Inghilterra dentro Come combatterono gli inglesi nella seconda guerra mondiale
I risultati della partecipazione della Gran Bretagna alla seconda guerra mondiale furono contrastanti. Il paese mantenne la sua indipendenza e diede un contributo significativo alla vittoria sul fascismo, allo stesso tempo perse il suo ruolo di leader mondiale e si avvicinò alla perdita del suo status coloniale.
Giochi politici
La storiografia militare britannica spesso ama ricordarci che il patto Molotov-Ribbentrop del 1939 diede effettivamente mano libera alla macchina militare tedesca. Allo stesso tempo, a Foggy Albion, l’Accordo di Monaco, firmato un anno prima dall’Inghilterra insieme a Francia, Italia e Germania, viene ignorato. Il risultato di questa cospirazione fu la divisione della Cecoslovacchia, che, secondo molti ricercatori, fu il preludio alla Seconda Guerra Mondiale.
Il 30 settembre 1938, a Monaco, Gran Bretagna e Germania firmarono un altro accordo: una dichiarazione di reciproca non aggressione, che fu il culmine della “politica di pacificazione” britannica. Hitler riuscì abbastanza facilmente a convincere il primo ministro britannico Arthur Chamberlain che gli accordi di Monaco sarebbero stati una garanzia di sicurezza in Europa.
Gli storici ritengono che la Gran Bretagna nutrisse grandi speranze nella diplomazia, con l’aiuto della quale sperava di ricostruire il sistema di Versailles in crisi, anche se già nel 1938 molti politici avvertirono i pacificatori: “le concessioni alla Germania non faranno altro che incoraggiare l’aggressore!”
Ritornando a Londra sull'aereo, Chamberlain disse: "Ho portato la pace alla nostra generazione". Al che Winston Churchill, all’epoca parlamentare, osservò profeticamente: “All’Inghilterra fu offerta la scelta tra la guerra e il disonore. Ha scelto il disonore e avrà la guerra”.
"Strana guerra"
Il 1° settembre 1939 la Germania invase la Polonia. Lo stesso giorno, il governo di Chamberlain inviò una nota di protesta a Berlino e il 3 settembre la Gran Bretagna, in quanto garante dell'indipendenza della Polonia, dichiarò guerra alla Germania. Nei prossimi dieci giorni vi aderirà l’intero Commonwealth britannico.
A metà ottobre gli inglesi trasportarono quattro divisioni nel continente e presero posizione lungo il confine franco-belga. Tuttavia, il tratto tra le città di Mold e Bayel, che è la continuazione della linea Maginot, era lontano dall'epicentro delle ostilità. Qui gli Alleati crearono più di 40 aeroporti, ma invece di bombardare le posizioni tedesche, l'aviazione britannica iniziò a spargere volantini di propaganda che facevano appello alla moralità dei tedeschi.
Nei mesi successivi altre sei divisioni britanniche arrivarono in Francia, ma né gli inglesi né i francesi avevano fretta di agire attivamente. È così che è stata condotta la “strana guerra”. Il capo di stato maggiore britannico Edmund Ironside ha descritto la situazione come segue: “attesa passiva con tutte le preoccupazioni e le ansie che ne conseguono”.
Lo scrittore francese Roland Dorgeles ha ricordato come gli Alleati osservavano con calma il movimento dei treni di munizioni tedeschi: “ovviamente la preoccupazione principale dell’alto comando non era quella di disturbare il nemico”.
Gli storici non hanno dubbi sul fatto che la “Guerra Fantasma” si spieghi con l’atteggiamento attendista degli Alleati. Sia la Gran Bretagna che la Francia dovevano capire dove si sarebbe rivolta l’aggressione tedesca dopo la cattura della Polonia. È possibile che se la Wehrmacht lanciasse immediatamente un’invasione dell’URSS dopo la campagna di Polonia, gli Alleati potrebbero sostenere Hitler.
Miracolo a Dunkerque
Il 10 maggio 1940, secondo il Piano Gelb, la Germania lanciò l'invasione dell'Olanda, del Belgio e della Francia. I giochi politici sono finiti. Churchill, che assunse la carica di Primo Ministro del Regno Unito, valutò con sobrietà le forze nemiche. Non appena le truppe tedesche presero il controllo di Boulogne e Calais, decise di evacuare parti del corpo di spedizione britannico che erano intrappolate nel calderone di Dunkerque, e con loro i resti delle divisioni francese e belga. 693 navi britanniche e circa 250 navi francesi sotto il comando del contrammiraglio inglese Bertram Ramsay pianificarono di trasportare circa 350.000 truppe della coalizione attraverso la Manica.
Gli esperti militari avevano poca fiducia nel successo dell’operazione sotto il nome sonoro “Dynamo”. L'avanzato distaccamento del 19° Corpo Panzer di Guderian si trovava a pochi chilometri da Dunkerque e, se lo si desiderava, avrebbe potuto facilmente sconfiggere gli alleati demoralizzati. Ma accadde un miracolo: 337.131 soldati, la maggior parte dei quali britannici, raggiunsero la sponda opposta quasi senza interferenze.
Hitler fermò inaspettatamente l'avanzata delle truppe tedesche. Guderian ha definito questa decisione puramente politica. Gli storici differiscono nella valutazione del controverso episodio della guerra. Alcuni credono che il Fuhrer volesse risparmiare le forze, ma altri confidano in un accordo segreto tra il governo britannico e quello tedesco.
In un modo o nell'altro, dopo il disastro di Dunkerque, la Gran Bretagna rimase l'unico paese che evitò la sconfitta completa e riuscì a resistere all'apparentemente invincibile macchina tedesca. Il 10 giugno 1940 la posizione dell’Inghilterra divenne minacciosa quando l’Italia fascista entrò in guerra a fianco della Germania nazista.
Battaglia d'Inghilterra
I piani della Germania per costringere la Gran Bretagna alla resa non sono stati annullati. Nel luglio 1940, i convogli costieri e le basi navali britannici furono sottoposti a massicci bombardamenti da parte dell'aeronautica tedesca; in agosto la Luftwaffe passò agli aeroporti e alle fabbriche di aerei.
