Interaktivt kort over dybderne af Saratov-reservoiret. Destinationer

Rusland eller Den Russiske Føderation er et unikt land, der kombinerer europæiske og asiatiske træk. Kortet over Rusland er fantastisk: landet besætter et enormt område på 17 millioner km 2 og er placeret på samme tid på territoriet Nordasien og Østeuropa.

Der bor 143 millioner mennesker i Rusland. Den Russiske Føderation er en slags "smeltedigel af nationer": Her bor repræsentanter for mere end 200 nationaliteter. Landet er en føderal republik med en præsidentiel styreform. Landets territorium er opdelt i 46 regioner, 9 territorier, 21 republikker, 4 autonome okrugs, en autonom region og 2 føderale byer. Det er bemærkelsesværdigt Kaliningrad-regionen er beliggende på Den Europæiske Unions område og har ingen grænser til Den Russiske Føderation.

I dag er Rusland en af ​​de dynamisk udviklende stater, der er førende verdenspolitik. Den Russiske Føderation er en del af talrige verden politiske organisationer såsom FN og " Store Otte" På trods af landets relative stabilitet og betydelige udvikling siden sovjetregimets fald er den russiske økonomi i høj grad afhængig af energiressourcer, især af olie- og gaspriser.

Ruslands hovedstad er Moskva - en af ​​de dyreste og smukkeste byer i verden.

Historisk reference

Den Russiske Føderation er efterfølgeren til flere stater. Landet sporer sin historie tilbage til 862, hvor det blev dannet Kievan Rus. I det 12. århundrede var adskillige russiske fyrstedømmer placeret på Ruslands territorium, som forenede sig i det 15. århundrede. russisk stat. Siden 1721 skabte zar Peter I russiske imperium. I 1917 væltede socialismens revolutionære bevægelse det monarkiske regime og dannede først russiske republik, derefter RSFSR og i 1922 USSR.

Under det sovjetiske regime blev landet adskilt fra andre lande i verden af ​​"jerntæppet", hvor nogle af konsekvenserne endnu ikke er blevet elimineret. I 1991 brød USSR sammen, og Den Russiske Føderation opstod.

Skal besøge

Rusland er et land på hvis territorium der er mange kulturelle, historiske og naturlige monumenter. Det anbefales at besøge landets forretnings- og kulturcentre - Moskva og Skt. Petersborg, Baikal-søen, byerne med de gyldne og sølvringe, ortodokse klostre og kirker, Kaukasus naturreservat, vulkanerne i Kamchatka og meget mere.

Interaktivt kort over Rusland- moderne og bekvem måde Find det ønskede kort enhver region eller by. Dette kort giver dig mulighed for at se byer både i satellittilstand og i skematisk korttilstand. Du kan se fra en satellit med mulighed for at zoome ind på enhver by og skifte mellem forskellige udbydere og korttyper. Yderligere tjenester er tilgængelige - billeder af skydække i realtid, trafikpropper (kun for store byer), fotos af området, et vejrlag, der viser det aktuelle vejr for hver lokalitet og en kort prognose for de næste 4 dage.

For de fleste objekter på kortet over Rusland - Google Maps satellitbilleder anses for at være de bedste i kvalitet

Kvalitet satellitfotografering afhænger ofte af regionen, fordi satellitbilleder konstant skal opdateres. Derfor kan forskellige udbydere have forskellig billedkvalitet for en bestemt by eller region. Billederne af den bedste kvalitet findes dog i de fleste tilfælde på Google Maps. Billeder af Yandex-kort er ofte af lavere kvalitet, men de kan være nyere, så for nye bygninger kan du klare dig med Yandex. OVI-kort - overraskende nok har det i nogle tilfælde fotografier, der er endnu bedre end dem i Google Maps,

Åbn gadekort

OSM er et fænomen i det moderne computersamfund, fordi kortet er lavet simple mennesker(frivillige frivillige), (i modsætning til 2gis-kortet og andre). Men på trods af dette betragtes OSM som det mest nøjagtige og detaljerede kort, ikke kun for Rusland, men for hele verden. Selv sådanne giganter som Yandex eller Google kan ikke kompilere kort så præcist og effektivt, som et fællesskab af passionerede amatørkartografer gør. Nye bygninger (og det er af dem, det er nemt at bestemme relevansen og "friskheden" af kortet) er næsten altid til stede på OSM (og endda grundlaget for nye bygninger), mens de i Google og Yandex kan være til stede skiftevis , eller slet ikke til stede. Også Open Street Maps sandsynligvis det eneste kort, som viser stier i parker og skove og mange andre ekstra genstande, som normalt ikke findes på andre tjenester.

