En båt uthulet i tre 6. En dugout-båt er en hjemmelaget båt laget av massivt tre.

Bøyd på en åre, Den ene, en ydmyk innbygger av bølgene, Ror og styrer båten mot sør Den andre, som truffet av en trollmann, Står ubevegelig; Med blikket festet på land sier han ikke et ord, og foten er klar til å tråkke over båten hans. De svømmer... «Fortøye, gamle mann, styr mot stupet!» - og den utålmodige svømmeren øyeblikkelig hoppet inn i bølgene Og har allerede nådd kysten I mellomtiden, med en rolig hånd, senket den andre seilet, Båten hans for å drive stupet, Til sålene til de to allierte og styrker den med en pålitelig knute, Og går med. en langsom fot inn på den ville og bratte kysten. Flinten lyder, og flammen lyser snart opp havet langt borte.

Den svarte båten, fremmed for sjarmen, slår på kysten Fremmed til lykkens rene sjarm, slapphetens båt, angstens båt har forlatt kysten, kjemper med stormen, palasset leter etter lyse drømmer suser langs sjøen, den suser ved havet, Overgir seg til bølgenes vilje, Den matte månen er full.

Livet vårt kan enkelt sammenlignes med egensindig elv, på overflaten som en båt flyter, noen ganger rystet av en stille bølge, ofte forsinket i sin bevegelse av grunne og knust på en undersjøisk stein - Er det nødvendig å nevne at denne skjøre båten på markedet av flyktig tid er ingen annet enn mannen selv?

Dødsskytteren min tok feil kurs - enten ble styrmannen distrahert av kontemplasjonen av mitt vakre hjemland, eller i et øyeblikk av fravær vred han rattet i feil retning, jeg vet ikke hva, jeg vet en ting - jeg ble værende på jorden og min skyttel har svevet i jordiske farvann siden den gang.

Lukyanychs båt viste seg å være ubrukelig: Så snart gutta beveget seg, svaiet båten, og de falt alle i vannet, bortsett fra Lukyanych.

Det er sant, ikke mange av dagens poeter som synger «languorens båt, angstens båt», vet hvordan det føles når en saueskinnsfrakk blir «som en påle» og støvlene blir stive («hoppet ut, som en synd,» i høye støvler!”) og i ansiktet fyller det øynene, ørene, håret med våt snø, og vinden tar pusten fra deg!

Og så vil en lett båt flyte ut helt til midten av elven, og en vakker ung jomfru i hvite klær vil vifte med en åre og dirigere båten til kysten... Dette er sannsynligvis hvordan unge Olga så unge Igor Prinsen, som legenden forteller om det.

Etter dette begynte havet å bevege seg lenger og lenger og sugde kanoen ut av munningen av Perak; den trakk ham forbi Selangor, forbi Malacca-halvøya, forbi Singapore, lenger og lenger mot øya Bintang, og kanoen beveget seg som om den ble ført i et tau.

for å nå grensen igjen, Der jeg bor, går jeg opp denne bratte skråningen Hvor er du, - sa jeg, - du nølte sånn, Casella?94. Og han sa: "Det er hans vilje!" Han som tar, dømmer hvem og hvordan, la ham mer enn en gang blokkere min vei her, -97. Likevel dømmer viljen i ham etter den evige sannhet, og i tre måneder vil han ta imot alle som kommer i fred på båten. Så her står jeg ved bredden av de stedene der vannet i Tiberen ble fullt av salt. Jeg ble nådig mottatt av ham i lystens båt, -103. Ved munningen der den svever gjennom bølgene Fordi alt som ikke vil falle utover den tause Acheron er samlet der.106. - OM!

Etter vår mening er en annen type småfartøy ufortjent glemt. Det handler om om en utgravd båt. Bak den tilsynelatende enkelheten og "absurditeten" skjuler det seg både rasjonaliteten i designet og utmerket kjøreytelse. Fraværet av knappe materialer og minimumssettet med nødvendige verktøy gjør det mulig å produsere slike utgravd båt rett på land, vekk fra bosetninger, i jakt- eller fiskeområder.

I mange tiår ble båtførernes hemmeligheter videreført «munt-til-munn» fra far til sønn, uten tegninger eller beregninger. Og siden han var engasjert i denne handelen Begrenset mengde mennesker, i dag er det veldig vanskelig å finne en spesialist som kompetent, i henhold til alle reglene, kan lage en ekte dugout. Dette forverres av det faktum at nå, i en tid med moderne materialer og teknologier, er det praktisk talt ingen mestere fra den yngre generasjonen, og de gamle tar dessverre med seg sin erfaring og dyktighet: kunsten deres dør med dem. Derfor bestemte vi oss for å introdusere hjemmelagde mennesker til prosessen med å lage en utgravd båt. Kanskje noen av dem vil være interessert i dette emnet. Vi håper tradisjoner folkehåndverk med deres hjelp vil de bli bevart og fortsette, noe som gir fordeler.