Il 24 agosto gli aerei tedeschi sferrarono il primo bombardamento sul centro di Londra. Secondo alcuni è sbagliato. L'attacco di ritorsione non si è fatto attendere. Il giorno dopo, 81 bombardieri della RAF volarono a Berlino. Non più di una dozzina raggiunsero l'obiettivo, ma questo bastò a far infuriare Hitler. In una riunione del comando tedesco in Olanda, fu deciso di scatenare tutta la potenza della Luftwaffe sulle isole britanniche.
Nel giro di poche settimane, il cielo sopra le città britanniche si trasformò in un calderone bollente. Birmingham, Liverpool, Bristol, Cardiff, Coventry, Belfast hanno capito. Durante tutto agosto morirono almeno 1.000 cittadini britannici. Tuttavia, da metà settembre l'intensità dei bombardamenti cominciò a diminuire, grazie all'efficace contrasto degli aerei da combattimento britannici.
La battaglia d’Inghilterra è meglio caratterizzata dai numeri. In totale, 2.913 aerei dell'aeronautica britannica e 4.549 aerei della Luftwaffe furono coinvolti nelle battaglie aeree. Gli storici stimano le perdite di entrambe le parti in 1.547 caccia della Royal Air Force e 1.887 aerei tedeschi abbattuti.
Signora dei mari
È noto che dopo il successo del bombardamento dell'Inghilterra, Hitler intendeva lanciare l'operazione Sea Lion per invadere le isole britanniche. Tuttavia, la superiorità aerea desiderata non è stata raggiunta. A sua volta, il comando militare del Reich era scettico riguardo all'operazione di sbarco. Secondo i generali tedeschi, la forza dell'esercito tedesco risiedeva proprio sulla terra e non in mare.
Gli esperti militari erano fiduciosi che l'esercito di terra britannico non fosse più forte delle forze armate della Francia, e che la Germania avesse tutte le possibilità di sopraffare le forze del Regno Unito in un'operazione di terra. Lo storico militare inglese Liddell Hart ha osservato che l'Inghilterra è riuscita a resistere solo grazie alla barriera d'acqua.
A Berlino si resero conto che la flotta tedesca era notevolmente inferiore a quella inglese. Ad esempio, all’inizio della guerra, la Marina britannica aveva sette portaerei operative e altre sei sullo scalo di alaggio, mentre la Germania non fu mai in grado di equipaggiare almeno una delle sue portaerei. In mare aperto, la presenza di aerei imbarcati su portaerei potrebbe predeterminare l'esito di qualsiasi battaglia.
La flotta sottomarina tedesca riuscì a infliggere gravi danni solo alle navi mercantili britanniche. Tuttavia, dopo aver affondato 783 sottomarini tedeschi con il supporto degli Stati Uniti, la Marina britannica vinse la battaglia dell'Atlantico. Fino al febbraio 1942, il Fuhrer sperava di conquistare l'Inghilterra dal mare, finché il comandante della Kriegsmarine, l'ammiraglio Erich Raeder, lo convinse finalmente ad abbandonare questa idea.
Interessi coloniali
All'inizio del 1939 il comitato dei capi di stato maggiore britannici riconobbe la difesa dell'Egitto con il suo canale di Suez come uno dei compiti strategicamente più importanti. Da qui la particolare attenzione delle forze armate del Regno al teatro operativo del Mediterraneo.
Sfortunatamente, gli inglesi dovettero combattere non in mare, ma nel deserto. Il maggio-giugno 1942 si rivelò per l’Inghilterra, secondo gli storici, come una “vergognosa sconfitta” a Tobruk da parte dell’Afrika Korps di Erwin Rommel. E questo nonostante gli inglesi abbiano il doppio della superiorità in termini di forza e tecnologia!
Gli inglesi riuscirono a cambiare le sorti della campagna nordafricana solo nell'ottobre 1942 con la battaglia di El Alamein. Avendo ancora una volta un vantaggio significativo (ad esempio, nell'aviazione 1200:120), il corpo di spedizione britannico del generale Montgomery riuscì a sconfiggere un gruppo di 4 divisioni tedesche e 8 italiane sotto il comando del già familiare Rommel.
Churchill ha osservato a proposito di questa battaglia: “Prima di El Alamein non abbiamo ottenuto una sola vittoria. Non abbiamo subito una sola sconfitta dai tempi di El Alamein." Nel maggio 1943, le truppe britanniche e americane costrinsero il gruppo italo-tedesco, forte di 250.000 uomini, a capitolare in Tunisia, aprendo così la strada agli Alleati verso l'Italia. Nel Nord Africa, gli inglesi persero circa 220mila soldati e ufficiali.
E ancora l'Europa
Il 6 giugno 1944, con l’apertura del Secondo Fronte, le truppe britanniche ebbero l’opportunità di riabilitarsi dopo la vergognosa fuga dal continente avvenuta quattro anni prima. La guida generale delle forze di terra alleate fu affidata all'esperto Montgomery. Alla fine di agosto, la totale superiorità degli Alleati aveva schiacciato la resistenza tedesca in Francia.
Gli eventi si svolgerono in modo diverso nel dicembre 1944 vicino alle Ardenne, quando un gruppo corazzato tedesco fece letteralmente breccia nelle linee delle truppe americane. Nel tritacarne delle Ardenne l'esercito americano perse oltre 19mila soldati, quello britannico non più di duecento.
Questo rapporto di perdite portò a disaccordi nel campo alleato. I generali americani Bradley e Patton minacciarono di dimettersi se Montgomery non avesse lasciato la guida dell'esercito. L'affermazione sicura di Montgomery in una conferenza stampa del 7 gennaio 1945, secondo cui furono le truppe britanniche a salvare gli americani dalla prospettiva di un accerchiamento, mise a repentaglio l'ulteriore operazione congiunta. Solo grazie all'intervento del comandante in capo delle forze alleate, Dwight Eisenhower, il conflitto fu risolto.
Alla fine del 1944, l’Unione Sovietica aveva liberato gran parte della penisola balcanica, cosa che causò seria preoccupazione in Gran Bretagna. Churchill, che non voleva perdere il controllo sull'importante regione del Mediterraneo, propose a Stalin una divisione della sfera di influenza, a seguito della quale Mosca ottenne la Romania, Londra la Grecia.
Infatti, con il tacito consenso dell’URSS e degli USA, la Gran Bretagna represse la resistenza delle forze comuniste greche e l’11 gennaio 1945 stabilì il controllo completo sull’Attica. Fu allora che un nuovo nemico si profilava chiaramente all’orizzonte della politica estera britannica. “Ai miei occhi, la minaccia sovietica aveva già sostituito il nemico nazista”, ha ricordato Churchill nelle sue memorie.
