बिना रुके गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है। रेलवे क्रॉसिंग पर "बिना रुके आवाजाही निषिद्ध है"।

बिना रुके गाड़ी चलाना निषिद्ध है - यह एक प्राथमिकता संकेत है।
कई ड्राइवर ऐसे संकेतों पर ध्यान नहीं देते हैं, जो अंततः यातायात निरीक्षक के साथ बातचीत का कारण बनता है, या इससे भी बदतर, गंभीर दुर्घटनाओं का कारण बनता है। इससे पहले कि हम वास्तविक स्थिति पर गौर करें, आइए जानें कि नियम क्या कहते हैं ट्रैफ़िक.

5.3.7 संकेत 2.5 "बिना रुके गाड़ी चलाना निषिद्ध है" का उपयोग चालक को सड़क पार करने वाले वाहनों को रुकने और रास्ता देने का संकेत देने के लिए किया जाता है, और, यदि संकेत 8.13 है, तो मुख्य सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए किया जाता है।
यदि दृश्यता सुनिश्चित नहीं है तो साइन 2.4 के बजाय साइन 2.5 स्थापित किया गया है वाहनोंपार की जा रही सड़क के किनारे आ रहा हूँ।
साइन रेलवे क्रॉसिंग के सामने बिना किसी अटेंडेंट के, ट्रैफिक लाइट से सुसज्जित नहीं, निकटतम रेल से 10 मीटर की दूरी पर स्थापित किया जाता है, जहां निकटतम रेल से 50 मीटर की दूरी पर, ट्रेन की दृश्यता दूरी होती है। तालिका 5 में निर्दिष्ट मान से कम है।
क्रॉसिंग पर कार्य के दौरान क्रॉसिंग से पहले अस्थायी साइन 2.5 लगाया जा सकता है।
रेलवे क्रॉसिंग से पहले साइन 2.5 स्थापित करते समय, प्लेट 8.1.2 के साथ प्रारंभिक साइन 2.4 स्थापित नहीं किया जाता है।

ऐसा चिन्ह सीमित दृश्यता या उच्च यातायात प्रवाह वाले जटिल चौराहों पर स्थापित किया जाता है। और निस्संदेह, रेलवे क्रॉसिंग अनियमित हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, नियम स्पष्ट रूप से संकेत के संचालन के सिद्धांतों को बताते हैं।

चौराहा

उदाहरण के लिए: जब हम एक चौराहे के पास पहुँचे जहाँ ऐसा चिन्ह लगा हुआ था, तो हमने एक लाइन देखी और रुक गए।
अक्सर, स्टॉप लाइन इस तरह स्थित होती है कि जब आप उसके सामने रुकते हैं, तो आप उस सड़क को नहीं देख पाते हैं जिसमें आप प्रवेश कर रहे हैं। याद रखें: आपको लाइन से पहले रुकने की ज़रूरत है, धीमा करने की नहीं, बल्कि रुकने की, और उसके बाद ही, यदि आवश्यक हो, तो त्वरण लेन के साथ सड़क के साथ चौराहे के किनारे तक ड्राइव करें, और आगे की पैंतरेबाज़ी करें। इसके अलावा, यदि कोई लाइन नहीं है, तो आपको उस सड़क से पहले रुकना चाहिए जिसे आप पार कर रहे हैं।

अनियमित क्रॉसिंग

"बिना रुके आगे बढ़ना निषिद्ध है" चिन्ह स्थापित करने का दूसरा विकल्प एक अनियमित क्रॉसिंग है। चलते समय असावधानी अनेक विपत्तियों का कारण है। इस संकेत को नज़रअंदाज़ न करें: आपको इसके सामने रुकना चाहिए, ध्यान से चारों ओर देखना चाहिए और उसके बाद ही आगे बढ़ना शुरू करना चाहिए।

दोनों ही मामलों में, यदि आप संकेत की बुनियादी आवश्यकताओं का पालन नहीं करते हैं, तो आपके सभी तर्क समाप्त हो जाएंगे अपर्याप्त दृश्यता, इत्यादि का यातायात निरीक्षक के निर्णय पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।
अनुच्छेद 12.16. सड़क संकेतों या सड़क चिह्नों द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं का अनुपालन करने में विफलता।
1. इस लेख के भाग 2 और 3 और इस अध्याय के अन्य लेखों में दिए गए मामलों को छोड़कर, सड़क संकेतों या सड़क चिह्नों द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं का अनुपालन करने में विफलता के लिए चेतावनी दी जाएगी या प्रशासनिक जुर्माना लगाया जाएगा। तीन सौ रूबल की राशि.

क्या आपने कभी उन आकृतियों और रंगों के बारे में सोचा है जो हम सड़क पर देखते हैं? उदाहरण के लिए, आपको क्यों लगता है कि STOP चिन्ह अष्टकोणीय है और यह लाल क्यों है? एक ओर, हममें से बहुतों को इसकी परवाह नहीं है। आख़िरकार, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ये सड़क चिन्हसड़कों पर सुरक्षित यातायात को विनियमित करके अपना विशिष्ट कार्य करें।

लेकिन मैं फिर भी यह नोट करना चाहूंगा कि सड़क संकेतों की उत्पत्ति का इतिहास कुछ दिलचस्प है, खासकर जब स्टॉप साइन की बात आती है। मेरा विश्वास करो, यह हमारे लेख से कम दिलचस्प नहीं है। तो, आइए स्टॉप साइन के बारे में सभी सबसे दिलचस्प बातें जानें। मेरा विश्वास करो, यह दिलचस्प होगा!

अंग्रेजी "स्टॉप" चिन्ह की उत्पत्ति के बारे में रुचि के सभी सवालों के जवाब देने के लिए, हमें आपके साथ 20वीं सदी की शुरुआत में जाना होगा।

उस समय दुनिया भर के कई देशों में सड़कों पर वास्तविक अराजकता थी। आख़िरकार, 20वीं सदी की शुरुआत में सड़क की सड़कें घोड़ों, घोड़ा-गाड़ी, कारों और लोगों द्वारा साझा की जाती थीं। इससे यातायात में अव्यवस्थित अराजकता फैल गई, क्योंकि अभी तक कोई समान यातायात नियम नहीं थे।

स्वाभाविक रूप से, दुर्घटना दर और गंभीर सड़क दुर्घटनाएँउन वर्षों में, यह दुनिया के सभी देशों में तेजी से बढ़ गया जहां ऑटोमोबाइल यातायात दिखाई दिया।

दुनिया भर के प्रमुख शहरों में, अधिकारियों ने यह महसूस करना शुरू कर दिया है कि सड़क पर यातायात को प्रबंधित करने के लिए यातायात विनियमन की तत्काल आवश्यकता है।

यातायात नियंत्रण के पहले प्रमुख समाधानों में से एक न्यू इंग्लैंड के मूल निवासी विलियम फेल्प्स एनो द्वारा प्रस्तावित किया गया था, जो यातायात इतिहास में पहला स्टॉप साइन लेकर आए थे।

पहले रोड साइन के बारे में जानकारी अमेरिकी पत्रिका "में प्रकाशित हुई थी" सवार और चालक"1900 में, सड़क सुरक्षा पर एक लेख में।

यातायात सुधार के बारे में एक लेख में, लेखक ने विलियम फेल्प्सम का हवाला दिया, जिन्होंने प्रमुख अमेरिकी शहरों में हर व्यस्त चौराहे पर "स्टॉप" संकेत स्थापित करने का प्रस्ताव रखा था।

लेकिन उन वर्षों में किसी भी अमेरिकी अधिकारी ने विलियम की सलाह नहीं सुनी। नहीं, बेशक, बड़े अमेरिकी शहरों के अधिकारियों ने अमेरिका में यातायात को विनियमित करने के तर्कसंगत विचार के बारे में सुना होगा, लेकिन फिर भी, अगले दशक तक, बड़े अमेरिकी शहरों की सड़कों पर ऐसे सड़क संकेत कभी नहीं दिखाई दिए।

1915 में ही डेट्रॉइट की एक सड़क पर आख़िरकार पहला स्टॉप साइन दिखाई दिया। इसके बाद, यह सड़क चिन्ह इस शहर की सभी व्यस्त सड़कों पर फैलने और दिखाई देने लगा।

लेकिन कई विशेषज्ञों और सरकारी अधिकारियों के अनुसार, शहर में ऐसे स्टॉप साइन लगाने से सड़क सुरक्षा में सुधार नहीं हुआ और यह पैसे की बर्बादी थी।

