इम्पैक्ट ड्रिल पर चक को कैसे बदलें। ड्रिल से थ्रेडेड चक कैसे निकालें, चक जोड़ने के तरीके

यहां तक ​​कि सबसे विश्वसनीय ब्रांडेड बिजली उपकरण, जैसे कि इलेक्ट्रिक ड्रिल, हैमर ड्रिल या स्क्रूड्राइवर, चीनी निर्मित उपकरण का तो जिक्र ही नहीं, उपयोग की तीव्रता के आधार पर समय के साथ खराब हो जाता है, और ड्रिल और बिट्स को खराब तरीके से पकड़ना शुरू कर देता है, या चक जाम.

वही हश्र मेरे इलेक्ट्रिक ड्रिल के चक का हुआ, जो 12 वर्षों से अधिक समय से ईमानदारी से सेवा कर रहा है। खराबी जाम के रूप में प्रकट होने लगी, जिसके परिणामस्वरूप रिलीज़ रिंग को घुमाने में कठिनाई होने लगी। इसके अलावा, अपार्टमेंट के नवीनीकरण के दौरान पानी कार्ट्रिज के अंदर चला गया, और कार्ट्रिज कैम के गाइड खांचे में जंग की परत दिखाई दी। कैमों की कामकाजी सतहें भी खराब हो गई हैं। हालांकि ड्रिल चकमैं अभी भी एक कर्मचारी था, लेकिन अभ्यास बदलना बेहद असुविधाजनक था। मैंने इसे एक नए से बदलने का फैसला किया, और फिर सवाल उठा कि ड्रिल शाफ्ट से चक को कैसे हटाया जाए?

ड्रिल चक जोड़ने की विधियाँ

ड्रिल चक को कैसे हटाया जाए, इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आपको ड्रिल और स्क्रूड्राइवर के शाफ्ट पर चक जोड़ने के मौजूदा तरीकों को समझने की आवश्यकता है।

बिजली उपकरण में चक को सुरक्षित करने के दो तरीके हैं। पहली विधि 1864 में स्टीफन मोर्स द्वारा एक शंकु का उपयोग करके प्रस्तावित की गई थी। वैसे, मोर्स ट्विस्ट ड्रिल के आविष्कारक भी हैं। विधि का सार शाफ्ट के रूप में दो सतहों और एक छेद वाले हिस्से को जोड़ना है, जिसमें 1°25'43" से 1°30'26" के कोण के साथ समान टेपर हो। आविष्कारक के सम्मान में, इस बन्धन विधि को मोर्स शंकु कहा जाता था, जिसे नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है। स्पष्टता के लिए फोटो में शंकु का कोण बड़ा है।

मोर्स टेंपर माउंटिंग विधि व्यापक है, क्योंकि यह अक्ष के साथ लोड के तहत सरल और काफी विश्वसनीय है, जैसे कि ड्रिल और स्क्रूड्राइवर में। ड्रिल चक को जोड़ने के लिए, इसे मोर्स टेपर के साथ शाफ्ट के पीछे की तरफ थोड़े से प्रयास से लगाना पर्याप्त है। कार्ट्रिज को हटाना भी सरल है; बस ड्रिल स्थापना स्थान की दिशा में धुरी के साथ उसके शरीर पर हथौड़ा मारें। काम करते समय किसी उपकरण को तुरंत स्थापित करने और हटाने की क्षमता मोर्स टेपर का उपयोग करके माउंट करने का मुख्य लाभ है।

बिजली उपकरण के शाफ्ट में ड्रिल चक जोड़ने के लिए आजकल दूसरा, अधिक प्रचलित, थ्रेडेड चक है।

ड्रिल या स्क्रूड्राइवर से निकलने वाले शाफ्ट के अंत में, एक मीट्रिक या इंच का धागा काटा जाता है और ड्रिल चक, एक नट की तरह, इस शाफ्ट पर तब तक पेंच किया जाता है जब तक कि यह निकला हुआ किनारा नहीं छू लेता। चूंकि धागा दाएं हाथ का होता है, और काम करते समय चक मुख्य रूप से दक्षिणावर्त घूमता है, इसे लगातार कड़ा किया जाता है और इस तरह उपकरण के साथ इसका विश्वसनीय जुड़ाव सुनिश्चित होता है।

यह कैसे सुरक्षित है?
उपकरण पर ड्रिल चक

बिजली उपकरण का बाहरी निरीक्षण अक्सर यह निर्धारित करने में विफल रहता है कि ड्रिल चक कैसे सुरक्षित है। लेकिन यदि आप चिह्नों को जानते हैं, तो कारतूस पर एक त्वरित नज़र डालने पर भी माउंटिंग विधि निर्धारित की जाएगी।

मोर्स टेपर के साथ बांधा गया

GOST 9953-82 के अनुसार “छोटा उपकरण शंकु। मुख्य आयाम।" ड्रिल चक को जोड़ने के लिए मोर्स कोन के नौ मानक आकार हैं: बी7, बी10, बी12, बी16, बी18, बी22, बी24, बी32 और बी45। अक्षर B के बाद जितनी बड़ी संख्या होगी बड़ा आकारकोन

अब आप तस्वीर में दिखाए गए निशानों से यह आसानी से निर्धारित कर सकते हैं कि ड्रिल चक को कैसे स्थापित किया जाए। जाहिर है, यह कार्ट्रिज आकार B10 के मोर्स टेपर का उपयोग करके जुड़ा हुआ है। बिजली उपकरण के शाफ्ट से इस चक को हटाने के लिए, आपको इसे हथौड़े से नीचे गिराना होगा।

बी10 से पहले के चिह्नों में 1-6 अंक भी हैं। वे ड्रिल शैंक व्यास की सीमा को इंगित करते हैं जिसे चक क्लैंप कर सकता है।

ड्रिल चक चिह्न
धागे से बांधा हुआ

थ्रेड का उपयोग करके उपकरण में ड्रिल चक को सुरक्षित करने के लिए मीट्रिक और इंच दोनों थ्रेड का उपयोग किया जाता है। घरेलू निर्माताओं के कारतूस, एक नियम के रूप में, मीट्रिक धागे के साथ उत्पादित होते हैं, और आयातित निर्माताओं के कारतूस हमेशा इंच धागे के साथ उत्पादित होते हैं।

मीट्रिक धागे वाले ड्रिल चक आमतौर पर शरीर पर अंकित होते हैं निम्न प्रकार: 1.5-13 एम12×1.25. संख्या 1.5-13, जैसा कि आप शायद पहले ही अनुमान लगा चुके हैं, का मतलब ड्रिल या अन्य उपकरणों के शैंकों का व्यास है जिन्हें इस चक में दबाया जा सकता है। अक्षर M इंगित करता है कि धागा मीट्रिक है, संख्याएँ 12 और 1.25 क्रमशः धागे के व्यास और उसके धागे की पिच को दर्शाती हैं। वर्तमान में, मीट्रिक धागे पर बन्धन के साथ ड्रिल चक व्यावहारिक रूप से नहीं पाए जाते हैं, सिवाय इसके कि ऐसे चक को पुराने पर देखा जा सकता है हाथ वाली ड्रिलसोवियत निर्मित.

