कामा नदी की विशेषताओं का संक्षिप्त विवरण। राफ्टिंग और मछली पकड़ने, नदी की वनस्पतियों और जीवों के लिए कामा पर दिलचस्प तथ्य और खूबसूरत जगहें

कामा नदी वोल्गा की सबसे बड़ी सहायक नदी है। यह रूसी संघ के यूरोपीय भाग से होकर बहती है और करपुशाटा गांव के पास वेरखनेकमस्क अपलैंड से निकलती है। इसकी विशेषता एक घुमावदार चैनल है, जो काम विशेरा में बहने के बाद काफी चौड़ा हो जाता है। इस क्षेत्र में है एक बड़ी संख्या कीद्वीप और शोल। नदी कामा खाड़ी में बहती है। इसकी कुल लंबाई 1805 किमी है। नदी को मुख्य रूप से पानी मिलता है भूजल.

मानचित्र पर कामा नदी

कामा नदी के तट पर स्थित सबसे बड़ी बस्तियों में सोलिकमस्क, क्रास्नोकमस्क, पर्म, सारापुल, निज़नेकमस्क और नबेरेज़्नी चेल्नी हैं। 70 हजार से अधिक सहायक नदियाँ कामा में बहती हैं, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण दक्षिण केल्टमा, चुसोवाया, विसरा, पिल्वा, लुप्या, पोलरीश और अन्य हैं।

कामा नदी पर मछली पकड़ना और विश्राम

कामा नदी के ऊपरी भाग में ग्रेलिंग और तैमेन का निवास है। उनके अलावा, नदी के पानी में स्टेरलेट, स्टर्जन, कार्प, पाइक पर्च, बरबोट और कैटफ़िश शामिल हैं। मछुआरे मछली पकड़ने वाली छड़ी के बिना नहीं रहते; पर्च, रफ़ और आइड मछली पकड़ने वाली छड़ी पर अच्छा काम करते हैं। एस्प, ब्लेक, चब, पाइक, क्रूसियन कार्प और सिल्वर ब्रीम पकड़े जाते हैं। इसके अलावा, कामा का व्यावसायिक महत्व है: इसका पानी कई मछलियों का घर है, जैसे ब्रीम, स्टर्जन, पाइक पर्च, स्टेरलेट, कार्प, पर्च और कई अन्य।

कामा नदी पर कई जलाशय बनाए गए हैं और पनबिजली स्टेशन संचालित होते हैं। सबसे बड़ा कामा हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन है, जिसके पास कामा जलाशय स्थित है। कामा नौगम्य है: इसमें कई बंदरगाह और मरीना हैं। यह जलमार्ग द्वारा अन्य बड़ी नदियों, जैसे ओब, वोल्गा, नेवा, डॉन और अन्य से भी जुड़ा हुआ है। कई क्रूज और यात्री उड़ानें नदी के किनारे से गुजरती हैं। प्रमुख नौकायन प्रतियोगिताएं - कामा कप - भी यहां आयोजित की जाती हैं।

कामा बेसिन और कामा नदी की प्रकृति बहुत विविध है। ऊपरी पहुंच में, यूराल रेंज की पहाड़ी ढलानें इसके किनारों तक पहुंचती हैं। फिर कामा पठार और निचले मैदानों से होकर बहती है।

ऊपरी भाग में नदी साइबेरियाई टैगा और से घिरी हुई है शंकुधारी वन, निचली पहुंच में - ओक के पेड़ और मिश्रित वन. पर्णपाती वनों में बर्च, मेपल, राख, लिंडेन और एस्पेन का प्रभुत्व है। हेज़ल, बर्ड चेरी, बकथॉर्न, हनीसकल और युओनिमस अंडरग्राउंड के रूप में बढ़ते हैं।

जीव-जंतुओं का प्रतिनिधित्व 40 से अधिक विभिन्न प्रजातियों द्वारा किया जाता है। जंगलों में नेवले, गिलहरियाँ और नेवले रहते हैं। वहाँ मूस, जंगली सूअर, रो हिरण, भेड़िये और खरगोश हैं। लिंक्स दूर-दराज के सुदूर कोनों में रहता है। चिपमंक्स और नटक्रैकर्स टैगा जंगलों में पाए जाते हैं।

कई वन पक्षी हैं: कठफोड़वा, कोयल, चूची, बुलफिंच, कॉर्नक्रैक। जय उल्लू, हूपो, समुद्री चील, हैरियर का निवास। से दुर्लभ प्रजातिरेड बुक में सूचीबद्ध, गोल्डन ईगल्स, सेकर फाल्कन, ऑस्प्रे, पेरेग्रीन फाल्कन और ब्लैक स्टॉर्क हैं।

सीगल, मैलार्ड बत्तख, मूक हंस और वुडकॉक पानी के पास घोंसला बनाते हैं। वसंत ऋतु में, बाढ़ के मैदानी घास के मैदानों में सारस और जंगली हंस पाए जाते हैं। में सर्दी का समयखुले स्थानों में आप ध्रुवीय उल्लू देख सकते हैं।

जलीय वनस्पति में पीले कैप्सूल, वॉटर लिली, कैटेल और रीड का प्रभुत्व है। जलीय वनस्पति पानी की सतह, बैकवाटर और नदी की खाड़ियों में विकसित होती है। पानी के नीचे की वनस्पति भी अच्छी तरह से विकसित है। विकिमीडिया से प्रयुक्त फोटो सामग्री © फोटो, विकिमीडिया कॉमन्स

हर कोई जो तातारस्तान में रहता है, शायद एक से अधिक बार

यदि नहीं, तो यह तत्काल करने योग्य है - क्योंकि यहाँ दो महानों के संगम का सुरम्य विस्तार है रूसी नदियाँ! दसियों किलोमीटर के पानी, दूर के तटों, नौकाओं और नौकाओं के लिए, खूबसूरत पहाड़वोल्गा के दाहिने किनारे पर!
और सबसे ज्यादा में से एक कहां है गहरी नदियाँहमारा क्षेत्र, कामा, जो पानी की मात्रा के मामले में वोल्गा को टक्कर दे सकता है - हमारा लेख इसी बारे में होगा!

काम की उत्पत्ति कहाँ से होती है?
और स्वयं वोल्गा भी। हम उदमुर्तिया में जानते हैं कि वास्तव में यह वोल्गा है जो कामा में बहती है, न कि इसके विपरीत) क्योंकि वोल्गा के साथ विलय से पहले अधिक दूरी तय करने के लिए, नदी को सभी प्रकार से कामा कहा जाएगा। इसी कारण से, पर्मियंस का मानना ​​है कि यह विशेरा नहीं है जो काम में प्रवाहित होता है, बल्कि काम विशेरा में प्रवाहित होता है :)

लेकिन ऐतिहासिक रूप से, वोल्गा को अपने संगम पर अधिक गहरा और लंबा माना जाता था। और महान रूसी नदी की शुरुआत कुलिगा के ओल्ड बिलीवर गांव में उदमुर्तिया के केज़स्की क्षेत्र में स्थित है। यहाँ कुलिगा के निकट मानचित्र पर कामा का स्रोत है।

केज़ से कार द्वारा आधे घंटे की दूरी पर और आप वहां हैं।

वहां कैसे पहुंचें, वह कहां है:

आप रेल मार्ग से भी केज़ पहुँच सकते हैं। पर्म, इज़ेव्स्क और किरोव से, या तो इलेक्ट्रिक ट्रेनें या यात्री ट्रेनें बालेज़िनो तक जाती हैं।

और Balezino से आप पहले से ही Kez के लिए ट्रेन ले सकते हैं।
कुलिगा पुरानी आस्तिक संस्कृति का केंद्र है, यह बहुत प्राचीन है, लगभग 180 वर्ष पुराना है। हर साल 12 जुलाई को पीटर दिवस पर यहां पुरानी आस्तिक संस्कृति का उत्सव आयोजित किया जाता है।

यह गाँव 5 किलोमीटर तक सुरम्य रूप से फैला हुआ है। सामान्य तौर पर, रूसी गाँव अक्सर 1-2 लंबी सड़कों के साथ बनाए जाते थे।
पहले, करपुशता गाँव एक अलग था इलाका, लेकिन अब वह कुलिगा से जुड़ी और इसका हिस्सा बन गई। करपुशति से ठीक आगे और

अतिशयोक्ति के बिना, उत्पत्ति के स्थान पर महान नदीयहां बेंचों और गज़ेबोस वाला एक पार्क है। और उसी स्रोत पर एक स्टेल है "काम का स्रोत"। और एक बड़े पत्थर पर शिलालेख में लिखा है: "यूराल नदी कामा यहीं से निकलती है।"
बर्च के पेड़ों के बीच, एक झरना जमीन से फूटकर एक छोटी सी झील में बहता है। यहाँ इसे "ल्यवा" कहा जाता है। झरने का पानी बहुत स्वादिष्ट होता है.

धारा हर्षित बड़बड़ाहट के साथ अपने रास्ते पर बढ़ती है।

उसे वोल्गा के संगम तक लगभग 2000 किमी दौड़ना होगा, जो कि उदमुर्तिया के क्षेत्र के माध्यम से मार्ग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। पहले, एक जीवंत, बातूनी धारा, और फिर वापस लौटना, लेकिन इस बार एक पूर्ण-प्रवाह वाली, इत्मीनान से नौगम्य नदी के रूप में।
सच है, अभी यहां केवल कागज की नाव ही चल सकती है, लेकिन आप एक साथ महान नदी के दो किनारों पर खड़े हो सकते हैं। और एक कूबड़ वाला जटिल पुल, जो धारा के एक किनारे से दूसरे किनारे तक फैला हुआ है, बहुत छोटा - कुछ कदम लंबा।

काम के स्रोत पर लोक उत्सव
इसके बारे में कई किंवदंतियाँ हैं। उदाहरण के लिए, काम नायक के बारे में एक किंवदंती है, जिसने एक बड़े पत्थर को जमीन पर खींच लिया और इस स्थान पर एक नदी का तल बन गया।
और कामा को संभवतः इसका नाम खांटी-मानसीस्क "काम" से मिला है, जिसका अर्थ है स्वच्छ, पारदर्शी। फिनो-उग्रिक शब्द "केम" से जुड़ा एक संस्करण है - एक बड़ी, लंबी नदी।
एक हजार से अधिक वर्षों से, कामा एक प्राकृतिक सड़क रही है। कामा नाम 1220 से रूसी इतिहास में मौजूद है।
उदमुर्तिया झरनों की भूमि है, और उनमें से कई, कुलिगा के पास जमीन से निकलकर, कामा को जन्म देते हैं। और केवल यहीं आप महान नदी के बचपन, उसके जीवन की शुरुआत को देख सकते हैं।

कामा के स्रोत पर जल प्रार्थना सेवा
काम या वोल्गा
“भूगोल में, परंपरा का बहुत अर्थ है... और रूस में कामा का विकास वोल्गा नदी बेसिन से शुरू हुआ।
प्राचीन रूस के क्षेत्र में कोई कामा नदी नहीं थी' वोल्गा और उसकी सहायक नदियों पर स्थित थी;
और वोल्गा को मुख्य रूसी नदी माना जाता था।
लेकिन 15वीं और 16वीं शताब्दी में रूसी क्षेत्रों का विस्तार शुरू हुआ और नई ज़मीनें इसका हिस्सा बन गईं।
पहला वैज्ञानिक अध्ययन पहली बार 1875 में किया गया था, और यह पता चला कि, हाइड्रोलॉजिकल विशेषताओं के अनुसार, वोल्गा नदी केवल कामा की एक सहायक नदी है:

1. कामा वोल्गा से भी अधिक गहरा है।
कामा बेसिन का मुख्य भाग टैगा क्षेत्र में स्थित है, जहाँ अधिक वर्षा होती है,
जो अनगिनत यूराल सहायक नदियों के साथ मिलकर कामा को एक शक्तिशाली नदी बनाती है।

कामा नदी का पहला चरण
2. कामा वोल्गा से भी पुराना है।
इन नदियों के गाद जमाव का अध्ययन करने के बाद यह सिद्ध हो गया कि कामा कई मिलियन वर्ष पहले अस्तित्व में थी
वोल्गा की उपस्थिति से पहले। पहली छमाही चतुर्धातुक कालअधिकतम हिमनद के युग से पहले, अपने आधुनिक स्वरूप में कोई वोल्गा नहीं था।

