बाघ के शिकार के रास्ते. सहयोगियों को मारने वाले नाज़ी राक्षस के बारे में छिपा हुआ सच: “टाइगर टैंक समय की बर्बादी है टाइगर टैंक 1

द्वितीय विश्व युद्ध का जर्मन भारी टैंक, जिसका प्रोटोटाइप VK4501 (H) टैंक था, 1942 में इरविन एडर्स के नेतृत्व में हेन्शेल कंपनी द्वारा बनाया गया था। नाजी जर्मनी के बख्तरबंद वाहनों के विभागीय एंड-टू-एंड वर्गीकरण में, टैंक को शुरू में Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) टाइगर Ausf.H1 नामित किया गया था, लेकिन उसी के नए भारी टैंक को अपनाने के बाद नाम - PzKpfw VI Ausf. बी को बाद की मशीन से अलग करने के लिए उसके नाम में रोमन अंक "I" जोड़ा गया, जिसे बाद में "टाइगर II" कहा गया। हालाँकि टैंक के डिज़ाइन में मामूली बदलाव किए गए थे, लेकिन टैंक में केवल एक संशोधन था। सोवियत दस्तावेजों में, टाइगर टैंक को T-6 या T-VI के रूप में नामित किया गया था।

हेन्शेल कंपनी के प्रोटोटाइप के साथ, रीच कमांड को पोर्श परियोजना, वीके4501 (पी) दिखाया गया था, लेकिन सैन्य आयोग का विकल्प हेन्शेल संस्करण पर गिर गया, इस तथ्य के बावजूद कि हिटलर खुद पोर्शे उत्पाद के प्रति अधिक अनुकूल था।

पहली बार, टाइगर टैंकों ने 29 अगस्त, 1942 को लेनिनग्राद के पास एमजीए स्टेशन पर लड़ाई में भाग लिया, फरवरी-मार्च 1943 में खार्कोव की लड़ाई और कब्जे से शुरू होकर बड़े पैमाने पर इसका इस्तेमाल किया जाने लगा। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक वेहरमाच और एसएस सैनिक।

उत्पादित कारों की कुल संख्या 1354 इकाई है।
एक टाइगर टैंक के निर्माण की लागत 800,000 रीचमार्क्स है (उस समय के किसी भी टैंक से दोगुना महंगा)। आधिकारिक तौर पर, टैंक को Pz.VIH, या पूर्ण जर्मन पैंज़रकैम्पफवेगन VI "टाइगर", औसफ़ नामित किया गया था। एन (Pz. Kpfw.VIH)। आयुध निदेशालय ने सभी वेहरमाच वाहनों को, बाकी सभी चीजों के अलावा, अपना स्वयं का पदनाम सौंपा, इस मामले में एसडीकेएफजेड 181 (अर्थात, एक विशेष प्रयोजन वाहन)। फरवरी 1944 से, आधिकारिक पदनाम बदलकर Pz.Kpfw कर दिया गया है। "टाइगर", Ausf.E (या T-VIE)। साहित्य में, विशेषकर विदेशी साहित्य में, "टाइगर" नाम पाया जाता है।

सृष्टि का इतिहास

टाइगर टैंक के डिज़ाइन पर पहला काम 1937 में शुरू हुआ। इस समय तक, वेहरमाच के पास सोवियत टी-35 या फ्रेंच चार बी1 के उद्देश्य के समान, सेवा में कोई भारी सफलता टैंक नहीं था। दूसरी ओर, नियोजित सैन्य सिद्धांत (बाद में पोलैंड और फ्रांस में परीक्षण किया गया) में भारी, गतिहीन वाहनों के लिए व्यावहारिक रूप से कोई जगह नहीं थी, इसलिए ऐसे टैंक के लिए सेना की आवश्यकताएं अस्पष्ट और अस्पष्ट थीं। हालाँकि, हेन्शेल कंपनी के मुख्य डिजाइनरों में से एक, इरविन एडर्स ने 30 टन का "ब्रेकथ्रू टैंक" (डर्चब्रुचवैगन) विकसित करना शुरू किया। 1939-1941 के दौरान हेन्शेल ने दो प्रोटोटाइप बनाए, जिन्हें पदनाम DW1 और DW2 के तहत जाना जाता है। पहला प्रोटोटाइप बुर्ज के बिना था; दूसरा प्रोटोटाइप PzKpfw IV के बुर्ज से सुसज्जित था। प्रोटोटाइप के कवच सुरक्षा की मोटाई 50 मिमी से अधिक नहीं थी।

यूएसएसआर में तीसरे रैह के आक्रमण के बाद, जर्मन सेना को वेहरमाच के टैंक बेड़े को गुणात्मक रूप से मजबूत करने की आवश्यकता के बारे में पता चला। जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf। ई-एफ बुनियादी विशेषताओं में सोवियत मध्यम टैंक (उन वर्षों के जर्मन वर्गीकरण में, मिटलरश्वेरर - मध्यम-भारी) टी-34 मॉड से काफी हीन था। 1941 वेहरमाच टैंक बलों में KV-1 का कोई एनालॉग नहीं था। साथ ही, सक्षम सोवियत टैंक क्रू के हाथों में महत्वपूर्ण संख्या में लड़ाकू एपिसोड में, टी -34 और केवी ने स्पष्ट रूप से दिखाया कि अच्छी दृश्यता और उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स अभी भी PzKpfw के कमजोर कवच और आयुध के लिए पूरी तरह से क्षतिपूर्ति नहीं करते हैं। चतुर्थ औसफ. ई-एफ - युद्ध के पहले चरण की अराजकता और भ्रम पर काबू पाने के साथ, इन वाहनों ने वेहरमाच के लिए एक बड़ा खतरा पैदा करना शुरू कर दिया। इसके अलावा, जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, जर्मन सैनिकों को पहले से तैयार दुश्मन की सुरक्षा का सामना करना पड़ा, जहां भारी सफलता टैंक की आवश्यकता अब संदेह में नहीं थी। उत्पन्न होने वाली समस्याओं के समाधान को दो दिशाओं में विभाजित किया गया था - बख्तरबंद वाहनों के उन मॉडलों का आधुनिकीकरण जो पहले से मौजूद थे (PzKpfw III और PzKpfw IV) और सोवियत KV-1 के इसके एनालॉग का त्वरित डिजाइन।

सोवियत संघ पर आक्रमण के तुरंत बाद, दो प्रसिद्ध इंजीनियरिंग फर्मों, हेन्शेल और पोर्श के डिजाइन ब्यूरो को 45 टन के डिजाइन वजन के साथ एक भारी सफलता टैंक के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं प्राप्त हुईं। पहले डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख, इरविन एडर्स के पास पहले से ही DW1 और DW2 पर काफी महत्वपूर्ण विकास था, जबकि फर्डिनेंड पोर्श, जो "प्रतियोगियों" का नेतृत्व कर रहे थे, टैंक निर्माण में अपना पहला कदम उठा रहे थे। प्रोटोटाइप का प्रदर्शन 20 अप्रैल, 1942 को किया गया था - फ्यूहरर का जन्मदिन, प्रोटोटाइप विकसित करने और बनाने के लिए बहुत कम समय था; इरविन एडर्स और उनके डिजाइन ब्यूरो के कर्मचारियों ने जर्मन टैंक-बिल्डिंग स्कूल के पारंपरिक मार्ग का अनुसरण किया, नए भारी टैंक के लिए PzKpfw IV के समान लेआउट का चयन किया, और टैंक पर डिजाइनर जी. नाइपकैंप के आविष्कार का उपयोग किया - एक दो पंक्तियों में सड़क के पहियों की "शतरंज की बिसात" व्यवस्था। इससे पहले, इसका उपयोग केवल हनोमैग कंपनी के ट्रैक्टरों और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर किया जाता था; टैंक के लिए इसका उपयोग विश्व टैंक निर्माण में एक नवाचार था। इस प्रकार, सवारी की सुगमता बढ़ाने और, तदनुसार, चलते-फिरते शूटिंग की सटीकता बढ़ाने का कार्य सफलतापूर्वक हल किया गया।

हेन्शेल प्रोटोटाइप को VK4501 (H) नामित किया गया था। फर्डिनेंड पोर्श, जो उस समय ऑटोमोटिव (खेल सहित) क्षेत्र में अपने अभिनव कार्य के लिए बेहतर जाने जाते थे, ने अपने दृष्टिकोण को एक नए क्षेत्र में स्थानांतरित करने का प्रयास किया। इसके प्रोटोटाइप में सस्पेंशन सिस्टम और इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन में अत्यधिक कुशल अनुदैर्ध्य मरोड़ सलाखों जैसे समाधानों का उपयोग किया गया था। हालाँकि, हेन्शेल प्रोटोटाइप की तुलना में, एफ. पोर्श की कार संरचनात्मक रूप से अधिक जटिल थी और इसके लिए तांबे जैसी अधिक दुर्लभ सामग्री की आवश्यकता होती थी (जिसका उपयोग विद्युत संचरण के लिए आवश्यक जनरेटर में किया जाता था)।
डॉ. एफ. पॉर्श के प्रोटोटाइप का परीक्षण पदनाम VK4501 (P) के तहत किया गया था। उसके प्रति फ्यूहरर के रवैये को जानने और अपने दिमाग की उपज की जीत पर थोड़ा भी संदेह नहीं करते हुए, एफ. पोर्श ने आयोग के फैसले की प्रतीक्षा किए बिना, डिलीवरी की शुरुआत के साथ परीक्षण के बिना अपने नए टैंक के लिए चेसिस को उत्पादन में लगाने का आदेश दिया। जुलाई 1942 में निबेलुंगेनवर्क द्वारा। हालाँकि, कुमर्सडॉर्फ प्रशिक्षण मैदान में प्रदर्शन के दौरान, चेसिस की अधिक विश्वसनीयता और बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता और कम वित्तीय लागत के कारण हेन्शेल टैंक को चुना गया था। बुर्ज को पोर्श टैंक से लिया गया था, क्योंकि हेन्शेल टैंक के लिए ऑर्डर किए गए बुर्ज संशोधित होने की प्रक्रिया में थे या प्रोटोटाइप चरण में थे। इसके अलावा, उपरोक्त लड़ाकू वाहन के लिए KWK L/70 7.5 सेमी बंदूक के साथ बुर्ज बनाए गए थे, जिसका कैलिबर (75 मिमी) 1942 में अब वेहरमाच की जरूरतों को पूरा नहीं करता था। परिणामस्वरूप, हेन्शेल एंड सन चेसिस और पोर्श बुर्ज वाला यह हाइब्रिड पदनाम Pz VI "टाइगर" औसफ ई के तहत दुनिया भर में प्रसिद्ध हो गया, और पोर्श "टाइगर्स" का उत्पादन 5 वाहनों की मात्रा में किया गया, लेकिन 90 से चेसिस का निर्माण किया गया, 89 भारी आक्रमण बंदूकें बनाई गईं, जिन्हें इसके "पिता", एफ. पोर्श - "फर्डिनेंड" का नाम मिला।

डिज़ाइन

टैंक को कार के समान स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके नियंत्रित किया गया था। टाइगर टैंक का मुख्य नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील और पैडल (गैस, क्लच, ब्रेक) हैं। सीट के सामने दाईं ओर एक गियर शिफ्ट लीवर और एक पार्किंग ब्रेक लीवर है (बाईं ओर एक सहायक पार्किंग ब्रेक लीवर था)। सीट के पीछे दोनों तरफ आपातकालीन नियंत्रण लीवर थे। साथ ही, नियंत्रण स्वयं काफी सरल था और इसके लिए विशेष ड्राइविंग कौशल की आवश्यकता नहीं थी।

बख्तरबंद पतवार और बुर्ज

बुर्ज लगभग पतवार के केंद्र में स्थित है, बुर्ज कंधे का पट्टा का केंद्र पतवार के केंद्रीय लंबवत से 165 मिमी पीछे स्थित है। बुर्ज के किनारे और पिछला भाग 82 मिमी मोटी कवच स्टील की एक ही पट्टी से बने हैं। 100 मिमी मोटी बुर्ज फ्रंट प्लेट को मुड़ी हुई साइड आर्मर प्लेट में वेल्ड किया गया है। टावर की छत में 26 मिमी मोटी एक फ्लैट कवच प्लेट होती है, जो सामने के हिस्से में क्षितिज से 8 डिग्री के झुकाव के साथ स्थापित होती है। टॉवर की छत को वेल्डिंग द्वारा किनारों से जोड़ा गया है। छत में तीन छेद हैं, दो ऊपरी हैच के लिए और एक पंखे के लिए। बाद के उत्पादन के टाइगर टैंकों के बुर्जों की छतों में पाँच छेद थे। कई तस्वीरें हैच पर तात्कालिक लॉकिंग डिवाइस दिखाती हैं, इन उपकरणों का उद्देश्य एक है - बिन बुलाए मेहमानों से सुरक्षा। बुर्ज संख्या 184 और उसके बाद के सभी बुर्ज एक लोडर के पेरिस्कोप से सुसज्जित थे; पेरिस्कोप को छत की ब्रेक लाइन के ठीक आगे बुर्ज के दाईं ओर स्थापित किया गया था। स्थिर पेरिस्कोपिक उपकरण को स्टील यू-आकार के ब्रैकेट द्वारा संरक्षित किया गया था। लोडर की हैच और देर से उत्पादन (बुर्ज संख्या 324 से शुरू) के टैंकों के बुर्ज पर पंखे के बीच, नहवर्टेइडीगुंगवाफ (धूम्रपान और फायरिंग के लिए एक मोर्टार) के लिए एक छेद बनाया गया था। विखंडन हथगोलेछोटी दूरी के लिए)। मोर्टार के लिए जगह बनाने के लिए पंखे को टॉवर के अनुदैर्ध्य अक्ष पर ले जाना पड़ा। पंखा हवा के सेवन के लिए क्षैतिज स्लिट के साथ एक बख्तरबंद टोपी से ढका हुआ था। कमांडर के गुंबद सहित बुर्ज की ऊंचाई 1200 मिमी थी, वजन - 11.1 टन बुर्ज का उत्पादन और कैसल में वेगमैन संयंत्र में चेसिस पर स्थापित किया गया था।

जर्मन टैंक निर्माण में पहली बार, टैंक पतवार की चौड़ाई परिवर्तनीय है। नीचे की चौड़ाई मूलतः शरीर की चौड़ाई है। फेंडर प्रायोजन के कारण ऊपरी भाग का विस्तार करना पड़ा। ऐसा 1850 मिमी के कंधे के पट्टा व्यास वाले बुर्ज को समायोजित करने के लिए किया गया था - कंधे के पट्टा का न्यूनतम व्यास बुर्ज में 88 मिमी कैलिबर बंदूक की स्थापना की अनुमति देता है। पतवार के फर्श की सहायक कवच प्लेट का आकार 4820x2100 मिमी है, प्लेट की मोटाई 26 मिमी है। साइड कवच प्लेटों की मोटाई अलग-अलग होती है: पतवार के ऊपरी हिस्से के किनारे 80 मिमी, पीछे 80 मिमी, माथा 100 मिमी है। पतवार के निचले हिस्से के किनारों की मोटाई 63 मिमी तक कम हो गई है, क्योंकि सहायक रोलर्स यहां अतिरिक्त सुरक्षा की भूमिका निभाते हैं। अधिकांश पतवार कवच प्लेटें समकोण पर जुड़ी हुई हैं। इस प्रकार, बाघ के शरीर की लगभग सभी सतहें या तो जमीन के समानांतर या लंबवत हैं। अपवाद ऊपरी और निचले ललाट कवच प्लेट हैं। ललाट 100-मिमी कवच प्लेट, जिसमें एक दिशात्मक मशीन गन सुसज्जित है और चालक का अवलोकन उपकरण लगभग ऊर्ध्वाधर है - इसका झुकाव क्षितिज रेखा की ओर 80 डिग्री है। ऊपरी ललाट कवच प्लेट, 63 मिमी मोटी, लगभग क्षैतिज रूप से स्थापित है - 10 डिग्री के झुकाव कोण के साथ। निचली ललाट कवच प्लेट, 100 मिमी मोटी, का विपरीत ढलान 66 डिग्री है। कवच प्लेटें वेल्डिंग का उपयोग करके डोवेटेल विधि (जर्मन टैंकों का ट्रेडमार्क) का उपयोग करके जुड़ी हुई हैं। बुर्ज और पतवार का जंक्शन किसी भी चीज़ से ढका नहीं है - टाइगर के सबसे कमजोर बिंदुओं में से एक, जिसकी लगातार आलोचना की गई है। पतवार की छत की मोटाई - 30 मिमी - मोटे ललाट कवच के विपरीत है। बिना बुर्ज और चेसिस के टैंक के पतवार का वजन 29 टन था और इसका आयाम बहुत प्रभावशाली था। कई टैंकरों के अनुसार, छत की मोटाई स्पष्ट रूप से अपर्याप्त थी। कई बाघ केवल इसलिए खो गए क्योंकि बुर्ज गोले के टुकड़ों से जाम हो गया था। बाद के उत्पादन टाइगर्स पर, बुर्ज और पतवार के जंक्शन की सुरक्षा के लिए एक बख्तरबंद अंगूठी स्थापित की गई थी। सामान्य तौर पर, टाइगर के कवच ने अपने समय के लिए उच्चतम स्तर की सुरक्षा प्रदान की। भारी टैंकों के चालक दल का मनोबल बढ़ाने के लिए, 503वीं भारी टैंक बटालियन की पहली कंपनी से लेफ्टिनेंट ज़ाबेल के वाहन को पूर्वी मोर्चे से पैडरबोर्न के प्रशिक्षण केंद्र में पहुंचाया गया। रोस्तोव के पास दो दिनों की लड़ाई के दौरान, ज़ेंडर युद्ध समूह के हिस्से के रूप में, ज़ाबेल के टैंक को 14.5 मिमी एंटी-टैंक राइफल गोलियों से 227 सीधे हिट, 45 और 57 मिमी कैलिबर के गोले से 14 हिट और 76.2 मिमी कैलिबर के गोले से 11 हिट मिले। इतने सारे प्रहार झेलने के बाद, टैंक अपनी शक्ति के तहत मरम्मत के लिए पीछे की ओर 60 किमी की यात्रा करने में कामयाब रहा। पकड़े गए बाघ का अध्ययन करने वाले अंग्रेजों ने कवच की गुणवत्ता की बहुत सराहना की। ब्रिटिश विशेषज्ञों के अनुसार, प्रक्षेप्य प्रतिरोध के संदर्भ में अंग्रेजी कवच टाइगर कवच की तुलना में 10-20 मिमी अधिक मोटा होगा।

अगस्त 1943 से, टैंक के पतवार और बुर्ज की बाहरी ऊर्ध्वाधर सतहों को ज़िमेरिट नामक एक यौगिक के साथ लेपित किया जाने लगा, जिससे पतवार में चुंबकीय खानों को चुम्बकित करना मुश्किल हो जाता है। एंटीमैग्नेटिक कोटिंग को 1944 के पतन में छोड़ दिया गया था।