Secondo la Storia della Seconda Guerra Mondiale in 12 volumi, la Gran Bretagna e le sue colonie persero 450.000 persone durante la Seconda Guerra Mondiale. Le spese della Gran Bretagna per la guerra ammontavano a più della metà degli investimenti di capitale straniero; alla fine della guerra il debito estero del Regno raggiunse i 3 miliardi di sterline. Il Regno Unito ha saldato tutti i suoi debiti solo entro il 2006.
1. Nella seconda metà del XIX secolo. In Inghilterra si alternarono al potere due partiti: Conservatori (Tories) e Liberali (Whigs). Formati come partiti nel XIX secolo. Capi:
Tori- Benjamin Disraeli (la più grande figura politica dell'Inghilterra del XIX secolo);
Whig - William Gladstone ( William Gladstone).
Un evento politico notevole è stato riforma parlamentare del 1884 e 1885 Principali cambiamenti:
1884- è stata ampliata la cerchia degli elettori: la categoria delle persone facoltose (che possedevano una casa o un appartamento o li affittavano per 10 o più sterline all'anno);
1885- Sono state istituite circoscrizioni elettorali paritarie.
Anche prima 1872-1874 in Inghilterra è stato stabilito voto segreto nelle elezioni V parlamento.
Nel 1884. in Inghilterra nacque una società socialista "Società Fabiana" prende il nome dall'antico comandante romano Fabio Massimo Cunctatore, che sconfisse Annibale logorandolo con manovre di fiancheggiamento, evitando uno scontro generale. I fondatori di questa società erano Herbert Wales, Bernard Shaw e la coppia Web e così via. La società ha sviluppato le seguenti linee guida del programma:
Il socialismo in Inghilterra emergerà gradualmente, senza rivoluzione, nelle viscere del capitalismo;
A poco a poco, i governi locali riceveranno maggiori diritti concessi dallo Stato. E lo Stato stesso limiterà i suoi diritti. La transizione dallo Stato borghese all'autogoverno locale socialista - idea principale Socialismo fabiano.
IN inizio del 20° secolo La "Società Fabian" ha aderito al Partito Laburista come membro collettivo. Nelle impostazioni del software laburismo L'idea è stata posta per rafforzare il potere dei governi locali.
2. La direzione principale della politica estera della seconda metà del XIX - inizio XX secolo. - cattura di nuove colonie.
A metà del XIX secolo. Ci fu uno scontro militare tra l'Inghilterra e i suoi alleati e la Russia: la guerra di Crimea. Ragioni della partecipazione dell'Inghilterra alla guerra di Crimea del 1853-1856.:
Il desiderio di conquistare nuovi territori;
^ riluttanza a rafforzare la posizione della Russia e l’accesso allo stretto del Mar Nero e al Mar Mediterraneo;
Il desiderio di proteggere le proprie rotte commerciali nel Mediterraneo.
L'Inghilterra ha stretto un'alleanza con. Francia e Turchia. Dopo 3 anni di resistenza, la Russia fu sconfitta. L’Inghilterra si ritirò dai trattati sindacali. In questo momento, la lotta per il dominio europeo
Inizia la Prussia. Negli anni '60 La Prussia sconfigge l'Austria, inizia a combattere la Francia e la sconfigge nel 1871. L'Inghilterra non fornisce alcun sostegno alla Francia. Ma alla fine per colpa di
Dopo la sconfitta dei francesi, la Gran Bretagna ebbe un nemico ancora più potente: Hermann I, che unì tutti i principati tedeschi che impero guidato dal cancelliere Bismarck. Palmerston,
Primo ministro: "Gli inglesi non hanno amici permanenti, loro
Tutti gli esperti della storia della Seconda Guerra Mondiale conoscono la storia dell'incrociatore inglese Edinburgh, che trasportò circa 5,5 tonnellate d'oro nel 1942. Oggigiorno si scrive spesso che si trattava del pagamento per le forniture Len-Lease per le quali l'URSS avrebbe pagato oro.
Qualsiasi specialista imparziale che si occupi di questo problema sa che l'oro veniva pagato solo per le consegne pre-Lend-Lease del 1941, e per gli altri anni le consegne non erano soggette a pagamento.
L'URSS ha pagato in oro le forniture prima della conclusione dell'accordo Lend-Lease, nonché i beni e i materiali acquistati da alleati diversi da Lend-Lease.
A Edimburgo c'erano 465 lingotti d'oro per un peso totale di 5536 chilogrammi, caricati a Murmansk nell'aprile 1942 e rappresentavano il pagamento da parte dell'Unione Sovietica all'Inghilterra per le armi fornite in eccesso rispetto all'elenco stipulato nell'accordo Lend-Lease.
Ma neanche questo oro raggiunse l'Inghilterra. L'incrociatore Edinburgh fu danneggiato e affondato. E l'Unione Sovietica, anche durante gli anni della guerra, ricevette un'assicurazione pari al 32,32% del valore dell'oro, pagata dal British War Risk Insurance Bureau. A proposito, tutto l'oro trasportato, le famigerate 5,5 tonnellate, ai prezzi di quel tempo costava poco più di 100 milioni di dollari. Per fare un confronto, il costo totale delle merci consegnate all’URSS nell’ambito del Lend-Lease è di 11,3 miliardi di dollari.
Tuttavia, questa non fu la fine della storia dell'oro di Edimburgo. Nel 1981, la società inglese di caccia al tesoro Jesson Marine Recovery stipulò un accordo con le autorità dell'URSS e della Gran Bretagna sulla ricerca e il recupero dell'oro. "Edimburgo" si trovava a una profondità di 250 metri. Nelle condizioni più difficili, i subacquei sono riusciti a sollevare 5129 kg. Secondo l'accordo, 2/3 dell'oro sono stati ricevuti dall'URSS. Pertanto, non solo l'oro trasportato da Edimburgo non è stato un pagamento per Lend-Lease e questo oro non è mai arrivato agli alleati, ma è stato anche un terzo del suo valore. rimborsato all'URSS durante gli anni della guerra, quindi, altri quarant'anni dopo, quando questo oro fu raccolto, la maggior parte fu restituita all'URSS.