वहाँ कामा थी, जो विसरा के साथ मिलकर सीधे कैस्पियन सागर में बहती थी।
हिमनद के कारण हाइड्रोग्राफिक नेटवर्क का सुधार हुआ और ऊपरी वोल्गा, जो पहले डॉन को पानी देता था, लगभग एक समकोण पर, कामा में प्रवाहित होने लगा।

3. काम नाड़ी नीचे स्थित है।
वोल्गा और कामा के संगम पर, कामा का तल नीचे स्थित है। चूँकि पानी ऊपर की ओर नहीं बहता है, इसलिए यह तर्कसंगत है कि वोल्गा ही कामा में बहती है।
लेकिन…
लोगों को समझने में एक महत्वपूर्ण मानदंड ऐतिहासिक है सांस्कृतिक परम्पराएँऔर नाम.
और इन परंपराओं का पालन करते हुए, मुख्य रूसी नदी का चुनाव वोल्गा के पास ही रहा।”

एक पर्यटक स्थल के रूप में कामा नदी का स्रोत
उदमुर्ट गणराज्य के केज़्स्की जिले में, सभ्यता से बहुत दूर कुलिगा का एक छोटा सा गाँव है। यह बस्ती इस तथ्य के लिए प्रसिद्ध है कि यह रूसी पुराने विश्वासियों के एक बड़े समुदाय का घर है। गाँव का एक और आकर्षण प्राकृतिक है।
यह कुलिगा के आसपास है कि कामा नदी का स्रोत स्थित है। "वहां, एक छोटे से झरने - कामा - से एक नदी निकली!" - इस प्रकार पर्म कवि बोरिस शिरशोव ने इस स्थान का वर्णन किया है। काम वास्तव में एक झरने से शुरू होता है।
शीतलता का शक्तिशाली जेट और स्वादिष्ट पानीलोहे के पाइप से फूट पड़ता है, और हर्षित बड़बड़ाहट के साथ एक छोटी सी धारा अपने लंबे रास्ते पर दौड़ती है।
कामा नदी का स्रोत परिष्कृत और अच्छी तरह से तैयार किया गया है। पास में एक आरामदायक चौक और एक छोटा पत्थर का स्टेल है जिस पर उपयुक्त शिलालेख है: "यहाँ यूराल नदी कामा का उद्गम होता है।"
पास ही नदी तल पर एक छोटा सा पुल है। आने वाले पर्यटक इस स्थान पर महान रूसी नदी के दो अलग-अलग किनारों पर खड़े होकर तस्वीरें लेना पसंद करते हैं। -

काम के स्रोत की यात्रा
हमारे कार्यक्रम का पहला बिंदु कुलिगा का अब तक अज्ञात गाँव था, जो पर्म टेरिटरी की सीमा से बहुत दूर नहीं, बल्कि पहले से ही उदमुर्ट गणराज्य के केज़स्की जिले के क्षेत्र में स्थित था। इस गांव के बारे में एकमात्र दिलचस्प बात यह थी कि इसके बाहरी इलाके में एक झरना है, जिसे कामा नदी का स्रोत माना जाता है, जो रूस में आखिरी नहीं है।

इज़ेव्स्क राजमार्ग को ओचर की ओर मोड़ते हुए, हम फिर वीरेशचागिनो पहुंचे, और फिर उन सड़कों पर पश्चिम की ओर मुड़ गए जिन पर मैंने पहले कभी नहीं चला था। मार्ग नाविक द्वारा निर्धारित किया गया था, जिसमें "कोई गंदगी वाली सड़क नहीं" सेटिंग सेट की गई थी। और सब कुछ ठीक चल रहा था, पर्म क्षेत्र की सीमा पर कहीं, बॉक्स से लड़की ने सुझाव दिया कि हम एक ऐसी सड़क पर मुड़ें जिसे शायद ही पक्की कहा जा सके। समझदारी से तर्क करते हुए कि, सिद्धांत रूप में, हम हमेशा वापस लौट सकते हैं और दूसरे रास्ते की तलाश कर सकते हैं, हमने नाविक के आदेश के अनुसार गाड़ी चलाई।

शायद यह सड़क कभी चलने लायक थी, लेकिन अब, ट्रैक्टर के पहियों से टूटकर अनिश्चितकालीन हो गई है। आप यहां बारिश में कार नहीं चला सकते। लेकिन हमारे पास "लगभग एक जीप" है! छेदों और खड्डों के बीच सावधानी से अपना रास्ता बनाते हुए, हम एक जंगल से गुज़रे, फिर एक खेत से, जब तक कि हम कुछ स्थानीय निवा की "पूंछ पर नहीं बैठ गए", आत्मविश्वास से आगे बढ़ गए।

दस किलोमीटर की ऊबड़-खाबड़ गंदगी वाली सड़क के बाद क्षितिज पर एक बड़ा गाँव दिखाई दिया, जो हमारे मार्ग का लक्ष्य बन गया। हमने कुलिगा गांव में प्रवेश किया, ऐसा कहा जा सकता है, "पिछले दरवाजे" से, खेतों में कहीं से, बुज़माकी गांव की दिशा से। रास्ते में, "कुलिगा से बुज़माकी तक कुछ नहीं बल्कि गलीज़ है" कविता का जन्म हुआ।

काम के स्रोत का सूचक
काम के स्रोत की ओर सूचक
पहले तो हम छोटे पीले तीर के रूप में काम के स्रोत के सूचक से भी चूक गए। फिर हमने नेविगेटर का उपयोग करके अपना रास्ता ढूंढ लिया, घूमे और सही दिशा में चले गए, उस संकेत का अनुसरण करते हुए जो हमें वांछित स्थान पर ले गया।

यह स्पष्ट है कि कुलिज़ प्रशासन कामा के स्रोत को पर्यटक आकर्षण में बदलने के लिए कुछ करने की कोशिश कर रहा है। पिछले साल, एक टीवी वीडियो भी आया था जिसमें कहा गया था कि भूनिर्माण के लिए 2 मिलियन रूबल आवंटित किए गए थे।

ग्राम कुलिगा
ग्राम कुलिगा
अब तक दिखाई देने वाले एकमात्र परिणाम प्रवेश द्वार पर एक टाइल वाला क्षेत्र है, और कुछ मीटर की बाड़ है जिस पर भविष्य में इस स्थान को एक सांस्कृतिक केंद्र में बदलने की योजना लटकी हुई है। दर्शकों के लिए एक एम्फीथिएटर के साथ गज़ेबोस, एक बोट स्टेशन और एक फ्लोटिंग स्टेज होगा। न्यू वासुकि, एक शब्द में। इस बीच, बाड़ के पीछे बिना कटे घास के मैदान और एक रास्ता है जिसके साथ काम धारा बहती है। कुछ दसियों मीटर के बाद यह एक तालाब में बहती है, जिसकी पूरी सतह पूरी तरह से कीचड़ से ढकी होती है। पहाड़ी पर एक जीर्ण-शीर्ण लकड़ी का मंच और लकड़ी की मेज़ें हैं। संख्या के आधार पर निर्णय खाली बोतलों, यहां ग्रामीण मनाते हैं खुशियां छुट्टियाँ।

काम का स्रोत
काम का स्रोत
हम सबसे पहले पहुंचे और लगभग अकेले ही झरने के आसपास घूमते रहे। आगे की यात्रा से पहले हमने घर में बनी चाय और पाई से खुद को तरोताजा करने का फैसला किया। और केवल बीस मिनट में हम एक ही ऑटो टूरिस्ट के साथ 7 या 8 कारों को अलग-अलग दिशाओं से आते हुए देख सकते थे। उल्लेखनीय बात यह है कि सभी कमरे पर्म थे। उदमुर्तिया के निवासियों के लिए, जाहिर है, कामा का स्रोत बहुत कम मायने रखता है। नदी उत्तर की ओर जाती है और फिर क्षेत्र से होकर बहती है किरोव क्षेत्र, पर्म क्षेत्र के उत्तर की ओर विस्तृत और पूर्ण-प्रवाहित होकर लौटती है, और इसके साथ-साथ उत्तर से दक्षिण की ओर बहती है।

कुलिगा को छोड़ना कम समस्याग्रस्त था। हमने अगला यात्रा बिंदु निर्धारित किया - बालेज़िनो गांव, और नाविक ने आत्मविश्वास से हमें एक विस्तृत सड़क (यद्यपि डामर के बिना) के साथ क्षेत्रीय केंद्र, केज़ गांव तक ले जाया, और फिर रेलवे के साथ फिर से पश्चिम की ओर मुड़ गया।

हम बिना किसी चिंता के दोपहर के आसपास बालेज़िनो पहुँचे। यहां हमारा मामूली लक्ष्य स्टेशन चौराहे पर रुकना और कुरसी पर खड़े भाप इंजन को देखना था। एक बार की बात है, लगभग दस साल पहले, मैं पहले ही एक व्यावसायिक यात्रा पर बालेज़िनो का दौरा कर चुका था, मॉस्को या वापस यात्रा के दौरान कई बार जाने की बात ही नहीं। एक गाँव जो पूरी तरह से रेलवे परिवहन पर रहता है और कृषिइसमें कुछ भी विशेष दिलचस्प नहीं है।

लेकिन हम एक दिन की छुट्टी पर जा रहे हैं! सार्वजनिक अवकाश पर. और बलेज़िनो के केंद्र को यातायात के लिए अवरुद्ध कर दिया गया सड़क परिवहनस्टेडियम में होने वाले किसी खेल आयोजन के संबंध में। यह कोई समस्या नहीं है! हमने सड़क के किनारे गाड़ी पार्क की और टहलने चले गए। सौभाग्य से, रास्ते में हमारे समय के स्थानीय सैन्य संघर्षों में मारे गए साथी देशवासियों की स्मृति को समर्पित एक और स्मारक था - एक कुरसी पर एक बीएमपी-2। वे आये और एक फोटो ली. वस्तुतः स्टेशन से दस मिनट की पैदल दूरी है।

भाप लोकोमोटिव स्मारक
भाप लोकोमोटिव स्मारक
हमने तुरंत लोकोमोटिव देखा, लेकिन पहले हम प्लेटफ़ॉर्म पर गए, जंक्शन स्टेशन से गुजरने वाली ट्रेनों को देखा और उसके बाद ही लोकोमोटिव स्मारक के पास पहुंचे। स्वाभाविक रूप से, उस पर ऊपर चढ़ने पर रोक लगाने और जुर्माने की धमकी देने का एक संकेत था। लेकिन मुझे ज्यादा निराशा हुई ऐतिहासिक संदर्भ. यह पता चला है कि यह लोकोमोटिव 1947 में बल्गेरियाई संयंत्र में बनाया गया था, अर्थात। युद्ध के बाद पहले से ही. हम उसके चारों ओर घूमे, तस्वीरें लीं और वापस कार की ओर चल पड़े।

बलेज़िनो से प्रस्थान केवल इस तथ्य से याद किया गया कि हमने ट्रैफिक पुलिस के सामने चौक पर नियम तोड़े, दाहिनी ओर की बाधा के आगे झुके बिना मुख्य सड़क, लेकिन उन्होंने किसी तरह इस पर कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। फिर हम गाँव की सड़कों से गुज़रे, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे पटरियों के नीचे उतरे, और राजमार्ग पर पहुँचे, जो पहले से ही हमें ग्लेज़ोव तक ले गया था। पचास किलोमीटर लंबी ड्राइव नहीं है, लेकिन इस दौरान मौसम बदलने में कामयाब रहा। नीला आकाश और सूरज बादलों की गड़गड़ाहट के पीछे गायब हो गए, अंधेरा हो गया और बारिश होने लगी।

हमने बारिश से भीगे शीशे से आँखों को देखा। लेकिन इसने बहुत अधिक प्रभाव डाला - आप तुरंत देख सकते हैं कि यह एक शहर है, न कि बलेज़िनो जैसा "शहर"। घर बड़े हैं - 9 मंजिलें। सड़कें चौड़ी हैं, चौराहों पर ट्रैफिक लाइटें हैं।

