Sparizioni mistiche di navi. Sparizioni misteriose: segreti delle navi scomparse

Il Triangolo delle Bermuda è una vasta area dell'Oceano Atlantico di oltre un milione di chilometri quadrati. I suoi confini sono segnati da Bermuda, Miami e Porto Rico. Storie misteriose su questa parte dell'oceano circolano sin dai tempi delle Grandi Scoperte Geografiche, quando Colombo raggiunse per la prima volta gli arcipelaghi insulari vicino all'America. Negli ultimi centocinquanta anni, gli scienziati non hanno distolto lo sguardo Triangolo delle Bermuda, registrando tutti gli strani eventi a lui associati. Più di duecento navi e aerei sono già scomparsi vicino alle Bermuda e il loro numero aumenta ogni anno. Oggi parleremo di alcuni dei più insoliti e misteriosi sparizioni nel Triangolo delle Bermuda…

La scomparsa dei Ciclopi

Gli ultimi segnali radio della USS Cyclops sono stati uditi dalla zona delle Barbados, dove la nave è stata costretta a fare una sosta imprevista. La sua destinazione finale era Norfolk, ma il Ciclope non era destinato a salpare lì. Dopo le segnalazioni dalla sala radio, la nave semplicemente scomparve, senza lasciare alcuna traccia. A bordo della nave c'erano più di diecimila tonnellate di minerale di manganese, che affondamento del Ciclope lascerebbe sicuramente un segno nel mare.

Diverse navi furono inviate alla ricerca della nave da guerra, ma non furono in grado di trovare una sola traccia della rotta del Ciclope. Per molto tempo si è creduto che la nave fosse stata affondata da una delle barche tedesche, ma non è mai stata trovata alcuna prova. Tra l’altro nemmeno un archivio militare tedesco della prima guerra mondiale ha confermato questa ipotesi. Tutto è stato aggravato dal fatto che quel giorno scomparsa del "Ciclope" c'era completa calma e la nave da guerra semplicemente non poteva affondare da sola fino al fondo a causa dei "capricci" della natura.

Già nel 1969 emerse la teoria secondo cui la nave affondò a causa di un carico improprio, smentita il giorno successivo dai dati dell'archivio del porto di Rio de Janeiro. Ad oggi scomparsa dei Ciclopi rimane ancora uno dei misteri più difficili nella storia dell'aeronautica americana. Anche il comando supremo ha ammesso che sarebbe più facile attribuire tutto ai misteri del Triangolo delle Bermuda, dal momento che nessuno sarebbe riuscito a trovare un'unica spiegazione logica.

Il mistero della fregata "Atlanta"

Alla fine di gennaio 1880, la fregata Atlanta, al servizio della flotta britannica, si trovava nella zona delle Bermuda. A bordo della nave c'erano quasi trecento marinai, la maggior parte dei quali aveva appena iniziato il servizio. La destinazione finale dell'Atlanta era Portsmouth, ma la nave non arrivò al porto all'orario stabilito. Dopo aver aspettato un po’, i media cominciarono a lanciare l’allarme, anche se con moderazione, indicando che le stive della nave avevano rifornimenti sufficienti per molti altri mesi di viaggio. Alla fine se ne sono accorti tutti la fregata Atlanta perse. Per tre mesi le navi della flotta britannica cercarono la fregata, il luogo del suo affondamento o eventuali tracce dell'equipaggio di trecento persone, ma la ricerca non diede alcun risultato.

Ben presto, però, l'Atlanta apparve nel porto di Falmouth, ma era una nave completamente diversa. Il 10 giugno 1880 fu annunciato ufficialmente che la nave e il suo intero equipaggio erano scomparsi nelle acque del Triangolo delle Bermuda, dove testimoni oculari l'hanno vista l'ultima volta. Lo stesso giorno fregata "Atlanta"è stato rimosso dalle liste della Marina britannica.

Perdita dello squadrone diciannove della Marina americana

Nel 1945, il 5 dicembre, uno squadrone di cinque bombardieri della " Evenje r, di proprietà della Marina degli Stati Uniti, volò come parte di una missione di addestramento nella regione sull'Oceano Atlantico. Il volo è decollato da Fort Lauderdale. Cinque aerei, quattordici piloti. Con una unità partirono per le Bahamas verso le tre del pomeriggio, ora locale, ma presto inviarono un messaggio in cui affermavano che gli strumenti si erano guastati e che avevano perso l'orientamento: non sapevano come tornare alle Bahamas. la riva. Ultimi segnali da Squadrone 19 della Marina americana gli spedizionieri sono stati in grado di rilevare circa diciannove ore, dopo le quali tutte le tracce dell'aereo sono scomparse.

Più di quaranta navi e aerei hanno partecipato alla missione di ricerca, perlustrando un vasto perimetro dal luogo di decollo dell'aereo a tutti i possibili luoghi di incidente in base alle condizioni meteorologiche e alla quantità di carburante nei serbatoi dell'aereo. Tuttavia, non è stato trovato nulla. Inoltre, durante l'operazione di salvataggio in Triangolo delle Bermuda l'idrovolante è scomparso" Martin Marinaio", che trasportava tredici membri dell'equipaggio.

"Scorpione" defunto

Nucleare sottomarino "Scorpione"- una delle migliori barche americane dell'epoca con un equipaggio di cento persone scomparve nella primavera del 1968 vicino alle Azzorre. Con un dislocamento di oltre 3.100 tonnellate, il potente sottomarino, considerato praticamente invulnerabile, scomparve semplicemente a una profondità di tre chilometri. Il sottomarino Scorpion non tornò alla base in tempo, dopodiché tutte le navi della flotta atlantica furono inviate alla ricerca.

La ricerca è stata effettuata per dieci giorni, ma sottomarino "Scorpione" non è mai stato trovato. Il comando la dichiarò "presumibilmente affondata" e annullò l'intera missione di salvataggio. Sei mesi dopo, lo scafo distrutto del sottomarino fu ritrovato a un centinaio di miglia dal punto in cui lo Scorpion era scomparso. Non è mai stato possibile stabilire le cause dell'incidente e nemmeno le armi che hanno distrutto il sottomarino.

Navi fantasma nelle acque del Triangolo delle Bermuda

Spesso non erano le navi stesse a scomparire nel Triangolo delle Bermuda, ma solo il loro equipaggio. Queste sparizioni sono ancora più misteriose perché in nessuno dei casi è stato possibile spiegare le ragioni della scomparsa della squadra.

Nel 1840, una nave alla deriva fu trovata vicino all'isola di Nassau. nave "Rosalie". A bordo non c'era nessuno tranne la mascotte viva della nave, il canarino. Tutte le scorte di acqua e cibo erano sane e sane. Non è stata lanciata una sola scialuppa di salvataggio.

Ci sono stati molti casi nella storia in cui navi grandi e affidabili sono scomparse nei mari e negli oceani senza lasciare traccia. Sono semplicemente scomparsi e non sono mai più stati ritrovati. C'è da meravigliarsi che proprio di recente un aereo di linea passeggeri sudcoreano sia scomparso e nessuno riesca a trovarlo? Guarda quante navi marittime sono scomparse, ancora oggi nessuno sa dove siano andate.

