भाग्य की मार

पहला कठिन परीक्षायह परियोजना कोरोलेव और ग्लुश्को के बीच व्यक्तिगत संघर्ष और बाद के चंद्र रॉकेट के लिए इंजन विकसित करने से इनकार करने से प्रभावित हुई थी। कुज़नेत्सोव के नेतृत्व में इंजन के विकास को डिज़ाइन ब्यूरो को सौंपने का तत्काल निर्णय लिया गया।

ग्लुशको के अनुसार, ऑक्सीजन का उपयोग करके आवश्यक आकार के इंजन के निर्माण में देरी हो सकती है, जिससे स्पंदनशील दहन और चैम्बर की दीवारों और नोजल को ओवरहीटिंग से बचाने में समस्या आ सकती है। बदले में, लंबे समय तक चलने वाले घटकों का उपयोग जो 280 - 580 डिग्री के तापमान के साथ तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन कक्ष में स्थिर दहन प्रदान करता है। ऑक्सीजन से कम C ईंधन इंजन के जलने की गति बढ़ा देगा। इसके अलावा, तरल रॉकेट इंजन संरचनात्मक रूप से सरल निकला।

ग्लुश्को के तर्कों का आकलन करते हुए, कोरोलेव ने विशेषज्ञ आयोग के प्रमुख को संबोधित एक ज्ञापन में निम्नलिखित लिखा: "ऑक्सीजन इंजन के परीक्षण की कठिनाइयों के बारे में संपूर्ण तर्क वी. ग्लुशको डिज़ाइन ब्यूरो के ओपन सर्किट के साथ काम करने के अनुभव पर आधारित है। रॉकेट इंजन. इस बात पर विशेष रूप से जोर दिया जाना चाहिए कि इन कठिनाइयों का एन-1 रॉकेट के लिए अपनाए गए बंद सर्किट के इंजनों से कोई लेना-देना नहीं है, जिसमें ऑक्सीडाइज़र गर्म और गैसीय अवस्था में दहन कक्ष में प्रवेश करता है, न कि ठंडे और तरल में, जैसा कि सामान्य, खुले सर्किट के साथ। दरअसल, बंद सर्किट इंजन शुरू करते समय, दहन कक्ष में घटकों का थर्मल इग्निशन गर्म गैसीय ऑक्सीडाइज़र - ऑक्सीजन या एटी की गर्मी के कारण होता है। क्लोज-सर्किट ऑक्सीजन-केरोसीन इंजन शुरू करने की इस पद्धति का प्रयोगात्मक रूप से ओकेबी-1 इंजनों में परीक्षण किया गया था और इसे मोलनिया लॉन्च वाहन के अंतिम चरण के साथ-साथ एन. कुजनेत्सोव ओकेबी में ऑक्सीजन-केरोसिन इंजन एनके के विकास के दौरान अपनाया गया था। एन-रॉकेट 1" के लिए -9वी और एनके-15वी। विशेषज्ञ आयोगरानी ने पक्ष लिया. ग्लुश्को ने इसके लिए रानी को माफ नहीं किया। वह विशाल यूआर-700 रॉकेट के अपने प्रोजेक्ट में जनरल डिजाइनर चेलोमी का समर्थन करते हैं, जो उनके स्वयं के डिजाइन के इंजनों का उपयोग करने वाले एन-1 का एक विकल्प है। लेकिन शिक्षाविद क्लेडीश के नेतृत्व में वैज्ञानिक आयोग ने एन-1 ओकेबी-1 परियोजना को प्राथमिकता दी, क्योंकि उस समय तक एन-1 पर डिजाइन का काम व्यावहारिक रूप से पूरा हो चुका था।

3 अगस्त 1964 के संकल्प में, पहली बार यह निर्धारित किया गया था कि एन1 लॉन्च वाहन का उपयोग करके बाहरी अंतरिक्ष की खोज में सबसे महत्वपूर्ण कार्य चंद्रमा की सतह पर अभियानों की लैंडिंग और उसके बाद पृथ्वी पर उनकी वापसी के साथ अन्वेषण करना है।

L3 चंद्र प्रणाली के मुख्य विकासकर्ता थे:

- ओकेबी-1 पूरे सिस्टम के लिए अग्रणी संगठन है, रॉकेट ब्लॉक जी और डी का विकास, ब्लॉक डी के लिए इंजन और चंद्र (एलके) और चंद्र कक्षीय (एलओके) जहाजों का विकास;

— ओकेबी-276 (एन.डी. कुज़नेत्सोव) — जी ब्लॉक इंजन के विकास के लिए;

- ओकेबी-586 (एम.के. यंगेल) - चंद्र जहाज के रॉकेट ब्लॉक ई और इस ब्लॉक के इंजन के विकास के लिए;

- ओकेबी-2 (ए.एम. इसेव) - चंद्र कक्षीय जहाज के ब्लॉक I के प्रणोदन प्रणाली (टैंक, पीजी सिस्टम और इंजन) के विकास के लिए;

— एनआईआई-944 (वी.आई. कुज़नेत्सोव) — एल3 प्रणाली के लिए एक नियंत्रण प्रणाली के विकास पर;

- एनआईआई-885 (एम.एस. रियाज़ान्स्की) - रेडियो मापने के परिसर पर;

— जीएसकेबी स्पेट्समैश (वी.पी. बर्मिन) — एल3 प्रणाली के जमीनी उपकरणों के परिसर के लिए।

एलसीटी की शुरुआत की तारीखें भी निर्धारित की गईं - 1966 और 1967-1968 में अभियान के कार्यान्वयन।

इस बिंदु पर, रॉकेट के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण समायोजन किया जाता है। एक प्रक्षेपण में एक अंतरिक्ष यात्री की डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए, कोरोलेव एन-1 को लगभग "घुटनों से" नई परिस्थितियों के अनुकूल बनाता है। प्रोजेक्ट L3 वह रूप धारण कर लेता है जो चंद्र कार्यक्रम बंद होने तक नहीं बदलता है। पिछली योजना की तुलना में (कक्षीय और लैंडिंग मॉड्यूल में अलगाव के बिना सीधी लैंडिंग के साथ), नया संस्करण अपने द्रव्यमान में अनुकूल रूप से भिन्न था। अब एन 1 का एक प्रक्षेपण ही काफी था, हालाँकि इसके लिए इसकी वहन क्षमता को 25 टन तक बढ़ाना आवश्यक था। 91.5-टन एल3 कॉम्प्लेक्स को 220 किमी की ऊंचाई और 51.8 डिग्री के झुकाव के साथ एक मध्यवर्ती निकट-पृथ्वी कक्षा में लॉन्च किया जाएगा। उपकरण यहां 1 दिन तक रह सकता है, जिसके दौरान अंतिम तैयारियां की गईं। धीरे-धीरे काम की जटिलता की समझ आने लगी।

अगला झटका फंडिंग पर प्रतिबंध है। कोरोलेव परियोजना के कई महत्वपूर्ण तत्वों के लिए धन प्राप्त करने में असमर्थ था, जिनमें से एक पहले चरण के इंजन ब्लॉक के परीक्षण के लिए एक ग्राउंड स्टैंड था - देश के नेतृत्व ने इसे अनावश्यक माना, जबकि अपोलो परियोजना में यह स्टैंड उपलब्ध था। सैटर्न-5-अपोलो परियोजना के परीक्षण विभाग के प्रमुख, के. मुलर, यह साबित करने में सक्षम थे कि समस्या को सफलतापूर्वक हल करने का केवल एक ही तरीका है: सभी संभावित मानकों में संपूर्ण प्रणाली का पूर्ण जमीनी परीक्षण और आपातकालीन स्थितियाँ. उन्होंने यह सुनिश्चित करने के लिए अपना सब कुछ दिया कि परियोजना के लिए आवंटित धन का 2/3 परीक्षण स्टैंड के निर्माण में निवेश किया गया था और सकारात्मक परिणाम प्राप्त हुआ: वस्तुतः सभी सैटर्न -5 लॉन्च सफल रहे। एन-1 के पहले चरण के इंजनों (और उनमें से 30 थे!) का परीक्षण अलग-अलग किया गया था और परीक्षण बेंच पर कभी भी एक ब्लॉक में नहीं किया गया था। इंजनों का "लाइव" परीक्षण निश्चित रूप से परियोजना के कार्यान्वयन में देरी करेगा।

परीक्षण उड़ानों के दौरान समस्याओं को कम करने के लिए इंजन समायोजन तुरंत किया जा रहा है। एक स्वचालित इंजन थ्रस्ट सुधार प्रणाली विकसित की गई, जिससे एक या अधिक इंजनों के विफल होने पर लोड को संतुलित तरीके से दूसरों पर स्थानांतरित करना संभव हो गया। इसके बाद, जालीदार वायुगतिकीय पतवारों का भी उपयोग किया गया (इस तकनीक को 10 साल बाद इंटरसेप्टर सेनानियों के लिए मिसाइलों में आवेदन मिला)। विशिष्ट विशेषताबड़े पैमाने पर पेलोड पेलोड के मामले में एन-1 उस समय के हमारे लॉन्च वाहनों के लिए अद्वितीय था। सहायक संरचना ने इसके लिए काम किया (टैंक और फ्रेम एक भी पूरे नहीं बने), विशाल गोलाकार टैंकों के कारण व्यवस्था के अपेक्षाकृत कम घनत्व के कारण पेलोड में कमी आई। दूसरी ओर, टैंकों का अत्यंत कम विशिष्ट गुरुत्व, अत्यंत उच्च प्रदर्शनइंजन और डिज़ाइन समाधानों ने इसे बढ़ाना संभव बना दिया।

1966 में, कोरोलेव की ऑपरेटिंग टेबल पर मृत्यु हो गई - OKB-1 का नेतृत्व उनके स्थायी डिप्टी मिशिन ने किया। यह पहले से ही सभी के लिए स्पष्ट है कि 1968 में और जाहिर तौर पर 1969 में भी चंद्रमा पर जाना संभव नहीं होगा। 1970 के लिए गणना पहले ही कर ली गई थी।

पहले चरण में दो संकेंद्रित वृत्तों पर 30 इंजन स्थापित किए गए थे। यद्यपि इंजन बेंच परीक्षणों में काफी विश्वसनीय साबित हुआ, अधिकांश समस्याएं इतने सारे इंजनों के एक साथ संचालन से जुड़े कंपन और अन्य बेहिसाब प्रभावों के कारण हुईं (यह एक व्यापक परीक्षण बेंच की कमी के कारण था, जिसके लिए कोई पैसा नहीं दिया गया)

शिक्षाविद वसीली मिशिन (साक्षात्कार का हिस्सा):

- वसीली पावलोविच, वे कहते हैं कि एक समय में कोरोलेव ने वादा किया था: "पचासवीं वर्षगांठ के वर्ष में सोवियत सत्ता सोवियत आदमीचाँद पर होगा! क्या आपको याद है कि ऐसा किन परिस्थितियों में हुआ था?

