विदेशी मानवरहित हवाई वाहन प्रदर्शन विशेषताएँ। एक नज़र में रूसी विमानन

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बीगैर पायलट विमान, या यूएवी, अंतरराष्ट्रीय अभ्यास में अंग्रेजी संक्षिप्त नाम यूएवी द्वारा नामित हैं ( मानव रहित हवाई वाहन). वर्तमान में, इस प्रकार की प्रणाली की सीमा काफी विविध है और तेजी से व्यापक होती जा रही है। लेख यूएवी के विकास और वर्गीकरण की मुख्य दिशाएँ प्रदान करता है समुद्री प्रयोजन. प्रकाशन विदेशी देशों की आधुनिक नौसेनाओं के साथ सेवा में निर्जन सैन्य प्रणालियों के बारे में लेखों की एक श्रृंखला को पूरा करता है।

यूएवी विकास की मुख्य दिशाएँ

समुद्र के ऊपर सैन्य यूएवी का उपयोग जहाजों और जमीनी गढ़ों दोनों से किया जाता है। विदेशी विशेषज्ञों ने मानव रहित हवाई वाहनों के विकास के लिए निम्नलिखित दिशाओं की पहचान की है:

• लचीलापन: सैन्य यूएवी में से, केवल कुछ को विशेष रूप से समुद्री मिशनों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि आवश्यक हो, तो अधिकांश ड्रोन समुद्र के ऊपर संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं पेलोडया ड्राइव सिस्टम भूमि पर उपयोग के लिए भी उपयुक्त हैं। बैटरी चालित मॉडलों के अपवाद के साथ, अधिकांश सैन्य समुद्री यूएवी सैन्य विमानन ईंधन का उपयोग करते हैं, और कुछ मामलों में, वैकल्पिक रूप से, समुद्री डीजल ईंधन का भी उपयोग करते हैं।

• स्वायत्तता: सिद्धांत रूप में, प्रत्येक यूएवी को दूर से नियंत्रित किया जा सकता है। हालाँकि, विकास की प्रचलित दिशा स्वायत्त ऑपरेटिंग सिस्टम का विकास है। सबसे पहले, महत्वपूर्ण उड़ान अवधि वाले बड़े यूएवी को टेक-ऑफ हवाई क्षेत्र में स्वतंत्र रूप से उतरकर अपना मिशन पूरा करना होगा।
• दस्तों, या समूहों (झुंड रणनीति) का उपयोग: कुछ परिदृश्यों में, समन्वित कार्यों को पूरा करने के लिए सैकड़ों छोटे या सूक्ष्म यूएवी को एक दूसरे के साथ स्वतंत्र रूप से संवाद करना होगा। यूएवी दस्तों के उपयोग का उद्देश्य दुश्मन की रक्षा प्रणाली को ओवरलोड करना और उस पर काबू पाना है।
• विभिन्न प्रकार की प्रणालियों की परस्पर क्रिया: यूएवी का उपयोग मुख्य रूप से मानवयुक्त प्रणालियों के संयोजन में किया जाएगा ( मानवयुक्त/गैर-मानवयुक्त टीमिंग - एमयूएम-टी). उदाहरण के लिए, एक मानवयुक्त विमान, किसी लक्ष्य का पता लगाने और उसे पकड़ने के लिए, टोही उपकरण के रूप में एक यूएवी को आगे भेजता है। इसके बाद, विमान का पायलट दुश्मन के वायु रक्षा कवरेज क्षेत्र में प्रवेश किए बिना एक दूरस्थ हथियार से लक्ष्य पर हमला करता है। एक अन्य विकल्प जमीन, सतह या पानी के नीचे निर्जन प्रणालियों के साथ यूएवी का पारस्परिक स्वायत्त या अर्ध-स्वायत्त संचालन है ( मानव रहित / मानव रहित टीमिंग, यूएम-यूएम-टी).

• वैश्वीकरण: संयुक्त राज्य अमेरिका के अलावा, चीन को यूएवी के विकास, उत्पादन और निर्यात में सबसे सक्रिय देश माना जाता है। कुछ अनुमानों के अनुसार, बीजिंग 2025 से सैन्य यूएवी का अग्रणी निर्यातक बन जाएगा। हालाँकि, दुनिया भर में सैन्य या दोहरे उपयोग वाले यूएवी का उत्पादन करने वाले देशों की संख्या बढ़ रही है। विशेष रूप से, यूरोप में अंतरराष्ट्रीय परियोजनाएं तेजी से महत्वपूर्ण होती जा रही हैं।

यूएवी का वर्गीकरण मुख्य रूप से दो मापदंडों के अनुसार किया जा सकता है: उनके मुख्य उद्देश्य के अनुसार या आकार और युद्ध प्रभावशीलता (प्रदर्शन) के अनुसार। नीचे अपनाए गए और आशाजनक सैन्य यूएवी के उदाहरण दिए गए हैं।

कार्य द्वारा

समुद्री मानवरहित प्रणालियों के लिए सबसे महत्वपूर्ण कार्य अभी भी टोही और निगरानी कार्य हैं ( खुफिया, निगरानी, ​​टोही - आईएसआर). इन्हें नौसेना का समर्थन करने के लिए सशस्त्र मिशनों और अन्य गतिविधियों द्वारा पूरक किया जाता है।

टोही यूएवी

सामरिक टोही विमान के रूप में युद्धपोतों पर छोटे और मध्यम आकार के यूएवी का उपयोग दुनिया भर में बढ़ रहा है। एक हेलीकॉप्टर हैंगर तीन मध्यम आकार के यूएवी को समायोजित कर सकता है। जब वैकल्पिक रूप से उपयोग किया जाता है, तो वे वस्तुतः निरंतर निगरानी की गारंटी दे सकते हैं।

मॉडल "कैंपकॉप्टर एस-100" को विशेष रूप से सफल माना जाता है ( कैमकॉप्टरएस 100) कंपनी "शिबेल" (शिबेल, ऑस्ट्रिया)। इस यूएवी का 2007 से नौ देशों की नौसेनाओं द्वारा परीक्षण और अपनाया गया है।

200 किलोग्राम वजन वाला कैमकॉप्टर एस-100 6 घंटे की उड़ान अवधि प्रदान करता है, जिसे अतिरिक्त ईंधन टैंक की मदद से 10 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है। मानक पेलोड सेट में इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल इन्फ्रारेड सेंसर शामिल हैं ( ईओ/आईआर). भूमि और समुद्री निगरानी के लिए उन्हें एक एसएआर रडार (सिंथेटिक एपर्चर रडार) के साथ पूरक करना संभव है। यह भी ध्यान दिया जाता है कि यूएवी, सिद्धांत रूप में, एलएमएम जैसी हल्की बहुउद्देश्यीय मिसाइलों से लैस हो सकता है ( हल्के वजन वाली मल्टीरोल मिसाइल). मिसाइलों का निर्माण फ्रांसीसी कंपनी थेल्स द्वारा किया गया है और इन्हें हल्के समुद्री और हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

MQ-8B Fae स्काउट मानव रहित हेलीकाप्टर परियोजना ( फायर स्काउट, फायर स्काउट) को 2009 में अमेरिकी नौसेना द्वारा लॉन्च किया गया था। डिवाइस का वजन 940 किलोग्राम है। परिचालन की दृष्टि से, एमक्यू-8 प्रणाली में एक नियंत्रण कंसोल (मानवयुक्त हेलीकॉप्टर या जहाज पर स्थित) और तीन यूएवी तक शामिल हैं।

एमक्यू-8बी मुख्य रूप से विध्वंसक, फ्रिगेट और एलसीएस जहाजों पर उपयोग के लिए है ( समुद्रतटीय लड़ाकू जहाज). एक वाहन की उड़ान अवधि 8 घंटे तक है और यह 110 के दायरे में टोह लेने और निगरानी करने में सक्षम है। नॉटिकल माइलमातृ जहाज से. पेलोड क्षमता 270 किलोग्राम है। संवेदी उपकरण MQ-8B मॉडल में एक लेज़र लक्ष्य पहचान उपकरण शामिल है।

