Tīģera tvertne profilā. Tiger Panzerkampfwagen VI Ausf

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B — Tiger II Konigstiger.

Smags vācu tanks Tiger 2, pazīstams arī kā Royal Tiger, bija paredzēts kā neiznīcināms Vērmahta ierocis, viegli iznīcinot ienaidnieka aprīkojumu. Tā priekšgājējs Tiger jau bija milzīgs ienaidnieks padomju un sabiedroto transportlīdzekļiem, kas nespēja izturēt 88 mm apvalku. Jaunais tanks tika izstrādāts vairākus gadus, ieguva vēl jaudīgāku lielgabalu un vēl biezākas bruņas, taču ar to nepietika. Tiger 2 duelī varēja iznīcināt jebkuru transportlīdzekli, taču pretinieki vienkārši izvairījās no šādām situācijām, noliedzot visas vācu smagā tanka priekšrocības.

Radīšana

Ņemot vērā parasto Tīģeri, kas varēja viegli nosūtīt savus konkurentus, vācu inženieri jau 1942. gadā sāka darbu pie jauna projekta, jo parādījās dati par jauniem padomju tankiem ar modernām īpašībām. Turklāt Hitlers vēlējās uzstādīt garo stobru KwK 43 L/71 lielgabalu, kas izcēlās ar palielinātiem šasijas un torņa izmēriem sava izmēra dēļ.

Kā ierasts, Ferdinands Porše, sacenšoties ar Henšelu, prezentēja savu prototipu VK4502(P) un, negaidot uzvaru konkursā, uzsāka torņu ražošanu. Sarežģītās un dārgās elektriskās transmisijas dēļ 1943. gada janvārī tika apstiprināts cita uzņēmuma Henschel projekts, taču ar prasībām to pārveidot. Tikai 1943. gada oktobrī piedzima VK 4503(H), uz kura tika nolemts uzstādīt jau saražotos 50 Porsche dizaina torņus.

Karaliskajam tīģerim bija tieši tāds pats izkārtojums kā visiem citiem Otrā pasaules kara vācu tankiem - tas ir, ar priekšā uzstādītu transmisiju.

Transportlīdzeklis tika pastāvīgi modernizēts, lielākais bija torņa nomaiņa (pēc 50 tanku izgatavošanas), lielgabals tika uzlabots (stobra urbums tika iztīrīts bez kompresora palīdzības, izmantojot atsitiena enerģiju). Jauna tēmēekļa uzstādīšana un dzinēja nodalījuma bruņu nostiprināšana. Bija arī neatbilstības ar bruņām (molibdēna aizstāšana ar volframu nenotika vislabākajā iespējamajā veidā ietekmētā šāviņa pretestība). Tuvojoties kara beigām, dizains tika pastāvīgi vienkāršots, piemēram, jaunākajos izlaidumos trūkst interjera krāsojuma.

Viena Karaliskā tīģera izgatavošana prasīja apmēram 14 dienas.
Vienas tvertnes ražošanai bija nepieciešamas 119,7 tonnas tērauda, ​​50 tonnas nonāca “šķeldas”. Piemēram, Panther bija nepieciešamas 77,5 tonnas metāla

Transportlīdzekļa priekšpusē atradās vadības nodalījums, kurā atradās ātrumkārba, sviras un pedāļi tvertnes vadīšanai, kā arī vadības paneļi un radiostacija. Bija arī sēdvietas vadītājam un radistam.

Skats uz darba vieta tanka vadītāja un šāvēja-radio operatora mehānika

Centrā atradās kaujas nodalījums, virs kura tika uzstādīts tornītis ar ieročiem. Pa kreisi no lielgabala bija piestiprināts iekrāvēja sēdeklis, bet labajā pusē — ložmetēja un tanka komandiera sēdeklis. Cīņas nodalījumā atradās munīcija, un zem rotējošās grīdas atradās hidrauliskā piedziņa torņa pagriešanai un divas degvielas tvertnes.

Aizmugurējā daļā atradās motora nodalījums, kurā atradās dzinējs, radiatori ar ventilatoriem un degvielas tvertnes.
"Karaliskā tīģera" korpuss, kas pēc formas bija identisks "Panther" korpusam, tika izgatavots no 150 - 250 mm biezām bruņu plāksnēm, kas savienotas viena ar otru "taipā", kam sekoja metināšana. Korpusa jumta priekšā tika uzstādītas skata ierīces vadītājam un šāvēja radio operatoram, kā arī lūkas to nolaišanai. Lai atvieglotu transmisijas bloku demontāžu, visa korpusa jumta priekšējā daļa (torņa priekšā) tika padarīta noņemama.

Aizmugurējā daļa tika sadalīta trīs nodalījumos, izmantojot bruņu plāksnes - centrālajā atradās dzinējs, bet labajā un kreisajā - radiatori un dzesēšanas sistēmas ventilatori. Pārvarot ūdens šķēršļus, radiatoru nodalījumus varēja piepildīt ar ūdeni, bet centrālais bija noslēgts un tajā ūdens neiekļuva. No augšas radiatoru nodalījumi tika pārklāti ar bruņu režģiem, lai nodrošinātu piekļuvi un gaisa izvadīšanu no to dzesēšanas sistēmas. Virs dzinēja bija šarnīra lūka ar caurumiem gaisa piekļuvei gaisa filtriem. Korpusa apakšā bija lūkas piekļuvei piekares vērpes stieņiem, kā arī dažādi krāni ūdens, degvielas un eļļas novadīšanai. Priekšējā daļā, vadītāja sēdekļa priekšā, atradās avārijas lūka.

Tvertne bija aprīkota ar metinātu tornīti ar caurspīdīgu gredzena diametru 1850 mm, kas izgatavots no 40 - 180 mm bruņu plāksnēm, kas savienotas dīgļa astes tapa, kam sekoja metināšana. Priekšējā plāksnē bija izgriezumi lielgabala uzstādīšanai, kā arī caurumi tēmēklim un ložmetējam, kas koaksiāli ar lielgabalu, bet aizmugurē bija lūka lielgabala demontāžai. Torņa jumtam bija iekrāvēja lūka, komandiera kupols ar komandiera lūku, atveres ventilatoriem un granātmetēju instalācijas. Kā jau minēts, pirmie 50 “Royal Tigers” bija aprīkoti ar “Porsche” tornīti, kas no “Henschel” atšķīrās ar saliektu frontālo plāksni, izvirzījumu kreisajā pusē komandiera kupola uzstādīšanai un caurumiem sānos. izlietoto kasetņu izņemšanai.

Torņa rotāciju veica hidrauliskais pagrieziena mehānisms, ko darbināja tvertnes dzinējs, un griešanās ātrums bija atkarīgs no apgriezienu skaita. Tātad pie 2000 apgr./min tornītis pagriezās par 360 grādiem 19 sekundēs, bet pie 1000 apgr./min - 77 sekundēs. Tika nodrošināta arī rezerves manuālā piedziņa, ar kuru strādniekam bija jāpagriež spararats aptuveni 700 reizes, lai veiktu pilnu torņa apgriezienu.
Tanka tornī tika uzstādīts 88 mm lielgabals KwK 43 ar stobra garumu 71 kalibrs (ar uzpurņa bremzi - 6595 mm). Virs stobra tika novietotas atsitiena ierīces. Pistolei bija vertikāls tapas aizslēgs, un tas bija aprīkots ar stobra attīrīšanas sistēmu pēc šaušanas ar saspiestu gaisu, kam zem šāvēja sēdekļa tika uzstādīts speciāls gaisa kompresors.
Lai tēmētu pistoli uz mērķi, pirmie sērijveida transportlīdzekļi tika aprīkoti ar TZF 9d/1 binokulāro teleskopisko tēmēkli, kas vēlāk tika aizstāts ar TZF 9d monokulāro teleskopisko tēmēkli.
Pirmajiem 50 “Karaliskiem tīģeriem” munīcijas slodze šautenei bija 77 patronas, pēc tam palielināta līdz 84. 22 patronas tika ievietotas torņa aizmugurējā nišā, bet pārējās kaujas nodalījumā un vadības nodalījumā.

Papildus lielgabalam “Royal Tiger” bija vēl divi 7,92 mm MG-34 ložmetēji - viens koaksiāls ar lielgabalu, bet otrs, kursa lielgabals, kas uzstādīts korpusa priekšējā plāksnē. Kursa ložmetējs bija aprīkots ar teleskopisko tēmēkli TZF 2. Turklāt komandiera kupolam bija īpašs stiprinājums, kas ļāva izšaut ložmetēju uz ienaidnieka lidmašīnu. Ložmetēju munīcijas krava bija 4800 patronas.
"Karaliskā tīģera" spēkstacija tika pilnībā aizgūta no "Panther" - tvertne bija aprīkota ar 12 cilindru Maybach HL 230P30 karburatora dzinēju ar 700 ZS jaudu. - tie paši bija uz “Panthers”. Dzinējs bija aprīkots ar četriem Solex 52 karburatoriem, degvielu piegādāja divi diafragmas sūkņi.

Dzinēja dzesēšanas sistēmā bija četri radiatori (pa diviem katrā pusē) ar tilpumu 114 litri un Cyclone ventilatori. Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā, bija termosifona sildītājs, kas tika uzkarsēts ar pūtēju caur īpašu atveri korpusa vienreizējā loksnē.

Dzinējs tika iedarbināts, izmantojot starteri, un tā atteices gadījumā - manuāli vai ar speciālu ierīci, kas piedzīta no automašīnas.
"Tīģeris" Ausf. E. Tas sastāvēja no pārnesumkārbas, galvenā sajūga un pagrieziena mehānisma (viss vienā vienībā), disku bremzēm un kardāna piedziņas no dzinēja.
Maybach OVLAR OG(B) 40 pārnesumkārba nodrošināja 8 pārnesumus uz priekšu un četrus atpakaļgaitas pārnesumus. Lai atvieglotu vadību, tas tika aprīkots ar automātisko hidraulisko servo piedziņu. Turklāt, atšķirībā no Tiger I ātrumkārbas, jaunā ātrumkārba bija aprīkota ar speciālu ūdens radiatoru eļļas dzesēšanai.

“Karaliskā tīģera” elektroiekārtas tika izgatavotas pēc vienvada shēmas, un tās spriegums bija 12 V. Avoti bija Bosch ģenerators un divi akumulatori ar jaudu 150 A/h.
Ierīces vācu tanka Royal Tiger raksturlielumi, šasijā (uz kuģa) bija deviņi dubultie riteņi ar diametru 800 mm ar iekšējo triecienu absorbciju (pieci ārējā rindā un četri iekšējā), priekšējais piedziņas ritenis ar 18 zobiem uz diviem noņemamiem gredzenveida zobratiem un vadošo riteni ar diametru 650 mm. Mazā kāpurķēde sastāvēja no 92 kāpurķēdēm ar platumu 818 mm. Pārvadāšanai pa dzelzceļu “Royal Tiger” tika “pārkurpes” uz transporta sliedēm 658 mm platumā.

Ārējiem sakariem visas tvertnes bija aprīkotas ar radiostaciju Fu 5 ar darbības rādiusu līdz 6,5 km telefona režīmā un līdz 9,5 km telegrāfa režīmā.
"Royal Tigers" bija aprīkoti automātiskā sistēma dzinēja nodalījumā uzstādīta ugunsdzēšanas sistēma ar 3 litru tilpumu. Sistēma darbojās 120 grādu temperatūrā.

Attīstības iespējas

1942. gada augustā tika izstrādātas tehniskās specifikācijas smagajam tankam, kuram vajadzēja ar laiku aizstāt Tiger tanku. Jaunajā transportlīdzeklī bija paredzēts izmantot 88 mm lielgabalu ar 71 kalibra stobra garumu, kuru Krupp izstrādāja 1941. gadā. 1942. gada rudenī uzņēmums Henschel un Ferdinanda Poršes projektēšanas birojs, kurš atkal sacentās ar Ervīnu Adersu, sāka tvertni projektēt.

Dr Porsche neko principiāli jaunu nepiedāvāja. Viņa tvertne VK 4502(P) – rūpnīcas apzīmējums Tour 180/181 vai Sonderfahrzeug III – bija nedaudz pārveidota tvertne VK 4501(P) saistībā ar jaunajām tehniskajām specifikācijām. No pēdējā viņi aizņēmās šasiju un spēkstaciju, kas sastāv no diviem Simmering-Graz-Pauker karburatora dzinējiem ar jaudu 200 ZS. katrs un elektriskā transmisija.

Citas projekta iespējas, ko piedāvāja Porsche AG projektēšanas birojs, ietvēra cita veida dzinēju izmantošanu, tostarp divu dīzeļdzinēju ar 370 ZS jaudu. katrs vai viens X-veida 16 cilindru dīzeļdzinējs ar 700 ZS jaudu, un hidromehānisko transmisiju. Tvertnei VK 4502(P) tika izstrādātas divas izkārtojuma iespējas: ar priekšējo un aizmugurējo tornīti. Kad tornītis bija novietots aizmugurē, dzinējs atradās korpusa vidusdaļā, bet priekšā atradās vadības nodalījums.

Projekta VK 4502(P) galvenie trūkumi bija elektriskās transmisijas attīstības trūkums un zemā uzticamība, augstās izmaksas un zema izgatavojamība. Tai praktiski nebija nekādu izredžu uzvarēt konkursā ar E. Adera automašīnu, tomēr 1943. gadā Friedrich Krupp AG rūpnīcā Esenē izdevās saražot 50 torņus Porsche projektētajam tankam.

Tvertnes VK 4502 (P2) izkārtojums

Darbība un izmaiņas

Jau pirmās cīņas ar “Karalisko tīģeru” piedalīšanos atklāja dažus trūkumus pirmajās 50 tvertnēs, uz kurām tika uzstādīti Porsche izstrādātie torņi, piemēram, čaulu tendence rikošēt uz leju, atsitoties pret mantijas apakšējo daļu. Šādi rikošeti draudēja izveidot caurumu salīdzinoši plānajā korpusa jumtā. Līdz 1944. gada maijam uzņēmums Krupp bija izstrādājis jaunu tornīti, ko sāka uzstādīt uz tvertnēm no 51. transportlīdzekļa. Šim tornītim bija taisna 180 mm priekšējā plāksne, kas izslēdza rikošeta iespēju. Lielāks jaunā torņa rezervētais tilpums ļāva palielināt munīcijas slodzi no 77 līdz 84 patronām.

Tvertņu ražošana

Papildus torņa maiņai, kas kļuva par lielāko modernizāciju, masveida ražošanas laikā tika veiktas arī citas, mazākas izmaiņas tvertnes konstrukcijā. Tika uzlabots pistoles dizains, nostiprinātas dzinēja nodalījuma bruņas un uzstādīts jauns tēmēklis. 1944. gada novembra beigās uz Royal Tigers parādījās jauns Kgs 73/800/152 sliežu ceļš, bet 1945. gada martā tika ieviesta pistoles stobra tīrīšana bez kompresora. Tas tika veikts ar gaisu no īpaša cilindra, kurā tas tika iesūknēts, izmantojot pistoles atsitiena enerģiju. Līdz tam laikam ložmetēji MG-34 tika aizstāti ar MG-42, un kursa ložmetēja ložmetēja stiprinājums tika aizstāts ar ložmetēju MP-40. Tuvojoties kara beigām, tanka konstrukcijā tika veikti arvien vairāk vienkāršojumu. Piemēram, jaunākajām automašīnām nebija pat salona krāsojuma. Visā sērijveida ražošanā tika veikti atkārtoti, bet neveiksmīgi mēģinājumi uzlabot tvertnes gala piedziņas un dzinēju.

1945. gada sākumā 10 tanki ar Henšela tornīti tika pārveidoti par komandtankiem. Samazinot munīcijas slodzi līdz 63 patronām un demontējot koaksiālo ložmetēju, brīvajā telpā tika novietotas radiostacijas Fu5 un Fu7 (Sd.Kfz. 267 variants) vai Fu5 un Fu8 (Sd.Kf/. 268 variants). Pārbūvi veica Wegmann kompānija. Pirmais komandtanks Panzerbefehlswagen Tiger II izgāja no rūpnīcas grīdas 1945. gada 3. februārī.

1944. gada beigās uzņēmums Krupp sāka konstruēt tanku Tiger II, kas bija bruņots ar 105 mm lielgabalu, kura stobra garums bija 68 kalibri. Lielgabals tika ievietots standarta Henschel tornī. Bruņas caururbjošs 15,6 kg smags lādiņš atstāja savu stobru ar sākotnējais ātrums 990 m/s. Šis projekts netika īstenots.

