Consiglio 22.08.2016 28909

I popolari trattori bielorussi MTZ utilizzano una versione del sistema di frizione del popolare modello permanentemente chiuso. Questo metodo si è dimostrato efficace sulle attrezzature di trattori e mototrattori. Nel frattempo, una parte importante dell'intero sistema è la frizione.

Il suo scopo è trasmettere la coppia alla trasmissione da un motore diesel, scollegandolo dagli ingranaggi e realizzando una connessione fluida (morbida). L'accoppiamento su MTZ-80 e MTZ-82 è con un disco e a secco. Di conseguenza, il meccanismo della frizione consente al veicolo di allontanarsi senza intoppi e, quando la modalità di frenata è attivata, l'albero motore del motore viene scollegato senza problemi dalla trasmissione fino all'arresto completo.

Le parti principali del design del meccanismo includono i dischi di attrito strettamente premuti insieme, che sono assemblati nel freno o nella frizione della frizione. La regolarità di spegnimento e accensione dell'ingranaggio avviene a causa dello slittamento del disco conduttore rotante rispetto al disco condotto, che è collegato tramite una scanalatura al cambio. Quando il pedale viene rilasciato, cioè la frizione è innestata, i dischi conduttori e condotti sono strettamente compressi e quando si preme il pedale, cioè la frizione è disattivata, i dischi si allontanano, creando spazio libero tra loro .

Il meccanismo della frizione MTZ-82 è a disco singolo, a flusso singolo, a secco. I componenti principali sono il volano motore, i dischi pressori e di supporto. Ci sono 12 molle di pressione tra i dischi della frizione. Le molle poggiano da un lato sulle coppe del disco di supporto e dall'altro sulle scanalature sagomate del disco di pressione.

Il disco condotto, a sua volta, è costituito da un mozzo, un disco di collegamento e guarnizioni di attrito.

A causa della frizione non rigida del disco condotto con il mozzo, fornita da otto ammortizzatori in gomma, l'innesto della frizione MTZ-82 è morbido e i carichi dinamici nella trasmissione sono insignificanti.

La regolazione della frizione avviene attraverso i seguenti passaggi:

Regolando il gioco del pedale di comando della frizione. La lunghezza dell'asta (4-5 cm) regola la corsa. Questa dimensione fornisce spazio tra il cuscinetto di rilascio e la leva di rilascio. Se il pedale del trattore si blocca nella posizione di “ruota libera”, è necessario comprimere la molla con un bullone di spinta;

Regolazione della lunghezza dell'asta di bloccaggio del freno. Per regolarlo è necessario scollegarlo dalla leva di sollevamento, poi l'asta viene fissata alla leva e la sua lunghezza aumenta. In questo caso l'asta dovrà essere accorciata di 7 mm e fissata con un controdado;

Regolazione delle leve di rilascio della frizione. Questa operazione deve essere eseguita dopo aver installato la frizione sul volano utilizzando un apposito mandrino con superficie terminale. Tra i talloni delle leve di rilascio e l'estremità del mozzo del disco di supporto.

Quando si utilizza la frizione, è necessario seguire le seguenti raccomandazioni e suggerimenti. La struttura deve essere lubrificata ogni 60 ore di funzionamento ed ogni 240 ore deve essere controllato il gioco del pedale. Per la lubrificazione utilizzare olio solido, che deve essere selezionato in base ai parametri della tabella di lubrificazione. Nel tempo, il gioco diminuisce a causa dell'usura delle parti. Il suo valore massimo può raggiungere i 30 mm.

1. Non tenere il piede sul pedale durante il funzionamento. Per questo motivo, il tasso di usura aumenta.

2. La frizione entra in funzione senza intoppi. Non dovrebbe essere lasciato in uno stato intermedio.

3. Inoltre, la frizione non deve rimanere disattivata per un lungo periodo.

Se nonostante tutto vedi che alcune parti della frizione devono essere sostituite, devi acquistare componenti di alta qualità.

