विमानन आयोग मैक. अंतरराज्यीय विमानन समिति

अंतरराष्ट्रीय संगठन नागरिक उड्डयन(आईसीएओ)। 1944 के शिकागो कन्वेंशन के भाग II के आधार पर स्थापित। आईसीएओ के वैधानिक उद्देश्य, जो 1947 से अस्तित्व में हैं, दुनिया भर में अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन के सुरक्षित और व्यवस्थित विकास और संगठन और समन्वय के अन्य पहलुओं को सुनिश्चित करना है। अंतरराष्ट्रीय सहयोगअंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन सहित नागरिक उड्डयन गतिविधियों के सभी मुद्दों पर।

सर्वोच्च निकाय विधानसभा है, जिसमें सभी सदस्य राज्यों का प्रतिनिधित्व होता है। विधानसभा की बैठक हर तीन साल में कम से कम एक बार होती है।

आईसीएओ का स्थायी निकाय परिषद है, जो अपनी गतिविधियों के लिए असेंबली के प्रति जिम्मेदार है। परिषद में विधानसभा द्वारा चुने गए 33 राज्यों के प्रतिनिधि शामिल हैं।

अन्य आईसीएओ निकाय एयर नेविगेशन कमीशन, एयर ट्रांसपोर्ट कमेटी, कानूनी समिति, संयुक्त एयर नेविगेशन सहायता समिति, वित्त समिति और नागरिक उड्डयन समिति के साथ गैरकानूनी हस्तक्षेप हैं।

कानूनी समिति वायु कानून पर बहुपक्षीय संधियों के मसौदे के विकास में एक प्रमुख भूमिका निभाती है, जिस पर आईसीएओ के तत्वावधान में आयोजित राजनयिक सम्मेलनों में विचार किया जाता है।

आईसीएओ संरचना में क्षेत्रीय कार्यालय शामिल हैं: यूरोपीय (पेरिस), अफ्रीकी (डकार), मध्य पूर्व (काहिरा), दक्षिण अमेरिकी (लीमा), एशिया-प्रशांत (बैंकॉक), उत्तरी अमेरिकाऔर कैरेबियन (मेक्सिको सिटी), पूर्वी अफ़्रीकी (नैरोबी)।

ICAO का स्थायी सेवा निकाय सचिवालय है, जिसका नेतृत्व करता है प्रधान सचिव- मुख्य कार्यकारी अधिकारी. ICAO का मुख्यालय मॉन्ट्रियल (कनाडा) में स्थित है।

यूरोपीय नागरिक उड्डयन सम्मेलन (ईसीएसी) की स्थापना 1954 में हुई थी। ईसीएसी के सदस्य यूरोपीय देशों के साथ-साथ तुर्किये भी हैं। ईसीएसी सदस्यता में नए राज्यों का प्रवेश इसके सभी सदस्यों की सामान्य सहमति से किया जाता है।

उद्देश्य: यूरोप में हवाई परिवहन गतिविधियों पर सांख्यिकीय डेटा का संग्रह और विश्लेषण और इसके विकास और समन्वय के लिए सिफारिशों का विकास, विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन और उड़ानों के दौरान यात्रियों, सामान, कार्गो, प्रस्थान और विमान के स्वागत को संसाधित करते समय प्रशासनिक औपचारिकताओं को सरल बनाकर; व्यवस्थितकरण और मानकीकरण तकनीकी आवश्यकताएंविमानन उपकरण के लिए; उड़ान सुरक्षा और विमानन सुरक्षा मुद्दों का अध्ययन। कार्य: सलाहकार।

सर्वोच्च निकाय पूर्ण आयोग है, जिसमें संगठन के सभी सदस्य राज्यों का प्रतिनिधित्व होता है। आयोग के निर्णय, उसके सदस्यों के बहुमत से लिए गए, बाध्यकारी होते हैं।

कार्यकारी निकाय समन्वय समिति है, जो पूर्ण आयोग के सत्रों के बीच की अवधि में ईसीएसी की गतिविधियों का प्रबंधन करती है। कार्यकारी निकाय: स्थायी समितियाँ (अनुसूचित हवाई परिवहन पर आर्थिक समिति, गैर-अनुसूचित हवाई परिवहन पर आर्थिक समिति, तकनीकी समिति, सुविधा समिति), कार्य समूह और विशेषज्ञ समूह। मुख्यालय स्ट्रासबर्ग में स्थित है।

यूरोपीय संगठनहवाई नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने पर (यूरोकंट्रोल) की स्थापना 1960 में वायु नेविगेशन के क्षेत्र में सहयोग पर कन्वेंशन द्वारा की गई थी, विशेष रूप से ऊपरी हवाई क्षेत्र में हवाई यातायात सेवाओं के सहकारी संगठन में। पश्चिमी यूरोप. 1981 के प्रोटोकॉल के अनुसार, जिसने उक्त कन्वेंशन में संशोधन किया, पश्चिमी यूरोप के ऊपरी हवाई क्षेत्र में एटीएस सदस्य राज्यों के संबंधित अधिकारियों द्वारा किया जाता है।

उद्देश्य: हवाई क्षेत्र की संरचना, हवाई नेविगेशन सुविधाओं, हवाई नेविगेशन शुल्क, राष्ट्रीय हवाई यातायात सेवा कार्यक्रमों के समन्वय और सामंजस्य के संबंध में सामान्य नीति का निर्धारण।

सर्वोच्च निकाय हवाई नेविगेशन की सुरक्षा के लिए स्थायी आयोग है, जिसमें सभी सदस्य राज्यों का प्रतिनिधित्व होता है। आयोग किसी भी राज्य के साथ समझौते में प्रवेश करता है और अंतरराष्ट्रीय संगठनजो यूरोकंट्रोल के साथ सहयोग करने का इरादा रखते हैं। आयोग के निर्णय सदस्य राज्यों पर बाध्यकारी हैं।

कार्यकारी निकाय एयर नेविगेशन सुरक्षा एजेंसी है। मुख्यालय ब्रुसेल्स में स्थित है। वैधानिक लक्ष्य नागरिक और सैन्य विमानों की उड़ानों की सुरक्षा सुनिश्चित करना है।

अफ्रीकी नागरिक उड्डयन आयोग (एएफसीएसी) की स्थापना 1969 में हुई थी। एएफसीएसी में सदस्यता की एक शर्त अफ्रीकी संघ में सदस्यता है।

उद्देश्य: हवाई नेविगेशन सेवाओं के विकास और संचालन के लिए क्षेत्रीय योजनाओं का विकास; उड़ान प्रौद्योगिकी और जमीन-आधारित हवाई नेविगेशन सुविधाओं के क्षेत्र में अनुसंधान परिणामों के कार्यान्वयन में सहायता; वाणिज्यिक हवाई परिवहन के क्षेत्र में सदस्य राज्यों के एकीकरण को बढ़ावा देना; प्रशासनिक औपचारिकताओं पर आईसीएओ विमानन नियमों के आवेदन और हवाई यातायात की गहनता के लिए अतिरिक्त मानकों के विकास में सहायता; टैरिफ के उपयोग को बढ़ावा देना जो अफ्रीका में हवाई परिवहन के विकास को प्रोत्साहित करता है।