बाजार इस समय बिजली उपकरणों से भरा पड़ा है विदेशी निर्माता, और उस पर ड्रिल चक आमतौर पर इंच धागे का उपयोग करके जुड़े होते हैं।

इंच धागे वाले ड्रिल चक को मीट्रिक धागे वाले चक के समान सिद्धांत के अनुसार चिह्नित किया जाता है। उदाहरण के लिए, 2-13 मिमी 1/2-20 यूएनएफ, जैसा कि फोटो में है। संख्या 2-13 ड्रिल शैंक्स के क्लैंपिंग व्यास की सीमा को इंगित करती है, 1/2 इंच में धागे का व्यास है (संदर्भ के लिए, एक अंग्रेजी इंच 2.54 सेमी के बराबर है), 20 प्रति इंच धागे की संख्या (थ्रेड पिच) को इंगित करता है।

ड्रिल चक को चिह्नित करने के नियमों को सीखने के बाद, अब आप आसानी से यह निर्धारित कर सकते हैं कि यह उपकरण से कैसे जुड़ा हुआ है और चक को बदलने के लिए सही तकनीक चुन सकते हैं। मार्किंग आपको एक विनिमेय चक खरीदने की भी अनुमति देती है, यदि वह खराब हो जाए या ड्रिल या स्क्रूड्राइवर पर टूट जाए।

क्लैम्पिंग की कौन सी विधि
ड्रिल के लिए ड्रिल चक बेहतर है

घरेलू ड्रिल और स्क्रूड्राइवर्स में, आमतौर पर चक के कामकाजी उपकरण को क्लैंप करने की विधि के अनुसार एक प्रकार स्थापित किया जाता है, यह एक कुंजी और त्वरित-क्लैंपिंग की मदद से होता है। की जॉ चक लंबे समय से मौजूद हैं और कोई भी घरेलू कारीगर इसके बारे में अच्छी तरह से जानता है। बिना चाबी वाले चक हाल ही में उपयोग में आए हैं और उन्होंने जल्द ही काफी लोकप्रियता हासिल कर ली है।

बाईं ओर की तस्वीर में आप एक त्वरित-रिलीज़ चक देखते हैं, और दाईं ओर आप एक कुंजी के साथ एक कुंजी चक देखते हैं। एक राय है कि एक कुंजी चक क्लैंप बेहतर ड्रिल करता है, लेकिन कई वर्षों के ऑपरेटिंग अनुभव से, दोनों प्रमुख संरक्षक, और त्वरित-क्लैंपिंग, मैं यह कहने का साहस करता हूं कि कोई अंतर नहीं है। दोनों प्रकार के कारतूसों को समान सफलता से दबाया जाता है। केवल बिना चाबी वाली चक वाली ड्रिल में ड्रिल बदलने की सुविधा और गति को नकारा नहीं जा सकता है। एक चाबी की कोई आवश्यकता नहीं है, जो काम के दौरान हमेशा खो जाती है, जब तक कि यह ड्रिल से सुरक्षित न हो या रस्सी से बंधी न हो, ड्रिल को जकड़ने के लिए आपको दो हाथों का उपयोग करने की आवश्यकता होती है।

चक को क्लैंप करने की विधि इसे ड्रिल शाफ्ट से जोड़ने की विधि से संबंधित नहीं है, इसलिए यदि आप चक को कुंजी क्लैंपिंग विधि से बदलते हैं, तो मैं आपको इसके बजाय फिक्सिंग ड्रिल की त्वरित-रिलीज़ विधि के साथ चक स्थापित करने की सलाह देता हूं।

ड्रिल से चक को कैसे खोलें
स्क्रिव्ड

एक नियम के रूप में, उपकरण शाफ्ट पर एक धागे से सुरक्षित चक को अतिरिक्त रूप से बाएं हाथ के धागे के साथ एक स्क्रू से सुरक्षित किया जाता है। इसलिए, ड्रिल चक को हटाने की शुरुआत इस स्क्रू को खोलने से होनी चाहिए। स्क्रू तक पहुंचने के लिए, आपको चक के जबड़ों को जितना संभव हो सके अंदर की ओर धकेलना होगा, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है।

कार्ट्रिज के निचले भाग पर, बीच में फिलिप्स स्क्रूड्राइवर के लिए स्लॉट वाला एक स्क्रू हेड या तारांकन चिह्न दिखाई देना चाहिए। ड्रिलिंग करते समय पेंच को खुलने से रोकने के लिए, इसे बाएं हाथ के धागे से स्थापित किया जाता है। इसलिए, आपको स्क्रूड्राइवर को दक्षिणावर्त घुमाकर स्क्रू को खोलना होगा। हो सकता है कोई पेंच न हो. इस मामले में, तुरंत दूसरे चरण पर आगे बढ़ें - कारतूस को खोलना।

ड्रिल या स्क्रूड्राइवर के शाफ्ट से चक को कैसे खोलें

उपकरण से चक को हटाने के लिए, आपको शाफ्ट को ठीक करना होगा और, चक को शरीर से पकड़कर, वामावर्त घुमाते हुए, इसे खोल देना होगा, जैसा कि कैम से देखा जा सकता है। मुख्य बात कारतूस को जमीन से ऊपर उठाना है, फिर यह आमतौर पर आसानी से खुल जाता है;

मैं भाग्यशाली था, क्योंकि चक के गोल आधार पर चैंबर थे जिन्हें #19 ओपन-एंड रिंच के साथ आसानी से पकड़ा जा सकता था। खरीदे गए प्रतिस्थापन कारतूस में ऐसे कोई नमूने नहीं थे।

चक को एक ओपन-एंड रिंच से पकड़ने और रिंच पर हथौड़े से एक तेज झटका देने के बाद, शाफ्ट को ठीक किए बिना भी, जैसा कि फोटो में है, चक हिल गया। लेकिन इसे खोलना मुश्किल था और इसका एक कारण था। मुझे चाबी पर हल्के से हथौड़े से प्रहार करके उसे घुमाना जारी रखना पड़ा।

चक के अंदर देखने पर, मैंने फिक्सिंग स्क्रू पर ध्यान नहीं दिया क्योंकि स्टार बिट के लिए सिर में छेद गंदगी से भरा हुआ था, जिसे हटाने की जरूरत थी। इसलिए, कारतूस को खोलते समय, मैंने एक साथ फिक्सिंग स्क्रू के धागे को फाड़ दिया, यह अजीब है कि वह टूटा नहीं;

यदि कारतूस के आधार पर कोई कक्ष नहीं हैं, तो आपको हेक्स रॉड या एम 10-12 बोल्ट को हेक्स हेड के साथ उसके जबड़े में दबाना होगा, उस पर एक कुंजी रखें और उस पर हथौड़ा मारें। यदि आप इस तरह से चक को पेंच नहीं कर सकते हैं, तो आपको ड्रिल को अलग करना होगा, चक के साथ शाफ्ट को हटाना होगा, इसे एक वाइस में जकड़ना होगा और इसे मोड़ना होगा। ओपन-एंड रिंच के बजाय, आप आवास के बाहरी हिस्से से चक को पकड़कर पाइप रिंच का उपयोग कर सकते हैं।

ड्रिल या स्क्रूड्राइवर के शाफ्ट पर चक कैसे पेंच करें

बाएं हाथ के धागे से नया स्क्रू ढूंढना संभव नहीं था, क्योंकि उनका उपयोग केवल में ही किया जाता है अपवाद स्वरूप मामले. मैंने ड्रिल शाफ्ट में स्क्रू को अपनी जगह पर कसने की कोशिश की, यह बिना किसी समस्या के पेंच हो गया और, मुझे आश्चर्य हुआ, कसकर पकड़ लिया।

अधिक सुविधाजनक कसने और आगे खोलने के लिए, मैंने एक फ्लैट-हेड स्क्रूड्राइवर के लिए स्क्रू के सिर में एक स्लॉट काटने के लिए हैकसॉ का उपयोग करने का निर्णय लिया। पहले से ही क्षतिग्रस्त धागे को खराब न करने के लिए, स्क्रू को वाइस में कसने से पहले, मैंने धागे को चमड़े के टुकड़े से लपेट दिया।