और यहाँ मुद्दा यह है. प्रारंभिक चरण में, कोई भी स्टॉप साइन पर नहीं रुका, सभी ड्राइवरों ने इस पर ध्यान नहीं दिया और जानबूझकर इस साइन को नजरअंदाज कर दिया; उन्हीं अधिकारियों के अनुसार, उन वर्षों में केवल डंडाधारी पुलिसकर्मी ही ड्राइवरों को रुकने के लिए मजबूर कर सकता था।

स्टॉप साइन आकार

डेट्रॉइट शहर में बनाए गए पहले स्टॉप साइन का अक्सर विभिन्न तरीकों से वर्णन किया जाता है। ऐतिहासिक दस्तावेज़, यह पृष्ठभूमि पर काले अक्षरों के साथ 60 x 60 सेमी (2 x 2 फीट) के एक सफेद वर्ग के आकार में था। हमें गहरा खेद है कि इंटरनेट पर पहले "स्टॉप" रोड साइन की कोई तस्वीर या चित्र नहीं है, जैसा कि हमने शुरू में कहा था, पहली बार डेट्रॉइट में दिखाई दिया था। लेकिन 1915 की ऑनलाइन एक तस्वीर मौजूद है, जो डेट्रॉइट में वुडवर्ड और जेफरसन सड़कों के कोने पर ली गई थी:

बायीं ओर, फोटो के शीर्ष पर, आप "स्टॉप" चिन्ह देख सकते हैं, जो निश्चित रूप से डेट्रॉइट में स्थापित पहले सड़क चिन्ह जैसा नहीं दिखता था, लेकिन फिर भी, यह फोटो एक स्पष्ट विचार देता है कि क्या उस समय पूरे डेट्रॉइट में विभिन्न प्रकार के सड़क संकेत स्थापित किए जाने लगे थे।

जैसा कि हम फोटो से देख सकते हैं, पहले पड़ाव चिह्न उन लाल अष्टकोणीय चिह्नों से बहुत दूर थे जिन्हें हम आज दुनिया भर की सड़कों पर देखते हैं।

वैसे, डेट्रॉइट में पहले स्टॉप संकेत दिखाई देने के बाद, उनका वितरण पूरे क्षेत्र में शुरू हुआ बड़े शहरअमेरिका. लेकिन ये सभी संकेत अलग-अलग थे, एक-दूसरे से जुड़े हुए थे अलग अलग आकार, रंग, आदि रूपरेखा. यही कारण है कि अमेरिकी सड़कों पर ड्राइवरों ने उन पर ध्यान नहीं दिया।

अंततः, 1923 में शिकागो में, यूनाइटेड स्टेट्स हाईवे सेफ्टी एसोसिएशन ने एक बैठक में पूरे देश में एक समान सड़क चिह्न पदनाम लागू करने की योजना अपनाई:

• रेलवे क्रॉसिंग के बारे में चेतावनी देने के लिए समान सड़क संकेतों की स्थापना
• एकसमान अष्टकोणीय "STOP" चिन्हों का परिचय
• "चेतावनी" संकेतों और "ध्यान" संकेतों (वर्ग) के लिए समान मानकों का परिचय
• दिशा चिन्हों का मानकीकरण (आयत)

1924 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने सड़क और राजमार्ग सुरक्षा पर एक राष्ट्रीय सम्मेलन भी आयोजित किया, जिसमें सड़क संकेतों के रंगों के लिए समान सिफारिशें अपनाई गईं। सम्मेलन के बाद 1924 की रिपोर्टों में से एक में, आप सड़क संकेतों के लिए रंग अनुमोदन की सबसे प्रारंभिक तारीख देख सकते हैं, जब सड़क सुरक्षा के लिए "STOP" चिह्न के लिए लाल पृष्ठभूमि रंग का उपयोग करने की सिफारिश की गई थी।

रोक चिह्न का रंग

इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, 1930 के दशक में, संयुक्त राज्य अमेरिका में ट्रैफिक इंजीनियरों की एक समिति ने वितरण के लिए सिफारिशें बनाई थीं। पीले चिन्हपूरे संयुक्त राज्य अमेरिका में "रोकें", फिर 1935 तक अमेरिका में एकीकृत यातायात नियंत्रण उपकरणों पर एक मैनुअल दिखाई दिया, जो आज तक इस देश में लागू है।

इस मैनुअल ने स्टॉप रोड संकेतों के लिए समान मानकों को मंजूरी दी। इस प्रकार, इस मैनुअल में, अमेरिकी अधिकारियों ने स्टॉप संकेतों के लिए दो मानकों को मंजूरी दी:

एक सफेद आयताकार स्टॉप साइन और काले अक्षरों वाला एक पीला अष्टकोणीय स्टॉप साइन, या पीले अक्षरों वाला एक काला अष्टकोणीय स्टॉप साइन।

सड़क पर ड्राइवरों का ध्यान अधिकतम करने के लिए पहले एकीकृत मानकीकृत स्टॉप संकेतों के पीले रंग को स्पष्ट रूप से अनुमोदित किया गया था।

लेकिन यह कैसे हो सकता है? आख़िरकार, 1924 में, सड़क और राजमार्ग सुरक्षा पर अमेरिकी राष्ट्रीय सम्मेलन ने सिफारिश की थी कि पूरे अमेरिका में लाल स्टॉप संकेतों का उपयोग किया जाए?

निःसंदेह, सिद्धांत रूप में अनिवार्य इस सिफारिश को याद रखा गया और भुलाया नहीं गया। लेकिन उन वर्षों में एक समस्या यह भी थी कि सड़क चिन्ह को लाल बनाने के लिए कोई उपयुक्त सभ्य सामग्री नहीं थी और जो बनती भी दीर्घकालिकआक्रामक सड़क स्थितियों में सेवा।

परिणामस्वरूप, स्टॉप संकेतों पर लाल रंग का उपयोग करने की सिफ़ारिशों के बावजूद, संयुक्त राज्य अमेरिका और दुनिया भर के कई देशों में इसके स्थान पर लाल रंग का उपयोग किया जाता है कब काकाले या पीले अक्षरों वाले पीले या काले सड़क चिन्हों का उपयोग जारी रहा।

इसका केवल एक ही कारण है - उच्च गुणवत्ता वाले लाल रंगद्रव्य की अनुपलब्धता के कारण लाल संकेतों का उपयोग करने की असंभवता।

सबसे दिलचस्प बात यह है कि इस तथ्य के बावजूद कि सड़क संकेतों को चित्रित करने की अच्छी तकनीकें बाद में दुनिया में सामने आईं, संयुक्त राज्य अमेरिका में, इसके कई राज्यों में, उन्होंने अभी भी पीले स्टॉप संकेतों का उपयोग करना जारी रखा।

और अभी हाल ही में, पूरे अमेरिका में अष्टकोणीय स्टॉप संकेतों के लिए एक एकल मानक पेश किया गया था, जो लाल होना चाहिए।

यूरोप और रूस में एकीकृत मानक के रूप में लाल सड़क चिह्न बहुत पहले ही आ गए थे (इसके बारे में नीचे पढ़ें)। लेकिन फिर भी, जैसा कि "स्टॉप" रोड साइन के इतिहास से देखा जा सकता है, शुरुआत में लाल रोड साइन, यानी वाहनों के लिए अनिवार्य स्टॉप, संयुक्त राज्य अमेरिका में ही एक मानक के रूप में दिखाई दिया।

लेकिन ऐसा हुआ कि पहली बार, एकल मानक के रूप में, अष्टकोणीय लाल सड़क चिन्हों का मुख्य रूप से और बड़े पैमाने पर संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर ही उपयोग किया जाने लगा, इस तथ्य के बावजूद कि इस लाल सड़क चिन्ह का आविष्कार और पहली बार अमेरिका में उपयोग किया गया था।

रूस में सड़क संकेतों का इतिहास

रूस में पहला सड़क संकेत 1910 में दिखाई देना शुरू हुआ, अर्थात्। 1909 में आयोजित होने के बाद अंतरराष्ट्रीय सम्मेलनमोटर चालक, जिसमें रूसी साम्राज्य की सरकार के प्रतिनिधियों ने भाग लिया।

यहां पहले चार रूसी सड़क संकेत (गोलाकार) हैं:

1927 के अंत तक इसी तरह के सड़क संकेतों का उपयोग किया जाता था। फिर, 1 दिसंबर, 1927 के यूएसएसआर केंद्रीय कार्यकारी समिति के संकल्प के अनुसार, नए सड़क संकेतों को मंजूरी दी गई। उस समय वे ऐसे दिखते थे:

और 1933 में ही पात्रों की संख्या बढ़ाकर 23 कर दी गई। 1933 के बाद से हमारे देश में उपयोग किए जाने वाले अधिकांश सड़क संकेतों को वे रंग और आकार प्राप्त हुए हैं जिनसे हम आज परिचित हैं। इसके अलावा, 1933 में, रूस में सड़क संकेत प्राप्त हुए विभिन्न श्रेणियां: "निषेधात्मक", "सांकेतिक" और " चेतावनी".