Sparizioni misteriose. Navi scomparse. Ancora oggi nessuno sa dove siano adesso.

1. USS Wasp - scorta scomparsa

In realtà c'erano diverse navi chiamate USS Wasp, ma la più strana era la Wasp, che scomparve nel 1814. Costruito nel 1813 per la guerra con l'Inghilterra, il Wasp era uno sloop veloce con vela quadra, 22 cannoni e un equipaggio di 170 uomini. Wasp ha partecipato a 13 operazioni di successo. Il 22 settembre 1814 la nave catturò il brigantino mercantile britannico Atalanta. In genere, l'equipaggio della Wasp avrebbe semplicemente bruciato le navi nemiche, ma l'Atalanta era ritenuta troppo preziosa per essere distrutta. Di conseguenza, fu ricevuto l'ordine di scortare l'Atalanta nel porto alleato e Wasp partì verso il Mar dei Caraibi. Non fu mai più visto.

2. SS Marine Sulphur Queen - una vittima del Triangolo delle Bermuda

La nave era una petroliera di 160 metri originariamente utilizzata per il trasporto di petrolio durante la seconda guerra mondiale. La nave fu successivamente ricostruita per trasportare lo zolfo fuso. La Marine Sulphur Queen era in condizioni eccellenti. Nel febbraio 1963, due giorni dopo aver lasciato il Texas con un carico di zolfo, dalla nave fu ricevuto un messaggio radio di routine che informava che tutto era in ordine. Successivamente la nave scomparve. Molti ipotizzano che sia semplicemente esploso, mentre altri incolpano la “magia” del Triangolo delle Bermuda per la sua scomparsa. I corpi di 39 membri dell'equipaggio non sono stati ritrovati, anche se sono stati recuperati un giubbotto di salvataggio e un pezzo di tavola con un pezzo della scritta "arine SULPH".

3. USS Porpoise - persa nel tifone

Costruita durante l'epoca d'oro dei velieri, la Focena era originariamente conosciuta come "brigantino ermafrodita" perché i suoi due alberi utilizzavano due diversi tipi di vele. Successivamente fu convertita in un tradizionale brigantino con vele quadrate su entrambi gli alberi. La nave fu utilizzata per la prima volta per inseguire i pirati e nel 1838 fu inviata per una spedizione esplorativa. La squadra è riuscita a viaggiare in tutto il mondo e confermare l'esistenza dell'Antartide. Dopo aver esplorato una serie di isole nel Pacifico meridionale, la Focena salpò dalla Cina nel settembre 1854, dopodiché nessuno ebbe più sue notizie. È probabile che l'equipaggio abbia incontrato un tifone, ma non ci sono prove di ciò.

4. FV Andrea Gail – vittima della “tempesta perfetta”

Il peschereccio Andrea Gai è stato costruito in Florida nel 1978 e successivamente acquistato da una società del Massachusetts. Con un equipaggio di sei persone, Andrea Gail navigò con successo per 13 anni e scomparve durante un viaggio a Terranova. La Guardia Costiera ha avviato una ricerca, ma è riuscita a trovare solo la sonda di soccorso della nave e alcuni detriti. Dopo una settimana di ricerche, la nave e il suo equipaggio furono dichiarati dispersi. Si ritiene che Andrea Gail sia stato condannato quando un fronte di alta pressione si è schiantato contro un'enorme area di aria a bassa pressione, facendo fondere il nascente tifone con i resti dell'uragano Grace. Questa rara combinazione di tre sistemi meteorologici separati alla fine divenne nota come la “tempesta perfetta”. Secondo gli esperti, Andrea Gail potrebbe aver incontrato onde alte più di 30 metri.

5. SS Poet - la nave che non ha inviato un segnale di soccorso

La nave era originariamente chiamata Omar Bundy e veniva utilizzata per trasportare truppe durante la seconda guerra mondiale. Successivamente fu utilizzato per il trasporto dell'acciaio. Nel 1979, la nave fu acquistata dalla società hawaiana Eugenia Corporation of Hawaii, che la chiamò "Poet". Nel 1979 la nave lasciò Filadelfia per Port Said con un carico di 13.500 tonnellate di mais, ma non raggiunse mai la sua destinazione. L'ultima comunicazione con il Poeta avvenne appena sei ore dopo aver lasciato il porto di Filadelfia, quando uno dei membri dell'equipaggio parlò con la moglie. Successivamente, la nave non ha effettuato una sessione di comunicazione programmata di 48 ore e non ha emesso un segnale di soccorso. La Eugenia Corporation non ha segnalato la perdita della nave per sei giorni e la Guardia Costiera non ha risposto per altri 5 giorni successivi. Non furono mai trovate tracce della nave.

6. USS Conestoga: il dragamine scomparso

La USS Conestoga fu costruita nel 1917 e servì come dragamine. Dopo la fine della Prima Guerra Mondiale fu trasformato in rimorchiatore. Nel 1921 la nave fu trasferita a Samoa, dove sarebbe diventata una stazione galleggiante. Il 25 marzo 1921 la nave salpò, non si sa più nulla.

7. Stregoneria: una barca da diporto scomparsa a Natale

Nel dicembre del 1967, l'albergatore di Miami Dan Burak decise di ammirare le luci natalizie della città dalla sua barca di lusso personale, la Witchcraft. Accompagnato da suo padre Patrick Hogan, ha percorso circa 1,5 km in mare aperto. È noto che la barca era in perfetto ordine. Intorno alle 21, Burak ha chiesto via radio di essere rimorchiato al molo, riferendo che la sua barca era stata colpita da un oggetto sconosciuto. Ha confermato le sue coordinate alla guardia costiera e ha specificato che avrebbe lanciato un razzo. I soccorritori sono arrivati ​​sul posto in 20 minuti, ma la Stregoneria era scomparsa. La Guardia Costiera ha setacciato più di 3.100 chilometri quadrati di oceano, ma né Dan Burak, né Patrick Hogan, né Witchcraft sono mai stati trovati.

8. USS Insurgent: la misteriosa scomparsa di una nave da guerra

La fregata Insurgent della marina americana fu catturata dagli americani in battaglia con i francesi nel 1799. La nave prestò servizio nei Caraibi, dove vinse molte gloriose vittorie. Ma l'8 agosto 1800 la nave salpò da Virginia Hampton Roads e scomparve misteriosamente.

9. SS Awahou: le scialuppe di salvataggio non hanno aiutato

Costruito nel 1912, il mercantile Awahou di 44 metri passò attraverso molti proprietari prima di essere acquistato dalla Carr Shipping & Trading Company australiana. L'8 settembre 1952 la nave salpò da Sydney con un equipaggio di 18 persone e salpò per l'isola privata di Lord Howe. La nave era in buone condizioni quando lasciò l'Australia, ma entro 48 ore fu ricevuto dalla nave un segnale radio poco chiaro e "croccante". Il discorso era quasi impossibile da capire, ma sembrava che Awahou fosse stato colto dal maltempo. Sebbene la nave avesse scialuppe di salvataggio sufficienti per l'intero equipaggio, non furono trovate tracce del relitto o dei corpi.

