने इन गोलों को उनके करीब आए बिना ही मारना सीख लिया।

"फिर हमने इंग्लैंड में हर जर्मन जासूस को नियंत्रित किया, और उन्हें मिसाइलों के बारे में गलत जानकारी प्रसारित करने के लिए मजबूर क्यों नहीं किया? अगर लूफ़्टवाफे़ को लगता है कि मिसाइलें लंदन के ऊपर से उड़ रही हैं, तो वे लक्ष्य की दूरी कम कर देंगे। और यह स्पष्ट है यह बेहतर होगा यदि वी'' लंदन की तुलना में कम जनसंख्या घनत्व वाले क्षेत्रों, जैसे केंट या ससेक्स में विस्फोट करेगा। वास्तव में, बाद में यह गणना की गई कि रॉकेट केंट और ससेक्स में गिर रहे थे, जिसके परिणामस्वरूप कभी-कभी विनाश होता था घरों ने, फिर भी पीड़ितों की संख्या को संभव से आधा कम कर दिया, ”एरिक ग्रोव ने कहा।

जिन प्रक्षेप्य विमानों को मार गिराया गया या जो लंदन तक नहीं पहुंचे, वे ससेक्स, केंट और अन्य काउंटी में गिरे - ये स्थान जल्द ही इंग्लैंड में सबसे खतरनाक बन गए।

इतिहासकार बॉब ओग्ले ने कहा कि मार गिराई गई मिसाइलों में से एक केंट के एक घर पर गिरी जहां लंदन से निकाले गए बच्चे रह रहे थे: “यह एक पेड़ से टकराया, रिकोषेट किया और उस घर पर गिरा जहां लंदन के बच्चे रहते थे और 22 उनमें से सभी की मृत्यु हो गई। वे सभी दो वर्ष से अधिक के नहीं थे। फिर उन्होंने मलबे को हटाया और उनके छोटे-छोटे शवों को खंडहरों के ढेर से बाहर निकाला। यह एक अत्यंत दुखद घटना थी और केंट में उस समय की सबसे भयानक घटना थी।"
इंटरसेप्टर, विमान भेदी बंदूकें, बम

मिसाइलों को मार गिराना मुश्किल था. सबसे पहले, रडार से भी किसी एक लक्ष्य का पता लगाना आसान नहीं था। और जब यह सफल हो गया, तो अवरोधन के लिए बहुत कम समय बचा था।

इसमें लड़ाकू विमानों को भेजना आवश्यक था, और उन्हें मिसाइल को पकड़ने के लिए पर्याप्त तेज़ होना था और धातु प्रक्षेप्य को शूट करने के लिए उनके पास भारी छोटे हथियार होने चाहिए थे।

मशीन गन उपयुक्त नहीं थीं - उनकी गोलियाँ अक्सर धातु के शरीर को अधिक नुकसान पहुँचाए बिना रिकोषेट करती थीं। बंदूकों ने कार्य को अच्छी तरह से पूरा किया। लेकिन मिसाइल के पास जाना उचित नहीं था - यदि एक टन विस्फोटक विस्फोट हुआ, तो इंटरसेप्टर स्वयं क्षतिग्रस्त हो सकता था।

परिणामस्वरूप, परीक्षण और त्रुटि के माध्यम से, यह पाया गया कि आधुनिक हॉकर टाइफून लड़ाकू विमान, जिसे टेम्पेस्ट कहा जाता है, इस उद्देश्य के लिए सबसे उपयुक्त था।

इस सबसे शक्तिशाली ब्रिटिश एकल-इंजन लड़ाकू विमान में चार 20-मिमी तोपें थीं, जिससे मिसाइल को बहुत कम मौका मिला।

कुल मिलाकर, इस विमान ने 638 वी-1 को मार गिराया। इसके अलावा, ट्विन-इंजन मॉस्किटो, स्पिटफ़ायर और लेंड-लीज़ अमेरिकन मस्टैंग्स ने भी मिसाइल शिकार में भाग लिया। किसी स्तर पर, पहले अंग्रेजी ग्लोस्टर उल्का जेट विमानों ने पंख वाले बमों की तलाश शुरू कर दी। लेकिन एक भी कार ने टेम्पेस्ट का रिकॉर्ड नहीं तोड़ा।

ब्रिटेन ने क्रूज़ मिसाइलों से निपटने के अन्य तरीकों में भी सुधार किया। विमान भेदी बैटरियों के तोपखाने के गोले पर नए रेडियो फ़्यूज़ अविश्वसनीय रूप से प्रभावी साबित हुए।

एक पारंपरिक फ़्यूज़ या तो एक निश्चित ऊंचाई पर ऐसे बिंदु पर ट्रिगर किया गया था जहां उस समय कोई मिसाइल नहीं हो सकती थी, या जब यह एक उड़ने वाले वाहन से टकराया था, जो अक्सर होता था।

उड़ती मिसाइल से एक निश्चित दूरी पर रेडियो फ़्यूज़ चालू हो गया था, इसे नष्ट करने की गारंटी थी - V-1 भी नष्ट कर सकता था विस्फोट की लहर. गिराए जाने वाली मिसाइलों की संख्या में काफी वृद्धि हुई है।