लक्ष्यीकरण डेटा को वास्तविक समय में जहाजों या विमानों तक प्रेषित किया जा सकता है। इस पैरामीटर का परीक्षण 22 अगस्त, 2017 को द्वीप के पानी में किया गया था। गुआम. असाइनमेंट के अनुसार, एक MQ-8B UAV ने जहाज से दागी गई हार्पून एंटी-शिप मिसाइल के लक्ष्य को नियंत्रित किया। जैसा कि अमेरिकी नौसेना के 73वें टास्क फोर्स के कमांडर, रियर एडमिरल डॉन गेब्रियलसन द्वारा समझाया गया है ( टास्क फोर्स 73), यह क्षमता द्वीप द्वीपसमूह के पानी में विशेष रूप से मूल्यवान है, जहां युद्धपोतों का शायद ही कभी अपने लक्ष्य के साथ सीधा दृश्य संपर्क होता है।

ईओ/आईआर सेंसर के अलावा, हवाई और समुद्री लक्ष्यों का पता लगाने और उन्हें ट्रैक करने के लिए एसएआर रडार स्थापित किया जा सकता है। अतिरिक्त मॉड्यूलपेलोड MQ-8B के लिए वैकल्पिक उपयोग भी प्रदान करते हैं। यूएवी अनुप्रयोगों में संचार संकेतों को प्रसारित करना, समुद्री खानों और पनडुब्बियों की टोह लेना, लेजर-निर्देशित मिसाइलों का नियंत्रण और रेडियोधर्मी, जैविक और रासायनिक युद्ध एजेंटों का पता लगाना शामिल है।

सैन्य यूएवी का युद्धक उपयोग

विभिन्न देश मानवरहित प्रणालियों का उपयोग करके लड़ाकू-बमवर्षक के समान मिशन को अंजाम देने का प्रयास कर रहे हैं। इस प्रकार, 2016 में, बहुराष्ट्रीय यूरोपीय अवधारणा विमान nEUROn ने फ्रांसीसी नौसेना में अपना पहला उड़ान परीक्षण पूरा किया। सबसे पहले, स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके निर्मित मॉडल की उपयुक्तता का परीक्षण समुद्र के ऊपर कार्य करने के लिए किया गया था। विशेष रूप से, ड्रोन परीक्षणों में भाग लेने वाले चार्ल्स डी गॉल विमान वाहक पर उतरा।

फ्रांसीसी नौसेना और रॉयल नेवी दोनों एक विमानवाहक पोत पर तैनाती के लिए उपयुक्त लड़ाकू स्टील्थ यूएवी हासिल करना चाह रहे हैं। संभावना है कि इस क्षमता को पेरिस और लंदन द्वारा विकसित की जा रही भविष्य की मानव रहित विमान युद्ध प्रणाली की संयुक्त परियोजना में लागू किया जाएगा ( फ्यूचर कॉम्बैट एयर सिस्टम, एफसीएएस). जैसा कि बीएई के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी निगेल व्हाइटहेड ने सितंबर 2017 में कहा था, एफसीएएस 2030 के आसपास सेवा में प्रवेश कर सकता है और इसका उपयोग मानवयुक्त विमानों के साथ किया जाएगा।

पश्चिमी विशेषज्ञों के मुताबिक, चीनी सशस्त्र बल लड़ाकू यूएवी क्षेत्र में काफी आगे बढ़ गए हैं। एविएशन इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन चीन द्वारा विकसित, लिजियन विमान ( लिजियन, शार्प स्वोर्ड) को नाटो क्षेत्र के बाहर पहला मानव रहित स्टील्थ विमान माना जाता है।

वाहन के अंदर का पेलोड दो टन होने का अनुमान है। दस मीटर जेट विमान के पंखों का फैलाव 14 मीटर है। विमान को दुश्मन के युद्धपोतों की गुप्त निगरानी करने और वायु रक्षा बेल्ट द्वारा कवर किए गए महत्वपूर्ण लक्ष्यों पर प्राथमिक विनाश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसे लक्ष्यों से विश्लेषक अमेरिकी और जापानी जहाज़ों या सैन्य ठिकानों को समझते हैं. यह माना जाता है कि यूएवी के वाहक-आधारित संस्करण का विकास चल रहा है।

चीनी अनौपचारिक सूत्रों की रिपोर्ट है कि मॉडल को 2020 तक परिचालन में लाया जाएगा। पश्चिमी अनुमानों के अनुसार, यह अवधि काफी आशावादी है, इस तथ्य को देखते हुए कि लिजियन ने अपनी पहली उड़ान 2013 में ही बनाई थी।

व्यावसायिक पत्रिका जेन ने जुलाई 2017 में सीएच-टी1 नामक एक गुप्त चीनी परियोजना के बारे में रिपोर्ट दी। 5.8 मीटर लंबे मानवरहित हवाई वाहन में गुप्त जैसी विशेषताएं हैं और इसे एक मीटर की ऊंचाई पर समुद्र के ऊपर उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसा माना जाता है कि इससे यूएवी का पता नहीं चल पाता है और यह सुनिश्चित हो जाता है कि वह जहाज के 10 समुद्री मील के भीतर पहुंच सकता है। 3000 किलोग्राम के कुल ड्रोन वजन के साथ, पेलोड का वजन एक टन होने का अनुमान है। यह माना जाता है कि इसमें शामिल हो सकते हैं जहाज रोधी मिसाइलेंया टॉरपीडो. विस्तार में जानकारीपरियोजना की क्रमिक तैयारी अज्ञात है।

ईंधन भरने वाले ड्रोन

प्रारंभ में, 2020 की शुरुआत में, अमेरिकी नौसेना ने वाहक-आधारित मानवरहित लड़ाकू विमान पेश करना शुरू करने की योजना बनाई थी। हालाँकि, 2016 में कई वर्षों के वैचारिक अध्ययन के बाद, नौसेना कमांड ने सबसे पहले MQ-25A स्टिंग्रे जेट मानव रहित टैंकर को अपनाने का निर्णय लिया। स्टिंगरे, स्काट)। इस यूएवी के माध्यमिक कार्यों में टोही उड़ानें और संचार रिले के रूप में उपयोग शामिल है।

डिज़ाइन अनुबंध 2018 में चार प्रतिस्पर्धी कंपनियों को प्रदान किया जाएगा। धारावाहिक विकास की शुरुआत 2020 के मध्य में होने की उम्मीद है। अमेरिकी नौसेना के प्रत्येक वाहक विमानन स्क्वाड्रन में छह स्टिंग्रेज़ को एकीकृत करने की योजना बनाई गई है। एक MQ-25A UAV को छह F/A-18 लड़ाकू विमानों का समर्थन करना चाहिए। इससे उनकी प्रभावी युद्ध सीमा 450 से 700 समुद्री मील तक बढ़ जाएगी।

आकार और प्रदर्शन के आधार पर यूएवी का वर्गीकरण

छोटे और सूक्ष्म ड्रोन

पश्चिमी विशेषज्ञों के अनुसार छोटे मानव रहित हवाई वाहन सबसे अच्छा तरीकाएक दस्ते के हिस्से के रूप में परिचालन उपयोग के लिए उपयुक्त। अमेरिकी नौसेना ने 2016 में कम लागत वाली यूएवी झुंड प्रौद्योगिकी की अवधारणा का परीक्षण किया ( कम लागत वाली WAV झुंड प्रौद्योगिकी, टिड्डी).

