साइकिल पर होममेड मोटर कैसे लगाएं। मोटर के साथ घर का बना साइकिल

लगभग एक साल पहले, मेरे पिता और मेरे मन में यह विचार आया कि एक नियमित साइकिल को इलेक्ट्रिक मोटर वाली साइकिल में कैसे बदला जाए। इसके लिए आवश्यक सभी चीजें खरीदी गईं और काम शुरू हुआ। हमने फ्रेम बदल दिया और पूरी बाइक को पूरी तरह से दोबारा बनाया। समाप्त करने के बाद, हम परिणामों से बहुत संतुष्ट थे - हमारे पास 15 एचपी वाली 48V इलेक्ट्रिक मोटरबाइक थी।

हमने एक फेल्ट बीच क्रूजर खरीदा। हमने इसे इसलिए चुना क्योंकि इसका आकार सही है - हमें एक मजबूत, शक्तिशाली फ्रेम वाली बाइक की आवश्यकता थी जिस पर सभी संरचनात्मक तत्व रखे जा सकें। आप कोई अन्य चुन सकते हैं जिसका फ्रेम इन आवश्यकताओं को पूरा करता हो। लक्ष्यों में से एक गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को यथासंभव नीचे रखना था। नीचे आप मोटर चालित साइकिल के निर्माण के लिए हमारे द्वारा ऑर्डर किए गए शेष मुख्य घटकों की सूची देख सकते हैं:
- ब्रिग्स और स्ट्रैटन इलेक्ट्रिक मोटर;
- ऑलट्रैक्स AX 300A इलेक्ट्रिक मोटर नियंत्रक;
- मागुरा थ्रॉटल ग्रिप 0-5K ओम;
- सीलबंद लेड-एसिड बैटरी 4x12V, 21A/h;
- डिस्क ब्रेक एविड बीबी7 160मिमी;
- मोपेड चेन #35;
- 13-टूथ ड्राइव स्प्रोकेट;
- 66-दांत चालित स्प्रोकेट;
- बड़े आकार का स्विच;
- फ्यूज 300ए;
- 21 सेमी व्यास के साथ स्टेनलेस स्टील मोटर समर्थन (यह साइकिल गाड़ी की जगह लेगा)।

हमने मूल कठोर कांटा हटा दिया और इसे मैनिटौ सस्पेंशन कांटा से बदल दिया। हमने डिस्क ब्रेक को भी बोल्ट से सुरक्षित किया। हमने हाइड्रोलिक के बजाय मैकेनिकल डिस्क ब्रेक चुनने का फैसला सिर्फ इसलिए किया क्योंकि वे सरल और सस्ते हैं। Avid BB7 पूरी तरह से समायोज्य है। आप उनमें से प्रत्येक को व्यक्तिगत रूप से अनुकूलित कर सकते हैं।

चूँकि हमने जो बाइक खरीदी थी उसमें पैडल की गति के कारण फुट ब्रेक का उपयोग किया गया था विपरीत पक्ष), हमें एक और डिस्क ब्रेक स्थापित करने के लिए ड्रॉपआउट क्षेत्र में माउंट बनाने की आवश्यकता थी। स्टील के एक टुकड़े को काटने के लिए हमने हैकसॉ का उपयोग किया वांछित आकार. फिर हमने ब्रेक माउंट के लिए छेद करने के लिए एक ड्रिल प्रेस का उपयोग किया।

हमारे द्वारा उपयोग किया गया पिछला हब डबल फ्रंट हब के रूप में डिज़ाइन किया गया था। इसमें माउंटेन बाइक के लिए मानक छह-बोल्ट माउंट थे। हमने बिना माउंटिंग छेद वाला 66-दांत चालित स्प्रोकेट लिया और इस छह-बोल्ट माउंट को फिट करने के लिए इसे ड्रिल किया। एक ही अक्ष पर डिस्क ब्रेक हब, स्प्रोकेट और रोटर का सटीक स्थान अत्यंत महत्वपूर्ण है।

ब्रेक माउंट को वेल्डेड किया गया है, पहियों को हब में पेंच किया गया है, और फ्रेम का शीर्ष स्टे दाहिनी ओर मुड़ा हुआ है ताकि चेन और 66-टूथ स्प्रोकेट इसे पकड़ न सकें।

इंजन माउंट (ब्रेक माउंट के समान स्टील की शीट से काटा गया) को स्टेनलेस स्टील रिंग में वेल्ड किया जाता है। अंगूठी को ठीक बीच में, उस गाड़ी की जगह लेते हुए, जो मूल रूप से वहां खड़ी थी, वेल्ड किया गया है। रनिंग बोर्ड माउंट दो पुराने लाइट स्टैंडों को एक साथ वेल्ड करके बनाया गया है।

मोटर रिंग की सटीक सेंटरिंग बहुत महत्वपूर्ण है। हमारे मामले में, रिंग स्टेनलेस स्टील लैंप पोस्ट का एक खंड है, जिसे लैंडफिल से बचाया गया है और 11 सेमी चौड़ा किया गया है। इसका व्यास 21 सेमी है, और हमारे इंजन के आकार को देखते हुए, उनके बीच का अंतर लगभग 3 मिमी है। मोटर के चारों ओर हवा के प्रवाह की अनुमति देने के लिए रिंग को एक ड्रिल प्रेस पर ड्रिल किया जाता है। श्रृंखला की मुक्त गति सुनिश्चित करने के लिए दाहिनी ओर एक अवकाश है। मोटर शाफ्ट और ई-बाइक श्रृंखला का उचित संरेखण सुनिश्चित करने के लिए मोटर माउंट को ऑफसेट के साथ रिंग में वेल्ड किया जाता है। रिंग के निचले भाग में, फ़ुटरेस्ट और उनके लिए फ़्रेम को हटाने योग्य बनाने के लिए फास्टनरों को वेल्ड किया गया था। फ़ुटपेग स्वयं एल्यूमीनियम बीएमएक्स खूंटियों से बनाए गए थे।