उसी प्रकार का एक ड्रिल चक पहले से खरीदा गया था। इसे ड्रिल पर स्थापित करने में कोई कठिनाई नहीं हुई। इसे बोल्ट पर सामान्य नट की तरह, दक्षिणावर्त पेंच किया जाता है। चक को शाफ्ट थ्रेड्स से हल्के से जोड़ना और चक को शरीर से हल्के से पकड़ना और ड्रिल को चालू करना पर्याप्त है। जब चक पूरी तरह से खराब हो जाए, तो उसे छोड़ दें और ड्रिल को बंद कर दें।

इसके बाद, आपको चक के जबड़े खोलने और फिक्सिंग स्क्रू को कसने की जरूरत है। ड्रिल की अब मरम्मत कर दी गई है और यह दोबारा उपयोग के लिए तैयार है। परीक्षण ड्रिलिंग से पता चला कि ड्रिल नए की तरह काम करना शुरू कर देती है, चक कसकर पकड़ लेती है, ड्रिल आसानी से और सुरक्षित रूप से चिपक जाती है।

निर्माण और मरम्मत कार्य के दौरान अक्सर ड्रिल का उपयोग किया जाता है। इस उपकरण के साथ गहनता से काम करते समय, बिट या ड्रिल अक्सर ढीली हो जाती है या गिर जाती है। ज्यादातर मामलों में, कार्ट्रिज को कस कर स्थिति को ठीक किया जा सकता है। यदि इससे समस्या का समाधान नहीं होता है और ड्रिल का गिरना जारी रहता है, तो ड्रिल चक को बदलने या मरम्मत करने की आवश्यकता होती है।

कारतूस के प्रकार

ड्रिल, हैमर ड्रिल या स्क्रूड्राइवर के डिज़ाइन में पाए जाने वाले मुख्य भागों में से एक चक है। इसमें ड्रिल, बिट और अन्य काम करने वाले उपकरण कई भागों के बीच लगे होते हैं जिन्हें कैम कहा जाता है। कैम तंत्र के डिज़ाइन के आधार पर, ड्रिल चक एक त्वरित-रिलीज़ चक या कुंजी चक हो सकता है। पहले प्रकार में, ड्रिल को थोड़ा बल लगाने के बाद मैन्युअल रूप से ठीक किया जाता है।

मुख्य तंत्र के लिए एक विशेष कुंजी के उपयोग की आवश्यकता होती है। ऐसे कारतूस के शरीर में है:

• कोललेट. अंदर एक गुहा के साथ कठोर बेलनाकार झाड़ी।
• समायोजन क्लिप. यह कोलेट के बाहर से जुड़ा होता है और घूम सकता है।

आस्तीन के एक किनारे पर स्टील की पंखुड़ियाँ हैं जो आपको ड्रिल, रीमर या टैप स्थापित करने की अनुमति देती हैं। घूमने वाला धारक उन्हें गाइडों के साथ घुमाता है। गति की दिशा के आधार पर, पंखुड़ियाँ या तो करीब आती हैं या एक दूसरे से दूर चली जाती हैं, उनमें स्थापित उपकरण को जकड़ लेती हैं या छोड़ देती हैं। ड्रिल के सबसे कठोर निर्धारण को सुनिश्चित करने के लिए, एक विशेष कुंजी या युग्मन का उपयोग किया जाता है।

प्रतिस्थापन के कारण

क्लैंपिंग तंत्र का मुख्य कार्य छेद ड्रिलिंग प्रक्रिया में अधिकतम सटीकता सुनिश्चित करना है। जैसे ही ड्रिल का उपयोग किया जाता है, सीटें और स्टील के जबड़े खराब हो जाते हैं। निम्नलिखित संकेत इसका संकेत देते हैं:

• कारतूस शाफ्ट से उड़ जाता है।
• ड्रिलिंग के दौरान घूर्णन की धुरी बदल जाती है।
• ड्रिल लॉक नहीं होती या निकाली नहीं जा सकती।

इनमें से प्रत्येक स्थिति असुरक्षित है, इसलिए यदि ऐसा होता है, तो आपको ड्रिल के साथ काम करना बंद कर देना चाहिए और चक की मरम्मत करनी चाहिए या उसे बदलना चाहिए।

ड्रिल में एक विशेष थ्रेडेड शॉर्ट-पिच बन्धन होता है जो क्लैंपिंग तंत्र को धारण करता है। इसके अलावा बाएं हाथ के धागे वाला एक पेंच है, जो शाफ्ट के बाहरी छोर पर स्थित है और नियंत्रण क्लैंप के रूप में कार्य करता है। उत्पादन में ड्रिल को असेंबल करते समय भागों को सुरक्षित रूप से जकड़ने के लिए, सभी कनेक्शनों को एक सीलिंग कंपाउंड से उपचारित किया जाता है, जो एक चिपकने वाली परत के रूप में कार्य करता है और नमी के संपर्क में आने के बाद धातु को जंग और ऑक्सीकरण से बचाता है। ड्रिल चक को अलग करने से पहले इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।

इसे स्वयं नष्ट करना

किसी हिस्से की मरम्मत या बदलने के लिए, उसे संरचना से सही ढंग से हटाया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको कैम क्लैंप को अलग करना होगा (जहाँ तक संभव हो) और मुख्य बन्धन पेंच को खोलना होगा। केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के कारण या धागे पर सीलेंट की कमी के कारण, इसे बढ़ते छेद में बहुत सुरक्षित रूप से तय किया जा सकता है, इसलिए निराकरण प्रक्रिया के दौरान बहुत प्रयास की आवश्यकता होगी।

इस स्क्रू में फिलिप्स के आकार का स्लॉट होता है, इसलिए समान प्रकार के स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके अलग करना सबसे अच्छा होता है। मैकेनिकल इम्पैक्ट स्क्रूड्राइवर का उपयोग करने से स्लॉट टूट सकते हैं। इस मामले में, गियरबॉक्स शाफ्ट के अतिरिक्त प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। धागे से चक को हटाने के लिए, आपको शाफ्ट को घूमने से रोकना होगा। ऐसा करने के लिए, घुमाते समय शाफ्ट को स्थिर रखा जाना चाहिए।एक समायोज्य रिंच का उपयोग करना।

निर्धारण का एक अन्य तरीका गियर को मुड़ने से मैन्युअल रूप से रोकना है। ऐसा करने के लिए, आपको सबसे पहले गियरबॉक्स हाउसिंग को हटाना होगा। यदि चक कुंजी प्रकार का है, तो शाफ्ट को स्थिर करने के लिए छेद में कुंजी डालना और इसे गतिहीन करना पर्याप्त होगा।

कुछ ड्रिल मॉडल कनेक्शन के लिए धागे के बजाय मोर्स टेपर का उपयोग करते हैं। इस मामले में, माउंटिंग स्क्रू को खोलने के बाद, आपको एक वाइस का उपयोग करके ड्रिल को लंबवत रखना होगा ताकि चक नीचे रहे। फिर इसे माउंटिंग होल से बाहर खटखटाएंरबर या लकड़ी के हथौड़े का उपयोग करना। इस मामले में, गैस्केट के रूप में ओपन-एंड रिंच का उपयोग करना सुनिश्चित करें। ड्रिल के शरीर और मुख्य भागों को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए आपको इसे सावधानी से मारना चाहिए।

तंत्र की मरम्मत

एक बार जब क्लैंपिंग भाग को ड्रिल से हटा दिया जाता है, तो यह निर्धारित करना आवश्यक है कि क्या इसकी मरम्मत की जा सकती है। यदि इसके निर्माण के लिए ढले हुए प्लास्टिक और लुढ़की हुई धातु का उपयोग किया गया था, तो इसके पृथक्करण से सामग्री के मूल गुणों और गतिशील विशेषताओं का उल्लंघन होगा। भविष्य में ऐसे तंत्र का उपयोग करना असंभव होगा। यदि कारतूस ढहने योग्य हो जाता है, तो आप इसे स्वयं सुधारने का प्रयास कर सकते हैं। पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया समस्या की प्रकृति पर निर्भर करेगी।

