Forze navali del Kazakistan. Forze navali del Kazakistan I marinai militari hanno fatto un viaggio in campeggio attraverso il Mar Caspio

Astana ha prestato e presta particolare attenzione alla creazione e allo sviluppo delle forze navali nazionali. Inoltre, secondo la decisione presa dal governo della repubblica nel gennaio 1994, gli ex ufficiali della Marina dell'URSS - i capitani di 1° grado Pyotr Redkov e Vladimir Rashchupkin - hanno aiutato il giovane stato in questo.

Una motovedetta di uno dei progetti sovietici. Foto dal libro “Armi della Russia”

Eredità e donazioni

A proposito, la costruzione della Marina non è stata effettuata da zero, poiché sul territorio kazako esisteva una certa infrastruttura navale dell'URSS crollata. In particolare, stiamo parlando della 284a divisione di navi per la protezione delle acque della Flottiglia del Caspio (porto di Bautino nella baia di Tyub-Karagan) e di una divisione di navi per scopi speciali sul Lago d'Aral, che faceva parte anche organizzativamente della CF . Quest'ultimo era destinato a sostenere le attività del cosmodromo di Baikonur e del centro di ricerca per lo sviluppo di armi biologiche sull'isola di Vozrozhdenie (la cosiddetta struttura del “Settore”). Questa divisione comprendeva piccole navi da sbarco del Progetto 106K (per il trasporto), torpediniere del Progetto 368T utilizzate come navi da ricerca, hovercraft da sbarco del Progetto 1205 (possibilmente in un progetto di ricerca speciale per il Progetto 1205P) e alcune altre imbarcazioni.

Le navi da ricerca avevano lo scopo di trovare veicoli spaziali o i loro frammenti precipitati nel Lago d'Aral. La componente aeronautica di questa forza di ricerca e salvataggio ha utilizzato elicotteri anfibi Mi-14PS con base presso l'aerodromo di Aralsk.

Sul territorio della SSR kazaka c'erano strutture logistiche e logistiche per la Marina (magazzini, ecc.).

Durante la divisione della flottiglia sovietica del Caspio, il Kazakistan, secondo alcune informazioni, ricevette 18 delle sue piccole navi e navi ausiliarie - presumibilmente tutte le unità della divisione Aral e la nave sperimentale OS-213 situata direttamente nel Mar Caspio, le piccole navi obsolete torpediniera TK-47 (apparentemente del Progetto 123K), due motovedette (secondo la classificazione ufficiale - artiglieria) del Progetto 1400 (tipo Grif), due motovedette (da viaggio) del Progetto 14081 (tipo Saiga) e navi ausiliarie Volna e Priboy. Tuttavia, a quanto pare, le navi sperimentali e ausiliarie indicate, così come la torpediniera, non furono commissionate dalla Marina nazionale.

Nella seconda metà degli anni '90, la Marina kazaka comprendeva quattro motovedette della guardia costiera tedesca del Progetto 369 costruite nel 1952-1953, sei piccole motovedette di costruzione americana del tipo Dontles (omaggi dalla Germania e dagli Stati Uniti), oltre a quelle trasferiti dalla Russia a causa del debito di Baikonur" due cacciamine da incursione del progetto 1258 e due motovedette del tipo "Grif". Il 17 agosto 1996, nel porto di Aktau (ex Shevchenko), ai comandanti delle motovedette della Marina kazaka sono state consegnate le bandiere navali nazionali stabilite con decreto del presidente del paese Nursultan Nazarbayev n. 3068 del 18 luglio 1996 .

Inoltre, nel 1998, il Kazakistan ha ricevuto diverse navi doganali dagli Emirati Arabi Uniti.

Le maggiori acquisizioni straniere della Marina kazaka risalgono agli anni 2000: nel 2001 ha ricevuto anche una motovedetta turca del tipo “Turk” costruita nel 1970 come assistenza militare gratuita, nel 2006 la Corea del Sud ha venduto Astana per un prezzo simbolico; di tre motovedette del tipo Sea Dolphin ($ 100 ciascuna). Attualmente si prevede di acquistare motovedette di classe Grif e quattro motovedette di classe Kalkan dall'Ucraina.

Oltre alle imbarcazioni precedentemente consegnate, gli Stati Uniti, nell'ambito del programma EXBS (Export Control and Border Security Assistance) del Dipartimento di Stato, hanno fornito alle unità marittime altre tre motovedette "a risposta rapida" costruite da SAFE Boats International (Port). del Comitato per la Sicurezza Nazionale del Kazakistan -Orchard, Washington). La cerimonia di consegna delle imbarcazioni ha avuto luogo nell'ottobre del 2005 nel porto di Bautino.

COSTRUZIONE NAVALE NAZIONALE

Allo stesso tempo, il Kazakistan è riuscito a organizzare la costruzione di imbarcazioni per la Marina nazionale e le unità marittime delle truppe di frontiera presso i cantieri navali dello stabilimento Zenit e dell'istituto di ricerca Gidropribor a Uralsk - tipo "Burkit" da 42 tonnellate (simile al Tipo "Grifa"), tipo "Sunkar" da 13 tonnellate (progetto sovietico 14081M), tipo "Sapsan" da 7 tonnellate (nostro progetto 110) e tipo "Sapsan-M" modernizzato da 14 tonnellate. Inoltre, nel cantiere navale Zenit nel 2005-2006 è stata costruita una motovedetta da 240 tonnellate (secondo la classificazione nazionale - nave pattuglia di frontiera di 2o grado) "Sardar" del tipo Bars - capofila di una serie di tre unità, e nel cantiere navale Gidropribora – piccola motovedetta di frontiera del tipo “Chagala”.

"Sardar" è diventato un grande successo per i costruttori navali kazaki. Infatti, oggi solo due paesi nel bacino del Caspio (Russia e Kazakistan) costruiscono navi e navi da guerra in proprio. Nel 1993, lo stabilimento Zenit è stato designato dal decreto governativo "Sul programma di costruzione navale della Repubblica del Kazakistan" come impresa madre nell'ambito del programma nazionale di costruzione navale militare. Nel periodo 1995-2004, quattro barche del tipo Burkit e due barche del tipo Sunkar salparono da qui. Ora la capacità dell'impianto gli consente di produrre da tre a quattro barche all'anno. Allo Zenit stanno subendo una profonda revisione; e per effettuare le riparazioni di routine, l'azienda ha costruito e consegnato alle guardie di frontiera marittime una speciale officina galleggiante. Presto lo stabilimento prevede di iniziare a lavorare sulla produzione di dragamine.