Frizione per trattore Bielorussia MTZ-82.1

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Frizione

Il volano 1 del motore Bielorussia MTZ-82.1, 80.1, 82.2 è dotato di una frizione monodisco a secco di tipo permanentemente chiuso. La parte principale della frizione è il volano 1 e lo spingidisco (cestello) 3.

La parte condotta della frizione comprende un disco condotto 2 (con rivestimenti privi di amianto) con uno smorzatore di vibrazioni torsionali 8, montato sull'albero motore 6.

Sui trattori Bielorussia MTZ-82-1, 80-1, 82-2, la forza di pressione richiesta delle superfici di sfregamento delle parti motrici e condotte è fornita da nove molle 20.

Tra la boccola flottante 7 collegata all'albero motore 4 ed il disco di supporto 10 sono installati elementi elastici. La frizione viene inserita e disinserita da un rubinetto 16 con un cuscinetto di rilascio 14 che si muove lungo una staffa 15. La forcella del rubinetto 17 con un rullo 18 è collegata da un'asta con
pedale della frizione.

Il cuscinetto di rilascio 14 viene lubrificato tramite un ingrassatore avvitato nel perno di rilascio.

Fig.44. Frizione per trattori Bielorussia MTZ-82.1, 80.1

1 – volano; 2 – disco condotto; 3 – disco di pressione; 4 – Albero di trasmissione della presa di forza; 5 – mozzo; 6 – albero motore; 7 – boccola flottante; 8 – smorzatore di vibrazioni torsionali; 9 – leva di sblocco; 10 – disco di supporto; 11 – forchetta; 12 – noce; 13 – piastra di chiusura; 14 – cuscinetto di rilascio; 15 – parentesi di ramo; 16 – stratificazione; 17 – forcella di arresto; 18 – rullo di controllo; 19 – vetro; 20 – molla di pressione; 21 – rondella isolante.

Rimozione e installazione della frizione

Fig.45. Installazione, smontaggio e regolazione delle leve disinnesto frizione

1 – volano; 2 – disco condotto; 3 – disco di pressione; 4 – boccola flottante; 5 – leva di sblocco; 6 – disco di supporto; 7 – piastra di chiusura; 8 – dado di regolazione; 9 – forchetta; 10 – boccola.

Lo smantellamento della frizione Bielorussia MTZ-82-1, 80-1 viene eseguito dopo aver scollegato il motore dalla trasmissione nel seguente ordine:

Installare tre bulloni tecnologici (M12x40), avvitandoli nel cestello 3 attraverso i fori tecnologici del disco di supporto 6;

Svitare i dadi che fissano il disco di supporto al volano e rimuovere il gruppo disco frizione (supporto 6 con pressione 3);

Rimuovere il disco condotto 2.

L'installazione della frizione viene eseguita nel seguente ordine:

Installare il disco condotto 2 con l'estremità lunga del mozzo sul volano 1;

Installare il gruppo disco frizione (supporto 6 con cestello 3) sui perni volano con boccole 10, fissarlo con dadi (coppia di serraggio da 70 a 90 Nm);

Installare il mandrino tecnologico e rimuovere i bulloni tecnologici.

Regolare la posizione delle leve di sblocco 5.

Regolazione delle leve di rilascio della frizione

La regolazione delle leve di rilascio della frizione Bielorussia MTZ-82.1, 80.1 deve essere eseguita come segue:

Avvitando o svitando i dadi di regolazione 8, regolare la posizione delle leve di rilascio ad una dimensione di 13±0,5 mm dalle superfici di supporto delle leve all'estremità del mozzo del disco di supporto. La differenza di dimensione per le singole leve non deve essere superiore a 0,3 mm;

Dopo aver regolato le leve, installare le piastre di bloccaggio 7 e fissarle con i bulloni;

Rimuovere il mandrino.