कोयोट मॉडल के नौ उपकरण ( कोयोट) एक रॉकेट से तीव्र अनुक्रमिक प्रक्षेपण के बाद रेथियॉन कंपनी (रेथियॉन, यूएसए) का लांचरएक नियोजित स्वायत्त टोही मिशन को अंजाम दिया। इसके कार्यान्वयन के दौरान, यूएवी ने उड़ान दिशा, गठन का समन्वय किया युद्ध का क्रमझुंड, कारों के बीच की दूरी।

प्रारंभ करने के लिए उपयोग किया गया इंस्टॉलेशन 40 सेकंड के भीतर प्रारंभ करने में सक्षम है। 30 यूएवी तक. वहीं, ड्रोन की लंबाई 0.9 मीटर और वजन नौ किलोग्राम है। कोयोट की उड़ान का समय और सीमा क्रमशः दो घंटे और 110 समुद्री मील है। यह माना जाता है कि भविष्य में संचालन के लिए इसी तरह की इकाइयों का उपयोग किया जा सकता है आक्रामक ऑपरेशन. विशेष रूप से, छोटे विस्फोटक चार्ज से लैस समान यूएवी दुश्मन के जहाजों और नावों के सेंसर या ऑन-बोर्ड हथियारों को नष्ट कर सकते हैं।

एक अन्य विकल्प फुलमार प्रणाली है ( एक समुद्री पक्षी) थेल्स से. यूएवी का टेक-ऑफ वजन 20 किलोग्राम, लंबाई 1.2 मीटर और पंखों का फैलाव तीन मीटर है।

प्रकाशनों के अनुसार, अपने छोटे आकार के बावजूद, फुलमार महत्वपूर्ण परिचालन प्रदर्शन दिखाता है। मिशन पूरा होने का समय 12 घंटे तक है. युद्ध की सीमा 500 समुद्री मील है। 55 समुद्री मील तक की दूरी पर लक्ष्य की वीडियो निगरानी करने की क्षमता। यह उपकरण 70 किमी प्रति घंटे तक की हवा की गति वाली उड़ानों के लिए उपयुक्त है।

उड़ान पूरी तरह से स्वचालित मोड में या रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके, पसंद से की जाती है। कई छोटे समुद्र-आधारित यूएवी की तरह, फुलमार को एक गुलेल द्वारा लॉन्च किया जाता है, और मिशन पूरा होने के बाद, इसे जहाज के डेक पर तैनात नेटवर्क द्वारा प्राप्त किया जाता है। मॉडल का मुख्य कार्य टोही करना और संचार व्यवस्थित करने के लिए रिले के रूप में कार्य करना है। यह बताया गया है कि फुलमार का युद्धक उपयोग अभी तक परिकल्पित नहीं है।

छोटे यूएवी का मुख्य लाभ लंबी प्रारंभिक तैयारी के बिना उनका उपयोग करने की क्षमता है। विशेष रूप से, फुलमार 20 मिनट के भीतर उपयोग के लिए तैयार है। माइक्रो यूएवी और भी तेजी से लॉन्च होते हैं। इस कारण से, 2016 में, अमेरिकी नौसेना के लेफ्टिनेंट कमांडर क्रिस्टोफर कीथली ने सभी जहाजों और पनडुब्बियों पर लघु हेलीकॉप्टर रखने का प्रस्ताव रखा। "मैन ओवरबोर्ड" सिग्नल के बाद, इन यूएवी का कार्य जहाज के मुड़ते समय लापता व्यक्ति की तुरंत खोज करना होना चाहिए। अमेरिकी प्रशांत बेड़ा वर्तमान में इस अवधारणा के कार्यान्वयन का अध्ययन कर रहा है।

मध्यम आकार का यूएवी

मध्यम आकार के मानव रहित हवाई वाहनों का उपयोग आमतौर पर सीधे वाहक जहाज से किया जाता है। उदाहरण के लिए, ईबास कंपनी द्वारा निर्मित 760 किलोग्राम का मानवरहित हेलीकॉप्टर VSR700 ( एयरबस). मॉडल के उड़ान परीक्षण 2018 के लिए निर्धारित हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत 2019 में संभव है. उम्मीद है कि यूएवी को शुरुआत में फ्रांसीसी नौसेना के फ्रिगेट के लिए हासिल किया जाएगा।

कुल 250 किलोग्राम वजन वाले पेलोड में ईओ/आईआर सेंसर और रडार शामिल हैं। अतिरिक्त तत्वों में पनडुब्बियों या जीवन बेड़ों की खोज के लिए सोनार बोया शामिल हो सकता है। एक लड़ाकू मिशन की अवधि 10 घंटे तक होती है। अपने मॉडल के लाभ के रूप में, एयरबस कैंपकॉप्टर एस-100 और अन्य की तुलना में अपने उच्च प्रदर्शन पर जोर देता है। कम कीमतएमक्यू-8 की तुलना में।

इस आकार की श्रेणी में जेट-संचालित यूएवी भी हैं। फ़ार्स समाचार एजेंसी के अनुसार, ईरानी ड्रोन "साडेक 1" ज़मीन से लॉन्च हो रहा है ( सादेघ 1) सुपरसोनिक गति तक पहुंचता है। मिशन के दौरान उड़ान की ऊंचाई 7,700 मीटर है। टोही उपकरणों के अलावा, यूएवी दो हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें भी ले जाता है। यह ध्यान दिया जाता है कि 2014 में सेवा में लाया गया यह विशेष यूएवी अक्सर फारस की खाड़ी में अमेरिकी नौसेना के जहाजों और विमानों को उकसाता है।

बड़े मानवरहित हवाई वाहन

यूएवी की इस श्रेणी में ऐसे उपकरण शामिल हैं, जो धड़ के आयाम, वजन और पंख की असर सतह को ध्यान में रखते हुए, मानवयुक्त वाहनों के समान हैं। इसके अलावा, ड्रोन के पंखों का फैलाव अक्सर मानवयुक्त विमानों की तुलना में बहुत बड़ा होता है। एक नियम के रूप में, सबसे बड़े यूएवी में सबसे अधिक संख्या होती है लंबी दूरी, ऊंचाई, और उड़ान की अवधि।

• लंबी उड़ान अवधि के साथ मध्यम ऊंचाई ( मध्यम ऊंचाई/लंबी सहनशक्ति, पुरुष);
• लंबी उड़ान अवधि के साथ उच्च ऊंचाई ( उच्च ऊंचाई/लंबी सहनशक्ति, हेल).

साथ ही, यूएवी के दोनों वर्ग, भले ही उन्हें समुद्री प्रणालियों के रूप में उपयोग किया जाता है, उनके आकार के कारण मुख्य रूप से जमीनी हवाई क्षेत्रों से उपयोग किया जाता है।

मानवरहित समुद्री टोही अमेरिकी नौसेना MQ-4C "ट्राइटन" ( ट्राइटन) की व्यावहारिक मिशन सीमा 16,000 मीटर है और इसलिए, हेल वर्ग से संबंधित है। 14,600 किलोग्राम के टेक-ऑफ वजन और 40 मीटर के पंखों के साथ, एमक्यू-4सी को सबसे बड़े समुद्री यूएवी में से एक माना जाता है। इसके प्रयोग की सीमा 2000 समुद्री मील है। अमेरिकी नौसेना की प्रेस विज्ञप्ति में प्रकाशित जानकारी के मुताबिक, 24 घंटे के मिशन के दौरान एक यूएवी 2.7 मिलियन वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर करता है। मील. यह मोटे तौर पर क्षेत्र से मेल खाता है भूमध्य - सागर, तटीय क्षेत्रों सहित।

MQ-4C की तुलना में, इटालियन पियाजियो P.1HH हैमरहेड UAV MALE वर्ग का है। वास्तव में, यह 6,000 किलोग्राम, 15.6 मीटर विंगस्पैन यूएवी P180 अवंती II कार्यकारी विमान का व्युत्पन्न है। पी.1एचएच.