Cīņa ar lietošanu tanks "Tiger II" (Royal Tiger)

Karaliskie tīģeri stājās dienestā ar smago tanku bataljoniem (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), kuros viņi nomainīja Tiger I tankus. Šo tanku aprīkošanai jaunas vienības netika izveidotas ne Vērmahtā, ne SS karaspēkā. Bataljoni tika atsaukti no frontes, un mācību centros Ordurfā un Paderbornā viņi saņēma jaunus materiālus un tika pārmācīti. liels daudzums standarta un citām vācu tanku sastāvdaļām un komplektiem. Jo īpaši vadības ierīces gandrīz pilnībā atbilda vienkāršā Tiger vadības ierīcēm.
Organizatoriski līdz 1944. gada pavasarim vācu smago tanku bataljonā bija trīs tanku rotas pa trim vadiem katrā. Vada sastāvā bija četras mašīnas, rota - 14 (divas no tām bija komandmašīnas). Ņemot vērā trīs štāba tankus, bataljonā vajadzēja būt 45 kaujas mašīnām.

Viens no pirmajiem "karaliskajiem tīģeriem" bija 503. bataljons. 1944. gada 22. aprīlī viņu atsauca no frontes uz reorganizāciju. Viņa 1. rota bija bruņota ar 12 jauniem tankiem ar Porsche tipa tornīti. Pārējie divi uzņēmumi saglabāja vecos Ausf.E Tigers. Šis jauktais bruņojums nebija nejaušs, ņemot vērā, ka no 1944. gada janvāra līdz aprīlim Henšels spēja saražot tikai 20 Ausf.B Tiger tankus. Tajā pašā laikā darbnīcu atstāja 378 Ausf.E “tīģeri”. Jūnija beigās bataljons no Ordurfas tika nosūtīts uz Franciju – kauja Normandijā ritēja pilnā sparā. Tomēr šī vienība Normandiju nesasniedza pilnā sastāvā. Pārgājienā uz frontes līniju sabiedroto lidmašīnas iznīcināja vairākus “tīģerus”, un vairākus transportlīdzekļus tehnisku traucējumu dēļ nācās atstāt noliktavā Pontuāzā netālu no Parīzes.

Pēc ierašanās frontē 503. bataljons nonāca Vērmahta 21. tanku divīzijas 22. tanku pulka operatīvajā kontrolē, kas cīnījās smagas kaujas ar britu karaspēku Kēnas apkaimē. Viņa pirmā kaujas operācija bija ienaidnieka izrāviena likvidēšana netālu no Kolombelas. Šajā kaujā, kurā piedalījās karaliskie tīģeri, tika notriekti 12 šermaņi no 148. Karaliskā tanku pulka. Nepagāja ilgs laiks, līdz tika saņemta atbilde.

1944. gada 18. jūlijā 503. bataljona pozīcijām uzbruka 2100 sabiedroto lidmašīnas! Jebkurā gadījumā tieši šāds skaitlis ir norādīts ārzemju avotos. Tomēr lidmašīnu skaits acīmredzami ir pārvērtēts, kaujas ziņojumā kāds reālajam skaitlim pievienoja papildu nulli. Tomēr aviācija sabiedrotajiem kļuva par visefektīvāko vācu tanku apkarošanas līdzekli. Par laimi viņiem bija absolūts gaisa pārākums. Mūsdienās, ja ticēt vācu karavīru rūgtajam jokam, viņi sāka attīstīt tā saukto “vācu izskatu”, tas ir, skatienu, kas vērsts uz debesīm, gaidot nākamo britu vai amerikāņu Jabo (Jagdbombenflugzeug - iznīcinātājs-bumbvedējs) - "vētras", "taifūns" un "pērkons".
Kas attiecas uz sauszemes ieročiem, pirmais pietiekami bruņotais amerikāņu kaujas transportlīdzeklis bija 90 mm M36 pašpiedziņas lielgabals, kas Rietumu frontē parādījās 1944. gada septembrī. Britu tanki Sherman Firefly un Challenger, pašpiedziņas lielgabali Achilles un Archer, bruņoti ar 17 mārciņu lielgabaliem, kaut kādā veidā varētu cīnīties ar "tīģeriem".
Lūk, ko šajā gadījumā atceras Čārlzs Geisels, kurš cīnījās ar leitnanta pakāpi 628. amerikāņu tanku iznīcinātāju bataljonā: “Mūsu vienība bija viena no retajām, kas aprīkota ar jauno tanku iznīcinātāju M36 ar 90 mm lielgabalu bataljoni bija aprīkoti ar M10 tanku iznīcinātājiem, kas bruņoti ar trīs collu lielgabaliem, kad mēs saņēmām jaunos transportlīdzekļus, mums teica, ka mūsu 90 mm lielgabals bija pārāks par mūsu bataljona B rotas kauju Vienīgais “Karaliskais tīģeris”, mēs atklājām, ka mūsu bruņas caurdurošie lādiņi nespēj iekļūt vācu tanka bruņās cieta zaudējumus.
Līdz kara beigām mūsu bataljonam ar lielām grūtībām izdevās izsist vēl tikai vienu “Karalisko tīģeri”.

Sabiedrotie izmantoja arī citas metodes, lai cīnītos pret smagajiem vācu tankiem. Par vienu no tiem stāstīja ASV armijas ģenerālleitnants Džeimss Holingsvorts, Otrā pasaules kara dalībnieks: “1944. gada 16. – 19. novembrī notika kaujas pie Vormas un Pepas upēm. 67. tanku pulka 2. bataljons atradās aci pret aci ar 22 “karaliskajiem tīģeriem”. Šaujot no 105, 155, 203 un 240 mm lielgabaliem, mēs piespiedām ienaidnieku atgriezties. Trīs “karaliskie tīģeri” tika atstāti degam kaujas laukā. Mūsu 75 un 76 mm tanku lielgabali nevarēja iekļūt vācu tanku bruņās. Bezspēcīgi bija arī 201. bataljona tanku iznīcinātāju 90 mm lielgabali. Paldies Dievam, artilērija mūs izglāba. Kā ar 503. bataljonu? 12. augustā “Karaliskie tīģeri” saņēma savu 3. rotu, un tādā formā bataljons cīnījās pie Ornas upes. Izlaužoties no Falaise kabatas, vāciešiem nācās pamest gandrīz visus savus tankus. Dažas no tām cieta neveiksmes dēļ, galvenokārt šasijā, citi, it īpaši Royal Tigers, nevarēja šķērsot upi. Tilti tika uzspridzināti, un drīz vien personāls tika atsaukts fronti uz Paderbornu, kur 1944. gada 22. septembrī sPzAbt 503 saņēma 45 pavisam jaunus Tigers II, bet 12. oktobrī bataljons devās uz Budapeštu Bet, kā saka, 20. septembrī svētvieta nekad nav , cits bataljons devās uz Holandi netālu no Arnhemas, līdz tam laikam pārbruņots ar Tīģera tankiem Ausf.B - sPzAbt 506.

Padomju karaspēka sagūstīts "Karaliskais tīģeris".

Jauno tanku kaujas debija Austrumu frontē notika 1944. gada augustā, un par to vajadzētu runāt sīkāk. Fakts ir tāds, ka pēckara gados šī epizode tika atkārtoti aprakstīta vietējā presē un pakāpeniski ieguva daudzas un ne vienmēr ticamas detaļas. Varbūt neapstrīdams ir tikai pats kaujas fakts, bet citādi ir nesakritības pat galvenajos datumos, nemaz nerunājot par piedalījušās un notriekto “karalisko tīģeru” skaitu.
Visizplatītākā versija izskatījās šādi: Sandomierzas placdarmā vācieši kaujā iemeta “Karalisko tīģeru” tanku bataljonu, kopā līdz 40 mašīnām, un tika sakauti, zaudējot pusi tanku; vairākus transportlīdzekļus mūsu karaspēks sagūstīja labā stāvoklī. Tajā pašā laikā tika apgalvots, ka tā dizainers Ferdinands Porše (dažos publikācijās dizainera dēls), kurš augstprātīgi ticēja savas automašīnas neiznīcināmībai, miris svina tvertnē. Vienkāršākais veids, kā tikt galā ar “Porsche nāvi”. Vācu konstruktors nomira 1951. gadā, viņa dēls 1998. gadā. Turklāt Sandomierz placdarmā darbojās tanki ar “Henschel tipa” tornīti, ar ko Porsche nebija nekāda sakara.
Kas attiecas uz pārējo, mēs centīsimies iepazīstināt ar hroniku un notikumu gaitu, pamatojoties uz dažādos avotos izklāstītajiem faktiem. Tātad, viss sākās 1944. gada 14. jūlijā, kad ieradās Ordurfs, lai reorganizētu 501. smago tanku bataljonu. Saņēmis jaunus tankus, bataljons tika nosūtīts uz fronti un 1944. gada 9. augustā izkrauts dzelzceļa stacijā netālu no Polijas pilsētas Kielces. Gājienā uz frontes līniju tehnisku iemeslu dēļ sabojājās daudzi tanki, tā ka 11. augusta rītā bataljonā bija palikuši vairs tikai 18 kaujas spējīgi “Karaliski tīģeri”. Visu dienu tika veikti remontdarbi un dažas bojātās mašīnas tika nodotas ekspluatācijā.

Situācija šajā padomju-vācu frontes posmā tobrīd bija šāda: līdz 1944. gada 4. augustam 1. Ukrainas frontes karaspēks bija ieņēmis placdarmu līdz 45 km gar fronti un 25 km dziļumu pa kreisi. Vislas krasts. Ienaidnieks izmisīgi mēģināja atgrūst mūsu karaspēku, kas bija sasniegusi Sandomierzas apgabalu. Pirmkārt, vācieši sāka pretuzbrukumu sēriju padomju karaspēka flangiem, kas atradās Vislas labajā krastā. Ar prettriecieniem no ziemeļiem un dienvidiem vispārējā Baranovas virzienā vācu karaspēks centās sasniegt šķērsošanas zonu, nošķirt mūsu formējumus aiz Vislas no pārējiem spēkiem un atjaunot aizsardzību kreisajā krastā. Pēc neveiksmes pretuzbrukumā ienaidnieks mēģināja tieši likvidēt mūsu placdarmu kreisajā krastā. Pirmo pretuzbrukumu ienaidnieks ar divām tanku un motorizētajām divīzijām sāka 11. augustā Stašovas virzienā un divās dienās virzījās 8 km.
Līdz tam laikam placdarms bija nelīdzens puslokā, un tā gali balstījās uz Vislu. Apmēram šī pusloka vidū, aptverot virzienu uz Stašovu, aizstāvējās 53. gvardes tanku brigāde no 6. gvardes tanku brigādes. Līdz dienas beigām 12. augustā 53. gvardes TBR vispirms pameta Szydłów dzelzceļa staciju un pēc tam Oglendovas ciematu. Šeit ir jēga pievērsties GBR 53. gvardes komandiera pulkveža V. SARhipova memuāriem, kurš ne bez neprecizitātēm un pretrunām (atmiņas sarakstīti 30 gadus pēc aprakstītajiem notikumiem) atveido to dienu notikumus:

“Naktī uz 13. augustu brigādē neviens negulēja. Tumsā, īpaši vasarā, to var dzirdēt tālu un skaidri. Un skaņas, kas mūs sasniedza, vēstīja, ka no rīta būs smaga kauja. Aiz ienaidnieka frontes līnijas Oglendovas virzienā nepārtraukti un vienmērīgi dūca tanku dzinēji, kas tuvojās un kļuva stiprāki. Šeit reljefs nebija tikai smilšains, bet ar vājām un plūstošām smiltīm. Pietiek pateikt, ka tanku apkalpju mēģinājumi atvērt transportlīdzekļiem patvērumu bija veltīgi - tieši tur sabruka tranšejas sienas. Iepriekšējos uzbrukumos ne reizi vien novērojām, kā šajās smiltīs slīd vācu “Panthers”, kā viņu šoferi-mehāniķi bija spiesti mums atsegt mašīnu bortus. Cīņās par Šidluu un Oglendovu šie patiešām gliemežveidīgie Panthers manevri, kas mobilitātes ziņā bija ievērojami zemāki par T-34, palīdzēja mums nodarīt ļoti ievērojamus zaudējumus ienaidniekam (11. augustā vien 53. gvardes tanku brigāde iznīcināja 8 ienaidnieka tankus – autora piezīme). Jāpieņem, ka viņš dos priekšroku kustībai apļveida kustībai, nevis uzbrukumam ar galvu pāri smilšainiem, atklātiem laukiem. Mūsu kreisā flanga priekšā (Korobova bataljons) ir redzams viss reljefs. Bet labajā flangā (Mazurina bataljons) ir dziļa un plata grava, pa kuru no Oglendowas līdz Stašovai stiepjas lauka ceļš, šķērsojot priekšmalu. Aiz gravas, kur strēlnieku vienība ieņēma aizsardzību, tanki netika cauri - tur bija purvs. Tas nozīmē, ka mums ir cieši jāaizklāj izeja no gravas ar uguni.
Mēs nolēmām izvietot vairākus tankus slazdā. Ir neoficiāls termins: "flirting tank". Viņa uzdevums ir piespiest ienaidnieka tankus apgriezties tā, lai tie pakļautu savas puses galveno aizsardzības spēku uguns triecienam. Šo lomu mēs piešķīrām Mazurina bataljona tanku grupai. Grupu vadīja bataljona komandiera vietnieks virsleitnants P. T. Ivuškins.

Turklāt no V. S. Arhipova atmiņām izriet, ka tika aplaupīti trīs tanki (divi vidēja un viena viegla), pārklājot tos ar saspiestu rudzu kaudzēm un tādējādi maskējot tos par siena kaudzēm. Tuvāk gravai stāvēja jaunākā leitnanta A. P. Oskina tanks T-34-85. Atlikušās brigādes tvertnes atradās pa labi un pa kreisi no ceļa aiz zemu smilšu kāpu grēdas. Tomēr pēc vairāku nedēļu nepārtrauktām tanku kaujām 53. gvardes tanku brigādē bija palicis ļoti maz tanku – acīmredzot ne vairāk kā 15 mašīnas. Bet, tā kā brigāde bija ienaidnieka galvenā uzbrukuma virzienā, 6. gvardes tanku korpusa komandieris ģenerālmajors V. V. Novikovs nodeva tās rīcībā daudz artilērijas. Ieradās korpusa 185.haubiču un 1645.vieglās artilērijas pulks un 1893.pašpiedziņas artilērijas pulks SU-85. Tad ieradās 385. armijas pulks ISU-152. Lai gan visām šīm vienībām nebija regulāra spēka, tās tomēr pārstāvēja milzīgu spēku. Turklāt 71 gvardes tanku brigāde (11 tanki IS-2 un 1 IS-85) tika izvietoti 53. gvardes tanku brigādes aizmugurē. Tādējādi izeja no gravas atradās zem vairākiem desmitiem 76–152 mm kalibra lielgabalu stobru.
Mūsu tankkuģu rokās nospēlēja arī tas, ka vācu gaisa izlūkošana 53. gvardes tanku brigādes otro aizsardzības līniju (ložmetēju bataljonu un daļu no artilērijas) sajauca ar pirmo. Rezultātā ienaidnieka artilērijas un aviācijas uzbrukums, kas notika pirms uzbrukuma, netrāpīja tanku bataljoniem. 13. augustā pulksten 7.00 ienaidnieks miglas aizsegā devās uzbrukumā ar 16. tanku divīzijas spēkiem, piedaloties 11 (pēc citiem avotiem 14) 501. smago tanku bataljona tankiem Ausf.B Tiger. .

