जहां हिमखंड तैरते हैं. समुद्र में बर्फ के पहाड़

पाठ - छठी कक्षा के लिए खेल
लक्ष्य:ध्यान, सोच विकसित करना, अधिक आसानी से समझने में मदद करना शैक्षणिक सामग्री, विभिन्न भौगोलिक वस्तुओं और प्रक्रियाओं के बीच संबंध खोजना सिखाएं, विषय को मोहित करें
उपकरण: रूपरेखा कार्ड, सारथी, पहेलियाँ, पत्र "बूंदों-यात्री" के साथ लिफाफे
खेल की प्रगति
पाठ - खेल में 6 प्रतियोगिताएं शामिल हैं।
1 प्रतियोगिता "म्यूट कार्ड"
शिक्षक प्रत्येक टीम को रूपरेखा मानचित्र वितरित करता है, जिस पर 20 वस्तुओं को संख्याओं द्वारा दर्शाया जाता है। खेल में भाग लेने वालों को 2 मिनट में यथासंभव अधिक से अधिक हस्ताक्षर करने होंगे अधिक शीर्षकचिह्नित भौगोलिक वस्तुएँ। असाइनमेंट पूरा करते समय आपको एटलस का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। सही उत्तर 3 अंक का है।
^ दूसरी प्रतियोगिता "भौगोलिक संघ"
शिक्षक बारी-बारी से प्रत्येक टीम को असाइनमेंट और एसोसिएशन पढ़ता है। इस मामले में, टीमों को प्रस्तावित तार्किक श्रृंखला का उपयोग करके शब्द का अनुमान लगाने और उनके तर्क के पाठ्यक्रम को समझाने की आवश्यकता है। सही उत्तर 2 अंक का है।
खोज:

1. 
   लहर, भूकंप, गति, खतरा, आपदा। (सुनामी)
2. 
   नदी, समुद्र, वाष्पीकरण, बादल, वर्षा। (विश्व जल चक्र)
3. 
   हवा, पानी, बोतल, पत्र, गल्फ स्ट्रीम। (वर्तमान)
4. 
   चट्टानें, लहरें, पानी, तमाशा, गर्जना। (झरना)
5. 
   महासागर, बर्फ, पहाड़, टाइटैनिक, ख़तरा। (हिमशैल)
6. 
   चाक, सीप, समुद्र, तलछट, तली। ( चट्टानोंजैविक उत्पत्ति)

तीसरी प्रतियोगिता "अदृश्य बूंद की यात्रा"
प्रत्येक टीम को एक "यात्रा छोटी बूंद" पत्र दिया जाता है। इसे पढ़ने के बाद आपको इस पर निशान लगाना होगा रूपरेखा मैपसभी का संक्षेप में वर्णन किया गया है भौगोलिक विशेषताओं. एक सही कार्य 5 अंक का होता है।

मैं एक छोटी सी अदृश्य बूँद हूँ. एक दिन मैं सतह पर बरस पड़ा वह स्वयं गहरी झीलशांति . मैं इस झील से बाहर निकला एकमात्र उससे बहने वाली नदी और अंदर घुस गया रूस में बहने वाली सबसे बड़ी नदियाँ आर्कटिक महासागर . मैं समुद्र की सतह से वाष्पित हो गया और अपनी बहन बूंदों के साथ मिलकर एक बादल बन गया। यह बादल हवा द्वारा उड़ाया गया और रूसी मैदान पर बारिश हुई। वर्षा जलभूजल में लीक हो गया। भूजलमार वी बड़ी नदीसमुद्र-झील में बह रहा है . इस समुद्र-झील से मैं फिर से वाष्पित हो गया, एक बादल में गिर गया, और हवा इस बादल को तटों तक दूर ले गई बड़ी नदी, बिया और कटून नदियों के संगम से शुरू।

मेरी सभी यात्राओं के बारे में बात करने में काफी समय लगेगा, लेकिन उसके बाद भी मैं पानी का दौरा करने में कामयाब रहा दुनिया का सबसे नमकीन समुद्र, साथ तैरना अधिकांश लंबी नदीअफ़्रीका , ऊंचाई से गिरना दुनिया का सबसे ऊंचा झरना और तैरो सबसे ज्यादा में गहरी नदीग्रह पर.
समोच्च मानचित्र में दर्शाया जाना चाहिए: बैकाल झील, अंगारा नदी, येनिसी नदी, वोल्गा नदी, ओब नदी, मृत सागर, नील नदी, एंजेल फॉल्स, अमेज़ॅन नदी।

^ प्रतियोगिता 4 "भौगोलिक सारथी"
मेज पर चार लिफाफे हैं जिनमें सार-संक्षेप लिखे हुए हैं। टीमों के प्रतिनिधियों को 2 लिफाफे चुनने होंगे और भौगोलिक स्थिति का सही अनुमान लगाना होगा। सही उत्तर का मूल्य 1 अंक है।

यहां आपके लिए एक आसान पहेली है:

आपको नोट में "H" जोड़ना होगा।

सुर अब नहीं गाता

और यह एक नदी की तरह बहती है. (अगुआ)
पहला है उड़ता पानी,

आप मुझसे हमेशा रूसी स्नानागार में मिलेंगे।

और दूसरी बात, कारों के ब्रांड हैं

रूसियों से, बेड़े के लोग।

फिर भी एक साथ - फ्रांस की राजधानी,

यह वह शहर है जिसके बारे में फैशनपरस्त लोग सपने देखते हैं। (स्टीम + "इज़" = पेरिस)
पहला बर्फ से बनाया जा सकता है,

गंदगी का एक टुकड़ा भी एक हो सकता है.

खैर, दूसरी चीज़ है गेंद को पास करना,

फुटबॉल में यह एक महत्वपूर्ण कार्य है.

पूरे लोग उन्हें सैर पर ले जाते हैं,

आख़िरकार, उसके बिना उन्हें रास्ता नहीं मिलेगा। (कॉम + पास = कम्पास)
"ह" के साथ - मैं आकाश में चलता हूँ

और मैं तुम्हारे लिये तूफ़ान की भविष्यवाणी करता हूँ।

"एल" के साथ - मैं नदी पर एक शहर हूं

मास्को से ज्यादा दूर नहीं.

मेरी जिंजरब्रेड और समोवर

हर कोई जानता है: बूढ़े और जवान दोनों (बादल - तुला)
^ प्रतियोगिता 5 "एसटीओ"
आपको उन शब्दों का अनुमान लगाना होगा जो हैं भौगोलिक अवधारणाएँ, शीर्षक और नाम जिनमें अंक 100 है।

एसटीओ__ - मुख्य दिशा (पूर्व)
__ STO __ - नदी की शुरुआत (स्रोत)
एसटीओ __ __ __ __ - देश का मुख्य शहर (राजधानी)
__ __ __ __ __ __ __ एसटीओ __ - रूस का शहर, प्रशांत महासागर पर बंदरगाह (व्लादिवोस्तोक)
__ __ __ STO __ __ __ - उस नाविक का नाम जिसने अमेरिका की खोज की (क्रिस्टोफर कोलंबस)

^ प्रतियोगिता 6 "भौगोलिक पहेलियाँ"

आपको इसका यथासम्भव सर्वोत्तम तरीके से पता लगाने की आवश्यकता है अधिक पहेलियाँ 5 मिनट में। सही उत्तर 2 अंक का है।

सभी प्रतियोगिताएं पूरी होने के बाद, अर्जित अंकों की संख्या की गणना की जाती है और विजेता की घोषणा की जाती है।

हिमशैल (जर्मन: ईसबर्ग, "बर्फ का पहाड़")- एक विशाल बर्फ का टुकड़ा जो ग्लेशियर के किनारों से टूटकर समुद्र या समुद्र में बह रहा हो।
हिमखंडों की प्रकृति को सबसे पहले रूसी वैज्ञानिक मिखाइल लोमोनोसोव ने सही ढंग से समझाया था।

हिमखंड कैसे बनता है?

गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में, बड़ी बर्फ तैरती है, या हिमखंड, ग्लेशियर के किनारों से टूट जाते हैं। हवा और धारा उन्हें गर्म पानी तक ले जाती है।
हिमखंडों की "फैक्टरियां" ग्रीनलैंड के फ़्योर्ड ग्लेशियर और अंटार्कटिका की बर्फ़ की शेल्फ़ हैं।

हिमखंडों का निर्माण महाद्वीपीय बर्फ से हुआ अंटार्कटिका, पानी से ऊपर 100 मीटर की ऊंचाई तक उठ सकता है। यह अब तक का सबसे बड़ा हिमखंड मापा गया था 322 किमी लंबाऔर 97 किमी चौड़ा.

