Vale la pena acquistare un Renault Duster usato? Quale Duster è migliore: benzina o diesel.

Per favore, non lanciarmi immediatamente pietre, bastoni, ecc. La recensione è obiettiva. Prima di Duster possedevo molte auto. Non lo elenco, credetemi, l’esperienza è enorme. Risponderò subito alla domanda: perché hai guidato Duster? Il mio L.R DEFENDER è morto in un incidente e non volevo passare al “puzoterki” finché non fosse stata presa la decisione finale dai tribunali e dalle compagnie di assicurazione. Era necessario: trazione integrale, altezza da terra, fattore di qualità e prezzo. Credimi, non sono schizzinoso. Nel novembre del '16 la scelta è caduta su Duster Restayl. La configurazione Privelege MT 2.0 include la trazione integrale, tutto tranne i finestrini posteriori e il navigatore. Ora, in ordine. 1. Corpo. Sembra controverso. A giudicare dalla pista, avrebbero potuto allargare il corpo alle spalle. La vernice è francamente debole, tutti i rami lasciano graffi profondi. I ciottoli sono qualcosa. Ho protetto un po' il cofano e i passaruota posteriori con una pellicola - sotto la pellicola della scocca!! dai ciottoli. Calcio. Il parabrezza è tutto scheggiato. Crepe “guarite” 2 volte. Questo è solo 1,5 anni di attività!! Invano non ho incollato le parti inferiori delle porte posteriori adiacenti agli archi: erano già levigate, nonostante i parafanghi anteriori "migliorati". Perché ci sono queste finiture argentate sui paraurti anteriore e posteriore? . Per ricordarli costantemente? 2. Motore. Dove sono questi cavalli sotto il cofano!!! Il guasto in accelerazione è terribile (grazie al pedale dell'acceleratore calibrato). Trasferimenti a K.P. a mio parere, non del tutto riuscito. Corto. Devi azionare un “agitatore”, essere sano. Il consumo di carburante in autostrada è compreso tra 9-10 litri. In città 10-11,5 litri. Benzina 92. Nella stagione calda esplode fortemente. Ho provato 95, non ho notato alcuna differenza. L'isolamento acustico del motore è 3+. Dopo 3mila - un po' rumoroso. Livello dell'olio da un cambio all'altro. A 25t. Il rullo tenditore delle unità ausiliarie faceva rumore. Per ora procediamo così. 3. Trasmissione. La 3a, 4a, 5a marcia sono rumorose quando si rilascia il gas. Risposta OD: "Gli stessi ingranaggi elicoidali nel cambio." Perché non c'è rumore nel RAV-4? WW-Tiguan? La trazione integrale non funziona rapidamente, hai tempo per infilarti la pantofola. Sono stati aggiunti 200 g per la manutenzione. olio nella scatola del cambio.. Sono presenti scheggiature sul tappo della scatola del cambio dell'asse posteriore. 4. Sospensione. Dov’è la decantata sospensione? Fondamentalmente non ci sono smorzatori di estensione. Battono in ogni fossa. C'è così tanto rumore estraneo nelle sospensioni, è terribile. L'intensità energetica è una grande domanda. Ebbene, non c'è alcun conforto da parte sua, per la mia vita. Lotta costante con grilli, cigolii, colpi. La capote fa rumore da quando era nuova, l'ho trattata con rondelle di feltro sotto i fermi. Ho lubrificato le guarnizioni della porta con silicone. L'organizer nel bagagliaio, realizzato in plastica espansa economica, “batteva” finché non veniva rivestito con materiale morbido. Inoltre, si rompe a bassa pressione. Il pannello frontale scricchiola, le cartucce delle porte e molto altro: una cacofonia completa. Resta un rumore sordo sotto il sedile del passeggero anteriore, mi sono già rotto la testa, DA DOVE VIENE!!! 5. Salone. Ho già scritto dei suoni. L'atterraggio è duro, la schiena cade dopo 200 km alla volta. Dove siete ergometristi? Cosa, le sedie normali sono difficili da progettare? Maledizione... l'auto della gente. Display del cruscotto: viene visualizzato solo il livello del carburante ed è possibile scegliere uno dei seguenti.?? (riserva, consumo, contachilometri, ecc.) con un display enorme, come è? Dov'è la pausa per regolare i tergicristalli, è così difficile? Un pulsante per riscaldare il lunotto, il parabrezza e gli specchietti tutto in uno, perché? Quando questo pulsante è attivato, la velocità varia da 2t. a 0. Ho stallato un paio di volte ad un incrocio, OD alza le spalle. Regolazione degli specchietti sotto il freno a mano? Gli specchi sono francamente piccoli. Ci sono i pulsanti del controllo automatico della velocità sul volante, ma ti sei dimenticato della retroilluminazione? Il rivestimento scorrevole del sedile del conducente, ma non quello del passeggero? Pulsanti riscaldamento sedili, dove sei?? Ho acquistato dei tappetini aggiuntivi per i passeggeri anteriori e posteriori: beh, il problema è di nuovo con la plastica. Ci sono molti elementi verniciati non protetti nel bagagliaio: ti sei pentito di nuovo della plastica? La qualità della plastica lascia molto a desiderare; si graffia una o due volte. 6. Luce. Ho regolato manualmente i fari, non accecano le persone che arrivano in direzione opposta e mi sento bene. Non è necessario accendere i fendinebbia, non ha senso. L'unica cosa positiva sono le luci diurne. Una recensione del genere. Ho fatto un giro di prova della Hyundai Creta... ho sentito la differenza.