Nel 2006, il cantiere navale dell'Istituto di ricerca Gidropribor aveva costruito 16 piccole motovedette.

Dall'industria della difesa sovietica, il Kazakistan ha ereditato grandi imprese specializzate nella produzione di armi siluro e attrezzature per la difesa dalle mine. La gamma di armi da mine e siluri prodotte e la capacità di produzione di queste imprese non solo superano le esigenze della Marina nazionale, ma vanno anche ben oltre tali esigenze, dal momento che il Kazakistan semplicemente non ha portatori di molti tipi di tali armi. Le imprese del complesso industriale navale comprendono il già citato stabilimento Zenit, l'impianto di costruzione di macchine Kuibyshev (Petropavlovsk), lo stabilimento di Gidromash e l'impianto di costruzione di macchine PA (Alma-Ata). Gli ultimi tre producono per l'esportazione missili antisommergibile per aerei APR-3, siluri antinave a ricerca (533 mm 53-65KE e 650 mm 65-75A), mine marine MDM-1, MDM-2, MDM-3, MTK- 2, SMDM , "Langust-Pike", "Krechet", KPM (mina anti-atterraggio), MNP-2 (mina da sabotaggio), complesso minerario antisommergibile PMK-1, reti da traino e cercatori di mine.

COMPOSIZIONE E OBIETTIVI

Va notato che nel 1997 la Marina kazaka fu completamente trasferita alle unità marittime del servizio di frontiera (“forze di protezione dei confini statali”) del Comitato per la sicurezza nazionale del paese. A questo punto, i marinai kazaki erano riusciti a perdere cinque motovedette di classe Dontles che affondarono durante una tempesta, cosa che apparentemente fece arrabbiare la leadership del governo, che aveva preso una decisione così radicale. Tuttavia, sei anni dopo, il decreto presidenziale n. 1085 del 7 maggio 2003 “Sulle misure per migliorare ulteriormente la struttura delle forze armate della Repubblica del Kazakistan” ha stabilito che le forze navali (eskeri-tengiz kushteri) sono uno dei tipi delle forze armate e comprendono “organi di controllo, tipi di truppe, truppe speciali, servizi di retroguardia, istituti di istruzione militare e unità di addestramento”. Pertanto, gli eskeri-tengiz kushteri furono ripristinati come parte integrante delle forze armate del Kazakistan e le guardie di frontiera restituirono loro alcune barche.

Oggi la Marina kazaka (sede principale ad Astana), insieme alle unità navali del servizio di frontiera, conta 3mila effettivi ed è composta da divisioni di navi e imbarcazioni con base nei porti di Aktau, Bautino, Atyrau (ex Guryev, fiume Ural ) e sul lago d'Aral. La durata del servizio militare nella marina è di due anni.

Nel Mar Caspio, la Marina dispone di circa 10 motovedette e motovedette, due dragamine da incursione e due piccole imbarcazioni idrografiche, e nell'Aral (presumibilmente) - piccole navi da sbarco e hovercraft da sbarco. La Marina ha unità aeronautiche che dispongono di 3-6 elicotteri Mi-8 e sei Mi-2 (probabilmente due squadroni di elicotteri). Gli aeromobili ad ala rotante si trovano ad Aktau e Atyrau. Quest'ultimo ospita un battaglione dei marine. Un altro battaglione di Marines potrebbe essere formato o è già stato formato sulla costa del Lago d'Aral. La Marina ha una brigata di difesa costiera, un analogo della brigata di fucilieri motorizzati dell'esercito.

I piani del comando Eskeri-Tengiz Kushteri includono la costruzione di una base navale principale nella baia di Kuryk (a sud-est di Aktau) e una base a Fetisovo (Golfo del Kazakistan). Il quartier generale principale della Marina dovrebbe essere trasferito ad Aktau. Si prevede che il numero totale delle forze navali sarà aumentato a 5mila persone. Si prevede di creare un distaccamento di sabotaggio e ricognizione di nuotatori da combattimento all'interno della loro struttura.

Nell'ambito della divisione di frontiera marittima (comandante - contrammiraglio Kenzhemergen Abikeev) del dipartimento regionale "Batys" del servizio di frontiera del Comitato per la sicurezza nazionale del Kazakistan, ci sono circa 20 motovedette marittime e fluviali di vari spostamenti. Sono consolidati nelle divisioni Atyrau e Aktau. Le motovedette di frontiera, oltre ai porti di Atyrau e Aktau, hanno sede anche a Fort Shevchenko. Diverse piccole motovedette di frontiera di costruzione americana si trovano sul fiume Black Irtysh (confine con la Cina).

Per il personale navale della Marina e delle unità marittime del servizio di frontiera del Kazakistan sono stati stabiliti i seguenti gradi militari: marinaio, marinaio senior, sottufficiale di seconda classe, sottufficiale di prima classe, sottufficiale capo, sottufficiale di terza classe, sottufficiale di seconda classe, sottufficiale di prima classe, sottufficiale di stato maggiore, capo sottufficiale, tenente, tenente anziano, tenente comandante, capitano di 3° grado, capitano di 2° grado, capitano di 1° grado, contrammiraglio, vice ammiraglio e ammiraglio. I gradi di sottufficiali, personale e comandanti di "classe" (ovviamente sul modello occidentale) sono stati introdotti appositamente per i sottufficiali navali di carriera del servizio a contratto, allo sviluppo del cui sistema viene prestata particolare attenzione in Kazakistan.

Per la formazione degli ufficiali della Marina e delle guardie di frontiera marittima, nonché del personale di comando della flotta civile, nel 2001 è stata aperta ad Aktau una scuola navale superiore sulla base della scuola professionale n. 2 (dal 2003 istituto navale). La durata della formazione nelle specialità "navigatore", "funzionamento e riparazione di apparecchiature radio navali" e "funzionamento e riparazione di centrali diesel-elettriche e diesel navali" è di cinque anni; ai diplomati viene conferito il grado militare di “tenente” e conseguito il diploma di istruzione professionale superiore con la qualifica di “ingegnere”.

