Lielākie ieroči cilvēces vēsturē. Lielākais lielgabals pasaulē

IEKĀRTAS UN IEROČI Nr.7/2009, 32.-42.lpp.

A.F. Ryabets,

Federālā valsts vienotā uzņēmuma "TsKB "Titan" vadošais inženieris.

Fotogrāfijas un diagrammas, ko nodrošina federālais valsts vienotais uzņēmums "TsKB "Titan"

Lielāko kalibru artilērija

Pirms sākam stāstu par unikālo 650 mm lielgabala izstrādi aviācijas bumbu testēšanai SKB-221, ir jāatgādina iepriekšējie notikumi, kas tieši saistīti ar to.

1950. gadu sākumā. problēmas būtībā bija vairākas konstruktoru uzmanības vērtas sistēmas: vācu 800 mm lielgabals uz dzelzceļa instalācijas ("Smagais Gustavs" - pēc uzņēmuma Krupp direktora vārda, aizstāts ar "Dora" - vietas nosaukums, kur atradās garnizons ar šo lielgabalu), amerikāņu stacionārais 914 mm lielgabals “Little David”1, kā arī lielkalibra lielgabalu varianti PSRS.

Pēc uzvaras PSRS tika organizētas daudzas inženiertehniskās komisijas, lai pētītu sakautu ieročus un aprīkojumu fašistiskā Vācija. Daudz vēlāk noderēja, lai gan viedokļi bija dažādi. Tātad gvardes artilērijas ģenerālleitnants V.I. Vozņuks, kurš bija Reaktīvo ieroču izpētes komisijas priekšsēdētājs, ziņoja: "Mums nav nekā jauna!" Līdzīgu secinājumu izdarīja komisija no Rževkas poligona pulkveža N.D. vadībā. Fedjušins pēc viena no PSRS piegādātā 800 mm dzelzceļa lielgabala komponentu izpētes.

Uzspridzinātās Dora sastāvdaļas un sagūstīti lādiņi par to.

Gandrīz četrus gadus sagūstītā pistoles daļas atradās atkritumos netālu no Ļeņingradas. 1950. gadā pēc D.F. Ustinovs, šīs vienības tika nogādātas Staļingradā uz Barikadijas rūpnīcu, lai izpētītu un izmantotu stobru jaunos izstrādēs.

Par notikumiem TsNII-58

V.G. Grabins iekļauts savu projektu sarakstā 1947. gada tēmai 09-25 “650 mm gludstobra lielgabals aviācijas bumbu pārbaudei”2. Šajā sakarā viņš sāka pētīt materiālus par "Dora" un amerikāņu 914 mm javu "Little David".

Grabina rūpīgā uzmanība aviācijas bumbu nogādāšanas metodēm mērķiem nebija nejauša. Tūlīt pēc Lielā Tēvijas karš ASV sāka veidot milzīgu okeāna floti, kurā bija plānots iekļaut desmitiem gaisa kuģu pārvadātāju, līnijkuģu un kreiseru. Lai cīnītos ar tiem, varētu izmantot cietokšņa ieročus, kas šauj ar bruņas caurdurošām aviācijas bumbām.

Pēc tēmas 09-25 izpētes sekoja PSRS Ministru padomes 1949.gada 9.marta lēmums Nr.968-371, saskaņā ar kuru TsNII-58 tika uzdots izstrādāt gludstobra lielgabalu ar maināmu 650 un 400 stobru. mm kalibrs, bet Lauksaimniecības inženierzinātņu ministrijas “munīcija” GSKB-47 - 15 00 kg smaga gaisa bumba “Albatross-3” un 650 kg smaga bumba “Albatross-1”.

650 mm lielgabala konstrukcijas rasējumi tika ar indeksu S-76, bet 400 mm lielgabalam – S-773. Projektā tika izgatavotas divas atsevišķas mucas - 400 mm (BRAB 1500) un 650 mm (BRAB 3000), kas ir cieši noslēgtas no kases. Iekraušana bija jāveic no purna. Caur speciālu lodīšu gultni aizslēgā, stobrs balstījās uz masīvu dzelzsbetona pamatu. Aizstāvot projekta projektu, Jūras spēku inženieru un aviācijas dienesta direkcijas un NII-13 pārstāvji Grabiņa projektu noraidīja, jo "ar ražošanas sarežģītību." Pēc tam jau 1968. gadā uz V.G. uzdoto jautājumu. Žurnāla Smena žurnālistam E. Mesjacevam Grabinam, "vai padomju artilērijas spēkos bija tādi īpaši tāldarbības ieroči kā "Resnā Berta" vai "Dora"?", slavenais dizainers atbildēja šādi: “...Mūsu projektēšanas birojam bija jāizstrādā 650 mm lielgabals. Man jāsaka, ka šādus ieročus ir ļoti grūti izgatavot- vienam ierocim ir vajadzīga vesela rūpnīca, un nepieciešamība pēc tiem, kā liecina prakse, ir maza.”4

Tēma BR-101

Bet bombardēšana ar lielkalibra lielgabaliem netika aizmirsta. 40. gadu beigās. Šo metodi ieinteresēja Jūras spēku artilērijas Centrālā projektēšanas biroja (MATSKB, kopš 1948. gada - TsKB-34) apakšnodaļas vadītājs, topošais SKB-221 vadītājs G.I. Sergejevs.

Strādājot Ļeņingradā, viņš vairākkārt tikās ar savu draugu no Taganrogas E.N. Preobraženskis (viņi kopā stažējās G.M. Berijeva dizaina birojā). Līdz tam laikam Jevgeņijs Nikolajevičs bija varonis Padomju savienība(apbalvots par Berlīnes bombardēšanu 1941. gadā), ar aviācijas ģenerālpulkveža pakāpi, bija Jūras aviācijas virspavēlnieks (1950). Viņu interesēja gaisa kuģu bumbu jauno modifikāciju izmešanas kvalitāte un konsultējās ar Georgiju Ivanoviču par parasto sauszemes ieroču izmantošanu testa bombardēšanai, jo šajā gadījumā bumbu nomešana no lidmašīnām ir daudz dārgāka. Bet galvenais ir tas, ka testēšanas laikā nepieciešams precīzi trāpīt bruņu mērķim un tajā iekļūt, bet trāpīt punktveida mērķī pat no neliela augstuma ir nopietna problēma5. Jums arī rūpīgi jāpārbauda un jāizmēra mērķis pēc katra iespiešanās, lai noteiktu iekļūstošās munīcijas mijiedarbības raksturu ar šķērsli. Tā kā nebija neviena teorētiska darba, tostarp līdzības teorijas, vienīgais veids, kā simulēt situāciju šajos gados, bija šaušana no artilērijas sistēmām.

Redakcionālā palīdzība 800 mm dzelzceļa lielgabals "Dora" ("Smagais Gustavs") 1936. gadā uzņēmums Krupp sāka izstrādāt īpaši jaudīgu lielgabalu, lai cīnītos pret Francijas Maginot līnijas nocietinājumiem. Tika apgalvots, ka tas ir personisks Hitlera pasūtījums. Vērmahta virspavēlniecība izdeva pavēli, kad 1937. gadā bija gatavs sākotnējais projekts. Darbības rādiusam bija jāsasniedz 35-45 km, kas atbilda tāldarbības artilērijas prasībām, taču lielgabals netika klasificēts kā "īpaši tālsatiksmes rādiuss". ”. Gustavs Krups (formāli viņa sieva Berta, kurai piederēja galvenā akciju pakete) pasūtījuma īstenošanai piešķīra 10 miljonus reihsmarku. Izstrādi vadīja Ērihs Millers, saukts par “Müller Cannon”. Pistole saņēma neoficiālo nosaukumu “Heavy Gustaw” (Schwerer Gustaw). Līdz brīdim, kad 1941. gadā tika samontēta pirmā 80 cm dzelzceļa iekārta (80 cm Kanone (Eisenbahn)), Maginot līnija, kā arī Beļģijas un Čehoslovākijas nocietinājumi bija vācu rokās britu Gibraltāra nocietinājumus, taču bija nepieciešams uzstādīt caur Spāniju, kas neatbilda ne tiltu nestspējai, ne diktatora Franko nodomiem Pirmā lielgabala (joprojām bez dažiem mehānismiem) izmēģinājuma apšaude mācību poligons Hillersleben (Saksija) 1941. gada septembrī-oktobrī, pilnībā samontēts lielgabals - novembrī-decembrī Rīgenvaldē (Pomerānijā). Pistoles stobra garums ir 40,6 kalibri (32,48 m), stobra svars ir 400 tonnas Atsevišķa lādiņa - galvenais lādiņš metāla uzmavā (obturācijai), papildu lādiņi vāciņos. Spēcīgi sprādzienbīstams lādiņš, kas sver 4,8 tonnas, nesa 700 kg sprāgstvielas, betona caurduršanas lādiņš 7,1 tonnu svēra 250 kg, lādiņi tiem svēra 2 un 1,85 tonnas. Lādiņu sākotnējais ātrums bija 820 un 710 m/s. attiecīgi šaušanas attālums bija līdz 47 un līdz 38 km. Betonu caurdurošais lādiņš caururba līdz 1 m biezas tērauda bruņas, 8 m dzelzsbetona un līdz 32 m biezu zemes slāni . Betonu caururbjošā šāviņa garums bez ballistiskā gala ir 2,54 m, uzgaļa garums ir 1,54 m. Skrūve ir horizontāls ķīlis. Skrūves atvēršana un čaulu piegāde tika veikta ar hidrauliskām ierīcēm. Atsitiena ierīces ir pneimohidrauliskas. Šūpulis zem mucas tika uzstādīts starp diviem balstiem, no kuriem katrs aizņēma vienu dzelzceļa sliežu ceļu un balstījās uz četrām piecu asu platformām. Vertikālās vadības mehānisms bija elektriski darbināts. Lādiņu un lādiņu padevei tika izmantoti divi elektriskie pacēlāji ar ratiņiem: kreisais bija lādiņiem, labais – lādiņiem. Visu detaļu transportēšanai bija nepieciešami trīs vilcieni (muca tika transportēta uz trim platformām). Barikāžu rūpnīcā uzsprāgušās Dora sastāvdaļas. Lai uzstādītu pistoli vietā, dzelzceļa sliežu ceļi tika sazaroti caur pārmijām, uzliekot četrus izliektus paralēlus zarus. Liekums pieļāva horizontālu vadību. Uz diviem iekšējiem zariem tika uzdzīti lielgabala balsti, bet pa ārējiem pārvietojās divi 110 tonnas Ardelt paceļamie celtņi, kas nepieciešami pistoles salikšanai. Pozīcija aizņēma 4120-4370 m garu platību. katrs. Pozīcijas sagatavošana un pistoles salikšana ilga no pusotras līdz sešarpus nedēļām. Samontētās instalācijas kopējā masa ir 1350 tonnas, garums - 47,97 m, platums - 7,1 m, augstums (pie stobra pacēluma leņķa 0°) - 11,6 m Pacēluma leņķis - līdz 53°. Uguns ātrums - līdz 3 šāvieniem stundā. 1942. gada februārī pirmais lielgabals, kas pazīstams kā Dora (vai D-Great), tika nosūtīts uz Krimu kaujas izmēģinājumiem 11. armijas rīcībā. Galvenais uzdevums bija padomju 305 mm bruņu torņu apšaudīšana piekrastes baterijas Nr.30 un Nr.35, aplenca Sevastopoli, pilsētas ostas iekārtas, akmeņos paslēptas munīcijas noliktavas. "Dora" atrodas šaušanas pozīcijā. Lielgabala darbību veica atsevišķā 672.smagās dzelzceļa artilērijas divīzija (Schwere Artillerie-Abteilung (E) 672), kas tika izveidota 1942.gada janvārī. Lielgabala apkalpe bija ap 500 cilvēku, bet ar aizsargu bataljonu transports. bataljons, divi munīcijas pārvadāšanas vilcieni, enerģijas vilciens, lauka maiznīca, komandantūra vienā iekārtā bija līdz 1420 cilvēkiem. Krimā instalācijai tika piešķirta militārās policijas grupa, ķīmiskā vienība dūmu aizsegu uzstādīšanai un pastiprināta pretgaisa divīzija - aviācija tika uzskatīta par galveno dzelzceļa artilērijas ienaidnieku. Kopumā ieroča darbību nodrošināja 4370 cilvēki. Pozīcija tika aprīkota līdz jūnijam netālu no Bahčisarajas, 20 km no Sevastopoles. 6. jūnijā 54. armijas korpusa kaujas dienasgrāmatā parādījās ieraksts: "Dora" apšaudīja Molotova fortu ar septiņiem šāviņiem, bet Sukharnaya Balka ar astoņiem šāviņiem. Bija liels uguns uzliesmojums un dūmu mākonis." Vēl viens ieraksts: “Atnāca zvans no “Dienvidu” grupas štāba. Fīrers atzīmēja, ka šaušana Sukharnaya Balka munīcijas noliktavā nebija Dora mērķis, jo tā galvenokārt bija paredzēta dzelzsbetona konstrukciju iznīcināšanai. Fīrers atļauj Dorai šaut tikai pa šādiem mērķiem. 11. armijas štābs neziņoja par apšaudi munīcijas noliktavā. Varbūt uz galveno mītni sauszemes spēki par to ziņoja viens no kungiem, kas pārstāv šo štābu. No 5. jūnija līdz 17. jūnijam ar lielgabalu tika raidīti 48 šāvieni, pārsvarā ar betona caurduršanas lādiņiem (saskaņā ar citiem avotiem, 48 ar betona caurduršanas lādiņiem un piecus ar sprādzienbīstamiem lādiņiem). Kopā ar lauka testiem tas sasniedza aptuveni 300 šāvienus un izsmēla stobra kalpošanas laiku. Ierocis tika atņemts. Daži avoti norāda, ka paredzētajos mērķos trāpījuši pieci šāviņi. Pētnieki strīdas par šaušanas efektivitāti, taču piekrīt, ka tas neatbilda 80 cm “briesmoņa” izmēram un izmaksām, un liela loma būtu bijusi vecajām iegarenajām 21 cm lauka mīnmetējiem. Viņi plānoja nodot ieroci Ļeņingradai, taču viņiem nebija laika to izdarīt. Gustavs fon Bolens un Halbahs Krups steidzās izrādīt lojālas jūtas un 1942. gada 24. jūlijā rakstīja Hitleram: "Mans fīrers! Lielais ierocis, kas tika izveidots pēc jūsu personīga pasūtījuma, tagad ir pierādījis savu efektivitāti. Tajā ir ierakstīta krāšņa lappuse Krupa rūpnīcu vēsturē... Sekojot Alfrēda Krupa 1870. gadā rādītajam piemēram, mēs ar sievu lūdzam, lai Krupp rūpnīcas neiekasētu maksu par šo pirmo eksemplāru.“Nesavtība” nevarēja pastāvēt ilgi: par šādiem eksemplāriem uzņēmums Krupp saņēma septiņus miljonus reihsmarku. Ģenerālis Guderians atgādināja, ka lielgabala Heavy Gustav 2 (jeb Gerat 2) izstādē 1943. gada 19. martā Rīgenvaldē augstākā vadība Vērmahta un Bruņojuma ministrijas, Dr. Millers to teica no viņa "Jūs varat arī šaut uz tankiem." Guderians atcirta: "Šaujiet, jā, bet nesitiet!" Ziņojumi par 80 cm lielgabala izmantošanu apspiešanā Varšavas sacelšanās 1944 apšauba daudzi pētnieki (lai gan Varšava, tāpat kā Sevastopole, tika apšaudīta ar 60 cm pašgājēju Kārļa tipa mīnmetēju). Krupp izdevās izgatavot komponentus trešajai pasūtītajai instalācijai, bet nesāka to montēt. Turpmākais darbs pie īpaši jaudīgiem ieročiem zaudēja nozīmi. 914 mm java "Little David" Little David javas pamatā bija 914 mm “ierīces” projekts testēšanai, šaujot sprādzienbīstamas, bruņas caururbjošas un betonu caururbjošas aviācijas bumbas - mēģinājumi izmantot britu 234 mm un amerikāņu urbtos stobrus. 305 mm haubices šim nolūkam neatbilda augošajiem gaisa bumbu kalibriem. 1944. gada martā “ierīci” sāka pārveidot par militāru ieroci, paredzot to izmantot pret japāņu nocietinājumiem gadījumā, ja nolaišanās Japānas salās. Tika izstrādāts sprādzienbīstams šāviņš gatavie izvirzījumi. Testēšana sākās Aberdīnas izmēģinājumu poligonā. Pēc atteikšanās no desanta operācijas bija plānots javu nodot Piekrastes artilērijai, taču tās izmantošanu tur apgrūtināja sliktā uguns precizitāte. Projekts tika apturēts un slēgts 1946. gada beigās. Pistolei bija 7,79 kalibru (7,12 m) garš šautenes stobrs ar 1/30 stāvu labās puses šauteni. Mucas garums ar vertikālās vadības mehānisma sektoru, kas uzstādīts uz aizslēga, ir 8,53 m, svars 40 tonnas. 1690 kg smaga šāviņa (sprādzienbīstamais lādiņš - 726,5 kg) šaušanas attālums ir 8,68 km. Pilnas uzlādes masa ir 160 kg (savāc no 62 un 18 kg vāciņiem). Zemē tika ierakta kastveida instalācija (izmēri 5,5x3,36x3 m) ar pacelšanas un pagriešanas mehānismiem. Artilērijas vienības uzstādīšanai un noņemšanai tika izmantoti seši hidrauliskie domkrati. Vertikālie orientēšanas leņķi - no +45 līdz +65°, horizontāli - 13° pa labi un pa kreisi. Hidrauliskā atsitiena bremze bija koncentriska, nebija rievojuma, un pēc katra šāviena muca atgriezās sākotnējā stāvoklī, izmantojot sūkni. Samontētā lielgabala masa ir 82,8 tonnas M26 cisternas traktors tika īpaši pārveidots pārvietošanai - viens traktors ar divu asu piekabi transportēja javu, otrs transportēja tās uzstādīšanu. Javas uzstādīšana pozīcijā prasīja apmēram 12 stundas. Iekraušana - atsevišķs vāciņš, no purna. Šāviņš tika padots ar celtni nulles pacēluma leņķī, virzījās uz priekšu noteiktu attālumu, pēc kura stobra pacēlās augšup, un tālāka iekraušana tika veikta ar gravitācijas palīdzību. Aizdedzes kapsula tika ievietota stobra aizslēga ligzdā. Mūsdienās java un tās čaula tiek glabāta Aberdīnas izmēģinājumu poligona muzejā, kuru viņi nekad nav atstājuši.