ड्रिलिंग के दौरान या धुरी से फिसलने के दौरान कंपन इंगित करता है कि माउंटिंग स्क्रू टूट गया है। यह अचानक प्रभाव या पार्श्व भार के कारण हो सकता है। समस्या को हल करने के लिए, आपको टूटे हुए फास्टनर को ड्रिल करके बाहर निकालना होगा और उसे एक नए से बदलना होगा।

एक और आम समस्या- क्लैम्पिंग जबड़ों का जाम होना - ऐसे ड्रिल के उपयोग के कारण हो सकता है जिसका व्यास बहुत बड़ा है और चक में छेद के आकार से मेल नहीं खाता है। लूब्रिकेंट का अत्यधिक उपयोग भी इसका कारण बन सकता है। ड्रिलिंग करते समय धूल और मलबा उत्पन्न होता है बड़ी मात्रा में, स्नेहक से चिपक जाता है और तंत्र को गंभीर रूप से अवरुद्ध कर देता है।

भागों की पूरी तरह से सफाई से स्थिति ठीक हो जाएगी। हालाँकि, साफ कारतूस का उपयोग तभी संभव होगा जब उसके अंदर के धागे बरकरार हों। अन्यथा, भाग को बदलने की आवश्यकता होगी. भविष्य में कैम संरचना के अवरुद्ध होने से बचने के लिए, एक विशेष सुरक्षा का उपयोग करने से मदद मिलेगी जो ड्रिल पर फिट होती है और धूल को अंदर जाने से रोकती है।

मरम्मत पूरी करने के बाद संरचना को फिर से जोड़ना उल्टे क्रम में किया जाना चाहिए। साथ ही आपको भुगतान भी करना होगा विशेष ध्यानकारतूस के शंक्वाकार अवकाश में अग्रणी तत्व कितनी विश्वसनीय रूप से तय किया गया है। यदि उनके अनुदैर्ध्य अक्ष पूरी तरह से मेल खाते हैं तो अंतिम निर्धारण किया जा सकता है।

भागों के बीच के जोड़ों को सीलेंट से उपचारित किया जाना चाहिए। पूरी तरह सूखने के बाद आप ड्रिल का उपयोग कर सकते हैं। इसमें लगभग 10-12 घंटे लगेंगे.

यदि डिवाइस के संचालन के दौरान समस्या दूर नहीं होती है, तो इसका मतलब है कि मरम्मत या स्थापना त्रुटियों के साथ की गई थी। उन्हें खत्म करने के लिए, आपको डिवाइस को फिर से हटाना होगा।

त्वरित-रिलीज़ और कुंजीबद्ध

कोई भी शिल्पकार जिसके पास अपने खेत में ड्रिल है, उसे ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ सकता है जहां ड्रिल चक हिट होने लगती है (केंद्र खो जाता है) और ड्रिल एक तरफ से दूसरी तरफ चली जाती है, जिसके परिणामस्वरूप सामान्य काम नहीं हो पाएगा। या चक के जबड़े बस घिस गए हैं, जो समय के साथ हो सकता है।
इस मामले में, कारतूस को एक नए से बदला जाना चाहिए। इसे सही तरीके से कैसे चुनें?

ड्रिल चक कई प्रकार के होते हैं। इसमें थ्रेडेड होते हैं, कुछ शंकु पर होते हैं, जिन्हें बस धकेला जाता है और खराब नहीं किया जाता है। आइए उन पर अधिक विस्तार से विचार करें ताकि चुनते समय गलती न हो।

पिरोया हुआ चक.

धागे पर

इसे एक थ्रेडेड पिन पर स्क्रू करके ड्रिल पर लगाया जाता है, जो ड्रिल पर स्थित होता है।
थ्रेडेड चक के दो मुख्य प्रकार हैं। वे धागे के प्रकार में भिन्न होते हैं।
वे (1.5-13 एम12*1.25) और (1.5-13 1/2 - 20 यूएनएफ) चिह्नित हैं

संख्या 1.5-13 ड्रिल शैंक के अधिकतम और न्यूनतम व्यास को दर्शाती है जिसे चक में दबाया जा सकता है। न्यूनतम 1.5 मिमी है, अधिकतम 13 मिमी है, 13.5 भी शामिल है, मैंने इसे व्यक्तिगत रूप से जांचा। कुछ चकों पर न्यूनतम क्लैंपिंग व्यास 2 मिमी है।
M12 - इसका मतलब है कि नीचे का छेद 12 मिमी है।
1.25 या 1/2-20 यूएनएफ है अलग - अलग प्रकारधागे, पहला मीट्रिक है, दूसरा इंच है।

सही ढंग से चुनें, कारतूस विनिमेय नहीं हैं, यदि कारतूस M12*1.25 पर कोई निशान है, तो वह ले लें। यदि M12*1/2 – 20 UNF – तो केवल यही। यदि शिलालेख मिट गया है, तो आपको कारतूस को ड्रिल से निकालकर अपने साथ स्टोर पर ले जाना होगा।

इसे कैसे दूर करें?
ऐसा करने के लिए, कारतूस को वामावर्त घुमाएँ। कभी-कभी कारतूस को अतिरिक्त रूप से एक स्क्रू से सुरक्षित किया जाता है, जो केंद्र में स्थित होता है,

इस पेंच में बाएँ हाथ का धागा है, अर्थात्। दक्षिणावर्त खोलता है, और हमेशा की तरह नहीं - वामावर्त। सबसे पहले, चक को खोलें (जबड़े फैलाएं), फिर स्क्रू को कस लें। इसके बाद, आप कारतूस को स्वयं वामावर्त घुमा सकते हैं; इसका धागा मानक है; ऐसा होता है कि ऐसा करना बहुत मुश्किल होता है, क्योंकि समय के साथ इसमें बहुत देरी हो जाती है। हटाने के लिए, आप इसे कसकर पकड़ने के लिए इसका उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, नंबर दो लें। आप किसी मित्र की मदद का उपयोग कर सकते हैं: एक ड्रिल की गर्दन को एक कुंजी से पकड़ता है, दूसरा कारतूस को दूसरी कुंजी से घुमाता है। खासकर यदि ड्रिल पुरानी है, तो सहायक के बिना यह थोड़ा मुश्किल है।

एक शंकु पर कारतूस.