Ripetiamolo ancora una volta, l'URSS non pagò in oro le consegne con Lend-Lease nel 1942, poiché l'accordo Lend-Lease prevedeva che l'assistenza materiale e tecnica sarebbe stata fornita alla parte sovietica con pagamento differito o addirittura gratuito .
L’URSS era soggetta alla legge statunitense Lend-Lease basata sui seguenti principi:
- tutti i pagamenti per i materiali forniti vengono effettuati dopo la fine della guerra
- i materiali che verranno distrutti non sono soggetti ad alcun compenso
- materiali che rimarranno adatti alle esigenze civili,
pagato non prima di 5 anni dalla fine della guerra, in regola
fornire prestiti a lungo termine
- la quota statunitense in Lend-Lease era pari al 96,4%.
Le forniture dagli USA all’URSS possono essere suddivise nelle seguenti fasi:
Pre-prestito-affitto - dal 22 giugno 1941 al 30 settembre 1941 (pagato in oro)
Primo Protocollo - dal 1 ottobre 1941 al 30 giugno 1942 (firmato il 1 ottobre 1941)
Secondo Protocollo - dal 1 luglio 1942 al 30 giugno 1943 (firmato il 6 ottobre 1942)
Terzo Protocollo - dal 1 luglio 1943 al 30 giugno 1944 (firmato il 19 ottobre 1943)
Il quarto protocollo - del 1 luglio 1944 (firmato il 17 aprile 1944), formalmente
terminò il 12 maggio 1945, ma le consegne furono prolungate fino alla fine della guerra
con il Giappone, al quale l’URSS si impegnò ad aderire 90 giorni dopo la fine
guerra in Europa (cioè l’8 agosto 1945).
Molte persone conoscono la storia di Edimburgo, ma pochi conoscono la storia di un altro incrociatore britannico, l'Emerald. Ma questo incrociatore dovette trasportare oro in quantità incomparabilmente più grandi dell'Edinburgh. Solo nel suo primo viaggio in Canada nel 1939, l'Emerald trasportò un carico di 650 milioni di dollari in oro e titoli, ed effettuò diversi viaggi di questo tipo.
L'inizio della seconda guerra mondiale fu estremamente infruttuoso per l'Inghilterra e, dopo l'evacuazione delle truppe dal continente, il destino dell'isola dipendeva dalla flotta e dall'aviazione, poiché solo loro potevano impedire un possibile sbarco dei tedeschi. Allo stesso tempo, in caso di caduta dell'Inghilterra, il governo di Churchill prevedeva di trasferirsi in Canada e da qui continuare la lotta contro la Germania. A questo scopo furono trasportate in Canada le riserve auree inglesi, per un totale di circa 1.500 tonnellate d'oro e circa 300 miliardi di dollari in titoli e valute a prezzi moderni.
Tra questi l'oro faceva parte dell'oro dell'ex impero russo. Come questo oro sia arrivato in Inghilterra e poi in Canada, poche persone lo sanno.
Prima della prima guerra mondiale, le riserve auree della Russia erano le più grandi del mondo e ammontavano a 1 miliardo e 695 milioni di rubli (1311 tonnellate di oro). All'inizio della prima guerra mondiale, quantità significative di oro furono inviate in Inghilterra come garanzia per i prestiti di guerra. Nel 1914, 75 milioni di rubli in oro (8 milioni di sterline) furono inviati a Londra attraverso Arkhangelsk. Lungo il percorso, le navi del convoglio (l'incrociatore Drake e il trasporto Mantois) furono danneggiate dalle mine e questo percorso fu considerato pericoloso. Nel 1915-16, 375 milioni di rubli d'oro (40 milioni di sterline) furono spediti via ferrovia a Vladivostok e poi trasportati da navi da guerra giapponesi in Canada e depositati nei caveau della Banca d'Inghilterra a Ottawa. Nel febbraio 1917, altri 187 milioni di rubli in oro (20 milioni di sterline) furono inviati attraverso Vladivostok. Queste quantità di oro divennero la garanzia dei prestiti britannici alla Russia per l'acquisto di equipaggiamento militare rispettivamente per un importo di 300 e 150 milioni di sterline. È noto che dall'inizio della guerra fino all'ottobre 1917 la Russia trasferì alla Banca d'Inghilterra un totale di 498 tonnellate d'oro; 58 tonnellate furono presto vendute e le restanti 440 tonnellate furono conservate nei caveau della Banca d'Inghilterra come garanzia per i prestiti.
Inoltre, parte dell'oro pagato dai bolscevichi ai tedeschi dopo la conclusione del trattato di pace di Brest-Litovsk nel 1918 finì in Inghilterra. I rappresentanti della Russia sovietica si impegnarono a inviare 250 tonnellate d'oro alla Germania come indennizzo e riuscirono a inviare due treni con 98 tonnellate d'oro. Dopo la resa della Germania, tutto questo oro andò a titolo di indennità ai paesi vittoriosi di Francia, Inghilterra e Stati Uniti.
Con lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, già nel settembre 1939, il governo britannico decise che i titolari di depositi che detenevano titoli nelle banche britanniche dovevano dichiararli al Tesoro Reale. Inoltre furono congelati tutti i depositi delle persone fisiche e giuridiche dei paesi avversari della Gran Bretagna e dei paesi occupati dalla Germania e dai suoi alleati.
Anche prima dell'operazione di trasporto dei valori della Banca d'Inghilterra in Canada, milioni di sterline in oro e titoli furono trasferiti per acquistare armi dagli americani.
Una delle prime navi a trasportare questi oggetti di valore fu l'incrociatore Emerald al comando di Augustus Willington Shelton Agar. Il 3 ottobre 1939, la HMS Emerald ancorò a Plymouth, in Inghilterra, dove Agar ricevette l'ordine di procedere verso Halifax in Canada.
Il 7 ottobre 1939, l'incrociatore salpò da Plymouth con lingotti d'oro della Banca d'Inghilterra diretti a Montreal. Poiché questo viaggio era un segreto gelosamente custodito, l'equipaggio indossava uniformi bianche tropicali per confondere gli agenti tedeschi. Come scorta, la Emerald era accompagnata dalle corazzate HMS Revenge e HMS Risoluzione, e dagli incrociatori HMS Enterprise e HMS Caradoc.