10. SS Baychimo - Nave fantasma artica

Alcuni la chiamano una nave fantasma, ma Baychimo era in realtà una vera nave. Costruito nel 1911, Baychimo era un enorme mercantile a vapore di proprietà della Compagnia della Baia di Hudson. La nave veniva utilizzata principalmente per il trasporto di pellicce dal Canada settentrionale. I primi nove voli furono relativamente calmi. Ma durante l'ultimo viaggio della nave, nel 1931, l'inverno arrivò molto presto. Completamente impreparata al maltempo, la nave si ritrovò intrappolata nel ghiaccio. La maggior parte dell'equipaggio è stata salvata in aereo, ma il capitano e diversi membri dell'equipaggio di Baychimo hanno deciso di aspettare la fine del maltempo allestendo un accampamento sulla nave. Iniziò una forte tempesta di neve, che nascose completamente la nave alla vista. Quando la tempesta si calmò, Baychimo scomparve. Tuttavia, nel corso di diversi decenni, il Baychimo sarebbe stato visto più di una volta andare alla deriva senza meta nelle acque artiche.

Fonte

Molti di loro scomparvero senza lasciare traccia, alcuni furono ritrovati, ma a bordo non rimase una sola anima vivente. Tutti i membri dell'equipaggio sembravano scomparsi nel nulla o erano morti. Le ragioni della scomparsa o della morte della squadra rimangono ancora un mistero. L'unica versione è che le navi scomparse siano diventate vittime di terribili fenomeni soprannaturali. Non c'è ancora altra spiegazione razionale.

"Uccello marino"

Una scoperta insolita fu fatta alla fine del 19 ° secolo dagli abitanti delle regioni costiere del Rhode Island (USA): la nave Seabird, che si schiantò contro le rocce. Quando i testimoni oculari dell'incidente decisero di ispezionare la nave, rimasero stupiti: nonostante vi fossero tracce della recente presenza di persone a bordo (cibo che bolliva sul fuoco, avanzi di cibo fresco nei piatti), nessuno dei membri dell'equipaggio era trovato sul veliero. L'unica creatura vivente è un cane spaventato. Sembrava che i marinai lasciassero la nave in fretta. Ma cosa li abbia spinti a fuggire e dove siano scomparsi non è chiaro.

"Maria Celeste"

La nave, precedentemente chiamata “Amazon”, fu considerata maledetta fin dai primi giorni della sua esistenza. Eventi tragici perseguitarono i marinai che lavoravano sulla nave. Ad esempio, il primo capitano dell'Amazzonia morì dopo essere caduto accidentalmente in mare. Per non sfidare il destino, la nave fu ribattezzata. Tuttavia, la nave, che ora divenne la Mary Celeste, era condannata. Nel 1872 scomparve misteriosamente. La nave scomparsa fu ritrovata un mese dopo, ma a bordo non c'era anima viva. Tutti gli effetti personali dei marinai sono rimasti al loro posto. Ma dove sono finiti i loro proprietari?

"Beychimo"

La storia della nave da carico ricorda la storia del mistico Olandese Volante. Dal 1911 al 1931 la nave compì nove viaggi di grande successo. Ma un giorno rimase bloccato nel ghiaccio artico. La squadra ha deciso di aspettare la fine del maltempo nel più vicino insediamento eschimese. Lasciato la nave, il capitano sperava di tornarvi non appena la situazione fosse tornata alla normalità. Ma dopo un'altra tempesta invernale, la nave non c'era più. Supponendo che il Beichimo fosse affondato, il comando smise di cercarlo. Tuttavia, ci sono stati testimoni oculari che hanno affermato di non solo aver visto una nave misteriosa nelle acque dell'Artico, ma di essere addirittura saliti a bordo. La loro testimonianza era molto plausibile, perché potevano descrivere in modo abbastanza accurato l'aspetto di "Beichimo". Nel corso di molti decenni la nave scomparve per poi ricomparire alla vista dei marinai. Nessuno può spiegare come una nave senza controllo possa navigare nelle acque oceaniche per così tanti anni.

Uno yacht da pesca australiano partito per il alto mare nella primavera del 2007 è stato ritrovato abbandonato una settimana dopo. Non ci sono stati danni alla nave, ma tutti e tre i membri dell'equipaggio risultano dispersi. Gli oggetti ritrovati a bordo (una radio accesa, un computer funzionante, una tavola apparecchiata) indicavano che nessuno intendeva lasciare lo yacht. La ricerca della squadra non ha portato alcun risultato. Secondo la versione ufficiale, uno dei pescatori cominciò improvvisamente ad annegare e i suoi due amici si precipitarono in aiuto del loro compagno che stava annegando. Morirono tutti e tre. Ma non è stata trovata alcuna prova diretta di questa versione. Qualsiasi spiegazione per l'incidente non ha prove.

C'è un luogo incredibilmente misterioso nell'Oceano Atlantico con il nome terrificante "Triangolo del Diavolo" ("Triangolo delle Bermuda") - lì, in una strana serie di circostanze, persone, aerei e navi scompaiono senza lasciare traccia. Nell'articolo esamineremo diversi casi di perdita di mezzi di trasporto e aerei e cercheremo anche di spiegare il motivo di questo fenomeno.

Questa zona misteriosa è delimitata da un triangolo i cui vertici sono il promontorio meridionale della Florida nel sud-est degli Stati Uniti, l'isola di Porto Rico nel Mar dei Caraibi e le Bermuda nell'Oceano Atlantico nordoccidentale.

Misteriose sparizioni nel Triangolo delle Bermuda

Non a caso i marinai chiamano questo luogo il “triangolo della morte” e il “cimitero dell'Atlantico”: da diverse centinaia di anni, i viaggiatori che si trovano qui si ritrovano in tempeste feroci che si formano all'improvviso, vortici imprevedibili, calme inaspettate e uno strano nebbia gialla.

Secondo testimoni oculari, in questo luogo dell'Oceano Atlantico, a volte si formano sull'acqua punti luminosi ricoperti di schiuma, che emettono un bagliore. A volte il bagliore è così intenso che gli astronauti possono osservarlo dallo spazio. Anche Cristoforo Colombo, attraversando questa parte dell'oceano, scrisse nel diario di bordo di questo insolito bagliore.

I sostenitori dell'esistenza di fenomeni anomali nell'area del Triangolo delle Bermuda affermano che negli ultimi cento anni circa 100 navi e aerei sono scomparsi in quest'area. Riportano anche altre caratteristiche di questo territorio: qui puoi trovare navi riparabili abbandonate dall'equipaggio o muoversi nello spazio e nel tempo.

Secondo alcuni rapporti, circa un migliaio di persone sono scomparse nell'area del Triangolo delle Bermuda: i loro cadaveri non sono mai stati ritrovati.

Scomparsa dell'aereo di volo degli Avengers

La scomparsa del volo degli Avengers il 5 dicembre 1945 è spesso associata al fenomeno del Triangolo delle Bermuda. Lo squadrone era composto da quattro aerosiluranti, i cui piloti erano sottoposti a un programma di riqualificazione per questo tipo di velivolo, nonché da un quinto aerosilurante, pilotato dall'esperto pilota istruttore Charles Taylor: era questo pilota, che ha volato per circa 2.500 ore sugli Avengers , che divenne il leader dell'intero volo.

