Elektrostacijas BTR 80. Galveno komponentu un sistēmu mērķis

BTR-80 ir 80. gadu sākumā PSRS ražots bruņutransportieris, lai novērstu konstatētos BTR-70 trūkumus, kas atklāti 20. gs. Afganistānas karš un paredzēts izmantošanai motorizēto strēlnieku karaspēkā. Sērijveida ražošana sākās 1984. gadā, un pēc tam tika veikti daudzi uzlabojumi. No 2012. gada tas tiek ražots. Daudzi eksperti jaunākās modifikācijas ar uzlabotiem ieročiem klasificē kā riteņu kājnieku kaujas mašīnas. Pēc izņemšanas padomju karaspēks no Afganistānas kļuva par galveno bruņutransportieri KF bruņotajos spēkos un citās valstīs, kas agrāk bija PSRS sastāvā. Piedalījās visās lielie kari uz viņa bijusī teritorija. Agrāk un tagad tas ir intensīvi pārdots ārvalstīm.

1. Fotogrāfijas

2. Video

3. Radīšanas un ražošanas vēsture

Astoņdesmito gadu sākumā galvenais bruņutransportieris Padomju Savienība bija BTR-70. Bet viņi nevarēja atbrīvoties no galvenajiem BTR-60 trūkumiem, neskatoties uz veiktajiem uzlabojumiem. Viens no galvenajiem trūkumiem bija joprojām neapmierinošā apkalpes un karaspēka nosēšanās/izkāpšana. Arī spēkstacijas dizains, kas izgatavots no diviem karburatora dzinējiem, bija neuzticams un sarežģīts, un tajā pašā laikā patērēja daudz degvielas. Salīdzinājumā ar dīzeli bija arī citi trūkumi. Arī bruņutransportieris bija slikti aizsargāts, un ūdens strūklas dzinējspēks bija viegli aizsērējis ar kūdras vircu, aļģēm un citiem priekšmetiem.

Šo trūkumu novēršana tika uzticēta GAZ Dizaina birojam, kur 80. gadu sākumā. Tika pabeigta bruņutransportiera GAZ-5903 projektēšana. BTR-70 izkārtojums ir saglabāts, taču ir veikti būtiski uzlabojumi. Iekāpšanai/izkāpšanai tika uzstādītas divviru lūkas, kas atrodas korpusa sānos, karburatora dzinēji tika aizstāti ar vienu, bet ļoti jaudīgu dīzeļdzinēju. Izmēri palielinājās šādi - korpusa augstums un garums palielinājās par 11,5 cm, bet platums - par 10 cm, savukārt bruņutransportiera kopējais augstums palielinājās par 3 cm Turpmākajās modifikācijās kļuva iespējams šaut no zem bruņām, pateicoties lodīšu stiprinājumiem, kas izvietoti priekšējās puslodes virzienā. Rezervācijas ir nedaudz palielinājušās, bet kopējā masa palielinājās par 2100 kg. Tomēr jaudas rezerve ir palielinājusies, bet mobilitāte nav samazinājusies. Pēc tam, kad GAZ-5903 izturēja valsts pārbaudes, tas tika nodots ekspluatācijā 1986. gadā un saņēma apzīmējumu BTR-80.

4. Dizains

BTR-80 izkārtojums ir šāds - vidusdaļā ir apvienots kaujas un karaspēka nodalījums, priekšā ir vadības nodalījums, bet pakaļgalā ir motora transmisijas nodalījums. Parastā ekipāža sastāv no šofera, transportlīdzekļa (vienības) komandiera un ložmetēja. Tas var pārvadāt septiņus motorizētos strēlniekus.

Transportlīdzeklis ir aprīkots ar vāji diferencētu ložu necaurlaidīgu bruņu aizsardzību. Montāža bruņu korpuss ir izgatavots no bruņu viendabīga tērauda loksnēm, kuru biezums ir 0,5–0,9 cm. Galvenā bruņutransportiera vertikālo bruņu plākšņu daļa, izņemot sānu un aizmugures, ir ar lielu slīpumu. Korpuss ir racionalizēts, kas palielina tā kuģojamību. Tas ir arī papildināts ar salokāmu viļņus atstarojošu vairogu, kas vēl vairāk palielina korpusa drošību, novietojot to uz korpusa priekšējās vidējās loksnes noliktā stāvoklī.

Kontroles nodaļā atrodas komandiera un vadītāja darba vietas. Tālāk seko desanta komanda, kas apvienota ar kaujas vienību. Izpletņlēcējiem ir arī sešas sēdvietas pakaļgalā un divas sēdvietas priekšā. Labā no šīm divām vietām ir pagriezta kustības virzienā, lai varētu izšaut uguni, un kreisajā pusē esošais desantnieks, kas atrodas ar muguru uz sāniem, kaujā uzņemas torņa ložmetēja funkcijas. Blakus pārējiem desantniekiem ir lodīšu stiprinājumi, kas paredzēti personīgo ieroču šaušanai. Tā kā tie atrodas priekšējās puslodes virzienā, aizmugurējā puslode ir mirusi. Arī nolaišanās lūkās ir divas lūkas, kas paredzētas šaušanai augšējā puslodē, bez lodīšu instalācijām.

Papildus iepriekšminētajām dubultdurvīm bruņutransportierim ir divas taisnstūra lūkas jumtā iekāpšanai/izkāpšanai. Augšējais durvju vāks atveras braukšanas virzienā, bet apakšējais nolaižas, ļaujot to izmantot kā pakāpienu. Pateicoties tam, bruņutransportierim nav jāapstājas nolaišanās/izkāpšanas laikā. Komandierim un vadītājam virs sēdekļiem ir atsevišķas lūkas. Papildus tiem ir vairākas lūkas un lūkas, kas ved uz dzinēja, transmisijas un vinčas blokiem.

5. Veiktspējas raksturojums

5.1. Izmēri

• Korpusa garums, cm: 765
• Korpusa platums, cm: 290
• Augstums, cm: 235..246
• Pamatne, cm: 440
• Trase, cm: 241
• Klīrenss, cm: 47,5.

5.2. Rezervēšana

• Bruņu tips: velmēts tērauds
• Ķermeņa piere, cm/g.: 1
• Korpusa sāns, cm/grāds: 0,7..0,9
• Korpusa pakaļgals, cm/grāds: 0,7
• Torņa piere, cm/grāds: 0,7
• Torņa puse, cm/grāds: 0,7
• Torņa padeve, cm/g.: 0,7.

5.3. Bruņojums

• Leņķi VN, grādi: −4..+60
• GN leņķi, grādi: 360
• Šaušanas attālums, km: 1,5 (PKT); 1..2 (KPVT)
• Tēmekļi: 1PZ-2
• Ložmetēji: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 14,5 mm KPVT.

5.4. Mobilitāte

• Dzinēja tips: KamAZ 7403
• Dzinēja jauda, ​​l. lpp.: 260
• Ātrums uz šosejas, km/h: 80
• Ātrums nelīdzenā apvidū, km/h: 9 – peldēšana; 20..40 uz zemes
• Kreisēšanas diapazons uz šosejas, km: 600
• Kreisēšanas diapazons nelīdzenā reljefā, km: 200..500 pa zemes ceļiem
• Īpatnējā jauda, ​​l. s./t: 19.1
• Riteņu formula: 8×8/4
• Piekares veids: individuāls vērpes stienis ar hidrauliskiem amortizatoriem
• Kāpjamība, grādi: 30
• Pārvaramā siena, cm: 50
• Grāvis, kas jāpārvar, cm: 200
• Pārveidojams: pludiņi.

5.5. Citi parametri

• Klasifikācija: bruņutransportieris
• Kaujas svars, kg: 13600
• Apkalpe, cilvēki: 3
• Karaspēks, cilvēki: 7.

• BTR-80 - pamata modifikācija. Bruņots ar 7,62 mm PKT un 14,5 mm KPVT ložmetējiem
• BTR-80K – BTR-80 komandas modifikācija. Bruņojums ir nemainīgs, uzstādīts papildu štābs un sakaru tehnika.
• BTR-80A – tajā uzstādīts tornītis ar 7,62 mm kalibru un 2A72 30 mm kalibra automātisko lielgabalu. Daudzi eksperti uzskata, ka šī modifikācija ir riteņu kājnieku kaujas mašīna.
• BTR-80S ir BTR-80A modifikācija, kas paredzēta iekšējais karaspēks. Uz monitora uzstādītais tornītis ir aprīkots ar 7,62 mm PKT un 14,5 mm KPVT ložmetējiem
• BTR-80M – BTR-80A modifikācija. Uzstādītas KI-126 riepas ar lielāku ložu pretestību un YaMZ-238 dzinējs ar jaudu 240 ZS. Ķermenis ir palielinājies garumā.
• BTR-82, BTR-82A – uz BTR-82A uzstādīts 30 mm ātrās uguns lielgabals 2A72 vai uz BTR-82 14,5 mm KPVT ložmetējs. Tie ir savienoti pārī ar 7,62 mm PKTM, divu plakņu digitālo ieroču stabilizatoru, elektrisko piedziņu, TKN-4GA visu dienu kombinēto ložmetēja tēmēkli ar vadības kanālu tālvadības lādiņa detonācijai un stabilizētu redzes lauku. Uzstādīts arī dzinējs (300 ZS), gaisa kondicionieris un pretsadrumstalošanās aizsardzība. Ir palielinātas tādas īpašības kā manevrētspēja, kalpošanas laiks, izturība un uzticamība. Tāpat, pēc ekspertu domām, kaujas efektivitātes koeficients ir dubultojies. Prototipi gaismu ieraudzīja 2009. gada beigās. Nākamajā gadā tika veikti valsts testi, pēc kuriem jaunie modeļi tika nodoti ekspluatācijā. 2011. gadā vairākas Dienvidu militārā apgabala vienības nomainīja bruņojumu pret BTR-82A. Turklāt Kazahstāna sāka interesēties par BTR-82.
• BTR-82A1 (BTR-88) – BTR-82 modernizācija. Uzstādīts tālvadības kaujas modulis ar 7,62 mm ložmetēju un 30 mm automātisko lielgabalu
• BTR-82AM - jauninājums, kas uzlaboja BTR-80 līdz BTR-82A līmenim. Radīts kapitālā remonta laikā.