सर्वोच्च निकाय पूर्ण सत्र है, जो हर दो साल में बुलाया जाता है। सत्र दो साल की अवधि के लिए आयोग के कार्य कार्यक्रम को निर्धारित करता है, आयोग के अध्यक्ष और चार उपाध्यक्षों का चुनाव करता है, एएफसीएसी ब्यूरो का गठन करता है, जो पूर्ण सत्र की बैठकों के बीच की अवधि में एएफसीएसी कार्य कार्यक्रम को लागू करता है।

अफ़्रीका और मेडागास्कर में हवाई नेविगेशन की सुरक्षा के लिए एजेंसी (ASECNA) की स्थापना 1959 में 12 अफ्रीकी राज्यों और फ्रांस द्वारा की गई थी।

उद्देश्य: फ्रांस के अपवाद के साथ, सदस्य राज्यों के क्षेत्र में विमान उड़ानों की नियमितता और सुरक्षा सुनिश्चित करना; उड़ान और तकनीकी जानकारी का प्रावधान, साथ ही निर्दिष्ट क्षेत्र में हवाई परिवहन की जानकारी; विमान उड़ान नियंत्रण, हवाई यातायात नियंत्रण; हवाई क्षेत्रों का प्रबंधन, संचालन और रखरखाव।

किसी सदस्य राज्य के साथ समझौते से, ASECNA ऐसे राज्य की किसी भी हवाई नेविगेशन सुविधा की सर्विसिंग कर सकता है, तीसरे राज्यों और अंतर्राष्ट्रीय संगठनों के साथ समझौते में प्रवेश कर सकता है, और सदस्य राज्यों को वित्तीय और तकनीकी सहायता प्रदान करने में मध्यस्थ के रूप में सहायता कर सकता है।

सर्वोच्च निकाय प्रशासनिक परिषद है, जिसके सदस्य सभी सदस्य देशों के प्रतिनिधि होते हैं। परिषद के निर्णय बाध्यकारी होते हैं और उन्हें सदस्य राज्यों के अनुमोदन की आवश्यकता नहीं होती है। सामान्य निर्णय परिषद के सदस्यों के बहुमत से किए जाते हैं, विशेष निर्णय (उदाहरण के लिए, ASECNA के अध्यक्ष का चुनाव) - परिषद के सदस्यों के 2/3 मतों से।

परिषद के अध्यक्ष के प्रस्ताव पर, बाद वाला एक महानिदेशक नियुक्त करता है, जो परिषद के निर्णयों के कार्यान्वयन के लिए परिषद के प्रति जिम्मेदार होता है, न्याय प्राधिकरणों के साथ-साथ सभी में ASECNA का प्रतिनिधित्व करता है। नागरिक अधिनियमएजेंसी की ओर से किया गया।

ASECNA के कार्यकारी निकाय: प्रशासनिक, परिचालन, जमीनी, मौसम विज्ञान विभाग। एजेंसी के मुख्य कर्मियों को अंतरराष्ट्रीय सिविल सेवकों के विशेषाधिकार और उन्मुक्तियाँ प्राप्त हैं। ASECNA का मुख्यालय डकार (सेनेगल) में स्थित है।

लैटिन अमेरिकी नागरिक उड्डयन आयोग (LACAC) की स्थापना 1973 में हुई थी। LACAC के सदस्य दक्षिण और मध्य अमेरिका के राज्य हैं, जिनमें पनामा और मैक्सिको के साथ-साथ कैरेबियन राज्य भी शामिल हैं।

उद्देश्य: सदस्य राज्यों की हवाई परिवहन गतिविधियों का समन्वय, प्रस्थान और गंतव्य बिंदुओं पर हवाई यात्रा पर सांख्यिकीय डेटा का संग्रह और प्रकाशन, टैरिफ के संबंध में सिफारिशों का विकास, एलएसीएसी सदस्यों के बीच सहयोग का विकास।

सर्वोच्च निकाय विधानसभा है, जो LACAC के अध्यक्ष का चुनाव करती है, आयोग के बजट को मंजूरी देती है, कार्यक्रमसंगठन और सदस्य राज्यों के अनुमोदन के अधीन निर्णय लेता है। विधानसभा के सत्रों के बीच, कार्यकारी समिति नागरिक उड्डयन मुद्दों पर बैठकें आयोजित करती है, LACAC द्वारा अपनाए गए कार्यक्रम को लागू करने के लिए गतिविधियों को मंजूरी देती है, और दक्षिण अमेरिकी क्षेत्र में हवाई यात्रा पर सांख्यिकीय डेटा एकत्र करती है। मुख्यालय मेक्सिको सिटी (मेक्सिको) में स्थित है।

मध्य अमेरिकी वैमानिकी सेवा निगम (KOKESNA) की स्थापना 1960 में हुई थी। उद्देश्य: आईसीएओ एआरपीएस पर आधारित विकास, हवाई नेविगेशन मुद्दों पर राष्ट्रीय विमानन नियमों के एकीकरण के लिए सिफारिशें; हवाई यातायात नियंत्रण के क्षेत्र में अनुसंधान का समन्वय; हवाई यातायात नियंत्रण, सदस्य राज्यों के हवाई क्षेत्र में हवाई नेविगेशन के दौरान इसकी संचार सेवाएं, साथ ही हवाई क्षेत्र के उन क्षेत्रों में जो विशेष रूप से आईसीएओ क्षेत्रीय हवाई नेविगेशन योजना द्वारा निर्दिष्ट हैं, और अन्य क्षेत्रों में जहां COKESNA एटीएस के लिए जिम्मेदार है; कानूनी और के लिए एटीएस का प्रावधान व्यक्तियोंउनके साथ संपन्न अनुबंधों के आधार पर।

सर्वोच्च निकाय प्रशासनिक परिषद है, जिसे विमान कमांडरों को निर्देश देने का अधिकार है जो अनिवार्य निष्पादन के अधीन हैं। COQUESNA का मुख्यालय तेगुसिगाल्पा (होंडुरास) में स्थित है।

अरब नागरिक उड्डयन परिषद (CACAS) की स्थापना 1965 में लीग ऑफ अरब स्टेट्स (LAS) के एक प्रस्ताव द्वारा की गई थी।

लक्ष्य: एलएएस सदस्य देशों के बीच नागरिक उड्डयन के क्षेत्र में सहयोग का विकास; सदस्य राज्यों के अभ्यास में एआरपीएस के कार्यान्वयन को बढ़ावा देना; प्रबंध वैज्ञानिक अनुसंधानहवाई नेविगेशन और हवाई परिवहन गतिविधियों के विभिन्न पहलुओं पर; इच्छुक सदस्य राज्यों के बीच इन मुद्दों पर जानकारी के आदान-प्रदान की सुविधा प्रदान करना; नागरिक उड्डयन मुद्दों पर सदस्य राज्यों के बीच विवादों और असहमति का समाधान; अरब देशों के लिए विमानन विशेषज्ञों के प्रशिक्षण और शिक्षा में सहायता प्रदान करना।

