Cutlass. Visiem un visam Cutlass

Cutlass ir īss un plats zobens (vai griešanas zobens) ar taisnu vai nedaudz izliektu asmeni, ar asmeni vienā pusē un kausveida vai grozveida asmeni. Tas bija parasts jūras ierocis.

Nosaukuma etimoloģija

termins " cutlass"(Angļu nosaukums cutlass). Šis franču valodas vārds pats par sevi ir itāļu valodas "coltellaccio" jeb "lielā naža" bojājums, kas atvasināts no latīņu valodas "cultellus", kas nozīmē "mazs nazis".

Cutlas vēsture un izmantošana

Neskatoties uz to, ka iekāpšanas zobenus izmantoja arī uz sauszemes, tie galvenokārt bija pazīstami kā jūrnieku ieroči. To popularitāte jūras lietās bija saistīta ar to, ka šie zobeni bija pietiekami uzticami, lai grieztu biezas virves, buras un kuģu aprīkojuma koka elementus, kā arī salīdzinoši īso asmeņu dēļ zobeni bija labi pielāgoti darbībai šaurās vietās. kuģu klāju apstākļi, iekāpjot kaujās vai kravas telpā. Vēl viena griezēja priekšrocība bija tās lietošanas vienkāršība. Izglītība efektīva lietošanaŠāda veida zobenu apgūšana prasīja daudz mazāk laika nekā zobenus vai zobenus, un tie bija efektīvāki tuvcīņā nekā pilna izmēra asmeņi uz šauras kuģa.

IN miera laiks, kad Osmaņu impērija nesaņēma ieročus, Stambulā dienējošie janičāri bija bruņoti tikai ar nūjām, viņiem bija aizliegts nēsāt līdzi jebkādus ieročus (ieskaitot scitāru, zobena veidu, kas līdzīgs griezējai), vienīgais izņēmums uz robežas bija tikai posteņi.

Pateicoties tās daudzpusībai, griezējs bieži tika izmantots kā lauksaimniecības instruments (piemēram, mačete), galvenokārt tropu mežos un cukurniedru audzēšanas apgabalos, piemēram, Karību jūras reģionā un Centrālamerikā. 17. un 18. gadsimta mežstrādnieki un karavīri izmantoja īsu un platu zobenu, kas līdzīgs griezējai, ko sauca par "pakaramo" vai vācu "messer", kas nozīmē "nazis". Bieži vien šiem asmeņiem bija nažiem, nevis zobeniem raksturīgākas piekares, kas, iespējams, atspoguļo vēlmi piešķirt šādiem asmeņiem "bez ieroču" statusu, bet drīzāk civiliem nažiem. Visvienkāršākajā veidā tas parāda Karību jūras mačeti.

Cutlass savu slavu lielākoties ieguva no pirātiem, lai gan nav nekāda pamata uzskatīt, ka tos izgudrojuši Karību jūras jūrmalnieki, kā apgalvo daži avoti. Tomēr turpmākā šo zobenu izmantošana no pirātu puses ir labi dokumentēta mūsdienu avotos, īpaši Viljama Fraija, Viljama Kida un Stīda Boneta rakstos. Franču vēsturnieks Aleksandrs Ekskemelins raksta, ka pirāts Fransuā Ohlone izmanto griezni jau 1667. gadā. Pirāti izmantoja šos ieročus papildus tiešai cīņai, lai iebiedētu pretiniekus, bieži vien, lai mudinātu kuģu apkalpes padoties, iekāpšanas apkalpei vienkārši nācās satvert zobenu rokturus vai pratināšanas laikā ieslodzītos sist ar lāpstiņu.

1936. gadā Karaliskā jūras kara flote (Apvienotā Karaliste) paziņoja, ka nogrieznis turpmāk tiks izmantots tikai svinīgiem nolūkiem un to neizmantos desantnieki.

Cutlass palika ASV flotes oficiālais ierocis līdz 1949. gadam, lai gan kopš 30. gadu sākuma. reti izmanto apmācībās. Jaunākais modelis ASV jūras kara flotes pieņemtā siksniņa bija 1917. gada modelis; Lai gan Otrā pasaules kara laikā ražotās grieznes tika sauktas par 1941. gada modeli, tās bija tikai nedaudz pārveidotas 1917. gada modeļi. korpusa militārais inženieris Jūras korpuss ASV savā ziņojumā rakstīja, ka tās Korejas kara laikā nogalināja ienaidnieku ar 1941. gada siksnas modeli Inčonā.

Iekāpšana bija pazīstama senajiem romiešiem. Piemēram, kaujās ar Kartāgiešu floti viņu arsenālā bija īpašs tilts vai kāpnes - corvus. Šī ierīce tika piestiprināta pie kuģa priekšgala un aprīkota ar asu metāla āķi, kas līdzinājās kraukļa knābis(patiesībā no šejienes cēlies nosaukums, kas burtiski nozīmē “vārna”). Ar šādu kāpņu palīdzību romieši nokļuva uz ienaidnieka kuģiem, kas viņiem nodrošināja ievērojamas priekšrocības, jo kauja izvērtās par roku cīņu. Precīzi šai kaujas metodei sagatavotai romiešu armijai bija arī kuģu kaujām diezgan piemēroti ieroči: piemēram, īsas gladiusas bija ideāli piemērotas uzbrukumam šauros apstākļos. Pēc tam, attīstoties Lielā laikmetam ģeogrāfiskie atklājumi, neskaitāmie koloniālie iekarojumi un pirātisma izplatība, iekāpšana lidmašīnā kļūs par vienu no galvenajām kaujas metodēm jūrā, kas savukārt izraisīs īpašu iekāpšanas ieroču, piemēram, iekāpšanas ieroču, parādīšanos.

Šis iekāpšanas ierocis parādās kaut kad 16. gadsimta otrajā pusē. Sākotnēji gan jūrnieki, gan kājnieki uz sauszemes cīnījās ar viena veida ieročiem, bet vēlāk jūrā karavīri sāka lauzt garus zobenu asmeņus un arvien biežāk izmantoja grieznes un medību dunčus. Cutlass faktiski ir tās tiešs tulkojums nosaukums angļu valodā- “cutlass” (no angļu valodas - cutlass - cleaver).