दो टर्बोप्रॉप इंजन 395 नॉट (730 किमी प्रति घंटा) की अधिकतम गति की अनुमति देते हैं। 135 समुद्री मील (लगभग 250 किमी प्रति घंटा) की गति से, यूएवी 13,800 मीटर की ऊंचाई पर 16 घंटे तक उड़ान भरने के लिए तैयार है। अधिकतम उड़ान सीमा 4,400 समुद्री मील है। सामान्य युद्ध त्रिज्या 1500 समुद्री मील है।

मानवरहित विमान को जमीन या समुद्र पर टोही मिशन (निगरानी) करने के लिए डिज़ाइन किया गया है तटीय जलया खुला सागर). हालाँकि उड़ान परीक्षण अभी भी चल रहे हैं, युनाइटेड संयुक्त अरब अमीरातआठ कारों का ऑर्डर पहले ही दिया जा चुका है। इतालवी सशस्त्र बल भी कुछ रुचि दिखा रहे हैं।

MALE और HALE वर्गों की मानवरहित प्रणालियों का प्रभावशाली उपयोग संभव है। इस प्रकार, परियोजना प्रबंधन के अनुसार, 2017 में चीनी ड्रोन CH-5 (MALE) बड़े पैमाने पर उत्पादन के चरण में पहुंच गया। पश्चिमी विशेषज्ञ इस तथ्य पर सवाल उठाते हैं, क्योंकि ड्रोन ने अपनी पहली लंबी दूरी की उड़ान 2015 में ही भरी थी।

ग्लाइडर की लंबाई 11 मीटर, पंखों का फैलाव 21 मीटर है। इसका विन्यास अमेरिकी एमक्यू-9 रीपर यूएवी के समान है। काटनेवाला, रीपर)। जैसा कि चीनी सैन्य विशेषज्ञ वांग कियांग ने जुलाई 2017 में कहा था, यह मॉडल समुद्री सुरक्षा और खुफिया जानकारी में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।

यूएवी 7,000 मीटर की अनुमानित परिचालन सीमा प्रदान करता है और 16 हवा से जमीन पर मार करने वाले हथियारों (पेलोड क्षमता - 600 किलोग्राम) को समायोजित कर सकता है। विभिन्न स्रोतों के अनुसार युद्ध का दायरा 1,200 से 4,000 समुद्री मील तक होता है। जेन मैगज़ीन, चीनियों के हवाले से अधिकारियों, रिपोर्ट करता है कि सीएच-5, इंजन के आधार पर, 39 से 60 घंटों तक हवा में रह सकता है। निर्माता, चाइना एयरोस्पेस साइंस एंड टेक्नोलॉजी कॉरपोरेशन (सीएएससी) के अनुसार, कई सीएच-5 का समन्वित नियंत्रण संभव है।

यूएवी परिवार

तेजी से, तथाकथित "यूएवी परिवार" विशेष मॉडलों से उभर रहे हैं जो एक दूसरे के पूरक हैं। इसका एक उदाहरण श्रृंखला "रुस्तम" है ( रुस्तम, वारियर), जिसे भारतीय सशस्त्र बल अनुसंधान और विकास निदेशालय द्वारा विकसित किया जा रहा है।

MALE रुस्तम 1 श्रेणी का मानव रहित वाहन 5 मीटर लंबा है और इसके पंखों का फैलाव 8 मीटर है। इसकी पेलोड क्षमता 95 किलोग्राम है, इसकी सर्विस सीलिंग 7,900 मीटर है और इसकी उड़ान अवधि 12 घंटे है।

मॉडल रुस्तम एच एक हेल क्लास यूएवी है। डिवाइस की लंबाई 9.5 मीटर, पंखों का फैलाव 20.6 मीटर और पेलोड 350 किलोग्राम है। सेवा सीमा - 10,600 मीटर उड़ान अवधि - 24 घंटे। वर्तमान में, टोही रुस्तम 2 को रुस्तम एच के आधार पर विकसित किया जा रहा है। बताया गया है कि भारतीय नौसेना शुरुआत में 25 इकाइयों का अधिग्रहण करेगी। विभिन्न संस्करणरुस्तम.

मानवरहित स्टील्थ लड़ाकू-बमवर्षक विकसित करने की भारत की घातक परियोजना अधिक जटिल है। वर्तमान में 1:1 पैमाने का गैर-उड़ान मॉडल बनाया जा रहा है। इस मॉडल का उपयोग ड्रोन के रडार हस्ताक्षर, साथ ही इसके रडार प्रतिबिंब की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए किया जाएगा।

भारत को इस परियोजना के लिए फ्रांस से तकनीकी सहायता मिल रही है। वहीं, भारतीय रक्षा मंत्रालय इस बात पर जोर देता है कि हम पूरी तरह से घरेलू परियोजना के विकास के बारे में बात कर रहे हैं। 15 टन वजन वाले डेल्टा आकार के प्रोटोटाइप की पहली उड़ान का समय फिलहाल निर्धारित नहीं है।

मरीनफोरम पत्रिका की सामग्री पर आधारित

एक चौथाई सदी से, तथाकथित हाइब्रिड विमान बनाने के बारे में दुनिया भर में विचार चल रहे हैं, जो अपने डिजाइन में एक हवाई पोत, एक हवाई जहाज और एक हेलीकॉप्टर को जोड़ देगा। यदि इन तीनों प्रकार के विमानों को अलग-अलग इस्तेमाल किया जा सकता है तो ऐसे अजीब डिज़ाइन की आवश्यकता क्यों है? लेकिन तथ्य यह है कि बड़ी सोवियत निर्माण परियोजनाओं के युग में भी, बड़े पैमाने पर संरचनाओं के परिवहन में एक समस्या उत्पन्न हुई थी, जिन्हें अभी भी निर्दिष्ट स्थान पर स्थापित किया जाना था। आख़िरकार, वास्तव में, एक साधारण हेलीकॉप्टर मल्टी-टन ड्रिलिंग रिग को ऑपरेशन स्थल तक नहीं ले जाएगा। इसलिए, टावर तत्वों को रेल द्वारा वितरित किया गया, और फिर असेंबली शुरू हुई। इसमें वित्तीय समेत भारी मात्रा में समय और संसाधन लगे। यह तब था जब टूमेन डिजाइनरों को एक ऐसा विमान बनाने का विचार आया जो अपेक्षाकृत कम गति से हवा में चल सके और एक बड़ा भार ले जा सके।

वैसे, यह विचार, सबसे पहले यूएसएसआर में पैदा हुआ, संयुक्त राज्य अमेरिका तक पहुंच गया। पहले से ही अगले साल, अमेरिकियों ने एक विशाल एयरोस्क्राफ्ट को आसमान में ले जाने की योजना बनाई है - एक ही समय में एक हवाई जहाज और एक हवाई जहाज दोनों। यह कहा जा सकता है कि हाइब्रिड विमान के विचार को लागू करने के मामले में रूसी डिजाइनर अमेरिकियों से आगे हैं। आख़िरकार, इसके "BARS", जिसे इस हाइब्रिड का नाम दिया गया है, ने 90 के दशक के मध्य में टूमेन फ़ील्ड पर अपनी पहली उड़ान भरी थी। यह पता चला है कि काम पूरा हो गया है और हमारे विमान डिजाइनर अपनी उपलब्धियों पर आराम कर सकते हैं, हालांकि, हमेशा की तरह, उनके काम और प्रतिभा की सराहना नहीं की जा सकती है। इसका कारण, सबसे पहले, कुल अपर्याप्त फंडिंग है। वही "BARS", अपने स्पष्ट लाभों के बावजूद, बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं लगाया गया है, इसलिए हवाई मार्ग से माल परिवहन में कई समस्याएं अभी तक हल नहीं हुई हैं।

आइए जानने की कोशिश करें कि हाइब्रिड विमान के क्या फायदे हैं? तथ्य यह है कि एक ही "BARS" का डिज़ाइन एक साथ तीन विमानों के तत्वों का वास्तविक एकीकरण है। इसका शरीर विमान के शरीर के समान सामग्रियों से बना है, लेकिन इसके मध्य भाग में कई प्रोपेलर के साथ एक तकनीकी क्षेत्र है। ये स्क्रू हाइब्रिड मशीन को सख्ती से लंबवत चलने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा, विमान हीलियम कंटेनरों से सुसज्जित है, जो हवाई पोत की उड़ान के सिद्धांत को लागू करता है और उतराई के दौरान हाइब्रिड को जमीन पर मजबूती से तय करने की अनुमति देता है। BARS और इसी तरह के मॉडलों में एक नियमित हवाई जहाज की तरह लिफ्ट, साथ ही साइड टेल भी होते हैं। यह उसे उड़ान में प्रभावी ढंग से पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देता है।