L'Istituto Navale forma contemporaneamente specialisti con istruzione professionale secondaria nelle specialità di "navigazione navale e comunicazioni visive", "comunicazioni navali" e "motori a combustione interna e apparecchiature elettriche navali". La durata della loro formazione è di due anni; ai diplomati viene conferito il grado militare di “sergente maggiore del 2° articolo” e la qualifica di “tecnico”.

NON ANCORA FINO ALLA TUA SPALLA

In conformità con le dichiarazioni ufficiali del Ministero della Difesa del Kazakistan, alla Marina del Paese sono affidati i seguenti compiti principali:

protezione del confine di stato e degli interessi economici del paese in mare (compresa l'assistenza al servizio di frontiera e ad altri enti governativi nella lotta al bracconaggio e nell'attuazione delle funzioni di controllo);
protezione e difesa delle acque costiere (aree acquatiche), nonché delle piattaforme offshore di petrolio e gas e delle isole artificiali con impianti di produzione di petrolio e gas;
combattere le forze e i mezzi nemici di sabotaggio subacqueo;
sostenere le azioni del fianco costiero delle forze di terra, sbarchi anfibi, trasporto di truppe e merci via mare, operazioni di sminamento;
condurre ricognizioni ed effettuare pattugliamenti radar in mare e nella zona costiera, anche nell'interesse della difesa aerea del Paese;
protezione delle comunicazioni marittime, compreso il convoglio di petroliere e altre navi civili;
navigazione e fornitura idrografica della sicurezza della navigazione;
attuazione di operazioni di ricerca e salvataggio in mare in collaborazione con il Ministero per le situazioni di emergenza della Repubblica del Kazakistan.

È ovvio che la marina kazaka non è ancora in grado di attuare pienamente tutto quanto sopra. La Marina, infatti, svolge missioni di servizio e di combattimento nell’ambito del comando regionale delle forze armate “Ovest” (quartier generale ad Atyrau), al quale è affidato il compito di “garantire l’inviolabilità del confine di Stato, l’integrità territoriale, la sovranità e gli interessi economici della Repubblica del Kazakistan nel settore kazako del Mar Caspio”. L'area di responsabilità del comando comprende le regioni di Aktobe, Atyrau, Kazakistan occidentale e Mangistau.

Delle unità delle forze di terra incluse nel comando occidentale, conosciamo la 2a brigata di fucilieri motorizzati (Atyrau), una brigata di artiglieria (Aktyubinsk - Aktobe) e un reggimento di comunicazioni separato (Aktau); Nella regione di Aktau è stata inoltre schierata una brigata radiotecnica delle forze di difesa aerea (Air Force/Air Defense). Il comando occidentale è guidato dal contrammiraglio Ratmir Komratov (nato nel 1951), ex ufficiale sottomarino, laureato alla Scuola superiore di ingegneria navale di Sebastopoli e all'Accademia navale (Leningrado). Allo stesso tempo, è il comandante della Marina kazaka.

Per effettuare la difesa aerea delle forze navali in mare, condurre ricognizioni marittime e colpire obiettivi di superficie (in misura limitata), il Kazakistan può utilizzare aerei da combattimento delle sue forze aeree/di difesa aerea (forze di difesa aerea), come MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31, Su-25 e Su-27. Va notato che i piloti militari kazaki sono ben addestrati, secondo gli standard post-sovietici, con un tempo di volo medio annuo fino a 100 ore.

In linea di principio, tenendo conto della politica economica equilibrata perseguita dal presidente Nursultan Nazarbayev, della presenza di una potente industria militare nazionale e dell’elevata percentuale di popolazione slava (a differenza di altre repubbliche asiatiche dell’ex Unione Sovietica), vale a dire di ingegneri altamente qualificati e personale tecnico, si può prevedere che nel prossimo futuro il Kazakistan cercherà di acquisire il secondo potenziale navale più importante dopo la Russia nel Mar Caspio. Dovremmo anche aspettarci un rifornimento della Marina kazaka attraverso forniture straniere sia dalla Russia (secondo il contrammiraglio Komratov) che dai paesi della NATO. Secondo alcune notizie di stampa, gli Stati Uniti avrebbero espresso l'intenzione di trasferire in Kazakistan una nave pattuglia di circa 1.000 tonnellate di dislocamento. Secondo l'autore, in questo caso potremmo parlare di una piccola nave pattuglia della Guardia Costiera della classe Reliance.

Astana intende sviluppare la cooperazione navale con l'Azerbaigian. Durante la visita del Ministro della Difesa della Repubblica del Kazakistan Danial Akhmetov a Baku nell'ottobre 2007, è stato raggiunto un accordo sull'addestramento del personale delle forze speciali navali kazake sulla base del centro di ricognizione e sabotaggio (unità militare 641) della Marina dell'Azerbaigian. Considerando che i nuotatori da combattimento azerbaigiani sono addestrati secondo gli standard della NATO e, in generale, Baku è guidata dal blocco Nord Atlantico nello sviluppo militare, questo tipo di legami kazako-azerbaigiani dovrebbe diventare un chiaro segnale per Mosca sulle intenzioni a lungo termine del suo paese. il più grande alleato dell’Asia centrale…

Funzionalità di evocazione

Nel 2015, il numero dei coscritti sarà di 29mila persone, il che coprirà completamente il fabbisogno di coscritti dell'esercito kazako. Il numero totale dei coscritti nell'esercito diminuisce gradualmente e, secondo i dati dell'anno precedente, ammonta al 35%. L'evasione dal servizio militare, secondo la legislazione della Repubblica del Kazakistan, è sempre stata ed è un crimine ed è punibile con una grossa multa e una pena detentiva.

Relazioni nonnicità

Il nonnismo nell'esercito del Kazakistan è un argomento per una discussione separata. Va notato che negli ultimi anni, grazie al lavoro congiunto della procura, del comando delle forze armate e delle autorità educative, si è osservata una tendenza positiva nell'esercito a ridurre il numero di casi di nonnismo, e i casi di suicidio e autolesionismo da parte dei coscritti sono praticamente scomparsi. Pertanto, si può sostenere che l'esercito del Kazakistan, in cui persiste ancora il nonnismo, ha scelto il vettore giusto per contrastare tale comportamento dei veterani nei confronti delle reclute. Va detto che un fenomeno come il nonnismo è un costo inevitabile del sistema di coscrizione per reclutare le forze armate di qualsiasi stato.

