युद्ध में टी 90. चेचन युद्ध में टैंक

टैंक T-90MS।
तस्वीरें यूराल्वैगनज़ावॉड कॉर्पोरेशन के सौजन्य से

हाल के वर्षों में, घरेलू बख्तरबंद वाहनों को किसी तरह विज्ञापन देने में कोई दिक्कत नहीं हुई है। बेशक, सैन्य विभाग के वरिष्ठ नेताओं ने सार्वजनिक रूप से T-90A मुख्य युद्धक टैंक (MBT) की बार-बार आलोचना की है। इसे या तो "टी-34 टैंक का एक अच्छा, गहन आधुनिकीकरण" या "सोवियत टी-72 का 17वां संशोधन" कहा गया।

पहले मामले को खंडन की आवश्यकता नहीं है: टी-34 और टी-90ए न केवल आधी सदी से अधिक समय से अलग हैं, बल्कि मौलिक रूप से अलग-अलग अवधारणाओं से भी अलग हैं। जहां तक ​​घटकों और असेंबलियों का सवाल है, केवल एक डीजल इंजन ही निरंतरता का दावा कर सकता है। लेकिन इस दौरान उन्होंने ताकत भी दोगुनी से ज्यादा कर ली. हम टी-72 के बारे में बाद में बात करेंगे।

टी-90 का जन्म

फिर भी, द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ टैंक, टी-34-85 और आधुनिक टी-90 के बीच वास्तव में कुछ समानता है। वे यूराल डिज़ाइन ब्यूरो ऑफ़ ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग (यूकेबीटीएम) में ही नहीं दिखाई दिए और उनका उत्पादन यूरालवगोनज़ावॉड में किया गया। दोनों वाहनों को शुरू में शक्ति प्रदर्शन के लिए नहीं, बल्कि सैन्य अभियानों के विशाल थिएटरों में एक समान या उससे भी मजबूत दुश्मन के साथ अत्यधिक युद्धाभ्यास के लिए "अनुरूप" बनाया गया था।

निज़नी टैगिल में दिखाई देने वाली टैंकों की पूरी श्रृंखला - टी-34-85 से टी-90 तक - पासपोर्ट डेटा से चमकती नहीं थी, खासकर विदेशी या जर्मन उत्पादों की "घंटियाँ और सीटी" की पृष्ठभूमि के खिलाफ। टैगिल प्रौद्योगिकी में नवाचारों को सावधानीपूर्वक पेश किया गया था और केवल विश्वसनीयता का लगभग पूर्ण स्तर हासिल किया गया था। और इसके विपरीत: पुराने ज़माने के, हालांकि समस्या-मुक्त नोड्स की संख्या अक्सर "उन्नत" उपयोगकर्ताओं के बीच असंतोष का कारण बनती है।

इसलिए, कमजोर बुनियादी ढांचे या इसकी पूर्ण अनुपस्थिति के साथ विशाल क्षेत्रों में काम करने की प्रतिभा के संदर्भ में, टी-90 टैंक वास्तव में टी-34-85 का प्रत्यक्ष वंशज है। यूकेबीटीएम व्यक्तित्वों की परवाह किए बिना इस सामान्य पंक्ति को बनाए रखता है। आइए हम याद करें कि "नब्बे के दशक" का विकास मुख्य डिजाइनर वालेरी वेनेडिक्टोव के तहत शुरू हुआ था। वाहन को सेवा में अपनाना, बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत और वैश्विक हथियार बाजार में प्रवेश व्लादिमीर पोटकिन की योग्यता है, जिन्होंने 1987 में डिजाइन ब्यूरो का नेतृत्व किया था। बाजार की स्थिति पर विजय और रूसी सेना में आपूर्ति की नई तैनाती 1999-2011 में मुख्य डिजाइनर व्लादिमीर डोमिनिन के तहत हुई। "नब्बे के दशक" का नवीनतम संशोधन - टी-90एमएस टैंक - आंद्रेई टेर्लिकोव द्वारा देश और दुनिया के सामने प्रस्तुत किया गया था, जिन्हें 2011 में मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। हम विशेष रूप से ध्यान दें कि हाल तक, टी-90 परियोजना के तत्काल प्रबंधक उप मुख्य डिजाइनर निकोलाई मोलोडन्याकोव थे।

आधिकारिक तौर पर, यूकेबीटीएम विशेषज्ञों ने सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर संख्या 741-208 दिनांक 19 जून, 1986 के मंत्रिपरिषद के संकल्प के अनुसार "ऑब्जेक्ट 188" टैंक बनाना शुरू किया। वास्तव में, यह सब 1980 के दशक के पूर्वार्द्ध में शुरू हुआ, न कि केवल कागज पर। तथ्य यह है कि निज़नी टैगिल के टैंक बिल्डरों को यूएसएसआर रक्षा उद्योग मंत्रालय और विशेष रूप से इसके मुख्य क्यूरेटर दिमित्री उस्तीनोव से ज्यादा समर्थन नहीं मिला। बाद वाले ने अपना सारा प्यार पहले खार्कोव टी-64 को दिया, और फिर लेनिनग्राद में बनाई गई गैस टरबाइन टी-80 को दिया। और टैगिल निवासियों ने, टी-72, और फिर टी-72ए और टी-72बी को सेवा में पेश किया, हर बार उन्हें अपने आगे के आधुनिकीकरण की संभावना साबित करनी पड़ी।

नए वाहन का पहला पतवार अप्रैल 1988 में तैयार किया गया था। व्लादिमीर पोटकिन के अनुसार, डिजाइनरों ने "बहत्तर" के परीक्षण और सैन्य संचालन के सभी अनुभव को इसमें डाल दिया। और यह भी कि देश के रक्षा संस्थानों ने जो पेशकश की है वह सर्वोत्तम है: उन्नत संयुक्त कवचअंतर्निहित गतिशील सुरक्षा के संयोजन में, 1A45T "इरतीश" अग्नि नियंत्रण परिसर, PNK-4S कमांडर की दृष्टि और अवलोकन प्रणाली, और यहां तक ​​कि, एक विकल्प के रूप में, एक घरेलू थर्मल इमेजिंग दृष्टि। 9K119 रिफ्लेक्स गाइडेड हथियार प्रणाली ने 70 किमी/घंटा तक की गति से चलने वाले लक्ष्यों के खिलाफ आग की सीमा को 5000 मीटर तक बढ़ाना संभव बना दिया। टी-72बी के विपरीत, "ऑब्जेक्ट 188" 30 किमी/घंटा तक की गति से मिसाइल दाग सकता है। दुनिया में पहली बार किसी वाहन पर TShU-1 ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक सप्रेशन कॉम्प्लेक्स स्थापित किया गया था। सुरक्षा डेवलपर्स इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि सबसे अधिक सबसे उचित तरीका"स्मार्ट" गोला-बारूद को प्रतिबिंबित करना - उन्हें उन पर हमला करने से रोकना।

जनवरी 1989 में, चार टैंक राज्य परीक्षण मैदान में दाखिल हुए। डेढ़ साल तक, यूएसएसआर के मॉस्को, केमेरोवो और दज़मबुल क्षेत्रों के साथ-साथ यूरालवगोनज़ावॉड परीक्षण मैदान में उनका परीक्षण किया गया। 1999 में, महाकाव्य में भाग लेने वाले, टैंक अधिकारी दिमित्री मिखाइलोव और अनातोली बख्मेतोव ने टैंकोमास्टर पत्रिका के अंक संख्या 4 में इन घटनाओं की दिलचस्प यादें प्रकाशित कीं। हम केवल एक महत्वपूर्ण तथ्य पर ध्यान देंगे: "पासपोर्ट" ने उन संकेतकों को दर्ज किया जो टैंक औसत में नहीं, बल्कि सबसे खराब परिस्थितियों में उत्पादित करते थे। सामान्य स्थिति में, उनसे बहुत अधिक निचोड़ लिया जाता था। उदाहरण के लिए, दस्तावेजों के अनुसार एक गैस स्टेशन पर राजमार्ग सीमा 600 के बजाय 728 किमी तक पहुंच गई।

27 मार्च, 1991 को यूएसएसआर रक्षा और रक्षा उद्योग मंत्रालयों के एक संयुक्त निर्णय द्वारा, "ऑब्जेक्ट 188" को अपनाने की सिफारिश की गई थी। हालाँकि, राजनीतिक भ्रम के कारण अंतिम निर्णय में देरी हुई। जुलाई 1992 में रूसी संघ के पहले राष्ट्रपति बोरिस येल्तसिन के यूरालवगोनज़ावॉड पहुंचने के बाद चीजें पटरी पर आ गईं। उन्होंने टैंक का निरीक्षण किया, और पहले से ही 5 अक्टूबर को, रूसी सरकार ने "टी-90" नाम के तहत सेवा में इसकी स्वीकृति और टी-90एस के निर्यात संस्करण की विदेश में बिक्री की अनुमति पर डिक्री संख्या 759-58 जारी की।

वास्तव में, टैंक को "T-72BM", यानी "आधुनिकीकृत T-72B" माना जाता था। अक्सर, टी-90 की उपस्थिति का श्रेय येल्तसिन की "पहले रूसी टैंक" की इच्छा को दिया जाता है, जिस पर न तो यूकेबीटीएम के प्रबंधन और न ही राज्य आयोग के अध्यक्ष निकोलाई शबालिन ने आपत्ति जताई थी। आख़िरकार, एक नई कार दूसरे आधुनिकीकरण से अधिक प्रतिष्ठित है।

हालाँकि, इसने एक बहस को जन्म दिया जो अभी भी जारी है - क्या टी-90 टी-72 का आधुनिकीकरण है, या क्या यह वास्तव में एक नया टैंक है। उनका आनुवंशिक संबंध स्पष्ट है। दूसरी ओर, संचित मात्रात्मक परिवर्तनों से एक नई गुणवत्ता का निर्माण हुआ। आइए याद करें कि अमेरिकी M60A1 और M1 MBT में 18 साल का अंतर है - पहला 1962 में पैदा हुआ था, और दूसरा 1980 में। सैन्य-तकनीकी स्तर (एमटीएल) के संदर्भ में, अब्राम्स अपने पूर्ववर्ती से 2.65 गुना बेहतर था और इसे नई पीढ़ी के लड़ाकू वाहनों का प्रतिनिधि माना जाता है। टी-90 ने टी-72 के 19 साल बाद सेवा में प्रवेश किया और इसका वीटीयू गुणांक 2.3 गुना अधिक है। नियमित आधुनिकीकरण के लिए यह बहुत कुछ है, है ना?

1992 के अंत तक, यूरालवगोनज़ावॉड ने इंस्टॉलेशन श्रृंखला के 13 टैंकों का उत्पादन किया, लेकिन मुख्य उत्पादन 1993 में शुरू हुआ। टैगिल निवासियों ने अपने "पालतू जानवरों" की सेवा की बारीकी से निगरानी की; खबर केवल उत्साहजनक थी. रूसी टैंकर जो टी-90 टैंकों से निपटने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली थे, उन्होंने सबसे अधिक समीक्षाएँ दीं। वरिष्ठ वारंट अधिकारी एस. शक्लायरुक, जो पहले कई सोवियत और रूसी टैंकों से निपट चुके हैं: “यह उन सभी वाहनों में से सबसे विश्वसनीय है जिन्हें मैं जानता हूं। मेरे सहकर्मियों को गैस टरबाइन इंजन के साथ कितनी समस्याओं का सामना करना पड़ा! विशेषकर रेतीले भूभाग पर। कम से कम इस कार में कुछ तो है! न तो सर्दी और न ही गर्मी डरावनी है। समय पर इसकी उचित सेवा करें, इसे समायोजित करें, और आपको वर्षों तक दुःख का अनुभव नहीं होगा। हम इस कार के साथ पांच साल से साथ हैं। करीब 5000 किमी गुजरे. केवल एक चीज जिसे बदलना पड़ा वह इंजेक्टर थे।” जूनियर सार्जेंट डी. डोंब्रोवन: “वह इतनी चतुर है कि वह एक अनुभवहीन ड्राइवर की गलतियों को भी सुधार देती है। यह आपको अनुक्रम से गियर बदलने की अनुमति नहीं देगा, आप भूल गए कि आपका हीटर काम कर रहा है - यह इसे बंद कर देगा, अपर्याप्त स्नेहन स्तर - यह आपके हेडसेट में बजर के साथ आपको याद दिलाएगा।

1995 में, कई टी-90 टैंकों ने चेचन्या में युद्ध अभियानों में भाग लिया और अलगाववादी एंटी-टैंक हथियारों के लिए लगभग अजेय साबित हुए। गनर सर्गेई गोर्बुनोव याद करते हैं: “गोले अंतर्निहित सुरक्षा में फंस गए और कवच में प्रवेश नहीं किया। प्रणाली सक्रिय सुरक्षाबिजली की गति से प्रतिक्रिया करता है: टी-90 अपनी बंदूक को खतरे की ओर घुमाता है और खुद को धुएं और एरोसोल के बादल से ढक लेता है।

कुल मिलाकर, 1995 तक, खुली प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, लगभग 250 वाहनों का निर्माण किया गया था, जिनमें से कई को मुख्य कमांडर संस्करण के दो साल बाद सेवा में लाया गया था। यहीं से पैसा और नए हथियार खरीदने की इच्छा होती है रूसी राज्यचेचन्या में युद्ध के बावजूद सूख गए हैं।

भारतीय विकल्प

निज़नी टैगिल में टैंक निर्माण क्षमता को बनाए रखने का एकमात्र तरीका निर्यात था। दुर्भाग्य से, इसके आयोजन का मुख्य श्रेय इसका नहीं है विशिष्ट संस्थान, और निर्माताओं को - यूरालवगोनज़ावॉड और यूकेबीटीएम। इसके अलावा, मॉस्को के अधिकारियों ने सक्रिय रूप से टी-90एस को अंतरराष्ट्रीय हथियार प्रदर्शनियों में प्रवेश करने से रोका। टैगिल निवासी इसे 1993 में ही संयुक्त अरब अमीरात में दिखाने के लिए तैयार थे, लेकिन रक्षा उद्योग विभाग ने केवल टी-72एस को निर्यात करने की अनुमति दी। और ऐसा पांच साल तक चलता रहा. और जब 1997 में अबू धाबी में टी-90एस के प्रदर्शन के लिए अंततः हरी झंडी मिल गई, तो कोई कार्यक्रम के आयोजकों को जानकारी प्रदान करना "भूल गया"। परिणामस्वरूप, जिस टैंक ने वास्तव में IDEX "97 प्रदर्शनी में प्रदर्शन में भाग लिया था, उसे कभी भी इसके आधिकारिक कार्यक्रम में शामिल नहीं किया गया था।

लेकिन यहीं पर भारतीय सैन्य प्रतिनिधिमंडल की पहली मुलाकात टी-90एस से हुई। कुल मिलाकर, मुझे कार पसंद आई, हालांकि यह स्पष्ट था कि नव निर्मित उपकरण न केवल वर्तमान विचारों को पूरा करना चाहिए, बल्कि पूरे प्रतिस्पर्धी बने रहना चाहिए जीवन चक्र. भारतीय सेना ने टैंक के अतिरिक्त विकास और उसके बाद, स्थानीय कर्मचारियों के साथ भारत में सबसे गहन परीक्षण की मांग की।