"Migla pamazām izklīda," atceras V.S. Arhipovs, "tā jau stiepās gabalos. Ivuškins ziņoja: “Tanki ir ieradušies. Bet es redzu, dzirdu. Viņi iet pa gravu." Jā, es pats dzirdēju šo zemo dārdoņu, ko slāpēja gravas nogāzes. Viņš tuvojās ļoti lēni, mani nervi bija saspringti, es jutu sviedru lāses ritam pār manu seju. Kā viņiem tur, uz priekšu?! Bet siena kaudzes bija nekustīgas.
Viņu acis bija vērstas uz izeju no gravas. No tā izkāpa zvērīga izmēra tanks. Viņš rāpās augšā kalnā, smiltīs slīdot.
Majors Korobovs arī pa radio no kreisā flanga pieteica: “Viņi nāk. Tie paši, neidentificēti. (13. augusta 8. naktī brigādes izlūki ziņoja par nezināma tipa tanku parādīšanos Šidlovā. - Autora piezīme.) Es atbildu: “Nesteidzieties. Kā vienojāmies: šauj no četrsimt metriem.” Tikmēr no ieplakas izlīda otrs līdzīgs milzis, tad parādījās trešais. Viņi parādījās ar ievērojamiem intervāliem, vai nu tas bija viņu noteiktais attālums, vai arī vājā zeme viņus aizkavēja, bet, kad trešais iznāca no aizas, pirmais jau bija ticis garām Ivuškina slazdam. "Pērt?" - viņš jautāja. — Sitiens! Es redzu siena kaudzes pusi, kur atrodas jaunākā leitnanta Oskina tanks, kas nedaudz kustas. Kūlis noripojās un kļuva redzams lielgabala stobrs. Viņš paraustīja, tad atkal un atkal. Oskins atlaida. Ienaidnieka tanku labajā pusē parādījās melnie caurumi, kas skaidri bija redzami binoklī. Tā parādījās dūmi un liesma uzliesmoja. Trešais tanks pagriezās pret Oskinu, bet, uzripojis uz sadragāta kāpura, piecēlās un tika galā.

Savu lomu spēlēja “flirtējošās tvertnes”. Vācu kaujas mašīnas, izkāpušas no gravas, pagriezās pret slazdu, pakļaujot savas kreisās puses tankkuģu un pašpiedziņas lielgabaliem. Tieša uguns skāra trīs desmitus lielgabalu, haubiču bataljoni aizklāja aizu ar uguni virs galvas, un tā pazuda līdz pat Oglendovai dūmu un smilšainu putekļu mākoņos. Papildus tam, vāciski kaujas formējumi mūsu uzbrukuma lidmašīna "izgludināta". Ienaidnieka uzbrukums neizdevās. Pēcpusdienā vācu 16. tanku divīzija atsāka uzbrukumus, taču, acīmredzot, “Karaliskās tīģeris” tajos vairs nepiedalījās. Jebkurā gadījumā starp 24 vācu tankiem, kas tajā dienā tika izsisti un palika brigādes pozīciju priekšā, bija tikai trīs no tiem. Turklāt visi trīs sadega, un, pēc V. S. Arhipova teiktā, tos sadedzināja jaunākā leitnanta A. P. Oskina ekipāža, kurā bez viņa bija arī šoferis A. Stecenko, ieroču komandieris A. Merkhaidarovs (kurš šāva, stingri runājot, tas bija viņš), radists A. Grušins un krāvējs A. Haļičevs.
Taču pats V.S. Arhipovs šo epizodi komentē šādi: “Kurš un cik izsita, ir grūts jautājums, jo šāva divu bataljonu tankisti - Mazurins un Korobovs, kā arī divi mums iedalītie artilērijas un divi pašpiedziņas artilērijas pulki. Arī uzbrukuma lidmašīnas lieliski darbojās ne tikai mūsu redzamības laukā, bet arī ārpus tā.
Maz ticams, ka Oskinam ir “trīsdesmit četri”, pat ar vislielāko neliels attālums, kad katrs šāviens bija mērķtiecīgs, dažu minūšu, ja ne sekunžu laikā viņai izdevās izsist trīs vācu smagos tankus. Slazdā atradās vēl divi tanki, kuri arī šāva. Beidzot uz vadošajām vācu mašīnām krita uguns no 53. gvardes tanku brigādes galvenajiem spēkiem un pastiprinājuma vienībām. Spriežot pēc šajā kaujā notriekto “tīģeru” fotogrāfijām, kas burtiski bija nomētātas ar šāviņiem, uguns tika izšauts no plkst. dažādos virzienos un ne tikai viena tvertne. Acīmredzot pilnīgi droši var teikt, ka A.P.Oskina ekipāža izsita līderpozīciju “Royal Tiger”, kas arī ir daudz.

Par šo kauju tanka komandierim Aleksandram Petrovičam Oskinam tika piešķirts varoņa tituls Padomju Savienība, un ieroča komandieris Abubakirs Merkhaidarovs saņēma Ļeņina ordeni. Saskārusies ar spēcīgu prettanku aizsardzību (un līdz 13. augusta pēcpusdienai 53. gvardes tanku brigādes pavēle ​​papildus jau pastiprinātajām vienībām tika pārcelta uz vairākām 1666. IPTAP baterijām un 272. gvardes divīziju. Mīnmetēju pulks BM-13), vācieši atkāpās uz savām sākotnējām pozīcijām. Līdz vakaram 53. gvardes tanku brigāde uzsāka aizsardzību 247,9 augstuma dienvidu nogāzē, 300 m no Oglendovas ciema. Papildinājuši 1. un 2. bataljonu ar tankiem uz 3. un 10 no remonta atbraukušo mašīnu rēķina, ap pusnakti mūsu brigāde bez artilērijas sagatavošanas uzbruka Oglendovai. Līdz rītausmai ciemats tika atbrīvots no ienaidnieka. Starp paņemtajām trofejām bija nezināma tipa vācu tanki. Toreiz izrādījās, ka kauja iepriekšējā dienā bija jāizcīna ar smagajiem Tiger-B tankiem (starp citu, g. pēdējos gados un vairākās publikācijās izskanēja apgalvojumi, ka pats Oskins pēc tam šo faktu it kā vispār noliedzis, to iedomājoties. ka viņš tikai izsita Pz.IV).
Ar šo nosaukumu vācu automašīna parādās mūsu šo gadu dokumentos). Tas tika uzzināts no ekspluatācijas instrukcijām, kas atrastas pamestās tvertnēs. No rīta, cīņas karstumā, nebija laika to izdomāt. Tāpēc pirmajā ziņojumā, saskaitot degošās tvertnes, viņi ziņoja “līdz augšai” par trīs “Panteru” iznīcināšanu. Ņemot vērā tos ārējā līdzība ar Royal Tigers, tas nebija pārsteidzoši. Sagūstītajām kaujas mašīnām bija torņu numuri 102, 234 un 502. Tanki Nr.102 un Nr.502 izrādījās komandtanki - tiem bija papildu radiostacijas. Ciemata nomalē kādas mājas pagalmā atklātā cisterna Nr.502 bija tehniski kārtībā, un apkalpe to pameta ļoti prozaiska iemesla dēļ: lai netraucētu bēgt. Tankā bija pilna munīcija un pietiekams degvielas krājums. Acīmredzot šis transportlīdzeklis nepiedalījās 13. augusta rīta kaujā. Kad mēģināju iedarbināt dzinēju, tas iedarbināja pusapgriezienu.

9.00 53.gvardes tanku brigādes 2.tanku bataljons sadarbībā ar 71.gvardes smago tanku 2.rotu un 289. strēlnieku pulku atsāka ofensīvu. “Karaliskie tīģeri”, kas atradās uz rietumiem no Oglendow, sastapa viņus ar uguni. Tad IS-2 tanku vads, kas piederēja gvardes virsleitnantam Kļimenkovam, virzījās uz priekšu un atklāja uguni uz ienaidnieku. Īsas kaujas rezultātā viens "Karaliskais tīģeris" tika notriekts, bet otrs tika sadedzināts.
6. gvardes tanka brigādēm virzoties uz priekšu, tās vairs nesastapās ar organizētu ienaidnieka pretestību. Cīņa sadalījās atsevišķos sadursmēs un sporādiskos pretuzbrukumos. Tuvojoties Šidlovam, vienā no šiem pretuzbrukumiem piedalījās 7 Tiger-B tanki. Slazdā esošais gvardes virsleitnanta V.A. Udalova tanks IS-2 ļāva “tīģeriem” sasniegt 700 - V00 m un atklāja uguni uz vadošo transportlīdzekli. Pēc vairākiem šāvieniem viens tanks tika aizdedzināts, bet otrs tika izsists. Tad Udalovs pa meža ceļu aizveda savu automašīnu uz citu vietu un atkal atklāja uguni. Atstājot kaujas laukā vēl vienu degošu tanku, ienaidnieks pagriezās atpakaļ. Drīz vien “karalisko tīģeru” uzbrukums tika atkārtots. Šoreiz viņi devās uz apsardzes, leitnanta Beļakova, IS-2, kurš gulēja slazdā. No 1000 m attāluma viņam izdevās aizdedzināt ienaidnieka transportlīdzekli ar trešo lādiņu. Vienā dienā, 14. augustā, 71. gvardes TTP tankkuģi izsita un sadedzināja sešus “Karaliskos tīģerus”.

Kopumā starp Stašovu un Šidlovu palika 12 notriekti, sadedzināti un izmantojami, taču “Karalisko tīģeru” apkalpes pamesti. Tik katastrofāls rezultāts vāciešiem, bez šaubām, bija mūsu kompetentas kaujas organizācijas rezultāts. Šai kaujai 53. gvardes komandieris tanku brigāde Pulkvedim V.S. Arhipovam tika piešķirta Padomju Savienības varoņa otrā zelta zvaigzne.

Sagūstītie tanki tika nogādāti Kubinkā uz NIBT izmēģinājumu poligonu. Pamatojoties uz testa rezultātiem, tika secināts, ka "Tiger-B tanks ir galvenā vācu tanka T-V Panther turpmāka modernizācija ar jaudīgākām bruņām un ieročiem".
Lai novērtētu bruņu pretestību, tika nolemts apšaut tanka Nr.102 korpusu un tornīti. No notvertā transportlīdzekļa sastāvdaļas un mezgli tika demontēti turpmākai izpētei, un ieroči tika nodoti GANIOP. Lobīšanas testi tika veikti Kubinkā 1944. gada rudenī. Pamatojoties uz to rezultātiem, tika izdarīti šādi secinājumi:

1. Tanku Tiger-II bruņu kvalitāte, salīdzinot ar Tiger-I, Panther un Ferdinand SU tanku bruņu kvalitāti, ir krasi pasliktinājusies. No pirmajiem trāpījumiem Tiger-II tanka bruņās veidojas plaisas un šļakatas. No šāviņu trāpījumu grupas (3 - 4 lādiņi) bruņās veidojas lielas skaidas un lūzumi.
2. Visām cisternas korpusa un torņa sastāvdaļām ir raksturīgas vājas šuves. Neskatoties uz rūpīgu izpildi, šuves uzvedas daudz sliktāk, nekā līdzīgas Tiger-B, Panther un Ferdinand SU tanku konstrukcijas.
3. Tanka frontālo plākšņu bruņās ar biezumu no 100 līdz 190 mm, kad uz tām no attāluma no attāluma trāpa 3-4 bruņas caurduroši vai sprādzienbīstami 152, 122 un 100 mm kalibra šķembu lādiņi. 500–1000 m, veidojas plaisas, plaisas un metināto šuvju iznīcināšana, kas noved pie Tā rezultātā radīsies transmisijas darbības traucējumi un tvertnes kļūme.
4. BS-3 (100 mm) un A-19 (122 mm) lielgabalu bruņas caurdurošie lādiņi tiek cauri caurduršanai, atsitoties pret Tiger-B tanka korpusa priekšējo plākšņu malām vai savienojumiem no 500 attāluma. - 600 m.
5. Bruņu caurduršanas šāviņi no lielgabaliem BS-3 (100 mm) un A-19 (122 mm) izkļūst cauri Tiger-B tanka torņa priekšējai plāksnei no 1000-1500 mm attāluma.
6. Lielgabalu D-5 un S-53 bruņas caururbjošie 85 mm šāviņi neiekļūst tanka korpusa priekšējās plāksnēs un nerada konstrukcijas bojājumus no 300 m attāluma.
7. Tanka sānu bruņu plāksnēm ir raksturīga asu nevienmērīga izturība salīdzinājumā ar priekšējām plāksnēm, un tās ir visneaizsargātākā daļa. bruņu korpuss un tanku torņi.
8. Tanka korpusa un torņa sānu plāksnēs no 800 - 2000 m attāluma caurdur bruņas caururbjoši 95 mm sadzīves un 76 mm amerikāņu lielgabalu lādiņi.
9. Tankas korpusa un torņa sānu plāksnes nav caurdurtas 76 mm sadzīves lielgabala (ZIS-3 un F-34) bruņas caurdurošajiem čaulām.
10. Amerikāņu 76 mm bruņu caurduršanas šāviņi iekļūst Tiger-B tanka sānu plāksnēs no attāluma, kas ir 1,5-2 reizes lielāks nekā vietējie 85 mm bruņu caurduršanas čaulas.

Pētot tanka bruņas TsNII-48 laboratorijās, tika atzīmēts, ka “pakāpeniska molibdēna (M) daudzuma samazināšanās uz Vācijas T-VI un T-V tankiem un tā pilnīga neesamība T-VIB pamanāms. Iemesls viena elementa (M) aizstāšanai ar citu (V-vanādijs) acīmredzot jāmeklē esošo rezervju izsīkumā un bāzu zaudēšanā, kas Vācijai piegādāja molibdēnu.
Ieroču testēšanas laikā 88 mm KwK 43 lielgabals uzrādīja labus rezultātus bruņu caurlaidības un precizitātes ziņā, gandrīz tādus pašus kā mūsu 122 mm D-25. 88 mm apvalks caururba Tiger-B tanka tornīti no 400 m attāluma.
Vācu tanku bruņu kvalitātes pasliktināšanos un metināto šuvju kvalitātes pasliktināšanos atzīmēja arī sabiedrotie pēc sagūstīto “Karalisko tīģeru” pārbaudes.

Tomēr šis smagais vācu tanks palika ciets rieksts. Lūk, ko it īpaši savā ziņojumā par tās rezervāciju teica seržants Klaids Brunsons, tanka komandieris no 2. amerikāņu tanku divīzijas: “The King Tiger” atspējoja manu tanku no 150 m attāluma. Atlikušie pieci tanki atklāja uguni uz vācu transportlīdzekli no 180 - 550 m attāluma, lai gan mūsu tankkuģiem izdevās sasniegt piecus vai sešus trāpījumus, visi šāviņi nokrita no tanka bruņām, un "Karaliskais tīģeris" devās atpakaļ. Ja mums būtu tāds tanks kā Royal Tiger, mēs jau sen būtu mājās.

Amerikāņu 75 mm bruņas caurdurošais apvalks neiekļuva frontālajā bruņā un ne vienmēr iekļuva Karaliskā tīģera sānu bruņās. Diezgan efektīvs pret sānu bruņām, 76 mm apvalks iekļuva frontālajās bruņās tikai no 50 m attāluma. Tomēr, kā minēts iepriekš, padomju 85 mm bruņu caurduršanas čaulas veica vēl sliktāku darbu. Varbūt vienīgais cienīgais “Karaliskā tīģera” pretinieks bija padomju smagais tanks IS-2. Padomju pašpiedziņas lielgabali ar lielkalibra lielgabaliem: SU-100, ISU-122 un ISU-152 arī sasniedza labus rezultātus, šaujot uz vācu smagajiem tankiem.

Līdz 1944. gada beigām, pēc Vācijas datiem, Vērmahts bija zaudējis 74 “karaliskos tīģerus”, bet tikai 17 izdevās salabot un nodot atpakaļ ekspluatācijā. Pēdējās lielākās kaujas, kurās piedalījās “Karaliskie tīģeri”, bija vācu karaspēka ofensīvas Ardēnos un Balatona ezera apgabalā. Vācu uzbrukuma plāns Ardēnos bija paredzēts, lai ar zibens spērienu izlauztos cauri vāji aizsargātai ienaidnieka frontes daļai, steigtos uz Namūru, ieņemtu Lježu - 12. sabiedroto armijas grupas galveno sakaru centru - un pēc tam turpinātu uzbrukumu Antverpeni un ieņem to. Ja vāciešiem tas būtu izdevies, sabiedroto armiju fronte būtu sadalīta divās daļās. Vācieši cerēja iznīcināt četras armijas: 1. kanādiešu, 2. britu, 1. un 9. amerikāņu.