हालाँकि, हमारे देश में 1937 में आरएसएफएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल द्वारा एक प्रस्ताव जारी किया गया था जिसमें सड़क संकेतों की संख्या को कम करने का आदेश दिया गया था, क्योंकि अधिकारियों की राय में यह बड़ी संख्यासड़क संकेतों ने ड्राइवरों की मदद नहीं की, बल्कि केवल उनका ध्यान भटकाया और सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए खतरा पैदा कर दिया।

1949 में, जिनेवा में, 80 देशों (रूस सहित) ने सड़क यातायात पर नए कन्वेंशन और आंशिक रूप से सड़क संकेतों और सिग्नलों पर प्रोटोकॉल की पुष्टि की।

हालाँकि, हमारी ओर से, सड़क संकेतों के संबंध में, हमारे देश ने इस प्रोटोकॉल पर पूर्ण रूप से हस्ताक्षर नहीं किए, क्योंकि अधिकारियों ने माना कि यूरोपीय सड़क संकेत केवल हमारे देश में ड्राइवरों को भ्रमित करेंगे, क्योंकि उस समय तक लोग पहले से ही अपने स्वयं के सड़क संकेतों के आदी थे। यूएसएसआर में उनका उपयोग लंबे समय से किया जा रहा है।

नतीजा यह हुआ कि हमारे देश में ग्रेजुएशन के बाद भी ऐसा हुआ देशभक्ति युद्ध 1930 के दशक के सड़क चिन्ह अभी भी उपयोग में थे।

वैसे, संदर्भ के लिए, उन वर्षों में जिनेवा में स्वीकृत संकेतों की प्रणाली को स्वयं संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ-साथ ग्रेट ब्रिटेन, चीन और जापान द्वारा समर्थित नहीं किया गया था, जिनके पास अपने स्वयं के सड़क संकेत भी थे और जो यूरोपीय से मौलिक रूप से भिन्न थे। संकेत. उदाहरण के लिए, उन वर्षों में, संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिकांश सड़क संकेतों पर पाठ चिह्न होते थे।

1959 में, यूएसएसआर ने सड़क यातायात पर नए जिनेवा प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए। परिणामस्वरूप, 1961 से हमारे देश में 78 सड़क चिन्ह आधिकारिक तौर पर संचालित होने लगे। 1961 के अधिकांश सड़क चिह्न आज उसी स्वरूप में हैं, जिससे हम अधिक परिचित हैं:

हमारे देश में "STOP" चिन्ह कब दिखाई दिया (बिना रुके गुजरना वर्जित है - "STOP")?

ऊपर दिए गए फोटो पर ध्यान दें. बाईं ओर आप एक गोल सड़क चिन्ह देख सकते हैं, इसके अंदर आप शिलालेख "स्टॉप" के साथ एक लाल त्रिकोण देख सकते हैं।

यानी इसका मतलब यह है कि स्टॉप साइन का इस्तेमाल 1961 में यूएसएसआर-रूस में शुरू हुआ था। लेकिन, जैसा कि आप देख सकते हैं, इस चिन्ह का आधुनिक अष्टकोणीय चिन्ह और "STOP" के अंदर अंग्रेजी शिलालेख से बहुत कम समानता है।

हमारे देश में अष्टकोणीय लाल अंग्रेजी सड़क चिन्ह "STOP" का प्रयोग कब शुरू हुआ?

यह सब 8 नवंबर, 1968 को शुरू हुआ, जब वियना में यूनेस्को सम्मेलन के दौरान 68 देशों ने सड़क सुरक्षा पर एक नए सम्मेलन पर हस्ताक्षर किए।

1971 में, वियना कन्वेंशन को यूरोपीय समझौते द्वारा पूरक किया गया था, जिसमें यूरोपीय लोगों ने एक समझौते के रूप में, समान यातायात नियमों में "STOP" चिह्न का अमेरिकी संस्करण पेश किया, जो एक लाल अष्टकोण था। इस प्रकार, उन वर्षों में, अंग्रेजी शब्द "STOP" वाला चिन्ह अंतर्राष्ट्रीय प्रणाली में एकमात्र पाठ चिन्ह बन गया।

हमारे देश में, अंग्रेजी भाषा का लाल अष्टकोणीय "STOP" चिन्ह 1973 में दिखाई दिया, जब यूएसएसआर में उपयोग किए जाने वाले नए GOST 10807-71 सड़क संकेत लागू हुए।

इस GOST में 105 सड़क चिह्न शामिल थे, जिनमें से अधिकांश उन वर्षों में ड्राइवरों द्वारा पहले से ही आसानी से पहचाने जाने योग्य थे।

तो हम ऐसा कह सकते हैं वियना कन्वेंशनसड़क सुरक्षा पर सड़क संकेतों के अंतर्राष्ट्रीय विकास के साथ-साथ दुनिया भर में समान यातायात नियमों के मानकीकरण का मुख्य अंतिम चरण था।

परिणामस्वरूप, वियना में हस्ताक्षरित सम्मेलन के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका, यूएसएसआर, ग्रेट ब्रिटेन, चीन और जापान जैसे देशों ने यातायात नियमों के एकल यूरोपीय मानक को ध्यान में रखना शुरू कर दिया।

STOP सड़क चिन्हों का रंग लाल क्यों होता है?

इस प्रश्न का एक सरल उत्तर है. क्या आप इस बात से सहमत हैं कि लाल रंग किसी खास तरह से बाकी सभी से अलग दिखता है? इसके अलावा, लाल रोशनी अग्रभूमि में अन्य वस्तुओं के साथ मिश्रित नहीं होती है। सबसे दिलचस्प बात यह है कि लाल रंग सड़क पर उन लोगों को भी अच्छी तरह से दिखाई देता है जिन्हें दृष्टि संबंधी समस्या है।

करने के लिए धन्यवाद दिलचस्प गुणलाल अष्टकोणीय स्टॉप साइन इस रंग कादूर से दिखाई देता है. इसे एक सीधी रेखा में 1 किलोमीटर तक की दूरी से देखा जा सकता है।

इसके अलावा, जैसा कि हमने आपको लाल ब्रेक लाइट के बारे में लेख में पहले ही बताया था, हमारा मस्तिष्क अवचेतन रूप से लाल रंग को रक्त के रंग से जोड़ता है, जो हमें खतरनाक महसूस कराता है।

और शोध के अनुसार लाल रंग व्यक्ति की आज्ञाकारिता पर भी प्रभाव डालता है।

इसे साबित करने के लिए 2011 में इसे अंजाम दिया गया, इसमें साफ तौर पर पता चला कि लाल रंग न केवल जानवरों और प्राइमेट्स, बल्कि इंसानों के व्यवहार को भी प्रभावित कर सकता है।

विशेष रूप से, आइए निम्नलिखित को स्पष्ट करें: अध्ययन के दौरान, वैज्ञानिकों ने रीसस बंदरों (प्यूर्टो रिको में रहने वाले बंदरों की एक प्रजाति) के साथ एक प्रयोग किया।

तो, प्रयोग के दौरान, दो मानव प्रयोगकर्ता (एक पुरुष और एक महिला) एक पिंजरे में दाखिल हुए जिसमें बंदरों की एक कॉलोनी रहती थी।

फिर दोनों प्रयोगकर्ता घुटनों के बल बैठ गए और दो प्लास्टिक ट्रे बंदरों के सामने रख दीं।

इसके बाद, इन दोनों लोगों ने अपने बैकपैक से सेब का एक टुकड़ा निकाला और उन्हें छाती के स्तर पर पकड़ना शुरू कर दिया ताकि प्रत्येक बंदर सेब देख सके। फिर प्रत्येक शोधकर्ता ने सेब का अपना टुकड़ा ट्रे पर रख दिया और साथ ही अपने घुटनों से उठकर दो कदम पीछे हट गया।

प्रयोग के दौरान, बंदरों के पिंजरे में प्रवेश करने वाले शोधकर्ताओं ने हर बार अपने कपड़े बदले: एक टोपी और एक टी-शर्ट, जैसा कि ज्ञात है, विभिन्न रंग(नीला, हरा और लाल).