6.2. Ārvalstu

Ungārijā uz BTR-80 bāzes tika izveidota speciālo transportlīdzekļu saime, kas bija aprīkota ar dažādu aprīkojumu atbilstoši NATO standartiem:

• BTR-80 SKJ - medicīniskais transportlīdzeklis
• BTR-80 VSF - bio-, radio- ķīmiskās izlūkošanas mašīna
• BTR-80 MVJ - remonta un glābšanas automašīna
• BTR-80 MPAEJ - remonta un apkopes transportlīdzeklis
• BTR-80 MPFJ - inženiertehniskais transportlīdzeklis

BTR-80UP - modernizēts BTR-80, kuru izstrādāja Ukraina Irākai, tika uzstādītas jaunas pneimatiskās un elektriskās sistēmas, riepas un D-80 dīzelis (300 ZS). Ūdens lielgabals ir noņemts. Aizsardzība ir palielinājusies. Pamatojoties uz šo mašīnu, tika izstrādātas šādas modifikācijas:

• BTR-80UP-KR - rotas komandiera komandpunkts
• BTR-80UP-KB - bataljona komandiera komandpunkts
• BTR-80UP-S — KShM
• BTR-80UP-M - ātrā palīdzība
• BTR-80UP-R - izlūkošanas mašīna
• BTR-80UP-BREM - BREM
• BTR-80UP-T - transporta līdzeklis

• 1V152 - vienotais vadības un novērošanas postenis KSAUO 1V126 "Kapustnik-B"
• 2S23 "Nona-SVK" - 120 mm kalibra pašpiedziņas pistoles
• BRVM-K - remonta un restaurācijas auto
• BRDM-3 - izlūkošanas un patruļas automašīna
• BREM-K - remonta un glābšanas automašīna
• BREM-2000K - remonta un glābšanas automašīna, ražota Ukrainā
• GAZ-59037 - civilais SUV
• BPDM "Typhoon" - pretsabotāžas kaujas transportlīdzeklis
• BPDM "Typhoon-M" (2007-2012) - pretsabotāžas kaujas transportlīdzeklis, kas izveidots uz BTR-82 bāzes.
• GAZ-59402 "Blizzard" - ugunsdzēsēju mašīna uz kombinētā pneimatiskā riteņa un dzelzceļa sliežu ceļa
• UNSh (K1Sh1) ir vienota šasija, kas paredzēta speciālo riteņu transportlīdzekļu ražošanai, kas nepieciešami izlūkošanas tehnikas, sakaru iekārtu, medicīniskās palīdzības un citu speciālo iekārtu uzstādīšanai. Papildināts ar vairākām lūkām un lielāku korpusa vidusdaļas augstumu. To ražo divās šķirnēs: UNSh-10 - ar vāciņu un UNSh-12 - bez tā.
• BMM-80 - transportlīdzeklis ievainoto pārvadāšanai
• 9S482M6 - mobilais vadības punkts pretgaisa aizsardzības vienībām
• R-149BMR "Kushetka-B" - KShM
• RKhM-4 - radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas transportlīdzeklis
• RKhM-6 - radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas transportlīdzeklis
• RPM-2 - transportlīdzeklis izlūkošanas un meklēšanas darbībām
• ZS-88 - skaņas raidīšanas stacija

7.2 Ārvalstu

• ASRAD - IGLA (ASGLA) - maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēma, ko ES izstrādājusi kopīgi ar Ukrainu. Vācijā ražotās pretgaisa aizsardzības sistēmas ASRAD variants, kas izveidots uz Vācijas Demokrātiskās Republikas armijai piederošo transportlīdzekļu BTR-80 bāzes.

8. Dienesta un kaujas izmantošana

• Afganistānas karš
• Bruņots konflikts Piedņestrā
• Pilsoņu karš Tadžikistānā
• Karabahas karš
• Gruzijas un Abhāzijas konflikts
• Čečenijas kari
• Karš Dienvidosetijā
• Pilsoņu karš Sīrijā
• Bruņots konflikts Ukrainas austrumos
• Türkiye izmantoja BTR-80 pret kurdu nemierniekiem.

Darbs pie jauna bruņutransportiera izveide sākās 80. gadu pirmajā pusē Gorkijas automobiļu rūpnīcas projektēšanas birojā. Jaunā automašīna saņēma rūpnīcas apzīmējumu GAZ-5903.

Bruņutransportiera BTR-80 agrīnās izlaišanas

1986. gadā pēc veiksmīgiem rūpnīcas un valsts testiem bruņutransportieris GAZ-5903 tika pieņemts ar apzīmējumu BTR-80 dienestam Padomju armijā. Par ražošanas uzņēmumu tika noteikts AMZ - Arzamas mašīnbūves rūpnīca.
BTR-80 (GAZ-5903) ir modernizēta BTR-70 versija. Transportlīdzekļa izkārtojums ir tāds pats kā tā priekšgājējiem: korpusa priekšējā daļā ir vadības nodalījums, aiz tā ir karaspēka nodalījums un aizmugurē ir dzinēja un transmisijas nodalījums. Aizzīmogotais, pilnībā noslēgtais korpuss tika metināts no velmētām tērauda bruņu plāksnēm, kas atrodas lielos slīpuma leņķos. Viņš pasargāja apkalpi un desantniekus no manuālām lodēm kājnieku ieroči 7,62 mm kalibra un čaulas fragmenti, un frontālās bruņas - no 12,7 mm kalibra lodēm.
Vadības nodalījumā ir sēdekļi vadītājam un transportlīdzekļa komandierim. Teritorija tiek uzraudzīta caur apskates lūkām, kas pārklātas ar bruņu pārsegiem un periskopu novērošanas ierīcēm. Ir uzstādīts arī instrumentu panelis, vadības ierīces, radiostacija un domofons. Priekšējās plāksnes labajā pusē ir iedobums ar lodīšu balstu šaušanai no ložmetēja. Piekļuve vadības nodalījumam ir caur divām lūkām korpusa jumtā.

Vēlīnās ražošanas bruņutransportieris BTR-80

Bruņutransportiera korpusa un torņa vidusdaļā atrodas kaujas nodalījums. Šeit, uzreiz aiz komandiera un vadītāja sēdekļiem, ir divi vienvietīgi sēdekļi vienam no desanta kājniekiem un torņa ložmetēja stiprinājuma ložmetējam. Visi ražotie bruņutransportieri BTR-80 ir aprīkoti ar autonomu torņa ložmetēja stiprinājumu BPU-1, kurā ir 14,5 mm KPVT ložmetējs un koaksiālais 7,62 mm PKT ložmetējs. Vislielākais tēmēšanas attālums, šaujot no KPVT ložmetēja uz zemes mērķiem, ir 2000 m, no PKT - 1500 m, uz gaisa mērķiem no KPVT - 1000 m. KPVT munīcija sastāv no 500 patronām, bet PKT - no 2000 patronām. . Ložmetēju tēmēšana vertikāli iespējama diapazonā no -4° līdz +60°, horizontāli - 360°. Vadības mehānismi ir manuāli. Šaušanai tiek izmantots tēmēklis 1PZ-2, kas nodrošina gan zemes, gan gaisa mērķu iznīcināšanu. Lai šautu, šāvējs sēž uz piekārtā sēdekļa, kas uzstādīts tornī. Vēlāk ražotajos bruņutransportieros ložmetēja stiprinājuma konsolē tika uzstādīts apgaismojums OU-3GA2M, lai apgaismotu mērķus, šaujot naktī. Uz torņa aizmugurējās sienas ir 6 902V "Tucha" sistēmas 3D6 palaišanas iekārtas 81 mm dūmu granātu palaišanai. Turklāt BTR-80 iekšpusē pakās tiek pārvadātas 2 Kalašņikova triecienšautenes, 2 pārnēsājamas 9K34M Strela-2 pretgaisa aizsardzības sistēmas, RPG-7 granātmetējs un 5 lādiņi tam.