- हाँ, कोरोलेव ने चंद्रमा के बारे में कभी ऐसा कुछ नहीं कहा। हम अमेरिकियों से पहले कभी वहां नहीं पहुंच पाते।' हमारी हिम्मत पतली थी और हमारे पास पैसे नहीं थे। हम केवल यान को कक्षा में प्रक्षेपित करने में सक्षम थे। और चंद्रमा की उड़ान बहुत अधिक महंगी है! हां, हम दुर्घटनावश कक्षा में जाने वाले पहले व्यक्ति थे। ये सब प्रोपेगेंडा है... सच तो ये है कि अमेरिका है समृद्ध देश, अमेरिकी बहुत पहले ही हमसे आगे निकल सकते थे। लेकिन उन्हें अपनी खोई हुई प्रतिष्ठा वापस पाने की ज़रूरत थी - पहले स्पुतनिक और गगारिन के बाद। और कैनेडी ने 1961 में कांग्रेस से बात की और अमेरिकियों को चंद्रमा पर उतारने और वर्ष 70 से पहले उन्हें पृथ्वी पर वापस लाने के लिए इस आयोजन के लिए 40 बिलियन डॉलर की मांग की। उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका इतना बड़ा खर्च कर सकता था, लेकिन युद्ध के बाद थका हुआ हमारा देश इतनी समय सीमा में इतनी धनराशि आवंटित नहीं कर सका। बस इतना ही।

- तो उन्होंने विशेष रूप से लक्ष्य और समय चुना ताकि वे निश्चित रूप से हमसे आगे निकल जाएं?

- ठीक है, हाँ... और इसके अलावा, यह सैटर्न 5-अपोलो कार्यक्रम था जिसने हमें आगे बढ़ाया। इससे पहले, हम चंद्रमा के लिए नहीं, बल्कि पूरी तरह से अलग उद्देश्यों के लिए एन-1 रॉकेट पर काम कर रहे थे। उन्होंने 75 टन की क्षमता वाले एक भारी कक्षीय स्टेशन को कक्षा में लॉन्च करने की योजना बनाई। और फिर, जब अमेरिकी एकल-लॉन्च योजना (सैटर्न 5-अपोलो परियोजना) ज्ञात हुई, तो हमारे देश के नेतृत्व ने कोरोलेव, यंगेल और चेलोमी के नेतृत्व में तीन प्रमुख डिजाइन ब्यूरो को इस तरह के अभियान के लिए एक परियोजना विकसित करने का निर्देश दिया। चंद्रमा पृथ्वी पर वापसी के साथ। इन परियोजनाओं पर विचार के परिणामस्वरूप, सर्गेई पावलोविच कोरोलेव के नेतृत्व में ओकेबी-1 द्वारा विकसित एन 1-एलजेड परियोजना को चुना गया। विशेष रूप से, और क्योंकि एन-1 रॉकेट पहले ही विकसित किया जा चुका था और उत्पादन में डाल दिया गया था, इसे केवल थोड़ा "बढ़ाना" पड़ा - लॉन्च द्रव्यमान को 2200 टन से बढ़ाकर 3000 कर दिया गया और 24 के बजाय 30 इंजन लगाए गए। प्रथम चरण।

उसी समय, अंतरिक्ष यान को ठीक करने का काम चल रहा था। सबसे विकसित परियोजना कोरोलेव डिज़ाइन ब्यूरो L1 थी, जिसके अनुसार कई मानवरहित परीक्षण उड़ानें की गईं। यह जहाज सोयुज-7K-ओके ("कक्षीय जहाज") के समान था, जिसे कम-पृथ्वी की कक्षा में उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे जाना जाता है सामान्य जनताबिल्कुल "सोयुज़" की तरह। सोयुज-7K-L1 अंतरिक्ष यान और सोयुज-7K-ओके अंतरिक्ष यान के बीच मुख्य अंतर एक कक्षीय डिब्बे की अनुपस्थिति और दूसरे पलायन वेग पर वायुमंडल में पुनः प्रवेश के लिए वंश वाहन की बढ़ी हुई थर्मल सुरक्षा है। अंतरिक्ष यान को लॉन्च करने के लिए प्रोटॉन लॉन्च वाहन का उपयोग किया गया था।

इसे पृथ्वी के दक्षिणी गोलार्ध के वायुमंडल में प्रवेश करने की योजना बनाई गई थी, और वायुगतिकीय बलों के कारण, वंश वाहन फिर से अंतरिक्ष में बढ़ जाएगा, और इसकी गति दूसरी ब्रह्मांडीय गति से उपकक्षीय गति तक कम हो जाएगी। क्षेत्र के ऊपर वायुमंडल में पुनः प्रवेश हुआ सोवियत संघ. सोयुज-7K-L1 अंतरिक्ष यान ने ज़ोंड-4 - 8 नाम से पांच मानवरहित परीक्षण उड़ानें भरीं। उसी समय, ज़ोंड-5-8 अंतरिक्ष यान ने चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरी। प्रक्षेपण चरण के दौरान प्रोटॉन प्रक्षेपण यान की दुर्घटनाओं के कारण अन्य चार जहाजों को अंतरिक्ष में प्रक्षेपित नहीं किया जा सका। (सोयुज-7के-एल1 अंतरिक्ष यान के प्रोटोटाइप भी लॉन्च किए गए, साथ ही इसके कई शोध संशोधन भी लॉन्च किए गए जो मानवयुक्त चंद्र फ्लाईबाई कार्यक्रम से संबंधित नहीं थे।) पांच ज़ोंड उड़ानों में से तीन में दुर्घटनाएं हुईं, जिससे मौत हो सकती थी। यदि ये उड़ानें मानवयुक्त होतीं तो चालक दल के सदस्य घायल हो जाते। ज़ोंड-5 जहाज़ पर कछुए थे। अपोलो 8 की उड़ान से तीन महीने पहले - चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरने के बाद वे इतिहास में पृथ्वी पर लौटने वाले पहले जीवित प्राणी बन गए।

यूएसएसआर में, चंद्रमा पर उतरने के लिए कई अलग-अलग परियोजनाएं थीं: कम-पृथ्वी की कक्षा में चंद्र जहाज के कई प्रक्षेपण और संयोजन, चंद्रमा के लिए सीधी उड़ान, आदि, लेकिन केवल कोरोलेव डिज़ाइन ब्यूरो एन1-एल3 परियोजना परीक्षण प्रक्षेपण के चरण में लाया गया। N1-L3 परियोजना मूलतः अमेरिकी अपोलो परियोजना के समान थी। यहां तक ​​कि लॉन्च चरण में सिस्टम का लेआउट अमेरिकी के समान था: चंद्र जहाज अपोलो चंद्र मॉड्यूल की तरह, मुख्य जहाज के नीचे एक एडाप्टर में स्थित था।

N1-L3 परियोजना के अनुसार चंद्रमा पर उतरने के लिए रॉकेट और अंतरिक्ष प्रणाली के मुख्य भाग सोयुज-7K-LOK चंद्र कक्षीय जहाज, LK चंद्र अंतरिक्ष यान और शक्तिशाली N1 प्रक्षेपण यान थे।

ऐसा माना जाता है कि सोवियत चंद्र कार्यक्रम बिना सफलता के समाप्त हो गया। तो क्या हम यह दौड़ अमेरिकियों से हार गए और बहुत सारा समय और प्रयास बर्बाद किया? केवल आज, जब इन विकासों पर से "टॉप सीक्रेट" मोहर अंततः हटा दी गई है, हम आश्वस्त हो सकते हैं कि चंद्र कार्यक्रम की विफलता के बारे में राय झूठी है, क्योंकि हमारी लगभग सभी उपलब्धियाँ: पहले उपग्रह का प्रक्षेपण, पहले अंतरिक्ष यात्री, पहले इंटरप्लेनेटरी स्टेशन किसी न किसी तरह से इससे जुड़े थे और मुख्य काम के लिए काम करते थे - चंद्रमा की सतह पर मनुष्य के उतरने की तैयारी। परियोजना "उत्तर"
2 जनवरी, 1959 को, यूएसएसआर ने रॉकेट के आर-7 परिवार के हिस्से के रूप में बनाए गए तीन चरण वाले वोस्तोक लॉन्च वाहन का पहला सफल प्रक्षेपण किया। रॉकेट ने चंद्रमा के उड़ान पथ पर लूना-1 स्वचालित स्टेशन लॉन्च किया, जो लॉन्च के 34 घंटे बाद लक्ष्य से छह हजार किलोमीटर दूर चला गया। स्टेशन के साथ संचार 60 घंटे से अधिक समय तक कायम रहा।

उसी वर्ष मार्च में, सर्गेई कोरोलेव के नेतृत्व में, पृथ्वी के निकट उड़ानों और चंद्रमा की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किए गए एक नए अंतरिक्ष यान के निर्माण की तैयारी शुरू हुई। प्रारंभ में, "उत्तर" नामक परियोजना, हमारे ग्रह की सतह पर एक अंतरिक्ष यात्री के उतरने का प्रावधान नहीं करती थी। प्राकृतिक उपग्रह- हम केवल चंद्रमा के चारों ओर एक मानवयुक्त उड़ान के बारे में बात कर रहे थे। गर्मियों तक, निर्माणकर्ताओं ने ऐसे पैरामीटर विकसित कर लिए थे जो भविष्य के जहाज के डिजाइन का आधार बने।

सोयुज 7K-L1 कार्यक्रम की कल्पना प्रारंभिक चरण के रूप में की गई थी। इस कार्यक्रम के अंतर्गत अंतरिक्ष यान का उद्देश्य चंद्रमा के चारों ओर 6-7 दिनों तक चलने वाली मानवयुक्त उड़ान करना था। चूँकि इसकी चंद्र कक्षा में प्रवेश करने की योजना नहीं थी, जहाज में शक्तिशाली प्रणोदन प्रणाली नहीं थी, और चंद्रमा के गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र में पैंतरेबाज़ी करके पृथ्वी पर वापसी सुनिश्चित की गई थी। सटीक गणना और सही आउटपुट के साथ, वापसी के लिए इंजन चालू करने की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं थी। सोयुज 7K-L1 अंतरिक्ष यान का वजन लगभग 5,600 किलोग्राम था और इसे सोयुज परियोजना के आधार पर बनाया गया था। बाह्य रूप से, L1 सोयुज जैसा दिखता था, लेकिन दो सीटों वाला था और इसमें गोलाकार कक्षीय मॉड्यूल नहीं था।


हालाँकि, काम के पहले चरण में ही यह स्पष्ट हो गया कि परियोजना को लागू करने के लिए पूरी तरह से नए प्रकार के लॉन्च वाहन को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाना आवश्यक था। इसलिए, 23 जुलाई, 1960 को, यूएसएसआर सरकार ने ओकेबी-1 को कम कक्षा में लॉन्च करने के लिए 2000 टन से अधिक के लॉन्च द्रव्यमान के साथ एक नया लॉन्च वाहन बनाने का कार्य सौंपा। पेलोड 80 टन से अधिक. रॉकेट को पारंपरिक रासायनिक ईंधन का उपयोग करना था, और पूरे विकास के लिए 7 साल आवंटित किए गए थे। कार्यक्रम को N-1 कहा जाता था (संभवतः "वाहक" शब्द से) और इसका एक विशेष पदनाम -11A52 था।