Temendo uno sbarco tedesco in Inghilterra, il governo di Churchill sviluppò un piano per consentire alla Gran Bretagna di continuare la guerra anche se l'isola fosse stata catturata. Per raggiungere questo obiettivo, tutte le riserve auree e i titoli furono trasportati in Canada. Usando i suoi poteri in tempo di guerra, il governo di Churchill confiscò tutti i titoli detenuti dalle banche in Inghilterra e, sotto la copertura del segreto, li trasferì nel porto di Greenock in Scozia.
Nel giro di dieci giorni, ha ricordato uno dei partecipanti a questa operazione, tutti i depositi selezionati per il trasferimento nelle banche del Regno Unito sono stati raccolti, piegati in migliaia di scatole grandi quanto cassette di arance e portati ai centri di raccolta regionali. Tutto ciò era ricchezza portata in Gran Bretagna da generazioni di commercianti e marinai. Ora, insieme alle tonnellate d'oro accumulate dall'Impero britannico, dovevano attraversare l'oceano.
L'incrociatore Emerald, ora comandato dal capitano Francis Cyrille Flynn, fu nuovamente scelto per trasportare il primo carico segreto il 24 giugno, avrebbe dovuto lasciare il porto di Greenock in Scozia.
Il 23 giugno, quattro dei migliori specialisti finanziari della Banca d'Inghilterra, guidati da Alexander Craig, hanno lasciato Londra in treno per Glasgow. Nel frattempo, un treno speciale pesantemente sorvegliato portava l'ultimo carico di oro e titoli a Greenock per essere caricato su un incrociatore attraccato a Clyde Bay. Durante la notte, il cacciatorpediniere Kossak arrivò per unirsi alla scorta della Emerald.
Alle sei di sera del 24, l'incrociatore era carico di oggetti di valore come nessun'altra nave prima di lei. I suoi caricatori di artiglieria erano pieni di 2.229 scatole pesanti, ciascuna contenente quattro lingotti d'oro. (Il carico d'oro risultò così pesante che alla fine del viaggio gli angoli dei pavimenti di queste cantine furono trovati piegati.) C'erano anche casse di valori, erano 488, per un totale di più di 400 milioni dollari.
Pertanto già nel primo trasporto si trovavano oggetti di valore per un valore di oltre mezzo miliardo di dollari. La nave lasciò il porto il 24 giugno 1940 e, accompagnata da diversi cacciatorpediniere, salpò per il Canada.
Il tempo non era molto favorevole per fare il bagno. Con l'intensificarsi della tempesta, la velocità dei cacciatorpediniere di scorta cominciò a diminuire e il Capitano Vaillant, al comando della scorta, segnalò al Capitano Flynn di procedere a zigzag antisommergibile in modo che l'Emerald mantenesse la sua velocità più alta e, quindi, più sicura. . Ma l'oceano infuriava sempre di più e alla fine i cacciatorpediniere rimasero così indietro che il capitano Flynn decise di continuare a navigare da solo. Il quarto giorno il tempo migliorò e presto, il 1° luglio, da qualche parte dopo le 5 del mattino, apparvero all'orizzonte le coste della Nuova Scozia. Ora, in acque calme, la Emerald salpò verso Halifax, facendo 28 nodi, e alle 7.35 del 1° luglio attraccò in sicurezza.
Ad Halifax, il carico è stato trasferito su un treno speciale, che stava già aspettando sulla linea ferroviaria in avvicinamento al molo. Erano presenti anche rappresentanti della Banca canadese e della compagnia ferroviaria Canadian National Express. Prima che iniziassero le operazioni di scarico, furono prese precauzioni straordinarie e il molo fu accuratamente sigillato. Ogni scatola, una volta rimossa dall'incrociatore, veniva registrata come consegnata, quindi inserita nell'elenco quando veniva caricata nella carrozza, e tutto ciò avveniva a un ritmo accelerato. Alle sette di sera partì il treno con l'oro.
Il 2 luglio 1940, alle 17, il treno arrivò alla stazione Bonaventure di Montreal. A Montreal, i vagoni con i titoli sono stati sganciati e l'oro è stato trasferito a Ottawa. Sulla piattaforma, il carico è stato accolto da David Mansour, direttore ad interim della Banca canadese, e Sidney Perkins del dipartimento di controllo dei cambi. Entrambe queste persone erano consapevoli che il treno trasportava un carico segreto dal nome in codice "Pesce". Ma solo Mansur sapeva che stavano per prendere parte alla più grande transazione finanziaria mai realizzata da stati in pace o in guerra.
Non appena il treno si fermò, delle guardie armate scesero dai vagoni e lo circondarono. Mansur e Perkins furono condotti in una delle carrozze, dove li aspettava un uomo magro e basso con gli occhiali, Alexander Craig della Banca d'Inghilterra, accompagnato da tre assistenti.
Ora gli oggetti di valore diventavano una loro responsabilità e dovevano mettere queste migliaia di pacchi da qualche parte. David Mansur ha già capito dove.
L'edificio in granito di 24 piani della compagnia assicurativa Sun Life, che occupava un intero isolato a Montreal, era il più conveniente per questi scopi. Aveva tre piani sotterranei e il più basso in tempo di guerra avrebbe dovuto essere destinato al deposito di oggetti di valore come questi “Valuable Deposit” papers of the United Kingdom”, come venivano chiamati.
Poco dopo l'una di notte, quando il traffico si è interrotto nelle strade di Montreal, la polizia ha isolato diversi isolati tra lo scalo di smistamento e Sun Life. Successivamente, i camion hanno cominciato a circolare tra le auto e l'ingresso posteriore dell'edificio, scortati dalle guardie armate della National Express canadese. Quando l'ultima scatola fu al suo posto - e debitamente registrata - l'ufficiale di deposito Craig, per conto della Banca d'Inghilterra, prese da David Mansour una ricevuta per conto della Banca del Canada.
Ora era necessario attrezzare rapidamente una struttura di stoccaggio affidabile. Ma realizzare una camera lunga 60 piedi e larga e alta 11 piedi richiedeva enormi quantità di acciaio. Dove posso trovarlo in tempo di guerra? Qualcuno si ricordò di una linea ferroviaria inutilizzata e abbandonata, le cui due miglia di binari avevano 870 rotaie. Con questi furono ricavati i muri e il soffitto, spessi tre piedi. Nel soffitto erano installati microfoni ultrasensibili di dispositivi di raccolta del suono, che registravano anche il più debole clic dei cassetti che venivano estratti dall'armadio di ferro. Per aprire le porte del caveau era necessario comporre due diverse combinazioni digitali sul dispositivo di chiusura. A due impiegati della banca è stata data una combinazione, ad altri due una seconda. “Un’altra combinazione mi era sconosciuta”, ha ricordato uno di loro, “e ogni volta che era necessario entrare nella cella, dovevamo riunirci a coppie”.