मूल काठी पोस्ट को हटा दिया गया, छोटा किया गया और पीछे के पहिये के ऊपर फ्रेम में वेल्ड किया गया, साथ ही संरचनात्मक मजबूती के लिए एक सुदृढीकरण सम्मिलित किया गया। रबर कैप को सीट ट्यूब पर रखा गया था और सैडल क्लैंप को तैनात किया गया था।

यहां आप मोटर और बैटरी लगाने के लिए तैयार फ्रेम वाली साइकिल देख सकते हैं। शक्तिशाली पहिए और निचली काठी की स्थिति इसे एक रेट्रो मोटरसाइकिल का लुक देती है। रियर ब्रेक केबल के लिए फ्रेम के शीर्ष ट्यूब पर छेद पर ध्यान दें।

बैटरी ट्रे एल्यूमीनियम से बनी थीं। वे एक-दूसरे से जुड़े हुए थे और बाएँ और दाएँ पैनल पर बोल्ट लगाए गए थे। फिर पैनलों को स्वयं फ्रेम के दोनों किनारों पर बोल्ट कर दिया गया। केंद्र में पावर स्विच पर ध्यान दें। स्विच संपर्कों तक पहुंचने में सक्षम होने के लिए, पैनलों को असममित बनाया जाता है। नियंत्रक को शीर्ष ट्यूब के नीचे उल्टा स्थापित किया गया था और संपर्क पीछे की ओर थे।




असेंबली पूरी होने के बाद, हमने तारों को जोड़ना शुरू किया। इसके बाद हमने कई घंटों तक पार्किंग में मोटराइज्ड बाइक का परीक्षण किया। यह वास्तव में तेजी से बढ़ता है और हमने इसका परीक्षण नहीं किया है अधिकतम गति. एक मोटे अनुमान के मुताबिक, इसकी गति 80 किमी/घंटा से अधिक होनी चाहिए।
हम जिस नियंत्रक का उपयोग करते हैं उसे RS-232 सीरियल पोर्ट के माध्यम से कंप्यूटर से जोड़ा जा सकता है। निर्माता की वेबसाइट (इस मामले में www.alltraxinc.com) से डाउनलोड किए गए मुफ्त सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके, आप वास्तविक समय के आँकड़े देख सकते हैं, सेटिंग्स बदल सकते हैं और गैस पावर वक्र को समायोजित कर सकते हैं।

वीडियो में आप देख सकते हैं कि कैसे हमने सबसे पहले अपनी बनाई मोटर चालित साइकिल की क्षमताओं का परीक्षण करने का निर्णय लिया। यह अच्छा, शांत, संतुलित और काफी तेजी से काम करने वाला साबित हुआ। परीक्षणों के अंत में, हमने इसका नाम EV-12 रखने का निर्णय लिया। एक बार जब आप अपनी इलेक्ट्रिक बाइक को असेंबल कर लेते हैं, तो आप इसे जो चाहें नाम दे सकते हैं। तो समय बर्बाद मत करो - कार्यशाला आपका इंतजार कर रही है!

यह तुरंत कहने लायक है कि बाजार एक तैयार किट प्रदान करता है जिसमें एक इंजन और इसे साइकिल पर स्थापित करने के लिए आवश्यक उपकरण शामिल हैं। उन लोगों के लिए एक तैयार समाधान जो मोटर वाली साइकिल चाहते हैं, लेकिन आवश्यक फास्टनरों को स्वयं बनाने के लिए तैयार नहीं हैं और सबसे उपयुक्त इंजन चुनने के बारे में सोचते हैं। विशेषताओं में गहराई से उतरें इस उत्पाद का, सबसे अधिक संभावना है कि यह इसके लायक नहीं है - सब कुछ निर्माता की वेबसाइट पर दर्शाया गया है।

उन लोगों के लिए जो मानते हैं कि तैयार समाधान खरीदना कम से कम असुरक्षित है, पहले चरण में शायद मुख्य सवाल उठता है: कौन सा इंजन चुनना बेहतर है? अक्सर, इस समस्या को हल करने के लिए साधारण घरेलू लॉन घास काटने की मशीन (ट्रिमर) के गैसोलीन इंजन का उपयोग किया जाता है। साथ ही, यह मत भूलिए कि लॉन घास काटने की मशीन विभिन्न शक्ति के इंजन से लैस हैं, जो इसे साइकिल पर स्थापित करते समय महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, 1 एचपी इंजन। यह संभावना नहीं है कि वह साइकिल को अपनी जगह से हिला पाएगा - उसे पैडल चलाने में मदद की आवश्यकता होगी। और ऊपर चढ़ते समय आप पैडल के बारे में पूरी तरह से नहीं भूल पाएंगे। जबकि 2 एचपी का इंजन पहले से ही पहाड़ियों पर चढ़ने और अतिरिक्त पैडल मारे बिना बाइक को गति देने में सक्षम है। स्वाभाविक रूप से, इंजन जितना अधिक शक्तिशाली होगा, उतना ही भारी और बड़ा होगा।