Muca Dora tika nogādāta Rževkā un pēc tam Barikadijas rūpnīcā.

Izmēģinājumi, izmantojot šāvienus no artilērijas sistēmām, tika veikti pat pirms Lielā Tēvijas kara. Tātad, 1936.-1939. Bruņu caurduršanas aviācijas bumbas BRAB-220, BRAB-500 un BRAB-1000 tika pieņemtas jūras aviācijā. Tiesa, ar artilērijas sistēmu palīdzību tika pārbaudīts tikai BRAB-220. Par šo metodi ieinteresējās arī speciālisti no GSKB-47, kur pēc 1948. gada 18. marta gaisa spēku specifikācijām tika izveidotas jaunas bruņu caururbšanas bumbas. Darbs tika veikts A.F. vadītajā nodaļā. Turakhin6 un S.A. tika iecelts par vadošo inženieri. Drevļevs. Bija nepieciešama īpaša 380 mm kalibra artilērijas sistēma, kas atbilst bumbas BRAB-500 diametram.

Kopš 1950. gadu sākuma. Šī tēma tika apskatīta SKB-221, kuru vadīja G.I. Sergejevs. Bija nepieciešama neatkarīga attīstība, un jaunais galvenais dizainers vienmēr to centās. Tēma reģistrēta 1951. gada 30. augustā ar indeksu BR-1017. Interesanti, ka tas notika G.I. dzimšanas dienā. Sergejevs, it kā pēc zvana no E.N. Preobraženskis ar apsveikumiem 40. dzimšanas dienā, vai varbūt vienkārši tā notika.

Diemžēl SKB-221 galvenā konstruktora iniciatīva sākotnēji nesaņēma apstiprinājumu no Barikadi rūpnīcas direktora R.A. Turkova. Viņš pamatoti uzskatīja, ka viens tik spēcīga auga pasūtījums nav interesants. Nācās gan pierādīt iespējamos ieguvumus no šīs problēmas risināšanas, gan arī atgādināt par katru šāvienu solīto ievērojamo summu... Rezultātā R.A. Turkovs piekrita. IN nākotnes liktenisŠī tēma krita uz rūpnīcas galvenā inženiera A.S. pleciem. Žiharevs un 6. galvenās direkcijas MB galvenais inženieris E.B. Rossius. Pēc pieciem gadiem viņi turpinās savu darbību Staļingradas apgabala Tautsaimniecības padomē, kur atkal piedalīsies Sergejeva attīstībā.

Dizaineri ierosināja BR-101 projektam izmantot 356 mm lielgabala (TPSh - “trīs simti piecdesmit seši”) stobru, kas iepriekš tika izveidots Barikadi rūpnīcā, izurbjot to līdz 380 mm diametram. Pēc dizaineru ieceres gludstobra lielgabals tika uzstādīts uz 406 mm lielgabala B-37 statīva (jūras lielgabals, kas izstrādāts kara priekšvakarā "Padomju Savienības" tipa kaujas kuģiem un atrodas Rževkas poligonā. ). Deputāta vadībā izstrādāti rasējumi, visa nepieciešamā dokumentācija, kā arī tehniskie procesi galvenais tehnologs A.F. Kostryukov, tika nodoti ražošanā 1951. gada septembra beigās. Oktobrī tika izgatavota BR-101 muca. Tās rūpnīcas pārbaudes sākās mācību poligonā Nr.55 (Rževka).

GSKB-47 konstruētās aviācijas bumbas tika izšautas pret bruņu vairogiem. Tajā pašā laikā tika pārbaudīti jauni NII-22 MSKHM drošinātāji kā daļa no gaisa bumbām. Rezultāti pārsniedza visas cerības, un bumba tika apstiprināta valsts pārbaudei. Vēlāk tas tika nodots ekspluatācijā un tika iekļauts sērijā ar nosaukumu BRAB-500M-55. Šī bumba kļuva zināma karaspēka vidū ar simbolu 4-B-060.

Tēma BR-105

Veiksmīgais darbs pie bombardēšanas no BR-101 stobra iedvesmoja Jūras spēku aviatorus izdot jaunu, sarežģītāku misiju, ko sauca par "Hawk".

Bet tagad G.I. Sergejevs uzreiz nepiekrita. Uzdevums bija nopietnāks nekā iepriekšējais. Izmest trīs tonnas no mucas urbuma – PSRS to vēl neviens nebija darījis! Turklāt pat TTZ projekts vēl neeksistēja. Aviatori izklāstīja tēmu “Vanags”. vispārīgs izklāsts. Tāpēc tikai 1952. gada 5. aprīlī tēma BR-105 tika reģistrēta ar nosaukumu “Nešautenes 650 mm stobra dizains instalācijas BRAB-1500 un BRAB-3000 aviācijas bumbu šaušanai un pārbaudei”. Reģistrāciju veica pētniecības nodaļas Nr.6 vadītājs V.I. Heifecs. Viņam tika uzticēta arī turpmākā attīstība.

Jau pirmajā sanāksmē PSRS Bruņojuma ministrijā par tēmu “Vanags” izstrādātājiem tika lūgts izmantot iepriekš minētās vācu 800 mm “Dora” sastāvdaļas un V.G. Grabiņa.

Kā jau minēts, Barikadi rūpnīcas teritorijā tika glabātas Dora vienības, kuru svars ir aptuveni 500 tonnas (no kopējā svara 1345 tonnas). Tie tika novietoti dažādos stūros. 800 mm muca, piemēram, atradās cehā Nr.6. 1954. gadā Yu.A. Žurkins, kuru viņa tēvs atveda uz darbnīcu, lai iepazītos ar savu nākamo darba vietu.

No veterāna AA Žarova memuāriem: “Piedalījos vācu lielgabalu sastāvdaļu izpētē. Mums, dizaineriem, tika ierādīta atsevišķa telpa, no tās tika izņemtas visas mēbeles un ieklāta gluda grīda. Mēs taisījām zīmējumus un drīz sapratām, ka šie mezgli mums nebūs noderīgi.

Tas pats notika ar TsNII-58 izstrādi. Pētījums par to, kas no turienes tika nosūtīts 1952. gada 15. decembrī “ Paskaidrojuma piezīme uz 650/400 projektu”8 lika domāt, ka nav vērts atgriezties pie šīs iespējas.

Tikai 1952. gada vasarā parādījās TTZ projekts, kas tika pabeigts 9. Jūras aviācijas direkcijā (vadītājs ITS ģenerālmajors M. I. Kruglovs). Tēmas izstrādē bija iesaistītas šādas organizācijas:

GSKB-47 - BRAV izstrādātājs. Vadītājs - S.A. Bunin9;

SKB-221 - šūpošanās daļas izstrādātājs. Galvenais dizainers - G.I. Sergejevs;

Barikāžu rūpnīca ir šūpošanās detaļu ražotājs. Režisors - R.A. Turkovs;

Jūras spēku izmēģinājumu poligons Nr.55 - MK-1 šūpuļa un aizslēga ar B-37 skrūvi pārošanai ar BR-105 stobru testēšana un piegādes nodrošināšana uz Barrikadi rūpnīcu. Mācību poligona komandieris ir inženieris kapteinis 1.pakāpe I.A. Jahņenko;

NII-6 MSKHM - ballistikas aprēķins un lādiņu izvēle. Režisors - T.I. Agafīns;

Militārā vienība 27210 - nepieciešamā šaujampulvera un lādiņu nodrošināšana. Komandieris - kontradmirālis V.N. Meļņikovs (vēlāk šī militārā vienība tika pārveidota par ANIMI, pēc tam par ANIOLMI, 28. Maskavas apgabala Zinātniskās pētniecības institūts, 1. Maskavas apgabala Centrālais pētniecības institūts);

NII-13 - obturācijas izvēle. Režisors - F.A. Kuprijanovs;

TsKB-34 - MK-1 šūpuļa un aizslēga modifikācija (ja nepieciešams) ar B-37 skrūvi. Galvenais dizainers - I.I. Ivanovs.