सर्वोच्च निकाय काकास परिषद है, जिसमें अरब लीग के सभी सदस्य राज्यों का समान शर्तों पर प्रतिनिधित्व किया जाता है। परिषद वर्ष में एक बार पूर्ण बैठकें आयोजित करती है, जिसमें वह संगठन की गतिविधियों का सारांश देती है, वर्तमान मुद्दों पर निर्णय लेती है, अगले वार्षिक अवधि के लिए KACAS गतिविधि योजनाओं को मंजूरी देती है, और हर तीन में संगठन के अध्यक्ष और दो उपाध्यक्षों का चुनाव करती है। साल। कार्यकारी निकाय स्थायी ब्यूरो है। मुख्यालय रबात (मोरक्को) में स्थित है।

विमानन और हवाई क्षेत्र उपयोग पर अंतरराज्यीय परिषद (MSAIVV) की स्थापना दिसंबर 1991 में 12 राज्यों की सरकार के अधिकृत प्रमुखों द्वारा की गई थी, जो पहले यूएसएसआर का हिस्सा थे, 1991 के नागरिक उड्डयन और हवाई क्षेत्र के उपयोग पर समझौते के आधार पर।

उद्देश्य: आईसीएओ आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए अंतरराज्यीय नियमों और मानकों का विकास; अंतरराष्ट्रीय विमान ऑपरेटरों, अंतरराष्ट्रीय हवाई मार्गों, हवाई क्षेत्रों, विमान, हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली, नेविगेशन और संचार, उड़ान और प्रेषण कर्मियों का प्रमाणीकरण; विमानन दुर्घटना जांच; अंतरराज्यीय वैज्ञानिक कार्यक्रमों के विकास और कार्यान्वयन का संगठन; अंतर्राष्ट्रीय हवाई सेवाओं के क्षेत्र में एक समन्वित नीति का विकास और समन्वय; आईसीएओ के काम में भागीदारी; हवाई नेविगेशन, संचार, वैमानिकी सूचना, हवाई यातायात प्रवाह के विनियमन की एकीकृत प्रणालियों का विकास; अंतरराज्यीय हवाई यातायात कार्यक्रम का समन्वय; विमानन शुल्कों और शुल्कों के क्षेत्र में सामान्य नीतियों का समन्वय।

कार्यकारी निकाय अंतरराज्यीय विमानन समिति (IAC) है। संगठन का मुख्यालय मास्को (रूस) में स्थित है।

अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (आईएटीए) एक गैर-सरकारी संगठन है जिसके सदस्य दुनिया के सभी क्षेत्रों के प्रमुख विमानन उद्यम हैं। 1945 में स्थापित

उद्देश्य: सुरक्षित, नियमित और किफायती हवाई परिवहन के विकास को बढ़ावा देना, विमानन वाणिज्यिक गतिविधियों को प्रोत्साहित करना और संबंधित समस्याओं का अध्ययन करना।

IATA टैरिफ, वर्दी लागू करने के स्तर, संरचना और नियमों पर सिफारिशें विकसित कर रहा है सामान्य स्थितियाँपरिवहन, यात्री सेवा मानकों सहित, ऑपरेटिंग एयरलाइंस में आर्थिक और तकनीकी अनुभव को सारांशित और प्रसारित करने का काम करता है, जिसमें परिवहन दस्तावेज़ीकरण और वाणिज्यिक समझौतों का मानकीकरण और एकीकरण, शेड्यूल का समन्वय आदि शामिल है। आर्थिक एवं वित्तीय मुद्दों पर निर्णय सिफ़ारिशों की प्रकृति के होते हैं।

आईएटी ए के ढांचे के भीतर, सदस्य एयरलाइंस और एक नियंत्रण ब्यूरो (में) के बीच आपसी समझौते के लिए एक क्लियरिंग हाउस (लंदन में) है न्यूयॉर्क) एसोसिएशन के चार्टर, सामान्य बैठक और क्षेत्रीय सम्मेलनों के निर्णयों के अनुपालन की निगरानी करना। ECOSOC के साथ परामर्शदात्री स्थिति है। IATA का मुख्यालय मॉन्ट्रियल, कनाडा में स्थित है।

वायु कानून नागरिक उड्डयन

सभी अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठनों को दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है।

पहले समूह में वे संगठन शामिल हैं जिनमें विभिन्न राज्यों का प्रतिनिधित्व उनकी सरकारों, मंत्रालयों, विमानन विभागों आदि द्वारा किया जाता है। ये नागरिक उड्डयन के क्षेत्र में अंतर सरकारी संगठन हैं।

दूसरे समूह में नागरिक उड्डयन के क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय गैर-सरकारी संगठन शामिल हैं। यह अंतर्राष्ट्रीय सहयोग का काफी विकसित रूप है। कानूनी संबंधों के विषय एयरलाइंस, हवाई अड्डे और अन्य विमानन संघ हैं।

पहले में ऐसे संगठन शामिल हैं जो एक विशिष्ट क्षेत्र में अंतरराष्ट्रीय हवाई यातायात को सुनिश्चित करने, योजना बनाने और व्यवस्थित करने के उद्देश्य से क्षेत्रीय अंतरराष्ट्रीय हवाई नेविगेशन प्रदान करते हैं। इस प्रकार, पश्चिमी यूरोप में हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) में सुधार के लिए, 1960 में एयर नेविगेशन की सुरक्षा के लिए यूरोपीय संगठन, यूरोकंट्रोल बनाया गया था। उसी 1960 में, अफ्रीका और मेडागास्कर में हवाई नेविगेशन की सुरक्षा के लिए एजेंसी, ASECNA का गठन किया गया था। इन्हीं लक्ष्यों के साथ, सेंट्रल अमेरिकन ऑर्गनाइजेशन फॉर एयर नेविगेशन सर्विसेज - COQUESNA - ने 1961 में काम करना शुरू किया।

ASECNA के निम्नलिखित मुख्य उद्देश्य हैं:

• - सदस्य राज्यों (फ्रांस को छोड़कर) के क्षेत्रों पर उड़ानों की नियमितता और सुरक्षा सुनिश्चित करना;
• - उड़ान, तकनीकी और परिवहन जानकारी का प्रावधान;
• - हवाई यातायात नियंत्रण;
• - उड़ान नियंत्रण, आदि।

ASECNA का सर्वोच्च निकाय प्रशासनिक परिषद है, जो बाध्यकारी निर्णय लेता है। कार्यकारी कार्य प्रबंधन, लेखा ब्यूरो और द्वारा किए जाते हैं महाप्रबंधक. ASECNA का मुख्यालय डकार में स्थित है।

KOKESNA की स्थापना हवाई यातायात नियंत्रण को सीधी सेवा प्रदान करने के लिए की गई थी। KOKESNA विशेष रूप से संपन्न अनुबंधों के तहत कानूनी संस्थाओं और व्यक्तियों दोनों को सेवाएं प्रदान करता है अंतर्राष्ट्रीय समझौते. KOKESNA का सर्वोच्च निकाय प्रशासनिक परिषद है।

