हल्का वायु परिवहनीय टैंक M22 लोकस्ट। ब्रिटिश सेवा में

आधिकारिक पदनाम: M22 "टिड्डी"
वैकल्पिक पदनाम: T9
डिज़ाइन की शुरुआत: 1941
प्रथम प्रोटोटाइप के निर्माण की तिथि: 1942
समापन चरण: दो प्रोटोटाइप और 29 उत्पादन टैंक बनाए गए हैं।

लाइट लैंडिंग टैंक विकसित करने की पहल एक साथ तीन प्रमुख विभागों की थी। मई 1941 में एक बैठक में, संभवतः जर्मन की सफलता से प्रभावित हुए हवाई सैनिक, एटीएस के नेतृत्व ने, बख्तरबंद बलों और वायु सेना के प्रतिनिधियों की भागीदारी के साथ, एक पूरी तरह से नए वाहन के लिए आवश्यकताओं को तैयार किया, जो पहले कभी संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादित नहीं किया गया था। जैसा कि जर्मनों के युद्ध अनुभव से पता चला है, हल्के हथियारों के साथ हवाई सैनिक आसानी से तेजी से जीत हासिल कर सकते हैं यदि उनके पास कम से कम बख्तरबंद वाहन हों। हालाँकि, एक छोटी कार को भी हवाई मार्ग से ले जाने के लिए बहुत भारी-भरकम विमान या ग्लाइडर की आवश्यकता होती थी, जिसका अभी भी जर्मनी में परीक्षण किया जा रहा था। इन विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, संयुक्त बोर्ड ने एक हवाई टैंक के लिए निम्नलिखित आवश्यकताएँ विकसित कीं:

- अनिवार्य तोप और मशीन गन आयुध

- न्यूनतम संभावित आकार

- वजन 8 "छोटा" टन (7500 किलोग्राम) से अधिक नहीं।

यदि पहले दो बिंदुओं को बिना किसी समस्या के लागू किया जा सकता है, तो प्रयास सार्थक होगा। बात ये है परिवहन विमानन 1940 के दशक की शुरुआत में अमेरिकी वायु सेना। अधिकांश भाग के लिए डगलस डीसी-2 और डीसी-3 विमान के विभिन्न संशोधनों से सुसज्जित था, जो उत्कृष्ट उड़ान प्रदर्शन के साथ, 3 टन से अधिक पेलोड नहीं उठा सकता था। ग्लाइडर के साथ, समस्या और भी गंभीर थी, क्योंकि उस समय उनमें से सबसे अधिक भार वहन करने वाला (वाको सीजी-4) केवल 15 पैराट्रूपर्स को ले जा सकता था। एकमात्र विमान जो हल्के टैंकों का परिवहन कर सकता था, वह डगलस सी-54 था, जो डीसी-4 यात्री विमान का एक सैन्य संस्करण था, जो 15 टन तक माल उठाने में सक्षम था। लैंडिंग टैंक बिल्कुल इसी के लिए डिज़ाइन किया गया था। टीटीजेड अंततः 22 मई, 1941 को जारी किया गया, जिसमें लड़ाकू वाहन को सूचकांक प्रदान किया गया टी9.

प्रतियोगिता में तीन कंपनियों ने भाग लिया: क्रिस्टी, जीएमसी और मार्मन-हेरिंगटन। हल्के लड़ाकू वाहनों को डिजाइन करने में अधिक अनुभव के बावजूद, जे. क्रिस्टी और जीएमसी की परियोजनाओं को अस्वीकार कर दिया गया। विजेता मार्मन-हेरिंगटन विकास था, जिसने ग्राहकों की सभी आवश्यकताओं को लगभग पूरी तरह से संतुष्ट किया। पहले, यह कंपनी प्रकाश टैंक CTLS और CTLB की एक श्रृंखला के लिए प्रसिद्ध हुई, जो निर्यात किए गए थे और जिनमें कोई महत्वपूर्ण लड़ाकू गुण नहीं थे। अतीत की गलतियों से निष्कर्ष निकालते हुए, इस कंपनी के टैंक डिजाइन ब्यूरो के इंजीनियरों ने एक बिल्कुल नया टैंक डिजाइन किया।

पहला प्रोटोटाइप T9 M3\M5 श्रृंखला के टैंकों के समान था, जिसमें समान चेसिस और आयुध थे। टैंक के चेसिस में एक तरफ चार मुख्य रोलर्स शामिल थे, जो जोड़े में दो बोगियों, दो सपोर्ट रोलर्स, एक फ्रंट ड्राइव व्हील और एक रियर गाइड व्हील को जमीन पर उतारा गया था। सस्पेंशन में वर्टिकल कॉइल स्प्रिंग्स का इस्तेमाल किया गया।

T9 पतवार को वेल्डिंग का उपयोग करके सजातीय लुढ़का कवच प्लेटों से इकट्ठा किया गया था। ऊपरी ललाट कवच प्लेट ऊर्ध्वाधर से 65° के कोण पर स्थित थी, और चालक के हैच कवर की कवच ​​मोटाई 25 मिमी थी, जो एक प्रकार के व्हीलहाउस के रूप में कार्य करती थी। निचली ललाट कवच प्लेट, 25 मिमी मोटी, लंबवत रूप से स्थापित की गई थी। चूंकि टैंक पर मजबूत वजन प्रतिबंध लगाए गए थे, साइड प्लेटों की मोटाई केवल 10 थी, लेकिन उनका झुकाव कोण 45° था, जिससे क्षति के प्रति उनका प्रतिरोध लगभग डेढ़ गुना बढ़ गया। टैंक के स्टर्न और निचले हिस्से को 13 मिमी फ्रंटल शीट्स द्वारा संरक्षित किया गया था, छत की मोटाई 10 मिमी से अधिक नहीं थी।

टैंक के बुर्ज में ललाट कवच प्लेट के झुकाव का कोण 30° था, जिससे प्रक्षेप्य से टकराने पर रिकोशे की संभावना काफी बढ़ जाती थी। इसकी दीवारों की मोटाई 25 मिमी, छत - 10-19 मिमी थी।

T9 के आयुध में 37-मिमी M6 तोप, 56.6 कैलिबर लंबी, M46 दृष्टि से सुसज्जित, एक अर्ध-स्वचालित ऊर्ध्वाधर वेज बोल्ट, खर्च किए गए कारतूस मामले को हटाने के लिए एक तंत्र, एक हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक और एक स्प्रिंग नूरलर शामिल था। लंब कोण
बंदूक की पॉइंटिंग रेंज -10…+30° थी। टैंक में आंतरिक स्थान छोटा होने के कारण बंदूक की गोला-बारूद क्षमता केवल 50 एकात्मक राउंड थी। बंदूक के साथ, M53 माउंट में एक समाक्षीय 7.62-मिमी M1919A4 मशीन गन रखी गई थी। उसी कैलिबर की एक कोर्स मशीन गन को पतवार की सामने की प्लेट में निश्चित रूप से लगाया गया था। चालक दल के पास अतिरिक्त रूप से 450 राउंड गोला बारूद और 12 हैंड ग्रेनेड के साथ तीन सबमशीन बंदूकें थीं।

पावर प्लांट एक 6-सिलेंडर विमान इंजन Lycoming O-435-T था। इसका विस्थापन 7.11 लीटर था और इसकी शक्ति 162 एचपी थी। 2800 आरपीएम पर.