Cinque aerosiluranti dovevano effettuare un volo di addestramento standard sull'oceano: un esercizio tipico prevedeva due virate e un bombardamento pratico. Il percorso era ben studiato, le previsioni meteo erano favorevoli, le vetture erano perfettamente equipaggiate per quei tempi.

A bordo degli aerei c'erano giubbotti di salvataggio, gommoni con scorte di cibo, razzi e radio di emergenza; La riserva di carburante sui veicoli era sufficiente per cinque ore e mezza di funzionamento, mentre la durata del volo di addestramento, secondo tutti i calcoli, non avrebbe dovuto superare le due ore.

Le informazioni su cosa è successo alle auto dopo il decollo sono piuttosto contraddittorie. È noto che i problemi per i Vendicatori iniziarono circa un'ora e mezza dopo il decollo: il principale aerosilurante, pilotato da Taylor, aveva entrambe le bussole fuori servizio e l'intero "cinque" si allontanò dalla rotta prevista.

Il volo ha vagato per diverse ore sopra le Bahamas alla ricerca della giusta direzione e, quando le scorte di carburante sono finite, è stato costretto ad atterrare sull'acqua. La comunicazione con i piloti era instabile e quando sono atterrati si era completamente interrotta.

Non si sa nulla dell'ulteriore destino dello squadrone; il relitto dell'aereo non è mai stato ritrovato. Durante l'udienza sul caso della scomparsa dei Vendicatori, uno degli oratori ha detto: "Sono scomparsi, come se fossero volati su Marte!"

Scomparsa dell'idrovolante Martin Mariner

Quella stessa notte, due aerei Martin Mariner furono inviati alla ricerca dei Vendicatori e la comunicazione con uno di loro, l'aereo n. 49, fu persa nell'area della posizione approssimativa degli aerosiluranti scomparsi.

La squadra della guardia costiera ha visto un'esplosione in aria (presumibilmente proveniente dallo stesso aereo), dopo di che ha osservato una colonna di fuoco sull'acqua per circa 10 minuti.

L'aereo n. 32, inviato sulla zona dell'esplosione a causa delle difficili condizioni meteorologiche, arrivò sul luogo del presunto incidente solo 3 ore dopo; Sono state inviate anche diverse navi della guardia costiera per le ricerche. Tuttavia, l'operazione di ricerca non ha avuto successo: non è stata trovata traccia dell'aereo precipitato nell'oceano.

La mattina del 6 dicembre, 300 aerei e 21 navi furono inviati alla ricerca dei dispersi Evegers e Martin Mariner; All’operazione di ricerca e salvataggio su larga scala si è unito anche un gruppo di volontari che perlustravano la costa. Cinque giorni dopo la scomparsa degli aerei, la fase attiva delle ricerche venne interrotta e i membri dell'equipaggio furono ufficialmente dichiarati dispersi.

Scomparsa dell'S-119

20 anni dopo, nel giugno del 1965, a circa 400 chilometri da Miami, l'aereo C-119 scomparve in circostanze sconosciute; a bordo c'erano dieci membri dell'equipaggio.

L'indagine non è riuscita a stabilire la causa esatta della scomparsa del C-119, che ha dato origine a diverse versioni di quanto accaduto tra ricercatori, giornalisti e gente comune, la più insolita delle quali è la teoria del rapimento dell'aereo da parte degli alieni .

Il fatto è che nello stesso periodo un'astronave era in volo orbitale sopra le Bahamas con a bordo l'astronauta James McDivitt, il quale, nella piazza della scomparsa del C-119, vide e fotografò un oggetto volante non identificato con qualcosa di simile alle mani.

Alcune fonti sostengono che McDivitt successivamente abbia ritrattato le sue affermazioni sugli UFO e abbia anche affermato di non avere nulla a che fare con le immagini.

Forse i media hanno semplicemente inventato tutta questa storia dei dischi volanti, ma forse la ragione è altrove: la NASA ha semplicemente proibito all'astronauta di parlare di questo argomento.

Possibili cause di incidenti misteriosi

Esistono decine di ipotesi diverse che spiegano i misteriosi incidenti avvenuti nell'area del triangolo del diavolo.

Alcuni esperti propongono una versione sull'influenza di fenomeni meteorologici insoliti, altri parlano del rapimento di navi e aerei da parte di alieni o abitanti della mitica Atlantide, altri sono fiduciosi nell'esistenza dei cosiddetti buchi nel tempo e difetti nello spazio.

Ci sono anche molte persone che credono che il mistero del Triangolo delle Bermuda non esista, poiché secondo i loro calcoli le sparizioni in questo territorio si verificano con la stessa frequenza che in altri luoghi dell'Oceano Mondiale. E la ricerca di detriti in mare non è un compito facile, soprattutto nel Triangolo delle Bermuda, dove ci sono molte secche e spesso si formano tempeste e cicloni.

Allora perché questo posto ispira così tanto orrore a piloti e marinai? Perché i dispositivi di navigazione non funzionano qui? Come possiamo spiegare scientificamente la scomparsa di persone, aerei e navi?

Cause di estinzione nel Triangolo delle Bermuda:

Alcuni scienziati suggeriscono che le cosiddette onde vaganti siano “responsabili” di questi misteriosi incidenti. Queste onde anomale solitarie di 20-30 metri si verificano in modo completamente improvviso e non hanno nulla a che fare con gli tsunami: la loro comparsa nell'oceano non è associata a terremoti sottomarini, eruzioni vulcaniche, frane e in generale non dipende in alcun modo da processi geofisici catastrofici .

Per molto tempo gli scienziati non hanno creduto all'esistenza di onde anormalmente alte, perché secondo la scienza negli oceani non possono formarsi onde più alte di 20,7 metri. Solo nel 1995 fu registrata la prima onda nel Mare del Nord, la cui altezza raggiunse i 25 metri.

Questo fatto ha contribuito alla nascita di un progetto chiamato "Wave Atlas", il cui compito principale è monitorare la superficie dell'oceano, compilare un atlante mondiale delle onde vaganti ed elaborare statisticamente i dati ottenuti.

Dopo la ricerca, alcuni esperti iniziarono a sostenere che le onde anomale avrebbero potuto causare la morte di grandi navi nell'area del terrificante triangolo e in tutto l'Oceano Mondiale.

Secondo una versione, una possibile ragione per la comparsa delle cosiddette navi fantasma (cioè abbandonate dall'equipaggio delle navi) in alto mare sono gli infrasuoni generati sull'acqua in determinate condizioni.

Esistono fonti di infrasuoni naturali e artificiali.

Quelli naturali includono:

• terremoti
• uragani,
• tempeste,
• fulmini.

E il lavoro di varie attrezzature è considerato artificiale:

• macchine pesanti,
• tifosi,
• turbine,
• motori di aerei e navi, ecc.