उसी वर्ष 28 जुलाई को, संयुक्त राज्य अमेरिका में अपोलो परियोजना पर काम की शुरुआत की आधिकारिक घोषणा की गई, जिसमें चंद्रमा की मानवयुक्त उड़ान और उसकी सतह पर एक आदमी को उतारना शामिल था। चंद्रमा के लिए लड़ाई शुरू हो गई है.
चाँद तक शाही रास्ता
नए वाहक पर काम शुरू होने के लगभग तुरंत बाद, दो प्रमुख सोवियत डिजाइनरों, वैलेन्टिन ग्लुश्को (ओकेबी-456) और सर्गेई कोरोलेव (ओकेबी-1) के बीच इस मुद्दे पर गंभीर असहमति उभरी। इससे आगे का विकासरॉकेट विज्ञान. ग्लुशको का मानना ​​था कि सर्वोत्तम ईंधन घटक नाइट्रिक एसिड और हेप्टाइल थे। इन पदार्थों की दहन विशेषताएँ काफी अधिक हैं, लेकिन ये उपयोग में बेहद जहरीले और खतरनाक हैं। कोरोलेव ने उस दृष्टिकोण का पालन किया जिसके अनुसार पारंपरिक केरोसिन का उपयोग पहले चरण के लिए किया जा सकता था, और दूसरे और तीसरे के लिए हाइड्रोजन इंजन विकसित किया जाना चाहिए।
अपोलो कार्यक्रम के लिए एक वाहक बनाते समय अमेरिकी डिजाइनर वर्नर वॉन ब्रौन ने भी केरोसिन और हाइड्रोजन का उपयोग करने का मार्ग अपनाया। सैटर्न-V रॉकेट के पहले चरण पर 690 टन के थ्रस्ट वाले 5 F-1 इंजन लगाने की योजना बनाई गई थी। F-1 पर काम 1955 में शुरू हुआ और पहला अग्नि परीक्षण अगस्त 1961 में हुआ।

चूंकि यूएसएसआर में ऐसी शक्ति हासिल नहीं की जा सकी, इसलिए कोरोलेव ने 150 टन के जोर वाले इंजन का उपयोग करने का फैसला किया। इसी तरह के इंजन OKB-456 (Glushko) या OKB-276 (निकोलाई कुज़नेत्सोव) में बनाए जा सकते थे। चूंकि कोरोलेव और ग्लुश्को ने इसका पालन किया अलग-अलग विचारइस समस्या का विकास कुज़नेत्सोव को सौंपा गया था। अगस्त 1964 में, चंद्रमा पर उतरने की अमेरिकी योजना के जवाब में, एक योजना के अनुसार एन-1 लॉन्च वाहन पर आधारित एक समान कार्यक्रम विकसित करने का निर्णय लिया गया था जो एक कक्षीय और लैंडिंग मॉड्यूल की उपस्थिति प्रदान करता था।
कार्यक्रम में दो सीट वाले अंतरिक्ष कक्षीय वाहन सोयुज 7K-LOK और एकल सीट वाले चंद्र अंतरिक्ष यान LK-T2K को चंद्र कक्षा में लॉन्च करने का प्रावधान किया गया। रॉकेट ब्लॉक डी का उद्देश्य चंद्रमा के पास ब्रेक लगाना था, अंतरिक्ष यात्रियों में से एक को बाहरी अंतरिक्ष के माध्यम से चंद्र जहाज में जाना था और, उसी ब्लॉक डी का उपयोग करके, चंद्रमा पर उतरना शुरू करना था। लैंडिंग से तुरंत पहले, ब्लॉक डी को हटा दिया गया था, और जहाज, अपनी स्वयं की प्रणोदन प्रणाली (ब्लॉक ई) का उपयोग करके, आसानी से चार समर्थनों पर उतारा गया था। अंतरिक्ष यात्री ने क्रेचेट स्पेससूट में जहाज छोड़ दिया और लगभग एक दिन तक चंद्रमा की सतह पर काम किया। सतह पर काम पूरा होने पर, चंद्र जहाज को ब्लॉक ई का उपयोग करके कक्षा में लौटना था और कक्षीय मॉड्यूल के साथ डॉक करना था। अंतरिक्ष यात्री बाहरी अंतरिक्ष से होते हुए कक्षीय मॉड्यूल में गया और उसमें चंद्र मिट्टी के नमूने स्थानांतरित किए, जिसके बाद चंद्र जहाज अलग हो गया। पृथ्वी पर लौटने के लिए, कक्षीय प्रणोदन प्रणाली (ब्लॉक I) को सक्रिय करना पड़ा। लैंडिंग सोयुज 7K-L1 परियोजना की तरह ही की गई थी।


गणना के अनुसार, ईंधनयुक्त कक्षीय मॉड्यूल का अनुमानित द्रव्यमान 20 टन था, और टेकऑफ़ और लैंडिंग मॉड्यूल लगभग 6 टन था। चंद्रमा के उड़ान पथ पर रखा गया कुल भार 30 टन था। संदर्भ कक्षा से दूसरे पलायन वेग तक तेजी लाने के लिए, एक अतिरिक्त चरण की आवश्यकता थी, जिसका वजन ईंधन के साथ 40-50 टन था। इसका मतलब यह है कि प्रक्षेपण यान को 75-100 टन कार्गो को पृथ्वी की निचली कक्षा में पहुंचाना था। केवल N-1 रॉकेट ही इस समस्या को कम समय में हल कर सकता था। 12 अक्टूबर, 1964 को अंतरिक्ष यात्री कोमारोव, फेओक्टिस्टोव और ईगोरोव द्वारा संचालित तीन सीटों वाले वोसखोद अंतरिक्ष यान की पहली उड़ान हुई। जहाज को कक्षा में प्रक्षेपित किया गया नया रॉकेट"संघ"। पहली बार, तीन अंतरिक्ष यात्री बिना स्पेससूट के जहाज पर थे। चंद्र अभियान के लिए भविष्य के कक्षीय वाहन की प्रणालियों के व्यावहारिक परीक्षण के उद्देश्य से वोसखोद कार्यक्रम के तहत उड़ानें भरी गईं। भीड़ के कारण, परियोजना में आपातकालीन बचाव प्रणाली उपलब्ध नहीं थी, और वोसखोद पर उड़ान भरने का जोखिम बहुत अधिक था। सौभाग्य से, उड़ान सुचारू रूप से चली और अंतरिक्ष यात्री सुरक्षित पृथ्वी पर लौट आए।
अंतरिक्ष दौड़ के शिकार
दिसंबर 1965 में, चंद्र फ्लाईबाई परियोजना को पूरी तरह से सर्गेई कोरोलेव के ओकेबी-1 में स्थानांतरित कर दिया गया था। नए परिदृश्य में चंद्रमा के चारों ओर उड़ान (संशोधन सोयुज 7K-LK1) और चंद्रमा पर उतरने के लिए (संशोधन सोयुज 7K-LOK) और उड़ान के लिए सोयुज अंतरिक्ष यान की एक श्रृंखला के उपयोग के लिए प्रदान किया गया। ओकेबी-52 के प्रमुख डिजाइनर व्लादिमीर का उपयोग किया जाना था। हम प्रोटॉन रॉकेट उड़ाते हैं, और लैंडिंग के लिए हम एन-1 कोरोलेव रॉकेट का उपयोग करते हैं।

दोनों परियोजनाओं में ओकेबी-1 में विकसित डिज़ाइन शामिल था त्वरित करनेवाला ब्लॉकडी. 14 जनवरी, 1966 को एक सर्जिकल ऑपरेशन के दौरान सर्गेई पावलोविच कोरोलेव की मृत्यु हो गई। उनका स्थान वासिली मिशिन ने लिया, जिनके पास कम अनुभव और व्यक्तिगत संबंध थे। फिर भी, चंद्र कार्यक्रम का समग्र नेतृत्व उनके पास ही रहा।
फरवरी में एन-1 रॉकेट प्रोजेक्ट को दोबारा डिजाइन किया गया। कार्यक्रम को लागू करने के लिए, कम-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च किए गए वजन को 75 से 95 टन तक बढ़ाना आवश्यक था। पहला प्रक्षेपण मार्च 1968 के लिए निर्धारित किया गया था।
नवंबर 1966 में, सोयुज श्रृंखला के अंतरिक्ष यान के उड़ान परीक्षण का चरण शुरू हुआ (पृथ्वी के निकट उड़ानों के लिए संशोधन 7K-OK)। सोयुज रॉकेट का उपयोग वाहक के रूप में किया गया था। 28 नवंबर को पहला लॉन्च सामने आया बड़ी संख्यासमस्याएँ. जहाज़ में स्वचालित रूप से एटीट्यूड कंट्रोल इंजनों के लिए ईंधन ख़त्म हो गया और वह अनियंत्रित रूप से घूमने लगा। स्वचालित वंश प्रणाली में भी समस्याएँ थीं। 14 दिसंबर को अगले सोयुज के प्रक्षेपण के दौरान प्रक्षेपण यान में आग लग गई और विस्फोट हो गया। प्रक्षेपण परिसर को भारी क्षति पहुंची।


जनवरी 1967 में, चंद्रमा की परिक्रमा करने में सक्षम सोयुज श्रृंखला के अंतरिक्ष यान (दो-सीट संशोधन 7K-L1) के साथ प्रोटॉन-के लॉन्च वाहन के प्री-लॉन्च परीक्षण शुरू हुए। चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरने के बाद, अंतरिक्ष यान के वंश मॉड्यूल को वायुमंडल में दो चरणों में पुनः प्रवेश करना था और यूएसएसआर के क्षेत्र में एक नरम लैंडिंग करनी थी। यह माना गया था कि इस परिसर की मानवयुक्त उड़ान जून 1967 में होगी, लेकिन पहले मानवरहित प्रक्षेपणों में जहाज की नियंत्रण प्रणालियों और ऊपरी चरण डी में कमियों के साथ-साथ प्रोटॉन-के रॉकेट में समस्याएं सामने आईं।