सौभाग्य से, यूकेबीटीएम के पास पहले से ही सिद्ध घटक और विचार थे। दुर्लभ वित्तीय संसाधन एकत्र करने के बाद, यूकेबीटीएम, यूरालवगोनज़ावॉड और सीएचटीजेड ने 1998 में - 1999 की शुरुआत में जल्दी से तीन प्रोटोटाइप तैयार किए। वे 1000 एचपी की शक्ति वाले नए वी-92एस2 डीजल इंजन, एक बेहतर चेसिस, थर्मल इमेजिंग स्थलों के लिए विभिन्न विकल्पों के साथ एक अग्नि नियंत्रण प्रणाली से लैस थे। वाहनों में से एक वेल्डेड बुर्ज से सुसज्जित था। बड़े आंतरिक आयतन के साथ, इसमें बेहतर सुरक्षा थी और कास्ट की तुलना में इसकी ऊंचाई 35 मिमी कम थी।

1999 के वसंत में, कारों को टैगिल परीक्षण मैदान में चलाया गया और उनका परीक्षण किया गया। मुख्य डिजाइनर व्लादिमीर पोटकिन को बुरा लगा, लेकिन वे दृढ़ रहे और उन्होंने इसे टाल दिया: "हम उत्पाद भेजेंगे और मैं डॉक्टर के पास जाऊंगा।" 11 मई 1999 को फ़ैक्टरी की जाँच पूरी हुई और 13 मई को व्लादिमीर इवानोविच की मृत्यु हो गई। 17 मई को तीन टी-90एस टैंक ट्रेलरों पर कोल्टसोवो हवाई अड्डे के लिए रवाना हुए।

भारत में टेस्ट थार रेगिस्तान में हुए। परिवेश का तापमान 55 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गया, धूल के बादलों में टैंक मुश्किल से दिखाई दे रहे थे। लेकिन बताए गए मापदंडों को पूरा किया गया और उससे भी अधिक किया गया। अधिकतम गतिदस्तावेज़ों के अनुसार 60 किमी/घंटा की बजाय 65 किमी/घंटा निकली। और भारतीयों ने, रूसी तेल को ब्रिटिश तेल से बदलकर, इंजन की शक्ति 1100 hp होने का अनुमान लगाया। परीक्षणों से प्रभावित होकर, मॉस्को में भारतीय दूतावास में सैन्य अताशे ब्रिगेडियर जनरल डी. सिंह ने कहा: "प्रभावशीलता के मामले में, टी-90एस को परमाणु हथियारों के बाद दूसरा निवारक कारक कहा जा सकता है।"

1990 के दशक के उत्तरार्ध में, नए T-90S का और भी अधिक गंभीर परीक्षण हुआ - रूसी दागिस्तान में युद्ध। दूसरे चेचन युद्ध की शुरुआत में, हमारी सेना को सेवा योग्य बख्तरबंद वाहनों की भारी कमी का सामना करना पड़ा। इसलिए, भारत के लिए तैयार किए गए बैच से लगभग एक दर्जन वाहनों को दागिस्तान ले जाया गया। बाद में, पत्रिका एक्सपोर्ट ऑफ आर्म्स (नंबर 3, 2002) द्वारा परिणामों की सूचना दी गई: “कादर क्षेत्र में लड़ाई के दौरान, एक टी -90 को लड़ाई के दौरान आरपीजी ग्रेनेड से सात हिट मिले, लेकिन सेवा में बने रहे। इससे पता चलता है कि, मानक योजना के अनुसार सुसज्जित होने के कारण, T-90S सभी में सबसे अधिक सुरक्षित है रूसी टैंक».

15 फरवरी 2001 को भारत को 310 T-90S टैंकों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। घटनाओं में भाग लेने वाले निकोलाई मोलोडन्याकोव के अनुसार, उन्होंने "रूसी टैंक उद्योग को एक मृत अंत से बाहर निकाला और उद्योग के उद्यमों में नई जान फूंकने की अनुमति दी।" 124 टैंक निज़नी टैगिल में इकट्ठे किए गए थे, और बाकी वाहन किट के रूप में भारत भेजे गए थे। मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, पहला T-90S 2004 की शुरुआत में अवाडी संयंत्र में उत्पादन लाइन से शुरू हुआ।

ऑपरेशन का अनुभव और, कुछ आंकड़ों के अनुसार, रूसी उपकरणों का युद्धक उपयोग उस पर लगाई गई सभी अपेक्षाओं को पूरा करता है। भारतीय नेतृत्व ने "नब्बे के दशक" के साथ 21 टैंक रेजिमेंटों को फिर से संगठित करने का निर्णय लिया। इसलिए, 2007 के अंत में, एक दूसरे अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए - 347 वाहनों (124 टैगिल-असेंबल और 223 वाहन किट) के लिए। मई 2009 में, इसे अन्य 50 वाहन किटों की आपूर्ति के लिए एक समझौते द्वारा पूरक किया गया था। और इससे भी पहले, 2006 में, एक अंतरसरकारी समझौता सामने आया था लाइसेंस प्राप्त उत्पादनभारत में 2019 तक 1000 T-90S टैंक होंगे। 2008 के अंत तक, रूसी पक्ष ने प्रौद्योगिकी हस्तांतरण पूरा कर लिया, और अगस्त 2009 में, पहले 10 वाहन, जो पूरी तरह से भारत में निर्मित थे, सैनिकों में प्रवेश कर गए।

भारत के बाद, अन्य देशों - अल्जीरिया, तुर्कमेनिस्तान, अजरबैजान और युगांडा ने T-90S टैंक खरीदे। परिणामस्वरूप, टैगिल उत्पाद 2001-2010 में दुनिया में सबसे अधिक बिकने वाला नव निर्मित एमबीटी बन गया। एक हजार से ज्यादा कारें गईं विदेश! T-90S बाज़ार का क्षेत्र अद्वितीय है। यह बिक्री के लिए पेश किए गए सस्ते अप्रचलित प्रकार के टैंकों की तुलना में अतुलनीय रूप से बेहतर है, लेकिन यह अमेरिकी, जर्मन, फ्रेंच या ब्रिटिश उत्पादन के नवीनतम एमबीटी से कई गुना सस्ता है - वीटीयू के साथ उनकी तुलना में। बिक्री के आंकड़े उन तर्कों का सबसे अच्छा खंडन हैं जो टैगिल उत्पादों की बढ़ी हुई कीमतों के बारे में घरेलू मीडिया में समय-समय पर सामने आते हैं।

1999 मॉडल के टी-90एस ने एक मिसाल कायम की जो घरेलू टैंक उद्योग में पहले अकल्पनीय थी: निर्यात वाहन रूसी सेना के लिए एमबीटी का आधार बन गया। 2004 में, यूकेबीटीएम और यूरालवगोनज़ावॉड को फिर से राज्य रक्षा आदेश प्राप्त हुआ। 15 अप्रैल, 2005 को, रूसी संघ के राष्ट्रपति के आदेश से, T-90A टैंक को सेवा और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अपनाया गया था - एक वेल्डेड बुर्ज, एक 1000-हॉर्सपावर इंजन के साथ, और, 2006 में शुरू होकर, एक थर्मल के साथ इमेजिंग दृष्टि. कुल मिलाकर, 2010 तक, खुले प्रेस के आंकड़ों के अनुसार, सशस्त्र बलों को लगभग 290 वाहन प्राप्त हुए। बहुत ज़्यादा नहीं, लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इन्हीं वर्षों में बहुत बड़ी संख्या में पुराने T-72B टैंक यूरालवगोनज़ावॉड में लौट आए और उन्हें T-72BA स्तर पर आधुनिक बनाया गया। इस वाहन में, T-90A के साथ एकीकृत और VTU में इसके निकट आने पर, "भारतीय" T-90S का प्रभाव भी दिखाई देता है।

दूसरे के बारे में महत्वपूर्ण परिणामआम जनता को 2011 में विदेशों में टी-90एस की बड़े पैमाने पर बिक्री के बारे में पता चला। प्राप्त आय ने यूकेबीटीएम, यूरालवगोनज़ावॉड, सीएचटीजेड और आर्टिलरी प्लांट नंबर 9 को, जो अब एक अनुसंधान और उत्पादन निगम में एकजुट हो गया है, "नब्बे के दशक" का एक नया संशोधन बनाने की अनुमति दी: टी-90एमएस टैंक, अन्य उद्यमों और संस्थानों के सहयोग से रूस और बेलारूस. इसकी विस्तृत विशेषताएँ आर्सेनल पत्रिका (नंबर 5, 2011) में प्रस्तुत की गई हैं। हम उन्हें नहीं दोहराएंगे और खुद को उन मापदंडों तक सीमित रखेंगे जो आधुनिक उत्पाद को अलग करते हैं।

फ्रंटल मल्टी-लेयर कवच का एक बेहतर पैकेज, एक हटाने योग्य गतिशील सुरक्षा मॉड्यूल "रेलिक" के साथ मिलकर, सबसे शक्तिशाली आधुनिक एंटी-टैंक हथियारों द्वारा क्षति के खिलाफ गारंटी देता है।

किनारों और स्टर्न की मानक सुरक्षा को हाथ से बने एंटी-टैंक ग्रेनेड द्वारा भेदा नहीं जा सकता है। पश्चिमी टैंक केवल विशेष "शहरी" संशोधनों के साथ इस स्तर तक पहुंचते हैं, जो अपने अधिक वजन के कारण उबड़-खाबड़ इलाकों में काम करने में सक्षम नहीं हैं।

एक अद्वितीय विद्युत चुम्बकीय सुरक्षा प्रणाली चुंबकीय फ़्यूज़ के साथ टैंक को खदानों से बचाती है।

बुर्ज का डिज़ाइन और लड़ाकू डिब्बे की मात्रा सीरियल 125-मिमी उच्च परिशुद्धता 2A46M-5 बंदूक और प्लांट नंबर 9 द्वारा नव विकसित एक ही कैलिबर की बंदूक दोनों को स्थापित करना संभव बनाती है, जो सभी आधुनिक से बेहतर है थूथन ऊर्जा में टैंक सिस्टम।

घरेलू टैंक निर्माण के इतिहास में पहली बार, T-90MS खोज क्षमताओं और लक्ष्य पर निशाना साधने की गति, पहले शॉट से उस पर हमला करने की क्षमता में कम से कम दुनिया के सबसे उन्नत टैंकों से कमतर नहीं है। , और यहां तक ​​कि कमांड नियंत्रणीयता में भी। यहां कुछ सिस्टम हैं जो यह प्रदान करते हैं:

- एक उच्च स्वचालित सभी मौसम में अग्नि नियंत्रण प्रणाली जिसमें एक मल्टीस्पेक्ट्रल गनर की दृष्टि, एक डिजिटल बैलिस्टिक कंप्यूटर के साथ एक कमांडर की पैनोरमिक दृष्टि और फायरिंग स्थिति सेंसर का एक सेट शामिल है, और सामरिक स्तर की युद्ध सूचना और नियंत्रण प्रणाली को अग्नि नियंत्रण प्रणाली में एकीकृत किया गया है ;

- स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग;

- ग्लोनास/जीपीएस रिसीवर और संकेतक उपकरण के साथ नेविगेशन सहायता;

- एन्क्रिप्शन उपकरण आदि के साथ संचार के आधुनिक साधन।

लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इस अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स और एक बेहतर स्वचालित लोडर से सुसज्जित, फाइटिंग कम्पार्टमेंट, एक नए बुर्ज और एक उन्नत बंदूक के साथ मिलकर एक मॉड्यूल बनाता है जिसे किसी भी टैगिल एमबीटी पर स्थापित किया जा सकता है। दूसरे शब्दों में, यदि रूस की क्षेत्रीय अखंडता के लिए खतरा पैदा होता है, तो इस मॉड्यूल की मदद से पूरे मौजूदा बेड़े की तकनीकी विशिष्टताओं में तेजी से वृद्धि की जाएगी - पहले "बहत्तर" से लेकर टी-90ए तक, और एक अपेक्षाकृत कम समयऔर मध्यम लागत पर. हमारे देश के किसी भी संभावित विरोधियों को आज यह याद रखना चाहिए।

T-90MS टैंक की बाजार संभावनाएं, जैसा कि दिल्ली में 2012 की हथियार प्रदर्शनियों डेफएक्सपो और पेरिस में यूरोसैटरी में दिखाया गया है, थोड़ा भी संदेह पैदा नहीं करती है। रूसी सेना के लिए विकल्प को लेकर पूरी तरह स्पष्टता नहीं है. प्रमुख के अनुसार, "टॉवर" (यानी लड़ाकू मॉड्यूल)। सामान्य कर्मचारीआरएफ सशस्त्र बल, सेना जनरल निकोलाई मकारोव, सेना से पूरी तरह संतुष्ट हैं। लेकिन नीचे दी गई हर चीज़ - इंजन, ट्रांसमिशन, सस्पेंशन - नवीनतम आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।

दरअसल, 1130 hp की पावर वाला V-92S2F डीजल इंजन। और T-90MS टैंक का यांत्रिक ग्रहीय ट्रांसमिशन, यहां तक ​​​​कि एक स्वचालित गियरशिफ्ट और एक चेसिस सूचना और नियंत्रण प्रणाली के साथ परिष्कृत, 1500 एचपी गैस टरबाइन इंजन की पृष्ठभूमि के खिलाफ कुछ हद तक पुराने जमाने का दिखता है। और अमेरिकी अब्राम्स का हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन। और भी उन्नत प्रणालियाँ हैं। उदाहरण के लिए, फ्रेंच लेक्लर समान 1,500 एचपी की शक्ति के साथ हाइपरबार सुपरचार्जिंग सिस्टम, हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन और हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन के साथ एक ट्रांसमिशन के साथ एक छोटे आकार के डीजल इंजन का उपयोग करता है।

सड़क की जांच

यह सभी अत्यधिक जटिल मशीनरी टैंकों की गतिशीलता बढ़ाने के लिए पेश की गई थी। उत्तरार्द्ध में कई संकेतक शामिल हैं, लेकिन प्रतिभाशाली सोवियत डिजाइनर अलेक्जेंडर मोरोज़ोव उन्हें एक छोटे वाक्यांश में कम करने में कामयाब रहे: "सही समय पर सही जगह पर रहने की क्षमता।"

और यहाँ यह पता चला है कि मुफ़्त पनीर केवल मूसट्रैप में आता है। आनंदमय यूरोपीय जलवायु में हथियारों की प्रदर्शनियों और युद्धाभ्यासों में, पश्चिमी एमबीटी वास्तव में बहुत अच्छे लगते हैं। लेकिन जब आधुनिक स्तरप्रौद्योगिकियों के अनुसार, एक हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन अपने वजन और आकार की विशेषताओं के मामले में अभी भी एक मैकेनिकल ट्रांसमिशन से बड़ा है। इसका मतलब है कि टैंक का द्रव्यमान बढ़ जाएगा। नतीजतन, 1500 एचपी के इंजन। यह एक लाभ नहीं, बल्कि एक अत्यावश्यक आवश्यकता बन गया है। और सेवा प्रणालियों के साथ उनकी स्थापना भी अतिरिक्त भार जोड़ती है। परिणामस्वरूप, नाटो टैंकों का युद्धक भार 60 टन से अधिक हो गया। केवल लेक्लरक्स 50-टन श्रेणी में रह गए।

ब्रिटिश और अमेरिकी टैंक क्रू को आधुनिक तकनीक के प्रति अपनी प्रतिबद्धता के लिए भुगतान करना पड़ा। इराक के खिलाफ संयुक्त राज्य अमेरिका और सहयोगियों के पहले (1991) और दूसरे (2003) युद्धों के बाद, पश्चिमी मीडिया ने अब्राम्स और चैलेंजर्स के बारे में केवल अतिशयोक्तिपूर्ण बातें प्रसारित कीं। हालाँकि, हाल ही में घटनाओं में भाग लेने वालों के संस्मरण प्रकाशित हुए और पता चला कि उनका काम कठिन था, और परिणाम इतने स्पष्ट नहीं थे। पश्चिमी शोधकर्ताओं क्रिस मैकनाब और केविन हंटर ने इस जानकारी को एकत्र और सारांशित किया।

आरंभ करने के लिए, यह पता चला कि पश्चिमी टैंक उस इलाके में जाने में असमर्थ थे जिससे "बहत्तर" के लिए कोई कठिनाई पेश नहीं हुई। मैकनाब और हंटर की रिपोर्ट: "68 टन के अब्राम्स टैंक का ड्राइवर... सावधानीपूर्वक नरम और दलदली जमीन, बहुत गहरी बर्फ या मोबाइल मिट्टी की खड़ी परतों से बच जाएगा।"

द्वारा परिवहन के लिए रेलवेलातविया में, एक (हम एक बार फिर जोर देते हैं - एक!) अब्राम्स टैंक को प्लेटफॉर्म पर लोड करने और उतारने और बनाने के लिए एक संपूर्ण इंजीनियरिंग ऑपरेशन करना पड़ा जटिल सिस्टमबन्धन.