लॉन्चरों को नष्ट करना सबसे तर्कसंगत बात लगती थी। V-1 का केवल एक छोटा सा हिस्सा उड़ने वाले बमवर्षकों से लॉन्च किया गया था।

अधिकांश रॉकेट 45 मीटर लंबी सपाट पटरियों से प्रक्षेपित किए गए। प्रक्षेपण स्थितियों का पता लगाना बहुत कठिन था।

सहयोगियों के पहुँचने के बाद ही बड़े पैमाने पर गोलाबारी को रोकना संभव हो सका लांचरों

यह रॉयल की एक विशेष सेवा द्वारा किया गया था वायु सेना. इस सर्विस के संचालकों का काम तस्वीरों की जांच करना था हवाई टोही, भूसे के ढेर में सुई की तलाश - और यह रूपक कोई बड़ी अतिशयोक्ति नहीं है, क्योंकि इस गुणवत्ता की तस्वीरों में लॉन्च रेल सामान्य खरोंच की तरह दिखती थी। लेकिन फिर भी वे मिल गए.

यह बिल्ली और चूहे का खेल था. जर्मनों ने अपने लांचरों को छिपा दिया, जिन्हें ब्रिटिश खुफिया "स्की" कहते थे, और अंतिम क्षण में उन पर मिसाइलें लगा दीं ताकि उन्हें केवल ईंधन भरने और लॉन्च करने की आवश्यकता पड़े।

जवाब में, केवीवीएस विश्लेषकों ने अपने कौशल में सुधार किया। ज़मीन पर किनारे की ओर फैली खाँचे, प्रक्षेपणों के निशान थे, और वे अक्सर रॉकेट लांचरों को दूर कर देते थे।

इन लक्ष्यों पर बमबारी करना आसान नहीं था - यहां तक कि आरएएफ के 617वें स्क्वाड्रन, प्रसिद्ध "डेम्बस्टर्स" को भी एक विशेष रणनीति विकसित करने के लिए मजबूर किया गया था - बेहतर लक्ष्य के लिए मार्कर गिराना।

सितंबर में बड़े पैमाने पर बमबारी बंद हो गई जब मित्र राष्ट्र फ्रांस में वी-लॉन्चिंग स्थलों पर पहुंच गए। जर्मनों ने फिर भी हॉलैंड से रॉकेट लॉन्च करने की कोशिश की, विस्फोटकों के वजन को कम करके सीमा को बढ़ाया, लेकिन जैसे-जैसे मित्र राष्ट्र आगे बढ़े, हवाई हमले कम होते गए। आखिरी V-1 मार्च 1945 में इंग्लैंड में दुर्घटनाग्रस्त हुआ था।
यह भी देखें:

3 अक्टूबर, 1942 प्रशिक्षण स्थल पर पीनमुंडे(यूसेडोम द्वीप पर पीनम्यूंडे शहर के पास तीसरा रैह मिसाइल केंद्र बाल्टिक सागरपूर्वोत्तर जर्मनी में) एक तिहाई का उत्पादन किया गया था (लेकिन प्रथम सफल) V-2 रॉकेट का परीक्षण प्रक्षेपण (« एक-4"). वह था चौथीनिर्माण के क्रम के अनुसार, A-4 रॉकेट। वह उड़ गई 192 कि.मी. और ऊंचाई पर पहुंच गए 90 कि.मी. रॉकेट के इंजन और नियंत्रण प्रणाली ने पहली बार अपेक्षाकृत सामान्य रूप से काम किया, हालांकि रॉकेट लक्ष्य को भेदने में असमर्थ रहा मार्गदर्शन प्रणाली की समस्याएँ.

« वी-2 "(जर्मन से. वी-2 - वर्गेल्टुंगस्वाफ-2, प्रतिशोध का हथियार; दूसरा नाम जर्मन है. एक-4 - समुच्चय-4) - दुनिया की पहली लंबी दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलज़मीन से ज़मीन तक की कक्षा, एक जर्मन डिजाइनर द्वारा विकसित वर्नर वॉन ब्रौनऔर द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में वेहरमाच द्वारा अपनाया गया।

वर्नर वॉन ब्रौन

बाह्य रूप से, V-2 रॉकेट में रॉकेट के लिए एक क्लासिक डिज़ाइन था, धुरी के आकार, चार क्रॉस-आकार के साथ वायु स्टेबलाइजर्स (पतवार).

रॉकेट था एकल चरण, की लंबाई थी 14 मी., शरीर का व्यास - 1.65 मी. (स्टेबलाइजर्स के अनुसार व्यास - 3.6 मी.), आरंभिक द्रव्यमान 12.8 टन, जिसमें एक द्रव्यमान शामिल था डिजाइनसाथ में प्रणोदन प्रणाली (3060 किग्रा.), घटकों का समूह ईंधन (8760 किग्रा. - पास में 4 टन 75% एथिल अल्कोहलऔर के बारे में 5 टन तरल ऑक्सीजन) और द्रव्यमान युद्ध का आरोप (980 किग्रा.). रॉकेट में उपयोग किया जाता है 175 किग्रा. हाइड्रोजन पेरोक्साइड, 14 किग्रा. सोडियम परमैंगनेट, और 17 किग्रा. संपीड़ित हवा। वी-2 में शामिल थे 30000 से अधिकअलग-अलग हिस्से, और इसके विद्युत उपकरण के तारों की लंबाई अधिक हो गई 35 कि.मी.