टैंक के ट्रांसमिशन में एक मल्टी-डिस्क मुख्य ड्राई फ्रिक्शन क्लच, एक ड्राइवशाफ्ट, एक चार-स्पीड गियरबॉक्स, एक अंतर और बैंड ब्रेक से लैस एकल-पंक्ति अंतिम ड्राइव शामिल थे।

टैंक ने 1941 के अंत में परीक्षण शुरू किया, और लगभग तुरंत ही इसके डिज़ाइन में सुधार करने का प्रस्ताव दिया गया। सबसे पहले, पतवार को संशोधनों के अधीन किया गया था, जिसकी ललाट प्लेट को झुकाव के एक बड़े कोण के साथ ठोस बनाने के लिए चुना गया था। निम्नलिखित दो प्रोटोटाइप, के रूप में नामित T9E1, फरवरी 1942 में प्रदर्शित हुआ। उपरोक्त सुधारों के अलावा, वे आसानी से हटाने योग्य बुर्ज से सुसज्जित थे नए रूप मेहवाई मार्ग से परिवहन में आसानी के लिए, साथ ही नए देखने के उपकरणों के लिए। हालाँकि, इस समय तक टैंक का द्रव्यमान इतना बढ़ गया था कि यह अब ग्राहकों की आवश्यकताओं में फिट नहीं बैठता था, इसलिए जाइरोस्कोपिक हथियार स्टेबलाइजर और इलेक्ट्रिक बुर्ज ड्राइव को छोड़ने का निर्णय लिया गया, जिसके बजाय एक हल्के यांत्रिक का उपयोग किया गया था। सामने लगी मशीन गन को हटाने के कारण T9E1 का आयुध कम हो गया था। तीसरा प्रोटोटाइप - T9E2, एक प्री-प्रोडक्शन मॉडल था, और नवंबर 1942 में सामने आया। आखिरकार इसमें सभी सुधार किए गए और फरवरी 1943 में इसे सैन्य परीक्षणों के लिए स्थानांतरित कर दिया गया।

T9E2 टैंकों का उत्पादन आधिकारिक तौर पर अपनाने से पहले ही उसी वर्ष मार्च में शुरू हुआ और फरवरी 1944 तक जारी रहा। बड़े पैमाने पर उत्पादन के वर्ष के दौरान, मार्मन-हेरिंगटन ने ऑर्डर किए गए 1,800 में से 830 टैंकों को इकट्ठा किया और ग्राहकों को वितरित किया। पहले 26 उत्पादन टैंकों में एक बॉक्स के आकार का ड्राइवर केबिन था, लेकिन शेष वाहनों पर इसे हटा दिया गया, जिससे सामने की प्लेट प्रभावी रूप से अखंड हो गई। सितंबर 1944 से उन्हें एक नया पदनाम दिया गया "लाइट \ एयरबोर्न टैंक M22". अमेरिकी सेना में, भारी-भरकम विमानों की कमी के कारण M22 को उचित उपयोग नहीं मिला। सेवा में प्रवेश करने के तुरंत बाद, लैंडिंग टैंकों को "सीमित उपयोग वाले वाहनों" की श्रेणी में स्थानांतरित कर दिया गया और युद्ध की स्थिति में उनका कभी भी उपयोग नहीं किया गया। हालाँकि, M22 को अभी भी लड़ना पड़ा।

1943 की शुरुआत में, T9E1 प्रोटोटाइप में से एक को यूके भेजा गया, जहां इसका व्यापक परीक्षण किया गया। अपने अच्छे ड्राइविंग प्रदर्शन, छोटे आकार और स्वीकार्य वजन के कारण अंग्रेजों को लैंडिंग टैंक पसंद आया। कमजोर तोप आयुध और कवच, जो 25 मिमी से अधिक नहीं थे, को कमियों के रूप में नोट किया गया था। हालाँकि, लेंड-लीज़ के हिस्से के रूप में, ग्रेट ब्रिटेन को M22 की 260 प्रतियां प्राप्त हुईं, जिन्हें नाम दिया गया "टिड्डी"("टिड्डी")। हवाई जहाज या ग्लाइडर में लगाने के लिए शरीर पर लगे चार बालियों को हटाने के अलावा, टैंकों का कोई विशेष आधुनिकीकरण नहीं किया गया। 37 मिमी की कुछ बंदूकें लिटिलजॉन शंक्वाकार थूथन लगाव से सुसज्जित थीं, जिसे बढ़े हुए प्रारंभिक वेग के साथ विशेष प्रोजेक्टाइल को फायर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

एम22 का युद्धक उपयोग केवल 1945 में शुरू हुआ, और अधिकांश समय तक प्रमुख लड़ाई, जिसमें एम22 ने भाग लिया, वह ऑपरेशन वर्सिटी था, जब 22 मार्च को, ब्रिटिश सैनिकों द्वारा राइन को पार करने के दौरान, हैमिलकर ग्लाइडर द्वारा 12 टैंकों को युद्ध के मैदान में स्थानांतरित किया गया था। ऐसी भी जानकारी है कि 1944 में नॉर्मंडी लैंडिंग में कई एम22 ने भाग लिया था।

युद्ध के बाद, M22 टैंक, जो उपयोग से बाहर हो गए थे, सहयोगियों को वितरित किए जाने लगे। परिणामस्वरूप, कई नमूने बेल्जियम स्थानांतरित कर दिए गए, जिसने बदले में उन्हें मिस्र स्थानांतरित कर दिया। इसके अलावा, इस प्रकार के टैंक तीसरे द किंग्स ओन हसर्स के साथ सेवा में हैं, जो 1946-1947 में थे। फ़िलिस्तीन में ब्रिटिश मिठाइयों की रक्षा की। यह मध्य पूर्व में था कि एम22 टैंक फिर से युद्ध में उतरे।

पहले अरब-इजरायल युद्ध के दौरान, मिस्र के हल्के टैंकों ने युद्ध का रुख अपनी तरफ मोड़ने की व्यर्थ कोशिश की। M22 से जुड़ी सबसे उल्लेखनीय लड़ाइयों में से एक 6 दिसंबर, 1948 को ऑपरेशन आसफ के दौरान हुई थी। मिस्र की पैदल सेना ने, टैंकों द्वारा समर्थित, शेख नोरन (अब किबुत्ज़ मैगन) और खिरबेट माईन की स्थिति पर जवाबी हमला किया। इज़रायलियों को इस बात का अंदाज़ा नहीं था कि दुश्मन के पास बख्तरबंद गाड़ियाँ हैं, जो उनके लिए बहुत अप्रिय आश्चर्य था। 57-मिमी तोप से लैस आधे ट्रैक वाले बख्तरबंद कार्मिक वाहक के रक्षकों की सहायता के लिए आने के बाद ही मिस्रवासियों की प्रगति को रोकना संभव था। इस लड़ाई का नतीजा मिस्र के टैंक कर्मचारियों के लिए बहुत विनाशकारी था - पांच टैंकों को दृष्टिकोण पर नष्ट कर दिया गया था बस्तियोंऔर एक अन्य, जो शेख नोरान के क्षेत्र में घुसने में कामयाब रहा, को एक एंटी टैंक ग्रेनेड लांचर से गोली मार दी गई। सभी टैंकों की क्षति गंभीर नहीं थी - कुल मिलाकर, वे नौ एम22 पर कब्जा करने में कामयाब रहे, जिन्हें पहले अरब-इजरायल युद्ध की समाप्ति के बाद परिचालन में लाया गया था। 1 मार्च 1949 तक, इजरायली सेना कम से कम तीन पकड़े गए मिस्र के एम22 (एक चालू और दो मरम्मत के तहत) का संचालन कर रही थी। इसके बाद, एम22 का उपयोग 1956 तक दोनों पक्षों द्वारा केवल प्रशिक्षण टैंक के रूप में किया जाता था।

स्रोत:
पी. चेम्बरलेन और के. ऐलिस "द्वितीय विश्व युद्ध के ब्रिटिश और अमेरिकी टैंक।" एएसटी\एस्ट्रेल। मास्को. 2003
वारऑनलाइन: ऑपरेशन आसफ
युद्ध इतिहास ऑनलाइन: 6वीं एयरबोर्न बख्तरबंद टोही रेजिमेंट और टिड्डी, पीटर ब्राउन द्वारा

एक हल्के टैंक की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं
M22 "टिड्डी" मॉडल 1943

मुकाबला वजन	7439 किग्रा
क्रू, लोग	3
समग्र आयाम
लंबाई, मिमी	3937
चौड़ाई, मिमी	2248
ऊंचाई, मिमी	1842
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	?
हथियार	बुर्ज में एक 37 मिमी M6 तोप और एक 7.62 मिमी M1919A4 मशीन गन
गोला बारूद	50 शॉट और 2500 राउंड
लक्ष्य साधने वाले उपकरण	तीन M6 पेरिस्कोपिक डिवाइस, पेरिस्कोप डिवाइस M8, M46 दृष्टि
आरक्षण	शरीर का माथा (ऊपर) - 13 मिमी शरीर का माथा (नीचे) - 25 मिमी पतवार की ओर - 10 मिमी फ़ीड - 13 मिमी छत - 10 मिमी टावर - 25 मिमी टावर की छत - 10-19 मिमी
इंजन	आगामी O-435-T, कार्बोरेटेड, 6-सिलेंडर, 162 hp। 2800 आरपीएम पर
संचरण	यांत्रिक प्रकार: शुष्क घर्षण मुख्य क्लच, 4-स्पीड गियरबॉक्स (3 आगे और एक रिवर्स)
न्याधार	(एक तरफ) 4 रबर-लेपित सड़क पहिये जो जोड़े में दो बोगियों में जुड़े हुए हैं, दो सपोर्ट रोलर, फ्रंट ड्राइव और रियर गाइड व्हील, स्टील ट्रैक के साथ फाइन-लिंक कैटरपिलर
रफ़्तार	हाईवे पर 40 किमी/घंटा
राजमार्ग रेंज	177 कि.मी
दूर करने के लिए बाधाएँ
ऊंचाई कोण, डिग्री.	30
दीवार की ऊंचाई, मी	0,46
फोर्ड गहराई, मी	0,92
खाई की चौड़ाई, मी	1,67
संचार	व्हिप एंटीना के साथ रेडियो स्टेशन एससीआर 510