Pēc vienošanās ar uzskaitītajiem darbuzņēmējiem 9. Jūras aviācijas direkcija 1952. gada 10. novembrī nosūtīja uz SKB-221 taktisko un tehnisko uzdevumu par tēmu “Vanags” ar nosaukumu “Nešautenes stobra izstrāde un izgatavošana bruņu caurduršanas bumbu šaušanai BRAB. -1500 un BRAB-3000 un tās pielietojums MP-10 diapazona mašīnai Jūras spēku poligonā Nr.55. Dokumentā bija noteikti šādi termiņi:

Priekšprojekta aizstāvēšana - 1953.gada pirmajā ceturksnī;

Tehniskā projekta izdošana - 1953.gada III ceturksnī;

Ražošana un piegāde - 1954. gada otrajā ceturksnī.

Sistēmu Dora, S-76 un S-77 izpēte ir beigusies.

Un, kā saka: "ejiet savu ceļu!" Izstrādē iesaistītie dizaineri: AI. Bogrovs, N.A. Vasiļjevs, V.I. Žuņenkovs, V.G. Novožilovs, L.N. Tkačenko, N.I. Elanskis, L.P. Tsygan, A.I. Vaskovs, V.A. Petrovs, T. Kuļičeva V.G. Čeļukanovs, A.I. Černova; kalkulatori: A.B. Škarins, V.G. Barinovs, E.P. Šiljajeva, L.A. Anokhina, E.I. Fomina, E.V. Orlova.

Sīkāka informācija par viņu darbību ir precizēta “SKB-221 tehniskās padomes sēdes protokolā”, kas datēts ar 1953. gada 23. jūniju. Mēs to sniedzam ar nelieliem saīsinājumiem10.

Dienas kārtība:

1. 650 mm bezšautenes stobra BR-105 tehniskā projekta apspriešana.

Runātājs - SKB 6. nodaļas vadītājs V.I. Heifecs;

Līdzrunas oponents - vecākais projektēšanas inženieris A.B.

“Pasūtītājs mums izvirzīja pamatprasības stobrai: stobrai jānodrošina sākotnējais bumbas ātrums 400 m/s pie spiediena kanālā ne vairāk kā 600 kg/cm2.

Mūsu provizorisko aprēķinu rezultātā tika konstatēts, ka dotajos apstākļos mucas garumam jābūt aptuveni 23-24 m un, tā kā rūpnīcas metalurģiskās iespējas neļāva izgatavot šāda garuma cietu mucu. , tehniskajām specifikācijām tika pievienots punkts, ka ir atļauta konstrukcija un kompozītmateriāla mucas ražošana.

Mucas provizoriskais projekts, ko izstrādājām saskaņā ar izdotajām tehniskajām specifikācijām, paredzēja 23 m garas saliktas caurules izgatavošanu Mucas daļas tika savienotas viena ar otru, izmantojot vītņoto savienojumu vai izmantojot termosavienojumu.

Iekraušana tika veikta pilnībā no valsts kases, kuras dēļ tika veiktas nopietnas izmaiņas MP-10 iekārtas iekraušanas ierīcēs. Mucai tika izgatavots jauns aizslēgs un skrūve. Uzstādīšanai pozīcijā bija paredzēts 150 tonnu celtnis11.

Īpašas grūtības projekta izstrādē sagādāja ballistisko aprēķinu veikšana, jo nebija pārbaudītas metodikas šāda kalibra bezšauteņu stobru aprēķināšanai.

SKB MB izmantotā mīnmetēju ballistiskā aprēķina metode (kur Sociālistiskā darba varoņa vadītājs biedrs B.I. Šavyrins) tika pārbaudīta kalibriem līdz 320 mm, kam tā deva labu sakritību starp teorētiskajiem aprēķiniem un praksi.

Profesora N.E. Serebrjakova “Iekšējā ballistika”, viņa piedāvātā javas ballistiskā aprēķina metodoloģija ir ilustrēta ar 82 mm javas aprēķina piemēru.

Protams, mēs nevarējām mehāniski, bez atbilstošas ​​​​pārbaudes, piemērot aprēķina metodi 82 mm javai vai SKB MB metodi, jo mēs varējām iegūt pilnīgi izkropļotu rezultātu. Tāpēc mēs nolēmām pārbaudīt šīs metodes, pamatojoties uz BRAB-500 šaušanas rezultātiem.

BRAB-500 veiktie aprēķini sniedza lielu neatbilstību faktiskajiem fotografēšanas datiem. Kā vēlāk izrādījās, šī neatbilstība radās tāpēc, ka šaušanas diapazons mums norādīja nepareizus šaušanai izmantotā šaujampulvera ballistiskos raksturlielumus, kā arī tāpēc, ka, šaujot ar BRAB-500, visos šāvienos tika konstatēta nepilnīga šaujampulvera sadegšana. .

Tā kā aprēķinu metodikas pārbaudi, apstrādājot BRAB-500 šaušanas datus, nesaņēmām, tika veikts ballistiskais aprēķins BRAB-3000 un BRAB-1500, izmantojot profesora N.E. SKB MB metodi. Serebrjakovs un saskaņā ar NII-58 pielietoto metodiku.

Iegūtais mucas garums tika vēl vairāk palielināts par 1,2 m.

Lai tālāk pārbaudītu mūsu rezultātus, ministrija ieteica ballistiskajos aprēķinos iesaistīt specializēto institūtu NII-6. Ballistiskos aprēķinus mūsu mucai veica profesors, tehnisko zinātņu doktors G.V. Oppokovs. Tomēr viņš neieguva jaunus rezultātus, kas atšķirtos no mūsējiem, un projektā netika veiktas nekādas izmaiņas, pamatojoties uz NII-6 aprēķiniem.

Rūpnīcas iesniegto sākotnējo projektu izskatīja NII-13, TsKB-34, 9. Jūras aviācijas direktorāts un Bruņojuma ministrija. Saskaņā ar ballistiskajiem aprēķiniem visas šīs organizācijas atteicās sniegt nekādus slēdzienus pārbaudītas aprēķina metodes trūkuma dēļ...

Kritiski izskatot visus komentārus par mucas sākotnējo dizainu, mēs nonācām pie šādiem secinājumiem:

1 . Pēc iekraušanas vietas

Pirmās ielādes shēmas vietā tehniskais projekts izstrādāta jauna shēma iekraušana.

Saskaņā ar šo shēmu bumba tiek ielādēta no purna, bet lādiņš no kases. Uzlādes izmēri ļauj pilnībā izmantot visus MP-10 iekārtas uzlādes mehānismus bez jebkādām izmaiņām. Lai ielādētu bumbu, tika izstrādāta īpaša paplāte un uzstādīta uz dzelzceļa platformas.

Bumba tiek ievilkta urbumā, izmantojot rokas vinču...

Jaunizstrādātā iekraušanas shēma tika izskatīta Aizsardzības rūpniecības ministrijā, piedaloties AU-VMS, 9. Jūras aviācijas direkcijas, GSKB-47, NII-13 pārstāvjiem 1953. gada 1. aprīlī un tika apstiprināta.

Jaunajās tehniskajās specifikācijās norādīts, ka slodzes ķēdei jāatbilst izstrādātajam shematiskajam projektam.

2. Gar bagāžnieku

Mēs uzdevām klientam jautājumu par maksimālā spiediena palielināšanu vai bumbas sākuma ātruma samazināšanu. Fakts ir tāds, ka bumbas ātrums 400 m/s atbilst bombardēšanas augstumam, kurā praktiskā varbūtība trāpīt kuģim vai citam bruņotam mērķim ir nulle. Klients bija spiests piekrist mūsu argumentiem, un bumbas ātrums tika samazināts līdz 325 m/s, ar P max = 600 kg/cm2.

Kā liecina ballistiskie aprēķini ar racionālu šaujampulvera zīmola izvēli, šajā gadījumā ir iespējams ierobežot stobra garumu līdz 18-18,5 m, pie kura kļūst iespējams izgatavot cietu stobru.

Šajā sakarā tehniskajā projektā tika izstrādāta jauna muca ar garumu 18,5 m Muca sastāv no iekšējās caurules 01-1, kuras sienas biezums ir gandrīz visā garumā 50 mm un tikai aizslēgā pie a. garums apmēram 1,5 m sienas biezums sasniedz 120-130 mm.

Salīdzinoši mazais cauruļu sienu biezums ir skaidrojams ar rūpnīcas metalurģijas ražošanas ierobežotajām iespējām, jo ​​pat šādai caurulei nepieciešams 145 tonnu lietnis.

Karsti uz caurules tiek uzlikti divi cilindri 01-2 un 01-3, veidojot otro kārtu...

BR-105 mucas kameras diametrs ir 464 mm ar urbuma diametru 650 mm. Pāreja ir gluda 575 mm garumā. Šis kameras dizains radās mūsu lēmuma rezultātā izmantot B-37 skrūvi BR-105 mucai. Obturatora rampa ir apvienota ar B-37.

Visi mucas ārējie izmēri ir izvēlēti tā, lai nodrošinātu pilnīgu šūpošanās daļas balansēšanu bez papildu slodzēm.

Mucas ārējā kontūra, kas savienota ar aizsega un šūpuli, ir tāda pati kā B-37, pateicoties tam, ir iespējams savienot pārī ar B-37 aizsega un MK-1 šūpuli...

3. Aizslēgs ar skrūvi

BR-105 stobram pilnībā bez jebkādām modifikācijām tiek izmantots aizslēgs ar 406 mm B-37 lielgabala skrūvi, ko 1950. gadā izmantoja SM-E50 305 mm ballistisko stobru.

Šajā gadījumā visas B-37 daļas, kas noņemtas no aizslēga un skrūves un aizstātas ar SM-E50 daļām, ir jānovieto atpakaļ vietā, un skrūve ir jāatjauno tādā formā, kādā tā bija uz B-37 pistoles. Šāds konstruktīvs problēmas risinājums padarīs mucas ražošanu daudz vienkāršāku un lētāku.

Jautājums par aizsega ar B-37 skrūvi izmantošanu stobrai BR-105, kas iepriekš tika izmantots stobrai SM-E50, tika saskaņots ar Jūras spēku pārvaldi (Jūras spēku pārvaldes priekšnieka vietnieka, inženiera kapteiņa 1. pakāpes vēstule. V.A. Sičevs).

Kas attiecas uz NII-13 ieteikumu veikt BR-105 mucai jaunu obturāciju no RK-9 masas zemā spiediena dēļ mucā, tad SKB-221 nevar piekrist šim ieteikumam. Bumbas BRAB-500 tika izšautas no B-37 un TPSh stobriem, kas aprīkoti ar parastajām blīvēm, šaušanas laikā spiediens nepārsniedza 300-400 kg/cm2 un nebija komentāru par plombas darbību. Tāpēc mums nav pamata apšaubīt no M-66 masas izgatavotā blīvējuma uzticamību pie spiediena mucas urbumā līdz 600 kg/cm2.

Maksas tabula par aviācijas bumbām BRAB-3000 un BRAB-1500.

4. Novietojot BR-105 stobru uz 406 mm MK-1 lielgabala un MP-10 diapazona mašīnas šūpojošās daļas.

Lai pārbaudītu iespēju uzlikt BR-105 stobru MK-1 un MP-10 mašīnas šūpojošajai daļai, bija nepieciešams rūpīgi aprēķināt atsitiena ierīces. Aprēķins parādīja, ka ar sākotnējo bumbas ātrumu 325 m/s būtu iespējams izpildīt B-37 stobra atsitiena garumu un šīs sistēmas atsitiena pretestības spēka maksimālo vērtību, nenomainot vārpstas. Būs tikai jāpalielina sākotnējais spiediens rievās no 115 kg/cm2 līdz 140 kg/cm2 Šāds palielinājums var tikt pieļauts...

Secinājums Sergejs G.I. - SKB vadītājs

Mucas ražošanā būs tehnoloģiskas grūtības, taču tās šeit nav izšķirošas, jo produkts ir viens un unikāls.

Kopumā virziens dizainā ir virzīts pareizajā virzienā. Jāapsver jautājums par stumbra diametra un slāņu skaita samazināšanu. Nepieciešams iekšā pēc iespējas īsākā laikā veikt precizējumus, pamatojoties uz šeit izteiktajiem komentāriem, un iesniegt projektu apstiprināšanai.