Lai īstenotu šo drosmīgo, oriģinālo, bet piedzīvojumiem bagāto plānu, feldmaršalam fon Rundštedtam tika piešķirta 5. un 6. SS tanku armija un 7. lauka armija – kopā aptuveni 250 tūkstoši cilvēku un 1 tūkstotis tanku. Sagatavošanās operācijai tika veikta absolūtā slepenībā, un sabiedrotajiem tā bija pilnīgs pārsteigums.
1944. gada 16. decembrī vācieši uzsāka plašu uzbrukumu starp Monšau un Ehternahu. Pats pirmais uzbrukums sabruka sabiedroto fronti, un vācu tanki metās uz Māsu. Tomēr, neskatoties uz biezo miglu, kas liedza sabiedrotajiem izmantot lidmašīnas, jau 17. decembrī kauja iegāja kritiskā fāzē, jo ārkārtīgi nozīmīgo ceļu krustojumu - Bastoņas pilsētu - stingri turēja amerikāņu 101. gaisa desanta divīzija. To komandēja ģenerālis Makolifs.

Atrodoties ielenkumā un saņēmis piedāvājumu padoties, viņš atbildēja tikai ar vienu vārdu: "Dīvaini!" Vācu motorizētās kolonnas bija spiestas apiet Bastoni pa šauriem, ledainiem kalnu ceļiem. Virzīšanās temps palēninājās. Taču 20. decembrī 5. SS tanku armija jau sasniedza pārejas pāri Māsai. Britu karaspēka komandieris Eiropā feldmaršals Montgomerijs bija tik nobijies, ka nolēma izvest savas divīzijas uz Denkerku. Taču 24. decembrī laikapstākļi noskaidrojās – un tas izšķīra Vācijas ofensīvas likteni. Apmēram 5 tūkstoši angloamerikāņu gaisa spēku lidmašīnu uz vācu karaspēka kaujas formācijām, transporta kolonnām un apgādes bāzēm atraisīja bumbu un šāviņu lavīnu. 1. janvārī Rundštedta armiju atkāpšanās jau bija plaši izplatīta. Ardēnu ofensīva neizdevās.

No daudzām vācu tanku vienībām šajās kaujās piedalījās 506. smago tanku bataljons. "Royal Tigers" aizvadīja uguns dueļus ar "Shermans" Bastognes apkaimē. Tur cīnījās arī 101. SS smago tanku bataljona tīģeri. 68 tonnas smagajiem tankiem bija grūti manevrēt pa šauriem kalnu ceļiem, kur tos nevarēja noturēt neviens tilts. Ar bazūku palīdzību amerikāņu desantnieki, kas aizstāvēja Bastogne, izsita daudzus vācu smagos tankus.

Apgabals Balatona ezera apkaimē Ungārijā, kur Otrā pasaules kara laikā vācieši veica pēdējo uzbrukuma mēģinājumu, bija daudz labāk piemērota lielu tanku formējumu operācijām. Viņa mērķis bija atbloķēt Budapeštā ielenkto grupu.

Pirmo triecienu vācu karaspēks veica 1945. gada 2. janvāra naktī. 1. SS tanku korpuss devās uzbrukumā ar 6. lauka armijas vienību atbalstu - 7 tanki un 2 motorizētās divīzijas. Šī grupa ātri izlauzās cauri 4. priekšgalam Aizsargu armija un virzījās 30 km dziļi mūsu aizsardzībā. Bija reāli draudi Vācijas karaspēka izrāvienam uz Budapeštu. Padomju pavēlniecība uz šo apgabalu nosūtīja 1305 lielgabalus un mīnmetējus un 210 tankus. Visus ceļus bloķēja smagās un pretgaisa artilērijas baterijas, kas spēja iekļūt vācu tanku frontālajās bruņās, un 57 un 76 mm lielgabali tika aprakti pozīciju sānos, kas bija vērsti pret ienaidnieku un bija paredzēti pēkšņas uguns vadīšanai uz ienaidnieku. tanku malas no nelieliem attālumiem.

Pateicoties labi organizētai aizsardzībai, Vācijas ofensīva tika apturēta līdz 5. janvāra vakaram. Pēc kaujām sastādītajos 4.gvardes armijas sagūstītās komandas protokolos kā izdeguši uzskaitīti 5 tanki Tiger-B (visi no 503.sPzAbt), 2 tanki Tiger, 7 tanki Panther, 19 tanki Pz.IV un iznīcināti , 6 tanki Pz.lll, 5 pašpiedziņas un 19 bruņutransportieri un bruņumašīnas. Turklāt daži transportlīdzekļi bija tik bojāti, ka izskatījās pēc metāllūžņu kaudzēm un pēc tiem nebija iespējams noteikt tanka vai pašpiedziņas pistoles veidu.
18. janvāra rītā vācu grupa atsāka ofensīvu, tagad Šēkesfehérváras virzienā. 22. janvārī pilsētu pameta mūsu karaspēks. Lai piespiestu padomju pavēlniecību atvilkt daļu savu spēku no galvenā uzbrukuma virziena, vācieši 25. janvārī uzsāka tanku uzbrukumu no Zamolas apgabala uz Miklosu. 9.20 divas 12 Panther tanku un 10 Tiger-B tanku grupas no 507. smago tanku bataljona sāka uzbrukumu 1172. prettanku iznīcinātāju pulka pozīcijām. Pulka komandieris nolēma vācu tankus ievilināt uguns maisā, un tas viņam izdevās. Zaudējis 16 lielgabalus 6 stundu nepārtrauktas kaujas laikā, pulks iznīcināja 10 Panthers un Royal Tigers, kā arī 3 vidējos tankus un 6 pašpiedziņas lielgabalus.

Visefektīvākie ieroči cīņā pret vācu smagajiem tankiem bija lielkalibra lielgabali, arī pašpiedziņas. Tā 10. martā, pārdomājot vācu ofensīvas otro posmu, izcēlās pašpiedziņas lielgabali 209 sabr. Piemēram, SU-100 akumulators kapteiņa Vasiļjeva vadībā vienas kaujas laikā iznīcināja trīs Tiger-B tankus.
Kopumā 1945. gada janvārī - martā kaujās pie Balatona ezera tika iznīcināti 19 šāda tipa tanki. No 1. marta Vērmahta un SS karaspēka rīcībā palika 226 tanki Royal Tiger.
Ievērojama daļa šāda veida kaujas transportlīdzekļu bija koncentrēta Austrumprūsijā. Kēnigsbergas aizsardzībā piedalījās smago tanku bataljons “Groftdcutschland” no tāda paša nosaukuma divīzijas, 511. (agrāk 502.) un 505. smago tanku bataljoni. Tankus izmantoja nelielās grupās un galvenokārt stāvošai ugunij. Kā fiksēts šaušanas punkts Royal Tiger izrādījās visefektīvākais. Piemēram, 1945. gada 21. aprīlī, atvairot uguni no viena Tiger II un diviem Hetzer pašpiedziņas lielgabaliem, tika izsisti 12 padomju tanki.
Pēc Vācijas datiem, kauju nedēļas laikā no 13.aprīļa 511 sPzAbt savā kaujas kontā ierakstīja 102 padomju kaujas mašīnas! Tiesa, tradicionāli netiek ziņots, cik no tiem nodeguši, proti, gājuši bojā neatgriezeniski.

505.sPzAbt paliekas, kas pievienotas 5. tanku divīzijas paliekām, savu kaujas braucienu beidza Pilau (tagadējā Krievijas Federācijas Kaļiņingradas apgabala Baltijska pilsēta). Berlīnes aizsardzībā piedalījās 502. (agrāk 102.) un 503. (agrāk 103.) SS smago tanku bataljoni. Pēdējais "Karaliskais tīģeris" tika notriekts Berlīnē 1945. gada 2. maijā Spandau tilta rajonā.
Diemžēl Vācijas statistikā pagājušajā mēnesī kara laikā tika sniegti apvienotie dati par abiem “tīģeru” veidiem, tāpēc nav iespējams norādīt precīzu “karalisko tīģeru” skaitu konkrētajā kara teātrī. 1945. gada 28. aprīlī Austrumu frontē atradās 149 abu veidu “tīģeri” (no tiem 118 bija kaujas gatavībā), Itālijā - 33 (22), Rietumos - 18 (10).

Pašlaik “karaliskie tīģeri” ir izstādīti Saumur Musee des Blindes Francijā, RAC Tank Museum Bovington (vienīgais saglabājies piemērs ar Porsche tornīti) un Karaliskajā Militārajā Zinātņu koledžā Shrivenham Apvienotajā Karalistē, Munster Lager Kampftruppen Schule. Vācijā (1961. gadā nodeva amerikāņi), Ordīcijas muzejs Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ASV, Šveices Panzer Museum Thun Šveicē un Militāri vēsturiskais Bruņoto ieroču un ekipējuma muzejs Kubinkā pie Maskavas.

Kā epilogs

"Karaliskajam tīģerim" bija izcilas sava laika īpašības: labas bruņas ar racionāliem slīpuma leņķiem, jaudīgs lielgabals (un nākotnē pistolei vajadzēja kļūt vēl jaudīgākam), komforts apkalpei (korpusa ventilācija, stobra tīrīšana, filtrēšanas sistēma, automātiskā ugunsdzēšanas sistēma, lieliska optika, viegla vadība) un daudz kas cits.

Kas zina, ja Trešajam Reiham pietiktu resursu šo mašīnu atkļūdošanai un normālai ražošanai (materiālu trūkuma dēļ netaupot), cik ilgi būtu ilgs karš?! Ne velti sabiedrotie pat ar šīm būtībā jēlajām mašīnām varēja cīnīties tikai ar lielkalibra artilērijas un aviācijas palīdzību, jo kaujas laukā viņiem vienkārši nebija ko iebilst pret šiem monstriem. Padomju karaspēkam arī bija jāuzņem Tīģeri ar viltību, skaitu un lielu kalibru. Un tas jau daudz ko izsaka...

Rezultātā “Karalisko tīģeri” var droši atzīt par vienu no labākajiem (nav sērijveidā ražotiem, kā T-34 vai Sherman, nav spēcīgi bruņotiem, kā diezgan retajiem IS vai KV-2) Otrā tankiem. Pasaules karš.

Sastādot šo rakstu, tika izmantoti materiāli no šādiem resursiem:
http://ww2history.ru
http://wowar.ru
https://tanksdb.ru
http://toparmy.ru

Panzerkampfwagen VI Tiger I bez pārspīlējuma ir leģendārs Otrā pasaules kara tanks. Ervina Adersa projektētais un Henšela uzbūvētais Tīģeris vienmēr bija kaujas biezumā un aktīvi piedalījās Vērmahta svarīgākajās stratēģiskajās operācijās.

Darbība

Tanks Tiger tika ražots no 1942. līdz 1944. gadam un nonāca dienestā 1942. gada vidū, kad 502. tanku bataljons tika nogādāts Ļeņingradas apgabala nomalē. Uzsākot uzbrukumu, lieliski pastiprinātie, bet smagie un neveiklie Tīģeri iestrēga purvainajā augsnē. Šādiem apstākļiem nepiemērotām cisternām, kuras nekavējoties tika evakuētas uz remontu, purvos sabojājās ātrumkārbas un apstājās dzinēji.

Septembra vidū tanki, kas atgriezās no remonta, atkal mēģināja uzbrukt, taču tos apšaudīja padomju karaspēks un atkal iestrēga purvos, pēc tam atkal tika evakuēti.

Neraugoties uz ne pārāk veiksmīgo sākumu, Tīģeris kauju laikā apliecināja sevi kā postošs militārais ierocis: no 1943. gada 12. līdz 17. februārim tīģeri invalīdus padarīja un iznīcināja 31 padomju tanku, kā arī kopējo trofeju skaitu Ļeņingradas apgabalā. bija 160 vienības.

Jaudīgi un smagi Tigers joprojām nebija neievainojami – tvertnes regulāri salūza dzinēja bojājumu dēļ un joprojām iestrēga purvos.

Līdz 1943. gada jūnijam štābam izdevās palielināt Tīģeru skaitu līdz vadības sākotnēji plānotajām 14 vienībām - pirms tam tanki salūza, tika vilkti remontam un atgriezti, daži tika zaudēti kauju laikā. Nepieciešamais skaits tika sasniegts, kad no Vācijas tika nosūtīti vēl 7 tanki.

1943. gada martā kaujā pie Harkovas tīģeri dažu minūšu laikā iznīcināja 12 T-34 tankus un vajāšanas laikā izsita vēl 8. Tīģera 88 mm apvalks bija tik spēcīgs, ka T-34 tornītis vienkārši tika norauts, neatstājot nekādas iespējas ne tikai uzvarai, bet arī jebkādai pretestībai.

Tīģeru dalība lielākajā vēsturē ir pelnījusi atsevišķu tēmu. tanku kauja- Kurskas kauja. Brutālajā un asiņainajā operācijas citadelē 503. un 505. vācu tanku bataljonu zaudējumi sasniedza tikai 4 vienības!

Pavisam Otrā pasaules kara laikā tika saražoti 1354 tīģeri, kuru ražošanas izmaksas divas reizes pārsniedza jebkura cita tā laika tvertnes. Tas daļēji izskaidro iemeslu nenozīmīgajiem Tiger eksporta rādītājiem uz ārzemēm - tā ražošana vienkārši nesedza paša Vērmahta vajadzības.

Ražošana

Tīģeris kļuva par pirmo Vērmahta smago tanku. Varbūt tā izveide būtu aizkavējusies uz nenoteiktu laiku, bet vidēja tvertne PzKpfw IV Ausf. E-F visos aspektos bija zemāks par padomju T-34, un, lai uzņēmums gūtu panākumus, Trešā Reiha armijai bija ļoti nepieciešams spēcīgs un jaudīgs transportlīdzeklis.

Trešais Reihs izsludināja konkursu par labākais modelis smaga tvertne ar masu vismaz 30 tonnas un lielgabals, kas atrodas tornī virs korpusa.

Vienlaikus ar Henschel kompāniju Ferdinands Porše bija iesaistīts jaunā smagās tvertnes paziņotā modeļa projektēšanā. Būdams novators automobiļu ražošanas jomā, viņš bija labā stāvoklī kopā ar Hitleru un tikai sāka savu ceļojumu uz tanku būvniecību.

Uzticamības un apvidus spēju ziņā uzvarēja Henschel tanks. Porsche tvertnei papildus sarežģītajam dizainam bija nepieciešami tādi reti materiāli kā varš, kas izslēdza masveida ražošanu.

Tanka tornītis tomēr tika aizgūts no Porsche modeļa, jo Henšela pasūtītos torņus nevarēja saražot laikā.

Kontrole

Tvertnes vadīšana bija līdzīga automašīnas vadīšanai un neprasīja īpašas prasmes: stūri, pedāļus, ātrumkārbu un sakaru ierīces.

Raksturlielumi

Tiger kļuva par pirmo tanku Vācijā ar mainīgu platumu: tas bija platāks augšpusē, kas ļāva uzstādīt tornīti ar gredzena diametru 1850 mm 88 mm lielgabaliem - tiem pašiem, kurus tanki vēlāk “izkliedēs”. .

Cisternu korpusi bija izgatavoti no velmēta tērauda un atradās paralēli vai perpendikulāri viens otram, kas būtiski uzlaboja drošības īpašības. Virsmas tika metinātas, izmantojot iecienīto vācu baložu astes metodi. Tīģera vājā vieta, par kuru tā dizaineri tika regulāri kritizēti, bija praktiski neaizsargātais savienojums starp korpusu un tornīti un 30 mm jumtu (pret 80 mm korpusa un 100 mm priekšējās daļas), kas bija pilnībā neracionāli šāda izmēra tvertnei. Pēc tam torņa un korpusa krustojumā tika izveidots bruņu gredzens, bet jumts tika atstāts nemainīgs. Daļa no tanka zaudējumiem radās tieši tāpēc, ka tanka tornītis bija iestrēdzis, jo čaulas fragmenti atsitās pret jumtu. Tiger korpuss bija iespaidīgs: bez šasijas un torņa tas svēra 29 tonnas.

Tanka tornītis darbināja ar ātrumkārbu, kad dzinējs bija izslēgts, griešanos veica manuāli.

725 mm platā kāpurķēde nodrošināja izcilas braukšanas īpašības, taču, transportējot tvertni, tika ieteikts to nomainīt pret speciālu 520 mm transportēšanas lentu - platās kāpurķēdes vienkārši neiederējās automašīnā.

Atrašanās vieta

Tiger bija klasisks tanks ar priekšējo spēka transmisiju. Tankas priekšpusē atradās ekipāža un visas vadības ierīces: stūre, darba vietas, ātrumkārba, pedāļi, ložmetējs utt.