एम22 लोकस्ट (अंग्रेज़ी: "लोकस्ट") - द्वितीय विश्व युद्ध का अमेरिकी हल्का वायु परिवहनीय टैंक। लड़ाकू वाहन को 1941-1942 में डिज़ाइन किया गया था और 1943 से 1944 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था, इस अवधि के दौरान कुल 830 ऐसे टैंक इकट्ठे किए गए थे; अपेक्षाकृत बड़ी संख्या में टैंकों के उत्पादन के बावजूद, उनका कभी उपयोग नहीं किया गया अमेरिकी सेनासंघर्ष में। वहीं, लेंड-लीज के तहत 260 एम22 टिड्डी टैंक ब्रिटिश सेना को प्राप्त हुए। सीमित सीमा तक ही सही, ब्रिटिश वाहनों ने ही शत्रुता में भाग लिया। संयुक्त राज्य अमेरिका के विपरीत, ग्रेट ब्रिटेन के पास एक भारी परिवहन ग्लाइडर, हैमिलकर था, जो इकट्ठे रूप में टैंक को परिवहन करने में सक्षम था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी सेना की कार्रवाइयों की रणनीति और बारीकियों में बड़ी संख्या में लैंडिंग ऑपरेशन शामिल थे। हवाई लैंडिंग पर पूरा ध्यान दिया गया, जिसे यूरोप में अमेरिकी इकाइयों की भविष्य की लैंडिंग की योजना बनाने में लगभग प्राथमिकता वाली भूमिका दी गई। हवाई हमलों का समर्थन करने के लिए, एक टैंक की आवश्यकता थी जिसे ग्लाइडर या परिवहन विमान द्वारा एयरलिफ्ट किया जा सके। पहले से ही 7 फरवरी, 1941 को, अमेरिकी सेना के नेतृत्व की एक विशेष बैठक में, हल्के वायु परिवहनीय टैंक के विकास और लॉन्च का मुद्दा उठाया गया था। 22 मई, 1941 को, अमेरिकी सशस्त्र बलों के एक आदेश ने एक नए लड़ाकू वाहन की अवधारणा को परिभाषित किया, और टैंक को प्रारंभिक पदनाम T9 प्राप्त हुआ। अग्रणी अमेरिकी कंपनियों जनरल मोटर्स और मॉर्मन-हेरिंगटन, साथ ही डिजाइनर जॉन क्रिस्टी, जो अपने युद्ध-पूर्व विकास के लिए प्रसिद्ध हैं, को भविष्य के लड़ाकू वाहन के लिए तकनीकी दस्तावेज विकसित करने की प्रतियोगिता में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया था। अंततः, सेना ने मॉर्मन-हेरिंगटन कंपनी की परियोजना को चुना, इसे प्रतियोगिता जीतने का आधार बनाया गया;

मॉर्मन-हेरिंगटन टी9 टैंक परियोजना ने अपनी 37 मिमी एम6 तोप, 25 मिमी मोटे ललाट कवच, लाइकिंग इंजन और ऊर्ध्वाधर कुंडल स्प्रिंग्स के साथ संशोधित निलंबन के साथ अमेरिकी सेना का ध्यान आकर्षित किया। टैंक का पहला मॉडल 1941 की शरद ऋतु में तैयार हो गया था। परीक्षणों ने डगलस सी-54 स्काईमास्टर (मामूली संशोधनों के बाद) द्वारा परिवहन के लिए इसकी उपयुक्तता का प्रदर्शन किया। टैंक को कार्गो डिब्बे में स्थित बुर्ज को हटाकर विमान द्वारा ले जाया गया था, और पतवार को बाहर - धड़ के नीचे ले जाया गया था।

पहला टैंक अप्रैल 1942 में इकट्ठा किया गया था, और उसी वर्ष मई तक यह पहले ही परीक्षण चरण को सफलतापूर्वक पार कर चुका था। बाद के उत्पादन लड़ाकू वाहनों के विपरीत, टैंक में एक निश्चित समाक्षीय 7.62 मिमी मशीन गन के साथ एक सीढ़ीदार ललाट भाग था। प्रकाश टैंक के डिजाइन के दौरान, इसका वजन बढ़ गया और ग्राहक की आवश्यकता से अधिक हो गया, जिसके बाद बुर्ज, हथियार स्टेबलाइजर और फिक्स्ड मशीन गन की इलेक्ट्रिक ड्राइव को छोड़ने का निर्णय लिया गया। नवंबर 1942 में, टैंक का एक हल्का मॉडल सामने आया, जिसने सफलतापूर्वक उड़ान परीक्षण पास कर लिया। फरवरी 1943 में, टैंक को सैन्य परीक्षण के लिए सौंप दिया गया था। उनके परिणामों के आधार पर, लड़ाकू वाहन के डिजाइन में मामूली बदलाव किए गए।

यह ध्यान देने योग्य है कि फरवरी 1942 से, द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के बाद प्राप्त अनुभव को ध्यान में रखते हुए, पदनाम T9E1 के तहत एक बेहतर टैंक का विकास किया गया था। नया टैंकएक संशोधित ललाट विवरण प्रदर्शित किया गया। इसे एक सीधी ऊपरी ललाट पतवार प्लेट प्राप्त हुई, जिसमें झुकाव का एक अच्छा कोण था, जिससे कवच की मोटाई और रिकोषेट की संभावना बढ़ गई। सीधी फ्रंटल प्लेट वाली कारें बड़े पैमाने पर उत्पादन में चली गईं। एम22 नामित टैंक का सीरियल उत्पादन मार्च 1943 में मॉर्मन-हेरिंगटन कंपनी के कारखानों में अमेरिकी सेना द्वारा अपनाए जाने से पहले ही शुरू हो गया था। कुल मिलाकर, फरवरी 1944 तक इस प्रकार के 830 टैंक इकट्ठे किये गये। केवल सितंबर 1943 में इसे "सीमित मानक वाहन" के रूप में योग्य बनाया गया, जिसे पदनाम M22 लाइट (एयरबोर्न) टैंक प्राप्त हुआ।

एम22 लोकस्ट लाइट एयर ट्रांसपोर्टेबल टैंक में एक लेआउट था जो उन वर्षों में अमेरिकी टैंक निर्माण के लिए पारंपरिक था। पावर प्लांट और ईंधन टैंक इंजन डिब्बे में पतवार के पीछे स्थित थे। टैंक के ट्रांसमिशन तत्व पतवार के सामने के हिस्से में स्थित थे, और नियंत्रण डिब्बे और लड़ाकू डिब्बे एक दूसरे के साथ जुड़े हुए थे। लड़ाकू वाहन के चालक दल में 3 लोग शामिल थे: एक ड्राइवर, एक गनर और एक टैंक कमांडर। चालक पतवार के सामने वाले हिस्से में स्थित था, और गनर और कमांडर पतवार और बुर्ज के मध्य भाग में उसके पीछे बैठे थे। लड़ाकू वाहन के कमांडर ने अपने तत्काल कर्तव्यों के अलावा, एक लोडिंग हथियार के कर्तव्यों का भी पालन किया। टैंक से चढ़ने और उतरने के लिए, चालक दल तीन मुख्य हैच का उपयोग कर सकता है: बुर्ज की छत पर दो चतुर्भुज ट्रैपेज़ॉइडल हैच (गनर और कमांडर के लिए) और सामने के बाएं हिस्से में एक तह छोटे उभरे हुए व्हीलहाउस के रूप में एक हैच पतवार का (चालक के लिए)।

