Skønhed "Svane Fan Makkum"

Denne sejlbåd bevarer omhyggeligt alle de løsninger, der er fundet gennem mange århundreder af sejlerflåden. Den største brigantine i verden" Svane Fan Makkum”Udvendigt ser det meget traditionelt ud, men det er præcis det, passagererne på sejlbåden godt kan lide, for det er ikke tilfældige turister, men folk, der tog på charterrejse.

hollandsk brigantine" Svane Fan Makkum»bygget i 1993 på Gdansk værft. Hun blev det andet hollandske sejlskib, der blev certificeret til at sejle rundt i verden.

Dette sejlskib er det største brigantine i verden, samt det største to-mastede sejlskib. Skibets skrog er lavet af højstyrkestål.

Sejlskibet har en sejlrigg, der er karakteristisk for sin type - der er fem lige sejl på formasten og fem skrå sejl på stormasten, samlede areal 1300 kvm. m. Højden på masterne når 45 meter, hvilket gør sejlbåden til en af ​​de højeste sejlskibe"Tallskibe."

At være den største brigantine i verden" Svane Fan Makkum" er et unikt sejlskib designet i stil med traditionelle sejlskibe under ledelse af flådearkitekten Olivier van Meer. I stil og atmosfære giver brigantinen indtryk af et sejlskib, der gik over i historien i forrige århundrede.

Sørejser på en brigantine er et ideelt sted for en varieret ferie og vellykkede forretningspræsentationer, hvis indtryk vil forblive i hukommelsen hos familie, venner eller kolleger i lang tid. Skibets indre er designet til 120 passagerer, herunder 18 dobbeltkahytter med separat bruser og latrin. Under skibets hovedoverbygning, hvor styrehuset er placeret, er der en rummelig salon. Herfra fører en bred trappe ned til en hyggelig stue.

Faktisk en brigantine" Svane Fan Makkum"Dette er en meget stor cruisingyacht. Mange gæster på skibet arbejder selvstændigt på værfterne med sejl og står vagt i styrehuset ved roret. Forretningen for ejeren af ​​brigantinen er bygget på dette, fordi fuldtidsbesætningen kun består af 14 personer. Men tro ikke, at det kan være så svært at sejle på denne sejlbåd som på sejlbåde af Sedov- eller Kruzenshtern-klassen, faktisk er dette et meget moderne fartøj. Det meste af arbejdet med sejl er automatiseret. Alle husstandslokaler er velegnede til afslapning.

Udover sin hjemmehavn i Holland brigantine er en hyppig gæst i havne i Storbritannien, samt Østersøen, Middelhavet og Caribien.

Den to-mastede brigantin krydsede Atlanterhavet 18 gange og havde siden lanceringen i 2007 efterladt mere end 300.000 kilometer søvej agterud. Brigantine er en fast deltager i Tall Ships Race, store begivenheder i sejlsportsverdenen, og bliver ofte en stærk udfordrer blandt sine konkurrenter.

I februar 2006 blev brigantinen opkøbt af den italienske flåde og bruges i øjeblikket som en trænings-cruisingyacht i en af ​​yachtklubberne i Italien "Yacht Club Italiano" med et nyt navn " Nave Italia" I 2007 deltog sejlskibet under italiensk flag i publikumskonkurrencen i Toulon.

Tekniske data for den to-mastede brigantin "Swan Fan Makkum":

Forskydning - 600 tons;

Længde - 61 m;

Bredde - 9,2 m;

Dybgang - 3,6 m;

Sejlareal - 1300 kvm;

Besætning - 14 personer;

Sejlhastighed - 15 knob;

Kraftværk - diesel med en effekt på 480 hk;

Motorhastighed - 10 knob;

Antal kahytter - 18 (dobbeltværelse);

Antal sæder til passagerer - 120 personer;

Motor-sejl brigantine" Polar Odysseus"blev bygget over ti år i henhold til gamle tegninger af Maritime Historical and Cultural Center (MICC) (Petrozavodsk) og lanceret i juni 2010. Denne begivenhed faldt sammen med to helligdage: Karelens 90-års jubilæum og 20-årsdagen for den maritime klubs første internationale ekspeditioner.

Ceremonien var meget højtidelig. En hel forestilling blev iscenesat: Grundlæggeren af ​​Petrozavodsk, kejser Peter I og kejserinde Ekaterina Alekseevna hilste brigantinen og præsenterede "Admiral" V. Dmitriev (direktør for MICC) med skibets standard. "Admiralens" kone knækkede en flaske champagne på skibssiden. En deltager i den teatralske aktion, borgmesteren i Petrozavodsk, Nikolai Levin (også en tidligere sømand), klippede rebet, der sikrede skibet til kysten, og afleverede søfartsinstruktioner.