1 .हेड फ़्यूज़
2 .विस्फोटक ट्यूब
3 .कॉम्बैट हेड (वजन 975 किलो)
4 .मुख्य विद्युत फ्यूज
5 .प्लाईवुड कम्पार्टमेंट
6 .नाइट्रोजन सिलेंडर
7 ।सत्ता स्थापित
8 एथिल अल्कोहल और पानी के साथ टैंक। अधिकतम वजन 4170 किग्रा.
9 .अल्कोहल वाल्व
10 .तरल ऑक्सीजन टैंक. अधिकतम वजन 5530 किग्रा.
11 एथिल अल्कोहल की आपूर्ति के लिए इंसुलेटेड पाइपलाइन
12 .शक्ति तत्व
13 .टर्बो पंप
14 .टरबाइन निकास
15 दहन कक्ष के पुनर्योजी शीतलन के लिए ईंधन पाइप
16 .मुख्य ईंधन वाल्व
17 .दहन कक्ष. जोर 25,000 kgf.
18 .मुख्य तरल ऑक्सीजन वाल्व
19 ग्रेफाइट गैस स्टीयरिंग व्हील (4 पीसी।)
20 वायुगतिकीय स्टीयरिंग व्हील (4 पीसी।)
21 .एंटीना
22 पंप चलाने के लिए भाप जनरेटर
23 .हाइड्रोजन पेरोक्साइड टैंक। अधिकतम वजन 170 किग्रा.
24 .ग्लास ऊन इन्सुलेशन.
25 .नियंत्रण और रेडियो निगरानी प्रणाली उपकरण
26 .इंस्ट्रूमेंट कम्पार्टमेंट

रॉकेट सुसज्जित था तरल जेट इंजन, जिसके लिए काम किया 75% एथिल अल्कोहलऔर तरल ऑक्सीजन. इंजन को दोनों ईंधन घटकों की आपूर्ति दो शक्तिशाली केन्द्रापसारक द्वारा की गई थी वाल्टर टर्बोपम्पजिन्हें क्रियान्वित किया गया टर्बाइनसी-आकार और टी-आकार की रेल पर। द्रव की मुख्य इकाइयाँ रॉकेट इंजनथे दहन कक्ष(केएस), टर्बोपम्प इकाई(टीएनए), वाष्प जेनरेटर, हाइड्रोजन पेरोक्साइड टैंक, सात संपीड़ित वायु सिलेंडरों की बैटरी. इंजन की शक्ति थी 730 अश्वशक्ति, नोजल से गैस प्रवाह की गति तक पहुँच गया 2050 मी/से., दहन कक्ष में तापमान - 2700°C, दहन कक्ष में दबाव – 15.45 बजे. ईंधन की खपत थी 127 किग्रा/सेकंड. इंजन चल सकता था 60-70 सेकंड, में कर्षण विकसित करना 27500 किग्रा. और रॉकेट को गति दे रहा है, में कई बारध्वनि की गति से अधिक - तक 1700 मी/से (6120 किमी/घंटा). प्रक्षेपण के समय रॉकेट का त्वरण था 0.9 ग्राम, और ईंधन कटौती से पहले - 5 ग्रा. सबसे पहले ध्वनि की गति बढ़ी 25 सेकंडउड़ान। उड़ान सीमा तक पहुँच गया 320 कि.मी., प्रक्षेपवक्र ऊंचाई - 100 किमी तक., और ईंधन आपूर्ति में कटौती के समय, प्रारंभिक बिंदु से क्षैतिज दूरी थी 20 कि.मी।, ऊंचाई - 25 कि.मी. (तब रॉकेट जड़ता से उड़ गया):

लक्ष्य पर मिसाइल मार गिराने की सटीकता ( वृत्ताकार संभावित विचलन) परियोजना के अनुसार था 0.5-1 किमी. (0,002 – 0,003 सीमा से), लेकिन वास्तव में यह था 10-20 कि.मी. (0,03 – 0,06 रेंज से)।

हथियार में विस्फोटक के रूप में उपयोग किया जाता है अम्मोटोल(मिश्रण अमोनियम नाइट्रेटऔर टीएनटीइसके कारण विभिन्न अनुपातों में 80/20 से 50/50) तक कंपन प्रतिरोध और उच्च तापमान - हेड फ़ेयरिंग गर्म हो रही थी 600 डिग्री तकवायुमंडल के साथ घर्षण के दौरान. वारहेड समाहित था 730 - 830 किग्रा. अम्मोटोल (पूरे सिर भाग का द्रव्यमान था 1000 किग्रा.). गिरते समय रॉकेट की गति थी 450 - 1100 मी/से. सतह से टकराने पर विस्फोट तुरंत नहीं हुआ - रॉकेट के पास ऐसा करने का समय था जमीन में थोड़ा और गहराई तक जाओ. विस्फोट से के व्यास वाला एक गड्ढा बन गया 25-30 मी. और गहराई 15 मी.