इन्हें साधारण पुश-ऑन द्वारा लगाया जाता है। इसकी भी कई किस्में हैं: बी10, बी12, बी16, बी18। यदि कारतूस पर निशान में "बी" अक्षर है, तो जान लें कि यह एक शंकु पर है और नीचे कोई धागा नहीं है।
कारतूस के अंकन में संख्या नीचे छेद के व्यास को इंगित करती है। यह जितना बड़ा होगा, उतना बड़ा छेद. चक बी10, बी12 में आप अधिकतम 13 मिमी शैंक के साथ एक ड्रिल को क्लैंप कर सकते हैं। और बी16, बी18 आपको 16 मिमी तक की टांग के साथ ड्रिल को क्लैंप करने की अनुमति देते हैं।
ऐसे कारतूस को केवल हथौड़े का उपयोग करके, ड्रिल से बाहर निकालकर हटा दिया जाना चाहिए।
यह एक विशेष पिन पर लगाया जाता है - ड्रिल पर स्थित एक धारक।

कारतूस हैं कुंजी के साथ, इसमें त्वरित-रिलीज़ फास्टनर हैं(पहली फोटो में).
त्वरित क्लैम्पिंग के फायदों में यह तथ्य शामिल है कि ड्रिल को जल्दी से बदलना सुविधाजनक है। नकारात्मक पक्ष यह है कि कभी-कभी ड्रिल मुड़ सकती है, खासकर यदि शैंक बेलनाकार (गोल) है और हेक्सागोनल नहीं है, खासकर जब धातु के लिए ड्रिल बड़े व्यास की हो। भार बड़ा है, लेकिन आप इसे हाथ से नहीं कस सकते, जो कि "क्लासिक" कारतूसों के बारे में नहीं कहा जा सकता है, जो एक चाबी से कड़े होते हैं। मेरी राय में, यह कहीं अधिक विश्वसनीय है. एकमात्र नकारात्मक यह है कि आप चाबी खो सकते हैं, इसके लिए इसे बिजली के टेप के साथ ड्रिल केबल पर पेंच करना तर्कसंगत है ताकि यह हमेशा अपनी जगह पर रहे।

1/4" हेक्स शैंक के साथ चक हैं जो 0.6 मिमी से ड्रिल को क्लैंप कर सकते हैं।

ड्रिल में सबसे आम खराबी में से एक ड्रिल को पकड़ने वाले चक की खराबी है। दोषपूर्ण कार्ट्रिज को हटाया जाना चाहिए और उसका निरीक्षण किया जाना चाहिए। कारतूस के संचालन के तंत्र और सिद्धांत से परिचित होने के बाद, हर कोई स्वतंत्र रूप से निर्णय लेने में सक्षम होगा भविष्य का भाग्यपुर्जे - कारतूस बदलें या मरम्मत करें। कारतूस किस प्रकार के होते हैं? इनका निर्माण कैसे होता है? पुराने कार्ट्रिज को कैसे हटाएं, नया कैसे लगाएं? कारतूस की मरम्मत के लिए क्या उपाय किये जाने चाहिए?

ड्रिल में चक का क्या कार्य है?

ड्रिल चक इलेक्ट्रिक ड्रिल तंत्र के मुख्य घटकों में से एक है। यह विद्युत मोटर से कार्यशील उपकरण तक घूर्णी गति संचारित करने का कार्य करता है। इसके कार्य में ड्रिल को इस तरह से ठीक करना भी शामिल है कि ऑपरेशन के दौरान ड्रिलिंग छेद की अधिकतम सटीकता, विश्वसनीय बन्धन और उपकरण का त्वरित प्रतिस्थापन देखा जा सके।

बन्धन के प्रकार

कारतूसों को ठीक करने के लिए इंजीनियर विभिन्न डिज़ाइन समाधान लेकर आए हैं। घूर्णन शाफ्ट से जुड़ने की विधि के आधार पर, कारतूस हैं:

• पिरोया हुआ - कारतूस शाफ्ट धागे पर खराब हो गया है;
• शंक्वाकार - शंक्वाकार टांग के साथ एक कारतूस को संभोग सॉकेट में डाला जाता है और घर्षण द्वारा पकड़ लिया जाता है;
• कोलेट - कारतूस को शाफ्ट पर रखा जाता है और एक स्क्रू से सुरक्षित किया जाता है।

फोटो गैलरी: टूल माउंट के प्रकार

कार्य उपकरण को ठीक करने की विधियाँ

सभी चक उपकरण को जबड़ों (जबड़े) के बीच दबा देते हैं। तीन कैमरे समान रूप से एक-दूसरे के पास आते हैं, उपकरण रोटेशन की धुरी के साथ सख्ती से तय होता है। ड्रिल को ठीक करने की विधि के अनुसार, चकों को इसमें विभाजित किया गया है:

• शीघ्र दबाना मास्टर कारतूस को हाथ से कसता है;
• स्व-दबाना। चक एक रैचेटिंग व्हील से सुसज्जित है जो ड्रिल को घूमने से रोकता है;
• एसडीएस+ और एसडीएस-मैक्स कारतूस। चक में कैम नहीं होते हैं; ड्रिल को एक विशेष सॉकेट में डाला जाता है और ठीक किया जाता है। ऐसे कारतूस बॉश द्वारा विकसित किए गए थे और रोटरी हथौड़ों और शक्तिशाली ड्रिल में उपयोग किए जाते हैं। उपकरण कभी भी माउंट से बाहर नहीं गिरेगा.

वीडियो: फास्टनिंग की त्वरित-क्लैंपिंग विधि और स्व-क्लैंपिंग विधि के बीच क्या अंतर है?

ड्रिल चक को बदलना और मरम्मत करना

किसी समस्या के लक्षण

अत्यन्त साधारण बाहरी संकेतकारतूस की खराबी:

• कारतूस का शरीर गियरबॉक्स शाफ्ट से उड़ जाता है या ऑपरेशन के दौरान रोटेशन की धुरी बेतरतीब ढंग से बदल जाती है;
• चक के जबड़े जाम हो जाते हैं या शरीर से बाहर गिर जाते हैं;
• ड्रिल को चक में जकड़ा नहीं गया है या उससे हटाया नहीं जा सकता है।

ऐसे में ड्रिल के साथ काम जारी रखना न केवल असंभव हो जाता है, बल्कि खतरनाक भी हो जाता है। समस्या के कारण का पता लगाना और उसे खत्म करना जरूरी है।

यदि किसी कारण से ऑपरेशन के दौरान कार्ट्रिज अनुपयोगी हो जाता है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए या मरम्मत की जानी चाहिए। आप टूटे हुए चक के साथ ड्रिल नहीं चला सकते।

किसी हिस्से को कैसे बदलें?

गियरबॉक्स शाफ्ट में कारतूस का थ्रेडेड बन्धन शॉर्ट पिच वाले थ्रेड्स का उपयोग करके किया जाता है और शाफ्ट के बाहरी छोर में रिवर्स (बाएं हाथ के धागे) के साथ एक स्क्रू के साथ अतिरिक्त नियंत्रण निर्धारण किया जाता है।

चूँकि गति और मोड स्विच करते समय, चक दोनों दिशाओं में घूमता है, इसकी कार्यशील स्थिति का कठोर निर्धारण प्रदान किया जाता है।

ऐसा करने के लिए, उपकरण को असेंबल करते समय, सभी थ्रेडेड कनेक्शनों पर एक अतिरिक्त सीलेंट लगाया जाता है, जो सूखने पर चिपकने वाली परत के रूप में कार्य करता है।

इलेक्ट्रिक ड्रिल को असेंबल और डिसअसेंबल करते समय इसे हमेशा ध्यान में रखा जाना चाहिए। कारतूस की मरम्मत करते समय, सिलिकॉन-आधारित सीलेंट का उपयोग करना सबसे उचित है - यह आपको कम से कम प्रयास के साथ नियमित मरम्मत करने की अनुमति देगा, और नमी के संपर्क में आने पर धातु को जंग और ऑक्सीकरण से भी बचाएगा।

रोटेशन तंत्र से कार्ट्रिज को डिस्कनेक्ट करने के लिए, आपको यह करना होगा:

1. नियंत्रण बन्धन पेंच तक पहुंच प्राप्त करने के लिए जहां तक ​​संभव हो चक के अंदर जबड़े के क्लैंप को खोलें।
2. बन्धन पेंच को खोल दें। एक नियम के रूप में, इस स्क्रू के स्लॉट क्रॉस-आकार के होते हैं। इसलिए, आपको उपयुक्त कॉन्फ़िगरेशन के स्क्रूड्राइवर का उपयोग करना चाहिए। अक्सर ऑपरेशन के दौरान, केन्द्रापसारक बलों के प्रभाव में, यह पेंच सीट में माप से परे कड़ा हो जाता है। फिर आपको इसे सॉकेट से खोलने के लिए काफी बल का उपयोग करना होगा।