यह सुनिश्चित करने के लिए कि प्रयोग पूरा हो, अध्ययन महिलाओं और पुरुषों दोनों पर आयोजित और परीक्षण किया गया।

प्रयोग के नतीजे आश्चर्यजनक थे. सबसे पहले, बंदरों ने प्रयोगकर्ता के लिंग पर ध्यान नहीं दिया। साथ ही बंदरों ने शोधकर्ताओं की हरी और नीली टोपी और टी-शर्ट पर भी ध्यान नहीं दिया। लेकिन हैरानी की बात कुछ और थी.

प्रयोग के दौरान ज्यादातर मामलों में बंदरों ने उस व्यक्ति से बचने की कोशिश की जिसने लाल टी-शर्ट या लाल बेसबॉल टोपी पहनी हुई थी।

ऐसी चिंताओं के परिणामस्वरूप, अध्ययन में शामिल अधिकांश बंदरों ने ऐसे व्यक्ति की ट्रे से सेब चुराने का फैसला किया जिसने लाल टी-शर्ट या लाल टोपी नहीं पहनी थी।

विज्ञान के इतिहास में एक दिलचस्प अध्ययन ऐसा भी है, जिसके दौरान वैज्ञानिकों ने 2004 के ओलंपिक खेलों के परिणामों का गहन विश्लेषण किया।

तो वैज्ञानिकों ने इन पर खोज की है ओलंपिक खेलविजेता एथलीटों में भी लाल रंग प्रमुख था।

शोध के अनुसार, लाल वर्दी पहनने वाले एथलीट, उदाहरण के लिए, नीली खेल वर्दी पहनने वाले एथलीटों की तुलना में अधिक बार विजेता बने।

लाल वर्दी में एथलीटों का यह प्रभुत्व विशेष रूप से कुश्ती जैसे हाथों के खेल में देखा गया था।

वैज्ञानिकों के अनुसार, ये सभी अध्ययन साबित करते हैं कि लाल रंग के प्रति हमारा डर जानवरों और मनुष्यों के आसपास की प्रकृति के प्रति विकासवादी अनुकूलन का परिणाम है।

इसीलिए यह कोई संयोग नहीं है कि लोग जानते हैं कि लाल रंग का अर्थ "नहीं", "निषेध", "खतरा" आदि है।

हम और बंदर प्राइमेट हैं और उनसे संबंधित भी हैं सामाजिक दृष्टिकोणस्तनधारी सबसे दिलचस्प बात यह है कि दोनों दुनियाओं (मानव दुनिया और बंदर दुनिया) में रंग बहुत महत्वपूर्ण है।

उदाहरण के लिए, रंग ने प्राचीन लोगों की मदद की, इसने मदद की और आज भी बंदरों को अपने अन्य रिश्तेदारों की प्रतिक्रिया से यह निर्धारित करने में मदद कर रहा है कि भोजन खाने योग्य है या नहीं।

मान लीजिए कि यदि कोई बंदर अखाद्य भोजन खाता है, तो उसका चेहरा जल्द ही लाल हो जाएगा, जो अन्य प्राइमेट्स को संकेत देगा कि यह भोजन नहीं खाया जा सकता है।

इस प्रकार, वैज्ञानिकों के अनुसार, रंग का न केवल बंदरों पर, बल्कि स्वयं लोगों पर भी गहरा और व्यापक प्रभाव पड़ता है।

हां, बेशक, आप इस बात पर आपत्ति कर सकते हैं कि ये अध्ययन सीधे तौर पर यह साबित नहीं करते कि लाल रंग लोगों को सीधे तौर पर प्रभावित करता है और उन्हें हमेशा खतरे से आगाह करता है। लेकिन फिर भी, वैज्ञानिक निश्चित रूप से जानते हैं कि लाल रंग हमें किसी भी अन्य रंग की तुलना में अधिक प्रभावित करता है।

कृपया ध्यान दें कि लाल स्टॉप साइन (बिना रुके गाड़ी चलाना निषिद्ध है) के अलावा, हम सड़कों पर विभिन्न विशेष सेवाओं के लाल विशेष सिग्नल, कारों की लाल ब्रेक लाइट, विभिन्न वाहनों की लाल साइड लाइट आदि से घिरे हुए हैं। वगैरह।

और हम इस बात से सहमत हैं कि लाल रंग का यह प्रयोग पूरी दुनिया में 50 वर्षों से भी अधिक समय से स्वयं को सिद्ध कर चुका है। और यदि लाल रंग का हम पर इतना स्पष्ट प्रभाव नहीं होता, और हमें खतरे के बारे में ठीक से चेतावनी भी नहीं देता, तो हमने बहुत पहले ही इन लाल खतरे के संकेतों पर प्रतिक्रिया देना बंद कर दिया होता, जिससे उसी दुर्घटना दर में भारी वृद्धि हो सकती थी दुनिया भर में।

इस मामले में, वैज्ञानिकों ने बहुत पहले ही अधिकांश देशों की सरकारों को अपनी सड़कों पर अन्य चेतावनी रंगों का उपयोग करने के लिए मना लिया होगा।

लेकिन जैसा कि हम आज स्वयं देखते हैं, लाल रंग का सभी सड़क उपयोगकर्ताओं पर एक भयानक प्रभाव पड़ता है, जिसका अर्थ है कि हर कोई इसे उसी तरह से समझता है जैसा उसे होना चाहिए।

आज यातायात को नियंत्रित करने के लिए कई संकेत मौजूद हैं।

कुछ सीमा गति सीमा, अन्य लोग आंदोलन की दिशा दिखाते हैं या सड़क के एक निश्चित हिस्से पर इसे प्रतिबंधित करते हैं। इनमें एक स्टॉप साइन, एक लाइन शामिल है सफ़ेदजो लाल पृष्ठभूमि पर सभी कार उत्साही लोगों से परिचित है।

इस तत्व का उल्लंघन करने पर एक मोटर चालक को क्या दंड का सामना करना पड़ सकता है? सड़क चिह्न.

इस आलेख में:

कौन से संकेत यातायात को प्रतिबंधित करते हैं?

वास्तव में, ड्राइवरों के लिए उनमें से कई हैं।

यह, सबसे पहले, सभी मोटर चालकों के लिए एक परिचित "ईंट" है, जो इस तथ्य का प्रतीक है कि चालक जिस लेन में प्रवेश करना चाहता है वह एकतरफा होगी।

यातायात नियमों में अलग से दर्शाया गया एक और चिन्ह है, जिसके अनुसार सड़क के इस हिस्से पर बिना रुके गाड़ी चलाना निषिद्ध है। इस पर स्पष्ट रूप से लिखा हुआ शब्द "स्टॉप" है अंग्रेज़ी.

ट्रैफिक लाइट से पहले सड़कों पर सड़क चिह्न भी लगाए जाते हैं: इस प्रकार, ट्रैफिक लाइट से पहले, स्टॉप लाइन साइन नामक चिह्न अक्सर सड़क पर लगाए जाते हैं। इसे पार करना भी ड्राइवर के लिए बड़े जुर्माने के रूप में परेशानी भरा हो सकता है।

स्टॉप साइन चलाने पर क्या जुर्माना है?