Bruņutransportieris BTR-80A

Galvenā desanta spēku daļa - 6 pilnībā aprīkoti kājnieki - atrodas uz sāniem uz diviem sēdekļiem, kas uzstādīti karaspēka nodalījumā gar korpusa garenisko asi. Izpletņlēcēju šaušanai ir 7 iedobes korpusa sānos un vēl viena priekšējā plāksnē, kas aprīkotas ar lodīšu gultņiem un novērošanas ierīcēm. Turklāt karaspēka nodalījuma bruņu jumta lūkās ir viena abrazīva šaušanai uz augstu novietotiem mērķiem. Papildus divām lūkām korpusa jumtā abās bruņutransportiera pusēs tiek izmantotas dubultdurvis karaspēka nolaišanai un izkāpšanai. Viena durvju vērtne šūpojas uz augšu, bet otra šūpojas uz leju, veidojot pakāpienu.
Jaudas nodalījums atrodas korpusa aizmugurējā daļā, atrodas tā apkopes sistēmas un transmisijas bloki. Atšķirībā no šī transportlīdzekļa BTR-70 barošanas punkts sastāv no viena dīzeļa 8 cilindru V-veida četrtaktu ar šķidrumu dzesēta KamAZ-7403 dzinēja ar turbokompresoru 260 ZS. pie 2600 apgr./min. Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā, tas ir aprīkots ar elektrisko lodlampu, kas ļauj iedarbināt dzinēju pie temperatūras līdz -20°C, un priekšsildītāju. Viena dzinēja izvietošana radīja izmaiņas arī transmisijas bloku konstrukcijā. Tas ietver sauso divdisku sajūgu, piecu ātrumu pārnesumkārbu un kardāna piedziņu. Divu sadales kārbu vietā ir uzstādīts viens starpasu divpakāpju ar diferenciālu griezes momenta sadali divās plūsmās (uz 1. - 3. un uz 2. - 4. asīm) un piespiedu diferenciāļa bloķēšanu. Sadales korpusā atrodas jaudas noņemšanas kārba reaktīvo dzinējspēkam un vinčai.

120 mm pašpiedziņas artilērijas lielgabals 2S23 "Nona-SVK"

BTR-80 šasijai ir 8x8 riteņu izkārtojums. Riteņi ar sadalītiem diskiem un bezkameru ložu necaurlaidīgām pneimatiskajām riepām KI-80 vai KI-126 izmēri 13.00-18. Automašīna var turpināt kustību pat tad, ja pilnībā sabojājas viens vai pat divi riteņi. Neatkarīga vērpes stieņa piekare, hidrauliskie amortizatori, teleskopiski, dubultās darbības. 1. un 2. ass riteņi ir vadāmi.
Spēkstacija ļauj kaujas mašīnai, kas sver 13,6 tonnas, sasniegt maksimālo ātrumu uz šosejas vismaz 80 km/h. Kreisēšanas diapazons uz šosejas ir 600 km.
Kustību pa ūdeni nodrošina vienpakāpes ūdens strūklas dzinējspēks ar lāpstiņriteni ar diametru 425 mm. Maksimālais ātrums virs ūdens – vismaz 9 km/h. Kreisēšanas diapazons pie vidējiem dzinēja darbības apstākļiem (1800 - 2200 apgr./min) ir 12 stundas Lai noņemtu jūras ūdeni, kas ir iekļuvis korpusā, pārvietojoties pa ūdeni, transportlīdzeklis ir aprīkots ar izmešanas drenāžas sistēmu un vienu centrbēdzes sūkni ar sūkni. elektriskā piedziņa.
1993. gada aprīlī bruņutransportierim tika izstrādāta YaMZ-238M2 dīzeļdzinēja uzstādīšana ar jaudu 240 ZS.

Vadības bruņutransportieris BTR-80K
(GAZ-59031)

Automašīnas bija aprīkotas ar radio stacijām R-123M un TPU R-124 (uz vēlāku izlaidumu transportlīdzekļiem - R-163-50U un R-174), aizsardzības līdzekļiem pret masu iznīcināšanas ieročiem (t.sk. FVU, radioizlūkošanas ierīci DP- 3B, ķīmiskā izlūkošana VPKhR), automātiskā ugunsdzēšanas sistēma un vinča pašizvilkšanai.
Ražošanas laikā tika veiktas dažas izmaiņas BTR-80 dizainā. Tādējādi agrīnajiem BTR-80 sāniem bija īsas nosēšanās sliedes, bet vēlāk tās tika ievērojami pagarinātas. Ap vadītāja lūku sākumā atradās tikai trīs novērošanas ierīces, tad vēl viena tika pievienota pa kreisi. Mainītas priekšējo un aizmugurējo buferu konfigurācijas. BTR-80 sākumā priekšējiem amortizatoriem bija apaļa forma, bet vēlākajos tie kļuva taisnstūrveida. Aizmugurējiem bamperiem sākotnēji bija lieli ovālas formas caurumi, vēlāk visi caurumi kļuva apaļi utt.
1994. gadā ekspluatācijā tika nodots bruņutransportieris BTR-80A (GAZ-59029). Darbu pie šīs mašīnas izveides veica AS GAZ. Galvenā atšķirība starp jauno modifikāciju un BTR-80 ir torņa lielgabala un ložmetēja stiprinājums.

Bruņu medicīniskais transportlīdzeklis BMM-80
(GAZ-59039) "Simfonija"

Uzstādījumā atrodas 30 mm 2A72 automātiskais lielgabals un koaksiālais PKT ložmetējs. Vertikālie orientēšanas leņķi no -5° līdz +70°. Munīcija - 300 lādiņi un 2000 patronas. Visi ieroči ir novietoti uz ratiņiem, kas atrodas ārpus apdzīvojamā nodalījuma. BTR-80A ir aprīkots ar 1PZ-9 dienas tēmēkli un TPN-3-42 "Crystal" tanka tēmēkli, kas ļauj sasniegt mērķus līdz 900 m attālumā no transportlīdzekļa kaujas svara ir palielinājies līdz 14,5 tonnām Augstums ir palielinājies līdz 2800 mm. Ieroču izņemšana no bruņutransportiera apkalpes nodalījumiem ļāva palielināt torņa telpas apjomu, palielināt šāvēja ērtības un atrisināt trokšņa un gāzes piesārņojuma problēmu apšaudes laikā apdzīvotajos nodalījumos.
Vienlaikus ar BTR-80A tika izstrādāts BTR-80S - iespēja iekšējam karaspēkam. 30 mm lielgabala vietā tas ir aprīkots ar 14,5 mm KPVT ložmetēju. KPVT munīcijas krava sastāv no 500 patronām, PKT ložmetējam - 2000 patronām. Rādīšanas leņķi horizontālajā plaknē ir 360°, vertikālajā plaknē no -5° līdz +70°.

Komandas un personāla transportlīdzeklis BTR-80KSh (GAZ-59032)

Kopš 1990. gada karaspēkam tiek piegādāts pašpiedziņas artilērijas lielgabals 2S23 Nona-SVK (SAO). Par pamatu tās izveidei tika izmantota BTR-80 šasija. 120 mm 2A60 šautenes lielgabals ir uzstādīts koniskā metinātā tornī, kas izgatavots no alumīnija sakausējuma. Horizontālās vadības leņķis ir 70° (35° uz katru pusi). Vertikālā vadība iespējama no -4° līdz +80°. Maksimālais uguns ātrums - 10 patronas/min. Šaušanu no pašpiedziņas lielgabaliem var veikt tikai no vietas gan no slēgtām šaušanas pozīcijām, gan tiešo uguni ar 120 mm lādiņiem ar spēcīgi sprādzienbīstamu šķembu lādiņiem un 120 mm patronām ar sprādzienbīstamu sadrumstalotību, apgaismojumu, dūmiem un aizdedzinošās mīnas. Maksimālais šaušanas diapazons sprādzienbīstams sadrumstalots šāviņš 3VOF54 - 8700 m, sprādzienbīstamas sadrumstalotības mīna - 7100 m Tornis ir aprīkots ar komandiera kupolu, uz kura jumta uzstādīts PKT ložmetējs, paredzēts pašaizsardzībai. Ložmetējs ir savienots ar stieni ar ierīci TKN-3A, kas ļauj mērķtiecīga šaušana, kontrolējot uguni no torņa. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar 902B "Cloud" dūmu aizsega sistēmu.

Bruņu remonta un glābšanas mašīna BREM-K (GAZ-59033)

Uz BTR-80 bāzes tika izveidotas dažādas kaujas mašīnas.
Komandas bruņutransportieris BTR-80K (GAZ-59031) ir paredzēts komandierim motorizēto strēlnieku bataljons. Kaujas ekipāža sastāv no 6 cilvēkiem: apkalpe 3 cilvēki. un 3 virsnieki. Amatpersonu darbam ir aprīkotas trīs darba vietas. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar divām R-163-50U radiostacijām, 11 m teleskopisko mastu, TNA-4-6 navigācijas aprīkojumu ar indikatora planšetdatoru un divām R-159 attālinātām VHF radio stacijām.
Bruņu medicīniskais transportlīdzeklis BMM-80 (GAZ-59039) "Symphony". Papildus apkalpei tas var transportēt 7 ievainotos medicīnas nodaļā un 2 uz jumta uz nestuvēm. Atkarībā no medicīniskās un sanitārās tehnikas sastāva BMM var tikt izmantots ievainoto evakuācijai no kaujas lauka (BMM-1), kā bataljona pirmās palīdzības punkts (BMM-2) un mobilā ģērbtuve ar medicīnisko. komanda un automātiskā ģērbšanās stacija AP-2 (BMM-3).
Vadības un štāba transportlīdzeklis BTR-80 (GAZ-59032), bruņotais remonta un glābšanas transportlīdzeklis BREM-K (GAZ-59033), radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas transportlīdzeklis RKhM-4 (RKhM-4-01), vienotā K1Sh1 šasija. , operatīvi taktiskā vadības līmeņa R-165B īsviļņu radiostacija, pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas baterijas mobilie vadības punkti PU-12M6 un PU-12M7, mobilais komandvadības un novērošanas postenis PKNP "Kushetka-B", satelītsakaru stacija. un skaņas raidīšanas stacija, artilērijas vadības mašīna 1V118 .

Radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas mašīna

Komandu un štāba transportlīdzekļiem, kuru pamatā ir BTR-80, tornī nav ieroču. Tie ir aprīkoti ar speciālu aprīkojumu automatizētu darbstaciju veidā komandieriem, operatīvajam personālam un sakaru speciālistiem. Mašīnas ir aprīkotas ar personālajiem datoriem. Sakaru līdzekļi spēj darboties gan autonomi, gan kā komunikācijas mezglu daļa. Galvenos sakaru līdzekļus veido HF un VHF radiostacijas, maza izmēra satelītsakaru un navigācijas stacijas u.c.
Izlūkošanas un patruļas transportlīdzeklis BRDM-3 tika izveidots uz BTR-80A bāzes. Transportlīdzekļa kaujas apkalpe ir 6 cilvēki. Bruņojums ir identisks BTR-80A. Izlūkošanai transportlīdzeklis ir aprīkots ar radioloģiskās zemes izlūkošanas staciju, nakts binokļiem, mīnu detektoru, TNA-4-6 navigācijas aprīkojumu, papildus sakaru iekārtām.
Civilās modifikācijas tika izstrādātas uz BTR-80 bāzes astoņdesmito un deviņdesmito gadu mijā.

Bruņota vienota šasija

Peldošs universāls visurgājējs GAZ-59037, kuram bija borta platforma 5 tonnām kravas. Uz šīs mašīnas šasijas tiek ražota mašīna ar uzstādīšanu mobilā sistēma ugunsdzēšanas GAZ-5903V "Vertluga", kas spēj dzēst ugunsgrēkus 50 līdz 300 m attālumā sprādzienbīstamās un rūpnieciskās vietās ātrās reaģēšanas režīmā. Transportlīdzeklis uz ugunsgrēka vietu nogādā ekipāžu (2 cilvēki), ugunsdzēsības līdzekļus (22 lādiņi mucās un 22 kārbās) un ugunsdzēsības aprīkojumu.
Vēl viens speciālais transportlīdzeklis GAZ-59038 ir peldošs transportlīdzeklis ar hidraulisko pacēlāju, kas paredzēts elektrolīniju apkalpošanai un dažādu augstkalnu darbu veikšanai sarežģītā apvidū. Pacēlājs nodrošina darbu augstumā līdz 18 m, kravnesība 250 kg un šūpulis 2 personām.
Interesanta automašīna ir kombinētā piedziņa GAZ-5903Zh, kas spēj pārvietoties pa parastu ceļu, bezceļu un pa dzelzceļa sliedēm un ir paredzēta elektrificētu kontaktu tīklu remontam. dzelzceļa sliedes. Tas ir aprīkots ar hidraulisko torni ar celtspēju 500 kg un pacelšanas augstumu 8 m Transportlīdzekļa salons ir paredzēts 8 cilvēku apkalpei. Auto var braukt līdzi dzelzceļš ar ātrumu līdz 50 km/h.
Rumānijā ar nosaukumu Zimbru tika ražota BTR-80 kopija, kurai bija nelielas atšķirības no tā padomju prototipa.
BTR-80 ir ekspluatācijā gandrīz visās NVS valstīs, kā arī Igaunijā, Ungārijā, Turcijā, Indonēzijā (12 BTR-80A), Bangladešā un Sjerraleonē.

Mūsu valstī pēdējo desmitgažu laikā tas ir izveidots liels skaits dažādi bruņutransportieri. Neskatoties uz tehniskā izskata un īpašību atšķirībām, visām šīm mašīnām bija kopīgs mērķis. Visi iekšzemes un ārvalstu bruņutransportieri ir paredzēti personāla pārvadāšanai ar ieročiem.

Turklāt bruņutransportiera “pienākums” kaujas laukā ir uguns atbalsts cīnītājiem. Radīšana iekšzemes bruņutransportieri to pavada pastāvīga viņu ieroču attīstība. No četrdesmito gadu beigām līdz mūsdienām iekšzemes bruņutransportieru bruņojums ir piedzīvojis to pašu liels ceļš, tāpat kā pašas mašīnas, kurām tas tika izveidots.

BTR-40

Pirmais iekšzemes sērijveida bruņutransportieris BTR-40 tika izveidots četrdesmito gadu beigās, ņemot vērā ekspluatācijas pieredzi Amerikāņu automašīnas M3 Scout Car, kas ietekmēja tā izskata galvenās iezīmes. Šī BTR-40 “izcelsme” ietekmēja arī tā bruņojumu. Šī modeļa bāzes transportlīdzeklis pārvadāja aizsardzības ieročus viena SGMB ložmetēja formā ar 7,62 mm kalibru.

Atkarībā no situācijas bruņutransportieris šāvējs varēja uzstādīt ložmetēju uz viena no četriem stiprinājumiem. Korpusa priekšējās un aizmugurējās plāksnēs bija šķērseniski stieņi, sānos - grozāmi kronšteini. Sākotnēji bruņutransportieris BTR-40 nesa dažādu konstrukciju ložmetēju montāžas ierīces, bet piecdesmito gadu vidū nākamās modernizācijas laikā visas kronšteini tika apvienoti. Ložmetēju bija paredzēts uzstādīt uz kronšteina tikai kaujas situācijā. Noliktā stāvoklī tas atradās karaspēka nodalījumā, uz kreisās riteņa arkas.

Uzstādot SGMB ložmetēju uz priekšējās plāksnes stiprinājuma, šāvējs varēja šaut uz mērķiem, kas atrodas horizontālā sektorā 160° platumā. Pieļaujamais ieroča samazinājums bija ierobežots līdz 13-15 grādiem, maksimālais pacēlums bija atkarīgs no ložmetēja konstrukcijas un tā lietošanas ērtuma. Ložmetēja sānu stiprinājuma punkti ļāva kontrolēt sektorus 140° platumā, bet aizmugurējo bloku - 180° platumā. Tādējādi, pārvietojot ložmetēju no vietas uz vietu, tika nodrošināta gandrīz visapkārtēja uguns. Protams, ieroču pārvietošana kaujas situācijā bija ļoti sarežģīta.

SGMB ložmetējs tika padots, izmantojot siksnas ar 250 patronām. Bruņutransportiera BTR-40 kaujas nodalījumā bija vieta piecām munīcijas kastēm, katrā no kurām bija viena josta. Kopējā transportējamā munīcija sastāvēja no 1250 munīcijas. Turklāt, lai aizstāvētu bruņutransportieri, šāvējs varēja izmantot 8 sadrumstalotības granātas un 2 prettanku granātas.

1951. gadā parādījās kaujas transportlīdzekļa pretgaisa versija ar nosaukumu BTR-40A. Šī transportlīdzekļa karaspēka nodalījumā atradās pretgaisa lielgabals ZPTU-2, aprīkots ar diviem 14,5 mm kalibra KPV ložmetējiem. Ložmetēja stiprinājuma pacēluma leņķi no -5° līdz +90° ļāva šaut gan pa gaisa, gan zemes mērķiem. Abu ložmetēju munīcijas krava sastāvēja no 1200 patronām. Jāpiebilst, ka pretgaisa lielgabals ZPTU-2 aizņēma gandrīz visu karaspēka nodalījuma tilpumu, tāpēc bijušajam bruņutransportierim tika pilnībā atņemtas transportēšanas iespējas.

Piecdesmito gadu vidū tika izstrādāta bruņutransportiera BTR-40 versija ar pilnībā slēgtu korpusu. Bruņumašīna BTR-40B saņēma karaspēka nodalījuma jumtu ar divām divviru lūkām. Lūkas atradās jumta priekšējā un aizmugurējā daļā un bija paredzētas šāvējam. Lai šautu, bija nepieciešams atvērt vienu no lūkām un uzstādīt ložmetēju uz atbilstošās kronšteina. Bruņutransportiera BTR-40B šāvējs varēja izmantot tikai divus kronšteinus, uz priekšējā un aizmugurējā korpusa plāksnēm.

BTR-152

Vienlaikus ar bruņutransportieri BTR-40 tika izveidots līdzīgas nozīmes transportlīdzeklis BTR-152. Šo divu bruņumašīnu dizains izmantoja ievērojamu skaitu kopīgu sastāvdaļu un mezglu, tostarp ieročus. Bruņutransportieris BTR-152 bija bruņots ar vienu 7,62 mm kalibra SGMB ložmetēju. Ieroču stiprinājuma sistēmas bija līdzīgas tām, kas tika izmantotas BTR-40. Šāvējs varēja izšaut, izmantojot vienu no četriem kronšteiniem korpusa priekšējā, aizmugurējā vai sānu plāksnēs. Mērķēšanas leņķi un munīcijas tilpumi neatšķīrās no atbilstošajiem BTR-40 parametriem.