इस समय अमेरिका के चंद्र कार्यक्रम को भारी झटका लगा। 27 जनवरी को, अपोलो श्रृंखला के पहले जहाज के चालक दल की प्री-लॉन्च परीक्षणों के दौरान लगी आग के परिणामस्वरूप मृत्यु हो गई। आग लगने का कारण शॉर्ट सर्किट था, जो जहाज के ऑक्सीजन युक्त वातावरण में घातक साबित हुआ। एक मिनट से भी कम समय में, आग ने कमांड मॉड्यूल के स्थान को पूरी तरह से भर दिया, और चालक दल के निकास हैच को खोलने के प्रयासों के बावजूद, आग की लपटों ने अंतरिक्ष यात्रियों को ढक लिया। घटना की जांच में कई प्रणालियों में कमियां सामने आईं और बाद में जहाज में किए गए संशोधनों के कारण अमेरिकी कार्यक्रम के कार्यान्वयन में 18 महीने की देरी हुई। यूएसएसआर के पास अंतर को पाटने और दौड़ जीतने का मौका था। इसी वजह से जोखिम भरा कदम उठाया गया. 23 अप्रैल, 1967 को, इस तथ्य के बावजूद कि सोयुज 7K-ओके अंतरिक्ष यान की पिछली चार मानवरहित उड़ानों में से कोई भी दुर्घटना के बिना नहीं गुजरी, सोयुज-1 व्लादिमीर कोमारोव के साथ अंतरिक्ष में चला गया। सोयुज रॉकेट ने जहाज को निचली-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च किया, जहां इसे अगले दिन लॉन्च होने वाले सोयुज-2 (चालक दल: बायकोवस्की, ख्रुनोव और एलिसेव) के साथ डॉक करना था। सोयुज 2 के तीन चालक दल के सदस्यों में से दो को सोयुज 1 में स्थानांतरित किया जाना था, जिसके बाद दोनों जहाज पृथ्वी पर लौट आएंगे। इस तरह, चंद्रमा पर लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए चंद्र कक्षा में किए जाने वाले बुनियादी कार्यों पर काम किया गया। हालाँकि, "कोरा ज़ेड ई - 1" पर शुरुआत के तुरंत बाद कोई नहीं खुला सौर बैटरी, और मिलन स्थल और डॉकिंग ऑपरेशन को अंजाम देने के लिए पर्याप्त ऊर्जा नहीं थी। सोयुज-2 का प्रक्षेपण रद्द कर दिया गया और सोयुज-1 को निर्धारित समय से पहले उतारने का निर्णय लिया गया। स्वचालित विफलता के कारण, कोमारोव ने जहाज को मैन्युअल रूप से उतारा। वायुमंडल में उतरने के दौरान, मुख्य ब्रेक पैराशूट बाहर नहीं आया और रिजर्व पैराशूट नहीं खुला, जिसके परिणामस्वरूप उतरने की गति लगभग 600 किमी/घंटा थी। जब डिसेंट मॉड्यूल जमीन से टकराया तो व्लादिमीर कोमारोव की मृत्यु हो गई।
फिर भी, चंद्र कार्यक्रम पर काम नहीं रुका, और पहले से ही अक्टूबर में, सोयुज 7K-ओके श्रृंखला के दो मानवरहित अंतरिक्ष यान ने पहली बार कक्षा में सफलतापूर्वक स्वचालित डॉकिंग की।
चंद्र कार्यक्रम की चमक और गरीबी
मार्च 1968 में, प्रोटॉन-के-सोयुज़ 7K-L1 कॉम्प्लेक्स लॉन्च किया गया था। ऊपरी चरण डी ने बिना किसी समस्या के काम किया, मानवरहित अंतरिक्ष यान ने अत्यधिक अण्डाकार प्रक्षेपवक्र के साथ उड़ान भरी, लेकिन अभिविन्यास प्रणाली की विफलता के कारण, वायुमंडल में एक सहज दो-चरण प्रवेश के बजाय, वंश वाहन ने एक बैलिस्टिक वंश को बंद कर दिया -डिज़ाइन बिंदु और पृथ्वी से आदेश पर नष्ट कर दिया गया था। समाचार पत्रों ने ज़ोंड-4 उपकरण की सफल उड़ान की सूचना दी। इसके बाद, इस शृंखला के अन्य मानवरहित जहाज़, जो 1968-70 में उड़ान भरते थे, उन्हें भी प्रोब कहा जाने लगा। 22 अप्रैल को प्रोटॉन लॉन्च वाहन की दुर्घटना के बावजूद, चंद्रमा के चारों ओर पहली सोवियत मानवयुक्त उड़ान नवंबर के लिए निर्धारित की गई थी। इस हड़बड़ी को अमेरिकी अंतरिक्ष यान अपोलो-8 से आगे निकलने की इच्छा से समझाया गया था, जिसके चंद्रमा पर प्रक्षेपण की योजना दिसंबर के अंत में बनाई गई थी। सीआईए ने आधिकारिक तौर पर नासा प्रबंधन को चंद्रमा के चारों ओर मानवयुक्त उड़ान के लिए यूएसएसआर की तैयारी के बारे में चेतावनी दी। मई में, नए सुपर-हैवी रॉकेट एन-1 को पहली बार लॉन्च स्थल पर स्थापित किया गया था। परीक्षण उड़ान की योजना सितंबर में बनाई गई थी, लेकिन पहले चरण के ऑक्सीजन टैंक के क्षतिग्रस्त होने के कारण रॉकेट को असेंबली और परीक्षण परिसर में वापस करना पड़ा। 15 सितंबर को सोयुज 7K-L1, जिसे ज़ोंड-5 कहा जाता है, सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया। चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरने के बाद, अंतरिक्ष यान वायुमंडल में दो-चरणीय पुनः प्रवेश पूरा करने में असमर्थ रहा और गणना बिंदु से दूर एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ उतरा। 26 अक्टूबर को, अंतरिक्ष यात्री बेरेगोव द्वारा संचालित सोयुज-3 कक्षीय जहाज लॉन्च किया गया।


व्लादिमीर कोमारोव की मृत्यु के बाद इस पहली उड़ान में, इसे सोयुज-2 मानवरहित अंतरिक्ष यान के साथ डॉक करने की योजना बनाई गई थी, जिसे एक दिन पहले लॉन्च किया गया था। स्वचालित प्रणालीडॉकिंग ने जहाजों को 200 मीटर के करीब ला दिया, जिसके बाद अंतरिक्ष यात्री ने मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच कर दिया। हालाँकि, इस मामले में हुई एक गलती और परिणामस्वरूप अत्यधिक ईंधन खपत के कारण डॉकिंग को छोड़ना पड़ा। दोनों जहाजों की लैंडिंग सफल रही.
10 नवंबर को ज़ोंड-6 चंद्रमा के लिए रवाना हुआ। यदि यह उड़ान सफलतापूर्वक पूरी हो जाती, तो अगले जहाज को चालक दल के साथ उड़ान भरनी होती। चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरने और वायुमंडल में दो चरणों में प्रवेश करने के बाद, जहाज यूएसएसआर डिजाइन बिंदु पर उतरना शुरू कर दिया, लेकिन पैराशूट के समय से पहले अलग होने के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बाद में यह पता चला कि अंतरिक्ष में रहते हुए भी डिसेंट मॉड्यूल का दबाव कम हो गया था। सोयुज श्रेणी के अंतरिक्ष यान के संचालन से जुड़े जोखिमों के बावजूद, चंद्र-प्रशिक्षित अंतरिक्ष यात्रियों ने पोलित ब्यूरो को पत्र लिखकर दिसंबर में चंद्रमा पर मानवयुक्त उड़ान संचालित करने की अनुमति मांगी। उन्होंने तर्क दिया कि जहाज पर एक अंतरिक्ष यात्री होने से सफलता की संभावना बढ़ जाएगी। बैकोनूर में सैटर्न-वी - अपोलो-8 के प्रक्षेपण से कुछ दिन पहले, प्रोटॉन-के - सोयुज 7के-एल1 कॉम्प्लेक्स को प्रक्षेपण के लिए तैयार किया गया था, और 8 दिसंबर को अंतरिक्ष यात्री उड़ान के लिए तैयार थे, लेकिन एक आपदा की उच्च संभावना थी प्रबंधन को अमेरिकियों से पहले लॉन्च करने के बारे में निर्णय लेने की अनुमति नहीं दी। 21 दिसंबर, 1968 को अंतरिक्ष यात्री बोर्मन, लोवेल और एंडरसन अपोलो 8 पर सवार होकर चंद्रमा पर गए। पहली बार लोग चले गए पृथ्वी के निकट का स्थान. पहली बार उन्होंने सूर्यास्त और सूर्योदय नहीं देखा और पहली बार उन्होंने चंद्रमा का सुदूर भाग अपनी आँखों से देखा। चंद्र कक्षा में कई परिक्रमाएँ करने के बाद, अंतरिक्ष यान सफलतापूर्वक पृथ्वी पर लौट आया। संयुक्त राज्य अमेरिका ने चंद्रमा की लड़ाई का पहला चरण जीता।
अंतिम धक्का
अपोलो-8 मिशन के बाद, सोयुज7के-एल1 कार्यक्रम के ढांचे के भीतर चंद्रमा के चारों ओर एक मानवयुक्त उड़ान की प्रासंगिकता गायब हो गई, और जनवरी में अगला प्रक्षेपण मानवरहित था। प्रक्षेपण चरण के दौरान, प्रोटॉन-के रॉकेट दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और आपातकालीन बचाव प्रणाली ने काम नहीं किया। इससे कार्यक्रम में रुचि पूरी तरह से कम हो गई, जो पृष्ठभूमि में फीकी पड़ गई। यूएसएसआर के पास अभी भी चंद्रमा की सतह पर किसी व्यक्ति की पहली लैंडिंग के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका को हराने का मौका था। 21 फरवरी 1969 को एन-1 रॉकेट का पहला प्रक्षेपण हुआ। उड़ान का उद्देश्य सोयुज 7K-L1A मानवरहित अंतरिक्ष यान (संशोधन 7K-L1) को चंद्र कक्षा में लॉन्च करना था। हालाँकि, उत्पन्न हुई उच्च-आवृत्ति कंपन के कारण, पहले चरण में पाइपलाइनें नष्ट हो गईं। आग लगने के बाद, जिससे नियंत्रण प्रणाली क्षतिग्रस्त हो गई, उड़ान के 69वें सेकंड में पहले चरण के इंजन बंद कर दिए गए, और रॉकेट प्रक्षेपण से 52 किलोमीटर दूर गिर गया।

3 जुलाई को एन-1 रॉकेट का दूसरा प्रक्षेपण हुआ। पहले चरण के डिज़ाइन में किए गए बदलावों से कोई मदद नहीं मिली. शुरुआत के तुरंत बाद, एक विदेशी धातु की वस्तु एक इंजन के ईंधन पंप में घुस गई, जिसके बाद पंप ढह गया और आग लग गई। प्रक्षेपण के 23 सेकंड बाद, एक पूरी तरह से ईंधन वाले रॉकेट ने प्रक्षेपण परिसर पर हमला किया और इसे व्यावहारिक रूप से नष्ट कर दिया। पास का दूसरा लॉन्च पैड थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया। जो नष्ट हो गया था उसे बहाल करने और रॉकेट के डिज़ाइन में नए बदलाव करने में दो साल लग गए।
13 जुलाई को कम से कम किसी तरह अमेरिकियों से आगे निकलने की आखिरी कोशिश की जाती है। प्रोटॉन-के लॉन्च वाहन का उपयोग करते हुए, नई पीढ़ी के स्वचालित स्टेशन लूना -15 को चंद्रमा पर लॉन्च किया गया, जिसे पहली बार चंद्र पाउंड के नमूने पृथ्वी पर पहुंचाना था। चंद्रमा की कक्षा में प्रवेश करने के बाद, समस्याओं का पता चला, हालांकि, इसे उतारने का निर्णय लिया गया। लेकिन पहले से ही 16 जुलाई को, अमेरिकी अंतरिक्ष यान अपोलो 11 की उड़ान अंतरिक्ष यात्री आर्मस्ट्रांग, कोलिन्स और एल्ड्रिन के चालक दल के साथ शुरू हुई। उड़ान कार्यक्रम में चंद्रमा पर किसी व्यक्ति की पहली लैंडिंग शामिल थी।

