Società di produzione aeronautica unita. OJSC "quercia"

– una società per azioni pubblica, una società che unisce una serie di aziende che creano e mantengono attrezzature aeronautiche per scopi civili e militari.

Fonte: http://www.uacrussia.ru/

Aviazione militare

MiG-29K/KUB

Aviazione da trasporto

Il-76MD-90A

Aviazione per scopi speciali

Imprese UAC

• Aerei da trasporto multiruolo limitati
• SuperJet Internazionale
• JSC "KAPO-Composito"
• JSC Aviastar-SP
• Aerei civili JSC Sukhoi
• JSC Russian Aircraft Corporation MiG
• JSC "AeroComposito"
• Irkutsk Aviation Plant (IAZ) - una filiale della PJSC Irkut Corporation
• Lo stabilimento aeronautico di Kazan prende il nome. S.P. Gorbunova - filiale del PJSC Tupolev
• Impianto aeronautico di Komsomolsk-on-Amur intitolato a Yu.A. Gagarina - filiale del PJSC
• "Compagnia Sukhoi"
• Stabilimento aeronautico di Novosibirsk intitolato a V.P. Chkalova - filiale della "Società "Sukhoi" della PJSC
• Complesso aeronautico OJSC dal nome. S.V. Iljušin"
• OJSC "Ilyushin Finance Co."
• JSC Flight Research Institute dal nome. MM. Gromov"
• Stabilimento aeronautico OJSC Nizhny Novgorod Sokol
• JSC "UAC - Aerei da trasporto"
• JSC Experimental Design Bureau prende il nome. COME. Yakovlev"
• OJSC "Società di leasing finanziario"
• Impianto sperimentale di costruzione di macchine JSC dal nome. V.M. Myasishchev"
• LLC "UAC-Antonov"
• LLC "UAC - Appalti"
• LLC "UAC - Centro di integrazione"
• PJSC "Società per azioni di produzione aeronautica per azioni Voronezh"
• PJSC "Azienda "Sukhoi"
• PJSC Società scientifica e di produzione Irkut
• Complesso scientifico e tecnico dell'aviazione PJSC Taganrog dal nome. G.M. Beriev"
• PJSC Tupolev

Impianti di riparazione aeronautica

• JSC 121ARZ
• JSC 123ARZ
• JSC 360ARZ
• Impianto di riparazione JSC "170 RZ SOP" per apparecchiature di supporto al volo
• Impianto di attrezzature tecnologiche aeronautiche OJSC "31 ZATO".
• Impianto di riparazione OJSC "32 RZ SOP" per apparecchiature di supporto al volo
• Impianto di riparazione aerei OJSC "680 ARZ".
• Impianto di riparazione JSC "720 RZ SOP" per apparecchiature di supporto al volo
• Impianto di apparecchiature radio OJSC "VZ RTO" di Volgograd
• GUSC 20 ARZ
• GUSC 275 ARZ
• GUSC 308 ARZ
• GUSC 322 ARZ
• GUSC 325 ARZ
• GUSC 514 ARZ

Titolo breve: iAviastKao
Codice di sicurezza: UNAC

17 aprile 2014 - La Borsa di Mosca ha incluso le azioni ordinarie della PJSC United Aircraft Corporation nel settore del mercato dell'innovazione e degli investimenti (IIM), creato per attrarre investimenti in aziende nel settore innovativo dell'economia russa.

Le azioni UAC sono incluse nel settore RII con l'obiettivo di posizionare la società come società high-tech, aumentando l'attrattiva degli investimenti e la liquidità del mercato azionario a causa della domanda aggiuntiva da parte degli investitori.

Informazioni sulla società:

PJSC "UAC" è stato creato in conformità con il decreto del Presidente della Federazione Russa del 20 febbraio 2006 n. 140 "Sulla società per azioni aperta "United Aircraft Corporation" al fine di preservare e sviluppare il potenziale scientifico e produttivo del complesso di produzione aeronautica della Federazione Russa, garantire la sicurezza e la capacità di difesa dello Stato, la concentrazione di risorse intellettuali, produttive e finanziarie per l'attuazione di programmi promettenti per la creazione di attrezzature aeronautiche.