एक मिसाइल की औसत लागत थी 119,600 रीचमार्क.

तकनीकी रूप से रॉकेट को विभाजित किया गया था 4 डिब्बे: लड़ाई, यंत्र, टैंक (ईंधन)और पूँछ. यह विभाजन तय किया गया था परिवहन की स्थिति.

लड़ाकू डिब्बा शंक्वाकार आकार, से बनाहल्का स्टीलमोटा 6 मिमी., कुल अक्षीय लंबाई (फेयरिंग के आधार से)2010 मिमी., अम्मोटोल से सुसज्जित। सबसे ऊपर फाइटिंग कंपार्टमेंट थाअत्यधिक संवेदनशील प्रभाव पल्स फ़्यूज़. उपयोग सेयांत्रिक फ़्यूज़के कारण मना करना पड़ा उच्च गतिरॉकेट का ज़मीन से टकराना, जिसके परिणामस्वरूप यांत्रिक फ़्यूज़ बस हो जाता हैकाम करने का समय नहीं थाऔर नष्ट हो गए. चार्ज को इसके पिछले हिस्से में स्थित एक उपकरण द्वारा विस्फोटित किया गया था।पटाखाद्वारा विद्युत संकेत, फ़्यूज़ से प्राप्त हुआ। हेड सेक्शन से सिग्नल केबल को लड़ाकू डिब्बे के मध्य भाग में स्थित एक चैनल के माध्यम से खींचा गया था।

में उपकरण कम्पार्टमेंट उपकरण स्थित था नियंत्रण प्रणालीऔर रेडियो उपकरण.

ईंधन कम्पार्टमेंट रॉकेट के मध्य भाग पर कब्ज़ा कर लिया। ईंधन(एथिल अल्कोहल का 75% जलीय घोल) में रखा गया था अपर (सामने) टैंक. ऑक्सीडेंट- तरल ऑक्सीजन, भरा हुआ निचला (पिछला) टैंक. दोनों टैंक बनाए गए थे हल्का मिश्रधातु. दोनों टैंकों के आकार में बदलाव और टूट-फूट को रोकने के लिए फूला हुआदबाव लगभग बराबर 1.4 वायुमंडल. टैंकों और आवरण के बीच का स्थान सघन रूप से भरा हुआ था ऊष्मा रोधक (फाइबरग्लास).

में पूँछ का डिब्बा , लोड फ्रेम पर रखा गया था प्रणोदन प्रणाली. वे फ़्लैंज जोड़ों के साथ पूंछ अनुभाग से जुड़े हुए थे 4 स्टेबलाइजर्स. प्रत्येक के अंदर स्टेबलाइजर रखे गए थे विद्युत मोटर, शाफ़्ट, वायुगतिकीय स्टीयरिंग व्हील चेन ड्राइवऔर चालकचक्र का यंत्र, विक्षेपण गैस स्टीयरिंग व्हील(नोजल संरेखण में स्थित, इसके कट के ठीक पीछे)।

मिसाइल किसी पर भी आधारित हो सकती है अचलग्राउंड लॉन्च पैड, और अन्य मोबाइल इंस्टालेशन. उसने शुरुआत की खड़ी. V-2 लॉन्च करने से पहले, सख्ती से अज़ीमुथ में संरेखितएक बड़े मार्गदर्शन चक्र का उपयोग करना। प्रक्षेप पथ के सक्रिय भाग पर, स्वायत्त जाइरोस्कोपिक नियंत्रण प्रणाली, जिसमें एक स्थिर मंच था, दो जाइरोस्कोपऔर एकीकृत accelerometer. प्रारंभ में दिशा नियंत्रित थी ग्रेफाइट ब्लेड, जो इंजन निकास धारा द्वारा चारों ओर उड़ाए गए थे ( गैस पतवार). उड़ान के दौरान रॉकेट की गति की दिशा को नियंत्रित किया गया ब्लेड के वायुगतिकीय पतवारकौन था इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक ड्राइव.

V-2 रॉकेट की सीमा बढ़ाने की इच्छा के कारण इसे स्थापित करने की परियोजना शुरू हुई पंख झपकाएऔर बढ़े हुए वायुगतिकीय पतवार. सैद्धांतिक रूप से, उड़ान में ऐसा रॉकेट कुछ दूरी तक उड़ सकता है 600 किमी तक.:

पीनम्यूंडे, 1944 में लॉन्च पैड पर ए-4बी क्रूज़ मिसाइल

ऐसी क्रूज़ मिसाइलों की दो प्रायोगिक उड़ानें बुलाई गईं A-4 बी , पीनम्यूंडे में उत्पादित किए गए थे 1944 में . पहला प्रक्षेपण पूर्णतः असफल रहा। दूसरे रॉकेट ने सफलतापूर्वक ऊंचाई हासिल की, लेकिन वायुमंडल में प्रवेश करते ही उसका पंख टूट गया।