अंतरसरकारी अंतर्राष्ट्रीय संगठनों के दूसरे उपसमूह में क्षेत्रीय हवाई परिवहन की आर्थिक और कानूनी समस्याओं को हल करने पर केंद्रित संगठन शामिल हैं।

यह मुख्य रूप से यूरोपीय नागरिक उड्डयन सम्मेलन ECAC है, जिसकी स्थापना 1954 में हुई थी। ईसीएसी ने यात्रियों, कार्गो और सामान के पंजीकरण की प्रक्रियाओं को सरल बनाने के लिए सिफारिशें अपनाईं। ईसीएसी चार्टर के अनुच्छेद 1 के अनुसार, इस संगठन का मुख्य कार्य हवाई परिवहन गतिविधियों से संबंधित समस्याओं पर विचार करना और उनका समाधान करना है।

अफ्रीकी नागरिक उड्डयन आयोग (एएफसीएसी) की गतिविधियों का कानूनी आधार 18 जनवरी, 1969 को 32 अफ्रीकी राज्यों के प्रतिनिधियों के एक विशेष सम्मेलन में अपनाया गया चार्टर और प्रक्रियात्मक नियम है। एएफसीएसी चार्टर के अनुसार, यह संगठन नागरिक उड्डयन के क्षेत्र में सदस्य राज्यों की एक आम नीति के विकास को बढ़ावा देने के लिए और अधिक बढ़ावा देने का कार्य करता है। प्रभावी उपयोगअफ़्रीकी हवाई परिवहन. AFKAC को सलाहकारी कार्य करने के लिए बनाया गया था। इसकी गतिविधियों के लक्ष्य हैं:

• - क्षेत्रीय हवाई नेविगेशन सेवा योजनाओं की तैयारी;
• - हवाई परिवहन के क्षेत्र में सदस्य राज्यों की नीतियों के एकीकरण को बढ़ावा देना;
• - हवाई नेविगेशन सुविधाओं के उपयोग पर अनुसंधान का कार्यान्वयन;
• - क्षेत्र में मानकों और सिफ़ारिशों के अनुप्रयोग को बढ़ावा देना, आदि।

आयोग में शामिल हैं:

पूर्ण सत्र एएफसीएसी का सर्वोच्च निकाय है;

1991 में, अंतरराज्यीय विमानन समिति (IAC) जैसा एक अंतर्राष्ट्रीय अंतरसरकारी संगठन बनाया गया था। IAC की स्थापना नागरिक उड्डयन और हवाई क्षेत्र के उपयोग पर अंतर-सरकारी समझौते (समझौते) के आधार पर की गई थी, जो 12 नए द्वारा संपन्न हुआ। स्वतंत्र राज्य, और आईसीएओ रजिस्ट्री में शामिल स्थापित नियमों और प्रक्रियाओं के अनुसार।

शिक्षा अंतरराज्यीय विमानन समितिसीआईएस में न केवल हवाई परिवहन बाजार और विमानन उत्पादन के विनाश को रोकना संभव हुआ, बल्कि राजनीतिक और की रक्षा भी संभव हुई आर्थिक हितक्षेत्र, बल्कि राष्ट्रमंडल राज्यों की सरकारों को डेवलपर्स, निर्माताओं और ऑपरेटरों की संयुक्त परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए नए दृष्टिकोण की पेशकश भी करता है विमानन प्रौद्योगिकी.

अंतरराज्यीय विमानन समिति की मुख्य गतिविधियाँ हैं:

• - नागरिक उड्डयन के क्षेत्र में समान विमानन नियमों और प्रक्रियाओं का संरक्षण और राष्ट्रमंडल क्षेत्र में हवाई क्षेत्र का उपयोग और अन्य विश्व प्रणालियों के विमानन नियमों के साथ उनका सामंजस्य;
• - बचत एकीकृत प्रणालीविमानन उपकरण और उसके उत्पादन का प्रमाणीकरण;
• - दुनिया भर में समान संरचनाओं द्वारा मान्यता प्राप्त विमानन दुर्घटनाओं की जांच के लिए एक पेशेवर रूप से स्वतंत्र निकाय का संरक्षण (न केवल राष्ट्रमंडल राज्यों के क्षेत्र में, बल्कि इसकी सीमाओं से परे भी विमानन दुर्घटनाओं की एक वस्तुनिष्ठ जांच प्रदान करता है);
• - अंतरराज्यीय समझौतों और सहमत नियमों के माध्यम से सीआईएस के लिए हवाई परिवहन सेवा बाजार का संरक्षण;
• - आईसीएओ, आईएटीए और अन्य अंतरराष्ट्रीय विमानन संगठनों के साथ रचनात्मक सहयोग का विकास।

आईएसी समझौते के पक्षकार राज्यों के अंतरराष्ट्रीय कानून और राष्ट्रीय कानून के आधार पर और उनके पूर्ण अनुपालन में संचालित होता है, जिसमें उन्हें राष्ट्रपति के आदेशों, सरकारी आदेशों और अन्य विधायी कृत्यों के अनुसार शक्तियां सौंपी जाती हैं।

अंतरराज्यीय विमानन समिति का मुख्यालय मास्को में स्थित है, जहां इसकी गतिविधियां रूसी संघ की संघीय विधानसभा और वायु संहिता द्वारा अनुसमर्थित कानून के अनुसार सुनिश्चित की जाती हैं।

वर्तमान में मौजूद गैर-सरकारी विमानन संगठनों में (उनकी संख्या लगभग 200 है), निर्विवाद नेता इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) है, जिसकी नींव 28 अगस्त, 1919 को हेग में कई लोगों द्वारा रखी गई थी। निजी एयरलाइंस का उद्देश्य "अंतर्राष्ट्रीय महत्व की हवाई लाइनों के संचालन में एकरूपता स्थापित करना" है। यह स्थिति में तैयार की गई थी घटक दस्तावेज़ 1919 में इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन। IATA, जो इस एसोसिएशन का वास्तविक कानूनी उत्तराधिकारी है, के गठन का वर्ष 1945 माना जाता है।

IATA के मुख्य उद्देश्य हैं:

• - दुनिया के लोगों के हित में सुरक्षित, नियमित और किफायती हवाई परिवहन के विकास को बढ़ावा देना;
• - विमानन वाणिज्यिक गतिविधियों को प्रोत्साहन, संबंधित समस्याओं का अध्ययन;
• - हवाई परिवहन उद्यमों के बीच सहयोग का विकास सुनिश्चित करना;
• - आईसीएओ और अन्य अंतरराष्ट्रीय विमानन संगठनों के साथ सीधा सहयोग।

IATA टैरिफ लागू करने के लिए निर्माण और नियमों पर सिफारिशें विकसित करता है, यात्री सेवा, माल और सामान के परिवहन के लिए समान मानक स्थापित करता है, और परिवहन दस्तावेज़ीकरण को मानकीकृत और एकीकृत करने के लिए काम करता है।

अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (अंग्रेजी आईसीएओ से आईसीएओ - अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन) -- विशिष्ट संस्थासंयुक्त राष्ट्र, जो नागरिक उड्डयन के लिए अंतरराष्ट्रीय मानक निर्धारित करता है और सुरक्षा और दक्षता में सुधार के लिए इसके विकास का समन्वय करता है।

आईसीएओ के लक्ष्य और उद्देश्य 1944 के शिकागो कन्वेंशन के अनुच्छेद 44 द्वारा निर्धारित किए गए हैं

वे हैं:

• - दुनिया भर में अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन के सुरक्षित और व्यवस्थित विकास को सुनिश्चित करना;
• - विमान डिजाइन और संचालन की कला को प्रोत्साहित करना;
• - अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन के लिए हवाई मार्गों, हवाई अड्डों और हवाई नेविगेशन सुविधाओं का निर्माण और विकास;
• - सुरक्षित, नियमित, कुशल और किफायती हवाई परिवहन के लिए दुनिया के लोगों की जरूरतों को पूरा करना;
• - अनुचित प्रतिस्पर्धा के कारण होने वाले आर्थिक नुकसान की रोकथाम;
• - उड़ान सुरक्षा को बढ़ावा देना।

पहले समूह का निर्विवाद नेता अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) है। यदि संयुक्त राष्ट्र के एक विशेष संगठन के रूप में आईसीएओ की गतिविधियाँ विश्वव्यापी हैं, तो अन्य अंतरसरकारी संगठनों की गतिविधियाँ, एक नियम के रूप में, अलग-अलग क्षेत्रों तक फैली हुई हैं।

जांच समिति मैदान पर उतरे A321 के "ब्लैक बॉक्स" के डेटा की तुलना प्रत्यक्षदर्शियों के वीडियो से करेगी ... अन्य दस्तावेज़ "सच्चाई स्थापित करने के लिए महत्वपूर्ण।" TASS स्रोत में अंतरराज्यीय विमानन समिति(आईएसी) ने बताया कि विभाग ने विमान के फ्लाइट रिकॉर्डर से रिकॉर्डिंग को डिक्रिप्ट कर लिया था... आपातकाल की जांच के दौरान, वे ट्रांसक्रिप्ट से परिचित हो गए, उन्होंने नोट किया। मध्यकाल विवरण समितिजांच के नतीजे 30 दिनों के भीतर तैयार कर दिए जाएंगे... मॉस्को क्षेत्र में एक मैदान पर आपातकालीन लैंडिंग के बाद MAK ने A321 रिकार्डर दिखाया ...अच्छी स्थिति में, उन पर रिकॉर्ड संरक्षित किए गए हैं, MAK ने नोट किया। अंतरराज्यीय विमानन समिति(MAK) ने अपनी वेबसाइट पर यात्री विमान के फ़्लाइट रिकॉर्डर की तस्वीरें प्रकाशित कीं... वे इसे पुनर्स्थापित नहीं करेंगे। 18 अगस्त को जांचकर्ता की अनुमति से विशेषज्ञ समितिआंतरिक और यात्री सीटों को नष्ट करना शुरू कर दिया। घटना का तथ्य दर्ज कर लिया गया है... MAK ने मैदान में उतरे A321 के "ब्लैक बॉक्स" को समझने की प्रगति पर रिपोर्ट दी ... "रिकॉर्डिंग स्पष्ट और अच्छी है।" विशेषज्ञ डिक्रिप्शन के ख़त्म होने की बात करना जल्दबाजी मानते हैं. अंतरराज्यीय विमानन समिति(IAC) ने एयरबस A321 यात्री विमान के फ्लाइट रिकॉर्डर से डेटा कॉपी किया... IAC ने बुरातिया में An-24 दुर्घटना पर एक अंतरिम रिपोर्ट प्रकाशित की ... सभी An-24 और An-26 के ब्रेक सिस्टम की जाँच करने की अनुशंसा की गई। अंतरराज्यीय विमानन समिति(IAC) इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि जून में An-24 विमान की दुर्घटना... यह बात वेबसाइट पर पोस्ट की गई अंतरिम रिपोर्ट (.pdf) में कही गई है समिति. "...उतरने के दौरान बायां इंजन विफल हो गया, चालक दल ने पंख लगाने की कार्रवाई की... दुर्घटना से पहले कैसी थी SSJ100 की उड़ान? MAK डेटा के अनुसार RBC का पुनर्निर्माण केवल 14% रूसी विमान से उड़ान भरने के लिए तैयार हैं रूसी उत्पादन. 5 मई को, एअरोफ़्लोत SSJ100 ने शेरेमेतयेवो में आपातकालीन लैंडिंग की और उसमें आग लग गई। 41 लोगों की मौत हो गई. आरबीसी ने एमएके रिपोर्ट के आंकड़ों के आधार पर घटनाओं का पुनर्निर्माण किया। मॉस्को-मरमांस्क उड़ान भरने वाले एसएसजे100 के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद आयोजित सर्बैंक सर्वेक्षण "इवानोव कंज्यूमर इंडेक्स" के अनुसार, ... MAK ने ट्रांसएरो के पूर्व सह-मालिकों के खिलाफ सेंट्रल बैंक के आरोपों का जवाब दिया ... कि इसके अध्यक्ष तात्याना एनोडिना ने सभी शेयर कानूनी रूप से बेच दिए। सभापति को अंतरराज्यीय विमानन समिति(एमएके) तात्याना एनोडिना को कंपनी के शेयरों में हेराफेरी के बारे में कुछ नहीं पता... सरकारी आयोग के फैसले से एअरोफ़्लोत को उनका आगे स्थानांतरण, उन्होंने कहा समिति. 2016 की शुरुआत में, यह सामान्य ज्ञान था कि कंपनी की किस्मत... IAC ने 18 सेकंड में जले हुए SSJ के प्रक्षेप पथ को बदलने के 10 प्रयासों की घोषणा की ...वांछित उड़ान पथ प्राप्त करने का प्रयास किया। यह प्रारंभिक रिपोर्ट से पता चलता है अंतरराज्यीय विमानन समिति(पोपी)। "लगभग 20 डिग्री का रोल बनाने के लिए, पायलट ने और अधिक प्रदर्शन किया... एसएसजे100 की मृत्यु के बारे में प्रकाशनों के कारण आईएसी एक आंतरिक जांच करेगा ..., IAC में जोर दिया गया अंतरराज्यीय विमानन समिति(IAC) मीडिया में सामग्री के प्रकाशन की आंतरिक जांच करेगा। ये बात मैसेज में कही गई है समिति. प्रकाशनों में... IAC मीडिया से कोफमैन के प्रकाशित बयानों की ऑडियो और वीडियो पुष्टि भेजने के लिए कहता है। में समितिइस बात पर जोर दिया कि वह तकनीकी आयोग का सदस्य नहीं है, जो...