इराक में दो सैन्य अभियानों के दौरान, रेगिस्तानी परिस्थितियों में मार्च करते समय, अमेरिकी और ब्रिटिश बख्तरबंद वाहनों के काफिले को अपने वायु शोधक को धोने के लिए हर दो घंटे में रोकना पड़ता था। यूरोप में, समान टैंकों की लागत प्रति दिन एक या दो बार भी होती है। और फिर भी, इराक में इंजन और ट्रांसमिशन की तकनीकी विश्वसनीयता बराबर नहीं थी। औसतन हर 250-300 किमी की यात्रा के बाद गंभीर खराबी सामने आती है। युद्ध की स्थिति में, यांत्रिक खराबी के कारण एक या दो दिन के भीतर आधे टैंक विफल हो गए! लेकिन सबसे बढ़कर, अमेरिकी टैंक इकाइयों की गतिशीलता उनके इंजनों की लोलुपता से सीमित थी। मैकनाब और हंटर को फिर से उद्धृत करने के लिए: “सेना द्वारा तैनात लगभग 2,000 अब्राम अपने 500-गैलन ईंधन टैंक लगभग प्रतिदिन भरते थे। बाकी सब चीजों के अलावा, इस एक परिस्थिति ने गठबंधन सेना की पूर्ण जीत के साथ युद्ध को समाप्त करने के कार्य को काफी जटिल बना दिया, जो कि कुवैत से रिपब्लिकन गार्ड डिवीजनों की वापसी को रोकने में व्यक्त किया जाएगा। संक्षेप में, अमेरिकी सेना कमांड द्वारा नियोजित रिपब्लिकन गार्ड की घेराबंदी को अंजाम देने में असमर्थ थी क्योंकि अमेरिकी इकाइयाँ (काफी शाब्दिक रूप से) बिना ईंधन के रह गई थीं। इसके अलावा, गठबंधन जमीनी बलों को ईंधन की पर्याप्त आपूर्ति स्थापित करने के लिए आपूर्तिकर्ताओं के विशाल प्रयासों के बावजूद ऐसा हुआ।

यह पता चला कि अमेरिकी, ईंधन की कमी के कारण, टी-72 टैंकों से लैस इराकी रिपब्लिकन गार्ड को पकड़ने में असमर्थ थे! लेकिन अमेरिकी सेना की रसद प्रणाली दुनिया में सबसे अच्छी मानी जाती है, और यह लगभग बाँझ परिस्थितियों में संचालित होती है - कोई पक्षपात नहीं, कोई लंबी दूरी की तोपखाने की आग नहीं, कोई बमबारी नहीं। इराकियों के पास कोई आपूर्ति नहीं थी।

अमेरिकी बख्तरबंद बलों की गतिशीलता की कमी के परिणाम दुखद थे। जैसा कि राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश ने बाद में स्वीकार किया, ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म की तैयारी करते समय, सहयोगी इस तथ्य से आगे बढ़े कि रिपब्लिकन गार्ड के रूप में समर्थन से वंचित सद्दाम हुसैन को इराकियों द्वारा स्वयं उखाड़ फेंका जाएगा। विद्रोह तो हुआ, लेकिन कुवैत से भागने वाले सैनिकों द्वारा दबा दिया गया। इस काम को पूरा करने में अमेरिकियों को इराक की नाकाबंदी और एक और बड़े पैमाने पर सैन्य अभियान में एक दशक से अधिक का समय लगा।

अब पूर्व यूएसएसआर का नक्शा खोलें, या इससे भी बेहतर, परिवहन संचार का एक आरेख और स्वयं प्रश्न का उत्तर देने का प्रयास करें: एक काल्पनिक सैन्य संघर्ष की स्थिति में यूरेशिया की विशालता पर कौन से टैंक हावी होंगे? पश्चिमी हेवीवेट या ऑल-टेरेन, विश्वसनीय और सरल टी-90, साथ ही टी-72 को उनके मॉडल के अनुसार आधुनिक बनाया गया?

1990 के दशक में, रूसी सेना ने खुद को नए कोकेशियान युद्धों की एक अंतहीन श्रृंखला में शामिल पाया, जिसमें टैंकों ने निर्णायक भूमिका नहीं निभाई, लेकिन फिर भी काफी ध्यान देने योग्य भूमिका निभाई, हालांकि अक्सर उन्हें टैंकों के लिए सबसे अनुपयुक्त परिस्थितियों में काम करना पड़ता था - सड़क पर होने वाली लड़ाइयों में.

हम अंदर नहीं जायेंगे राजनीतिक पृष्ठभूमिसंघर्ष, और आइए तुरंत सैन्य अभियानों के विवरण पर आगे बढ़ें। पहली महत्वपूर्ण घटना ग्रोज़्नी पर धावा बोलने का प्रयास था, जो 26 नवंबर, 1994 को ड्यूडेव-विरोधी विपक्ष की ताकतों द्वारा किया गया था। इस ऑपरेशन में निर्णायक भूमिका टैंकों द्वारा निभाई गई - 35 टी-72ए, उत्तरी काकेशस सैन्य जिले के गोदामों से विपक्ष को हस्तांतरित। यदि ये टैंक नहीं होते, तो हमला बिल्कुल भी नहीं हो पाता, इसलिए हम कह सकते हैं कि वे प्रमुख कारक बन गए, हालाँकि इस अर्थ में नहीं कि टैंक सैनिकसामान्य सैन्य अभियानों में खेलें। यह ऑपरेशन बुरी तरह विफल रहा, क्योंकि दुदायेव और उनके दल को विपक्षियों की सभी योजनाओं के बारे में अच्छी तरह से जानकारी थी। हमलावर समूहों को सघन गोलाबारी का सामना करना पड़ा, और केवल 4 टैंक ही शहर से भागने में सफल रहे, बाकी को या तो नष्ट कर दिया गया या उनके दल ने छोड़ दिया;

नोया बाउचिडेज़ स्ट्रीट पर लड़ने वाले हमला समूहों का समर्थन करने के लिए बाहर जाने से पहले 276वीं मोटर चालित राइफल रेजिमेंट की दूसरी टैंक कंपनी का टी-72बी1 (अग्रभूमि में सार्जेंट ई. ल्यापुस्टिन का टैंक 441 है)। ग्रोज़्नी में सभी लड़ाई के दौरान, टैंक कभी भी आरपीजी से नहीं टकराया था। जनवरी 1995

"विदेशी धरती पर थोड़े से खून के साथ" लड़ने के इस प्रयास की विफलता ने रूसी नेतृत्व को और अधिक सक्रिय कार्रवाई करने के लिए प्रेरित किया, और 29 नवंबर को, रूसी सुरक्षा परिषद ने चेचन्या में संवैधानिक व्यवस्था को बहाल करने के लिए एक सैन्य अभियान की योजना को मंजूरी दे दी। दिसंबर की शुरुआत में, कई सैन्य समूह बनाए गए थे, जिन्हें चेचन्या के क्षेत्र में प्रवेश करना था और, अगर डुडेवेइट्स ने पीछे हटने से इनकार कर दिया, तो तूफान से ग्रोज़्नी को ले लिया। मोजदोक दिशा में, 15 बटालियनों का एक समूह बनाया गया था, जिसमें लगभग 230 बख्तरबंद कार्मिक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, साथ ही 40 टैंक थे। 160 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों और 30 टैंकों के साथ 11 बटालियनों का एक समूह व्लादिकाव्काज़ दिशा से आगे बढ़ा। 34 बटालियनों का सबसे मजबूत समूह, जिसमें 100 से अधिक टैंकों सहित लगभग 700 बख्तरबंद वाहन थे, किज़्लियार दिशा से आगे बढ़ रहे थे। इसमें शामिल बलों की गणना मात्र से पता चलता है कि एक कोर-स्केल ऑपरेशन चलाया जा रहा था।

हालाँकि, शुरू से ही, सब कुछ योजना के अनुसार नहीं हुआ, केवल सैनिकों को योजना के अनुसार ग्रोज़्नी तक आगे बढ़ने में 3 के बजाय 16 दिन लगे, परिणामस्वरूप, रूसी रक्षा मंत्री पी. ग्रेचेव ने 27 दिसंबर को ही आदेश दिया 1 जनवरी को 00.01 बजे शहर पर कब्ज़ा करने के बारे में रूस के राष्ट्रपति को एक अनिवार्य रिपोर्ट के साथ 31 दिसंबर को ग्रोज़्नी पर हमला शुरू करें। जैसा कि हम देखते हैं, पिछली दो शताब्दियों में कैलेंडर की लाल तारीखों पर शहरों पर कब्ज़ा करने की रूसी-सोवियत-रूसी सेना की सड़ी-गली परंपरा बिल्कुल भी नहीं डिगी है। अब वे ज़ार के जन्मदिन के लिए हमसे पलेवना लेते हैं, फिर कीव - 7 नवंबर के लिए, बर्लिन - 1 मई के लिए, और अब नए साल का उपहार... "भरने से एक जन्मदिन का केक एक मानव भाई द्वारा संप्रभु भाई के लिए तैयार किया जाता है ...'' ये पंक्तियाँ 1877 में लिखी गई थीं, लेकिन मुझे डर है कि ये आज भी प्रासंगिक हैं।

ग्रोज़नी के लिए सड़क को अवरुद्ध करने के समय प्रजनन फार्म के पास 324 एमआरआर की लड़ाकू स्थिति। आज्ञा संघीय सैनिकचेचन राजधानी पर हमले के तीसरे चरण में, दक्षिण से शहर पर पूर्ण नियंत्रण की परिकल्पना की गई थी। फरवरी 1995

लगभग 15,000 संघीय सैनिक ग्रोज़्नी की रक्षा करने वाले लगभग 10,000 उग्रवादियों के विरुद्ध केंद्रित थे। उन्हें 230 टैंकों और 879 हल्के बख्तरबंद वाहनों, कई सौ बंदूकों का समर्थन प्राप्त था। हालाँकि, सड़क पर लड़ाइयाँ आगे थीं, जहाँ प्रौद्योगिकी में यह श्रेष्ठता काफी हद तक रक्षकों के स्थितिगत लाभ से ऑफसेट थी। साथ ही, पश्चिम को यह अटल विश्वास बना हुआ है कि रूसियों ने ग्रोज़नी पर धावा बोलने के लिए भारी ताकतें केंद्रित कर दी हैं। उदाहरण के लिए, डेनिश रॉयल मिलिट्री कॉलेज के एक अध्ययन में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि हमले में 38,000 से अधिक सैनिकों ने भाग लिया। बेशक, आप कोपेनहेगन से सब कुछ बहुत बेहतर देख सकते हैं।

शहर पर हमले से पहले, एक भारी लड़ाई के बाद, खानकला हवाई अड्डे पर कब्जा कर लिया गया था, लेकिन, दुर्भाग्य से, कमांड ने इस लड़ाई के परिणामों के आधार पर उचित निष्कर्ष नहीं निकाला। ऐसा लगता है, अज्ञात कारणों से, जनरल केवल दुदायेवियों के प्रतीकात्मक प्रतिरोध पर भरोसा कर रहे थे। शहर पर हमला एक अपर्याप्त रूप से विकसित योजना के अनुसार किया गया था; एक बार फिर कमांड का अपने सैनिकों के साथ विश्वसनीय संचार नहीं था, जिसकी कीमत हमलावरों को महंगी पड़ी। सामान्य तौर पर, सैनिकों के बीच, शहर के केंद्र में मशीनीकृत स्तंभों की तीव्र भीड़ की योजना को एक साहसिक कार्य माना जाता था। बाद की घटनाओं ने इस मूल्यांकन की वैधता को दर्शाया।

स्पेयर पार्ट्स बक्सों ने टी-72बी1 टैंक को इंजन डिब्बे में प्रवेश करने वाले संचयी जेट से बचाया। ग्रोज़नी। जनवरी 1995

निर्देशों के अनुसार हमलावर सैनिकों को 4 समूहों में विभाजित किया गया था। 06.00 बजे उत्तरी समूह ने अपना आक्रमण शुरू किया। यह इसकी रचना थी जिसमें 131वां मैकोप शामिल था मोटर चालित राइफल ब्रिगेड. कई टैंक और बख्तरबंद कार्मिकों को खोने के बाद भी, स्तंभ रेलवे स्टेशन तक पहुंच गया, जहां ब्रिगेड ने परिधि की रक्षा की। पूर्वोत्तर समूह, एक सफल डायवर्जनरी पैंतरेबाज़ी का उपयोग करते हुए, अपेक्षाकृत स्वतंत्र रूप से शहर में घुस गया, जहां उसने रक्षात्मक स्थिति भी ले ली। "पूर्व" और "पश्चिम" समूहों ने उन्हें सौंपे गए कार्यों को पूरा नहीं किया। इसके अलावा, यदि "उत्तर-पूर्व" समूह ने मार्ग के साथ चौकियां स्थापित कीं, जो कठिन होने के बावजूद, लेकिन फिर भी पीछे से संचार प्रदान करती थीं, तो "उत्तर" और "पश्चिम" समूह खुद को घिरा हुआ पाते थे।