यदि आप बिना रुके स्टॉप साइन के माध्यम से गाड़ी चलाते हैं, तो ड्राइवर पर 500 रूबल का जुर्माना लगाया जा सकता है। स्थिति तब और अधिक जटिल हो जाती है जब गाड़ी चलाने वाला व्यक्ति सड़क संकेतों को नज़रअंदाज़ करते हुए आने वाली लेन में चला जाता है।

तब न केवल जुर्माना संभव है, बल्कि वंचना भी संभव है ड्राइवर का लाइसेंसजिसमें कोई भी व्यक्ति चार या छह महीने तक कार नहीं चला सकता।

जब इसी तरह का उल्लंघन दोबारा किया जाता है (और ऐसा अक्सर होता है), तो दंड कड़ा कर दिया जाता है। उदाहरण के लिए, जुर्माना बढ़कर 5 हजार रूबल हो जाता है।

और यदि अपराध सीसीटीवी कैमरों द्वारा नहीं, बल्कि यातायात पुलिस निरीक्षक द्वारा रिकॉर्ड किया गया था, तो उल्लंघनकर्ता को एक वर्ष की अवधि के लिए अधिकारों से वंचित होना पड़ता है।

हालाँकि, ज्यादातर मामलों में, जब स्टॉप साइन पार करने के नियमों का उल्लंघन किया जाता है, तो ऐसे कार्यों के परिणामस्वरूप ड्राइवर को पाँच सौ रूबल का जुर्माना देना पड़ता है। गाड़ी चलाने वाले बहुत से लोग उन पर लागू प्रतिबंधों का भुगतान करने के लिए तुरंत सहमत हो जाते हैं।

हालाँकि, कुछ मामलों में यह तथ्य इतना स्पष्ट नहीं है कि कोई अपराध किया गया है। यह उन स्थितियों में विशेष रूप से सच है जहां निगरानी कैमरों या अन्य समान स्रोतों से ली गई तस्वीरें अपराध के सबूत के रूप में काम करती हैं।

क्या बिना रुके स्टॉप साइन चलाने पर जुर्माने के खिलाफ अपील करना संभव है?

वास्तव में, ड्राइवर कई तर्क प्रस्तुत कर सकता है जो उसे दायित्व से बचने की अनुमति देता है। पहला तो यह कि साइन ख़राब होने के कारण दिखाई नहीं दे रहा था मौसम की स्थिति. सहमत हूं कि कोहरे के कारण इसे नोटिस करना मुश्किल हो सकता है भारी वर्षा.

दूसरे कारण के लिए किसी वकील की सलाह की आवश्यकता हो सकती है। तथ्य यह है कि ऐसे संकेतों को स्थापित करने के लिए कुछ मानक हैं। उनका उल्लंघन यह संकेत दे सकता है कि चिन्ह अवैध रूप से स्थापित किया गया था। फिर विशेषज्ञ ड्राइवर के लिए आवश्यक तर्क तैयार करने में मदद करेगा।

हालाँकि, आपको याद रखना चाहिए कि प्रतिबंधों के खिलाफ अपील करने के लिए 10 की सीमित अवधि होती है कैलेंडर दिन. यह नियम इस पर ध्यान दिए बिना लागू होता है कि लगाए गए प्रतिबंधों के खिलाफ यातायात पुलिस प्राधिकरण या अदालत में अपील की गई है या नहीं।

बेशक, यदि मार्कअप मौजूद है, तो कोई प्रश्न नहीं उठता। परिभाषा से सब कुछ स्पष्ट है।

2.5 "बिना रुके गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है।" स्टॉप लाइन के सामने बिना रुके गाड़ी चलाना निषिद्ध है, और यदि कोई नहीं है, तो सड़क के किनारे को पार किए जाने के सामने। चालक को चौराहे पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए, और यदि वहां 8.13 का चिन्ह है - मुख्य सड़क के साथ।

साइन 2.5 को रेलवे क्रॉसिंग या क्वारंटाइन पोस्ट के सामने स्थापित किया जा सकता है। इन मामलों में, ड्राइवर को स्टॉप लाइन के सामने रुकना चाहिए, और यदि कोई स्टॉप लाइन नहीं है, तो साइन के सामने रुकना चाहिए।

परिभाषा में क्या है हम बात कर रहे हैंकेवल मार्कअप के बारे में, यह मार्कअप 1.12 की परिभाषा से भी अनुसरण करता है।

1.12 - उस स्थान को इंगित करता है जहां 2.5 चिन्ह होने पर या कोई निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट सिग्नल (यातायात नियंत्रक) होने पर चालक को रुकना चाहिए;

नियमों में सड़क चिन्ह 2.5 के साथ चिन्ह 6.16 "स्टॉप लाइन" के उपयोग का उल्लेख नहीं है "बिना रुके गाड़ी चलाना निषिद्ध है।"

6.16 "स्टॉप लाइन"। वह स्थान जहाँ निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट सिग्नल (यातायात नियंत्रक) होने पर वाहन रुकते हैं।

तो फिर हमें क्या करना चाहिए यदि ट्रैफिक लाइटें बंद हैं और चौराहा अनियमित है, और वहां कोई निशान नहीं है, केवल संकेत हैं 2.5 "बिना रुके गाड़ी चलाना निषिद्ध है" और 6.16 "स्टॉप लाइन"।

हम साइन 6.16 "स्टॉप लाइन" पर रुकेंगे। यदि सड़क यातायात नियम हमारे कार्यों की परिभाषा को छोड़ देते हैं, तो GOST R 52289-2004 कहता है कि चिह्न 6.16 का उपयोग चिह्न 1.12 की नकल करने के लिए किया जा सकता है।

5.7.18

चिह्न का उपयोग चिह्न 1.12 की नकल करने के लिए किया जा सकता है, इस मामले में इसे चिह्नों के साथ एक ही क्रॉस सेक्शन में स्थापित किया गया है।

बेशक, यह सही होगा यदि, सड़क संकेतों और चिह्नों के उपयोग के नियमों के अनुसार, यदि संकेत 2.5 होता "बिना रुके गाड़ी चलाना निषिद्ध है," चिह्न 1.12 लागू किया जाता ( स्टॉप लाइन).

6.2.14

चिह्नों के अभाव और चिह्न 6.16 "स्टॉप लाइन" की उपस्थिति में हमें रुकने की जगह से जूझना नहीं पड़ेगा, यदि चिन्ह 2.5 के विवरण में निम्नलिखित जोड़ दिया जाए "बिना रुके गाड़ी चलाना निषिद्ध है" - संकेत 6.16.

2.5 "बिना रुके गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है।" स्टॉप लाइन से पहले बिना रुके गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है ( संकेत 6.16 ), और यदि यह वहां नहीं है, तो पार की गई सड़क के किनारे के सामने। चालक को चौराहे पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए, और यदि वहां 8.13 का चिन्ह है - मुख्य सड़क के साथ।

सड़क पर शुभकामनाएँ!

10 टिप्पणियाँ

डेनिस

शुभ संध्या, सेर्गेई। मैं साइन 6.16 स्थापित करने के नियमों को स्पष्ट करना चाहता था, यदि ऐसा है स्व उपयोग. यदि चिन्ह का स्वतंत्र रूप से उपयोग किया जाता है (बिना अंकन 1.12 के), तो चिन्ह से ट्रैफिक लाइट, बैरियर या रेल के पास की दूरी 6.2.14 के अनुसार निर्धारित की जाती है। अनुच्छेद 6.2.14 में ऐसा कोई स्पष्टीकरण नहीं है। क्या उस खंभे पर कोई चिन्ह लगाना कानूनी है जहां ट्रैफिक लाइट स्थित है?

• सर्गेई मिल्युटिन

  डेनिस, नमस्ते.

  चिह्न 6.16 "स्टॉप लाइन", अंकन 1.12 की अनुपस्थिति में, उस स्थान के लिए आवश्यकताओं (खंड 6.2.14) के अनुसार स्थापित किया गया है जहां अंकन लागू किया गया है, जैसा कि राष्ट्रीय मानक के खंड 5.7.18 में स्पष्ट रूप से कहा गया है।

  पैराग्राफ 6.2.14 में चिह्न 1.12 के उपयोग के नियम शामिल हैं, जो उस स्थान को इंगित करता है जहां वाहन निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट पर रुकते हैं, जैसा कि संकेत 6.16 में है, प्लेसमेंट की आवश्यकताएं भिन्न नहीं होनी चाहिए, अन्यथा यह पहले से ही संकेतों का विरोधाभास है; और चिह्न.

  

  यदि सड़क के किनारे ट्रैफिक लाइट लगी है तो उससे 3-5 मीटर की दूरी पर साइन 6.16 लगाना चाहिए।

  यूरी

  नमस्ते! मैं जानना चाहता हूं कि ट्रैफिक लाइट साइन 6.16 और स्टॉप लाइन 1.12 से कितनी दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए। वोल्गोग्राड में ऐसे चौराहे हैं जहां ट्रैफिक लाइट से लेकर साइन तक की दूरी सात मीटर तक है...

  • सर्गेई मिल्युटिन

    यूरी, नमस्ते.