Rusland - fysisk kort én fil, som viser mest store byer, hovedrygge og sletter. Kortet er meget klart og let at forstå, selvom det ikke er detaljeret nok.

Fysisk kort - mulighed 2

Rybinsk - Astrakhan

Del 1. Gorky Reservoir

Rybinsk - Gorodets

Navigations- og hydrografisk skitse

Spordimensioner:

Navigationsudstyr:

På Gorky Reservoiret fra Rybinsk-sluserne til byen Kostroma er bøjerne i venstre kant af sejlruten malet sorte. Fra byen Kostroma til Gorky hydroelektriske kompleks er flydende navigationsskilte placeret langs aksen for skibets passage. Gennem resten af ​​vandvejen markerer flydende navigationsmarkører kanterne af sejlrenden. Ved bøjer placeret på steder, hvor indhegningen skal være særlig pålidelig, placeres yderligere cigarformede bøjer.

I områder af Gorky Reservoiret med aksial placering af bøjer er de fleste af "Landmark"-skiltene og justeringerne kun gyldige om foråret og efteråret, når de aksiale bøjer endnu ikke er installeret eller allerede er blevet fjernet fra deres faste pladser.

Skibslåsning:

Skibsfartsfaciliteterne i Gorky vandkraftkomplekset består af to par parallelle enkeltkammersluser, adskilt af en 1.800 m lang indbyrdes sluser. Fartøjer venter på aflåsning i særligt udpegede områder. At gå ind i slusernes indfaldskanaler og fortøjning til deres køjevægge er kun muligt med tilladelse fra slusevagtchefen.

Speciel sted placering:

Rybinsk - Pesochnoye

Efter at have passeret Rybinsk-broen følger vi midten af ​​kanalen forbi passagerpladserne, guidet af flydende situation, floden forbliver på højre hånd. Fuglekirsebær- og kornmole, til venstre er en lastmole og rede for skibe på vej op. Dernæst følger vi midten af ​​kanalen, og når gradvist sektionerne til højre for stævnen (p/b) ved bebyggelsen. Kopaevo. Vi passerer Losevsky-kløften, kajerne i Rybinsk-havnen forbliver til højre og skibsbygningsanlægget til venstre.

Efter at være gået ned til landsbyen Kopaevo, vi drejer til venstre og følger, klæbende til midten af ​​kanalen, til højre er der oliepladser og en kornmole, til venstre er der en rede for skibe, der går ned og en rede for olietankskibe.

Med fokus på den flydende situation passerer vi Nazarevsky Riffle (prk), så med en lille drejning til venstre går vi til sektionerne til venstre for stævnen (L/B) under Sundoba-floden, vi passerer luftovergangen. Ved rød bøje nr. 181, der drejer skarpt til højre og fokuserer på hæklinjen, passerer vi Verkhne-Chernogryadsky prk. Med fokus på den flydende situation passerer vi Sredne-Chernohryadsky prk, undervandspassager, og Gorelaya-ryggen forbliver til venstre. Derefter går man ud til næseåbningerne ved bygden. Parshino, vi passerer Nizhne-Chernohryadsky Ave. Alle disse sprækker er forbudt for at passere og overhale skibe.

Drejer vi til venstre og går ud til agtertværsnittene, følger vi midten af ​​kanalen og gennem Tikhvin-passet går vi til stævntværsnittene ved Pirogovo-molen. Til venstre forbliver bebyggelser. Kurbade, pionerlejre, r. Koloksha og n.p. Pirogovo, - til højre for bebyggelsen. Tikhvinskoye, Tikhvinskaya højderyg, indhegnet med en rød bøje, stoppunkt (stop) Krasnoye, Krasnye Ogrudki. Efter at være gået ned til linjeføringerne, drejer vi til højre, og følger langs venstre bred af Pirogovskiy-riften og guidet af agterlinjens forreste linjeføringer, går vi til stævnens sidelinje ved bebyggelsen. Volga-regionen. I landsbyens område Pesochnoe, der ligger på højre bred, passerer vi luftkrydsningszonen (kraftledning).