Brigantine (italiensk brigantino - skonnert-brig, brigantina - mizzen) - et to-mastet sejlskib med en blandet sejlerudstyr- lige sejl på formast (formast) og med skrå sejl bagpå (stormast). Til at begynde med var brigantinerne også udstyret med årer.

I tidligere århundreder blev sådanne skibe brugt til patrulje og rekognoscering og var også elsket af pirater for deres lette betjening, lette bevægelser og manøvredygtighed. De havde to (nogle gange tre) master med sejl og fra otte til femten par årer. Op til ti små kaliber kanoner blev installeret på det øverste dæk. Der er stadig våben i dag. Hvis det ønskes, kan du affyre et skud.

De blev fordelt i alle regioner - fra Middelhavet til Stillehavet. Brigantiner er ikke fremmede for Karelen, da de blev bygget og brugt på Hvidehavet.

På grund af deres gode sødygtighed bygges disse skibe stadig i nogle lande i dag som sports- og lystskibe.

Brigantiner er traditionelt omgivet af en aura af maritim romantik og synges i mange sange som et symbol på en klassisk sejlbåd.

"Polar Odyssey" sammen med den pommerske båd "St. Nicholas" deltager årligt:

Til fejring af dagen for byen Petrozavodsk;

På Blue Onego Maritime Festival, hvor et søslag med kanonild og boarding genopføres;

Ved Kizhi Regattaen.

Og også på adskillige ekspeditioner og vandreture.

Der er et sanitært anlæg.

Fartøjet er udstyret med det nødvendige moderne livredningsudstyr.

Alle løsninger fundet gennem mange århundreder af sejlerflåden er blevet omhyggeligt bevaret. Den største brigantine i verden" Svane Fan Makkum”Udvendigt ser det meget traditionelt ud, men det er præcis det, passagererne på sejlbåden godt kan lide, for det er ikke tilfældige turister, men folk, der tog på charterrejse.

hollandsk brigantine" Svane Fan Makkum»bygget i 1993 på Gdansk værft. Hun blev det andet hollandske sejlskib, der blev certificeret til at sejle rundt i verden.

Dette er den største brigantine i verden, samt det største to-mastede sejlskib. Skibets skrog er lavet af højstyrkestål.

Sejlskibet har, karakteristisk for sin type, fem lige sejl på formasten og fem skrå sejl på stormasten, med et samlet areal på 1300 kvadratmeter. m. Højden på masterne når 45 meter, hvilket gør sejlbåden til et af de højeste sejlskibe i Tallships.

At være den største brigantine i verden" Svane Fan Makkum" er et unikt sejlskib designet i stil med traditionelle sejlskibe under ledelse af flådearkitekten Olivier van Meer. I stil og atmosfære giver brigantinen indtryk af et sejlskib, der gik over i historien i forrige århundrede.

brigantine "Swan Fan Makkum" billeder

Brigantinen er et ideelt sted for en varieret ferie og vellykkede forretningspræsentationer, hvis indtryk vil forblive i hukommelsen hos familie, venner eller kolleger i lang tid. Skibets indre er designet til 120 passagerer, herunder 18 dobbeltkahytter med separat bruser og latrin. Under skibets hovedoverbygning, hvor styrehuset er placeret, er der en rummelig salon. Herfra fører en bred trappe ned til en hyggelig stue.

Faktisk en brigantine" Svane Fan Makkum"Dette er en meget stor cruisingyacht. Mange gæster på skibet arbejder selvstændigt på værfterne med sejl og står vagt i styrehuset ved roret. Forretningen for ejeren af ​​brigantinen er bygget på dette, fordi fuldtidsbesætningen kun består af 14 personer. Men tro ikke, at det kan være så svært at sejle på denne sejlbåd som på en sejlbåd, faktisk er det et meget moderne fartøj. Det meste af arbejdet med sejl er automatiseret. Alle husstandslokaler er velegnede til afslapning.

Udover sin hjemmehavn i Holland brigantine er en hyppig gæst i havnene i Storbritannien, samt Østersøen, Middelhavet og Caribien.

Den to-mastede brigantin krydsede Atlanterhavet 18 gange og havde siden lanceringen i 2007 efterladt mere end 300.000 kilometer søvej agterud. Brigantine er en fast deltager i Tall Ships Race - store begivenheder i sejlerverdenen, og bliver også ofte en stærk udfordrer blandt sine konkurrenter.