बेशक, पाठक आश्चर्यचकित हो सकता है: "यह आरा या ट्रिमर से चलने वाला इंजन कैसा है, लेकिन साइकिल पर यह बहुत शोर करता है।" और वह बिल्कुल सही होगा: इंजन चालू रखते हुए गाड़ी चलाते समय, पक्षियों के गायन का आनंद लेने का कोई तरीका नहीं है।

बेशक आप उपयोग कर सकते हैं विभिन्न विकल्पइंजन. उदाहरण के लिए, एक पुराना सोवियत डी6, जो पिस्सू बाजार में पाया जा सकता है, या बिल्ट-इन वेरिएटर के साथ चीनी स्कूटरों का कोई इंजन अच्छा रहेगा।

गाड़ी चलाना

अक्सर, एक बेल्ट का उपयोग इंजन से पहिए तक घुमाव संचारित करने के लिए किया जाता है। ऐसा करने के लिए, आपको इंजन के लिए एक संबंधित चरखी बनाने की आवश्यकता है, और एक चालित चरखी के रूप में आप साइकिल के पहिये के रिम से कुछ इंच छोटे नियमित साइकिल रिम का उपयोग कर सकते हैं।

मूलतः बस इतना ही कहा जा सकता है सामान्य रूपरेखामोटर से साइकिल बनाने के बारे में। आराम तकनीकी समाधानचयनित इंजन के प्रकार, साइकिल, ड्राइव प्रकार और अन्य पर निर्भर करें प्रारुप सुविधाये. सामान्य तौर पर, इंजन स्थापित करते समय आपको बहुत कुछ सोचना होगा और इसे स्वयं करना होगा।

अनुमानित परियोजना बजट में निम्नलिखित घटक शामिल हैं:

• इंजन: 3,000 - 30,000 रूबल;
• पुली: 300 - 5,000 रूबल;
• ड्राइव बेल्ट और टेंशनर रोलर: 500 - 5000 रूबल;
• बन्धन तत्व: 100 - 5,000 रूबल।

इस प्रकार, जैसा कि आप देख सकते हैं, साइकिल से मोपेड बनाना इतना सस्ता आनंद नहीं है, और कुछ मामलों में साइकिल या यहां तक ​​कि मोपेड के लिए तैयार मोटर खरीदने की सलाह दी जाती है।

इंजन, आज यह करना बहुत आसान हो गया है। फिलहाल, ऐसे संशोधनों के लिए पहले से ही तैयार समाधान मौजूद हैं, उदाहरण के लिए, आप एक तैयार किट खरीद सकते हैं और आपको बस इसे अपनी बाइक पर स्थापित करना है। बस, इसके बाद "महान" एक छोटी मोपेड में बदल जाएगी, जो 50 किमी/घंटा या उससे भी अधिक तक चलने में सक्षम होगी।

ऐसा परिवहन उन लोगों के लिए फायदेमंद है जो अक्सर देश, मछली पकड़ने, गांव, गैरेज, अगर यह बहुत दूर है, जाते हैं। ऐसी साइकिल मोपेड पर, ईंधन की खपत न्यूनतम होगी; संभवतः कोई अन्य वाहन नहीं है जो इससे भी कम ईंधन की खपत करेगा। इसके अलावा, भले ही आपकी गैस खत्म हो जाए, आप पैडल का उपयोग करके क्लासिक तरीके से अपने गंतव्य तक पहुंच सकते हैं।

इस तकनीक का एक और फायदा यह है कि इसकी जरूरत नहीं पड़ती ड्राइवर का लाइसेंस, आख़िरकार, वास्तव में यह अभी भी एक साइकिल है, क्योंकि आप केवल शहर के बाहर ही इंजन चालू कर सकते हैं।

विशेष रूप से, यह लेख चर्चा करेगा कि आप साइकिल पर चेनसॉ इंजन कैसे स्थापित कर सकते हैं। कई लोगों के गैराज में चेनसॉ की अवांछित मोटरें या पुरानी चेनसॉ भी पड़ी रहती हैं। लॉन घास काटने वाली मशीन की मोटर भी इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त है।

घर के लिए सामग्री और उपकरण:

1. सबसे पहले आपको एक इंजन की जरूरत पड़ेगी. यह जितना पावरफुल होगा, बाइक उतनी ही तेज चलेगी। औसतन, आज 1.5-2 अश्वशक्ति की शक्ति वाले चेनसॉ हैं, यह शक्ति लगभग 30-40 किमी/घंटा की गति से साइकिल मोपेड चलाने के लिए पर्याप्त है।
2. गैस टैंक बनाने की क्षमता। बेशक, यह सबसे अच्छा है कि यह धातु से बना हो, यह अधिक सुरक्षित होगा। लेकिन आप प्लास्टिक के कंटेनर का भी उपयोग कर सकते हैं।
4. थ्रॉटल को नियंत्रित करने के लिए साइकिल केबल और थ्रॉटल हैंडल।
5. इंजन इग्निशन को जोड़ने के लिए तार और स्विच।
6. एक ब्रैकेट बनाने के लिए बोल्ट, नट, तत्व जिसके साथ इंजन को फ्रेम से जोड़ा जाएगा।
7. पुली, बेल्ट, चेन और अन्य तत्व जिनकी बदौलत साइकिल का पहिया इंजन से जुड़ा होगा।