Griezis parādās aptuveni 16. gadsimta otrajā pusē.

Patiešām, tas ir nedaudz izliekts īss, bet plats asmens, kas ir uzasināts vienā izliektā pusē. Šāda zobena asmens garums bija vidēji no 60 līdz 80 cm ar platumu aptuveni 4-5 cm. Līdzīga versija, bet ar taisnu asmeni, bija iekāpšanas plats zobens un bija ļoti populārs arī jūrnieku vidū.

Iekāpšanas cleaver mod. 1833. Francija.

Zobena asmens garums bija no 60 līdz 80 cm ar platumu aptuveni 4-5 cm

Plašajam zobenam un zobenam bija kopīgs rokturis ar spēcīgu aizsargu, parasti bļodas vai plaša loka veidā, kas nosedz roku. Lai aizsargātu ieroci no korozijas, zobena rokturis tika pārklāts ar melnu krāsu. To sāka darīt 17. gadsimta vidū. Tajā pašā laikā rokturis varētu būt izgatavots no absolūti dažādi materiāli: metāls, koks, rags, lai gan galvenā prasība ieročiem, visticamāk, bija izgatavošanas vieglums un salīdzinoši lētums (kopā ar nepretenciozitāti). Starp citu, jūrnieki iekāpšanas zobenu izmantoja arī kā improvizētu instrumentu. Viņa grieza biezas virves, buras, zivis vai, piemēram, džungļu krūmus, sasniedzot zemi, kā mačete.

Tajā pašā laikā kaujā iekāpšanas zobens bija ļoti daudzpusīgs ierocis. Tādējādi aizsargu varēja izmantot ne tikai rokas aizsardzībai. Iekāpšanas laikā nogalināšana ne vienmēr bija galvenais mērķis. Tad platais rokturis kalpoja kā sava veida aizstājējs misiņa dūres. Pārējā laikā zobens bija milzīgs duršanas un griešanas ierocis, lai gan uzsvars vairāk tika likts uz smalcināšanas sitienu. Platais asmens atstāja briesmīgas, dziļas brūces.

Jūrnieki ar griezni kapāja biezas virves un buras.

Un tā īsais garums, kā jau varēja nojaust, ļāva mierīgi cīnīties gan uz klāja, gan kravas telpā vai salonā. Tajā pašā laikā nebija ļoti grūti iemācīt lietot šādu ieroci, kas padarīja to vēl populārāku. Ne velti to godināja ne tikai pirāti: lai gan labi zināmā versija, ka griezējs sākotnēji bijis nazis, ar kuru bukaņi (Karību jūras pirāti) grieza gaļu, visticamāk, nav nekas vairāk kā plaši izplatīts mīts. Tajā pašā laikā iekāpšanas zobens bija ekspluatācijā Spānijas, Anglijas un Amerikas flotēs.

Cutlass- viens no populārākajiem viduslaiku jūrnieku un pirātu ieročiem. Pateicoties vienas malas izliektajam asmenim, šāda veida ieročiem ir uzlabots griešanas un caurduršanas efekts. Saskaņā ar vēstures datiem, zobenu jūras laupītāji un jūrnieki izmantojuši aptuveni kopš 16. gadsimta otrās puses.

Iekāpšana kuģī kā viena no kaujas metodēm jūrā ir bijusi jūrniecības aprindās pazīstama jau kopš seniem laikiem, ilgi pirms artilērijas parādīšanās. Bet, neskatoties uz britu uzvaru pār spāņiem 16. gadsimta beigās, šī taktika joprojām tiek izmantota gandrīz visur jūrās. Jāpiebilst, ka iekāpšanu bieži izmantoja kāds no pretiniekiem, kurš kuģa bojājumu dēļ nevarēja manevrēt vai izmantot artilērijas aprīkojumu.

Izskats

Cutlass ir nedaudz izliekts plats asmens. Asmens ir uzasināts tikai izliektajā pusē. Dažreiz, lai palielinātu kaitīgo efektu, pirāti uzasināja ieliektās daļas dibenu. Šis asmenu ieroču veids atšķiras no tradicionālā zobena ar to, ka tam ir lielāka masa un īsāks garums.

Iekāpšanas zobena apdare bija ārkārtīgi vienkārša, un asmeņa šaurais pildītājs bija vai nu viens, divkāršs, trīskāršs vai vispār nebija. Asmens garums bija 60-80 cm, kas ir ideāls izmērs cīņai šaurās un zemās kuģu telpās. Asmens platums reti pārsniedza 5 cm.

Cutlass bija aprīkota ar izstrādātu tērauda aizsargu, kas izskatījās pēc groza, simetriskas bļodas vai groza ar aizsargājošu loku. Uz šķērsgriezuma, kas atradās ieroča iekšpusē, zem tika piemetināts īpašs gredzens īkšķis labākai saķerei, veicot griezīgus sitienus. Tādā veidā zobena rokturis pilnībā pasargāja roku.

Kopš 17. gadsimta vidus ieroču aizsargi un skausta tika pārklāti ar melnu krāsu, lai pasargātu tos no korozijas. Jāpiebilst, ka griezēja rokturis varēja būt no metāla, koka vai raga, taču visbiežāk tika izmantots materiāls, kas bija vismazāk uzņēmīgs pret apkārtējās vides postošo ietekmi.

Priekšrocības kaujā

Lielā masa, kā arī optimālais iekāpšanas zobena platums tuvcīņai nodrošināja ievērojamas priekšrocības roku cīņā tam, kurš to izmantoja. Ierocis varēja viegli pārgriezt iekāpšanas virvi, mastu un pat tikt galā ar masīvu koka durvis. Asmens īsais garums un pārsteidzošā izturība bija zobena nenoliedzamas priekšrocības salīdzinājumā ar zobeniem un rapieriem. Izliektais asmens ļāva veikt spēcīgāku sitienu, un tā kompaktie izmēri ļāva vadīt šāda veida iekāpšanas aprīkojumu visos virzienos.