Pesochnoe - Yaroslavl

Efter at have passeret landsbyen Pesochnoye, undervandspassagezone, Luchinsky prk, bliver styret af den flydende situation og agtervandskrydsninger nær bebyggelsen. Pesochnoe, vi er på vej til Kolkhoznik Ave (grænsen mellem Moskva- og Volga-bassinerne). Fra Kolkhoznik Ave., drejer vi til højre, styret af næselinjerne, kommer vi ind på Verkhne-Bogoyavlensky Ave. Derefter drejer vi til venstre, guidet af de agterste p/b-sektioner, og går ud til Nizhne-Bogoyavlensky Avenue. På begge sprækker er passering og overhaling af fartøjer forbudt. Til venstre forbliver Fr. Åbenbaring.

Yderligere nærmer skibets passage (landbrug) den venstre bred. Med fokus på den flydende situation drejer vi til højre, på vej mod bovporten ved bygden. Rød oktober. Derefter tages p/b sektionerne over floden ind i agterstavnen. Edom og guidet af næseafsnittene passerer vi Savinsky prk og forlader øen og bebyggelsen til venstre. Savinskoe. Efter at have passeret Savinsky Ave. vi drejer til venstre og fokuserer på de agterste p/b sektioner under floden. Edom og den flydende situation vi er på vej til bovlinjen ved bygden. Ascension. Til højre er hvilehuset Berezovaya Roshcha og bebyggelsen. Bogoslovskoye, til venstre er mundingen af ​​floden. Urdoma.

Med et skarpt sving til højre går vi ud til agterlinjen og efterlader Otura-ryggen til venstre og Oshmara-ryggen til højre. Da dette område er usynligt og vanskeligt for skibe og konvojer at passere igennem, er det forbudt at passere og overhale skibe. Dernæst drejer vi til højre og går ud til næseafsnittene ved bebyggelsen. Antifyevo. Vi passerer Antifievsky Avenue. Med et sving til venstre går vi ud til agterhavn og stævnhavne ved bebyggelsen. Tutaevo, der er et vandindtag til højre, markeret med "Landmark"-skiltet. Med et jævnt sving til højre følger vi langs landsbyen. Tutaevo, vi passerer undervandspassagen og kajerne på Tulma - Tutaevo færgeoverfarten, i dette afsnit er skibenes hastighed 12 km/t. Til venstre forbliver den Laurentianske højderyg og Serebryany-strømmen.

Dernæst, guidet af den flydende situation, går vi til landsbyen. Konstantinovskoye, så går vi til venstre bred til bueballerne. porte nær bebyggelsen Mitino. Derefter drejer vi til højre og lægger os på næseklapperne ved punktet. Petropavlovskoe, forlader Kalovskie Sands til højre og passerer undervandskrydsningsområdet. Med et sving til venstre går vi ud til Peter- og Paul-stationerne agter og følger, guidet af flydesituationen og "Landmark"-skiltet på højre bred, til bovstationerne ved bygden. Leteshovka, forlader hvilehuset "Red Hill" og Lopatinskaya-ryggen til højre. Passerer mundingen af ​​floden til venstre. Vi drejer penslen til højre og følger langs venstre bred, guidet af "Landmark"-skiltet og flydeforholdene til agterlinjen ved bygden. Mund. Så drejer vi til højre og langs Vozdvizhensky-rullen går vi til næseafsnittene i bebyggelsen. Norskoye, forlader mundingen af ​​floden til venstre. Det, Ustinskaya højderyg, bosættelse Vozdvizhenie, og til højre er bebyggelsen. Norskoe.

Går vi ud til de agterliggende bebyggelser, forlader vi øen til venstre. Norsky, til højre er køjer til aflæsning af byggelast. Går ud til foderstederne, der ligger under bebyggelsen. Norskoye, drej til venstre og følg, guidet af den flydende situation midt i flodlejet, til Yaroslavl-jernbanen og motorvejsbroerne, passerer tre zoner med undervandsovergange og en bro under opførelse, Tolga-klostret forbliver til venstre. Efter at have krydset broerne nærmer vi os kajerne i havnen i Yaroslavl. I hele strækningen fra Norsky til Yaroslavl er det nødvendigt at tage hensyn til den lokale flådes krydsning af sejlruten.