Motore Renault Duster 2.0 per la nuova versione del crossover ne sono leggermente migliorate le caratteristiche. Il produttore ha introdotto un sistema di fasatura variabile delle valvole per il Renault Duster da 2 litri, che ha migliorato il consumo di carburante, la dinamica e la potenza dell'unità. Se prima la stessa F4R produceva 135 CV, ora è 143 CV.

Strutturalmente, il motore a benzina aspirato a 4 cilindri in linea e 16 valvole ha un blocco cilindri in ghisa e una trasmissione a cinghia di distribuzione. Il meccanismo della valvola è dotato di compensatori idraulici. Il sistema di alimentazione è ad iniezione distribuita a controllo elettronico. Tra i problemi del motore si possono notare il consumo di olio e le valvole piegate in caso di cinghia di distribuzione rotta. Quando le valvole incontrano i pistoni, nella maggior parte dei casi sarà necessario effettuare una riparazione completa della testata. Puoi leggere ulteriori informazioni sul processo qui https://xmotors.com.ua/services/remont-golovki-bloka-cilindrov. Nel complesso è un motore molto resistente e affidabile. L'importante è eseguire in tempo tutta la manutenzione ordinaria e la sostituzione dei materiali di consumo.

A proposito, il nuovo Duster 2.0 può avere solo la trazione integrale 4x4. Sebbene i primi crossover con questo motore fossero dotati anche di trazione anteriore, in seguito si è scoperto che questa configurazione semplicemente non era richiesta. Il cambio è un manuale a 6 marce o un collaudato automatico idromeccanico a 4 bande.

Naturalmente, il propulsore da 2 litri è il più dinamico tra i motori Duster. E l'introduzione della fasatura variabile delle valvole ha reso l'accelerazione ancora migliore. Il motore accelera il crossover compatto fino a centinaia con cambio manuale e trazione integrale in 10,3 secondi, e con 4 cambi automatici in 11,5 secondi. Per quanto riguarda il consumo di carburante, questo è il punto debole del motore. In città con il cambio automatico è ufficialmente 11,3 litri, in realtà sono 13 litri. La meccanica è leggermente migliore in questo senso. Di seguito offriamo caratteristiche tecniche più dettagliate del Duster da 2 litri.

Caratteristiche del nuovo motore Renault Duster 2.0 F4R

• Volume di lavoro – 1998 cm3
• Numero di cilindri/valvole – 4/16
• Diametro del cilindro – 82,7 mm
• Corsa del pistone – 93 mm
• Potenza cv – 143 a 5750 giri/min
• Potenza kW – 105 a 5750 giri/min
• Coppia: 195 Nm a 4.000 giri/min
• Rapporto di compressione – 11.1
• Trasmissione della distribuzione - Cinghia
• Velocità massima 6 cambi manuali – 180 km/h (4 cambi automatici – 174 km/h)
• L'accelerazione ai primi cento con un cambio manuale a 6 marce è di 10,3 secondi. (4 cambi automatici – 11,5 s.)
• Il consumo di carburante in città con 6 cambi manuali è di 10,1 litri. (4 cambi automatici – 11,3 l.)
• Il consumo di carburante nel cambio manuale a 6 marce a ciclo combinato è di 7,8 litri. (4 cambi automatici – 8,7 l.)
• Il consumo di carburante sull'autostrada manuale a 6 marce è di 6,5 litri. (4 cambi automatici – 7,2 l.)