Conclusione

Per riassumere, va aggiunto che le Forze Armate della Repubblica del Kazakistan sono una forza abbastanza seria nella regione dell'Asia centrale. Il Kazakistan, ovviamente, non rivendica un ruolo di primo piano, ma l'attenzione rivolta all'esercito e al suo sviluppo consente alla repubblica di garantire un elevato livello di capacità di difesa, nonché di partecipare alla lotta internazionale contro il terrorismo e alle missioni di mantenimento della pace, che costituisce una parte importante della cooperazione internazionale nel campo della difesa.

Ecco cosa dice al riguardo l'ex comandante della Royal Navy, il contrammiraglio Ratmir Komratov: "Il Kazakistan a quel tempo si rifiutò ufficialmente di dividere la flotta, confidando nel fatto che la Russia avrebbe protetto i nostri interessi nel Mar Caspio". Ma ben presto iniziò lo sviluppo dei giacimenti petroliferi in mare. C'era un urgente bisogno di creare la nostra flotta per proteggere gli interessi nazionali del paese. Il 2 aprile 1993, il presidente Nursultan Nazarbayev firmò il decreto “Sulla creazione delle forze navali della Repubblica del Kazakistan”.

Con la successiva divisione della flottiglia del Caspio, la repubblica ricevette 18 unità. Ma non c'era nessun posto dove fondarli: il porto di Guryev (Atyrau) non era adatto a causa delle acque poco profonde, il porto di Shevchenkovsky (Aktau) era scarsamente attrezzato. Inverni 1993-1994 e 1994-1995. Le navi già piuttosto logore dovevano trascorrere del tempo nelle rade esterne, sviluppando la durata dei loro meccanismi rompendo il ghiaccio e mantenendo le funzioni vitali dei principali sistemi navali.

Allo stesso tempo, il vicepresidente americano Al Gore ha promesso di donare al Kazakistan sei motovedette di classe Point dismesse dalla Guardia costiera americana. Il primo e, a quanto pare, l'unico di loro raggiunse il posto nel luglio 1994, ma la barca fisicamente e moralmente obsoleta non rappresentava alcuna forza seria.

Nel gennaio 1996 è stato raggiunto un accordo tra i ministeri della Difesa della Russia e del Kazakistan per il trasferimento di 5 navi alla repubblica per lo sviluppo delle forze della Guardia Costiera (CGF). Di conseguenza, nell'ottobre 1996, la Marina ROK comprendeva 9 navi corazzate da trasporto truppe (due di proprietà, il resto ricevuto dagli Stati Uniti e dalla Germania) e nove elicotteri (Mi-8, Mi-2). La base principale della Marina della Repubblica del Kazakistan era situata nel porto di Aktau (Shevchenko). Il lavoro sulla creazione della flotta kazaka è stato guidato dai capitani di 1 ° grado Pyotr Redkov e Vladimir Rashchupkin.

Nell'ottobre 1997 è stato raggiunto un accordo sulla fornitura di 2 dragamine e 2 motovedette dalla Russia per saldare il "debito di Baikonur".

Ma, come sai, la flotta è un'attività costosa e problematica. Evidentemente la Repubblica non disponeva di fondi sufficienti per il mantenimento e la formazione del personale. Ecco perché il 17 novembre 1997 il presidente Nursultan Nazarbayev ha emesso un decreto sullo scioglimento della Marina come ramo delle Forze Armate della Repubblica del Kazakistan. Le barche e le navi rimaste a galla, insieme ai loro equipaggi, sono state consegnate alle guardie di frontiera marittima: la Guardia costiera.

Ma il sogno di avere una flotta propria non è morto. Per la formazione del personale, nel 2001 ha iniziato ad operare ad Aktau la Scuola Navale Superiore del Ministero della Difesa della Repubblica del Kazakistan. È progettato per l'addestramento simultaneo di 180 cadetti (con decreto del governo della Repubblica del Kazakistan n. 684 del 10 luglio 2003, la scuola è stata ribattezzata Istituto Navale).

L'intenzione di ricreare la Marina nazionale fu giustificata il 17 febbraio 2003 dall'allora Ministro della Difesa della Repubblica M. Altynbaev. Ha affermato la necessità di “garantire la sicurezza delle aree petrolifere nel Mar Caspio, dove sono stati fatti grandi investimenti stranieri, monitorando l’aria, la superficie e lo spazio sottomarino”. Presto seguito dal Decreto del Presidente della Repubblica del Kazakistan del 7 maggio 2003 n. 1085 “Sulle misure per migliorare ulteriormente la struttura delle Forze Armate della Repubblica del Kazakistan”. Ha incaricato il governo della repubblica di “garantire la formazione degli organi di comando e controllo delle forze navali e la creazione delle infrastrutture necessarie delle forze navali in conformità con il programma statale di costruzione militare nella Repubblica del Kazakistan per il periodo fino al 2005.” Allo stesso tempo, è stato sviluppato il concetto per lo sviluppo della Marina. La flotta comprendeva marines, artiglieria costiera e la flottiglia del Caspio.

Ma per ora le funzioni della flotta sono svolte dalla Guardia Costiera. La composizione della BCHR si è rivelata molto varia. Le forze principali erano rappresentate dalle motovedette dei progetti 1400M "Grif" e 1408 "Saiga" di costruzione sovietica, tipo ucraino "Kalkan", tipo americano Dauntless con un dislocamento di 11 tonnellate, tipo tedesco 369 di mezza età e tipo turco Turk . Il 18 maggio 2005 si è svolta ad Aktau una solenne cerimonia di trasferimento ufficiale di tre barche americane Defender da 42 piedi costruite alla Safe Boat International.

Nella Repubblica del Kazakistan è iniziata la costruzione delle nostre navi. Con il decreto governativo "Sul programma di costruzione navale della Repubblica del Kazakistan" del 19 luglio 1993, lo stabilimento degli Urali "Zenith" è stato designato come il principale costruttore di barche e navi. Il primo ordine governativo ricevuto in base a questo decreto è stata la motovedetta “Sunkar” - la versione kazaka della barca “Saiga” del Progetto 14081M su una cavità aerea con propulsione a getto d'acqua. È progettato per svolgere il servizio di pattugliamento su fiumi, laghi e zone costiere dei mari con onde fino a tre punti. Il suo dislocamento totale è di 13 tonnellate, lunghezza – 13,5 m, larghezza – 3,5 m, velocità – 70 km/h, equipaggio – 2 persone, capacità passeggeri – fino a 8 persone. In totale Zenit ha costruito 3 barche di questo tipo.