Gli infrasuoni hanno un effetto deprimente sul sistema nervoso e possono danneggiare gli organi del sistema endocrino e gli organi interni di una creatura vivente. Secondo la ricerca, le onde infrasoniche causano secchezza delle fauci, vertigini, tosse, soffocamento, ronzio nelle orecchie e altri segni di problemi nel corpo.

Molti scienziati sono convinti che sotto l'influenza degli infrasuoni, l'equipaggio, cedendo al panico, possa lasciare la nave, che non è in pericolo fisico.

3. Fattore umano

È abbastanza facile perdere la rotta nella zona del Triangolo delle Bermuda, soprattutto considerando le correnti veloci, il clima che cambia frequentemente e l'enorme numero di isole sparse in tutta l'area, simili tra loro come fratelli gemelli.

Per la scomparsa dei Vendicatori, ad esempio, molti danno la colpa al tenente Taylor: essendosi perso, aveva erroneamente stabilito che l'aereo stava sorvolando le Florida Keys, quindi il centro gli consigliò di virare verso nord, guidato dal sole.

Ma è del tutto possibile che i Vendicatori fossero molto a est delle Keys e quindi, spostandosi verso nord, volarono parallelamente alla costa per qualche tempo. La decisione di volare verso ovest fu presa da Taylor troppo tardi: le scorte di carburante stavano finendo e l'oscurità si stava avvicinando. Il “Cinque” fu costretto ad ammarrare e quella sera il mare era molto agitato.

4. Tecnologia imperfetta

Presumibilmente, molti incidenti nel Triangolo delle Bermuda sono associati a navi e aerei imperfetti.

Ad esempio, la misteriosa scomparsa del Martin Mariner viene solitamente spiegata come segue: i vapori di carburante di questo tipo di aereo penetravano nella cabina di pilotaggio, ed era sufficiente accendere un fiammifero perché si verificasse un'esplosione; Si dice che i piloti di questi aerei li chiamassero tra loro "carri armati volanti".

Una delle ipotesi che spiegano le sparizioni nel “triangolo della morte” è la formazione di bolle piene di idrato di metano nelle profondità dell'oceano; La bolla “matura” sale sulla superficie dell'acqua e, scoppiando, forma un imbuto nel quale viene trascinata la nave.

Anche il metano che sale nell'aria può contribuire agli incidenti aerei: la sua interazione con un motore caldo provoca un'esplosione.

6. Cometa sul fondo dell'oceano

Secondo questa ipotesi, 11mila anni fa, in un luogo che oggi è chiamato Triangolo delle Bermuda, una cometa cadde sul fondo dell'oceano. Secondo alcuni esperti, le proprietà elettromagnetiche di questo corpo celeste possono distorcere i dati degli strumenti di navigazione e persino disattivare i motori degli aerei.

Per secoli i pirati hanno terrorizzato i marinai che attraversavano l’Oceano Atlantico. Questa teoria può spiegare molti incidenti misteriosi avvenuti nell'area del Triangolo delle Bermuda, ma non la scomparsa degli aerei.

Negli anni '70 del secolo scorso, il pilota Bruce Gernon della Florida, sorvolando il Triangolo delle Bermuda, cadde in una strana nuvola in rapida crescita, trasformandosi gradualmente in un tunnel.

Secondo il pilota, doveva volare all'interno di un tunnel che ruotava in senso antiorario. Pochi minuti dopo, l'aereo emerse dalla nuvola e si ritrovò nella zona di Miami. È interessante notare che il volo ha impiegato 28 minuti in meno del solito.

9. Malfunzionamenti della bussola

Nella zona del Triangolo delle Bermuda, l'ago della bussola non punta al nord magnetico del pianeta, ma a quello vero (geografico), quindi le navi possono, senza nemmeno saperlo, iniziare a muoversi nella direzione sbagliata. Ma di solito i marinai tengono conto della differenza nelle prestazioni della bussola quando tracciano una rotta in quest'area.

Le masse d'aria calda e fredda che si scontrano tra loro, il flusso veloce della Corrente del Golfo, i cicloni tropicali in estate e le tempeste improvvise in inverno creano condizioni difficili per il movimento di aerei e navi.

Triangolo delle Bermuda: un fenomeno insolubile o una grande bufala?

Le controversie tra i sostenitori dell'esistenza di fenomeni anomali nell'area del Triangolo delle Bermuda e gli scettici non si placano da molti anni. Alcuni degli eventi accaduti lì rimangono ancora oggi un mistero senza soluzione, ma la maggior parte di essi è ancora suscettibile di spiegazione logica o è finzione.

Gli scrittori di fantascienza e gli imbroglioni (tra cui alcuni scrittori, così come i giornalisti) amano abbellire e modificare le informazioni: confondono date, luoghi, nomi di navi e sopprimono deliberatamente qualsiasi fatto che potrebbe facilmente spiegare le tragedie nel Triangolo delle Bermuda. C'è stato un caso in cui sui media sono apparse informazioni su una nave scomparsa, che in realtà non è scomparsa da nessuna parte, ma stava solcando con calma le distese dell'Oceano Atlantico.

Noi, persone comuni con la nostra innata curiosità, abbiamo un punto debole: l'amore per tutti i tipi di storie misteriose e terrificanti. Probabilmente è per questo che ci piace così tanto credere che il Triangolo delle Bermuda nasconda qualcosa di misterioso e fantastico.

Il Triangolo delle Bermuda - un'area nell'Oceano Atlantico delimitata dalla Florida e dalle Bermuda, da Porto Rico e dalle Bahamas - è famoso per le misteriose e mistiche sparizioni di navi e aerei. Per molti anni ha portato un vero orrore alla popolazione mondiale: dopo tutto, le storie di disastri inspiegabili e navi fantasma sono sulla bocca di tutti.

Numerosi ricercatori stanno cercando di spiegare l'anomalia del Triangolo delle Bermuda. Si tratta principalmente di teorie sui rapimenti di navi da parte di alieni provenienti dallo spazio o di abitanti di Atlantide, movimenti attraverso buchi nel tempo o difetti nello spazio e altre ragioni paranormali. Nessuna di queste ipotesi è stata ancora confermata.

Gli oppositori delle versioni "ultraterreni" sostengono che i resoconti di eventi misteriosi nel Triangolo delle Bermuda sono molto esagerati. Navi e aerei scompaiono in altre zone del globo, a volte senza lasciare traccia. Un malfunzionamento della radio o l'improvvisa catastrofe possono impedire all'equipaggio di trasmettere un segnale di soccorso.

Inoltre, la ricerca di detriti in mare è un compito molto difficile. Inoltre, la zona del Triangolo delle Bermuda è molto difficile da navigare: ci sono un gran numero di secche e spesso si formano cicloni e tempeste.

È stata proposta un'ipotesi per spiegare la morte improvvisa di navi e aerei a causa delle emissioni di gas, ad esempio a seguito della disintegrazione dell'idrato di metano sul fondo del mare, quando la densità è così bassa che le navi non possono rimanere a galla. Alcuni suggeriscono che il metano che sale nell'aria potrebbe anche causare incidenti aerei, ad esempio a causa di una diminuzione della densità dell'aria.