Lai celtu morāli, kā arī uzskatāmi demonstrētu Tīģera kolosālo spēku, pēc divu dienu kaujas Rostovoje mācību centrā tika ievests tanks. Pēc 250 tiešajiem trāpījumiem tvertne varēja patstāvīgi sasniegt bāzi, lai veiktu remontu, un tas bija patiesi izcils inženierijas radījums.

1943.-44.gadā Tīģeri tika pārklāti ar īpašu pārklājumu - zimmerītu, kas neļāva magnetizēt sprādzienbīstamas magnētiskās mīnas. Pēc tam šie pasākumi tika atcelti.

Tīģeris, protams, ir leģendārs tanks. Parādīšanās brīdī tam nebija līdzvērtīgu visā pasaulē: 88 mm šāviņš ienaidniekam neatstāja nekādu izredžu, un bija gandrīz neiespējami iekļūt biezajās frontālās bruņās, kas bija ideāli piemērotas pretuzbrukumiem un frontālām sadursmēm. .

Šis Otrā pasaules kara briesmīgākais vācu tanks bija lielisks militārā aprīkojuma piemērs.

Tvertnes izveides vēsture ir ļoti gara un mulsinoša. Jauna smagā tanka izstrāde Panzerkampfwagen VI programmas ietvaros sākās 1937. gada janvāra beigās, kad Henšels saņēma pasūtījumu izstrādāt kaujas transportlīdzekli ar simbolu DW1 (Durchbruchwagen — izrāvienu transportlīdzeklis). Paralēli Henschel kompānijai Porsche uzņēmums strādāja arī pie jaunas smagās tvertnes projekta (Dr. Porsche parasti bija fīrera favorīts). Līdz 1941. gadam abi uzņēmumi bija izveidojuši savas šasijas versijas, attiecīgi VK 3001 (H) un VK 3001 (P). Bet 1941. gada maijā tikšanās laikā Berghofā Hitlers ierosināja jaunu smagā tanka koncepciju, kurai bija palielināts uguns spēks un bruņu aizsardzība un kas bija paredzēts, lai kļūtu par uzbrūkošo spēku tanku formējumiem, no kuriem katrā vajadzēja būt 20 tādiem. transportlīdzekļiem.

Ņemot vērā fīrera priekšlikumus un ņemot vērā eksperimentālo smago tanku testa rezultātus, tika izstrādātas taktiskās un tehniskās prasības, un pēc tam tika izdots rīkojums par tanka VK 4501 izstrādi Prototipus bija paredzēts izgatavot līdz maijam - 1942. gada jūnijs. Gatavas tanku platformas bija jāveido gandrīz no jauna. Konkurence starp abām kompānijām savu kulmināciju sasniedza 1942. gada pavasarī, kad abi transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar identiskiem Friedrich Krupp AG torņiem, ieradās Wolfsschanze galvenajā mītnē Austrumprūsijā, lai veiktu demonstrācijas testus.

Trešā reiha bruņojuma ministrs Alberts Špērs personīgi testē jaunā Tiger tanka šasiju

Abām automašīnām bija arī savi (dažkārt būtiski) mīnusi. Piemēram, neapstrādāta, nepabeigta elektriskā transmisija nopietni apgrūtināja VK 4501(P) manevrēšanu, piemēram, tvertne ar lielām grūtībām veica 90° pagriezienus. Ātruma testu laikā VK 4501(H) 850 m posmā paātrinājās tikai līdz 45 km/h, un dzinējs pārkarsa tik ļoti, ka pastāvēja aizdegšanās risks. Izsvērusi visus plusus un mīnusus, neskatoties uz Hitlera īpašo simpātijas pret doktoru Porše, komisija, kas veica pārbaudes, tomēr nolēma par labu Henšela tankam. VK 4501(P) šasija vēlāk tika izmantota Ferdinanda pašpiedziņas lielgabaliem.

Augšpusē ir Tiger tvertnes prototips no Porsche, veltņu dizains ir skaidri redzams,
izmantots vēlāk "Ferdinandā" (zemāk)

1942. gada augusta sākumā sākās jauna smagā tanka sērijveida ražošana, kas tomēr nenozīmēja testu beigas. Viņi turpināja, bet jau galvenajā Vērmahta tanku poligonā Kummersdorfā. Pirmā tvertne līdz tam laikam bija nobraukusi 960 km. Vidēji nelīdzenā reljefā auto sasniedza ātrumu līdz 18 km/h, savukārt degvielas patēriņš bija 430 litri uz 100 km.

Masveida ražošanas laikā gandrīz nepārtraukti tika veiktas izmaiņas un uzlabojumi tvertnes konstrukcijā, kas tika ražota vienā modifikācijā. Pašiem pirmajiem sērijveida transportlīdzekļiem bija modificēta aprīkojuma un rezerves daļu kaste, kas uzstādīta torņa aizmugurē. Prototipos tika izmantota kaste, kas aizgūta no Panzerkampfwagen III. Torņa labās sienas lūka ar spraugu personīgo ieroču šaušanai tika nomainīta pret lūkas lūku.

Attēlā: vispārējs tvertnes skats, pirmie modeļi tika krāsoti šādā veidā,
tika uzskatīts, ka tvertnes ir tik spēcīgas, ka tām nav nepieciešama nekāda aizsargkrāsošana,
gluži pretēji, viņu izskatam vien vajadzēja radīt bailes.

Pašaizsardzībai no ienaidnieka kājniekiem gar korpusa perimetru tika uzstādītas "S" tipa pretkājnieku mīnas. Šī mīna, kuras kaujas galviņā bija 360 tērauda lodītes, tika izšauta nelielā augstumā un eksplodēja. Turklāt uz tanku torņiem tika uzstādīti 90 mm kalibra dūmu granātmetēji NbK 39.
Tajā laikā Tiger bija vienīgā ražošanas tvertne pasaulē, kas masveidā bija aprīkota ar zemūdens braukšanas aprīkojumu (lai pārvarētu ūdens šķēršļi- ne visi tilti varēja izturēt tanka svaru), kas tika plaši izmantots tanku būvniecībā tikai 50. gados. Tiesa, šo aprīkojumu karaspēks praktiski neizmantoja un laika gaitā tika pamests. Par sistēmas kvalitāti liecina tas, ka, veicot testus rūpnīcas vietā, kur šim nolūkam tika uzbūvēts speciāls baseins, tvertne ar darbojošos dzinēju zem ūdens atradās līdz divarpus stundām.
Tīģeri izmantoja divu veidu kāpurķēdes - transportu, 520 mm platu, un kaujas, 725 mm platu. Pirmie tika izmantoti pārvadāšanai pa dzelzceļu, lai iekļautos platformas izmēros (arī īpaši pastiprināta - sešasu), un pārvietošanai ar savu spēku pa asfaltētiem ceļiem ārpus kaujas.

Transporta kāpurķēžu aizstāšana ar kaujas kāpurķēdēm

Tvertnes dizains bija klasisks variants ar priekšā uzstādītu transmisiju.
Priekšējā daļā bija vadības nodalījums. Tajā atradās pārnesumkārba, pagrieziena mehānisms, vadības ierīces, radiostacija, priekšējais ložmetējs, daļa munīcijas un darba vietas vadītājam (kreisajā pusē) un šāvēja-radio operatoram (labajā pusē).

Kaujas nodalījums aizņēma tanka vidusdaļu. Tornis bija aprīkots ar lielgabalu un koaksiālo ložmetēju, novērošanas un mērķēšanas ierīcēm, tēmēšanas mehānismiem un sēdekļiem tanka komandierim, ložmetējam un iekrāvējam. Munīcija atradās korpusā nišās, gar sienām un zem torņa grīdas.
Torņa priekšējā daļā lietā mantijā tika uzstādīts Tiger galvenais bruņojums - 88 mm kalibra lielgabals KwK 36, kas izstrādāts uz slavenā pretgaisa pistoles Flak 18 bāzes garums bija 56 kalibri - 4928 mm; kopā ar uzpurņa bremzi - 5316 mm. KwK 36 no prototipa galvenokārt atšķīrās ar elektrisko sprūdu un ļoti efektīvu purna bremze, kas ievērojami samazināja pistoles atsitienu šāviena laikā. Ar lielgabalu tika savienots 7,92 mm ložmetējs MG-34. Kursa ložmetējs tika ievietots torņa kastes priekšējā plāksnē lodīšu stiprinājumā. Uz vēlākā tipa komandiera kupola uz speciālas ierīces Fliegerbeschussgerät 42 bija iespējams uzstādīt citu (pretgaisa) ložmetēju MG-34.

Tornis tika darbināts ar hidraulisku pagrieziena mehānismu tvertnes apakšā ar jaudu 4 kW. Jauda tika noņemta no pārnesumkārbas, izmantojot īpašu kardānvārpstu. Pie 1500 kloķvārpstas apgriezieniem minūtē tornītis pagriezās par 360° 1 minūtē. Kad dzinējs nedarbojās, tornītis tika griezts manuāli, bet garās stobra dēļ pat pie 5° slīpuma manuāla pagriešana nebija iespējama.
Dzinēja nodalījumā atradās dzinējs un visas tā sistēmas, kā arī degvielas tvertnes. Dzinēja nodalījums tika atdalīts no kaujas nodalījuma ar starpsienu. Tvertne bija aprīkota ar Maybach HL 210P30 dzinējiem ar 650 ZS jaudu. vai Maybach HL 230P45 ar 700 zs. (no 251. auto). Dzinēji ir 12 cilindru, V-veida, karburatora, četrtaktu. Jāuzsver, ka HL 230P45 dzinējs bija gandrīz identisks Panther tanka dzinējam. Dzesēšanas sistēma ir šķidra, ar diviem radiatoriem. Motora abās pusēs bija dvīņi. Sakarā ar motora nodalījuma izolāciju no dzesēšanas sistēmas gaisa plūsmas, abiem dzinējiem tika izmantota īpaša izplūdes kolektoru un ģeneratora pūšana. Degviela bija svinu saturošs benzīns ar oktānskaitli vismaz 74. Četru gāzes tvertņu tilpums bija 534 litri. Degvielas patēriņš uz 100 km, braucot pa šoseju, ir 270 litri, bezceļos - 480 litri.
Cisternas šasija, kas uzlikta vienā pusē, sastāvēja no 24 ceļa riteņiem, kas bija sakārtoti šaha formā četrās rindās. Kāpurķēžu rullīšiem ar izmēriem 800x95 mm pirmajām 799 tvertnēm bija gumijas riepas; visiem nākamajiem ir iekšēja triecienu absorbcija un tērauda lentes. Tīģera šasijas vājā vieta, kuru nevarēja novērst, bija ceļa riteņu gumijas riepu straujais nodilums un tam sekojošā bojāeja.

Lielākā daļa saražoto tīģeru devās uz austrumu fronti.

Sākot ar 800. transportlīdzekli, uz tvertnes sāka uzstādīt ceļa riteņus ar iekšējo amortizatoru un tērauda riepām. Tajā pašā laikā tika noņemta atsevišķu veltņu ārējā rinda. Automātiskās hidrauliskās servopiedziņas izmantošanas dēļ nebija nepieciešama ievērojama fiziska piepūle, lai kontrolētu 56 tonnas smago tvertni. Pārnesumi tika mainīti burtiski ar diviem pirkstiem. Pagrieziens tika veikts, viegli pagriežot stūri. Tanka vadība bija tik vienkārša, ka ar to varēja tikt galā jebkurš apkalpes loceklis, kas izrādījās svarīgi kaujas situācijā.

Tvertnes korpuss bija kastveida, salikts no bruņu plāksnēm, kas savienotas smailē un metinātas ar dubultšuvi. Bruņas ir velmētas, hroma-molibdēna, ar virsmas cementēšanu. Tajā pašā laikā, uzstādot visas korpusa bruņu plāksnes vertikāli, tanku dizaineri pilnībā ignorēja vienkāršo un ļoti efektīvs veids uzlabojot bruņu aizsardzību, izmantojot slīpu bruņu plākšņu izvietojumu. Un, lai gan korpusa priekšējo bruņu biezums bija 100 mm, bet sāni un aizmugure - 82 mm, padomju 76,2 mm lielgabala ZIS-3 bruņas caururbjošie šāviņi varēja trāpīt tanka priekšējās bruņās no 500 m, un sānu un aizmugures bruņas - pat no 1500 m attāluma.

Maskava, 1943. gada vasara. Pirmā trofeja "Tīģeris" nosauktajā izstādē Centrālajā kultūras un kultūras parkā. Gorkijs.

Speciāli tankiem Tiger tika izveidota jauna taktiskā vienība - smago tanku bataljons (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), kas bija atsevišķs. militārā vienība, kas varētu darboties neatkarīgi vai pievienoties citām Vērmahta vienībām vai formācijām. Pēc tam tika izveidoti 14 šādi bataljoni, no kuriem viens darbojās Āfrikā, otrs Itālijā, bet pārējie austrumu frontē.

"Tīģeru" kolonna pie Berdičevas pilsētas.

1942. gada augustā aplenktās Ļeņingradas nomalē jau tika “pārbaudīti” pirmie tanki (un jau 1943. gada janvārī mūsu karaspēks sagūstīja pirmo gandrīz nebojāto Tīģeri). Tīģeri visplašāk tika izmantoti Kurskas kaujas jeb, kā to sauca vācieši, operācijas Citadele laikā. Līdz 1943. gada 12. maijam šajā kaujā bija plānots piedalīties 285 kaujas gatavībā “tīģeri”, taču šis plāns netika izpildīts, karaspēkam tika nodoti tikai 246 transportlīdzekļi.

Tīģeri soļo uz Kursku. Pārvadājumi bez pārsēšanās uz transporta sliedēm.

Līdz sabiedroto desanta sākumam Normandijā 1944. gada jūnijā vāciešiem Rietumos bija 102 tīģeri trīs smago SS tanku bataljonu sastāvā. Viens no viņiem izcēlās vairāk nekā citi, galvenokārt tāpēc, ka vienu no viņa kompānijām komandēja visefektīvākais vācu tankmanis - SS-Oberšturmfīrers Mihaels Vitmans. Viņa varoņdarbi lielā mērā veicināja tanka slavu, viņam piederēja 138 tanki un pašpiedziņas ieroči.

Maikls Vitmans un viņa "Tiger" Nr.S21 ekipāža

Kopumā tvertnes izmantošanas efektivitātes pamatā bija tās efektīvais bruņojums, ko papildināja lieliska optika un pārdomāts iekšējais izkārtojums. Lielākā daļa to gadu tanku diapazona un uguns ātruma ziņā bija zemāki par Tigers. Tādējādi Tīģera ekipāža varēja sākt cīņu no droša attāluma un beigt to, neļaujot ienaidniekam īsti pietuvoties. Visi zināmie uzvaras gadījumi pār "Tīģeriem" tanku kaujās bija ar ievērojamu skaitlisko pārsvaru. Tas pats Vitmens gāja bojā, izlaužoties cauri Sherman formējumam, viņu vienkārši nošāva vismaz pieci tanki.

Galvenais tvertnes trūkums neapšaubāmi bija tās bruņas vai drīzāk tās daudzums un svars. Novietojot plānākas bruņu plāksnes lielos slīpuma leņķos, Panther dizaineri, piemēram, spēja sasniegt gandrīz līdzīgus aizsardzības parametrus kā Tiger, samazinot svaru par 13 tonnām.

Tīģera vertikālās bruņas ir tā vājā vieta.

Tigers, kuru tā laika maksimālā dzinēja jauda bija 700 ZS, bija ļoti grūti efektīvi pārvietoties pa nelīdzenu reljefu. Tvertne, kas sver 56 tonnas, ir vienkārši goba purvainās augsnēs. Salīdzinājumam: 26 tonnas smagais T-34 tika darbināts ar 500 zirgspēku dīzeļdzinēju. Turklāt tas arī radīja daudz sarežģījumu projektēšanā un bieži vien radīja problēmas transportēšanas un ekspluatācijas laikā.

Pilsētas cīņās šaurās ielās tīģeri zaudēja gandrīz visas savas priekšrocības.

"Tīģeris" nereti tiek dēvēts par Otrā pasaules kara labāko smago tanku (konkurēt var tikai IS-2) un, neskatoties uz visiem tā trūkumiem, pamatojoties uz tā parametru kopumu, iespējams, tā arī bija - daudzas koncepcijas un tehniskie risinājumi joprojām tiek izmantoti tanku būvē šodien.