Når vi beskriver prosedyren for å jobbe på en båt, går vi ut fra egenskapene til en enkelt håndverker, uten bruk av maskinverktøy eller noen løftemekanismer. Men uansett vil både produksjonsprosessen og selve båten gi deg ekte glede.

Når du kommer i gang, er det et par ting du bør huske på:

1. Ikke begynn å lage en stor båt med en gang. En uforberedt person kan kanskje ikke gjøre dette. Det vil være mer riktig å prøve en versjon på 3–4 meter.

3. Den foreslåtte teknologien og terminologien finner sted i våre steder, i Krasnoyarsk-territoriet. Selvfølgelig kan det variere på andre områder. Husk dette for å unngå forvirring.

4. Ikke glem den akkumulerte erfaringen innen amatørskipsbygging. Ulike tilleggslitteratur er svært nyttig for arbeid, spesielt hvis en nybegynner tar det på seg.

Velge materiale og størrelse på utgravingsbåten

Hjemmelaget gravebåt laget av heltre kan lages av furu, sedertre, lerk, osp eller poppel. I vårt område foretrekkes osp og poppel, da deres tre er slitesterkt og enkelt å bearbeide. Tid på året for å felle et tre spesiell betydning har ikke; det kan være både vinter og sommer. Det er viktig at dette gjøres på fullmåne. Ifølge erfaringen fra gamle håndverkere, hvis du hugger ned et tre "for den nye måneden", vil den produserte båten være veldig vanskelig å bygge, og under drift vil den raskt mislykkes. Dette kan virke som fordommer for noen, men dette rådet har kommet til oss fra antikken.

Lengden på båten velges basert på nødvendig lastekapasitet (vanligvis omtrent et halvt tonn), tilstanden til vannmassen der den skal brukes, og tilgjengeligheten av tre i passende størrelse. Følgende dimensjoner brukes vanligvis: 4,5 m, 7 m og 9 m Jo lengre båten er, jo mer arbeidskrevende er den naturligvis å produsere, men den går bedre. Den passende diameteren på stammen velges som følger: fest treet med begge hender, og hvis fingrene ikke møtes med 30–40 cm, er dette det du trenger (omkretslengden er omtrent 180–200 cm).

Verktøy som trengs for å lage en utgravd båt

For å lage en båt trenger du følgende verktøy: en øks; adze - rett og side (laget av en øks med påfølgende herding); lodd; en bøyle eller bor med en bor med en diameter på 10 mm; et tohåndsfly (et vanlig enhåndsfly vil også fungere, men det er vanskeligere å jobbe med); tverrsag eller motorsag.

Klargjøring av bunnen av en utgravd båt

Etter å ha lagt den felte stammen av de valgte dimensjonene på to tykke stolper (dette vil gjøre det mer praktisk å jobbe alene), begynner de å forberede bunnen av den fremtidige båten. For å gjøre dette, inspiser arbeidsstykket langs lengden og finn en seksjon som er flat langs hele lengden, uten synlige fall eller krumninger i midten - dette vil være bunnen. Det valgte området slipes med en bredde som er litt større enn bredden på øksebladet, og deretter slås en linje på den resulterende stripen ved hjelp av et lodd og en snor. Nå langs linjen fjerner vi forsiktig trelaget, og sørger for at det ikke er pukler eller fordypninger.

Etter å ha snudd stammen på stolpene og sikret den slik at bunnplanet er horisontalt, bestemmer vi midten av stokken. Til dette brukes en loddlinje og en linjal. Etter å ha brutt gjennom midten med en blonder, går vi tilbake til høyre og venstre fra denne linjen med omtrent 40–45 mm (to fingre) og tegner ytterligere to sidelinjer.

Klargjøring av baugen og hekken på båten

Når du begynner å markere baugen og hekken, må du huske at baken på arbeidsstykket vil være baugen, og toppen vil være akterenden, det vil si at baugen skal være større enn akterenden. Denne faktoren er assosiert med driftsfunksjoner, for eksempel med påhengsmotorer.

Etter å ha fullført alt det ovennevnte, fra baugen og hekken, langs en lodd, slår vi av linjer som så å si er en fortsettelse av midt- og sidelinjene i bunnen. Gå tilbake fra underkanten av stokken med 120–150 mm, vinkelrett vertikale linjer tegne de nedre kantene av baugen og hekken.

Nå må vi bestemme lengdene på baugen og hekken. Når du lager en båt med anbefalte dimensjoner, er de henholdsvis cirka 500–600 mm og 400–500 mm. Generelt avhenger de av diameteren på stammen og kan endres i en eller annen retning. Men for enhver verdi bør lengden på nesen være lengre hekk med 100–120 mm. For ikke å "miste" de nødvendige punktene senere (skjæringspunktene mellom de nedre kantlinjene med vertikale markeringer i endene og sidelinjene til horisontale markeringer med begrensere for lengden på hekken og baugen), fremhev dem med en lys blyant eller kull.