È stato suggerito che la causa della morte di alcune navi, anche nel Triangolo delle Bermuda, potrebbero essere le cosiddette onde vaganti, che possono raggiungere un'altezza di 30 metri. Si ritiene inoltre che in mare possano essere generati infrasuoni che colpiscono l'equipaggio di una nave o di un aereo, provocando il panico e inducendo le persone ad abbandonare la nave.

Consideriamo le caratteristiche naturali di questa regione: davvero estremamente interessanti e insolite.

L'area del Triangolo delle Bermuda è poco più di un milione di chilometri quadrati. Ci sono enormi secche e fosse profonde, una piattaforma con sponde poco profonde, una pendenza continentale, altipiani marginali e mediani, stretti profondi, pianure abissali, fosse profonde, un complesso sistema di correnti marine e un'intricata circolazione atmosferica.

Ci sono diverse montagne sottomarine e colline nel Triangolo delle Bermuda. Le montagne sono ricoperte da potenti barriere coralline. Alcune montagne sottomarine sorgono isolate sul fondo dell'oceano, mentre altre formano gruppi. Nell'Oceano Atlantico, a proposito, ce ne sono significativamente meno che nel Pacifico.

Ecco la Fossa di Porto Rico, la parte più profonda dell'Oceano Atlantico. La sua profondità è di 8742 metri.

Sotto il fondo del Triangolo delle Bermuda si trovano principalmente rocce sedimentarie: calcari, arenarie, argille. Lo spessore del loro strato varia da 1-2 a 5-6 chilometri.

La parte più piccola (meridionale) del triangolo appartiene ai mari tropicali, quella più grande (settentrionale) a quelli subtropicali. La temperatura dell'acqua in superficie qui varia dai 22 ai 26 °C, ma in acque poco profonde e così

nelle baie e nelle lagune può essere notevolmente più elevato. La salinità delle acque è solo leggermente superiore alla media, tranne che nelle acque poco profonde, nelle baie e nelle lagune, dove la salinità può aumentare. Le acque qui sono notevolmente più calde che in altre parti dell'oceano alle stesse latitudini, poiché è qui che scorre la calda Corrente del Golfo.

La corrente nel Triangolo delle Bermuda è veloce, complicando o rallentando il movimento delle navi che navigano contro di essa; pulsa, cambia velocità e posizione, e i cambiamenti sono assolutamente impossibili da prevedere; crea vortici irregolari che influenzano il tempo, alcuni dei quali di notevole forza. C'è frequente nebbia al confine tra le sue acque calde e le acque circostanti più fredde.

Sul triangolo soffiano gli alisei: venti costanti che soffiano nell'emisfero settentrionale in direzione sud-ovest, ad un'altitudine massima di 3 chilometri. In alta quota gli alisei soffiano nella direzione opposta.

Nella parte meridionale del triangolo, all'incirca tra la Florida e le Bahamas, si registrano circa 60 giorni di tempesta all'anno. Infatti ogni quinto o sesto giorno c'è un temporale. Se ci si sposta a nord, verso le Bermuda, il numero dei giorni di tempesta all'anno aumenta, cioè c'è un temporale ogni quattro giorni. Cicloni distruttivi, uragani e tornado sono molto frequenti.

Tutto ciò contribuisce al fatto che molte navi e aerei scompaiono nel Triangolo delle Bermuda. Forse il motivo non è così mistico? Ma questo non si può dire con certezza, poiché restano molti misteri inspiegati.

MOLTE navi e persino aerei scompaiono nel Triangolo delle Bermuda, anche se il tempo è quasi sempre bello al momento del disastro. Navi e aerei muoiono improvvisamente, gli equipaggi non segnalano problemi e non vengono inviati segnali di soccorso. Di solito i rottami di aerei e navi non vengono ritrovati, anche se vengono effettuate ricerche approfondite con il coinvolgimento di tutti i servizi competenti.

Al Triangolo delle Bermuda vengono spesso attribuiti disastri realmente accaduti ben oltre i suoi confini. Abbiamo selezionato tra le navi le vittime accertate più famose del Triangolo delle Bermuda.

"Rosali"
Nell'agosto 1840, vicino alla capitale delle Bahamas, Nassau, la nave francese Rosalie fu scoperta alla deriva con le vele alzate senza equipaggio. La nave non aveva danni ed era perfettamente idonea alla navigazione. Sembrava che la squadra avesse lasciato Rosalie ore prima.

"Atalanta"
Il 31 gennaio 1880, il veliero scuola britannico Atalanta partì dalle Bermuda, trasportando 290 ufficiali e cadetti. Sulla strada per l'Inghilterra scomparve senza lasciare traccia.


"Atalanta"

Questo caso era al centro dell'attenzione pubblica, ne scriveva quotidianamente il Times, anche molti mesi dopo la scomparsa della barca a vela.

The Times (Londra), 20 aprile 1880, p. 12: "La cannoniera Avon è arrivata a Portsmouth ieri." Il capitano ha riferito di aver notato un'enorme quantità di detriti galleggianti vicino alle Azzorre. Il mare ne brulicava letteralmente. Il porto dell'isola di Faial era pieno di navi che avevano perso gli alberi. E durante tutti i cinque giorni in cui l'Avon rimase nella rada di Fayal, i rottami diventarono sempre più numerosi.

Tuttavia, non c'erano prove che qualche nave fosse affondata o fosse stata distrutta da una tempesta... Alcuni ufficiali della Avon ritengono che l'Atalanta possa aver colpito un iceberg, ma negano categoricamente che la nave possa essersi capovolta."
Lawrence D. Cousche pubblicò nel suo libro estratti di articoli di giornale, rapporti ufficiali dell'Ammiragliato britannico e perfino le testimonianze di due marinai, secondo i quali l'Atalanta era una nave molto instabile e, con le sue 109 tonnellate d'acqua e 43 tonnellate di zavorra a bordo, potrebbe facilmente capovolgersi e annegare anche durante una tempesta lieve.

Si diceva che nell'equipaggio ci fossero solo due ufficiali più o meno esperti, che furono costretti a rimanere alle Barbados perché malati di febbre gialla. Di conseguenza, sulla nave salparono 288 marinai inesperti.

L'analisi dei dati meteorologici ha confermato che dall'inizio di febbraio si sono verificate forti tempeste nell'Oceano Atlantico tra le Bermuda e l'Europa. Forse la nave affondò da qualche parte molto lontano dal Triangolo delle Bermuda, poiché delle 3.000 miglia di viaggio che l'attendevano, solo 500 passarono attraverso il "triangolo". Eppure, l’Atalanta è considerata una delle vittime accertate del “triangolo”.

Goletta abbandonata non identificata
Nel 1881, la nave inglese Ellen Austin incontrò in mare aperto una goletta abbandonata, che aveva mantenuto pienamente la sua navigabilità ed era stata solo leggermente danneggiata. Diversi marinai salirono a bordo della goletta ed entrambe le navi si diressero verso St. John's, situata sull'isola di Terranova.

Ben presto la nebbia calò e le navi si persero di vista. Pochi giorni dopo si incontrarono di nuovo, e ancora una volta non c'era anima viva sulla goletta. Il capitano dell'Ellen Austin voleva far sbarcare un altro piccolo equipaggio di salvataggio sulla goletta, ma i marinai rifiutarono categoricamente, sostenendo che la goletta era maledetta.