पहला परीक्षावी-2 का प्रक्षेपण हुआ मार्च 1942 में , और पहला लड़ाईशुरू - 8 सितंबर, 1944 . पूर्ण की संख्या लड़ाईरॉकेट प्रक्षेपण की राशि 3225 . मिसाइल का इस्तेमाल डराने-धमकाने, मारने के मकसद से किया गया था अधिकतर नागरिक. इस क्षेत्र को मुख्य रूप से निशाना बनाया गया यूके, विशेष रूप से एक बड़े क्षेत्र वाला शहर लंदन, साथ ही अन्य यूरोपीय शहर।

वी-2 पीड़ित, एंटवर्प, 1944

हालाँकि, V-2 का सैन्य महत्व था तुच्छ. क्षमता युद्धक उपयोगरॉकेट बेहद कम थे: रॉकेट थे कम हिट सटीकता(व्यास वाले एक वृत्त में 10 कि.मी. केवल प्रहार 50% मिसाइलें दागीं) और कम विश्वसनीयता(प्रक्षेपित की गई लगभग आधी मिसाइलें प्रक्षेपण के दौरान जमीन पर या हवा में फट गईं, या उड़ान में विफल रहीं; इसका मुख्य कारण यह था फासीवाद-विरोधी भूमिगत की तोड़फोड़ गतिविधियाँएक एकाग्रता शिविर में जिसके कैदी रॉकेट बनाते थे)। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, प्रक्षेपण 2000 मिसाइलों का लक्ष्य 7 महीनेलंदन के विनाश के लिए, मौत का कारण बना 2700 से अधिक लोग(यानी, प्रत्येक मिसाइल को मार गिराया गया एक या दो लोग). उतनी ही मात्रा में विस्फोटक गिराना जितना अमेरिकियों ने चार इंजन वाले बमवर्षकों का उपयोग करके गिराया था बी-17 (« उड़ता हुआ किला"), का उपयोग करना होगा 66000 V-2, जिसके उत्पादन की आवश्यकता होगी 6 साल.

V-2 रॉकेट था इतिहास में प्रतिबद्ध होने वाली पहली वस्तु . में 1944 की पहली छमाही डिज़ाइन को डीबग करने के लिए, ऊर्ध्वाधर मिसाइल प्रक्षेपणों की एक श्रृंखला को थोड़ा बढ़ाकर किया गया 67 सेकंड. इंजन परिचालन समय. उठाने की ऊंचाई तक पहुंच गया 188 किलोमीटर, जिसे आधुनिक मानकों के अनुसार माना जाता है उपकक्षीय उड़ान, चूंकि रॉकेट गुजर गया 100 किमी कर्मन लाइन, जिसे "ब्रह्मांड की शुरुआत" के रूप में स्वीकार किया गया है।

इसके अलावा, कुछ हलकों में इसके बारे में एक लोकप्रिय परिकल्पना है प्रथम जर्मन अंतरिक्ष यात्री . यह जानकारी पर आधारित है कि V-2 पर आधारित अभी भी है 1941 से 1942 तक परियोजना विकसित की जा रही थी 100 टन की निर्देशित दो चरणों वाली दुनिया की पहली अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल ए-9/ए-10 « अमेरिका-राकेट ", या " प्रोजेक्ट अमेरिका ", ऊंचाई 25 मी., व्यास 4.15 मी., उड़ान सीमा के साथ 5000 कि.मी. बमबारी के लिए न्यूयॉर्कऔर अन्य शहर पूर्वी तटयूएसए:

इस मिसाइल के अनुमानित तकनीकी आंकड़े इस प्रकार हैं:

हालाँकि, विशुद्ध रूप से तकनीकी रूप से, यह मिसाइल, बल्कि, सुपरसोनिक क्रूज, चूंकि इसका दूसरा चरण था क्रूज़ रॉकेट विमान, एक बैलिस्टिक के साथ नहीं बल्कि एक ग्लाइडिंग प्रक्षेपवक्र के साथ आगे बढ़ रहा है। किसी लक्ष्य पर मिसाइल के वारहेड को निशाना बनाने के लिए इसका उपयोग करने की योजना बनाई गई थी उड़ान की शुरुआत और मध्य - रेडियो बीकन से संकेत, पर अंतिम भाग - पायलट, जिसे लक्ष्य से कुछ ही समय पहले पैराशूट द्वारा छोटे केबिन को छोड़ना था और होने की आशा में अटलांटिक महासागर में गिरना था एक जर्मन पनडुब्बी द्वारा उठाया गयाउसके प्रतिबद्ध होने के बाद उपकक्षीय अंतरिक्ष उड़ान.

अनियंत्रित उड़ान संस्करण A-9/A-10 . ऊंचाई पर पहले चरण के अलग होने के बाद 60 कि.मी. अनिर्देशित क्रूज़ मिसाइल एक-9के सक्रिय खंड के अंत में गति तक पहुँच जाता है 10,000 किमी/घंटा. प्रक्षेप पथ के शीर्ष को पार करने और वायुगतिकीय पतवारों की मदद से वायुमंडल की घनी परतों में लौटने के बाद, गोता लगाना बंद हो गया, और रॉकेट की आगामी गति फॉर्म में हुई क्रमिक वायुमंडलीय गोता लगाने की श्रृंखला. इस उड़ान पैटर्न की अनुमति है गर्मी को आस-पास के स्थान में फैलाएं, हवा के साथ रॉकेट के घर्षण के कारण जारी होता है, और उड़ान सीमा बढ़ जाती है 5000 किमी तक., बेशक, एक कीमत पर लक्ष्य पर गति कम करना .