हिमखंडों का निर्माण ग्लेशियरों से हुआ है ग्रीनलैंडऔर आर्कटिक द्वीप, बहुत छोटे - उनमें से सबसे बड़ा पानी की सतह से 70 मीटर ऊपर है।

सिर्फ एक साल में, लगभग 26,000 हिमखंड.

करीब एक साल तक 370 हिमखंडवे नेविगेशन के लिए खतरा पैदा करते हैं, खासकर अटलांटिक महासागर में, क्योंकि धाराएं उन्हें उन क्षेत्रों में ले जाती हैं जहां जहाज चलते हैं। इसलिए में खुला सागरउन पर लगातार निगरानी रखी जा रही है विशेष सेवा.

समुद्र की सतह के ऊपर लगभग है हिमखंड का 1/10वाँ भाग, और उनमें से अधिकांश पानी के नीचे हैं।

इसके अलावा, में तैरना गरम पानीबर्फ का पहाड़ आमतौर पर घने कोहरे से ढका रहता है और हिमखंड को बहुत देर से देखना संभव है। लेकिन आज, नाविकों को राडार (रडार) द्वारा खतरे की चेतावनी दी जाती है, जो "कोहरे के पार देख सकते हैं।"

1912 में, घने कोहरे में, बड़ा यात्री स्टीमर टाइटैनिक पार करते समय एक हिमखंड से टकरा गया अटलांटिक महासागर. वह जहाज़ जिस पर सवार होकर दो हज़ार दो सौ यात्री अमेरिका जा रहे थे, डूब गया।