Piecdesmito gadu sākumā ar nosaukumu BTR-152A tika izveidota kaujas transportlīdzekļa BTR-152 pretgaisa versija. Tāpat kā BTR-40A, arī šis transportlīdzeklis bija aprīkots ar ZPTU-2 pretgaisa ložmetēja stiprinājumu ar 14,5 mm KPV ložmetējiem. Pēc īpašībām šis ierocis bija līdzīgs BTR-40A ierocim. Neskatoties uz salīdzinoši lielajiem karaspēka nodalījuma tilpumiem, BTR-152A joprojām nesaglabāja savu transporta funkciju.

Piecdesmito gadu otrajā pusē BTR-152, tāpat kā BTR-40, ieguva bruņu jumtu. Jumtā bija trīs veramas lūkas, no kurām divas varēja izmantot šāvējs. Tāpat kā BTR-40 gadījumā, bruņutransportiera ar jumtu modifikācijā tika saglabāti tikai divi kronšteini SGMB ložmetēja uzstādīšanai.

BTR-50P

1954. gadā pieņemtajam bruņutransportierim BTR-50P bija tādi paši ieroči kā iepriekšējiem šīs klases transportlīdzekļiem. Bruņumašīnas apkalpei bija viens 7,62 mm SGMB ložmetējs. Pēc sešdesmito gadu beigu modernizācijas visi šīs saimes bruņutransportieri tika atkārtoti aprīkoti ar PKB ložmetējiem. Abu veidu ložmetējus varēja uzstādīt uz viena no divām kronšteiniem: uz karaspēka nodalījuma priekšējām un aizmugurējām plāksnēm.

Ierīces SGMB ložmetēja uzstādīšanai tika apvienotas ar iepriekšējo modeļu bruņutransportieru vienībām. Pateicoties tam, BTR-50P ložmetējs varēja izšaut diezgan plašus sektorus priekšējā un aizmugurējā puslodē. Bruņutransportiera ložmetējam tika izmantotas 250 patronu jostas. Pārnēsājamā munīcija ietvēra piecas jostas - 1250 patronas.

Ir zināmi mēģinājumi bruņutransportierī BTR-50P uzstādīt smaga kalibra ložmetējus DShKM un KPV. Neskatoties uz lielisko ugunsspēks, šādas bruņumašīnu aprīkošanas iespējas nekļuva par standartu. Jāpiebilst, ka ir fotogrāfijas, kurās redzami bruņutransportieri BTR-50P ar lielkalibra ieroči, taču tādus ložmetējus uzstādīja tikai parādēm.

Laika gaitā bruņutransportieris BTR-50P saņēma bruņu jumtu un jaunu apzīmējumu - BTR-50PK. Pēc šādas modernizācijas bruņutransportiera bruņojums palika nemainīgs, un tā izmantošanai jumtā tika paredzētas lielas lūkas.

Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, BTR-50P, tāpat kā iepriekšējie vietējie bruņutransportieri, varētu kļūt par pamatu pretgaisa kuģu ražošanai. pašpiedziņas lielgabals. Lai to izdarītu, karaspēka nodalījumā bija paredzēts uzstādīt skapi ar ložmetēja ZPTU-2 stiprinājumu. Turklāt tika apsvērta iespēja izmantot četru mucu ZPTU-4 instalāciju. Šī tehnika ražošanā nenonāca.

BTR-60

Bruņutransportieris BTR-60, kas ir visu turpmāko tiešais “sencis”. vietējās automašīnasšim nolūkam pirmajās modifikācijās tai nebija jumta. Šī iemesla dēļ bruņumašīnas bruņojums atbilda iepriekšējiem bruņutransportieriem. BTR-60 bija SGMB ložmetējs, kas uzstādīts vienā no trim kronšteiniem. Kronšteini atradās uz priekšējās plāksnes un korpusa sānos.

Šāvēja rīcībā bija piecas jostas ar 1250 patronām. Ir redzami bruņutransportieru BTR-60 attēli ar DShKM ložmetēju priekšpusē un diviem SGMB sāniem, tomēr šādas fotogrāfijas ir “orientējošas” un neatspoguļo bruņutransportiera darbības realitāti.

Sešdesmito gadu vidū bruņutransportieris BTR-60 atkārtoja iepriekšējā transportlīdzekļa likteni un ieguva bruņu jumtu. Sākotnēji bruņumašīnai bija jumts, kas izveidots, ņemot vērā iepriekšējo projektu attīstību: jumtā tika nodrošināta lūka ložmetēja izmantošanai. Šī bruņutransportiera versija saņēma apzīmējumu BTR-60A. Vēlāk šī transportlīdzekļa sērija saņēma jaunus ložmetējus SGMB vietā, tie tika aprīkoti ar 7,62 mm PCB.

Projektu BTR-60PB var uzskatīt par īstu revolūciju iekšzemes bruņutransportieru bruņojuma jomā. Pirmo reizi padomju praksē bruņutransportieris saņēma nevis kronšteinus ieroču piestiprināšanai, bet gan pilnvērtīgu rotējošu tornīti. Salīdzinoši mazs konisks tornītis ar taisnu priekšējo plāksni ļāva atrisināt vairākas problēmas, kas skāra iepriekšējo modeļu bruņutransportierus. Bruņu tornītis pasargāja šāvēju no lodēm un šrapneļiem, ļāva precīzāk tēmēt ieročus, kā arī varēja pārvadāt vairāk spēcīgs ierocis nekā šautenes kalibra ložmetējs.

Bruņutransportiera BTR-60PB tornītis bija aprīkots ar 14,5 mm KPVT ložmetēju un 7,62 mm PKT ložmetēju. Šāvējs varēja šaut jebkurā virzienā, griežot tornīti, kā arī tēmēt ieroci vertikāli diapazonā no -5° līdz +30°. Ložmetēju mērķēšanai tika ierosināts izmantot periskopu optiskais tēmēklis PP-61 ar 2,6x palielinājumu. Tēmeklis ļāva šaut no smagā ložmetēja attālumā līdz 2000 metriem, bet no PKT - līdz 1500 m.

KPV ložmetēja munīcija sastāvēja no 10 siksnām pa 50 lādiņiem katrā (kopā 500 patronas). PKT ložmetēja munīcijas kastēs bija astoņas jostas pa 250 lādiņiem katrā (2000 patronu).

BTR-70

Septiņdesmito gadu sākumā jaunais bruņutransportieris BTR-70 stājās dienestā padomju armijā. Šis transportlīdzeklis tika izveidots, pamatojoties uz BTR-60PB projekta attīstību. Tika pieņemts, ka jaunais bruņumašīnas veids spēs pārņemt visas bāzes transportlīdzekļa priekšrocības, taču tam nebūs trūkumu. Acīmredzot tornītis ar diviem ložmetējiem tika piešķirts pozitīvajiem aspektiem bruņutransportieris BTR-60PB, kā rezultātā bez lielām izmaiņām tika pārcelts uz BTR-70.

Bruņojums un tā īpašības palika nemainīgas, lai gan torņa dizainā tika veiktas dažas izmaiņas, kas saistītas ar ražošanas tehnoloģiju. Turklāt bruņutransportiera BTR-70 tornī tika ierosināts uzstādīt modernizētu PP-61AM periskopisko tēmēkli. Munīcijas kravas un šaušanas diapazona izmēri palika nemainīgi.

Pēc Padomju Savienības sabrukuma dažas valstis, kas bija bruņotas ar bruņutransportieriem BTR-70, mēģināja tos modernizēt. Vairāki līdzīgi projekti bija saistīti ar jaunu ieroču, tostarp jaunu kaujas moduļu, izmantošanu. Pateicoties tam, BTR-70 varēja kļūt par automātisko lielgabalu un granātmetēju, kā arī prettanku raķešu nesēju. Krievijas bruņotajos spēkos transportlīdzekļi BTR-70 tika darbināti ar pamata ieročiem.

BTR-80

Bruņutransportieris BTR-80 bija paredzēts, lai aizstātu iepriekšējos līdzīga mērķa transportlīdzekļus. Rezultātā tā izstrādē plaši tika izmantotas iepriekšējo projektu izstrādes. Šī iemesla dēļ pamatversijā bruņumašīna BTR-80 bija aprīkota ar gandrīz tādiem pašiem ieročiem kā BTR-60PB vai BTR-70. Uz transportlīdzekļa jumta viņi nodrošināja “klasiska” dizaina konusveida tornīti vietējiem bruņutransportieriem.

BTR-80 pirmās modifikācijas bruņojums tika aizgūts no iepriekšējām bruņumašīnām. Tornis bija aprīkots ar 14,5 mm KPVT ložmetēju un 7,62 mm PKT ložmetēju. Ložmetēju stiprinājuma sistēmās ir veiktas dažas izmaiņas. Jauni manuāli darbināmi mehānismi ļāva tēmēt ložmetējus vertikālā plaknē diapazonā no -4° līdz +60°.

Jaunā bruņutransportiera tornītis ir atjaunināts novērošanas ierīces. Šāvējam BTR-80 jāizmanto 1P3-2 periskopa optiskais tēmēklis ar mainīgu palielinājumu (1,2x un 4x), nodrošinot redzes lauku ar 49 vai 14 grādu platumu. Ložmetēju munīcijas slodze palika nemainīga: 10 siksnas 500 patronām 14,5x114 mm patronām un 8 jostas 2000 7,62x54 mm R patronām.