Kā zināms, iekāpšanas kaujas savu nozīmi zaudēja līdz ar tvaika flotes parādīšanos 19. gadsimta vidū. Tomēr dažās flotilēs līdz pat 20. gadsimta sākumam iekāpšanas zobenus turpināja izmantot, bet visbiežāk kā raksturīgu virsnieka ieroci.

Iekāpšana lidmašīnā pastāv kopš brīža, kad cilvēki kļuva par jūrmalniekiem. Tās mērķis ir iznīcināt ienaidnieka kuģi kā kaujas vienību vai sagūstīt to kā laupījumu. Iekāpšana tika izmantota visos lielos un mazos bruņotos konfliktos plašas teritorijas ūdeņos no Ziemeļāfrika uz Skandināviju.

Tās attīstību spēcīgi ietekmēja senās Vidusjūras civilizācijas. Tātad, 480. gadā pirms mūsu ēras. 

e. Grieķi prasmīgi izmantoja iekāpšanu Salamisas kaujā pret daudz spēcīgāko persiešu floti - un pilnībā sakāva tos, zaudējot tikai 40 kuģus (persieši - 200 3. gadsimtā pirms mūsu ēras).  e. Cīņā pret Kartāgu romieši plaši izmantoja iekāpšanu. Būdami galvenokārt sauszemes spēki, kuriem nebija ne spēcīgas flotes, ne pieredzes karā jūrā, viņi ar tehniskiem un taktiskiem jauninājumiem mainīja iekāpšanas kaujas būtību un pārliecinoši sāka sakaut prasmīgākos Kartāgiešu jūrniekus. Visu laiku iekāpšanu sagatavoja ienaidnieka uguns. Antīks karakuģi mēģināja “retināt” ienaidnieka rindas. Lielkalibra katapultas un balistas (analogi smagajai artilērijai) līdz 200 m attālumā meta 5 metru bultas, masīvus mietiņus, baļķus, metāla čaulas un akmeņus ar diametru 15–20 cm, burtiski aizslaucot visu dzīvo. no ienaidnieka klāja. “Vieglā artilērija” - uzstādīti loki oksibeles, skorpions un hiroballistra - raidīja tiešu uguni no mazāka attāluma, un pusautomātiskais akmens metējs polibols nepārtraukti izšāva nelielas akmens lielgabala lodes, kas sver 4–5 kg. Tuvā attālumā pievienojās strēlnieki un slingeri, ienaidniekam tika mesti akmeņi, šķēpi un šautriņas. Grieķi bija pirmie, kas uz kuģiem uzstādīja gelepolus – torņus uz riteņiem. Viņi pārvietojās pa klāju iekšā dažādas puses, un uz tiem esošie šāvēji apšaudīja ienaidnieka klāju no augstuma, neļaujot ienaidniekam sagatavot atsitienu, apkalpot savu ekipējumu, piederumus, airus.

Ja cita kuģa sagūstīšana bija neiespējama vai nevajadzīga, pret to tika mestas aizdedzinošas bultas vai keramikas trauki ar viegli uzliesmojošu sastāvu, tā saukto “grieķu uguni”, sava veida absolūtu senatnes ieroci. Ūdens to nenodzēsa, un daži precīzi sitieni izšķīra darvotā koka kuģa ar viegli uzliesmojošām burām un takelāžu likteni, un apkalpe varēja pārlēkt tikai pāri bortam. Uguns iznīcināšanas līdzeklis bija arī “brazieris”, kaut kas līdzīgs spainim 5–7 m gara āķa galā kuģa priekšgala priekšā. Piepildīts ar viegli uzliesmojošu maisījumu, tas tika aizdedzināts un iztukšots virs ienaidnieka klāja. Tieši ar šiem ieročiem romieši pārtrauca Sīrijas flotes blokādi Panormas kaujā 190. gadā pirms mūsu ēras. 

e. Rokas sifona liesmas metējs (caurule, kas pildīta ar eļļu) “izspļāva” degošu eļļu ienaidniekam. Auns, ienaidnieka nosūtīšana uz grunti arī bija kāpšanas sagatavošanas elements. Ram ierīce bija sarežģīta struktūra. Kuģa priekšgals tika izgatavots stingras vertikālas ribas formā ar nelielu aunu-proembolonu, kas atrodas virs ūdens un bija veidota kā auna/cūkas/krokodila galva. Tas bija buferis, atsitoties pret kāda cita pusi, kā arī neļāva galvenajam aunim pārāk dziļi iekļūt ienaidnieka korpusā, kas bija pilns ar katastrofu: ja jūs tur iestrēgsit, jūs varat noslīkt vai sadedzināt kopā ar ienaidnieku. Ķīļa apakšējā daļa zem ūdens izvirzījās 2–4 m uz priekšu. Šis bija kaujas auns (rostrums) plakana trijzara formā, lai izlauztos cauri ienaidnieka kuģa zemūdens daļai. Lieta no bronzas, tā bija ļoti smaga: arheologu atrastā grieķu birema tribīne vilka 400 kg. Viņi taranēja vai nu kustībā, vai vispirms gāja garām ienaidnieka pusei, ar vertikālu malu “noskūstot” airus, kurus ienaidniekam nebija laika vilkt iekšā, un liedzot viņam progresu. Pēc tam viņi apgriezās un, notēmējuši, sita līdz nāvei. Tribīnes trieciens radīja nopietnus bojājumus. Tajā laikā nebija nekādu līdzekļu, lai izsūknētu ūdeni, lai kuģis būtu ļoti bīstams, ja ne nāvējošs. Aunu sijas augšējā virsma izvirzījās virs ūdenslīnijas un kalpoja kā tilts, pa kuru iekāpšanas grupa skrēja pāri ienaidnieka pusē. Sija bija salikta, bojātos elementus viegli nomainīt pret jauniem. Aunu iekāpšanas taktika no komandas prasīja prasmi. Veiksme bija atkarīga no īstā brīža, sitiena virziena, prasmīgas stūrēšanas un labi koordinēta airētāju darba. Pret iekāpšanas ierīce bija primitīvs “delfīnu” ierocis - konisks svars ar smailu galu. Izgatavots no bronzas, svina vai granīta, tas ir, ļoti masīvs, tas tika piestiprināts pie īpašas rotējošas kravas izlices vai uz jarda un nomests, kad tas karājās virs ienaidnieka kuģa, tuvojoties sāniem. Tās trieciens bija pietiekams, lai izlauztos cauri 4–6 cm bieziem apakšējiem dēļiem. Izveidotā bedre iznīcināja ienaidnieku, jo kaujas apstākļos nebija iespējams to salabot. Tiesa, “delfīns” darbojās tikai pret kuģiem bez klāja, piemēram, feluku vai liburnu. Saduroties ar karakuģi, kuram bija arī klājs, kravas svara vairs nepietika divām dēļu kārtām.