इस सबके बारे में सबसे बुरी बात यह थी कि यह सोवियत सैनिक ही थे जिन्होंने एक समय में शहर में लड़ाई में व्यापक अनुभव प्राप्त किया था। कोएनिग्सबर्ग, ब्रेस्लाउ, बर्लिन ने दिखाया कि ऐसे मामलों में कैसे कार्य करना है। लेकिन इस अनुभव को पूरी तरह भुला दिया गया. और एक और गंभीर गलती की गई - यह बिल्कुल भी मजबूर नहीं था कि रूसी सैनिकों ने दुश्मन को पहल दी। बेहतर गोलाबारी का उपयोग करके शहर को व्यवस्थित रूप से साफ़ करने के बजाय, हमला करने वाली टीमें रक्षात्मक हो गईं। एक समय में, एक प्रसिद्ध ब्रिटिश एडमिरल, जिसने स्वयं काफी युद्ध लड़ा था, ने कहा था: “युद्ध में संयम सबसे बड़ी मूर्खता है। निर्ममता, अथक परिश्रम, दृढ़ता - यही सफलता की कुंजी हैं।'' इन सभी सिद्धांतों का उल्लंघन किया गया।

एक आरपीजी ग्रेनेड ने इमारत की ऊपरी मंजिल से टी-72बी1 कमांडर के गुंबद पर हमला किया और कवच को छेद दिया और टैंक कमांडर को मार दिया। ग्रोज़नी। जनवरी 1995

परिणामस्वरूप, दुदायेव अपनी सबसे युद्ध-तैयार इकाइयों को शहर के केंद्र तक खींचने में सक्षम हो गया और घिरे हुए समूहों को खत्म करना शुरू कर दिया। 131वीं ब्रिगेड ने खुद को एक विशेष रूप से कठिन स्थिति में पाया, जिसने 1 जनवरी को लगभग 16:00 बजे अपने सभी बख्तरबंद वाहन खो दिए। साथ ही, यह कहा जाना चाहिए कि नई पीढ़ी के टैंक (टी-72 और टी-80) ने 1973 में मध्य पूर्व में लड़ने वाले टैंकों की तुलना में काफी बेहतर उत्तरजीविता दिखाई। आरपीजी या एटीजीएम शेल द्वारा एक हिट अब इसे निष्क्रिय करने के लिए पर्याप्त नहीं थी। एक नियम के रूप में, कम से कम 6-7 हिट की आवश्यकता होती थी, और एक रिकॉर्ड मामला तब दर्ज किया गया जब एक टैंक लगभग 20 गोले से हिट हुआ। गतिशील सुरक्षा प्रणालियों ने असाधारण रूप से अच्छा काम किया। लेकिन बख्तरबंद कार्मिक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन पूरी तरह से रक्षाहीन निकले। ऐसी लड़ाइयों में स्व-चालित तोपखाने द्वारा निभाई गई महत्वपूर्ण भूमिका की फिर से पुष्टि की गई, क्योंकि 2SZM अकात्सिया स्व-चालित बंदूक के 152-मिमी प्रक्षेप्य का वजन टैंक बंदूकों की तुलना में काफी अधिक था, और इसका काफी अधिक विनाशकारी प्रभाव था। इमारतों पर गोलीबारी.

पुनः संगठित होने और अतिरिक्त बलों के आगमन के बाद, हमला जारी रहा। अब किसी सालगिरह की तारीखों के बारे में कोई बात नहीं हुई। सामान्य तौर पर, ग्रोज़्नी में उग्रवादियों का संगठित प्रतिरोध अंततः 26 मार्च तक ही टूट सका। इस हमले में रूसी सेना को लगभग 6,000 लोग मारे गए और घायल हुए। आरएफ रक्षा मंत्रालय के मुख्य बख्तरबंद निदेशालय के अनुसार, बख्तरबंद वाहनों की अपरिवर्तनीय क्षति में 49 टैंक, 132 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, 98 बख्तरबंद कार्मिक वाहक शामिल थे। क्षतिग्रस्त लेकिन मरम्मत किये गये टैंकों की संख्या अज्ञात बनी हुई है।

स्पेयर पार्ट्स बॉक्स के रूप में बुर्ज के पिछले हिस्से के लिए सुरक्षा की कमी के कारण ग्रोज़नी की लड़ाई में कवच का प्रवेश और टैंक कमांडर की मृत्यु हो गई। जनवरी 1995

किसी को यह नहीं सोचना चाहिए कि ग्रोज़नी में लड़ाई लगातार 3 महीने तक चली, वे कई चरणों में विभाजित हो गईं, आधिकारिक युद्ध विराम और अस्थायी राहत के बीच अलग हो गईं। पहला चरण 18 जनवरी को राष्ट्रपति महल पर कब्जे के बाद समाप्त हुआ, जब शहर के उत्तरी और मध्य हिस्से रूसी सेना के नियंत्रण में आ गए। इसके बाद ही ग्रोज़नी के दक्षिणी हिस्से पर हमला शुरू हुआ, जो शक्तिशाली तोपखाने के समर्थन से किया गया था। ऐसे भी दिन थे जब हमारे तोपखाने ने दुश्मन के ठिकानों पर 30,000 तक गोले दागे थे। शुरुआत से ही ऐसा ही किया जाना चाहिए था.

अगस्त 1996 में, ग्रोज़्नी में फिर से लड़ाई छिड़ गई, हालाँकि इस बार यह अपेक्षाकृत कम समय तक चली। 6 अगस्त को आतंकवादी शहर में घुस आये। उन्होंने संघीय गढ़ों पर धावा बोलने का प्रयास नहीं किया, बल्कि उन्हें अलग-थलग कर दिया और रक्षकों के आत्मसमर्पण की प्रतीक्षा में मोर्टार फायर के अधीन कर दिया। हालाँकि, संघीय सैनिकों की कमान की ऊर्जावान कार्रवाइयों को रोकना संभव था सबसे ख़राब विकल्पघटनाओं का विकास. हालाँकि लड़ाई अभी भी जारी थी, 11 अगस्त को गवर्नमेंट हाउस का गलियारा तोड़ दिया गया, जिससे घेराबंदी हटा ली गई महत्वपूर्ण बिंदु. और 13 अगस्त तक एक निर्णायक मोड़ आ गया। संघीय सैनिकों ने सभी दिशाओं में दुश्मन को पीछे धकेलना शुरू कर दिया और आतंकवादी शहर से पीछे हटने लगे। 14 अगस्त को जब युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए गए, तब तक शहर संघीय सैनिकों के नियंत्रण में था। इस मामले में नुकसान केवल 5 टैंक, 22 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, 18 बख्तरबंद कार्मिक वाहक का हुआ। हम सैकड़ों जले हुए टैंकों के बारे में कुछ पश्चिमी अखबारों की बकवास पर भी टिप्पणी नहीं करेंगे।

ग्रोज़नी में लड़ाई के दौरान एक अवैध सशस्त्र गठन से संघीय सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया एक टी-72ए टैंक। सफेद चूने से रंगे गए उनके विशिष्ट टावरों के लिए, इन वाहनों को संघीयों द्वारा "सफेद कौवे" उपनाम दिया गया था। मरम्मत के बाद, टैंक का उपयोग सेवर समूह द्वारा मिनुत्का स्क्वायर पर लड़ाई में किया गया था। जनवरी 1995

दूसरे चेचन युद्ध के दौरान, ग्रोज़्नी पर एक बार फिर से हमला करना पड़ा, लेकिन अब बख्तरबंद वाहनों का उपयोग न्यूनतम आवश्यक मात्रा में किया जाने लगा। हमला 11 दिसंबर 1999 को शुरू हुआ। इस बार पैदल सेना के हमले समूहों के लिए तोपखाने और हवाई समर्थन पर मुख्य जोर दिया गया था। परिणामस्वरूप, उग्रवादियों द्वारा सावधानीपूर्वक तैयार की गई टैंक रोधी रक्षा प्रणाली बिल्कुल बेकार हो गई। संघीय सैनिकों की प्रगति धीमी थी, लेकिन उन्हें केवल हल्की क्षति हुई। इस ऑपरेशन में टीओएस-1 मल्टीपल रॉकेट लॉन्चर ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। यह महसूस करते हुए कि वे इस तरह की क्रमिक प्रगति का विरोध नहीं कर सकते, 31 जनवरी 2000 को उग्रवादियों ने बर्फीले तूफ़ान की आड़ में ग्रोज़्नी से भागने की कोशिश की। उन्हें भारी नुकसान हुआ, लेकिन उनकी सेना का कुछ हिस्सा फिर भी भागने में सफल रहा।

टी-72बी (एम) 74वां गार्ड। एक बख्तरबंद पैदल सेना ब्रिगेड को आरपीजी द्वारा बुर्ज शोल्डर स्ट्रैप और फेंडर ईंधन टैंक के बीच असुरक्षित अंतराल में मारा गया (जाहिरा तौर पर, उन्होंने बुर्ज रिंग में दूसरे ग्रेनेड के साथ टैंक को मारने की कोशिश की, जो पहले से ही ईंधन टैंक द्वारा असुरक्षित था) . टैंक चालक दल मारा गया। जनवरी 1995

स्नाइपर शॉट से टूटा हुआ मनोरम दृश्य। जनवरी 1995

बेशक, दूसरे के दौरान चेचन कंपनी, चेचन्या और दागिस्तान के क्षेत्र में कोई टी-90 नहीं थे। मैंने इसके बारे में अपनी टिप्पणियों में पहले ही लिखा है। और निश्चित रूप से, "भारतीय" अनुबंध के पहले बैच के टी-90एस का वहां किसी भी तरह से उपयोग नहीं किया जा सकता था। सिर्फ इसलिए कि अनुबंध पर 15 फरवरी 2001 को हस्ताक्षर किए गए थे, इसके तहत वाहनों के पहले बैच की शिपमेंट उसी वर्ष दिसंबर में हुई थी। और बैकलॉग को ध्यान में रखते हुए, 10-11 महीनों में इकट्ठा करना, चेचन्या भेजना, वापस आना, क्रम में रखना और ग्राहक को भेजना असंभव था, तब सहयोग पूरी तरह से नष्ट हो गया था। और जैसा कि हम सभी को याद है, दागिस्तान में सैन्य अभियान अगस्त-सितंबर 1999 में हुआ था, और जब भारत के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए, तब तक वी.वी. पुतिन ने ऑपरेशन को बंद करने और समूह के आकार को कम करने का निर्णय ले लिया था। इस प्रकार, "भारतीय" टी-90एस के पास उस युद्ध के लिए समय नहीं था, भले ही वे चाहते हों। हालाँकि, मुझे टीवी पर एक न्यूज़रील अस्पष्ट रूप से याद है, जहाँ एस. राडुएव के गिरोह द्वारा अवरुद्ध ग्रोज़्नी से बाहर निकलने के बाद, बीएमआर-3एम ने प्रसिद्ध माइनफ़ील्ड को साफ़ कर दिया था। मुझे स्पष्ट रूप से कॉन्टैक्ट रिमोट कंट्रोल से लटकी हुई एक कार याद है, हालांकि निजी बातचीत में यूवीजेड और यूकेबीटीएम के प्रतिनिधियों ने मुझे आश्वासन दिया कि मुझसे गलती हुई थी और यह शायद अतामान का बीएमआर-3 था। हो सकता है - मैं ज़ोर नहीं देता, हालाँकि मुझे आंतरिक रूप से विश्वास है कि मैं सही हूँ। उसी समय, चेचन्या में, स्टील रिसर्च इंस्टीट्यूट और बीआरएम-3 "लिंक्स" से रिमोट सेंसिंग से लैस बीएमपी-3 की एकल प्रतियों का परीक्षण किया गया। मुझे इस पर यकीन है क्योंकि जुलाई 2000 में, पुतिन के प्रसिद्ध "शौचालय में धोने" के बाद, इन दोनों कारों को सीधे युद्ध क्षेत्र से संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "एनटीआईआईएम" के प्रशिक्षण मैदान में पहुंचाया गया था, जहां उस समय मेरे पास था काम करने का आनंद, पहली प्रदर्शनी REA-2000 हथियारों के प्रदर्शन के लिए। शो से पहले इन कारों को जमकर निशाना बनाया गया. शायद चेचन्या में KAZ "एरिना" के साथ एक BMP-3 भी था, वह भी परीक्षण परीक्षण के लिए। हालाँकि, इस कार की एकमात्र प्रति "औपचारिक" पोशाक में पहले ही प्रदर्शनी में आ गई थी। यह दूसरे अभियान से संबंधित है। लेकिन दुखद प्रथम चेचन युद्ध और उसमें टी-90 की भागीदारी के लिए, भले ही एक ही प्रति में, मैं इतनी स्पष्टता से इस घटना की असंभवता पर जोर नहीं दूंगा। इसके दो, यद्यपि बहुत अप्रत्यक्ष, कारण हैं:

1. यूराल्वैगनज़ावोड बख्तरबंद वाहन संग्रहालय के ग्लास डिस्प्ले केस के नीचे यूवीजेड परीक्षण ड्राइवरों में से एक के नाम पर लिखा गया एक दिलचस्प दस्तावेज़ है - चेचन गणराज्य के क्षेत्र में जून 1996 में शत्रुता में लगभग दो सप्ताह की भागीदारी का प्रमाण पत्र .

दुर्भाग्य से, संग्रहालय कर्मचारी इस दस्तावेज़ पर किसी भी तरह से टिप्पणी नहीं करते हैं।

2. मेरे पास दस्तावेज़ की एक फोटोकॉपी है "चेचन गणराज्य में घटनाओं के दौरान पहचाने गए मौजूदा भंडार और टिप्पणियों को ध्यान में रखते हुए टी-90 टैंक में सुधार के प्रस्ताव।"

इस दस्तावेज़ पर संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "यूकेबीटीएम" के मुख्य डिजाइनर वी.आई. पॉटकिन द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे, और बाद में, तकनीकी विशिष्टताओं के निर्माण और विकास कार्य "रोगटका-1" (चरण 1) के उद्घाटन के आधार के रूप में कार्य किया गया। टी-90 टैंक का एक उन्नत संस्करण - टी-टैंक 92 बनाने के लिए। संदर्भ के लिए, सूचकांक "टी-92" को टीटीजेड में सीधे और स्पष्ट रूप से लिखा गया था: "...टी-92 टैंक बनाने के लिए" - डिज़ाइन ब्यूरो दस्तावेज़ में इस वाहन को "ऑब्जेक्ट 189" नामित किया गया था।

इस प्रकार, इन दोनों के आधार पर, मैं दोहराता हूँ, बहुत अप्रत्यक्ष , दस्तावेज़, आप कर सकते हैं अल्पावधि मान लें के दौरान चेचन गणराज्य के क्षेत्र पर युद्ध क्षेत्र में रहें 1996 में पहली कंपनी सिंगल कॉपी टी-90 टैंक, जिसका चालक दल संभवतः है इसमें आंशिक रूप से असैनिक कार्यकर्ता शामिल थे निर्माता, यानी "यूरालवगोनज़ावॉड"।

कई लोग इसकी तुलना में नवीनतम रूसी टैंकों की युद्ध प्रभावशीलता के सवाल में रुचि रखते हैं विदेशी एनालॉग्स. विशेष रूप से, टैंक की क्षमताएं क्या हैं? टी-90 बनाम अमेरिकी?