पिछली शताब्दियों में आधुनिक केज़ क्षेत्र का क्षेत्र घने जंगलों से आच्छादित था। इन जंगलों में आने-जाने का एकमात्र रास्ता नदियों के माध्यम से था। चेप्ट्सा नदी के दाहिने किनारे पर वन क्षेत्र का निपटान, जिसमें हमारे क्षेत्र का क्षेत्र भी शामिल है, लंबा और कठिन था। कामा की ऊपरी पहुंच और व्याटका की मध्य पहुंच से, भूमि का विकास अनायिन-प्यानोबोर जनजातियों द्वारा किया गया था। वोल्गा बुल्गारों ने भी उत्तरी उदमुर्ट्स की भूमि में रुचि दिखाना शुरू कर दिया और बाद में रूसी आबादी इन भूमियों पर आ गई। 12वीं-13वीं शताब्दी के मोड़ पर, रूसी रियासतों के अप्रवासियों द्वारा व्याटका भूमि का निपटान शुरू हुआ। उन दूर के समय से, यूडीमुर्ट्स, रूसी और टाटार केज़ क्षेत्र के क्षेत्र में शांति और सद्भाव से रह रहे हैं।

केज़स्की जिले में रहने वाली तीन हजार से अधिक रूसी आबादी पुराने विश्वासियों की है। इसके लगभग 400 साल के इतिहास के बावजूद, पुराने विश्वासियों ने अपनी मूल आस्था, संस्कृति, रीति-रिवाजों और परंपराओं को संरक्षित रखा है। और पुराने विश्वासियों के प्राचीन केंद्र जो आज तक जीवित हैं, रूसी संस्कृति की परंपराओं के अध्ययन के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं। अतीत को समझने में ऐतिहासिक और सांस्कृतिक स्मारकों की महत्वपूर्ण भूमिका होती है, जो पिछली पीढ़ियों के भौतिक और आध्यात्मिक जीवन को दर्शाते हैं। कुलिगा गांव में, उत्साही लोगों ने पुरानी आस्तिक संस्कृति का एक संग्रहालय बनाया है, जो गणतंत्र में एकमात्र है जो यूनेस्को के साथ पंजीकृत है।

केज़ क्षेत्र का इतिहास आश्चर्यजनक रूप से समृद्ध है। क्षेत्र में अद्वितीय ऐतिहासिक, स्थापत्य और सांस्कृतिक स्मारक संरक्षित किए गए हैं। ये 4 बस्तियाँ और 10 कब्रिस्तान हैं, जिनका पुरातत्वविदों ने अध्ययन किया है और हमें अपने पूर्वजों के जीवन के तरीके की कल्पना करने की अनुमति दी है।

साइबेरियाई राजमार्ग - "महान संप्रभु सड़क" - कालातीत है। इस मार्ग का इतिहास पांच शताब्दी पुराना है। रूसी राज्य के सम्राट - कैथरीन द्वितीय, अलेक्जेंडर I और भावी राजाअलेक्जेंडर द्वितीय अपने गुरु कवि वासिली ज़ुकोवस्की के साथ आए। साइबेरियाई राजमार्ग पर, बेड़ियों की आवाज़ के साथ, कैदी और निर्वासित लोग चल रहे थे, जिन्हें साइबेरिया में कड़ी मेहनत करने के लिए मंच के साथ ले जाया गया था। पोलोम गांव में, एक पारगमन बिंदु संरक्षित किया गया है, जो इसकी दीवारों के भीतर राजनीतिक कैदियों, डिसमब्रिस्टों और क्रांतिकारियों को याद करता है। रेडिशचेव, हर्ज़ेन और चेर्नशेव्स्की अलग-अलग समय पर इस सड़क से साइबेरिया तक चले।

1899 में व्याटका प्रांत में रेलवे का निर्माण, जो रूस और साइबेरिया के केंद्र को जोड़ता था, ने हमारे क्षेत्र के ऐतिहासिक विकास में अगले चरण का नेतृत्व किया। एक सुदूर जंगली और दलदली क्षेत्र में, भाप इंजनों में पानी भरने के लिए वाटर पंपिंग स्टेशन बनाने के उद्देश्य से एक नदी के पास एक स्टेशन के लिए जगह चुनी गई। इस तरह लीप नदी पर केज़ स्टेशन का उदय हुआ। 1 नवंबर, 1899 को एक विशेष आयोग द्वारा रेलवे को परिचालन में लाया गया। इस तिथि को स्टेशन और केज़ गांव का जन्मदिन माना जाता है।

ऐसे व्यक्ति की कल्पना करना मुश्किल है जिसे "मॉर्निंग इन" जैसी शिश्किन पेंटिंग का अंदाजा नहीं होगा पाइन के वन", शिश्किन के "राई" या "शिप ग्रोव" को कौन नहीं जानता होगा। अपने कई कैनवस पर, चित्रकार ने अपने मूल इलाबुगा के परिवेश को चित्रित किया। एक छोटे से पड़ाव पर, स्थानीय संग्रहालय में जाएँ। संग्रहालय में स्थानीय लोगों की प्रदर्शनियाँ हैं इतिहास और देशभक्तिपूर्ण युद्ध की नायिका को समर्पित एक स्टैंड

1812 का नादेज़्दा दुरोवा से युद्ध। "घुड़सवार लड़की" के असाधारण भाग्य ने अलग-अलग समय में लेखकों और नाटककारों को आकर्षित किया। सेवानिवृत्त होने के बाद, दुरोवा यहीं बस गईं कज़ानऔर यहां अपना खुद का लिखा

यादें जिनकी पुश्किन ने बहुत सराहना की। दुरोवा की कब्र पुराने शहर के कब्रिस्तान में स्थित है।

बेलाया नदी बाढ़ के मैदान के निचले किनारों के बीच कामा में आती है, और यदि पानी का रंग न होता तो शायद स्टीमशिप से सहायक नदी का मुंह खराब दिखाई देता। यहां रंग में अंतर विशेष रूप से तीव्र और ध्यान देने योग्य है। बेलाया नदी का पानी कामा नदी से टकराता है और उन्हें अपनी विस्तृत धारा से भर देता है, जिसके ऊपर सीगल चक्कर लगाते हैं। कामा की मुख्य सहायक नदी बेलाया की लंबाई 1,420 किलोमीटर है। पहाड़ों से शुरू दक्षिणी यूराल, बेलाया फिर बश्किरिया के मैदानी इलाकों में पहुंचती है, इस स्वायत्त गणराज्य के कई शहरों और इसके केंद्र ऊफ़ा को कामा से जोड़ती है। मूलतः, बश्किरिया का लगभग पूरा समतल भाग बेलाया बेसिन में स्थित है। नदी के किनारे बहुत सारी लकड़ी, अनाज और तेल का परिवहन किया जाता है।

स्टीमर कज़ान रेलवे के पुल के नीचे जाता है, और लगभग तुरंत ही आप अभी भी दूर सारापुल देख सकते हैं। निचला द्वीप शुरू में शहर के निचले हिस्से को कवर करता है। लेकिन फिर द्वीप समाप्त हो जाता है, और पूरा सारापुल दिखाई देता है। यह कामा क्षेत्र में सबसे आकर्षक रूप से स्थित शहरों में से एक है। घने हरे जंगल की पृष्ठभूमि में, सफेद ब्लॉक सारापुल्का नदी की घाटी की ढलानों पर कब्जा कर लेते हैं, जो शहर को पार करती है। सरापुल का मध्य भाग पत्थर के घरों से बना है, जिनमें से नगर परिषद और व्यावसायिक स्कूल की इमारतें, अपने मुखौटे के साथ हमारे सामने खड़ी हैं। यह सब खड़ी ढलानों वाले एक पहाड़ पर हावी है, जो एक स्पष्ट रूप से परिभाषित केप में समाप्त होता है। सरापुल का उदय 16वीं शताब्दी के अंत में हुआ। शहर के नदी भाग ने सुदूर अतीत की विशेषताओं को काफी हद तक संरक्षित रखा है।

यहां आप एक प्राचीन बस्ती, प्राचीन मठ की दीवारों के निशान देख सकते हैं। वैसे, कामा क्षेत्र के प्राचीन निवासियों की भाषा में शहर के नाम का अर्थ "पीली मछली" था, यानी स्टेरलेट, जो जाहिर तौर पर यहां बहुतायत में पाया जाता था। शहर के चारों ओर घूमते समय, आपको खिड़की के फ्रेम, द्वार और यहां तक ​​कि घरों की दीवारों की लकड़ी की नक्काशीदार सजावट पर ध्यान देना चाहिए: सरापुल कारीगर विशेष रूप से लकड़ी की नक्काशी के लिए प्रसिद्ध थे।

दो घंटे में जहाज मोलोटोव नदी स्टेशन पर अपनी यात्रा पूरी कर लेगा, लेकिन बड़े शहर की निकटता स्पष्ट रूप से महसूस की जा सकती है।

यहां बायीं ओर जैकमस्क घाट है। यह पहले से ही नदी के उस पार मोलोटोव का किरोव्स्की जिला है। यह तटीय खड्ड के साथ-साथ दूर तक चला जाता है अनानास पैदा करने का स्थान. लेकिन करीब से देखें: देवदार के पेड़ केवल किनारे के पास ही रहते हैं, और आगे अंतर्देशीय, सब कुछ आवासीय भवनों और उद्यमों की कार्यशालाओं के ब्लॉक द्वारा कब्जा कर लिया जाता है। कुछ स्थानों पर देवदार के पेड़ सघन हैं, उनके नीचे या तो झोपड़ीनुमा घर हैं या हल्की इमारतें हैं अग्रणी शिविर. कामा पर स्पष्ट रूप से ओवरफ़्लाइट मंडरा रहा था

रेलवे पुल, आधी सदी से भी पहले बनाया गया। इसके पहले और इसके तुरंत बाद, हमारे दाहिनी ओर, तट पर औद्योगिक उद्यमों की बर्थ का कब्जा है। फ़ैक्टरी की चिमनियों से निकलने वाला धुआँ नदी के ऊपर फैल जाता है। लिफ्ट चट्टान की तरह ऊपर उठ गई। क्रेनें फिर से दिखाई दे रही हैं - यह पुराने मोलोटोव बंदरगाह के खंडों में से एक है।

इस क्षेत्र में अभी भी कामा स्टीमशिप श्रमिकों द्वारा बनाए गए कई भद्दे घर और गोदाम हैं। लेकिन फिर उपनगरीय यातायात के लिए मोलोटोव बर्थ शुरू हुई। आर्ट गैलरी का टावर और उस पर खड़े होना

ढलान के बिल्कुल किनारे पर, स्तंभों वाली एक ऊंची इमारत हैमरवुड कार्यालय है। कामा क्षेत्र का सबसे बड़ा औद्योगिक और सांस्कृतिक केंद्र मोलोटोव शहर, कई यूराल शहरों की तुलना में बहुत छोटा है।

कामा नदी का ताला संसार। जहाज़ ताले में चला जाता है. यह किसी भी इमारत जैसा नहीं दिखता

राजधानी से रास्ते में मिलें. तथ्य यह है कि कामा लकड़ी की विशाल राफ्टिंग वाली देश की पहली स्लुइस नदी है। एक पारंपरिक प्रवेश द्वार कभी भी उन 10-12 मिलियन लोगों को नेविगेशन की अनुमति नहीं दे सकता है।

घन मीटर लकड़ी जो कामा जलविद्युत परिसर की "सीढ़ियों" से होकर गुजरती है। दाईं ओर का डाउनस्ट्रीम, या, जैसा कि इसे कहा जाता है, लॉक का "पश्चिमी धागा" विशेष रूप से पूर्वी या बाईं ओर राफ्ट लॉन्च करने के लिए है; आवश्यकता के आधार पर, जहाजों और बेड़ों दोनों को अनुमति दी जाती है। सभी प्रवेश द्वार संरचनाएं 2.5 किलोमीटर से अधिक लंबाई में फैली हुई हैं। हमारा जहाज बायीं ओर "थ्रेड" की ओर जा रहा है।