20 जुलाई, 1969 को लूना 15 स्वचालित स्टेशन और आर्मस्ट्रांग और एल्ड्रिन द्वारा संचालित चंद्र मॉड्यूल की लैंडिंग लगभग एक साथ शुरू हुई। और यहां फिर से भाग्य अमेरिकियों के पक्ष में था: लूना 15 दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और चंद्र मॉड्यूल ने सफल लैंडिंग की। अंतरिक्ष यात्री नील आर्मस्ट्रांग चंद्रमा की सतह पर कदम रखने वाले पहले व्यक्ति बने। इस प्रकार, संयुक्त राज्य अमेरिका ने, सभी मामलों में, आठ साल की दौड़ जीती और अपनी प्रतिष्ठा बहाल की। हालाँकि, सोवियत चंद्र कार्यक्रम पर काम यहीं नहीं रुका। 7 अगस्त को, यह सफलतापूर्वक लॉन्च हुआ और 5 दिन बाद, चारों ओर उड़ान भरने और चंद्रमा की तस्वीरें लेने के बाद, मानव रहित ज़ोंड -7 कुस्तानाई क्षेत्र में उतरा। सोयुज 7K-L1 कार्यक्रम के तहत यह पहली और एकमात्र उड़ान थी, जो बिना किसी टिप्पणी के गुजर गई। चूंकि जुलाई विस्फोट के बाद चंद्रमा पर लैंडिंग स्थगित कर दी गई थी, इसलिए 1970 में सोयुज 7K-L1 अंतरिक्ष यान पर चंद्रमा की मानवयुक्त उड़ान भरने का निर्णय लिया गया, साथ ही सोयुज 7K-LOK और 7K-T2K अंतरिक्ष यान का परीक्षण भी किया गया। निम्न-पृथ्वी कक्षा में मानव रहित मोड में। N1-LZ कार्यक्रम के लक्ष्य भी बदल गए हैं। चंद्रमा पर थोड़े समय के प्रवास के बजाय, इसकी सतह पर अंतरिक्ष यात्रियों की दीर्घकालिक उपस्थिति सुनिश्चित करने की योजना बनाई गई थी। इस संबंध में, परियोजना को N1-LZM के रूप में जाना जाने लगा।



हालाँकि, ये योजनाएँ सच होने के लिए नियत नहीं थीं। नई दुर्घटनाओं और असफल प्रक्षेपणों ने चंद्रमा पर विजय प्राप्त करने के सोवियत कार्यक्रम को समाप्त कर दिया।

जनवरी 1969 में, CIA को मास्को में मुखबिरों से सूचना मिली कि यूएसएसआर उड़ान को बाधित करने के लिए एक विशेष अभियान चलाने की तैयारी कर रहा था। अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रीचांद पर। सोवियत कथित तौर पर मदद करने का इरादा रखते हैं शक्तिशाली जनरेटर विद्युत चुम्बकीय विकिरणअपोलो अंतरिक्ष यान के उड़ान भरने के दौरान उसके ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में व्यवधान पैदा करना और आपदा का कारण बनना। राष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन ने अपोलो प्रक्षेपण के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका के तट पर सोवियत जहाजों द्वारा किसी भी संदिग्ध गतिविधि को रोकने के लिए शीर्ष-गुप्त ऑपरेशन क्रॉसरोड्स का आदेश दिया।

उस समय, "चंद्रमा की दौड़" अपने समापन के करीब थी, और यह पहले से ही स्पष्ट था कि संयुक्त राज्य अमेरिका इसे जीतेगा। दिसंबर 1968 में, एफ. बोर्मन, जे. लवेल और डब्ल्यू. एंडर्स ने अपोलो 8 पर चंद्रमा की विजयी उड़ान भरी। मई 1969 में, टी. स्टैफ़ोर्ड, जे. यंग और वाई. सेर्नन ने अपोलो 10 पर कई बार चंद्रमा की परिक्रमा की, चंद्रमा पर उतरने और उड़ान भरने को छोड़कर, चंद्र केबिन के अनडॉकिंग और डॉकिंग, वंश और चढ़ाई के सभी चरणों के माध्यम से काम किया। यह से। जबकि यूएसएसआर में अंतरिक्ष में किसी भी प्रक्षेपण की घोषणा इस तथ्य के बाद ही की जाती थी, अमेरिकियों ने दुनिया भर से प्रेस और टेलीविजन को आमंत्रित करते हुए, अपने जहाजों के प्रक्षेपण के दिन पहले ही निर्धारित कर लिए थे। इसलिए, हर कोई पहले से ही जानता था कि अपोलो 11, जो चंद्रमा के लिए उड़ान भरेगा, 16 जुलाई, 1969 को जे. कैनेडी अंतरिक्ष केंद्र से लॉन्च होने वाला था।

सोवियत चंद्र कार्यक्रम निराशाजनक रूप से पीछे था। जब अपोलो 8 ने चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरी, तो यूएसएसआर ऐसी उड़ान के लिए एक जहाज तैयार कर रहा था, और चंद्रमा पर उतरने के लिए कोई जहाज ही नहीं था। चंद्रमा के चारों ओर अमेरिकियों की सफल उड़ान के बाद, सोवियत नेतृत्व ने चंद्रमा की मानवयुक्त उड़ान को छोड़ने का फैसला किया, जिसका अब कोई खास असर नहीं हो सका। लेकिन अमेरिकी प्रशासन को यकीन नहीं था कि यूएसएसआर ने "चंद्रमा की दौड़" में बिना किसी लड़ाई के हार मानने का फैसला किया है, और अमेरिकियों को विजयी रूप से जीतने से रोकने के लिए उससे किसी तरह की "गंदी चाल" की उम्मीद थी। आख़िरकार, संयुक्त राज्य अमेरिका में, चंद्रमा पर उतरना पूरे 1960 के दशक के लिए राष्ट्रीय प्रतिष्ठा का एक निश्चित विचार बन गया।

उस समय, सोवियत इलेक्ट्रॉनिक टोही जहाज़ जो दुनिया के महासागरों में घूमते थे और नाटो संचार संकेतों को रोकते थे, मछली पकड़ने वाले जहाजों के रूप में प्रच्छन्न थे। यह चाल नाटो को लंबे समय से ज्ञात थी, और बदले में, उन्होंने लाल झंडे के नीचे इन "मछली पकड़ने वाले बेड़े" की गतिविधियों पर लगातार निगरानी रखी। 1969 की शुरुआत में, सोवियत बेड़े की गतिविधि में लगभग वृद्धि देखी गई अमेरिकी तट. अब वहाँ दो सोवियत आरईआर जहाज लगातार ड्यूटी पर थे, और मई 1969 में, अपोलो 10 की उड़ान के दौरान, वहाँ पहले से ही चार थे। अमेरिकी ख़ुफ़िया सेवाओं ने निर्णय लिया, "यह अकारण नहीं है।" जुलाई में अपोलो 11 मिशन के दौरान, संभावित "रूसी साजिशों" का मुकाबला करने के लिए बड़े पैमाने पर उपायों की योजना बनाई गई थी।

अमेरिकी ख़ुफ़िया एजेंसियों का मानना ​​था (या विश्वास करने का दिखावा किया) कि ताकतवर विद्युत चुम्बकीय नाड़ी, जिसका लक्ष्य टेक-ऑफ रॉकेट है, उसके उपकरण की अपूरणीय विफलता और अंततः उसकी तबाही का कारण बन सकता है। सैद्धांतिक रूप से, यह संभव प्रतीत होता है, हालाँकि किसी ने भी इस तरह के व्यावहारिक प्रयोग नहीं किए हैं (अधिक सटीक रूप से, किसी ने भी उनकी रिपोर्ट नहीं की है)। टेकऑफ़ के नियत दिन - 16 जुलाई - तक अमेरिकी नौसेना के जहाजों और तटरक्षक विमानों को अलर्ट पर रखा गया था। केप कैनावेरल क्षेत्र में सात अमेरिकी सैनिक ड्यूटी पर थे। पनडुब्बियों. अमेरिकी इलेक्ट्रॉनिक युद्धक जहाजों को, सोवियत जहाजों की गतिविधियों की लगातार निगरानी करने के अलावा, विभिन्न आवृत्तियों पर उनके साथ शक्तिशाली रूप से हस्तक्षेप करना पड़ता था। यदि सोवियत जहाजों की ओर से कोई संदिग्ध गतिविधि होती तो लड़ाकू जहाजों और विमानों को आग खोलने का आदेश दिया गया। राष्ट्रपति निक्सन के सामने यूएसएसआर के खिलाफ रणनीतिक परमाणु बलों के उपयोग पर एक तैयार मसौदा निर्देश था। उन्हें उस स्थिति में इस पर हस्ताक्षर करना पड़ा जब सोवियत संघ द्वारा विद्युत चुम्बकीय सुपरहथियारों के उपयोग के कारण अपोलो 11 दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

अमेरिकी उपाय अनावश्यक नहीं लगे। घोषित दिन तक, सात सोवियत सीनर्स पहले से ही फ्लोरिडा के तट पर "मछली पकड़" रहे थे!

इसलिए, अपोलो प्रक्षेपण अटलांटिक समयानुसार सुबह 8:32 बजे निर्धारित किया गया था। ठीक सुबह 8 बजे, अमेरिकी राडार ने सोवियत जहाजों पर रडार उपकरणों की पूरी शक्ति से सक्रियता दर्ज की। सुबह 8:05 बजे, वाशिंगटन से यूएस सेकेंड फ्लीट के लिए सब कुछ पूरी तरह से अलर्ट पर रखने का आदेश प्राप्त हुआ। युद्ध प्रणाली. 8:10 बजे अमेरिकी विमानओरियन इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणालियाँ सोवियत जहाजों के ऊपर उड़ने लगीं और युद्धपोत किसी भी समय आग खोलने के लिए तैयार रहने के लिए सीनर्स के पास जाने लगे।

8:20 बजे, हस्तक्षेप पैदा करके सोवियत जहाजों के उपकरणों की गहन जामिंग शुरू हुई। 8:32 से 8:41 तक, सैटर्न 5 के दो चरणों ने अपोलो 11 अंतरिक्ष यान के साथ तीसरे चरण को कम-पृथ्वी की कक्षा में सफलतापूर्वक लॉन्च किया। सुबह 8:45 बजे, सोवियत जहाजों ने अपनी रडार गतिविधि को सामान्य स्तर तक कम कर दिया। दो मिनट में अमेरिकी सेवाएँईडब्ल्यू को स्पष्ट संकेत मिला। 8:50 पर अमेरिकी जहाजऔर विमान घटनास्थल से रवाना होने लगे।

विवरण के बाद से सोवियत ऑपरेशनअभी भी वर्गीकृत हैं, कोई नहीं कह सकता कि यह क्या था। आख़िरकार, सोवियत आरईआर जहाजों ने वास्तव में इस समय बढ़ी हुई गतिविधि दिखाई! यदि यह अपोलो को रास्ते से भटकाने का प्रयास नहीं था, तो क्या हो सकता है? दो संस्करण सामने रखे गए हैं.