I februar 2006 blev brigantinen opkøbt af den italienske flåde og bruges i øjeblikket som en trænings-cruisingyacht i en af ​​yachtklubberne i Italien "Yacht Club Italiano" med et nyt navn " Nave Italia" Under italiensk flag deltog sejlskibet i 2007 højskibskonkurrencen i Toulon. Derudover planlægger den legendariske brigantine at deltage i sejlerkonkurrencer i Rouen, som finder sted i 2013.

I Sevastopol, på Matrossky Boulevard, er der et monument med en lakonisk inskription: "Til Kazaren som et eksempel for eftertiden."

I mange år nu er hundredvis af mennesker kommet her hver dag - Sevastopol-beboere og gæster i byen med russisk maritime herlighed. Dette er et monument til chefen for den russiske brig "Mercury" Alexander Ivanovich Kazarsky. Hvad gjorde Kazarsky og skibets besætning for at opnå retten til at blive et eksempel for eftertiden?

Den 14. maj 1829 tog den 20-kanoners brig Mercury en ulige kamp med to tyrkiske slagskibe bevæbnet med i alt 184 kanoner og vandt. Indtil da havde flådekunstens historie aldrig kendt noget lignende. En lille brig - og to slagskibe! Kommandantens mod og strålende dygtighed, multipliceret med sømændenes og officerernes heltemod, ophævede fjendens mangfoldige ildoverlegenhed. "Mercury" med kanonkuglerne fra sine karronader påførte slagskibene stor skade og tvang dem til at opgive slaget. Den 19. juli 1829 sendte den russiske vicekansler Nesselrode et brev til admiral A. Greig fra en tyrkisk navigatør, der deltog i slaget med briggen Mercury.

Turk skrev:

“Tirsdag, da vi nærmede os Bosporus, så vi ved daggry tre russiske skibe, en fregat og to brigger, og jagtede dem, men ikke før det lykkedes os at overhale en af ​​briggerne klokken tre om eftermiddagen vores gik med ham ind i en hed kamp, ​​og - en uhørt og utrolig ting - vi kunne ikke tvinge ham til at overgive sig. Han kæmpede, trak sig tilbage og manøvrerede med al krigskunst på en sådan måde, at vi skammede os over at indrømme. stoppede kampen, mens han triumferende fortsatte sin vej Uden tvivl mistede han næsten halvdelen af ​​sit mandskab, fordi han i nogen tid var et pistolskud væk fra os og blev mere og mere beskadiget for hvert minut.

Hvis gamle og moderne krøniker viser os oplevelser af mod, så vil denne sidste formørke alle andre, og vidnesbyrdet om det fortjener at blive indskrevet med gyldne bogstaver i herlighedens tempel. Denne kaptajn var Kazarsky, og briggens navn var MERCURY.

Det er ikke tilfældigt, at den fremragende russiske flådechef Admiral V. Istomin havde al mulig grund til at sige om Mercury-sejlerne:

"Lad dem lede efter sådan uselviskhed, sådan heroisk styrke i andre nationer med et stearinlys..."

Kort efter slaget blev Mercury-officererne tildelt ordrer og forfremmet, sømændene modtog St. Georges kors og pensioner. Ved et særligt dekret blev briggen tildelt det agterste St. George-flag - den mest hæderlige udmærkelse for et skib. Til minde om den legendariske brig begyndte et af skibene i den russiske flåde at blive kaldt "Memory of Mercury".

Hvad var en militærbrig? tidlig XIXårhundreder? Først og fremmest er dette et to-mastet skib med en lige rig. Brigger er de mindste sødygtige fartøjer, der havde flåderigning på to master. Deres tonnage oversteg ikke 350 tons, længde - 30 m, bredde - 9 m og hold dybde - ikke mere end 6 m. Bevæbningen af ​​briggerne bestod af 6-24 små kanoner eller karronader placeret på det åbne dæk.

I FN blev brigger brugt til krydstogt og budtjeneste. Figur 46 viser briggen "Mercury".

Skibet vist i figur 47 minder meget om briggen. Det betegnes med udtrykket brigantine.

Det kan virke logisk, at ordet kommer fra "brig". Men det er ikke helt rigtigt. I skibsbygningens historie var der to typer brigantiner, to helt forskellige sejlskibe. For klarhedens skyld, lad os se på andet bind af "Skibets historie", udgivet i 1880 af den russiske flådehistoriker Nikolai Bogolyubov:

"Brigantiner" i sejltid var de samme brigger, kun mindre i størrelse og med svagere artilleri. Brigantines of the Mediterranean Sea havde to eller tre single-tree master med lateen sejl og blev hovedsageligt brugt af pirater."