साइकिल को गैसोलीन इंजन से लैस करने की प्रक्रिया:

पहला कदम. गति संचरण के प्रकार पर निर्णय लेना
शायद इस होममेड उत्पाद में सबसे कठिन काम मोटर से पहिये तक गति को स्थानांतरित करना है। यहां गियर अनुपात की सही गणना करना महत्वपूर्ण है। यदि गियर अनुपात छोटा है, तो मोटर इतने भार को संभालने में सक्षम नहीं हो सकती है और बाइक नहीं चलेगी। यदि गियर अनुपात बहुत बड़ा है, तो बाइक बहुत धीमी गति से चलेगी, और उच्च गति पर चलने वाला इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा।

आप उन लेखकों में से एक के उदाहरण का उपयोग करके गियर अनुपात की गणना कर सकते हैं जो एक समान तकनीक को इकट्ठा करने में कामयाब रहे। 1.78 अश्वशक्ति की इंजन शक्ति और 12,500 आरपीएम की गति के साथ, इसमें 1:26 के गियर अनुपात का उपयोग किया गया था। इस्तेमाल किया गया चेनसॉ होमलाइट CSP3314 मॉडल था।

चरखी से पहिए तक गति को स्थानांतरित करने का सबसे आसान तरीका सीधे मोटर से होता है, अर्थात डायनो उसी सिद्धांत के अनुसार काम करता है। यदि आप प्रक्रिया को अधिक पेशेवर तरीके से अपनाते हैं, तो पिछला पहिया एक अतिरिक्त स्प्रोकेट या चरखी से सुसज्जित होता है, और फिर एक बेल्ट या चेन का उपयोग करके इंजन से जुड़ा होता है। बेशक, बेल्ट ड्राइव का उपयोग करना सबसे अच्छा है, क्योंकि ऐसे घरेलू उत्पादों से चेन उड़ सकती है, और सामान्य तौर पर यह असुरक्षित है।

चरण दो. क्लच
इस प्रकार के परिवहन में क्लच भी एक बहुत ही महत्वपूर्ण तत्व है। इसे कैसे करें, इसके लिए यहां दो विकल्प हैं। चेनसॉ में पहले से ही एक केन्द्रापसारक क्लच होता है, यानी, यह एक क्लच है जो स्वचालित रूप से निश्चित गति पर संलग्न होता है। तो पहिये को आसानी से इस क्लच से जोड़ा जा सकता है, यह सबसे आसान विकल्प है।

कुछ अन्य DIYers आरा क्लच का उपयोग नहीं करते हैं, लेकिन इसे साइकिल शाफ़्ट से जोड़ते हैं। यह प्रणाली बहुत सरलता से काम करती है: गति बढ़ाने और गैस छोड़ने के बाद, बाइक जड़ता से लुढ़कती है, जबकि शाफ़्ट पहिये से जुड़ा नहीं होता है। यानी, एक बार "लॉन को घुमाने" के बाद, आप बहुत लंबे समय तक निष्क्रिय स्थिति में एक सीधी रेखा में रोल कर सकते हैं।

तीसरा कदम। गैस टैंक स्थापित करना और नियंत्रण प्रणाली को जोड़ना
गैस टैंक को सीधे इंजन के बगल में स्थापित किया जा सकता है, लेकिन सुरक्षा के लिए इसे फ्रेम पर रखना सबसे अच्छा है। लेकिन इस मामले में, आपको एक नली की आवश्यकता होगी जिसे फ्रेम के साथ इंजन तक खींचने की आवश्यकता होगी।

इग्निशन के लिए, यहां सब कुछ सरल है, आपको इंजन से इग्निशन तार को खींचने की जरूरत है, और हैंडल पर एक स्विच बनाना होगा ताकि यदि आवश्यक हो तो इंजन को बंद किया जा सके।

इसके अलावा, इंजन को नियंत्रित करने के लिए, आपको एक थ्रॉटल हैंडल बनाने की आवश्यकता है; इसे माउंटेन बाइक से उधार लिया जा सकता है (तैयार खरीदें)। आपको हैंडल से लॉक को हटाने की जरूरत है ताकि यह सुचारू रूप से चल सके, और फिर केबल को कार्बोरेटर थ्रॉटल वाल्व से कनेक्ट करें।

बहुत से आधुनिक एथलीटों को यह याद नहीं है कि यूएसएसआर के गांवों और छोटे शहरों में घर में बने स्कूटरों का एक पूरा पंथ था। अपेक्षाकृत किफायती "उरल्स" और "पर्यटकों" से, साइकिल के लिए मोटर स्थापित करके इंजीनियरिंग कला के वास्तविक कार्यों का निर्माण किया गया।

पिछली शताब्दी के 80-90 के दशक के अंत में बाजार विकास के एक नए दौर ने भी उनके लिए मोटरों के बाजार को प्रेरित किया। आजकल, साइकिल चालकों के पास कई प्रकार की मोटरों तक पहुंच है और यहां तक ​​कि पूर्ण विकसित मोटर चालित साइकिलें भी असेंबल करके बेची जाती हैं।

उनकी आवश्यकता क्यों है?