Se il motore base Duster 1.6 (114 CV) viene assemblato in Russia (Togliatti Avtovaz), il motore più potente da 2 litri viene portato dalla Spagna, dove Renault ha una grande produzione di propulsori. Sono numerose le modifiche di questo motore che si possono trovare su altri modelli Renault.

I francesi hanno presentato il nuovo Renault Duster 2020 model year di seconda generazione, le cui vendite dovrebbero iniziare alla fine del 2019. Per essere più precisi, è già venduta con il nome Dacia Duster, ma per la Russia il crossover non è stato ancora localizzato.

Nella pagina tutti i dettagli sulla nuova carrozzeria Renault Duster del model year 2020, data di uscita in Russia, possibili configurazioni e prezzi, foto, specifiche tecniche, ultime novità e video test drive.

Duster è uno dei modelli più venduti dell'attuale linea Renault, grazie alla localizzazione abbastanza riuscita della produzione di questi SUV economici.

Le fabbriche in Brasile, India, Colombia e Russia soddisfano l'elevata domanda di apparecchiature simili nei loro paesi e hanno anche ricevuto alcune funzioni per creare modifiche appositamente preparate per le condizioni operative locali.

Il SUV Renault Duster dell'anno modello 2020 è costruito sulla vecchia piattaforma VO, ma ciò non ha impedito ai progettisti di ampliare la carreggiata e modificare leggermente le dimensioni dell'auto:

• lunghezza – 4340 mm. (+25 mm rispetto alla vecchia versione);
• larghezza – 1830 mm. (+8 mm.);
• altezza – 1621 mm. (-4 mm.);
• altezza da terra - 210 mm. (non modificato).

Lo schema ciclistico è rimasto invariato con sospensioni McPherson indipendenti all'anteriore (molle elicoidali e barre antirollio) e semi-indipendenti (per le versioni a trazione anteriore) e multi-link (per le versioni a trazione integrale) al posteriore. .


Il Renault Duster 2020 utilizza anche un meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera servoassistito standard e una classica “coppia” di meccanismi frenanti: dischi ventilati sull'asse anteriore e “tamburi” su quello posteriore.

Esterno

Il nuovo crossover Renault Duster dell'anno modello 2020 ha subito una seria omologazione, che includeva modifiche alla maggior parte degli elementi della carrozzeria.

Nuovi paraurti e cofano rialzato allargato, parti cromate sulla griglia del radiatore e geometria modificata delle prese d'aria, una quinta porta estesa al livello dei montanti posteriori e una nuova ottica della testata in due pezzi con strisce di diodi integrate, "convesse" " Fari a poppa con un inserto "reverse" bianco a forma di croce - in L'esterno dell'auto divenne più armonioso e unificato e il design stesso iniziò a riecheggiare l'aspetto di altri modelli Renault.


La nuova gamma di colori merita un'attenzione particolare: non solo si è ampliata, ma ha anche ricevuto tonalità più sature rispetto a quelle già utilizzate.

Interno

La seconda generazione di Renault Duster 2020 ha ricevuto un cruscotto modificato, oltre a un nuovo telaio del sedile con supporto laterale più sviluppato e la possibilità di regolare gli elementi della zona lombare e l'altezza dei poggiatesta.

Inoltre, nella configurazione dell'equipaggiamento “top”, gli interni ti delizieranno con rivestimenti in pelle di alta qualità. Cambiati anche i parametri di regolazione del volante: ad eccezione della regolazione orizzontale con escursione di 50 mm. è diventato disponibile anche il verticale (40 mm).

I materiali di finitura del Renault Duster 2020 aggiornato sono generalmente diventati di qualità superiore e la gamma di opzioni è stata ampliata grazie a:

• sistemi di climatizzazione,
• una serie di fotocamere a tutto tondo,
• sistemi di accesso senza chiave,
• sistemi di monitoraggio degli angoli ciechi,
• Pulsanti di avvio per avviare il motore,
• relè per la commutazione automatica dei fari, ecc.