कई लोग देख सकते हैं कि एक हवाई पोत एक निर्दिष्ट बिंदु तक बड़े द्रव्यमान के उपकरण पहुंचाने के कार्य का सामना कर सकता है, हालांकि, एक हवाई पोत को नियंत्रित करना अधिक कठिन होता है और यह धाराओं के प्रभाव के अधीन होता है। वायुराशिजो आसानी से आपदा का कारण बन सकता है। और हवाई पोत एक बड़े भार को प्रभावी ढंग से कम नहीं कर सकता है - एक बहु-टन संरचना को कम करने के बाद, हवाई पोत अनियंत्रित रूप से उड़ान भर सकता है, जैसे कि बड़े गिट्टी को त्याग रहा हो। हाइब्रिड विमान में ऐसे नुकसान नहीं होते हैं। इसके अलावा, BARS जैसे विमान एक एयर कुशन से सुसज्जित होते हैं, जो इसे एक विशेष कैप्सूल में पानी भरने की अनुमति दे सकता है, और फिर इसका उपयोग आग बुझाने या खेतों की सिंचाई के लिए कर सकता है।

अगर रूसी विचारहालांकि यह पूरी तरह से नागरिक कार्गो परिवहन पर केंद्रित है, अमेरिकियों ने सैन्य उद्देश्यों के लिए अपने हाइब्रिड का उपयोग करने की योजना बनाई है। पेंटागन का कहना है कि वह भविष्य में दुर्गम क्षेत्रों में हथियार और सैनिकों को पहुंचाने के लिए कई एयरोस्क्राफ्ट खरीदने के लिए पहले से ही तैयार है।

बेशक, यह कहने का कोई मतलब नहीं है कि हाइब्रिड विमानों का इस्तेमाल यात्री परिवहन के रूप में किया जाना चाहिए। इस उद्देश्य के लिए हवाई जहाज बेहतर अनुकूल हैं, क्योंकि हाइब्रिड की गति 200 किमी/घंटा से अधिक नहीं होती है। लेकिन दूरस्थ निर्माण स्थलों को प्रभावी ढंग से उपलब्ध कराने, पर्वत श्रृंखलाओं के पार बड़े भार को ले जाने और आग बुझाने के मामले में, इन मशीनों की कोई बराबरी नहीं होगी। ध्यान दें कि हाइब्रिड की वहन क्षमता लगभग 400 टन है, जो विशाल मिरिया विमान की वहन क्षमता से 130 टन अधिक है।

आशा करते हैं कि जल्द ही रूसी नागरिक उड्डयन के विभिन्न क्षेत्रों में उड़ान संकरों की आपूर्ति शुरू हो जाएगी।

हॉलीवुड में विज्ञान कथा फ़िल्मेंअक्सर कोई मानवरहित हवाई हमले वाले वाहन की छवि देख सकता है। तो, वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका ड्रोन के निर्माण और डिजाइन में विश्व में अग्रणी है. और वे यहीं नहीं रुकते, सशस्त्र बलों में यूएवी के बेड़े को तेजी से बढ़ा रहे हैं।

पहले और दूसरे इराकी अभियानों और अफगान अभियान से अनुभव प्राप्त करने के बाद, पेंटागन ने मानव रहित सिस्टम विकसित करना जारी रखा है। यूएवी की खरीद बढ़ाई जाएगी और नए उपकरणों के लिए मानदंड बनाए जाएंगे। यूएवी ने पहले हल्के टोही विमानों के स्थान पर कब्जा कर लिया, लेकिन 2000 के दशक में ही यह स्पष्ट हो गया कि वे हमले वाले विमान के रूप में भी आशाजनक थे - उनका उपयोग यमन, इराक, अफगानिस्तान और पाकिस्तान में किया गया था। ड्रोन पूर्णतः मारक इकाई बन गए हैं।

एमक्यू-9 रीपर "रीपर"

पेंटागन की नवीनतम खरीद थी एमक्यू-9 रीपर प्रकार के 24 आक्रमण यूएवी का क्रम. इस अनुबंध से सेना में ऐसे ड्रोनों की संख्या लगभग दोगुनी हो जाएगी (2009 की शुरुआत में, अमेरिका के पास ऐसे 28 ड्रोन थे)। धीरे-धीरे, "रीपर्स" (एंग्लो-सैक्सन पौराणिक कथाओं के अनुसार, मृत्यु की छवि) को पुराने "प्रीडेटर्स" एमक्यू-1 प्रीडेटर की जगह लेनी चाहिए, उनमें से लगभग 200 सेवा में हैं;

एमक्यू-9 रीपर यूएवी ने पहली बार फरवरी 2001 में उड़ान भरी थी. डिवाइस 2 संस्करणों में बनाया गया था: टर्बोप्रॉप और टर्बोजेट, लेकिन नई तकनीक में रुचि रखने वाली अमेरिकी वायु सेना ने जेट संस्करण खरीदने से इनकार करते हुए एकरूपता की आवश्यकता बताई। इसके अलावा, इसके उच्च एरोबेटिक गुणों (उदाहरण के लिए, 19 किलोमीटर तक की व्यावहारिक छत) के बावजूद, यह 18 घंटे से अधिक समय तक हवा में नहीं रह सकता था, जिससे वायु सेना संतुष्ट नहीं थी। टर्बोप्रॉप मॉडल का उत्पादन 910-हॉर्सपावर TPE-331 इंजन के साथ शुरू हुआ, जो गैरेट ऐरिसर्च के दिमाग की उपज थी।

रीपर की बुनियादी प्रदर्शन विशेषताएँ:

— वजन: 2223 किग्रा (खाली) और 4760 किग्रा (अधिकतम);
— अधिकतम गति- 482 किमी/घंटा और परिभ्रमण - लगभग 300 किमी/घंटा;
— अधिकतम उड़ान सीमा – 5800…5900 किमी;
- फुल लोड के साथ यूएवी करीब 14 घंटे तक अपना काम करेगा। कुल मिलाकर, एमक्यू-9 28-30 घंटे तक हवा में रहने में सक्षम है;
- व्यावहारिक छत 15 किलोमीटर तक है, और कार्यशील ऊंचाई स्तर 7.5 किलोमीटर है;

रीपर हथियार: इसमें 6 हार्डपॉइंट हैं, कुल पेलोड 3800 पाउंड तक है, इसलिए प्रीडेटर पर 2 एजीएम-114 हेलफायर गाइडेड मिसाइलों के बजाय, इसका अधिक उन्नत भाई 14 मिसाइलों तक ले जा सकता है।
रीपर को लैस करने का दूसरा विकल्प 4 हेलफायर और 2 पांच सौ पाउंड के जीबीयू-12 पाववे II लेजर-निर्देशित बमों का संयोजन है।
500-पाउंड कैलिबर जीबीयू-38 गोला-बारूद जैसे जीपीएस-निर्देशित जेडीएएम हथियारों के उपयोग की भी अनुमति देता है। हवा से हवा में मार करने वाले हथियारों का प्रतिनिधित्व AIM-9 साइडवाइंडर मिसाइलों द्वारा किया जाता है और, हाल ही में, AIM-92 स्टिंगर, प्रसिद्ध MANPADS मिसाइल का एक संशोधन, जिसे हवाई प्रक्षेपण के लिए अनुकूलित किया गया है।

वैमानिकी: AN/APY-8 लिंक्स II सिंथेटिक एपर्चर रडार, मैपिंग मोड में काम करने में सक्षम - नाक शंकु में। कम गति (70 नॉट तक) पर, रडार एक मीटर के रिज़ॉल्यूशन के साथ सतह को स्कैन कर सकता है, 25 वर्ग किलोमीटर प्रति मिनट की स्कैनिंग कर सकता है। उच्च गति पर (लगभग 250 समुद्री मील) - 60 वर्ग किलोमीटर तक।