निज़नेकम्स्क - प्रिस्टन - लाल कुंजी

कामा नदी के बारे में किंवदंतियाँ

यह उस दूर के समय में था, जब अंतरिक्ष में था श्वेत सागरप्राचीन वैदिक देवता यूराल पर्वत और यूराल पर्वत से लेकर काला सागर तक रहते थे। वे पैदा हुए, भूमि का विकास किया, लोगों को प्रबुद्ध किया और एक-दूसरे का स्थान लिया। और स्वर्ग में जो कुछ हुआ उसने अवश्य ही पृथ्वी पर निशान छोड़े। वह समय आ गया जब सुनहरे सितारों की किरणों से पैदा हुए ज़्लाटा माया और भगवान वैश्नी का एक बेटा, क्रिसेन था। उनके माथे और हाथों में वेदों की सितारा पुस्तक चमक रही थी। उन्होंने देवताओं को बहुत सारा ज्ञान प्रकट किया और स्वर्ग में कई अच्छे कार्य किये। जल की देवी वोडिन्या और सूर्य देव रा ने एक खूबसूरत बेटी, राडा का पालन-पोषण किया। क्रिशेन और राडा मिले और प्यार हो गया। जब उनके पुत्र काम का जन्म हुआ, तो सारी प्रकृति आनन्दित हुई, फूल खिले, बुलबुल गाने लगे, स्वर्ग में एक बड़ी दावत हुई। एक बार कामा एक पोल पर सवार था - सवार ओका मैदान में देखता है, घोड़ा खेल रहा है, हेलमेट चमक रहा है, उसकी बांह पर एक कोकिला है। वे एक दूसरे पर प्रेम बाण चलाने लगे। और एक प्रेम प्रसंग में दोनों की मौत हो गई. जहां काम का खून बहता है, वहां काम नदी बहती है, जहां ओका का खून बहता है, वहां ओका नदी बहती है। स्वर्ग में, भगवान काम प्रेम के देवता बन गये। वेदों की तारा पुस्तक को जादूगरों ने स्वीकार कर लिया और इसे लोगों तक पहुँचाया। छत आकाश में हल्के, सुनहरे बादल के रूप में दिखाई देती है, राडा घूमता है और लोगों को खुशी देता है। कामा नदी शक्ति और आनंद देने वाले शुद्ध जल का स्रोत और प्रतीक बन गई है। रूस में पुराने दिनों में, जादूगर को काम कहा जाता था। कमलानी एक जादूगर की एक अनुष्ठानिक क्रिया है। अब वैज्ञानिकों के बीच इस बात पर बहस चल रही है कि वास्तव में काम कहां से शुरू होता है। कुछ लोग दावा करते हैं कि पड़ोसी गांव ज़ेरनोकोवो में, दूसरों ने पाया है कि कामा की पहली दाहिनी सहायक नदी, कामका, भरी हुई और लंबी है। लेकिन कुलिगा में सबसे अशांत झरना है (6 मीटर का कुआं भरता है और धारा की तरह बहता है)।

मुँह नदी ज़ाय- तातारस्तान

स्लावों के मिथक और किंवदंतियाँ - रा, ओका, काम और अलातिरका

जब भगवान रा बूढ़े हो गए, तो उन्होंने स्वर्गीय गाय से कहा: "मैं जीवित हूं, केवल मेरा दिल जीने से थक गया है... मुझे अपने सींगों पर उठा लो!" मैं एक स्वर्गीय नदी बन जाऊंगी - जो यव और नव को अलग करती है।''

और यह पहाड़ों से रा नदी की तरह बहती थी, जिसे बाद में यूराल पर्वत कहा गया, क्योंकि वे रा नदी के पास स्थित हैं। आजकल इस नदी को वोल्गा कहा जाता है, ऊपरी पहुंच में - बेलाया वोलोज़्का, निचली पहुंच में - डॉन (प्राचीन काल में) वोल्गाऔर डॉन वोल्गा-डॉन नहर के पास एकत्र हुए)।

सनी द्वीप पर, राडा और क्रिस्नी का एक बेटा था - प्रेम के देवता काम। ब्लैक रेवेन ने कामा को चुरा लिया और उसे समुद्र के पार ले गया, और फिर उसे ऊंचाई से गिरा दिया।

भगवान काम को एक व्हेल ने निगल लिया था, लेकिन काम ने सर्वशक्तिमान से मदद मांगी और उसकी बात सुनी गई। सर्वशक्तिमान ने आदेश दिया, और व्हेल ने भगवान काम को पृथ्वी पर फेंक दिया। और कामा इरी के पास गया। वहाँ सभी देवताओं ने उनका स्वागत किया।

क्रिसेन ने उसे एक धनुष और रकाब दिया,

राडा उसके लिए एक घोड़ा लाया,

मैंने सरोग ने काम को एक अंगूठी दी।

मदर लाडा - स्कार्लेट गुलाब।

यदि काम दिल में गोली मारता है -

दिल प्यार जुनून से भड़क उठेगा।

कोहल अपनी उंगली पर अंगूठी डालता है -

इसका मतलब है कि वे जल्द ही शादी करेंगे।

यदि वह तुम्हें लाल रंग का गुलाब देता है -

प्यार हमेशा के लिए खिल जाएगा!

"द बुक ऑफ़ कोल्याडा", 11वीं

एक दिन, एक स्पष्ट ध्रुव के माध्यम से गाड़ी चलाते समय, कामा की मुलाकात प्रेम की सुंदर देवी ओका से हुई। वे आपस में प्यार करने लगे। और जल्द ही उन्होंने शादी कर ली.

शादी में, कामा और ओका ने तर्क दिया - किसका प्रेम मंत्र अधिक मजबूत है? तब काम ने यह पता लगाने के लिए कि प्रेम बाण से कौन किसे मारेगा, ध्रुव पर जाकर एक-दूसरे पर तीर चलाने का सुझाव दिया। उनका जादू इतना शक्तिशाली निकला कि जैसे ही तीर, और वे लाल रंग के गुलाब थे, कामा और ओका के दिलों पर लगे, वे जमीन पर गिर पड़े और प्यार से मर गए। उनके हृदयों से रक्त की धाराएँ बह निकलीं और कामा और ओका नदियाँ बन गईं।

और अलाटिरका नदी का निर्माण इस प्रकार हुआ। एक दिन क्रिसेन सफेद घोड़े वाले घोड़े पर सवार होकर अलातिर पर्वत पर गया। अचानक उसने देखा कि ब्लैक रेवेन अलाटियर पर बैठा है। क्रिशेन ने एक सुनहरा तीर निकाला और अपना धनुष खींच लिया। लेकिन रेवेन ने उससे कहा:

मुझे मत मारो, मुझे गोली मत मारो! मेरा संदेश सुनो! सर्वशक्तिमान तुम्हें बुला रहा है! छत से पानी बह गया है - और छत का समय समाप्त हो गया है! एक अलग समय आ रहा है! स्वर्ग का पहिया घूम गया.

क्रिशेन ने बात नहीं मानी और तीर चला दिया, लेकिन तीर घूम गया और क्रिशेन के दिल में जा लगा। रूफ के हृदय से बहता हुआ रक्त अलातिरका नदी बन गया।

और जब राडा और माया अलातिर पर्वत पर आए, तो उन्होंने क्रिशेन को पर्वत पर सर्वशक्तिमान के सिंहासन पर चढ़ते देखा।

रा - प्राचीन स्लाव नामसूर्य के देवता, साथ ही प्राचीन यूनानियों और रोमनों (रा) के कार्यों में "वेल्स की पुस्तक", भारत के वेदों (रासा) और अवेस्ता (रंखा) में रा नदी (वोल्गा) का नाम भी शामिल है। , रोस)।

भगवान रा और उनके बेटे घोड़े के बारे में मिथक को मिस्र की पौराणिक कथाओं ("गाय की पुस्तक") द्वारा पूरी तरह से संरक्षित किया गया था, जो स्लाव और मिस्रवासियों के लिए इस मिथक के सामान्य स्रोत की बात करता है, जो अटलांटिस में स्थित है। रा की शादी अमेल्फा से हुई जब वह काला सागर में बह गई, फिर कैस्पियन (ख्वालिन) में बह गई और वोलिन से शादी कर ली। रा और वोलिन (व्याल्कनि) की शादी का वर्णन "स्लावों के वेद" (प्रथम खंड) में किया गया है।

कामा और ओका वोल्गा में बहने वाली नदियाँ हैं। कामा और ओका के बारे में पाठ को डेन्यूब (विकल्प - डॉन) और उसकी पत्नी के बारे में महाकाव्यों के विभिन्न खातों से पुनर्स्थापित किया गया था। ध्यान दें कि प्राचीन काल में डॉन को अक्सर कहा जाता था रा-नदी, क्योंकि एक समय था जब रा नदी कैस्पियन सागर में नहीं, बल्कि काला सागर में बहती थी। इसका मतलब यह है कि डॉन-डेन्यूब के बारे में महाकाव्य वोल्गा और कामा (पुराना नाम बेलाया वोलोज़्का) और ओका से संबंधित है। प्राचीन काल में, रा नदी (वोल्गा) का स्रोत सेलिगर झील के पास का स्रोत नहीं, बल्कि उराल माना जाता था। अर्थात्, कामा को तब वोल्गा कहा जाता था (अवेस्ता में, रंखा नदी माउंट खुकार्या से बहती है, यानी उरल्स से), और कामा को तब सेलिगर के पास एक स्रोत से बहने वाली नदी कहा जाता था।

भारत में काम को प्रेम के देवता के रूप में पूजा जाता है। ओका भारतीय लक्ष्मी के समान है (क्लेज़मा पर, जो ओका में बहती है, आज लकिन्स्क शहर है)।

इज़ नदी का मुहाना कामा नदी

काम पर नेविगेशन का इतिहास

प्राचीन काल से, मनुष्य ने इसके तटों पर निवास किया है, इसे एक लाभदायक और सुविधाजनक परिवहन मार्ग के रूप में उपयोग किया है, और अंततः, कामा के बारे में किंवदंतियाँ और परंपराएँ बनाई हैं। प्रसिद्ध शिपिंग कंपनियों के कामा के गाइडों ने न केवल दयालु सज्जनों को उनमें से एक के साथ यात्रा पर जाने के लिए आमंत्रित किया सबसे खूबसूरत नदियाँपूर्वी यूरोपीय मैदान, लेकिन उन्होंने कामा शहरों, बड़े गांवों और छोटे शहरों के इतिहास के बारे में बात की। इन गाइडबुक्स में उन्होंने कामा को अतीत की किंवदंतियों की नदी कहा, जो वोल्गा की एक दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी थी...