Controllo della frizione

La frizione Bielorussia MTZ-82-1, 80-1 è controllata come segue:

Quando si preme la pedaliera 6, l'asta 5 si muove e fa girare la leva 1, collegata tramite l'albero di comando 18 al rilascio della frizione.

La frizione viene quindi disinnestata.

Quando si rilascia il pedale 6 la frizione è innestata.

Fig.46. Controllo della frizione

1 – leva; 2 – dito; 3 – forchetta; 4 – dado di bloccaggio; 5 – trazione; 6 – pedale; 7 – servodispositivo; 8 – bullone; 9 – parentesi; 10 – copertura; 11 – lavatrice; 12 – rampicante.

Regolazione del gioco del pedale della frizione

Il gioco del pedale della frizione, misurato a motore spento, dovrebbe essere compreso tra 40 e 50 mm. Se questo valore viene superato o sottostimato, regolare il gioco del pedale della frizione.

Per regolare il gioco della frizione Bielorussia MTZ-82.1, 80.1, procedere come segue:

Allentare il controdado 4 della forcella 3, svitare e togliere il perno 2, scollegando l'asta 5 dalla leva 1;

Svitare il bullone di regolazione 8 finché il pedale 6 tocca il pavimento della cabina;

Ruotare la leva 1 in senso antiorario fino all'arresto, cioè fino a quando la leva di sblocco tocca i cuscinetti delle leve di sblocco MS;

Regolare la lunghezza dell'asta 5 ruotando la forcella 3 fino a far coincidere i fori della forcella e della leva 1. Successivamente avvitare la forcella 3 di cinque giri (accorciare l'asta).

Stringere il controdado 4, collegare la forcella 3 alla leva 1 utilizzando il perno 2.

Se il tuo trattore è dotato di superriduttore, per evitare il congelamento del pedale 6, è necessario installare fino a quattro rondelle 11. Il gioco del pedale della frizione può essere ridotto a 35 mm.

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Assistenza e regolazioni MTZ-82 __________________________________________________________________________

Funzionamento e assistenza MTZ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

• FDA con riduttori a ruota elicoidale planetaria

Riparazione di MTZ-80

Molti agricoltori sono interessati a come viene regolata la frizione MTZ-82. Sui tipi MTZ 80, 82, 82-1, 320 e 1221 è installata una frizione monodisco. La funzione di tale elemento nel sistema è trasmettere la coppia alla trasmissione dal motore. In questo momento, il motore è scollegato dal collegamento morbido e dal cambio. Allo stesso tempo, il design della frizione dell'MTZ-80 e di altri modelli consente all'auto di muoversi agevolmente e di fermarsi quando i freni sono attivati.

Come regolare la frizione

Consideriamo in cosa consiste questo meccanismo. Il dispositivo di frizione comprende dischi di attrito premuti strettamente l'uno contro l'altro. Questi dischi si trovano nella frizione. La trasmissione si innesta quando il disco conduttore striscia contro il disco condotto. Sono collegati tra loro da un gruppo scanalato e da un riduttore. Quando il pedale viene rilasciato, il circuito si accende, quindi i dischi vengono premuti strettamente insieme e si separano quando si preme il pedale. In questo momento appare uno spazio tra i dischi.

I trattori MTZ-82 e 80 dello stabilimento di Minsk hanno un meccanismo a disco singolo e filo singolo, che comprende:

• volano;
• dischi di pressione e supporto;
• 12 molle di pressione situate tra i dischi.

Gli agricoltori chiedono come installare la frizione del trattore MTZ 80. L'installazione viene eseguita in fabbrica, ma se è necessario effettuare delle riparazioni, è possibile farlo da soli. Il trattore è dotato di parti che possono usurarsi durante l'uso a lungo termine dell'attrezzatura. Ecco perché la frizione MTZ viene regolata e la zampa o il disco vengono sostituiti.