    संकेत और चिह्न लगाने के नियम राष्ट्रीय मानक द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

    गोस्ट आर 52289-2004। यातायात व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। सड़क चिन्हों, चिन्हों, ट्रैफिक लाइटों, सड़क अवरोधों और मार्गदर्शक उपकरणों के उपयोग के नियम।

    5.7.18 साइन 6.16 "स्टॉप लाइन" का उपयोग यह इंगित करने के लिए किया जाता है कि नियंत्रित चौराहों और अनियमित रेलवे क्रॉसिंग पर वाहन कहाँ रुकते हैं।

    यह चिन्ह सड़क के दाईं ओर या कैरिजवे के ऊपर स्थापित किया गया है। प्रत्येक यातायात लेन के ऊपर एक चिन्ह लगाने की अनुमति है।

    यदि चिन्ह का स्वतंत्र रूप से उपयोग किया जाता है (बिना अंकन 1.12 के), तो चिन्ह से ट्रैफिक लाइट, बैरियर या रेल के पास की दूरी 6.2.14 के अनुसार निर्धारित की जाती है।

    चिह्न का उपयोग चिह्न 1.12 की नकल करने के लिए किया जा सकता है, इस मामले में इसे चिह्नों के साथ एक ही क्रॉस सेक्शन में स्थापित किया गया है।

    चिन्ह स्थापित करने के नियमों में 6.16 "स्टॉप लाइन"यह ध्यान दिया जाता है कि चिन्ह चिह्नों के अभाव में है 1.12 , के अनुसार स्थापित किया गया है 6.2.14 . मानक का यह खंड चिह्न लगाने के नियमों को परिभाषित करता है 1.12 .

    6.2.14 मार्किंग 1.12 (स्टॉप लाइन) का उपयोग चौराहे से पहले किया जाता है यदि वहां 2.5 "बिना रुके चलना निषिद्ध है" का संकेत है, उन स्थानों पर जहां यातायात को ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और रेलवे क्रॉसिंग से पहले (आंकड़े बी.7, बी.9, बी) .17).

    यदि चौराहे वाली सड़क की सीमा से 1 मीटर से अधिक की दूरी पर 2.5 चिन्ह है तो चौराहे के सामने निशान लगाए जाते हैं।

    मार्किंग 1.12 को ट्रैफिक लाइट टी.1 या टी.2 से 10-20 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है जब ट्रैफिक लाइट सड़क के ऊपर स्थित होती है और दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए जब ट्रैफिक लाइट सड़क के किनारे स्थित होती है तो 3-5 मीटर की दूरी पर लगाई जाती है। उनके संकेत. कम करने की अनुमति दी गई निर्दिष्ट दूरियाँकिसी भी डिज़ाइन की T.3 ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति में क्रमशः 5 और 1 मीटर तक।

    यदि कोई पैदल यात्री क्रॉसिंग है, तो क्रॉसिंग के सामने कम से कम 1 मीटर की दूरी पर निशान लगाए जाते हैं (चित्र बी.18)।

    चिह्नों को टी.5 ट्रैफिक लाइट पर 1-3 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है, जिसका उपयोग विशेष रूप से निर्दिष्ट लेन के साथ चलने वाली रूट बसों या ट्रॉलीबसों की आवाजाही को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है।

    रेलवे क्रॉसिंग पर, मार्किंग 1.12 को बैरियर या ट्रैफिक लाइट से 5 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है, और उनकी अनुपस्थिति में - साइन 2.5 (चित्रा बी.17.) के साथ एक संरेखण में निकटतम रेल से 10 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है।

  • किरिल

    शुभ दोपहर,
    कृपया मुझे बताएं कि एक जटिल चौराहे के माध्यम से ठीक से कैसे ड्राइव करें - एक विभाजित लॉन और एक स्टॉप लाइन के साथ सड़क के दो चौराहे - आपके दस्तावेज़ में एक उपयुक्त चित्र है, केवल अंतर यह है कि वास्तविक चौराहे पर एक स्टॉप लाइन और एक स्टॉप साइन है , लेकिन कोई ट्रैफिक लाइट नहीं है। मुझे इस बात में दिलचस्पी है कि डिवाइडिंग लॉन के साथ सड़क पर चलते समय ऐसे चौराहे पर यू-टर्न सही तरीके से कैसे बनाया जाए। चौराहा पूरी तरह से वास्तविक है - येकातेरिनबर्ग, किरोवग्राडस्काया-स्टखानोव्स्काया सड़कों का चौराहा, किरोवग्राडस्काया से किरोवग्राडस्काया तक विपरीत दिशा में एक मोड़ है, सभी संकेत और निशान मैप्स.google.com पर दिखाई देते हैं। ऐसे चौराहे पर मोड़ की शुद्धता के बारे में संदेह ठीक-ठीक इसलिए पैदा होता है क्योंकि स्टॉप साइन के ऊपर और स्टॉप लाइन के बगल में कोई ट्रैफिक लाइट नहीं है, और 5 मीटर के दायरे में कोई ट्रैफिक लाइट नहीं है (GOST R 52289-2004) यह संकेत दे सकता है कि आप इस स्टॉप लाइन को कब पार कर सकते हैं।

    ईमानदारी से,
    किरिल

    • सर्गेई मिल्युटिन

      नमस्ते किरिल.
      अगर मैं सही ढंग से समझा, तो आपका मतलब येकातेरिनबर्ग, सेंट में यह चौराहा था। किरोवग्राडस्काया और सेंट। स्टैखानोव्स्काया।

      
      
      

      यदि आप चित्रों को देखते हैं (मुझे नहीं पता कि इस समय चिह्न कैसा दिखता है), तो हम संकेत 6.16 "स्टॉप लाइन" की स्थापना और चिह्न 1.12 (स्टॉप लाइन) के अनुप्रयोग के अनुपालन का उल्लंघन देखते हैं। उन्हें एक ही क्रॉस सेक्शन में होना चाहिए।

      6.2.14 मार्किंग 1.12 (स्टॉप लाइन) का उपयोग किसी चौराहे से पहले किया जाता है यदि संकेत 2.5 है "बिना रुके चलना निषिद्ध है", उन स्थानों पर जहां यातायात को ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और रेलवे क्रॉसिंग से पहले (आंकड़े बी.7, बी. 9, बी.17) .

      मार्किंग 1.12 को ट्रैफिक लाइट टी.1 या टी.2 से 10-20 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है जब ट्रैफिक लाइट सड़क के ऊपर स्थित होती है और दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए जब ट्रैफिक लाइट सड़क के किनारे स्थित होती है तो 3-5 मीटर की दूरी पर लगाई जाती है। उनके संकेत.

      5.7.18 संकेत 6.16 "स्टॉप लाइन" का उपयोग यह इंगित करने के लिए किया जाता है कि नियंत्रित चौराहों और अनियमित रेलवे क्रॉसिंग पर वाहन कहाँ रुकते हैं।
      यदि चिन्ह का स्वतंत्र रूप से उपयोग किया जाता है (बिना अंकन 1.12 के), तो चिन्ह से ट्रैफिक लाइट, बैरियर या रेल के पास की दूरी 6.2.14 के अनुसार निर्धारित की जाती है।
      

      7.3.10 (टी.3, टी.6, टी.10 को छोड़कर)। ट्रैफिक लाइट T.1.g केवल सड़क के ऊपर स्थापित की गई है।

      चौराहे के पीछे लगी ट्रैफिक लाइटों को निरर्थक की श्रेणी में रखा जा सकता है। हालाँकि, जैसा कि आप देख सकते हैं, कोई मुख्य ट्रैफ़िक लाइट नहीं हैं।

      7.3.11 किसी भी डिज़ाइन की ट्रैफिक लाइट टी.1 और सड़क के किनारे स्थापित टी.2 डुप्लिकेट हैं।

      यदि विभाजन पट्टियाँ, गाइड द्वीप या यातायात द्वीप हैं, तो डुप्लिकेट ट्रैफ़िक लाइटें (T.1.p, T.2 को "दाएँ" तीर के साथ छोड़कर) चौराहे पर, उसके पीछे सड़क मार्गों के बीच या चौराहे के बाईं ओर स्थापित की जाती हैं। . इस मामले में, चौराहे के पीछे बाईं ओर एक बैकअप ट्रैफिक लाइट की स्थापना की अनुमति है यदि आने वाली दिशा में सड़क तीन लेन से अधिक नहीं है, और प्रत्येक लेन में यातायात की तीव्रता प्रति घंटे 500 यूनिट से अधिक नहीं है।