वायु परिवहन योग्य M22 टैंक का कवच विभेदित बुलेटप्रूफ सिद्धांत के अनुसार डिजाइन किया गया था। उसी समय, एक लड़ाकू वाहन का कवच विशेष रूप से मध्यम आकार के टुकड़ों से चालक दल के लिए विश्वसनीय सुरक्षा के रूप में काम कर सकता है गतिज ऊर्जा, और मध्यम क्षमता की गोलियां। M22 लाइट टैंक का पतवार वेल्डिंग का उपयोग करके लुढ़का हुआ सजातीय कवच प्लेटों से बनाया गया था। टैंक के पतवार के सामने वाले हिस्से को बनाने वाली कवच ​​प्लेट 13 मिमी मोटी थी और ऊर्ध्वाधर विमान में 65 डिग्री का झुकाव कोण था। उसी समय, पतवार के बाएं सामने के हिस्से से फैला हुआ एक छोटा हैच-कवर के आकार का केबिन 25 मिमी मोटी ऊर्ध्वाधर कवच प्लेटों से बनाया गया था। निचला ललाट भाग भी बिल्कुल उन्हीं कवच प्लेटों से बनाया गया था। ऊपरी हिस्साटैंक पतवार की कड़ी ऊर्ध्वाधर विमान से 45 डिग्री के कोण पर स्थित थी और इसकी मोटाई 10 मिमी थी, जो इस हिस्से को किनारों के निचले हिस्से की कवच ​​प्लेटों की तुलना में अधिक कवच प्रतिरोध प्रदान करती थी, जो 13 मिमी थी मोटा लेकिन समकोण पर स्थित। टैंक के पिछले हिस्से में 13 मिमी मोटा एक ऊर्ध्वाधर भाग शामिल था, पतवार की छत 10 मिमी मोटी लुढ़की हुई कवच प्लेट से बनी थी।

टैंक का बुर्ज पूरी तरह से ढल चुका था। संपूर्ण परिधि के साथ टॉवर की दीवारें समान मोटाई की थीं - 25 मिमी। सामने के हिस्से में 30 डिग्री का ढलान था, किनारों पर - 5 डिग्री, और टॉवर के पिछले हिस्से में कोई ढलान नहीं था। हल्के वायु परिवहनीय टैंक M22 के बुर्ज की छत की मोटाई अलग-अलग थी (10 मिमी से 19 मिमी तक)। कास्ट मेंटल, जो 37 मिमी बंदूक और समाक्षीय मशीन गन की रक्षा करता था, की मोटाई 25 मिमी और ऊर्ध्वाधर तल पर 50 डिग्री का खंडीय झुकाव था। बुर्ज को पतवार के अनुदैर्ध्य अक्ष पर एक बुर्ज बॉक्स पर लगाया गया था। टॉवर का घूर्णन केवल अंदर ही किया गया था मैनुअल मोडएक विशेष कंधे के आराम का उपयोग करना।

वर्णित लड़ाकू वाहन का मुख्य हथियार एक राइफल वाली 37-मिमी एम 6 बंदूक थी, जो एम 3 फील्ड एंटी-टैंक बंदूक का एक टैंक संशोधन था। इस बंदूक की बैरल की लंबाई 56.6 कैलिबर (2094 मिमी) थी। बंदूक का गोला-बारूद टैंक बुर्ज के किनारों पर स्थित था और इसमें कवच-भेदी, विखंडन या ग्रेपशॉट गोले के साथ 50 एकात्मक राउंड शामिल थे। एक सहायक हथियार के रूप में, एक 7.62-मिमी ब्राउनिंग M1919A4 मशीन गन, एक तोप के साथ समाक्षीय और एक बेल्ट फ़ीड का उपयोग किया गया था। समाक्षीय मशीन गन के गोला बारूद में 2500 राउंड शामिल थे। लड़ाकू वाहन के निजी चालक दल के पास तीन 11.43 मिमी एम3 सबमशीन बंदूकें थीं, जिनमें कुल 450 राउंड गोला-बारूद था, साथ ही 12 हथगोले.

हल्के वायु परिवहन योग्य टैंक M22 लोकस्ट को एक एयर-कूल्ड Lycoming 0-435T विमान इंजन प्राप्त हुआ। एक बिजली संयंत्र के रूप में क्षैतिज सिलेंडरों के साथ छह-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन के उपयोग से पतवार और पूरे लड़ाकू वाहन दोनों की ऊंचाई को काफी कम करना संभव हो गया। इस इंजन की बदौलत, जिसने 162 एचपी विकसित किया, राजमार्ग पर वाहन चलाते समय टैंक को 56 किमी/घंटा से अधिक की गति तक तेज किया जा सकता था।

एम22 लाइट टैंक के चेसिस में 4 रबरयुक्त सिंगल रोड व्हील (प्रत्येक पक्ष के लिए) शामिल थे, जिन्हें जोड़े में बोगियों में समूहीकृत किया गया था, जो बदले में ऊर्ध्वाधर बफर स्प्रिंग्स पर निलंबित थे। पीछे लगा स्लॉथ सड़क के पहिये से इस मायने में भिन्न था कि इसका व्यास बड़ा था और यह रबरयुक्त नहीं था। स्लॉथ को सड़क के पहियों की तरह शरीर से निलंबित कर दिया गया था, और जमीन के स्तर पर उतारा गया था, इसके अतिरिक्त यह पांचवें सड़क के पहिये का कार्य भी कर रहा था। टैंक कैटरपिलर की ऊपरी शाखा 2 छोटे रबरयुक्त सपोर्ट रोलर्स पर टिकी हुई थी। लड़ाकू वाहन का ड्राइविंग पहिया सामने स्थित था और पिनियन-प्रकार के रिंग गियर से सुसज्जित था।

M22 टिड्डी टैंक का युद्धक उपयोग

अपेक्षाकृत प्रभावशाली उत्पादन आंकड़ों के बावजूद, एम22 लोकास्ट प्रकाश टैंकों का व्यावहारिक रूप से कभी भी युद्ध में उपयोग नहीं किया गया। 1943 के मध्य में अमेरिकी सेना की हवाई इकाइयों के साथ सेवा में प्रवेश करने के बाद, वे युद्ध के अंत तक बेकार खड़े रहे, यहां तक ​​​​कि जून 1944 में ऑपरेशन ओवरलॉर्ड में भाग भी नहीं लिया, जिसके दौरान मित्र देशों की पैराशूट लैंडिंग नॉर्मंडी में गिरा दी गई थी। इस टैंक के न लड़ने का मुख्य कारण उपयुक्त डिलीवरी वाहनों की कमी थी। संयुक्त राज्य अमेरिका में भारी परिवहन विमान और ग्लाइडर की कमी थी। सेना के लिए उपलब्ध टैंक को ले जाने का एकमात्र तरीका इसे सी-54 स्काईमास्टर विमान से जोड़ना था। उसी समय, टैंक से बुर्ज को हटाना पड़ा, जिसे परिवहन विमान के अंदर ले जाया गया और लैंडिंग के बाद वापस स्थापित किया गया, जिससे बदले में, हल्के वायु परिवहन योग्य टैंक के सामरिक मूल्य में काफी कमी आई।