In questo stabilimento furono costruite in serie anche barche del tipo "Burkit" ("Berkut") - un Progetto 1400M leggermente rivisto. Dislocamento - circa 40 tonnellate, lunghezza - 23 m, autonomia di crociera - 450 miglia, velocità - circa 29 nodi. Zenit ha inoltre fornito alle guardie di frontiera marittime imbarcazioni del tipo Sapsan con un dislocamento di 7 tonnellate del proprio progetto 110 e Sapsan-M con un dislocamento di 14 tonnellate. Nel 2009 hanno avuto luogo con successo i test della nave intercettore di frontiera FS-19. che ha mostrato una velocità di oltre 100 km/h .

Il passo successivo fu la creazione della Sardar, un'imbarcazione con un dislocamento di 240 tonnellate (secondo la classificazione nazionale, una nave pattuglia di frontiera di 2° grado). La sua progettazione è stata eseguita dal Northern Design Bureau di San Pietroburgo e la costruzione è stata eseguita dallo stabilimento Zenit. È dotato di armi di artiglieria e mitragliatrici piuttosto serie. La guardia costiera della repubblica ricevette tre navi di questo tipo, un risultato notevole dei costruttori navali kazaki. La Repubblica del Kazakistan è diventata il terzo paese della regione del Caspio, dopo Russia e Iran, in grado di costruire navi da guerra nei cantieri nazionali.

La seconda impresa impegnata nell'assemblaggio di imbarcazioni per la BCHR kazaka è l'Istituto di ricerca Gidropribor di Uralsk. Costruì 16 barche del Progetto 110 "Sapsan", e poi barche del tipo "Chagall" ("Chaika"). Sono progettati per funzionare sia su fiumi e laghi, sia nelle zone costiere del Mar Caspio.

Va notato che lo stabilimento Zenit e l'Istituto di ricerca Gidropribor fanno parte della Società nazionale Kazakhstan Engineering JSC, che unisce le imprese più avanzate dell'industria metalmeccanica della repubblica. Ciò consente loro di interagire da vicino.

Nave missilistica di classe Yoon Young-ha.

L'inizio della storia della moderna Marina della Repubblica del Kazakistan può essere considerato il 30 maggio 2006, quando un distaccamento di tre navi pattuglia trasferite dalla Repubblica di Corea alle Forze Navali del Kazakistan arrivò al porto di Aktau sotto il comando del Capitano di 1° Grado Zhandarbek Zhanzakov. Si tratta di motovedette del tipo Sea Dolphin con un dislocamento totale di 150 tonnellate, una velocità di 37 nodi e un'autonomia di 600 miglia a 20 nodi. Il loro armamento consiste in supporti di artiglieria automatici da 40 e 20 mm e mitragliatrici pesanti. Sono stati dati i nomi "Shapshan" ("Veloce"), "Batyr" ("Coraggioso") e "Izet" ("Senza paura").

La moderna nave idrografica “Zhaiyk”, costruita per la Marina kazaka nel cantiere navale di Astrakhan nel 2008, è lunga più di 31 metri e larga 7 metri. L'equipaggio è composto da otto marinai. La nave è progettata per studiare la topografia dei fondali marini e le correnti del Mar Caspio. Grazie a lui, la sicurezza della navigazione nel settore kazako del Mar Caspio è garantita non solo per le navi militari, ma anche per quelle commerciali. “Zhaiyk” è dotato di un laboratorio idrologico e altre attrezzature moderne, una gru e dispone di comunicazioni radio satellitari.

Molta attenzione è posta nella repubblica alla formazione e selezione del personale. I leader della Marina hanno un track record eccezionale. Pertanto, il contrammiraglio Ratmir Komratov, che ha guidato la Marina repubblicana per diversi anni, si è laureato alla Scuola superiore di ingegneria navale di Sebastopoli e all'Accademia navale di Leningrado ed è un ex ufficiale di sottomarini. L'attuale comandante, il Capitano di 1° grado Zhandarbek Zhanzakov, si è diplomato alla Pacific Higher Naval School da cui prende il nome. COSÌ. Makarov a Vladivostok, poi prestò servizio sui sottomarini nucleari della flotta del Pacifico, dal 1995 - nelle forze armate del Kazakistan, e fu capo di stato maggiore della Marina. Le forze navali sono composte esclusivamente da soldati a contratto. Oltre all'Istituto navale di Aktau, il personale viene formato o le sue qualifiche vengono migliorate negli istituti, nelle scuole superiori e nelle accademie navali di Russia, Stati Uniti, Germania, Turchia, Pakistan, India e Corea del Sud.

I leader della repubblica, il Ministero della Difesa e la stessa Marina, ovviamente, comprendono che finora sono stati compiuti i primi passi per proteggere gli interessi del Paese nel Mar Caspio. Nell'aprile 2008 si è tenuta una gara d'appalto per lo sviluppo di preventivi di progettazione per la costruzione di strutture navali ad Aktau. È stato raggiunto un accordo sull'addestramento del personale delle forze speciali navali kazake sulla base del centro di ricognizione e sabotaggio della Marina azera. Nello stabilimento Zenit è in preparazione la posa della prima nave missilistica e di artiglieria.