Ņemot vērā Afganistānas kara pieredzi, tika izveidota bruņutransportiera BTR-80 modifikācija ar jaunu ieroču sistēmu. Bruņumašīna BTR-80A saņēma jaunu kaujas moduli ar jaudīgākiem ieročiem. Salīdzinoši nelielais bāzes transportlīdzekļa torņa gredzena diametrs piespieda BTR-80A projekta autorus izmantot ieroču monitora izkārtojumu, kas bija jauns vietējiem bruņutransportieriem.

Dzenoties pēc transportlīdzekļa BTR-80A, tika uzstādīta rotējoša platforma, uz kuras atradās balsti un šūpošanās ar ieročiem. Jaunā modeļa bruņutransportiera galvenais ierocis bija 30 mm 2A72 automātiskais lielgabals. 7,62 mm PKT ložmetējs tika uzstādīts uz tādas pašas konstrukcijas kā lielgabals, un uz ieroča balstiem tika uzstādīti dūmu granātmetēji. Tornis bija aprīkots ar 1PZ-9 (dienas) un TPNZ-42 (nakts) tēmēkļiem.

Bruņutransportiera torņa BTR-80A munīcijas krava sastāv no 300 patronām automātiskajam lielgabalam un 2000 patronām ložmetējam. Jāpiebilst, ka visas torņa sastāvdaļas, arī munīcijas kastes, atrodas ārpus korpusa, tāpēc tiek izmantota nepārtraukta munīcijas padeve. Torņa dizains ļauj tēmēt ieročus jebkurā virzienā. Pacēluma leņķis ir ierobežots līdz 70 grādiem. Atkarībā no izmantotās munīcijas BTR-80A ieroči var trāpīt mērķos līdz 4 kilometru attālumā.

Interesanta iezīme tornī ar 2A72 lielgabalu un PKT ložmetēju ir salīdzinoši augstā tēmēšanas līnija - 2,8 metri no zemes. Tas ļauj bruņutransportiera apkalpei nepieciešamības gadījumā slēpties aiz sienām vai ēkām, atstājot iespēju sekot līdzi situācijai un šaut. Cīnoties pilsētvidē, šādas iespējas izrādās ļoti noderīgas.

Bruņutransportiera BTR-80A tornītim ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšējām ieroču sistēmām, taču tā ieroču jauda var būt pārmērīga dažām kaujas misijām. Turklāt, lai uzstādītu smago tornīti ar automātisko lielgabalu, ir nepieciešams pārveidot bāzes bruņutransportiera korpusu.

Lai saglabātu monitora torņa priekšrocības un nodrošinātu nepieciešamos raksturlielumus, tika izveidots bruņutransportieris BTR-80S. Šīs kaujas mašīnas tornītis ir modificēta attiecīgās vienības BTR-80A versija, bet 30 mm automātiskā lielgabala vietā tas aprīkots ar KPVT ložmetēju. Koaksiālais ložmetējs palika nemainīgs - PKT 7,62 mm kalibrs.

BTR-82

2000. gados tika izveidotas vairākas jaunas bruņutransportiera BTR-80 modifikācijas. Mašīnas ir aprīkotas ar jauniem dzinējiem un vairākām jaunām iekārtām, kas paredzētas to veiktspējas uzlabošanai. Tāpat kā iepriekš, jauno bruņumašīnu bruņojuma komplekss tika izgatavots uz iepriekšējās tehnikas atbilstošo vienību bāzes. Oriģinālais uz monitora uzstādītais tornītis, kas izveidots bruņutransportierim BTR-80A, ir uzlabots un uzstādīts uz jaunām transportlīdzekļu modifikācijām.

Bruņutransportieris BTR-82 ir bruņots ar tornīti ar smago ložmetēju KPVT un 7,62 mm PKT. Vispārējās īpašības Torņa dizains bez lielām izmaiņām tika aizgūts no bruņutransportiera BTR-80A kaujas moduļa. KPVT un PKT ložmetējiem ir attiecīgi 500 un 2000 patronas. Munīcijas piegāde katram ložmetējam tiek veikta, izmantojot vienu jostu. Lai uzlabotu šaušanas precizitāti, ierocis ir aprīkots ar divu plakņu stabilizatoru. Atsevišķi dienas un nakts tēmēkļi ir aizstāti ar kombinēto ierīci TKN-4GA.

Bruņutransportierī BTR-82A ir 30 mm automātiskais lielgabals un PKT ložmetējs. Ierocis ir stabilizēts divās plaknēs. Lielgabala un ložmetēja munīcijas slodze palika tāda pati kā BTR-80A - 300 šāviņi un 2000 patronas. Transportlīdzekļa BTR-82A tornītis ir aprīkots ar tēmēkli, kas ir līdzīgs tam, ko izmanto bruņutransportierī ar ložmetēja bruņojumu.

BTR-90

Deviņdesmito gadu sākumā pirmo reizi tika ieviests jauns pašmāju. Šis kaujas mašīna izveidots, balstoties uz pieredzi nesenie kari un bija paredzēts ievērojami palielināt motorizēto šautenes vienību kaujas efektivitāti. 2011. gadā Aizsardzības ministrija beidzot atteicās no BTR-90 iegādes par labu daudzsološa tehnoloģija pašlaik tiek veidots. Neskatoties uz to, lielu interesi rada bruņutransportiera bruņojums, kas nenonāca ražošanā.

Pieredzējis variants

Pirmo reizi iekšzemes praksē tika ierosināts aprīkot bruņutransportieri ar divu cilvēku tornīti ar izstrādātu ieroču sistēmu. Pēc konstrukcijas un aprīkojuma BTR-90 tornītis zināmā mērā atgādināja kājnieku kaujas mašīnas BMP-2 tornīti. BTR-90 galvenajam bruņojumam bija jābūt 2A42 automātiskajam lielgabalam ar 30 mm kalibru. Uz tiem pašiem mehānismiem ar pistoli bija paredzēts uzstādīt PKTM ložmetēju ar kalibru 7,62 mm. Mucas ierocim bija divu plakņu stabilizators.

Uz daudzsološa bruņutransportiera torņa jumta viņi nodrošināja palaidējs prettanku raķešu komplekss 9K113 "Sacensības". Ložmetēja rīcībā bija kombinētais (dienas un nakts) tēmēklis BPK-Z-42. Pēc ārvalstu klientu pieprasījuma darba vieta Ložmetēju varētu aprīkot ar BPK-M tēmēkli ar Francijā ražotu termovizoru. Turklāt bruņutransportieris bija aprīkots ar īpašu pretgaisa tēmēkli 1P3-3.

BTR-90 ar pastiprinātām bruņām

Torņa mehānismi ļāva tēmēt ieroci 360° horizontālā plaknē un no -5° līdz +75° vertikālā plaknē. Automātiskā lielgabala munīcijas krava sastāvēja no 500 patronām, koaksiālā ložmetēja - no 2000 patronām. Turklāt bruņutransportiera kaujas nodalījumā bija vieta četriem transporta un palaišanas konteineriem ar prettanku raķetēm 9M113 Konkurs.

Izmantotā ieroču sistēma ļāva bruņutransportierim BTR-90 ar raķetēm trāpīt ienaidnieka bruņumašīnām un nocietinājumiem rādiusā līdz 4 km. Automātiskajam lielgabalam 2A42 bija redzes diapazons zemes mērķiem līdz 4 km, gaisa mērķiem - 2...2,5 km.

BTR-D

Septiņdesmito gadu vidū gaisa desanta karaspēks saņēma jaunu gaisa desanta bruņutransportieri BTR-D. Lai atvieglotu jaunas tehnikas izstrādi un būvniecību, šis projekts tika veikts uz gaisa kaujas transportlīdzekļa BMD-1 bāzes, plaši izmantojot tā sastāvdaļas un mezglus. Gaisa desanta spēkiem saņēmu divus PKM ložmetējs uzstādīts karaspēka nodalījumā.

Karaspēka nodalījuma frontālajā plāksnē, kas atrodas aiz vadītāja darba vietas, bija paredzētas divas lūkas, caur kurām bija paredzēts šaut no diviem PK ložmetējiem. Izpletņlēcējiem kaujas mašīnā ir jāizšauj šie ieroči. Šāvēju rīcībā ir 8 jostas pa 250 patronām katrā (1000 patronu uz ložmetēju).

Ir informācija par noteikta numura aprīkošanu bruņutransportieri BTR-D automātiskie granātmetēji AGS-17. Šis ierocis tika uzstādīts uz kronšteina uz karaspēka nodalījuma jumta. Lai šautu ar granātmetēju, desantniekam bija jāizmanto viena no jumta lūkām. Tāpat daži avoti min bruņumašīnu esamību ar līdzīgu ložmetēju uzstādīšanu.

BTR-MD un BTR-MDM

Tuvākajā laikā Gaisa desanta spēkiem vajadzētu saņemt jaunu vairāku modeļu aprīkojumu. Kā teikts, dažādu mērķu transportlīdzekļu pamatā vajadzētu būt bruņutransportierim BTR-MDM. Šī bruņumašīna tika izveidota, pamatojoties uz iepriekšējo BTR-MD projektu. Jauna tehnoloģija Gaisa desanta spēkiem tiek piedāvāts būvēt, izmantojot esošās un jaunizveidotās sastāvdaļas un mezglus. Dažas sastāvdaļas tika aizgūtas no gaisa kaujas transportlīdzekļa.