Questa storia ha due seguiti con versioni diverse. Nella prima versione, il capitano dell'Ellen Austin tentò di trasferire un'altra squadra di salvataggio sulla goletta, ma i marinai non vollero correre altri rischi e la goletta rimase nell'oceano.

Secondo un'altra versione, il secondo equipaggio di salvataggio fu comunque trasferito sulla goletta, ma poi una raffica colpì le navi, le navi si dispersero a notevole distanza l'una dall'altra, e né la goletta né il suo secondo equipaggio furono mai più visti.

Joshua Slocum e il suo yacht
Joshua Slocum, che fu il primo nella storia dell'umanità a fare il giro del mondo da solo, scomparve senza lasciare traccia nel novembre 1909, facendo un viaggio relativamente breve dall'isola di Martha's Vineyard alle coste del Sud America, attraverso il Triangolo delle Bermuda.

Barca a vela "Spray"

Il 14 novembre 1909 lasciò l'isola di Martha's Vineyard e da quel giorno non si ebbero più notizie di lui. Secondo l'opinione di coloro che conoscevano il capitano Slocum, era un marinaio troppo bravo, e lo Spray uno yacht troppo bravo, per non essere in grado di far fronte a nessuna delle solite difficoltà che l'oceano può gettare loro addosso.

Nessuno sa con certezza cosa gli sia successo, anche se non sono mancate ipotesi e versioni. Esistono testimonianze “attendibili” di alcuni marinai che, anche dopo la fatidica data, videro Slocum vivo e illeso in vari porti del mondo.

Nel corso degli anni sono state avanzate numerose ipotesi per spiegare la sua scomparsa. Dopotutto, potrebbe esserci stato un uragano così potente da affondare il suo yacht. Lo "spray" potrebbe bruciare. Potrebbe affondare se si scontrasse con qualche nave di notte.

Nelle acque costiere, la collisione tra una piccola imbarcazione e una grande nave non è così rara. Le luci su una barca a vela sono solitamente piuttosto fioche, a volte non visibili a causa delle sue stesse vele. Una grande nave potrebbe facilmente ridurre in schegge un pavimento di 37 piedi e nessuno si sentirebbe nemmeno scioccato.

Edward Rowe Snow, nel suo libro "Eventi misteriosi al largo della costa del New England", afferma che un piroscafo postale con un dislocamento di circa 500 tonnellate si è schiantato contro lo yacht. Anche la corte, che ha esaminato una serie di prove, è stata coinvolta nel “caso” di Slocum. Secondo la testimonianza del figlio di Victor Slocum, suo padre era in ottima forma e lo yacht era praticamente inaffondabile.

È stato addirittura suggerito, accettato incondizionatamente da alcuni “esperti”, che Joshua Slocum non fosse felice del suo matrimonio e quindi avesse inscenato un disastro per nascondersi e trascorrere il resto dei suoi giorni in solitudine.

Marzo 1918 "Ciclope"
Il 4 marzo 1918, la nave mercantile Ciclope con un dislocamento di 19.600 tonnellate partì dall'isola di Barbados, trasportando 309 persone e un carico di minerale di manganese. La nave era lunga 180 metri ed era una delle più grandi della Marina americana.

"Ciclope" sul fiume Hudson, 1911

Era diretto a Baltimora, ma non è mai arrivato lì. Non ha mai inviato un segnale SOS e non ha lasciato traccia. Inizialmente si presumeva che la nave potesse essere stata silurata da un sottomarino tedesco, ma a quel tempo non c'erano sottomarini tedeschi lì. Secondo un'altra versione, la nave colpì una mina. Tuttavia, anche qui non c'erano campi minati.

Il Dipartimento della Marina degli Stati Uniti, dopo un'indagine approfondita, ha rilasciato una dichiarazione: “La scomparsa del Ciclope è uno dei casi più grandi e intrattabili negli annali della Marina. Non è stata stabilita nemmeno la posizione esatta del disastro, le cause del disastro sono sconosciute e non è stata trovata la minima traccia della nave.

Nessuna delle versioni proposte del disastro fornisce una spiegazione soddisfacente delle circostanze in cui è scomparso”. Il presidente Woodrow Wilson disse che “solo Dio e il mare sanno cosa è successo alla nave”. E una rivista ha scritto un articolo su come un enorme calamaro è emerso dalle acque del mare e ha portato la nave nelle profondità del mare.

Nel 1968, il sommozzatore della Marina Dean Haves, parte di una squadra alla ricerca del sottomarino nucleare scomparso Scorpion, scoprì il relitto di una nave a una profondità di 60 metri, 100 chilometri a est di Norfolk. Più tardi, guardando la fotografia del Ciclope, assicurò che era questa nave a giacere sul fondo.

“Ciclope” appare ancora sulle pagine della stampa e non solo come uno dei personaggi della Leggenda del Triangolo delle Bermuda. Fu la prima grande nave dotata di un trasmettitore radio a scomparire senza inviare un segnale SOS e la più grande nave della Marina americana a scomparire senza lasciare traccia.

Ogni anno, nel mese di marzo, quando si celebra il prossimo anniversario della sua scomparsa, si riscrivono articoli su questo misterioso evento, si aggiornano vecchie teorie e se ne avanzano di nuove, e, probabilmente per la centesima volta, la già famosa fotografia del Viene pubblicato “Ciclope”. La sua scomparsa continua ancora oggi, non senza ragione, ad essere definita “il mistero più insolubile negli annali della marina”.

"Carroll A. Deering"
La goletta a cinque alberi Carroll A. Deering fu scoperta nel gennaio 1921 sulle Diamond Shoals. Non aveva danni, le vele erano alzate, c'era del cibo sui tavoli, ma a bordo non c'era anima viva, tranne due gatti.

L'equipaggio del Deering era composto da 12 persone. Nessuno di loro è stato trovato e non si sa ancora cosa sia successo loro. Il 21 giugno 1921 fu catturata in mare una bottiglia con un biglietto che, presumibilmente, avrebbe potuto essere lanciata da uno dei membri dell'equipaggio:

“Siamo prigionieri, siamo nella stiva e ammanettati. Segnalatelo al consiglio d'amministrazione della società il più presto possibile."
Le passioni divamparono ancora di più quando la moglie del capitano avrebbe riconosciuto la calligrafia del meccanico della nave Henry Bates, e i grafologi confermarono l'identità della calligrafia sulla banconota e sui suoi documenti. Ma dopo qualche tempo si scoprì che la nota era contraffatta, e lo stesso autore lo ammise addirittura.

L'indagine forense, però, ha rivelato fatti importanti: il 29 gennaio, la goletta ha superato il faro di Cape Lookout, nella Carolina del Nord, e ha dato segnali di pericolo, avendo perso entrambe le ancore della nave.

Poi la goletta fu vista a nord del faro da un'altra nave e si comportò in modo piuttosto strano. Le previsioni del tempo per l'inizio di febbraio indicano una forte tempesta al largo della costa della Carolina del Nord con venti che raggiungono i 80 mph.