Il viaggio dell'Emerald fu solo il primo di una serie di traversate transatlantiche "d'oro" delle navi britanniche. L’8 luglio, cinque navi lasciarono i porti britannici trasportando il più grande carico combinato di valori mai trasportato via acqua o via terra. A mezzanotte la corazzata Ravenge e l'incrociatore Bonaventure lasciarono Clyde Bay. All'alba furono raggiunti nel Canale del Nord da tre ex navi di linea: Monarch of Bermuda, Sobieski e Batory (le ultime due erano navi della Polonia libera). La scorta era composta da quattro cacciatorpediniere. Questo convoglio, comandato dall'ammiraglio Sir Ernest Russell Archer, trasportava lingotti d'oro per un valore di circa 773 milioni di dollari e 229 scatole di titoli per un valore totale di circa 1.750.000.000 di dollari.
Durante la traversata dell'Atlantico, otto cannoni da 15 pollici e dodici da 6 pollici e batterie di cannoni antiaerei da 4 pollici erano costantemente pronti al combattimento. Il 13 luglio le prime tre navi entrarono nel porto di Halifax. Subito dopo apparve Bonaventura e poi Batory. Per trasportare i lingotti d'oro a Ottawa furono necessari cinque treni speciali. Il carico era così pesante che in ogni carrozza non furono impilate più di 200 scatole in modo che il pavimento potesse sostenerlo. Ogni treno trasportava da 10 a 14 vagoni merci di questo tipo. Ogni carrozza era chiusa a chiave da due guardie che si sostituivano ogni quattro ore.
Tutto questo oro è stato trasportato senza assicurazione. Chi potrebbe o vorrebbe assicurare lingotti per centinaia di milioni di dollari, soprattutto in tempo di guerra? Il carico d'oro consegnato dal convoglio Ravenge ha portato a un altro record: i costi della Canadian National Express per il suo trasporto si sono rivelati i più alti della sua storia: qualcosa come un milione di dollari.
A Ottawa, la Canadian National Railroad fece arrivare treni speciali in modo che potessero scaricare e trasportare l'oro di notte alla Canada Bank in Wellington Street. Chi avrebbe mai pensato di recente che questo edificio bancario di cinque piani, alto appena 140 piedi, sarebbe diventato come Fort Knox, il più grande deposito di valori del mondo? Per tre giorni, il carico del convoglio Ravenge si riversò in un flusso dorato nel caveau della banca, che misurava 60 x 100 piedi. I camion furono scaricati e i maiali da 27 libbre, come grandi barre di sapone giallo avvolte in involucri di filo metallico, furono ordinatamente accatastati nel caveau, fila dopo fila, strato dopo strato, in un'enorme pila alta fino al soffitto di decine di migliaia di pezzi. lingotti d'oro pesanti.
Durante i tre mesi estivi, tre dozzine di carichi di titoli arrivarono a Montreal per ferrovia.
Per contenere tutti i certificati sono stati necessari quasi 900 armadi a quattro ante. Gli oggetti di valore nascosti nel sottosuolo erano sorvegliati 24 ore su 24 da 24 agenti di polizia, che mangiavano e dormivano lì.
Una stanza spaziosa e alta accanto a un caveau pieno di titoli era attrezzata come ufficio per lavorare con i depositi. Mansour ha portato qui 120 persone - ex impiegati di banca, specialisti di società di intermediazione e stenografi di banche di investimento - che avevano giurato di mantenere il segreto.
L'ufficio era certamente eccezionale. C'era un solo ascensore che scendeva al terzo piano, e ogni dipendente doveva presentare - prima prima di entrare e poi di sotto - un apposito lasciapassare (che cambiava ogni mese) alle guardie della Polizia a cavallo e firmare il suo arrivo e partenza giornaliera. I banchi delle guardie avevano pulsanti che attivavano gli allarmi direttamente nei dipartimenti di Montreal e Royal Canadian Mounted Police, nonché presso il Dominion Electrical Protection Service. Per tutta l'estate, durante la quale il numero totale di scatole di titoli raggiunse quasi duemila, i dipendenti di Craig lavorarono dieci ore al giorno con un giorno libero a settimana. Tutti questi valori, appartenenti a migliaia di proprietari diversi, dovevano essere disimballati, smontati e ordinati. Di conseguenza, è stato stabilito che esistevano circa duemila diversi tipi di azioni e obbligazioni, comprese tutte le azioni quotate di società che pagavano dividendi elevati. A settembre, il depositario Craig, che sapeva tutto quello che avrebbe dovuto avere, sapeva di avere tutto. Ogni certificato veniva registrato e inserito nell'archivio delle carte.
L'oro, come i titoli, arrivava continuamente. Come documenti disponibili all'Ammiragliato, tra giugno e agosto, le navi britanniche (insieme a diverse canadesi e polacche) trasportarono oro per un valore di oltre 2.556.000.000 di dollari in Canada e negli Stati Uniti.
In totale, durante l'operazione Fish furono trasportate più di 1.500 tonnellate d'oro e, tenendo conto dell'oro ricevuto dall'Inghilterra dalla Russia durante la prima guerra mondiale, un lingotto d'oro su tre immagazzinato a Ottawa era di origine russa.
Ai prezzi moderni dell'oro, il tesoro contrabbandato equivale a circa 230 miliardi di dollari, e il valore dei titoli custoditi nell'edificio Sun Life è stimato a oltre 300 miliardi di dollari ai prezzi moderni.
Nonostante il fatto che migliaia di persone fossero coinvolte nel trasporto, i servizi segreti dell'Asse non vennero mai a conoscenza di questa operazione. Ciò è dimostrato dal fatto assolutamente incredibile che durante questi tre mesi durante i quali fu effettuato il trasporto, 134 navi alleate e neutrali furono affondate nel Nord Atlantico - e nessuna di loro trasportava un carico d'oro.
Paesi come il Belgio, l’Olanda, la Francia, la Norvegia e la Polonia occupati dalla Germania immagazzinavano il loro oro in Canada.