Diamo un'occhiata a come vengono regolate le zampe della frizione MTZ-82:

1. Per prima cosa devi sganciare l'asta dalla leva estendendo il dito.
2. Svitare il bullone di regolazione della frizione MTZ-82 e impostare il pedale nella posizione originale.
3. Successivamente, è necessario svitare la leva in senso antiorario fino all'arresto del cuscinetto, che è fissato nelle leve di rilascio.
4. Successivamente, regolo la forcella di trazione, che mi permetterà di collegare il foro della leva e della forcella.
5. Ridurre la spinta di 5 giri della forcella, quindi collegarla alla leva utilizzando il dito.
6. Controllare lo stato del sistema.

La fase successiva della riparazione della frizione MTZ-82 prevede lo spostamento del pedale nella posizione iniziale. Per fare ciò, è necessario spostare il pedale in lunghezza piena velocità. Se si osserva un cedimento, è necessario svitare i bulloni ruotando la staffa in senso orario.

Se la sostituzione della frizione MTZ-82 non viene eseguita regolando la lunghezza dell'asta, è necessario modificare la posizione delle leve. Una volta completata la regolazione, serrare il controdado e fissare il perno.

Dopo aver regolato la frizione, è necessario iniziare a regolare le leve di rilascio. Qui avrai bisogno di un telaio realizzato in base al diametro interno del mozzo. Ha una superficie terminale progettata per supportare le leve. Devono essere riportati alla normalità utilizzando dadi che consentano di portare le leve fino in fondo e installare le rondelle di sicurezza.

Quando è necessario sostituire un meccanismo?

Consideriamo quando è necessario sostituire questo meccanismo. La sostituzione e la riparazione della frizione MTZ-82 vengono effettuate nei seguenti casi:

1. Il dispositivo non consente di ottenere la coppia completa.
2. Il pedale si muove parzialmente o il raggio del suo movimento aumenta più volte.
3. Le guarnizioni del disco condotto, le staffe di sollevamento o i manicotti sono usurati.
4. Non si spegne completamente.
5. L'olio cade su un disco asciutto.
6. Il cappuccio del cuscinetto dell'albero di trasmissione è stato schiacciato.

Il cestello della frizione MTZ-80 viene riparato e regolato allo stesso modo. Questo modello di trattore gommato, come il 1221 e il 320, presenta gli stessi motivi di usura della frizione.

Come apportare modifiche su MTZ-320

Diamo un'occhiata a come viene regolata la frizione sull'MTZ-320 e come installare correttamente il disco della frizione. Come i trattori come MTZ-80, 82 e 82-1, l'MTZ-320 è dotato di una frizione a frizione monodisco a secco, che è del tipo permanentemente chiuso.

La frizione è fissata al volano con 6 bulloni posti su tre perni. La coppia dal disco di pressione e dal volano del motore passa al disco condotto e quindi all'albero. Tra i dischi di sgancio sono presenti 9 coppie di molle.

Il pedale può muoversi liberamente nel cestello, ma il limite è di 40 mm. Se questo parametro è maggiore, sarà difficile spostare il cambio e sorgeranno problemi con il funzionamento del meccanismo.

Se la corsa del pedale è insufficiente, potrebbe verificarsi uno slittamento, che mette a rischio l'usura dei dischi.

Puoi far fronte a questa situazione installando la frizione MTZ-320. Ciò avviene secondo il seguente schema:

1. È necessario sganciare l'asta dalla leva ed estrarre il dito.
2. Ruotare la leva in senso antiorario finché il cuscinetto non si ferma nella leva. Quindi è necessario girare la forcella della trazione, collegare i fori sulla leva e sulla forcella.
3. È necessario ruotare la forcella di qualche giro e provare a collegarla alla leva, per la quale è necessario utilizzare il dito.
4. Alla fine del contratto il dito è assicurato.
5. Successivamente, è necessario verificare la funzionalità di tutti i componenti e gli elementi di fissaggio inclusi questo sistema Minitrattore MTZ.