Oggi la Corporazione riunisce circa 30 imprese dell'industria aeronautica russa, joint venture con partner stranieri che operano in India e Italia. La società ha i diritti su marchi di fama mondiale come Su, MiG, Il, Tu, Yak, Beriev, nonché su quelli nuovi: SSJ, SBJ e MS-21. Le imprese della Corporation impiegano circa 100mila persone.

Le attività principali della Società sono lo sviluppo, la produzione, il collaudo e il supporto operativo, la garanzia e la manutenzione delle apparecchiature per l'aviazione civile e militare. Inoltre, la Società è impegnata nella modernizzazione, riparazione e smaltimento di aeromobili, nell'addestramento e nell'addestramento avanzato del personale di volo.

La quota maggiore nella struttura dei ricavi è occupata dalla produzione e vendita di aerei militari, sia per il Ministero della Difesa della Federazione Russa che per clienti stranieri. Dal 2013, la maggior parte delle forniture di attrezzature militari è stata fornita al mercato interno. Allo stesso tempo, il mercato globale dell'aviazione civile, essendo il più capiente, rappresenta la principale priorità di sviluppo dell'azienda. La strategia di prodotto prevede l'aumento della quota della Società nel mercato globale dell'aviazione civile attraverso la formazione di una gamma di prodotti globali: SSJ 100, MS-21, nonché altri potenziali progetti, incl. velivoli wide-body in collaborazione con COMAC.

L'obiettivo strategico chiave della Corporation è raggiungere lo status di terzo centro mondiale di produzione aeronautica entro il 2025. In conformità con il Programma di sviluppo a lungo termine, entro il 2025 si prevede di aumentare i ricavi a oltre 800 miliardi di rubli, mentre il ritorno sulle vendite sull'utile netto dovrebbe essere superiore al 10%.

Le azioni di PJSC "UAC" sono negoziate alla Borsa di Mosca con il ticker UNAC, incluso nell'elenco delle quotazioni di secondo livello e nel settore del mercato dell'innovazione e degli investimenti della Borsa di Mosca.

Rivelazione di un 'informazione:

PJSC "Corporazione aeronautica unita"- Società per azioni pubblica russa, che riunisce le più grandi imprese produttrici di aeromobili in Russia.

A dicembre 2015, UAC comprendeva circa 30 imprese ed è uno dei maggiori attori nel mercato globale della produzione aeronautica. Le aziende incluse nella struttura della Società hanno i diritti su marchi di fama mondiale come "Su", "MiG", "Il", "Tu", "Yak", "Beriev", nonché su quelli nuovi - SSJ, MS-21.

Le aree prioritarie di attività della Società sono lo sviluppo, la produzione, il collaudo e il supporto operativo, la garanzia e la manutenzione delle apparecchiature per l'aviazione civile e militare.

Le aree di lavoro delle società UAC comprendono la modernizzazione, la riparazione e lo smaltimento degli aeromobili, la formazione del personale e l'addestramento avanzato del personale di volo.

Dal 2015 la quota maggiore della struttura produttiva è occupata dai prodotti militari, sia per il Ministero della Difesa della Federazione Russa che per i clienti stranieri. Inoltre, dal 2013, la quota principale delle forniture di attrezzature militari è stata fornita al mercato interno.

Risorse

A dicembre 2015, la società comprende circa 30 imprese del settore aeronautico, tra cui:

• “Associazione di produzione aeronautica di Komsomolsk sull'Amur che prende il nome da Yu.A. Gagarin",
• “Associazione di produzione aeronautica di Novosibirsk intitolata a V.P. Chkalov"
• "Finanza Ilyushin"
• Società di leasing finanziario

e altre società.

Struttura organizzativa

2018

All'assemblea generale ordinaria degli azionisti di PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC), tenutasi il 29 giugno 2018, è stata eletta la seguente composizione del Consiglio di amministrazione della Società

Indicatori di prestazione

2017

Alla fine del 2017, la United Aircraft Corporation (UAC) ha ottenuto un utile netto secondo gli standard contabili russi (RAS), così come alla fine del 2016, ha dichiarato Alexey Demidov, vicepresidente della società per l'economia e la finanza. Marzo 2018. L'utile netto del gruppo UAC per il 2017 è stato di 1,1 miliardi di rubli, superiore del 10% rispetto al risultato del 2016. I ricavi hanno raggiunto i 428,8 miliardi di rubli, superando del 9% quelli del 2016. A. Demidov ha sottolineato che i risultati secondo gli International Financial Reporting Standards (IFRS) differiranno dai risultati secondo RAS. Ciò è dovuto alle differenze negli approcci alla valutazione delle entrate, alla riflessione sui costi di ricerca e sviluppo e alla creazione di riserve.