Tāpat kā iepriekšējam bruņutransportierim gaisa desanta karaspēks BTR-MDM ir bruņots ar viegliem ložmetējiem. BTR-MDM transportlīdzekļa bruņojums sastāv no tālvadības torņa ar 7,62 mm PKTM ložmetēju. Ložmetēja munīcija atrodas blakus esošajā kastē. Lai ložmetēju mērķētu uz mērķi, tiek izmantots 1P67M periskopa tēmēklis.

Ja nepieciešams, apkalpe var izšaut no papildu frontālā ložmetēja. Kursa iestatījums priekš vieglais ložmetējs RPK atrodas korpusa priekšējā plāksnē tā labajā pusē. Turklāt uz priekšējās plāksnes ir četri dūmu granātmetēji.

Bruņutransportieru ieroču nākotne

Pusgadsimta laikā iekšzemes bruņutransportieru bruņojums ir piedzīvojis lielas izmaiņas. BTR-40 bija tikai viens šautenes kalibra ložmetējs, kas uzstādīts uz vienas no četrām kronšteiniem. Ja nepieciešams, ložmetēju varēja pārvietot uz citu vietu vai izņemt un izmantot atsevišķi.

Bruņutransportieri jaunākie modeļi Viņiem ir ciets ložmetējs vai lielgabala ložmetēja bruņojums, kas daudzkārt ir labāks par to, kas tika izmantots pirmajos šīs klases transportlīdzekļos. Jaunākie notikumi motorizēto šauteņu karaspēka bruņumašīnu jomā ļauj ar pārliecību teikt, ka ieroču attīstība turpinās un, visticamāk, neapstāsies.

IN pēdējos gados Vietējā un ārvalstu aizsardzības nozare aktīvi strādā pie jaunu kaujas moduļu izveides, kas ir piemēroti uzstādīšanai iekārtās dažādi modeļi. Iekšzemes uzņēmumi ir gatavi nodrošināt klientu ar dažādu modeļu kaujas moduļiem, kas aprīkoti ar ieročiem dažādi veidi un nodarbības. Atkarībā no militārpersonu vēlmēm bruņumašīnas var pārvadāt ložmetējus, automātiskos lielgabalus, automātiskos granātmetējus un prettanku raķetes. Turklāt visi pašreizējie kaujas moduļi ir aprīkoti ar modernām tēmēšanas ierīcēm.

Tieši universālie kaujas moduļi šobrīd izskatās visērtāk un efektīvi līdzekļi bruņumašīnu bruņojums motorizēto strēlnieku vienībām. Šādas sistēmas, kurās apvienoti bruņu elementi, ieroči un dažādas elektroniskās iekārtas, dod iespēju ekipējumu aprīkot ar visām nepieciešamajām sistēmām, kā arī salīdzinoši viegli to modernizēt.

Kas attiecas uz topošo bruņutransportieru bruņojumu, tas, visticamāk, saglabās savas pamatiezīmes. Ir pamats domāt, ka šādi bruņumašīnas turpinās pārvadāt automātiskos lielgabalus vai smagos ložmetējus koaksiāli ar šautenes kalibra ložmetējiem. Turklāt ieroču sistēmās var iekļaut automātiskos granātmetējus un prettanku raķetes.

Taču to, kāds izskatīsies topošo bruņutransportieru bruņojums, rādīs laiks. Jaunu demonstrēšana sadzīves tehnikašai nodarbībai vajadzētu notikt nākamajos gados.

Krievijas un pasaules bruņumašīnas, fotogrāfijas, video, skatīties tiešsaistē, ievērojami atšķīrās no visiem saviem priekšgājējiem. Lai nodrošinātu lielu peldspējas rezervi, tika manāmi palielināts korpusa augstums, un, lai uzlabotu stabilitāti, tā šķērsgriezumam tika piešķirta trapecveida forma. Nepieciešamo ložu izturību pret korpusu nodrošināja velmētas cementētas bruņas ar papildus rūdītu KO markas ārējo slāni (Kulebaki-OGPU). Korpusa ražošanā iekšējā mīkstajā pusē tika metinātas bruņu plāksnes, un montāžas atvieglošanai tika izmantoti speciālie krājumi. Lai vienkāršotu vienību uzstādīšanu, korpusa augšējās bruņu plāksnes tika izgatavotas noņemamas ar blīvējumu uz auduma blīvēm, kas ieeļļotas ar sarkanu svinu.

Otrā pasaules kara bruņumašīnas, kurās divu cilvēku apkalpe atradās garenass tuvumā viens otram pakauša daļā, bet tornītis ar ieročiem bija nobīdīts par 250 mm uz kreiso pusi. Spēka agregāts ir pārslēgts uz labo bortu tā, lai pēc drošības nodalījuma noņemšanas būtu iespējama piekļuve dzinēja remontam no tvertnes kaujas nodalījuma iekšpuses. Tvertnes aizmugurē gar sāniem atradās divas gāzes tvertnes ar tilpumu 100 litri katra, un tieši aiz dzinēja atradās radiators un siltummainis, ko, pārvietojoties virs ūdens, apskaloja jūras ūdens. Pakaļgalā īpašā nišā atradās dzenskrūve ar kuģojamām stūrēm. Tvertnes līdzsvars tika izvēlēts tā, lai, peldot virs ūdens, tas būtu nedaudz nogriezts pakaļgalā. Dzenskrūve tika darbināta ar kardānvārpstu no jaudas noņemšanas, kas uzstādīta uz pārnesumkārbas korpusa.

PSRS bruņumašīnas 1938. gada janvārī pēc ABTU priekšnieka D. Pavlova lūguma tanka bruņojumu bija paredzēts nostiprināt, uzstādot 45 mm pusautomātisko lielgabalu vai 37 mm automātisko lielgabalu, un Pusautomātiskā pistoles uzstādīšanas gadījumā apkalpe bija jāpalielina līdz trim cilvēkiem. Tanka munīcijai bija jāsastāv no 61 patronas 45 mm lielgabalam un 1300 patronas ložmetējam. Rūpnīcas Nr.185 projektēšanas birojs pabeidza divus projektus par tēmu “Pils”, kuru prototips bija zviedru tanks Landsverk-30.

Vērmahta bruņumašīnas neizvairījās no nepatikšanām ar dzinēja palielināšanu. Pie teiktā var tikai piebilst, ka šī krīze faktiski tika pārvarēta tikai 1938. gadā, par ko tanks saņēma ne tikai piespiedu dzinēju. Balstiekārtas stiprināšanai tika izmantotas biezākas lokšņu atsperes. Tika ieviestas gumijas riepas, kas izgatavotas no neoprēna, sadzīves sintētiskās gumijas, sākās kāpurķēžu ražošana no Hārtfīldas tērauda ar karsto štancēšanu un tika ieviesti augstfrekvences rūdīti pirksti. Bet visas šīs izmaiņas tvertnē netika ieviestas vienlaikus. Tankas korpusu ar slīpām bruņu plāksnēm nevarēja izgatavot laikā. Tomēr konusveida tornītis ar uzlabotu aizsardzību tika iesniegts laikā, un tvertne ar tādu pašu korpusu, pastiprinātu piekari (sakarā ar biezāku lokšņu atsperu uzstādīšanu), forsētu dzinēju un jaunu tornīti nonāca testēšanā NIBT poligonā.

Mūsdienu bruņumašīnas tika apzīmētas ar kodu T-51. Tas saglabāja pārejas procesu no kāpurķēdēm uz riteņiem, tāpat kā prototips, nolaižot īpašas sviras ar riteņiem, cilvēkam neizejot. Taču pēc tankam prasību pielāgošanas, padarot to par trīsvietīgu (tika nolemts saglabāt rezerves vadību iekrāvējam), un nostiprinot tā bruņojumu līdz BT līmenim, Landsverka tipa riteni vairs nebija iespējams ieviest. braukt. Turklāt tvertnes riteņu piedziņas transmisija bija pārāk sarežģīta. Tāpēc drīzumā pie tanka T-116 tika veikts darbs pie tēmas “Pils”, kurā “apavu maiņa” tika veikta atbilstoši BT tipam - noņemot kāpurķēžu ķēdes.

BTR-80 ir visizplatītākais un populārākais krievu armija riteņu bruņutransportieris. Viņš sāka savu militāro dienestu uz Afganistānas ugunīgajiem ceļiem.

80. gadu sākumā galvenais bruņutransportieris in padomju armija kļuva par BTR-70, kas tika uzsākta masveida ražošanā 1976. gadā. Tomēr pieredze šo transportlīdzekļu ekspluatācijā drīz parādīja, ka, neskatoties uz ievērojamiem uzlabojumiem salīdzinājumā ar iepriekšējo BTR-60PB, lielākā daļa priekšgājēja trūkumu palika gandrīz nemainīgi.