Grieķu galvenā taktiskā metode bija taranēšanas trieciens, savukārt romieši izmantoja izšķirošo iekāpšanas kauju. Tomēr cīnītājus kaut kā nācās izmest ienaidnieka pusē. Viņi ar to paveica lielisku darbu: “kraukļa” uzbrukuma kāpnēm (latīņu corvus - krauklis), kas kļuva plaši izplatītas pēc Pirmā romiešu kara pret Kartāgu, bija milzīga ietekme uz iekāpšanas kaujas attīstību. Parasti tā garums bija 5–6 m, bet sengrieķu vēsturnieks Polibijs minēja vesela tilta piemēru 10,9 m garumā un 1,2 m platumā ar zemām margām sānos. Šīs rotējošās kāpnes tika uzstādītas vertikāli uz kuģa priekšgala, viena puse piestiprināta pie speciāla staba dibena, bet otra pievilkta pie staba ar virvi. Tās priekšējās daļas apakšējā virsmā bija smaga dzelzs smaile kā knābis (tātad “krauklis”). Saskaroties ar ienaidnieku, kāpnes tika pagrieztas pret viņa klāju un nomestas: tās nokrita, ar knābi izlaužoties cauri dēļiem un droši piestiprinoties pie ienaidnieka klāja, pie kura prasmīgi un labi nokļuva progresīvā jūras kājnieku atdalīšana (manipularii). -apbruņojies, uzreiz skrēja pāri. Viņš ieņēma placdarmu visai iekāpšanas grupai.

“Vārna” tika pieņemta no dienvidu Itālijas grieķiem - jūrniekiem, pirātiem un izgudrotājiem, kuri būvēja kuģus Romai. Izmantojot savus kājniekus roku cīņā, kā arī ātri radot skaitlisko pārsvaru, pateicoties "krauklim", romieši sāka izcīnīt vienu uzvaru pēc otras. Pirmo reizi “vārnu” masveidā izmantoja konsula Gaja Duiliusa flote 260. gadā pirms mūsu ēras. 

"Krauklis" un jūras kājnieki bija izšķirošs faktors uzvarām svarīgajās Sulki un Tindara raga kaujās. “Krauklim” bija arī nopietni trūkumi: tā svars un apjomīgums pasliktināja kuģa jūrasspēju. Romieši divas reizes (255. un 249. g.p.m.ē.) gandrīz pilnībā zaudēja floti vētrā, jo uz klāja ar šādu konstrukciju kuģiem bija slikta stabilitāte. Pēc tam viņu uzvaras tika balstītas uz uzticamāku pamatu - labākajiem kuģiem ar prasmīgām apkalpēm, kas nogādāja arvien kaujas gatavākus jūras kājniekus to izmantošanas vietā. Cīņā palīdzēja romiešu izgudrojums - iekāpšanas baļķis-harpagus (grieķu: αρπαξ; latīņu: harpax; arī creagr) 3 m garš, caursiets ar dzelzi un ar bieziem metāla gredzeniem abos galos. Viens riņķis ar virvi bija piestiprināts pie mešanas mašīnas, bet otrajam bija ass āķis. Pamestā harpaga pieķērās ienaidnieka tuvākajai pusei, dziļi iegraujoties ādā; kuģis tika pievilkts sev pretī un uzkāpa. Noķerti tālajā pusē, uzbrucēji apgriezās un apgāza ienaidnieku. Harpagas garuma dēļ aizstāvji nevarēja pārgriezt virvi, lai gan viņi mēģināja to izdarīt ar asmeņiem uz stabiem.

Seno flotu taktika bija vienkārša un efektīva. Tuvojoties ienaidniekam, viņi tika bombardēti ar aizdedzinošu un citu šāviņu krusu. Ar intensīvu pretimnākošu uguni, kājnieki uz klāja sarindojās bruņurupuču formācijā, gaidot apšaudes. Prasmīgi manevrējot, viņi uzbruka vienam ienaidnieka kuģim ar diviem vai trim saviem, radot skaitlisko pārsvaru. Viņi taranēja ienaidnieku, iemeta “kraukli” un devās uz klāja. Uguns atbalsts Abu kuģu šāvēji – lokšāvēji, šķēpmetēji, slingeri – nodrošināja savējos. Un tad, kā raksta romiešu autori, “visu izšķīra to karavīru personīgā varonība un dedzība, kuri vēlējās izcelties kaujā savu priekšnieku priekšā”.