2016

Il fatturato del Gruppo per l'anno ammonta a 395 miliardi di rubli. Allo stesso tempo, la società ha realizzato per la prima volta nel 2016 un profitto di 1 miliardo di rubli. Il fatturato consolidato del Gruppo UAC secondo gli standard IFRS alla fine del 2016 ammontava a 417 miliardi di rubli. La crescita dei ricavi di oltre il 20% rispetto all'anno precedente è dovuta principalmente all'aumento del 60% del volume del supporto post-vendita e della modernizzazione degli aerei, compresa la fornitura di componenti (93 miliardi di rubli). L'aumento dei ricavi derivanti dalle consegne di aerei è stato del 6% (219 miliardi di rubli). Ciò è dovuto alle differenze negli approcci alla valutazione delle entrate e alla creazione delle riserve. L'EBITDA, che caratterizza l'utile operativo, ha superato i 30 miliardi di rubli.

A causa delle differenze nella metodologia di riconoscimento dei ricavi (secondo i principi IFRS, i ricavi per una serie di contratti sono riconosciuti in proporzione al grado di completamento dell'aeromobile) e a causa del portafoglio di produzione accumulato in conformità con la crescita pianificata delle consegne di aeromobili in Nel 2017, i ricavi secondo gli standard IFRS superano lo stesso indicatore RAS di oltre 20 miliardi di rubli.

Nell'anno in esame i ricavi delle esportazioni del Gruppo UAC sono più che raddoppiati raggiungendo i 203 miliardi di rubli. I ricavi del settore civile nell'anno in esame hanno superato i 69 miliardi di rubli. L’aumento di entrambi gli indicatori è una parte importante dell’attuazione della strategia UAC.

Negli ultimi due anni i ricavi sono cresciuti di quasi il 40%. Con la diminuzione dei ricavi derivanti dalle forniture al mercato interno e dalle commesse per la difesa statale, il principale fattore di crescita sono state le forniture per l'esportazione e il lavoro sul supporto post-vendita e sulla modernizzazione degli aerei, compresa la fornitura di componenti. Entrate derivanti dalle consegne di aeromobili all'esportazione in dollari per il periodo 2015-2016. è più che raddoppiato.

Questo risultato è stato ottenuto attraverso la vendita di aerei Su-35, Su-30 e le consegne di SSJ100 a clienti stranieri, comprese le prime consegne al mercato europeo.

Il livello del debito (basato sul rapporto tra debito netto e entrate) è sceso da 0,8 nel 2014 a 0,5 alla fine del 2016.

UAC prevede un’ulteriore crescita sostenibile dei ricavi pur mantenendo un risultato finanziario positivo per il Gruppo nel suo insieme. La Società prevede di aumentare i profitti aumentando le forniture per l'esportazione di attrezzature aeronautiche e riducendo i costi, anche come parte dell'attuazione di misure per ottimizzare il modello industriale e la struttura organizzativa.

L'attuazione del piano di sviluppo della Società sarà garantita attraverso il budget di investimento del Gruppo UAC, che per il periodo 2017-2019. ammonterà a 400 miliardi di rubli. I principali investimenti della Società saranno diretti all'attuazione dei programmi di aviazione civile, nonché allo sviluppo e all'ammodernamento della gamma di modelli di equipaggiamento militare. Nel segmento civile, si tratta, innanzitutto, del programma MS-21, che è nella fase di punta degli investimenti nel lavoro di sviluppo e nella preparazione della produzione di massa, nonché del programma SSJ100 in termini di organizzazione del servizio, supporto alle vendite, riducendo i costi di produzione e il costo di possesso dell’aeromobile tramite nave.