अलावा साधारण बर्फ, ठंड के परिणामस्वरूप गठित समुद्र का पानी, विश्व महासागर के कुछ क्षेत्रों में आप बर्फ के पहाड़ - हिमखंड पा सकते हैं। ये समुद्र में फिसलते ग्लेशियरों के टुकड़े हैं, विभिन्न आकारऔर आकार. कभी-कभी वे पिरामिड की तरह दिखते हैं, अक्सर घन के आकार के होते हैं, और अंदर अंटार्कटिक जलआप पूरी तरह से सपाट सतह के साथ विशाल बर्फ के ढेर पा सकते हैं। सूर्य के प्रकाश के प्रभाव में और समुद्र की लहरेंहिमखंडों का आकार समय के साथ बदलता रहता है। हिमखंड जितना पुराना होगा, उसका आकार उतना ही विचित्र होगा।
आमतौर पर, समुद्री बर्फ जल्दी नष्ट हो जाती है क्योंकि यह उच्च अक्षांशों से समशीतोष्ण अक्षांशों की ओर बढ़ती है। हिमखंड अधिक टिकाऊ होते हैं। वे वहां पाए जा सकते हैं जहां समुद्री बर्फ कभी नहीं पहुंचती। समुद्र के एक बड़े क्षेत्र में हवाओं और धाराओं के झोंकों से बिखरे हिमखंड हमेशा नेविगेशन के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करते रहे हैं। हाल के दिनों में, जब जहाजों में राडार नहीं होते थे, तो हिमखंडों का सामना करने से बड़ी परेशानी हो सकती थी। रात में या दिन के दौरान, जब दृश्यता कम होती थी, तो समुद्र का निरीक्षण करने के लिए "लुकआउट" नाविकों को जहाज के आगे तैनात किया जाता था। लेकिन रात के अंधेरे या कोहरे में नाविकों को केवल कुछ दसियों या सैकड़ों मीटर दूर खतरे का आभास हो पाता था। इसलिए, जहाज की गति को कम करना और कभी-कभी पूरी तरह से रोकना अक्सर आवश्यक होता था। हालाँकि, यह हमेशा जहाज की सुरक्षा की गारंटी नहीं देता था। राडार के आविष्कार के बाद भी, हिमखंडों से टकराने की संभावना, जैसा कि हम नीचे देखेंगे, पूरी तरह से ख़त्म नहीं हुई। समय-समय पर हम हिमखंडों से टकराने के कारण होने वाली आपदाओं के बारे में सुनते हैं।
1912 में विशाल यात्री जहाज टाइटैनिक के डूबने की खबर से पूरी दुनिया सदमे में थी। उस समय यह दुनिया का सबसे बड़ा स्टीमशिप था, जिसका विस्थापन 52,300 टन था, लंबाई 250 मीटर थी और इसकी गति 25 समुद्री मील (46 किमी/घंटा) तक थी। इसमें 3,500 यात्री सवार हो सकते थे।
11 अप्रैल, 1912 को, टाइटैनिक क्वीन्सटाउन (दक्षिणी आयरलैंड) के अंग्रेजी बंदरगाह से न्यूयॉर्क के लिए अपनी पहली यात्रा पर निकला, जिसमें 2,201 लोग (यात्री और जहाज के चालक दल) सवार थे; यात्रियों में 109 बच्चे भी थे.
प्रतिस्पर्धी अंग्रेजी शिपिंग कंपनियों ने समुद्र पार करने के समय को कम करने के लिए संघर्ष किया। हर दिन और यहां तक ​​कि हर घंटे यात्रियों, आवास और कार्गो की आमद में वृद्धि हुई। जहाज की गति बढ़ाने और यात्रियों को आराम प्रदान करने के लिए हर चीज़ का उपयोग किया गया था। लेकिन पर्याप्त जीवन रक्षक उपकरण उपलब्ध नहीं कराये गये। जहाज में केवल 16 नावें थीं, जो 1180 लोगों के लिए डिज़ाइन की गई थीं।
मौसम (खराब दृश्यता और कोहरा) की परवाह किए बिना, टाइटैनिक पूरी गति से आगे बढ़ रहा था। औसत गति 22 समुद्री मील पर. वह न्यूफाउंडलैंड के पास धीमा नहीं हुआ, जहां अप्रैल में विशेष रूप से कई हिमखंड होते हैं, जो वसंत ऋतु में दक्षिण की ओर दूर तक उतरते हैं। हालाँकि क्षेत्र में नौकायन कर रहे अन्य जहाजों से हिमखंडों से मुठभेड़ के बारे में लगातार रेडियो संदेश आ रहे थे, लेकिन टाइटैनिक के कप्तान ने सावधानी नहीं बरती और अपने सहायकों की सलाह को अनसुना करते हुए उसी गति से आगे बढ़े। उसे जल्दी करने का आदेश दिया गया। आख़िरकार, टाइटैनिक को प्रतिस्पर्धी कंपनी मॉरिटानिया और लुसिटानिया के सर्वश्रेष्ठ जहाजों से "नीला रिबन" छीनना था।
रात्रि 11:40 बजे "लुकआउट अधिकारी" ने पुल को सूचना दी: "आगे एक हिमखंड है।" तुरंत रास्ता बदलने और कार रोकने का आदेश दिया गया, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी: टाइटैनिक पूरी रफ्तार परएक बर्फीले पहाड़ में भाग गया. जहाज के किनारे एक विशाल छेद में पानी भर गया और जहाज के अगले हिस्से के सभी डिब्बों से लेकर मध्य जहाज़ के ढाँचे तक पानी भर गया। पानी निकालने का कोई उपाय नहीं था. जहाज छोड़ने और नावों पर चढ़ने का आदेश दिया गया। उ. इस बीच, टाइटैनिक का धनुष तेजी से पानी में डूब गया, और 2 घंटे 40 मिनट के बाद। टक्कर के बाद जहाज डूब गया.
एक दुर्जेय हिमखंड से मुठभेड़ बहुत अप्रत्याशित थी, जहाज की गति बहुत तेज़ थी और बचाव के साधन बहुत अपर्याप्त थे। केवल 712 लोगों को बचाया गया। सच है, नावें इसी के लिए डिज़ाइन की गई थीं बड़ी संख्यायात्रियों, लेकिन जहाज पर उत्पन्न होने वाली हताशापूर्ण घबराहट और आपदा के बाद टाइटैनिक जिस छोटी अवधि के दौरान पानी में रुका रहा, उसने अपना काम कर दिया।
साल बीत गए. उस क्षेत्र में जहां 1913 में टाइटैनिक डूब गया था, पर आधारित है अंतर्राष्ट्रीय अनुबंध, एक नियमित हिमशैल चेतावनी सेवा का आयोजन किया गया - अंतर्राष्ट्रीय बर्फ गश्ती। बर्फ गश्ती जहाज उस क्षेत्र में मंडराते थे जहां सबसे तीव्र जहाज यातायात के क्षेत्र में हिमखंड केंद्रित थे। गश्ती दल की गतिविधि का क्षेत्र उत्तर-पूर्व, पूर्व और दक्षिण-पूर्व से न्यूफ़ाउंडलैंड से सटे जल क्षेत्र है। गश्ती दल का काम हिमखंडों पर नज़र रखना, उनकी प्रगति की निगरानी करना और टकराव के जोखिम के बारे में आने वाले जहाजों को चेतावनी देना है।
हमारी सदी के 30 के दशक में, एक रडार का आविष्कार किया गया था, जो खराब दृश्यता में भी, डिवाइस की स्क्रीन पर एक हिमखंड या जहाज से काफी दूरी पर आने वाले जहाज की छवि प्राप्त करना संभव बनाता है। लेकिन यह अभी भी हिमखंडों के साथ टकराव को पूरी तरह से नहीं रोक सका, जिससे आपदाएँ हुईं। जैसा कि हमारे प्रेस में बताया गया है, 30 जनवरी, 1959 को, ग्रीनलैंड (केप फारवेल) के दक्षिणी सिरे से 36 मील दक्षिण-पूर्व में, डेनिश मोटर जहाज हंस हेडटॉफ्ट एक हिमखंड से टकराने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया और डूब गया। जहाज़ आइस पैट्रोल के कवरेज क्षेत्र के बाहर जा रहा था।
लगभग 3,000 टन के विस्थापन के साथ हंस हेडटॉफ्ट का निर्माण 1958 में किया गया था। टाइटैनिक की तरह, इसने अपनी पहली यात्रा की। जहाज नवीनतम रडार उपकरणों से सुसज्जित था। मोटर जहाज में एक डबल बॉटम, सात अनुप्रस्थ वॉटरप्रूफ बल्कहेड, विशेष बर्फ फास्टनिंग्स और विभिन्न प्रकार के जीवन रक्षक उपकरण (एक विशाल मोटर बोट, नावें और इन्फ्लेटेबल राफ्ट) थे। इसके बावजूद, जहाज बहुत तेजी से डूब गया और जहाज पर सवार 95 लोगों (40 नाविक, 55 यात्री, जिनमें 19 महिलाएं और 6 बच्चे) में से कोई भी भागने में कामयाब नहीं हुआ। टक्कर के तुरंत बाद 17:58 पर प्रसारित पहले टेलीग्राम से आखिरी टेलीग्राम आने में 3 घंटे 50 मिनट लगे। लैकोनिक आखिरी टेलीग्राम से दो मिनट पहले - "हम नीचे जा रहे हैं", जहाज के रेडियो ऑपरेटर ने रेडियो किया: "जहाज धीरे-धीरे डूब रहा है। हम सभी जहाजों से तुरंत बचाव के लिए आने का अनुरोध करते हैं। हमारे निर्देशांक 59 डिग्री 05 हैं उत्तरी अक्षांश, 43 डिग्री पश्चिम देशांतर।"
यह एक रहस्य बना हुआ है कि जहाज के चालक दल ने जीवनरक्षक नौकाओं का उपयोग क्यों नहीं किया। कुछ प्रकाश जर्मन मछली पकड़ने वाले जहाज जोहान्स क्रेयस के संदेश से पड़ता है, जो जहाज दुर्घटना स्थल के सबसे करीब था। क्रेज़ के कप्तान ने आपातकालीन जहाज को पंद्रह बार रेडियो किया, लेकिन जहाज के किसी भी रेडियोग्राम ने नावों को नीचे करने और जहाज को छोड़ने के कप्तान के इरादे की सूचना नहीं दी। संभवतः जहाज के कप्तान राउस रासमुसेन, जो तीस वर्षों से ध्रुवीय जल में नौकायन कर रहे थे, को यकीन था कि उनका जहाज नहीं डूबेगा और उन्होंने जहाज को बचाने की कोशिश की। लेकिन में अंतिम मिनटकुछ अप्रत्याशित घटित हुआ जिससे जहाज़ की मृत्यु में तेजी आई। सबसे अधिक संभावना है कि यह उल्टा हो गया, जिससे पूरा दल इसके नीचे दब गया।
जहाज़ों और विमानों द्वारा कई दिनों तक की गई, मारे गए लोगों की खोज असफल रही। लेकिन कभी-कभी रडार स्क्रीन हिमखंड की एक अलग छवि नहीं बनाते हैं जो नग्न आंखों को स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। ऐसा तब होता है जब हिमखंड पानी से थोड़ा ऊपर उभरा हुआ हो या जहाज की ओर झुका हुआ हो। पूरी संभावना है कि हंस हेडटॉफ्ट समुद्र की सतह से थोड़ा ऊपर उभरे हुए एक छोटे हिमखंड से टकराया, जिसकी रडार स्क्रीन पर छवि लहरों के प्रदर्शन से आसानी से अस्पष्ट हो सकती थी।
लेकिन हिमखंड से टकराने से हमेशा जहाज़ की मृत्यु नहीं होती है। जनवरी 1956 में, सोवियत अभियान जहाज लीना मिर्नी (अंटार्कटिका) गाँव के रास्ते में कोहरे के कारण डेविस सागर में एक हिमखंड से टकरा गया। जहाज बायीं चट्टान (बंदरगाह की ओर धनुष) से ​​हिमखंड से टकराया, तेजी से झुका और गति खो दी। हालाँकि, पतवार को कोई क्षति नहीं हुई।
1958-1959 में न्यूफाउंडलैंड जल में, हमारे तीन जहाज खराब दृश्यता की स्थिति में तैरती बर्फ और हिमखंडों का सामना करने से क्षतिग्रस्त हो गए: चेर्निशेव्स्की, रेडिशचेव और नोगिंस्क।
हिमखंड सबसे अधिक कहाँ पाए जाते हैं? हिमखंड उत्तरी में पाए जा सकते हैं आर्कटिक महासागरऔर इसके समुद्र, अटलांटिक के उत्तर-पश्चिमी भाग में और अंदर दक्षिणी भागप्रशांत, अटलांटिक और हिंद महासागर। हिमखंड विशेष रूप से ग्रीनलैंड और अंटार्कटिक महाद्वीप के आसपास के पानी में असंख्य हैं।
उत्तरी प्रशांत महासागर में हिमखंड अत्यंत दुर्लभ हैं। इस क्षेत्र में हिमखंडों का मुख्य "आपूर्तिकर्ता" अलास्का की खाड़ी में मलास्पिना ग्लेशियर है, जो 60° के अक्षांश पर सीधे समुद्र में उतरता है।