"कामा ने वोल्गा के साथ लंबे समय तक बहस की - वह उसमें बहना नहीं चाहता था। सबसे पहले वह पानी को ख़त्म करना चाहती थी, उसने पानी का आधा हिस्सा ख़त्म कर दिया, लेकिन वह जारी नहीं रख सकी। काम ने चालाकी का प्रयोग करने का निश्चय किया। मैंने पतंग के साथ एक समझौता किया: "तुम, पतंग, जब मैं दूसरी तरफ हो तो चिल्लाओ ताकि मैं सुन सकूं, और मैं वोल्गा के पास लड़ूंगा और कहीं और निकल जाऊंगा।" "ठीक है," पतंग जवाब देती है। इसलिए कामा ने वोल्गा के नीचे खोजबीन शुरू कर दी। वह इधर-उधर भटकती रही और इसी बीच सुनहरी चील ने पतंग को देख लिया और उसका पीछा करने लगी। वह डर गया और वोल्गा के ठीक मध्य के ऊपर चिल्लाया। कामा ने यह रोना सुना, उसने सोचा कि वह पहले से ही दूसरी तरफ है, जमीन से कूद गई और सीधे वोल्गा में जा गिरी। सैकड़ों साल पहले की तरह, कामा अपने पानी को वोल्गा की ओर दूर तक ले जाती है।

रॉक पर आरएएफ

क्षेत्र की बसावट, उसकी संपदा का विकास - यह सब नदी के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। प्राचीन इतिहास में उल्लेख है कि चौदह शताब्दियों पहले, मध्य पूर्व से व्यापारिक कारवां कामा के साथ पर्म द ग्रेट और पर्म विचेगाडा तक जाते थे। हालाँकि अब कौन विश्वास के साथ कह सकता है कि यह वास्तव में कामा पर नेविगेशन की शुरुआत थी। क्योंकि नदी अपने आप में बहुत पुरानी है।

अरबी स्रोतों में इसे आमतौर पर कामा - एगि-डेल कहा जाता था। आप यह कथन भी देख सकते हैं कि पुराने दिनों में कामा का नाम इडेल था, और, इसके अलावा, शायद ही उस लंबाई के लिए जो अब दी गई है, यानी वोल्गा से मिलने से पहले, लेकिन बहुत अंत तक, जब तक कि यह बहती नहीं है कैस्पियन सागर में, जहाँ इसी नाम का एक प्रसिद्ध शहर था।

उत्तर से कामा के साथ, नोवगोरोड और मॉस्को के लोग वन क्षेत्र में आए। रूसी इतिहास में, "कामा" नाम का उल्लेख पहली बार 1220 में किया गया था, जब "रोस्तोव से वासिल्को कोन्स्टेंटिनोविच ने एक राजदूत की रेजिमेंट भेजी थी, और उस्तयुग से अन्य लोगों को कामा के शीर्ष पर भेजा था।" लेकिन नदी की ऊपरी और मध्य पहुंच में सबसे प्राचीन निवासी फिनो-उग्रिक जनजातियाँ थे, और कामा की निचली पहुंच में - बुल्गार थे।

बसपा; ग्रेट बुल्गार के निकट कामा नदी

कामा के लिए धन्यवाद, 14वीं शताब्दी से शुरू होकर, उरल्स ने रूसी राज्य को फर और बाद में नमक की आपूर्ति की। 1552 में कज़ान ख़ानते के पतन के साथ, कामा के साथ एक मार्ग खोला गया। इसने यूराल और अन्य रूसी भूमि के बीच व्यापार संबंधों के विस्तार में योगदान दिया। और 16वीं शताब्दी के उत्तरार्ध से, कामा के तट रूसी आबादी द्वारा सक्रिय रूप से आबाद होने लगे, जिसका मुख्य कारण स्ट्रोगनोव्स थे, जिन्होंने यहां अपने नमक कारखाने की स्थापना की। कामा की ऊपरी पहुंच में, "नगर" और "किले" दिखाई दिए, और उनके साथ मठ (पाइस्करी स्पासो-प्रीओब्राज़ेंस्की मठ, कांगोर शहर में पुराने स्ट्रोगनोव मठ की साइट पर स्थापित) दिखाई दिए। नदी के मध्य और निचले इलाकों में कई मठों की स्थापना भी इसी समय की है। इस प्रकार, 17वीं शताब्दी में, गांव में असेम्प्शन, पूर्व में लिखोटिन, मठ की स्थापना की गई थी। यारोमास्का।

हालाँकि, 16वीं शताब्दी में कामा पर नौकायन बड़े खतरों से भरा था। उस समय डकैती आम बात थी, जैसा कि 17वीं शताब्दी में लिखी गई "लाइफ ऑफ सेंट ट्राइफॉन" से देखा जा सकता है: "कामा नदी के किनारे जहाजों को लूट लिया जाता है और सभी रैंकों के व्यापारियों को मार दिया जाता है..." सेंट ट्राइफॉन की यात्रा हुई 1572 में एक हल पर नदी तक पाइस्कॉर तक। और जहाज, जो तब मुख्य रूप से माल परिवहन के लिए उपयोग किए जाते थे, स्व-चालित नहीं थे। पहले से ही उल्लेखित हल, नावें, तख़्ते और बेलियान व्यापक हो गए। और वे यहां चुसोवाया और कामा पर बनाए गए थे।

काम और चुसोवाया नदियों के संगम पर तीर

नदी ने ही राफ्टिंग जहाजों की प्रकृति निर्धारित की: एक छोटी सी अवधि मेंनेविगेशन - साल में केवल छह महीने, और कामा की अधिकांश सहायक नदियों का उथला पानी। अपने समय के सबसे उन्नत प्रकार के मालवाहक जहाज को कामा और वोल्गा पर, धारा के साथ और विपरीत दिशा में नेविगेशन के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित किया गया था, और इसे बार्क कहा जाता था। छाल विशाल थी और आठ से पच्चीस हजार पाउंड तक माल ले जाती थी।

जहाज पाल और चप्पुओं के नीचे की ओर नीचे की ओर जाते थे, और ऊपर की ओर उन्हें टो बजरों द्वारा खींचा जाता था। वोल्गा और उसकी सहायक नदियों के तटीय निवासी बजरा ढोने में लगे हुए थे। पर्म जैसे बड़े शहरों में, कज़ानऔर अन्य, यहाँ तक कि बर्लात्स्की बाज़ारों जैसा भी कुछ था। आमतौर पर, जहाज के मालिक ने कार्गो के कुल वजन के आधार पर बजरा ढोने वालों को काम पर रखा था। और राफ्टिंग की स्थिति के आधार पर, प्रत्येक हजार पूड्स के लिए दो से छह बजरा ढोने वाले होते थे। और यदि जहाज बड़ा था, तो बजरा ढोने वालों की कला का आकार 60 - 100 लोगों तक पहुँच जाता था। बजरा ढुलाई उद्योग को अपना सबसे बड़ा विकास 19वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में प्राप्त हुआ, विशेषकर शिपिंग की शुरुआत से पहले।

शेषमा नदी का मुहाना - तातारस्तान

17वीं-18वीं शताब्दी में उद्भव और विकास। बड़े कारखाने और उद्योग, अन्य प्रकार के कार्गो परिवहन की कमी - इन सभी ने प्रतिभाशाली इंजीनियरों और यांत्रिकी को जहाजों की आवाजाही को मशीनीकृत करने का रास्ता तलाशने के लिए मजबूर किया। तो, 1804 में आई.पी. कुलिबिन ने एक "नौवहन योग्य जहाज" का विचार प्रस्तावित किया, जिसकी प्रेरक शक्ति नदी के प्रवाह की शक्ति होगी। हालाँकि, इस विचार को व्यावहारिक अनुप्रयोग नहीं मिला है।

उसी समय, कामा पर ओगुरडिंस्की आराघर के फोरमैन ए.आई. दुर्बाज़ेव ने "घोड़े से खींची जाने वाली मशीन" का डिज़ाइन और निर्माण किया। इस "घोड़े द्वारा खींची जाने वाली मशीन" को लोकप्रिय रूप से "घोड़े से खींची जाने वाली मशीन" कहा जाता है।

"हॉर्स गाइड" में एक सपाट तले वाला जहाज होता था, जिसके बीच में एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में एक गेट स्थापित किया जाता था। निचले डेक के स्तर पर, लीवर गेट शाफ्ट से रेडियल रूप से विस्तारित होते थे, जिनमें से प्रत्येक में कई घोड़े लगे होते थे। लगातार एक घेरे में घूमते हुए, घोड़े शाफ्ट को घुमाते थे, जिसके ऊपरी सिरे पर एक रस्सी बंधी होती थी। रस्सी से लाइन को लंगर तक खींचा गया और इसी समय दूसरा लंगर लाया गया। यह इस प्रकार था कि जहाज़ लगभग लगातार धारा के प्रतिकूल चलता रहा। "हॉर्स गाइड" अक्सर जहाजों के कारवां का नेतृत्व करते थे, और उनके द्वारा ले जाने वाले घोड़ों की संख्या दो सौ तक पहुँच जाती थी।

"घोड़े के तारों" के आविष्कार का श्रेय फ्रांसीसी इंजीनियर पौडेबर को भी दिया गया, जिन्होंने वसेवोलोज़्स्की कारखानों में सेवा की थी। इस प्रकार, एफ.ए. द्वारा संकलित "प्रांतीय शहर पर्म का क्रॉनिकल" में। प्रियदिलनिकोव के अनुसार, यह कहा गया था कि 1816 में, "नमक कारवां की राफ्टिंग के दौरान, घोड़े से खींचे जाने वाले वाहन पहली बार दिखाई दिए।"

हालाँकि, हार्नेस को जल्द ही कैपस्टैन द्वारा बदल दिया गया, जिसमें भाप (चालीस-शक्ति) द्वारों ने घोड़े के कर्षण को बदल दिया। धारा के विपरीत कैपस्टैन की गति की गति 2.5-3 मील प्रति घंटा थी, जो कि "घोड़ा गाइड" की गति (औसतन लगभग 2 मील प्रति घंटा) से थोड़ी ही अधिक थी। कैपस्टैन के उपयोग से भी नेविगेशन की समस्याओं का समाधान नहीं हुआ और यह अल्पकालिक साबित हुआ।

19वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में जहाजरानी का महत्वपूर्ण विकास हुआ। 1815 में, रूस में पहला स्टीमशिप नेवा पर दिखाई दिया, जिसे सेंट पीटर्सबर्ग में बेरदा प्लांट में बनाया गया था। 1817 में, पहला स्टीमशिप पॉज़ेव्स्की प्लांट वी.ए. में वोल्गा-कामा बेसिन में बनाया गया था। Vsevolozhsky। 1819 के वसंत में, पर्म के निवासी कामा पर वसेवोलोज़्स्की से दो स्टीमशिप की उपस्थिति से आश्चर्यचकित थे। यह वी.ए. था. वसेवोलोज़्स्की कामा और पॉज़हवा पर स्टीमशिप के पहले बिल्डर और मालिक बने। इस घटना ने पहले से मौजूद पूरी प्रणाली को उलट दिया और शिपिंग के इतिहास में एक नए चरण की शुरुआत की।

पहले पॉज़ेव्स्की स्टीमशिप में एक संकीर्ण लकड़ी का पतवार था। कार की शक्ति केवल 24 अश्वशक्ति थी। घोड़े के गाइड और कैपस्टैन की तुलना में भाप के जहाजों का उपयोग फायदेमंद साबित हुआ है। जल्द ही 36 और 6 हॉर्स पावर के दो और स्टीमशिप बनाए गए।

हालाँकि, इन जहाजों ("स्टीमबोट" या "स्टीमबोट", जैसा कि उन्हें तब कहा जाता था) की पहली यात्रा असफल रही थी। अगस्त 1817 में वे वोल्गा की यात्रा पर निकले। यह समझा गया कि वे निज़नी नोवगोरोड पहुंचेंगे और आगे मास्को की ओर बढ़ेंगे। लेकिन शुरुआती सर्दियों ने जहाजों को कामा लौटने के लिए मजबूर कर दिया, जहां उन्होंने सर्दियां बिताईं। और 1818 के वसंत में वे बर्फ के बहाव से कट गए।

सोरोची पर्वत - तातारस्तान का सबसे लंबा पुल

अक्सर स्टीमशिप व्यवसाय के अग्रदूत व्यापारी होते थे। व्यापारियों और फ़ैक्टरी मालिकों ने अपने स्वयं के माल परिवहन के लिए जहाज़ों की मांग की। इसलिए, 1839 में, माल के भार के साथ व्यापारी किसेलेव का एक स्टीमशिप वोल्गा से कामा तक पर्म शहर तक गया, और वापस वोल्गा में चला गया। कुपेट्स ए.वी. 1841 में, तातारिनोव ने अपने जहाज "एक्सपीरियंस" पर अनाज ढोया। तातारिनोव के साथ, उनके रिश्तेदार, सारापुल व्यापारी आई.एस. ने कंपनी में प्रवेश किया। कोल्चिन. और दोनों ने मिलकर जहाज "वेरा" बनाया। हालाँकि, तीसरे स्टीमशिप के निर्माण के दौरान, भागीदार विफल हो गए, जिसके परिणामस्वरूप तातारिनोव दिवालिया हो गए, और पानी द्वारा क्रोनस्टेड को 150 हजार बैग आटा पहुंचाने का अनुबंध पूरा नहीं हुआ।

1846 में, पर्म में पर्म स्टीमशिप पार्टनरशिप का गठन किया गया था। यह तथ्य महत्वपूर्ण हो गया क्योंकि इस स्टीमशिप साझेदारी ने पर्म स्टीमशिप का निर्माण किया, और कामा के नीचे नियमित सेवा खोलने की घोषणा की गई। में आगे की शिक्षाशिपिंग कंपनियाँ गति पकड़ रही थीं। एक भी साल ऐसा नहीं बीता जब कामा पर कोई नई शिपिंग कंपनी या कंपनी सामने न आई हो। 40 के दशक के अंत में। XIX सदी ने अपनी खुद की शिपिंग कंपनियाँ खोलीं - I.S. कोल्चिन और पी.ए. असभ्य।