Quando si regola la frizione MTZ-1221, regolare tutti i dispositivi che insieme compongono la frizione MTZ. A differenza dei modelli di meccanismi installati su MTZ-80, 82 e 320, la regolazione della frizione su 1221 prevede il lavoro con un diverso tipo di sistema.

Questo modello di trattore è dotato di un meccanismo di frizione a doppio disco con un disco di pressione chiamato cestello. La parte condotta del sistema comprende anche 2 parti condotte, sulle quali sono presenti degli antivibranti rotanti. Si trovano sull'albero motore, il che garantisce un collegamento efficace.

Prima di installare una nuova frizione sui minitrattori Bielorussia, è necessario prima rimuoverla. Innanzitutto vengono installati i bulloni che vengono avvitati nella piastra di pressione. In secondo luogo, i dadi di fissaggio vengono svitati e i dischi vengono rimossi. In terzo luogo, prima viene rimosso lo schiavo, poi lo schiavo di mezzo e alla fine il secondo schiavo.

La regolazione prevede innanzitutto l'installazione di un mandrino scanalato nel cuscinetto del volano. Quindi viene installato il primo condotto e poi quello montato nelle scanalature del volano.

Successivamente, viene installato il secondo slave, dopodiché è necessario posizionare i dischi assemblati. Devono essere fissati con dadi e bulloni. Alla fine, la posizione delle leve di rilascio viene regolata.

Affinché le leve di rilascio entrino in posizione, è necessario avvitare e svitare alternativamente i dadi di regolazione e metterli sull'altro lato. Quando è possibile controllare le leve riparate, è necessario installare le piastre di bloccaggio e rimuovere il telaio.

Come evitare l'usura del sistema

Durante il funzionamento del meccanismo, è necessario monitorare attentamente le condizioni dell'accoppiamento. Tra le principali raccomandazioni vale la pena notare quanto segue:

1. Ogni 60 ore di movimento il meccanismo deve essere completamente lubrificato.
2. Eseguire un'ispezione completa del gioco del pedale ogni 240 ore.
3. Utilizzare l'olio solido come lubrificante.
4. È necessario monitorare la dimensione della ruota libera; diminuisce nel tempo a causa dell'usura delle parti. Il gioco massimo non deve essere superiore a 30 mm. Se necessario, il disco della frizione viene installato o sostituito.

Sui trattori bielorussi lo schema di installazione prevede il rispetto delle seguenti regole d'uso:

1. Con la macchina in movimento l'operatore che opera sul trattore non deve a lungo premere il pedale. In caso contrario, il tasso di usura delle parti potrebbe aumentare.
2. La frizione deve essere spostata dolcemente. È vietato lasciarlo in uno stato intermedio per lungo tempo.
3. Non è possibile mantenere la frizione disattivata per un lungo periodo, il che ha un effetto negativo sul funzionamento del meccanismo.
4. Le pastiglie vanno controllate ogni 120 ore di guida, poiché riducono la corsa del pedale del meccanismo.
5. Controllare la corsa della leva, che dovrebbe trovarsi ad una distanza di 6-7 mm. Ciò corrisponde alla corsa libera del pedale, la cui dimensione varia da 40 a 50 mm.

Pertanto, la regolazione della frizione su MTZ-80 e 82 differisce dalla riparazione di MTZ-1221, poiché ha più sistema moderno e progettazione. Dopo aver familiarizzato con questo materiale, ogni agricoltore sarà in grado di regolare autonomamente la frizione del proprio trattore e, se necessario, sostituire o riparare le parti interessate. Ciò farà risparmiare denaro.

Frizione MTZ-80, MTZ-82

Sul volano 1 del motore diesel è installata una frizione monodisco a secco di tipo permanentemente chiuso (vedere Fig. 1). La parte motrice della frizione dei trattori MTZ-80, MTZ-82 è il volano 1 e lo spingidisco 3. La parte condotta della frizione comprende il disco condotto 2 con uno smorzatore di vibrazioni torsionali 8, montato sull'albero motore 6 .