सोसाइटी, 20 मार्च, 03:54

रूस में विमान दुर्घटनाओं के पीड़ितों की संख्या ढाई गुना बढ़ गई है ...आपदा, 128 लोगों की मौत, वेबसाइट पर प्रकाशित रिपोर्ट से पता चलता है अंतरराज्यीय विमानन समिति(पोपी)। वहीं, 2017 में 39 हवाई दुर्घटनाएं दर्ज की गईं...हवाई दुर्घटनाओं के कारण मौतें हुईं। “प्रारंभिक अनुमान के अनुसार, 2018 में विमाननसभी प्रकार के कार्यों के कारण होने वाली दुर्घटनाएँ मानवीय कारक, 75 हैं... सरकार ने EAEU में MAK का एक एनालॉग बनाने पर एक मसौदा समझौते को मंजूरी दे दी ...अंतर्राष्ट्रीय जांच ब्यूरो की स्थापना पर मसौदा समझौता विमाननदुर्घटनाएँ और गंभीर घटनाएँ - एनालॉग अंतरराज्यीय विमानन समिति(मैक) EAEU देशों में। परिवहन मंत्रालय द्वारा प्रस्तुत दस्तावेज़... सीआईएस (जॉर्जिया को छोड़कर)। 2015 में रूस अधिकार क्षेत्र से हट गया समितिविमान, इंजन और हवाई क्षेत्रों के प्रमाणीकरण के कार्य - उन्हें संघीय वायु परिवहन एजेंसी के बीच वितरित किया गया था... EAEU देशों के लिए MAK के एक एनालॉग के निर्माण पर एक समझौते पर हस्ताक्षर करने की समय सीमा की घोषणा की गई है ... यूनियन (ईएईयू), सितंबर से पहले एक एनालॉग बनाने पर एक दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर कर सकता है अंतरराज्यीय विमानन समिति(MAK), जो संघ के देशों के क्षेत्र में विमान दुर्घटनाओं की जांच करेगा, ने कहा... IAC को बदलना होगा। जैसा कि कोमर्सेंट अखबार ने बताया, इंटरनेशनल का काम विमानन समितियह "कई" राज्यों और अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के बीच सवाल उठाता है। सेराटोव एयरलाइंस ने हत्या के बारे में शब्दों के कारण MAK पर मानहानि का आरोप लगाया ... विभाग को सेराटोव एयरलाइंस ने बदनामी की सूचना दी अंतरराज्यीय विमानन समिति(पोपी)। इस संबंध में, कंपनी ने अभियोजक के कार्यालय को एक अपील भेजी... फरवरी मास्को क्षेत्र में। इस आपदा में 71 लोगों की मौत हो गई। संस्करण के अनुसार अंतरराज्यीय विमानन समिति, आपदा का कारण रिसीवरों पर बर्फ जमना था कुल दबाव, जिसने गवाही को विकृत कर दिया... MAK टीयू-154 दुर्घटना की जांच में शामिल हुआ ...विशेषज्ञ अंतरराज्यीय विमानन समिति(एमएके) ने काला सागर विशेषज्ञ पर रक्षा मंत्रालय के टीयू-154 विमान दुर्घटना की जांच में भाग लेने के लिए सोची के लिए उड़ान भरी। अंतरराज्यीय विमानन समिति(एमएके) काला सागर के ऊपर रक्षा मंत्रालय के टीयू-154 की दुर्घटना की जांच करने वाले आयोग का हिस्सा होगा। प्रेस सचिव ने आरबीसी को इस बारे में बताया समिति ... अंतरराज्यीय विमानन समिति खांटी-मानसीस्क ऑटोनॉमस ऑक्रग में विमान दुर्घटना से निपटेगी ... अंतरराज्यीय विमानन समिति(IAC) ने A-22L विमान की दुर्घटना की जांच के लिए एक आयोग का गठन किया... RBC Tyumen ने बताया, A-22LS विमान साइबेरियाई बेस LLC द्वारा संचालित है विमाननवन संरक्षण", 16 अगस्त को 85 किलोमीटर दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया...

सोसायटी, मार्च 23, 2016, 10:41

विशेषज्ञों ने रोस्तोव में दुर्घटनाग्रस्त हुए बोइंग के टुकड़े रखना शुरू कर दिया है ... मार्च। इंटरफैक्स ने इसके संदर्भ में यह रिपोर्ट दी है आधिकारिक प्रतिनिधि अंतरराज्यीय विमानन समिति(पोपी)। “बिछाने का काम शुरू हो गया है, विमान के टुकड़े अलग-अलग राज्यों में हैं। मूलतः... और चालक दल के सात सदस्य। वे सभी मर गये. विमान दुर्घटना के बाद जांच समिति(एसके) ने पायलट त्रुटि के रूप में जो हुआ उसके मुख्य संस्करणों को नाम दिया, खराब मौसमऔर...

सोसायटी, 21 मार्च 2016, 21:56

MAK ने दुर्घटनाग्रस्त बोइंग के वॉयस रिकॉर्डर से जानकारी कॉपी की ... अंतरराज्यीय विमानन समिति(एमएके) ने विमान और चालक दल के ऑन-बोर्ड वॉयस रिकॉर्डर से जानकारी कॉपी करने का काम पूरा कर लिया है। इससे पहले, एमएके के उप प्रमुख सर्गेई ज़ैको ने कहा था कि समितिबोइंग पैरामीट्रिक रिकॉर्डर से जानकारी प्राप्त करने में कामयाब रहे। ध्वनि रिकॉर्डर, जैसे... अधिकारी MAK को उसके प्रमाणन कार्य से वंचित करने की संभावना पर विचार करेंगे ...प्रमाणन कार्य और क्रेडेंशियल प्राप्त करें जो पहले दिए गए थे अंतरराज्यीय विमानन समिति. इस मुद्दे पर चर्चा रूसी सरकार की बैठक के एजेंडे में शामिल है... के लिए जिम्मेदार संघीय कार्यकारी अधिकारियों को मेक कार्यों का हस्तांतरण विमाननसुरक्षा, पब्लिक चैंबर ने नवंबर की शुरुआत में सरकार से संपर्क किया। कैसे...

विमानन समिति. आइए हम आपको वो याद दिला दें पिछली बार अंतरराज्यीयविमानन समिति ने विमान दुर्घटना की जांच के परिणामों के बारे में समाचार प्रकाशित किया... IAC और संघीय वायु परिवहन एजेंसी के चयन के साथ उच्च स्तर, इसीलिए अंतरराज्यीय विमानन समितिअपनी स्थिति बताना आवश्यक है,'' उन्होंने कहा। ओ. पेंटेलिव के अनुसार...

कज़ान आपदा की गूंज: क्यों MAK के पास बोइंग 737 के खिलाफ दावे थे ... 2013. आरबीसी ने शुक्रवार सुबह इस दुर्घटना की परिस्थितियों को याद किया अंतरराज्यीय विमानन समितिआईएसी के अनुसार, बोइंग 737 विमान ... लिफ्ट नियंत्रण प्रणाली के रूसी प्रमाणपत्रों को रद्द करने के कारणों की व्याख्या की गई। खुद समिति 29 जून 2015, सुबह 10:49 बजे आईएसी ने निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र में यूरोकॉप्टर हेलीकॉप्टर की दुर्घटना की जांच पूरी कर ली है अंतरराज्यीय विमानन समिति(IAC) ने निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र में पिछले नवंबर में यूरोकॉप्टर AS-350B3 RA-04032 हेलीकॉप्टर की दुर्घटना की जांच पूरी कर ली है। रिपोर्ट वेबसाइट पर प्रकाशित की गई है समिति.नैनोस्ट्रॉयइन्वेस्ट एलएलसी के स्वामित्व वाला एक विमान, जिसने हेलीकॉप्टर किराए पर लिया था...