Ripiegando gli schienali della fila di sedili posteriore aumenterà il volume del bagagliaio a 1636 litri. Il pacchetto Renault Grand Duster, già annunciato dalla casa costruttrice, promette di offrire ancora più spazio, che garantirà 7 posti.


Infine, non dimenticare il Duster Oroch, un camioncino venduto sul mercato brasiliano e nel 2020 ha tutte le possibilità di conoscere il mercato russo.

Duster in una nuova carrozzeria Pick-up.

Imbottitura tecnica

Per l'anno modello Renault Duster 2020, gli sviluppatori hanno preparato una nuova linea di propulsori, tra cui ci sono versioni modernizzate di vecchi motori.

Pertanto, i motori diesel 1.5 dCi sono stati leggermente potenziati, aggiungendo 5 "potenza" a ciascuno (ora la potenza di tali unità è al livello di 95 e 115 CV).

Il posto del motore a benzina 1.2 TCe fu preso dal motore da 1,3 litri utilizzato nel modello in due versioni di potenza: 130 e 150 CV. Con.

Gli ingegneri francesi hanno sostituito anche il motore 1.6 SCe aspirato, offrendo in alternativa il motore 1.0 TСe a tre cilindri completamente nuovo, installato in parallelo sulla seconda e quarta generazione di Clio.

In Europa, il nuovo Renault Duster 2020 sarà disponibile con un motore turbodiesel da 1,6 litri (130 CV), che sarà abbinato a un CVT.

Per la Russia verrà preparata una versione meno potente: 1.5 dCi con turbocompressore (109 CV)

Il propulsore a benzina sarà completato da un semplice cambio manuale a 5 marce in grado di trasmettere la coppia solo all'asse anteriore.

Per le modifiche alla trazione integrale, viene "mostrata" un'unità da due litri con 143 CV. s., che può essere equipaggiato sia con cambio meccanico che automatico.

Quando verrà rilasciato il nuovo Renault Duster in Russia?

Gli europei, e con loro i residenti di numerosi paesi identificati dai francesi come i più promettenti per il loro modello di mercato aggiornato, ad esempio l'India, conosceranno il nuovo Duster tra la fine del 2019 e l'inizio del 2020.

La seconda generazione di Renault Duster 2020 arriverà negli autosaloni russi intorno al prossimo anno, il che si spiega con la decisione del produttore di fare affidamento su un altro modello, per il quale lo stabilimento Renault di Mosca sta già preparando le sue strutture.

Opzioni e prezzi

I prezzi e le specifiche per la nuova generazione di Renault Duster saranno annunciati dopo il debutto ufficiale in Russia.
Opzioni e prezzi per la generazione attuale:

Opzioni	Motore	punto di controllo	Consumo di carburante	Guidare	Accelerazione fino a 100 km/h	Prezzi
Autentico	benzina 1,6 l. (114 litri)	M.T.	9,3/6,3/7,4	Fronte	10,9 secondi	699.000 rubli
	benzina 1,6 l. (114 litri)	M.T.	9,1/6,5/7,6	4x4 completo	12,5 secondi	819.990 rubli
Espressione	benzina 1,6 l. (114 litri)	M.T.	9,3/6,3/7,4	Fronte	10,9 secondi	849.990 rubli
	benzina 1,6 l. (114 litri)	M.T.	9,1/6,5/7,6	4x4 completo	12,5 secondi	906.990 rubli
	benzina 2,0 l. (143 litri)	M.T.	10,1/6,5/7,8	4x4 completo	10,3 secondi	962.990 rubli
	benzina 1,5 l. (109 litri)	M.T.	5,9/5,0/5,3	4x4 completo	13,2 secondi	996.990 rubli
	benzina 2,0 l. (143 litri)	A	11,3/7,2/8,7	4x4 completo	11,5 secondi	1.012.990 rubli
Privilegio	benzina 1,6 l. (114 litri)	M.T.	9,1/6,5/7,6	4x4 completo	12,5 secondi	972.990 rubli
	benzina 2,0 l. (143 litri)	M.T.	10,1/6,5/7,8	4x4 completo	10,3 secondi	1.012.990 rubli
	benzina 1,5 l. (109 litri)	M.T.	5,9/5,0/5,3	4x4 completo	13,2 secondi	1.046.990 rubli
	benzina 2,0 l. (143 litri)	A	11,3/7,2/8,7	4x4 completo	11,5 secondi	1.062.990 rubli
Edizione Dakar	benzina 1,6 l. (114 litri)	M.T.	9,1/6,5/7,6	4x4 completo	12,5 secondi	1.015.990 rubli
	benzina 2,0 l. (143 litri)	M.T.	10,1/6,5/7,8	4x4 completo	10,3 secondi	1.055.990 rubli
	benzina 1,5 l. (109 litri)	M.T.	5,9/5,0/5,3	4x4 completo	13,2 secondi	1.089.990 rubli
	benzina 2,0 l. (143 litri)	A	11,3/7,2/8,7	4x4 completo	11,5 secondi	1.105.990 rubli
Privilegio di lusso	benzina 2,0 l. (143 litri)	M.T.	10,1/6,5/7,8	4x4 completo	10,3 secondi	1.067.990 rubli
	benzina 1,5 l. (109 litri)	M.T.	5,9/5,0/5,3	4x4 completo	13,2 secondi	1.101.990 rubli
	benzina 2,0 l. (143 litri)	A	11,3/7,2/8,7	4x4 completo	11,5 secondi	1.111.990 rubli