आर्कटिक महासागर के हिमखंडों की आपूर्ति स्पिट्सबर्गेन, फ्रांज जोसेफ लैंड, नोवाया ज़ेमल्या द्वीपों के ग्लेशियरों द्वारा की जाती है। सेवर्नया ज़ेमल्याऔर ग्रीनलैंड.
सबसे शक्तिशाली ग्लेशियर ग्रीनलैंड में हैं। इसीलिए सबसे बड़े हिमखंड उत्तरी गोलार्ध में इसके तटों के पास पाए जाते हैं: बाफिन सागर, डेविस स्ट्रेट और ग्रीनलैंड सागर में। आर्कटिक महासागर के अन्य द्वीपों पर ग्लेशियरों से पैदा हुए हिमखंड ग्रीनलैंड की तुलना में आकार में काफी छोटे हैं।
कभी-कभी, बर्फ के पहाड़ मानचित्रों पर दर्शाई गई सीमाओं से बहुत दूर पाए जा सकते हैं। तो, एक दिन, 36° 10" उत्तर और 39° W, यानी 650 पर एक बर्फ के पहाड़ का एक टुकड़ा सामने आया। समुद्री मीलग्रेट बैंक ऑफ न्यूफ़ाउंडलैंड के दक्षिण-पूर्व में और हिमशैल वितरण की सामान्य सीमा से 360 मील दूर।
एक मामला था जब आयरलैंड के पश्चिम में 500 मील की दूरी पर, यानी हिमखंडों की वितरण सीमा से बहुत बड़ी दूरी पर एक हिमखंड की खोज की गई थी। लेकिन ऐसे मामले बेहद दुर्लभ हैं.
दक्षिणी गोलार्ध के लिए भी यही बात नोट की गई। जहाज "दोहरा" को 1894 में अपने वितरण की सीमा से 500 मील दूर एक हिमखंड का सामना करना पड़ा। जाहिर तौर पर बर्फ का पहाड़ अंदर था अंतिम चरणविनाश, क्योंकि केवल एक विशाल हिमखंड ही इतने कम अक्षांशों (26° दक्षिण और 26° पश्चिम) में प्रवेश कर सकता है और रास्ते में नहीं पिघल सकता। अंटार्कटिका में सभी प्रकार के हिमखंड पाए जाते हैं: मेज के आकार के, पिरामिड के आकार के, गुंबद के आकार के (पहाड़ी हिमखंड), टूटे हुए और झुके हुए। लेकिन अंटार्कटिका की सबसे विशेषता टेबल के आकार के बर्फ के पहाड़ हैं, जो आर्कटिक में बिल्कुल नहीं पाए जाते हैं।
हिमखंडों का आकार भिन्न-भिन्न होता है। समुद्र में आप बर्फ के छोटे-छोटे टुकड़े - हिमशैल के टुकड़े और विशाल बर्फ के द्वीप भी देख सकते हैं।
हिमखंड जिस बर्फ से बने होते हैं वह पूरी तरह ताज़ा होती है। आमतौर पर पूरे हिमखंड का केवल 1/5 या 1/6 हिस्सा ही पानी के ऊपर उठता है, बाकी पानी के नीचे छिपा रहता है। कभी-कभी एक हिमखंड के पास एक पानी के नीचे का प्रक्षेपण बनता है - एक मेढ़ा।
औसतन, उत्तरी गोलार्ध में समुद्र तल से ऊपर बर्फ के पहाड़ों की ऊंचाई 70 मीटर है, और दक्षिणी गोलार्ध में यह थोड़ी कम है - 40-50 मीटर, लेकिन कभी-कभी 150-200 मीटर या उससे भी अधिक ऊंचाई वाले बर्फ के पहाड़ पाए जाते हैं 800 मी.
हिमखंडों के क्षैतिज आयाम, विशेष रूप से अंटार्कटिक वाले, भी काफी महत्वपूर्ण हो सकते हैं। दिसंबर 1854 में, अटलांटिक महासागर में 90 मीटर ऊंचा एक विशाल बर्फ का पहाड़ मिला, जिसकी लंबाई 75 किमी और चौड़ाई 11 किमी थी। अप्रैल 1855 तक इस पर्वत को 21 जहाजों के चालक दल ने देखा था।
फ़ॉकलैंड द्वीप समूह के पूर्व में अटलांटिक महासागर में बहुत बड़े हिमखंडों में से एक देखा गया था; यह 150 किमी लंबा था। लेकिन शायद सबसे बड़ा हिमखंड नवंबर 1956 में स्कॉट द्वीप के पश्चिम में अमेरिकी आइसब्रेकर ग्लेशियर के नाविकों द्वारा सामना किया गया था। यह 333 किमी लंबा और 96 किमी चौड़ा था।
फरवरी 1958 में निन्निस ग्लेशियर के क्षेत्र में डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "ओब" पर एक अभियान को 80 किमी लंबे हिमखंड का सामना करना पड़ा। एक साल बाद, जाहिरा तौर पर, वही हिमखंड स्लावा के व्हेलर्स द्वारा देखा गया था।
सबसे बड़े हिमखंड अपने उद्गम स्थल के निकट पाए जाते हैं। इनमें से अधिकांश समुद्री लहरों और तापमान से नष्ट हो जाते हैं। वे कई छोटे-छोटे बर्फीले पहाड़ों में टूट जाते हैं, जिससे तैरना बहुत मुश्किल हो जाता है। हालाँकि, कुछ बड़े हिमखंड जिनमें गहरी दरारें नहीं होती हैं, अखंडित रहते हैं और हवाओं और धाराओं द्वारा कम अक्षांशों तक ले जाए जाते हैं। दक्षिणी गोलार्ध में हिमखंड ग्लेशियर से अलग होने के क्षण से लेकर लगभग 10 वर्षों तक पूरी तरह से नष्ट होने तक समुद्र में तैर सकते हैं। हिमखंडों का जीवनकाल उत्तरी गोलार्द्धकाफी कम और 5 वर्ष से अधिक नहीं। ग्रीनलैंड के हिमखंडों की आयु और भी कम (2-3 वर्ष से अधिक नहीं) है। उत्तरी हिमखंडों के कम जीवनकाल का कारण यह है कि उन्हें लैब्राडोर धारा द्वारा शीघ्रता से निम्न अक्षांशों तक ले जाया जाता है, जहां वे पिघल जाते हैं।
अंटार्कटिक हिमखंड, एक नियम के रूप में, क्रॉस-करंट रिंग से नहीं टूटते हैं जो 40-45 समानांतर के साथ पूरे विश्व को घेरता है।
हिमखंड कभी भी भूमध्य रेखा तक नहीं पहुंचे, एक गोलार्ध से दूसरे गोलार्ध तक तो कम ही गए। इसलिए, 24 फरवरी, 1958 को वेचर्नया मोस्कवा द्वारा पुनरुत्पादित तुर्की समाचार पत्र का नोट, "संक्षेप में विविध" खंड में "एक हिमशैल में खोजें" नोट में, अखबार ने लिखा: "अमेरिकी के नाविक।" बेड़े ने अंटार्कटिका के तट पर बर्फ के एक विशाल खंड को डायनामाइट से उड़ा दिया। उनके आश्चर्य की कल्पना कीजिए जब एक आदमी की अच्छी तरह से संरक्षित लाश एक टक्सीडो में दरार से बाहर आई। यह जल्द ही स्थापित हो गया कि यह ट्रान्साटलांटिक स्टीमशिप टाइटैनिक के यात्रियों में से एक था, जो 1912 में एक हिमखंड से टकराने के बाद डूब गया था।
जाहिर है, यहां कुछ गलती हुई है, या शुरू से अंत तक पूरा संदेश काल्पनिक है।
दिलचस्प बात यह है कि हिमखंडों को ध्रुवीय क्षेत्रों से उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों तक खींचकर ले जाने की परियोजना है जहां पानी की कमी है। यह परियोजना ला जोला (कैलिफ़ोर्निया, यूएसए) में स्क्रिप्स ओशनोग्राफ़िक इंस्टीट्यूशन से अमेरिकी वैज्ञानिक जॉन इसाक द्वारा शुरू की गई थी। उन्होंने बड़े अंटार्कटिक हिमखंडों को दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया क्षेत्र में खींचने की योजना प्रस्तावित की, जिसके लिए जल आपूर्ति की समस्या महत्वपूर्ण है। इसहाक का मानना ​​है कि यदि आप अनुकूल समुद्री धाराओं का उपयोग करते हैं, तो उसकी योजना को लागू करने के लिए आपको 80,000 एचपी की कुल क्षमता वाले केवल 6 शक्तिशाली समुद्री टगों की आवश्यकता होगी। साथ। खींचने का मार्ग चुना जा सकता है ताकि समुद्री धाराएँ हिमखंड को खिसकाने में मदद करें। दरअसल, कभी-कभी पेरू की धारा हिमखंडों को बहुत दूर तक निम्न अक्षांशों में ले जाती है। आप अंटार्कटिक जल में पर्याप्त रूप से बड़े और अच्छी तरह से संरक्षित हिमखंड का चयन कर सकते हैं और, पेरूवियन करंट का उपयोग करके, इसे भूमध्य रेखा तक खींच सकते हैं। फिर, दक्षिणी व्यापारिक पवन धारा के साथ, मुख्य भूमि से कुछ दूर चले जाते हैं और गैलापागोस द्वीप समूह के पश्चिम में कहीं पश्चिम से पूर्व की ओर निर्देशित भूमध्यरेखीय प्रतिधारा के क्षेत्र में प्रवेश करते हैं। यह धारा टगबोटों को हिमखंड को पनामा के इस्तमुस की ओर खींचने में मदद करेगी। यहाँ भूमध्यरेखीय धारा दो शाखाओं में विभाजित है - उत्तरी और दक्षिणी। धारा की उत्तरी शाखा हिमखंड को उसके गंतव्य - कैलिफ़ोर्निया के तट तक ले जाएगी।
गर्म उष्णकटिबंधीय पानी में, हिमखंड तेजी से पिघल जाएगा, इसलिए इसके संरक्षण के लिए लगभग तीन मीटर मोटी गर्मी-इन्सुलेट सामग्री से बनी विशेष सुरक्षा की आवश्यकता होगी।
इसहाक ने आपूर्ति के लिए गणना की ताजा पानीएक वर्ष के लिए दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया (जो वर्तमान में $100,000,000 खर्च कर रहा है) को एक बहुत बड़े हिमखंड की आवश्यकता होगी - 20 मील (37 किमी लंबा, 1/2 मील चौड़ा) और 300 मीटर के ड्राफ्ट के साथ हिमखंड का यह रूप सबसे सुविधाजनक है: संकीर्ण इसके विशाल बर्फ "ईंट" के भाग पर सबसे कम प्रभाव पड़ेगा खींचनाखींचते समय.
ऑपरेशन की सफलता खींचने की गति (इसहाक के अनुसार इसमें 6 महीने लगेंगे) और सुरक्षा की गुणवत्ता पर निर्भर करती है।
इसहाक की धारणा के अनुसार, उपोष्णकटिबंधीय में हिमखंड को खींचने के दौरान होने वाले नुकसान की भरपाई कुछ हद तक हिमखंड पर वायुमंडल से नमी के संघनन से होगी, खासकर जब यह कैलिफोर्निया के पास पार्क किया गया हो, जो अतिरिक्त 25% पानी प्रदान कर सकता है .
हिमखंड के पिघलने के दौरान बना ताजा पानी, हल्का होने के कारण, समुद्र की सतह पर जमा हो जाएगा, इसलिए, हिमखंड के चारों ओर जलरोधी सामग्री से बना एक गोलाकार संरक्षण बनाया जाना चाहिए, जो पानी से कुछ ऊपर हो, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं। सतह के नीचे गहराई तक. इस जलाशय से पानी को लगातार अंतर्देशीय पंप किया जा सकता है।
हिमखंड को खींचने का कार्य बड़ी कठिनाइयों से जुड़ा है, और अमेरिकी वैज्ञानिक हलकों में इसहाक की परियोजना को बहुत संदेह के साथ देखा गया था। वुडशॉल ओशनोग्राफ़िक इंस्टीट्यूशन के निदेशक एडवर्ड हेंसन स्मिथ इसे "काल्पनिक और साथ ही शानदार" मानते हैं।
हालाँकि, अधिक यथार्थवादी प्रकृति की मानवीय आवश्यकताओं के लिए हिमखंडों का उपयोग करने का प्रयास किया गया है। जब मछली पकड़ने के बेड़े संचालित होते हैं, तो हिमखंड उत्कृष्ट स्थलों के रूप में काम कर सकते हैं। आप अशांति की अवधि के दौरान हिमखंडों के पीछे खड़े हो सकते हैं और आवश्यक कार्गो संचालन कर सकते हैं। 1957-1958 में सोवियत अंटार्कटिक अभियान के प्रतिभागी। मैदानी वैज्ञानिक दलों के साथ हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों को उतारने के लिए टेबल के आकार के हिमखंडों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था।
लेकिन फिर भी, हिमखंडों से मनुष्यों को होने वाले नुकसान की तुलना उनसे होने वाले लाभों से नहीं की जा सकती। इसीलिए हिमखंडों के जीवन का अध्ययन करना और उनके पथों की भविष्यवाणी करना उनमें से एक है सबसे महत्वपूर्ण समस्याएँभौतिक समुद्रशास्त्र.