Tehniskās padomes sekretārs

V.I. Kheifets (14.08.1953.).

Spriežot pēc tehniskā projekta aizstāvēšanas datuma, projektētāji ievēroja ministra un Jūras administrācijas vadītāja apstiprināto grafiku. Tas nebija tik viegli sasniegts. Korespondence vien veidoja vairākus sējumus. Tie ir saglabāti GAVO un sniedz iespēju atgādināt vairākas būtiskas domstarpības starp departamentiem un to risināšanas veidus.

Kā piemēru aplūkosim jautājumu risināšanu par ballistiku12.

Piedāvātais iekraušanas variants ir redzams dotajā tehniskā projekta fragmentā (skat. attēlu augstāk)13.

Neviens nezināja, kā noritēs šaujampulvera dedzināšanas process. Kā jau minēts, ministrija ieteica problēmas risināšanā iesaistīt vienu no ievērojamiem ballistikas jomas zinātniekiem G.V. Oppokova. Sazinājās ar viņu. Viņš sagatavoja veselu darbu par šo tēmu ar nosaukumu “Prognozēšanas problēma” (!). Bet tajā nebija nekādu konkrētu ieteikumu. Autors rakstīja: “...Uzdevuma galvenā grūtība ir tāda, ka bija nepieciešams veikt ļoti liela kalibra gludstobra stobra ballistisko konstrukciju, jo nebija teorijas iekšējās ballistikas tiešās problēmas risināšanai un pietiekami ticami eksperimentālie dati, kas nepieciešami precīzs mucas un lādiņa aprēķins.

Taču tā nebija grūtība, norāda OKB-221 speciālisti. Fakts ir tāds, ka visos modernajos ieročos tajā laikā kameras diametrs bija lielāks par stobra diametru, bet šeit ir otrādi. Ļeņingradieši "izmēģināja visu iespējamo", kad viņi "pārveidoja" projektu. Man vajadzēja G.I. Sergejevam un viņa palīgiem viss jāizlemj pašiem, t.i. uzņemties atbildību.

Nonācām pie secinājuma, ka nepieciešamā ballistika tiek nodrošināta ar nosacījumu, ka tā tiek ielādēta no kases. Šāda shēma tika prezentēta BR-105 sākotnējā projektā. Ļeņingradā, kur sākotnējais projekts tika nosūtīts apstiprināšanai NII-13 un TsKB-34, galvenie inženieri attiecīgi L. G. Šeršens un A. G. Gavrilovs nekavējoties sasauca sanāksmi, kurā tika pieņemts lēmums, kura mērķis bija "...pret izmaiņām mašīnas MP-10 padeves un iekraušanas mehānismos." Piedāvājumā: “...pieņem, ka urbuma diametrs ir 464 mm (tāds pats kā B-37 stobrā). Bumba tiek ielādēta no purna, bet lādiņš no kases”14.

Tomēr G.I. Sergejevs iebilda pret šādām izmaiņām, pamatoti uzskatot, ka, slogojot no purna, ballistika nemaz nenodrošinās vajadzīgo ātrumu. Bet mašīnas MP-10 īpašnieki uzstāja uz savu un gandrīz pielika punktu šai tēmai. Un, kad viņu piezīme tika ņemta vērā tehniskajā projektā, tad, apsverot to, NII-6 lādiņu izstrādātāji bija kategoriski pret šādu iekraušanas shēmu, jo tas varētu novest pie "...palielinot spiedienu un palielinot bumbu spēku." Viņi sāka uzdot jautājumus: "Uz kāda pamata rūpnīca pieņēma mucas garumu 18,5 m, nevis 23,24 m?", "Kāpēc rūpnīca atteicās no ienesīgākā kameras veida (paplašināta)?" un daudzi citi.

No šī brīža NII-6 sākās nebeidzamas sanāksmes. Un, ja NII-13 viņi iztika ar vienu tikšanos, tad šeit, Maskavā, Noginskoje Shosse, 8. ēkā, septiņi karstu sanāksmju protokoli atstāja pēdas.

Par momenta nozīmīgumu liecina pārstāvju amati un uzvārdi dažādas organizācijas piedalīties šajās sanāksmēs.

No NII-6 MSHM: direktora vietnieks M.I. Vorotovs, direktora vietnieks zinātnes jautājumos A.K. Vostrukhins, A.S. Vladimirovs, tehnisko zinātņu doktors, profesors G.V. Oppokovs, tehnisko zinātņu doktors, profesors M.E. Serebrjakovs, laboratorijas Nr.7 ST vadītājs. Dūņu vēzis, B.P. Fomins, N.P. Vorobjova, ķīmiķi L.V. Dubnovs, nodaļas vadītājs K.I. Baženovs, AN militārais pārstāvis. Kuzmina.

No GSKB-47 MOP: departamentu vadītāji A.F. Turahins, V.V. Jakovļevs, S.D. Drevaļevs.

No militārās vienības 27210: AP inženieri-pulkveži. Petrovs, S.V. Solovjevs.

No OSAT GAU Navy: inženieri-pulkveži A. Zakharyants, N.M. Kuļibins, V.P. Seletskis, inženieris-kapteinis 1. pakāpes N.G. Rumjancevs, A. Fiļimonovs, E.P. Ivanovs.

No 9. Jūras aviācijas direkcijas: inženieris pulkveži SM. Kandikins, A.G. Krištopa, Š.K. Rakhmatuļins, inženieris-kapteinis 2. pakāpes S.N. Sokolovs, P.F. Maikovs, inženieris majors V.I. Loskovs.

No MOP: G.P. Volosatovs, AS Spiridonovs, Lapekins, V.A. Tyurin, I.V. Pečerņikova, I.M. Markovičs, V.I. Kuteinikovs, tēmas vadītājs - E.I. Kozlova.

No SKB-221 un Barikadi rūpnīcas: G.I. Sergejevs, V.I. Kheifets, R.A. Turkovs, E.P. Šilajeva15.

Pēdējā posmā sanāksmē piedalījās Jūras spēku Galvenās administrācijas vadītājs kontradmirālis V.N. Osiko, Jūras aviācijas komandiera vietnieks ģenerālmajors D. Šušņins, Aizsardzības ministrijas ministra vietnieks A.V. Domračovs.

Šajās sanāksmēs var atzīmēt noteiktu modeli. Katrā no tiem piedalījās OSAT Navy vecākais militārais pārstāvis K.N. Požilkovs (kā tam bija jābūt) un SKB-221 pārstāvis E.P. Šiljajeva. Toreizējā sarakstē atrodamas tās pašas frāzes: “Uzaicini ballistikas kalkulatoru E.P. Šiljajevs"; "Lūdzu, pārsūtiet darbgrāmatu Šiljajevai."

Kur šis no viņas ir bijis? darba burtnīca! NII-6, ministrijā, starp aviatoriem, GSKB-47. Viņa vairākas reizes atgriezās Staļingradā, pēc tam atkal devās uz Maskavu, izmantojot lauka sakarus. Jekaterinas Petrovnas veiktie aprēķini izrādījās vispopulārākie. Pamatojoties uz tiem, tika pieņemti un atcelti daudzi lēmumi.

Līdz 1954. gada decembrim lādiņu atlase tika apstiprināta16. Mucas garums tika pieņemts kā 18463 mm. Par saviem līdzekļiem E.P. Šiljajeva saņēma pateicību no ministrijas.

No memuāriem par V.I. Heifecs: “650 mm stobra tehniskā projekta aizstāvēšana 1953. gadā bija pirmā jaunās komandas patstāvīgi pabeigtā darba aizstāvēšana. Pēc tam Aizsardzības ministrija mūs sāka uzskatīt par nopietnu projektēšanas organizāciju.

Līdz tam laikam Barikadi rūpnīcas direktors bija mainījies. R.A. Turkovs devās strādāt OKB-1 uz kopuzņēmumu. Karaliene. 1953. gada 26. novembrī ministrs D.F. Ustinovs vērsās pie PSKP CK sekretāra N.S. Hruščovam: “...Es lūdzu jūs apstiprināt biedru. Atroščenko Sergejs Nikolajevičs Aizsardzības rūpniecības ministrijas rūpnīcas Nr.221 direktors "". Iecelšana amatā notika 1954. gada 6. janvārī.

GSKB-47 uzlaboja BRAB-3000 aviācijas bumbas, lai tās atbilstu jaunajām Yastreb-1 (M-107) tēmas prasībām. Labi, ka šīs izmaiņas neietekmēja SKB-221. Nodaļa V.I. Heifecs pievērsās jaunām tēmām: piemēram, tika izstrādātas riteņu piedziņas 203 mm haubicei, tika atvērti citi svarīgi virzieni. Tātad tēma “Jastrebs” (“Yastreb-1”), atklāti sakot, kļuva garlaicīga. Kājas. Sergejevs vienmēr visu noveda līdz loģiskam noslēgumam un nepieļāva atslābināšanos. Viņš pieprasīja, lai visa uzmanība tiktu pievērsta BR-105 stobra ražošanai. Tas ir galvenais, pārējās sastāvdaļas neskaitījās - par darba nedēļu.

Galvenā agregāta ražošana bija plānota 1955. gada pirmajā ceturksnī. Uz cehiem tika nosūtīti visi nepieciešamie rasējumi, tai skaitā “Instrukcija termisko spriegumu mazināšanai ar hidraulisko metodi” un tehniskie procesi. Acīmredzot sagatavošana ražošanai tika veikta ļoti slikti vai vispār netika veikta. Bija jautājumi un skaidrojumi!

Tērauda marku izvēle mucu detaļu ražošanai izrādījās sarežģīta. Metalurģijas rūpnīcas direktora palīgs Čumakovs daudziem valsts uzņēmumiem lūdza ražot lietni, kas sver 190–200 tonnas. Atteikums nāca no visur. Metalurģijas birojam bija jāizstrādā sava tehnoloģija, koncentrējoties uz Barikadi rūpnīcas jaudu.

Šeit ir arī ieteicams sniegt dažus piemērus par rūpnīcu speciālistu smago darbu.

“Saistībā ar 6000 tonnu smagas preses remontu, kā arī tautas demokrātiju pasūtījumu izpildi, 12.cehs ir spiests veikt BR-105 lielos kalumus nokavēti”18.

"Ņemot vērā to, ka galds BR-105 sver vairāk nekā simts tonnas, 14. ceha celtnim nepieciešams veikt izmaiņas kabeļu nomaiņas ziņā..." utt.

Izvirzītie jautājumi tika atrisināti, bet galvenokārt ar administratīvu pasākumu palīdzību. Piemēram, ir saglabājusies šāda mehāniskās ražošanas vadītāja G.A. instrukcija. Shipulina: “1. darbnīcas vadītāja pienākumu izpildītājs, biedrs. UN ES. Mironovs, darbnīcas vadītāja vietnieks, biedrs. M.P. Poļanskis, vecākais meistars M.V. Ovčarovs ir personīgi atbildīgs par visu BR-105 stobra apstrādes darbību veikšanu...”

Mucas urbuma galīgā apstrāde tika veikta pēc caurules nostiprināšanas ar cilindriem un korpusu (t.i., montāža šajā vietā bija vairāk nekā 18 m gara) un pēc vilces uzgriežņa ieskrūvēšanas korpusā. 1.ceha amatnieki nodrošināja nepieciešamo mucas iekšējā urbuma apstrādes tīrību. Tad E.A. strādāja pie precizēšanas. Kurganovs, M.I. Potapovs, P.O. Jurovs. Boring veica I.A. Miļukovs, I.S. Kalugins, P.I. Rikunovs.

Divu cilindru metināšana tika veikta pēc speciālas tehnoloģijas pēc stiprinājuma elementu uzsildīšanas līdz 500°C temperatūrai. Lai veiktu šo darbību, bija nepieciešams noslīpēt grīdas pamatu un iedziļināties divus metrus dziļi, jo vienības augstums neļāva ievietot stumbru krāsnī. Šeit tika noņemti arī aksiālie temperatūras spriegumi.

Trīs bruņas caururbjošu bumbu rasējumi, kas tika izmantoti līdz 1955. gadam.

izstrādes vai stāvokļa pārbaudes stadijā (no augšas uz leju):

BRAB-3000, BRAB-1500, BRAB-6000.

1955. gada vasarā BR-105 stobrs bija gatavs un "...uzstājās ļoti augstā līmenī." Nu aprīkojums un speciālisti atbilda tā laika prasībām, un šādi uzdevumi bija izpildāmi. Beigās palika divi uzdevumi - savienot stobru ar no B-37 lielgabala aizgūto spārni un skrūvi un ar MK-1 mašīnas šūpuli un visu nosūtīt uz Ļeņingradu.

Un atkal sākās neveiksmes. Militārā vienība 31331, kurā atradās stiprināšanai nepieciešamās vienības, kategoriski atteicās tās nosūtīt, jo tās pastāvīgi izmantoja citu eksperimentālo sistēmu testēšanai. Viņus šajā darbā bez ierunām atbalstīja TsKB-34, NII-13 un boļševiku rūpnīca.