Gāja laiks, Eiropa iekrita viduslaiku tumsā. Ir pazuduši senatnes milzīgie kuģi, attīstītā iekāpšanas māksla, perfektas katapultas un uzbrukuma rampas. Artilērija bija frontibold un carroballista akmeņu metēji, vienas rokas brikoli bultu metēji un trebušeta akmeņu metēji - tehnika, kas ir daudz primitīvāka par seno. Kā viņi tagad cīnījās? Cīņa arī sākās ar ienaidnieka apšaudēm. Lai aizsargātos pret to, tika saritināti sarullēti matrači līdz sienām, atstājot starp tām ieplakas, tika piekārti vairogi, smilšu maisi un kaņepju spārni. Uz uzbrukuma kuģa tika veikti pretiekāpšanas pasākumi. Sānos bija izstiepti tīkli, kas apgrūtināja lēkšanu no vienas puses uz otru. Tīkls tika izstiepts arī virs klāja, lai pasargātu apkalpi no krītošām aprīkojuma daļām. Kvartklāju ar vadības mehānismiem no abām pusēm aizsargāja barikādes, kas veidotas no baļķiem un mucām ar metāllūžņiem. Lai nodarītu ienaidniekam bojājumus, pagalmu galos tika uzlikti āķi, lai tie saplēstu ienaidnieka takelāžu, tuvojoties tai cieši. Kuģi sanāca blakus, savienojoties ar iekāpšanas āķiem un āķiem, kas tika uzasināti kā harpūna izturībai. Uzbrucēji savu lokšāvēju un arbaletu aizsegā izmantoja uzbrukuma kāpnes, no dēļiem veidotas ejas, ar virvēm no sava masta pagalma “nolaidās” ienaidnieka pusē vai pat vienkārši lēca no vienas puses uz otru. Iekāpšana tika veikta ne tikai tad, kad kuģi bija savilkti kopā blakus. Raksturīgs buru laivu dizaina elements bija iegarens priekšgals un atrodas zem akūts leņķis līdz bugsprita ūdenslīnijai. Šeit iekāpšanas apkalpe stāvēja gatava. Pēc ienaidnieka loka taranēšanas viņi turējās pie ienaidnieka puses ne tikai ar grapponiem, bet arī ar bugsprita takelāžu, pa kuru kā tiltu cīnītāji gāja uz klāja.

Līdz ar šaujampulvera parādīšanos iekāpšanas operāciju sagatavošana un veikšana kļuva efektīvāka un ātrāka. Kopš 16. gadsimta artilēriju sāka izmantot flotē. Tiesa, tā precizitāte un uguns ātrums atstāja daudz ko vēlēties, tāpēc veiksme, tāpat kā iepriekš, bija atkarīga no pēdējās savstarpējās cīņas. Iekāpšanas komandas un seguma grupas (“Marsa šāvēji?”) saņēma rokasgrāmatu šaujamieroči, un tas ietekmēja iekāpšanas cīņu. Jūras kaujas kļuva par ugunsdzēsības speciālistu - sauszemes karavīru ar garstobra ieročiem un izlases jūrnieku - roku cīņas ar aukstuma ieročiem meistaru kopīgu darbu. Pēc komandas "Iekāp!" Tā komandas daļa, kuras uzdevums bija neitralizēt ienaidnieka darbaspēku un sagūstīt kuģi, nolaidās uzbrukuma pusē.

Izcēlās ātra iekāpšanas cīņa. Tie, kas devās pirmie (ja izdzīvoja), dažkārt papildus savai laupījuma daļai saņēma jebkurus sagūstītos ieročus. Tas ir saprotams: viņi šādā gadījumā nokļuva zem vienīgās šautenes zalves un burtiski uzlēca uz durkļiem. Un iekāpšanas cīnītāja drošība bija zema. Lai nodrošinātu manevrētspēju saspringtās cīņās un izdzīvošanu, iekrītot ūdenī, viņš centās nēsāt pēc iespējas mazāk dzelzs. Iekāpšanas šaujamieroču arsenālā bija dažādi ieroči. Uguns atbalsta grupas no savas puses izmantoja tālmetienu tipus, piemēram, musketu, pirmo sērijveidā ražoto garstobra lielgabalu ar sērkociņu slēdzeni, stobru līdz 140 cm (kopējais garums 180 cm), sver 6–7 kg un šaušanas attālums līdz 200 m. Iekāpšanas grupu ieroči bija kompaktāki. Īpaši interesants ir blenderbuss (franču mousqueton) - īsa muskete, kas izšāva ar spārnu, sasmalcinātu svinu un lielgabala lodēm līdz 350 g. Tā bija diezgan smaga lieta, kas svēra 5-6 kg ar sērkociņu slēdzeni, riteni vai krama slēdzeni un 25. kalibru. 40 mm. Mucas garums bija 900 mm, un šāviena lādiņa svars bija 60–80 g. Mucas zvans paātrināja slogu ripošanas apstākļos, palielinot uguns ātrumu. Blunderbuss bija vieglāks par musketi, taču arī šāviens no tās bija mazāk precīzs. Tiesa, tas tika pilnībā kompensēts liela platība sakāves. Tas bija īpaši efektīvs iekāpšanas laikā, kad viņi šāva gandrīz bez tēmēšanas. Spāņu kontrabandisti un pirāti trabuco blunderbuss izmantoja līdz 20. gadsimta sākumam, tāpēc tos sauca par trabukeriem.

Tulā ražots Krievijas flotes trombons, kuram bija tērauda muca (Eiropā bronza) un konusveida kamera stobra aizmugurē, lai palielinātu šāviena sākotnējo ātrumu. Īpaši efektīvi bija “īsie” ar kalibru 35–36 mm/560 mm stobru un 42–44 mm/360 mm stobru. Saskaņā ar 1734. gada atskaites karti “Flotes bruņojums” līnijkuģim vajadzēja būt 36–50, fregatei 30, bet mazajiem airu kuģiem – 12 šā ieroča vienības. Bija arī līdzīgu ierīču pistoles un pistoles kopumā. Angļu pirāts Melnbārdis (Edvards Teačs) ir atzīts par zobenu jostas radīšanu. Tās bija divas platas jostas, uzmestas pār pleciem un piestiprinātas pie jostas. Viņiem bija cilpas, kurās karājās līdz 6 pistolēm. Ar zināmām prasmēm varēja šaut tieši no cilpām.