"Cotopaxi"
Il 29 novembre 1925, il Cotopaxi lasciò Charleston con un carico di carbone e si diresse verso L'Avana. Passando per il centro del Triangolo delle Bermuda, è scomparso senza lasciare la minima traccia e senza fare in tempo a lanciare un segnale di SOS. Non sono stati ritrovati né i rottami della nave né l'equipaggio.

"Suduffco"
La nave mercantile "Suduffco" lasciò Port Newark, nel New Jersey, e, diretta a sud, scomparve senza lasciare traccia nel Triangolo delle Bermuda. Un portavoce dell'azienda ha detto che è scomparso come se fosse stato inghiottito da un gigantesco mostro marino.

La nave salpò da Port Newark il 13 marzo 1926, diretta al Canale di Panama. Il suo porto di destinazione era Los Angeles. Trasportava un equipaggio di 29 persone e un carico del peso di circa 4.000 tonnellate, compreso un grosso carico di tubi d'acciaio.

La nave si spostò lungo la costa, ma già il secondo giorno dopo la navigazione si perse il contatto con essa. La ricerca della nave durò un mese, ma non fu trovata la minima traccia. È vero, i rapporti meteorologici e le testimonianze del capitano del transatlantico Aquitaine, che stava seguendo la stessa rotta verso il Suduffco, confermano che un ciclone tropicale ha attraversato questa zona il 14-15 marzo.

"Giovanni e Maria"
Nell'aprile del 1932, 50 miglia a sud delle Bermuda, la goletta greca Embyrkos scoprì la nave a due alberi John e Mary. La nave fu abbandonata, il suo equipaggio scomparve misteriosamente.

"Proteo" e "Nereo"
"Proteo"

Alla fine di novembre del 1941, il Proteus salpò dalle Isole Vergini, seguito poche settimane dopo dal Nereus. Entrambe le navi erano dirette a Norfolk, ma nessuna delle due arrivò a destinazione, entrambe scomparvero in circostanze misteriose.

Gli Stati Uniti erano preoccupati per l'attacco giapponese a Pearl Harbor e per la dichiarazione di guerra al Giappone, quindi la scomparsa delle navi non provocò alcuna risposta. Uno studio del dopoguerra sugli archivi navali tedeschi ha dimostrato che il Proteus e il Nereus non avrebbero potuto essere affondati dai sottomarini.

"Rubicone"
Il 22 ottobre 1944 una nave senza equipaggio fu scoperta al largo della costa della Florida. L'unico essere vivente a bordo era un cane. La nave era in ottime condizioni, ad eccezione delle scialuppe di salvataggio mancanti e di una fune di traino rotta che pendeva dalla prua della nave.

A bordo sono rimasti anche gli effetti personali dei membri dell'equipaggio. L'ultima annotazione nel giornale di bordo risale al 26 settembre, quando la nave si trovava ancora nel porto dell'Avana. Sembra che il Rubicon abbia navigato lungo la costa di Cuba.

"Campana della città"
Il 5 dicembre 1946 fu scoperta in mare una goletta senza equipaggio. Ha seguito un corso dalla capitale delle Bahamas, Nassau, a una delle isole dell'arcipelago: Grand Turk. Tutto era in ordine sulla nave, le scialuppe di salvataggio erano al loro posto, solo l'equipaggio è scomparso senza lasciare traccia.

"Sandra"
Nel giugno del 1950, la nave mercantile Sandra, lunga 120 metri, carica di 300 tonnellate di insetticidi, lasciò Savannah (Georgia) per Puerto Cabello (Venezuela) e scomparve senza lasciare traccia. L'operazione di ricerca è iniziata solo dopo che è stato accertato che era in ritardo di sei giorni rispetto al luogo di arrivo.

A proposito, un articolo su questo caso, scritto dal giornalista E. Jones e pubblicato il 16 settembre 1950, suscitò grande interesse nel Triangolo delle Bermuda. Jones ha notato che la Sandra non è l'unica nave scomparsa qui. La leggenda del triangolo mortale cominciò a diffondersi con incredibile velocità.

"Distretto Sud"
Nel dicembre 1954, la nave da sbarco cisterna Southern District, trasformata in nave mercantile per il trasporto di zolfo, scomparve nello Stretto della Florida. Nessun segnale di soccorso è stato rilevato né dalle navi in ​​mare né dalle stazioni costiere. È stato trovato solo un salvagente.

La nave del Distretto Meridionale, con un dislocamento di 3.337 tonnellate, stava salpando da Port Sulphur, Louisiana, con un carico di zolfo diretto a Bucksport, nel Maine. La destinazione era Portland.

Il capitano ha preso contatto il 3 dicembre e poi il 5 dicembre, già al largo della Florida. Tutto era in ordine sulla nave. Il 7 dicembre è stato visto durante le mareggiate al largo di Charleston.

La commissione investigativa ha scoperto che la nave apparentemente è affondata con un vento da nord-est. Nelle zone dove domina la Corrente del Golfo, questo vento ha una cattiva reputazione perché soffia direttamente contro corrente, trasformando la Corrente del Golfo in una corrente turbolenta e gorgogliante, e anche le grandi navi hanno fretta di togliersi dal suo percorso.

"Ragazzo delle nevi"
Nel luglio 1963, un peschereccio di 20 metri scomparve mentre navigava da Kingston, in Giamaica, alle Pedro Keys con tempo sereno. C'erano quaranta persone sulla nave, nessuno seppe più niente di loro. È stato riferito che sono stati trovati i rottami della nave e oggetti appartenenti ai membri dell'equipaggio.

"Quale mestiere"
Una misteriosa scomparsa avvenne durante le vacanze di Natale del 1967. Due persone su un piccolo yacht hanno lasciato Miami Beach per una passeggiata lungo la costa. Dicono che volevano ammirare l'illuminazione festosa della città dal mare.

Ben presto riferirono alla radio di aver incontrato uno scoglio e di aver danneggiato l'elica, non erano in pericolo, ma chiesero di essere rimorchiati al molo, e indicarono le loro coordinate: alla boa n. 7.

Una barca di salvataggio è arrivata sul posto 15 minuti dopo ma non ha trovato nessuno. È stato dato l'allarme, ma la ricerca non ha prodotto alcun risultato: non sono state trovate né persone, né lo yacht, né il relitto: tutto è scomparso senza lasciare traccia.

"El Carib"
Il 15 ottobre 1971, il capitano della nave mercantile El Carib, in navigazione dalla Colombia alla Repubblica Dominicana, annunciò che sarebbe arrivato al porto di destinazione alle 7 del mattino successivo. Successivamente la nave scomparve. Era una nave da carico abbastanza grande, l'ammiraglia della flotta mercantile dominicana, la sua lunghezza era di 113 metri.

La nave era diretta al porto di Santo Domingo con un equipaggio di trenta persone. Era dotato di un sistema di allarme automatico, che in caso di incidente invia automaticamente un segnale di soccorso via etere. Secondo l'ultimo rapporto, al momento della scomparsa la nave si trovava nel Mar dei Caraibi, a notevole distanza da Santo Domingo.