एक के अनुसार, सोवियत इलेक्ट्रॉनिक खुफिया जहाजों ने यह स्थापित करने के लिए अपोलो उड़ान के बारे में जानकारी एकत्र की कि क्या यह वास्तव में अंतरिक्ष में गई थी (आखिरकार, यह संभव है कि अमेरिकी उड़ानों के मंचन की संभावना के बारे में साजिश सिद्धांत, जो आज इतना लोकप्रिय है, का जन्म भी हुआ था) तब!)। दूसरे के अनुसार, अमेरिकियों को एक बार फिर परेशान करने के लिए यूएसएसआर ने जानबूझकर अपनी गतिविधि का अनुकरण किया। वैसे, अमेरिकी बजट के लिए ट्विचिंग सस्ता नहीं था: ऑपरेशन क्रॉसरोड्स की लागत 230 मिलियन डॉलर थी - अपोलो कार्यक्रम की कुल लागत का लगभग 1%। कभी-कभी वे कहते हैं कि अपोलो के खिलाफ सोवियत द्वारा तैयार किए जा रहे विशेष अभियान के बारे में जानकारी कुशल दुष्प्रचार थी, जिसे विशेष रूप से मास्को से लॉन्च किया गया था। क्या ऐसा है यह अभी भी किसी का अनुमान नहीं है।

आज चंद्रमा पर अमेरिकी लैंडिंग की सालगिरह है। इस महत्वपूर्ण घटना को 40 साल बीत चुके हैं, लेकिन अभी भी इस बात पर विवाद बना हुआ है कि क्या यह सचमुच हुआ था। इस बीच, सोवियत चंद्र कार्यक्रम अंधकार, विस्मृति और आधारहीन अफवाहों के पर्दे से घिरा हुआ है। कई लोग मानते हैं कि यूएसएसआर के पास कोई चंद्र कार्यक्रम ही नहीं था। इस बीच एक कार्यक्रम हुआ और एक भी नहीं. निम्नलिखित यूएसएसआर के दो चंद्र कार्यक्रमों का संक्षिप्त लोकप्रिय सारांश है, जिनके निर्माण का समय लगभग अपोलो कार्यक्रम के साथ मेल खाता है।

एन1-एल3 - चंद्रमा पर उतरना (1964-1970)

N1-L3 कार्यक्रम का चंद्र जहाज (LK) वह उपकरण बन गया जो किसी व्यक्ति को चंद्रमा पर पहुंचाने वाला पहला जहाज हो सकता है। ऐसा विभिन्न कारणों से नहीं हुआ जिनकी चर्चा यहां नहीं की गई है। अब आइए परियोजना के तकनीकी पक्ष पर ध्यान दें।

चंद्र जहाज अमेरिकियों के अपोलो के चंद्र मॉड्यूल (एलएम) के समान है, हालांकि, निश्चित रूप से, यह कई मायनों में इससे भिन्न है। संयुक्त राज्य अमेरिका ने सैटर्न -5 प्रक्षेपण यान का उपयोग किया, जिसके इंजन क्रायोजेनिक ईंधन (हाइड्रोजन + ऑक्सीजन) पर चलते थे, जिससे N1 की तुलना में चंद्रमा पर 30% अधिक कार्गो पहुंचाना संभव हो गया, जो कि केरोसिन + ऑक्सीजन पर चलता था, अर्थात। कम कुशल ईंधन.

इस वजह से, एलएम पर बचत करना आवश्यक था (कक्षीय भाग का द्रव्यमान कम नहीं किया जा सका): यह अमेरिकी एलएम से तीन गुना हल्का था। इसलिए, चंद्र जहाज का चालक दल एक व्यक्ति तक सीमित था। इसके अलावा, चंद्र कक्षीय यान और चंद्र अंतरिक्ष यान के बीच कोई संक्रमण कम्पार्टमेंट नहीं था: एक यान से दूसरे यान में जाने के लिए बाहरी अंतरिक्ष में जाना आवश्यक था।

एक और अंतर: अपोलो पर, चंद्र अंतरिक्ष यान पर नरम लैंडिंग के लिए एक अलग ब्रेकिंग यूनिट (डीयू) का उपयोग किया गया था, इसे डीयू के साथ जोड़ा गया था, जिसने चंद्रमा से प्रक्षेपण सुनिश्चित किया था। चंद्र जहाज में चार अलग-अलग मॉड्यूल शामिल थे। पहले को "चंद्र लैंडिंग डिवाइस" (एलपीयू) कहा जाता था। इसे चंद्रमा पर सॉफ्ट लैंडिंग प्रदान करनी थी और टेकऑफ़ के दौरान इसे लॉन्च पैड के रूप में इस्तेमाल किया जाना था। दूसरे डिब्बे को चंद्रमा से प्रक्षेपण और जहाज को चंद्र कक्षा में लॉन्च करना सुनिश्चित करना था। तीसरा मॉड्यूल, चंद्र केबिन, का उद्देश्य अंतरिक्ष यात्री को समायोजित करना था। सटीक अभिविन्यास के लिए, एक विशेष अभिविन्यास इंजन मॉड्यूल का उपयोग किया गया था।

कार्यक्रम अवलोकन।

3 अगस्त, 1964 को, सीपीएसयू केंद्रीय समिति ने मुख्य डिजाइनर कोरोलेव के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा चंद्रमा पर अपना अंतरिक्ष यात्री भेजने से पहले एक सोवियत अंतरिक्ष यात्री को चंद्रमा पर उतारने का लक्ष्य रखा।

सितंबर 1964 में इस प्रोजेक्ट पर काम शुरू हुआ. पहला विकल्प तीन सुपर-भारी एन1 लॉन्च वाहनों के प्रक्षेपण के लिए प्रदान किया गया, जो चंद्र अंतरिक्ष यान के घटकों को कम-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करेगा। अंतरिक्ष यान का पहला मॉड्यूल, जिसका वज़न 138 टन था, एक ऊपरी चरण था। चंद्रमा पर 40-टन का मॉड्यूल पहुंचा था, जिसे रास्ते में कई प्रक्षेप पथ सुधार करने के बाद, सीधे लैंडिंग के लिए तुरंत चंद्र डिस्क पर वांछित बिंदु पर लॉन्च किया गया था।

चयनित स्थान की सुरक्षा की पुष्टि L2 कार्यक्रम के अनुसार चंद्र रोवर के संचालन से की जानी थी, जिसे पहले चयनित बिंदु पर लॉन्च किया गया था और लैंडिंग साइट का विस्तृत अध्ययन किया गया था। एल3 कार्यक्रम के चंद्र जहाज के सटीक अभिविन्यास के लिए लूनोखोद को रेडियो बीकन के रूप में भी इस्तेमाल किया जाना था।

तो, 40 टन का वाहन चंद्रमा के पास आ रहा था, 300-400 किमी की ऊंचाई पर ब्रेकिंग इंजन चालू किया गया था, जिससे एलसी की नरम लैंडिंग सुनिश्चित हुई, जिसका सतह पर द्रव्यमान 21 टन होगा। चंद्र सतह पर 10 दिनों के प्रवास के बाद, सोयुज में अंतरिक्ष यात्री चंद्रमा को छोड़कर पृथ्वी पर लौट आए (उस योजना के अनुसार जो एल1 के लिए इस्तेमाल की गई थी)। चालक दल में तीन लोग शामिल थे। कुछ समय बाद, यह स्पष्ट हो जाता है कि यद्यपि यह विकल्प अपेक्षाकृत सरल है, इसकी लागत निषेधात्मक रूप से अधिक होगी। इसे कम करने के लिए, L3 परियोजना को पूरी तरह से बदल दिया गया है: यह सस्ता और तेज़ है जिसे अमेरिकियों ने पहले ही अपोलो परियोजना के तहत लागू करना शुरू कर दिया है: एक जटिल जिसमें एक कक्षीय भाग और एक लैंडिंग वाहन शामिल है।

अब L3 परियोजना वह रूप धारण कर लेती है जो चंद्र कार्यक्रम के बंद होने तक व्यावहारिक रूप से नहीं बदलती है। पिछली योजना की तुलना में (कक्षीय और लैंडिंग मॉड्यूल में अलगाव के बिना सीधी लैंडिंग के साथ), नया संस्करण अपने द्रव्यमान में अनुकूल रूप से भिन्न था। अब N1 का एक प्रक्षेपण पर्याप्त था, हालाँकि इसके लिए इसकी पेलोड क्षमता को 25 टन तक बढ़ाना आवश्यक था, जिसे मध्यवर्ती कक्षा को 300 से 220 किमी तक कम करके, पहले चरण के द्रव्यमान को 25% (द्वारा) बढ़ाकर हासिल किया गया था। 350 टन), और ईंधन घटकों (केरोसिन और ऑक्सीजन) की मजबूत शीतलन, सभी चरणों में इंजन के जोर में 2% की वृद्धि और कक्षीय झुकाव में 65° से 51.8° की कमी)। 91.5 टन के एल3 कॉम्प्लेक्स को 220 किमी की ऊंचाई और 51.8 डिग्री के झुकाव के साथ एक मध्यवर्ती निम्न-पृथ्वी कक्षा में लॉन्च किया जाएगा। उपकरण यहां 1 दिन तक रह सकता है, जिसके दौरान अंतिम तैयारी की जाती थी।

ऊपरी चरण को चालू करके, 21 टन का एक उपकरण चंद्रमा पर लॉन्च किया गया, जो 3.5 दिनों में वहां पहुंच गया। इस दौरान, प्रक्षेपवक्र को सही करने के लिए ब्लॉक डी को कुछ समय के लिए चालू किया गया था। फिर ब्लॉक डी को चंद्रमा पर चालू किया गया, जिससे पूरे उपकरण को 110 किमी की ऊंचाई पर चंद्र कक्षा में स्थानांतरित कर दिया गया। चंद्रमा के निकट इसके दूसरे समावेश के साथ, माइग्रेशन (इसकी सतह से न्यूनतम दूरी का बिंदु) 14 किमी तक कम हो गया। इस इकाई को संभावित कक्षीय समायोजन के लिए 4 दिनों के दौरान कई बार लॉन्च किया जा सकता है।