Iekāpšanas cīņā nebija laika pārlādēties, tāpēc galu galā visu izšķīra roku cīņa ar tuvcīņas ieročiem. Saspringto apstākļu un pitching dēļ īpaša bija arī kaujas maniere: pārsvarā tika veikti horizontāli vai caururbjoši sitieni. Dūriens, rapieris un zobens bija neefektīvi, tie iestrēga un salūza. Taču īpašais iekāpšanas smalcināšanas ierocis bija spēcīgāks un ļāva veikt spēcīgāku sitienu, neskatoties uz tā īsāku garumu. Tās galvenokārt bija sava laikmeta asmeņu ieroču saīsinātas modifikācijas, piemēram, alebarda ar nozāģētu kātu. Cīņā ērts bija iekāpšanas zobens ar taisnu vai nedaudz izliektu platu asmeni un labi attīstītu “groza” aizsargu, kas gandrīz pilnībā aizsargāja plaukstu. Tā kā tā masa bija liela, tā labi varēja griezt virves, mastus un durvis. Masīvam iekāpšanas cirvim ar garu cirvi bija ļoti laba iespiešanās spēja, neskatoties uz salīdzinoši nelielo asmens laukumu. Līdz 80 cm garam griešanas un caurduršanas platajam zobenam ar taisnu platu asmeni bez pilnīgāka, vienpusēja vai pusotra asinājuma un “važas” vai “vairoga” tipa aizsargam bija liela iznīcinošā jauda. . Sasmalcināšanas un duršanas Venēcijas nazis ar zāģveida asmeni ar lieliem zobiem, kas ir smagi plīsumi. Caurdurošs dirks ar taisnu vienas/divmalu vai trīs/tetraedrisku šauru asmeni bija efektīvs tuvcīņā. Paukošanai, pārī ar garāku, jaudīgu asmeni, bija visādi dunči, piemēram, daga (spāņu daga) 40 cm gara (asmens 30 cm). Ar vienu roku tika veikts novirzošais sitiens, bet ar otru roku – nāvējošs grūdiens. Dažreiz dagai bija “aizraušanās”: nospiežot pogu, atspere saliek asmeni 2-3 daļās, kas ļauj noķert ienaidnieka ieroci un atbruņot. Iekāpšanas lāpstiņu ieročiem parasti bija “zvani un svilpes”, piemēram, āķi, zobenlauži, papildu asmeņi utt. Tādējādi vikingiem bija “šķēpi ar āķi, ko varēja izmantot arī griešanai”. Līdz ar šaujampulvera parādīšanos iekāpšanas cīņās sāka izmantot granātas. Tie tika izmesti tieši pirms nolaišanās ienaidnieka pusē. Piedalījies filmā "Pirāti" Karību jūra“Drošinātāja iedegšanas ainai ir reāls pamats: dažreiz cīnītāji savās bizēs sapīja kūpošas daktis, izmantojot tos kaujā, lai aizdedzinātu granātas. Aizsardzības nolūkos aizsargi ātri izstiepa tīklu uz āķiem apdraudētās puses pusē: granātas atlēca no tā un nokrita pāri bortam.

Iekāpšanu uz kuģa plaši izmantoja vikingi, kuri ar saviem garajiem kuģiem terorizēja Eiropas ūdeņus. Viņu ieroči bija vairogi, ķiveres, ķēdes pasts, šķēpi, zobeni, cirvji un loki. Uzbrukumā devās gandrīz visa apkalpe, līdz 150 iznīcinātājiem. Lai sasniegtu ienaidnieka klāju, viņi izmantoja āķus, kāpnes un pēc tam sagrieza sevi ar sienu. Dženovieši un venēcieši bija iekāpšanas taktikas meistari, cīnoties par pārākumu Vidusjūrā, un dženovieši pastāvīgi pārspēja ienaidnieku ar savu iekāpšanas komandu prasmi. Tādā veidā tika norūdīti slavenie Dženovas kājnieki, visu ienaidnieku draudi uz sauszemes. Simtgadu kara laikā ar Franciju (1337–1453) savas flotes uzvaru palīdzēja arī angļu loka šāvēji, kas nodrošināja armijas uzvaru. Viņš sasita lielāko franču, un iemesls tam bija garais angļu priekšgals, kas atbrīvoja ceļu iekāpšanas apkalpēm. Bieži vien, piezemējoties uz frančiem, viņi tur atrada tikai saujiņu aizstāvju, jo pārējos nogalināja ar bultām.

Krievi bija iekāpšanas meistari. Zīmīgi, ka kuģu skaita, izmēra un lielgabalu aprīkojuma ziņā visbiežāk viņi bija zemāki par ienaidnieku, un viņi uzvarēja nevis pēc skaita, bet gan pēc prasmes. Piemēram, slavenie Novgorodas pirāti-uškuiniki staigāja pa jūru un upēm ar laivām, dodot gaismu daudziem no Kamas līdz Norvēģijai. 1349. gadā viņi nekavējoties uzkāpa uz zviedru kuģiem Oreshek cietokšņa reidā un pēc tam padzina visu karaļa Magnusa armiju no sākotnējās Krievijas pilsētas.

16.–17. gadsimtā lielisku iekāpšanas piemēru sniedza kazaki ar savām maztonnāžas “kaijas”, kas ātrumā un ugunsdrošībā bija ievērojami zemākas par turku kuģiem. Nemitīgi dodoties "pēc zipuniem" (laupījuma) uz Turcijas krastiem, viņi nogremdēja gan tirdzniecības, gan militāros kuģus. Tādējādi slavenā hetmaņa Sagaidachny vadībā tika iznīcināta Ibrahima Pašas flote, ieskaitot 15 kambīzes, kas tika sagūstītas ar iekāpšanu. Doņecieši neatpalika, saspiežot turkus savā pusē. Par viņu kampaņu efektivitāti var spriest pēc tā, ka viņi dažkārt savāca līdz trīs tūkstošiem vienu “jasiru” (ieslodzīto). Bija īpaša apmaiņas vieta, kur kazaki mainīja musulmaņus pret krieviem, dažreiz pieprasot izpirkuma maksu. Tātad Azovas turki par Pashu samaksāja 30 000 zelta gabalu. Un tad, dodoties kopā ar Pēteri I uz Azovu, donieši iekāpa turku kara kambīzēs. Donas atamans Stepans Razins uzvarēja persiešu floti, izmantojot tādu pašu taktiku. Satiekot ienaidnieku, kazaki gāja viņam apkārt tā, lai saule būtu aiz muguras, un stundu pirms saulrieta viņi tuvojās upurim apmēram jūdzi. Ūdens virsmas raupjuma un spīduma apstākļos to mazos traukus nevarēja redzēt. Tumsā ielenkuši kuģi, viņi uzkāpa tajā; kad bija miers, viņi neuzskatīja par vajadzīgu slēpties. Svarīgs paņēmiens bija pievilināšana lieli kuģi ienaidnieks seklā ūdenī un sekojoša iekāpšana. Suverēna flote prasmīgi izmantoja arī iekāpšanu. Gangutas kaujā 1714. gada 26. jūlijā visi Ehrenskiöld zviedru eskadras kuģi un pats admirālis tika sagūstīti roku cīņā. Karavīrus uz kuģa veda imperators Pēteris I. Un šeit, kā vienmēr, notika kuģu manevri un iekāpšanas taktika pret zviedru floti, kas bija pārāka ar uguns spēku. 1720. gadā netālu no Grenhemas Krievijas kambīzes un laivu flote (!) atkal sadūrās ar zviedriem. Nevēršoties ienaidniekam ar savu artilērijas pārsvaru, krievi, tāpat kā kazaki, ievilināja viņu seklā ūdenī un iekāpšanas kaujā sagūstīja visas zviedru fregates. Hijas kaujā starp krieviem un turkiem 1770. gada 24. jūnijā visu izšķīra arī spēcīgākā turku flote.