Tips "S" (darbības princips - mīna tika izšauta 5-7 metru augstumā un eksplodēja, trāpot ienaidnieka kājniekiem, kas tuvcīņā ar šrapneļiem mēģināja iznīcināt tanku)

Mobilitāte Dzinēja tips pirmās 250 Maybach HL210P30 automašīnas; uz atlikušajiem Maybachs HL230P45 V formas 12 cilindru karburatora šķidruma dzesēšana Ātrums uz šosejas, km/h 38 Ātrums nelīdzenā apvidū, km/h 20-25 Šosejas diapazons, km 100 Kreisēšanas diapazons nelīdzenā reljefā, km 60 Īpatnējā jauda, ​​l. s./t 11,4 Suspensijas veids individuāls vērpes stienis Īpatnējais spiediens uz zemi, kg/cm² 1,05 Kāpjamība, grādi. 35° Pārvaramā siena, m 0,8 Grāvis, kas jāpārvar, m 2,3 Pārveidojamība, m 1,2

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tīģeris"- Vācu smagais tanks Otrā pasaules kara laikā, kura prototips bija tanks VK4501 (H), ko 1942. gadā izstrādāja kompānija Henschel Ervina Adersa vadībā. Nacistiskās Vācijas bruņumašīnu departamentu klasifikācijā tanks sākotnēji tika apzīmēts Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.H1, bet pēc jaunā tāda paša nosaukuma smagā tanka pieņemšanas PzKpfw VI Ausf. B nosaukumam bija pievienots romiešu cipars "I", lai atšķirtu to no vēlākās mašīnas, kuru savukārt sauca par "Tiger II". Lai gan tika veiktas izmaiņas tvertnes konstrukcijā nelielas izmaiņas, bija tikai viena tvertnes modifikācija. Padomju dokumentos tanks Tiger tika apzīmēts kā T-6 vai T-VI.

Līdz ar Henschel kompānijas prototipu Reiha vadībai tika prezentēts arī Porsche projekts VK4501 (P), taču militārās komisijas izvēle krita uz Henschel versiju, lai gan Hitlers bija labvēlīgāks pret Porsche produktu.

Pirmo reizi tanki Tiger I devās kaujā 1942. gada 29. augustā Mga stacijā pie Ļeņingradas, tos masveidā sāka izmantot no Kurskas kaujas, un tos izmantoja Vērmahta un SS karaspēks līdz gada beigām. Otrais pasaules karš. Kopējais saražoto automašīnu skaits ir 1354 vienības. Viena Tiger I tanka ražošanas izmaksas ir 1 miljons reihsmarku (divreiz dārgākas nekā jebkura tā laika tvertne).

Radīšanas vēsture

Pirmais darbs pie Tiger tvertnes izveides sākās 1937. gadā. Līdz tam laikam Vērmahtam nebija nekādu smagu izrāvienu tanku, kas pēc mērķa būtu līdzīgs padomju T-35 vai franču Char B1. No otras puses, plānotajā militārajā doktrīnā (pārbaudīts vēlāk Polijā un Francijā) smagajiem, sēdošajiem transportlīdzekļiem praktiski nebija vietas, tāpēc militārās prasības šāda veida tankiem bija diezgan neskaidras. Tomēr Ervins Aderss, viens no Henschel kompānijas vadošajiem dizaineriem ( Henšels) uzsāka 30 tonnu smagas “izrāviena tvertnes” izstrādi ( Durchbruchwagen). Laikā 1939.-1941 Henšels uzbūvēja divus prototipus, kas pazīstami kā DW1 un DW2. Pirmais no prototipiem bija bez torņa, otrais bija aprīkots ar tornīti no ražošanas PzKpfw IV. Prototipu bruņu aizsardzības biezums nepārsniedza 50 mm.

Henschel prototips tika apzīmēts ar VK4501 (H). Ferdinands Porše, kas tajā laikā bija labāk pazīstams ar savu novatorisko darbu automobiļu (tostarp sporta) jomā, mēģināja pārnest savu pieeju uz jaunu jomu. Tā prototips ieviesa tādus risinājumus kā ļoti efektīvi gareniskie vērpes stieņi piekares sistēmā un elektriskā transmisija. Tomēr, salīdzinot ar Henšela prototipu, F. Porsche automašīna bija strukturāli sarežģītāka un prasīja mazāk materiālu, jo īpaši varu (izmanto ģeneratoros, kas nepieciešami elektropārvadei).
Dr. F. Porsche prototips tika pārbaudīts ar apzīmējumu VK4501 (P). Zinot fīrera attieksmi pret viņu un nešaubīdamies par sava prāta bērna uzvaru, F. Porše, nesagaidot komisijas lēmumu, pavēlēja bez testēšanas palaist ražošanā viņa jaunās tvertnes šasiju, jūlijā uzsākot Nibelungenwerk piegādes. 1942. gads. Tomēr, kad tas tika izstādīts Kummersdorfas poligonā, Henschel tvertne tika izvēlēta lielākas šasijas uzticamības un labākas pārvietošanās spējas dēļ, daļēji arī zemāku finanšu izmaksu dēļ. Tornis tika aizgūts no Porsche tvertnes, jo Henschel tankam pasūtītie torņi bija modificēšanas procesā vai atradās prototipa stadijā. Turklāt saskaņā ar iepriekš minēto kaujas transportlīdzeklis tika izstrādāti torņi ar KWK L/70 7,5 cm lielgabalu, kuru kalibrs (75 mm) 1942. gadā vairs neatbilda Vērmahta vajadzībām. Rezultātā šis hibrīds ar Henschel & Son šasiju un Porsche tornīti kļuva slavens visā pasaulē ar apzīmējumu Pz VI “Tiger” Ausf E, un Porsche “Tigers” tika ražoti 5 transportlīdzekļu apjomā, bet no 90. g. saražotas šasijas, radītas 89 smagas uzbrukuma ieroči, kurš saņēma sava “tēva” F. Poršes vārdu - “Ferdinands”.

Dizains

Tvertni vadīja, izmantojot stūri (līdzīgi kā automašīnai). Tajā pašā laikā pati vadība bija diezgan vienkārša un neprasīja īpašas prasmes.

Bruņu korpuss un tornītis

Tornis griezās, izmantojot hidraulisko transmisiju (torņa mehānisma sistēmas ietilpība ir 5 litri eļļas). Torņa pagriešana par 360 grādiem, nospiežot speciālu pedāli, prasīja no 60 sekundēm maksimālajā ātrumā līdz 60 minūtēm vismaz; bija iespējams arī pagriezt tornīti, izmantojot manuālo piedziņu.

Dzinējs un transmisija

Dzinēja dzesēšana ir 120 litru ūdens radiators un četri ventilatori. Ventilatora motora eļļošana - 7 litri eļļas.

Modifikācijas

• Pz.VI Ausf E (tropiskā versija). Turklāt tas bija aprīkots ar lielāka apjoma Feifel gaisa filtriem.
• Pz.VI Ausf E (ar pretgaisa ložmetēju MG 42). Lietots Rietumu frontē.

Transportlīdzekļi, kuru pamatā ir Tiger I

• 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, Sturmpanzer VI, “Sturmtiger” ir smags pašpiedziņas lielgabals, kas bruņots ar pārveidotu 380 mm raķešu dzinēju pretzemūdenes bumbas palaišanas ierīci, ko nav pieņēmusi Kriegsmarine un kas atrodas fiksētā bruņu stūres mājā. “Sturmtigers” tika pārveidoti no kaujās bojātajiem lineārajiem “Tīģeriem” kopā tika pārveidoti 18 transportlīdzekļi.

• "Bergetiger" ir bruņu remonta un glābšanas mašīna, bez ieročiem, bet aprīkota ar glābšanas celtni.

Fotogalerija

Cīņa ar lietošanu

Taktiskā loma

Pēc vairāku Rietumu vēsturnieku domām, Tiger tanka galvenais uzdevums bija cīnīties ar ienaidnieka tankiem, un tā dizains atbilda tieši šī uzdevuma risinājumam:

Ja Otrā pasaules kara sākuma periodā vācu militārajai doktrīnai bija galvenokārt uzbrūkoša ievirze, tad vēlāk, stratēģiskajai situācijai mainoties pretējai, tankiem sāka piešķirt Vācijas aizsardzības izrāvienu likvidēšanas līdzekļa lomu.

Tādējādi Tīģera tanks tika iecerēts galvenokārt kā līdzeklis cīņai ar ienaidnieka tankiem neatkarīgi no tā, vai tas ir aizsardzībā vai uzbrukumā. Šis fakts ir jāņem vērā, lai izprastu Tigers dizaina iezīmes un taktiku.

...Ņemot vērā bruņu spēku un ieroča spēku, Tīģeris būtu jāizmanto galvenokārt pret ienaidnieka tankiem un prettanku ieročiem un tikai sekundāri - izņēmuma kārtā - pret kājnieku vienībām.

Kā liecina kaujas pieredze, Tīģera ieroči ļauj cīnīties ar ienaidnieka tankiem 2000 metru un vairāk attālumā, kas īpaši ietekmē ienaidnieka morāli. Izturīgas bruņas ļauj Tīģerim tuvoties ienaidniekam, neriskējot gūt nopietnus triecienus. Tomēr jums vajadzētu mēģināt iesaistīties ienaidnieka tankos attālumā, kas pārsniedz 1000 metrus.

Personāla organizācija

Vērmahta tanku spēku galvenā taktiskā vienība bija tanku bataljons, kas sastāvēja vispirms no divām un pēc tam no trim rotām. 3 rotu bataljonā bija 45 tanki. Parasti 2 vai 3 bataljoni veidoja tanku pulku, kas parasti tika norīkots pastiprināšanai korpusa pavēlniecībā (tomēr gadījumi, kad veseli pulki tika veidoti tikai no “tīģeriem”, nav zināmi).

• 1. SS divīzija-Leibstandarte “Ādolfs Hitlers” (“Ādolfs Hitlers”)
• 2. SS tanku divīzija "Das Reich" ("Reich")
• 3. SS tanku divīzija "Totenkopf" (Totenkopf)

Visu Tiger ekipāžu apmācību veica 500. mācību tanku bataljons.

Pirmā cīņa

Nākamā Tīģeru kauja viņiem bija veiksmīgāka: 1943. gada 12. janvārī četri tīģeri, kas nāca palīgā 96. Vērmahtas kājnieku divīzijai, izsita 12 padomju T-34. Tomēr kaujās par Ļeņingradas blokādes pārtraukšanu 1943. gada 17. janvārī padomju karaspēks sagūstīja vienu praktiski neskartu Tīģeri. Apkalpe to atstāja, nesabojājot pat pavisam jaunu tehnisko pasi, instrumentus un ieročus.

Tīģeri pilnībā debitēja kaujās pie Harkovas 1943. gada februārī - martā. Konkrēti, motorizētajai divīzijai “Lielā Vācija” kauju sākumā bija 9 tanki Tīģeris, kas veidoja tanku pulka 13. rotu, utt. SS Ādolfam Hitleram bija 10 tīģeri (1. Panzeru pulks), utt. SS "Reich" - 7, utt. SS "Nāves galva" - 9.

Kurskas kauja

Padomju propagandas plakāts pret "vācu tīģeri"

Vācu spēkiem, kas piedalījās operācijā Citadele, bija 148 tanki Tiger. Tīģeri tika izmantoti, lai izlauztos cauri padomju aizsardzībai, bieži vadot citu tanku grupas. PzKpfw VI spēcīgais bruņojums un bruņas ļāva viņiem efektīvi iznīcināt jebkāda veida ienaidnieka bruņumašīnas, kā rezultātā vācu ekipāžas, kas cīnījās uz tīģeriem Kurskas bulgā, guva ļoti lielus punktus.

Āfrikas operāciju teātris

Kara beigās viņu apkalpes iznīcināja lielāko daļu tīģeru sabiedroto lidmašīnu darbības dēļ, kas iznīcināja tiltus Vērmahta atkāpšanās ceļos.

Sagūstīti Sarkanās armijas un sabiedroto spēku tanki

Tanku dūži, kas cīnījās uz Tigers

Projektu vērtēšana

Smagais tanks PzKpfw VI Ausf. H "Tiger I", bez šaubām, bija viens no veiksmīgākajiem Vērmahta pieņemtajiem dizainparaugiem. Līdz 1943. gada beigām, pamatojoties uz savu kaujas īpašību kopumu, tas bija spēcīgākais tanks pasaulē, tādējādi atstājot izšķirošu ietekmi gan uz smago tanku klases, gan prettanku ieroču klases tālāko attīstību. Transportlīdzekļa priekšrocības ietver jaudīgus ieročus un bruņas, pārdomātu ergonomiku un kvalitatīvas novērošanas un sakaru ierīces. Pēc “bērnu slimību” izskaušanas līdz 1943. gada vasarai par Tiger I uzticamību vispār nebija nekādu pretenziju, tanks bija populārs Vērmahtā, un tam bija laba reputācija tā apkalpju vidū. Tas lielā mērā bija sekas tam, ka Henschel kompānijas dizaineri bija izstrādājuši eksperimentālās mašīnas, kuras nenonāca ražošanā. No tehniskā viedokļa tanks bija tipisks Vācijas tanku būves skolas pārstāvis ar vairākiem oriģināliem risinājumiem, kas izmantoti tā projektēšanā (piemēram, nestandarta bruņu korpusa garuma un platuma attiecība, kas izraisīja struktūras lieko svaru). No otras puses (un kā tā priekšrocību otrā puse) Tiger I bija arī trūkumi, kas ietvēra augstu sarežģītību un ražošanas izmaksas, kā arī transportlīdzekļa šasijas zemo apkopi.

Uguns spēks

Tiger I galvenajam ierocim 88 mm KwK 36 L/56 lielgabalam līdz padomju IS-1 parādīšanās kaujas laukā nebija būtisku problēmu sakaut nevienu valstu bruņumašīnu. antihitleriskā koalīcija jebkuros kaujas attālumos un leņķos, un tikai IS-2 un vēlāk modificēto Čērčilu izskats padarīja šīs problēmas patiešām nopietnas. Padomju KV-1 tanku 75 mm bruņas noteiktos apstākļos varēja izturēt 88 mm šāviņu, taču, ņemot vērā KV-1 ieroču vājumu pret Tiger I bruņām, tas atklātā situācijā. cīņa tālā attālumā, kopumā pirmajam nedeva nekādas manāmas izdzīvošanas iespējas - “Tiger I” diezgan viegli varēja trāpīt KV ar otro un, ja nepieciešams, tad ar nākamajiem sitieniem. Netika ražots pārāk daudz tanku KV-85, kas labāk izturētu 1943. gada rudenī ražoto Tiger I. Un tikai IS sērijas tankiem (IS-1 un IS-2) bija bruņas, kas varēja izturēt uguni no KwK 36 no frontāla leņķa un vidējiem attālumiem. IS-2 tvertnes augšējā priekšējā daļa ar uzlabotu korpusa moduļa bruņu aizsardzību. 1944. gadu neiekļuva Tiger I 88 mm lielgabals pat tad, kad tika izšauts īstā diapazonā (dati par bruņu caururbšanas kalibra lādiņiem).

Jāņem vērā arī tas, ka 88 mm KwK 36 lielgabals nodrošināja labākus bojājumus IS-2 nekā 75 mm lielgabals Panther KwK 42, neraugoties uz pēdējo bruņu iespiešanos. No britu tankiem tikai vēlāko modifikāciju smagais Čērčila tanks spēja izturēt KwK 36 uguni uz frontālajiem stūriem (lai gan tā bruņojums bija pilnīgi nepietiekams, lai efektīvi uzvarētu Tiger I); ASV armijā tie bija mazie M4A3E2 Sherman Jumbo un M26 Pershing. Tādējādi Tiger I bruņojums ļāva tam dominēt kaujas laukā 1943. gadā un 1944. gada sākumā, un pēc IS-2 parādīšanās praktiski nebija arī vāja efektivitāte pret to.

Taču jāņem vērā fakts, ka smagā tanka ienaidnieks biežāk bija prettanku artilērija, kājnieki un dažādi nocietinājumi, kā arī skaitliskais pārsvars visa veida militārajā ekipējumā, nevis ienaidnieka smagie tanki, tāpēc a. tiešs šo transportlīdzekļu salīdzinājums bieži vien maz pasaka par to efektivitāti galvenās problēmas risināšanā.

Drošība

Divi vācu apakšvirsnieki pārbauda caurumu, ko radījis šāviņš, kas ietriecās Tīģera bruņās.