2015

Nell'anno in esame il volume delle vendite di aerei è rimasto al livello dell'anno precedente – 156 unità. nel 2015 rispetto a 159 unità. nel 2014. La quota principale delle consegne consolidate spetta al segmento dell'aviazione militare: come l'anno precedente, i clienti hanno ricevuto 124 aerei da combattimento. Nel 2015, 90 aerei dei tipi Su-30, Su-34, Su-35, MiG-29 e Yak-130 sono stati consegnati al Ministero della Difesa russo. Nell'ambito dei contratti di esportazione di equipaggiamenti militari nel 2015 sono stati consegnati a numerosi clienti stranieri un totale di 34 aerei tra cui Su-30, MiG-29 e Yak-130.

Dinamiche positive sono apparse anche nel segmento dell'aviazione da trasporto: la produzione in serie dell'aereo Il-76MD-90A è stata lanciata nello stabilimento Aviastar-SP di Ulyanovsk e nel 2015 i clienti hanno ricevuto i primi due aerei.

Nel segmento dell'aviazione civile, la quota maggiore di consegne – 25 aerei – è stata il Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Di questi, 20 sono nuovi aerei per Aeroflot, Interjet, Gazprom Avia e numerosi altri clienti. Inoltre, 5 aeromobili SSJ 100, nell'ambito delle procedure di remarketing, sono stati trasferiti alla State Transport Leasing Company per la loro successiva consegna ai vettori regionali russi in termini di leasing operativo.

I ricavi del gruppo di società UAC alla fine dell'anno sono aumentati del 19% e hanno raggiunto i 352 miliardi di rubli. – si tratta della cifra più alta dell’intera storia dell’UAC. La crescita dei ricavi nell’anno in esame è dovuta principalmente all’aumento dei ricavi derivanti da:

• adempimento di contratti per la costruzione di aeromobili ─ per 50 miliardi di rubli;
• ammodernamento e revisione delle attrezzature ─ di 10 miliardi di rubli.

Nell'anno in esame, il gruppo di società UAC è riuscito a realizzare un utile lordo di 45 miliardi di rubli, mentre l'indicatore di redditività lorda del 13% è dovuto all'elevata quota di entrate derivanti dagli ordini di difesa del governo (questi contratti hanno restrizioni stabilite sul reddito marginale dalle normative).

Contestualmente, in sede di redazione del bilancio consolidato, si è deciso di effettuare operazioni una tantum che comportassero una variazione del risultato operativo, tra cui:

• svalutazione delle attività non correnti di 30 miliardi di rubli;
• cancellazione e svalutazione delle attività correnti ─ di 17 miliardi di rubli;
• creazione di riserve ─ di 12 miliardi di rubli.

Le operazioni di svalutazione e cancellazione delle attività formatesi nel bilancio delle società del gruppo UAC negli ultimi anni sono state effettuate sulla base dei risultati della valutazione del loro valore equo.

Inoltre, il risultato finanziario finale è stato significativamente influenzato da un aumento degli oneri finanziari, verificatosi, tra le altre cose, a causa dei cambiamenti nel contesto macroeconomico:

• aumento delle spese per interessi ─ di 11 miliardi di rubli;
• crescita degli altri oneri finanziari ─ di 14 miliardi di rubli.

Di conseguenza, le misure adottate hanno portato ad una perdita netta per il gruppo di società UAC alla fine del periodo di riferimento per un importo di 109 miliardi di rubli.

Allo stesso tempo, nell’anno in esame si è verificata una diminuzione del debito netto consolidato del 35% a 169 miliardi di rubli, principalmente a causa del sostegno strategico da parte del principale azionista, la Federazione Russa, espresso nella capitalizzazione aggiuntiva dell’UAC di 100 miliardi di rubli. . ai fini del risanamento finanziario del programma Sukhoi Superjet 100.

2014

Nell'ambito dell'attuazione dei contratti di produzione di aeromobili, si è registrato un aumento delle consegne di aeromobili da 111 unità. nel 2013 fino a 159 unità. nel 2014.

Alla fine del 2014, l'azienda occupava il 14° posto nella lista dei 100 principali produttori di armi del mondo, stilata dallo Stockholm Peace Research Institute (SIPRI). Le vendite di armi della società nel 2014 ammontavano a 6.110 milioni di dollari.

La crescita delle vendite di aerei è assicurata, innanzitutto, da un aumento quasi doppio delle consegne di aerei militari al Ministero della Difesa russo rispetto allo scorso anno – da 54 a 102 unità. Inoltre, nell'ambito del settore dell'aviazione civile, nel 2014 sono stati consegnati ai clienti 27 aeromobili SSJ 100, incl. 9 aerei sono destinati all'esportazione.