लेंड-लीज़ कार्यक्रम के तहत, 260 एम22 टैंक यूके भेजे गए थे। यहीं पर लोकस्ट (टिड्डी) उपनाम कार से चिपक गया। अंग्रेजों ने अपने द्वारा प्राप्त कुछ टैंकों को लिटिलजॉन बैरल के लिए शंक्वाकार एडेप्टर के साथ-साथ स्मोक ग्रेनेड लांचर से सुसज्जित किया। अमेरिकी सेना के विपरीत, अंग्रेजों के पास एक भारी परिवहन ग्लाइडर, हैमिलकर था, जो इकट्ठे होने पर एक टैंक को हवा से ले जा सकता था। अंग्रेजों ने इस ग्लाइडर को विशेष रूप से अपने टेट्रार्क लाइट टैंक के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया था। लेकिन उपयुक्त एयरफ्रेम होने के बावजूद भी, अंग्रेजों ने युद्ध में टैंक का उपयोग केवल एक बार किया। 24 मार्च, 1945 को ऑपरेशन वर्सिटी के हिस्से के रूप में राइन को पार करने के दौरान, 6वीं एयरबोर्न टोही और बख्तरबंद रेजिमेंट के 12 टिड्डी टैंकों ने भाग लिया। सघन जर्मन विमानभेदी गोलाबारी के कारण, उनमें से केवल आधे ही लक्ष्य तक पहुँचने में सक्षम थे, लेकिन लैंडिंग टैंक ब्रिटिश पैराट्रूपर्स को बहुमूल्य सहायता प्रदान करने में सक्षम थे।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, ब्रिटिश सेना द्वारा टैंकों का उपयोग तब तक जारी रहा जब तक कि उनमें से कुछ को बेल्जियम में स्थानांतरित नहीं कर दिया गया। ये लड़ाकू वाहन बेल्जियम में भी नहीं रुके; बेल्जियम की सेना ने टैंकों को मिस्र में स्थानांतरित कर दिया, जहां वे 1956 तक सेवा में रहे। 1947-1949 के अरब-इजरायल युद्ध के दौरान, इन टैंकों ने शत्रुता में भाग लिया, कई टैंकों पर इजरायलियों ने कब्जा कर लिया। तीन M22 टिड्डी टैंकों का उपयोग किया गया इजरायली सेना 1952 तक, प्रशिक्षण वाहन के रूप में सेवा के अंत तक।

हालांकि प्रकाश टैंकएम22 का उपयोग युद्ध में हवाई भूमिका में केवल एक बार किया गया था, और इस क्षमता में यह काफी प्रभावी था। एक भारी परिवहन ग्लाइडर द्वारा सीधे युद्ध के मैदान में पहुंचाया गया, एम22 टैंक लैंडिंग बलों को गुणात्मक रूप से मजबूत करने का एक उत्कृष्ट साधन था, हालांकि एक सुव्यवस्थित दुश्मन वायु रक्षा प्रणाली की स्थितियों में, धीमे और बड़े ग्लाइडर आसान लक्ष्य बन गए और कई टैंक नष्ट हो गए। ग्लाइडर के साथ, इससे पहले कि वे युद्ध के मैदान में पहुँचें। इस्तेमाल की गई 37 मिमी की बंदूक, हालांकि दुश्मन के टैंक और किलेबंदी का मुकाबला करने के लिए कमजोर थी, फिर भी बख्तरबंद कारों और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, मशीन गन प्लेसमेंट और दुश्मन बंदूकों को नष्ट करने के लिए काफी प्रभावी ढंग से इस्तेमाल की जा सकती थी, हालांकि पैदल सेना पर इसका विखंडन प्रभाव अपर्याप्त था। ललाट प्रक्षेपण में टैंक का कवच विश्वसनीय रूप से आग से सुरक्षित है भारी मशीनगनेंहालाँकि, उन्होंने बिना किसी समस्या के टैंक को किनारों और कड़ी से मारा। उसी समय, टैंक व्यावहारिक रूप से विशेष एंटी-टैंक हथियारों से असुरक्षित था, हालांकि बुर्ज के ललाट कवच में 37-मिमी प्रक्षेप्य को प्रतिबिंबित करने का मौका था।

अपने विशिष्ट उद्देश्य के कारण, M22 लोकस्ट टैंक की दूसरों से तुलना करना बहुत कठिन है प्रकाश टैंकद्वितीय विश्व युद्ध। उस समय एकमात्र उत्पादन एयरमोबाइल टैंक ब्रिटिश Mk.VII टेट्रार्क और Mk.VIII हैरी हॉपकिंस थे। यदि हम इसकी तुलना उनमें से पहले से करते हैं, तो एम22 अधिकांश मामलों में इससे बेहतर है, आयुध और गतिशीलता में लगभग समानता के साथ, जबकि यह काफी अधिक संरक्षित और अधिक कॉम्पैक्ट है। Mk.VIII "हैरी हॉपकिंस" कवच की मोटाई में M22 से थोड़ा बेहतर था, लेकिन यहीं इसके फायदे समाप्त हो गए, क्योंकि अंग्रेजी टैंक का वजन पूरे टन अधिक था, आकार में काफी बड़ा था और परिणामस्वरूप, कम मोबाइल युद्धस्थल। अन्य बातों के अलावा, दोनों ब्रिटिश टैंक 40-मिमी क्यूएफ 2 पाउंडर तोप से लैस थे, जिसमें अपने अमेरिकी समकक्ष की 37-मिमी तोप के विपरीत, उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले बिल्कुल भी नहीं थे। 1944-1945 में ऐसे कैलिबर की बंदूकों की पूरी तरह से अपर्याप्त एंटी-टैंक विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, ऐसे लड़ाकू वाहनों का मुख्य कार्य पैदल सेना का समर्थन करना होगा, और बंदूकें इस भूमिका में होंगी ब्रिटिश टैंकनियत के अभाव उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्यबहुत अधिक अनुपयुक्त थे.

M22 टिड्डी की प्रदर्शन विशेषताएँ:

कुल आयाम: पतवार की लंबाई - 3937 मिमी (आगे बंदूक के साथ लंबाई - 3962 मिमी), पतवार की चौड़ाई - 2248 मिमी, ऊंचाई - 1842 मिमी।
लड़ाकू वजन - 7.43 टन।
आरक्षण - 10 से 25 मिमी की मोटाई के साथ लुढ़का हुआ स्टील सजातीय कवच।
आयुध - 37 मिमी M6 तोप (50 राउंड), 7.62 मिमी M1919A4 मशीन गन।
पावरप्लांट - 6-सिलेंडर कार्बोरेटर लिक्विड-कूल्ड इंजन, 162 एचपी।
अधिकतम गति - 56 किमी/घंटा (राजमार्ग पर)।
क्रूज़िंग रेंज - 177 किमी.
चालक दल - 3 लोग।

जानकारी का स्रोत:
http://tanki-v-boju.ru/tank-m22-locast-m22-locust
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/legkie-tanki/154-m22-locast
http://all-tanks.ru/content/legkii-tank-m22-locust
खुला स्रोत सामग्री

आधिकारिक पदनाम: T22 मीडियम टैंक
वैकल्पिक पदनाम:
डिज़ाइन की शुरुआत: 1942
प्रथम प्रोटोटाइप के निर्माण की तिथि: 1943
काम पूरा होने का चरण: दो T22 प्रोटोटाइप बनाए गए हैं।

T22 मीडियम टैंक

1942 के अंत में टी20 श्रृंखला के मध्यम टैंकों की डिज़ाइन श्रृंखला को मॉडल द्वारा जारी रखा गया था टी22. कुछ दावों के विपरीत, क्रिसलर कॉर्पोरेशन को ट्रांसमिशन की समस्याओं की पहचान होने से पहले ही विकास कार्य प्राप्त हो गया था। अनुभवी टैंकटी20 और टी20ई3. बताते हैं इस परियोजना का विचार अनुकूलन की संभावना थी अलग - अलग घटकसीरियल M4A3 टैंक का पावर प्लांट एक नए में लड़ाकू वाहनप्रबलित हथियारों और कवच के साथ। कुल दो "पायलट" मॉडल का ऑर्डर दिया गया था, जिनकी संख्या 30104304 और 30104305 थी।

द्वारा सब मिलाकर T22 टैंक का डिज़ाइन T20 से बहुत अलग नहीं था। पतवार का लेआउट और आरक्षण योजना पूरी तरह से संरक्षित थी। शरीर को अलग-अलग मोटाई के लुढ़के हुए कवच की चादरों से इकट्ठा किया गया था। ऊपरी ललाट शीट, 64 मिमी मोटी, 47° के कोण पर स्थापित की गई थी, और निचली शीट 53° के कोण पर स्थापित की गई थी। पतवार के किनारे 51 मिमी मोटी कवच ​​प्लेटों से बने थे और लंबवत स्थापित थे। 10° के कोण पर स्थापित रियर कवच प्लेट की मोटाई 38 मिमी थी।

सामने के भाग में एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट था, जहाँ ड्राइवर की सीट बायीं ओर और उसके सहायक की दाहिनी ओर स्थित थी। फाइटिंग कम्पार्टमेंट पतवार के मध्य भाग में स्थित था, जिसकी छत पर दो हैच थे, जो बख्तरबंद आवरणों से बंद थे, जो किनारों की ओर मुड़े हुए थे, साथ ही बुर्ज कंधे के पट्टा के लिए एक कटआउट भी था।