Secondo le informazioni pubblicate dalla Banca Centrale del Canada il 27 novembre 1997, un totale di 2.586 tonnellate di oro furono inviate in Canada per essere immagazzinate da vari stati e individui durante la Seconda Guerra Mondiale, tra il 1938 e il 1945.
È interessante notare che attualmente il Canada ha generalmente venduto tutte le sue riserve auree, e per niente a causa di un'emergenza necessità di denaro.
Da molti decenni il Canada figura tra i primi dieci paesi con il tenore di vita più elevato ed è addirittura al primo posto. Il governo ha spiegato questo passo dicendo che la liquidità dei titoli è molto più elevata di quella dell'oro e che l'oro non lo è più da tempo garante della stabilità della valuta nazionale, poiché i volumi delle riserve auree, in termini monetari, anche quelli più significativi, costituiscono solo una quota insignificante del volume totale dell'offerta di moneta circolante nel fatturato delle materie prime dei paesi sviluppati.
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Esattamente 40 anni fa, nell'aprile 1970, tutti i media sovietici riferirono che lo stabilimento automobilistico Volzhsky di Togliatti, in costruzione da poco più di tre anni, produceva i suoi primi prodotti. La nuova vettura ricevette quindi il nome commerciale “Zhiguli”. Tuttavia, questa parola puramente russa si è rivelata inaccettabile per i paesi stranieri, poiché in un certo numero di paesi suonava, per usare un eufemismo, ambigua. Pertanto, nella versione di esportazione, il VAZ-2101 e altri modelli dell'impianto iniziarono a chiamarsi Lada.
Università pedagogica statale di Tula dal nome. L.N. Tolstoj
Dipartimento di inglese
Saggio
Inghilterra durante il regno di Giorgio V
Completato da: studente 1aA
Namestnikova E.I.
Controllato da: Professore Associato del Dipartimento di Inglese
Zykova L.V.
Tula-2002
GIORGIO V
Giorgio V (1865-1936), re di Gran Bretagna. Nato il 3 giugno 1865 a Marlborough House (Londra), secondo figlio del principe e della principessa del Galles (in seguito Edoardo VII e regina Alessandra), fu battezzato come Georg Friedrich Ernst Albert. Non aspettandosi di poter salire al trono, ricevette un'istruzione navale e prestò servizio nella marina. Nel 1892, la morte prematura del fratello maggiore, il duca di Clarence, lo rese erede al trono. La regina Vittoria lo nominò Duca di York. Nel luglio 1893 sposò la principessa Vittoria Maria di Teck, che in precedenza era stata fidanzata con suo fratello maggiore. Come erede al trono, Giorgio ricevette il Ducato di Cornovaglia e il 9 novembre 1901 divenne Principe di Galles, dopo l'incoronazione di suo padre Edoardo VII. Dopo la morte di Edoardo, avvenuta il 6 maggio 1910, Giorgio fu proclamato nuovo re e incoronato il 22 giugno 1911 nell'Abbazia di Westminster. Il regno di Giorgio V iniziò durante una crisi costituzionale alla Camera dei Lord, che rifiutò di approvare un disegno di legge del Parlamento che limitava il suo potere di veto sui progetti di legge della Camera dei Comuni. Per risolvere la crisi, Giorgio V promise ulteriore sostegno al governo liberale, ma dopo la vittoria del Partito Liberale alle elezioni del 1910, il disegno di legge fu approvato senza ulteriori misure. Nel 1911 Giorgio V visitò l'India. Questo fu l'unico monarca britannico a compiere un passo del genere nell'intera storia del dominio britannico sull'India. Nel 1914 scoppiò. Prima guerra mondiale. Il re ha visitato oltre 450 unità militari e oltre 300 ospedali con personale militare ferito. Nel 1917, per sentimento antitedesco, cambiò il nome della casa reale da Sassonia-Coburgo e Gotha a Windsor, rinunciando a tutti i titoli tedeschi personali e familiari.
Nel corso del XIX secolo, il desiderio di indipendenza della nazione si intensificò in Irlanda. Ma nel nord del Paese il movimento indipendentista ha incontrato la resistenza dei sindacati e del Partito conservatore. Nel 1916, le celebrazioni della Pasqua cattolica a Dublino sfociarono in una guerra civile, che si concluse con la proclamazione dello Stato libero irlandese (in seguito Repubblica irlandese) nel 1922 (vedi articolo di Patrick Pearce). Allo stesso tempo, le sei contee settentrionali rimasero parte della Gran Bretagna. Nel 1923-1929, a causa della crisi economica in Gran Bretagna, ci furono frequenti cambi di gabinetto. La mancanza di una chiara maggioranza tra i tre partiti rivali nel 1924 costrinse il re a sostituire il primo ministro conservatore Baldwin con il deputato laburista MacDonald.
Giorgio V svolse un importante ruolo conciliatore, sia in questa che in altre situazioni come lo sciopero generale del 1926. Durante lo sciopero dei minatori e lo sciopero generale del 1926, il re approfittò di ogni occasione per riconciliare le parti. Giorgio V affrontò senza problemi il primo governo laburista nominato nel 1924. Dopo la Depressione economica mondiale del 1929, il re convinse un leader sindacale a guidare una coalizione
un governo nazionale composto da tutti i partiti vincitori delle elezioni del 1931. Giorgio V fu direttamente coinvolto nella creazione del Westminster Act del 1931, secondo il quale i parlamenti dei domini britannici potevano approvare le proprie leggi indipendentemente dalla Gran Bretagna. Ciò aumentò l'importanza della monarchia, poiché i domini, non più soggetti al Parlamento britannico, erano ora vincolati da un comune giuramento di fedeltà alla corona. Giorgio V diede inizio alla tradizione di una trasmissione natalizia annuale nei territori sovrani (ora Commonwealth delle Nazioni), trasmessa per la prima volta nel 1932. Giorgio V morì a Sandrinham il 20 gennaio 1936.
Germania e Gran Bretagna, 1905-1919.