साहित्य में पाए गए कुछ आंकड़ों के अनुसार, पंखों वाला दूसरा चरण एक-9शुरू करके कई बार परीक्षण किया गया है 8 जनवरी 1945 से .

जहाँ तक पहले चरण की बात है - ए-10, तो कुछ आंकड़ों के अनुसार यह पूरा नहीं हुआ था, और दूसरों के अनुसार - अभी भी 1944 के मध्य में पीनम्यूंडे रॉकेट केंद्र में बनाया गया था लॉन्च पैड, A-4 से बड़ा, जिसका उपयोग A-10 लॉन्च के लिए किया जा सकता है।

के बारे में भी जानकारी है 1944 के अंत में संचालन " एल्स्टर» (« अधेला") वी न्यूयॉर्कउन लोगों को बेअसर करने के लिए जो पहले ही घुस चुके हैं जर्मन एजेंट , जिसका काम इंस्टाल करना था शहर की गगनचुंबी इमारतों पर रेडियो बीकन. यदि ऐसा है, तो अमेरिका-राकेट परियोजना युद्धक उपयोग में प्रवेश करने के करीब हो सकती है। अमेरिकी मिसाइल बमबारी परियोजना का पूर्ण विकास स्पष्ट रूप से अब संभव नहीं था, क्योंकि जर्मन मिसाइल साइट पर मित्र देशों के हवाई हमले किए गए और फिर कब्जा कर लिया गया। सोवियत सेना 1945 के शुरुआती वसंत में .

यदि ए-9/ए-10 मिसाइलों का फिर भी परीक्षण किया गया और बोर्ड पर पायलट थे, तो यदि इन प्रक्षेपणों में ऊंचाई पार हो गई थी 100 कि.मी. उन पर विचार किया जा सकता है प्रथम अंतरिक्ष यात्री.

हालाँकि, A9/A10 कार्यक्रम पर किसी भी महत्वपूर्ण कार्य का तथ्य मजबूत संदेह पैदा करता है, क्योंकि परियोजना पर काम के किसी भी व्यावहारिक कार्यान्वयन का कोई भौतिक प्रमाण नहीं है। पत्रिका द्वारा प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार " प्रौद्योगिकी - युवा» जांच, कार्यक्रम रेखाचित्रों और गणनाओं से आगे नहीं बढ़ पाया.

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद V-2 बन गया पहले अंतरमहाद्वीपीय का प्रोटोटाइप बैलिस्टिक मिसाइलेंसंयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर मेंऔर अन्य देश. पकड़े गए और बाद में संशोधित वी-2 रॉकेटों के प्रक्षेपण के साथ, कुछ अमेरिकी, इसलिए सोवियतरॉकेट और अंतरिक्ष कार्यक्रम. पहला चीनीबैलिस्टिक मिसाइलें डोंगफेंग-1इसकी शुरुआत सोवियत मिसाइलों के विकास से भी हुई आर-2, V-2 के आधार पर बनाया गया।

11 अप्रैल, 1945 अमेरिकी सैनिकों ने संयंत्र पर कब्ज़ा कर लिया मित्तेलवर्क" वी थुरिंगियाजहां उन्होंने पाया 54 इकट्ठे रॉकेट. इसके अलावा, विधानसभा में दुकानें भी थीं 35 V-2 तत्परता की अलग-अलग डिग्री में।

माउंट कॉन्स्टीन में मित्तेलवर्क संयंत्र की असेंबली लाइन पर वी-2, 3 जुलाई 1945

रॉकेट फैक्ट्री के पास, पहाड़ के दक्षिणी ढलान पर कॉन्स्टीन, वी 5 कि.मी. शहर से Nordhausenथा डोरा एकाग्रता शिविर(डोरा-मित्तेलबाउ, नॉर्डहाउसेन) - शिविर उपखंड बुचेनवाल्ड. शिविर का मुख्य उद्देश्य मिटलवर्क संयंत्र में वी-2 मिसाइलों सहित हथियारों के भूमिगत उत्पादन को व्यवस्थित करना था। शिविर में, कैदी विशेष रूप से पहाड़ में काटी गई सुरंगों में काम करते थे। वह था जर्मनी के सबसे कठिन शिविरों में से एक. हालाँकि, शिविर में था फासीवाद-विरोधी भूमिगत, जिसने आयोजन किया गुप्त तोड़फोड़रॉकेट के निर्माण में, जिसके कारण के बारे में आधासभी लॉन्च किए गए V-2s लक्ष्य तक नहीं पहुंचे।

डोरा शिविर पर सहयोगियों द्वारा कब्ज़ा करने के बाद, उन्हें दफनाया गया पाया गया कैदियों की 25,000 लाशें, और अधिक 5000 लोगआक्रामक होने से पहले गोली मार दी गई थी अमेरिकी सेना. इस प्रकार, रॉकेट उत्पादन को आगे बढ़ाया गया 10 गुना ज्यादाहमसे ज्यादा जीता है मिसाइल हमले.