आरंभ करने के लिए, आख़िर इंजन क्यों स्थापित करें?

निस्संदेह, पहला है गति। एक अच्छे इंजन के साथ, साइकिल चालक की भागीदारी के बिना एक साइकिल 40-50 किमी/घंटा की गति तक पहुँच सकती है। यह सप्ताहांत में चलते समय और काम से सड़क पर चलते समय दिलचस्प है, जब आपको जल्दी, सस्ते में और, अधिमानतः, बिना पसीना बहाए वहां पहुंचने की आवश्यकता होती है। कुछ लोग साइकिल के इंजन की मदद से भी काम पर जाते हैं और जी भरकर पैडल चलाकर घर लौटते हैं।

दूसरा है ऊर्जा की बचत। हर कोई चरम सहनशक्ति प्रशिक्षक के रूप में साइकिल का उपयोग नहीं करता है। आप केवल मनोरंजन के लिए सवारी करना चाहते हैं, लेकिन कभी-कभी ऐसा करना इतना आसान नहीं होता है जब परिदृश्य में लंबी चढ़ाई वाली बूंदें, नालियां और पहाड़ियां होती हैं। खराब खेल कौशल के प्रतिकूल वातावरण की भरपाई के लिए, इंजन का उपयोग करना बहुत सुखद है।

तीसरा - काफी सशर्त - प्रगति और विशिष्टता के लिए आधुनिक सवारों का जुनून है। हर यार्ड में घरेलू मोपेड का ज़माना, जिसका वर्णन लेख की शुरुआत में किया गया है, अब बहुत दूर चला गया है, और एक मोटर चालित बाइक रखना, और यहां तक ​​कि अपने हाथों से असेंबल करना, बहुत, बहुत अच्छा है।

कानूनी बारीकियाँ

वैसे, साइकिल मोटर जोड़ने से कानूनी दृष्टिकोण से सवार का जीवन नाटकीय रूप से जटिल हो जाता है। निःसंदेह, नियमित साइकिल पर भी हम पूर्ण भागीदार होते हैं ट्रैफ़िकऔर हम सड़क पर अपने व्यवहार के लिए जिम्मेदार हैं। मांसपेशियों की ताकत के अतिरिक्त काम के स्रोत के अधिग्रहण के साथ, साइकिल एक वाहन बन जाती है। क्या आपको वाहन चलाने के लिए लाइसेंस की आवश्यकता है? हाँ, हम करते हैं। यह 2014 का नवाचार है।

अधिकार श्रेणी "एम" काफी सुलभ हैं। कम से कम, श्रेणी "बी" उत्तीर्ण करने वाले सभी लोगों के पास "डिफ़ॉल्ट रूप से" है। मोटरसाइकिल, मोपेड और स्कूटर चलाना शायद ही कभी अलग से सिखाया जाता है, हालांकि इस श्रेणी के लिए परीक्षाओं तक पहुंच 2 साल पहले उपलब्ध है। व्यवहार में, बहुमत केवल कानून के इस पत्र की उपेक्षा करता है और उसे कोई विशेष समस्या नहीं होती है। ट्रैफ़िक पुलिस अधिकारी शायद ही कभी युद्धाभ्यास के उद्देश्यों में शामिल होते हैं, केवल तभी जब ड्राइवर बहुत युवा ड्राइवर हो।

विभिन्न उल्लंघनों के परिणाम:

• बिना लाइसेंस के गाड़ी चलाने के लिए - 800 रूबल। प्रबंधन द्वारा जुर्माना और निषेध (आवेदन का अभ्यास पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है - या तो बाइक छीन ली जाती है, या गैर-मौजूद नंबर हटा दिए जाते हैं)।
• यदि आप किसी दुर्घटना में शामिल हैं, तो आप व्यक्तिगत रूप से उत्तरदायी हैं, क्योंकि साइकिल के लिए अनिवार्य मोटर देयता बीमा स्पष्ट रूप से जारी नहीं किया गया था।

इतिहास और आधुनिकता

जैसा कि पहले ही कहा जा चुका है, शुरुआत में साइकिलों पर इंजन विशेष रूप से घर पर ही लगाए जाते थे - विभिन्न नावों, वॉक-बैक ट्रैक्टरों और बस मशीन टूल्स के इंजन लिए गए, ड्राइव बनाई गई और वाहनतैयार था.

समय के साथ, उद्योग आधे रास्ते में कारीगरों से मिलने लगा, और सोवियत कारखानों ने, तैयार रीगा स्कूटरों के उत्पादन के अलावा, व्यक्तिगत इंजनों का उत्पादन करना शुरू कर दिया जो किसी भी उपकरण पर स्वतंत्र रूप से स्थापित किए गए थे।

साइकिलों के लिए सबसे लोकप्रिय और प्रसिद्ध मोटरें लेनिनग्राद के "रेड अक्टूबर" संयंत्र की "डी" श्रृंखला हैं। प्रतियोगिताओं में कुछ कारीगरों ने इस इंजन के साथ उत्पादों की गति 100 किमी/घंटा तक बढ़ा दी। कई लोग ध्यान देते हैं कि सोवियत इंजनों की गुणवत्ता अस्थिर थी। सब कुछ शिफ्ट, बैच, उत्पादन तिथि और निश्चित रूप से, उपयोगकर्ता के तकनीकी कौशल पर बहुत अधिक निर्भर था। श्रृंखला "डी" मूल रूप से मंडलियों के लिए थी युवा तकनीशियन, और इन घटकों के उपयोग के लिए तैयारी की आवश्यकता होती है।