आप एक यांत्रिक प्रभाव पेचकश का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन बहुत सावधान रहें। यदि स्क्रू पर स्प्लिन क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो कार्ट्रिज को हटाना अधिक कठिन हो जाएगा और आपको न केवल कार्ट्रिज, बल्कि गियरबॉक्स शाफ्ट को भी बदलना होगा। अन्य बातों के अलावा, इस तरह के "जाम" से पता चलता है कि पिछली असेंबली के दौरान कोई सीलेंट नहीं लगाया गया था या इसे सूखने का समय नहीं दिया गया था।

वामावर्त घूर्णी आंदोलनों का उपयोग करके, चक बॉडी को कार्यशील शाफ्ट के धागों से हटा दें। ऐसा करने के लिए, आपको शाफ्ट को घूमने से रोकना होगा। इसे कई तरीकों से हासिल किया जा सकता है:

1. एडजस्टेबल रिंच का उपयोग करके शाफ्ट को एक हाथ से पकड़ें और दूसरे हाथ से चक को खोलें।
2. गियरबॉक्स हाउसिंग हटा दें और गियर को मुड़ने से अपने हाथ से पकड़ें।

वीडियो: ड्रिल या स्क्रूड्राइवर चक को आसानी से कैसे हटाएं

कुछ मॉडलों में, जिस शाफ्ट से चक जुड़ा होता है, उसमें ओपन-एंड रिंच के लिए विशेष खांचे होते हैं। इस मामले में, कारतूस को खोलना बहुत आसान है। इस खांचे में चाबी डालने और इसे स्थिर स्थिति में लॉक करने के लिए पर्याप्त है।

यदि चक को शंकु के साथ ड्रिल पर लगाया जाता है, तो अलग करने की प्रक्रिया निम्नानुसार बदल जाती है:

1. कार्ट्रिज के अंदर लगे फास्टनिंग स्क्रू को खोल दें।
2. ड्रिल बॉडी को ऊर्ध्वाधर स्थिति में सुरक्षित करें (उदाहरण के लिए, वाइस का उपयोग करके), ताकि चक नीचे रहे।
3. स्पेसर के रूप में ओपन-एंड रिंच का उपयोग करते हुए, कार्ट्रिज बॉडी को उसकी सीट से बाहर निकालने के लिए लकड़ी या रबर मैलेट का उपयोग करें।

प्रहार सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि कारतूस के शरीर और उसके संरचनात्मक तत्वों को नुकसान न पहुंचे।

मरम्मत या प्रतिस्थापन के बाद कारतूस को उल्टे क्रम में शाफ्ट से जोड़ा जाता है। संयोजन करते समय, आपको अग्रणी तत्व के शंक्वाकार छोर पर कारतूस के शरीर में शंक्वाकार अवकाश के फिट की कठोरता की डिग्री, साथ ही साथ उनकी अक्षीय सापेक्ष स्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता है। चक के अंदर नियंत्रण पेंच को केवल तभी कड़ा किया जा सकता है जब यह मजबूती से बैठा हो और अनुदैर्ध्य अक्ष पूरी तरह से संरेखित हों।

आंतरिक नियंत्रण पेंच को सुरक्षित करने के लिए सिलिकॉन-आधारित सीलेंट का उपयोग किया जाता है। असेंबली के तुरंत बाद काम शुरू करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। सीलेंट सूख जाना चाहिए और स्क्रू को वांछित स्थिति में लॉक कर देना चाहिए।सीलेंट की सूखने की गति आमतौर पर पैकेजिंग पर लिखी होती है। अक्सर यह लगभग 1 मिमी प्रति दिन होता है, लेकिन चूंकि धागे की पिच आमतौर पर एक मिलीमीटर का अंश होती है, इसलिए यह पूरी तरह सूखने तक 10-12 घंटे इंतजार करने के लिए पर्याप्त है।

ऐसे मामले होते हैं, जब ड्राइव शाफ्ट के शंक्वाकार स्पिंडल पर चक की मरम्मत और फिट करने के बाद, ऑपरेशन के दौरान चक धड़कना और कंपन करना शुरू कर देता है। यह इंगित करता है कि असेंबली के दौरान त्रुटियां हुई थीं। आपको पूरी असेंबली को फिर से अलग करना होगा और कार्ट्रिज को फिर से लगाना होगा। अनुभवी कारीगर ऐसी स्थिति में कारतूस को 100-110 डिग्री के तापमान तक गर्म करने की सलाह देते हैं। कारतूस के शरीर को कई मिनट तक उबलते पानी में डुबाकर यह ताप प्राप्त किया जा सकता है।

गर्म करने पर, धातु काफ़ी फैलने लगती है। कार्ट्रिज का शंक्वाकार छेद बढ़ जाएगा और, जैसे-जैसे यह ठंडा होगा, यह शाफ्ट स्पिंडल पर बेहतर तरीके से बैठेगा। आधुनिक घरेलू उपकरणों में शंक्वाकार कारतूसों का प्रयोग कम से कम होता जा रहा है। यह इस तथ्य के कारण है कि उनका स्थान उपयोग में अधिक सुविधाजनक कारतूसों ने ले लिया है जो एक धागे पर लगे होते हैं।

कोलेट चक का उपयोग घरेलू उपकरणों में भी नहीं किया जाता है। उनका "निवास" क्षेत्र पतले और अति पतले उपकरणों के साथ उच्च परिशुद्धता ड्रिलिंग कार्य है।

नए कार्ट्रिज के लिए स्टोर पर जाते समय पुराना पार्ट अपने साथ ले जाएं। कारतूस का चयन करते समय, न केवल धागे का व्यास महत्वपूर्ण है, बल्कि इसके काटने की दिशा भी - दाएं या बाएं।

कारतूस को कैसे अलग करें?

रोटेशन शाफ्ट से कारतूस को डिस्कनेक्ट करने के बाद, डिस्सेप्लर और मरम्मत का सवाल उठता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि घर पर ऐसी मरम्मत करना हमेशा उचित नहीं होता है। आपको विशेष चाबियों और सहायक उपकरणों की आवश्यकता हो सकती है जो हर किसी के पास नहीं होती। इसके अलावा, कई निर्माता विशेष रूप से अपने उत्पादों को गैर-वियोज्य बनाते हैं। ढले हुए प्लास्टिक और विस्तारित धातु से बने उत्पादों को सामग्री के गुणों को बदले बिना अलग और इकट्ठा नहीं किया जा सकता है। गतिशील विशेषताओं को बनाए रखना पूरी तरह से असंभव है।

वीडियो: बिना चाबी वाले चक की मरम्मत

यदि चक अलग करने योग्य है, जैसे कि चाबी के साथ जॉ चक और त्वरित-रिलीज़ चक, तो मरम्मत केवल सभी व्यक्तिगत सुरक्षा उपायों के अनुपालन में, अच्छी रोशनी वाले और सुसज्जित कमरों में शुरू की जानी चाहिए। कार्ट्रिज को सीधे अलग करने और समस्या का निदान करने के बाद, आपको क्षतिग्रस्त हिस्से को बदलना चाहिए और रिवर्स ऑर्डर में सब कुछ फिर से जोड़ना चाहिए।

कुछ कारीगर मरम्मत के दौरान भारी स्नेहक (जैसे लिटोल या ग्रेफाइट) के साथ कारतूस के आंतरिक तंत्र को चिकनाई करने की सलाह देते हैं। हालाँकि, यह सख्त वर्जित है, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान, ड्रिलिंग के दौरान उत्पन्न धूल और चिप्स स्नेहक से चिपक जाएंगे। तंत्र की आंतरिक गुहाओं पर जमा होकर, वे धागे और अन्य रगड़ भागों को नुकसान पहुंचाएंगे।