      सड़क के ऊपर स्थित ट्रैफिक लाइट की नकल नहीं की जा सकती।

      जबकि केवल एक ही निकास है, क्योंकि आपका ट्रैफ़िक इस तरह से व्यवस्थित है और टकराव से बचने के लिए, मार्किंग 1.12 (स्टॉप लाइन) से पहले रुकें, यदि कोई नहीं है, तो साइन 6.16 "स्टॉप लाइन" से पहले रुकें और ट्रैफ़िक लाइट द्वारा निर्देशित रहें। चौराहे के पीछे स्थापित किया गया।

      13.7. एक ड्राइवर जो ट्रैफिक लाइट सिग्नल की अनुमति मिलने पर किसी चौराहे में प्रवेश करता है, उसे चौराहे से बाहर निकलने पर ट्रैफिक लाइट सिग्नल की परवाह किए बिना इच्छित दिशा में गाड़ी चलानी चाहिए।

      और मेरी सलाह है, आधिकारिक वेबसाइट के माध्यम से क्षेत्रीय यातायात पुलिस को एक अनुरोध भेजने का प्रयास करें ताकि वे इस चौराहे पर यातायात प्रकाश सुविधा को व्यवस्थित करने की संभावना पर विचार करें।
      सादर, सेर्गेई।

      • किरिल

        सर्गेई, आपके विस्तृत उत्तर और आपके समय के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद। मैं आपसे पूरी तरह सहमत हूं, जब मैं प्रासंगिक GOST पढ़ रहा था तो मैंने एक और बात देखी:
        7.3.2 किसी भी डिजाइन की ट्रैफिक लाइट टी.3 स्थापित करते समय, निकटतम बाहरी लेन पर 6.16 "स्टॉप लाइन" चिह्न या 1.12 "स्टॉप लाइन" चिह्न के सामने रुके वाहन के चालक के लिए उनके सिग्नल की दृश्यता सुनिश्चित की जानी चाहिए। इस ट्रैफिक लाइट के लिए.
        अगर मैं सही ढंग से समझता हूं, तो ट्रैफिक लाइट न केवल स्टॉप लाइन/स्टॉप साइन (5 मीटर से अधिक नहीं) के बगल में होनी चाहिए, बल्कि इसे ट्रैफिक लेन के दाईं ओर भी स्थित होना चाहिए, न कि आने वाले के किनारे पर। लेन.
        मैं इस चौराहे पर यातायात पुलिस से बात करने का प्रयास करूंगा।

        ईमानदारी से,
        किरिल

        • सर्गेई मिल्युटिन

          किरिल, बिंदु 7.3.2 के संबंध में, आपके मामले में पूरी तरह उपयुक्त नहीं है। छवि ट्रैफिक लाइट T.1 को "पुनरावर्तक के साथ" T.3 दिखाती है।
          

          समान डिज़ाइन के 7.2.6, यदि किसी दिए गए दिशा में सड़क के सबसे बाहरी लेन पर स्टॉप लाइन पर रुके वाहन के चालक के लिए उनकी दृश्यता मुश्किल है। किसी भी डिज़ाइन की T.3 ट्रैफ़िक लाइटें एक ही डिज़ाइन की T.1 ट्रैफ़िक लाइट के साथ एक ही रैक पर स्थापित की जाती हैं।

          आज, इस प्रकार की स्थापना अक्सर नहीं पाई जाती है।

          T.1 ट्रैफिक लाइट का उपयोग चौराहों पर किया जाता है।

          7.2.1 ट्रैफिक लाइट टी.1 और टी.1.जी का उपयोग चौराहों पर दिए गए दृष्टिकोण से सभी अनुमत दिशाओं में वाहनों के एक साथ गुजरने के मामले में और विनियमित किया जाता है। पैदल यात्री क्रॉसिंगचौराहों के बीच स्थित है।

          GOST R 52289-2004 के अनुसार ट्रैफिक लाइट T.1 की दृश्यता:

          7.3.1 जिस पर वे लागू होते हैं। यदि यह शर्त पूरी नहीं की जा सकती है, तो 5.2.11 के अनुसार साइन 1.8 "ट्रैफ़िक लाइट रेगुलेशन" स्थापित करें।

          किसी भी डिज़ाइन की T.3 ट्रैफ़िक लाइट की उपस्थिति में, संकेतित दूरी को क्रमशः 5 और 1 मीटर तक कम करने की अनुमति है।

          यह सही है कि आपने ट्रैफ़िक पुलिस से संपर्क करने का निर्णय लिया है, आज, एक नियम के रूप में, वे अनुरोधों का जवाब देते हैं और जिम्मेदार सेवाओं (प्रशासन) को उचित निर्देश भेजते हैं, बाकी सब कुछ, निश्चित रूप से, अब उन पर निर्भर नहीं करता है।
          सादर, सर्गेई।

          जैसा कि हम देख सकते हैं, "सड़क संकेतों, चिह्नों, ट्रैफ़िक लाइटों, सड़क अवरोधों और मार्गदर्शक उपकरणों के उपयोग के नियम" यह निर्धारित करते हैं कि संकेत 6.16 "स्टॉप लाइन" और अंकन 1.12 (स्टॉप लाइन) एक ही लाइन पर होने चाहिए।

          हमारी सड़कों पर अक्सर कई चीजें अलग-अलग दिखती हैं। एक स्थिति है जिसके बारे में आप लिख रहे हैं. तो फिर नियमों के अनुरूप हमारे कार्य क्या हैं?

          नियम 1.12 (स्टॉप लाइन) के संबंध में नियमों में यह जरूर कहा गया है कि निशान उस स्थान को दर्शाते हैं जहां हमें रुकना चाहिए।

          क्षैतिज चिह्न (सड़क पर रेखाएं, तीर, शिलालेख और अन्य चिह्न) कुछ निश्चित मोड और यातायात व्यवस्था स्थापित करते हैं या सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अन्य जानकारी रखते हैं।

          1.12 (स्टॉप लाइन) - स्थान को इंगित करता है, जहां 2.5 चिन्ह होने पर या कोई निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट सिग्नल (यातायात नियंत्रक) होने पर चालक को रुकना चाहिए;

          जैसा कि आप देख सकते हैं, चिह्न कुछ निश्चित तरीके और आवाजाही का क्रम स्थापित करते हैं, जो हमें सड़क चिह्नों की आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए बाध्य करता है। लेकिन यहां एक बात है, नियम यह भी कहते हैं कि यदि सड़क चिन्हों और अंकन रेखाओं का अर्थ एक-दूसरे से विरोधाभासी है, तो वाहन चालकों को सड़क चिन्हों से मार्गदर्शन लेना चाहिए।

          ऐसे मामलों में जहां अस्थायी संकेतों और क्षैतिज चिह्नों सहित सड़क संकेतों के अर्थ एक-दूसरे के विपरीत होते हैं या चिह्न पर्याप्त रूप से भिन्न नहीं होते हैं, ड्राइवरों को सड़क संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

          यानी आप जिस स्थिति के बारे में बात कर रहे हैं, अगर हम सड़क के नियमों की परिभाषा का पालन करते हैं, तो हमें संकेत 6.16 के सामने रुकना चाहिए, लेकिन 1.12 (स्टॉप लाइन) को चिह्नित करने की परिभाषा हमें स्पष्ट रूप से वह स्थान दिखाती है जहां हमें रुकना चाहिए यदि साइन 2.5 या निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट सिग्नल (यातायात नियंत्रक) हो तो रुकें। और यदि हम फिर से नियमों की ओर मुड़ें, तो 6.16 "स्टॉप लाइन" सूचना संकेतों को संदर्भित करता है जो हमें स्थान के बारे में सूचित करते हैं बस्तियोंऔर अन्य वस्तुएं, साथ ही स्थापित या अनुशंसित ड्राइविंग मोड के बारे में।

          यदि 1.12 (स्टॉप लाइन) का अंकन है, तो हम उसके सामने रुकते हैं। यदि कोई निशान नहीं हैं, तो हमें संकेत 6.16 "स्टॉप लाइन" द्वारा निर्देशित किया जाता है। उसी GOST R 52289-2004 के अनुसार, संकेत 6.16 "स्टॉप लाइन" का उपयोग करने की अनुमति है मार्कअप को डुप्लिकेट करने के लिए 1.12.

          जैसा कि आप देख सकते हैं, नियमों में कोई बदलाव करने की आवश्यकता नहीं है; आपको केवल सड़क चिह्नों, चिह्नों, ट्रैफ़िक लाइटों, सड़क अवरोधों आदि के उपयोग के लिए नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार चिह्न लगाने और सड़क चिह्न स्थापित करने की आवश्यकता है। गाइड डिवाइस.