En klarere formulering af udtrykket "brigantine" er givet af den sovjetiske admiral K. Samoilov i hans "Naval Dictionary" (1939):

"Brigantine" (brigandtine):

1. Lille eller mellemstor brig. Et fartøj med to master (forsejl og storsejl). Formasten er rigget som en brig, og stormasten er rigget som en skonnert. Generelt er en sådan brigantinbevæbning ikke-standard og kan modificeres lidt.

2. B tidlig æra sejlerflåde, siden det 16. århundrede, de såkaldte lette, højhastigheds piratskibe (fra ordet brigand - røver, pirat) med latinske våben; senere blev disse skibe en del af flåden som budbringere og spejderskibe.

Vi kan konkludere, at den tidligere brigantine fik sit navn fra ordet "brigand" - røver, den anden, senere - fra ordet "brig".

Men i modsætning til etableret tradition inddeler sofistikerede eksperter i sejlflådens historie brigantiner af den anden type i to kategorier: "ægte brigantiner" og "skonnerbrigger" (fig. 48).

De klassificerer små brigger som "ægte brigantiner". På deres anden mast er det store nederste rektangulære sejl - storsejlet - erstattet af et gaffejl, over hvilket der er tre rektangulære sejl af et mindre område på topmasten. Med tiden begyndte sømænd at klassificere to-mastede skibe, der udelukkende fører skrå sejl på stormasten, i samme kategori.

Ved første øjekast ligner sejlbåden vist i figur 49 en brigantine i rigning, men den tilhører kategorien skonnerter. Dens sejl står på skrå. På grund af de to lige sejl, der er rejst på formastens topmast (topsejl), kaldes skibet en topsejlsskonnert.

Romantikere har altid været tiltrukket. Hvad kunne være smukkere end at sejle gennem bølgerne på et skib drevet af en pæn vind? Navnene på skibene er allerede poesi. En fregat, et slagskib, en skonnert – de vækker alle tanker om lange rejser over ukendte hav. Men det mest berømte skib er brigantinen.

Ordets betydning

Historiske dokumenter sende os tilbage til middelalderens Italien. De første brigantiner er nævnt i genovesiske skibsbyggeres krøniker. Oprindelsen af ​​navnet er kontroversiel. Faktum er, at på det tidspunkt havde soldaternes rustning det samme navn. Måske har brigantinen arvet sit navn fra dem. En anden version forbinder skibets navn med briggen. Det har disse skibe faktisk fælles træk.

De første brigantiner var ikke kun sejlende, men også sejlede. Dette faktum taler til fordel for den første version af navnet. Det var militærkabysser med op til femten årer på hver side. Senere beskrivelser definerer brigantinen som et to-mastet fartøj.

Funktioner af skibets struktur

Sejlene arvede egenskaberne fra en brig og en skonnert. De var lige på den forreste mast og skrå på den bagerste. Dette gjorde det muligt for brigantinen med succes at udføre både kamp- og rekognosceringsoperationer. Med hovedsejlene sænket blev skibet styret af en erfaren sømand.

Brigantinen var piraternes yndlingsskib. Kampkraften var tilstrækkelig til at erobre handelsskibe, og høj hastighed og manøvredygtighed gjorde det muligt at undslippe forfølgelsen. Hvis nogen har overvundet svære sektioner mellem revene, er det brigantinen. Forresten, en anden version af navnet på fartøjet er specifikt forbundet med pirater (brigands "fartøj - "bandit skib").

Brigantine i kunsten

Måske mest berømt værk, der glorificerer dette filibuster-sejlskib, var et digt af Pavel Kogan. Teksten blev sat til musik i 1937. Sådan udkom sangen "The Brigantine Raises Sails", som blev et symbol på frihed i en æra med terror og undertrykkelse. I 60'erne blev det dækket af Yuri Vizbor. Sangen er blevet en rigtig uformel hymne for ungdom.

En anden brigantine blev berømt takket være rockoperaen "Juno og Avos". I Andrei Voznesenskys libretto kaldes disse skibe skonnerter, hvilket er lidt unøjagtigt. Desværre har tegningerne ikke overlevet, men entusiaster kom til bunds. To skonnerter blev ombygget, hvilket resulterede i en brigantine og øm. "Juno" og "Avos" er en af ​​de mest populære skibsmodeller inden for skibsmodellering.

I disse dage kan du tage på krydstogt på verdens største brigantine, Swan Fan Makkum. Dette hollandske skib er udstyret med moderne udstyr, som gør sejlads sikker. Børns drømme om lange rejser under den smukke brigantins sejl blev en realitet.