जो लोग नियमित रूप से समाचारों का अनुसरण करते हैं, विशेष रूप से विमान दुर्घटना जैसे विमानन परिवहन के विषय से संबंधित, समय-समय पर MAK अक्षरों द्वारा दर्शाए गए संक्षिप्त रूप से परिचित होते हैं। बहुत से लोग नहीं जानते कि इस संक्षिप्त नाम का अर्थ "अंतर्राष्ट्रीय विमानन समिति" है, जिसे अंतरराज्यीय भी कहा जाता है।

हवाई परिवहन गतिविधियों से संबंधित किसी भी उद्योग में व्यवस्था की निगरानी के लिए एक विशेष विभाग बनाया गया था। संगठन आईसीएओ के साथ सहयोग करता है, जो नागरिक उड्डयन की देखरेख करता है, और एक महत्वपूर्ण मिशन को अंजाम देता है।

1991 के अंत में, ग्रह के बारह देशों के बीच एक विशेष समझौता संपन्न हुआ, जिसे नागरिक हवाई परिवहन करने वाले विमानों के लिए अधिकतम सुरक्षा और दक्षता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

में इस दस्तावेज़कई बारीकियों को बताया गया है जो यात्री परिवहन के विकास की बारीकियों को प्रभावित करते हैं, और चूंकि अपनाए गए नियमों के अनुपालन के लिए नियंत्रण की आवश्यकता होती है, इसलिए एक विभागीय निकाय बनाने का निर्णय लिया गया - विमानन मामलों के लिए अंतरराज्यीय संगठन। अंतर्राष्ट्रीय विमानन समिति की आधिकारिक वेबसाइट संस्था की गतिविधियों के बारे में बताती है:

• नियमों का विकास जिसके अनुसार उड़ानें संचालित की जाती हैं;
• विमान के निर्माण और संचालन की प्रक्रिया;
• विमानन उपकरणों के उपयोग के लिए प्रमाण पत्र और परमिट जारी करने की प्रणाली;
• विमान उड़ानयोग्यता मानक;
• हवाई क्षेत्रों की स्थिति का आकलन, उन्हें कुछ श्रेणियां प्रदान करना;
• नागरिक उड्डयन से संबंधित दुर्घटनाओं और आपात स्थितियों के कारणों का निर्धारण करने में एक स्वतंत्र विशेषज्ञ के रूप में भागीदारी;
• हवाई क्षेत्र के उपयोग के लिए सामान्य प्रक्रिया का संगठन, यात्री हवाई परिवहन के विकास का समन्वय और प्रबंधन।

ठीक छह महीने बाद, समिति को अंतरराष्ट्रीय दर्जा प्राप्त यानी दुनिया के कई राज्यों के कुछ क्षेत्रों को प्रभावित करने वाले निकायों की सूची में शामिल कर लिया गया। इसके लिए बड़ी मात्रा में काम किया गया था, क्योंकि समझौते में शामिल होने वाले देशों के कानून के अनुपालन के लिए अपनाने के लिए प्रस्तावित सभी मानदंडों की आवश्यक रूप से जांच की गई थी। हालाँकि, अंत में सहमति बन गई। आज प्रतिभागियों की सूची इस प्रकार है:

• अज़रबैजान गणराज्य;
• आर्मेनिया गणराज्य;
• बेलारूस;
• कजाकिस्तान;
• किर्गिज गणराज्य;
• मोल्दोवा के गणराज्य;
• रूसी संघ;
• तुर्कमेनिस्तान;
• यूक्रेन (समिति से राज्य की वापसी के संदर्भ हैं, हालांकि, वर्तमान में कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं है);
• ताजिकिस्तान गणराज्य;
• उज़्बेकिस्तान गणराज्य.

संगठन का मुख्य कार्यालय रूस की राजधानी में स्थित है, इसके प्रतिनिधि कार्यालय उन राज्यों में स्थित हैं जो IAC में शामिल हो गए हैं।

स्वाभाविक रूप से, अंतर्राष्ट्रीय विमानन समिति के काम के बारे में एक बहुत लंबा लेख लिखा जा सकता है, क्योंकि देशों की संख्या और उनके कब्जे वाले विशाल क्षेत्र गतिविधि का एक अत्यंत व्यापक क्षेत्र निर्धारित करते हैं। IAC सदस्यों के कार्य उन देशों के नेतृत्व के पूर्ण विधायी समर्थन से किए जाते हैं जो समिति के सदस्य हैं।

संगठन में निहित शक्तियों की पुष्टि किसी विशेष देश के क्षेत्र में अपनाए गए आधिकारिक फरमानों, प्रस्तावों और अन्य दस्तावेजों द्वारा की जाती है। मूलतः, समाज के प्रतिनिधि निम्नलिखित मदों से निपटते हैं:

1. उत्पादन के लिए प्रमाण पत्र और परमिट जारी करना विमानऔर वे तकनीकी तत्व. उड़ानों के दौरान यात्रियों की सुरक्षा और विमान की लंबी सेवा अवधि सुनिश्चित करने के लिए मानक तैयार किए गए हैं जिनके अनुसार चरणबद्ध तरीके से प्रमाणीकरण किया जाता है। इसका आधार वैश्विक और यूरोपीय मानक थे, यानी यह प्रक्रिया वैश्विक मानकों के अनुरूप अपनाई जाती है। जिन उद्यमों ने निरीक्षण पास कर लिया है, उन्हें एक प्रमाणपत्र प्राप्त होता है, जिसकी वैधता भाग लेने वाले देशों के अलावा, निम्नलिखित राज्यों तक भी विस्तारित होती है:

• संयुक्त राज्य अमेरिका;
• इंडोनेशिया;
• कनाडा;
• मिस्र;
• भारत;
• ब्राजील;
• यूरोपीय संघ के सदस्य;
• चीन;
• दक्षिण अफ़्रीका गणराज्य;
• ईरान;
• मेक्सिको और कुछ अन्य देश।

2. टेक-ऑफ और लैंडिंग क्षेत्रों का आकलन, उनकी संरचना और कार्यप्रणाली, श्रेणियों का असाइनमेंट और प्रमाणन। स्वीकृत मानकों के अनुसार, समिति द्वारा आयोजित एक आयोग की अनुमति के बाद, भागीदार देशों के हवाई क्षेत्रों को विमान प्राप्त करने और भेजने का अधिकार है, साथ ही, यदि आवश्यक हो, तो एयरलाइनरों का रखरखाव करने का भी अधिकार है।