खोज मोड में, रडार, तथाकथित स्पॉट मोड में, 40 किलोमीटर की दूरी से 300x170 मीटर मापने वाली पृथ्वी की सतह के स्थानीय क्षेत्रों की तात्कालिक "छवियां" प्रदान करता है, जिसका रिज़ॉल्यूशन 10 सेंटीमीटर तक पहुंचता है। संयुक्त इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल और थर्मल इमेजिंग दृष्टि स्टेशन एमटीएस-बी - धड़ के नीचे एक गोलाकार निलंबन पर। इसमें एक लेजर रेंजफाइंडर/लक्ष्य डिज़ाइनर शामिल है जो यूएस और नाटो अर्ध-सक्रिय लेजर-निर्देशित हथियारों की पूरी श्रृंखला को लक्षित करने में सक्षम है।

2007 में, "रीपर्स" का पहला आक्रमण स्क्वाड्रन बनाया गया था, उन्होंने 42वें अटैक स्क्वाड्रन के साथ सेवा में प्रवेश किया, जो नेवादा में क्रीच वायु सेना बेस पर स्थित है। 2008 में, वे एयर नेशनल गार्ड के 174वें फाइटर विंग से लैस थे। नासा, मंत्रालय राष्ट्रीय सुरक्षा, सीमा रक्षक सेवा में।
सिस्टम को बिक्री के लिए नहीं रखा गया था। सहयोगियों में से ऑस्ट्रेलिया और इंग्लैंड ने रीपर्स को खरीद लिया। जर्मनी ने अपने और इज़रायली विकास के पक्ष में इस प्रणाली को त्याग दिया।

संभावनाओं

एमक्यू-एक्स और एमक्यू-एम कार्यक्रमों के तहत मध्यम आकार के यूएवी की अगली पीढ़ी 2020 तक चालू होनी चाहिए। सेना एक साथ स्ट्राइक यूएवी की लड़ाकू क्षमताओं का विस्तार करना चाहती है और इसे समग्र युद्ध प्रणाली में यथासंभव एकीकृत करना चाहती है।

मुख्य लक्ष्य:

“वे एक बुनियादी मंच बनाने की योजना बना रहे हैं जिसका उपयोग सैन्य अभियानों के सभी थिएटरों में किया जा सकता है, जो क्षेत्र में मानव रहित वायु सेना समूह की कार्यक्षमता में काफी वृद्धि करेगा, साथ ही उभरते खतरों के प्रति प्रतिक्रिया की गति और लचीलापन भी बढ़ाएगा।

- डिवाइस की स्वायत्तता बढ़ाना और कठिन मौसम की स्थिति में कार्य करने की क्षमता बढ़ाना। लड़ाकू गश्ती क्षेत्र में प्रवेश करते हुए स्वचालित टेक-ऑफ और लैंडिंग।

- हवाई लक्ष्यों का अवरोधन, प्रत्यक्ष समर्थन जमीनी फ़ौज, एक एकीकृत टोही परिसर के रूप में ड्रोन का उपयोग, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कार्यों का एक सेट और एक विमान के आधार पर सूचना गेटवे की तैनाती के रूप में संचार और स्थिति की रोशनी प्रदान करने का कार्य।

- दुश्मन की वायु रक्षा प्रणाली का दमन।

- 2030 तक, वे ईंधन भरने वाले ड्रोन का एक मॉडल बनाने की योजना बना रहे हैं, एक प्रकार का मानव रहित टैंकर जो अन्य विमानों को ईंधन की आपूर्ति करने में सक्षम है - इससे हवा में उनके रहने की अवधि में नाटकीय रूप से वृद्धि होगी।

- यूएवी में संशोधन करने की योजना है जिसका उपयोग लोगों के हवाई परिवहन से संबंधित खोज और बचाव और निकासी मिशन में किया जाएगा।

- अवधारणा में युद्धक उपयोगयूएवी को तथाकथित "झुंड" (SWARM) की वास्तुकला तैयार करने की योजना बनाई गई है, जो खुफिया सूचनाओं के आदान-प्रदान और हड़ताल संचालन के लिए मानव रहित विमानों के समूहों के संयुक्त युद्ध उपयोग की अनुमति देगा।

- परिणामस्वरूप, यूएवी को देश की वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा प्रणाली में शामिल करने और यहां तक ​​कि रणनीतिक हमले करने जैसे कार्यों में "विकसित" होना चाहिए। यह 21वीं सदी के मध्य का है।

बेड़ा

फरवरी 2011 की शुरुआत में, एक जेट ने एडवर्ड्स एयर फ़ोर्स बेस (कैलिफ़ोर्निया) से उड़ान भरी। यूएवी एक्स-47वी. नौसेना के लिए ड्रोन का विकास 2001 में शुरू हुआ। समुद्री परीक्षण 2013 में शुरू होना चाहिए।

नौसेना की बुनियादी आवश्यकताएँ:
- डेक-आधारित, जिसमें गुप्त शासन का उल्लंघन किए बिना लैंडिंग भी शामिल है;
- हथियार स्थापित करने के लिए दो पूर्ण डिब्बे, जिनका कुल वजन, कुछ रिपोर्टों के अनुसार, दो टन तक पहुंच सकता है;
- उड़ान के दौरान ईंधन भरने की प्रणाली।

संयुक्त राज्य अमेरिका छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए आवश्यकताओं की एक सूची विकसित कर रहा है:

- अगली पीढ़ी की ऑनबोर्ड सूचना और नियंत्रण प्रणाली, गुप्त प्रौद्योगिकियों से लैस करना।

- हाइपरसोनिक गति, यानी मैक 5-6 से ऊपर की गति।

- मानवरहित नियंत्रण की संभावना.

- विमान के ऑन-बोर्ड परिसरों के इलेक्ट्रॉनिक तत्व आधार को फाइबर-ऑप्टिक संचार लाइनों में पूर्ण संक्रमण के साथ, फोटोनिक्स प्रौद्योगिकियों पर निर्मित ऑप्टिकल आधार को रास्ता देना चाहिए।

इस प्रकार, संयुक्त राज्य अमेरिका यूएवी के युद्धक उपयोग में अनुभव के विकास, तैनाती और संचय में आत्मविश्वास से अपनी स्थिति बनाए रखता है। कई स्थानीय युद्धों में भागीदारी ने अमेरिकी सशस्त्र बलों को युद्ध के लिए तैयार कर्मियों को बनाए रखने, उपकरण और प्रौद्योगिकी में सुधार, युद्ध उपयोग और नियंत्रण योजनाओं में सुधार करने की अनुमति दी।

सशस्त्र बलों को अद्वितीय युद्ध अनुभव और बड़े जोखिमों के बिना डिज़ाइन की खामियों को प्रकट करने और सही करने का अभ्यास का अवसर प्राप्त हुआ। यूएवी एक एकीकृत युद्ध प्रणाली का हिस्सा बन रहे हैं - "नेटवर्क-केंद्रित युद्ध" छेड़ रहे हैं।

नमस्ते!