एकमात्र अपवाद एसडीएस कार्ट्रिज है, जिसमें स्नेहक को उसकी डिजाइन सुविधाओं के आधार पर तकनीकी रूप से शामिल किया जाता है।

सामान्य समस्याएँ और उनके समाधान के तरीके

चक स्पिंडल अक्ष से कंपन करता है या उड़ जाता है

सबसे आम समस्या कार्ट्रिज बॉडी की अस्थिर स्थिति से संबंधित है। यदि ऑपरेशन के दौरान चक कंपन करना शुरू कर देता है या स्पिंडल अक्ष से उड़ जाता है, तो इसका मतलब है कि इसे तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है।

सबसे पहले, कारतूस के शाफ्ट से कूदने का कारण पता लगाना आवश्यक है। सबसे अधिक संभावना है, यह कारतूस के अंदर बन्धन पेंच का घिसाव होगा। बार-बार तेज प्रहार या पार्श्व भार से इस पेंच का सिर टूट सकता है। और फिर ऑपरेशन के दौरान कारतूस को आसानी से खोला जा सकता है, खासकर यदि आप इसे अपने हाथ से पकड़ते हैं।

समस्या का सबसे अच्छा समाधान कारतूस को एक नए से बदलना है, लेकिन केवल नियंत्रण पेंच को बदलना भी संभव है। ऐसा करने के लिए, आपको कारतूस को पूरी तरह से अलग करना होगा, और फिर टूटे हुए बोल्ट को ड्रिल करके एक नए से बदलने का प्रयास करना होगा। यह हमेशा उतना आसान नहीं होता जितना लगता है।

जबड़े जाम हो गए

चक के साथ दूसरी आम समस्या क्लैम्पिंग जबड़ों का जाम होना है। अक्सर ऐसा तब होता है जब अनुशंसित व्यास से अधिक व्यास वाले ड्रिल को चक में डाला जाता है। या जब मरम्मत के दौरान, कैम के कामकाजी हिस्से को स्नेहक के साथ उदारतापूर्वक चिकनाई दी जाती है। समय के साथ, कारतूस के अंदर आने वाली धूल और मलबा एक स्नेहक के साथ सीमेंट हो जाता है और धागों के रिम को तोड़ देता है या कैम की गति को स्वयं जाम कर देता है।

इसे कार्ट्रिज को अलग करके और जमा हुए मलबे से जबड़ों को अच्छी तरह साफ करके ठीक किया जा सकता है। यदि तंत्र के अंदर के धागे बरकरार हैं, तो कारतूस को इकट्ठा किया जा सकता है और लंबे समय तक उपयोग किया जा सकता है।

कई अनुभवी कारीगर, विशेष रूप से धूल भरी परिस्थितियों में ड्रिलिंग करते समय, ड्रिल पर आधा टेनिस बॉल रखकर चक को मलबे से बचाते हैं।

किसी उपकरण का लंबा जीवन उसके उचित उपयोग और नियमित रखरखाव पर निर्भर करता है। यदि उपकरण टूट गया है, तो आप उसके साथ काम नहीं कर सकते। यह चक के साथ घरेलू इलेक्ट्रिक ड्रिल के लिए विशेष रूप से सच है - एक उड़ने वाली ड्रिल चोट का कारण बन सकती है। एक DIYer आसानी से एक दोषपूर्ण कार्ट्रिज को हटा सकता है और एक नया स्थापित कर सकता है। के लिए कारतूस घर का सामानहमेशा मरम्मत योग्य नहीं होते हैं, इसलिए उन्हें स्क्रैप करने या किसी पेशेवर से संपर्क करने की अनुशंसा की जाती है।

घरेलू कारीगरों के बीच, दो प्रकार के ड्रिल चक सबसे आम हैं: कुंजी चक (गियर वाली चक) और त्वरित-क्लैंपिंग चक (बीजेडपी)। हम इस लेख में इन विशेष कारतूसों की परिचालन विशेषताओं का विश्लेषण करने का प्रयास करेंगे और उनके साथ काम करने की सभी मुख्य बारीकियों और कठिनाइयों को व्यापक रूप से कवर करेंगे।

घरेलू ड्रिल और स्क्रूड्राइवर के लिए सबसे आम रिंग-गियर और त्वरित-रिलीज़ चक हैं

ड्रिल चक के मुख्य प्रकार

उनके डिज़ाइन के अनुसार, उन्हें दो मुख्य प्रकारों में विभाजित किया गया है:

• दांतेदार चक, जिसमें टूल शैंक को एक विशेष कुंजी का उपयोग करके क्लैंप किया जाता है;
• एक ड्रिल (KZP) के लिए एक त्वरित-रिलीज़ चक, जिसमें क्लैंपिंग स्लीव मैन्युअल रोटेशन द्वारा सक्रिय होती है।

आधुनिक ड्रिलों पर स्थापित क्लैंपिंग जॉ चक आपको उन उपकरणों को सुरक्षित रूप से ठीक करने की अनुमति देते हैं जिनके शैंक का व्यास 1-25 मिमी की सीमा में होता है। इस प्रकार के उपकरण व्यावहारिक रूप से नुकसान से रहित हैं, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण उनकी काफी उच्च लागत है।

सबसे लोकप्रिय प्रकार का क्लैंपिंग डिवाइस स्थापित किया गया है आधुनिक मॉडलड्रिल, एक त्वरित-रिलीज़ चक (BZP) है। किसी उपकरण को BZP चक में लॉक करने में केवल कुछ सेकंड लगते हैं, और किसी विशेष कुंजी का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है। टूल शैंक को एडजस्टिंग स्लीव के मैन्युअल रोटेशन द्वारा क्लैंप किया जाता है, जिसकी बाहरी सतह को इस प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए घुमाया जाता है। टूल शैंक पर निर्मित यांत्रिक बल को विनियमित करने के लिए, इस प्रकार का क्लैंप एक विशेष लॉकिंग डिवाइस से सुसज्जित है।

BZP के सबसे महत्वपूर्ण नुकसान में यह तथ्य शामिल है कि ऐसे मामलों में जहां इसके तंत्र के तत्व खराब हो जाते हैं, यह बड़े-व्यास वाले ड्रिल के शैंक को विश्वसनीय रूप से ठीक नहीं करता है। इससे ऑपरेशन के दौरान उपकरण मुड़ जाता है।

BZP श्रेणी के क्लैंपिंग उपकरणों की तुलना में, ड्रिल से लैस करने के लिए दांतेदार चक किसी भी स्थिति में उपकरण का विश्वसनीय निर्धारण प्रदान करते हैं। जो उपयोगकर्ता अक्सर इलेक्ट्रिक ड्रिल के साथ काम करते हैं वे इस प्रकार के चक को पसंद करते हैं। ऐसे उपकरणों का एकमात्र महत्वपूर्ण दोष यह है कि जिस कुंजी से वे सक्रिय होते हैं उसे खोना काफी आसान होता है। इस बीच, ऐसी समस्या की घटना से आसानी से बचा जा सकता है यदि, ड्रिल खरीदने के तुरंत बाद, आप इंसुलेटिंग टेप या साधारण रस्सी का उपयोग करके डिवाइस के तार पर चाबी लगा दें।

कॉम्पैक्ट ड्रिलिंग उपकरणों पर स्थापित मिनी-ड्रिल चक भी बहुत लोकप्रिय है। उत्तरार्द्ध सक्रिय रूप से आभूषण कारीगरों द्वारा उपयोग किया जाता है। मिनी कार्ट्रिज श्रेणी के अंतर्गत आता है त्वरित-रिलीज़ चकएक पेचकश या हल्के ड्रिल के लिए। मुख्य रूप से पीतल से बना यह छोटा चक, 0.1-4.5 मिमी की सीमा में शैंक व्यास वाले उपकरणों को रखने के लिए उपयोग किया जाता है।