Specifiche

Videoprova su strada

Foto

Avendo preso una decisione Avendo deciso di acquistare una nuova Renault Duster 2019, puoi essere certo che supererai qualsiasi ostacolo durante la guida di questa vettura. L'altezza da terra di 210 mm e un rapporto peso-dimensioni ben studiato garantiscono un'eccellente manovrabilità in tutte le condizioni.

La dimensione standard del bagagliaio di 475 litri può essere aumentata a 1.636 litri ripiegando la fila di sedili posteriori. Questo sarà sufficiente per portare con te tutto il necessario in viaggio.

Sicurezza Renault Duster 2019

Le innovazioni più importanti che aumentano il comfort e la sicurezza di funzionamento del nuovo Duster includono il sistema Renault Start, che offre la possibilità di avviare il motore in remoto e in modo programmabile, un complesso multimediale Media-Nav altamente informativo, area del parabrezza riscaldato, cruise control e una telecamera per la visione posteriore.

Per garantire la sicurezza del conducente e dei passeggeri, vengono utilizzati tutti gli elementi progressivi di sicurezza passiva e attiva: airbag frontali e laterali, fissaggi ISOFIX, sistemi ABS ed EBD, freni efficaci e affidabili.

A partire dalla configurazione Expression, le auto Renault Duster 2019 sono dotate opzionalmente di un programma elettronico di stabilità (ESP), che impedisce lo slittamento su una curva brusca o su una strada scivolosa frenando le singole ruote. L'ESP può essere acquistato solo in combinazione con l'Hill Start Assist (HSA), che impedisce al veicolo di arretrare durante la guida in pendenza. Allo stesso tempo, il conducente non ha bisogno di utilizzare il freno a mano, il che garantisce un funzionamento comodo e sicuro.

Vendita della nuova Renault Duster ai prezzi più convenienti, condizioni esclusive di prestito e assicurazione, servizio impeccabile: tutto questo e molte altre offerte interessanti e utili ti aspettano negli showroom del rivenditore ufficiale del gruppo di società Automir a Mosca.

Design espressivo di Renault Duster New

Il design aggiornato ha reso l'aspetto dell'auto ancora più moderno ed espressivo, senza violarne l'individualità, ma enfatizzando il carattere fuoristrada del modello. La parte anteriore della nuova carrozzeria Renault Duster presenta:

• doppia fascia cromata orizzontale sulla calandra, decorata con il caratteristico diamante Renault;
• gruppi ottici della testa segmentati, integrati da sezioni di luci di marcia diurna;
• Paraurti originale con kit carrozzeria in plastica e griglia di aspirazione dell'aria a maglia fine integrata.

Le modifiche al design degli interni che contraddistinguono il nuovo Renault Duster sono una sintesi ottimale di funzionalità, praticità, eccellente ergonomia del posto di guida e comfort per ogni passeggero.