एक अन्य ऐतिहासिक इंजन को "धूमकेतु" के रूप में पहचाना जा सकता है। इस इंजन को उपकरणों की एक बहुत विस्तृत श्रृंखला के लिए एक घटक के रूप में तैयार किया गया था। चेनसॉ, वॉक-बैक ट्रैक्टर, स्कूटर और निश्चित रूप से, मोटरसाइकिल का निर्माण धूमकेतु के आधार पर किया गया था। लगभग 2 "घोड़ों", हल्के वजन और बहुमुखी प्रतिभा ने इस साइकिल इंजन को प्रसिद्धि दिलाई।

विदेशों में हमेशा से ही विभिन्न प्रकार के मॉडल रहे हैं, जो अंततः हमारे पास आए। आजकल सबसे लोकप्रिय इंजन होंडा के हैं। वे नावों और मोटर चालित साइकिलों दोनों पर वास्तविक मानक बन गए हैं।

मोटर के प्रकार

ऐसे छोटे और नाजुक उपकरणों के लिए केवल कुछ प्रकार की मोटरें ही उपयुक्त होती हैं, इसलिए उनके बारे में लंबे समय तक बात करना संभव नहीं होगा। आप इंजन को फ्रेम पर लटका सकते हैं या ट्रंक पर रख सकते हैं - यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है, मुख्य बात यह है कि साइकिल का नया "दिल" किस ईंधन पर चलेगा।

पेट्रोल

हाल तक, गैसोलीन इंजन पहली चीज़ थी जिसके बारे में आपको अपनी बाइक को पावर देते समय सोचना चाहिए। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, साइकिलों पर गैसोलीन इंजन के उपयोग का इतिहास आधी सदी से भी अधिक पुराना है। साइकिलों के लिए न केवल सीरियल इंजनों का उपयोग किया गया, बल्कि विभिन्न विदेशी इंजनों का भी उपयोग किया गया, उदाहरण के लिए, ट्रिमर और चेनसॉ से इंजन।

बाइक को स्थानांतरित करने के लिए, मानकों के अनुसार न्यूनतम, पर्याप्त है गैसोलीन इंजन, ताकत। आमतौर पर यह 1-2 एचपी होता है। तदनुसार, इंजन की मात्रा 50 घन सेंटीमीटर से शुरू होती है। एकल-सिलेंडर (अधिकांश) हैं सोवियत मॉडल, उपकरण से हटाए गए इंजन) और दो-सिलेंडर इंजन। 1.5-2 गुना की शक्ति के अंतर के साथ, बाद वाले आमतौर पर तब स्थापित किए जाते हैं जब मोटराइजेशन को गंभीरता से लिया जाता है। आमतौर पर, निश्चित रूप से, ये आयातित इंजन हैं, उदाहरण के लिए, होंडा।

आधुनिक धूमकेतु इंजन

आमतौर पर, एक गैसोलीन इंजन जितना संभव हो उतना सरल होता है, और दो-स्ट्रोक तंत्र का उपयोग किया जाता है, जो गैसोलीन और तेल के मिश्रण से संचालित होता है और विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। धूमकेतु, डी-5 और डी-6 और उनके चीनी क्लोन एफ50 और एफ80 दो-स्ट्रोक हैं। इसके अलावा, इन्हें शुरू करना आसान है और इन्हें हटाया जा सकता है। एक बाइक पर 4-स्ट्रोक इंजन दुर्लभ है; एक अधिक जटिल तंत्र अधिक किफायती है, लेकिन इसकी "पकड़" कम है, और मरम्मत, वजन और लागत बहुत अधिक महंगी है।

बिजली

इलेक्ट्रिक साइकिलों ने गैसोलीन साइकिलों को नाटकीय रूप से पीछे छोड़ दिया है हाल के वर्ष. यहां कई कारक काम आए:

1. चीन में उत्पादन के एकीकरण के कारण इलेक्ट्रिक मोटरों की लागत में कमी।
2. बैटरी के क्षेत्र में आविष्कार, जो बहुत हल्के और अधिक विशाल हो गए हैं।
3. बाइक डिज़ाइन की जटिलता को उस बिंदु तक बढ़ाना जहां एक इलेक्ट्रिक मोटर एक स्वीकार्य सहायक उपकरण बन जाता है।

साइकिल पर इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करना और रखरखाव करना आसान है, लेकिन इंजीनियरों ने गैसोलीन इंजन को इलेक्ट्रिक इंजन से बदलने के पहले चरण से भी आगे बढ़ गए। मोटर-पहिए अब बहुत लोकप्रिय हो गए हैं विद्युत मोटरसाइकिल के लिए, इसे व्हील हब पर वन-पीस तरीके से स्थापित किया जाता है। इससे स्थापना में आसानी (बस पहिया और बैटरी संलग्न करें) और सेवा जीवन दोनों बढ़ जाते हैं। अतिरिक्त चेन ड्राइव और स्विचिंग तंत्र की अनुपस्थिति डिज़ाइन को सरल और अधिक विश्वसनीय बनाती है।