Iekāpšanas cīņas attīstība dabiski noveda pie tā, ka kuģa apkalpē parādījās komanda, kuras specializācija nebija navigācija un kuģa aprīkojuma apkope, bet gan tieša cīņa ar ienaidnieku (“aci pret aci, naži pret nažiem, acis pret acīm”). ) - jūras kājnieki.

Seno feniķiešu bareljefos attēlotas biremes ar kaujiniekiem augšējā klājā – iespējams, šie bija pirmie šāda veida kājnieki. Senie grieķi tos sauca par epibātiem. Cīnoties jūras kaujās uz kuģu klājiem, viņi pēc tam vajāja ienaidnieku uz sauszemes. Pašiem grieķiem bija iekāpšanas komandas, kas sastāvēja no hoplītu kājniekiem, 100 cilvēki trireme, galvenais Grieķijas flotes kuģis. Aizsargāti ar bruņām, ķiverēm un vairogiem, viņi bija bruņoti ar zobeniem un šķēpiem, tāpat kā viņu sauszemes kolēģi. Bet starp romiešiem jūras kājnieki jau nedaudz atšķīrās no sauszemes kājniekiem ar vieglāku aizsardzību. Uz romiešu penteriem, triremām un kambīzēm vēlāk tika ieviesti dažādi kaujinieki atkarībā no kuģa izmēra. Republikas laikmeta Romā parastie leģionāri dienēja iekāpšanas komandās. Impērijas laikā tika izveidots jūras leģions, t.i., tas mūsu izpratnē jau bija solis pretī jūras kājniekiem.

Anglijas, Francijas un Spānijas flotes to sāka izmantot 17. gadsimtā. Uz kuģiem norīkotās komandas veidoja iekāpšanas grupu kodolu. Tādējādi angļu 74 lielgabalu kaujas kuģim bija jābūt 136 šādiem kājniekiem, kurus vadīja kapteinis. Jūras korpuss parādījās Krievijā 1705. gadā. Gangutas kaujā katrā krievu kambīzē bija “vārnas” tipa iekārta un 150 karavīru iekāpšanas komanda, kas bruņota ar musketēm, pistolēm, zobeniem un zobeniem. Laikā Krievijas-Turcijas kari 18. gadsimtā jūras kājnieku grupas tika norīkotas arī uz jūras kara flotes kuģiem kā iekāpšanas grupas. Turklāt uz iekāpšanas komandām savus karavīrus sūtīja arī sauszemes pulki. Iekāpšana iekāpšanā joprojām bija viena no galvenajām vadīšanas metodēm jūras kaujas karos līdz 19. gadsimta vidum, un tikai tālsatiksmes, ātrās šaušanas jūras artilērijas un kuģu bruņojuma attīstība padarīja to par tukšu.

Bet pirātu vidū iekāpšana uz kuģa nekad nav izgājusi no modes, jo jūras laupītāju mērķis ir nevis kāda cita kuģa iznīcināšana, bet gan preču - kravas, cilvēku, paša kuģa - sagrābšana. 16. gadsimtā, bieži vien neveicot oficiālus karus, Anglijas, Francijas un Holandes jūrnieki ar visu spēku “izķidāja” savus kolēģus no citām valstīm. Fakts ir tāds, ka, atklājot Ameriku, bagātākās teritorijas - bijušās impērijas Inki, acteki, zelta un sudraba raktuves, dārgakmeņu atradnes - devās uz Spāniju un Portugāli. Sistemātiski izlaupot aizjūras teritorijas, viņi ievērojami atdzīvināja jūras karavānu ceļus. Valstīm, kurām ir mazāk paveicies, iekāpšana ir kļuvusi efektīvi līdzekļi bagātības pārdale. Transporti ar vērtīgu kravu uz klāja tika medīti, pat ja tie bija bruņoti. Tā 1523. gadā pie Santamarijas salas (Azoru salas) slavenais franču korsārs Žans Flerī ar 8 kuģu flotili uzkāpa spāņu karavelās kopā ar acteku dārgumiem, ko uz Spāniju nosūtīja konkistadors Kortess. Viņi viņam to nepiedeva: pēc 4 gadiem veiksmīgais Flerī tika sagūstīts un izpildīts Spānijā. Un dažiem citu laupītāju aplaupīšana bija izdevīga un pat atnesa karjeras izaugsme. Tādējādi iekāpšana un iekāpšanas draudi bija pirātu amata lielmeistara Frensisa Dreika slepkavu galvenās metodes. Ievērojamu daļu no spāņiem paņemtajiem dārgumiem viņš nodeva Anglijas kasei, par ko 1588. gadā saņēma viceadmirāļa pakāpi. Vai, piemēram, ne mazāk slavenais anglis Henrijs Morgans, kura vārds 17. gadsimta otrajā pusē izskanēja Karību jūras reģionā: par panākumiem viņš tika iecelts par Jamaikas gubernatoru leitnantu un jūras spēku komandieri. Freebooters, korsāri un privātpersonas gandrīz vienmēr saņēma īpašu pilnvarojuma vēstuli (Letters of Marque, licence, vēstule of marque, Corsair patents utt.) no savas valdības apmaiņā pret pienākumu dalīt ar to laupījumu. Papīrā bija norādīts, kuriem kuģiem un kolonijām tā īpašniekam ir tiesības uzbrukt un kurā ostā trofejas jāpārdod. Angļu un franču salu Rietumindijā (Amerika) gubernatori piešķīra šādas “garozas” ikvienam, kas to gribēja par naudu, un dokumenta neesamība padarīja viņu par parastu laupītāju, ārpus likuma.