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11. समुद्र में बर्फ.

© व्लादिमीर कलानोव,
"ज्ञान शक्ति है।"

बर्फ पानी का ठोस चरण है, जो इसकी समग्र अवस्थाओं में से एक है। शुद्ध ताज़ा पानी लगभग शून्य के बराबर तापमान (शून्य से केवल 0.01-0.02 डिग्री सेल्सियस नीचे) पर जम जाता है। साथ ही, जो पानी प्रयोगशाला स्थितियों में अधिकतम संभव सीमा तक शुद्ध किया गया है और शांत अवस्था में है, उसे शून्य से 33 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक बर्फ बनाए बिना ठंडा किया जा सकता है। लेकिन ऐसे अतिशीतित पानी में रखा गया बर्फ का सबसे छोटा टुकड़ा या अन्य छोटी वस्तु तुरंत तेजी से बर्फ बनने का कारण बनेगी।

35‰ की लवणता वाला सामान्य समुद्री जल शून्य से 1.91°C पर जम जाता है। 25 ‰ (श्वेत सागर) की लवणता पर पानी शून्य से 1.42°C तापमान पर, 20 ‰ (काला सागर) की लवणता पर - शून्य से 1.07°C तापमान पर, और आज़ोव सागर (लवणता 10 ‰) पर जम जाता है ) सतही जल शून्य से 0.53°C तापमान पर जम जाता है।

जमना ताजा पानीइसकी संरचना नहीं बदलती. जब समुद्र का पानी जम जाता है तो स्थिति अलग होती है। जमने की शुरुआत पतले, लंबे बर्फ के क्रिस्टल के बनने से होती है, जिनमें बिल्कुल भी नमक नहीं होता है। धीरे-धीरे जब इन क्रिस्टलों की गांठें जमने लगती हैं तो नमक बर्फ में मिल जाता है।

समुद्री बर्फ की लवणता, अर्थात्। इसके पिघलने के दौरान बने पानी की लवणता का औसत लगभग 10% लवणता है समुद्र का पानी. समय के साथ, यह आंकड़ा कम हो जाता है, और बहु-वर्षीय बर्फ लगभग ताज़ा हो सकती है।

बर्फ का आयतन उस पानी के आयतन से 9 प्रतिशत अधिक है जिससे वह बनी है, क्योंकि... वी क्रिस्टल लैटिसपानी के अणुओं की बर्फ की पैकिंग व्यवस्थित हो जाती है और कम सघन हो जाती है। इसलिए, समुद्री बर्फ का घनत्व समुद्री जल के घनत्व से कम है और 0.85-0.94 ग्राम/सेमी 3 के बीच है। इसीलिए तैरती हुई बर्फउनकी मोटाई के 1/7 - 1/10 तक पानी की सतह से ऊपर उठें।

ताकत समुद्री बर्फमीठे पानी की तुलना में काफी कम है, लेकिन बर्फ के तापमान और लवणता में कमी के साथ यह बढ़ता है। सबसे बड़ी ताकत है बहुवर्षीय बर्फ.

60 सेमी मोटी बर्फ, जो सर्दियों की गहराई में ताजे जल निकायों पर बनती है, 15-18 टन तक के भार का सामना कर सकती है, यदि, निश्चित रूप से, यह भार केंद्रित रूप से लागू नहीं किया जाता है, लेकिन, मान लीजिए, एक कार्गो के रूप में एक कैटरपिलर ट्रैक पर प्लेटफार्म, जिसकी सहायक सतह लगभग 2 .5 एम 2 है।

इस बिंदु पर हम एक छोटा सा विषयांतर करेंगे, लेकिन बिल्कुल भी गीतात्मक नहीं। लाडोगा झील, जैसा कि ज्ञात है, महासागरों के साथ केवल एक कमजोर संबंध है समुद्री बर्फ. लेकिन हम आपको याद दिलाना चाहते हैं कि 1941-1942 में इस झील के किनारे बर्फ "जीवन की सड़क" बिछाई गई थी, जिसने हजारों लोगों की जान बचाई थी। हमारे युवा पाठकों को निश्चित रूप से जीवन की इस पौराणिक सड़क के निर्माण और संचालन के वीरतापूर्ण और नाटकीय इतिहास से परिचित होना चाहिए।

महासागरों में बर्फ ऊंचाई पर बनती है समशीतोष्ण अक्षांश. ध्रुवीय क्षेत्रों में बर्फ कई वर्षों तक जमी रहती है। ये बारहमासी, तथाकथित पैक बर्फ अपनी सबसे बड़ी मोटाई तक पहुंचती है मध्य क्षेत्रआर्कटिक महासागर - 5 मीटर तक। समुद्री बर्फ तब पिघलना शुरू हो जाती है जब उसका तापमान शून्य से 23°C से अधिक हो जाता है। आर्कटिक में गर्मियों में ऊपरी परतों के पिघलने से बर्फ की मोटाई 0.5-1.0 मीटर तक कम हो सकती है, लेकिन सर्दियों में नीचे 3 मीटर तक बर्फ जम सकती है। यह बहुवर्षीय बर्फ धीरे-धीरे धाराओं द्वारा समशीतोष्ण अक्षांशों तक ले जाया जाता है, जहां यह अपेक्षाकृत तेज़ी से पिघलती है। ऐसा माना जाता है कि रूस के तट पर बनने वाली आर्कटिक बर्फ का जीवनकाल 2 से 9 वर्ष तक होता है, और अंटार्कटिक बर्फ इससे भी अधिक समय तक जीवित रहती है। सबसे बड़े आकारमहासागरों में बर्फ का आवरण सर्दियों के अंत में पहुंचता है: आर्कटिक में यह अप्रैल तक लगभग 11 मिलियन किमी 2 के क्षेत्र को कवर करता है, और सितंबर तक अंटार्कटिक में लगभग 20 मिलियन किमी 2 को कवर करता है। अगर हम बात करें स्थायी बर्फ आवरण , तो यह विश्व महासागर के कुल क्षेत्रफल का 3-4 प्रतिशत बनता है।

बर्फ के आवरण में न केवल शामिल हो सकता है तेज बर्फ, यानी तट पर स्थिर बर्फ जमी हुई है, लेकिन गतिमान भी है बहतीबर्फ़ समुद्र की धारा के साथ मेल खाने वाली तेज हवा के साथ, बहती बर्फ प्रति दिन 100 किमी तक की दूरी तय कर सकती है।

गिरती हुई बर्फ अक्सर बर्फ पर बड़े बहाव का निर्माण करती है। बर्फ धीरे-धीरे जमती है, जिससे बर्फ के आवरण की मोटाई बढ़ जाती है। कभी-कभी तूफान-बल वाली हवाएं बर्फ को तोड़ देती हैं, जिससे ऊंची चट्टानें बन जाती हैं। ऐसी बर्फ पर अगर आर्कटिक की ही बात करें तो ध्रुवीय भालू, और तब भी बड़ी कठिनाई से।