इंजन-ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट पतवार के पीछे स्थित था। T22 टैंक की एक विशिष्ट विशेषता M4 टैंक से ट्रांसमिशन और अंतर का उपयोग था, लेकिन मामूली संशोधनों के साथ। विशेष रूप से, ये तत्व सूखे नाबदान के साथ काम करते थे, जब गियर तेल में डूबे नहीं होते थे। उसी समय, इंजन के पीछे 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (5 फॉरवर्ड स्पीड और 1 रिवर्स) और एक डिफरेंशियल लगाया गया था। उनके बगल में, लेकिन शरीर के बाहर, अंतिम ड्राइव स्थापित किए गए थे। इसके अलावा, 24-वोल्ट अतिरिक्त जनरेटर की शीतलन में सुधार करने के लिए, इसे 457 मिमी आगे ले जाना पड़ा, और तेल रेडिएटर्स को इंजन डिब्बे के दाईं ओर ले जाया गया। बैटरियाँ अब ड्राइवर और सहायक की सीटों के बीच स्थित थीं। नवीनतम सुधार पहले टी20 प्रोटोटाइप के परीक्षण के दौरान ही किए गए थे।

दोनों प्रोटोटाइप समान बुर्ज, T79 कैरिज और M1A1 76 मिमी बंदूकें से सुसज्जित थे। लंबवत रूप से, बंदूक को -10° से +25° की सीमा के भीतर निशाना बनाया जा सकता है। टावर ने 15 सेकंड में पूरे 360 चक्कर लगाए। अतिरिक्त छोटे हथियारों में एक 12.7 मिमी ब्राउनिंग एचबी एम2 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन, साथ ही दो 7.62 मिमी ब्राउनिंग एम1919ए4 मशीन गन शामिल थे, जिनमें से एक सामने पतवार प्लेट में स्थापित किया गया था, और दूसरा बाईं ओर सामान्य मैक्सिमस में स्थित था। बंदूक का. पैकेज में 11.43 मिमी थॉम्पसन M1928A1 सबमशीन गन भी थी। 1943 की शुरुआत तक, T79 गाड़ी को अप्रचलित माना जाता था और इसमें अधिक शक्तिशाली 76 मिमी बंदूक की स्थापना को असुरक्षित माना जाता था। आकस्मिक शॉट से बचने के लिए बैरल को लकड़ी के प्लग से बंद करना पड़ा।

T22 टैंक की चेसिस को शायद ही अभिनव कहा जा सकता है। एक तरफ के लिए, छह सड़क पहियों का उपयोग किया गया था, जो तथाकथित "प्रारंभिक प्रकार" के क्षैतिज स्प्रिंग स्प्रिंग्स पर सदमे अवशोषण के साथ तीन बोगियों में जोड़े में बंद थे। दो हटाने योग्य रिम के साथ लालटेन गियर ड्राइव पहिये पीछे की ओर स्थित थे, गाइड पहिये और ट्रैक टेंशनिंग तंत्र सामने की ओर स्थित थे। बड़े-लिंक कैटरपिलर को 406 मिमी की चौड़ाई और 152 मिमी की पिच के साथ स्टील ट्रैक से इकट्ठा किया गया था। ऊपरी कैटरपिलर शाखा को प्रत्येक तरफ तीन रोलर्स द्वारा समर्थित किया गया था, जिनमें से ब्रैकेट पतवार के किनारों से जुड़े हुए थे।

दोनों प्रोटोटाइप जून 1943 तक तैयार हो गए और एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड में भेज दिए गए। समुद्री परीक्षणों के दौरान, पहले प्रोटोटाइप ने 900 मील की यात्रा की, जिसके बाद इसके इंजन में एक खराबी का पता चला जिसे क्षेत्र की स्थितियों में ठीक नहीं किया जा सकता था और टैंक को ग्राहक को वापस करना पड़ा। दूसरे T22 प्रोटोटाइप के परीक्षण और भी गहन थे - इंजन के साथ समस्याओं के अलावा, ट्रांसमिशन के अविश्वसनीय संचालन का पता चला, जिसके परिणामस्वरूप बिजली संयंत्र के पूर्ण प्रतिस्थापन का सवाल उठाया गया था। उसके ऊपर, व्यावहारिक शूटिंग करना असंभव था।

इस बीच, संशोधित पहला प्रोटोटाइप एक नए बुर्ज और 75 मिमी एम 3 बंदूक से सुसज्जित था, जो नवीनतम नवाचार से सुसज्जित था - यूनाइटेड शू मशीनरी कॉरपोरेशन का एक हाइड्रोलिक ऑटोलोडर। यह उपकरण T20E1 टैंक के लिए विकसित किया गया था, लेकिन यह अभी तक तैयार नहीं था। नवंबर 1942 में किए गए परीक्षणों में सिस्टम में उच्च स्तर पाया गया, और अप्रैल 1943 में स्वचालित स्प्रिंग रैमर के साथ समस्याओं का पता चला। लेकिन आग की अधिकतम दर 20 राउंड प्रति मिनट थी!

संशोधनों की एक और श्रृंखला के बाद, प्रोटोटाइप का परीक्षण एक आधुनिक टैंक पर किया जाना था, जिसे पदनाम प्राप्त हुआ T22E1. चूंकि स्वचालित लोडर ने लोडर की उपस्थिति प्रदान नहीं की थी, इसलिए बुर्ज में अब केवल दो चालक दल के सदस्यों के लिए जगह थी। टैंक कमांडर बंदूक के बाईं ओर था, गनर दाईं ओर था। गोला-बारूद में क्रमशः 32 उच्च-विस्फोटक विखंडन और 32 कवच-भेदी राउंड के दो भंडार शामिल थे।

संपूर्ण सिस्टम अगस्त 1943 में स्थापित किया गया था। टैंक को सैलिसबरी बीच (न्यू हैम्पशायर) में परीक्षण स्थल पर भेजा गया था, जहां एक शॉट के बाद खाली कारतूसों को बाहर निकालने की एक और समस्या को ठीक किया गया था। अंतिम परीक्षण नवंबर में एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड में किए गए। सेना ने स्वचालित लोडर के उपयोग को मंजूरी दे दी, लेकिन इसे युद्ध की स्थिति में उपयोग के लिए "कच्चा" माना। इसके अलावा, उद्भव के प्रकाश में जर्मन टैंक"टाइगर" और "पैंथर" अमेरिकी 75 मिमी बंदूक को एक मध्यम टैंक के लिए अपर्याप्त प्रभावी एंटी-टैंक हथियार माना जाता था। इस प्रकार, फरवरी 1944 में, T22 पर काम पूरी तरह से रोक दिया गया और दोनों प्रोटोटाइप को नष्ट कर दिया गया।

मध्यम टैंक का सामरिक और तकनीकी डेटा
टी22 मॉडल 1943

मुकाबला वजन	29800 किग्रा
क्रू, लोग	5
समग्र आयाम
लंबाई, मिमी	6096 (शरीर द्वारा) 7442 (तोप के साथ)
चौड़ाई, मिमी	3124
ऊंचाई, मिमी	2438
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	482
हथियार	एक 76 मिमी एम1ए1 तोप, दो 7.62 मिमी ब्राउनिंग एम1919ए4 मशीन गन, एक 12.7 मिमी ब्राउनिंग एचबी एम2 मशीन गन और एक 11.43 मिमी थॉम्पसम एम1928ए1 सबमशीन गन
गोला बारूद	68 शॉट 12.7 मिमी कैलिबर के 300 राउंड 11.43 मिमी कैलिबर के 600 राउंड 7.62 मिमी कैलिबर के 5000 राउंड 12 हथगोले
लक्ष्य साधने वाले उपकरण	दूरबीन दृष्टि T92 M4 पेरिस्कोप दृष्टि
आरक्षण	शरीर का माथा - 63.5 मिमी पतवार का किनारा - 50.8 मिमी पतवार पीछे - 38 मिमी बुर्ज माथा - 89 मिमी बुर्ज के किनारे - 64 मिमी बुर्ज रियर - 64 मिमी छत - 19 मिमी निचला - 13-25 मिमी
इंजन	फोर्ड जीएएन, 8-सिलेंडर, कार्बोरेटर, लिक्विड कूलिंग, 500 एचपी।
संचरण	मॉडल 30-3ओबी, हाइड्रोमैकेनिकल प्रकार तीन-स्पीड ग्रहीय गियरबॉक्स के साथ (3+1)
न्याधार	(एक तरफ) क्षैतिज स्प्रिंग्स पर शॉक अवशोषण के साथ तीन बोगियों में इंटरलॉक किए गए 6 रबर-लेपित सड़क पहिये, तीन सपोर्ट रोलर्स, फ्रंट गाइड और रियर ड्राइव व्हील, 406 मिमी की चौड़ाई के साथ T48 या T51 प्रकार के ट्रैक से बने रबर-मेटल कैटरपिलर और 152 मिमी की पिच
रफ़्तार	40 किमी/घंटा
राजमार्ग रेंज	241 कि.मी
दूर करने के लिए बाधाएँ
ढलान, डिग्री	60%
दीवार की ऊंचाई, मी	0,61
फोर्ड गहराई, मी	1,22
खाई की चौड़ाई, मी	2,28
संचार	व्हिप एंटीना, इंटरफोन के साथ रेडियो स्टेशन एससीआर 508 या एससीआर 528