इंजन और ट्रांसमिशन

मेबैक एचएल 230पी45 - वी-आकार का 12-सिलेंडर वाटर-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन (एचएल 230 एचएल 210 का विकास था, जो पहले 250 टाइगर टैंक से सुसज्जित था)। इंजन का विस्थापन 23,095 सेमी3 (1925 सेमी3 प्रति सिलेंडर) है।

मेबैक HL210P45 और HL230P45 इंजन में प्रत्येक में चार सोलेक्स 52 FF J और D कार्बोरेटर थे, और HL230P30 में एक बॉश PZ 12 कार्बोरेटर था, अधिकतम शक्ति 700 hp थी। साथ। (515 किलोवाट) 3000 आरपीएम पर। 2100 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 1850 एनएम। ईंधन टैंक - 534 लीटर। उबड़-खाबड़ इलाकों में 100-110 किमी तक ईंधन की आपूर्ति पर्याप्त थी।

क्रैंककेस और सिलेंडर ब्लॉक ग्रे कास्ट आयरन से बने होते हैं। सिलेंडर हेड कच्चे लोहे से बने होते हैं। इंजन का वजन 1200 किलोग्राम है और इसका रैखिक आयाम 1000x1190x1310 मिमी है। इंजन को 28 लीटर तेल की आवश्यकता थी। ईंधन - लेड गैसोलीन OZ 74, ऑक्टेन नंबर 74। ईंधन टैंक को 530 लीटर ईंधन रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

मोटरेनॉल डेर वर्माच ब्रांड तेल का उपयोग तेल प्रणाली में किया गया था। बदलने के लिए आपको 32 लीटर तेल चाहिए, लेकिन इंजन में 42 लीटर तेल था। तेल खींचने का यंत्रमुख्य इंजन से संचालित. तेल प्रणाली में 28 लीटर की क्षमता वाला एक जलाशय शामिल है। इंजन से गियरबॉक्स तक बिजली दो भागों से बने शाफ्ट द्वारा संचारित होती है। लगभग 5 ली. साथ। बुर्ज रोटेशन ड्राइव के लिए चयनित। इंजन कम्पार्टमेंट एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली से सुसज्जित है: यदि इंजन कम्पार्टमेंट में हवा का तापमान 120 डिग्री से अधिक है। थर्मल सेंसर स्वचालित रूप से ईंधन पंप और कार्बोरेटर के क्षेत्र में स्थित अग्निशामक यंत्रों को चालू कर देते हैं। जब आग बुझाने की प्रणाली सक्रिय होती है, तो ड्राइवर के डैशबोर्ड पर एक आपातकालीन लाइट जलती है। टावर में एक मैनुअल अग्निशामक यंत्र रखा गया है, जिसका उपयोग इंजन डिब्बे में आग से लड़ने के आपातकालीन साधन के रूप में किया जा सकता है।

इंजन को ठंडा करने वाला एक 120-लीटर वॉटर रेडिएटर और चार पंखे हैं। पंखे की मोटर स्नेहन - 7 लीटर तेल।

आठ फॉरवर्ड गियर और चार रिवर्स गियर के साथ मेबैक-ओलवर गियरबॉक्स। नियंत्रण ड्राइव हाइड्रोलिक (क्षमता - 30 लीटर तेल), अर्ध-स्वचालित है।

हवाई जहाज़ के पहिये

सस्पेंशन - व्यक्तिगत टोरसन बार, चार पंक्तियों में रोलर्स की "चेकरबोर्ड" व्यवस्था, बोर्ड पर आठ, जी. नाइपकैंप द्वारा डिज़ाइन किया गया। रोलर्स बड़े व्यास के होते हैं, बिना सपोर्ट रोलर्स के। ड्राइव व्हील सामने स्थित है.

600 मिमी व्यास वाला स्लॉथ ट्रैक तनाव को समायोजित करने के लिए एक तंत्र से जुड़ा है। 840 मिमी व्यास वाला ड्राइव व्हील आवास के सामने के भाग में स्थित है। ट्रैक रोलर्स में एक स्वतंत्र टॉर्सियन बार सस्पेंशन होता है; टॉर्सियन बार्स को टैंक के पतवार पर रखा जाता है। दूसरी, चौथी, छठी और आठवीं निलंबन इकाइयों के सपोर्ट रोलर्स आंतरिक पंक्ति हैं। टॉर्शन बार की लंबाई 1960 मिमी, व्यास 58 मिमी। मरोड़ पट्टी को सहायक रोलर के विपरीत पतवार के किनारे की दीवार में एक अष्टकोणीय टिप के साथ तय किया गया है। बायीं ओर के ट्रैक रोलर्स को दायीं ओर के ट्रैक रोलर्स के सापेक्ष आगे की ओर स्थानांतरित कर दिया जाता है। प्रारंभिक प्रकार के ड्राइव व्हील, रबर टायर वाले सड़क पहिये। ट्रक - किलोग्राम-63/725/130। टाइगर टैंक दो प्रकार के ट्रैक का उपयोग करता है। परिवहन ट्रैक K.gs-63/520/l30 ट्रैक से बनाए जाते हैं, 520 मिमी में ट्रैक की चौड़ाई है, 130 आसन्न ट्रैक की उंगलियों के बीच की दूरी है। लड़ाकू ट्रैक - ट्रैक केजीएस-63/725/130, 725 से - ट्रैक की चौड़ाई मिमी में। कैटरपिलर 96 पटरियों से बना है। पटरियाँ 716 मिमी लंबे और 28 मिमी व्यास वाले पिनों द्वारा एक दूसरे से जुड़ी हुई हैं। बाद के संशोधनों में, आंतरिक शॉक अवशोषण वाले रोलर्स कम मात्रा में स्थापित किए गए थे।

निगरानी उपकरण

बंदूक के बाईं ओर एक स्थिर ऑप्टिकल दृष्टि स्थापित की गई थी। प्रारंभ में, टाइगर्स ज़ीस से TZF-9b दूरबीन दृष्टि से सुसज्जित थे, और अप्रैल 1944 से - TZF-9c मोनोकुलर दृष्टि से सुसज्जित थे। TZF-9b दृष्टि में निरंतर 2.5x आवर्धन और 23 डिग्री का दृश्य क्षेत्र था। TZF-9c दृष्टि का आवर्धन 2.5x से 5x तक की सीमा में भिन्न था। दृष्टि पैमाने को एक तोप के लिए हेक्टोमीटर (0 से 40 तक) में 100 मीटर से 4000 मीटर तक और मशीन गन के लिए शून्य से 1200 मीटर तक की सीमा में वर्गीकृत किया गया था। एक छोटे स्टीयरिंग व्हील को घुमाकर लक्ष्य चिह्न को स्थानांतरित किया गया।

संचार

FuG-5 रेडियो इकाइयाँ रेडियो ऑपरेटर की सीट के बगल में सुसज्जित हैं। रेडियो उपकरण में एक एस.सी. ट्रांसमीटर शामिल है। 10 10 W की शक्ति और एक Ukw.E.e. रिसीवर के साथ। रेडियो स्टेशन की ऑपरेटिंग रेंज 27.2 से 33.3 मेगाहर्ट्ज तक है। रेडियो स्टेशन टेलीफोन मोड में 6.4 किमी तक और मोर्स कोड मोड में 9.4 किमी तक के दायरे में स्थिर दो-तरफा संचार प्रदान करता है। रेडियो स्टेशन 12-वोल्ट बैटरी द्वारा संचालित होता है, जिसे 312 x 197 x 176 मिमी मापने वाले बॉक्स में इकट्ठा किया जाता है। बैटरी बॉक्स रिसीवर और ट्रांसमीटर के समान फ्रेम पर सुसज्जित है। रेडियो स्टेशन मानक 2-मीटर व्हिप एंटीना StbAt 2m से सुसज्जित है। एंटीना इनपुट फाइटिंग कंपार्टमेंट की छत के दाहिने पिछले कोने में स्थित है।

सभी क्रू सदस्यों के पास टैंक इंटरकॉम (टीपीयू) से जुड़े लैरींगोफोन और हेडफ़ोन हैं। लड़ाई में, आंतरिक संचार प्रणाली बहुत कमजोर हो गई थी, इसलिए कुछ इकाइयों ने टैंकों पर एक प्रकाश सिग्नलिंग प्रणाली स्थापित करने का प्रयोग किया, जिससे इंटरकॉम विफल होने पर कमांडर को ड्राइवर को सरल आदेश देने की अनुमति मिल गई।

आयुध

टाइगर का मुख्य हथियार 8.8 सेमी KwK 36 तोप है, जो फ़्लैक 18/36 एंटी-एयरक्राफ्ट गन का एक टैंक संस्करण है। बंदूक बैरल दो-कक्ष से सुसज्जित था थूथन ब्रेकइसके अलावा, एंटी-एयरक्राफ्ट गन की तुलना में रिक्यूपरेटर का डिज़ाइन बदल गया है। बंदूक अर्ध-स्वचालित वर्टिकल वेज लॉक से सुसज्जित थी। लॉक लीवर ब्रीच के दाहिनी ओर स्थित था। 8.8 सेमी KwK 36 L/56 बंदूक मेंटल के साथ पूर्ण। ब्रीच के दायीं और बायीं ओर रील और पंप सिलेंडर हैं। चार्ज इग्निशन इलेक्ट्रिकल (विद्युत इग्निशन) है। इलेक्ट्रिक इग्नाइटर बटन बंदूक के ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन तंत्र के स्टीयरिंग व्हील पर स्थित होता है। बंदूक के सुरक्षा उपकरण T-IV टैंक (Pz.Kpfw. IV) की बंदूक पर उपयोग किए जाने वाले उपकरणों के समान हैं। बैलिस्टिक विशेषताएँ फ़्लैक 18/36/37 एंटी-एयरक्राफ्ट गन के समान हैं, जिनकी बैरल लंबाई समान एल/56 है।

फायरिंग के लिए, 8.8 सेमी फ्लैक एंटी-एयरक्राफ्ट गन (केस इंडेक्स 6347St.) से 88x570R स्लीव के साथ एकात्मक कारतूस का उपयोग किया गया था, जिसमें इम्पैक्ट प्राइमर बुशिंग को इलेक्ट्रिक इग्निशन से बदल दिया गया था। इस संबंध में, विमान भेदी तोपों से गोला बारूद का उपयोग सीधे टैंक गन में नहीं किया जा सकता है, और इसके विपरीत।

थूथन ब्रेक के अंत से ब्रीच के अंत तक बंदूक की लंबाई 5316 मिमी है। यदि बुर्ज को 12 बजे 2128 मिमी पर स्थापित किया गया था तो बंदूक बैरल पतवार के आयामों से परे फैला हुआ था। बैरल की लंबाई 4930 मिमी (56 कैलिबर) है, बैरल के राइफल वाले हिस्से की लंबाई 4093 मिमी है। राइफल का घुमाव सही है. बैरल में कुल 32 खांचे हैं, 3.6 मिमी चौड़े और 5.04 मिमी गहरे। तिरपाल से ढकी एक पीतल की खाई ब्रीच पर लगाई गई थी; ताला खोलने के बाद एक चला हुआ कारतूस का डिब्बा शूट में गिर गया। ढलान से आस्तीन एक बक्से में सरक गई, जो पीतल का भी बना था। बॉक्स में एक साथ छह से अधिक खर्च किए गए कारतूस नहीं रखे जा सकते थे, इसलिए लड़ाई में लोडर को अक्सर कारतूस के बॉक्स को साफ करने से ध्यान भटकाना पड़ता था। सबसे पहले, लोडर ने बुर्ज की दीवार में एक हैच के माध्यम से कारतूसों को बाहर फेंक दिया, लेकिन 46वें बुर्ज से शुरू करके, दाहिनी हैच को एक आपातकालीन हैच से बदल दिया गया। कारतूसों को ऊपरी आयताकार हैच के माध्यम से बाहर फेंकना पड़ा। सामान्य रिकॉइल के दौरान बैरल की यात्रा का एक संकेतक गटर से जुड़ा हुआ था; एक शॉट के बाद बैरल की सामान्य रिकॉइल लंबाई 580 मिमी थी। प्रारंभ में, बंदूक पर और बुर्ज के सामने की भीतरी दीवार के दाईं ओर (लोडर के देखने के छेद के नीचे) लगे एक संपीड़न स्प्रिंग का उपयोग करके बंदूक को संतुलित किया गया था। बाद के उत्पादन के टैंकों पर, बैलेंसर को कमांडर की सीट के पीछे बुर्ज के बाईं ओर ले जाया गया। अब बैलेंसर ने गन ब्रीच और बुर्ज फ्लोर को जोड़ा। घुँघरू और रीकॉइल पैड बंदूक की ट्रूनियन से जुड़े हुए थे। फ़्लैक-18/36 एंटी-एयरक्राफ्ट गन पर, रिकॉइल और रिट्रैक्टर को एक ऊर्ध्वाधर विमान में रखा गया था, एंटी-एयरक्राफ्ट गन के टैंक संस्करण पर - एक क्षैतिज विमान में, बाईं ओर रिकॉइल, दाईं ओर रिकॉइल .

बंदूक के दाईं ओर एक समाक्षीय MG-34 मशीन गन लगाई गई थी। मशीन गन, जैसा कि नाम "समाक्षीय" से पता चलता है, को तोप के साथ निशाना बनाया गया था, और गनर ने अपने दाहिने पैर से पैडल दबाकर इससे गोली चलाई थी। 1943 तक, मानक KwMG-34 मशीन गन लगाई जाती थीं, बाद में - KwMG-34/40, KwMG-34/S और KwMG-34/41। KwMG-34 मशीन गन को अपनी सादगी के लिए उचित लोकप्रियता मिली, लेकिन साथ ही, एक टैंक मशीन गन के लिए, इसमें आग की अपर्याप्त दर थी, और फायरिंग के दौरान अक्सर देरी होती थी। टैंकरों ने इन "बेहतर" टैंक मशीनगनों के बारे में लगातार शिकायत की। हालाँकि, पैदल सेना एमजी-34 और एमजी-42 की वापसी ने बढ़ती दक्षता के मामले में शून्य परिणाम दिए।

संशोधनों

-Pz.VI Ausf E(F) (उष्णकटिबंधीय संस्करण)।

इसके अतिरिक्त, यह बड़ी मात्रा वाले "फीफेल" एयर फिल्टर से सुसज्जित था।

-Pz.VI Ausf E (MG 42 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के साथ)।

पश्चिमी मोर्चे पर उपयोग किया गया।

-पेंजरबेफेहल्सवैगन टाइगर (एसडी.केएफजेड. 267/268)।

1942 में, टाइगर हेवी टैंक का एक कमांड संस्करण बनाया गया था। 1943 की शुरुआत में निर्मित 48 रैखिक टैंकों को हेन्शेल संयंत्र में कमांड टैंक पेंजरबेफेहल्सवैगन टाइगर औसफ में परिवर्तित किया गया था। एच1 (एसडी.केएफजेड. 267/268)। मशीन Sd.Kfz. 267 का उद्देश्य रेजिमेंटल मुख्यालय स्तर पर संचालन करना था; यह एक फूजी-8 रेडियो स्टेशन से सुसज्जित था। टैंक Sd.Kfz. 268 बटालियन कमांडर के लिए था; उस पर फ़ूजी-7 रेडियो स्टेशन लगाया गया था।

टाइगर I पर आधारित वाहन

-38 सेमी RW61 auf स्टुरममोर्सर टाइगर, स्टुरमपैनज़र VI, "स्टुरमटाइगर"

एक भारी स्व-चालित बंदूक जो एक परिवर्तित 380 मिमी रॉकेट-चालित पनडुब्बी रोधी बम लांचर से सुसज्जित है, जिसे क्रेग्समरीन द्वारा नहीं अपनाया गया है, एक निश्चित बख्तरबंद व्हीलहाउस में स्थित है। युद्धों में क्षतिग्रस्त हुए रैखिक "टाइगर्स" से "स्टर्मटाइगर्स" को परिवर्तित किया गया; कुल 18 वाहनों को परिवर्तित किया गया।

एक बख्तरबंद मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन, निहत्था, लेकिन एक पुनर्प्राप्ति क्रेन से सुसज्जित।

1943 में निर्मित एक टाइगर टैंक को, इटली में अंजियो के पास लड़ाई में भारी क्षति के बाद, 508वीं हेवी टैंक बटालियन के तकनीशियनों द्वारा एक भारी इंजीनियर वाहन में बदल दिया गया था। बुर्ज को 180 डिग्री घुमाया गया, बोल्ट से सुरक्षित किया गया और बंदूक हटा दी गई। टावर के सामने वाले हिस्से में खुले हिस्से को स्टील शीट से सील कर दिया गया था, जो छह बड़े बोल्ट के साथ टावर से जुड़ा हुआ था। शीट के केंद्र में एमजी-34 मशीन गन के लिए एक एम्ब्रेशर काटा गया था। टावर की छत पर 10 टन उठाने की क्षमता वाली एक चरखी और एक क्रेन लगाई गई थी। वाहन का उपयोग खदानों में मार्ग बनाने के लिए किया गया था। उन्हें लाडुंगस्लाइगर टाइगर नाम मिला। अप्रैल के अंत या मई 1944 की शुरुआत में, लाडुंगस्लाइगर बाघ खो गया था। एक समय में अंग्रेजों ने गलती से इस अनोखे नमूने को "क्रेन के साथ बर्गेटिगर" कहा था, और फिर यह गलती टाइगर टैंक को समर्पित कई प्रकाशनों में फैल गई। 509वीं हेवी टैंक बटालियन के बर्गेपेंजर टाइगर थ्री टाइगर टैंकों को 1944 में मैदान में रिकवरी वाहनों में बदल दिया गया था। नवंबर 1944 में उन्हें 501वीं टैंक बटालियन में स्थानांतरित कर दिया गया। ये तीन टैंक टाइगर चेसिस पर एकमात्र बर्गेपेंजर बन गए। कई प्रकाशन Sd.Kfz नाम देते हैं। 185, जिसका वास्तव में फ़ील्ड संशोधन से कोई लेना-देना नहीं है। पदनाम Sd.Kfz. 185 को भारी टैंक विध्वंसक जगद्टिगर को सौंपा गया था, जो 88 मिमी KwK-43 L/71 तोप से लैस था, जिसे कभी नहीं बनाया गया था। टाइगर पर आधारित एक और भारी टैंक विध्वंसक, Sd.Kfz, भी बनाया गया था। 186. इस परियोजना को भी धारावाहिक निर्माण के रूप में पूर्णता नहीं मिली।

टीटीएक्स

वर्गीकरण: भारी टैंक
-लड़ाकू वजन, टी: 56
-लेआउट आरेख: सामने नियंत्रण और ट्रांसमिशन डिब्बे, पीछे इंजन डिब्बे
-चालक दल, लोग: 5

DIMENSIONS

केस की लंबाई, मिमी: 6316
-आगे बंदूक के साथ लंबाई, मिमी: 8450
-केस की चौड़ाई, मिमी: 3705
-ऊंचाई, मिमी: 2930
-निकासी, मिमी: 470