मैं तुरंत कहना चाहता हूं कि इस पर विश्वास करना मुश्किल है, लगभग असंभव है, हर चीज के लिए रूढ़िवादिता को जिम्मेदार ठहराया जाता है, लेकिन मैं इसे स्पष्ट रूप से प्रस्तुत करने और विशिष्ट परीक्षणों के साथ इसे उचित ठहराने की कोशिश करूंगा।

मेरा लेख विमानन से जुड़े लोगों या विमानन में रुचि रखने वाले लोगों के लिए है।

2000 में, अपनी धुरी पर एक मोड़ के साथ एक वृत्त में घूमने वाले यांत्रिक ब्लेड के प्रक्षेपवक्र के बारे में एक विचार उत्पन्न हुआ। जैसा चित्र 1 में दिखाया गया है।

और इसलिए कल्पना करें, ब्लेड (1), (सपाट आयताकार प्लेट, पार्श्व दृश्य) एक वृत्त में घूमता है (3) अपनी धुरी पर घूमता है (2) एक निश्चित निर्भरता में, वृत्त के साथ 2 डिग्री घूर्णन द्वारा, 1 डिग्री घूर्णन द्वारा अपनी धुरी पर (2) . परिणामस्वरूप, हमारे पास चित्र 1 में दिखाए गए ब्लेड (1) का प्रक्षेपवक्र है। अब कल्पना करें कि ब्लेड किसी तरल पदार्थ, हवा या पानी में है, इस गति के साथ निम्नलिखित होता है: वृत्त के चारों ओर एक दिशा (5) में घूमते हुए, ब्लेड में तरल पदार्थ के प्रति अधिकतम प्रतिरोध होता है, और दूसरी दिशा में घूमता है (4) ) वृत्त के चारों ओर, द्रव के प्रति न्यूनतम प्रतिरोध होता है।

यह प्रणोदन उपकरण के संचालन का सिद्धांत है; जो कुछ बचा है वह एक तंत्र का आविष्कार करना है जो ब्लेड के प्रक्षेपवक्र को निष्पादित करता है। 2000 से 2013 तक मैंने यही किया। तंत्र को वीआरके कहा जाता था, जो घूमने योग्य तैनाती योग्य विंग के लिए है। में यह विवरणपंख, ब्लेड और प्लेट का एक ही अर्थ है।

मैंने अपनी खुद की वर्कशॉप बनाई और बनाना शुरू किया, विभिन्न विकल्प आज़माए और 2004-2005 के आसपास मुझे निम्नलिखित परिणाम मिले।

चावल। 2

चावल। 3

मैंने उठाने वाले रॉकेट की उठाने की शक्ति का परीक्षण करने के लिए एक सिम्युलेटर बनाया (चित्र 2)। वीआरके तीन ब्लेड से बना है, आंतरिक परिधि के साथ ब्लेड में एक फैला हुआ लाल रेनकोट कपड़ा है, सिम्युलेटर का उद्देश्य 4 किलो के गुरुत्वाकर्षण बल पर काबू पाना है। चित्र 3. मैंने फौलादी को वीआरके शाफ्ट से जोड़ा। परिणाम चित्र.4:

चावल। 4

सिम्युलेटर ने इस भार को आसानी से उठा लिया, स्थानीय टेलीविजन, राज्य टेलीविजन और रेडियो प्रसारण कंपनी बीरा पर एक रिपोर्ट थी, ये इस रिपोर्ट के चित्र हैं। फिर मैंने गति जोड़ी और इसे 7 किलोग्राम पर समायोजित किया, मशीन ने यह भार भी उठा लिया, उसके बाद मैंने और गति जोड़ने की कोशिश की, लेकिन तंत्र इसे बर्दाश्त नहीं कर सका। इसलिए, मैं इस परिणाम से प्रयोग का आकलन कर सकता हूं, हालांकि यह अंतिम नहीं है, लेकिन संख्याओं में यह इस तरह दिखता है:

क्लिप में एक उठाने वाले रॉकेट के उठाने वाले बल का परीक्षण करने के लिए एक सिम्युलेटर दिखाया गया है। क्षैतिज संरचना पैरों पर टिकी हुई है, जिसके एक तरफ एक रोटरी नियंत्रण वाल्व और दूसरी तरफ एक ड्राइव स्थापित है। ड्राइव - एल. मोटर 0.75 किलोवाट, विद्युत दक्षता इंजन 0.75%, यानी वास्तव में इंजन 0.75 * 0.75 = 0.5625 किलोवाट का उत्पादन करता है, हम जानते हैं कि 1 एचपी = 0.7355 किलोवाट।

सिम्युलेटर चालू करने से पहले, मैं वीआरके शाफ्ट को स्टीलयार्ड से तौलता हूं, वजन 4 किलो है; इसे क्लिप से देखा जा सकता है, रिपोर्ट के बाद मैंने गियर अनुपात बदल दिया, गति जोड़ी और वजन जोड़ा, परिणामस्वरूप सिम्युलेटर ने 7 किलोग्राम वजन उठाया, फिर जब वजन और गति बढ़ी, तो वह इसे बर्दाश्त नहीं कर सका। आइए इस तथ्य के बाद गणना पर लौटते हैं, यदि 0.5625 किलोवाट 7 किलो वजन उठाता है, तो 1 एचपी = 0.7355 किलोवाट 0.7355 किलोवाट/0.5625 किलोवाट = 1.3 और 7 * 1.3 = 9.1 किलो वजन उठाएगा।

परीक्षण के दौरान, वीआरके प्रणोदन उपकरण ने 9.1 किलोग्राम प्रति अश्वशक्ति का ऊर्ध्वाधर लिफ्ट बल दिखाया। उदाहरण के लिए, एक हेलीकॉप्टर में उठाने की शक्ति आधी होती है। (मैं हेलीकॉप्टरों की तकनीकी विशेषताओं की तुलना करता हूं, जहां प्रति इंजन शक्ति का अधिकतम टेक-ऑफ वजन 3.5-4 किलोग्राम/प्रति 1 एचपी है; एक हवाई जहाज के लिए यह 8 किलोग्राम/प्रति 1 एचपी है)। मैं ध्यान देना चाहूंगा कि यह अंतिम परिणाम नहीं है; परीक्षण के लिए, उठाने वाले बल को निर्धारित करने के लिए कारखाने में और सटीक उपकरणों के साथ एक स्टैंड पर बनाया जाना चाहिए।

वीआरके के प्रोपेलर के पास है तकनीकी साध्यता, ड्राइविंग बल की दिशा को 360 डिग्री तक बदलें, इससे ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और क्षैतिज गति में संक्रमण की अनुमति मिलती है। इस लेख में मैं इस मुद्दे पर चर्चा नहीं कर रहा हूं; यह मेरे पेटेंट में बताया गया है।

वीआरके चित्र 5, चित्र 6 के लिए 2 पेटेंट प्राप्त हुए, लेकिन आज वे भुगतान न करने पर मान्य नहीं हैं। लेकिन वीआरके बनाने की सारी जानकारी पेटेंट में नहीं है।

चावल। 5

चावल। 6

अब सबसे मुश्किल बात यह है कि हर किसी के पास मौजूदा विमानों के बारे में एक स्टीरियोटाइप है, ये हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर हैं (मैं जेट-संचालित विमान या रॉकेट का उदाहरण नहीं ले रहा हूं)।

वीआरके - प्रोपेलर पर उच्च ड्राइविंग बल और 360 डिग्री तक आंदोलन की दिशा में बदलाव जैसे फायदे होने से, आपको विभिन्न उद्देश्यों के लिए पूरी तरह से नए विमान बनाने की अनुमति मिलती है जो किसी भी साइट से लंबवत उड़ान भरेंगे और क्षैतिज आंदोलन में आसानी से संक्रमण करेंगे।

उत्पादन की जटिलता के संदर्भ में, प्रोपेलर-चालित रॉकेट प्रणाली वाले विमान एक कार से अधिक जटिल नहीं हैं, विमान का उद्देश्य बहुत भिन्न हो सकता है:

• व्यक्तिगत, इसे अपनी पीठ पर रखो, और पक्षी की तरह उड़ो;
• 4-5 लोगों के लिए पारिवारिक परिवहन का प्रकार, चित्र 7;
• नगरपालिका परिवहन: एम्बुलेंस, पुलिस, प्रशासन, अग्निशमन, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, आदि, चित्र 7;
• परिधीय और इंटरसिटी परिवहन के लिए एयरबस, चित्र 8;
• एक विमान वीआरके पर लंबवत उड़ान भर रहा है, स्विच कर रहा है जेट इंजन, चावल। 9;
• और सभी प्रकार के कार्यों के लिए कोई भी विमान।