परिचय।
एक टैंक कंटेनर, या जैसा कि इसे टैंक कंटेनर भी कहा जाता है, आईएसओ शब्दावली और वर्गीकरण के अनुसार, विशेष कार्गो के लिए कंटेनरों की श्रेणी से संबंधित है। यह श्रेणी ऐसे प्रकार के कंटेनरों को एकजुट करती है, जो अपने डिज़ाइन के अनुसार, विशेष कार्गो के परिवहन के लिए अभिप्रेत हैं।
टैंक कंटेनर का उपयोग विभिन्न तरल रसायन और खाद्य कार्गो, तरलीकृत और संपीड़ित गैसों के साथ-साथ कुछ थोक कार्गो के कंटेनर परिवहन के लिए किया जाता है। चूंकि कई रासायनिक कार्गो बहुत आक्रामक पदार्थ होते हैं और खतरनाक सामानों की श्रेणी में आते हैं, लोडिंग और अनलोडिंग के लिए कार्गो के साथ कोई भी संचालन हमेशा बढ़ते जोखिम से जुड़ा होता है। टैंक कंटेनरों का उपयोग शिफ्ट के दौरान किसी भी अतिरिक्त अधिभार के बिना, परिवहन के विभिन्न तरीकों से कार्गो को अंतिम प्राप्तकर्ता तक पहुंचाने की अनुमति देता है। वाहनों, जो पर्यावरण सुरक्षा, कार्गो सुरक्षा और इसके परिवहन के दौरान खतरनाक स्थितियों के कम जोखिम को सुनिश्चित करता है।
मॉडलों की विविधता आपको थोक से तरल तक कार्गो की एक बहुत बड़ी श्रृंखला को परिवहन करने की अनुमति देती है।
मॉडल रेंज में यूएन-टी 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21, 22.50 शामिल हैं

कार्गो के लिए टैंक कंटेनरों का चयन।
खतरनाक माल के परिवहन के लिए, फारवर्डर को खतरनाक माल की पैकेजिंग और परिवहन के लिए आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए (आईएमडीजी कोड का अध्याय 3.2)

टैंक कंटेनरों के बीच अंतर
टैंक कंटेनरों की विविधता उन कार्गो के गुणों से तय होती है जिन्हें उनमें ले जाया जा सकता है।
कक्षा 1 और कक्षा 3 से 9 के पदार्थों के लिए, पोर्टेबल टैंक निर्देश न्यूनतम परीक्षण दबाव, न्यूनतम शेल मोटाई (मानक स्टील), नीचे खोलने की आवश्यकताएं और दबाव राहत आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करते हैं। निर्देश टी23 में संबंधित नियंत्रण और आपातकालीन तापमान के साथ पोर्टेबल टैंकों में परिवहन के लिए डिवीजन 4.1 के स्व-प्रतिक्रियाशील पदार्थों और डिवीजन 5.2 के कार्बनिक पेरोक्साइड को सूचीबद्ध किया गया है।
गैर-प्रशीतित तरलीकृत गैसों को पोर्टेबल टैंक निर्देश T50 को सौंपा गया है। T50 निर्देश अधिकतम के लिए प्रदान करते हैं वैध मानपोर्टेबल टैंकों में परिवहन के लिए अनुमत गैर-प्रशीतित तरलीकृत गैसों के लिए परिचालन दबाव, तली खोलने की आवश्यकताएं, दबाव राहत आवश्यकताएं और भरने के स्तर की आवश्यकताएं।

पोर्टेबल टैंक निर्देश विशिष्ट पदार्थों के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले पोर्टेबल टैंकों पर लागू आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करते हैं। पोर्टेबल टैंक निर्देश T1 से T22 लागू न्यूनतम परीक्षण दबाव, न्यूनतम शेल मोटाई (मानक स्टील के मिमी में) और दबाव राहत उपकरणों और नीचे के उद्घाटन के लिए आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करते हैं।
ए) जहां "सामान्य" शब्द निर्दिष्ट है, वहां 6.7.2.8.3 को छोड़कर, 6.7.2.8 की सभी आवश्यकताएं लागू होती हैं।
बी) जहां इस कॉलम में "अनुमति नहीं है" दर्शाया गया है, यदि ले जाया जाने वाला पदार्थ तरल है तो नीचे खोलने की अनुमति नहीं है (6.7.2.6.1 देखें)। यदि ले जाया जाने वाला पदार्थ सामान्य परिस्थितियों में आने वाले सभी तापमानों पर ठोस है
परिवहन, निचले छेद जो अनुच्छेद 6.7.2.6.2 की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, की अनुमति है।

6.7.2.4.2 1.80 मीटर से अधिक व्यास वाले आवासों में आवास के बेलनाकार भाग, तली और मैनहोल कवर की दीवारों की मोटाई
मानक स्टील के लिए कम से कम 5 मिमी या प्रयुक्त धातु के बराबर होना चाहिए।
1.80 मीटर से अधिक व्यास वाले गोले की दीवार की मोटाई मानक स्टील के लिए कम से कम 6 मिमी या उपयोग की जाने वाली धातु के बराबर होनी चाहिए, पाउडर सामग्री की ढुलाई के मामले को छोड़कर।
या पैकिंग समूह II या III में वर्गीकृत दानेदार ठोस, मानक स्टील के लिए न्यूनतम मोटाई 5 मिमी से कम नहीं की जा सकती या प्रयुक्त धातु के लिए समकक्ष।
6.7.2.6.2 कुछ ठोस, क्रिस्टलीकरण या अत्यधिक चिपचिपे पदार्थों को ले जाने वाले पोर्टेबल टैंकों के निचले डिस्चार्ज उद्घाटन कम से कम दो क्रमिक रूप से स्थापित और पारस्परिक रूप से स्वतंत्र शट-ऑफ उपकरणों से सुसज्जित होने चाहिए। यह उपकरण सक्षम प्राधिकारी या उसके अधिकृत निकाय की संतुष्टि के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए और इसमें शामिल होना चाहिए:
क) एक बाहरी शट-ऑफ वाल्व को बाड़े के जितना संभव हो उतना करीब स्थापित किया गया है और इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि प्रभाव या अन्य अनपेक्षित कार्रवाई पर वाल्व गलती से नहीं खुलेगा; और
बी) आउटलेट पाइप के अंत में एक तरल-तंग शट-ऑफ डिवाइस,
जो बोल्ट-ऑन ब्लाइंड फ्लैंज या स्क्रू कैप हो सकता है।
6.7.2.6.3 जहां पैराग्राफ 6.7.2.6.2 के प्रावधान लागू होते हैं, उन्हें छोड़कर, प्रत्येक निचला डिस्चार्ज उद्घाटन श्रृंखला में स्थापित तीन परस्पर स्वतंत्र शट-ऑफ उपकरणों से सुसज्जित होगा। यह उपकरण सक्षम प्राधिकारी या उसके अधिकृत निकाय की संतुष्टि के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए और इसमें शामिल होना चाहिए:
ए) स्व-समापन आंतरिक शट-ऑफ वाल्व, यानी। किसी बॉडी के अंदर, वेल्डेड फ्लैंज के अंदर या बोल्टेड फ्लैंज कनेक्शन के अंदर स्थापित एक शट-ऑफ वाल्व, जिसमें:
i) वाल्व नियंत्रण उपकरण को प्रभाव या अन्य अनजाने कार्य के परिणामस्वरूप किसी भी आकस्मिक उद्घाटन को रोकने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए;
ii) वाल्व को ऊपर या नीचे से नियंत्रित किया जा सकता है;
iii) यदि संभव हो तो, वाल्व की स्थिति (खुली या बंद) की निगरानी जमीन से की जानी चाहिए;
(iv) 1,000 लीटर से अधिक क्षमता वाले पोर्टेबल टैंकों को छोड़कर, वाल्व को वाल्व से दूर पोर्टेबल टैंक पर एक सुलभ स्थान से बंद करना संभव होना चाहिए; और