Yaroslavl - Nekrasovskoe

Efter at have krydset broerne fortsætter vi forbi passagerpladserne i havnen i Yaroslavl, der ligger på højre bred. Langs grænserne til Yaroslavl-havnen er hastigheden 12 km/t, da navigatører skal tage højde for den travle trafik i den lokale flåde og færgeoverfarter. Holder vi os til midten af ​​flodlejet, forlader vi floden til højre. Kotorosl, n.p. Kostald, til venstre - Fr. Savinsky. Dernæst tager vi kurs mod de nasale havne nær bebyggelsen. Dyadkovo, der forlader en rede for tørlastskibe til venstre, til højre passerer vi det centrale fragtområde i Yaroslavl-havnen og lavere på venstre bred det andet lastområde i havnen. Passerer forliget Dyadkovo, til højre - oliekøjer og drejer til venstre går vi ud til agterstavnen p/b Dyadkovo linjeføringer og stævn p/b linjeføringer ved bebyggelsen. Volga. Med et sving til venstre går vi ud til hækbebyggelserne nær bebyggelsen. Volga, vi passerer luftovergangszonen. Til højre forbliver Orlovskaya-ryggen og bebyggelsen. Orlovo. Derefter følger vi, guidet af den flydende situation, til øen. Tunoshensky, vi forlader bebyggelsen til højre. Sopelki, Sopelkovskie ogrudki, r. Velikaya, r. Tunoshenka, og til venstre er bebyggelsen. Prusovo, vi følger næseafsnittene nær bebyggelsen. Sorokino. Ved at passere Prusovsky-passet (prv) drejer vi til venstre og går ud til den bageste bebyggelse i Tyunevskie-sektionerne. Går vi ned ad agtersektionerne passerer vi en undervandspassage og til højre er der en bebyggelse. Glades.

Vi drejer gradvist til højre og efterlader Andreevskie Ogrudki på venstre bred, Vvedenskie Ogrudki på højre bred og bebyggelsen. Vvedenskoe. Med flydeforholdene som guide går vi ud til stævnhavnene, der ligger under bebyggelsen. Sands, bebyggelse forbliver på venstre side. Dievo-Gorodishche. Efter at have gået ned ad linjeføringerne med et sving til højre, kommer vi ud på agter- og stævnlinjerne, med øen tilbage til venstre. Gorodishchensky. Drejer vi til venstre går vi ud til hækbebyggelserne. Vi forlader Turov-ryggen til højre, bebyggelse. Turovo, til venstre - ca. Bolshesolsky, indhegnet med Landmark-skiltet. Drejer vi til højre går vi ud til næseafsnittene under bebyggelsen. Babayki, bebyggelsen forbliver til højre. Nekrasovskoe.

Nekrasovskoe - Kostroma

Efter at have passeret landsbyen Nekrasovskoye, drejer til venstre, vi går ud til agterstavnen p/b Turovskie linjeføringer, forlader til venstre ca. Bolsjesolskij. Dernæst bliver styret af den flydende situation, vi drejer til højre og går ud til agterstationen Rybnitsky og bovstationen Novodashkovsky linjeføring, til venstre forbliver ca. Ovsyanikovsky, indhegnet med "Landmark"-skiltet, bosættelse. Rybnitsa, Red Profintern, til højre - landsby. Novodashkovo. Der er en færgeforbindelse i dette område. Efter at have passeret Krasny Profintern med et sving til højre, går vi ud til stævnen af ​​Ulkovsky-krydset nær floden. Sort, Fr. forbliver til venstre. Ulkovsky, bosættelse til højre Ulkovo. Derefter, med et sving til venstre, går vi ud til bagbord Ulkovsky linjeføring og følger, guidet af højre bred med "Landmark" skiltet, til stævnportage Krestsovsky linjeføring. Så drejer vi til højre og forlader o. Sezemsky, til venstre - r. Sezema, og vi går ud til agterlinjen af ​​Verkhne-Krestsovsky og bovlinjen af ​​Trokhachevsky-linjen, forbliver bebyggelsen til højre. Komintern.