3. स्वतंत्र विशेषज्ञों द्वारा सत्यापन की आवश्यकता वाली स्थितियों का विश्लेषण। ग्रह पर कई देशों के विमानों के साथ विमान दुर्घटनाएं और आपात स्थिति समय-समय पर होती रहती है, जिसमें उन देशों के विमानों के साथ आपातकालीन स्थितियां भी शामिल हैं जो अंतरराज्यीय वायु सेना के सदस्य हैं। अंतर्राष्ट्रीय विमानन समिति किसी भी देश के क्षेत्र में उत्पन्न होने वाली समस्याओं के कारणों की जांच करती है यदि विमान किसी न्यायिक क्षेत्र से संबंधित है।

4. IAC विशेषज्ञ यात्री हवाई परिवहन की बढ़ती मांग, नियंत्रित एयरलाइनों की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने में भी शामिल हैं। विशेष रूप से, इस क्षेत्र में निम्नलिखित कार्रवाई की जा रही है:

• सेवा कर्मियों की योग्यता में सुधार;
• मूल्य निर्धारण और विपणन नीतियों पर नज़र रखना;
• सीमा शुल्क निरीक्षण से संबंधित कार्यों को सुविधाजनक बनाना;
• हवाई अड्डों और विमान में चिकित्सा देखभाल का विकास और सुधार;
• प्रभावी आतंकवाद विरोधी गतिविधियाँ;
• इंटरनेट संसाधनों के माध्यम से उड़ानों से संबंधित प्रक्रियाओं को पूरा करने का अवसर प्रदान करना।

अंतर्राष्ट्रीय विमानन समिति की आधिकारिक वेबसाइट बताती है कि एसोसिएशन दुनिया के साथ सफलतापूर्वक सहयोग करता है प्रसिद्ध संगठनसमान गतिविधियों में लगा हुआ है, और IAC विशेषज्ञों द्वारा विकसित कई हस्ताक्षरित समझौते हैं।

दो दशकों से अधिक की कड़ी मेहनत और सफल गतिविधि के बाद, रूसी संघ के नेतृत्व के आदेश से संगठन की शक्तियों को व्यावहारिक रूप से समाप्त कर दिया गया। 2015 में, रूस के परिवहन मंत्रालय और संघीय एजेंसीवायु परिवहन। हालाँकि, समिति को समाप्त नहीं किया गया है, और कुछ गतिविधियाँ अभी भी बनी हुई हैं।

समस्या कहीं से पैदा नहीं हुई. IAC के कार्य के परिणामों में अविश्वास का कारण समझौते में भाग लेने वाले देशों के विमानों के साथ हुई कुछ दुर्घटनाओं के परिणाम थे। इसी तरह की कई जांचों के बाद, गठबंधन के अधिकार और जिम्मेदारियां सीमित कर दी गईं, और उनमें से अधिकांश को संघीय वायु परिवहन एजेंसी और परिवहन मंत्रालय को स्थानांतरित कर दिया गया। यह सब 1997 में शुरू हुआ, जब इरकुत्स्क से फान रंग के लिए उड़ान भरने वाला एक विमान एक शहर के आवासीय हिस्से में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

यह आपदा अधिकांश इंजनों के संचालन बंद होने के कारण हुई थी; तीन ने काम करना बंद कर दिया था, और कुल मिलाकर चार इंजन थे। समिति के विशेषज्ञों ने कहा कि पायलट ने गलती की, जिसके कारण विमान में अत्यधिक भीड़ होने के कारण विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। हालाँकि, यह देखते हुए कि ऑपरेटिंग परमिट जारी करने का कार्य भी अंतर्राष्ट्रीय विमानन समिति के कर्मचारियों द्वारा किया गया था, इस कार्य में अतिरिक्त स्वतंत्र विशेषज्ञों को शामिल करने का निर्णय लिया गया। निरीक्षण के बाद, उन्होंने विफल इंजनों के संचालन में अनियमितताओं की पहचान की।

चार साल बाद, क्रीमिया में एक त्रासदी हुई, जहाँ रूसी और यूक्रेनी सैन्य प्रशिक्षण हो रहा था। वायु सेना. यूक्रेनियन द्वारा दागी गई एक मिसाइल ने S7 एयरलाइंस के एक विमान को मार गिराया। विमानन समिति के कर्मचारियों ने स्पष्ट रूप से इस मुद्दे को यूक्रेनी सेना के पक्ष में नहीं, बल्कि कीव के पक्ष में तय किया न्यायिक निकायसामग्री मुआवजे पर सकारात्मक निर्णय के लिए दिए गए तर्कों को अपर्याप्त माना। पर इस समयस्थिति अभी भी हल नहीं हुई है, क्योंकि जो कुछ हुआ उसके लिए कोई भी पक्ष अपराध स्वीकार नहीं करता है।

2006 में, अर्मेनियाई एयर कैरियर अर्माविया का एक विमान अपने सभी यात्रियों के साथ समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना में कोई जीवित नहीं बचा। IAC विशेषज्ञों के अनुसार, पायलटों ने कुछ ऐसे कदम उठाए जो विमान दुर्घटना के लिए प्रेरणा के रूप में काम किए आवश्यक कार्यवाहीऐसा नहीं किया गया, जाहिरा तौर पर घबराहट की स्थिति में। उसी समय की गई एक स्वतंत्र जांच से पता चला कि समिति के निष्कर्ष में आगमन हवाई अड्डे पर उपकरणों की उपस्थिति पर डेटा शामिल नहीं था जो कठिन परिस्थितियों में लैंडिंग की सुविधा प्रदान करेगा। मौसम की स्थिति, और इसका उचित संचालन।

2010 में स्मोलेंस्क के ऊपर एक जोरदार हवाई दुर्घटना हुई थी. लगभग सौ यात्रियों को लेकर वारसॉ से उड़ान भरने वाला और कई देशों की सरकारों के सदस्यों को ले जा रहा एक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। स्वाभाविक रूप से, आपातकालीन घटना का विश्लेषण IAC और दोनों सदस्यों द्वारा किया गया था विदेशी संगठनजिसके विशेषज्ञ इस नतीजे पर पहुंचे कि आगमन हवाई अड्डे पर रनवे की हालत ख़राब थी, जो दुर्घटना का कारण था। हालाँकि, समिति के विशेषज्ञों ने माना कि विमान उड़ाने वाले पायलटों का प्रशिक्षण निम्न स्तर का था और उन्होंने लैंडिंग के दौरान कई गलतियाँ कीं।

परिणामस्वरूप, संचित मिसालें इतनी अधिक हो गईं कि अंतर्राष्ट्रीय विमानन समिति को अपनी गतिविधियों को निलंबित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। हवा में हुई दुर्घटनाओं के परिणामों को गलत साबित करने के संदेह के अलावा, वरिष्ठ प्रबंधन ने बहुत लंबे प्रसंस्करण समय पर असंतोष दिखाया।

कुछ मामले वर्षों से लंबित हैं। इसके अलावा, राजनयिक स्थिति द्वारा संरक्षित एमएसी प्रतिभागियों ने विभिन्न प्रक्रियाओं के दौरान की गई स्पष्ट गलतियों के लिए भी सजा से परहेज किया।

IAC ने रूस में बोइंग 737 प्रकार का प्रमाणपत्र निलंबित कर दिया