जल्द ही, टोइंग शिपिंग कंपनी के बाद, 1858 में पर्म और निज़नी नोवगोरोड के बीच एक यात्री सेवा खोली गई, और 1860 में कामा के अपस्ट्रीम में - पर्म से उसोले तक। लेकिन इन जहाजों पर यात्रियों को ढूंढना मुश्किल था। ऐसी मान्यता थी कि ऐसे "उग्र स्व-चालित वाहन" पर यात्रा करना पाप था। वे मुफ़्त में भी नहीं माने। 1858 में कीव की तीर्थ यात्रा से सारापुल लौटने वाले पहले यात्रियों में से एक सारापुल व्यापारी डी.जी. थे। इज़बोल्डिन और व्यापारी वी.आई. स्मैगिन. उन्होंने काकेशस और मर्करी कंपनी के जहाज पर यात्रा की।

वैसे, पहले यात्री जहाज़ विशेष रूप से आरामदायक नहीं थे। 70 के दशक तक. 19वीं सदी में स्टीमशिप बिना दूसरे डेक के बनाए जाते थे। इमारत में प्रथम और द्वितीय दोनों वर्गों के सभी केबिन स्थित थे: एक पुरुषों के लिए और दूसरा महिलाओं के लिए। केबिनों को लोहे के स्टोव से गर्म किया गया और मोमबत्तियों से जलाया गया। तीसरी श्रेणी के यात्रियों के लिए यह अधिक कठिन था - जहाजों ने उनके लिए कोई सुविधा प्रदान नहीं की। गर्मी की तपिश और बारिश दोनों में यात्रियों को खुले डेक पर ठहराया गया। लेकिन शायद सबसे बड़ी असुविधा चिमनी से निकलने वाली चिंगारी, कालिख और कोयले के छोटे टुकड़े थे, जो यात्रियों की टोपी और पोशाक में जल रहे थे। और केवल 1856 के नेविगेशन से शुरू होकर, यात्री जहाजों पर लोहे की छतों का उपयोग किया जाने लगा, और पहले उन्होंने स्टीमशिप के किनारों को कैनवास के पर्दे से ढकने की कोशिश की, और बाद में उन्हें स्लैट्स से अवरुद्ध करने की कोशिश की।

शिपिंग कंपनियों के मालिकों और जहाज मालिकों के बीच लगातार प्रतिस्पर्धा के कारण बेड़े में सुधार हुआ और परिणामस्वरूप, यात्रियों के लिए आरामदायक परिस्थितियों का निर्माण हुआ। समय के साथ, स्टीमशिप के लकड़ी के पतवारों को लोहे के पतवारों से बदल दिया गया; जलाऊ लकड़ी, जिसका उपयोग ईंधन के रूप में किया जाता था और पहले लगभग हर घाट पर लोड किया जाता था, को ईंधन तेल से बदल दिया गया था। ऐसे जहाजों की कुल क्षमता पहले से ही लगभग 80-100 यात्रियों की थी।

कामा - निज़नेकम्स्की - चिस्तोपोलस्की क्षेत्र

अधिक से अधिक बड़े तीन मंजिला स्टीमशिप, बिजली से प्रकाशित, कामा के साथ रवाना हुए। इन दिग्गजों ने पहले से ही अपने यात्रियों को उस समय सेवाओं की अधिकतम संभव श्रृंखला और आवश्यक आराम की पेशकश की थी। ठंड के मौसम में कक्षा I, II और III के परिसरों को भाप से गर्म किया जाता था। कक्षा I और II के सबसे आरामदायक केबिनों में, सामान्य कमरों के अलावा, अलग-अलग सिंगल, डबल और ट्रिपल केबिन भी थे। चतुर्थ श्रेणी, जो यात्री जहाजों पर दिखाई देती थी, आर्टेल टिकट पर यात्रा करने वाले श्रमिकों के लिए आवास प्रदान करती थी। प्रथम श्रेणी के यात्रियों को सेवा के रूप में एक पियानो की पेशकश की गई, जिसका उपयोग यात्री सुबह 10 बजे से रात 10 बजे तक कर सकते थे। नए जहाजों में पहले से ही स्नानघर और शॉवर थे।

उस समय के स्टीमशिप के बुफ़े योग्य हैं विशेष ध्यान. आमतौर पर, यात्रियों को दैनिक लंच मेनू से सात व्यंजनों के विकल्प के साथ 2, 3 या 4 कोर्स का दोपहर का भोजन दिया जाता था (जिसमें: 2 गर्म, 1 सॉस, 2 फ्राइज़ और 2 केक शामिल थे)। और मेनू सबसे परिष्कृत भोजनकर्ता को आश्चर्यचकित करने में सक्षम था। यह तथ्य भी कम दिलचस्प नहीं है कि जो यात्री बुफ़े में अपना पेय स्वयं लाते थे, उनसे प्रत्येक कॉर्क के लिए शुल्क लिया जाता था। और काफी महत्वपूर्ण. इस प्रकार, यात्रियों ने विदेशी शैंपेन के एक कॉर्क के लिए 2 रूबल, रूसी शैंपेन के लिए 1 रूबल और वोदका की एक बोतल के लिए 50 कोपेक का भुगतान किया। और यह एक कप कॉफी के साथ 4 कोर्स के सेट लंच के लिए 1 रूबल की कीमत पर है। 10 कोपेक उन्होंने अपने स्वयं के डेक के साथ ताश खेलने के लिए बुफ़े को शुल्क भी दिया। इस आनंद की कीमत 40 कोपेक थी।

काम - पर्म क्षेत्र

कामा नदी

लेकिन इन सबका मतलब यह नहीं था कि शिपिंग कंपनियों के सभी प्रयास अब केवल यात्री यातायात विकसित करने के उद्देश्य से थे। माल की राफ्टिंग, विशेषकर लकड़ी, परिवहन का एक महत्वपूर्ण प्रकार बनी रही। उन्होंने गोल लकड़ी को राफ्टों पर तैराने की कोशिश की, और अन्य प्रकार की लकड़ी (लकड़ी, बोर्ड, आदि) को जहाजों (बेलियन, नासाड, बजरा) पर ले जाया गया।

मरीना कामा नदी के संपूर्ण नौवहन जीवन का हिस्सा थे। अन्य नदियों की तरह, उनका उद्देश्य एक साथ नदी परिवहन की सेवा करना था, और कभी-कभी व्यापार और मछली पकड़ने के क्षेत्रों के केंद्र बन गए। वहाँ दोनों छोटे मरीना थे, जो एक नियम के रूप में, वसंत ऋतु में संचालित होते थे, और बड़े मरीना, जिनका कारोबार कई मिलियन डॉलर का था। लंबी सर्दियों की अवधि के दौरान, ऐसे घाटों पर निज़नी नोवगोरोड, राइबिंस्क, येकातेरिनबर्ग और साइबेरिया में नेविगेशन की शुरुआत के साथ भेजे जाने वाले सामानों की एक महत्वपूर्ण मात्रा जमा हो गई।

यह सारापुल घाट था।

...वे उसके बारे में बहुत बातें करते थे, अक्सर उसे डांटते थे। उन्होंने गंदगी, बुनियादी ढांचे की कमी और एक बड़ी नौगम्य नदी की जरूरतों के प्रति शहरी समाज की असावधानी के लिए डांट लगाई, जो वास्तव में सारापुल को कई अन्य समान बंदरगाह शहरों से अलग नहीं करती थी।

कामा के तट के करीब लकड़ी के भंडारण शेड, पत्थर के गोदाम और दुकानें, कैनवास तंबू, शराबखाने, मछली और अन्य भोजन की कतारें थीं। गर्मियों में, मेले में शोर था, फेरीवाले इधर-उधर भाग रहे थे, लकड़ी के घोड़ों वाला एक हिंडोला घूम रहा था, जिससे स्थानीय बच्चे प्रसन्न थे। यहां, घाट पर, नाविकों और यात्रियों ने सरापुल-निर्मित काली रोटी का स्टॉक किया, जिसने इस क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ होने की प्रतिष्ठा प्राप्त की है, और शहर और इसके परिवेश के दृश्यों के साथ काफी अच्छी तरह से लिखे गए खुले पत्र भी हैं। जैसे ही जहाज निकट आया सारापुल जनता यहाँ उमड़ पड़ी।

घाट की योजना को 1847 में कज़ान जिला संचार निदेशालय द्वारा अनुमोदित किया गया था। हालाँकि, 1816 में, रेंज कीपर मुंगालोव के दस्तावेजों में कहा गया था कि सारापुल में घाट न केवल अस्तित्व में था, बल्कि दूरी में शामिल सभी घाटों के मुकाबले सबसे बड़ा कार्गो कारोबार था। नतीजतन, घाट पहले से मौजूद था।

कामा नदी पर शीतकाल

स्वीकृत योजना के अनुसार, घाट ओपोलज़िनो बस्ती के सामने, युरमांका नदी के ऊपर स्थित था। पहले, बस्ती की जगह पर मछुआरों, बजरा ढोने वालों और लॉन्गशोरमेन की आवासीय झोपड़ियाँ थीं - वे सभी जिनका जीवन नदी से निकटता से जुड़ा हुआ था। यहां, पानी के लगभग ठीक बगल में, जहाज मालिकों और शिपिंग कंपनियों के एजेंटों के कार्यालयों के साथ निजी घाट भी हैं। इस प्रकार, प्रत्येक निजी घाट को चालीस थाह तट आवंटित किया गया था। कमेंस्की ब्रदर्स शिपिंग कंपनी, ल्यूबिमोव एंड कंपनी संयुक्त स्टॉक कंपनी और अन्य ने अपने प्रतिनिधि कार्यालय यहां स्थित किए हैं। युरमांका नदी से थोड़ा नीचे चार सार्वजनिक बर्थ और शहरी परिवहन थे।

घाट के पूरे इतिहास में इसके सुधार का विषय सबसे महत्वपूर्ण था। 1872 में, सरापुल जिला पुलिस अधिकारी, श्री वोल्कोविच ने सिटी ड्यूमा को संबोधित करते हुए लिखा था: "घाट का मार्ग अव्यवस्थित है, भरा हुआ है, समतल नहीं है और पक्का नहीं है, अव्यवस्थित सड़क पर अगम्य गंदगी है और बदबू हर यात्री को अप्रिय रूप से प्रभावित करती है जो सरापुल शहर की भूमि पर कदम रखता है..."