Un tikai ar Jūras spēku pārvaldes priekšnieka vietnieka A. Fiļimonova zināšanām MK-1 šūpulis un aizslēgs ar B-37 skrūvi tika montēti Staļingradā. Pārošanās notika ātri.

Tagad bija nepieciešams nogādāt stobru, šūpuli, slēdzeni, skrūvi un citas sastāvdaļas uz izmēģinājuma vietu. Šim brīdim esam gatavojušies jau ilgu laiku. Iekraušanas shēma, ko izstrādājis V.I. Žuņenkovs, vienojās ar dzelzceļa administrāciju jau 1953. gadā.19 Bet dzelzceļnieki atteicās piegādāt rūpnīcai lieljaudas platformu, jo viņi to jau bija sūtījuši vairāk nekā vienu reizi, bet BR-105 mucas ražošanas kavēšanās dēļ. 230 tonnu smagais transporteris katru reizi stāvēja dīkstāvē.

Aizraušanās ar kuģošanu bija tik liela, ka viņi pat plānoja izmantot Dora dzelzceļa platformas, kuras pēc trīs gadu uzturēšanās rūpnīcā kopā ar visām sastāvdaļām tika nosūtītas uzglabāšanai Prudboy rūpnīcas vietā. Bet līdz tam nesanāca. 1955. gada decembrī BR-105 muca ar B-37 un MK-1 sastāvdaļām beidzot tika nogādāta galamērķī. Bet viņi nekavējoties neuzstādīja piegādātos komponentus MP-10 mašīnā. Kā ziņots 1957. gada vasarā, “...Mašīnas MP-10 aizņemtības dēļ saskaņā ar PSRS Ministru padomes lēmumu aviobumbu izmēģinājumi netika veikti”20.

Nedzirdēts! Produkti, kas tika ražoti ar šādām grūtībām un izdevumiem, tika glabāti zem atslēgas gandrīz 1,5 gadu. Šajā laikā barikādēs tika pārbaudītas šādas sistēmas: BR-104 - “320 mm ballistisko stobru padomju šāviņu pārbaudei līnijkuģa Novorosijska (bijušais itāļu līnijkuģis Giulio Cesare) Itālijas galvenā kalibra lielgabalam; SM-9 - “152 mm piekrastes lielgabals”; SM-4-1 - “130 mm mehanizēts artilērijas stiprinājums ar jaunu BR-100 šasiju.”

Tikai 1957. gada augustā Barikadi rūpnīcas komanda sāka iekārtu pārinstalēšanu, lai sagatavotu BR-105 sistēmu piegādei. Bija nepieciešams pārbaudīt spēkus, šaujot aviācijas bumbas 0° pacēluma leņķī. Iekraušanas nosacījumus (lādiņa svars, šaujampulvera pakāpe, kameras garums) katram nākamajam šāvienam pirms stobra nodošanas šaušanai ar standarta aviācijas bumbām izvēlējās militārie speciālisti.

Pārbaudes beidzās veiksmīgi ar vienu piezīmi: "Palielinās braukšanas ātrums." Pārbaudes žurnālā ir ieraksts, ko izdarījis V.I. Heifecs: "Ņemot vērā to, ka BR-105 un B-37 transportlīdzekļu ātrumi saritināšanas sadaļā ir gandrīz vienādi, nekādas izmaiņas nav nepieciešamas."

Gandrīz četrus gadus gaidītais aviobumbu BRAB-3000 un BRAB-1500 testēšanas periods izrādījās ļoti īss - 1957. gada septembris-novembris. Bet pat šis ilgi gadi tika novērtēts kā visvairāk interesants periods militārais dienests par izmēģinājuma inženieri SM. Ridmens, R.I. Birmanis, L.N. Afanasjevs un citi. Viņi trāpīja bruņu vairogam trīs maiņās – kompensējot zaudēto laiku. Pārbaudes izrādījās bīstamas. Saskaņā ar izmēģinājumu poligona veterānu atmiņām, “Tālu apkārt izkaisīti aviobumbu fragmenti. Bija pat nepieciešams izveidot nocietinātu nojumi tramvaja pieturā, tālu ārpus izmēģinājumu poligona, lai aizsargātu cilvēkus. Katra šāviena sākumu paziņoja apdullinoša sirēna.”

Daudzus gadus vēlāk. Līdz šim ir atrasts ļoti maz nepieciešamo pārbaudes dokumentu. No bijušā GSKB-47 (tagad GMPP "Bazalts") viņi ziņoja: “BRAB-1500 nav atstājis rūpnīcas testēšanas posmu. Nav saglabājusies informācija par viņas pārbaudi."21

Kas attiecas uz BRAB-3000, par to ir aprakstīts sekojošais: “BRAB-3000 ir izturējis rūpnīcas testus. Mēs veicām salīdzinošās pārbaudes, un pēc tam regulāras pārbaudes, t.i. bombardēšana no lidmašīnas no 1200 m augstuma ar ātrumu 750 km/h. Šādos apstākļos tika nodrošināta lidojuma stabilitāte. Sāka gatavot aviācijas bumbu partiju valsts izmēģinājumiem. Bet notikumi sekoja, kad gan bumbvedēju lidmašīnas, gan bombardēšana tika aizstātas ar raķetēm. Simtiem cilvēku daudzu gadu darbs izrādījās nepieprasīts” 22.

Titāna Centrālais dizaina birojs ir saglabājis vairākus grāmatu sējumus, kas šeit saucas “Proceedings of G.I. Sergejeva". Vienā no tiem “Produktu ilustrācijas. 1950-1984”, kopā ar ikoniskiem izstrādājumiem ir zīmējums ar nosaukumu “Barrel BR-105”23. Autors savos darbos iekļāvis nozīmīgākos notikumus. No tā izriet, ka darbs pie BR-105 650 mm stobra viņam nebija tik postošs!

PRS testēšanai

1958. gadā lielgabals BR-105 nonāca sērijveida artilērijas projektēšanas biroja vadītāja S.N. Kurdeva-nijo. Kā viņš atcerējās, viņam vēl vairākus gadus pēc kārtas bija jāuztur BR-105 sistēmas pilnā kaujas gatavībā. Un tāpēc.

Līdz tam laikam D. F. Ustinovs tika iecelts PSRS Ministru padomes priekšsēdētāja vietnieka un Militāri rūpnieciskā kompleksa priekšsēdētāja amatos. Viņa rokās bija visa valsts daudzo uzņēmumu savstarpējā saistība, kas bija saistīta ar vienu vai otru tēmu. Kā dedzīgs īpašnieks viņš nevarēja vienkārši šķirties no unikālās BR-105 650 mm stobra.

Piemēram, viens no Maskavas projektēšanas birojiem ir izklāstījis veselu virkni PRS-3500 izpletņa-raķešu sistēmas testu, izmantojot unikālu stobru. Palielinājās nākotnes izkraušanas līdzekļu un objektu masa. Un tika nolemts veikt izmēģinājuma šāvienu no BR-105 lielgabala ar BRAB-6000 izstrādājumu, t.i. “sešas tonnas” (bez galvas gredzena un cilpas).

Iekraušana tika veikta no purna 0° pacēluma leņķī, pēc tam pacēluma leņķis tika palielināts līdz 15°, par laimi sistēmas konstrukcija ļāva to izdarīt. Pēc veiksmīgas simulētas bumbas, kas sver 6 tonnas, izšaušanas ar ātrumu 417 m/s, mēs sākām testēt svērtās raķešu palaišanas iekārtas. Speciālā krava pacēlās 500-560 m augstumā, pie kura atvērās izpletnis. Trajektorijas augšupejošā daļa sekoja ballistiskai līknei augšpusē trajektorija pēkšņi beidzās. Krava šķībi metās uz poligonu. Un tas ir galvenais. Pirms zemes PRS strādāja vai nedarbojās. Un tā atkal un atkal, līdz tika iegūti pozitīvi rezultāti.

BR-105 muca ir saistīta arī ar testiem, lai izstrādātu katapulta sēdekļus pilotiem un kosmonautiem24. Tajā pašā laikā atkal speciālisti no NII-6 (tagad FSUE TsNIIHM) noteica optimālo raķešu-pulvera dzinēja lādiņa svaru, nodrošinot nepieciešamos nosacījumus izmešana, kas nav bīstama cilvēkiem.

Lietošanas ideja artilērijas šāviens praktizēt izpletņu sistēmu mīksto piezemēšanos bija tuvu tam, lai to atkal varētu ieviest. Kopš 1969. gada Volgogradas Dizaina birojs bija iesaistīts tēmā “Ūdenskritums”, lai veiktu pētījumus par mīkstās nosēšanās izstrādi. Galvenā konstruktora vietniece N.K. Semenovs reģistrē tēmu BR-635 “320 mm kalibra izstrādājums “Yauza” (06/06/1969). 1972. gadā šai tēmai tika pievienota vēl viena tēma - BR-645 “700 mm Volga kalibra produkts” (02/10/1972). Nodomu līguma dokumentā bija norādīts: “...Pneimatiskās sistēmas BR-635 un BR-645 bija paredzētas izpletņu sistēmu testēšanai, izmantojot maketus, kas sver no 30 līdz 15 000 kg”25.

Abas sistēmas diemžēl netika izstrādātas.

Un tomēr, vai tiešām šaušana ir lētāka nekā bombardēšana? Diez vai. It īpaši, ja nepieciešama tik milzīga kalibra muca kā 650 mm. Taču tādā situācijā tas bija jāprojektē un jāražo, jo cita risinājuma nebija.

Un atkal par "Doru"

Kas notika ar vācu "Dora" atliekām?

No 1954. līdz 1960. gadam tie tika glabāti rūpnīcas vietā stacijā. Prudboy. Garais stumbrs izvirzījās pusceļā no vietējā šķūnīša. Bija apsardze, bet vietējie zēni gandrīz katru dienu tajā spēlēja “kara spēles”, kā atceras šo vietu iedzīvotājs, Centrālā projektēšanas biroja “Titāns” nodaļas vadītājs I. N.. Verenicins. Vietējā poligona karavīri labprāt fotografēja ar eksotisko ieroci fonā. Un simtiem fotogrāfiju tika nosūtītas visā Savienībā. Šāda situācija nebija piemērota ne apsardzei, ne poligona apsaimniekotājiem.

4. aprīlī rūpnīcas direktors S.N. At-Roščenko Staļingradas Tautsaimniecības padomes priekšsēdētājam uzrakstīja petīciju ar šādu saturu: “...1953. gadā rūpnīca vērsās pie bijušā aizsardzības rūpniecības ministra, biedra. Ustinovs D.F. ar lūgumu norakstīt 600 mm lielgabalu, kas sver 450-500 tonnas. lādiņā. Mūsu pieprasījums tika noraidīts, un mums tika lūgts saglabāt sistēmu līdz turpmākam paziņojumam.

Pašlaik sistēma atrodas rūpnīcas poligonā, rūsē un aizņem daudz tik ļoti nepieciešamās vietas.

Ņemot vērā akūto oglekļa lūžņu trūkumu rūpnīcā, lūdzu atrisināt jautājumu par šīs sistēmas izmantošanu pārkausēšanai”26.

Sākās skribelēšana. Visur, kur rakstīja Ekonomikas padomes deputāti E.V. Rossius un A.S. Žihareva, tikai Ustinova vārda pieminēšana noteica atbildi: “...Lūdzu, sazinieties ar biedru personīgi. Ustinovs D.F.”, lai gan viņš ilgi bija ieņēmis citu amatu. Un man bija jāpiesakās! PSRS Ministru Padomes prieksdtja vietnieks uzdod Aizsardzbas ministrijai un Valsts komiteja par aizsardzības tehnoloģijām, lai izprastu sagūstītās Dora uzglabāšanas iespējamību.

Sapratu! 1959. gada 27. jūlijā Padomju Savienības aizsardzības ministra vietnieks maršals A.A. Grečko un GKOT CM priekšsēdētāja vietnieks PSRS S.A. Par to ziņoja Zverevs “viņi uzskata par iespējamu šo sistēmu norakstīt un nodot metāllūžņos, jo tai nav nekādas vērtības”27. Rezolūcija D.F. Ustinova: “...Pieņemt PSRS Aizsardzības ministrijas un GKOT ierosinājumu atņemt sagrābto Vācijas dzelzceļu sistēmu. Dzelzceļš platformas, kas izmantojamas vietējās Ekonomikas padomes vajadzībām”28.

Iznīcināšana veikta 1960. gadā. Artilērijas daļa tika sagriezta un izkausēta ceha Nr. 11 martena krāsnī, lādiņi un šāviņi tika uzspridzināti Prudboi. Kas attiecas uz četrām dzelzceļa platformām, to likteni izlēma Volgogradas pilsētas Tautsaimniecības padomes MTS un pārdošanas vadītāja vietnieks (1957-1963) I.G. Vorobjevs. Nav zināms, kā viņš atbrīvojās no trofejas. Bet Prudbojā ir zināms viens atradums, ar kuru bija saistīts Titāna Centrālais dizaina birojs.