I ricavi del Gruppo alla fine del 2014 sono aumentati del 34% raggiungendo i 295 miliardi di RUB. La crescita dei ricavi nell’anno in esame è dovuta principalmente all’aumento dei ricavi derivanti da:

• ammodernamento e revisione delle attrezzature per il Ministero della Difesa della Federazione Russa, effettuato incl. in 15 impianti di riparazione di aeromobili inclusi nel contorno gestionale di JSC UAC nel 2013-2014, ─ di 35 miliardi di rubli;
• vendite di componenti per aeromobili e attrezzature aeronautiche ─ di 17 miliardi di rubli.
• Ricerca e sviluppo ─ di 10 miliardi di rubli.

Nel 2014, il gruppo di società UAC è riuscito ad aumentare l'utile lordo del 10% a 48 miliardi di rubli, mentre la diminuzione della redditività lorda al 16% è dovuta all'aumento della quota di entrate derivanti dagli ordini di difesa del governo (questi contratti hanno restrizioni su reddito marginale stabilito dalla normativa RF).

L’aumento della produzione e dei ricavi degli aeromobili ha comportato un miglioramento dell’EBITDA e dei margini di profitto operativo in termini assoluti e relativi. Alla fine del 2014, l'EBITDA ha registrato un aumento del 45% e ha raggiunto i 24 miliardi di RUB.

Nonostante la dinamica positiva, la società non è riuscita a realizzare un utile netto nel 2014, principalmente a causa di:

• elevati livelli di ammortamenti per un totale di 22 miliardi di rubli. a causa dell'attuazione di una vasta gamma di programmi di investimento per la modernizzazione e la riattrezzatura tecnica;
• servizio del portafoglio prestiti: le spese per interessi ammontavano a quasi 23 miliardi di rubli;
• differenze di cambio negative: le perdite dovute alle differenze di cambio hanno superato i 3 miliardi di rubli.

2013

Alla fine del 2013, l'UAC è diventata uno dei tre leader mondiali nel complesso militare-industriale in termini di crescita delle vendite. La United Aircraft Corporation è diventata uno dei tre leader mondiali in termini di crescita delle vendite di armi. Con questi dati è stato pubblicato un rapporto dell’autorevole Stockholm Peace Research Institute (SPIRI), che ha messo fine ai propri calcoli statistici per il 2013.

Allo stesso tempo, come riportato nel rating, l’UAC è riuscita ad aumentare le vendite dei suoi prodotti del 20%, a 5,5 miliardi di dollari. forniture per l'esportazione di beni militari, nonché fornitura di servizi per clienti militari.

Le entrate di JSC UAC nel 2013 hanno superato lo stesso valore del 2012 e ammontano a 12,1 miliardi di rubli. Nel 2013, nell'ambito di un piano di finanziamento ottimizzato, JSC UAC ha ricevuto un sussidio di 1,8 miliardi di rubli dal bilancio federale. per compensare i costi relativi al pagamento della 5a cedola del prestito obbligazionario n. 4-01-55306-E del 22 febbraio 2011, che ha consentito un aumento degli altri proventi del 9,77% rispetto al 2012.

Inoltre, è stato possibile ridurre altre spese, incl. riducendo le differenze negative dei tassi di cambio. Di conseguenza, il delta degli altri ricavi/oneri alla fine dell'anno ammontava a quasi 2,2 miliardi di rubli, il che ha permesso alla Società di ottenere un risultato finanziario positivo di 0,7 miliardi di rubli, un margine di profitto netto del 5,8%. e ridurre anche le perdite scoperte fino a 1,5 miliardi di rubli.

L'importo del debito netto di JSC UAC per il 2013 è diminuito di oltre il 13,85% ed è ammontato a circa 31,0 miliardi di rubli, mentre sono state notate tendenze positive nella riduzione della quota dei prestiti a breve termine nella struttura del debito totale della Società dal 14,68% al 8,72% rispetto all'inizio dell'anno in esame e una riduzione degli interessi passivi del 3,42% rispetto al 2012.