बुकिंग

कवच प्रकार: क्रोम-मोलिब्डेनम लुढ़का सतह कठोर - पतवार माथे (ऊपर), मिमी/डिग्री: 100/8 डिग्री।
-हल्का माथा (मध्य), मिमी/डिग्री: 63/10 डिग्री।
-शरीर का माथा (नीचे), मिमी/डिग्री: 100/21 डिग्री - 80/65 डिग्री
- पतवार की ओर (ऊपर), मिमी/डिग्री: 80/0 डिग्री।
-पतवार की ओर (नीचे), मिमी/डिग्री: 63/0 डिग्री।
-हल स्टर्न (शीर्ष), मिमी/डिग्री: 80/8 डिग्री।
-हल स्टर्न (नीचे), मिमी/डिग्री: 80/48 डिग्री।
-बॉटम, मिमी: 28
-पतवार की छत, मिमी: 26 (फरवरी 1944 से 40 मिमी)
-टॉवर माथा, मिमी/डिग्री: 100/0 डिग्री।
-गन मेंटल, मिमी/डिग्री: बंदूक क्षेत्र में 90 मिमी से 200 मिमी तक भिन्न होता है।
-टॉवर साइड, मिमी/डिग्री: 80/0 डिग्री।
- टावर फ़ीड, मिमी/डिग्री: 80/0 डिग्री।
-टावर छत, मिमी: 28 (फरवरी 1944 से 40 मिमी)

आयुध

बंदूक का कैलिबर और ब्रांड: 88 मिमी KwK 36 L/56
-बंदूक का प्रकार: राइफलयुक्त
-बैरल की लंबाई, कैलिबर: 56
-तोप गोला-बारूद: 92-94 (1945 से लगभग 120)
-वीएन कोण, डिग्री: ?8…+15 डिग्री
-जीएन कोण, डिग्री: 360 (हाइड्रोलिक ड्राइव)
-स्थल: टेलीस्कोपिक TZF 9a
-मशीन गन: 2-3 x 7.92 मिमी एमजी-34
-अन्य हथियार: एंटी-कार्मिक मोर्टार प्रकार "एस" (ऑपरेशन का सिद्धांत - खदान को 5-7 मीटर की ऊंचाई तक दागा गया और विस्फोट हो गया, करीबी मुकाबले में टैंक को नष्ट करने की कोशिश कर रहे दुश्मन पैदल सेना पर छर्रे लगे)

गतिशीलता

इंजन प्रकार: प्रथम 250 मेबैक HL210P30; शेष मेबैक HL230P45 पर V-आकार का 12-सिलेंडर कार्बोरेटर तरल शीतलन
-राजमार्ग गति, किमी/घंटा: 44 (2500 के रेव लिमिटर के साथ 38)
-उबड़-खाबड़ इलाकों पर गति, किमी/घंटा: 20-25
- राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज, किमी: 195 (उपयोग की शर्तों के आधार पर। औसतन, टैंक को घुमाते समय, राजमार्ग पर और सड़क से बाहर, ईंधन की खपत 8-10 लीटर प्रति 1 किमी थी।)
- उबड़-खाबड़ इलाकों में क्रूज़िंग रेंज, किमी: 110
-विशिष्ट शक्ति, एल. एचपी/टी: 12.9 (पहले 250 के लिए - 11.9 एचपी/टी)
-निलंबन प्रकार: व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी
-जमीन पर विशिष्ट दबाव, किग्रा/सेमी2: 1.03
-चढ़ने की क्षमता, डिग्री: 35 डिग्री
-ओवरकम दीवार, मी: 0.8
-खाई को दूर किया जाना है, मी: 2.3
-फोर्डेबिलिटी, एम: 1.2

तीसरे रैह की विजय का इतिहास फ्रांस या बेनेलक्स देशों पर जोरदार जीत के साथ नहीं, बल्कि बहुत अधिक शांतिपूर्ण समय में और सक्रिय शत्रुता के उपयोग के बिना शुरू हुआ।

जर्मन टैंक "टाइगर"

हम "म्यूनिख समझौते" के बारे में बात कर रहे हैं, जब चेकोस्लोवाकिया को कई हिस्सों में विभाजित किया गया था, जिनमें से प्रत्येक कुछ यूरोपीय देशों में चला गया था। जर्मनी भी शामिल है. जर्मन सरकार ने क्षेत्र के साथ-साथ इस पर स्थित तकनीकी रूप से उन्नत कारखानों पर भी कब्ज़ा कर लिया। विशेष रूप से, प्रकाश t38 के उत्पादन के लिए एक स्थापित कन्वेयर के साथ टैंक उत्पादन।

इस ऑपरेशन के बाद सितंबर 1939 में नाज़ी जर्मनी ने पोलैंड पर आक्रमण कर दिया। इसके लिए लड़ाई एक महीने से भी कम समय तक चली और नेतृत्व की इंग्लैंड की उड़ान के साथ समाप्त हुई। इस प्रकार दूसरा आधिकारिक तौर पर शुरू हुआ विश्व युध्द, जो अगले 6 वर्षों तक चलेगा।

1940 में, जर्मन सैनिकों ने बेल्जियम अर्देंनेस के माध्यम से मैजिनॉट लाइन को पार किया और फ्रांस को अपने अधीन कर लिया। इस अभियान के दौरान मुख्य प्रहारक बल टैंक थे, मुख्यतः टी-2 और टी-3।

तेज, हल्के बख्तरबंद वाहन परिचालन क्षेत्र में घुस गए, जो तीसरे गणराज्य के सशस्त्र बलों द्वारा लगभग असुरक्षित था, आपूर्ति लाइनों को बाधित कर दिया और फ्रांसीसी सैनिकों को वापस लड़ने के अवसर से वंचित कर दिया।

कई महीनों के प्रतिरोध और डनकर्क बंदरगाह के माध्यम से ब्रिटिश अभियान बल के अपमानजनक पलायन के बाद, फ्रांस ने आत्मसमर्पण कर दिया। इसके क्षेत्र का एक हिस्सा रीच का हिस्सा बन गया, दूसरे हिस्से का नेतृत्व कठपुतली सरकार द्वारा किया जाने लगा।

ट्राफियां टैंक सैमुआ एस35, एएमएक्स-30, बी1, आदि थे।

अपेक्षित टैंकों की मुख्य विशिष्ट विशेषता उनका मोटा शेल-प्रूफ कवच, ललाट और पार्श्व था। यह वे वाहन थे जो 1942 में टाइगर की उपस्थिति से पहले पेंजरवॉफ़ सैनिकों में सबसे अधिक बख्तरबंद और संरक्षित बन गए थे।

टाइगर टैंक कैसा दिखता है इसकी फोटो

1941 में, 22 जून को सुबह 4 बजे, बिना किसी चेतावनी या युद्ध की घोषणा के, जर्मन सेना की सेनाओं ने यूएसएसआर के क्षेत्र पर आक्रमण करना शुरू कर दिया। फ्रांस के मामले में, उसी सामरिक और रणनीतिक तकनीकों का उपयोग किया गया था। देश की गहराई में टैंक आर्मडास को तोड़ना, दुश्मन के विमानन का पूर्ण दमन करना और दुश्मन इकाइयों को आपूर्ति से काट देना। हिटलर की टैंक सेना को संशोधित T-2, T-3 और T-4 किया गया था।

37, 50 और 75 मिमी तोपों के साथ तेज़ लेकिन हल्के बख्तरबंद लड़ाकू वाहन। उनमें उच्च गतिशीलता थी; संचार के लिए, प्रत्येक एक शक्तिशाली वॉकी-टॉकी से सुसज्जित था। सिद्धांत रूप में, हथियार सोवियत बीटी-7 और टी-26 टैंकों से लड़ने के लिए पर्याप्त थे।

वास्तविक ख़तरा केवी और टी-34 से उत्पन्न हुआ था, जिनके कवच ने टैंकों और एंटी-टैंक बंदूकों दोनों के 37-मिमी और 50-मिमी गोले को आसानी से झेल लिया। उन्होंने ऐसी बंदूकों को "बीटर गन" भी कहना शुरू कर दिया। सोवियत मध्यम और भारी टैंकों के कवच को भेदने की गारंटी केवल 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी।

टैंक टी-34, जर्मन टाइगर का सबसे मजबूत प्रतिद्वंद्वी

सोवियत सैनिकों की वीरता और टैंकों के मजबूत कवच के बावजूद, जर्मन सेना सक्रिय रूप से मास्को की ओर बढ़ रही थी। लेकिन 1941 के पतन में, टाइटैनिक प्रयासों, कई नुकसानों और लाल सेना द्वारा नए प्रकार के हथियारों के उपयोग के बाद, भयानक दुश्मन को राजधानी से वापस खदेड़ दिया गया और एक लंबा स्थितिगत युद्ध शुरू हुआ।

पहाड़ियाँ और शहर गढ़वाले केंद्रों में बदल गए, खाइयों का जाल जाल की तरह दसियों किलोमीटर तक फैल गया।

रक्षा को तोड़ने के लिए Pz.4 और Pz.3 से अधिक भारी वाहनों की आवश्यकता थी।

1937 में शुरू हुए द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से बहुत पहले भारी टैंक पर डिज़ाइन ब्यूरो में काम किया गया था। सोवियत संघ पर आक्रमण के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि सेना को एक भारी सफलता टैंक की आवश्यकता थी। यह कार्य हेन्शेल और पोर्शे के डिज़ाइन ब्यूरो को सौंपा गया था।

भारी टैंक Pz VI Ausf.H "टाइगर"

फ़ील्ड परीक्षणों और संशोधनों के परिणामों के आधार पर, कमांड की पसंद हेन्शेल संयंत्र द्वारा प्रस्तावित विकल्प पर तय हुई।

वाहन का नाम पेंजरकेपफवैगन VI "टाइगर" रखा गया था और इसे पूर्वी मोर्चे पर और रोमेल के सुदृढीकरण के रूप में अफ्रीका में भेजा गया था। इंजन और सस्पेंशन के साथ कई कमियों और समस्याओं के बावजूद, नया टैंक एक दुर्जेय हथियार बन गया और बर्लिन के पतन तक सेवा में बना रहा।

सृष्टि का इतिहास

यह ध्यान देने योग्य है कि हेन्शेल कंपनी सक्रिय रूप से एक भारी वाहन विकसित कर रही थी और डिज़ाइन ब्यूरो के पास पहले से ही निर्माण में गंभीर विकास और अनुभव था। प्रथम डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख इरविन एडर्स इसी तरह की परियोजनाओं में शामिल थे। वह वह व्यक्ति है जिसने टाइगर टैंक बनाया था। लड़ाकू वाहन के पहले संस्करणों को संक्षिप्त रूप DW1 और DW2 द्वारा नामित किया गया था। इसलिए, जब फ्यूहरर ने उन्हें केवी के जर्मन एनालॉग के निर्माण का काम सौंपा, तो पुराने विकास का उपयोग करके काम शुरू हुआ।

हेन्शेल बनाम पोर्शे

एक सफल टैंक बनाने का काम सौंपा गया दूसरा डिज़ाइन ब्यूरो डॉ. पोर्श का डिज़ाइन ब्यूरो था। अपने प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, उन्हें शून्य से शुरुआत करनी पड़ी। इससे पहले, ब्यूरो टैंक निर्माण में शामिल नहीं था और मुख्य दिशाओं में से एक रेसिंग कारों का निर्माण था। इस कारण से, पोर्श ने टैंक के डिजाइन में तकनीकी समाधान पेश किए, जो पहले केवल नागरिक क्षेत्रों में उपयोग किए जाते थे।

दोनों डिज़ाइन ब्यूरो ने 20 अप्रैल, 1942 को अपने वाहन प्रस्तुत किए। तारीख संयोग से नहीं चुनी गई। इसी दिन हिटलर का जन्म हुआ था और इन कारों का प्रदर्शन एक तरह का उपहार बन गया था। हालाँकि, फ्यूहरर की छुट्टियों के दौरान प्रदर्शनों के बाद बहुत सारे जर्मन हथियार अपनाए गए थे।

पोर्शे से जर्मन भारी टैंक "टाइगर"।

हेन्शेल डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा तैयार किए गए भारी टैंक को वीके 4501 (एच) कहा जाता था और इसे तदनुसार विकसित किया गया था क्लासिक योजना. डिजाइनरों ने प्रयोग नहीं किया, और नोड्स के स्थान को आधार के रूप में लिया, जैसा कि Pz. 4. सामने ट्रांसमिशन, पीछे इंजन कम्पार्टमेंट, बीच में फाइटिंग कम्पार्टमेंट।

नाइपकैंप द्वारा बनाया गया पेंडेंट विशेष ध्यान देने योग्य था।

"शतरंज की बिसात" पैटर्न के अनुसार निर्मित, इसने एक सहज सवारी प्राप्त करना संभव बना दिया और, तदनुसार, चाल पर उच्च परिशुद्धता प्राप्त की।

पोर्श ने वीके 4501 (पी) टैंक प्रस्तुत किया, जो एक उन्नत इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन और विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए टॉर्सियन बार सस्पेंशन से सुसज्जित है। ललाट प्रक्षेपण में, वाहन में 200 मिमी मोटी एक कवच प्लेट थी, और बुर्ज में 8.8 सेमी बंदूक स्थापित की गई थी।

जर्मन फ्यूहरर के करीबी दोस्त, फर्डिनेंट पोर्श को भरोसा था कि हिटलर अपना टैंक चुनेगा और प्रतियोगिता के अंत से पहले ही पतवार का उत्पादन शुरू करने का आदेश दिया।

हालाँकि, जर्मन कमांड ने वीके 4501 (एच) को चुना। इसे कई कारणों से सुगम बनाया गया:

क्लासिक लेआउट ने पूर्ण पैमाने पर उत्पादन की त्वरित शुरुआत सुनिश्चित की;
"चेकरबोर्ड" निलंबन ने चलते समय बंदूक को स्थिरीकरण प्रदान किया;
भविष्य के टाइगर का वजन पोर्श डिज़ाइन ब्यूरो के एनालॉग से कम था, जिसने परिवहन के लिए उच्च गतिशीलता और उपयुक्तता सुनिश्चित की;
वीके 4501 (पी) में एक विद्युत ट्रांसमिशन था जिसके तत्वों के लिए बड़ी मात्रा में दुर्लभ तांबे की आवश्यकता होती थी;

सच है, एडर्स के नेतृत्व में बनाए गए "टाइगर" में एक महत्वपूर्ण खामी थी - इसके लिए कोई बुर्ज नहीं था। प्रारंभ में, टैंक पर 70 कैलिबर की लंबाई के साथ 7.5 सेमी बंदूक स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। बाद में यह स्पष्ट हो गया कि कुछ अधिक शक्तिशाली की आवश्यकता थी और बुर्ज को 56 कैलिबर लंबी 8.8 मिमी बंदूक के लिए फिर से डिजाइन किया जाने लगा। फ़ील्ड परीक्षण के समय तक, टावर पूरे हो चुके थे।

टाइगर 56 कैलिबर लंबी 8.8 मिमी बंदूक से सुसज्जित है।

इसलिए, पोर्श लड़ाकू वाहन से एक बुर्ज हेन्शेल के टैंक पर स्थापित किया गया था, और इस तरह के हाइब्रिड को 1942 में सेना के नाम Pz के तहत उत्पादन में लाया गया था। VI "टाइगर"।

वीके 4501 (पी) का क्या हुआ?

जिस समय ऊपर वर्णित टैंक को वेहरमाच द्वारा अपनाया गया था, पोर्श की उत्पादन लाइनों ने 98 तैयार चेसिस का उत्पादन किया था। उनमें से 7 को बुर्जों से सुसज्जित किया गया और क्षेत्र परीक्षण के लिए भेजा गया, और फिर उनमें से कुछ, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, पूर्वी मोर्चे पर पहुंचे।

अधूरे टैंकों के आधार पर, एक एंटी-टैंक हमला स्व-चालित बंदूक, फर्डिनेंट, विकसित किया गया और छोटे उत्पादन में लगाया गया। व्हीलहाउस में स्थापित बंदूक का कैलिबर 128 मिमी था, और कवच ने सोवियत बंदूकों के लिए न केवल ललाट प्रक्षेपण में, बल्कि किनारों और स्टर्न के साथ भी समस्याएं पैदा कीं।

654वें टैंक विध्वंसक डिवीजन की 5वीं कंपनी की स्व-चालित बंदूक "फर्डिनेंड"

इस स्व-चालित बंदूक का सक्रिय रूप से ऑपरेशन सिटाडेल के दौरान पेंजरवॉफ़ द्वारा उपयोग किया गया था, जिसे हम युद्ध के रूप में जानते हैं। कुर्स्क बुल्गे. अक्सर, एक वाहन को नष्ट करने के लिए कई मध्यम टैंकों की बलि चढ़ा दी जाती थी या बम गिरा दिए जाते थे। ऑपरेशन की विफलता के बाद, जीवित फर्डिनेंट्स को जर्मन कमांड द्वारा संशोधन के लिए भेजा गया था।

आधुनिकीकरण ने केवल ललाट भाग में पैदल सेना पर फायरिंग के लिए एमजी-42 मशीन गन की स्थापना को प्रभावित किया। नए संस्करण को "हाथी" कहा जाता है। इसे इटली में जर्मन इकाइयों के साथ सेवा में लगाया गया, जहां मित्र देशों की सेना ने उन्हें सफलतापूर्वक नष्ट कर दिया।

टाइगर को बेहतर बनाने पर काम करें

श्रृंखला के लॉन्च के तुरंत बाद, कमियाँ सामने आईं जो पहले किसी के द्वारा खोजी नहीं गई थीं। वे मुख्य रूप से टैंक के चेसिस और पावर प्लांट से संबंधित थे। संशोधनों की एक श्रृंखला के माध्यम से, सदमे अवशोषक और ईंधन प्रणाली की समस्याओं का समाधान किया गया। उन्होंने HL210 के स्थान पर अधिक शक्तिशाली HL230 इंजन स्थापित करने का भी निर्णय लिया। संशोधन को पदनाम "एच" प्राप्त हुआ। इसके अस्तित्व की पूरी अवधि में, 1354 कारों का उत्पादन किया गया।

इस वर्ष तक, यूएसएसआर और मित्र राष्ट्रों के पास टी-6 को न केवल किनारों से, बल्कि सामने की कवच प्लेटों पर भी मारने में सक्षम बंदूकें थीं।

इसलिए, 1943 में, बेहतर हथियारों और कवच के साथ अधिक बख्तरबंद टैंक बनाने के लिए हेन्शेल डिज़ाइन ब्यूरो में काम शुरू हुआ। नए मॉडल को Pz नाम दिया गया। VI औसफ. बी "टाइगर 2"। बंदूक ने कैलिबर बरकरार रखा, लेकिन लंबाई बदलकर 71 कैलिबर हो गई। सामने के बख़्तरबंद हिस्से में 50 डिग्री की ढलान और 120 मिमी की मोटाई होनी शुरू हुई।