1982. gadā Prudbojā tika izmēģināts jauns ierocis. Dizainers I.V. Kovšovs un testētājs N.L. Turki pievērsa uzmanību divām uguns stobriem. Tie bija nestandarta konstrukcijas, bija metināti krāni 200 mm no apakšas. Ziņkārīgie šāvēji pamanīja arī kapsulas jostu, kas no apakšas ierāmēja katru stobru.

Biju informēta par atradumu (raksta autors tobrīd bija testēšanas projektēšanas biroja vadītāja pienākumu izpildītājs). Es ziņoju galvenajam dizainerim, kurš nekavējoties lika rakstīt vēstuli aizsardzības muzeja direktoram A.V. Ivankins ar lūgumu pieņemt glabāšanā vācu patronas. Anatolija Vasiļjeviča reakcija bija tūlītēja. Viņš apmeklēja atraduma vietu, piekrita pieņemt patronas glabāšanai un lūdza G.I. Sergejevs, lai tās savestu kārtībā. Veikalā 10 tika noslīpētas piedurknes, nogriezti krāni, sametinātas un nokrāsotas atveres. Viņus uz panorāmu atveda grupas vadītājs N.B. Skorikovs.

Kad panorāma " Staļingradas kauja"bija gatavs atklāšanai (1982), augstceltnes zālē tika aicināti izcili pilsoņi. Tika uzaicināts arī G.I. Sergejevs. Viņa pirmais jautājums bija par Dora patronu likteni. Viņam stāstīja, ka viens saglabāts standarta formā, otrs nodots Ļeņingradas restauratoriem oriģināleksponāta izgatavošanai. 1984. gadā, kad tika atvērtas panorāmas muzeja priekšskatījuma telpas, pirmie apmeklētāji, kuru vidū bija G.I. Sergejs ar savu meitu un mazdēlu redzēja šo izstādi. Kārtridžu korpuss tika pārgriezts leņķī. Restauratori iegūtajā elipsē ievietoja Hitlera Barbarossas plāna karti.

Šādā stāvoklī šīs Dora kasetnes tiek rādītas pirmās skatīšanās telpas sākumā līdz pat šai dienai.

Liktenis lēma, ka laikā, kad 800 mm Dora trūdēja un pazuda Barikadi rūpnīcas martena krāsnīs, OKB dizaineri radīja unikālu stobru jaunu ieroču elementu testēšanas labā.

Saīsinājumu saraksts

AU VMS-Artilērijas direkcija Jūras spēku BRAB - bruņu caururbšanas aviācijas bumba GAVO - Volgogradas apgabala valsts arhīvs

GSKB - Valsts īpašais projektēšanas birojs

KPA - Kontroles un testēšanas aparāts MSHM - PSRS Lauksaimniecības tehnikas ministrija

MB - PSRS Bruņojuma ministrija OSAT GAU Navy - Speciālo departaments aviācijas tehnoloģija Jūras spēku Galvenā artilērijas direktorāts

PRS - Izpletņu-raķešu sistēma SNKh - Sovnarhozs

Piezīmes:

1. No militārās vienības vēstules 27177 ref.23v/1541 2008. gada 8. maijā un Shirokorad A.B. Krievija un Vācija. Militārās sadarbības vēsture. - M., 2007, 234. lpp.

2. Hudjakovs A.P. un S.A. Artilērijas ģēnijs. - M., 2007, 1. lpp. 568.

3. Shirokorad A.B. Padomju artilērijas ģēnijs. - M., 2002, 297. lpp.

6. Aleksejs Fedorovičs Turakhins dzimis 1896. gada 22. februārī. Augstākā izglītība. Beidzis Artilērijas akadēmiju un augstāko akadēmisko grādu aviācijas kursi. GSKB-47 (FSUE SNPP Basalt) no 1930. līdz 1970. gadam A.F. Turakhins ir viens no pirmajiem padomju aviācijas bumbu BRAB-220, BRAB-500, BRAB-1000 projektēšanas organizatoriem. Pazīstams kā talantīgs dizaineris, kurš ilgus gadus ieņēma vadošo vietu padomju lidmašīnu bumbu konstruēšanā, pirmo padomju metināto sprādzienbīstamo bumbu FAB-50, FAB-250, FAB-1000 (1932), aizdedzes bumbas ZAB-1 autors. -E (1935), bruņu caururbšanas bumbas BRAB-250, BRAB-500, BRAB-1000 (1941), AG-2 lidmašīnas granāta (1941), PLAB-100 pretzemūdeņu bumba (1941).

Apbalvots ar Staļina prēmijas laureāta titulu (1943). Apbalvots ar Sarkanās Zvaigznes ordeni, Darba Sarkano karogu, Goda zīmi un medaļām.

7. Kā tika piešķirts BR indekss? 1951. gadā G.I. Sergejevs nolēma atdzīvināt “barikāžu” indeksa piešķiršanu jaunizveidotiem produktiem. Tika izveidots īpašs žurnāls, kas izdots tikai ar viņa atļauju, kurā tika norādīts nākamais numurs, vārds, numurs, iedalījums un paraksts.

8. Reģistrēts ar 1952.gada 15.decembri ar Nr.972 (nav saglabājies).

9. Sergejs Aleksejevičs Buņins dzimis 1907. gada 9. martā. Beidzis Tulas Mehānisko institūtu (1936). Savu karjeru viņš sāka 1926. gadā kā mehāniķa māceklis Tulas rūpnīcā Nr.6. Kopš 1937. gada rūpnīcā Nr.68. Viņš strādāja par ceha vadītāja vietnieku, tehniskās nodaļas vadītāju un galveno inženieri. Kopš 1939. gada - rūpnīcas Nr.68 direktors. 1945. gadā viņš tika iecelts par rūpnīcas Nr.77 direktoru, bet divus gadus vēlāk - par STZ direktoru. No Staļingradas viņš tika nosūtīts uz lauksaimniecības tehnikas ministra vietnieka amatu. Kopš 1952. gada S.A. Bunins strādāja par GSKB-47 vadītāju. Apbalvots ar Ļeņina ordeni, Darba Sarkano karogu, Tēvijas kara ordeni, 1. pakāpi un medaļām.

10. GAVO, f. 127, op. 4, nr.770.

11. No Centrālā projektēšanas biroja līdzekļiem “Titāns”, Nr.1757 (49.rullis), pirmprojekts.

12. Lēmuma kopija par tehnisko konsultāciju, GAVO, f. 127, op. 4, nr. 770.

13. No Centrālā projektēšanas biroja “Titāns” līdzekļiem, Nr.2713 (49.rullis), tehniskā. projektu.

14. GAVO, f. 127, op. 4, d. 772, l.32. Šajā sanāksmē piedalījās:

No TsKB-34: galvenais inženieris A.G. Gavrilovs, tēmas vadītājs A.I. Uhovs, 22. nodaļas vadītājs V.M. Kovaļčuks, 20. nodaļas vadītājs A.V. Čerenkovs, vadošie dizaineri V.E. Sokolovs un M.E. Dorfmans.

No NII-13: galvenais inženieris L.G. Šersens, galvenais dizainers A.V. Dmitrijevs, galvenais tehnologs V.P. Mjasņikovs, KB-2 vadītājs B.C. Krasnogorskis, laboratorijas Nr.25 vadītājs V.V. Roždestvenskis, vecākais pētnieks 3.3. Gurevičs.

15. GAVO, F. 127, op.4, D.554.

16. Centrālā projektēšanas biroja “Titāns” materiāli Nr.1925, l.20 (4.punkts, 14.daļa)

17. GAVO, F. 6575, op.38, d.7, l.35.

18. GAVO, F. 127, op.4, D.869, l. 115.

19. No Centrālā projektēšanas biroja “Titāns” līdzekļiem, Nr.3464 (49.rullis)

20. GAVO, F.6575, op.9, D.5, l.2.

21. No Valsts pētniecības un ražošanas uzņēmuma “Bazalts” 2008.gada 31.janvāra vēstules Nr.3118 - 8/300, ko parakstījusi muzeja vadītāja V.G. Boičenko.

22. Turpat.

23. No Centrālās klīniskās slimnīcas “Titāns”, Nr.6234, līdzekļiem. rīsi. 20.

24. Ilgu laiku BR-105 stobra izmantošana pēc aviācijas bumbu testēšanas bija leģendāra. Un tikai no pārsūtītajiem stāstiem par S.N. Kurdeva-nidza uzzināja par Jastrebas sistēmas mucas papildu izmantošanu.

25. No Centrālās klīniskās slimnīcas “Titāns” līdzekļiem, Nr.8000.

26. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.29.

27. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.83.

28. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.82.

10

Pašpiedziņas pistole Archer izmanto Volvo A30D šasiju ar 6x6 riteņu izkārtojumu. Šasija ir aprīkota ar 340 zirgspēku dīzeļdzinēju, kas ļauj sasniegt šosejas ātrumu līdz 65 km/h. Ir vērts atzīmēt, ka riteņu šasija var pārvietoties pa sniegu līdz pat viena metra dziļumam. Ja instalācijas riteņi ir bojāti, pašpiedziņas pistole vēl kādu laiku var kustēties.

Haubices īpatnība ir tāda, ka tās ielādēšanai nav nepieciešami papildu apkalpes numuri. Pilotu kabīne ir bruņota, lai pasargātu apkalpi no kājnieku ieroču uguns un munīcijas lauskas.

9

"Msta-S" paredzēts taktisko kodolieroču, artilērijas un mīnmetēju bateriju, tanku un citu bruņumašīnu, prettanku ieroču, darbaspēka, pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmu, kontroles posteņu iznīcināšanai, kā arī lauka nocietinājumu iznīcināšanai un kavēšanai. ienaidnieka rezervju manevrus viņa aizsardzības dziļumā. Tas var šaut uz novērotiem un nenovērotiem mērķiem no slēgtām pozīcijām un tiešu uguni, ieskaitot darbu kalnu apstākļi. Šaujot tiek izmantoti gan šāvieni no munīcijas plaukta, gan tie, kas izšauts no zemes, nezaudējot uguns ātrumu.

Apkalpes locekļi sazinās, izmantojot 1B116 iekšējo telefona aprīkojumu septiņiem abonentiem. Ārējie sakari tiek veikti, izmantojot radiostaciju R-173 VHF (diapazons līdz 20 km).

UZ papildu aprīkojums pašpiedziņas pistoles ietver: automātisku PPO trīskāršu darbību ar vadības aprīkojumu 3ETs11-2; divas filtru ventilācijas iekārtas; pašizaugšanas sistēma, kas uzstādīta uz apakšējās frontālās loksnes; TDA, ko darbina galvenais dzinējs; sistēma 902V “Tucha” 81 mm dūmu granātu šaušanai; divas tvertnes degazēšanas ierīces (TDP).

8 AS-90

Pašpiedziņas artilērijas vienība uz kāpurķēžu šasijas ar rotējošu tornīti. Korpuss un tornītis ir izgatavoti no 17 mm tērauda bruņām.

AS-90 britu armijā aizstāja visus pārējos artilērijas veidus, gan pašpiedziņas, gan velkamos, izņemot vieglās velkamās haubices L118 un MLRS, un tās tika izmantotas kaujās Irākas kara laikā.

7 Krab (pamatojoties uz AS-90)

SPH Krab ir 155 mm NATO saderīga pašgājējhaubice, ko ražo Polijā Produkcji Wojskowej Huta Stalowa Wola centrā. Pašpiedziņas lielgabals ir sarežģīta simbioze no Polijas tanka šasijas RT-90 (ar S-12U dzinēju), artilērijas vienību no AS-90M Braveheart ar 52. kalibra stobru un sava (Polijas) Topāza uguns. kontroles sistēma. SPH Krab 2011. gada versijā ir izmantots jauns Rheinmetall lielgabala stobrs.

SPH Krab tika nekavējoties izveidots ar iespēju šaut mūsdienu režīmos, tas ir, MRSI režīmā (vairāki vienlaicīgas trieciena šāviņi), ieskaitot. Rezultātā 1 minūtes laikā MRSI režīmā SPH Krab 30 sekunžu laikā izšauj 5 šāviņus uz ienaidnieku (tas ir, uz mērķi), pēc tam atstāj šaušanas pozīciju. Tādējādi ienaidniekam rodas pilnīgs iespaids, ka uz viņu šauj 5 pašpiedziņas ieroči, nevis tikai viens.

6 M109A7 "Paladin"

Pašpiedziņas artilērijas vienība uz kāpurķēžu šasijas ar rotējošu tornīti. Korpuss un tornītis izgatavoti no velmētām alumīnija bruņām, kas nodrošina aizsardzību pret kājnieku ieroču uguni un lauka artilērijas šāviņu lauskas.

Papildus ASV tas kļuva par NATO valstu standarta pašpiedziņas lielgabalu, tika piegādāts ievērojamos daudzumos arī vairākām citām valstīm un tika izmantots daudzos reģionālos konfliktos.