उपकरण

साइकिल पर इंजन कैसे लगाया जाता है? ऐसे कई मॉडल हैं जो मोटर के साथ साइकिल के रूप में तुरंत आपूर्ति की जाती हैं और इलेक्ट्रिक साइकिल या व्यावहारिक रूप से मोपेड हैं। कुछ कंपनियाँ (हैलो, "गेराज ट्यूनिंग") छोटे पैमाने पर रूपांतरण में लगी हुई हैं। अधिकांश मोटरें साइकिल चालकों द्वारा स्वयं साइकिलों पर स्थापित की जाती हैं। में हाल ही मेंकिट ("किट"), जिसमें एक मोटर और सभी आवश्यक भाग शामिल हैं, साथ ही साथ आपकी बाइक को उनसे कैसे सुसज्जित किया जाए, इसके निर्देश भी लोकप्रिय हो गए हैं।

यह निर्माता के लिए फायदेमंद है. वह संपूर्ण साइकिल के लिए वारंटी दायित्वों को वहन नहीं करता है, उसे फ्रेम, बॉडी किट और साइकिल के ब्रांड के संबंध में ग्राहकों के स्वाद के अनुकूल होने की आवश्यकता नहीं है। खरीदार के लिए, यह एक इंजीनियरिंग चुनौती है, अपने दो-पहिया घोड़े को सस्ते में और अपने हाथों से गंभीर उन्नयन करने का अवसर है।

घरेलू उत्पाद

किसी भी मामले में, घरेलू उत्पाद साइकिल चालकों की सबसे लोकप्रिय रुचि बने हुए हैं। कुछ लोग उनकी कम लागत के कारण उन्हें चुनते हैं - प्रयुक्त धूमकेतु इंजन, चेन और कई गियर के "सेट" की कीमत तैयार सेट की कीमत से 2-3 गुना कम होगी। और तकनीकी जिज्ञासा का कारक, अपने हाथों से साइकिल पर मोटर स्थापित करने का आनंद, बहुत महत्वपूर्ण है। कई गियर वाली राक्षसी बाइकें और घरेलू इंजनों पर कुख्यात एक्सीलेटर इसी तरह दिखाई देते हैं।

निष्कर्ष

साइकिल को मोटर से सुसज्जित करना गंभीर कार्य है। कई गुना बढ़ जाता है और औसत गतिबाइक, और इसकी उच्च रखरखाव आवश्यकताओं, लागत का उल्लेख नहीं करना। पिछले कुछ वर्षों में, "मोटरीकरण" लड़कों के शौक से साइकिल तैयार करने और इसके लिए घटकों के उत्पादन के एक पूरे व्यवसाय में बदल गया है।

साइकिल के लिए मोटर खरीदना और स्थापित करना एक गंभीर कदम है, और, सभी फायदों के बावजूद, यह एक जटिल मामला है, और सभी बाइकर्स इसमें रुचि नहीं रखते हैं।

इस से चरण दर चरण निर्देशआप सीखेंगे कि एक नियमित साइकिल पर गैसोलीन इंजन कैसे लगाया जाए, यानी एक साइकिल से एक मोटरसाइकिल बनाएं जो एक लीटर गैसोलीन पर सौ किलोमीटर से अधिक की दूरी तय कर सके।

चरण 1: घरेलू गैसोलीन से चलने वाली साइकिल बनाने के लिए आपको क्या चाहिए।

साइकिल से घरेलू मोटरसाइकिल बनाने के लिए हमें आवश्यकता होगी:

• पेंचकस;
• दो क्लैंप;
• ग्रुबी 66cc इंजन;
• पेट्रोल;
• हथौड़ा;
• गला घोंटना;
• आपातकालीन स्विच;
• मफलर;
• तारा;
• जंजीर;
• श्रृंखला निचोड़ना;
• ईंधन की कतार;
• तेल;
• गर्म कार्यस्थल.

चरण 2: बाइक पर गैसोलीन इंजन स्थापित करना।

क्लैंप का उपयोग करके मोटर को गाड़ी के ऊपर स्थापित करें।

मोटर को गाड़ी के ऊपर दो फ्रेम पाइपों पर एक साथ लगाया जाता है। यदि मोटर माउंट फ़्रेम पाइप तक नहीं पहुंचता है, तो ब्रैकेट की आवश्यकता होगी। आदर्श इंजन स्थिति प्राप्त करने के लिए, पहले इंजन को सीट ट्यूब पर जितना संभव हो उतना नीचे स्थापित करें और फिर इसे डाउन ट्यूब से जोड़ दें।

चरण 3: दूसरी चेन और स्प्रोकेट स्थापित करें।

पीछे के स्प्रोकेट में केंद्र छेद का व्यास 35.9 मिमी है और इसे बाईं ओर धुरी पर लंबवत रखा गया है। पिछले पहिये को घुमाएँ और जाँचें कि क्या वह ढीला है - इससे चेन उड़ सकती है।

हब पर पीछे के स्प्रोकेट का उत्तल भाग पहिये की ओर होना चाहिए।

तीलियों और धुरी के आसपास के क्षेत्र की सुरक्षा के लिए रबर स्पेसर काटें। इसे नौ बोल्ट के साथ स्टील लॉकिंग प्लेट से जोड़ें जो आमतौर पर स्प्रोकेट के साथ आती है।

कोस्टर ब्रेक के बिना कुछ साइकिलों पर, चेन को संरेखित करने के लिए स्प्रोकेट के दोनों किनारों पर एक इन्सुलेटर स्थापित करना आवश्यक हो सकता है।