यह समझा जाना चाहिए कि वह स्थिति जब दो टैंक युद्ध के मैदान में जुटते हैं, जैसे कवच पहने दो शूरवीर, एक निष्पक्ष द्वंद्व में, आधुनिक सैन्य अभियानों में कम और आम होते जा रहे हैं। आज, जीवित रहने के लिए, एक टैंक को विभिन्न प्रकार के विरोधियों से लड़ने के लिए तैयार रहना चाहिए - एंटी-टैंक मिसाइलों से लैस पैदल सेना से लेकर लड़ाकू विमान और हेलीकॉप्टर तक। हालाँकि, कुछ टैंकों की तुलना लगातार दूसरों से की जाती है।

कुछ विशेषज्ञों का मानना ​​है कि टैंकों के बीच सामान्य सैद्धांतिक तुलना असंभव है, और यहां तक ​​कि वास्तविक मुकाबला भी कोई निश्चित उत्तर नहीं देता है। अनुप्रयोग रणनीति, चालक दल प्रशिक्षण, उपकरण रखरखाव और इकाइयों के बीच बातचीत को ध्यान में रखना आवश्यक है - यह सब अक्सर टैंक के तकनीकी गुणों से अधिक महत्वपूर्ण होता है।

जहाँ तक, शत्रुता में उनकी भागीदारी पर कोई विश्वसनीय डेटा नहीं है। कुछ लेखकों के बयानों के बावजूद, सबसे अधिक संभावना है कि चेचन्या और दागिस्तान के क्षेत्र में पहले और दूसरे चेचन अभियानों के दौरान कोई टी-90 नहीं थे। ऐसा माना जाता है कि अगस्त 2008 में टी-90 टैंकों ने शत्रुता में भाग लिया था दक्षिण ओसेशियाजॉर्जियाई-ओस्सेटियन संघर्ष के दौरान 58वीं सेना की इकाइयों के हिस्से के रूप में। विशेष रूप से, टी-90 को गोरी (जॉर्जिया) से रूसी सैनिकों की वापसी के दौरान देखा गया था। लेकिन दस्तावेजी साक्ष्य के अभाव में यह बात स्पष्ट रूप से नहीं कही जा सकती, क्योंकि बाह्य रूप से, T-90 संपर्क गतिशील सुरक्षा के साथ T-72B के समान है, जिससे उनकी "पहचान" में त्रुटि हो सकती है।

कुछ समय पहले, एनटीवी टेलीविजन कंपनी ने एक कार्यक्रम प्रसारित किया था जिसमें टी-90एस और अमेरिकी सशस्त्र बलों के मुख्य टैंक एम1 अब्राम्स की तुलना की गई थी। दो लड़ाकू वाहनों की मुख्य विशेषताओं का विश्लेषण करने के बाद, कार्यक्रम के लेखक इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि टी-90एस स्पष्ट रूप से अब्राम्स से बेहतर है। स्वाभाविक रूप से, पश्चिमी विश्लेषकों की राय बिल्कुल विपरीत है। उदाहरण के लिए, फोरकास्ट इंटरनेशनल के हथियार प्रणाली विश्लेषक डीन लॉकवुड कहते हैं: "जब हम टी-90 परिवार के बारे में बात करते हैं, तो हम वास्तव में टी-72 से चेसिस और टी से अद्यतन बुर्ज और तोपखाने प्रणाली के बारे में बात कर रहे हैं। 80. T-72 टैंक का उत्पादन किया गया था बड़ी मात्रा में, इसके युद्धक उपयोग के परिणाम विशेष रूप से प्रभावशाली नहीं हैं, और टी-80 के पास युद्ध का अनुभव बहुत सीमित है। T-90S को दुनिया का सर्वश्रेष्ठ टैंक कहना स्पष्ट रूप से अतिशयोक्ति है। टी-72 का इस्तेमाल इराकी सैनिकों ने 1991 और 2003 में किया था, तब इसे बख्तरबंद वाहनों का सबसे अच्छा उदाहरण भी माना जाता था। लेकिन युद्ध ने दिखाया कि इसकी तुलना अमेरिकी एम1 अब्राम्स और ब्रिटिश चैलेंजर से नहीं की जा सकती। अब्राम्स और चैलेंजर टी-72 की पहुंच से दूर रहकर उसे नष्ट कर सकते थे। टी-90 में कई सुधार हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से कोई तकनीकी सफलता नहीं है।

आइए इसके आधार पर कुछ सामान्यीकरण करने का प्रयास करें ज्ञात विशेषताएँरूसी टी-90 और अमेरिकी अब्राम्स।

टी-90 बनाम अब्राम्स: डिजाइन और सुरक्षा की तुलना

सबसे पहले, आपको यह ध्यान में रखना होगा कि T-90 टैंक, जिसे UKBTM द्वारा 20 साल पहले विकसित किया गया था और अनिवार्य रूप से T-72 का गहरा आधुनिकीकरण है, में स्वयं कई संशोधन हैं: T-90 (1992 मॉडल), T-90 "भीष्म", T-90SA , T-90A (2004 मॉडल), T-90AM, T-90SM, जो संरचनात्मक और युद्ध प्रभावशीलता दोनों में एक दूसरे से काफी भिन्न हैं।

यही बात अमेरिकन अब्राम्स पर भी लागू होती है, जिसने 1980 में सेवा में प्रवेश किया था। इसके संशोधन थे: M1 (105-मिमी तोप के साथ), M1A1, M1A1NE ("भारी कवच" के साथ), M1A2, M1A2 SEP (सिस्टम एन्हांसमेंट प्रोग्राम), M1A1/A2 TUSK (टैंक अर्बन सर्वाइवल किट)। इसके अलावा, उदाहरण के लिए, M1A2 टैंक के संशोधन पर पेश किए गए नवाचारों ने आक्रामक में संशोधन M1A1 की तुलना में इसकी युद्ध प्रभावशीलता को 54% और रक्षा में - 100% तक बढ़ा दिया।

M1A2 "अब्राम्स" सितंबर टस्की

इस कारण से, मिलीमीटर और किलोग्राम की सावधानीपूर्वक तुलना केवल उसी अवधि में जारी किए गए बहुत विशिष्ट संशोधनों के लिए ही कुछ मायने रखती है। इसलिए, हमने 105-मिमी तोप के साथ स्पष्ट रूप से कमजोर एम1 को तुरंत "कोष्ठक से बाहर" कर दिया है और अब तक केवल टी-90एएम/एसएम के प्रोटोटाइप में मौजूद है।

सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर और बाद में रूस ने अपने टैंकों के डिजाइन के लिए दो अलग-अलग दृष्टिकोण चुने। नग्न आंखों से देखा जा सकता है कि टी-90 एम1 से काफी छोटा है। यह टी-90 द्वारा लोडर के परित्याग के कारण हासिल किया गया, जिसे संचालित करने के लिए लगभग 1.7 मीटर लड़ाकू डिब्बे की ऊंचाई की आवश्यकता होती है। परिणामस्वरूप, टैंक की ऊंचाई कम करने पर प्रतिबंध हटा दिया गया, और घने लेआउट के उपयोग ने अपेक्षाकृत कम वजन के साथ कम सिल्हूट और छोटे अनुदैर्ध्य और क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र के साथ एक अत्यधिक संरक्षित वाहन बनाना संभव बना दिया। नतीजतन, टी-90 की आरक्षित मात्रा केवल 12 घन मीटर है, और अब्राम्स - 21। सच है, आपको हर चीज के लिए भुगतान करना होगा - और घने लेआउट का नकारात्मक पक्ष चालक दल के सदस्यों की तंग स्थिति थी, जैसे साथ ही यदि आवश्यक हो तो चालक दल के सदस्यों को एक-दूसरे से बदलने की कठिनाई भी।

कई लोग कहेंगे कि चूंकि अब्राम्स भारी है, इसका मतलब है कि यह बेहतर संरक्षित है। लेकिन सब कुछ इतना सरल नहीं है. टी-90 पर आंतरिक आरक्षित मात्रा को कम करने से सुरक्षा के आवश्यक स्तर को सुनिश्चित करने के लिए कवच के वजन को कम करने का आह्वान किया गया। इसके छोटे आयामों के कारण, ललाट प्रक्षेपण, जिसके क्षतिग्रस्त होने की सबसे अधिक संभावना है, टी-90 के लिए केवल 5 वर्ग मीटर है, और अब्राम्स के लिए 6 वर्ग मीटर है। यह अकेले ही टी-90 को संभावित रूप से कम असुरक्षित बनाता है।

दुर्भाग्य से, टी-90 और अब्राम्स की वास्तविक सुरक्षा की तुलना करना संभव नहीं है उच्च स्तरइस मुद्दे की गोपनीयता. हालाँकि, यह ज्ञात है कि बुर्ज के सामने के हिस्से का कवच एक समान सिद्धांत के अनुसार बनाया गया है - ललाट कवच की जेब में "परावर्तक शीट" के पैकेज स्थापित किए जाते हैं। वे बढ़े हुए संचयी प्रतिरोध प्रदान करते हैं, जबकि बाधा के घनत्व (पैकेजों के बीच वायु अंतराल) में कमी के कारण गतिज गोला बारूद के खिलाफ प्रतिरोध बिगड़ जाता है।

टी-90 की "परावर्तक शीट" स्टील से बनी हैं, जबकि एब्राम्स, एम1ए1एनए संशोधन से शुरू होकर, घटते यूरेनियम से बनी थीं। यूरेनियम के उच्च घनत्व (19.03 ग्राम/सेमी3) के कारण, बेहद छोटी मोटाई वाली इन प्लेटों ने संचयी जेट के विनाश की "विस्फोटक" प्रकृति को सुनिश्चित किया।

सामान्य कवच के अलावा, टी-90 अंतर्निर्मित गतिशील सुरक्षा के एक कॉम्प्लेक्स का भी उपयोग करता है, जो अब्राम के अधिकांश संशोधनों में नहीं है, एम1 टस्क (टैंक अर्बन सर्वाइवल किट) को छोड़कर, जिसे बढ़ी हुई सुरक्षा के साथ डिज़ाइन किया गया है। शहरी परिवेश में संचालन के लिए.

टी-90 पर स्थापित कॉन्टैक्ट-5 गतिशील सुरक्षा संचयी हथियारों और कवच-भेदी पंखों वाले सैबोट प्रोजेक्टाइल दोनों के खिलाफ काम करती है। कॉम्प्लेक्स एक शक्तिशाली पार्श्व आवेग प्रदान करता है, जो मुख्य कवच के साथ बातचीत शुरू करने से पहले बीपीओएस कोर को अस्थिर या नष्ट करने की अनुमति देता है।

अब, निर्माता के अनुसार, T-90A टैंकों का ललाट कवच सबसे लोकप्रिय पश्चिमी BOPS-M829A1, MS29A2, DM-33, DM-43 के प्रहार का सामना कर सकता है। 1995 में, कुबिंका में एक विशेष प्रदर्शन के हिस्से के रूप में, टी-90 को 150-200 मीटर की दूरी से दूसरे टैंक से 6 गोले दागे गए। उन्होंने आधुनिक रूसी संचयी गोले दागे। ललाट कवच में प्रवेश नहीं किया गया था; इसके अलावा, गोलाबारी के बाद, वाहन अपनी शक्ति के तहत अवलोकन डेक पर लौटने में सक्षम था।

दूसरी ओर, अमेरिकी अधिकारियों के बयानों के अनुसार, M1A1 के ललाट कवच ने इराकी T-72 टैंकों की 125-मिमी तोपों की आग का भी सामना किया, हालांकि उन्होंने पुराने ZBM9 और ZBM12 BOPS को निकाल दिया, जिन्हें सेवा से वापस ले लिया गया था। 1973 में यूएसएसआर वापस।

हथियार तुलनाऔर गोला बारूद

मुख्य हथियार - टैंक गन के लिए, रूसी टी-90 125-मिमी 2ए46एम/2ए46एम5 स्मूथबोर टैंक गन से लैस है, और अमेरिकी अब्राम्स 120-मिमी (नाटो मानक) एम256 स्मूथबोर टैंक गन से लैस है। क्षमता में अंतर के बावजूद, वे अपनी विशेषताओं में समान हैं, और उनकी आग की प्रभावशीलता इस्तेमाल किए गए गोला-बारूद पर काफी निर्भर करती है। टी-90 चार प्रकार के गोला-बारूद दागने में सक्षम है - कवच-भेदी उप-कैलिबर, संचयी, उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले, साथ ही निर्देशित मिसाइलें। मानक अब्राम्स गोला-बारूद में केवल दो प्रकार के गोला-बारूद शामिल हैं - कवच-भेदी उप-कैलिबर और संचयी।

बीओपीएस का उपयोग मुख्य रूप से टैंकों का मुकाबला करने के लिए किया जाता है। 90 के दशक से, रूसी टैंक क्रमशः यूरेनियम और टंगस्टन मिश्र धातु से बने कोर के साथ पुराने सोवियत बीओपीएस ZBM-32 और ZBM-44 से लैस हैं। सच है, में हाल ही मेंअधिक शक्तिशाली रूसी बीओपीएस विकसित किए गए हैं, जिनमें बेहतर विशेषताएं हैं और लगभग किसी भी पश्चिमी टैंक के ललाट कवच का मुकाबला कर सकते हैं। इनमें ZBM-44M और ZBM-48 "लीड" शामिल हैं। हालाँकि, टी-90 पर उनका उपयोग करने के लिए, स्वचालित लोडर को बदलना आवश्यक है, क्योंकि मौजूदा घूर्णन कन्वेयर ट्रे 740 मिमी की लंबाई वाले प्रोजेक्टाइल के उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं।

अब्राम्स का मुख्य गोला बारूद 120-मिमी M829A3 राउंड है जिसमें एक सब-कैलिबर कवच-भेदी प्रोजेक्टाइल है, जिसे 2003 की शुरुआत में सेवा में रखा गया था और इसमें उच्च प्रदर्शन है।

यह बहुत महत्वपूर्ण है कि टी-90 में "लंबी भुजा" है - 5000 मीटर तक की प्रभावी फायरिंग रेंज के साथ 9के199 रिफ्लेक्स-एम निर्देशित हथियार प्रणाली। यह बीपीएस की रिटर्न फायर रेंज से 2-2.5 गुना अधिक है किसी भी आधुनिक टैंक के अलावा, बीओपीएस के विपरीत, निर्देशित मिसाइलें किसी भी दूरी पर अपरिवर्तित कवच प्रवेश संकेतक बनाए रखती हैं। परिणामस्वरूप, टी-90 को मौलिक रूप से नई लड़ाकू क्षमताएं प्राप्त होती हैं - दुश्मन टैंकों के प्रभावी अग्नि क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले लड़ाई जीतना। टैंक कंपनियों (10 एम1ए1 टैंकों के विरुद्ध 10 टी-90 टैंक) की आने वाली लड़ाई के अनुकरण से पता चला कि, 5000 मीटर की सीमा से निर्देशित मिसाइलों से फायरिंग शुरू करने पर, टी-90 दुश्मन के 50-60% टैंकों को मारने में कामयाब होते हैं। 2000-2500 मीटर की रेंज। सच है, विरोधियों का कहना है कि इस लाभ को हर इलाके में महसूस नहीं किया जा सकता है - उदाहरण के लिए, यूरोपीय थिएटर में, "टैंक" प्रकार के लक्ष्य की औसत संभावित पहचान सीमा केवल 2.5 किमी है।