और सम्मानित पाठक के लिए शहर के घाट की विशेषता वाली सारी गंदगी और अव्यवस्था की कल्पना करना मुश्किल नहीं होगा। जहाज मालिक और व्यापारी, जिन्हें कार्गो परिवहन से महत्वपूर्ण पूंजी प्राप्त हुई, फिर भी उस घाट के सुधार में निवेश करने की कोई जल्दी नहीं थी जिस पर वे इतने निर्भर थे। आख़िरकार, 1878 में, सिटी ड्यूमा ने "प्रवेश द्वारों को समतल करने और उन्हें बजरी और रेत से भरने, और पैदल यात्रियों के लिए दो-बोर्ड फुटपाथ बनाने" का निर्णय लिया। उसी क्षण से, कम से कम इसका सापेक्ष सुधार शुरू हुआ। पहले से ही 1890 के दशक में। घाट के प्रवेश द्वारों को आंशिक रूप से पत्थरों से पक्का किया गया था और युरमांका नदी से गाड़ी तक के किनारों को ढेर से मजबूत किया गया था।

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सामग्री और फोटो का स्रोत:

खानाबदोश पुरालेख

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कामा नदी रूस के यूरोपीय भाग से होकर बहती है और वोल्गा की बाईं और सबसे बड़ी सहायक नदी है। इसकी लंबाई 1805 किमी है. पूल क्षेत्र 507 हजार वर्ग मीटर है। किमी. नदी का स्रोत समुद्र तल से 330 मीटर की ऊंचाई पर वेरखनेकमस्क अपलैंड पर स्थित है. यह कुलिगा का गांव उदमुर्तिया है। इसके क्षेत्र में जमीन से झरने बहते हैं, जो महान यूराल नदी को जीवन देते हैं। और अपने लंबी दौड़यह वोल्गा पर कुइबिशेव जलाशय पर समाप्त होता है।

स्रोत से जल का प्रवाह उत्तर-पश्चिम की ओर बढ़ता है और 125 किमी के बाद यह उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ जाता है। इस दिशा में यह किरोव क्षेत्र के वेरखनेकमस्क जिले के लोइनो गांव में बहती है। यह लगभग 200 कि.मी. है। और इसके बाद, नदी दक्षिण की ओर एक तीव्र मोड़ लेती है और पर्म टेरिटरी के क्षेत्र में अपना पानी ले जाती है। पहले तो जल प्रवाह का प्रभाव नहीं पड़ता। यह संकरा और घुमावदार है. पिलवा नदी के संगम के बाद यह ओवरफ्लो हो जाती है और एक उच्च पानी वाली नदी बन जाती है, जो कोमी गणराज्य से अपना पानी लेकर आती है और इसकी लंबाई 214 किमी है।

नीचे की ओर विशेरा नदी कामा में बहती है। यह, पिल्वा की तरह, एक बायीं सहायक नदी है। इसका उद्गम कोमी और स्वेर्दलोवस्क क्षेत्र की सीमा पर होता है। इसके जलमार्ग की लम्बाई 415 किमी है। विसरा के मुहाने पर यह 900 मीटर तक चौड़ी हो जाती है और शक्तिशाली यूराल नदी को और भी अधिक प्रवाहमयी बना देती है। इसके अलावा, बायां किनारा ऊंचा और खड़ा हो जाता है, जबकि दायां किनारा नीचा रहता है।

कामा नदी

जलाशयों

नदी पर 3 बड़े जलाशय हैं. पहला है कामस्कॉय. इसका उद्गम उरोल्का नदी के संगम से होता है। यह 140 किमी लंबी एक छोटी नदी धारा है। यह एक सही सहायक नदी है. कामा हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन का बांध, जो जलाशय बनाता है, पर्म शहर में स्थित है। कामा जलाशय की लंबाई 350 किमी तक पहुंचती है। इसकी चौड़ाई 14 किमी है, और सबसे बड़ी गहराई 30 मीटर है.

इसके बाद बारी आती है वोटकिंस्क जलाशय. इसका निर्माण वोटकिंसक पनबिजली स्टेशन के बांध से हुआ है। यह त्चैकोव्स्की शहर में स्थित है। यह लगभग 100 हजार लोगों की आबादी वाला एक प्रशासनिक-जिला केंद्र है। वोटकिंसक जलाशय की लंबाई 365 किमी तक पहुंचती है। चौड़ाई 9 किमी है, और अधिकतम गहराई 29 मीटर है।

अगला और आखिरी जलाशय कहलाता है कज़ान. इसका निर्माण निज़नेकैमस्क पनबिजली स्टेशन द्वारा किया गया है, जो नबेरेज़्नी चेल्नी शहर के पास स्थित है। इसकी लंबाई 185 किमी है. चौड़ाई 20 किमी है, और अधिकतम गहराई 22 मीटर तक पहुंचती है। मई 2010 में, पनबिजली स्टेशन पर एक दुर्घटना हुई। टरबाइन रूम में विस्फोट के परिणामस्वरूप 2 लोगों की मौत हो गई और 10 से अधिक लोग घायल हो गए। इससे जलविद्युत स्टेशन के संचालन पर किसी भी तरह का प्रभाव नहीं पड़ा।

हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन कैस्केड के निर्माण से पहले, शक्तिशाली यूराल नदी में प्रवाह की गति अब की तुलना में 1.5 गुना अधिक थी। जलाशयों के पानी का रंग भी बदल गया। वह और अधिक काली हो गयी. इसकी तुलना आमतौर पर वोल्गा पानी से की जाती है, जो काफी हल्का होता है।

मानचित्र पर कामा नदी

काम का मुँह

वोल्गा पर कुइबिशेव जलाशय के निर्माण से पहले, कामा नदी अपने संगम पर शुरू में महान रूसी नदी के समानांतर बहती थी। इसे एक चट्टानी कटक द्वारा अलग किया गया था, जिसकी लंबाई 12 किमी तक पहुंच गई थी। आजकल ऐसा कोई कामा मुहाना नहीं है। कुइबिशेव जलाशय का पानी इस स्थान पर छपता है। दो शक्तिशाली नदियों के जंक्शन पर, यह अपनी अधिकतम चौड़ाई तक पहुँच जाता है, जो लगभग 40 किमी है।

व्याटका की दाहिनी सहायक नदी के संगम के बाद ही अलग-अलग शाखाएँ बनती हैं जिनमें यूराल नदी टूट जाएगी। लेकिन फिर वे जलाशय के पानी द्वारा अवशोषित हो जाते हैं। इस प्रकार, हम केवल नदी की निचली पहुंच के बारे में बात कर सकते हैं, न कि उसके मुहाने के बारे में, जो पूर्व समय में चौड़ाई में वोल्गा से अधिक थी। और सामान्य तौर पर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि काम अधिक भरा हुआ है। लेकिन यह वह नहीं है जो कैस्पियन सागर में बहती है, बल्कि वोल्गा है। ऐतिहासिक रूप से ऐसा ही हुआ। बजरा ढोने वाले और किसान विद्रोह वोल्गा से जुड़े हुए हैं। इसलिए, यूराल नदी पृष्ठभूमि में फीकी पड़ गई, और हरी सड़क को एक संकरी और कम बहने वाली नदी का रूप दे दिया गया।

जल विज्ञान शासन

नदी बर्फ, बारिश और भूमिगत जल से पोषित होती है. मार्च-जून में अधिक पानी। इसमें वार्षिक प्रवाह का 60% शामिल है। फ्रीज-अप आमतौर पर नवंबर के पहले दस दिनों में शुरू होता है। अप्रैल तक नदी बर्फ से ढकी रहती है। वसंत ऋतु में बर्फ का बहाव 2 सप्ताह तक रहता है।

शिपिंग

नदी मुहाने से सोलिकामस्क तक नौगम्य है. आधिकारिक शिपिंग मार्ग केर्चेवो गांव माना जाता है। यह सोलिकामस्क से 60 किमी ऊपर की ओर स्थित है। इससे पहले, यह दुनिया की सबसे बड़ी लकड़ी की छापेमारी थी। 1995 में इसका परिचालन बंद हो गया। पर्म से आप पानी द्वारा मास्को, निज़नी नोवगोरोड, अस्त्रखान तक पहुँच सकते हैं। कामा नदी अपने सुरम्य तटों के लिए प्रसिद्ध है। यह कई पर्यटकों को आकर्षित करता है जो जंगली प्रकृति का अनुभव करना चाहते हैं। लेकिन प्राचीन पर्यावरण अब औद्योगिक कचरे से भारी प्रदूषित हो गया है।

किसी शब्द को "खोजने" का अर्थ न केवल उसके अर्थ को भेदना है, बल्कि साथ ही उसके प्राचीन भाई की दुनिया को समझना भी है। "काम" एक गैर-रूसी शब्द है। लेकिन किसका? इसके पीछे क्या अर्थ है? यहाँ शोधकर्ता क्या लिखते हैं। "कामा" शब्द का नाम मूल रूप से उन जनजातियों से आया है जो प्राचीन काल में कामा क्षेत्र में रहते थे। कोमी-ज़ायरियन कामा को "काम-यास" - "उज्ज्वल नदी", उदमुर्त्स - "बुजिम-कामा" - "लंबी, बड़ी नदी", चुवाश - "ज़ोर्ड-एडिल", चेरेमिस - "चेलमैन-विज़" कहते हैं। ”, टाटर्स - “ चोलमैन-इडेल” इत्यादि।

काम के बारे में भौगोलिक जानकारी

कामा रूस के यूरोपीय भाग में एक नदी है, जो वोल्गा नदी की बाईं और सबसे बड़ी सहायक नदी है।

लंबाई के मामले में यह यूरोप में छठे स्थान पर है। इसकी लंबाई 1805 किमी है, बेसिन क्षेत्र 507 हजार किमी² है। यह वर्खनेकमस्क अपलैंड के मध्य भाग में करपुशाटा के पूर्व गांव के पास चार झरनों से निकलती है, जो अब उदमुर्ट गणराज्य के केज़स्की जिले के कुलिगा गांव का हिस्सा है। पर्म क्षेत्र के क्षेत्र से होकर यह पूर्व दिशा में बहती है, और फिर दक्षिण की ओर मुड़ जाती है। कामा अपने मार्ग का आधे से अधिक भाग हमारे क्षेत्र से होकर बहती है। यह मुख्य रूप से उच्च ट्रांस-वोल्गा क्षेत्र की ऊंचाइयों के बीच एक विस्तृत, कभी-कभी संकीर्ण घाटी के साथ बहती है। ऊपरी पहुंच में (स्रोत से पिलवा नदी के मुहाने तक) ऑक्सबो झील के बाढ़ क्षेत्र पर, चैनल अस्थिर और घुमावदार है। नदी के संगम के बाद, विशेरा एक उच्च पानी वाली नदी बन जाती है; किनारे बदल जाते हैं: दाहिना किनारा नीचा रहता है और मुख्यतः मैदानी प्रकृति का होता है, बायाँ किनारा लगभग हर जगह ऊँचा हो जाता है और कुछ स्थानों पर ढलान वाला होता है। इस क्षेत्र में अनेक द्वीप हैं तथा उथले एवं दरारें हैं। कामा में बेलाया नदी के संगम के नीचे, दाहिना किनारा ऊँचा और बायाँ किनारा नीचा हो जाता है।

फ़ोटो सक्रिय पर्यटन

कामा की निचली पहुंच में एक विस्तृत (15 किमी तक) घाटी में बहती है, चैनल की चौड़ाई 450-1200 मीटर है; आस्तीन में टूट जाता है. व्याटका नदी के मुहाने के नीचे, नदी कुइबिशेव जलाशय की कामा खाड़ी में बहती है (जिसका पिछला पानी कभी-कभी बेलाया नदी के मुहाने तक पहुँच जाता है)।

कामा नदी बेसिन में 73,718 नदियाँ हैं, जिनमें से 94.5% 10 किमी से कम लंबी छोटी नदियाँ हैं। बाईं ओर की मुख्य सहायक नदियाँ दक्षिण केल्टमा, कोल्वा के साथ विसरा, सिल्वा के साथ चुसोवाया, ऊफ़ा के साथ बेलाया, इक, ज़ई हैं; दाईं ओर - कोसा, ओबवा, व्याटका। कामा की सभी दाहिनी सहायक नदियाँ (कोसा, उरोल्का, कोंडास, इनवा, ओबवा) और कुछ बाईं सहायक नदियाँ (वेस्लियाना, लुन्या, लेमन, दक्षिण केल्टमा) उत्तर से बहने वाली तराई नदियाँ हैं। पहाड़ी, ठंडी और तेज़ गति वाली नदियाँ यूराल पर्वत से निकलती हैं और बाईं ओर से कामा नदी में बहती हैं (विशेरा, याइवा, कोसवा, चुसोवाया और उनकी कई सहायक नदियाँ)।

नदी पर 3 जलाशय और पनबिजली स्टेशन बनाए गए हैं: उरोल्का नदी के मुहाने से (कामा के मुहाने से 996 किमी दूर) कामा जलाशय (कामा हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन) शुरू होता है, इसके ठीक नीचे वोटकिंसक जलाशय (वोटकिंस्क) है हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन), इसके बाद निज़नेकमस्क जलाशय (निज़नेकैमस्क हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन)।