È previsto anche l'acquisto di navi all'estero. Recentemente, i media hanno riferito dell'intenzione di acquistare dalla Corea del Sud imbarcazioni missilistiche di classe Yoon Young-ha (PKX-A) con un dislocamento di 570 tonnellate e una velocità di 40 nodi. Naturalmente, queste navi meritano attenzione, perché secondo le loro caratteristiche, almeno come affermato, sono tra le migliori della loro categoria. Tuttavia queste barche sono ancora “grezze”. Basti dire che la Yoon Young-ha è stata varata nel giugno 2007 ed è stata introdotta nella Marina sudcoreana solo nel dicembre dello scorso anno. Cioè, i costruttori navali sudcoreani qualificati hanno impiegato due anni e mezzo per metterlo a punto. È improbabile che le PKX-A siano navi economiche, poiché sono piene di equipaggiamenti e armi moderni. Inoltre, queste attrezzature e armi sono spesso di origine americana, il che crea ulteriori ostacoli alla conclusione di un accordo. Pertanto, le turbine a gas americane LM500 sono installate sulle barche di tipo Yoon Young-ha. I missili antinave 700K Sea Star sono una versione con licenza dei missili antinave americani Harpoon. Anche molti elementi del sistema di controllo del combattimento provengono dagli Stati Uniti. È noto che Washington mostra un'attenzione particolare nei confronti di Astana, ma ciò non significa che sia pronta a incoraggiare la fornitura di armi moderne al Kazakistan, che sono soggette alle leggi sulla regolamentazione delle esportazioni. Vendere o addirittura donare una nave pattuglia di classe Reliance, che ha prestato servizio nella Guardia Costiera degli Stati Uniti per più di 40 anni, va bene, ma è improbabile fornire una nave da guerra moderna. Basti ricordare che durante la modernizzazione delle motovedette del tipo Sea Dolphin in Corea del Sud, sono state in qualche modo semplificate smantellando i sistemi più avanzati, compresi quelli americani.

Comunque sia, la Marina ROK sta vivendo una fase di crescita e rinnovamento qualitativo. E questo è naturale. Dopotutto, il Kazakistan ha il confine marittimo più lungo del Mar Caspio. E ha bisogno di essere protetta.

Il Caspio grigio è ancora molto, molto lontano dalla calma assoluta. Sulla mappa del mondo, questo non è ancora un mare o un lago, ma uno specchio d'acqua interno legalmente impotente, carico di molte preoccupazioni. E il primo di questi è il problema di garantire la sicurezza globale di tutti e cinque gli stati del Caspio: Kazakistan, Russia, Turkmenistan, Azerbaigian e Iran.

L’accesa disputa sullo status giuridico del Mar Caspio va avanti da decenni. C'è qualcosa per cui lottare: una regione ricca. Oro nero senza misura, caviale di storione, pesce, transito. I pirati sono già comparsi al largo delle coste della Somalia. Le navi civili vengono attaccate e i nervi di tutti vengono solleticati.

Vice Ammiraglio sui punti dolenti

Acceso dopo un incontro con il ministro della Difesa, l'attuale è letteralmente entrato nella sala delle trattative e subito, nel suo modo caratteristico, ha preso il toro per le corna: “Non abbiamo molto tempo, quindi vi chiedo di chiedere domande sostanziali”. Sono d'accordo con l'ammiraglio, perché trascinarsi?

Zhandarbek Saduevich, sei pronto ad incontrare il nemico nel Mar Caspio se succede qualcosa? Le forze navali sono in piena prontezza al combattimento? E le navi sono in rada?

Sì, i marinai sono pronti a difendere la loro patria. La questione se la steppa del Kazakistan abbia bisogno di una marina e di potenti navi moderne è stata risolta molto tempo fa, grazie al nostro Presidente.

È sicuramente necessaria una flotta potente! Altrimenti, chi proteggerà le piattaforme petrolifere qui e la pace dei nostri cittadini?

L’importanza del nostro confine lungo la costa del Caspio non può essere sottovalutata. Siamo orgogliosi di aver risolto i problemi di delimitazione dei confini con tutti i nostri vicini, ma c’è un problema riguardante una sezione strategicamente importante di 1.800 km. nel Mar Caspio è ancora aperto. E siamo ancora molto vulnerabili da questo lato.

C'è la minaccia di attacchi terroristici nel Mar Caspio

In precedenza, il Kazakistan aveva avanzato una proposta per smilitarizzare il Mar Caspio, ma non era stata sostenuta dal resto degli stati del Caspio. Tutti iniziarono ad aumentare la propria potenza militare a passi da gigante, compresi quei paesi che non avevano mai avuto forze navali o navi da guerra. Per esempio, il potenziale militare della Marina del Turkmenistan ha ormai superato quello del Kazakistan e dell’Azerbaigian.

Secondo Zhandarbek Zhanzakov, la minaccia di un rafforzamento del terrorismo internazionale, la potenziale possibilità di commettere vari atti di sabotaggio nel Mar Caspio, nei porti e negli impianti petroliferi e di gas ci costringono a non esitare, ma a rafforzare costantemente il potere della nostra Marina. Questo compito è molto urgente adesso.

È necessario garantire che i militari abbiano la capacità di “vedere e ascoltare” il Mar Caspio lungo tutta la sua lunghezza, e non solo in una determinata e limitata zona costiera.

Signor Ammiraglio, il 2 aprile le forze navali del Kazakistan hanno compiuto 25 anni. Concordo sul fatto che questo è un periodo di tempo considerevole per lo sviluppo. Qual'è il risultato? C’è qualcosa di cui essere orgogliosi oggi?

Indubbiamente, il Kazakistan è riuscito a fare molto nell’ultimo quarto di secolo. E far rivivere la marina praticamente da zero. Sottolineo, da zero! Durante il periodo sovietico sul territorio del Kazakistan non c'era una sola unità della Marina dell'URSS.

Dal crollo dell'Unione e della sua Marina, il Kazakistan non ha ricevuto né attrezzature né documentazione che regolasse il combattimento e le attività quotidiane dei marinai militari. Niente.

Nella fase iniziale, fu creato un Dipartimento delle Forze Navali come parte dello Stato Maggiore delle Forze Armate della Repubblica del Kazakistan sotto la guida del Capitano di 1° Grado Ruslan Islamov, e nell'autunno del 1993 fu creata la prima unità militare navale formato ad Aktau, di cui fu nominato comandante Capitano di 1° grado Ratmir Komratov. Da quel momento iniziò la formazione di unità e divisioni delle Forze Navali delle Forze Armate della Repubblica del Kazakistan e la presenza militare nella direzione strategica occidentale. Tra un altro anno A Uralsk è stato formato il Centro di addestramento della Marina delle Forze Armate della Repubblica del Kazakistan, in cui, dal 1995, è iniziata la formazione di specialisti navali junior per le Forze Navali delle Forze Armate della Repubblica del Kazakistan e le Unità Navali delle Truppe di Frontiera del Comitato per la Sicurezza Nazionale. Erano addestrati in tre specialità: timoniere - segnalatore, operatore radiotelegrafico e meccanico di sentina.