कुछ प्रकाशनों में एक बयान है कि टी-90 निर्देशित हथियार प्रणाली एक ही समय में एक टैंक के लिए वायु रक्षा कार्य कर सकती है। हालाँकि, यह एक अतिशयोक्ति है। डेवलपर ने केवल गैर-पैंतरेबाज़ी कम गति (70 किमी/घंटा तक) हवाई लक्ष्यों को मारने की तकनीकी क्षमता की घोषणा की। सहमत हूं, यह उम्मीद करना अजीब होगा कि दुश्मन का लड़ाकू हेलीकॉप्टर एक ही स्थान पर मंडराता रहेगा और टी-90 द्वारा निर्देशित मिसाइल से हमला करने का इंतजार करेगा।

अब्राम्स के पास कोई निर्देशित हथियार प्रणाली नहीं है।

अब्राम्स के नुकसान में यह तथ्य भी शामिल है कि इसके मानक गोला-बारूद में शामिल नहीं है उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य(और इससे क्षेत्रीय लक्ष्यों को नष्ट करने की इसकी क्षमता कम हो जाती है), जबकि टी-90 के गोला-बारूद भार में एनेट रिमोट डेटोनेशन सिस्टम के साथ एक एचई शेल शामिल है। लेकिन यदि आवश्यक हो, तो अब्राम्स M83DA1 ग्रेपशॉट प्रोजेक्टाइल या इसके कंक्रीट-भेदी संस्करण, M908 का उपयोग कर सकते हैं। इसके अलावा, हेलीकॉप्टरों का मुकाबला करने के लिए, हवाई विस्फोट के साथ एक M830A1 शॉट प्रदान किया जाता है।

T-90 पर बंदूक एक स्वचालित लोडर के साथ काम करती है। यह आपको 6-8 शॉट्स की निरंतर उच्च दर से शूट करने की अनुमति देता है। किसी भी ड्राइविंग स्थिति में प्रति मिनट (न्यूनतम लोडिंग चक्र - 6.5-7 सेकंड), जबकि एब्राम्स पर 7 सेकंड (8 राउंड प्रति मिनट) तक के लोडिंग चक्र के साथ आग की उच्च दर केवल एक ठहराव से या चलते समय सुनिश्चित की जाती है समतल भूभाग पर और काफी हद तक निर्भर करता है शारीरिक स्थितिलोडर

A3 योजना के नुकसान में यह तथ्य शामिल है कि गोला-बारूद सीधे चालक दल के बगल में लड़ने वाले डिब्बे में स्थित होता है, जो किसी भी तरह से इससे अलग नहीं होता है। टी-90 पर, 42 राउंड का गोला-बारूद भार आंशिक रूप से फाइटिंग कंपार्टमेंट फ्लोर के नीचे ए3 घूर्णन कन्वेयर में रखा जाता है - 22 राउंड, और शेष 20 बुर्ज सहित टैंक के लगभग पूरे रहने योग्य मात्रा में स्थित होते हैं। इसलिए, जब गोला-बारूद में विस्फोट होता है, तो चालक दल मर जाता है, और टैंक टूट जाता है और उसे बहाल नहीं किया जा सकता है।

अब्राम टैंक का गोला-बारूद भार भी 42 राउंड है, लेकिन आधुनिक पश्चिमी फैशन के अनुसार, इसे मौलिक रूप से अलग तरीके से रखा गया है - विशेष इजेक्टर पैनलों से सुसज्जित अलग-अलग डिब्बों में, जो शेल विस्फोट की स्थिति में नष्ट हो जाते हैं और विस्फोट ऊर्जा बढ़ जाती है। बुर्ज के पिछले हिस्से में, एक बख्तरबंद विभाजन द्वारा लड़ने वाले डिब्बों से अलग, 36 राउंड हैं। अन्य छह शॉट लड़ाई वाले डिब्बे और रसद डिब्बे के बीच बख्तरबंद बाड़े में स्थित हैं। यदि गोला बारूद रैक क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो अब्राम्स मोबाइल रहता है और निर्देशों के अनुसार, उसे तुरंत छोड़ देना चाहिए खतरा क्षेत्र, और फिर मरम्मत के लिए पीछे की ओर जाएँ।

बिजली इकाइयों की तुलना

टी-90 और अब्राम्स मौलिक रूप से भिन्न बिजली संयंत्रों से सुसज्जित हैं। T-90A, T-90CA - एक 1000-हॉर्सपावर का डीजल इंजन, और अब्राम्स - एक 1500-हॉर्सपावर का गैस टरबाइन, एक स्वचालित हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन के साथ एक इकाई में बनाया गया है। इंजन टी-90 और अब्राम्स को क्रमशः 21 एचपी/टी और 24 एचपी/टी की विशिष्ट शक्ति प्रदान करते हैं। प्रचंड गैस टरबाइन की तुलना में डीजल इंजन की उच्च दक्षता के कारण, टी-90 की रेंज काफी अधिक है - 550 किमी, जबकि अब्राम्स के लिए 350 किमी।

निर्मित टी-90 पुराने स्टीयरिंग मैकेनिज्म के साथ एक मैकेनिकल ट्रांसमिशन से लैस हैं (जिसकी भूमिका ऑनबोर्ड स्टेप्ड गियरबॉक्स द्वारा निभाई जाती है)। अब्राम्स डिजिटल स्वचालित नियंत्रण प्रणालियों के साथ हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन और टर्निंग तंत्र से सुसज्जित है। तदनुसार, रूसी टी-90 की गतिशीलता अब्राम्स की तुलना में कम है। टी-90 टैंक के ट्रांसमिशन के नुकसान में कम रिवर्स स्पीड - 4.8 किमी/घंटा शामिल है, जबकि अब्राम्स पर, हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन के कारण, रिवर्स मूवमेंट 30 किमी/घंटा तक सुनिश्चित किया जाता है।

टी-90 पावर प्लांट का निस्संदेह लाभ इसकी स्पष्टता और उच्च विश्वसनीयता है। किसी भी मामले में, भारतीय थार रेगिस्तान में परीक्षणों के दौरान टी-90 इंजनों की कोई विफलता नहीं हुई, जबकि, उदाहरण के लिए, एम1ए1 टैंकों (58 इकाइयों) की एक ब्रिगेड ने ऑपरेशन डेजर्ट के दौरान रेत के पार तीन दिनों की आवाजाही में 16 टैंक खो दिए। तूफ़ान. इंजन ख़राब होने के कारण.

इंजन को प्रतिस्थापित करते समय, टी-90 में बहुत अधिक श्रम-केंद्रित कार्य होता है; योग्य तकनीशियनों की एक टीम को ऐसा करने में 6 घंटे लगते हैं, लेकिन अमेरिकी अब्राम्स पर इसमें केवल 2 घंटे लगते हैं।

टी-90 वी.एस. "अब्राम्स" - समग्र स्कोर

इसलिए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि अब्राम्स की तुलना में टी-90 के निस्संदेह लाभों में शामिल हैं: 5 किमी तक की दूरी पर निर्देशित मिसाइलों को दागने की क्षमता; गोला-बारूद की एक विस्तृत श्रृंखला, जिसमें HE गोले शामिल हैं (दूरस्थ विस्फोट और तैयार सबमिशन सहित); उत्कृष्ट सुरक्षा, जिसमें गतिशील सुरक्षा "कॉन्टैक्ट-5" और केओईपी "श्टोरा-1" शामिल हैं; A3 के उपयोग के कारण पूरे युद्ध में आग की उच्च दर; अच्छी गतिशीलता, उच्च सीमा, पानी की बाधाओं को दूर करने के लिए बड़ी गहराई; छोटे आयाम; संचालन में असाधारण सरलता और विश्वसनीयता; अच्छा मूल्य-गुणवत्ता संयोजन।

अब्राम्स के भी अपने फायदे हैं: यह चालक दल को गोला-बारूद से पूर्ण अलगाव प्रदान करता है; एक स्वचालित युद्ध नियंत्रण प्रणाली है जो वास्तविक समय में जानकारी प्रदान करती है; विश्वसनीय सुरक्षा; उच्च शक्ति घनत्व; अच्छी गतिशीलता (30 किमी/घंटा तक रिवर्स गति सहित)।

अंत में, हम जेएससी वीएनआईआईट्रांसमैश के जनरल डायरेक्टर, तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर, रूसी रॉकेट और आर्टिलरी साइंसेज अकादमी के संवाददाता सदस्य वी. स्टेपानोव के एक लेख से डेटा प्रस्तुत करते हैं, जो 2012 में प्रकाशित हुआ था और के विश्लेषण के लिए समर्पित है। टैंकों के तुलनात्मक मूल्यांकन के तरीके। यह सर्वोत्तम के एमटीयू (सैन्य तकनीकी स्तर) संकेतक का आकलन करता है आधुनिक टैंक, जिसमें T-90A, T-90MS, M1A2 और M1A2 SEP शामिल हैं। वीटीयू की गणना मारक क्षमता, सुरक्षा, गतिशीलता और परिचालन क्षमताओं के संकेतकों के अनुसार की जाती है और एक निश्चित संदर्भ टैंक के सापेक्ष दिए गए टैंक की प्रभावशीलता के तुलनात्मक मूल्यांकन का प्रतिनिधित्व करती है। टी-90ए को मानक के रूप में चुना गया था (यानी)। वीटीयू = 1.0)। अमेरिकी M1A2 और M1A2 SEP टैंक के VTU संकेतक क्रमशः 1.0 और 1.32 थे। नए T-90MS के लिए, VTU संकेतक 1.42 निर्धारित किया गया था। इस प्रकार, लेखक की राय में, तुलनात्मक मूल्यांकन, 10% की संभावित गणना त्रुटि को ध्यान में रखते हुए, सर्वोत्तम आधुनिक विदेशी टैंकों और टी-90ए के स्तरों की समानता को इंगित करता है।

टी-90 टैंक प्रसिद्ध टी-72 टैंक परिवार का नवीनतम संशोधन है - युद्ध के बाद की दूसरी पीढ़ी के सोवियत टैंक। महत्वपूर्ण लेआउट परिवर्तनों से गुज़रे बिना, इसमें पिछली शताब्दी के मध्य 90 के दशक तक घरेलू टैंक निर्माण में बनाए गए लगभग सभी सर्वश्रेष्ठ शामिल थे।

टी-72 टैंक स्वयं यूरालवगोनज़ावॉड डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था और इसे खार्कोव संयंत्र द्वारा निर्मित टी-64ए टैंक में सुधार के विकल्पों में से एक के रूप में बनाया गया था।

मालिशेवा। टी-72 टैंक टी-64ए से मुख्य रूप से वी-2 परिवार के चार-स्ट्रोक डीजल इंजन की स्थापना से जुड़े पतवार में मामूली बदलावों में भिन्न था (वह जो प्रसिद्ध टी-34 टैंक के लिए उत्पन्न हुआ था और जिसके लिए विकसित किया गया था) टी-54, टी-55 और टी-62 टैंकों ने 5टीडीएफ के बजाय दो-स्ट्रोक डीजल इंजन और एक नई चेसिस का विरोध किया, जिसमें एक इलेक्ट्रो- के बजाय टैंक गन के एक सरल और अधिक विश्वसनीय इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्वचालित लोडर (ए3) का उपयोग किया गया। हाइड्रोलिक लोडिंग मैकेनिज्म (एमएच)।

सेवा में आने (1973) से लेकर आज तक, टी-72 टैंक का बार-बार आधुनिकीकरण किया गया है और सभी मुख्य क्षेत्रों (फायरपावर, सुरक्षा, गतिशीलता) में सुधार किया गया है। सुधारों का उद्देश्य टी-72 टैंक की आवश्यक सीमा तक टी-72 की तुलना में बाद के डिजाइन के टैंकों का सामना करने की क्षमता सुनिश्चित करना था, जिन्हें सबसे मजबूत विदेशी देशों की सेनाओं में अपनाया जा रहा है, साथ ही नए एंटी-टैंक भी। हथियार (पीटीएस) बनाये जा रहे हैं।

उदाहरण के लिए, टैंक सुरक्षा में सुधार 5 चरणों में किया गया था, और यदि हम 1973 में उत्पादित टी -72 टैंक के ललाट प्रक्षेपण की सुरक्षा की तुलना करते हैं, जब इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, और टी -90 टैंक - अंतिम इस परिवार के टैंकों को 20 साल बाद सेवा में लाया गया, फिर यह तीन गुना बढ़ गया। लगातार बेहतर मल्टी-लेयर संयुक्त कवच सुरक्षा में, पहले घुड़सवार और फिर अंतर्निहित गतिशील सुरक्षा (पश्चिमी प्रेस में - "प्रतिक्रियाशील कवच") और श्टोरा -1 ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक दमन कॉम्प्लेक्स जोड़ा गया, जो टैंक को व्यक्तिगत सुरक्षा प्रदान करता है। दुनिया की अधिकांश सेनाओं में एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलों (एटीजीएम) के साथ सेवा में रहने वालों में से "TOW", "हॉट", "मिलान", "ड्रैगन" और लेजर होमिंग हेड्स जैसे "मेवरिक" जैसे कमांड सेमी-ऑटोमैटिक मार्गदर्शन सिस्टम हैं। ”, “हेलफायरी”, “कॉपर हेड” सक्रिय जैमिंग मार्गदर्शन बनाकर सुरक्षा के अपरंपरागत तरीकों के उपयोग से टी-90 टैंक के वजन में मामूली वृद्धि हुई, जो इंजन की शक्ति में 740 से 840 एचपी तक की वृद्धि के साथ संयुक्त हुई। गतिशीलता के स्वीकार्य स्तर को बनाए रखने की अनुमति दी गई।

इसके अस्तित्व के दौरान, टी-72 परिवार के टैंक कई देशों की सेनाओं के लिए खरीदे गए थे, और विदेशों में लाइसेंस के तहत भी उत्पादित किए जाने लगे (उदाहरण के लिए, यूगोस्लाविया में)। टैंक ने खुद को साबित कर दिया है सकारात्मक पक्षजब विभिन्न में उपयोग किया जाता है जलवायु परिस्थितियाँ- कठोर आर्कटिक से लेकर एशियाई रेगिस्तान और उपोष्णकटिबंधीय तक। अधिकांश घरेलू टैंक क्रू, जिन्होंने अन्य घरेलू टैंकों (टी-64 और टी-80 परिवार) पर सेवा की, साथ ही विदेशी विशेषज्ञ और टैंक क्रू, जिन्हें इन वाहनों पर लड़ने का अवसर मिला, वाहन के बारे में सकारात्मक बात करते हैं। जहां तक ​​टी-72 परिवार के टैंकों के बारे में शिकायतों का सवाल है, जो यूएस-इराक संघर्ष के दौरान और ट्रांसकेशिया में सैन्य संघर्षों के दौरान मीडिया में सामने आईं, ऐसी शिकायतों के कारणों के विश्लेषण से मुख्य रूप से टैंकों के संचालन के लिए सिस्टम की कमियों का पता चलता है। सैनिकों में. वास्तव में, टैंकों के युद्धक नुकसान की प्रकृति के विश्लेषण से उनके युद्धक उपयोग के लिए समर्थन के अपर्याप्त स्तर का पता चलता है, और कुछ मामलों में, टैंकों का उपयोग करने की गलत रणनीति (उदाहरण के लिए, शहरी युद्धों के दौरान अधिकांश टैंक क्षति के परिणामस्वरूप हुई) टैंक के अपर्याप्त संरक्षित ऊपरी गोलार्ध में ऊपर से फायरिंग करने पर पीटीएस हिट होता है), और सैनिकों से आने वाले टैंकों के बारे में शिकायतों का विश्लेषण करके, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि भारी संख्या में विफलताएं और खराबी सामग्री भाग के अपर्याप्त ज्ञान के कारण होती हैं और तकनीकी रखरखाव का निम्न स्तर।