Når vi nærmer os den højre bred med et sving til venstre, lægger vi os på agtervandsovergangene og følger midten af ​​flodlejet og passerer gennem luftpassagen. Derefter, styret af den flydende situation, drejer vi til højre og går ud til stævnen af ​​Selishchensky-linjen. Vi passerer Selishchensky-passet, floden forbliver til venstre. Kostroma, Ipatiev Kloster. Vi drejer jævnt til højre mod passagerpladserne i byen Kostroma og under Kostroma-motorvejen og jernbanebroerne. Under broerne begynder Gorky Reservoirets aksiale situation.

Udsnit af floden Volga Kostroma - Gorodets (Gorky Reservoir), under hensyntagen til den aksiale flydende situation på stedet og ret enkle sejlforhold, gives til uafhængig undersøgelse i løbet af praksisperioden i specialprofilen efter det 3. år.

Kostroma-Gorodets

Efter at have passeret Kostroma-jernbanebroen følger vi den aksiale situation, til højre forbliver Tatarskaya Sloboda og fragtpladserne i havnen i Kostroma, til højre er tørlastvejen, zonen med undervands- og luftovergange. Dernæst drejer vi til højre og følger midten af ​​kanalen, styret af den aksiale flydende situation. I området ved floden Kuban drejer vi til venstre og følger midten af ​​flodlejet til landsbyen. Chernopenye, til venstre floden. Poksha, drej til højre og gå til landsbyen Kuzminka, hvorefter vi drejer til venstre, passerer den grønne parkeringsplads i Lunevo, og så følger vi til landsbyen. Gustomesovo, styret af aksiale bøjer. Fra n.p. Gustomesovo, styret af vendebøjerne, drej til venstre, forbi landsbyen Volgorechinsk, Shacha-floden, landsbyen er synlig til venstre på bredden. Krasnoe-på Volga, Zhukovsky Island, drej derefter til højre og passerer Krasnye Pozhny-molen, Trubinsky Island, Sungurovsky Island, landsby til venstre. Sungurovo, New White Stone, følg derefter midten af ​​flodlejet til landsbyen. Plyos. Vi drejer lidt til højre og drejer derefter til venstre, følger midten af ​​flodlejet og passerer landsbyen til venstre. Savitovo, til højre Vasilevo, vi går ned til bygden. Semigorye, her flyder Sunzha-floden. Drej til venstre og følg til landsbyen. Navolaki, hvor vi drejer til højre, passerer vi til venstre den oversvømmede ø. Navoloksky er der et "Landmark"-skilt på det, så tanker vi brændstof under vejbroen, passerer landsbyen Zavolzhsk til venstre, og med et lille sving til højre passerer vi byen Kineshma og floden. Kineshma. Med et sving til venstre følger vi, guidet af aksiale bøjer og højre bred, til floden. Mera, hvor vi drejer til højre og følger Reshem-linjerne, og derefter drejes til venstre ind på linjeføringen på engsiden over molen og floden. Zhelvata. Vi drejer til højre, Myachevsky-stimerne forbliver til venstre, så drejer vi til højre til sektionerne under floden. Elnat (Zagnetinsky-afsnittet) til højre passerer vi flodens munding. Elnat. Med et drej til højre går vi ud til Zubarikha-tværsnittene bagfra og følger langs bjerget, bliver guidet af den aksiale situation, drej så til højre, passerer Malginsky-stimerene, gå rundt om bjergmarkedet langs de aksiale bøjer til højre for bebyggelsen. Yuryevets, til venstre floden Nemda og floden. Unzha. Fra Yuryevets Glazovaya-bjerget passerer vi til lb. på næsepanden Trubnikovsky linjeføring, til venstre passerer vi bebyggelsen. Sokolskoye, så med et lille sving til højre forlader vi til landsbyen. Vi følger Gremyachevsky-målet til vendebøjen nr. 15 og drejer til venstre, til højre passerer vi byen Puchezh, refugiet og floden. Yachmenka, og med et sving til højre følger vi Chkalovsky-markedet, styret af den aksiale situation. Derefter drejer vi til venstre og går til udhavnen af ​​Gorodetsky-vandkraftkomplekset, styret af de agterste Chkalovsky-sektioner.