La forza di pressione richiesta delle superfici di sfregamento delle parti motrici e condotte è fornita da nove molle principali 21 e sei molle aggiuntive 20 se, su richiesta, nella frizione è installato un disco condotto 2 con rivestimenti in metallo-ceramica, quindi in questa; caso le molle aggiuntive 20 non siano installate.

Fig.1 Attacco frizione del trattore MTZ-80, MTZ-82

1 – volano; 2 – disco condotto; 3 – disco di pressione; 4 – Albero motore presa di forza; 5 – mozzo; 6 – albero motore; 7 – boccola flottante; 8 – smorzatore di vibrazioni torsionali; 9 – leva di sblocco; 10 – disco di supporto; 11 – forchetta; 12 – noce; 13 – piastra di chiusura; 14 – cuscinetto; 15 – parentesi di ramo; 16 – stratificazione; 17 – forcella di arresto; 18 – rullo di controllo; 19 – vetro; 20 – molla di pressione; 21 – molla di pressione; 22 – rondella isolante.

Tra la boccola flottante 7 (Fig. 1), collegata all'albero motore 4, ed il disco di supporto 10 sono installati degli elementi elastici. La frizione viene inserita e disinserita da un rubinetto 16 con cuscinetto di rilascio 14, che si muove lungo la staffa 15.

La forcella disassata 17 con il rullo 18 è collegata tramite un'asta al pedale della frizione. Il cuscinetto di rilascio 14 viene lubrificato tramite un ingrassatore avvitato nel perno di rilascio.

Regolazione del gioco del pedale della frizione MTZ-80, 82 e della lunghezza dell'asta di bloccaggio del freno

Controllare il gioco del pedale ogni 500 ore di funzionamento del trattore.

Durante il funzionamento del trattore il gioco del pedale diminuisce gradualmente a causa dell'usura delle guarnizioni di attrito.

La riduzione consentita è fino a 30 mm, dopodiché è necessaria una regolazione.

Regolare contemporaneamente il controllo della frizione e il freno MTZ-80, 82 ed eseguirlo nella seguente sequenza:

Prima di controllare il gioco del pedale, liberarlo dall'influenza della molla del servo avvitando il bullone 6 finché non si ferma nella staffa 8 (Fig. 2).

Con il comando del freno regolato correttamente, la molla 14 dell'asta 13 dovrebbe essere compressa ulteriormente di 3-4 mm quando la frizione è innestata.

Riso. 2. Controllo frizione MTZ-80, 82

1 - asta del cuscino; 2.7, 17 - bullone; 3 - pedale della frizione; 4 assi; 5, 14 - primavera; b - bullone persistente; 8 - parentesi; 9, 13, 19 - trazione; 10, 12, 20 - forchetta; 11, 16, 18 - leva; 15 - dado di bloccaggio.

Regolazione della posizione delle leve di rilascio della frizione MTZ-80, 82

Dopo aver installato la frizione MTZ-80, 82 sul volano e rimosso i bulloni tecnologici, regolare la posizione delle leve di rilascio utilizzando un mandrino speciale, che si basa sul diametro interno del mozzo scanalato del disco di supporto con un arresto al fine del mozzo.

Il mandrino presenta una superficie terminale per l'appoggio delle leve di sgancio. Sono indicate le dimensioni del mandrino. Utilizzando le viti di regolazione, spostare le leve di sblocco fino all'arresto
mandrini e bloccare saldamente le viti di regolazione con i dadi di bloccaggio.

Ciò garantisce una distanza di 0,1 mm dalla superficie di contatto delle leve con il cuscinetto di rilascio fino all'estremità del mozzo del disco di supporto. La differenza in questa dimensione per le leve di uno
i giunti non devono superare 0,3 mm.

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