Kapping av baug og hekk gjøres med øks. Her er det viktig å ikke forhaste seg og ikke kutte utover de merkede punktene. Hellingen på kinnene skal ikke være for bratt og ikke for mild. Andre anbefalinger er neppe passende: du trenger bare å føle treet og, når du velger størrelser, stole først på intuisjon og deretter på erfaring. Så, med en skarpt skjerpet øks gir vi kinnet formen vist på figuren. Vi behandler arbeidsstykket på den andre siden på samme måte. Deretter kobler vi sammen referansepunktene og fjerner overskuddet slik at vi får en smal skrå overflate.

Etter å ha behandlet begge ender på den beskrevne måten og uten å snu arbeidsstykket, slip det over hele den synlige overflaten. Fra de ytterste horisontale markeringslinjene fjerner vi treverket med bånd slik at tverrsnittet av stammen får en eggformet form. Dette krever vanligvis å gå gjennom 4-5 bånd. Vi må selvfølgelig ikke glemme symmetrien til sidene, og unngå også synlige fall og buler. Utgangen av båndet til nesen og normen skal være jevn. Dette arbeidet er ikke vanskelig, men det krever nøyaktighet og bør ikke forhastes. Snu til slutt arbeidsstykket og slip det til slutt.

Y. Solomennikov, I. Solomennikov, s. Karatuz, Krasnoyarsk-regionen.

"fra det presenterte materialet vil du lære hvordan med egne hender du kan lage deg en «Dugout»-båt, hvor det kun brukes naturmateriale, nemlig mykt tre, for eksempel selje eller osp. Treet er valgt på forhånd, rett og uten grener, og tykkelsen på stammen vil være ansvarlig for forskyvningen av det fremtidige fartøyet.

Denne teknologien for å lage båter er veldig gammel og ble overført fra generasjon til generasjon, fra far til sønn, i dag er den nesten glemt, men det er fortsatt "håndverkere - godt gjort" på det russiske landet!

La oss se på hva forfatteren trenger for å bygge en båt? Vi vil også se på alle stadiene og se filmen (Kutt ned nerden din).

Materialer
1. bartre (pil, osp)

Verktøy
1. motorsag
2. baufil
3. øks
4. adze
5. fuger
6. brannkilde (blåselampe)

Master class fra Ivan Petrovich Ovchinnikov, på konstruksjon gjør-det-selv utgravde båter
Og så adopterte forfatteren denne teknologien fra sin Far, og han på sin side fra sin forelder). I gamle tider i Rus' viktigste byggemateriale, som du vet, var det et tre, og det ble også laget møbler, tallerkener, bonderedskaper, vogner, etc.

Det ble også bygget henholdsvis båter og langskip av tre til dette formålet. Det kan virke rart.., men det begynte å lages båter vintertid når treet fortsatt er i en drøm. Det best egnede treet (osp) ble valgt ut i skogen, hogd ned og formet til en båt, hvoretter arbeidsstykket ble dekket med snø og holdt seg i denne posisjonen til tidlig vår. I løpet av denne tiden absorberte treet fuktighet riktig. Hvorfor la båten stå i skogen, og til og med i snøen??? Poenget er at for videre prosess Når du danner en båt, må du tørke den over åpen ild, plassere avstandsstykker, og dermed gi den sin endelige form (alt er beskrevet i detalj i filmen)

Men D. Vanya tok en litt annen, lettere vei, valgte en stor og tykk (pil) på forhånd, skar den ned til selve roten, fjernet barken og begynte å danne båten.

Som du kan se på bildet, lager forfatteren først en flenge, og skjærer den deretter med en øks, han gjør alt profesjonelt med minimalt arbeid) Stokken snus av D. Vanya alene, fordi han er en russisk helt og spiser grøt om morgenen, og mesteren kan også fysikkens lover og bruker løftestang (brekkjern) og vrir enkelt arbeidsstykket som han vil) Ved hjelp av en øks setter han formen.

Så går Ivan Petrovich videre til å lage innsiden av båten, også ved hjelp av en øks og en adze.

2 skillevegger ble stående inne; de ​​vil tjene som avstivningsribber for strukturen til båten.

Dette er hva som faktisk skjer, botniken er nesten klar.

Mesteren jobber dyktig med en adze, fordi han adopterte denne kunsten fra sin far.

Etter at båten er laget. det ble behandlet med en blåselampe, slik at treet senere ikke ville være redd for fuktighet og ville tjene eieren i lang tid.

Forfatteren vår fikk en så fantastisk båt, nå kan han seile langs Don og fiske. Som du ser klarte håndverkeren å kutte ned båten ganske enkelt, og det viktigste er at materialet er fritt og gitt av naturen selv.

Du kan også se veldig god film, om produksjon av "Dugout"-båter ved bruk av eldgammel teknologi.