I hundreder af år, den eneste måde at måle havets dybde der var en vægt, som regel bly, med et tyndt reb. Denne metode var ikke kun tidskrævende, den var også meget unøjagtig. Skibsdrift eller vandstrømme kan trække rebet væk i en vinkel, hvilket gør dybdemålinger unøjagtige. Så blev tovene erstattet af ekkolod (ekkolod). Batymetriske undersøgelser har vist, at topografien af ​​havbunden er meget forskelligartet. Skjult under vandet er sletter, kløfter, aktive og uddøde vulkaner samt bjergkæder.

I 1978 blev en eksperimentel satellit opsendt for at studere havene. En af de fantastiske opdagelser dengang var, at havets overflade ikke er "flad", men falder og stiger i forskellige områder. Da havoverfladen blev kortlagt, viste det sig, at lavpunkterne svarede til lavninger på havbunden, og højderne svarede til havbjerge og bjergkæder. Med tiden tekniske muligheder er steget. Satellitter dukkede op og blev kompileret detaljerede kort hele verdenshavets dybder.

Årsagen til disse fald og stigninger i havoverfladen er i Jordens gravitationsfelt. Dette er gravitationsmodellen skabt af GRACE-satellitten:

Som et resultat af det omhyggelige arbejde med satellitter, andre interessante kort. Denne fantastiske infografik visualiserer verdens dybeste steder. Der er også Baikal-søen, som kan sammenlignes med andre dybe søer i verden.

Men endelig blev alle hemmelighederne bag havtopografien opdaget ved hjælp af satellitter som Jason-1 og Jason-2.

Satellithøjdemålere måler havets overfladehøjde og andre egenskaber ved havoverfladen. Ved hjælp af udsendte mikrobølger måler de højden af ​​havvand, hjælper med at lave vejrkort, forudsiger dannelsen af ​​orkaner og overvåger havniveauer.

For at lave et kort som dette var der behov for en oversigt over havbundens batymetri og topografi. Her kan du se relieftræk af jordens overflade under vand, og på grafen kan du finde ud af dybden af ​​verdenshavene i meter.

En sejlerguide er ikke kun et kort for sejlere og flodmænd, det er et rigt lager af informationer for skattejægere og lokale historikere. Ser du på kortet, kan du se ændringer i flodlejet, kystnære bosættelser og en masse anden interessant information.

Navn	Dækningsområde			indsamlingsark	eksempel
Ob-flodens rute fra Tom til Irtysh	fra Tom til Irtysh. Tobolsk- og Tomsk-provinsernes territorium	1c	1929
Pilot kort over floden. Volga	fra rækkevidden af ​​Kama-mundingen til Tsaritsin. Territoriet Kazan, Simbirsk, Samara, Saratov, Astrakhan-provinserne	500 sod	1913
Kort over Lotsmanskaya-floden Volga	fra N. Novgorod til Kama-flodens territorium i Nizhny Novgorod og Kazan-provinserne	500m	1927
Pilot kort over floden. Volga fra Rybinsk til N. Novgorod	Territoriet af Yaroslavl og Nizhny Novgorod provinserne	500m	1929
Plan over Sheksna-floden (fra Belozersk til Cherepovets)	Territoriet i Novgorod-provinsen, fra Belozersk til Cherepovets	1c	1890
Pilotatlas af floden. Volga	Territorier i Yaroslavl, Kostroma, Kazan-provinserne	500 sod	1877
Pilot kort over Vyatka-floden	fra Slobodskoye til Kama-floden (Vyatka og Perm provinserne)	500 sod	1915
Pilotkort over Kama-floden		500m	1932
Pilotkort over Kama-floden	fra r. Volga til floden Vishers (Kazan, Vyatka, Perm-provinserne)	500m	1913
Pilotkort over Kama-floden	fra r. Vishera til r. Nytyva	250m	1942
Plan af Volkhov-floden	fra Fr. Ilmen til Novaya Ladoga (Novgorod-provinsen)	400 sod	1886

Alle sejlretninger er tilgængelige i digital form. Hvis du har brug for noget, så skriv

Pilot(fra det hollandske loodsen - at føre et skib) - en beskrivelse af havene, oceanerne og deres kyststriben. Indeholder beskrivelser af bemærkelsesværdige steder, skilte og kyster, og indeholder desuden detaljerede instruktioner om sikre sejladsruter og stoppesteder ud for kysten med en beskrivelse af midler og metoder til at skaffe de genstande og forsyninger, der er nødvendige for sejladsen.