भारी टैंक "रॉयल टाइगर" के निर्माण का इतिहास

पहली 100 कारें पोर्श डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन किए गए बुर्ज से सुसज्जित थीं, बाकी हेन्शेल द्वारा। टैंक भारी और बेढंगा निकला और शायद ही कोई इसके कवच को भेद सका। कम से कम यह कागज पर था. लेकिन उन वर्षों के रीच में कवच स्टील की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई थी। निकल, मैंगनीज और मोलिब्डेनम की कमी थी - महत्वपूर्ण घटक जो धातु को गोले के प्रभाव में टूटने से रोकते हैं।

यह वाहन मुख्य रूप से पश्चिमी मोर्चे पर काम करता था, जहाँ ऐसे कवच की आवश्यकता नहीं थी। जबकि साधारण टाइगर्स को सोवियत टैंकों के विरुद्ध तैनात किया जाना जारी रहा। दूसरे टाइगर का एक हल्का संशोधन भी विकसित किया जा रहा था - अर्ध-पौराणिक पैंथर 2।

पैंथर 2

डिज़ाइन

टैंक शास्त्रीय डिजाइन के अनुसार बनाया गया था, इसमें 5 लोगों का दल था और इसका वजन 57 टन था। नोड्स का लेआउट निम्नानुसार वितरित किया गया था:

सामने के हिस्से में ड्राइवर और गनर के लिए स्थान हैं, जो क्रमशः बाईं और दाईं ओर स्थानांतरित होते हैं, साथ ही ट्रांसमिशन तत्व, एक मशीन गन और टैंक नियंत्रण भी होते हैं;
मध्य भाग में गोला-बारूद के रैक और एक रेडियो स्टेशन थे। पतवार के शीर्ष पर एक बुर्ज लगाया गया था, जिसमें टैंक कमांडर, गनर और लोडर के साथ-साथ इलाके और बंदूक की ब्रीच की निगरानी के साधन भी थे। प्रत्येक टैंक में FuG-5 रेडियो स्थापित करना आवश्यक था;
स्टर्न में इंजन, ईंधन टैंक, निकास तत्व और शीतलन के लिए रेडिएटर स्थापित किए गए थे।

टाइगर टैंक का डिज़ाइन

टैंक बुर्ज

टैंक का बुर्ज कंधे के पट्टा पर पतवार के केंद्र में स्थित था। इसे वेल्ड किया गया था. सामने की कवच प्लेट को उस हिस्से में वेल्ड किया गया था जो किनारों और स्टर्न का निर्माण करता था। छत को वेल्डिंग कर सुरक्षित भी कर दिया गया। चालक दल की जरूरतों के लिए, वाहन में लोड करने के लिए हैच प्रदान किए गए थे।

एक ऐसा पंखा लगाने की योजना बनाई गई थी जो लड़ाकू डिब्बे से पाउडर गैसों को बाहर निकाल देगा। अवलोकन के लिए किनारों पर स्लॉट स्थापित किए गए थे। बाद के संशोधनों में, धुआं या विखंडन ग्रेनेड की शूटिंग के लिए एक इंस्टॉलेशन दिखाई दिया।

टाइगर टैंक का डिज़ाइन

बुर्ज के सामने 88 मिमी कैलिबर वाली एक KwK 36 राइफल वाली बंदूक स्थापित की गई थी। इसकी सेवा एक गनर और लोडर द्वारा की जाती थी। निशाना एक दूरबीन के माध्यम से लगाया गया था, और 1944 में - एक एककोशिकीय दृष्टि, ज़ीस कंपनी के प्रकाशिकी के साथ। यह बंदूक के बाईं ओर स्थित था और इसकी निरंतर आवर्धन क्षमता 2.5 थी। बंदूक 2 किमी की दूरी तक सोवियत टी-34 के कवच को भेद सकती थी।

शैल एकात्मक हैं। इसमें कैलिबर, उच्च-विस्फोटक विखंडन और उप-कैलिबर विकल्प थे। बाद वाले के लिए, प्रवेश दर 150 - 160 मिमी के करीब थी। 7.92 मिमी एमजी-34 मशीन गन का उद्देश्य दुश्मन कर्मियों को दबाने के लिए हथियार के रूप में था।

पावरप्लांट और ट्रांसमिशन

इंजन 12 सिलेंडर वाला पेट्रोल कार्बोरेटर है। निर्माता: मेबैक. अधिकांश टैंक 700 लीटर/सेकेंड की शक्ति के साथ एचएल230 संस्करण से सुसज्जित थे। पूरा ईंधन भार 530 लीटर था। इंजन से बुर्ज ड्राइव तक बिजली की आपूर्ति अलग से की गई थी।

आग लगने की स्थिति में, स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली सक्रिय हो गई। आपात्कालीन स्थिति के लिए मैनुअल अग्निशामक यंत्र था। सामान्य तौर पर, आग लगने की स्थिति में, चालक दल अक्सर लड़ाकू वाहन छोड़ देता है।

12-सिलेंडर वी-आकार का इंजन मेबैक एचएल-210 पी-30।

इंजन को अधिक गर्म होने से बचाने के लिए, 4 पंखों वाला एक वाटर-कूल्ड रेडिएटर प्रदान किया गया था। गियरबॉक्स सेमी-ऑटोमैटिक है, जिसमें 12 गियर हैं। इसके माध्यम से टैंक के सामने स्थित ट्रांसमिशन को बिजली की आपूर्ति की गई।

हवाई जहाज़ के पहिये

निलंबन में "चेकरबोर्ड" पैटर्न में व्यवस्थित रोलर्स शामिल थे। प्रत्येक तरफ 8 रोलर्स, 4 पंक्तियों में व्यवस्थित। सवारी को नरम करने के लिए, अलग-अलग मरोड़ पट्टियों का उपयोग किया गया था। इस तरह की प्रणाली से यात्रा की सुगमता तो बढ़ी, लेकिन इसके कई नुकसान भी थे।

यदि केंद्र में स्थित रोलर टूट जाता है, तो उसे बदलने के लिए चेसिस के आधे हिस्से को अलग करने में काफी समय लगता है।

आइसिंग के प्रति उच्च संवेदनशीलता से विश्वसनीयता नहीं बढ़ी।

पार्टिसिपेंट्स, और अक्सर सिर्फ बच्चे, रात में टाइगर्स के स्केटिंग रिंक पर पानी डालते थे। ऐसी प्रक्रिया के बाद, जर्मनों को उन्हें लंबे समय तक और लगातार डीफ़्रॉस्ट करना पड़ा, अन्यथा लड़ाकू वाहन आसानी से हिल नहीं सकता था।

मरोड़ पट्टी निलंबन

पटरियाँ चौड़ी, धातु की, बड़े अंतराल वाली हैं। टैंक की गतिशीलता अच्छी थी। ट्रैक दो प्रकार के थे: युद्ध और परिवहन। परिवहन के लिए टी-6 को रेलवे प्लेटफॉर्म पर लोड करते समय ट्रांसपोर्ट का उपयोग किया गया था।

टाइगर टैंक (टीटीएक्स) की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

टैंक का द्रव्यमान 57 टन था;
चालक दल में 5 लोग शामिल थे;
शरीर की लंबाई, ऊंचाई, चौड़ाई, सेमी - 631, 293, 370;
कवच स्टील का प्रकार - क्रोम-मोलिब्डेनम, लुढ़का हुआ;
पतवार कवच की मोटाई, मिमी - माथा 100, पीछे और पार्श्व - 80;
बुर्ज कवच की मोटाई, मिमी - माथा 100, मेंटल 200 तक, पार्श्व और पीछे - 80;
बुर्ज की छत, पतवार और तल का कवच 28 मिमी है। 1944 से, टावर की छत 40 मिमी है;
राइफल वाली 88-मिमी बंदूक की लंबाई 56 कैलिबर थी और इसका लक्ष्य लंबवत था: नीचे - 8, ऊपर - 15 डिग्री;
1945 के बाद से पूर्ण गोला-बारूद का भार 120 एकात्मक गोले तक रहा है;
अधिकतम फायरिंग रेंज: एक तोप से 4 किमी, एक समाक्षीय मशीन गन से 1.2 किमी;
मशीनगनों की संख्या भिन्न-भिन्न थी और टैंक मॉडल पर निर्भर थी। 2 - 7.92 मिमी कैलिबर के साथ 3 एमजी-34;
एक अतिरिक्त हथियार के रूप में मोर्टार फायरिंग विखंडन या धुआं हथगोले का उपयोग किया गया था;
बंदूक की युद्धक दर 5-6 राउंड प्रति मिनट है;
वी-आकार के बारह-सिलेंडर कार्बोरेटर गैसोलीन इंजन ने टैंक को राजमार्ग पर 44 किमी/घंटा तक गति देने की अनुमति दी;
ऑफ-रोड गति 20-25 किमी/घंटा तक सीमित थी;
राजमार्गों और उबड़-खाबड़ इलाकों पर क्रूज़िंग रेंज - 195 और 110 किमी;
ईंधन की खपत 10 लीटर प्रति 1 किमी थी;
इंजन की शक्ति - 700 एल/एस।

"टाइगर" पर आधारित संशोधन और वाहन

	पज़. 6 "टाइगर" औसफ़। एच	उत्पादन मॉडल का उन्नत संस्करण. हमने अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित किया और कई छोटे-मोटे सुधार किए
	Pz.VI औसफ ई(एफ)	उष्ण कटिबंध में युद्ध का इरादा। विशेष रुप से प्रदर्शित "बाघ" छलावरण और बेहतर फिल्टर
	एसडी.केएफजेड. 267/268	कमांडर विकल्प. बेहतर FuG-7/8 रेडियो से सुसज्जित
	स्टुरम्पेंज़र VI	"स्टर्मटाइगर" - एक रैखिक वाहन को घेराबंदी के हथियार में बदलना। यह एक निश्चित व्हीलहाउस से सुसज्जित था जिसमें 380 मिमी की बंदूक (रॉकेट बम लॉन्चर) स्थापित की गई थी। लड़ाई में क्षतिग्रस्त हुए "बाघों" को परिवर्तन के अधीन किया गया
	Bergetiger	लीनियर टाइगर पर आधारित मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन। मैदान में बनाया गया

टाइगर टैंक के फायदे और नुकसान

सकारात्मक गुण

युद्ध के बाद के चरणों में भी आरक्षण ने अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई। टैंक क्रू के लिए टाइगर को सबसे सुरक्षित टैंकों में से एक माना जाता है;
अपने आकार के कारण, वाहन का लड़ाकू कंपार्टमेंट विशाल था। इसमें चालक दल के सभी सदस्य आराम से रह सकते थे;
8.8 सेमी की बंदूक शायद ही कभी दुश्मन के टैंकों को भेदने में विफल रही। शायद IS-2 पतवार का केवल अगला भाग ही T-6 तोप के कैलिबर प्रक्षेप्य को निकट सीमा पर झेल सकता है;
दृश्य अवलोकन का उत्कृष्ट साधन. ज़ीस ऑप्टिक्स था उच्च गुणवत्ता, और कंपनी अभी भी मौजूद है।

टाइगर टैंक के नुकसान

टाइगर टैंक की तकनीकी विशेषताओं और 700-हॉर्सपावर के इंजन की स्थापना के बावजूद, वाहन की गतिशीलता निम्न स्तर पर रही। हालाँकि, इसने संपूर्ण अग्रिम पंक्ति में बख्तरबंद वाहनों के तेजी से स्थानांतरण को नहीं रोका;
अधिकांश मुख्य दोषपज़. 6 - उत्पादन की उच्च लागत और जटिलता। कई इतिहासकारों का मानना है कि इस टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन एक गलती थी;
डिज़ाइन की जटिलता और टाइगर-1 टैंक का भारी वजन अक्सर क्षतिग्रस्त वाहनों को युद्ध के मैदान में छोड़ने के लिए मजबूर करता है। हालाँकि, जर्मन कभी-कभी निकासी वाहनों की मदद से उन्हें खींचने में कामयाब रहे।

आवेदन

टाइगर का पहला प्रयोग 1942 की गर्मियों के अंत में लेनिनग्राद के पास, एमजीए स्टेशन के पास हुआ। प्रयोग असफल रहा - कारें दलदल में फंस गईं और अक्सर टूट गईं। टाइगर्स में से एक को सोवियत सैनिकों ने पकड़ लिया था।

दूसरी ओर, भारी वाहनों के लिए नए कवच का अभ्यास में परीक्षण किया गया। परिणाम प्रभावशाली था. सोवियत एंटी-टैंक तोपखाने निकट सीमा पर भी कवच में प्रवेश नहीं कर सके। 76 मिमी कैलिबर की टैंक बंदूकें भी नए जर्मन टैंक को "नहीं ले गईं"।

"कुर्स्क की लड़ाई" में टाइगर टैंक

"टाइगर्स" PZ-6 (T-6) का सबसे व्यापक उपयोग कुर्स्क बुलगे - 188 वाहनों पर दर्ज किया गया था . जो ऑपरेशन सिटाडेल में भाग लेने वाले वेहरमाच टैंक समूह की कुल संख्या का 7% था।

1943 में टैंकों की हार के बाद, जर्मन कमांड ने Pz. का उपयोग करना शुरू किया। 6, मोर्चों के व्यक्तिगत वर्गों में गुणात्मक लाभ के रूप में।

पूर्वी मोर्चे के अलावा, टाइगर टी-6 टैंक ने नॉर्मंडी में मित्र देशों की लैंडिंग के बाद अफ्रीकी महाद्वीप और पश्चिमी मोर्चे पर ऑपरेशन में भाग लिया।

पेंजरकेम्पफवेगन VI "टाइगर" द्वितीय विश्व युद्ध का एक भारी जर्मन टैंक है। इरविन एंडर्स की देखरेख में हेन्शेल इंजीनियरों द्वारा विकास। सबसे ज्यादा प्रसिद्ध टैंकद्वितीय विश्व युद्ध। इसका उपयोग 1942 के वसंत से जर्मनी के आत्मसमर्पण तक किया गया था। कुल 1,354 वाहनों का उत्पादन किया गया। आधिकारिक तौर पर यह जर्मनी में और हंगरी में भी कुछ इकाइयों में सेवा में था।

टाइगर टैंक के रास्ते पर.

टैंक रोधी हथियारों के विकास, भारी बख्तरबंद टैंकों के निर्माण और उनके साथ संभावित दुश्मन सैनिकों की संतृप्ति ने जर्मन डिजाइनरों को 30-टन और भारी लड़ाकू वाहनों के निर्माण की दिशा में डिजाइन कार्य जारी रखने के लिए प्रेरित किया। 1937 में, हेन्शेल कंपनी को एक प्रोटोटाइप के निर्माण का ठेका मिला। जैसे ही कंपनी ने अगले वर्ष पहले हेन्शेल DW1 के पतवार और चेसिस का परीक्षण शुरू किया, काम रोकना पड़ा।

हेन्शेल को एक बहुत बड़े टैंक को डिजाइन करना शुरू करने के लिए कहा गया था: 65-टन WK 6501, जो कई मायनों में अपने अतिरिक्त मशीन-गन बुर्ज के साथ VK 6501 का विकास था जो वास्तविकता की कसौटी पर खरा नहीं उतरा। हेन्शेल कंपनी ने दो प्रोटोटाइप पूरे किए, लेकिन फिर, 1940 की दहलीज पर, ग्राहकों ने WK 6501 को छोड़ दिया, और कंपनी को 30-टन श्रेणी के वाहन पर लौटने का आदेश दिया गया, जिसे पदनाम DW2 प्राप्त करना था।

हालाँकि, इसी अवधारणा की मशीन के नए संस्करण को चालू करने के लिए 1941 में इस कार्यक्रम को भी रद्द कर दिया गया था। डेमलर-बेंज, मैन और पोर्श, हेन्शेल कंपनियों ने अपनी परियोजनाएं प्रस्तुत कीं, और बाद की दो कंपनियों को चार-चार प्रोटोटाइप के निर्माण का ऑर्डर मिला, जिन्हें क्रमशः WK 3001 (P) और WK 3001 (H) कहा जाना था।

1941 में, हेन्शेल ने तीस टन वजनी वीके 3001(एच) का डिज़ाइन पूरा किया। डिज़ाइन चरण में, प्रायोगिक भारी टैंकों की पिछली पीढ़ी, DW1-2 टैंक बनाने के अनुभव को ध्यान में रखा गया। परियोजना में 35-50 मिमी कवच सुरक्षा, एक 265 एचपी गैसोलीन इंजन, साथ ही 35 किमी/घंटा की अधिकतम गति और एक "चेकबोर्ड" प्रकार का निलंबन प्रदान किया गया।

जैसा कि सस्पेंशन के नाम से स्पष्ट है, बाद के रोलर्स को "चेकरबोर्ड" क्रम में व्यवस्थित किया गया है, जिसके लिए उन्हें अलग-अलग लंबाई के एक्सल पर लगाया गया था। सस्पेंशन की एक खास बात यह थी कि यह झटके और झटके को अच्छी तरह से अवशोषित करता था और टैंक को सुचारू रूप से चलाने में योगदान देता था। वीके 3001(एच) का उत्पादन शुरू नहीं हुआ, लेकिन प्रोटोटाइपएक नए प्रकार के कैटरपिलर और गियरबॉक्स का परीक्षण करने के लिए उपयोग किया जाता है।

हेन्शेल के साथ-साथ, एक प्रतिभाशाली ऑस्ट्रियाई डिजाइनर और आविष्कारक एफ. पोर्श एक भारी टैंक डिजाइन कर रहे थे। पोर्शे टैंक को वीके 3001(पी) इंडेक्स प्राप्त हुआ। उनकी कार की एक विशिष्ट विशेषता इसका इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन था।
गैसोलीन इंजनों की एक जोड़ी ने विद्युत जनरेटरों को घुमाया, उनके द्वारा उत्पन्न बिजली से विद्युत मोटरों को घुमाया गया। चेसिस में छह रोलर्स होते हैं, प्रत्येक बोगी में एक जोड़ी, साथ ही दो सपोर्ट रोलर्स होते हैं।

इससे पहले के जर्मन भारी टैंकों के सभी प्रोटोटाइप की तरह, वे KwK 40 L/43 से लैस थे - छोटी 75 मिमी बंदूक का एक लंबा संस्करण जो पहले Pz.Kpfw IV पर स्थापित किया गया था और कम प्रक्षेप्य वेग द्वारा प्रतिष्ठित था। बाद में, उन्होंने टैंक को 28 कैलिबर लंबी 105-मिमी तोप से लैस करने की योजना बनाई। आरक्षण 35-50 सेमी, इकतालीस-बयालीसवें वर्ष की सर्दियों के दौरान, वीके 3001 का परीक्षण किया गया।

यांत्रिक रूप से, वाहन काफी सफल साबित हुआ, लेकिन जब परीक्षण चल रहे थे, सोवियत संघ के युद्धक्षेत्रों से अनिवार्य रूप से उसी Pz.Kpfw IV के उपयोग के बारे में जानकारी आने लगी। 30 मिमी मोटे ललाट कवच द्वारा संरक्षित, Pz.Kpfw IV ऑपरेशन बारब्रोसा में सामने आए नवीनतम सोवियत टैंकों की आग के प्रति बेहद असुरक्षित साबित हुआ।