Atbilstoši savam mērķim kā smagam izrāvienu tankam Tiger I bija jaudīgas bruņas no visām pusēm. Tas bija tas, kas radīja viņa neuzvaramības auru 1943. gadā. Padomju 45 mm, britu 40 mm un amerikāņu 37 mm bruņu caurduršanas šāviņi tajā neiekļuva pat ārkārtīgi tuvā kaujas attālumā, tādējādi izraisot šoku antihitleriskās koalīcijas valstu karavīros un komandieros. Situācija ar PSRS 76 mm tanku un divīzijas artilēriju bija nedaudz labāka - 76 mm bruņas caururbjošie šāviņi varēja iekļūt Tiger I sānu bruņās tikai no attāluma, kas nepārsniedz 300 m, un pat tad ar ļoti lielām grūtībām ( iespiešanās varbūtība nebija lielāka par 30 %), kas tomēr pilnībā saskanēja ar deklarēto bruņu iespiešanos 75 mm 500 m normālā augstumā. Tāpēc tieši Tiger I bruņas nodrošināja tā pilnīgu dominēšanu kaujas laukā 1943. gadā. No otras puses, “Tiger I” nebija pilnīgi necaurlaidīgs - pret viņiem amerikāņu pavēlniecība izmantoja 90 mm M2 pretgaisa lielgabalus un Bazooka rokas prettanku granātmetēju apkalpes, bet padomju pavēlniecība izmantoja 85. mm 52-K pretgaisa lielgabali un RVGK artilērija, ko pārstāv 122 mm A-19 lielgabali un 152 mm haubices ML-20 lielgabali. Tomēr jāatzīmē, ka visi šie ieroči (izņemot amerikāņu bruņu caurduršanas mašīnas ar Bazookas) bija zemas mobilitātes, dārgi, grūti nomaināmi un ļoti neaizsargāti pret Tiger I. Parasti viņi bija pakļauti augstajiem armijas hierarhijas līmeņiem, un tāpēc tos nevarēja ātri iedalīt apdraudētajā frontes sektorā. Tomēr tas viss neatcēla šasijas ievainojamību attiecībā uz gandrīz visiem prettanku ieročiem, nemaz nerunājot par ievainojamību attiecībā uz mīnām utt. Tas neatcēla dažus trūkumus (piemēram, smags svars, zemes spiediens), kas zināmā mērā ierobežoja pielietošanas taktiku. 1944. gadā sāka parādīties arī T-34-85, kuras izredzes pret “Tiger I” nevar nosaukt vidēji par līdzvērtīgām, bet kas noteiktās situācijās tam varētu būt bīstamas, turklāt mobilitātes priekšrocības. KV-1, kā arī pašpiedziņas lielgabalus nevajadzētu pilnībā atlaist, runājot par mobilajiem pretiniekiem, lai gan priekšrocības, kādas man bija Tiger pār tiem visiem šajā periodā, bija ļoti lielas. KV-85 un IS-1, kuriem bija 85 mm lielgabals un kas vismaz noteiktos apstākļos radīja ievērojamas briesmas Tiger I bruņām, parādījās tikai 1943. gada rudenī.

Bieži tiek norādīts, ka Tiger I trūkums bija racionāla bruņu plākšņu slīpuma leņķa trūkums, taču transportlīdzekļa konstrukcijas un izvietojuma risinājumi to vienkārši neļāva realizēt. Turklāt uz 1942.-1943. tas nebija nepieciešams, bruņu aizsardzība ļoti labi darbojās pret lielāko daļu ienaidnieka prettanku ieroču, un Tiger I ergonomikai par labu nāca tikai bruņu slīpuma trūkums.

Šis stāvoklis izraisīja antihitlera koalīcijas valstu tanku un prettanku artilērijas nostiprināšanos. 1943. un 1944. gadā tika veikta aktīva jaunu ieroču un šāviņu izstrāde. Tā rezultātā, tuvāk 1944. gada otrajai pusei, kaujas laukā parādījās britu 17 mārciņu lielgabali velkamajā versijā un uz Sherman Firefly tankiem, garstobra 76 mm lielgabali uz amerikāņu Sherman tankiem, tanks T-34-85. un SU-85 pašpiedziņas artilērijas stiprinājums ar 85 mm lielgabaliem, un papildus sāka parādīties SU-100 ar 100 mm lielgabalu un IS-2 ar 122 mm lielgabalu. Britu 17 mārciņu ieročiem bija augsta bruņu caurlaidība, kam nebija īpašu problēmu sabojāt Tiger I frontālās bruņas, padomju 85 mm un amerikāņu garstobra 75 mm lielgabali bija vājāki, taču tie varēja iekļūt Tiger I priekšpusē; attālums līdz 1 km. Tika atjaunināti arī PSRS, ASV un Lielbritānijas armiju kājnieki un specializētie prettanku ieroči. 57 mm ZiS-2 prettanku lielgabals atkal tika pieņemts ekspluatācijā ar Sarkano armiju, kas droši trāpīja Tiger I frontālajām bruņām līdz 1,3 km attālumā, 45 mm lielgabali saņēma subkalibra šāviņus , kas ļāva trāpīt Tiger I sānos attālumos līdz 300 m. Pulka 76 mm (vēlāk arī divīzijas) padomju artilērija sāka saņemt kumulatīvos šāviņus, kas spēj iekļūt Tiger I sānu bruņās. Kā personīgo ieroci pret smagajiem ienaidnieka tankiem strēlnieku vienību karavīri saņēma jaunas kumulatīvās granātas RPG-43 un vēlāk RPG-6. Amerikāņu un britu 57 mm prettanku lielgabali palielināja bruņu caurlaidību, ieviešot zemkalibra šāviņus (ieskaitot tos ar noņemamu paplāti), britu kājnieki saņēma arī savu versiju par rokas prettanku granātmetēju - PIAT. Tā rezultātā cīņa pret Tiger I, neizmantojot smagos ieročus (90 mm, 122 mm, 152 mm lielgabalus), kļuva vieglāka. Līdz kara beigām antihitleriskās koalīcijas valstu armiju piesātinājums ar pašpiedziņas lielgabaliem ar smagajiem lielgabaliem (M36 Jackson, Archer, SU-100, ISU-122 un ISU-152) un IS- 2 tanki ļāva efektīvi cīnīties ar visiem vācu smagajiem tankiem, tostarp ar Tiger I, tā frontālās bruņas (sānu bruņas palika diezgan atbilstošas) kļuva par maz smagam izrāviena tankam.

Mobilitāte

Tīģera mobilitāti var uzskatīt par ārkārtīgi neskaidru. “Klasiskais vācu izkārtojums” (ar priekšā uzstādītu pārnesumkārbu un aizmugurē uzstādītu dzinēju), īss, plats korpuss un šasija ar pakāpeniski novietotiem rullīšiem izraisīja vairākas pozitīvas un negatīvas sekas. Pozitīvie aspekti (kopā ar transmisijas konstrukciju) ietvēra vieglu ļoti smaga transportlīdzekļa vadību un iespēju ātri pagriezt tvertni uz vietas. Vērpes stieņa piekare ar ceļa riteņu “šaha” izvietojumu nodrošināja pietiekamu kustības gludumu un augstu precizitāti atbilstoši tā laika standartiem, šaujot kustībā. Tomēr par šīm neapšaubāmajām priekšrocībām bija jāmaksā citā jomā: nestandarta korpusa izmēru attiecība un vācu “klasiskā” izkārtojuma versija radīja gan augstu visas tvertnes augstumu kopumā, gan lielāku masu. sakarā ar smago frontālo bruņu īpatnējās daļas palielināšanos salīdzinājumā ar citu transportlīdzekļu izkārtojuma diagrammām. Lielā masa ievērojami ierobežoja Tiger lietošanas jomu, jo bezceļa apstākļos transportlīdzekļa transmisija bija pārslogota un ātri sabojājās. Lai gan uzlabotā Maybach HL 230 dzinēja uzticamība tika uzskatīta par apmierinošu, sarežģītos ekspluatācijas apstākļos ar to (tāpat kā ar 700 ZS jaudu) vairs nepietika. Neskatoties uz platajām kāpurķēdēm, Tiger īpatnējais spiediens uz zemi bija augsts, kas vēl vairāk apgrūtināja transportlīdzekļa vadīšanu augsnēs ar vāju nestspēju.

Tiger izrādījās tik plats, ka pārsniedza dzelzceļa gabarītu ierobežojumus un tā konstruktori bija spiesti apsvērt pāreju uz tā sauktajiem transporta sliedēm. Ierobežojums uz platformām pārvadātajām kravām nepieciešams, jo ir nepieciešams nodrošināt satiksmes drošību, lai kravas, kas izvirzītas ārpus perona izmēriem, neaizķertos uz dažādiem stabiem, staciju ēkām, pretimbraucošiem vilcieniem, šauru tuneļu sienām u.c. satiksmes drošība iekšā normāli apstākļi transportēšana Tīģeri tika “pārkurpēti” transporta kāpurķēdēs, kaujas celiņi tika transportēti uz vienas platformas, zem tanka dibena. Bet, kad situācija to prasīja un pieejamais maršruta posms atļāva, Tīģeri tika transportēti bez apavu maiņas, kā liecina fotogrāfijas no kara.

Papildu grūtības remontētājiem un ekipāžām sagādāja šasijas “šaha galdiņa” dizains ziemas un bezceļa apstākļos: netīrumi, kas sakrājās starp rullīšiem, dažkārt pa nakti sasala tā, ka imobilizēja visu transportlīdzekli. Šo niansi Tīģera darbībā ātri pamanīja un izmantoja padomju tankisti, kas ziemā mēģināja savus uzbrukumus uzsākt agri no rīta.

Mīnu sprādzienu vai artilērijas apšaudes bojāto iekšējo rindu rullīšu nomaiņa bija nogurdinoša un ilga procedūra. Tāpat, lai izjauktu vai nomainītu bojātu transmisiju, bija jānoņem tornītis. Šajā ziņā “Tīģeris” bija manāmi zemāks par padomju IS-2, kas pēc “bērnu slimību” likvidēšanas operāciju laikā 1944. gada beigās - 1945. gada sākumā veica gājienus vairāk nekā 1000 km garumā, nekļūdīgi izpildot garantijas laiku. Zināms, ka ievērojams skaits "Tīģeru" tika pamesti kaujas operāciju laikā visos Eiropas kara teātros, kad situācija garo un nogurdinošo gājienu laikā lika vāciešiem "tīģerus" pamest.

Apkalpes aizsardzība

Tiger-I tanka augstā bruņu aizsardzības pakāpe nodrošināja apkalpei lielu iespēju izdzīvot kaujā, pat ja tanks neizdevās. Bojāto tanku apkalpes, kā likums, atgriezās pie dienesta, kas veicināja pieredzējušo tanku apkalpju saglabāšanu. Veltņu pakāpeniskais izvietojums nodrošināja papildu aizsardzību tvertnes korpusa apakšējai daļai.

Ražošana

Naudas izteiksmē 1 Tiger-I tanka izmaksas pārsniedza 800 000 reihsmarku (apmēram 7000 strādnieku mēnešalga). Vienas tvertnes ražošanas darbietilpība ir aptuveni 300 000 cilvēkstundu, kas atbilst 6000 strādnieku iknedēļas darbam. Lai palielinātu ekipāžu atbildību, šie dati tika norādīti tvertnes tehniskajā rokasgrāmatā.

Ražošana PzKpfw. VI Tīģeris
	janvāris	febr.	marts	apr.	maijā	jūnijā	jūlijā	augusts	sept.	okt.	nov.	decembris	Kopā
1942				1				8	3	11	25	30	78
1943	35	32	41	46	50	60	65	60	85	50	60	65	649
1944	93	95	86	104	100	75	64	6					623

Kopumā laika posmā no 1942. gada augusta līdz 1944. gada augustam tika saražoti 1350 (pēc citiem avotiem 1354 transportlīdzekļi) Tiger-I tanki.

Salīdzinājums ar analogiem

Pati Tiger tvertni ir diezgan grūti salīdzināt ar analogiem, jo ​​Tiger ir augstas kvalitātes lineāro vienību pastiprinājuma tvertne. Tajā pašā svara kategorijā IS-2 ir izrāviena tvertne, un M26 Pershing ir vairāk mēģinājums izveidot "vienu tvertni". No ārvalstu smagajiem izrāviena tankiem Tiger I atbilst tikai padomju KV un IS ģimeņu tanki, neskatoties uz to nedaudz mazāko masu (45–47 tonnas pret 55 tonnām Tiger I). Amerikāņu vidējais (kara laikā klasificēts kā smagais) tanks M26 Pershing bija vēl vieglāks un taktiskā lietošanā vairāk salīdzināms ar Panther nekā ar Tiger I. "Tiger I" visos aspektos (bruņojums, bruņas un labāka vai līdzvērtīga mobilitāte) bija pārāks par padomju tankiem KV-1 un KV-1S, padarot tos vienā mirklī novecojušus. Padomju pārejas posma smagie KV-85 un IS-1 tipa tanki arī bija ievērojami zemāki par Tiger I, lai gan to 85 mm lielgabals jau ļāva trāpīt Tiger I ar galvu līdz 1 km attālumā. IS-1 bruņu aizsardzības biezums jau ir pārspējis Tiger I, bet izlieto pakāpju augšējo frontālo daļu no aptuveni 1,2-1,5 km attāluma caururba 88 mm KwK 36 lielgabalu lādiņi, kas atkal izvirzīja padomju laiku. tvertne neizdevīgā stāvoklī. 1943. gada beigās Sarkanā armija pieņēma smago tanku IS-2, kas padomju laikā kļuva par līdzvērtīgu Tiger I analogu. bruņotie spēki. Liels ugunsspēks 122 mm D-25T lielgabals ļāva cīnīties ar Tīģeri jebkurā reālā kaujas attālumā, taču sākotnēji bruņu aizsardzība palika tāda pati kā IS-1. 1944. gada otrajā pusē pēc IS-2 iztaisnoto frontālo bruņu ieviešanas tās augšējai frontālajai daļai bija vairāk nekā nopietna iespēja izturēt 88 mm šāviņu. Kopumā, lai gan aizsardzības un uguns jaudas ziņā (īpaši pret neapbruņotiem mērķiem) Tiger I ir nedaudz zemāks par IS-2, tas ievērojami pārsniedza šaušanas ātrumu (5-7 šāvieni minūtē pret ne vairāk kā 3). labākus apstākļus) un bija ievērojami labākas tēmēšanas ierīces (IS-2 bija aprīkots ar “salaužamu” TSh-17 tēmēkli, kas pēc darbības principa kopēts no vācu analoga, bet optikas kvalitāte nesasniedza vācu). Pie šādas tehnikas raksturlielumu korelācijas par noteicošo kaujas iznākumā kļuva pretējo pušu ekipāžu meistarība un specifiskie kaujas apstākļi.

Interesants jautājums ir Tiger I pozīcija starp vācu smagajiem tankiem (saskaņā ar padomju klasifikāciju). Salīdzinot ar "Panther" un "Tiger II", "Tiger I" bija vislīdzsvarotākais transportlīdzeklis - pirmais bija ievērojami pievilcīgs "prettanku tanku" lomai, ievērojami atpaliekot no "Tiger I" mobilitātes ziņā ( “Tīģeris II”) vai drošībā kopumā (“Pantera”). Gan Panther, gan Tiger II cieta no mehāniskām problēmām līdz pašām kara beigām, savukārt Tiger I, pareizi ekspluatējot, bija labi uzticami. Bija gadījumi, kad dažas vācu ekipāžas deva priekšroku vecajam Tīģerim, nevis jaunajam, neskatoties uz pēdējā jaudīgākajiem ieročiem un bruņām.

Tīģeris datorspēlēs

PzKpfw VI "Tīģeris" ir pieejams lielākajā daļā spēļu, kas notiek Otrā pasaules kara laikā. Tas parādās arī šādās spēlēs:

• "Pēkšņs trieciens: pēdējais stends";
• Tanka simulatorā “T-34 vs Tiger”;
• FPS "Battlefield 1942";
• Lidojuma simulatorā "IL-2: Sturmovik" kā zemes mērķis;

Ir vērts atzīmēt, ka bruņumašīnu taktiskās un tehniskās īpašības un to izmantošanas iezīmes kaujā atspoguļojas daudzās datorspēles bieži tālu no realitātes.