बिना किसी संदेह के, हम कह सकते हैं कि टी-72 परिवार के टैंकों में युद्ध की स्थिति में जीवित रहने की ठोस क्षमता है। इस प्रकार, टी-90 टैंक की एक प्रदर्शन गोलाबारी के दौरान, जो चेचन्या में हमारे टैंकों के "युद्धक उपयोग के परिणामों के आधार पर" उत्साह की अवधि के दौरान हुई, 200 मीटर की दूरी से दूसरे टैंक से 6 गोलियां चलाई गईं। , युद्ध की स्थितियों में वास्तविक गोलाबारी की स्थितियों को पुन: प्रस्तुत करना।

काफी हद तक, इस तरह की उत्तरजीविता और विश्वसनीयता का कारण यूरालवगोनज़ावॉड डिजाइन ब्यूरो में श्रमसाध्य लेखांकन में निहित है, जिसके जनरल डिजाइनर लंबे समय तक प्रतिभाशाली इंजीनियर और प्रबंधक वी. पॉटकिन थे, जो घरेलू और विदेशी टैंक निर्माण का अनुभव रखते थे। सैनिकों में टैंकों के संचालन के साथ-साथ चल रहे परीक्षणों की निगरानी और जानकारी एकत्र करने के लिए डिज़ाइन ब्यूरो में सही ढंग से स्थापित प्रणाली, विशेष रूप से सेना के साथ सेवा में टैंक को स्वीकार करने के चरण में। जनरल डिज़ाइनर की मृत्यु के बाद, T-90 टैंक को "व्लादिमीर" नाम मिला। यहां टी-90 टैंक के राज्य परीक्षणों के कुछ प्रकरणों के बारे में हमारी कहानी है, जिसमें लेखकों में से एक को भाग लेना था।

"कॉकरोच रेस" - जिंदगी शर्त लगाती है

परंपरागत रूप से, परीक्षण प्रतिभागियों की स्थिति को निम्नानुसार चित्रित किया जा सकता है। विभिन्न स्तरों और प्रकारों (अनुसंधान से लेकर राज्य स्वीकृति तक) के परीक्षण करते समय, वे सैन्य विशेषज्ञ जो परीक्षण किए गए मॉडल के ग्राहक के हितों का प्रतिनिधित्व करते हैं और जो बाद में वाहन का संचालन करेंगे, और शायद उस पर लड़ेंगे, इसके सभी की पहचान करने का प्रयास करेंगे। गोद लेने से पहले कमियों को दूर करने के लिए और यह जांचने के लिए कि मशीन अपने डिजाइन के दौरान प्रस्तुत की गई आवश्यकताओं को कैसे पूरा करती है। डिज़ाइन ब्यूरो के प्रतिनिधि नमूने के सभी फायदों को लाभप्रद रूप से प्रदर्शित करने का प्रयास करते हैं, और यदि किसी विसंगति की पहचान की जाती है, तो वे मौजूदा प्रौद्योगिकियों की क्षमताओं, परीक्षण कार्यक्रम के उल्लंघन, प्रोटोटाइप के संचालन के नियमों आदि के साथ उन्हें उचित ठहराने का प्रयास करते हैं। सामान्य तौर पर, यह ग्राहक की मशीन और उसके डेवलपर के लिए संघर्ष की एक सामान्य स्थिति है, जिसमें नमूने के विभिन्न प्रकार के घटक भागों के डिजाइन और विशेषताओं पर समझौता समाधान मांगा जाता है। कभी-कभी काफी मजेदार चीजें होती हैं. इस प्रकार, खराब मौसम के कारण सड़क के एक हिस्से पर क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए एक टैंक के सबसे कठिन परीक्षणों के दौरान, जिसमें मिट्टी, रेत और कुचल पत्थर का मिश्रण शामिल था, सड़क के पहियों के रबर टायर कुचल पत्थर से आंशिक रूप से नष्ट हो गए थे। मिट्टी में मिलाया गया, जिससे स्वाभाविक रूप से, डिज़ाइन ब्यूरो के प्रतिनिधियों में जलन पैदा हुई, जो इस अवसर पर क्रोधित थे, उन्होंने कहा कि पूरे महाद्वीप पर इस परीक्षण स्थल पर ऐसी कोई अन्य स्थितियाँ नहीं थीं। या कोई अन्य मामला जब कैटरपिलर लग्स द्वारा गलती से पकड़ा गया एक धातु का टुकड़ा फेंडर पर ईंधन टैंक में छेद कर गया और विवाद खड़ा हो गया कि क्या इसे डिज़ाइन दोष माना गया था।

टी-90 परीक्षण कार्यक्रम को इस तरह से संरचित किया गया था कि शुरुआत से ही कारखाने से आने वाले वाहनों को शायद सबसे कठिन परीक्षणों का सामना करना पड़ा - एक कठोर डामर कंक्रीट सतह के साथ राजमार्ग पर चलना जब तक कि ईंधन पूरी तरह से समाप्त न हो जाए (आम बोलचाल में) - "कॉकरोच दौड़")। कंक्रीट ट्रैक पर, एक गैस स्टेशन पर सीमा निर्धारित की गई थी। टैंक पूरी क्षमता से भरा हुआ था, जिसमें वाहन के पीछे दो बैरल भी शामिल थे, जो इंजन ईंधन आपूर्ति प्रणाली (कुल 1700 लीटर) में शामिल हैं।

सुबह-सुबह टैंक राजमार्ग पर चला गया, चालक दल को बदलने के लिए हर 4 घंटे में एक बार इंजन बंद किए बिना, 1.5-2 मिनट के लिए रुकता था। जब सुबह के दो बज चुके थे, तो सभी परीक्षण प्रतिभागी बस उसके रुकने का इंतज़ार कर रहे थे। और आख़िरकार तेज़ गड़गड़ाहट बंद हो जाती है। गैस स्टेशन पर हम राजमार्ग पर एक टैंक की तलाश करते हैं, स्पीडोमीटर को देखें - 728 किमी (600 किमी बताया गया था)। बेशक, चालक यांत्रिकी के कौशल के अलावा, यह प्रोटोटाइप के डिजाइनरों और निर्माताओं की योग्यता है, जिन्होंने इंजन-ट्रांसमिशन इकाई और टैंक की गति नियंत्रण प्रणाली के मापदंडों और समायोजन का इष्टतम संयोजन हासिल किया। विदेशी टैंक निर्माण में इसी तरह के परिणाम अज्ञात हैं।

प्रमुख मरम्मत से पहले टैंक का जीवन 14 हजार किमी है, और टी -90 टैंकों को 3500 किमी तक कंक्रीट ट्रैक के साथ "चलना" था, और कैसे चलाना था: औसत गति 48-50 किमी / घंटा थी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कंक्रीट पर परीक्षण सभी परीक्षण वाहनों के टैंक के लिए सबसे कठिन हैं, क्योंकि उच्च गति के साथ कठोर कोटिंग का टैंक के घटकों और असेंबलियों पर सबसे विनाशकारी प्रभाव पड़ता है।

एक बार, 250 किलोमीटर की रात की दौड़ के दौरान, बिजली संयंत्र (शीतलक रिसाव) को आंशिक क्षति के साथ एक टैंक की परिचालन स्थितियों का अनुकरण किया गया था।

यह स्थिति रोजमर्रा के ऑपरेशन और युद्ध की स्थिति दोनों में काफी वास्तविक है, जहां टैंक की विश्वसनीयता का मार्जिन होना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है (उदाहरण के लिए, हेलीकॉप्टरों के लिए "शुष्क" की अवधि के लिए एक निश्चित आवश्यकता होती है, यानी बिना तेल के) , इंजन का संचालन, इंजन स्नेहन प्रणाली के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में चालक दल को एक स्थान का चयन करने और वाहन को उतारने में सक्षम बनाने के लिए)।

परीक्षण का जिम्मा ड्राइवर मैकेनिक, अनुभवी परीक्षक ए. शोपोव को सौंपा गया था। टैंक के इंजन कूलिंग सिस्टम में आवश्यक 90 लीटर के बजाय 35 लीटर एंटीफ्ीज़र भरा हुआ था।

परीक्षणों के दौरान, कार्य करते समय बिजली संयंत्र के मुख्य परिचालन मापदंडों की सावधानीपूर्वक निगरानी की गई। और यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टी-90 टैंक के इंजन ने प्रोग्राम द्वारा निर्दिष्ट तापमान सीमा पर संसाधन का उपयोग करते हुए इस कठिन परीक्षण को सफलतापूर्वक पार कर लिया। इस तथ्य ने हमें कार को थोड़ा अलग तरीके से देखने पर मजबूर कर दिया; हमें इसके डेवलपर्स के प्रति और भी गहरा सम्मान प्राप्त हुआ, जिन्होंने इस विश्वसनीय और बेहद सरल कार का निर्माण किया।, एक दिन वह अचानक और अप्रत्याशित रूप से एक प्रसिद्ध मार्ग पर टैंक को "सावधानीपूर्वक" चलाने लगा। गति बढ़ाने के बार-बार अनुरोध पर उन्होंने कोई जवाब नहीं दिया। मुझे रुकना पड़ा, इंजन बंद करना पड़ा और विषम परिस्थितियों में टैंक का परीक्षण करने की आवश्यकता के बारे में व्याख्यात्मक कार्य करना पड़ा। जैसा कि बाद में पता चला, उद्योग के प्रतिनिधियों ने असमान तुर्कमेन रोड पर सैनिक की "परीक्षा" के प्रति सहानुभूति व्यक्त की और उसे आश्वस्त किया कि सैनिक को ओवरलोड के कारण टैंक की किसी भी संभावित मरम्मत की आवश्यकता नहीं है। आश्चर्य की बात है कि इन शब्दों के बाद कि अब हम चुपचाप बिना कुछ जांच किए वापस चले जाएंगे, और दो साल में एक "अच्छा" टैंक जिसे सेवा में रखा गया था, लेकिन एक छोटे भाई-सैनिक के हाथों में, युद्ध की स्थिति में कहीं विफल हो जाएगा, उन्होंने जो उत्पादन किया वह इस बात से प्रभावित था कि परीक्षण के अंत तक हम इस सैनिक के साथ इस मुद्दे पर कभी नहीं लौटे। और इस ड्राइवर का गति प्रदर्शन, यहां तक ​​कि अधिक अनुभवी परीक्षकों के बीच भी, सर्वश्रेष्ठ में से एक था।

बेशक, टैंक की असंख्य संपत्तियों की व्यापक जांच के लिए बहुत समय की आवश्यकता थी, और यहां तक ​​कि ड्राइवर, एक सिपाही, जिसे सेना से छुट्टी दी जा रही थी, को बदलना भी आवश्यक था।

एक औसत ड्राइवर, जिसके पास पर्याप्त अनुभव नहीं था, को उसकी जगह लेने के लिए सेना से भेजा गया था। यह कड़ाके की सर्दी के बीच साइबेरिया में था। नया ड्राइवर परीक्षण शुरू करने और शीघ्रता से अपने ज्ञान और कौशल का प्रदर्शन करने के लिए उत्सुक था। टैंक के बुर्ज में एक यात्री के रूप में चालीस किलोमीटर के मार्ग का अध्ययन करने के दो दिनों के बाद, हमने अंततः उसे मशीन के लीवर के पीछे एक जगह सौंपी।

मार्ग काफी कठिन था, जिसमें ऊबड़-खाबड़, लगभग नंगे, बर्फ-रहित खंडों के साथ बर्फ की मीटर-लंबी परत के साथ उच्च गति वाले खंड शामिल थे। लेकिन, फिर भी, परीक्षकों ने हमेशा 35-41 किमी/घंटा की औसत गति के भीतर रखा। हमारे आश्चर्य की कल्पना कीजिए जब नवागंतुक ने परीक्षण मार्ग को 23 किमी/घंटा की औसत गति से लगभग 2 घंटे में पूरा किया। और यह इस तथ्य के बावजूद कि गाड़ी चलाने से पहले, उन्होंने पूछा कि क्या कार को "पूरे रास्ते" चलाना संभव है। निपुणता एक अर्जित कौशल है, और यदि आप चाहें तो निःसंदेह, आप कुछ भी हासिल कर सकते हैं। एक सप्ताह के भीतर, नवागंतुक लगभग पूरी तरह से कठोर सर्दियों की परिस्थितियों और जटिल परीक्षण ट्रैक की विशिष्टताओं के अनुकूल हो गया था।

परीक्षण के सभी चरण टैंक के लिए कठिन थे, लेकिन मध्य एशिया के रेगिस्तान में जो उसका इंतजार कर रहा था उसकी तुलना दूसरों से नहीं की जा सकती।

छाया में परिवेश का तापमान 45-50°C।

सौ किलोमीटर चलने वाले मार्ग की पूरी लंबाई के साथ, 10-20 सेमी की जंगल की धूल की एक परत थी, आंदोलन के दौरान, टैंक के पीछे धूल का स्तंभ कई सौ मीटर तक बढ़ गया, और टैंक से केवल तोप और पटरियों की मिट्टी की परतें दिखाई दे रही थीं। लेकिन रेगिस्तान में इसका निशान दसियों किलोमीटर तक दिखाई दे रहा था। हमने धूल की पूंछ से निर्धारित किया कि टैंक कहां था, लेकिन इसे 40 किमी दूर से देखा जा सकता था। हालाँकि, जैसा कि हमने मजाक किया था, यह संभवतः अंतरिक्ष से अमेरिकी उपग्रहों को दिखाई दे रहा था, इसके आसपास कोई रास्ता नहीं है।

धूल लगभग हर जगह थी। मार्च के दौरान खुली हैच के माध्यम से प्रवेश करने वाली धूल से वैक्यूम क्लीनर के साथ टैंक की आंतरिक मात्रा को साफ करते समय, 5-6 बाल्टी धूल एकत्र की गई थी, और यह हर 4-5 मार्च के लिए थी। हमें इसके बारे में कुछ महीनों बाद साइबेरिया में सर्दियों में भी याद आया, जब एक राजमार्ग पर टैंक एक विशाल छेद में उड़ गया, जिससे तुर्कमेन धूल, जो लंबे समय से पतवार में जमी हुई थी, ऊपर उठ गई।

किसी तरह धूल से छुटकारा पाने की कोशिश करते हुए, परीक्षक मैदानी सड़क से दूर उस तरफ चले गए जहां धूल कम थी, लेकिन, एक-दो बार, तेज गति से, वे खड़ी दीवारों वाले गड्ढों में गिर गए, जो झरने से धुल गए। बाढ़, जो फीकी पीली और सूखी वनस्पतियों के बीच दिखाई नहीं देती, "चैनल" पर लौट आई। हमने इस राक्षसी सड़क को ऐसा इसलिए कहा क्योंकि जब आप इसे पैदल पार करते हैं, तो आपको ऐसा लगता है कि आप पानी पर चल रहे हैं। इसके अलावा, आप ऐसे "चैनल" को केवल जूतों में पार कर सकते हैं, जो निश्चित रूप से, कोई भी गर्मी में स्नीकर्स में नहीं पहन सकता है;