जबकि उनकी 75-मिमी KwK 37 तोपें, 385 मीटर/सेकेंड की थूथन गति से 6.75 किलोग्राम के कवच-भेदी प्रक्षेप्य को दागते हुए, आत्मघाती करीब को छोड़कर दुश्मन के टैंकों के 45-मिमी ढलान वाले ललाट कवच को मारने में असमर्थ थीं। श्रेणी। 20 नवंबर, 1941 को, आशंकाओं की पुष्टि हुई - जर्मनों को नए सोवियत टी-34 का परीक्षण करने का अवसर मिला, जो सैनिकों को कमोबेश उपयोगी स्थिति में प्राप्त हुए थे।

कुछ ही दिनों के बाद, उन्होंने WK3001/WK 3601 बनाने के लिए परियोजनाओं को छोड़ने का निर्णय लिया। इसके बजाय, सेना ने मांग की कि एक भारी टैंक बनाने के लिए हर संभव प्रयास किया जाए, जिसमें कहीं अधिक शक्तिशाली कवच सुरक्षा हो और एक बंदूक हो जो डेढ़ किलोमीटर की दूरी से 100 मिमी कवच को भेदने में सक्षम हो। इससे लंबी दूरी पर दुश्मन के उपकरणों को नष्ट करना संभव हो जाएगा, जब उसके हथियार टैंक के खिलाफ अप्रभावी रहेंगे।

वर्तमान में, यह कहना मुश्किल है कि क्या जर्मनों ने 30-टन टैंक निर्माण कार्यक्रम को कम करके सही काम किया था, जिसे अंततः MAN द्वारा Pz.Kpfw V "पैंथर" बनाकर लागू किया गया था। और क्या टाइगर टैंक के निर्माण के कार्यक्रम के बजाय इसे तब भी जारी नहीं रखा जाना चाहिए था।

उसी समय, 75 मिमी के बजाय 88 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। हेन्शेल पतवार पर 8.8 सेमी KwK 36 से लैस क्रुप-निर्मित बुर्ज स्थापित करने की असंभवता थी जिसने वीके 3001 (एच) परियोजना को समाप्त कर दिया।

मई '41 में, हिटलर ने एक भारी टैंक की अवधारणा का समर्थन किया, जिसे बाद में पेंजरकेम्पफवेगन VI "टाइगर" के नाम से जाना गया। भविष्य के टैंक का मुख्य उद्देश्य दुश्मन की दीर्घकालिक रक्षा को भेदना माना जाता था। यह मान लिया गया था कि पैदल सेना डिवीजनों के पास लगभग 20 ऐसे टैंक होंगे। इन वाहनों की आवश्यकता बख्तरबंद रैम के रूप में थी, जो अधिक हल्के बख्तरबंद टैंकों का उपयोग सुनिश्चित करेगा। इसी अवधारणा के आधार पर इसे डिजाइन और निर्मित किया गया अनुभवी टैंकवीके 3601(एच), जिसका डिज़ाइन वीके 3001(एच) का विकास था। सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तनों ने चेसिस को प्रभावित किया, जिसने अपना समर्थन रोलर्स खो दिया। टैंक का बुर्ज क्रुप कंपनी द्वारा बनाया गया था, जबकि पतवार हेन्शेल द्वारा बनाया गया था। कवच सुरक्षा को एक सौ मिलीमीटर तक बढ़ा दिया गया था, और गति चालीस किलोमीटर प्रति घंटा थी।

ऑर्डर में एक प्रोटोटाइप का उत्पादन, साथ ही छह प्री-प्रोडक्शन वाहन शामिल थे। चालू वर्ष के दौरान, सेना को 116 वाहन और बाद में 172 वाहन मिलने थे।

डिज़ाइन प्रक्रिया के दौरान, टैंक गन की आवश्यकताएँ बदल गईं। शंक्वाकार टेबल चैनल के साथ टैंक को 75 मिमी की बंदूक से लैस करने की प्रारंभिक योजना विफल हो गई। कवच-भेदी प्रक्षेप्य कोर के उत्पादन के लिए आवश्यक टंगस्टन की कमी है। टैंक के पहले प्रोटोटाइप का उपयोग विभिन्न प्रकार के परीक्षणों के लिए किया गया था, जबकि शेष चार को एआरवी में परिवर्तित किया गया था।

पहला Pz.Kpfw टैंक। VI "टाइगर"।

एक अजेय और सर्व-विनाशकारी टैंक पाने की हिटलर की इच्छा के कारण वाहन का वजन और बढ़ गया और वीके 3601(एच) को इसके और भी भारी संशोधन वीके 4501(एच) से बदल दिया गया।

हेंशेल और क्रुप के साथ, एफ. पोर्श को भी अपने स्वयं के डिजाइन वीके 4501 (पी) का एक टैंक डिजाइन करने का आदेश मिला, टैंक का अनौपचारिक नाम "टाइगर I" था। वाहन को क्रुप बुर्ज और 400 एचपी इंजन से सुसज्जित किया जाना था। ट्रांसमिशन डिज़ाइन वीके 3001(पी) से बहुत अलग नहीं था और इसमें इलेक्ट्रिक मोटर और जनरेटर का इस्तेमाल किया गया था। तांबे की कमी के कारण युद्धकालीन जर्मनी के लिए यह निर्णय विवादास्पद था। मोटे तौर पर इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के कारण हेन्शेल कार को प्राथमिकता दी गई।

हेन्शेल प्रोटोटाइप 17 अप्रैल, 1942 को तैयार हो गया था; दो दिन बाद, हेन्शेल और पोर्शे दोनों कारें वुल्फ्स लायर मुख्यालय के पास रेलवे स्टेशन पर परीक्षण के लिए पहुंचीं। परीक्षणों के दौरान, हेन्शेल की कार ने खुद को थोड़ा कम तेज़, लेकिन अधिक गतिशील दिखाया, हालाँकि इंजन लगातार गर्म रहता था।

परीक्षण स्पष्ट पसंदीदा प्रकट करने में विफल रहे। हिटलर ने स्पीयर और आयुध मंत्रालय के सचिव के साथ परामर्श के बाद अतिरिक्त परीक्षणों का आदेश दिया, जो मई '42 में पूरा हुआ। परीक्षण के परिणामों के आधार पर, आयोग ने हेशेल टैंक को चुना।

पोर्श का ऑर्डर - कुल 90 टाइगर टैंकों के लिए - एक प्रकार के सुरक्षा जाल के रूप में कार्य करता था यदि हेन्शेल आवंटित समय के भीतर अधिक सफल वाहन का उत्पादन करने में असमर्थ था। यह जल्द ही पता चला कि कैसल में हेन्शेल कंपनी के प्लांट में अनावश्यक जटिलताओं के बिना सब कुछ सुचारू रूप से चल रहा था, और पोर्श ने टैंकों से लड़ने के उद्देश्य से अधूरे टाइगर टैंकों को एलिफेंट स्व-चालित बंदूकों में परिवर्तित करना शुरू कर दिया।

हेन्शेल के टाइगर टैंक को मानक वेहरमाच सूचकांक - Pz.Kpfw VI "टाइगर" प्राप्त हुआ और उत्पादन बयालीसवें वर्ष के जुलाई में शुरू हुआ। अगस्त 1942 से मई 1943 तक, पहले 258 टाइगर टैंक हेन्शेल कारखाने से निकले। 1944 में उत्पादन समाप्त होने से पहले, 1,355 टैंकों का उत्पादन किया गया था, जिनमें से 1,376 का ऑर्डर दिया गया था।

Pz.Kpfw VI डिज़ाइन का संक्षिप्त विवरण।

केवल बारह महीनों में बनाया गया, Pz.Kpfw VI काफी भारी और भारी वाहन था। क्लासिक लेआउट आरेख:

स्टर्न में बिजली संयंत्र;
सामने के हिस्से में ड्राइव व्हील और ट्रांसमिशन हैं।

कमांडर और लोडर के लिए वर्कस्टेशन टैंक बुर्ज में स्थित हैं, और ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर गनर पतवार के सामने के हिस्से में स्थित हैं। Pz.Kpfw VI "टाइगर" टैंक का पतवार बॉक्स के आकार का है। सभी कवच प्लेटें लंबवत स्थापित हैं। जर्मन डिजाइनरों ने कवच प्लेटों की झुकी हुई व्यवस्था द्वारा प्रदान किए गए सभी लाभों को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया। हालाँकि एक सौ मिलीमीटर के ललाट कवच और बयासी के पार्श्व कवच ने सबसे आम एंटी-टैंक हथियारों के खिलाफ अच्छी सुरक्षा प्रदान की।

पहले 250 टाइगर टैंक मेबैक एचएल 210 पी45 इंजन (650 एचपी) से लैस थे, बाद में वाहन 750-हॉर्सपावर एचएल 210 पी45 इंजन से लैस थे। टैंक के ट्रांसमिशन में निम्न शामिल थे:

अर्ध-स्वचालित ट्रांसमिशन (8 गति आगे और 4 गति रिवर्स);
ग्रहीय घूर्णन तंत्र;
मल्टी-डिस्क मुख्य क्लच;
अंतिम ड्राइव

हाइड्रॉलिक संचालित स्टीयरिंग व्हील की बदौलत टैंक को नियंत्रित करना काफी आसान था।

Pz.Kpfw VI "टाइगर" टैंक के सड़क पहियों को एक चेकरबोर्ड पैटर्न में व्यवस्थित किया गया था, वाहनों की पहली श्रृंखला के रोलर्स में रबर था, बाद वाले रबर को बचाने के लिए आंतरिक सदमे अवशोषण के साथ गैर-रबरयुक्त थे। इस समाधान का निस्संदेह नुकसान शोर का बढ़ा हुआ स्तर था। इसलिए, Pz.Kpfw VI बटालियन को गुप्त रूप से केंद्रित करना काफी कठिन था।

टाइगर की चेसिस में दो प्रकार के ट्रैक का उपयोग किया गया था। टैंक को अपनी शक्ति के तहत स्थानांतरित करने के लिए तथाकथित "चौड़े" ट्रैक का उपयोग किया गया था। जब रेल द्वारा परिवहन किया जाता था, तो ऐसी पटरियों पर टैंक रेल गेज में फिट नहीं होता था।

टाइगर टैंक के महत्वपूर्ण द्रव्यमान ने एक और समस्या को जन्म दिया। पूर्वी मोर्चे पर अधिकांश पुल अतिरिक्त सुदृढीकरण के बिना अपना वजन सहन नहीं कर सके। सिद्धांत रूप में, इस समस्या को पानी के नीचे के उपकरणों द्वारा हल किया जाना चाहिए था, लेकिन इसके युद्धक उपयोग का कोई सबूत नहीं है, और बाद में इसे छोड़ने का निर्णय लिया गया।

राजमार्ग पर, टाइगर टैंक 45 किमी/घंटा की काफी अच्छी गति से चल सकता है। ऑफ-रोड यात्रा करते समय, भारी टैंक 1.2 मीटर ऊंची दीवारों और लगभग 2.6 मीटर चौड़ी खाई पर काबू पाने में सक्षम था।

टैंक में सबसे संरचनात्मक रूप से उन्नत आयुध निस्संदेह टाइगर टैंक का आयुध था। प्रसिद्ध 8.8 सेमी फ्लैक 36 एंटी-एयरक्राफ्ट गन के आधार पर बनाई गई 8.8 सेमी KwK 36 तोप को टैंक बुर्ज में स्थापित किया गया था। टैंक गन मुख्य रूप से अपने थूथन ब्रेक और इलेक्ट्रिक ट्रिगर में अपने प्रोटोटाइप से भिन्न थी। फाइटिंग कंपार्टमेंट के अंदर गैस संदूषण को कम करने के लिए, बंदूक बैरल पर्जिंग सिस्टम से सुसज्जित है।

लक्ष्य करने के लिए प्रारंभ में दूरबीन दूरबीन दृष्टि का उपयोग किया जाता था, जिसने बाद में एककोशिकीय दृष्टि का स्थान ले लिया। टाइगर टैंक के टैंक आयुध की उच्च दक्षता की पुष्टि प्रसिद्ध एसएस टैंक ऐस विटमैन ने शानदार ढंग से की, जिन्होंने 198 दुश्मन टैंकों को मार गिराया।

सहायक हथियार दो एमजी मशीन गन थे, एक तोप के साथ समाक्षीय, और दूसरा पतवार की ललाट प्लेट में, एक बॉल माउंट में। टावर के किनारों पर तीन स्मोक मोर्टार लगाए गए थे। टाइगर टैंक, जो पूर्वी मोर्चे पर इस्तेमाल किए गए थे, शुरू में कार्मिक-विरोधी विखंडन खदानों की शूटिंग के लिए पांच मोर्टार से लैस थे।

टाइगर I टैंकों का उत्पादन।

महीना	वर्ष
महीना	1942	1943	1944
जनवरी		35	93
फ़रवरी		32	95
मार्च		41	86
अप्रैल	1	46	104
मई		50	100
जून		60	75
जुलाई		65	64
अगस्त	8	60	6
सितम्बर	3	85
अक्टूबर	11	50
नवंबर	25	60
दिसंबर	3	65
कुल	78	649	623

टाइगर टैंक की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

मुकाबला वजन, यानी	56,9
क्रू, लोग	5
कुल मिलाकर आयाम, मिमी:
बंदूक को आगे की ओर रखते हुए लंबाई	8450
शरीर की लंबाई	6316
चौड़ाई	3705
ऊंचाई	3000
निकासी	470
फायरिंग लाइन की ऊंचाई, मिमी.	2195
अधिकतम. गति, किमी/घंटा.
राजमार्ग के किनारे	40
उबड़-खाबड़ भूभाग पर	20-25
क्रूज़िंग रेंज, किमी.
राजमार्ग के किनारे, किमी.	100
उबड़-खाबड़ भूभाग पर	60
दूर की जाने वाली बाधाएँ:
उन्नयन कोण, डिग्री	35
दीवार की ऊंचाई, मी.	0,79
फोर्ड गहराई, मी.	1,2
खाई की चौड़ाई, मी.	2,3
सहायक सतह की लंबाई, मिमी.	3606
विशिष्ट दबाव, किग्रा/सेमी 2	1,05
विशिष्ट शक्ति, एचपी/टी।	11,4

टाइगर टैंक का एक कमांड संशोधन भी था। यह रेडियो संचार के अधिक शक्तिशाली साधनों द्वारा रैखिक से भिन्न था। हमें समाक्षीय मशीन गन को क्यों छोड़ना पड़ा और गोला-बारूद का भार कम करना पड़ा। उपस्थिति में, कमांड टैंक एक दूसरे एंटीना की उपस्थिति से प्रतिष्ठित थे। कुल मिलाकर, चौरासी टाइगर कमांड टैंक का उत्पादन किया गया।

डिज़ाइन मूल्यांकन.

टाइगर हेवी टैंक युद्ध के दौरान निर्मित सबसे सफल जर्मन टैंकों में से एक था। अपने लड़ाकू गुणों के संदर्भ में, यह 1944 तक अपनी श्रेणी में सबसे मजबूत टैंक बना रहा। टाइगर टैंक की उपस्थिति का एंटी-टैंक हथियारों और टैंक दोनों के विकास पर एक शक्तिशाली प्रभाव पड़ा। जर्मन और हिटलर-विरोधी गठबंधन के देश दोनों।

इस टैंक के निस्संदेह फायदों में शक्तिशाली कवच और आयुध, उच्च गुणवत्ता वाले प्रकाशिकी, संचार उपकरण और बहुत संतोषजनक एर्गोनॉमिक्स हैं। टैंक को अपने कर्मचारियों के बीच अच्छी प्रतिष्ठा हासिल थी, लेकिन प्रशिक्षण के स्तर के मामले में इसकी मांग थी।

नुकसान में, सबसे पहले, उच्च डिज़ाइन जटिलता और, परिणामस्वरूप, उच्च कीमत शामिल है।

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बोविंगटन में टाइगर टैंक 131

मूल से लिया गया अहंकार_23 "टाइगर" में आईएस-2 के विरुद्ध

साल बीतते हैं और नए मिथक जन्म लेते हैं। विशेष रूप से अक्सर में हाल ही मेंये मिथक आत्म-निंदा करने वाले हैं। उदाहरण के लिए, फोरम रज़गोवोरचिक पर एक विषय में कोई इवान एर्मकोवगंभीरतापूर्वक घोषणा की गई कि टाइगर द्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ टैंक था। और उनका तालियों की गड़गड़ाहट से स्वागत किया गया, हर कोई सहमत है, हर कोई हमारे इतिहास और हमारे उत्कृष्ट डिजाइनरों पर थूकने से बहुत खुश है। और डिजाइनरों के साथ मिलकर, उन्हें हमारे पूरे लोगों को कमतर आंकना चाहिए: वे कहते हैं, बास्ट वर्कर, मूर्ख, केवल संख्याओं का उपयोग करना जानते थे... और एक सुर में वे एक विनोदी कहानी पेश करते हैं कि कैसे एक टाइगर ने दर्जनों, कभी-कभी सैकड़ों को भी जला दिया युद्ध के दौरान एक समय में रूसी टैंकों की संख्या। हर कोई विश्वास करता है, हर कोई खुश होता है... तो जैसा था वैसा ही हो जाता है... ऐसी कहानियाँ कहाँ से आती हैं? उनकी जरूरत किसे है? इस तरह के पागलपन को बर्दाश्त करना अब संभव नहीं है। तुम्हें निश्चित रूप से उससे लड़ना होगा! तो आइए प्रसिद्ध टैंक पर नजर डालें" चीता"और भारी सोवियत टैंक IS-2 सहित किसी भी सोवियत टैंक की तुलना में इसकी घातक कमियों को उजागर करता है।