Nel 1996, ad Aktau è stato possibile formare la direzione del comandante della Marina della Repubblica del Kazakistan con unità subordinate: tre divisioni di navi e imbarcazioni, basi logistiche, un centro di addestramento, un centro di comunicazione, una società per scopi speciali e un servizio idrografico.

Allo stesso tempo, è stato sviluppato e approvato un programma di costruzione navale sulla base delle imprese nazionali JSC Ural Plant Zenit e JSC Scientific Research Institute Gidropribor a Uralsk. La prima barca del Progetto 100 “Sunkar” e la barca da lavoro del Progetto “Batyr” furono varate e consegnate al cliente nel 1995. Nello stesso anno, in conformità con il Piano di cooperazione militare tra il Kazakistan e gli Stati Uniti La Marina nazionale fu rifornita con cinque battelli di classe Boston e un battello di classe Sea-Ark. Dalla Germania furono consegnate quattro piccole navi pattuglia con un dislocamento di 75 tonnellate.

Allo stesso tempo, una nave per la caccia alle foche con un dislocamento di oltre 400 tonnellate è stata trasferita gratuitamente dal bilancio del Ministero della pesca marittima della Russia, che è stata successivamente trasformata in una nave comando per la Marina delle Forze Armate della Repubblica del Kazakistan.

Un evento fondamentale nella storia della creazione della Marina è stata la presentazione nel 1998 da parte del presidente del paese Nursultan Abishevich Nazarbayev della bandiera navale al comandante della nave del nuovo progetto nazionale 200 "Astana", il tenente comandante Karasaev.

La guancia porta il successo

Nel 1999 si è verificato un altro evento molto notevole, di cui i marinai costituiscono leggende. Dicono che essendo a quel tempo un capitano di 3 ° grado (maggiore), dovevi ottenere personalmente il permesso da Putin per il passaggio dalla Turchia al Kazakistan di un cacciatore di mare con un dislocamento di 180 tonnellate con armi piene a bordo.

È successo. Solo non da Putin personalmente, ma dal ministro dei trasporti della Federazione Russa. Poi abbiamo dovuto aspettare 38 giorni e notti a Rostov sul Don per l'approvazione del decreto del governo russo. Vladimir Vladimirovich Putin a quel tempo era il primo ministro ad interim.

Nei documenti di autorizzazione, il nostro Ministero degli Esteri ha indicato che si trattava semplicemente di una nave proveniente dalla Turchia. Il prefisso “militare” non era elencato da nessuna parte.

Pertanto, quando i doganieri di Rostov videro cannoni e mitragliatrici a bordo del cacciatore di mare, rimasero letteralmente scioccati.

Qui, come ha detto francamente Zhandarbek Zhanzakov a Caravan, sono iniziate le avventure in un posto.

Non c'erano tracce di cellulari come adesso. Praticamente vivevo nel punto d'incontro, e il mio l'equipaggio di 23 persone ha aspettato obbedientemente sulla nave, studiando l'attrezzatura senza perdere tempo. E quando, a costo di sforzi incredibili (sorride) Ho ottenuto il numero di telefono della sala ricevimenti del Ministro dei Trasporti e ho contattato il suo segretario, poi ho subito detto che ero un capitano di 3 ° grado del Kazakistan e avevo bisogno di una conversazione urgente con il capo del dipartimento. È divertente ripensarci adesso, ma a quel tempo non c’era altra scelta.

- La guancia porta il successo.

Questo è tutto. La voce ferma e autoritaria e il titolo della posizione - capitano del 3 ° grado, probabilmente hanno avuto un effetto così magico sulla ragazza che mi ha immediatamente collegato al suo capo. E la questione è stata risolta. Abbiamo effettuato la transizione dal porto turco di Geljuk al porto di Aktau attraverso i mari di Marmara, Nero, Azov e Caspio. Abbiamo attraversato gli stretti del Bosforo e di Kerch, i fiumi Don e Volga, il bacino idrico di Tsimlyansk e il canale Volga-Don. La lunghezza totale del percorso delle navi dal Mar di Marmara al Mar Caspio era di oltre tremila miglia (oltre 5,5 mila km). Lungo il percorso, abbiamo imparato tutto con entusiasmo e acquisito un'esperienza inestimabile.

Ma quando tornarono a casa, in connessione con le riforme in corso nelle strutture governative, furono riorganizzati in una Divisione navale di frontiera, cioè furono inclusi nel Servizio di frontiera del Comitato per la sicurezza nazionale della Repubblica del Kazakistan.

E sono andato al dipartimento operativo dello Stato Maggiore.

Con l'emanazione nel 2003 del Decreto Presidenziale sulla struttura a tre servizi delle Forze Armate della Repubblica del Kazakistan, è iniziata la seconda fase dello sviluppo e della formazione della Marina. E sei tornato di nuovo alla flotta e sei stato persino al timone della Marina.

E questo è vero. Inoltre, tenendo conto dell'attuale difficile situazione nella regione dell'Asia centrale e in particolare nel bacino del Caspio, a nome del Capo dello Stato per la formazione del personale navale ad Aktau fu possibile costituire un Istituto Navale.

Ora sono orgoglioso che non abbiamo problemi con il personale. Forse questo è uno dei principali risultati nello sviluppo della Marina.

Per decisione dell'allora Il ministro della Difesa Halyk Kakarmany, generale dell'esercito Mukhtar Kapashevich ALTYNBAEV su iniziativa Comandante del comando regionale "Ovest", contrammiraglio Ratmir KOMRATOVÈ iniziata nuovamente la formazione di unità e divisioni della Marina delle Forze Armate della Repubblica del Kazakistan nell'ambito del Comando Regionale “Ovest”. Fu formato un dipartimento navale come parte dell'ufficio del comandante e una divisione di navi eterogenee nella brigata marina. Per coordinare le azioni è stato creato un dipartimento delle Forze Navali presso l'Ufficio Centrale del Ministero della Difesa della Repubblica del Kazakistan.

- Tutte le forze e le navi sono concentrate ad Aktau e tu sei seduto a migliaia di chilometri di distanza ad Astana. Comodo?