लेकिन समुद्र में ज़मीन पर बनी बर्फ भी होती है। ये तथाकथित हिमखंड हैं - विशाल खंड ताजी बर्फ (जर्मन ईसबर्ग - बर्फ का पहाड़)। हिमखंड ध्रुवीय अक्षांशों पर महाद्वीपीय ग्लेशियरों द्वारा समुद्र में पहुंचाए जाते हैं। पृथ्वी पर सबसे बड़ी बर्फ की चादर अंटार्कटिका में स्थित है। इसका क्षेत्रफल 13.98 मिलियन किमी 2 है, अर्थात। ऑस्ट्रेलिया के क्षेत्रफल का 1.5 गुना। वहीं, अंटार्कटिका महाद्वीप का क्षेत्रफल ही 12.09 मिलियन किमी 2 अनुमानित है। बाकी हिस्सा बर्फ से आता है जो अंटार्कटिका के लगभग पूरे शेल्फ को कवर करता है। औसत मोटाई अंटार्कटिक बर्फ 2.2 किमी है, और सबसे बड़ा 4.7 किमी है। बर्फ की मात्रा 26 मिलियन घन किलोमीटर अनुमानित है। बर्फ के भारी भार ने इस महाद्वीप को दबा दिया भूपर्पटी. परिणामस्वरूप, अंटार्कटिका की अधिकांश सतह समुद्र तल से नीचे है। अंटार्कटिक ग्लेशियर प्रतिवर्ष बर्फ से 2000-2200 किमी 3 बर्फ प्राप्त करता है और हिमखंडों के कारण लगभग इतनी ही मात्रा में बर्फ खो देता है। बेशक, इस शेष राशि की सटीक गणना नहीं की जा सकती। इसलिए वैज्ञानिक जगत के पास अभी तक इस सवाल का स्पष्ट जवाब नहीं है कि अंटार्कटिक ग्लेशियर बढ़ रहा है या घट रहा है।

पहाड़ों के समान विशाल खंडों के रूप में हिमखंड धीरे-धीरे मुख्य भूमि से समुद्र में गिरते हैं, और फिर गर्जना के साथ पानी में गिर जाते हैं। अंटार्कटिका में, हिमखंडों के रूप में बर्फ की सबसे बड़ी मात्रा रॉस और वेडेल समुद्र में आगे बढ़ने वाली दो विशाल बर्फ की अलमारियों द्वारा प्रदान की जाती है। उदाहरण के लिए, रॉस आइस शेल्फ का क्षेत्रफल 500 हजार किमी 2 से अधिक है, और यहां बर्फ की मोटाई 700 मीटर तक पहुंचती है। रॉस सागर में, यह ग्लेशियर लगभग 900 किमी लंबे और 50 मीटर तक ऊंचे एक विशाल बर्फ अवरोध के रूप में सामने आता है।

अंटार्कटिका के चारों ओर लगभग 100 हजार हिमखंड निरंतर तैरते रहते हैं।यहां काम करने वाले 35 लोगों द्वारा हिमखंडों की निगरानी सहित व्यापक निगरानी की जाती है वैज्ञानिक स्टेशनसे विभिन्न देश. रूस के यहां 8 वैज्ञानिक स्टेशन हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका - 3, ग्रेट ब्रिटेन - 2. यूक्रेन, पोलैंड, अर्जेंटीना और अन्य देशों में भी अंटार्कटिक वैज्ञानिक स्टेशन हैं।

अंटार्कटिका और 60° दक्षिण के दक्षिण में स्थित अन्य क्षेत्रों की अंतर्राष्ट्रीय कानूनी व्यवस्था 1 दिसंबर, 1959 की अंटार्कटिक संधि द्वारा नियंत्रित होती है।

उत्तरी गोलार्ध में, महासागर को हिमखंडों का मुख्य आपूर्तिकर्ता ग्रीनलैंड है। ऐसा माना जाता है कि इस द्वीप के ग्लेशियरों से हर साल 15 हजार तक बर्फ के विशाल टुकड़े टूटते हैं।

यहां से वे अटलांटिक महासागर के सबसे व्यस्त क्षेत्रों में से एक में जाते हैं।

हिमखंड आर्कटिक महासागर के द्वीपों - फ्रांज जोसेफ लैंड, नोवाया ज़ेमल्या, सेवरनाया ज़ेमल्या, स्पिट्सबर्गेन और कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह के ग्लेशियरों से भी टूटते हैं। सामान्य तौर पर, ग्लेशियर 16.1 मिलियन किमी 2 भूमि पर कब्जा करते हैं, जिनमें से 14.4 मिलियन किमी 2 बर्फ की चादरों से ढके होते हैं (अंटार्कटिका में 85.3%, ग्रीनलैंड में 12.1%)। पानी के क्षेत्रफल और मात्रा के मामले में, ग्लेशियर विश्व महासागर के बाद पृथ्वी पर दूसरे स्थान पर हैं, और ताजे पानी की मात्रा के मामले में वे सभी नदियों, झीलों और झीलों से आगे निकल जाते हैं।भूजल

, एक साथ लिया गया।

हिमखंड टेबल के आकार के और पिरामिड आकार के होते हैं। टेबल के आकार का आकार अंटार्कटिक हिमखंडों की विशेषता है, जो एक सजातीय संरचना के बर्फ के विशाल द्रव्यमान से अलग होने पर बनते हैं। जब ग्लेशियर अपेक्षाकृत तेज़ी से आगे बढ़ते हैं, तो टूटे हुए टुकड़ों का आकार अक्सर पिरामिड जैसा होता है। जैसे-जैसे पानी के नीचे और सतह के हिस्से असमान रूप से पिघलते हैं, हिमखंड विभिन्न, सबसे विचित्र आकार लेते हैं, और स्थिरता के नुकसान के साथ वे पलट सकते हैं।

2000 में इसी ग्लेशियर से बी-15 नामक हिमखंड टूट गया था। इस विशाल का क्षेत्रफल 11,000 किमी 2 से अधिक था। यदि इस क्षेत्र की बर्फ तैर रही होती लाडोगा झील, तो यह इस बड़ी (17.7 हजार किमी 2) झील की सतह का 63% हिस्सा कवर कर लेगा।

ऐसे दिग्गजों का द्रव्यमान सैकड़ों लाखों और यहां तक ​​कि अरबों टन तक हो सकता है। लेकिन यह साफ़ ताज़ा पानी है, जिसकी कमी कई देश लंबे समय से महसूस कर रहे हैं।

बर्फ पिघलने की ताप क्षमता बहुत अधिक होती है। 1 ग्राम बर्फ को पिघलाने में 80 कैलोरी लगती है, इसमें बर्फ को शून्य डिग्री तक गर्म करने में लगने वाली गर्मी शामिल नहीं है। यह कोई संयोग नहीं है कि जापान जैसे तटीय राज्यों के तटों तक हिमखंडों को खींचने की परियोजनाएं लंबे समय से चल रही हैं, सऊदी अरब, कुवैत, संयुक्त अरब अमीरात। गणना से पता चलता है कि "मध्यम" आकार का एक हिमखंड: 1 किमी लंबा, 600 मीटर चौड़ा और 300 मीटर की कुल ऊंचाई, टोइंग यात्रा के दौरान अपनी मात्रा का 20% से अधिक नहीं खोएगा, उदाहरण के लिए, अंटार्कटिका से सऊदी अरब तक। ऐसे हिमखंड का प्रारंभिक वजन लगभग 180 मिलियन टन होगा (पानी में यह बहुत कम है)। यदि इस आकार के हिमखंड को खींचना तकनीकी रूप से कठिन कार्य बना हुआ है, तो 200-300 हजार क्यूबिक मीटर की मात्रा वाले अपेक्षाकृत छोटे बर्फ के टुकड़ों की डिलीवरी काफी संभव है और ऊपर उल्लिखित देशों द्वारा समय-समय पर पहले से ही किया जाता है।

ग्लेशियरों, हिमखंडों से टूटकर, धाराओं द्वारा उठाए गए और हवाओं द्वारा संचालित होकर, कभी-कभी ध्रुवीय क्षेत्रों से बहुत दूर तक तैरते हैं। अंटार्कटिक हिमखंड ऑस्ट्रेलिया के दक्षिणी तट तक पहुँचते हैं, दक्षिण अमेरिकाऔर यहां तक ​​कि अफ़्रीका भी. ग्रीनलैंड से हिमखंड उत्तरी अटलांटिक में चालीस डिग्री उत्तरी अक्षांश तक प्रवेश करते हैं, अर्थात। न्यूयॉर्क के अक्षांश, और कभी-कभी दक्षिण में, अज़ोरेस और यहां तक ​​कि बरमूडा तक भी पहुंचते हैं।