"टाइगर" का द्रव्यमान 57 टन है, "रॉयल टाइगर" का द्रव्यमान 70 टन है।

सोवियत भारी टैंक का वजन आईएस-2 46 टन . यह टाइगर के लिए मौत की सज़ा है! असल में जर्मन" कृति"मुझे अपने ट्रांसमिशन पर अतिरिक्त 11 टन ले जाना पड़ा (हम रॉयल टाइगर पर भी विचार नहीं करेंगे)। हम इस कारक के भयानक परिणामों और कारणों के बारे में आगे बात करेंगे, जो जर्मन डिजाइनरों के लिए दुर्गम है... लेकिन शायद ऐसे सुपर-भारी प्रदर्शन के साथ टैंक" चीता"बेहतर हथियार थे? आख़िरकार, एक भारी टैंक के लिए सबसे महत्वपूर्ण क्या है: मारक क्षमता और कवच। आइए तुलना करें: टाइगर कंपनी पर " हेंशेल“हमने पोर्श टैंक से 88 मिमी तोप (8.8 सेमी KwK 36) के साथ एक बुर्ज स्थापित किया (इससे पहले 75 मिमी तोप थी)। IS-2 मूल रूप से 122-मिमी D-25 बंदूक से सुसज्जित था . ये टाइगर के लिए घातक संकेतक हैं। 11 टन अधिक वजनी इस टैंक में व्यास और भेदन शक्ति में डेढ़ गुना छोटी बंदूक थी। मैं यह नोट करना चाहूंगा कि IS-2 टैंकों ने 1 किमी से अधिक की दूरी से टाइगर्स के शानदार कवच को सफलतापूर्वक भेद दिया! इतनी दूरी से जर्मन तोप IS-2 के कवच को भेद नहीं सकी. टाइगर टैंक इतने भारी क्यों थे? क्या किसी को जवाब पता है? किसी कारण से यह पहलू " उन्नति"जर्मन डिजाइनर इवान एर्मकोवरोशन नहीं किया. हर विदेशी चीज़ का यूं ही महिमामंडन करना और हर घरेलू चीज़ को बदनाम करना कितना अच्छा है... हाल के वर्षों में यह बहुत फैशनेबल हो गया है। आईएस-2ललाट कवच - 122 मिमी, पार्श्व 95 मिमी, पीछे 90 मिमी, एक सुव्यवस्थित बुर्ज आकार जिसमें से गोले आसानी से उछलते थे, आईएस-2 टैंक ललाट हमले और युद्धाभ्यास दोनों में टाइगर के लिए अजेय था। बाघ-1ललाट कवच - 100 मिमी, इसमें पार्श्व या पीछे का कवच नहीं था और पारंपरिक रेजिमेंटल बंदूकों तक भी इन आक्रमण वैक्टरों से असुरक्षित था। आज सुव्यवस्थित टैंक आकार क्यों अपनाया जाता है, जिसका प्रोटोटाइप सोवियत टी-34 और आईएस-2 (आईएस-1) टैंक थे? उन्होंने बक्से के आकार का रूप क्यों नहीं लिया? विकसित"जर्मन डिजाइनर?
संक्षेप में, हमारे पास है: युद्ध शक्ति और कवच सुरक्षा दोनों में टाइगर्स आईएस-2 से कमतर थे। तो शायद वे तेज़ थे और उनकी रेंज लंबी थी? की जाँच करें: आईएस-2सड़क पर गति - 37 किमी/घंटा; ऑफ-रोड - 24 किमी/घंटा। सड़क पर क्रूज़िंग रेंज - 250 किमी; ऑफ-रोड - 210 किमी बाघ-1सड़क की गति - 38 किमी/घंटा; अपने विशाल द्रव्यमान और चेसिस में गंभीर त्रुटियों के कारण यह ऑफ-रोड उपयोग के लिए लगभग अनुपयुक्त है। यह साधारण पीट पोखर में भी आसानी से तैरता है। सड़क पर क्रूज़िंग रेंज - 140 किमी टाइगर के लिए निराशाजनक संकेतक। सड़क पर समान गति संकेतक होने के कारण, टाइगर्स ऑफ-रोड गति और गतिशीलता में रूसी आईएस-2 टैंक से काफी कमतर थे। और बिजली आरक्षित के मामले में, वे आम तौर पर लगभग दो बार हार गए। अंतिम पैरामीटर अत्यंत महत्वपूर्ण है, विशेषकर पूर्ण युद्ध और प्रमुख रणनीतिक आक्रामक अभियानों की स्थितियों में। सरल शब्दों में, भले ही जर्मन टैंकों ने वोल्कोलामस्क के पास से मॉस्को तक एक मजबूर मार्च शुरू किया था और किसी ने उन्हें रोका नहीं था, वे क्रास्नोगोर्स्क क्षेत्र में रुक गए थे, अपनी शक्ति आरक्षित का उपयोग कर चुके थे और मुख्य तकनीकी घटकों को खराब कर चुके थे। और हमारे सैनिक, ईंधन और स्नेहक और उपभोज्य स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति के लिए संचार काट देंगे, बस गोली मार देंगे खड़े टैंकअसुरक्षित पक्षों में बिंदु-रिक्त। लेकिन ये सभी टैंकों के लिए बहुत ही गुलाबी धारणाएँ हैं।" चीता". तथ्य यह है कि वे आम तौर पर शीतकालीन कंपनियों के लिए उपयुक्त नहीं थे।
अब बात करते हैं कि वास्तव में किसने किसे जलाया, टाइगर्स, एक समय में सैकड़ों की संख्या में रूसी टैंक, या हमारे आईएस-2। यह ध्यान देने योग्य है कि कई बेईमान " विशेषज्ञों"किसी कारण से सबसे प्रसिद्ध जर्मन टैंक की तुलना अक्सर की जाती है" बाघ-1"सबसे प्रसिद्ध सोवियत टैंक के साथ" टी-34"लेकिन यह कोई सही और नौसिखिया तुलना नहीं है. सच तो यह है टी-34 एक मध्यम टैंक था और टाइगर भारी था . आप मिडिलवेट बॉक्सर और हैवीवेट के बीच लड़ाई की व्यवस्था नहीं कर सकते। इन टैंकों के अलग-अलग सामरिक लक्ष्य और उद्देश्य थे। एक सफलता में त्वरित प्रवेश और तीव्र टैंक सफलताओं के लिए, टी-34 के बराबर कोई टैंक नहीं थे... यह अनोखा वाहन पूरी तरह से हमारे लोगों का गौरव बन गया है। भारी टैंक विशेष रूप से टैंक युद्धों के लिए बनाये गये हैं। तो आइये देखते हैं युद्ध के मैदान में कैसे होती हैं प्रशंसित लड़ाइयों के बीच लड़ाई" चीता"और आईएस-2.
आइए बंदूक के परीक्षण से शुरुआत करें: आईएस-122 टैंक (ऑब्जेक्ट 240) के राज्य परीक्षण बहुत त्वरित और सफल रहे। जिसके बाद टैंक को मॉस्को के पास एक प्रशिक्षण मैदान में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां की उपस्थिति में 1500 मीटर की दूरी से 122 मिमी की तोप दागी गई। के. ई. वोरोशिलोवा एक खाली कब्जे वाले जर्मन टैंक पर गोली चलाई गई" तेंदुआ" गोला, दाहिनी ओर मुड़े बुर्ज के पार्श्व कवच को छेदते हुए, विपरीत शीट से टकराया, इसे वेल्ड पर फाड़ दिया और कई मीटर दूर फेंक दिया। यानी भारी टैंक" तेंदुआ"1500 मीटर की दूरी से IS-2 तोप द्वारा आसानी से नष्ट कर दिया गया!!! गोले ने जर्मन राक्षसों के कवच की दो दीवारों को छेदते हुए छेद कर दिया। यह ध्यान देने योग्य है कि द्वितीय विश्व युद्ध के प्रतिभागियों के कई संस्मरणों के अनुसार, जर्मन भारी टैंकों में बहुत कमजोर बुर्ज माउंट था (बुर्ज हटाने योग्य था, किसी भी इंजन की मरम्मत के लिए बुर्ज को अनिवार्य रूप से हटाना आवश्यक था), हम बाद में बात करेंगे)। आईएस-2 शेल के ललाट प्रभाव ने टाइगर के बुर्ज को आसानी से ध्वस्त कर दिया और उसे वापस फेंक दिया। टाइगर टैंक के गैर-सुव्यवस्थित आकार ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 122 मिमी ब्लैंक हिट की पूरी शक्ति एक शक्तिशाली बल में बदल गई और टैंक पहली हिट के बाद विफल हो गया। चार्जिंग के दौरान आग की दर या अन्य सुविधाओं ने जर्मन टैंकों को नहीं बचाया, क्योंकि जब जर्मन टैंक आईएस-2 को कम से कम कुछ नुकसान पहुंचाने के सशर्त अवसर की दूरी के करीब पहुंच रहा था (साइड में हिट होने पर लगभग 300 मीटर), रूसी चमत्कारिक मशीनों ने डेढ़ किलोमीटर से शुरू करके धीरे-धीरे आ रहे बाघों पर शांति से गोली चलाई।
आईएस-2 को राइट-बैंक यूक्रेन की मुक्ति के अंतिम चरण में आग का बपतिस्मा मिला . इस अवधि के दौरान, प्रथम GvTA की रेजिमेंट का नेतृत्व किया गया लड़ाई करनाओबर्टिन (इवानो-फ्रैंकिव्स्क क्षेत्र) के क्षेत्र में। बीस दिनों की लगातार लड़ाई में, रेजिमेंट के कर्मियों ने 41 टैंकों को नष्ट कर दिया। चीता"और स्व-चालित बंदूकें" फर्डिनेंड" ("हाथी""), गोला-बारूद और 10 एंटी-टैंक बंदूकों के साथ 3 बख्तरबंद कार्मिक, जबकि 8 आईएस-122 टैंक अपरिवर्तनीय रूप से खो गए। (दुश्मन टैंक की आग से नहीं) दिसंबर 1944 मेंअलग-अलग गार्ड भारी टैंक ब्रिगेड का गठन शुरू हुआ। आमतौर पर इन्हें टी-34 वाली ब्रिगेड के आधार पर बनाया गया था। इन इकाइयों की उपस्थिति भारी गढ़वाली रक्षात्मक रेखाओं को तोड़ने के साथ-साथ दुश्मन टैंक समूहों से लड़ने के लिए मोर्चों और सेनाओं के मुख्य हमलों की दिशा में भारी टैंकों को केंद्रित करने की आवश्यकता के कारण हुई थी।
आईएस की पहली बैठक " रॉयल टाइगर्स"(टाइगर द्वितीय) जर्मनों के पक्ष में नहीं था। 13 अगस्त 1944आईएस-2 टैंकों की पलटन, गार्ड वरिष्ठ लेफ्टिनेंट क्लिमेंकोवा 71वीं गार्ड हेवी टैंक रेजिमेंट की तीसरी टैंक बटालियन से, पहले से तैयार पदों से, जर्मन टैंकों के साथ युद्ध में प्रवेश किया, एक रॉयल टाइगर को मार गिराया और दूसरे को जला दिया। लगभग उसी समय, एक एकल IS-2 गार्ड वरिष्ठ लेफ्टिनेंट उडालोवाघात लगाकर हमला करते हुए, 7 रॉयल टाइगर्स के साथ युद्ध में प्रवेश किया, और एक को जला दिया और दूसरे को मार गिराया। बची हुई पाँच गाड़ियाँ पीछे हटने लगीं। उदालोव के टैंक ने दुश्मन की ओर बढ़ते हुए एक और रॉयल टाइगर को जला दिया। तो किसने किसे जलाया, रूसी बाघों ने, या हमारे जर्मन इवानोव आईएस ने?
युद्ध के मैदान में सोवियत आईएस-2 टैंकों की उपस्थिति के साथ, जो अनाड़ी टाइगर-1 से आसानी से निपट गए, जर्मन कमांड ने सोवियत टाइगर सेनानी का विरोध करने में सक्षम एक नए टैंक के निर्माण का अनुरोध किया। तो, युद्ध के अंत में, 68 टन का एक राक्षस प्रकट हुआ, जिसे " रॉयल टाइगर"। इस मशीन की विशाल लागत को ध्यान में रखते हुए ( एक टैंक के उत्पादन पर 119 टन स्टील खर्च हुआ ) उसे रिहा कर दिया गया छोटी मात्रा. लेकिन मुख्य कार्य - रूसी आईएस -2 के खिलाफ अजेय होना - कुल्हाड़ी विधि का उपयोग करके हल किया गया था: कवच को और भी भारी बना दिया गया था और पुरानी 88-मिमी तोप की बैरल को लंबा कर दिया गया था। बेहद भद्दी और बोझिल शक्ल वाला, " रॉयल टाइगर"इसका उद्देश्य केवल घात लगाकर और मोबाइल के रूप में उपयोग करना था कमांड पोस्टअधिकारी. आइए विचार करें कि प्रसिद्ध "किस टैंक पर आधारित था" रॉयल टाइगर"? नहीं, बिल्कुल भी टाइगर-1 पर आधारित नहीं है।" रॉयल टाइगर"के बीच एक संकर कहा जाता है " हाथी" और " तेंदुआ"पहले से उन्हें प्रसिद्ध 88-मिमी तोप प्राप्त हुई, और दूसरे से - कवच प्लेटों के झुकाव के तर्कसंगत कोणों के साथ पतवार का आकार। डिजाइनरों ने टाइगर I से अनुकूलन के लिए मुख्य घटक क्यों नहीं लिए? ?? उत्तर स्पष्ट है - 1944 से टाइगर-1 अपरिवर्तनीय रूप से अप्रचलित हो गया है। टाइगर-1 किसी भी अतिरिक्त संशोधन के साथ अधिक उन्नत सोवियत आईएस-2 टैंकों का सामना नहीं कर सका। इसलिए, केवल एक शौकिया ही कह सकता है कि टाइगर -1 द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा टैंक था, इसके अलावा, सूत्रीकरण ही सही नहीं है। सबसे अच्छा भारी टैंक". जर्मन टैंक इतने भारी और महंगे क्यों थे?? इसका उत्तर टैंकों को रियर-व्हील ड्राइव बनाने के गलत निर्णय में निहित है। जर्मन कभी भी फ्रंट-व्हील ड्राइव टैंक बनाने में कामयाब नहीं हुए, जबकि रूसी डिजाइनरों ने फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन बनाए। सामने वाले शाफ्ट तक टॉर्क संचारित करने के लिए, अतिरिक्त रूप से एक मल्टी-टन और भारी ड्राइवशाफ्ट स्थापित करना आवश्यक था, जो पूरे पतवार तक फैला हुआ था और जर्मन टैंकों को भारी और बड़ा बनाता था।. लेकिन इतना ही नहीं. इस डिज़ाइन की गलत गणना ने सैकड़ों जर्मन टैंकों को गैर-लड़ाकू नुकसान के रूप में लिखने के लिए मजबूर किया। बात यह है कि टाइगर बुर्ज को तोड़े बिना अक्सर टूटने वाले जिम्बल की मरम्मत या प्रतिस्थापन नहीं किया जा सकता था। और ऐसे विशालकाय को खड़ा करने के लिए विशेष कार्यशालाओं की आवश्यकता होती है। जैसा कि आप समझते हैं, द्वितीय विश्व युद्ध के उत्तरार्ध में जर्मन ऐसी सेवा का खर्च वहन नहीं कर सकते थे। सोवियत टैंकों में ऐसी कोई समस्या नहीं थी, क्योंकि उनके पास ड्राइवशाफ्ट ही नहीं था। इसके अलावा, सोवियत टैंकों के सभी मुख्य घटकों को साइड तकनीकी हैच के माध्यम से आसानी से हटा दिया गया था। जर्मन राक्षसों को लगभग टावर हटाना पड़ा। लेकिन इन समस्याओं के अलावा, टैंक के वजन के कारण चेसिस के सभी घटकों के लिए अपरिहार्य लागतें पैदा हुईं। उनकी टूट-फूट बहुत हल्के IS-2 टैंकों की तुलना में काफी अधिक हो गई।
कुल:टाइगर, काफी कम बिजली आरक्षित और सेवा जीवन के अलावा, मरम्मत कार्य के दौरान बेहद असुविधाजनक था। और यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक है, यदि मुख्य नहीं है।
मैं सोवियत आईएस-2 टैंक की तुलना में टाइगर-1 की गलतफहमियों का अध्ययन करना जारी रखूंगा।
शक्ति घनत्व: टाइगर: 11.4 एचपी/टी आईएस-2: 11.3 एचपी/टी विशिष्ट जमीनी दबाव: बाघ: 1.06 किग्रा/सेमी आईएस-2: 0.8 किग्रा/सेमी। यानी लगभग समान शक्ति के साथ, टाइगर का जमीन पर लगभग 30% अधिक दबाव था! और यह बिल्कुल भी छोटी बात नहीं है, यह एक अत्यंत महत्वपूर्ण बिंदु है, पॉइंटिंग और चार्जिंग के लिए किसी भी सुविधा से अधिक महत्वपूर्ण है। एक टैंक, सबसे पहले, किसी भी परिस्थिति में गतिशीलता है। और हम क्या देखते हैं: चूँकि Pz.Kpfw.VI का विशिष्ट दबाव IS-2 की तुलना में 30% अधिक था, पहले से ही पहली लड़ाई में 22 सितम्बर 1942, कब " टाइगर्स"गांव के पास हमला करने चला गया लेनिनग्राद के पास टोर्टोलोवो , वे कीचड़ में फंस गए हैं! तोपखाने और पैदल सेना द्वारा समर्थित तीन टैंकों को कुछ दिनों बाद खाली कर दिया गया, लेकिन चौथा टैंक नो मैन्स लैंड में ही रह गया और एक महीने बाद हिटलर के आदेश पर उड़ा दिया गया। न केवल गंदगी ही एक दुर्गम बाधा थी Pz.Kpfw.VI. रूस में कई पुल 55 टन के टैंक का वजन नहीं संभाल सकते थे और एक छोटी सी धारा को पार करने के लिए सैपर्स की मदद की जरूरत पड़ती थी। राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज 100 किमी थी, और उबड़-खाबड़ इलाकों में केवल 60 किमी थी. टैंक को गैस स्टेशनों से निरंतर अनुरक्षण की आवश्यकता थी। लेकिन गैस स्टेशन दुश्मन के हमलावर विमानों और लड़ाकू-बमवर्षकों के लिए एक स्वादिष्ट लक्ष्य है! दुश्मन के विमानों के हवाई वर्चस्व की स्थितियों में, आंदोलन का संगठन " टाइगर्स» अपने आप ही एक गंभीर समस्या के रूप में विकसित हो गया। परिवहन " टाइगर्स"रेल द्वारा भी एक बड़ी समस्या पेश की गई। उन्हें केवल एक विशेष ट्रांसपोर्टर पर ही ले जाया जा सकता था। दो कन्वेयर के बीच की ट्रेन में, चार साधारण कारों को जोड़ना आवश्यक था ताकि रेलवे पुलों पर अनुमेय भार से अधिक न हो। लेकिन एक विशेष कन्वेयर पर भी इसे लोड करना असंभव था। चीता» अतिरिक्त समस्याओं के बिना. उसे ज़रूरत थी " जूते बदलो» विशेष परिवहन ट्रैक में और सड़क के पहियों की बाहरी पंक्ति को हटा दें। लेकिन यह टाइगर के अति-भारी द्रव्यमान से जुड़ी सभी समस्याएं नहीं हैं। बाघ खदानों का सामना करने में बिल्कुल असमर्थ थे। कैटरपिलर के नीचे विस्फोट करने वाली किसी भी खदान ने महंगे कोलोसस को दुश्मन की ट्रॉफी में ला दिया. बिल्कुल भी सोवियत टैंक, भले ही रोलर टूट गया हो, टैंक में कम से कम पांच हैं और उन्हें बदलने में कोई समस्या नहीं है। मुख्य बात यह है कि टैंक गतिमान रहे, तुरंत एक अतिरिक्त ट्रैक डाला और हमला जारी रखा। खैर, पांच के बजाय चार रोलर्स पर एक और दिन टैंक चलाना कोई समस्या नहीं है, लेकिन लड़ाई के बाद वे एक नया रोलर स्थापित करेंगे। IS-2 सहित कोई भी सोवियत टैंक, लेकिन टाइगर नहीं। चार रोलर्स पर बाघ आगे बढ़ना जारी नहीं रख सका - भार निषेधात्मक हो गया। इसलिए, यह बस बंद हो गया और ट्रक क्रेन और एक दर्जन सहायकों के बिना, स्केटिंग रिंक को बदलने का काम असंभव था। युद्ध की स्थिति में यह कैसे करें? इसलिए, लड़ाई के बाद, लगभग अछूते टाइगर्स ट्रॉफी के रूप में खड़े थे, और जर्मन विमानन ने सिर्फ एक रोलर की विफलता के कारण अपरिवर्तनीय रूप से खोए हुए टैंकों को उड़ाने की कोशिश की। ( आईएस 2 विजय टैंक ) खैर, इसकी अन्य गलतफहमियों के बारे में " सबसे अच्छा टैंक"... यहां इवान अकेले रज़गोवोरचिक पर टाइगर टैंक की आग की दर की प्रशंसा करता है। हां, यह ऐसा ही था, बंदूक को फिर से लोड करने और एक नया शॉट फायर करने में वास्तव में 8 सेकंड लगे। लेकिन किसी कारण से, हमारे शानदार हथियार विशेषज्ञ मुख्य पैरामीटर के बारे में चुप्पी साध ली लक्षित शूटिंगलड़ाई में। सटीक और लक्षित शूटिंग के लिए आपको बुर्ज के त्वरित घुमाव की आवश्यकता होती है। आइए लक्षित अग्नि के इस सबसे महत्वपूर्ण पहलू की तुलना करें: बाघ-1बुर्ज रोटेशन 360 डिग्री - 60 सेकंड आईएस-2 बुर्ज रोटेशन 360 डिग्री -22 सेकंड। प्रश्न तुरंत उठता है (वैसे, यह रज़गोवोरचिक पर भी पूछा गया था): यदि बुर्ज के पास लक्ष्य के पीछे मुड़ने का समय नहीं है तो आग की ऐसी दर की आवश्यकता किसे है? एक समान की तरह" मुर्गे की टांगों पर झोपड़ी"कहा जा सकता है" सबसे अच्छा टैंक"?! इसलिए, आग की दर का मुख्य लाभ केवल बुर्ज रोटेशन की धीमी गति से ऑफसेट था। 1 किमी की दूरी पर कवच-भेदी की एक और महत्वपूर्ण विशेषता नीचे दी गई है: चीता- 60 डिग्री की सीमा में 100 मिमी है-2- 90 डिग्री की रेंज में 142 मिमी और भोले-भाले श्रोताओं को यह विश्वास दिलाने की कोई आवश्यकता नहीं है कि टाइगर्स पर स्थापित 88 मिमी बंदूक अपने सुपर डिजाइन के कारण 122 मिमी आईएस-2 बंदूक से बेहतर थी। हाँ, वास्तव में, द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा हथियार, शायद, है 88 मिमी FlaK 18 विमान भेदी बंदूक . इसके बारे में कोई संदेह नहीं है। लेकिन अपनी तमाम खूबियों के बावजूद भी यह सुपर-शक्तिशाली 122 मिमी आईएस-2 तोप का मुकाबला नहीं कर सकी। ललाट कवच की मोटाई को ध्यान में रखते हुए, IS-2 जर्मन टाइगर्स को 1 किमी से अधिक की दूरी से आसानी से गोली मार सकता है, और जबकि मुश्किल से रेंगने वाला टाइगर IS को मारने के लिए सशर्त दूरी तक पहुंच गया, सभी गोला-बारूद उसे भेजा जा सकता था। लेकिन, मैं दोहराता हूं, एक झटका ही काफी था। और जर्मनों ने टाइगर पर अधिक शक्तिशाली बंदूक क्यों नहीं लगाई, कोई नहीं जानता? संक्षेप में, हम कहते हैं: टाइगर सभी मुख्य विशेषताओं में आईएस-2 से हार जाता है।
आइए फिर से देखें कि आईएस-2 के साथ विवाद में टाइगर्स क्या फंस सकते हैं। सभी जर्मन समर्थक इवान आग की दर के बारे में एक ही कहानी गाते हैं। जैसा कि हमने स्पष्ट रूप से साबित कर दिया है, टाइगर के अति-सुस्त बुर्ज के साथ, आग की ऐसी दर ने अपना अर्थ खो दिया है। अधिक टाइगर वर्चस्ववादियों ने इसके बारे में राष्ट्रगान गाना शुरू कर दिया है जर्मन 88 मिमी तोप का अर्ध-स्वचालित बोल्ट। कथित तौर पर, यह जर्मनों के लिए सुविधाजनक था, लेकिन हमारे लिए बेहद असुविधाजनक था, उन्होंने इसे मैन्युअल रूप से आगे बढ़ाया.... अब आइए देखें कि आईएस-2 पर चीजें वास्तव में कैसी थीं। 1944 की शुरुआत से IS-122 को बंदूक से लैस किया जाने लगा डी-25टी(यह पदनाम सामान्य उत्पादन में D-2-5T बंदूक को दिया गया था), एक क्षैतिज वेज अर्ध-स्वचालित बोल्ट और एक नए थूथन ब्रेक की उपस्थिति से प्रतिष्ठित। जर्मन प्रकार"(इसका डिज़ाइन कुछ हद तक जर्मन 88 मिमी बंदूकें और 105 मिमी हॉवित्जर के थूथन ब्रेक से उधार लिया गया था)। बंदूक अधिक कॉम्पैक्ट रिकॉइल उपकरणों से सुसज्जित थी, और टैंक के तंग लड़ाकू डिब्बे में गनर की सुविधा के लिए नियंत्रण के स्थान में सुधार किया गया था। अर्ध-स्वचालित बोल्ट की शुरूआत ने बंदूक की आग की दर को 1...1.5 से 2...3 राउंड प्रति मिनट तक लगभग दोगुना कर दिया। डिज़ाइनरों ने D-25T के निर्माण में बहुत मेहनत की उसेंको, प्यंकोव, ग्रोमोव और दूसरे। अनुभवी के कर्मचारी केबी कोटिना. उसने भेज दिया केबी पेत्रोवउनके डिजाइनर जी.एम. रायबिन और के.एन. इलीना जिन्होंने उस समय की कठिन परिस्थिति में सबसे अधिक स्वीकार किया सक्रिय भागीदारीऐसे शक्तिशाली हथियार के लिए एक नए अर्ध-स्वचालित बोल्ट के विकास और डिबगिंग में। लेकिन हमारे उत्कृष्ट हमवतन स्थिर नहीं रहे और जर्मनों से भी आगे निकल गए! मार्च 1944 मेंथूथन ब्रेक " जर्मन प्रकार"D-25T गन को घरेलू रूप से डिज़ाइन किए गए TsAKB मज़ल ब्रेक से बदल दिया गया, जिसमें अधिक था सरल तकनीकविनिर्माण और उच्च दक्षता। हमारे डिज़ाइनर दुनिया में सर्वश्रेष्ठ थे और उन कुछ घटकों में जहां वे पिछड़ गए थे, बहुत जल्दी ही दुश्मन से मुकाबला कर लिया। इसलिए, IS-2 तोप की मैन्युअल लोडिंग के बारे में परीकथाएँ एक परीकथा से अधिक कुछ नहीं हैं। ऐसी परियों की कहानियों में विश्वास शुद्धतम पानी का शौकियापन है।
हम घरेलू टैंकों पर जर्मन टैंक निर्माण की कुल श्रेष्ठता के सिद्धांत के समर्थकों को कुचलना जारी रखेंगे। अक्सर, बाद वाले सिद्धांत के समर्थकों का कहना है कि जर्मनों के पास सब कुछ बेहतर था: एक वॉकी-टॉकी, मशीन गन और ऑप्टिकल जगहें... हाँ, युद्ध की शुरुआत में ऐसा ही था। जो है सो है। जर्मन टैंकों पर रेडियो की उपस्थिति वास्तव में एक अत्यंत प्रभावी नवाचार थी। लेकिन हम अब पूरे युद्ध पर विचार कर रहे हैं, न कि 41वीं की त्रासदी पर... हम तलाश कर रहे हैं सर्वोत्तम नमूनेहथियार जिन्हें भाग लेने वाले देश फिर से बनाने और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाने में सक्षम थे। आइए हम इस पहलू में IS-2 पर लौटते हैं और एक बार फिर से मुख्य हथियारों के संदर्भ में टाइगर-1 के निराशाजनक संकेतकों को रिकॉर्ड करते हैं: उत्कृष्ट हथियारों ने IS-2 टैंक को हिट करने की गारंटी दी। चीता"सभी कोणों से 2000 मीटर की दूरी से। आईएस-2 पर एक शक्तिशाली तोप की मौजूदगी ने दुश्मन को उस पर अधिक दूरी से गोलियां चलाने के लिए मजबूर किया, जबकि वे आमतौर पर टी-35/85, केवी-85 और आईएस-85 पर गोलीबारी शुरू करते थे। " टाइगर्स"उन्हें पहले से ही 1300 मीटर की दूरी से आईएस-2 पर गोलियां चलाने के लिए मजबूर किया गया था, क्योंकि इस सीमा पर भी आईएस-2 पहले से ही उन्हें शांति से गोली मार सकता था, लेकिन वे अभी तक वहां नहीं थे और उनके पास करने के लिए कुछ भी नहीं बचा था। आईएस-2 के शक्तिशाली हथियारों ने अप्रत्यक्ष रूप से टैंक की सुरक्षा बढ़ा दी। एक 7.62 मिमी डीटी मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा गया था। एक अन्य 7.62 मिमी डीटी मशीन गन बुर्ज की पिछली प्लेट में एक बॉल माउंट में स्थित थी। उनका उपयोग दुश्मन को नष्ट करने के लिए किया गया था कर्मियों और हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को हवा में हमलों से बचाने के लिए, 12.7 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन स्थापित की गई थी। उपकरण: गनर के लिए - व्यक्त दूरबीन दृष्टि रेंजफाइंडर TSh-17 4x आवर्धन . कमांडर के लिए - स्पष्ट दूरबीन दृष्टि रेंजफाइंडर पीटी-8 , 360-डिग्री घूमने वाले क्षेत्र के साथ कमांडर का गुंबद। उपकरण एमके-4 , ट्रिपलक्स के साथ 6 दर्शनीय स्लिट। लोडर को एक प्रिज्मीय, पेरिस्कोप डिवाइस MK-4 दिया गया है। ड्राइवर - दो एमके-4 डिवाइस, ट्रिपलएक्स के साथ एक दृश्य स्लिट। रियर और एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के लिए ऑप्टिकल दृष्टि, समाक्षीय मशीन गन के लिए मुख्य दृष्टि TSh-17। संचार - रेडियो स्टेशन 9RM और TPU चार ग्राहकों के लिए, 1944 की शुरुआत से, आईएस-2 सिर्फ एक अच्छा टैंक नहीं था - यह टैंक निर्माण का एक चमत्कार था। इस उत्कृष्ट कृति में सभी सबसे उन्नत तकनीकों को शामिल किया गया है। सुपर-शक्तिशाली हथियारों और सुपर-पर्याप्त कवच के अलावा, सभी टैंक क्रू के पास रेडियो संचार था, और सुविधाजनक माउंटिंग पर दो मशीन गन थे। और शीर्ष पर एक विमान भेदी मशीन गन थी, जिससे गोताखोरी हमले वाले विमान को नष्ट करना संभव हो गया। चालक दल की सभी सीटें उत्कृष्ट प्रकाशिकी से सुसज्जित थीं। IS-2 रूसी टैंक उद्योग का गौरव है। यह अकारण नहीं था कि उस पर नेता का नाम अंकित था। ये टैंक हर मामले में अपने समय से आगे थे इसलिए वे 1954 तक यूएसएसआर की सेवा में बने रहे। टाइगर-1 के विपरीत, जो 1944 की शुरुआत तक पहले से ही अप्रचलित था, और आईएस-2 की तुलना में यह एक सफेद हंस की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक बदसूरत बत्तख का बच्चा जैसा दिखता था।. आईएस-2 के उत्कृष्ट गुण, जिन्हें हमारे समय में अवांछनीय रूप से भुला दिया गया था, युद्ध के वर्षों के दौरान अच्छी तरह से ज्ञात थे। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि वह प्रशंसा करने में बहुत कंजूस है स्टालिनकहा: " यह एक विजय टैंक है! हम उसके साथ युद्ध समाप्त कर देंगे" जर्मन वेहरमाच की हार में अपने विशाल योगदान के लिए, यह आईएस-2 (और टी-34 नहीं) है जो कार्लशोर्स्ट में उस घर के पास एक कुरसी पर खड़ा है जहां जी.के.ज़ुकोवनाज़ी जर्मनी के आत्मसमर्पण को स्वीकार कर लिया... यह वह टैंक था जिसने कई वर्षों तक पूरी दुनिया के लिए सोवियत संघ की सर्वव्यापी शक्ति और घरेलू डिजाइनरों और इस उत्कृष्ट कृति को बनाने वाले लोगों की सबसे बड़ी क्षमता का प्रतीक बनाया। बनाया और इसे बर्लिन तक चलाया! ( 9 मई.. याद रखें )
इसलिए, सभी जर्मन समर्थक इवान्स, स्टीफ़न, फ़्रिट्ज़, हंस को महानतम टैंक के बारे में प्रचार ग्रंथों को एक तरफ रख देना चाहिए" चीता“और चीजों को शांत, निष्कलंक दृष्टि से देखो।