Saglabājušās kopijas

Līdz 2009. gadam ir saglabājušies vismaz seši tvertnes paraugi:

1. Tanku muzejs Bovingtonas nometnē Bovingtonas tanku muzejs ), Dorsetā, Apvienotajā Karalistē (lidmašīnas numurs 131, sabiedroto sagūstīts 1943. gada pavasarī Tunisijā). Vienīgais eksemplārs, kuram ir iespēja patstāvīgi pārvietoties.
2. Muzejs tanku karaspēks(fr. Blindu muzejs) Saumurā, Francijā. Labā stāvoklī, glabāts iekštelpās.
3. Vimoutier (fr. Vimoutiers), Francija. Sliktā stāvoklī, uzglabāts ārā.
4. Bruņu muzejs Kubinkā. Labā stāvoklī, uzglabāts iekštelpās.
5. Ļeņina-Sņegirevska militārās vēstures muzejs, Snegiri ciems netālu no Maskavas
   Stāvoklis slikts. Tas ir stipri bojāts, jo tika izmantots kā mērķis mācību laukumā. Tam ir daudz iespiedumu un caurumu, trūkst daļa no apakšas, vairāki riteņi un kāpurķēžu elementi. Pistoles stobrs tika aizstāts ar caurules gabalu. Tvertne atrodas atklātā vietā.
6. ASV armijas ieroču muzejs, Aberdīnas izmēģinājumu laukums. Stāvoklis labs. Kreisajā pusē korpusam un tornītim ir iegriezums, lai piekļūtu tvertnes iekšpusei. Šobrīd tiek restaurēta.
7. 1994. gadā Tīģera ķermenis tika atrasts treniņu laukumā Krievijā (Nakhabino): šasija, kāpurķēdes un vanna. Tas tika transportēts uz Sanktpēterburgu, no kurienes 90. gadu vidū tika pārdots uz Vāciju (Frankfurti pie Mainas) privātpersonai; ieslēgts šobrīd nav atjaunots [ avots?] .

Skatīt arī

• VK 3601(H)

Literatūra

• Otto Kariuss, “Tīģeri dubļos. Vācu tankista memuāri." , M.: Tsentropoligraf, 2004. - 367 lpp.
• Barjatinskis M."Tīģeri" kaujā. - M.: Yauza, Eksmo, 2007. - 320 lpp.
• Tims Riplijs. SS karaspēka vēsture 1925 - 1945. - M.: Tsentrpoligraf, 2009. - 351 lpp.

Saites

• Smagais tanks Pz VI Ausf. H "Tīģeris I". Chobitka Vasilija bruņu vietne. Arhivēts
• Tīģeru komandieru/ložmetēju saraksts ar visvairāk uzvarām
• Raidījums “Tīģera tanks: cilvēka liktenis un mašīnas liktenis” no sērijas “Uzvaras cena”, radio “Maskavas atbalss”
• Tigrofobija (Iegūts 2009. gada 25. aprīlī)
• Smago tanku bataljona "Tīģeris" štābs un štāba rota // ARMIJAS ANATOMIJA
• Panzerkampfwagen VI: leģendārais Tīģeris I (angļu val.). Tīģera I informācijas centrs.

• Fotogrāfijas kategorijā "Tīģeris". Kara albums. Arhivēts no oriģināla, laiks: 2012. gada 16. februārī.
• Tanks "Tīģeris I" Bruņoto spēku muzejā, Kubinkā (fotogalerija)

• Vācu tanki / Tiger & Royal Tiger(video)
• Braukšana ar Tīģeri I Bovingtonas tanku muzejā(video, 4 min.)

Piezīmes

1. Kara laika sabiedroto literatūrā 80 un 100 mm vietā tika izmantoti 82 mm (korpusa sāni (augšpusē)) un 102 mm (korpusa priekšpuse), skatīt, piemēram, ASV Kara departamentu. Rokasgrāmata par Vācijas militārajiem spēkiem. Pārpublicēts LSU Press, 1995. gada 1. augusts, 390. lpp.
2. Pat Panzerwaffe par to bija teiciens: “Nu, tu esi kurpnieks! Jums tikai jākontrolē Tīģeris"
3. Kariuss Otto."Tīģeri" dubļos. Vācu tankista memuāri - M.: Tsentropoligraf, 2004.
4. Vilbeks, Kristofers V. Sledgehammers: Tīģeru smago tanku bataljonu stiprās puses un trūkumi Otrajā pasaules karā. - 262 lpp. - ISBN 0971765022
5. Panzerkampfwagen Tiger Ausf. E (Tīģeris I) (angļu valodā) . Bruņu vietne!. Arhivēts no oriģināla, laiks: 2012. gada 16. februārī.
6. G. Guderians. Tanki - uz priekšu! - Smoļenska: Rusich. - ISBN 5-88590-994-6
7. Isajevs A.V. Uguns maģija // . - 2006. gads.
8. WW2 tanki
9. "Versija" - "Tīģera" medības. Ādolfa Hitlera mīļākais, desmitiem miljonu dolāru vērtais tanks rūsē un tiek plosīts pa gabalu.
10. Panzeru divīzija – bruņumašīnas
11. Isajevs A.V.“Lēciens” uz nekurieni // Kad vairs nebija pārsteiguma. Otrā pasaules kara vēsture, kuru mēs nezinājām. - 2006. gads.
12. Ripley, 117. lpp
13. Ripley, 341. lpp
14. Bruņoto ieroču un ekipējuma militāri vēsturiskais muzejs
15. Gar Volokolamskas šoseju: Snegiri ciems un Jaunā Jeruzaleme
16. Aleksandrs Minkins: Cīņa par tanku - Museum.ru

Trešā Reiha bruņumašīnas
Vieglās tvertnes	Leichttraktor ·

Pz.Kpfw. Tīģeris Ausf. H1

Galvenās iezīmes

Īsumā

Sīkāka informācija

5.7 / 5.7 / 5.7 BR

5 cilvēku apkalpe

Mobilitāte

57,3 tonnas svars

8 uz priekšu
pirms 4 kontrolpunkts

Bruņojums

92 patronas

8° / 16° UVN

4350 munīcijas

150 gliemežvāku klipa izmērs

900 apļi/min uguns ātrums

Ekonomika

Apraksts

Darbs pie smagās tvertnes izveides sākās 1937. gadā. Tikai pēc uzbrukuma PSRS tika noteiktas taktiskās un tehniskās prasības jaunajai izrāviena kaujas mašīnai. Tvertni izstrādāja Henšels Ervina Adersa vadībā. To ražoja Henschel un Weggman rūpnīcas, kas no 1942. gada jūlija līdz 1943. gada augustam saražoja aptuveni 450 eksemplāru.

Pirmās 495 automašīnas bija aprīkotas ar aprīkojumu, kas ļāva pārvarēt ūdens šķēršļus līdz 4 m dziļumā Sākot ar 251. automašīnu, Maybach HL 230 P30 dzinēju ar jaudu 600 ZS. tika aizstāts ar Maybach HL 230 P45 ar 700 ZS. Tiger bija bruņots ar 88 mm 8,8 cm KwK-36 L/56 lielgabalu, kas bija slavenā pretgaisa lielgabala Flak 18/36 tanka versija. 1943. gada pavasarī un vasarā tanks tika aprīkots ar dūmu granātmetējiem un mīnmetējiem pretkājnieku mīnu šaušanai.

Panzerkampfwagen Tiger (8,8 cm) Ausführung H1 jeb Tiger I stājās dienestā ar smago tanku bataljoniem. Tankus pirmo reizi izmantoja 1942. gada rudenī Ļeņingradas frontē 502. smago tanku bataljona sastāvā. 1942. gada decembrī kaujā Ziemeļāfrikā iestājās 501. bataljona tīģeri. Pirmās ekspluatācijā nodotās tvertnes bieži sabojājās, jo steidzās uzsākt masveida ražošanu. Auto izrādījās ļoti smags ar zemu manevrēšanas spēju. Degvielas patēriņš bija 10 litri uz 1 km. Pilna tvertnes degvielas padeve 567 litri bija pietiekama tikai divarpus stundu kaujas darbam – tas bija viens no būtiskiem tvertnes trūkumiem. Taču visu kompensēja kaujas transportlīdzekļa vadīšanas vienkāršība un vieglums. Tankuģi, kas dienēja Tigers, pastāvīgi pozitīvi runāja par tvertnes pārnesumkārbu, transmisiju un stūres vadības ierīcēm. Tanka bruņu aizsardzība nodrošināja apkalpei lielas iespējas izdzīvot kaujā, pat ja tanks neizdevās.

Galvenās iezīmes

Bruņu aizsardzība un izturība

Tiger ausf H1 korpusa dizains ir klasiska vācu kaste, tāpēc tā montāža rombveida formā ir ideāls paņēmiens tvertnes drošības uzlabošanai. Pievērsiet uzmanību dotajiem bruņu skaitļiem attiecībā pret faktisko plākšņu biezumu. Tieši angārā ir vērts sīkāk iepazīties ar doto bruņu vērtībām uz katras bruņu plāksnes atkarībā no tvertnes leņķa. Tas palīdzēs saprast, kur un kā vislabāk orientēt transportlīdzekli uz zemes, lai efektīvi pretotos noteiktiem ienaidnieka ieročiem.

Tieši no šī korpusa novietojuma tīģerim ir jāuzbrūk, lai paliktu pēc iespējas neaizsargātāks pret uguni. Turklāt, ja mērķis ir kustībā un uzbrūk jums, jums ir jāpārvieto savs ķermenis, lai saglabātu visefektīvāko dimanta pozīciju. Pretējā gadījumā mērķis apies jūs no sāniem. Ja ir 2 vai vairāk mērķi, dimants jānovieto bīstamākā mērķa virzienā.

Mobilitāte

Tīģera ieslēgšana tiek realizēta, pagriežot vietā, pārvietojot sliedes pretējā virzienā, kas to neapšaubāmi paātrina. Pati tvertne ir ļoti lēna, maksimālo ātrumu sasniedzot ar grūtībām, un atpakaļgaitas pārnesuma ātrums nav lielāks par 8 km/h. Tāpat vienmēr jāatceras, ka tanks ir ciets mehānisms, tāpēc, kad to ieskauj vai tuvojas no flanga, ir jāizvieto ne tikai tornītis vai korpuss, bet viss uzreiz.

Bruņojums

Galvenais ierocis

Uzstādīts jaudīgs 8,8 cm KwK 36 garš 56 kalibru lielgabals (stobra garums 4 m 92 cm). Ērti šaušanas attālumi, no kuriem Tiger jādarbojas, ir 800-1400 m. Šis attālums nodrošina ātru, garantētu mērķa iznīcināšanu un pasargā tanku no pretšāvieniem. Tajā pašā laikā pistolei ir ātrs uguns ātrums, kas bieži vien piedod tēmēšanas kļūdas. Tīģera munīcijas slodzi attēlo trīs veidu čaumalas.

• PzGr 39 bruņu caurduršana
• Sveiki. Gr 39 kumulatīvi
• Sprgr spridzeklis

Ložmetēju ieroči

Virziena un pretgaisa ložmetēji ļauj ne tikai cīnīties ar lidmašīnām, tie ir iedarbīgi arī pret viegli bruņumašīnām. Novērtēt ložmetēju ieročus un sniegt ieteikumus to lietošanai.

Izmantot cīņā

Tīģeris gājienā

Pz.Kpfw. VI Tīģeris Ausf. H1 ir spēcīgs, vidēji bruņots un nedaudz mobils transportlīdzeklis. Daudzi to uzskata tikai par "tālās rokas" tvertni, taču tā nav pilnīgi taisnība. Jā, lielgabals patiešām ļauj veikt efektīvu uguni uz ienaidnieku lielā attālumā. Tomēr šī nav vienīgā kaujas taktika uz Tiger. Mūsu mobilitāte ļauj mums vadīt aktīvu kauju: ātri ieņemt centrālos punktus kartē un pēc tam šaut no šīm pozīcijām. Tomēr, ilgstoši neuzturoties vienā vietā, varat mēģināt iekļūt ienaidnieka flangā. Dažus pretiniekus, negaidot tik aktīvu Tīģera uzbrukumu, var pārsteigt.

Ja esat zem mērķtiecīgas uguns, nav ieteicams ilgstoši cīnīties, ja jūsu ienaidnieks ir bīstams. Tā vietā labāk ir izmantot slēpšanos, pēc tam mēģinot vai nu pievilināt mērķi, lai garantētu sakāvi, vai apiet to. Tomēr galvenā kaujas taktika uz šī tanka ir šaušana no vidēja un liela attāluma, kas ir iespējams, pateicoties vairākām galvenajām transportlīdzekļa īpašībām. Transportlīdzekļa novietošana rombveida formā ļauj izturēt citu cilvēku sitienus, un lielgabals ļauj iznīcināt pretiniekus.

Priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības:

• Frontālās bruņas var izturēt daudzus sitienus
• Augsts maksimālais ātrums
• Jaudīgs 88 mm lielgabals

Trūkumi:

• Munīcijas plaukts atrodas gar visu sānu
• Rezervācija bez racionāliem leņķiem

Vēsturiskais fons

Tīģera tanka prototips

No 1936. gada līdz Otrā pasaules kara beigām Ervins Aderss bija galvenais inženieris un jaunās attīstības nodaļas vadītājs Henschel & Son AG Kaselē. Gadu pēc stāšanās amatā Ervins Aders pameta tvaika lokomotīvju, lidmašīnu un celtņu iekārtu projektēšanu un pilnībā koncentrējās uz tanku būvniecību. No 1937. līdz 1938. gadam viņš vadīja grupu, kas strādāja pie eksperimentāliem izrāviena tankiem DW.1 un DW.2. Otrā pasaules kara laikā Aders vadīja VK.3001 - VK.4501 projektu izstrādi, kas galu galā noveda pie tanku izveides. PzKpfw VI "Tīģeris" Un PzKpfw VI B "Tīģeris II". Par šo mašīnu izstrādi Aders saņēma neoficiālu segvārdu “Tīģeru tēvs” (vācu: Tigervater).

Pirmais darbs pie Tiger tvertnes izveides sākās 1937. gadā. Panzerkampfwagen VI "Tīģeris I, Tīģeris"- vācu smagais tanks no Otrā pasaules kara, kura prototips bija tanks VK4501 (H), kuru 1942. gadā beidzot izstrādāja kompānija Henschel Ervina Adersa vadībā. Nacistiskās Vācijas bruņumašīnu departamentu klasifikācijā tanks sākotnēji tika apzīmēts ar nosaukumu Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.H1, bet pēc tam tika pieņemts jaunais smagais tanks. nosaukums PzKpfw VI Ausf. B nosaukumam bija pievienots romiešu cipars "I", lai atšķirtu to no vēlākās mašīnas, kuru savukārt sauca par "Tiger II". Lai gan tvertnes konstrukcijā tika veiktas nelielas izmaiņas, tvertnei bija tikai viena modifikācija. Padomju dokumentos tanks Tiger tika apzīmēts kā T-6 vai T-VI.

"Tīģeris" bija ārkārtīgi drausmīgs ierocis, taču tajā pašā laikā tas nebija bez tehniskiem trūkumiem. "Tīģeri" cieta neveiksmi mehānisku bojājumu un dzinēju aizdegšanās dēļ. Turklāt cisternu vienībās trūka degvielas, tāpēc dažkārt nācās pamest darbināmas tvertnes. “Tīģeru” ienaidnieks kopā ar padomju tankiem un lielgabaliem bija vāji tilti, kas nevarēja izturēt milzīgo bruņumastodonu masu, par laimi vāciešiem, austrumu frontē pārsvarā bija slikti laika apstākļi ar zemiem mākoņiem, kas apgrūtināja aviāciju. operācijas. Nebija tādas tanku pilotu medības kā Rietumos austrumos. Pirmo reizi tanki" Tīģeris I"devies kaujā 1942. gada 29. augustā Mga stacijā pie Ļeņingradas, masveidā sāka izmantot no Harkovas kaujas un ieņemšanas 1943. gada februārī-martā, un tos izmantoja Vērmahta un SS karaspēks līdz Otrā pasaules kara beigām. Kopējais saražoto transportlīdzekļu skaits bija 1354 vienības.

Plašsaziņas līdzekļi

1943, Tveras apgabals, PSRS



Divi 501. smago tanku bataljona tīģeri, 1944. gada pavasaris, PSRS



Kājnieki Tīģera aizsegā. Attēlā ir viens no pirmajiem sēriju Tigers



Tīģera apkope no 503.smago tanku bataljona 2.rotas 4.vada pieturā garā gājienā.