16 परिवहन जहाजों पर अमेरिकी सैनिकों द्वारा पकड़ी गई लगभग 100 वी-2 मिसाइलें अमेरिका भेजी गईं, जहां वे अमेरिकी इंजीनियरों के लिए एक वास्तविक खोज बन गईं। युद्ध के बाद के पहले वर्षों में, वर्नर वॉन ब्रौन की मदद से, उनके आधार पर पहली अमेरिकी बैलिस्टिक मिसाइलें बनाई गईं: रेडस्टोन, बुध, बृहस्पतिजिन्होंने क्रियान्वयन में अहम भूमिका निभाई पहली अमेरिकी अंतरिक्ष सफलताएँ:

संयुक्त राज्य अमेरिका में, बैलिस्टिक मिसाइल विकास कार्यक्रम के हिस्से के रूप में पकड़ी गई मिसाइलों पर शोध किया गया था हेमीज़. 1946-1952 में अमेरिकी सेना ने किया अंजाम 63 मिसाइल प्रक्षेपणअनुसंधान उद्देश्यों और एक लॉन्च के लिए एक विमानवाहक पोत के डेक सेअमेरिकी नौसेना। हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में मिसाइलों की एक अखिल-अमेरिकी श्रृंखला विकसित करने के लिए एक समानांतर कार्यक्रम की उपस्थिति के कारण डब्ल्यूएसी कॉर्पोरल,संयुक्त राज्य अमेरिका में V-2 लाइन का विकास सीमित था।

मजबूत प्रभावजर्मन सैन्य उपकरणों से परिचय कराया और सोवियत इंजीनियर. यहां बताया गया है कि मैंने इसके बारे में कैसे लिखा बी.ई. चेरटोकयुद्ध की समाप्ति के बाद, अन्य रॉकेट विशेषज्ञों के साथ, जर्मन कब्जे वाले वी-2 रॉकेटों से परिचित होने के लिए जर्मनी भेजा गया:

« ए.एम. इसेव, फिर मैं, एन.ए. पिलुगिन, वी.पी. मिशिन और कई अन्य विशेषज्ञों को गुप्त जर्मन हथियारों की जांच करने की अनुमति दी गई।

हॉल में प्रवेश करते हुए, मैंने तुरंत एक गंदी काली घंटी देखी, जिसमें से इसेव के धड़ का निचला हिस्सा बाहर निकला हुआ था। वह सिर के बल नोजल के माध्यम से दहन कक्ष में चढ़ गया और विवरण की जांच करने के लिए टॉर्च का उपयोग किया। परेशान बोल्खोविटिनोव पास में बैठ गया।

मैंने पूछ लिया:

- यह क्या है, विक्टर फेडोरोविच?

- यह कुछ ऐसा है जो हो ही नहीं सकता!- जवाब आया.

हम उन दिनों इस आकार के रॉकेट इंजन की कल्पना भी नहीं कर सकते थे। ».

हालाँकि, हमारे इंजीनियर जर्मन रॉकेट की बिल्कुल नकल करने और उसका घरेलू एनालॉग बनाने में कामयाब रहे आर-1. इस एनालॉग के समानांतर, एस.पी. कोरोलेव ने एक रॉकेट विकसित किया आर-2, जो पहले ही उड़ चुका है 600 कि.मीदूरी। हमारा रॉकेट V-2 का अंतिम प्रत्यक्ष वंशज था आर-5, जो हो गया था परमाणु हथियार वाली पहली घरेलू मिसाइल:

वी-2 के प्रत्यक्ष वंशज

इसलिए, 20वीं सदी के सबसे महान रॉकेट का जन्म, जो फिर आधार बन गया अंतरिक्ष रॉकेट, था हजारों जिंदगियों से चुकाया गया- मिसाइल हमलों से प्रभावित यूरोपीय शहरों के निवासी, एकाग्रता शिविरों के कैदी। और बाद के वर्षों में, मिसाइलों को महाशक्तियों द्वारा माना जाने लगा सैन्य प्रभुत्व का साधन. शांतिपूर्ण शोध के बारे में हर तरह की बातें अंतरिक्ष के लिए उड़ानऐसे ही नहीं माने जाते थे कल्पना, आख़िर कैसे मुख्य लक्ष्य से संसाधनों का हानिकारक विचलन - विनाश, विनाश, हत्या के साधनों का निर्माण. केवल इन उद्देश्यों के लिए " दुनिया के ताकतवरउन्होंने इसे भारी धनराशि आवंटित करने के योग्य और आवश्यक समझा। और केवल उन डिज़ाइनरों के लिए जो थे अंतरिक्ष के सपने देखने वाले और मजबूत व्यक्तित्व एक हो गए, जैसे कि एस.पी. कोरोलेव, वर्नर वॉन ब्रौन, वी.पी.ग्लुश्कोऔर अन्य लोग इस उग्रवादी ऊर्जा में से कुछ को शांतिपूर्ण, खोजपूर्ण चैनलों में प्रसारित करने में कामयाब रहे। शायद, बाद के अंतरिक्ष अन्वेषण ने 20वीं शताब्दी में रॉकेट विज्ञान के पहले चरण के दौरान किए गए बलिदानों का प्रायश्चित किया। या फिर छुड़ाया नहीं गया?