L'ubicazione del quartier generale del Comando Navale nella capitale è, a mio avviso, del tutto giustificata. Da qui è più conveniente garantire il successo dell'intera flotta militare. E recarsi di persona negli uffici governativi e risolvere problemi di fondamentale importanza ove necessario. Sono lieto che in Kazakistan sia stato adottato e venga attuato un programma molto importante per lo sviluppo della Marina fino al 2030.

A questo proposito, siamo riusciti ad aumentare il nostro personale e a dotare le unità militari di armi e attrezzature moderne, comprese apparecchiature radar all’avanguardia.

Per ovvi motivi non posso rivelare tutti i dettagli alla stampa aperta, ma il fatto che grazie all'attenzione del Presidente stiamo migliorando costantemente è un dato ovvio. Aktau ora ha ottime infrastrutture. Abbiamo il nostro molo a nostra disposizione. Non lo affittiamo più come una volta. E le questioni relative agli alloggi per il personale si stanno risolvendo positivamente.

Gli affari prima del piacere!

So che, nell'interesse dei tuoi subordinati, hai difeso davanti al Ministro della Difesa una routine quotidiana speciale per il personale della Marina. Il sabato e la domenica i vostri funzionari e appaltatori trascorrono del tempo a casa con le loro famiglie.

Il mio principio è semplice: “Se hai fatto il lavoro, vai a fare una passeggiata!” Se pianifichi attentamente tutto durante la settimana lavorativa e tieni il passo con il tuo lavoro, non c'è assolutamente bisogno di lavorare sabato e domenica. Questo accade anche perché tutti i marinai attuali sono appassionati della loro arte. Non puoi vivere senza in Marina. A proposito, è gratificante notare che anche i nostri costruttori navali nazionali prendono sul serio le proprie responsabilità. Personalmente, sostengo sempre che le navi non di fabbricazione straniera, ma nostre, entrino in servizio nella Marina.

Questo è probabilmente il motivo per cui tu e l’attuale capo di stato maggiore, Murat MIKEEV, dovete spesso discutere con la leadership. È anche possibile che si verifichi un conflitto.

Non discutere, piuttosto difendi costantemente il tuo punto di vista professionale. Facciamo una cosa in comune: proteggiamo gli interessi del Paese! Il Ministero della Difesa, tra l'altro, ha deciso di affidare tutti gli ordini alle imprese kazake.

E nelle fabbriche esiste una regola costante: ogni campione successivo deve essere più perfetto del precedente. Pertanto, è attualmente in corso il prossimo ammodernamento delle linee di produzione.

Collaborare con i costruttori navali nazionali è vantaggioso anche perché sono loro che si occupano completamente di ulteriori lavori di manutenzione e riparazione. Ciò aumenta significativamente l'affidabilità e la durata dell'attrezzatura. Quando entrano in vigore gli ordini governativi, i costruttori di macchine ricevono un nuovo impulso per lo sviluppo e la fidelizzazione di personale qualificato. Uno dei nostri compiti è fare tutto il possibile per avere tutto il diritto di essere orgogliosi dei prodotti con il marchio “Made in Kazakhstan”.

C’è stato un tempo in cui Iran e Azerbaigian erano sull’orlo del conflitto per l’incerta proprietà di diverse isole contese. Dopo tutto, al Mar Caspio non si applicano né la convenzione sull’organizzazione del diritto del mare né la pratica internazionale del principio dello spartiacque. Quindi non è lontano da uno stato di conflitto armato.

La questione irrisolta dello status giuridico del Mar Caspio crea davvero terreno per disaccordi e conflitti. A questo proposito, continuano i negoziati tra gli stati del Caspio sullo sviluppo di una convenzione sullo status giuridico del Mar Caspio, la discussione sulla questione del passaggio geografico della linea media modificata e altre questioni controverse.

Permettetemi di ricordarvi che delimitando il fondale del Mar Caspio lungo una linea moderna modificata, il Kazakistan rappresenta oltre il 29,6%, l'Azerbaigian il 19,5%, la Russia il 18,7%, il Turkmenistan il 18,4% e l'Iran il 13,8%.

È chiaro che l’Iran non può essere completamente soddisfatto di questo stato di cose. Ma la questione non è di competenza della Marina. Non siamo politici, siamo difensori della Patria!

I pirati nel Caspio ti rovinano i nervi? Si dice che recentemente ce ne siano stati molti qui per qualche motivo.

C'è un tale problema. Non senza di esso. Succede che nelle acque internazionali, soprattutto le barche disperate di tanto in tanto si avvicinano alle navi civili e cercano di portare via con la forza, sotto la minaccia delle armi, ciò che vogliono. Questa è una rapina in pieno giorno.

Queste canoe poi si nascondono, vanno in una direzione sconosciuta ed escono di nuovo per rubare. Ecco perché dobbiamo tenere gli occhi aperti e fare del nostro meglio per prevenire questo male pirata.

Interagisci con i colleghi degli stati del Caspio, scambia informazioni preziose, conduci esercitazioni congiunte. Che, in linea di principio, è ciò che stiamo facendo attivamente ora.

Almaty-Aktau-Astana

L'Istituto di ricerca scientifica kazako Gidropribor, che fa parte di NC Kazakhstan Engineering JSC, fornirà per la prima volta un complesso subacqueo mobile alle unità delle forze speciali delle Forze navali delle Forze armate della Repubblica del Kazakistan. Questo complesso è progettato per proteggere le acque sottomarine del Mar Caspio. Attualmente, l'istituto di ricerca sta conducendo test appropriati su questa attrezzatura e trasferendola ai marinai militari. Oltre a svolgere missioni di combattimento, il nuovo complesso mobile di immersioni fornisce immersioni di addestramento per subacquei in condizioni costiere non attrezzate. Comprende un modulo con mezzi per fornire discese subacquee, autorespiratori di tipo aperto e chiuso e una barca speciale per il lavoro in mare. Il complesso fornito si trova sulla base di un veicolo fuoristrada KAMAZ. Questo veicolo è stato acquistato dal produttore congiunto kazako-russo KAMAZ-Engineering JSC, specializzato nell'assemblaggio di camion e attrezzature speciali. Il complesso fornito aumenterà la prontezza al combattimento e l'efficacia al combattimento delle unità navali delle Forze Armate ROK.