5PLZ05

Pašpiedziņas lielgabala tornis ir metināts no velmētām bruņu plāksnēm. Divas četrstobru dūmu granātmetēju vienības ir uzstādītas torņa priekšpusē, lai izveidotu dūmu aizsegus. Korpusa aizmugurē ir apkalpes lūka, ar kuru var papildināt munīciju, vienlaikus padodot munīciju no zemes iekraušanas sistēmā.

PLZ-05 ir aprīkots automātiskā sistēma pielādējot pistoli, kas izstrādāts uz krievu pašpiedziņas lielgabala Msta-S bāzes. Uguns ātrums ir 8 patronas minūtē. Haubices pistoles kalibrs ir 155 mm un stobra garums ir 54 kalibri. Ieroča munīcija atrodas tornī. Tas sastāv no 30 155 mm kalibra lādiņiem un 500 munīcijas 12,7 mm ložmetējam.

4

155 mm pašgājējhaubices Type 99 ir japāņu pašgājējhaubices, kas darbojas Japānas sauszemes pašaizsardzības spēkos. Tas aizstāja novecojušo 75. tipa pašpiedziņas pistoli.

Neskatoties uz vairāku valstu armiju interesēm pašpiedziņas pistolē, šīs haubices kopiju pārdošana ārvalstīs bija aizliegta ar Japānas likumiem.

3

Pašpiedziņas lielgabalu K9 Thunder pagājušā gadsimta 90. gadu vidū pēc Korejas Republikas Aizsardzības ministrijas pasūtījuma izstrādāja korporācija Samsung Techwin, papildus ekspluatācijā esošajiem pašpiedziņas lielgabaliem K55\K55A1. to turpmākā nomaiņa.

1998. gadā Korejas valdība noslēdza līgumu ar Samsung Techwin korporāciju par pašpiedziņas ieroču piegādi, un 1999. gadā klientam tika piegādāta pirmā K9 Thunder partija. 2004. gadā Türkiye iegādājās ražošanas licenci un saņēma arī K9 Thunder partiju. Kopumā pasūtītas 350 vienības. Korejā tika uzbūvēti pirmie 8 pašpiedziņas lielgabali. No 2004. līdz 2009. gadam Turcijas armijai tika piegādāti 150 pašpiedziņas lielgabali.

2

Izstrādāts Ņižņijnovgorodas Centrālajā pētniecības institūtā "Burevestnik". Pašpiedziņas lielgabals 2S35 paredzēts taktisko kodolieroču, artilērijas un mīnmetēju bateriju, tanku un citu bruņumašīnu, prettanku ieroču, darbaspēka, pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmu, komandpunktu iznīcināšanai, kā arī lauka nocietinājumu un kavēt ienaidnieka rezervju manevrus viņu aizsardzības dziļumos. 2015. gada 9. maijā Jaunā pašgājējhaubice 2S35 “Coalition-SV” pirmo reizi tika oficiāli prezentēta parādē par godu 70. gadadienai kopš Uzvaras Lielajā Tēvijas karā.

Pēc Aizsardzības ministrijas aplēsēm Krievijas Federācija Raksturlielumu diapazona ziņā pašpiedziņas lielgabals 2S35 ir 1,5–2 reizes pārāks par līdzīgām sistēmām. Salīdzinot ar velkamajām haubicēm M777 un pašgājējhaubicēm M109, kas atrodas dienestā ASV armijā, Coalition-SV pašgājējhaubicēm ir augstāka automatizācijas pakāpe, palielināts uguns ātrums un šaušanas diapazons, kas atbilst mūsdienu prasībām kombinēto ieroču kaujā.

1

Pašpiedziņas artilērijas vienība uz kāpurķēžu šasijas ar rotējošu tornīti. Korpuss un tornītis ir izgatavoti no tērauda bruņām, nodrošinot aizsardzību pret līdz 14,5 mm kalibra lodēm un 152 mm čaulu fragmentiem. Ir iespējams izmantot dinamisko aizsardzību.

PzH 2000 spēj izšaut trīs patronas deviņās sekundēs vai desmit patronas 56 sekundēs no attāluma līdz 30 km. Haubicei pieder pasaules rekords – mācību poligonā Dienvidāfrikā tā izšāva V-LAP šāviņu (aktīvi dzinējspēks ar uzlabotu aerodinamiku) 56 km attālumā.

Pamatojoties uz visiem rādītājiem, PzH 2000 tiek uzskatīts par vismodernāko sērijveida pašpiedziņas pistoli pasaulē. Pašpiedziņas ieroči ir izpelnījušies ārkārtīgi augstus neatkarīgu ekspertu vērtējumus; Tā krievu speciālists O. Želtonožko to definēja kā šī laika atskaites sistēmu, pēc kuras vadās visi pašgājēju transportlīdzekļu ražotāji. artilērijas iekārtas.

Vienā no iegūtajām specialitātēm esmu artilērists, pašgājējhaubiču lielgabalu 2S3M “Akatsiya” komandieris, tāpēc artilērijas tēma man ir tuva.

Protams, daudzi no jums nezina atšķirības starp lielgabalu, pašpiedziņas pistoli, haubici un javu, tāpēc vispirms es jums pastāstīšu nedaudz.
Tātad,
Ierocis- artilērijas lielgabals, kas šauj pa līdzenu trajektoriju. Tas izceļas ar lielu mucas pagarinājumu pret mīnmetējiem un haubicēm (40-80 kalibri) un mazāku stobra pacēluma leņķi.

Haubice– artilērijas lielgabals, kas šauj pa šarnīra trajektoriju, t.i. no slēgtām šaušanas pozīcijām. Nosacītā robeža starp haubici un lielgabala stobru, tās garums tiek uzskatīts par 40 kalibriem.

Javas– artilērijas lielgabals ar īsu stobru (mazāk par 15 kalibriem) uzmontētai šaušanai. Paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka aprīkojumu un darbaspēku, kas paslēpts aiz sienām un ierakumiem, šaujot pa augšējo trajektoriju.

pašpiedziņas pistoles– pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu, neatsaucoties uz ieroča veidu, var aprīkot ar dažāda veida artilērijas sistēmām – lielgabalu (SU-100), vai haubici (ISU-152).
Video, lai iepazīstinātu ar 2S3M Akatsiya jaudu, protams, tas nav 2S19 MSTA, taču tas joprojām spēj izšaut taktiskās kodolgalviņas.

1 java Little David (Little David) 914 mm

Eksperimentāla amerikāņu java no Otrā pasaules kara beigām. Neskatoties uz daudz pieticīgāku izskatu nekā, piemēram, Schwerer Gustav vai Karl, tam joprojām pieder lielākā kalibra rekords (914 mm vai 36 collas) starp visām mūsdienu artilērijām.

2 cara lielgabals 890 mm

Viduslaiku artilērijas lielgabals (bombards), 1586. gadā lielgabalu pagalmā izlējis bronzā krievu meistara Andreja Čohova. Pistoles garums ir 5,34 m, stobra ārējais diametrs ir 120 cm, rakstainās jostas diametrs pie purna ir 134 cm, kalibrs ir 890 mm, svars ir 39,31 tonna (2400 mārciņas).

3 Dora lielgabals 800 mm

Supersmags dzelzceļa artilērijas lielgabals. Izstrādāja Krupp (Vācija) 1930. gadu beigās. Paredzēts iznīcināt Maginot līnijas nocietinājumus un nocietinājumus uz Vācijas un Beļģijas robežas. Pistole ir nosaukta galvenā dizainera sievas vārdā.

4 Javas Kārlis 600 mm

Vācu smagā pašgājējjava no Otrā pasaules kara. Viens no sava laika jaudīgākajiem pašpiedziņas ieročiem. Tos izmantoja, lai vētītu cietokšņus un stipri nocietinātas ienaidnieka pozīcijas.

5 cara lielgabals 508 mm (Perma)

Pasaulē lielākais čuguna lielgabals, kas ir arī militārs ierocis, 20 collu Permas cara lielgabals tika ražots 1868. gadā pēc Jūras spēku ministrijas pasūtījuma Motovilikhas čuguna lielgabalu rūpnīcā. Nav skaidrs, kāpēc lielākais kalibrā ir zemāks par Maskavas 508 pret 890, un arī stobra garums ir 4,9 pret 5,34.

6 Java Big Bertha 420 mm

Vācu 420 mm java. Ar javu bija paredzēts iznīcināt īpaši spēcīgus nocietinājumus. Bertas uguns ātrums bija 1 šāviens 8 minūtēs, un 900 kg smagā šāviņa lidojuma attālums bija 14 km. Visiem trīs izmantotajiem čaulu veidiem tajā laikā bija milzīgs postošais spēks.

7 Javas palaišanas iekārta 2B2 Oka 420 mm

Padomju pašgājēja 420 mm javas vienība. Uguns ātrums - 1 šāviens 5 minūtēs. Šaušanas attālums - 25 km, aktīvā-reaktīvā mīna - 50 km. Mans svars - 670 kg. Paredzēts kodollādiņu šaušanai. Pārbaudes laikā tika noskaidrots, ka zvērīgais atsitiens neļauj ilgstoši darboties ar šādu ieroci. Pēc tam sērijveida ražošana tika pārtraukta. Metālā ir palicis tikai viens “Oka” no četriem izdotajiem.

8 Dzelzceļa GunSaint-Chamond 400 mm

1914. gada oktobrī Francijas valdība izveidoja īpašu komisiju, kas bija atbildīga par dzelzceļa ieroču radīšanu, kas savukārt vērsās pie lielākajiem ieroču koncerniem ar priekšlikumu izstrādāt lielkalibra lielgabalus dzelzceļa pārvadātājiem. Projektēšanas un būvniecības darbi aizņēma ļoti maz laika, un jau 1915. gada maijā frontē parādījās astoņi dzelzceļa lielgabali no uzņēmuma Schneider-Creuzot, un dažus mēnešus vēlāk tika kristītas īpaši jaudīgās 400 mm haubices no Saint-Chamon. no uguns.

9 Rodman Columbiad 381mm

Ražots 1863. gadā, tam bija 381 mm kalibra muca, un tā svars sasniedza 22,6 tonnas. Pilsoņu karš Amerikas Savienotajās Valstīs veicināja jaunu ieroču veidu - bruņukuģu un bruņuvilcienu - rašanos un līdzekļu radīšanu cīņai ar tiem - gludstobra Kolumbijas lielgabaliem, kas nosaukti pēc viena no pirmajiem šāda veida ieročiem.

10 Pašpiedziņas lielgabals 2A3 Kondensators 406 mm

Padomju pašpiedziņas 406 mm lielgabals SM-54 (2A3) kodolmunīcijas “Kondensator” šaušanai. 1957. gadā 2AZ pašpiedziņas lielgabals tika parādīts Sarkanajā laukumā un radīja sensāciju vietējo pilsoņu un ārvalstu žurnālistu vidū. Daži ārvalstu eksperti izteikušies, ka parādē demonstrētās automašīnas ir vienkārši butaforijas, kas paredzētas biedējošam efektam. Tomēr šī bija īsta artilērijas sistēma, apšaudīta poligonā.

Ne velti artilēriju sauc par “kara dievu”. Tas jau sen ir kļuvis par vienu no galvenajiem un svarīgākajiem sauszemes spēku triecienspēkiem. Neraugoties uz kaujas aviācijas un raķešu ieroču straujo attīstību, mūsdienu ložmetējiem vēl ir daudz jāstrādā, un šī situācija, visticamāk, tuvākajā nākotnē nemainīsies.

Tiek uzskatīts, ka Eiropa ar šaujampulveri iepazinās 14. gadsimtā, kas izraisīja īstu revolūciju militārajās lietās. Pirmo reizi ienaidnieka cietokšņu un citu nocietinājumu iznīcināšanai tika izmantotas uguni elpojošās bombardēšanas iekārtas, un bija vajadzīgi vairāki gadsimti, līdz ieroči varēja pārvietoties kopā ar armiju un piedalīties sauszemes kaujās.

Gadsimtiem ilgi cilvēces labākie prāti ir uzlabojuši artilērijas ieročus. Šajā materiālā mēs runāsim par lielākajiem un slavenākajiem artilērijas gabaliem cilvēces vēsturē. Ne visi no tiem izrādījās veiksmīgi vai pat noderīgi, taču tas absolūti netraucēja milžiem radīt vispārēju sajūsmu un apbrīnu. Tātad, kurš lielgabals ir lielākais pasaulē?

Top 10 lielākās artilērijas vienības cilvēces vēsturē.