Nell’ambito dell’analisi dei flussi di cassa è stato notato un afflusso di liquidità dalle attività operative per un importo di quasi 5,9 miliardi di rubli, nonché un aumento di quasi 6 volte del flusso di cassa diretto alle attività di investimento, che tuttavia ha reso possibile possibile ottenere un valore positivo del free cash flow e, di conseguenza, ridurre la dipendenza delle attività della Società da fonti esterne di finanziamento.

La missione della società, che costituisce la base della strategia, è quella di raggiungere e mantenere la competitività a lungo termine della società tra i leader nel mercato globale della produzione aeronautica, sviluppando, producendo e fornendo servizi post-vendita per velivoli civili e da combattimento.

L'obiettivo dell'azienda per la prospettiva strategica del 2025 è quello di raggiungere un fatturato annuo di almeno 25 miliardi di dollari USA e un margine di profitto netto di almeno il 10%. Allo stesso tempo, la produttività del lavoro dovrebbe aumentare di 7,3 volte.

La strategia della società, adottata all'inizio del 2011, richiede un aggiornamento, anche in relazione all'adeguamento dei documenti governativi, come:

• Programma statale “Sviluppo dell'industria aeronautica” per il periodo 2013-2025;
• Programma obiettivo federale “Sviluppo del complesso militare-industriale per il periodo 2011–2020”;
• Programma statale sugli armamenti fino al 2020;
• “Fondamenti della politica statale della Federazione Russa nel campo delle attività aeronautiche per il periodo fino al 2020”,
• Strategia dei trasporti della Federazione Russa per il periodo fino al 2030.

Informatica presso l'UAC

2019

“Il fattore chiave della competitività è il tempo. È tempo di creare e lanciare nuovi prodotti sul mercato. L’unico modo per ridurre radicalmente i tempi è utilizzare la tecnologia informatica. Pertanto, ci impegniamo a digitalizzare tutti i processi aziendali. La progettazione digitale, il testing virtuale, la creazione di un ambiente produttivo attorno al “gemello digitale” di un prodotto è per noi un’esigenza urgente e un fattore chiave per aumentare la competitività. Inoltre, la particolarità dell’approccio digitale è che ogni elemento “digitalizzato” del sistema costringe anche gli altri a trasformarsi, altrimenti non sarà efficace da solo”, ha affermato il presidente dell’UAC al XXIII Forum economico internazionale di San Pietroburgo a giugno. 2019, parlando del futuro dell’industria aeronautica.

L’UAC sta introducendo tecnologie digitali in tutte le fasi del ciclo di vita dello sviluppo dell’aeromobile. Tutti gli ultimi modelli di tecnologia aeronautica, aerei MS-21, SSJ-100, Il-114-300, CR929, sono progettati utilizzando tecnologie senza carta basate sulla modellazione 3D, vengono creati gemelli digitali di prodotti, che consentono di analizzare e prevedere molti aspetti del comportamento dell'aeromobile utilizzando software moderni.

Nell'interesse del programma per la riproduzione del velivolo Tu-160 modernizzato, è stato creato un ambiente informativo unificato, all'interno del quale, con l'aiuto di moderni sistemi software, più di 1.800 progettisti e tecnici in diverse città sono uniti e lavorano su -line, creando un nuovo aereo. La potenza di calcolo consente di archiviare ed elaborare terabyte di dati e trasmettere informazioni su canali di comunicazione sicuri.

Vengono introdotte tecnologie di modellazione dei supercomputer, che possono ridurre significativamente i test su vasta scala e la modellazione semi-naturale con test pilota. Ciò ottimizza i costi e riduce i tempi di immissione sul mercato di nuovi aeromobili. Ad esempio, l'introduzione di tali tecnologie nell'interesse del programma IL-114-300 porterà ad una riduzione del 15% del numero di voli di prova.

Nei siti produttivi dove vengono assemblati gli aerei SSJ-100, MS-21, Il-76MD-90A, vengono utilizzate linee robotizzate che consentono di ridurre i tempi del ciclo di produzione e garantire il posizionamento dei singoli elementi durante l'unione alla struttura della cellula con la massima precisione. Inoltre, per la prima volta nella produzione di un aereo da trasporto pesante come Il-76, è stata creata una catena di montaggio robotizzata domestica, che consente di aumentare di 4 volte la velocità di assemblaggio dell'aeromobile. Una parte significativa dei processi nella produzione di un'ala composita per l'MC-21, ad esempio la stesura del nastro di carbonio, è completamente automatizzata.