Pur mantenendo l'architettura del pannello frontale, i progettisti hanno dotato il crossover di un nuovo quadro strumenti, che consente una comoda lettura delle informazioni in ogni momento della giornata, e di una consolle centrale con touch screen da 7 pollici del centro multimediale MEDIA NAV con un sistema di navigazione satellitare integrato.

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Questa vettura è apparsa sul mercato russo in un'epoca in cui i crossover stavano appena guadagnando popolarità tra gli acquirenti. All'inizio era incredibilmente popolare. Una macchina grande per meno soldi è l'ideale per un guidatore russo. Allo stesso tempo, l'appassionato di auto era pronto a sopportare l'ergonomia mediocre e la mancanza di comfort. La cosa principale è che il Renault Duster costa poco ed è il più pratico e versatile possibile, così puoi andare a pescare o andare ad un appuntamento.

Quale Duster è migliore: benzina o diesel?

I crossover pre-restyling erano equipaggiati con un motore diesel turbocompresso da 1,5 litri che produceva 90 cavalli, un motore da 1,6 litri che produceva 102 cavalli e un motore da 2,0 litri che produceva 135 cavalli. Con. Dopo l'aggiornamento nel 2015, il motore da 1,6 litri produceva già 114 "cavalli", il motore da due litri veniva pompato fino a 145 CV. s., e diesel - fino a 109 forze. Cosa scegliere: Duster a benzina o diesel? Diamo uno sguardo più da vicino alle sfumature.

Entrambi i motori da 1,6 litri sono considerati i migliori, nonostante siano assemblati presso AvtoVAZ. Non ci sono quasi problemi con loro fino a 200mila km. Su un motore “vecchio”, la cinghia di distribuzione deve essere cambiata ogni 60mila, le bobine di accensione spesso si guastano. Dopo l'aggiornamento, la necessità di questa riparazione è scomparsa. La cinghia è stata sostituita con una catena e sono state lavorate anche le bobine. Ma dopo 100mila km l'olio inizierà a fuoriuscire attraverso guarnizioni e paraoli.

Un motore da due litri percorre circa 300mila km, ma dopo 150mila c'è una maggiore voglia di petrolio. Dopo i primi “cento” c'è il rischio che il motore perda trazione e sia riluttante a rispondere al pedale dell'acceleratore. Ecco come si fa conoscere un regolatore di fase guasto. Anche i sensori di ossigeno e il generatore “volano” dopo 100mila km.

Si ritiene che un motore diesel abbia una lunga durata se lo si riempie con carburante diesel di alta qualità e non si ha paura di inevitabili problemi con la turbina. Se acquisti olio di alta qualità e riempi il motore con un buon carburante, durerà a lungo. I meccanici Renault ritengono che questo sia il miglior motore della linea.

Non ci sono domande sul cambio manuale, ma ce ne sono molte sul vecchio cambio automatico fornito con il Duster. Una trasmissione automatica durerà non più di 200mila km. Si romperà spesso, frenerà senza pietà nei cambi di marcia, aumenterà il già notevole consumo di carburante e aumenterà il costo dell'auto.

Gli acquirenti possono scegliere tra Duster a trazione anteriore o 4x4. Acquirenti ed esperti votano all'unanimità per la trazione integrale. Prima dell'aggiornamento gli accoppiamenti elettromagnetici fallivano, ma dopo il restyling il problema è stato risolto.

La vernice sulle auto economiche non ha lo spessore appropriato. Devi venire a patti con questo e darlo per scontato. Ma il corpo stesso del Duster non è diverso in termini di forza. Per questo motivo, le copie pre-restyling furono oggetto di una campagna di richiamo. Tuttavia, dopo l'aggiornamento il problema non è stato risolto.

Ma il telaio è il vantaggio principale del modello. In sostanza, è lo stesso Logan con una sospensione indistruttibile, solo ancora più pratico grazie alle sue dimensioni.

Dorestyle o restyling?

La Renault Duster è apparsa nel 2010 e cinque anni dopo è stata sottoposta a un restyling. Parla di cosa è cambiato nel modello e quale versione di Duster è meglio scegliere proprietario del modello Artem Asonov . Nel 2013 ha acquistato un Duster pre-restyling e nel 20018 è passato a un modello aggiornato.