v) बाहरी नियंत्रण उपकरण के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में वाल्व चालू रहना चाहिए;
बी) एक बाहरी शट-ऑफ वाल्व जितना संभव हो बाड़े के करीब स्थापित किया गया है; और
ग) आउटलेट पाइप के अंत में एक लिक्विड-टाइट क्लोजर डिवाइस, जो बोल्ट-ऑन ब्लाइंड फ्लैंज या स्क्रू कैप हो सकता है।
6.7.2.8 दबाव राहत उपकरण
6.7.2.8.1 कम से कम 1,900 लीटर क्षमता के प्रत्येक पोर्टेबल टैंक और समान क्षमता के पोर्टेबल टैंक के प्रत्येक स्वतंत्र खंड में एक या अधिक स्प्रिंग-लोडेड दबाव राहत उपकरण होंगे और इसके अलावा एक रप्चर डिस्क या फ्यूज़िबल तत्व भी लगाया जा सकता है। स्प्रिंग-लोडेड उपकरणों के समानांतर, पैराग्राफ 4.2.5.2.6 में निहित प्रासंगिक पोर्टेबल टैंक निर्देशों में पैराग्राफ 6.7.2.8.3 के संदर्भ में निषिद्ध को छोड़कर। दबाव राहत उपकरण पर्याप्त होने चाहिए THROUGHPUTसामग्री की लोडिंग, निकासी या हीटिंग से जुड़े बढ़ते दबाव या वैक्यूम के परिणामस्वरूप आवास के टूटने को रोकने के लिए।
6.7.2.8.2 दबाव-राहत उपकरण विदेशी सामग्रियों के प्रवेश, तरल के रिसाव और दबाव में किसी भी खतरनाक वृद्धि को रोकने के लिए डिज़ाइन किए जाएंगे।
6.7.2.8.3 खतरनाक सामान सूची के कॉलम 10 में निर्दिष्ट और 4.2.5.2.6 में निर्धारित प्रासंगिक पोर्टेबल टैंक निर्देशों द्वारा कुछ पदार्थों के लिए आवश्यक होने पर, पोर्टेबल टैंक सक्षम प्राधिकारी द्वारा अनुमोदित दबाव राहत उपकरण से सुसज्जित होंगे। . जब तक एक विशेष प्रयोजन पोर्टेबल टैंक लोड के साथ संगत सामग्रियों से निर्मित एक अनुमोदित सुरक्षा उपकरण से सुसज्जित नहीं होता है, तब तक सुरक्षा उपकरण में स्प्रिंग-लोडेड दबाव राहत उपकरण के सामने स्थापित एक बर्स्ट डिस्क शामिल होनी चाहिए। यदि आवश्यक दबाव राहत उपकरण के साथ श्रृंखला में एक टूटना डिस्क स्थापित की जाती है, तो डायाफ्राम क्षति, पंचर, या रिसाव का पता लगाने के लिए डिस्क और डिवाइस के बीच एक दबाव गेज या उपयुक्त अलार्म डिवाइस स्थापित किया जाता है, जिसके कारण दबाव राहत प्रणाली ठीक से काम नहीं कर सकती है। . झिल्ली को नाममात्र दबाव पर फटना चाहिए जो सुरक्षा उपकरण के प्रतिक्रिया दबाव से 10% अधिक है।

मॉडलों की विनिमेयता.
यदि किसी खतरनाक वस्तु के लिए कॉलम 10 में एक विशिष्ट पोर्टेबल टैंक निर्देश सूचीबद्ध है, तो अन्य पोर्टेबल टैंकों का उपयोग किया जा सकता है जो अन्य निर्देशों का अनुपालन करते हैं जिनके लिए उच्च परीक्षण दबाव और मोटे गोले और नीचे के छेद और दबाव राहत उपकरणों के लिए अधिक कठोर आवश्यकताओं की आवश्यकता होती है। उपयुक्त पोर्टेबल टैंक निर्धारित करने के लिए जिनका उपयोग व्यक्तिगत पदार्थों के परिवहन के लिए किया जा सकता है, निम्नलिखित सिद्धांतों का उपयोग किया जाना चाहिए:

टैंक कंटेनर मॉडल

टैंक कंटेनर T1
कंटेनर का उद्देश्य.
एक टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी1 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T1 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और समुद्री परिवहन द्वारा सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है अंतर्राष्ट्रीय यातायात.

टैंक कंटेनर T2
कंटेनर का उद्देश्य.
एक टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी2 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी को खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। अनलोडिंग से पहले, और परिवहन किए गए कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T2 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है

टैंक कंटेनर T3
कंटेनर का उद्देश्य.
एक टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी3 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी को खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। अनलोडिंग से पहले, और परिवहन किए गए कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T3 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है

टैंक कंटेनर T4
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी4 परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T4 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T5
कंटेनर का उद्देश्य.
एक टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी5 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी को खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन किए गए कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T5 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T6
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी6 परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T6 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T7
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी7 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी को खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन किए गए कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T7 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है

टैंक कंटेनर T8
कंटेनर का उद्देश्य.
T8 टैंक कंटेनर (TC) एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी को खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन किए गए कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T8 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T9
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी9 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T9 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T10
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी10 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T10 का अनुपालन करने वाले परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T11
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी11 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T11 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T12
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी12 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T12 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है

टैंक कंटेनर T13
कंटेनर का उद्देश्य.

टैंक कंटेनर T14
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (TC) मॉडल T13 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T13 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T15
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी15 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T15 का अनुपालन करने वाले परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T16
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी16 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों UN T16 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T17
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (TC) मॉडल T17 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T17 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है

टैंक कंटेनर T18
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी18 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T18 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T19
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (TC) मॉडल T19 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों T19 का अनुपालन करने वाले परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर टी20
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी20 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों यूएन टी20 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T21
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी21 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों UN T21 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T22
कंटेनर का उद्देश्य.
टैंक कंटेनर (टीसी) मॉडल टी22 एक परिवहन उपकरण, भंडारण कंटेनर और कार्गो इकाई है। सीसी का उद्देश्य खतरनाक वर्ग 3, 5, 6.1, 8, 9 (उदाहरण के लिए, केरोसिन, गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) के हल्के और गहरे पेट्रोलियम उत्पादों के सुरक्षित परिवहन के लिए है, जिन्हें परिवहन और हीटिंग के दौरान थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। उतारने से पहले, और परिवहन योग्य कंटेनरों में परिवहन के लिए अनुमोदित हैं जो संयुक्त राष्ट्र के निर्देशों UN T22 का अनुपालन करते हैं। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है।

टैंक कंटेनर T50
टैंक कंटेनर मॉडल T-50 एक परिवहन उपकरण है जिसे घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय में तटीय और लंबी दूरी के नेविगेशन में सड़क, रेल और समुद्री परिवहन द्वारा GOST 19433-88 के अनुसार खतरा वर्ग 2 से संबंधित तरलीकृत हाइड्रोकार्बन गैसों के सुरक्षित परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रेषक पर यातायात और उनका भंडारण।
तरल चरण को लोड करने (उतारने) के लिए एक उपकरण के माध्यम से वाष्प के साथ कार्गो को दबाकर परिवहन किए गए कार्गो की अनलोडिंग और लोडिंग की जाती है। तरल चरण को भरने (निकालने) और गैस-वाष्प चरण को निकालने के लिए उपकरण फिटिंग डिब्बे में स्थित है, जो टैंक के बेलनाकार खोल के निचले हिस्से में या ग्राहक के अनुरोध पर, निचले हिस्से में स्थित है। टैंक के पिछले तल का भाग.
टैंक टैंक धूप से सुरक्षा और अग्नि सुरक्षा स्क्रीन से सुसज्जित है।