इसके बाद, चंद्र जहाज का पायलट बाहरी अंतरिक्ष में गया, सभी बाहरी प्रणालियों की सेवाक्षमता की जाँच की और लैंडिंग वाहन में चला गया (कक्षीय मॉड्यूल से इस डिब्बे में कोई सीधा हैच नहीं था)। लैंडिंग चरण से जुड़ा ब्लॉक डी, चंद्र ऑर्बिटर से अलग हो गया था। ब्लॉक डी का उपयोग आखिरी बार किया गया था: यह ऊर्ध्वाधर गति को 100 मीटर/सेकेंड तक कम कर देगा, इस समय सतह से ऊंचाई 4 किमी है, जिसके बाद यह अलग हो जाता है और चंद्रमा पर गिर जाता है। 3 किमी की ऊंचाई पर, रडार अल्टीमीटर चालू होता है, जो ब्लॉक ई के सॉफ्ट लैंडिंग इंजन को नियंत्रित करता है, जिसे समान ऊंचाई पर चालू किया गया था और सतह के साथ एक सहज संपर्क सुनिश्चित करता है।

ईंधन आपूर्ति ने इसे 50 सेकंड के लिए चंद्रमा पर "मँडराने" की अनुमति दी, जिस बिंदु पर पायलट को अंतिम निर्णय लेना था: उतरना है या नहीं। चुनाव इस बात पर निर्भर करता था कि इच्छित लैंडिंग स्थल पर किस प्रकार की राहत होगी। यदि यह अनुपयुक्त था (उदाहरण के लिए, यह बड़ी चट्टानों से भरा होगा), अंतरिक्ष यात्री ऑर्बिटर और फिर पृथ्वी पर लौट सकता है, या चुन सकता है नया बिंदु, मूल रूप से चयनित स्थान से कुछ सौ मीटर से अधिक दूरी पर स्थित नहीं है। उतरने के बाद, अंतरिक्ष यात्री सतह पर जाता है, उस पर सोवियत संघ का झंडा लगाता है, मिट्टी के नमूने लेता है और चंद्र जहाज पर लौट आता है। चंद्रमा पर अपेक्षाकृत कम समय (6 से 24 घंटे तक) रहने के बाद, एलसी (एलपीयू - चंद्र लैंडिंग डिवाइस) का हिस्सा सतह पर रहता है, और चंद्र केबिन, ब्लॉक ई को चालू करने के बाद, चंद्रमा से लॉन्च होता है और साथ डॉक करता है चंद्र कक्षीय जहाज. अंतरिक्ष यात्री फिर से बाहरी अंतरिक्ष में जाता है, इस बार चंद्र मिट्टी के नमूनों के साथ और कक्षीय वाहन में जाता है (ठीक है, कोई स्थानांतरण हैच नहीं है, आप इसके बारे में क्या कर सकते हैं)। चंद्र केबिन को फेंक दिया जाता है।

जहाज लगभग एक और दिन के लिए चंद्र कक्षा में रहता है, जिसके बाद प्रणोदन प्रणाली चालू हो जाती है, जिससे वाहन पृथ्वी पर वापसी के प्रक्षेप पथ पर स्थानांतरित हो जाता है। उड़ान के 3.5 दिनों के दौरान, वायुमंडल में प्रवेश के आवश्यक कोण को सुनिश्चित करने के लिए दो प्रक्षेप पथ सुधार किए जाते हैं। प्रवेश द्वार से ठीक पहले, दो अंतरिक्ष यात्री डिसेंट मॉड्यूल में चले जाते हैं, जो ऊपर से उड़ता है दक्षिणी ध्रुवऔर वायुमंडल में अपनी गति को 11 किमी/सेकेंड से 7.5 किमी/सेकेंड तक धीमा कर देता है, जिसके बाद यह वापस अंतरिक्ष में "छलांग" लगाता है और कई हजार किमी के बाद यूएसएसआर के क्षेत्र में पहले से ही लैंडिंग में फिर से प्रवेश करता है।

एलसी पर काम करना

चंद्र जहाज का डिज़ाइन विकसित होने के बाद, इसके व्यक्तिगत घटकों का परीक्षण शुरू करना पड़ा, जिसके बाद चंद्र जहाज का एक कार्यशील संस्करण बनाना संभव हो सका। ऐसे स्टैंड बनाए गए जिससे वैक्यूम, मजबूत कंपन आदि की स्थितियों में व्यक्तिगत घटकों का परीक्षण करना संभव हो गया। कुछ हिस्सों का परीक्षण अंतरिक्ष में किया जाना था।

निम्नलिखित एलसी मॉक-अप और परीक्षण बेंच बनाए गए:

• 
  चंद्रमा की सतह और बाहरी अंतरिक्ष तक पहुंच का परीक्षण करने के लिए एक पूर्ण पैमाने पर मॉक-अप (वैसे, यह सामान्य रूप से अंतरिक्ष यान का पहला मॉक-अप है)।
• इलेक्ट्रिक स्टैंड. इसका उपयोग अंतरिक्ष यान के इलेक्ट्रॉनिक्स और नियंत्रण तर्क का परीक्षण करने के लिए किया गया था जो चंद्रमा के पास जहाज का मार्गदर्शन करने वाला था।
• विद्युत लेआउट. इसका उपयोग एलसी पर इलेक्ट्रॉनिक्स के प्लेसमेंट का परीक्षण करने के लिए किया गया था।
• विभिन्न परिस्थितियों में इसके संचालन का परीक्षण करने के लिए ब्लॉक ई की परीक्षण बेंच।
• एंटीना के परीक्षण के लिए ब्रेडबोर्ड।
• ब्लॉक ई के तीन लेआउट।
• लैंडिंग सिमुलेटर जिन पर अंतरिक्ष यात्रियों ने प्रशिक्षण लिया। इनमें विभिन्न स्टैंड, विशेष रूप से परिवर्तित एमआई-4 हेलीकॉप्टर आदि शामिल थे।

एलसी के उड़ान परीक्षण

चंद्र कक्षा में किए जाने वाले युद्धाभ्यास का अभ्यास करने के लिए, LOK-LK (चंद्र कक्षीय जहाज - चंद्र जहाज) परिसर के संस्करण विकसित किए गए: T1K और T2K। पहला सोयुज एलवी द्वारा लॉन्च किया गया था, दूसरा प्रोटॉन एलवी द्वारा। उनके प्रक्षेपण के दौरान, 20 से अधिक विभिन्न प्रणालियों का परीक्षण किया गया (उदाहरण के लिए, दृष्टिकोण नियंत्रण प्रणालियों के सौर और सितारा सेंसर), जिनका उपयोग चंद्र कार्यक्रम में किया जाना था।

T1K वाहनों की उड़ानों के दौरान, प्रणोदन प्रणालियों का परीक्षण किया गया। T2K उपकरणों का निर्माण 3 की मात्रा में किया गया था और इसके निम्नलिखित उद्देश्य थे: पहली उड़ान के दौरान प्रणोदन प्रणाली का परीक्षण किया गया था, दूसरी उड़ान के दौरान विभिन्न आपातकालीन स्थितियाँ, और कुछ परीक्षणों की नकल करने के लिए तीसरे प्रक्षेपण की योजना बनाई गई थी जो शायद पहली दो उड़ानों के दौरान छोड़ दिए गए थे।

T2K उपकरणों का निर्माण अभी भी देरी से किया गया था; बैकोनूर में प्री-लॉन्च परीक्षणों के दौरान, पहले जहाज में दस सूक्ष्म छिद्रों की खोज की गई थी, जिसके कारण डिवाइस का दबाव कम हो गया था, लेकिन ये दोष मामूली थे और इन्हें जल्दी से समाप्त किया जा सकता था। पहला T2K नवंबर 1970 में लॉन्च किया गया, उसके बाद अगले दो जहाज लॉन्च किए गए। पहले, इन परीक्षण उड़ानों के कार्यक्रम को सावधानीपूर्वक विकसित किया गया था, प्रत्येक युद्धाभ्यास के बाद, परिणामी टेलीमेट्री का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया था, जिससे इस कार्यक्रम के तहत उपकरणों की उड़ानों को सफलतापूर्वक पूरा करना संभव हो गया था।

नीचे लॉन्चों का विवरण दिया गया है:

11/24/1970 - टी2के (एस/एन 1)।
कॉसमॉस 379. डिवाइस को शुरुआत में 233x192 किमी की ऊंचाई वाली कक्षा में लॉन्च किया गया था, जिसके बाद इसकी गति को 263 मीटर/सेकेंड बढ़ाकर 196 किमी x 1206 किमी के मापदंडों वाली कक्षा में स्थानांतरित किया गया था। इस युद्धाभ्यास ने ब्लॉक डी के संचालन का अनुकरण किया, जिसने चंद्र जहाज को 188 किमी x 1198 किमी की कक्षा से 177 किमी x 14 किमी की कक्षा में स्थानांतरित कर दिया।

02/26/1971 - टी2के (एस/एन 2)।
कॉसमॉस 398. चंद्र कार्यक्रम की दूसरी परीक्षण उड़ान। डिवाइस को 189 किमी x 252 किमी की ऊंचाई वाली कक्षा में लॉन्च किया गया था, जिसके बाद, कई युद्धाभ्यासों के दौरान, यह 200 किमी x 10905 किमी के मापदंडों के साथ एक कक्षा में चला गया।

08/12/1971 - टी2के (एस/एन 3)।
कॉसमॉस 434. T2K श्रृंखला उपकरण की अंतिम उड़ान। डिवाइस को 188 किमी x 267 किमी की ऊंचाई वाली कक्षा में लॉन्च किया गया था, जिसके बाद, कई युद्धाभ्यासों के दौरान, यह 180 किमी x 11384 किमी के मापदंडों के साथ एक कक्षा में चला गया।

चंद्र जहाज की मृत्यु

N1-L3 चंद्र कार्यक्रम ने धीरे-धीरे अपनी प्रासंगिकता और महत्व खो दिया। यह परियोजना अंतरिक्ष में सोवियत संघ का नेतृत्व सुनिश्चित नहीं कर सकी, हालाँकि इसके अन्य कारण भी थे। ज़्वेज़्दा कार्यक्रम के लिए चंद्र जहाज का एक संशोधन विकसित करने की योजना बनाई गई थी जो चंद्रमा पर एक नहीं, बल्कि दो लोगों को पहुंचा सके। हालाँकि, यह पता चला कि एलसी का द्रव्यमान 5500 किलोग्राम होने के कारण, ऐसा करना असंभव था। इस तरह के विचार को लागू करने के लिए, एक चंद्र उपकरण को पूरी तरह से नया बनाना आवश्यक है।

कोरोलेव और यांगेल की मृत्यु के साथ, देश कार्यक्रम को अंत तक पूरा करने में सक्षम उत्कृष्ट डिजाइनरों को खो रहा है। यह उतनी ही शांति से समाप्त हो गया जितना शुरू हुआ था: जनता को यूएसएसआर में चंद्र कार्यक्रमों के अस्तित्व के बारे में केवल 80 के दशक के अंत में पता चला। हमारे देश में इसी तरह के कई अन्य कार्यक्रमों की मौजूदगी के बावजूद, केवल N1-L3 ही कार्यान्वयन चरण तक पहुंचा, बिना अंत तक पहुंचे। इसके सभी अवशेष एमएआई संग्रहालयों (मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग), एनपीओ एनर्जिया (कोरोलेव) और युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो (डेन्रोपेत्रोव्स्क) में चंद्र अंतरिक्ष यान के मॉडल हैं।