RADĪŠANA

Lai novērstu šos trūkumus, 80. gadu sākumā Gorkijas automobiļu rūpnīcas projektēšanas birojā I. S. Muhina un E. M. Muraškina vadībā tika izstrādāts jauns bruņutransportieris GAZ-5903. Saglabājot kopējo BTR-70 izkārtojumu, jaunajā transportlīdzeklī tika veiktas vairākas izmaiņas. Divu karburatora dzinēju vietā tika uzstādīts viens lielākas jaudas dīzeļdzinējs, bet korpusa sānos tika uzstādītas lielas dubultās lūkas apkalpes iekāpšanai un izkāpšanai. Pati virsbūve kļuvusi par 115 mm garāka un garāka un par 100 mm platāka, lai gan kopējais auto augstums pieaudzis tikai par 30 mm.

Tika attīstīta vēlme apkalpei nodrošināt šaušanu no bruņu aizsardzības, kam parastās ar atlokiem slēgtās ieplakas korpusa sānos tika aizstātas ar uz priekšu pagrieztām lodīšu instalācijām. Šis lēmums kopā ar tā saukto aktīvo karaspēka izvietošanu nodrošināja transportlīdzeklim nebijušu ugunsspēka koncentrāciju priekšpusē.
puslode.

Bruņutransportiera bruņas tika nedaudz nostiprinātas, taču, neskatoties uz to, GAZ-5903 svars salīdzinājumā ar BTR-70 pieauga par 18%, no 11,5 līdz 13,6 tonnām, pateicoties jaudīgāka dzinēja uzstādīšanai, transportlīdzekļa mobilitāte palika nemainīgs, un tā diapazons palielinājās. Pēc veiksmīgiem valsts testiem Padomju armija pieņēma GAZ-5903 ar apzīmējumu BTR-80.

RAŽOŠANA UN MODERNIZĀCIJA

Jaunā transportlīdzekļa ražotājs tika identificēts kā AMZ - Arzamas mašīnbūves rūpnīca (līdz 1983. gada septembrim - Arzamas auto detaļu rūpnīca PO GAZ), kas kopš 1981. gada masveidā ražoja bruņutransportieri BTR-70. Pirmā sērijveida BTR-80 izgāja no rūpnīcas grīdas 1984. gada 24. februārī.

10 gadus vēlāk - 1994. gadā - tika nodots ekspluatācijā bruņutransportieris BTR-80A (GAZ-59029). Darbu pie šīs mašīnas izveides veica GAZ AS A. G. Masjagina vadībā. Tā galvenā atšķirība no BTR-80 ir tā tornī uzstādītais lielgabala un ložmetēja stiprinājums, kas paredzēts cīņai pret zemes un zemu lidojošiem gaisa mērķiem. Torņa stiprinājumā atrodas 30 mm 2A72 automātiskais lielgabals un koaksiālais PKT ložmetējs. Vertikālie orientēšanas leņķi no -5° līdz +70°. Munīcijas ietilpība: 300 šāviņi un 2000 patronas. Visi ieroči ir novietoti uz ratiņiem, kas atrodas ārpus apdzīvojamā nodalījuma, kas samazina gāzes piesārņojumu šaušanas laikā. BTR-80A ir aprīkots ar 1PZ-9 dienas tēmēkli un TPN-3-42 "Crystal" tanka tēmēkli, kas ļauj sasniegt mērķus līdz 900 m attālumā no transportlīdzekļa kaujas svara ir palielinājies līdz 14,5 tonnām Vienlaikus ar BTR-80A tika izstrādāts BTR-80S - BTR-80A versija iekšējam karaspēkam. 30 mm lielgabala vietā tas ir aprīkots ar smagais ložmetējs KPVT. Tiesa, sakarā ar pilnīga prombūtne No šī kaujas transportlīdzekļa fotogrāfijām ir grūti pateikt, vai tas tika ražots sērijveidā.

BTR-80 ir izstrādāts pēc tāda paša izkārtojuma kā tā priekšgājēji BTR-60 un BTR-70: korpusa priekšpusē atrodas vadības nodalījums, aiz tā ir karaspēka nodalījums, bet korpusa aizmugurē ir. dzinēja transmisijas nodalījums.

Aizzīmogotais, pilnībā noslēgtais bruņutransportiera korpuss ir metināts no velmētām tērauda bruņu plāksnēm, kas atrodas lielos slīpuma leņķos pret vertikāli. Tas aizsargā apkalpi un desantniekus no 7,62 mm kalibra kājnieku ieroču lodēm un frontālās bruņas no 12,7 mm kalibra lodēm.

LIETAS IEKĀRTOJUMS

Vadības nodalījumā ir sēdekļi vadītājam un transportlīdzekļa komandierim. Viņu rīcībā ir periskopa novērošanas ierīces. Priekšējās plāksnes labā puse ir aprīkota ar lodīšu balstu šaušanai no ložmetēja. Piekļuve vadības nodalījumam ir caur divām lūkām korpusa jumtā. Aiz vadītāja un komandiera sēdekļiem ir atsevišķi sēdekļi vienam no desanta kājniekiem un torņa ložmetēja stiprinājuma ložmetējam.

Galvenā desanta spēku daļa - seši pilnībā aprīkoti kājnieki - atrodas uz sāniem uz diviem sēdekļiem, kas uzstādīti karaspēka nodalījumā gar korpusa garenisko asi. Izpletņlēcēju šaušanai korpusa sānos ir septiņas iedobes, kas veidotas ar pagriezienu gar kursu, un divas no tām paredzētas šaušanai no ložmetējiem.

Abrazūras ir aprīkotas ar lodīšu gultņiem, kas ļauj tiem izšaut bez spiediena samazināšanas karaspēka nodalījumā piesārņotā reljefā.

Abās karaspēka nodalījuma bruņu jumta lūkās ir arī viena šaušana uz augšu. Papildus divām lūkām korpusa jumtā abās bruņutransportiera pusēs tiek izmantotas dubultdurvis karaspēka nolaišanai un izkāpšanai. Viena durvju vērtne salokās uz augšu, bet otra nolaižas un veido pakāpienu, lai nepieciešamības gadījumā varētu veikt karaspēka nolaišanos un izkāpšanu, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas.

IEROČI

BTR-80 galveno bruņojumu veido 14,5 mm KPVT ložmetējs un koaksiālais 7,62 mm PKT ložmetējs.

Ložmetēji ir uzstādīti koniskā tornī ar vadības leņķiem 360° horizontāli un no -4° līdz +60° vertikāli. Lai apgaismotu mērķus, šaujot naktī, uz ložmetēja stiprinājuma konsoles ir uzstādīts IR izgaismotājs.

902V “Tucha” sistēmas dūmu granātmetēji ir uzstādīti uz torņa aizmugurējās sienas, un jumtā ir TNPT-1 ierīce, kas paredzēta torņa šāvējam, lai uzraudzītu ceļu un reljefu, kas atrodas aizmugures skata sektorā.

DZINĒJS UN TRANSMISIJA

BTR-80 spēkstacija sastāv no viena dīzeļa astoņu cilindru V formas četrtaktu ar šķidrumu dzesējama KamAZ-7403 dzinēja ar turbokompresora kompresoru ar jaudu 260 ZS. Ar. pie 2600 apgr./min, darba tilpums 10850 m³. Viena dzinēja izvietošana divu vietā radīja izmaiņas arī transmisijas bloku konstrukcijā. Tas ietver sauso divdisku sajūgu, piecu pakāpju pārnesumkārbu ar sinhronizatoriem 2., 3., 4. un 5. pārnesumā un kardāna pārnesumkārbu. Divu sadales kārbu vietā ir uzstādīts viens starpasu divpakāpju sadales korpuss ar diferenciālu griezes momenta sadali divās plūsmās (uz 1. - 3. un uz 2. - 4. asīm) un piespiedu diferenciāļa bloķēšanu. Bloķēšanas ierīces nodrošina, ka ir ieslēgta zemākā pārnesumu pārslēgšana un centrālais diferenciālis tiek bloķēts tikai tad, kad ir ieslēgtas priekšējās asis. Lai novērstu bojājumus, pārslogojot transmisijas elementus (ar bloķētu diferenciāli), sadales korpusam ir berzes sajūgs - ierobežojošais griezes momenta sajūgs. Sadales korpusā atrodas jaudas noņemšanas kārba reaktīvo dzinējspēkam un vinčai.

Piedziņas asu galvenie pārnesumi ir ar izciļņa ierobežotas slīdēšanas diferenciāļiem. Riteņu pārnesumkārbas ir vienpakāpes, ar spirālveida cilindriskiem zobratiem.

Riteņi ar sadalītiem diskiem un bezkameru ložu necaurlaidīgām pneimatiskajām riepām KI-80 vai KI-126 izmērs 13.00-18. Gaisa spiediens riepās regulējams no 0,5 līdz 3 kg/m2, neatkarīga vērpes stieņa piekare, hidrauliskie, teleskopiskie, dubultās darbības amortizatori, pa diviem 1. un 4. ass riteņiem un pa vienam riteņiem 2. un 4. ass, 1. un 2. ass riteņi ir vadāmi. Centralizēta riepu spiediena kontroles sistēma ļauj vadītājam atkarībā no braukšanas apstākļiem iestatīt atbilstošu riepu spiedienu, kas nodrošina zemu īpatnējo spiedienu uz grunts un līdz ar to augstu bezceļa spēju, kas ir salīdzināma ar kāpurķēžu transportlīdzekļiem.