स्टॉप साइन के लिए जुर्माने की जानकारी हमेशा ड्राइवरों को नहीं होती है। यातायात नियमों का अध्ययन करते समय, इस पर कोई विशेष जोर नहीं दिया जाता है, लेकिन यह मोटर चालक के लिए दुर्घटना से एक विश्वसनीय सुरक्षा है। सभी आवश्यकताओं का अनुपालन एक सुरक्षित यात्रा की गारंटी देता है, जैसा कि यातायात पुलिस निरीक्षक आपको याद दिलाते हैं।

स्टॉप साइन टिकट कब जारी किया जाता है?

यदि चालक इसके सामने नहीं रुकता है तो स्टॉप साइन जारी किया जाता है। यातायात नियमों के अनुसार, यह सीधे उसके या किसी अतिरिक्त लाइन के सामने किया जाना चाहिए। वे अनिवार्य हैं, क्योंकि वे संभावित खतरनाक क्षेत्रों को चिह्नित करते हैं।

ऐसी जगहों पर बिना रुके गाड़ी चलाना किसी कारण से प्रतिबंधित है। नियमों के अनुसार, रेलवे क्रॉसिंग पर, पैदल चलने वालों के जमावड़े वाले स्थानों पर, या बंद चौराहों पर साइन लगाए जाते हैं। इसलिए यह अकारण नहीं है कि वह किनारे पर दिखाई देता है, आपको उस पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है।

बिना रुके गाड़ी चलाने पर कितना जुर्माना है?

प्राथमिकता चिह्न संख्या 2.5 अनिवार्य पूर्ण विराम आवश्यकता के अधीन है। अगर ड्राइवर पूछे कि उसे कितना जुर्माना देना होगा तो वह हैरान रह जाएगा. प्रोटोकॉल तैयार करने के बाद, राशि की घोषणा की जाएगी, जो स्थिति के आधार पर भिन्न होती है:

• रोकने का चिन्ह - 500 रूबल;
• स्टॉप लाइन - 800 रूबल.

भले ही आपका मित्र पंक्तियों के सामने न रुकना पसंद करता हो, आपको उसके कार्यों की नकल नहीं करनी चाहिए। ऐसे मामलों में दुर्घटना होने का खतरा तेजी से बढ़ जाता है, जिसकी पुष्टि आंकड़ों से होती है। यदि आप यातायात नियमों का पालन करते हैं तो आप सड़क दुर्घटनाओं से खुद को बचा सकते हैं।

स्टॉप साइन के लिए जुर्माने की आवश्यकता होती है, लेकिन ड्राइवर अक्सर मानते हैं कि उन्हें प्रशासनिक दायित्व का सामना नहीं करना पड़ेगा। इसका कारण यातायात पुलिस निरीक्षकों की कमी है जो या तो संकलन कर सकते हैं। लोग शांति से सीधे लाइन पार करके इस अवसर का लाभ उठाने का प्रयास करते हैं।

यदि आप स्टॉप साइन पर नहीं रुकते हैं, तो आपको यह नहीं पूछना चाहिए कि जुर्माना क्या है। हां, यातायात पुलिस निरीक्षक उल्लंघन करने वालों को पकड़ने की कोशिश नहीं करते, क्योंकि उन्हें स्वतंत्र रूप से इसका एहसास होना चाहिए संभावित ख़तरा. यदि आप बिना किसी बाधा या खतरनाक चौराहे पर पार करने से पहले रुकने में विफल रहते हैं, तो आप एक जानलेवा दुर्घटना का शिकार हो सकते हैं।

प्रशासनिक दंड जारी करने की प्रक्रिया

स्टॉप साइन पर न रुकने पर जुर्माना अनिवार्य है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह सही ढंग से किया जा रहा है, ड्राइवर को प्रक्रिया से भली-भांति परिचित होना चाहिए। अन्यथा, कार्रवाई राज्य यातायात पुलिस के प्रतिनिधियों की ओर से उल्लंघन बन जाएगी।

• उल्लंघन की पुष्टि;
• एक प्रोटोकॉल तैयार करना;
• जुर्माना जारी करना।

हर चरण में है महत्वपूर्ण विशेषताएं. कार मालिकों को उनसे परिचित होना चाहिए ताकि गंभीर गलतियाँ न हों। यदि आपके पास आवश्यक ज्ञान नहीं है, तो आपको उपयोगी जानकारी प्राप्त करने के लिए ऑटो लीगल पोर्टल पर जाना चाहिए।

उल्लंघन की पुष्टि

सबसे पहले, यातायात पुलिस निरीक्षक को उल्लंघन साबित करना होगा। यदि वह ऐसा नहीं करता है, तो अनुबंध तैयार करना एक गैरकानूनी कार्य माना जाता है। ड्राइवर अक्सर इस सूक्ष्मता का फायदा उठाते हैं, क्योंकि स्टॉप साइन पर न रुकने पर जुर्माने की पुष्टि करना मुश्किल होता है। इसके लिए गवाहों या वीडियो फुटेज की आवश्यकता होती है। जब आवश्यक साक्ष्य प्रस्तुत किया जाए तो आपको कथन से सहमत होना होगा।

एक प्रोटोकॉल तैयार करना

बिना रुके गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है, जुर्माना छोटा है, लेकिन इसे औपचारिक रूप देने के लिए भी आपको घटना स्थल से एक रिपोर्ट की आवश्यकता होगी। इस स्तर पर, यातायात पुलिस निरीक्षक के कार्यों के बारे में पूछताछ करने की भी सलाह दी जाती है। कुछ मामलों में, स्टॉप लाइन मारने सहित शानदार विवरण कागज पर दिखाई देते हैं। यह एक गंभीर अपराध है और आपको ऐसे दस्तावेजों पर हस्ताक्षर नहीं करना चाहिए। स्थान के विवरण में किसी भी त्रुटि को इंगित करना उचित है, ताकि बाद में अच्छी रकम न चुकानी पड़े।

जुर्माने का पंजीकरण

आप हमेशा ट्रैफिक पुलिस इंस्पेक्टर से पता लगा सकते हैं कि स्टॉप साइन के लिए कितना जुर्माना है, और उसे ड्राइवर को धोखा देने का कोई अधिकार नहीं है। यदि ऐसा होता है, तो आप बातचीत को सुरक्षित रूप से रिकॉर्ड कर सकते हैं, और फिर निष्पादन के दौरान गंभीर अपराध की रिपोर्ट कर सकते हैं। इसके अलावा, तत्काल भुगतान कई साल पहले रद्द कर दिया गया था, इसलिए आपको अनुनय-विनय से सहमत नहीं होना चाहिए। प्रसारण नकद अधिकारीरूसी संघ के कानून के अनुसार दंडनीय है, जिसका अर्थ है कि निर्दिष्ट राशि का भुगतान बाद में करना होगा।

क्या कोई धोखा है?

स्टॉप साइन पर रुकने में विफलता को गंभीर यातायात उल्लंघन नहीं माना जाता है। जुर्माने की एक छोटी राशि शायद ही कभी यातायात पुलिस निरीक्षकों को पसंद आती है, इसलिए दुर्लभ मामलों में धोखाधड़ी पर चर्चा की जाती है। हालाँकि अभी भी कई बार ड्राइवरों को इस तरह की गैरकानूनी हरकतों का सामना करना पड़ता है। उन्हें रोका जाना चाहिए, जिसके लिए आपको निरीक्षण के लिए अभियोजक के कार्यालय में एक आवेदन जमा करना होगा। हां, इसमें कुछ समय लगेगा, लेकिन इतने छोटे पैमाने पर भी भ्रष्टाचार के खिलाफ लड़ाई हर कार उत्साही के लिए उपयोगी है।

यातायात नियम उन सभी संकेतों का सटीक वर्णन करते हैं जो एक ड्राइवर को जानना चाहिए। हो सकता है कि पड़ाव उतना महत्वपूर्ण न हो, लेकिन फिर भी इसे नज़रअंदाज़ नहीं किया जाना चाहिए। नियमित रूप से जुर्माना जारी करने से स्थिति धीरे-धीरे और खराब हो जाती है, इसलिए एक व्यक्ति के पास कुछ समय के लिए अपने ड्राइवर के लाइसेंस से वंचित होने का "मौका" होता है। ऐसी गलतियों से बचने की कोशिश करना बेहतर है, खासकर जब से वे जान बचा सकते हैं।