पिछला स्प्रोकेट इंजन पर लगे स्प्रोकेट के 0.5 सेमी के भीतर होना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो श्रृंखला को आवश्यक लंबाई तक छोटा करें। अतिरिक्त लिंक हटाने के लिए, आपको श्रृंखला को निचोड़ना होगा। आदर्श रूप से, दोनों चेन (मोटर से चेन और मोटर से चेन) का तनाव लगभग समान होना चाहिए।

मोटर के बाईं ओर से सुरक्षात्मक पैनल हटा दें।

मोटर एक स्प्रोकेट के साथ आती है जो किट में शामिल चेन से मेल खाती है। यदि आप किट के साथ आने वाली मानक साइकिल श्रृंखला से संतुष्ट नहीं हैं और इसे बाइकर श्रृंखला से बदलना चाहते हैं, उदाहरण के लिए, 415 एचडी, तो आपको मोटर पर स्प्रोकेट को भी बदलना होगा। संकीर्ण स्प्रोकेट के बजाय चौड़े दांतों वाला स्प्रोकेट खरीदें।

रिंच और स्पार्क प्लग का उपयोग करके, चेन को उसके चारों ओर से गुजारने के लिए इंजन स्प्रोकेट को घुमाएँ।

आवश्यक श्रृंखला लंबाई प्राप्त करने के लिए, इसे मापें और अतिरिक्त लिंक हटा दें। यदि ड्राइव चेन की लंबाई सही है तो शीर्ष भाग 0.25 - 0.5 इंच तक विक्षेपित किया जा सकता है और साथ ही इसका निचला भाग तनावग्रस्त रहता है।

इंजन पर चेन लॉक और सुरक्षा पैनल को पुनः स्थापित करें।

चेन तनाव को पिछले पहिये को घुमाकर समायोजित किया जाता है। यदि आप दोनों चेनों में समान तनाव प्राप्त कर सकते हैं, तो आपको आइडलर पुली स्थापित करने की आवश्यकता नहीं होगी। यदि आप मोटर की चेन को पैडल की चेन जितनी मजबूती से कसने में असमर्थ हैं, तो आपको एक आइडलर पुली लगानी होगी।

आपूर्ति किए गए चेन गार्ड को मोटर और फ्रेम ट्यूब से जोड़कर स्थापित करें।

चरण 4: टैंक।

टैंक में ईंधन निकास वाल्व संलग्न करें। थ्रेडेड जोड़ को सील करने के लिए टेफ्लॉन टेप का उपयोग करें।

ईंधन लाइन को टैंक और कार्बोरेटर से कनेक्ट करें। गुडईयर जैसी गुणवत्तापूर्ण ईंधन लाइन का उपयोग करें। आपूर्ति की गई स्पष्ट प्लास्टिक ईंधन लाइन समय के साथ कठोर और कठोर हो जाती है।

चूंकि इंजन दो-स्ट्रोक इंजन है, इसलिए मोटर तेल को गैसोलीन में मिलाया जाना चाहिए। सबसे पहले, जब तक आप पहले चार लीटर गैसोलीन का उपयोग नहीं कर लेते, तब तक आपको 18 से 20 भाग गैसोलीन और एक भाग तेल का अनुपात बनाए रखना चाहिए। भविष्य में इस अनुपात को बढ़ाकर 20-25 से एक किया जा सकता है।

चरण 5: क्लच, थ्रॉटल, किल स्विच और स्पार्क प्लग।

क्लच लीवर स्थापित करें और केबल को इंजन लीवर में थ्रेड करें। क्लच लीवर को दबाने से मोटर पिछले पहिये से अलग हो जाती है ताकि वह चालू हो सके। केबल के बाकी हिस्से को काट दें ताकि पैडल चलाते समय आपको बहुत तेज़ सिरे से चोट न लगे। सुनिश्चित करें कि आपने पेंच को अच्छी तरह से कस दिया है ताकि वह छूट न जाए।

बाइक से पुराने हैंडल को हटा दें और बाइक के दाईं ओर थ्रॉटल स्थापित करने के लिए एलन रिंच का उपयोग करें। केबल को थ्रॉटल से कार्बोरेटर तक खींचें ताकि केबल खींचे जाने पर हल्का प्रतिरोध महसूस हो।

लाल तार को थ्रॉटल से फ्रेम से और काले तार को मोटर से आने वाले सफेद तार से कनेक्ट करें। जब आप आपातकालीन किल स्विच दबाते हैं, तो इंजन रुकना चाहिए, न कि रुकना चाहिए।

इंजन पर, ब्लैक बॉक्स के कवर पर एक सफेद "स्पार्क प्लग" होना चाहिए जिसमें से तार निकल रहे हों। काले और सफेद तार को काले से, नीले तार को नीले से कनेक्ट करें।

चरण 6: इंजन कैसे शुरू करें।

अपनी होममेड मोटरसाइकिल का इंजन शुरू करने से पहले, ईंधन बटन दबाएं और कार्बोरेटर खोलें। क्लच को पूरी तरह से नीचे खींचें और तब तक शुरू करें जब तक आप कम से कम थोड़ी गति हासिल न कर लें। फिर छोड़ें और थ्रोटल चालू करें। इंजन चालू होने तक पैडल घुमाएँ। फिर, थ्रॉटल का उपयोग करके, आप आसानी से बाइक की गति को नियंत्रित कर सकते हैं।