उस समय सब कुछ बहुत अच्छा और शांति से हुआ। वैसे, रेगिस्तान में टी-90 टैंकों के पूरे परीक्षण के दौरान, औसत गति गैसोलीन पर 35 किमी/घंटा से लेकर केरोसिन और डीजल ईंधन पर 43 किमी/घंटा तक थी। और इस मुद्दे पर सभी बिंदु डालने के लिए, हम जोड़ते हैं कि लड़ाकू इकाइयों में टैंकों की औसत परिचालन गति (लोड के तहत इंजन घंटे मीटर रीडिंग द्वारा माइलेज मीटर रीडिंग को विभाजित करके प्राप्त एक संकेतक) 8-11 किमी/घंटा है, और सभी राज्य परीक्षणों के लिए यह 28 किमी/घंटा था।

और फिर भी कुछ घटनाएं हुईं। किसी तरह अंत में कार्य सप्ताहहमने वृत्ताकार मार्ग पर टैंक रन पूरा किया। परीक्षण प्रबंधक को रेडियो द्वारा सूचित किया गया कि हम आखिरी चक्कर के लिए बाहर जा रहे थे, फिर हम अकेले ही पार्क की ओर जा रहे थे, जिसके बाद हमारा संपर्क टूट गया। द्वारा ड्राइविंग उच्च गतिट्रैक पर चेकपॉइंट पर, हमने बैकअप समूह के एक परीक्षक को देखा, जो हमारी ओर कुछ लहरा रहा था। हमने इस इशारे को अभिवादन के रूप में लिया और उसी तरह जवाब देते हुए आगे बढ़ते रहे। कई किलोमीटर की कठिन दौड़ के बाद, हम सप्ताहांत की घटनाओं का इंतजार कर रहे थे और बहुत अच्छे मूड में थे।

रिंग रोड से पार्क तक सड़क का 6 किमी तक का हिस्सा एक पहाड़ी सड़क थी जिसमें खड़ी चढ़ाई और उतराई थी।

टैंक रुकने के बाद ही आग का स्रोत स्पष्ट हो सका। यह इंजन के लिए तेल की आपूर्ति के साथ एक जलता हुआ टैंक था, जिसे बिजली संयंत्र के निकास मैनिफोल्ड पर स्थापित किया गया था (ताकि सर्दियों में यह तेल गर्म हो और हमेशा उपयोग के लिए तैयार रहे)। जाहिरा तौर पर, उबड़-खाबड़ इलाके में एक लंबी ड्राइव के दौरान, टैंक का बन्धन ढीला हो गया, यह नष्ट हो गया और तेल निकास मैनिफोल्ड पर फैल गया, जहां यह तुरंत प्रज्वलित हो गया। हमारे आंदोलन के दौरान, लगभग 40 लीटर तेल बाईं ओर और चेसिस पर फैल गया, जिसके परिणामस्वरूप रबर बुलवर्क्स और पीछे के सड़क पहियों के रबर टायरों में आग लग गई। यह बिल्कुल वही है जो उन्होंने हमें चेकपॉइंट पर बताने की कोशिश की थी। आग बुझाने में काफी समय लग गया। स्पेयर पार्ट्स किट में उपलब्ध OU-2 अग्निशामक यंत्र पर्याप्त नहीं था, और हाथ में जंगल की धूल की प्रचुरता से भी ज्यादा मदद नहीं मिली। उन्होंने आग पर तभी काबू पाया, जब खुद को जलाकर, वे टैंक को ही फाड़ने में कामयाब रहे, जो कि विस्फोट के करीब था, बुलवार्क फास्टनिंग्स से।

स्वाभाविक रूप से, हम पार्क में "भद्दे" स्थिति में और बहुत देरी से पहुंचे, जिससे परीक्षण प्रबंधक और उनके सहयोगी चिंतित हो गए। लेकिन हमें उन्हें उनका हक देना चाहिए - उन्होंने हमारे प्रति संयम और निष्ठा दिखाई, जो कुछ हुआ उसे आपातकाल के रूप में नहीं, बल्कि उपकरण विफलताओं में से एक के रूप में माना, जिसे खत्म करने के लिए टैंक संचालन निर्देशों में समायोजन करना आवश्यक है।

अच्छी तरह से शूटिंग करना सिर्फ अच्छी तरह से शूटिंग करना नहीं है

साइबेरिया की एक फायरिंग रेंज में फायरिंग टेस्ट के दौरान हमारे साथ ऐसी घटना घटी। जब दो टी-90 टैंकों से गोलीबारी की जा रही थी, दोपहर के भोजन के लिए ब्रेक की घोषणा की गई और इसके बाद फायरिंग निदेशक ने अगले दौर के लिए चालक दल के लिए कार्य निर्धारित किया। टैंक पहले से ही कार्य को अंजाम देने के लिए तैयार थे, नेता "आगे" आदेश देने के लिए तैयार थे, तभी उसी क्षण लक्ष्य क्षेत्र में एक चलती हुई वस्तु सामने दिखाई दी। जैसा कि पता चला, रेंज के दूसरे छोर से चौकीदार, शूटिंग समाप्त होने पर विचार करते हुए, भोजन के लिए एक घोड़े पर सवार होकर गाँव की ओर चला गया और रेंज के माध्यम से अपना रास्ता छोटा करने का फैसला किया। आख़िरकार उसने कमांड टॉवर से टैंकों की गोलीबारी देखी, खुद को और अपने घोड़े को, वास्तविक लक्ष्यों के स्तर पर, भयभीत होकर कल्पना की।

यह जोड़ा जाना चाहिए कि इस टैंक से अच्छी तरह से शूटिंग करना सीखना, हमारी राय में, इसे अच्छी तरह से चलाने की तुलना में बहुत आसान है। सिद्धांत रूप में, एक गनर द्वारा किए जाने वाले सरल ऑपरेशनों में कुछ प्रशिक्षण सत्रों में महारत हासिल की जा सकती है, और एक गनर की कला मानी जाने वाली लगभग हर चीज़ को टैंक पर स्थापित अग्नि नियंत्रण प्रणाली द्वारा ले लिया जाता है, जो स्वचालित रूप से ध्यान में रखती है फायरिंग के लिए सभी आवश्यक डेटा, जिसमें शूटिंग की स्थिति में सामान्य से विचलन (जैसे दिशा और) के कारण होने वाले सुधार शामिल हैं हवा की गति, बैरोमीटर का दबाव और हवा का तापमान, चार्ज तापमान, बंदूक बैरल का घिसना, टैंक का पार्श्व रोल, आदि) गनर का पूरा काम मार्गदर्शन रिमोट कंट्रोल (सैनिकों द्वारा मजाक में "जॉयस्टिक" कहा जाता है) का उपयोग करके लाने के लिए नीचे आता है। लक्ष्य पर निशाना साधते हुए, हाँ गोली चलाने के लिए इलेक्ट्रिक ट्रिगर बटन दबाएँ।

किसी टैंक की अग्नि क्षमताओं को निर्धारित करने के परीक्षणों के दौरान, कभी-कभी अग्नि नियंत्रण प्रणाली आपको अपने आप को बहुत, बहुत सही ढंग से व्यवहार करने के लिए मजबूर करती है। गोलीबारी के दौरान, टी-90 टैंकों में से एक ने अनुचित गलतियाँ करना शुरू कर दिया। नियंत्रण प्रणाली की सेवाक्षमता की जाँच करने पर कोई दोष सामने नहीं आया; सब कुछ सामान्य रूप से कार्य कर रहा था। हर कोई नुकसान में था. नए कैपेसिटिव विंड सेंसर पर टैंक कमांडर की केवल एक आकस्मिक नज़र ने नियंत्रण प्रणाली के असंतोषजनक प्रदर्शन को समझाना संभव बना दिया।

यह पता चला कि सब कुछ बहुत सरल था - चालक दल असावधान था और उसने पवन सेंसर से छोटा कवर नहीं हटाया, और स्वाभाविक रूप से, "शांत" होने के कारण, नियंत्रण प्रणाली के लिए आवश्यक सुधार नहीं किया।

यह प्रकरण संयोग से नहीं दिया गया है, क्योंकि प्रौद्योगिकी, चाहे वह कितनी भी "स्मार्ट" क्यों न हो, फिर भी एक पेशेवर, योग्य दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है, जो इसकी क्षमताओं के व्यापक उपयोग की अनुमति देती है। टी-90 की अग्नि क्षमताओं में सभी मौजूदा हथियारों की तुलना में बेहतर श्रेष्ठता सुनिश्चित करने के लिए एक निर्देशित हथियार प्रणाली की स्थापना के साथ काफी विस्तार हुआ है।लक्ष्य सहभागिता सीमा के संदर्भ में. टी-90 टैंक चलते-फिरते 5 किमी (30 किमी/घंटा तक) की दूरी पर भारी बख्तरबंद लक्ष्यों को मारता है, जिसमें पहले शॉट से मारने की उच्च संभावना होती है। राज्य परीक्षणों के दौरान, 4-5 किमी की दूरी पर 24 मिसाइल प्रक्षेपण किए गए और उनमें से सभी ने लक्ष्य पर हमला किया। फिर से, हमें उन डिजाइनरों को धन्यवाद कहना चाहिए जिन्होंने यह "लंबा हाथ" बनाया। यह एक बात है जब, अबू धाबी में एक प्रदर्शनी में, एक T-80U टैंक (जिसमें एक ही निर्देशित हथियार प्रणाली है) से, एक अनुभवी गनर ने 5 किमी की दूरी पर 52 निर्देशित मिसाइल लॉन्च किए और सभी मिसाइलें लक्ष्य पर लगीं, और एक और बात, जब टैंक टी-90 के राज्य परीक्षणों के दौरान सभी मिसाइल प्रक्षेपण उन युवाओं द्वारा किए गए, जिन्होंने प्रारंभिक प्रशिक्षण प्राप्त किया था और उन्हें निर्देशित मिसाइल दागने का कोई पूर्व अनुभव नहीं था।

खैर, एक पेशेवर क्या कर सकता है, इसका प्रदर्शन एक विदेशी प्रतिनिधिमंडल द्वारा टी-90 टैंक के प्रदर्शन में किया गया। एक काफी अनुभवी गनर ने, फायरिंग अभ्यास करते हुए, पहले एक स्थिर स्थान से 4 किमी की दूरी पर एक निर्देशित मिसाइल के साथ एक लक्ष्य को मारा, और फिर, 25 किमी / घंटा की गति से 54 सेकंड की गति में, 7 वास्तविक बख्तरबंद लक्ष्यों को मारा। 1500-2500 मीटर की दूरी पर स्थित, और शुरुआती बिंदु की स्थिति में लौटते हुए, टैंक कमांडर को अग्नि नियंत्रण स्थानांतरित कर दिया, जिसने डुप्लिकेट मोड में, टैंक के पीछे से गोलीबारी की और 4 और लक्ष्यों को मार गिराया।

एक टैंक से गोलीबारी हमेशा अपनी शक्ति से प्रभावित करती है, यह पहाड़ी परिस्थितियों में विशेष रूप से प्रभावशाली और दृश्य है, जहां लक्ष्य पूर्ण दृश्य में दिखाई देते हैं, बहुत करीब लगते हैं, और उनके पीछे स्थित चट्टानें शायद 3 किमी दूर हैं, इससे अधिक नहीं। हालाँकि, लेजर रेंजफाइंडर से रेंज मापने पर पता चलता है कि ये चट्टानें कम से कम 6-7 किमी दूर हैं, और लक्ष्य कम से कम 2.5 किमी दूर हैं। ऐसी स्थितियों में, प्रक्षेप्य का प्रक्षेप पथ बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

एक टैंक कोई पनडुब्बी या हैंग ग्लाइडर नहीं है, लेकिन फिर भी...

यह भी पता चला कि, साइबेरिया की कड़वी ठंढों, मध्य एशिया की असहनीय (मनुष्यों के लिए) गर्मी और धूल के अलावा, टैंक को 5 मीटर गहरे पानी की बाधाओं से गुजरना पड़ा और 8000 मीटर की ऊंचाई तक दो बार चढ़ना पड़ा। परिवहन विमान IL-76MD और AN-124 "रुस्लान"।

पानी के भीतर परीक्षण कठिन थे। टैंक जलाशय में 5 मीटर की गहराई तक प्रवेश कर गया, इंजन बंद कर दिया गया, और 1 घंटे तक चालक दल ने वायु आपूर्ति पाइप के माध्यम से पूरी शांति से सुना कि पानी के स्तंभ के पीछे ऊपर क्या हो रहा था। टैंक के कवच पर स्थित श्टोरा-1 ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक दमन कॉम्प्लेक्स के तत्वों की सीलिंग की गुणवत्ता की जांच करने के लिए पानी के नीचे इतना लंबा रहना आवश्यक था। हालाँकि सिद्धांत रूप में पानी के नीचे डरने की कोई बात नहीं थी (टैंक के आपातकालीन परित्याग के मामले में, चालक दल आईपी -5 इंसुलेटिंग गैस मास्क से लैस था), हम इंजन और टैंक को शुरू करने के समय का इंतजार कर रहे थे पानी की सतह पर लौटना।

हंस गीत...

टी-90 टैंकों के प्रोटोटाइप के परीक्षण के सबसे महत्वपूर्ण चरणों में से एक - टैंक-रोधी हथियारों के प्रतिरोध के लिए परीक्षण, आमतौर पर पूरे परीक्षण कार्यक्रम के अंत में किया जाता है, क्योंकि इस चरण के बाद, एक नियम के रूप में, नमूना नहीं लिया जाता है। आगे उपयोग के अधीन।

सुरक्षा विशेषताओं का परीक्षण करने के लिए, कार्यक्रम में प्रोटोटाइप में से एक की गोलाबारी और खदान विस्फोट द्वारा परीक्षण शामिल थे। कार के लिए शुरुआत बेहद ख़राब थी. पटरियों में से एक के नीचे एक बारूदी सुरंग रखी गई थी, जिसका टीएनटी समकक्ष विदेशी देशों की सबसे शक्तिशाली खदानों के अनुरूप था।

कार ने यह परीक्षण पास कर लिया, अर्थात्। आवश्यकताओं द्वारा स्थापित समय के भीतर चालक दल द्वारा कार्यशील स्थिति में लाया गया था। फिर टैंक पर क्रूर गोलाबारी की गई, जिसमें "दुश्मन" ने "कमजोर" स्थानों पर हमला किया। प्रत्येक नए हिट के साथ, यह और अधिक उदास हो गया, और काफी अच्छी संख्या में हिट के बाद, सिस्टम और घटक विफल होने लगे, किसी व्यक्ति की तरह, टैंक का "दिल", उसका इंजन था;

हमें उस टैंक के लिए मानवीय रूप से खेद महसूस हुआ, जो पिछले डेढ़ साल से हमारा लड़ाकू मित्र बन गया था। लेकिन उनकी "पीड़ा" व्यर्थ नहीं जाएगी, क्योंकि इसने डिजाइनरों और विशेषज्ञों के लिए नया भोजन प्रदान किया है।