उनमें से कुछ को निर्यात किया गया यूएसएकरने के लिए V-2 का प्रयोग किया गया वैज्ञानिक अनुसंधान.

24 अक्टूबर 1946 स्वचालित 35 मिमीपरीक्षण स्थल से अमेरिकी सैन्य इंजीनियरों द्वारा लॉन्च किए गए कैप्चर किए गए V-2 रॉकेट पर कैमरा लगा हुआ है सफेद रेत(राज्य न्यू मेक्सिको), पहली बार के लिएऊपर से पृथ्वी की तस्वीर खींची 65 मील (105 किलोमीटर). ये हैं तस्वीरें:

20 फ़रवरी 1947 संयुक्त राज्य अमेरिका में, V-2 रॉकेट का उपयोग करके, एक उपकक्षीय प्रक्षेपवक्र के साथ अंतरिक्ष में प्रक्षेपित किया गया पहली जीवित चीजें - फल मक्खियाँ. उच्च ऊंचाई पर विकिरण जोखिम के प्रभावों का एक अध्ययन किया गया था।

1948 में संयुक्त राज्य अमेरिका में, पकड़ी गई V-2 मिसाइलों को नाक शंकु में लॉन्च किया गया था रीसस बंदर - अल्बर्टऔर अल्बर्ट 1. एक बंदर उड़ने की तैयारी कर रहा है केबिन की स्थितियों से अभ्यस्त होना कठिन था, प्रशिक्षण के प्रति अच्छी प्रतिक्रिया नहीं देते थे, कभी-कभी उन्हें तंत्रिका संबंधी विकार हो जाते थे, और फिर उन्होंने आक्रामकता दिखाई, जिसके विरुद्ध उन्होंने संघर्ष किया, जिससे जानवरों की हालत खराब हो गई नशीली दवाओं का नशा. लॉन्च के बाद वे दम घुटने से मौत हो गई. रॉकेट की ऊंचाई तक पहुंच गया 63 कि.मी.

14 जून 1949 बंदर अल्बर्ट द्वितीयको उसी प्रकार अंतरिक्ष में प्रक्षेपित किया गया। दुर्भाग्य से, अल्बर्ट द्वितीय ने भी ऐसा ही किया मृतइस तथ्य के कारण पैराशूट नहीं खुला. लेकिन अभी भी अल्बर्ट द्वितीय अंतरिक्ष में जाने वाला विश्व का पहला बंदर बना, क्योंकि यह आगे बढ़ गया 133 कि.मी.

16 सितम्बर 1949एअल्बर्ट तृतीय - सिनोमोलगस मकाक- ऊंचाई पर मृत्यु हो गई 10.7 किलोमीटरजब कोई रॉकेट फटता है.

8 दिसम्बर 1949अल्बर्ट चतुर्थउड़ान के दौरान ऊंचाई पर पहुंचते हुए मृत्यु हो गई 130.6 किलोमीटर.

31 अगस्त 1950 चूहे मिकी, माइटी, जेरी या डेंजर, को V-2 पर अंतरिक्ष में प्रक्षेपित किया गया। यह ज्ञात नहीं है कि उनमें से कितने जीवित बचे।

18 अप्रैल, 1951 उपनाम बंदर अल्बर्ट वीपैराशूट विफलता के कारण मृत्यु हो गई।

20 सितंबर 1951 Yorick, के रूप में भी जाना जाता है अल्बर्ट VI, के साथ साथ 11 चूहे, उड़ना 70 कि.मी., बन गया रॉकेट उड़ान में जीवित बचने वाला पहला बंदर. हालाँकि, वह लैंडिंग के 2 घंटे बाद मौत हो गई. दो चूहे भी मर गये. उनकी मौत पाए जाने से पहले एक सीलबंद कैप्सूल को धूप में गर्म करने के कारण हुई थी।

21 मई 1952 बंदर पेट्रीसियाऔर माइक, जिसने उड़ान भरी और उड़ान से बच गया, उसने ही उड़ान भरी 26 किलोमीटर. पेट्रीसिया और माइक ने अपना पूरा जीवन यहीं बिताया है राष्ट्रीय प्राणी उद्यानवाशिंगटन, डीसी यूएसए में।

यूएसएसआर में 1949-1951 में प्रक्षेपण V-2 - भूभौतिकीय रॉकेटों के उत्तराधिकारियों से किए गए आर-1ए (वी-1ए), आर-1बी (वी-1बी), आर-1बी (बी-1बी) साथ वैज्ञानिक उद्देश्य, सहित जहाज पर कुत्ते(सेमी। प्रोजेक्ट वीआर-190):

करने के लिए जारी...

जर्मनी में V-2 के निर्माण और प्रक्षेपण का इतिहास

,
के.गैटलैंड अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी एम.मीर, 1986,
http://ru.wikipedia.org/, http://supercoolpics.com/, http://www.about-space.ru/, http://fun-space.ru/, http://biozoo। आरयू/, http://vn-parabellum.naroad.ru/,