La crescita del potenziale economico e militare dell'Impero tedesco divenne la principale minaccia alla prosperità e alla sicurezza della Gran Bretagna. I rapporti con la Germania furono al centro della politica britannica tra il 1905 e lo scoppio della prima guerra mondiale. In effetti, fu la minaccia tedesca a costringere il governo britannico nel 1904 ad abbandonare decisamente la sua tradizionale politica di mantenimento dell’equilibrio di potere. Nel 1907 Francia, Giappone, Russia e Gran Bretagna avevano stretto una sorta di alleanza. In politica estera sono stati compiuti passi vigorosi e generalmente positivi per allentare le tensioni e le differenze tra i paesi. Le differenze di lunga data con gli Stati Uniti furono risolte. Nel 1906 e nel 1907, il Transvaal e lo Stato Libero di Orange, che erano stati recentemente in guerra con la Gran Bretagna, ricevettero governi responsabili, e nel 1910 le quattro colonie autonome del Sud Africa furono unite e ricevettero lo status di dominio, come il Canada nel 1867 e l'Australia , che entrò nel Commonwealth britannico nel 1901. Il governo liberale di Asquith (1908-1916) era propenso a introdurre l'Home Rule in Irlanda, ma l'opposizione alla Camera dei Lord ritardò temporaneamente l'atto.
Anche la riforma sociale nel Regno Unito è stata in una certa misura guidata dalla minaccia rappresentata dalla Germania. La popolazione britannica doveva essere tenuta in guardia e impedita dal malcontento. Nel 1908-1911 furono compiuti passi nella direzione del cosiddetto. "stato sociale". Questi primi tentativi furono parziali e certamente inadeguati, ma i costi della loro attuazione, insieme ai fondi per il riarmo, richiesero comunque un notevole aumento delle tasse. Lloyd George, il Cancelliere dello Scacchiere di Asquith, propose di spostare il carico fiscale sui grandi proprietari terrieri. Anche la Camera dei Lord ha rifiutato di approvare questa proposta. Di conseguenza, accadde la stessa cosa del 1832. Il governo ottenne il consenso di Giorgio V per nominare nuovi pari, se necessario. La Camera dei Lord dovette nuovamente prendere l'inevitabile decisione e nel 1910 fu approvata la necessaria legge parlamentare. Di conseguenza, nel 1911 il bilancio presentato da Lloyd George fu formalizzato in legge. Inoltre, nel 1914 furono adottati l'Home Rule Act per l'Irlanda e l'Atto sulla liquidazione della Chiesa d'Inghilterra in Galles. L’attuazione di questi atti fu però rinviata a causa dello scoppio della guerra mondiale.
Il Regno Unito spese enormi somme di denaro durante la Prima Guerra Mondiale. Il debito nazionale aumentò da 651 milioni di sterline nell’anno finanziario 1914-15 a più di 7,8 miliardi di sterline nel 1919-1920. La spesa continuò dopo la fine della guerra. Gli interessi sul debito e la necessità di pagare le pensioni gravano pesantemente sul paese. Il numero dei morti e dei dispersi ammontava a circa 680mila persone e il numero dei mobilitati ammontava a 5,7 milioni. La guerra coprì l'intero globo e fu combattuta sulla terra, in mare e nell'aria. La minaccia più grande per il Regno Unito era il blocco dei sottomarini tedeschi, che fece perdere alla Gran Bretagna 7,6 milioni di tonnellate di navi mercantili. Il libero scambio, che significava dipendenza dai prodotti alimentari importati, rese la popolazione britannica particolarmente vulnerabile. Nel 1916, il dinamico Lloyd George succedette ad Asquith come capo del governo di coalizione. Nello stesso anno fu adottata una legge sulla coscrizione universale. La Rivolta di Pasqua in Irlanda nel 1916 rappresentò una minaccia per la Gran Bretagna sul proprio fronte interno. Il momento più difficile arrivò all’inizio del 1917. La Russia lasciò la guerra e la Germania lanciò operazioni militari in mare. L'esercito britannico subì una schiacciante sconfitta in Mesopotamia. Quando gli Stati Uniti entrarono in guerra nell’aprile del 1917, non era chiaro se sarebbero stati in grado di formare in tempo le loro forze armate e trasferirle nell’arena delle operazioni militari. Nel 1917, Lloyd George ottenne la formazione di un gabinetto di guerra imperiale, che comprendeva i primi ministri dei domini e un rappresentante dell'India. Nel 1918 la situazione migliorò nonostante la Germania, durante l'offensiva di marzo, avesse tentato disperatamente di sfondare la Manica. Nel 1918, il Regno Unito riuscì addirittura ad approvare un’importante legge sull’istruzione, nonché una nuova legge elettorale che garantiva il suffragio alle donne di età superiore ai 30 anni. Fin dall'inizio della guerra sorsero domande su quanto il Regno Unito potesse contare sul sostegno dei domini e delle colonie. Tuttavia, a parte la seria opposizione alla guerra nel sud dell’Irlanda e il fallimento di una piccola fazione sudafricana nell’unirsi alle forze tedesche nell’Africa sudoccidentale, la guerra non comportò la secessione degli stati del Commonwealth, che non solo fornirono il Regno Unito con basi militari operative, ma lo ha anche sostenuto con personale militare, denaro e provviste.
Periodo tra le due guerre, 1919-1939
Da un punto di vista economico, il problema più urgente del dopoguerra fu il passaggio da un’economia di guerra a un’economia di pace. Questo processo si rivelò più lungo e difficile del previsto ed era ancora in corso durante la Grande Depressione. Prima della fine della depressione, i preparativi per una nuova guerra erano all’ordine del giorno. Da un punto di vista politico, l'agenda prevedeva il miglioramento della situazione sociale della popolazione, le relazioni con l'Irlanda, le relazioni all'interno del Commonwealth nel suo insieme, l'amministrazione dei nuovi territori sotto mandato e, infine, la ricerca del necessario equilibrio tra le relazioni con gli Stati Uniti e le relazioni con l'Europa continentale.
La smobilitazione è stata effettuata in modo rapido ed efficiente, ma l'inserimento di un gran numero di uomini nel settore civile dell'economia si è rivelato difficile. La situazione nell’industria del carbone si complicò quando il maggiore utilizzo del petrolio ridusse la necessità di carbone. Nel 1925, il governo concesse sussidi all’industria, ma bloccò gli aiuti l’anno successivo. Poi è iniziato uno sciopero di 1,2 milioni di minatori, che si è rapidamente trasformato in uno sciopero generale che ha minacciato di paralizzare l’economia. Giorgio V si sentì addirittura obbligato a compiere il passo straordinario di rivolgersi alla popolazione del paese mettendo in guardia dal pericolo della violenza. Alla fine i minatori furono costretti a tornare al lavoro senza ricevere un aumento di stipendio.