एलके-700 - चंद्रमा पर उतरना (1964)

कोरोलेव चंद्र जहाजों के एकमात्र निर्माता नहीं थे। व्लादिमीर चेलोमी, एक समान रूप से प्रसिद्ध डिजाइनर, एक वैकल्पिक परियोजना बनाना शुरू करते हैं। उन्होंने एक प्रक्षेपण यान यूआर-700 बनाने का प्रस्ताव रखा, जो चंद्रमा के उड़ान पथ पर 50 टन कार्गो लॉन्च करने में सक्षम था: दो लोगों के चालक दल के साथ एक अंतरिक्ष यान।

उसे लगा मुख्य ख़तराप्रोजेक्ट N1-L3, जिसे कोरोलेव द्वारा विकसित किया गया था। इसमें, पूरे अभियान में कई चरण शामिल थे: अंतरिक्ष यान को एक मध्यवर्ती निम्न-पृथ्वी कक्षा में लॉन्च किया गया था, जहां से इसे चंद्रमा की ओर भेजा गया था, जहां यह धीमा हो गया और अपने कृत्रिम उपग्रह की कक्षा में प्रवेश कर गया। इसके बाद, लैंडिंग मॉड्यूल को कक्षीय डिब्बे से अनडॉक किया गया, जो चंद्रमा पर उतरा, इसकी सतह पर कुछ समय रहने के बाद, यह उड़ गया, कक्षीय डिब्बे के साथ डॉक किया गया, जहां चालक दल चला गया, जिसके बाद चंद्र मॉड्यूल को डिस्कनेक्ट कर दिया गया, और अंतरिक्ष यात्री कक्षीय यान में लौट आए, जहां से पहुंचने से ठीक पहले लोगों के साथ वंश मॉड्यूल पृथ्वी से अलग हो गया, घर जा रहा था।

यह योजना अमेरिकियों द्वारा अपोलो कार्यक्रम के दौरान लागू की गई थी। लेकिन ऐसी योजना उस समय के लिए काफी जटिल थी। अंतरिक्ष यान चंद्र कक्षा में प्रवेश नहीं कर सकता है, और लैंडिंग मॉड्यूल कक्षीय डिब्बे के साथ डॉक नहीं कर सकता है। अब अंतरिक्ष में डॉकिंग एक आम बात लगती है, लेकिन 60 के दशक में अंतरिक्ष यान को एक साथ लाने के तरीकों पर काम किया जा रहा था। मिलन स्थल और डॉकिंग का परीक्षण करने के लिए उड़ान के दौरान अंतरिक्ष यान की अपूर्णता के कारण, कोमारोव की (लैंडिंग के दौरान) मृत्यु हो गई, और सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम कई वर्षों तक पीछे रह गया।

इन कारणों से, चंद्रमा पर सीधी लैंडिंग उस समय बहुत मायने रखती थी। अंतरिक्ष यान को हमारे उपग्रह के वांछित बिंदु पर सीधे हिट के प्रक्षेप पथ पर लॉन्च किया गया था, वह भी बिना किसी के जटिल संचालनउतर रहा था. यह योजना कम प्रभावी थी, लेकिन सरल थी और इसलिए अधिक विश्वसनीय थी। इसके और भी फायदे थे. अब चंद्रमा की दृश्य डिस्क पर लगभग किसी भी बिंदु पर उतरना संभव था (अधिक सटीक रूप से, चंद्रमा की सतह के 88% पर), चंद्र कक्षाओं का उपयोग करने वाली परियोजनाओं के विपरीत, जिसने झुकाव के आधार पर लैंडिंग साइट की पसंद पर प्रतिबंध लगाया था उनकी कक्षा का.

चेलोमी UR700-LK700 परियोजना बनाता है, जिसमें एक शक्तिशाली भारी प्रक्षेपण यान और एक चंद्र जहाज शामिल है। इसके मुख्य बिंदु निम्नलिखित तथ्य थे: लंबे समय से संग्रहीत घटकों (हाइड्रेज़िन/नाइट्रोजन टेट्रोक्साइड) का उपयोग ईंधन/ऑक्सीडाइज़र के रूप में किया गया था, संपूर्ण प्रणाली को यथासंभव सरल (और विश्वसनीय) होना था, लॉन्च वाहन का विकास होना था पहले से ही सिद्ध प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके बनाया गया। चुने गए प्रकार के प्रक्षेपवक्र ने "लॉन्च विंडो" का महत्वपूर्ण रूप से विस्तार करना संभव बना दिया, जिसके दौरान लॉन्च किया जा सकता था। इसके अलावा, कोरोलेव की परियोजना में चंद्र मॉड्यूल कक्षीय वाहन के साथ तभी जुड़ सकता है जब इसे चंद्रमा से कड़ाई से परिभाषित समय पर लॉन्च किया जाए, जिससे विचलन विनाशकारी हो सकता है। चेलोमी के प्रोजेक्ट में ऐसी कोई कमी नहीं थी.

रॉकेट को कॉस्मोड्रोम में वितरित भागों से इकट्ठा किया जा सकता है रेलवे(बैकोनूर में असेंबल किए गए विशाल एन1 के विपरीत), जिससे परियोजना की लागत कुछ हद तक कम हो गई। चालक दल में दो अंतरिक्ष यात्री शामिल होंगे। चूँकि प्रक्षेपण यान में लगातार सुधार किया जा सकता था, भविष्य में चालक दल को 3 लोगों तक बढ़ाना संभव था। बढ़ी हुई विश्वसनीयता के लिए, अधिकांश प्रणालियों को डुप्लिकेट किया गया था, और लॉन्च स्थल पर एक आपातकालीन बचाव प्रणाली का उपयोग किया गया था, जो लॉन्च वाहन के विनाश या अन्य खराबी की स्थिति में अंतरिक्ष यात्रियों के साथ कैप्सूल को हटाने में कामयाब रहा। परियोजना का एक उल्लेखनीय पहलू यह था कि यूआर-700 का उपयोग कई अन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, घटकों को कम-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने के लिए। कक्षीय स्टेशन. यह मत भूलो कि रूस का आज का "वर्कहॉर्स", "प्रोटॉन", चेलोमीव का यूआर-500 है, यानी। यूआर-700 जैसी ही श्रृंखला से। शायद अगर यह परियोजना लागू की गई होती, तो अब हमारे पास एक अनूठा माध्यम होता।

लेकिन आइए चंद्र विषय पर वापस आएं। 200 किमी की ऊंचाई पर पृथ्वी के निकट मध्यवर्ती कक्षा में एलके-700 चंद्र अंतरिक्ष यान का द्रव्यमान 151 टन होगा। इस समय इसकी कुल लंबाई 21.2 मीटर होगी। LK-700 में स्वयं कई भाग शामिल होंगे। पहला भाग ऊपरी चरण है, जिसने पूरे परिसर को चंद्रमा पर लॉन्च करना सुनिश्चित किया, इसका द्रव्यमान 101 टन होगा; दूसरे भाग ने चंद्रमा के पास ब्रेकिंग प्रदान की, चंद्रमा से कई किलोमीटर की ऊंचाई पर लगभग शून्य गति प्रदान की। ब्रेकिंग भाग का द्रव्यमान 37.5 टन था। तीसरा भाग स्वयं लैंडिंग उपकरण था, जो सतह पर उतरा।

चंद्र डिब्बे की विशेष संरचना के कारण, छह लंबी, अद्वितीय स्की का उपयोग समर्थन के रूप में किया गया था। इससे उच्च ऊर्ध्वाधर (5 मीटर/सेकेंड तक) के साथ उतरना संभव हो गया क्षैतिज गति(2 मीटर/सेकेंड तक) 15 ओ तक के झुकाव वाली सतह पर। चंद्रमा के संपर्क के बाद, लैंडिंग मॉड्यूल को समतल किया गया: प्रत्येक समर्थन में एक इलेक्ट्रिक मोटर थी, जिसने वांछित संरेखण सुनिश्चित किया।

सतह पर काम करने के बाद, चालक दल के साथ अंतरिक्ष यान (पहले से ही 9.3 टन वजनी) को मध्यवर्ती चंद्र कक्षा में या सीधे वापसी प्रक्षेपवक्र पर लॉन्च किया गया था। पृथ्वी पर लैंडिंग उसी तरह की गई जैसे L1 या अपोलो परियोजनाओं में की गई थी। उपकरण ने अंटार्कटिका के ऊपर दूसरी ब्रह्मांडीय गति (11 किमी/सेकेंड) से पृथ्वी के वायुमंडल में प्रवेश किया, वायुमंडल से "कूद" गया और सोवियत संघ के दिए गए क्षेत्र में फिर से प्रवेश किया। उतरने वाले वाहन का वजन 1.5-2 टन होगा।

UR-700-LK700 परियोजना को 16 नवंबर, 1966 को N1-L3 परियोजना के विकल्प के रूप में क्लेडीश की अध्यक्षता वाले आयोग को प्रस्तुत किया गया था, जिसका नेतृत्व कोरोलेव और मिशिन ने किया था। और यद्यपि ग्लुश्को ने चेलोमी का समर्थन किया, न कि कोरोलेव का, जो दुर्भाग्य से, इस समय मर रहा था, फिर भी, एन1-एल3 परियोजना यूआर-700 से अधिक महत्वपूर्ण बनी हुई है। सामान्य तौर पर, यूआर-700/एलके-700 की पांच उड़ानें करने की योजना बनाई गई थी, दो मानवरहित अभियानों के बाद तीन मानवयुक्त अभियान किए जाने थे। यह मान लिया गया था कि जब 1968 में फंडिंग शुरू होगी, 1969 की दूसरी तिमाही में, अंतरिक्ष यात्री इस कार्यक्रम के तहत प्रशिक्षण शुरू करेंगे; 1970 में, एक प्रोटोटाइप चंद्र अंतरिक्ष यान का डिज़ाइन पूरा हो जाएगा, जिसका परीक्षण उसी वर्ष 1971 में पूरा हो जाएगा, पहला एलके-700 (चंद्र मॉड्यूल) और यूआर-700 (प्रक्षेपण वाहन) तैयार हो जाएगा; . मई 1972 में, पहली मानव रहित उड़ान हो सकती थी, दूसरी मानव रहित उड़ान उसी वर्ष नवंबर में होने की योजना थी, संभावित तीसरी - अप्रैल 1973 में। उसी महीने में, पहली मानव रहित उड़ान पहले से ही संभव थी, जो उसी वर्ष अगस्त और अक्टूबर में दोहराने की योजना बनाई गई थी। यदि यह परियोजना, मान लीजिए, 1961 में खोली गई होती, तो शायद हम अमेरिकियों से आगे होते।

http://kuasar.naroad.ru से लिया गया