दांतेदार चक का डिज़ाइन और विशेषताएं

क्लासिक ड्रिल चक एक कोलेट या कैम प्रकार का क्लैंपिंग उपकरण है। वे न केवल एक गोल टांग के साथ विभिन्न उपकरण रख सकते हैं, बल्कि आगे की प्रक्रिया के लिए बेलनाकार वर्कपीस भी रख सकते हैं। जॉ चक के मुख्य डिज़ाइन तत्व हैं:

• बेलनाकार शरीर;
• आवास की बाहरी सतह पर घूमने वाली एक समायोजन रिंग या आस्तीन;
• डिवाइस बॉडी के अंदर स्थापित एक कैम तंत्र या कोलेट।

एक चाबी के साथ जबड़े (गियर-रिंग) चक का डिज़ाइन

के बदले में कोलेट तंत्र, जिसके तत्व कठोर स्टील से बने होते हैं, उनमें तीन बिल्कुल समान कैम होते हैं, जो समायोजन रिंग या आस्तीन को घुमाते समय एक साथ एक-दूसरे के पास आते हैं, जिससे उपकरण टांग की विश्वसनीय क्लैंपिंग सुनिश्चित होती है। यांत्रिक ड्रिल के लिए चक के पहले मॉडल में, समायोजन पहिया के घूमने के कारण कोलेट जबड़े एकत्रित हो जाते थे, अब इसके लिए एक समायोजन आस्तीन का उपयोग किया जाता है;

एक तरफ, उपयोग किए गए उपकरण के शाफ्ट पर ड्रिल चक स्थापित किए जाते हैं, और दूसरी तरफ, जिस उपकरण से प्रसंस्करण किया जाएगा उसे उनमें डाला जाता है। जॉ चक का उपयोग मुख्य रूप से निम्नलिखित उपकरणों को रखने के लिए किया जाता है:

• छेद करना;
• कटर;
• छोटे व्यास वाले टांगों वाले नल।

थ्रेडेड कनेक्शन वाले कार्ट्रिज को कैसे हटाएं

सवाल यह है कि ड्रिल से चक को कैसे हटाया जाए, जो कि इसके उपयोग से तय किया गया है थ्रेडेड कनेक्शन, घरेलू कारीगरों के बीच अक्सर होता है। इस तरह के क्लैंप को इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए हटा दिया जाना चाहिए कि यह गैर-मानक बाएं हाथ के धागे का उपयोग करके स्थापित किया गया है।

क्लैम्पिंग डिवाइस का थ्रेडेड तत्व इसके आंतरिक भाग में स्थित होता है, इसलिए आपको पहले क्लैम्पिंग जबड़ों को यथासंभव दूर ले जाना होगा, जो फिक्सिंग स्क्रू तक पहुंच प्रदान करेगा, जिसे नियमित फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके खोला जा सकता है। ऐसे स्क्रू के बिना ड्रिल में, ऊपर वर्णित प्रारंभिक कार्य किए बिना चक को शाफ्ट से मोड़ दिया जाता है।

फिक्सिंग स्क्रू का सिर फिलिप्स, स्लॉटेड, हेक्सागोनल या स्टार-आकार का भी हो सकता है।

बाएँ हाथ के धागे वाला एक पेंच, जिसकी सहायता से इसे ड्रिल से जोड़ा जाता है पिरोया हुआ चक, समय के साथ ख़राब हो सकता है। ऐसे कनेक्शन की विश्वसनीयता बहाल करने के लिए, आप निम्नलिखित कार्य कर सकते हैं:

• ड्रिल पर चक स्क्रू के हेड में फिलिप्स स्क्रूड्राइवर डालें;
• थ्रेडेड छेद में पेंच को गहरा करने के लिए हथौड़े को हल्के से थपथपाएं।

इस तरह की कार्रवाइयों से ड्रिल की माउंटिंग यूनिट को कोई नुकसान नहीं होगा, लेकिन इससे क्लैंपिंग डिवाइस को अधिक सटीक और विश्वसनीय तरीके से तय किया जा सकेगा।

एक ड्रिल पर थ्रेडेड चक को बदलने का काम 14 मिमी रिंच का उपयोग करके भी किया जा सकता है, जो इस प्रक्रिया को बहुत सरल बनाता है। जब आप इस प्रकार के कारतूस को अलग करने का निर्णय लेते हैं तो गलतियाँ करने से बचने के लिए, आप पहले सैद्धांतिक सामग्री से खुद को परिचित कर सकते हैं इस विषयऔर संबंधित वीडियो देखें।

ड्रिल चक को बदलना और अलग करना

ड्रिल में घिसे-पिटे कारतूस को कैसे बदला जाए, इस सवाल में कुछ भी जटिल नहीं है। ऐसा करने के लिए, उपयुक्त क्लैंपिंग डिवाइस खरीदना, पुराने को ड्रिल से हटा देना और उस पर एक नया स्थापित करना पर्याप्त है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि नियमित और मिनी ड्रिल दोनों पर दो प्रकार के चक लगाए जा सकते हैं:

• शंकु कनेक्शन के साथ;
• धागे के साथ.

चक, जो एक ड्रिल पर स्थापना के लिए पिरोए गए हैं, ऊपर वर्णित योजना के अनुसार हटा दिए जाते हैं और तय किए जाते हैं। ऐसे उपकरण को प्रतिस्थापित करते समय, यह जानना पर्याप्त नहीं है कि यह थ्रेडेड है; उस पर आवश्यक रूप से लागू होने वाले चिह्नों को भी ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है। ऐसे चकों को इस प्रकार चिह्नित किया जा सकता है:

• 1.5-13 एम12x1.25;
• 1.5-13 1/2-20यूएनएफ।

पदनाम डेटा में मौजूद अंतराल 1.5-13 स्थापित किए जा रहे काटने के उपकरण के न्यूनतम और अधिकतम व्यास को इंगित करता है। एक ड्रिल पर चक को बदलने के नियम बताते हैं कि नए क्लैंपिंग डिवाइस में एक मार्किंग होनी चाहिए जो पुराने के पदनाम के समान पूरी तरह से समान हो।

एक ड्रिल पर शंक्वाकार चक को कैसे बदला जाए, इस सवाल के साथ, सब कुछ कुछ हद तक सरल है। इस प्रकार के उपकरणों को विभिन्न चिह्नों से भी चिह्नित किया जा सकता है, अर्थात्:

इस प्रकार के चक को ड्रिल से बदलने के लिए, आपको बस उपयुक्त मार्किंग के साथ एक क्लैंपिंग डिवाइस का चयन करना होगा और इसकी सीट को ड्रिलिंग उपकरण के शंक्वाकार छेद में डालना होगा। इस अंकन को नेविगेट करना काफी सरल है: अक्षर "बी" का अर्थ है कि यह एक शंकु-प्रकार का कारतूस है, और संख्या बढ़ते छेद के निचले हिस्से के व्यास को इंगित करती है।

एक ड्रिल से शंकु-प्रकार के चक को हटाना उसे स्थापित करने जितना ही आसान है। इस प्रक्रिया को करने के लिए, आपको बस ड्रिल के बढ़ते छेद से क्लैंपिंग डिवाइस को खटखटाना होगा, जिसके लिए आप एक नियमित हथौड़ा का उपयोग करते हैं। स्थापना और निष्कासन विवरण के साथ शंकु चक बिजली की ड्रिलआप संबंधित वीडियो देखकर भी परिचित हो सकते हैं।