In futuro, l'UAC prevede di creare un servizio per gli operatori delle sue apparecchiature, che accumulerà tutti i dati sulle condizioni tecniche dell'aeromobile, che consentirà di prevedere e ridurre i tempi di manutenzione e, in definitiva, ottimizzare i costi operativi diretti delle compagnie aeree per la proprietà dell'aereo. (QUERCIA). Il decreto sul trasferimento delle azioni è stato firmato il 24 ottobre 2018 dal presidente russo Vladimir Putin. Il periodo di esecuzione specificato è di 18 mesi. Per saperne di più.

2017

Priorità per l'anno

Il Consiglio di amministrazione della United Aircraft Corporation (PJSC UAC) ha approvato a marzo le aree prioritarie delle attività della società per il 2017, che sono in linea con l’attuazione della strategia UAC adottata. L'elenco dei progetti è raggruppato in quattro sezioni principali.

• Capitolo " Cambiamenti strategici» comprende, in particolare, progetti di ottimizzazione del modello organizzativo e di trasformazione progressiva della struttura aziendale, del portafoglio prodotti, dell'incremento delle vendite, della qualità e della redditività del servizio post vendita (PSS).
• Capitolo " Supporto delle risorse per trasformazioni strategiche» comprende la formazione dei principi di una tesoreria unificata, prevede il miglioramento della gestione dei prezzi e dei costi in conformità con la struttura di gestione target e tenendo conto dei cambiamenti nel meccanismo dei prezzi dell'ordine di difesa dello Stato (SDO), miglioramento dell'UAC sistema di gestione degli investimenti, la formazione della politica del Gruppo UAC in materia di finanziamenti pubblici, la politica di protezione assicurativa del Gruppo UAC e una serie di altri progetti.
• Capitolo " Gestione strategica", in particolare, prevede la realizzazione di una serie di progetti nel campo del marketing strategico.
• Capitolo " Gestione del programma aeronautico» si concentra sui compiti di attuazione dei programmi chiave del gruppo UAC, ad esempio PAK FA, Tu-160, SSJ100, MS-21, Il-114, Il-112 e altri.

Per rafforzare il controllo sull'attuazione dell'Ordine di Difesa dello Stato, nell'UAC è stato creato il Dipartimento dell'Ordine di Difesa dello Stato. Inoltre, al fine di aumentare l’efficienza e la trasparenza delle attività dell’UAC, nonché rafforzare la funzione di audit interno, con decisione del Consiglio di amministrazione, è stata introdotta la figura del Direttore dell’Audit Interno.

L'UAC ha cambiato idea riguardo al trasferimento nel suo nuovo ufficio nella regione di Mosca

La United Aircraft Corporation ha rifiutato di trasferire la propria sede centrale in un nuovo edificio a Zhukovsky vicino a Mosca. Diversi consulenti immobiliari ne hanno parlato alla RBC e lo hanno confermato all'interno della società stessa. Secondo le fonti della pubblicazione, uno dei motivi principali è stata la riluttanza della maggior parte dei dipendenti a recarsi al lavoro nella regione di Mosca.

Dal 2012 l'UAC costruisce a proprie spese un edificio a Zhukovsky. Ora la struttura è quasi terminata, sono in corso i lavori di finitura. La superficie del centro uffici è di 39,9 mq. m, avrebbero dovuto lavorare lì 1,6mila persone. La costruzione è costata alla società non meno di 1,6 miliardi di rubli, ha stimato il socio amministratore di S.A. Ricci Alexey Bogdanov.

Il rifiuto di spostarsi potrebbe essere dovuto a un cambiamento nella leadership dell’UAC dopo l’inizio del progetto. All'inizio del 2015, Mikhail Pogosyan ha lasciato la carica di capo della società. È stato sostituito dal vice capo del Ministero dell'industria e del commercio Yuri Slyusar.

Stanno cercando un altro utilizzo per l'edificio, ma non è stata presa alcuna decisione specifica, ha spiegato un rappresentante dell'UAC. Forse delle unità ingegneristiche saranno di stanza qui. Stiamo parlando degli specialisti di una joint venture tra UAC e la cinese COMAC per progettare un aereo a fusoliera larga.