चावल। 7

चावल। 8

चावल। 9

उनकी उपस्थिति और उड़ान के सिद्धांत को समझना मुश्किल है। विमान के अलावा, प्रोपेलर का उपयोग तैराकी वाहनों के लिए प्रणोदन उपकरण के रूप में किया जा सकता है, लेकिन हम यहां इस विषय पर बात नहीं कर रहे हैं।

वीआरके एक संपूर्ण क्षेत्र है जिसे मैं अकेले नहीं संभाल सकता, मैं आशा करना चाहता हूं कि रूस में इस क्षेत्र की आवश्यकता होगी।

2004-2005 में परिणाम प्राप्त करने के बाद, मुझे प्रेरणा मिली और आशा थी कि मैं जल्दी से अपने विचार विशेषज्ञों तक पहुंचाऊंगा, लेकिन ऐसा होने तक, सभी वर्षों से मैं विभिन्न गतिज योजनाओं का उपयोग करके प्रोपेलर नियंत्रण प्रणाली के नए संस्करण बना रहा हूं। लेकिन परीक्षा परिणाम नकारात्मक था. 2011 में, 2004-2005 संस्करण दोहराया गया, एल. इंजन को इन्वर्टर के माध्यम से चालू किया गया, यह सुनिश्चित हुआ सहज शुरुआतहालाँकि, वीआरके तंत्र मेरे अनुसार उपलब्ध सामग्रियों से बनाया गया था सरलीकृत संस्करण, इसलिए मैं अधिकतम भार नहीं दे सकता, मैंने इसे 2 किलो तक समायोजित किया।

मैं धीरे-धीरे इंजन की गति बढ़ाता हूं। इंजन, परिणामस्वरूप वायु-प्रणोदन प्रणाली एक मौन, सुचारू टेकऑफ़ प्रदर्शित करती है।

नवीनतम चुनौती की पूरी क्लिप:

इस आशावादी नोट पर, मैं आपको अलविदा कहता हूं।

सादर, कोखोचेव अनातोली अलेक्सेविच।

रूसी हवाई क्षेत्र सुरक्षा / फोटो: cdn5.img.ria.ru

जिस पर काबू पाने के लिए रूसी वैज्ञानिक हाइपरसोनिक विमान विकसित कर रहे हैं मिसाइल रक्षा, प्रोजेक्ट टीम के प्रमुख बोरिस सातोव्स्की ने कहा।

उनके अनुसार, अब पूरी दुनिया एक ऐसे मोड़ से गुजर रही है, जब तकनीकी विकास के प्राप्त स्तर को ध्यान में रखते हुए रणनीतिक हथियारों के इस्तेमाल के तरीकों पर पुनर्विचार किया जा रहा है। तकनीकी विकास की प्रक्रिया में, नए प्रकार और प्रकार के हथियार उभर कर सामने आते हैं, उदाहरण के लिए, युद्धाभ्यास हाइपरसोनिक तत्वों पर आधारित।

मीडिया रिपोर्टों के मुताबिक, इस साल रूसी सेना ने दो बार एक हाइपरसोनिक विमान का परीक्षण किया है जिसे होनहार अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के लिए पारंपरिक हथियार बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

वायुमंडल की सघन परतों में प्रवेश करने के बाद एक हाइपरसोनिक हथियार जो पैंतरेबाज़ी करता है, उससे मिसाइल रक्षा प्रणालियों के लिए इसे रोकना मुश्किल हो जाता है। आरआईए नोवोस्ती की रिपोर्ट के अनुसार, हाइपरसोनिक एक उड़ान गति है जो वायुमंडल में ध्वनि की गति से काफी अधिक (पांच गुना या अधिक) यानी 330 मीटर प्रति सेकंड है।

तकनीकी जानकारी

वाशिंगटन टाइम्स के अमेरिकी संस्करण में लिखा गया है कि रूस यू-71 हाइपरसोनिक विमान की मदद से अमेरिकी मिसाइल रक्षा प्रणाली की प्रभावशीलता को सीमित करने में सक्षम होगा, जिसका वर्तमान में परीक्षण किया जा रहा है। नया हथियार ध्वनि की गति से 10 गुना अधिक गति से परमाणु चार्ज ले जाने में सक्षम होगा।

यू-71 का अनुमानित दृश्य / छवि: nampuom-pycu.livejournal.com

वाशिंगटन टाइम्स के अमेरिकी संस्करण की रिपोर्ट के अनुसार, सख्त गोपनीयता में, रूस एक नए हाइपरसोनिक युद्धाभ्यास विमान, यू-71 का परीक्षण कर रहा है, जो ध्वनि की गति से 10 गुना अधिक गति से परमाणु हथियार ले जाने में सक्षम होगा। क्रेमलिन अमेरिकी मिसाइल रक्षा पर काबू पाने के लिए इसी तरह के उपकरण विकसित कर रहा है, इनोटीवी अखबार का हवाला देते हुए कहता है (यू-71) कई वर्षों से विकास में है। विमान का आखिरी परीक्षण फरवरी 2015 में हुआ था। प्रक्षेपण ऑरेनबर्ग के पास डोम्बारोव्स्की परीक्षण स्थल से हुआ। पहले, अन्य पश्चिमी स्रोतों द्वारा इसकी पूरी तरह से अटकलें लगाई गई थीं, लेकिन अब नए विश्लेषकों द्वारा इस लॉन्च की पुष्टि की गई है। प्रकाशन प्रसिद्ध पश्चिमी सैन्य विश्लेषणात्मक केंद्र जेन्स द्वारा जून में जारी एक रिपोर्ट को संदर्भित करता है।

पहले, यह पदनाम - यू-71 - खुले स्रोतों में प्रकट नहीं होता था।

यू-71 - हाइपरसोनिक विमान / फोटो: azfilm.ru

वाशिंगटनफ्री बीकन के अनुसार, विमान एक निश्चित ऑब्जेक्ट 4202 बनाने के लिए एक गुप्त रूसी परियोजना का हिस्सा है। विश्लेषकों का दावा है कि फरवरी का प्रक्षेपण यूआर-100एन यूटीटीएच रॉकेट का उपयोग करके किया गया था, जिसमें ऑब्जेक्ट 4202 ने वारहेड के रूप में कार्य किया और समाप्त हो गया। असफल।

शायद यह सूचकांक हाइपरसोनिक युद्धाभ्यास वाले परमाणु हथियारों के विकसित किए जा रहे संशोधनों को संदर्भित करता है, जो कई वर्षों से उनसे सुसज्जित हैं। रूसी आईसीबीएम. ये इकाइयाँ, प्रक्षेपण यान से अलग होने के बाद, ऊंचाई और दिशा में उड़ान प्रक्षेप पथ को बदलने में सक्षम हैं और परिणामस्वरूप, मौजूदा और भविष्य दोनों मिसाइल रक्षा प्रणालियों को सफलतापूर्वक बायपास करती हैं।

इससे रूस को चयनित लक्ष्यों के खिलाफ सटीक हमले शुरू करने की क्षमता मिलेगी, और जब इसकी मिसाइल रक्षा प्रणाली की क्षमताओं के साथ मिलकर, मास्को केवल एक मिसाइल के साथ एक लक्ष्य को सफलतापूर्वक हिट करने में सक्षम होगा।

24 हाइपरसोनिक विमान के साथ परमाणु हथियार 2020 से 2025 तक डोम्बारोव्स्की प्रशिक्षण मैदान में तैनात किया जाएगा, सैन्य विश्लेषणात्मक केंद्र जेन के सूचना समूह को विश्वास है। प्रकाशन लिखता है कि उस समय तक, मॉस्को के पास पहले से ही एक नई अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल होगी जो यू-71 ले जाने में सक्षम होगी।

वाशिंगटन टाइम्स इस बात पर जोर देता है कि हाइपरसोनिक विमानों की गति 11,200 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है, और अप्रत्याशित गतिशीलता उनके असर को खोजने के कार्य को लगभग असंभव बना देती है।