10. Pašgājējjava “Karl” (Gerät 040)

Šī ir vācu valoda pašpiedziņas lielgabals Otrā pasaules kara periods. "Karl" kalibrs bija 600 mm un svēra 126 tonnas. Kopumā tika uzbūvēti septiņi šīs sistēmas eksemplāri, kurus pareizāk varētu saukt par pašgājēju javu. Vācieši tos uzcēla, lai iznīcinātu ienaidnieka cietokšņus un citas nocietinātas pozīcijas. Sākotnēji šie ieroči tika izstrādāti uzbrukumam Francijas Maginot līnijai, taču kampaņas īslaicīguma dēļ tie nekad netika izmantoti. Šo mīnmetēju debija notika Austrumu frontē, kur nacisti tos izmantoja Brestas cietokšņa iebrukuma laikā un pēc tam Sevastopoles aplenkuma laikā. Kara beigās vienu no mīnmetējiem sagrāba Sarkanā armija, un šodien šo pašpiedziņas lielgabalu ikviens var apskatīt bruņutehnikas muzejā Kubinkā pie Maskavas.

9. “Trakā Grēta” (Dulle Grieta)

Devītajā vietā mūsu reitingā ir viduslaiku ierocis, kas izgatavots 14. gadsimtā mūsdienu Beļģijas teritorijā. “Mad Greta” ir viens no nedaudzajiem lielkalibra viduslaiku kaltajiem ieročiem, kas ir saglabājušies līdz mūsdienām. Lielgabala šāvēja akmens lielgabala stobrs sastāvēja no 32 kaltām tērauda sloksnēm, kas piestiprinātas ar daudzām stīpām. Grētas izmēri ir patiesi iespaidīgi: tā mucas garums ir 5 metri, svars 16 tonnas, kalibrs 660 mm.

8. Haubices "Saint-Chamon"

Astoto vietu reitingā ieņem franču 400 mm lielgabals, kas radīts 1884. gadā. Šis lielgabals bija tik liels, ka tas bija jāuzstāda uz dzelzceļa platformas. Struktūras kopējais svars bija 137 tonnas, lielgabals varēja nosūtīt 641 kg smagus šāviņus 17 km attālumā. Tiesa, lai iekārtotu vietu Saint-Chamond, franči bija spiesti ieklāt dzelzceļa sliedes.

7. Faule Mette (“Lazy Mette”)

Septītajā vietā mūsu reitingā ir vēl viens slavens viduslaiku lielkalibra ierocis, kas šāva ar akmens lielgabalu lodēm. Diemžēl neviens no šiem ieročiem nav saglabājies līdz mūsdienām, tāpēc ieroča īpašības var atjaunot tikai no tā laikabiedru aprakstiem. “Lazy Metta” tapa Vācijas pilsētā Braunšveigā 15. gadsimta sākumā. Meistars Hening Bussenschutte tiek uzskatīts par tā radītāju. Lielgabalam bija iespaidīgi izmēri: svars aptuveni 8,7 tonnas, kalibrs no 67 līdz 80 cm, viena akmens serdes masa sasniedza 430 kg. Par katru šāvienu lielgabalā vajadzēja ielikt ap 30 kg šaujampulvera.

6. "Lielā Berta" (Diks Berta)

Slavenais vācietis lielkalibra lielgabals Pirmā pasaules kara periods. Pistole tika izstrādāta pagājušā gadsimta sākumā un ražota Krupp rūpnīcās 1914. gadā. “Lielās Bertas” kalibrs bija 420 mm, šāviņš svēra 900 kg, un šaušanas attālums bija 14 km. Ierocis bija paredzēts īpaši spēcīgu ienaidnieka nocietinājumu iznīcināšanai. Pistole tika ražota divās versijās: daļēji stacionāra un mobila. Mobilās modifikācijas svars bija 42 tonnas, vācieši tās transportēšanai izmantoja tvaika traktorus. Kad tas eksplodēja, šāviņš izveidoja krāteri, kura diametrs pārsniedza desmit metrus, šaušanas ātrums bija viens šāviens ik pēc astoņām minūtēm.

5. Oka java

Piekto vietu mūsu reitingā ieņem padomju lielkalibra pašpiedziņas java "Oka", kas izstrādāta 50. gadu vidū. Tajā laikā PSRS jau bija kodolbumba, taču bija grūtības ar tās piegādes līdzekļiem. Tāpēc padomju stratēģi nolēma izveidot javu, kas spēj izšaut kodollādiņus. Tā kalibrs bija 420 mm, kopējais svars transportlīdzeklis svēra 55 tonnas, un šaušanas attālums varēja sasniegt 50 km. Oka javai bija tik milzīgs atsitiens, ka tā ražošana tika pārtraukta. Kopumā tika izgatavotas četras pašgājējjavas.

4. Mazais Dāvids

Šī ir amerikāņu eksperimentālā java no Otrā pasaules kara. Tas ir lielākais mūsdienu artilērijas ierocis (pēc kalibra).

"Mazais Dāvids" bija paredzēts īpaši spēcīgu ienaidnieka nocietinājumu iznīcināšanai un tika izstrādāts Klusā okeāna militāro operāciju teātrim. Bet galu galā šis ierocis nekad nepameta izmēģinājuma vietu. Muca tika uzstādīta īpašā metāla kastē, kas izrakta zemē. “Dāvids” izšāva speciālus konusa formas lādiņus, kuru svars sasniedza 1678 kg. Pēc to sprādziena tika atstāts krāteris ar 12 metru diametru un 4 metru dziļumu.

Pistoles izmēri ir iespaidīgi: pistoles garums ir 5,34 metri, kalibrs ir 890 mm, bet kopējais svars ir gandrīz 40 tonnas. Šis ierocis patiešām ir pelnījis cieņpilnu priedēkli “karalis”.

“Cara lielgabals” ir izrotāts ar sarežģītiem rakstiem un uz tā ir iegravēti vairāki uzraksti. Eksperti ir pārliecināti, ka ar ieroci izšauts vismaz vienu reizi, taču vēsturiski pierādījumi tam nav atrasti. Mūsdienās cara lielgabals ir iekļauts Ginesa rekordu grāmatā un ir viens no galvenajiem Maskavas apskates objektiem.

Otro vietu mūsu reitingā ieņem supersmagais Vācu lielgabals Otrā pasaules kara periods. Šo pistoli radīja Krupp inženieri 30. gadu vidū. Tā kalibrs bija 807 mm, tas bija uzstādīts uz dzelzceļa platformas un varēja šaut 48 km attālumā. Kopumā vāciešiem izdevās saražot divas “Doras”, viena no tām tika izmantota Sevastopoles aplenkuma laikā un, iespējams, arī Varšavas sacelšanās apspiešanas laikā. Viena pistoles kopējais svars bija 1350 tonnas. Ierocis varēja izšaut vienu šāvienu 30–40 minūtēs. Jāpiebilst, ka šī briesmoņa kaujas efektivitāti apšauba daudzi eksperti un militārie vēsturnieki.

1. "Bazilika" jeb Osmaņu lielgabals

Mūsu reitinga pirmajā vietā ir vēl viens vēsturisks ierocis no viduslaikiem. To 15. gadsimta vidū pēc sultāna Mehmeda II speciāli pasūtījuma izgatavoja ungāru meistars Urbans. Šim artilērijas lielgabalam bija milzīgi izmēri: tā garums bija aptuveni 12 metri, diametrs 75-90 cm, kopējais svars - aptuveni 32 tonnas. Bombards tika izliets no bronzas, un tā pārvietošanai bija nepieciešami 30 buļļi. Turklāt ieroča “apkalpē” bija vēl 50 galdnieki, kuru uzdevums bija izveidot īpašu platformu, kā arī līdz 200 strādniekiem, kuri pārvietoja pistoli. Bazilikas šaušanas attālums bija 2 km.

Tomēr Osmaņu lielgabals mūsu reitingā neieņēma pirmo vietu sava izmēra dēļ. Tikai pateicoties šim ierocim, osmaņiem izdevās sagraut spēcīgos Konstantinopoles mūrus un ieņemt pilsētu. Līdz šim brīdim Konstantinopoles sienas tika uzskatītas par neieņemamām, turki vairākus gadsimtus nesekmīgi mēģināja to ieņemt. Sākās Konstantinopoles krišana Osmaņu impērija un kļuva par vissvarīgāko brīdi Turcijas valstiskuma vēsturē.

“Bazilika” saviem saimniekiem nekalpoja ilgi. Jau nākamajā dienā pēc tā lietošanas sākuma uz bagāžnieka parādījās pirmās plaisas, un pēc dažām nedēļām tas kļuva pilnīgi nederīgs.

Ja jums ir kādi jautājumi, atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem

Artilērija ir viena no trim vecākajām militārajām nozarēm, mūsdienu bruņoto spēku galvenais sauszemes spēku triecienspēks, un ne velti artilēristus sauc par “kara dieviem”. Mūsu pārskatā par 10 visbriesmīgākajiem artilērijas gabaliem, ko jebkad ir radījis cilvēks.

1. Atomlielgabals 2B1 "Oka"

Padomju atomlielgabals 2B1 "Oka" tika izveidots 1957. gadā. Projekta galvenais dizaineris bija B.I. Pistole izšāva dažāda veida mīnas 25-50 km attālumā atkarībā no lādiņa veida. Vidējais svars izšautā mīna bija 67 kg. Pistoles kalibrs 450 mm.

2. Piekrastes lielgabals 100 tonnu lielgabals

Britu 100 tonnu lielgabals tika izmantots no 1877. līdz 1906. gadam. Pistoles kalibrs bija 450 mm. Iekārtas svars bija 103 tonnas. Bija paredzēts trāpīt peldošajiem mērķiem.

3. Dzelzceļa haubices BL 18

Dzelzceļa haubices BL 18 tika uzbūvētas Lielbritānijā Pirmā pasaules kara pašās beigās. Tā kalibrs bija 457,2 mm. Tika pieņemts, ka ar šī ieroča palīdzību būs iespējams apšaut okupēto Francijas teritoriju.

4. Kuģa lielgabals 40cm/45 Type 94

Japāņu 40 cm/45 tipa 94 ​​jūras lielgabals parādījās pirms Otrā pasaules kara sākuma. Jāatzīmē, ka pistoles faktiskais kalibrs bija 460 mm, nevis 400 mm, kā norādīts visā tehniskajā dokumentācijā. Pistole varēja sasniegt mērķus līdz 42 km attālumā.

5. Mons Meg

Skotijas aplenkuma pistoles Mons Meg kalibrs bija 520 mm. Šis ierocis tika izmantots no 1449. līdz 1680. gadam. No lielgabala šāva akmens, metāla un akmens-metāla šāviņi. Šis milzis bija paredzēts cietokšņa sienu iznīcināšanai.

6. Kārlis-Gerāts

Ja kaut kas vācieši izcēlās, tad tā bija iznīcināšana. Supersmago mīnmetēju Karl-Gerat, labāk pazīstamu kā "Thor", Otrā pasaules kara laikā Vērmahts vairākas reizes izmantoja kaujās austrumu frontē. Galu galā 600 mm lielgabals izrādījās šausmīgi nepraktisks.

7. Šverers Gustavs un Dora

Vēl viens nacistu militāro inženieru radošuma piemērs. Schwerer Gustav & Dora lielgabali, katrs ar 800 mm kalibru, bija tik milzīgi, ka to uzstādīšanai bija nepieciešami divi blakus esošie dzelzceļa sliežu ceļi.

8. Cara lielgabals

Kalibra sacīkstēs krievi neklātienē pārspēja vāciešus. Pazīstamā cara lielgabala kalibrs ir 890 mm. Lielgabals tika atliets 1586. gadā un kopš tā laika vienmēr stāvēja Maskavā. Ierocis nekad netika izmantots īstā kaujā, taču tas tika izveidots maksimāli izmantojot tehnoloģiju.

9. Mazā Deivida lielgabals

914 mm Little David lielgabals ir lielisks klasiskās amerikāņu aizsardzības paranojas piemērs. Tas tika izveidots Otrā pasaules kara laikā. Bija plānots, ka Japānas impērijas iebrukuma gadījumā šādi lielgabali tiks uzstādīti uz nocietinājumiem rietumu krastā.

10. Mallet's Mortar

Britu lielgabals Mallet's Mortar tika izveidots 1857. gadā, un tā kalibrs bija 914 mm. Lielgabals ir java, kuru vajadzēja izmantot ienaidnieka nocietinājumu iznīcināšanai. Inženieri neprecizēja, kā tieši bija plānots pārvietot 43 tonnas.

11. M65 atomlielgabals

Atomlielgabals M65 Atomic Cannon nebūt nav rekordists kalibrā, jo tā korpusā tas ir tikai 280 mm. Tomēr šis amerikāņu ieroču jaunrades piemērs joprojām ir viena no spēcīgākajām artilērijas iekārtām pasaulē. Lielgabalam bija paredzēts izšaut 15 tonnas smagus kodollādiņus 40 km attālumā. Viņai par nelaimi raķešniecība 20. gadsimta otrajā pusē uz visiem laikiem mainīja pieeju artilērijai.

Mūsdienās kaujas mašīnas demonstrē visaugstāko tehnoloģisko līmeni un ir kļuvušas par īstām nāves mašīnām, kuras var saukt par visvairāk efektīvs ierocisšodien.