भोजन मुख्य रूप से बर्फ है, साथ ही भूमिगत और वर्षा भी है; वसंत बाढ़ (मार्च-जून) के दौरान वार्षिक प्रवाह का 62.6% से अधिक, गर्मियों और शरद ऋतु में - 28.3%, सर्दियों में - 9.1% गुजरता है। स्तर के उतार-चढ़ाव की सीमा ऊपरी पहुंच में 8 मीटर और निचली पहुंच में 7 मीटर तक है। कामस्काया जलविद्युत स्टेशन पर औसत खपत 1630 घन मीटर है। मी/सेकंड, वोटकिंस्क जलविद्युत स्टेशन पर लगभग 1750 घन मीटर। मी/सेकंड, मुहाने पर लगभग 3500 घन मीटर। मी/सेकंड, सबसे बड़ा लगभग 27,500 घन मीटर है। मी/से. ठंड के साथ अंतर्देशीय बर्फ का प्रचुर मात्रा में निर्माण होता है और 10 से 20 दिनों तक बर्फ का बहाव होता है। ऊपरी इलाकों में नवंबर की शुरुआत से और निचले इलाकों में नवंबर के अंत से अप्रैल तक ठंडक बनी रहती है। वसंत ऋतु में बर्फ का बहाव 2-3 से 10-15 दिनों तक होता है। जलाशयों के निर्माण से नौवहन स्थितियों में सुधार हुआ। कामा केर्चेव्स्की गांव (966 किमी) तक नौगम्य है - सबसे बड़ा बेड़ा रोडस्टेड, और उच्च पानी में - अन्य 600 किमी। निचले कामा पर नौगम्य गहराई को ड्रेजिंग द्वारा बनाए रखा जाता है।

मुख्य बंदरगाह और मरीना: सोलिकामस्क, बेरेज़्निकी, लेवशिनो, पर्म, क्रास्नोकमस्क, त्चिकोवस्की, सारापुल, कंबार्का, नबेरेज़्नी चेल्नी, चिस्तोपोल। पर्म से मॉस्को, निज़नी नोवगोरोड, अस्त्रखान और ऊफ़ा के लिए नियमित यात्री उड़ानें हैं। कामा के सुरम्य तट बड़ी संख्या में पर्यटकों को आकर्षित करते हैं।

नदी में स्टेरलेट, स्टर्जन, ब्रीम, कार्प, क्रूसियन कार्प, एस्प, सिल्वर ब्रीम, आइड, चब, ब्लेक, पाइक पर्च, पर्च, रफ, पाइक, बरबोट, कैटफ़िश आदि का निवास है। ऊपरी पहुंच में (और स्थानों में) सहायक नदियों में तैमेन और ग्रेलिंग पाए जाते हैं। जलीय वनस्पति अच्छी तरह से विकसित है, खासकर कई खाड़ी और बैकवाटर में।

"काम" शब्द की उत्पत्ति

दुनिया की कई भाषाओं में "काम" शब्द है। प्रत्येक राष्ट्र के लिए इसका अपना अर्थ है। यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि "काम" एक गैर-रूसी शब्द है। आइए उत्पत्ति पर विभिन्न दृष्टिकोणों का विश्लेषण करने का प्रयास करें इस शब्द काऔर एक बड़ी यूरोपीय नदी के नाम के साथ संबंध।

कामा नाम की उत्पत्ति मानव इतिहास की उन्हीं अकल्पनीय गहराइयों में खो गई है, जब लोग और उनकी भाषाएँ एकजुट थीं। कामा - कई फिनो-उग्रिक भाषाओं में इसका अर्थ है "नदी"। एक ही अर्थ के साथ, लेकिन थोड़े अलग स्वर में - केम, यूरेशिया के क्षेत्र में हाइड्रोनिम्स और टॉपोनिम्स की एक पूरी श्रृंखला जानी जाती है। उदाहरण के लिए, करेलिया में केम नामक एक नदी है और पूर्वी साइबेरिया. केमा नदी वोलोग्दा क्षेत्र में संरक्षित बेलूज़ेरो में बहती है। लेकिन बिल्कुल उसी "नदी" अर्थ के साथ, इस मूल आधार का उपयोग चीनी और मंगोलों द्वारा किया जाता है। तुवांस और खाकासियन येनिसी - केम भी कहते हैं। अल्ताई अक-केम में (" सफ़ेद पानी") कटून की एक सहायक नदी है, और पवित्र बेलुखा पर्वत के आसपास एक ही नाम का एक पूरा परिसर है: दो झीलें, एक पिघलता हुआ ग्लेशियर, एक दर्रा...

इसी तरह के हाइड्रोनिम मध्य एशिया और यूरोप में पाए जाते हैं। वहीं, भाषाविदों का दावा है कि मूल "केम" इंडो-यूरोपीय मूल का है। इस मामले में, यूराल कामा का नाम न केवल गलती से प्रेम के प्राचीन भारतीय देवता कामा (जिनके नाम पर ग्रंथ "कामसूत्र" का नाम रखा गया है) के नाम से मेल खाता है, बल्कि निश्चित रूप से इसकी उत्पत्ति का एक सामान्य स्रोत भी है। कोई मदद नहीं कर सकता लेकिन कामचटका को याद कर सकता है...

मानसिक रूप से प्राचीन इंडो-यूरोपीय लोगों के नक्शेकदम पर यूरोप की ओर बढ़ते हुए, हमें यहां भी समान स्थानों के नाम मिलते हैं: कैम्ब्रिज ("नदी पर शहर", और इस नदी को कैम कहा जाता है) - इंग्लैंड में; क्विम्पर (पुराने ब्रेटन नाम से जिसका अर्थ है "नदियों का संगम") - फ्रांस में; केमेरी लातविया में एक उपचार झरने के स्थान पर एक प्राचीन बस्ती (और अब एक प्रसिद्ध रिसॉर्ट) है। यह कोई संयोग नहीं है, जाहिरा तौर पर, प्राचीन मिस्रवासियों के स्व-नामों में से एक - केमी - नील नदी की बाढ़ से जुड़ा है। लेकिन वह सब नहीं है। यह ज्ञात है कि प्राचीन काल में रूस में ओझा को काम कहा जाता था। यह शब्द पोलोवेट्सियन से उधार लिया गया था, जो शर्मिंदगी को मानते थे। इसलिए कमलनी शब्द, जो आज तक जीवित है - एक जादूगर की एक अनुष्ठानिक क्रिया। शायद प्रेम के प्राचीन आर्य देवता काम कभी एक जादूगर थे?

मानवता ने कई भौगोलिक वस्तुओं के नामों की उत्पत्ति के बारे में मिथकों, परियों की कहानियों और किंवदंतियों को संकलित किया है। कोमी-पर्म्याक लोगों की किंवदंती दिलचस्प है।

पर्म क्षेत्र की मुख्य जल धमनी - कामा नदी की उत्पत्ति के बारे में किंवदंती कहती है कि एक बार पूरी गर्मियों में बारिश हुई, और एक भी बारिश नहीं हुई गर्म उजला दिन. सभी नदियाँ उफान पर आ गईं, उनके किनारे ढह गए और पृथ्वी तरल हो गई। लोगों, जानवरों और जानवरों को बचाया गया ऊंचे पहाड़. केवल कामा नायक (कोमी-पर्म्याक के पौराणिक नायक) लोग ही पानी से भरे क्षेत्र से गुजर सकते थे। वह चारों ओर घूमता रहा और पाया कि नदियों का प्रवाह एक पहाड़ के कारण अवरुद्ध हो गया था जो कटाव से ढह गया था। नायक ने एक विशाल पत्थर पर वार किया और जमीन को हल की तरह जोतते हुए उसे बांध के पार खींच लिया। एक नया चैनल बनाया गया, उसमें पानी डाला गया और एक नई नदी प्रकट हुई - शक्तिशाली कामा, जिसका नाम नायक के नाम पर रखा गया।

"काम" शब्द प्राचीन भारतीय भाषा में भी पाया जाता है और इसका अर्थ "प्रेम" होता है। प्राचीन काल में, कामा क्षेत्र और ईरान और भारत के बीच बहुत बड़े संबंध थे। शायद "काम" शब्द वहीं से लाया गया था।

कामा, उरल्स की सबसे महत्वपूर्ण नदी, वोल्गा की बायीं सहायक नदी है। इसका उल्लेख पहली बार 1220 में रूसी इतिहास में किया गया था। कई स्पष्टीकरण हैं, और उनमें से, उदाहरण के लिए, कामा पुराने रूसी "काम" - "पत्थर" से है।

ज़ायरीन-पर्म्यक भाषा से इसका अनुवाद "जोर से गिर गया" के रूप में किया जाता है, यानी, "पानी जो तेजी से गिरता है" (मूल रूप से कामवा)। लेकिन कामा नदी समतल है। अत: यह धारणा बेतुकी मानी जा सकती है।

यह मान लेना बेहतर नहीं है कि उदमुर्ट में "काम" का अर्थ "लंबा", "लंबा" है, यदि केवल इसलिए कि उदमुर्ट में "लंबा", "लंबा" "कम" नहीं है, बल्कि "केमा" है।

बीच में XIX सदीयह सुझाव दिया गया कि कामा का मूल "कोमू" - "कोमी देश" जैसा ही है। इस संस्करण को बाद में कई लोगों ने दोहराया, लेकिन प्रोफेसर वी.आई. लिटकिन ने साबित किया कि "कोमी" शब्द मानसी "हम", "कुम", यानी "मनुष्य" से संबंधित है और इसका जलविद्युत कामा से कोई लेना-देना नहीं है।

इस शब्द को समझाने के कई अन्य संभावित तरीके हैं। कामा, वोल्गा की तरह, तुर्क लोगों द्वारा इडेल कहा जाता है - "नदी", और नामों के बाद से बड़ी नदियाँअक्सर इसका अर्थ केवल "नदी" होता है; संभवतः उपनाम कामा में यही अर्थ छिपा है। फिर कामा नाम बहुत प्राचीन है और किसी अज्ञात भाषा से जुड़ा है। कामा नदी के नाम की निम्नलिखित व्याख्याएँ भी हैं: "कामा" उदमुर्ट शब्द "काम" से लिया गया है, जिसका अर्थ है "पानी"। एक अन्य संस्करण के अनुसार, कामा नाम ओब-उग्रिक (खांटी) "काम" - "पारदर्शी", "शुद्ध", यानी काम - "शुद्ध" पर आधारित है।

शिक्षाविद् एन. मार्र का तर्क अर्थ में करीब है। उन्होंने सुझाव दिया कि नदी को बुलाया जाए प्राचीन जनजातिजिसने इसके तटों पर निवास किया। और रूसी में अनुवादित, कामा का अर्थ है "सफेद, चमकदार, लंबी और बड़ी नदी।"

बल्गेरियाई से अनुवादित "काम" का अर्थ है "प्रेम"। लेकिन ऐसी व्याख्या का नदी के नाम से जुड़े होने की संभावना नहीं है।

ऐसे तर्क को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता. कामा (जर्मन, एकवचन कम्म, शाब्दिक रूप से - कटक) मानवजनित महाद्वीपीय हिमनदी के क्षेत्रों में पहाड़ियाँ और पर्वतमालाएँ हैं। वे अकेले और समूहों में पाए जाते हैं, मुख्यतः रूस के यूरोपीय भाग (करेलिया, बाल्टिक राज्य, लेनिनग्राद क्षेत्र) के उत्तर-पश्चिम में। ऊंचाई 2-5 से 20-30 मीटर तक, लेंस के साथ रेत और व्यक्तिगत बोल्डर और उनके समूहों के समावेश के साथ मिट्टी की इंटरलेयर्स से बना है। इसकी विशेषता घेरने वाली परत है, जो लगभग कामा नदी की अनुप्रस्थ प्रोफ़ाइल के समोच्च का अनुसरण करती है, शीर्ष अक्सर दोमट से ढका होता है, अक्सर बोल्डर से; काम की उत्पत्ति का प्रश्न पूरी तरह स्पष्ट नहीं है। सबसे आम परिकल्पनाओं में से एक के अनुसार, कामा ग्लेशियर के क्षरण की अवधि के दौरान मृत बर्फ के बड़े ब्लॉकों की सतह, अंदर और निचले हिस्से में प्रसारित होने वाली धाराओं की संचय गतिविधि के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुई। ग्लेशियरों ने मिट्टी के निर्माण और पर्म क्षेत्र की राहत के निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इसलिए, "काम" शब्द की उत्पत्ति जर्मन "काम" से हुई है जो काफी प्रशंसनीय है।