इससे पहले कि हम द्वितीय विश्व युद्ध के अन्य टैंकों, उनके सामान्य नुकसान और फायदों का अध्ययन करें, हम टाइगर-I और निस्संदेह उस युद्ध के सबसे अच्छे भारी टैंक, IS-2 के साथ समाप्त करेंगे। टाइगर-I के कई जिद्दी समर्थक, उपरोक्त तालिका प्रस्तुत करने के बाद, टाइगर के लिए घातक विशेषताओं से असहमत हैं। और वे बचाने वाले तिनके को पकड़ लेते हैं। कथित तौर पर, हां, जर्मनों के पास IS-2 की 122 मिमी की तुलना में केवल 88 मिमी की तोप थी, लेकिन यह सबसे अच्छी थी, और विमान-रोधी, तोप और प्रक्षेप्य ऊर्जा भी D-25T की तुलना में अधिक थी। यहाँ क्रास्नोयार्स्क का एक टैंक प्रेमी है "आधिकारिक तौर पर"राज्य: उद्धरण" आपको यह कहां से मिला? मैं थूथन ऊर्जा के बारे में बात कर रहा हूँ... जर्मनों की प्रारंभिक गति अधिक है। बंदूकों के बीच अंतर यह है कि 88 में कवच-भेदी विशेषज्ञता है, और 122 में उच्च-विस्फोटक विशेषज्ञता है। यदि आप भाग्यशाली हैं, तो 122 कवच को तोड़ता है, और 88 प्रवेश करता है.
यह ऐसा था मानो उन्होंने प्रत्येक प्रक्षेप्य के लिए एक विशेष तोप बनाई हो: कुछ के लिए यह उच्च-विस्फोटक थी, दूसरों के लिए यह कवच-भेदी थी। :) यह आश्चर्यजनक है कि लोगों के दिमाग में कॉकरोच क्या होते हैं। हम यहां ऐसे आरोपों की गंभीरता पर चर्चा नहीं करेंगे. आइए केवल तथ्य प्रस्तुत करें और इस मुद्दे को समाप्त करें: उद्धरण 1 22-एमएम डी-25टी टैंक गन द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे शक्तिशाली सीरियल टैंक गन थी - इसकी थूथन ऊर्जा 820 टीएम थी, जबकि 88-एमएम केडब्ल्यूके गन में 43 जर्मन भारी क्षमता थी। टैंक PzKpfw VI Ausf B "टाइगर II" यह 520 t.m था।कुल: IS-2 की तोप ने प्रक्षेप्य को 820 t.m की थूथन ऊर्जा दी। बनाम 520 टी.एम. टाइगर-II (88 मिमी बंदूक के विस्तारित संशोधन के साथ सबसे शक्तिशाली जर्मन टैंक)। और मेरे छोटे थूथन के कारण टाइगर मेरे पास और भी कम, 368 टीएम था। यानी यह सूचक है " खराब"आईएस-2 बंदूकें उनसे बेहतर हैं" अच्छा"टाइगर बंदूकें दोगुनी से भी अधिक हो गईं! मुझे लगता है कि हम इस मुद्दे से भी निपट चुके हैं। गोले के संबंध में। सोवियत विशेषज्ञों ने आईएस-2 के लिए अद्वितीय गोले विकसित किए। उच्च-विस्फोटक और कवच-भेदी दोनों। लेकिन उच्च-विस्फोटक खोल उच्च के साथ -विस्फोटक तोप ग्रेनेड विशेष रूप से प्रसिद्ध हुआ ओएफ-471वजन 25 किलो (विस्फोटक का द्रव्यमान - टीएनटी या अमोटोल - 3 किलो)। इस गोले की चपेट में आने पर टाइगर्स मशाल की तरह जलने लगे। इसके अलावा, जब 60 डिग्री के कोण पर मारा जाता है। प्रभाव और भी बेहतर था. यदि एक कवच-भेदी खोल ने जर्मन राक्षसों को आसानी से छेद दिया और वे हिट होने के बाद भी लड़ना जारी रख सकते थे, तो IS-2 टैंक खोल से सोवियत OF-471 उच्च-विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड ने प्रभाव पर सीमों को नष्ट कर दिया और बस जला दिया टाइगर जब तक उसके गैस टैंक और गोला बारूद आग की लपटों में नहीं फूट गए। इस ग्रेनेड ने टाइगर्स को कोई मौका नहीं छोड़ा।

और IS-2 के अलग-अलग गोले थे:

(D-25T टैंक गन के मामले और गोले। बाएं से दाएं: कवच-भेदी शॉट आवरण, उच्च-विस्फोटक विखंडन शॉट आवरण, OF-471 उच्च-विस्फोटक विखंडन तोप ग्रेनेड, तेज सिर वाले कवच-भेदी ट्रेसर प्रोजेक्टाइल बी आर-471, एक बैलिस्टिक टिप के साथ एक कुंद-नाक वाला कवच-भेदी प्रक्षेप्य बीआर-471बी. सभी गोले दोनों तरफ से दिखाए गए हैं।)
आईएस-2 अपने समय से दशकों आगे था और बाद में टी10 टैंक के आने तक इसका इस्तेमाल यूएसएसआर सेना में किया जाता था। विश्वसनीयता और दक्षता के मामले में कोई भी नया संशोधन IS-2 से तुलना नहीं कर सकता। आईएस-3 को 1946 में वापस ले लिया गया, क्योंकि यह अधिक प्राचीन आईएस-2 से कमतर था ... यही हश्र IS-4...IS-7 का हुआ। इसलिए, आईएस-2 पर रुकने का निर्णय लिया गया, इसे थोड़ा आधुनिक बनाया गया - यह बहुत अच्छा था। उन्होंने इसका नाम भी नहीं बदला, उन्होंने सिर्फ एम अक्षर जोड़ा - आधुनिकीकरण। तो IS-2M पिछली सदी के अस्सी के दशक तक दुनिया में सबसे शक्तिशाली टैंक शक्ति के मुख्य टैंकों में से एक के रूप में कार्य करता था!!! IS-2M की भागीदारी वाला अंतिम ज्ञात अभ्यास 1982 में ओडेसा के पास हुआ था . IS-2M को सेवा से हटाने का रक्षा मंत्री का आधिकारिक आदेश रूसी सेना 1995 में ही दिया गया था! ऐसा था टैंक...