...Laupīšana kā ģints cilvēka darbība pastāv līdz šai dienai. Mūsdienu pirātu mērķis ir sagrābt ne tikai kravas, bet arī ķīlniekus, par kuriem pēc tam tiek pieprasīta izpirkuma maksa ( pasaules statistika priekš pēdējos gados: 2010 - 445; 2011 - 365; 2012. gada 6 mēnešiem - 265 uzbrukumi). Jā tiešām globāla problēma, un daudzus gadsimtus Malakas šaurumā ir bijis pirātisms ( Dienvidaustrumāzija). Katru gadu šaurumam šķērso 50 000 kuģu, kas apkalpo 25% no pasaules jūras tirdzniecības. Un šeit notiek 30% no visiem pirātu uzbrukumiem pasaulē. Šis 900 km garais šaurais ūdens koridors, ko ieskauj tūkstošiem tropu salu, ir ideāla vieta iekāpšanas uzbrukumam.

Nigērijas, Filipīnu un Ķīnas pirāti aktīvi izmanto iekāpšanu. Pēdējos gados vēl viens " mīnu lauksĀfrikas rags ir kļuvis par galveno globālās kuģniecības problēmu, jo Somālijas pirāti medī tirdzniecības un pasažieru kuģi, kas šķērso šos ūdeņus bez bruņota eskorta. Bet jūs nevarat piešķirt eskortu visiem. Ir daudzsološi mēģinājumi atvairīt uzbrukumus ar dažādiem nenāvējošiem tehniskiem līdzekļiem, piemēram, akustisko (skaņas) lielgabalu, kas neļauj uzbrucējiem pat pietuvoties kuģim, lai uzkāptu uz klāja, taču joprojām pieaug pirātu sagūstīto kuģu skaits. Apvienotie spēki darbojas pret "nelikumīgiem" starptautiskajiem spēkiem, tostarp Krievijas Jūras spēku speciālisti.

Šis iekāpšanas ierocis parādās kaut kad 16. gadsimta otrajā pusē. Sākotnēji gan jūrnieki, gan kājnieki uz sauszemes cīnījās ar viena veida ieročiem, bet vēlāk jūrā karavīri sāka lauzt garus zobenu asmeņus un arvien biežāk izmantoja grieznes un medību dunčus. Cutlass ir klasificēts kā cutlass, patiesībā tas ir tiešs tulkojums no tās angļu valodas nosaukuma - "cutlass" (no angļu valodas - cutlass - cleaver).

Griezis parādās aptuveni 16. gadsimta otrajā pusē.

Patiešām, tas ir nedaudz izliekts īss, bet plats asmens, kas ir uzasināts vienā izliektā pusē. Šāda zobena asmens garums bija vidēji no 60 līdz 80 cm ar platumu aptuveni 4-5 cm. Līdzīga versija, bet ar taisnu asmeni, bija iekāpšanas plats zobens un bija ļoti populārs arī jūrnieku vidū.

Iekāpšanas cleaver mod. 1833. Francija.

Zobena asmens garums bija no 60 līdz 80 cm ar platumu aptuveni 4-5 cm

Plašajam zobenam un zobenam bija kopīgs rokturis ar spēcīgu aizsargu, parasti bļodas vai plaša loka veidā, kas nosedz roku. Lai aizsargātu ieroci no korozijas, zobena rokturis tika pārklāts ar melnu krāsu. To sāka darīt 17. gadsimta vidū. Tajā pašā laikā rokturis varēja būt izgatavots no pilnīgi dažādiem materiāliem: metāla, koka, raga, lai gan galvenā prasība ierocim, visticamāk, bija izgatavošanas vieglums un salīdzinoši lētums (kopā ar nepretenciozitāti). Starp citu, jūrnieki iekāpšanas zobenu izmantoja arī kā improvizētu instrumentu. Viņa grieza biezas virves, buras, zivis vai, piemēram, džungļu krūmus, sasniedzot zemi, kā mačete.

Tajā pašā laikā kaujā iekāpšanas zobens bija ļoti daudzpusīgs ierocis. Tādējādi aizsargu varēja izmantot ne tikai rokas aizsardzībai. Iekāpšanas laikā nogalināšana ne vienmēr bija galvenais mērķis. Tad platais rokturis kalpoja kā sava veida aizstājējs misiņa dūres. Pārējā laikā zobens bija milzīgs duršanas un griešanas ierocis, lai gan uzsvars vairāk tika likts uz smalcināšanas sitienu. Platais asmens atstāja briesmīgas, dziļas brūces.

Jūrnieki ar griezni kapāja biezas virves un buras.

Un tā īsais garums, kā jau varēja nojaust, ļāva mierīgi cīnīties gan uz klāja, gan kravas telpā vai salonā. Tajā pašā laikā nebija ļoti grūti iemācīt lietot šādu ieroci, kas padarīja to vēl populārāku. Ne velti to godināja ne tikai pirāti: lai gan labi zināmā versija, ka griezējs sākotnēji bijis nazis, ar kuru bukaņi (Karību jūras pirāti) grieza gaļu, visticamāk, nav nekas vairāk kā plaši izplatīts mīts. Tajā pašā laikā iekāpšanas zobens bija ekspluatācijā Spānijas, Anglijas un Amerikas flotēs.

Cutlass paukošanas nodarbības amerikāņu jūrniekiem, 1900 (foto nohttps://fencingclassics.wordpress.com) .

Cutlass kalpoja Amerikas flotē līdz 1949. gadam

Turklāt, neskatoties uz tvaika flotes parādīšanos 19. gadsimta vidū, piemēram, Lielbritānijas flotes rindās viņi to pameta tikai 1936. gadā (daži uzskata, ka 1941. gadā). Bet Amerikas flotes dienestā tas pastāvēja līdz 1949. gadam.