हिमखंडों की परिभ्रमण सीमा और समुद्र में उनके अस्तित्व का समय न केवल समुद्री धाराओं की दिशा और गति पर निर्भर करता है, बल्कि स्वयं हिमखंडों के भौतिक गुणों पर भी निर्भर करता है। बहुत बड़े और गहरे जमे हुए (शून्य से 60 डिग्री तक नीचे) अंटार्कटिक हिमखंड कई वर्षों से मौजूद हैं, और कुछ मामलों में तो दशकों से भी।

ग्रीनलैंड के हिमखंड बहुत तेजी से पिघलते हैं, केवल 2-3 वर्षों में, क्योंकि... वे आकार में इतने बड़े नहीं होते हैं और उनका जमा देने वाला तापमान शून्य से 30 डिग्री से अधिक नहीं होता है।

यह बताना अनावश्यक है कि तैरते हुए बर्फ के पहाड़ नौवहन के लिए क्या खतरा उत्पन्न करते हैं। एक से अधिक बार हिमखंडों से टकराव के कारण समुद्र में आपदाएँ आई हैं। लेकिन इनमें से किसी भी आपदा की तुलना 20वीं सदी की शुरुआत में उत्तरी अटलांटिक में हुई त्रासदी से नहीं की जा सकती।

टाइटैनिक के समय की तुलना में आजकल हिमखंडों से टकराने का खतरा काफी कम हो गया है। हिमखंडों से मुठभेड़ के खतरे के बारे में ट्रैकिंग, चेतावनी और चेतावनी देने के लिए काफी विश्वसनीय रडार और अन्य उपकरण समुद्री जहाजों, बंदरगाहों और कृत्रिम पृथ्वी उपग्रहों पर स्थापित किए गए हैं। उत्तरी अटलांटिक में, जहां व्यस्त शिपिंग मार्ग हैं, एक विशेष बर्फ गश्त . यह जहाज के कप्तानों को बड़े हिमखंडों के स्थानों के बारे में चेतावनी देता है। अंतर्राष्ट्रीय बर्फ गश्ती दल में 16 देश शामिल हैं। उनके जहाज हिमखंडों का पता लगाते हैं, हिमखंडों के स्थान और उनकी गति की दिशा के बारे में चेतावनी देते हैं। बर्फ गश्ती के कार्यों में हिमखंडों के खिलाफ लड़ाई भी शामिल है, जो विस्फोटों, आग लगाने वाले बमों और गहरे रंगों के उपयोग की मदद से की जाती है। बर्फ के ब्लॉक, उदाहरण के लिए, पिघलने की प्रक्रिया को तेज़ करने के लिए हिमखंड की सतह पर कालिख की परत लगाना, आदि।

हालाँकि, किए गए उपाय संपूर्ण नहीं हो सकते। प्रकृति के नियमों के अनुसार ही समुद्र में हिमखंड दिखाई देते हैं। कोई भी समुद्री जहाजों को बर्फ के खतरे से पूरी तरह गारंटी नहीं दे सकता। महासागर बड़ा है और अक्सर खतरों से भरा होता है, जिसके लिए पहले से तैयारी करना हमेशा आवश्यक होता है।

© व्लादिमीर कलानोव,
"ज्ञान शक्ति है"

हमारी पृथ्वी को नीला ग्रह कहा जाता है। और संयोग से नहीं. आख़िरकार, 70% पृथ्वी की सतहपानी से बना है. पानी न केवल तरल रूप में, बल्कि ठोस अवस्था में भी मौजूद होता है नकारात्मक तापमान). ठोस जल बर्फ है, ग्लेशियर हैं जो पृथ्वी के बर्फ के गोले का निर्माण करते हैं। ग्लेशियर बर्फ के संचय और परिवर्तन से बनने वाले बारहमासी बर्फ के समूह हैं, जो गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में आगे बढ़ते हैं और धाराओं, उत्तल चादरों या तैरते स्लैब (बर्फ की अलमारियों) का रूप ले लेते हैं। ध्रुवीय ग्लेशियर लगभग हमेशा महासागरों और समुद्रों तक पहुंचते हैं और उनके साथ सक्रिय रूप से संपर्क करते हैं, यही कारण है कि उन्हें "समुद्री" कहा जाता है। ग्लेशियर महाद्वीपीय शेल्फ की ओर बढ़ते हुए, ठंडे, उथले समुद्रों पर आक्रमण कर सकते हैं। बर्फ पानी में डूब जाती है, जिससे बर्फ की अलमारियों का निर्माण होता है - तैरती हुई स्लैब जिसमें फ़र्न (संपीड़ित छिद्रपूर्ण बर्फ) और बर्फ होती है। हिमखंड समय-समय पर उनसे टूटते रहते हैं। समुद्र के संपर्क में आने पर, बर्फ की धाराओं की गति तेज हो जाती है, उनके सिरे ऊपर तैरने लगते हैं, जिससे तैरती जीभें बन जाती हैं, जो बड़ी संख्या में हिमखंडों का स्रोत भी बन जाती हैं।

जर्मन में "बर्फ" का अर्थ है बर्फ, "बर्ग" का अर्थ है पहाड़। हिमखंड ग्लेशियरों के बड़े टुकड़े हैं जो जमीन से समुद्र तक उतरते हैं।इन्हें समुद्री धाराएँ बहुत दूर तक ले जाती हैं। और यह आश्चर्यजनक है - कभी-कभी बर्फ के पहाड़ धारा के विपरीत तैरते प्रतीत होते हैं। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि पूरे हिमखंड का केवल आठवां या नौवां हिस्सा ही पानी की सतह से ऊपर उठता है, बाकी हिस्सा गहरे पानी में डूब जाता है, जहां कभी-कभी धारा सतह पर धारा के विपरीत होती है।

रूसी में अनुवादित, "आइसबर्ग" शब्द का अर्थ है "बर्फ का पहाड़"।ये वास्तव में बर्फ के तैरते पहाड़ हैं, जो समुद्र में फिसलने वाले ग्लेशियरों से पैदा हुए हैं। ग्लेशियर का सिरा कुछ समय के लिए समुद्र के ऊपर लटका रहता है। यह ज्वार, समुद्री धाराओं और हवाओं से कमजोर हो जाता है। अंततः वह टूट जाता है और धड़ाम से पानी में गिर जाता है। हर साल, बर्फ की धाराएँ प्रति वर्ष दसियों घन किलोमीटर बर्फ बनाती हैं। ग्रीनलैंड के सभी ग्लेशियर सालाना 300 किमी3 से अधिक बर्फ समुद्र, बर्फ की धाराओं और अंटार्कटिका में बर्फ की अलमारियों में फेंकते हैं - कम से कम 2 हजार किमी3।

ग्रीनलैंड हिमखंड- अक्सर गुंबद के आकार या पिरामिड आकार के असली बर्फ के पहाड़। वे पानी से 70 - 100 मीटर ऊपर उठ सकते हैं, जो उनकी मात्रा का 20-30% से अधिक नहीं है, शेष 70-80% पानी के नीचे छिपा हुआ है। पूर्वी ग्रीनलैंड और लैब्राडोर धाराओं के साथ, हिमखंडों का समूह 40-500 उत्तरी अक्षांश तक, कुछ मामलों में इससे भी आगे दक्षिण तक ले जाया जाता है।

समुद्र में हिमखंडों का सामना करना खतरनाक है। आख़िरकार, इसका पानी के नीचे का हिस्सा दिखाई नहीं देता है। 1912 में, बड़ा यात्री स्टीमर टाइटैनिक अमेरिका से यूरोप के लिए रवाना हुआ, कोहरे में एक हिमखंड से टकराया और डूब गया। लेकिन ऐसा हुआ कि अंटार्कटिक जल में हिमखंडों ने यूरी डोलगोरुकी व्हेलिंग फ्लोटिला की अच्छी सेवा की। भयंकर तूफ़ान ने नाविकों को पुनः लोड करने से रोक दिया तैयार उत्पादरेफ्रिजरेटर पर रखें और टैंकर से ईंधन लें। तभी नाविकों को पास में दो हिमखंड दिखाई दिए। चारों ओर ऊंची लहरें थीं और उनके बीच केवल हल्की सी लहर थी। नाविकों ने हिमखंडों के बीच खड़े होने और उनकी सुरक्षा में आवश्यक कार्य करने का जोखिम उठाया। ऐसा लगता है कि यह एकमात्र मामला है जब हिमखंडों ने नाविकों की मदद की। लेकिन हिमखंड केवल एक राजसी प्राकृतिक घटना नहीं हैं। वे ताजे पानी के स्रोत के रूप में काम कर सकते हैं, जो लोगों के लिए तेजी से दुर्लभ होता जा रहा है। सऊदी अरब और दक्षिण-पश्चिम अफ्रीका जैसे जल रहित क्षेत्रों में हिमखंडों को "पकड़ने" और खींचने के लिए परियोजनाएं पहले से ही विकसित की जा रही हैं।