— La differenza di prezzo si è rivelata minima. Il primo costava 720mila rubli, il secondo - 816mila (l'ho comprato con sconti di permuta). Mi piace di più il restyling del Duster. In primo luogo, il motore da due litri ha più “cavalli”: 145 invece di 135, mentre il motore “consuma” solo 10 CV. In secondo luogo, la versione aggiornata ha migliorato la retroilluminazione. Nel pre-restyling era arancione, accidenti, ma ora è blu. In terzo luogo, il pomello del cambio è stato migliorato. Prima era come uno spillo. E il Duster aggiornato è diventato più dinamico durante i sorpassi. La versione precedente ha la trazione anteriore, quella aggiornata ha la trazione integrale. In inverno, il Duster a trazione integrale guida meglio sui solchi.

In termini di interni, i modelli sono più o meno gli stessi: né migliori né peggiori. La plastica di entrambe le versioni è della stessa qualità. Ma nella seconda versione hanno chiaramente risparmiato sul tessuto. Nella prima gli schienali dei sedili anteriori sono rivestiti in similpelle. Se dietro è seduto un bambino, il rivestimento non soffre molto i calci. Nel secondo, il tessuto si sporca rapidamente. Il bagagliaio è più grande nella prima versione, poiché nella seconda versione è presente una ruota di scorta. Nonostante il volume ridotto, il bagagliaio può contenere tre biciclette e uno snowboard. I materiali del bagagliaio sono peggiori nella seconda versione. Per evitare che il carico venisse schiacciato a causa della ruota di scorta, ho dovuto mettere del compensato nel bagagliaio. Il pavimento del bagagliaio è irregolare, rendendo impossibile dormire comodamente durante il viaggio. Le sospensioni sono fantastiche, l'auto procede senza intoppi fuoristrada.

Per quanto riguarda la parte tecnica, nel Duster pre-restyling, l'acqua scorreva dagli ugelli del lavacristallo e allagava le bobine di accensione. Per evitare danni alla centralina è stato necessario sostituire sia le bobine che le candele. Una bobina costa 2.000 rubli e la sostituzione di un'unità costa 35 mila rubli. Uno svantaggio comune di entrambe le versioni è che le finestre si coprono di sporco in caso di tempo fangoso. È necessario installare parafanghi più grandi o estensioni del passaruota. Consiglierei anche di mettere una rete sulla griglia per evitare che i moscerini entrino nel radiatore. Un altro svantaggio è che entrambe le versioni nella configurazione Expression non dispongono di computer di bordo. La trasmissione automatica è noiosa, sebbene affidabile. Quando si accelera, ci sono lunghi intervalli tra i cambi di marcia.

Ma nel complesso la macchina mi piace. Fino a 100mila non ho fatto nulla. A 105mila km ho cambiato la guarnizione del cambio automatico, la sostituzione è costata 16mila rubli. Non ho mai cambiato l'olio del cambio automatico. Dopo 120mila km uno dei montanti ha iniziato a perdere e il termostato si è guastato. Se acquisti un'auto con un chilometraggio di 120mila km, ti consiglio di cambiare la cinghia di distribuzione.

Scegliere Duster sul mercato delle auto usate

Il costo medio di un Duster usato è di 570 mila rubli. Per 670mila rubli abbiamo trovato un modello del 2017 con un chilometraggio di 150mila km:

Quale Renault Duster scegliere

"Duster" è ora quasi la migliore offerta economica sul mercato secondario. Ci sono molti esempi sul mercato, ma ci sono poche auto francamente "uccise". I pezzi di ricambio per auto sono economici, poiché vengono prodotti a Togliatti.

Diremmo che devi scegliere il Duster con un motore diesel turbocompresso o scegliere un motore a benzina da 2,0 litri. Ma anche il motore da 1,6 litri si è dimostrato affidabile e senza problemi. Non decidere di fare una scelta in base al motore. Il motore da 1,6 litri è più semplice e quindi più economico, ma il motore diesel turbo è più interessante da guidare.

Rinunciare al cambio automatico, è così brutto che è meglio andare con un cambio manuale. Prendi la versione a trazione integrale: l'auto sarà in grado di guidare più lontano e più in profondità. Meglio dare un'occhiata alla copia rinnovata. L'aggiornamento ha avuto successo e siamo riusciti a eliminare la maggior parte dei problemi minori.