प्रकृति की कोई भी रचना अद्वितीय एवं अद्वितीय होती है। बर्फ के पहाड़समुद्र में - एक अविस्मरणीय सुंदर और राजसी तस्वीर। उनके पास सबसे विचित्र आकार हैं और आश्चर्यजनक रूप से रंगीन हैं। वे विशाल क्रिस्टल की तरह दिखते हैं कीमती पत्थर: चमकीला हरा, गहरा नीला, फ़िरोज़ा। इस प्रकार वे अपवर्तित होते हैं सूरज की किरणेंबिल्कुल साफ ध्रुवीय बर्फ में हवा के बुलबुले से संतृप्त बर्फ तैरती रहती है। इन बुलबुलों के कारण, जो पानी से बहुत हल्के होते हैं, हिमखंड अपने आयतन का केवल पाँच-छठा भाग ही पानी में डूबे रहते हैं।

हिमखंडों का वास्तविक आकार कल्पना से कहीं अधिक है।आर्कटिक में, बर्फ के ये पहाड़ समुद्र तल से औसतन 70 मीटर ऊपर उठते हैं, कभी-कभी 190 मीटर की ऊँचाई तक पहुँच जाते हैं, और उनमें से कुछ की लंबाई कई किलोमीटर तक पहुँच जाती है। ऐसे बर्फीले द्वीपों पर एक ड्रिफ्टिंग स्टेशन संचालित होता था। उत्तरी ध्रुव– 6" और आर्कटिक महासागर में पहला अमेरिकी आर्कटिक स्टेशन। अंटार्कटिक हिमखंडों का समतल शीर्ष द्रव्यमान है औसत ऊंचाईसतह का भाग 100 मीटर है, और उनमें से कुछ पानी से 500 मीटर ऊपर उठे हुए हैं और उनकी लंबाई 100 किमी या उससे अधिक है।

समुद्री धाराएँ और हवाएँ हिमखंडों को उठाती हैं और उन्हें ध्रुवीय समुद्र से समुद्र तक ले जाती हैं। में दक्षिणी गोलार्द्धबड़े अंटार्कटिक हिमखंड विशेष रूप से अटलांटिक महासागर में बहुत दूर तक प्रवेश करते हैं, यहां वे 260 दक्षिणी अक्षांश तक पहुंचते हैं, यानी। रियो डी जनेरियो के अक्षांश तक, प्रशांत महासागर में और हिंद महासागरहिमखंड 50-400 दक्षिणी अक्षांश के उत्तर में नहीं तैरते।

उत्तरी गोलार्ध में, विशेष रूप से कई आर्कटिक हिमखंडों को पूर्वी ग्रीनलैंड और लैब्राडोर धाराओं द्वारा अटलांटिक महासागर में ले जाया जाता है, जहां वे इंग्लैंड के अक्षांश तक पहुंचते हैं। और यहां, व्यस्त ट्रान्साटलांटिक शिपिंग के मार्गों पर, वे जहाजों के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करते हैं। लेकिन आधुनिक जहाज़ परिष्कृत उपकरणों से लैस हैं जो हिमखंडों सहित किसी भी बाधा के आने पर काफी दूरी पर चेतावनी देते हैं।

हिमखंडों की मदद से, जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, पृथ्वी के शुष्क क्षेत्रों को ताजे पानी की आपूर्ति की समस्याओं को हल करना संभव होगा। प्रसिद्ध अमेरिकी समुद्र विज्ञानी और इंजीनियर जॉन इसाक एक आकर्षक विचार लेकर आए - एक बड़े हिमखंड को खींचकर पानी से जूझ रहे कैलिफ़ोर्निया के तटों तक ले जाया जाए, और हिमखंड के पिघलने से उत्पन्न पानी का उपयोग शुष्क भूमि की सिंचाई के लिए किया जाए। यह माना जा सकता है कि बर्फ का विशाल द्रव्यमान, जो गर्म कैलिफ़ोर्नियाई जलवायु में भी बहुत धीरे-धीरे पिघलेगा, वायुमंडलीय नमी और अतिरिक्त वर्षा के बढ़ते संघनन का कारण बन सकता है। इससे जलाशय में जल भंडार में वृद्धि होगी और हिमखंड से सटे समुद्र तट पर शुष्क जलवायु में थोड़ी कमी आएगी। इसका उपयोग अन्य शुष्क क्षेत्रों में भी किया जा सकता हैग्लोब

, और सबसे बढ़कर ऑस्ट्रेलिया में।समय-समय पर ग्लेशियर में गहरी दरारें पड़ जाती हैं और वह अलग-अलग खंडों में बंट जाता है। हिमखंड का जन्म एक शानदार दृश्य है। बर्फ का एक विशाल पिंड एक भयानक विस्फोट की याद दिलाते हुए गर्जना के साथ पानी में गिरता है। एक बार पानी में, हिमखंड तैरने लगता है। धाराएँ देर-सबेर इसे गर्म अक्षांशों तक ले जाती हैं, जहाँ यह गर्म पानी से धुल जाता है और सूर्य की किरणों के नीचे यह धीरे-धीरे पिघल जाता है। लेकिन विशेष रूप से बड़े हिमखंड यदि आर्कटिक हिमखंड हैं तो दूर दक्षिण की ओर बढ़ने का प्रबंधन करते हैं, या यदि वे अंटार्कटिक हैं तो उत्तर की ओर दूर तक जाने का प्रबंधन करते हैं। केवल एक वर्ष में, आर्कटिक बर्फ के आवरण से लगभग 26 हजार हिमखंड टूट जाते हैं। सबसे बड़ा हिमखंड अक्टूबर 1987 में रॉस सागर में दर्ज किया गया था। यह अंटार्कटिका के बर्फ के गोले से टूट गया था। विशाल का क्षेत्रफल 153 गुणा 36 किमी है।

वर्ष के दौरान, लगभग 370 हिमखंड नेविगेशन के लिए खतरा पैदा करते हैं।इसलिए, खुले समुद्र में, एक विशेष सेवा द्वारा उनकी लगातार निगरानी की जाती है। हिमखंड समुद्र की सतह से 100 मीटर की ऊँचाई तक पहुँच सकते हैं, लेकिन उनमें से अधिकांश पानी के नीचे हैं। गर्म पानी में तैरता बर्फ का पहाड़ आमतौर पर घने कोहरे से ढका होता है - यह गर्म हवा से इसकी ठंडी सतह पर संघनित होने वाला जलवाष्प होता है। 1912 में, बड़ा यात्री स्टीमर टाइटैनिक, जो अटलांटिक महासागर को पार कर रहा था, घने कोहरे के कारण एक हिमखंड से टकरा गया। वह जहाज़ जिस पर सवार होकर दो हज़ार दो सौ यात्री अमेरिका जा रहे थे, डूब गया। डेढ़ हजार लोग मारे गये. कई वर्षों बाद, 1959 में, डेनिश जहाज हेडटोफ़ को भी उसी भाग्य का सामना करना पड़ा। यह उत्तरी अटलांटिक में भी डूब गया। हिमखंड एक प्रकार का ताजे पानी का भंडार है।

यहां तक ​​कि 150 मीटर मोटा, 2 किमी लंबा और आधा किमी चौड़ा अपेक्षाकृत छोटा बर्फ का पहाड़ भी लगभग समा जाता है 150 मिलियन टन ताज़ा पानी, और बहुत उच्च गुणवत्ता का। पानी की यह मात्रा लाखों की आबादी वाले मॉस्को जैसे विशाल शहर के लिए पूरे एक महीने के लिए पर्याप्त होगी। संयुक्त राज्य अमेरिका में, हिमखंडों को करोड़ों डॉलर के शहर लॉस एंजिल्स, दक्षिण अमेरिका, अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया के बंदरगाह शहरों तक पहुंचाने के लिए परियोजनाएं विकसित की जा रही हैं। बेशक, कई कठिनाइयां हैं। हमें बहुत शक्तिशाली टगबोटों की आवश्यकता है, हमें यह सीखना होगा कि हिमखंड को केबलों से सुरक्षित रूप से कैसे सुरक्षित किया जाए, और इसे बंदरगाह तक पहुंचाते समय, सुनिश्चित करें कि यह बहुत जल्दी पिघल न जाए। अनुकूल धाराओं और हवाओं का लाभ उठाने के लिए समुद्र में हिमखंड के लिए सबसे लाभप्रद मार्ग बनाना महत्वपूर्ण है।

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