पेंजरकेम्पफवेगन टाइगर औसफ.बी - टाइगर II कोनिगस्टिगर।

भारी जर्मन टैंक टाइगर 2, जिसे रॉयल टाइगर के नाम से भी जाना जाता है, वेहरमाच का एक अविनाशी हथियार माना जाता था, जो दुश्मन के उपकरणों को आसानी से नष्ट कर देता था। इसका पूर्ववर्ती, टाइगर, सोवियत और सहयोगी वाहनों के लिए पहले से ही एक दुर्जेय दुश्मन था, जो 88 मिमी के गोले का सामना करने में असमर्थ था। नया टैंकइसे कई वर्षों तक विकसित किया गया, और भी अधिक शक्तिशाली हथियार और यहां तक कि मोटा कवच भी हासिल किया गया, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था। टाइगर 2 द्वंद्वयुद्ध में किसी भी वाहन को नष्ट कर सकता था, लेकिन विरोधियों ने जर्मन भारी टैंक के सभी फायदों को नकारते हुए ऐसी स्थितियों से आसानी से परहेज किया।

निर्माण

एक पारंपरिक टाइगर के साथ, जो अपने प्रतिद्वंद्वियों को आसानी से हरा सकता था, जर्मन इंजीनियरों ने 1942 में ही एक नई परियोजना पर काम करना शुरू कर दिया था, क्योंकि आधुनिक विशेषताओं वाले नए सोवियत टैंकों के बारे में डेटा सामने आया था। इसके अलावा, हिटलर एक लंबी बैरल वाली KwK 43 L/71 तोप स्थापित करना चाहता था, जो अपने आकार के कारण चेसिस और बुर्ज के बढ़े हुए आयामों से अलग थी।

हमेशा की तरह, फर्डिनेंड पोर्श ने हेन्शेल के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए अपना प्रोटोटाइप VK4502(P) प्रस्तुत किया और प्रतियोगिता में जीत की प्रतीक्षा किए बिना, टावरों का उत्पादन शुरू किया। जटिल और महंगे इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के कारण, जनवरी 1943 में एक अन्य कंपनी, हेन्शेल की परियोजना को मंजूरी दे दी गई, लेकिन इसे संशोधित करने की आवश्यकताओं के साथ। अक्टूबर 1943 में ही वीके 4503(एच) का जन्म हुआ, जिस पर पोर्श डिजाइन के पहले से निर्मित 50 टावर स्थापित करने का निर्णय लिया गया।

रॉयल टाइगर का लेआउट बिल्कुल द्वितीय विश्व युद्ध के अन्य सभी जर्मन टैंकों जैसा ही था - यानी फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ।

वाहन का लगातार आधुनिकीकरण किया गया, सबसे बड़ा बुर्ज का प्रतिस्थापन था (50 टैंकों के उत्पादन के बाद), बंदूक में सुधार किया गया था (बैरल बोर को कंप्रेसर की मदद के बिना रीकॉइल ऊर्जा का उपयोग करके शुद्ध किया गया था)। एक नई दृष्टि की स्थापना और इंजन डिब्बे के कवच को मजबूत करना। कवच के साथ भी विसंगतियाँ थीं (मोलिब्डेनम को टंगस्टन से बदलने से प्रक्षेप्य प्रतिरोध पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ा)। युद्ध के अंत में, डिज़ाइन में निरंतर सरलीकरण किए गए, उदाहरण के लिए नवीनतम रिलीज़ में आंतरिक रंग की कमी।

एक रॉयल टाइगर को बनाने में लगभग 14 दिन का समय लगा।
एक टैंक के उत्पादन के लिए 119.7 टन स्टील की आवश्यकता थी, 50 टन "चिप्स" में चला गया। उदाहरण के लिए, पैंथर को 77.5 टन धातु की आवश्यकता थी

वाहन के सामने एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट था, जिसमें टैंक को नियंत्रित करने के लिए गियरबॉक्स, लीवर और पैडल, साथ ही नियंत्रण पैनल और एक रेडियो स्टेशन भी था। ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लिए भी सीटें थीं।

टैंक चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर के कार्यस्थल का दृश्य

केंद्र में एक युद्ध कक्ष था, जिसके ऊपर हथियारों के साथ एक बुर्ज स्थापित किया गया था। लोडर की सीट बंदूक के बाईं ओर लगी हुई थी, और गनर और टैंक कमांडर दाईं ओर। लड़ने वाले डिब्बे में गोला-बारूद रखा गया था, और घूमने वाले फर्श के नीचे बुर्ज और दो ईंधन टैंक को मोड़ने के लिए एक हाइड्रोलिक ड्राइव थी।

पिछले हिस्से में एक इंजन कम्पार्टमेंट था जिसमें इंजन, पंखे के साथ रेडिएटर और ईंधन टैंक स्थित थे।
"रॉयल टाइगर" का पतवार, आकार में "पैंथर" के पतवार के समान, 150 - 250 मिमी मोटी कवच प्लेटों से बना था, जो वेल्डिंग के बाद "टेनन में" एक दूसरे से जुड़े हुए थे। पतवार की छत के सामने, ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए देखने के उपकरण लगाए गए थे, साथ ही उनकी लैंडिंग के लिए मैनहोल भी लगाए गए थे। ट्रांसमिशन इकाइयों को विघटित करना आसान बनाने के लिए, पतवार की छत के पूरे सामने के हिस्से (बुर्ज के सामने) को हटाने योग्य बनाया गया था।

पिछले हिस्से को कवच प्लेटों का उपयोग करके तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था - केंद्रीय हिस्से में इंजन था, और दाएं और बाएं हिस्से में रेडिएटर और शीतलन प्रणाली के पंखे थे। पानी की बाधाओं पर काबू पाने के दौरान, रेडिएटर डिब्बों को पानी से भरा जा सकता था, लेकिन केंद्रीय डिब्बे को सील कर दिया गया था और उसमें कोई पानी प्रवेश नहीं करता था। ऊपर से, रेडिएटर डिब्बों को उनके शीतलन प्रणाली से हवा की पहुंच और निकास की अनुमति देने के लिए बख्तरबंद ग्रिल्स से कवर किया गया था। इंजन के ऊपर एयर फिल्टर तक हवा की पहुंच के लिए छेद वाला एक टिका हुआ हैच था। पतवार के निचले भाग में निलंबन मरोड़ सलाखों तक पहुंच के लिए हैच थे, साथ ही पानी, ईंधन और तेल निकालने के लिए विभिन्न नल भी थे। सामने के हिस्से में, ड्राइवर की सीट के सामने, एक आपातकालीन हैच था।

टैंक 1850 मिमी के स्पष्ट रिंग व्यास के साथ एक वेल्डेड बुर्ज से सुसज्जित था, जो वेल्डिंग के बाद डोवेटेल टेनन में जुड़े 40 - 180 मिमी कवच प्लेटों से बना था। सामने की प्लेट में तोप स्थापित करने के लिए कटआउट थे, साथ ही एक दृष्टि और तोप के साथ समाक्षीय मशीन गन के लिए छेद थे, और पीछे की तरफ तोप को नष्ट करने के लिए एक हैच थी। बुर्ज की छत पर एक लोडर की हैच, एक कमांडर की हैच के साथ एक कमांडर का गुंबद, प्रशंसकों के लिए उद्घाटन और ग्रेनेड लॉन्चर इंस्टॉलेशन थे। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पहले 50 "रॉयल टाइगर्स" एक "पोर्श" बुर्ज से सुसज्जित थे, जो एक मुड़ी हुई ललाट प्लेट में "हेंशेल" से भिन्न था, एक कमांडर के गुंबद को स्थापित करने के लिए बाईं ओर एक उभार और किनारों में छेद थे। चले हुए कारतूसों को बाहर निकालने के लिए।

बुर्ज का घूर्णन टैंक इंजन द्वारा संचालित हाइड्रोलिक टर्निंग तंत्र द्वारा किया गया था, और घूर्णन की गति क्रांतियों की संख्या पर निर्भर करती थी। तो, 2000 आरपीएम पर बुर्ज 19 सेकंड में 360 डिग्री घूम गया, और 1000 आरपीएम पर - 77 सेकंड में। एक बैकअप मैनुअल ड्राइव भी प्रदान की गई थी, जिसके साथ काम करते समय गनर को बुर्ज की पूरी क्रांति करने के लिए फ्लाईव्हील को लगभग 700 बार "मोड़ना" पड़ता था।
टैंक के बुर्ज में 71 कैलिबर (थूथन ब्रेक - 6595 मिमी के साथ) की बैरल लंबाई वाली 88 मिमी KwK 43 तोप स्थापित की गई थी। रीकॉइल डिवाइस बैरल के ऊपर रखे गए थे। बंदूक में एक ऊर्ध्वाधर पिन ब्रीच था और संपीड़ित हवा के साथ फायरिंग के बाद बैरल को शुद्ध करने के लिए एक प्रणाली से लैस था, जिसके लिए गनर की सीट के नीचे एक विशेष वायु कंप्रेसर स्थापित किया गया था।
लक्ष्य पर बंदूक को निशाना बनाने के लिए, पहले उत्पादन वाहनों को TZF 9d/1 दूरबीन दूरबीन दृष्टि से सुसज्जित किया गया था, जिसे बाद में TZF 9d मोनोकुलर दूरबीन दृष्टि से बदल दिया गया था।
पहले 50 "रॉयल टाइगर्स" पर बंदूक के लिए गोला-बारूद का भार 77 राउंड था, फिर इसे बढ़ाकर 84 कर दिया गया। 22 राउंड बुर्ज के पीछे के हिस्से में रखे गए थे, और बाकी फाइटिंग डिब्बे और नियंत्रण डिब्बे में रखे गए थे।

तोप के अलावा, "रॉयल टाइगर" में दो और 7.92-मिमी एमजी -34 मशीन गन थे - एक बंदूक के साथ समाक्षीय, और दूसरा, एक कोर्स गन, पतवार की सामने की प्लेट में स्थापित। कोर्स मशीन गन TZF 2 टेलीस्कोपिक दृष्टि से सुसज्जित थी, इसके अलावा, कमांडर के गुंबद में एक विशेष माउंट था जिससे दुश्मन के विमानों पर मशीन गन से फायर करना संभव हो गया। मशीनगनों के लिए गोला-बारूद का भार 4,800 राउंड था।
"रॉयल टाइगर" का पावर प्लांट पूरी तरह से "पैंथर" से उधार लिया गया था - टैंक 700 hp की शक्ति के साथ 12-सिलेंडर मेबैक HL 230P30 कार्बोरेटर इंजन से लैस था। - वही "पैंथर्स" पर थे। इंजन चार सोलेक्स 52 कार्बोरेटर से सुसज्जित था, ईंधन की आपूर्ति दो डायाफ्राम पंपों द्वारा की गई थी।

इंजन शीतलन प्रणाली में 114 लीटर की क्षमता वाले चार रेडिएटर (प्रत्येक तरफ दो) और साइक्लोन पंखे शामिल थे। ठंड के मौसम में इंजन शुरू करना आसान बनाने के लिए, एक थर्मोसाइफन हीटर था, जिसे आवास की गांठ शीट में एक विशेष छेद के माध्यम से ब्लोटरच के साथ गर्म किया जाता था।

इंजन को स्टार्टर का उपयोग करके शुरू किया गया था, और इसकी विफलता के मामले में - मैन्युअल रूप से या कार से संचालित एक विशेष उपकरण के साथ।
"टाइगर" औसफ। ई. इसमें एक गियरबॉक्स, एक मुख्य क्लच और एक टर्निंग मैकेनिज्म (सभी एक ही इकाई में), डिस्क ब्रेक और इंजन से एक कार्डन ड्राइव शामिल था।
मेबैक ओवीएलएआर ओजी(बी) 40 गियरबॉक्स में 8 फॉरवर्ड गियर और चार रिवर्स गियर उपलब्ध कराए गए। नियंत्रण की सुविधा के लिए, यह एक स्वचालित हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव से सुसज्जित था। इसके अलावा, टाइगर I गियरबॉक्स के विपरीत, नया गियरबॉक्स तेल को ठंडा करने के लिए एक विशेष जल रेडिएटर से सुसज्जित था।

"रॉयल टाइगर" के विद्युत उपकरण एकल-तार सर्किट के अनुसार बनाए गए थे और इसमें 12 वी का वोल्टेज था। स्रोत एक बॉश जनरेटर और 150 ए/एच की क्षमता वाली दो बैटरी थीं।
जर्मन टैंक रॉयल टाइगर डिवाइस की विशेषताएं, चेसिस (बोर्ड पर) में आंतरिक सदमे अवशोषण (बाहरी पंक्ति में पांच और आंतरिक में चार) के साथ 800 मिमी के व्यास के साथ नौ दोहरे सड़क पहिये शामिल थे, 18 दांतों वाला एक फ्रंट ड्राइव व्हील दो हटाने योग्य रिंग गियर और 650 मिमी व्यास वाला एक गाइड व्हील पर। छोटे ट्रैक में 818 मिमी की चौड़ाई के साथ 92 ट्रैक शामिल थे। रेल द्वारा परिवहन के लिए, "रॉयल टाइगर" को 658 मिमी चौड़े परिवहन ट्रैक पर "री-शूड" किया गया था।

बाहरी संचार के लिए, सभी टैंक फू 5 रेडियो स्टेशन से सुसज्जित थे, जिसकी रेंज टेलीफोन मोड में 6.5 किमी तक और टेलीग्राफ मोड में 9.5 किमी तक थी।
रॉयल टाइगर्स इंजन डिब्बे में स्थापित 3 लीटर की क्षमता वाली स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली से लैस थे। सिस्टम 120 डिग्री के तापमान पर काम करता था।

विकास के विकल्प

अगस्त 1942 में, एक भारी टैंक के लिए तकनीकी विशिष्टताओं को विकसित किया गया था, जिसे अंततः टाइगर टैंक की जगह लेना था। नए वाहन में 71 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 88-मिमी तोप का उपयोग किया जाना था, जिसे 1941 में क्रुप द्वारा डिजाइन किया गया था। 1942 के पतन में, हेन्शेल कंपनी और फर्डिनेंड पोर्श के डिज़ाइन ब्यूरो, जिन्होंने फिर से इरविन एडर्स के साथ प्रतिस्पर्धा में प्रवेश किया, ने टैंक को डिजाइन करना शुरू किया।

डॉ. पोर्श ने मौलिक रूप से कुछ भी नया नहीं पेश किया। उनका टैंक वीके 4502(पी) - फ़ैक्टरी पदनाम टूर 180/181 या सोंडरफ़ाहरज़ेग III - नई तकनीकी विशिष्टताओं के संबंध में थोड़ा नया डिज़ाइन किया गया टैंक वीके 4501(पी) था। उत्तरार्द्ध से उन्होंने चेसिस और एक पावर प्लांट उधार लिया जिसमें 200 एचपी की शक्ति वाले दो सिमरिंग-ग्राज़-पॉकर कार्बोरेटर इंजन शामिल थे। प्रत्येक और एक विद्युत संचरण।

पोर्श एजी डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा प्रस्तावित अन्य परियोजना विकल्पों में अन्य प्रकार के इंजनों का उपयोग शामिल था, जिसमें प्रत्येक 370 एचपी वाले जुड़वां डीजल इंजन शामिल थे। 700 एचपी की शक्ति वाला प्रत्येक या एक एक्स-आकार का 16-सिलेंडर डीजल इंजन, और एक हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन। वीके 4502(पी) टैंक के लिए दो लेआउट विकल्प विकसित किए गए: एक आगे और पीछे के बुर्ज के साथ। जब बुर्ज को पीछे रखा गया था, तो इंजन पतवार के मध्य भाग में स्थित था, और नियंत्रण कम्पार्टमेंट सामने था।

वीके 4502(पी) परियोजना का मुख्य नुकसान विकास की कमी और इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन की कम विश्वसनीयता, उच्च लागत और कम विनिर्माण क्षमता थी। ई. एडर्स की कार के साथ प्रतिस्पर्धा जीतने का व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं था, हालांकि, 1943 में, एसेन में फ्रेडरिक क्रुप एजी प्लांट पोर्श द्वारा डिजाइन किए गए टैंक के लिए 50 बुर्ज का उत्पादन करने में कामयाब रहा।

वीके 4502 (पी2) टैंक का लेआउट

संचालन एवं परिवर्तन

"रॉयल टाइगर्स" की भागीदारी वाली पहली लड़ाई में पहले 50 टैंकों में कुछ कमियां सामने आईं, जिन पर पोर्शे-डिज़ाइन किए गए बुर्ज लगाए गए थे, उदाहरण के लिए, जब वे मेंटल के निचले हिस्से से टकराते हैं तो गोले की नीचे की ओर रिकोषेट करने की प्रवृत्ति होती है। इस तरह के रिकोचेट्स ने पतवार की अपेक्षाकृत पतली छत में छेद बनाने की धमकी दी। मई 1944 तक, क्रुप कंपनी ने एक नया बुर्ज विकसित किया था, जिसे 51वें वाहन से टैंकों पर स्थापित किया जाना शुरू हुआ। इस बुर्ज में सीधी 180 मिमी की फ्रंटल प्लेट थी, जिससे रिकोशे की संभावना समाप्त हो गई। नए बुर्ज की बड़ी आरक्षित मात्रा ने गोला-बारूद भार को 77 से 84 राउंड तक बढ़ाना संभव बना दिया।

टैंक उत्पादन

बुर्ज में बदलाव के अलावा, जो सबसे बड़ा आधुनिकीकरण बन गया, बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान टैंक के डिजाइन में अन्य छोटे बदलाव किए गए। बंदूक के डिज़ाइन में सुधार किया गया, इंजन डिब्बे के कवच को मजबूत किया गया और एक नई दृष्टि स्थापित की गई। नवंबर 1944 के अंत में, रॉयल टाइगर्स पर एक नया किलोग्राम 73/800/152 ट्रैक दिखाई दिया, और मार्च 1945 में, बंदूक बोर की कंप्रेसरलेस पर्जिंग की शुरुआत की गई। इसे एक विशेष सिलेंडर से हवा के साथ किया गया था, जिसमें इसे बंदूक की रिकॉइल ऊर्जा का उपयोग करके पंप किया गया था। इस समय तक, एमजी-34 मशीन गन को एमजी-42 से बदल दिया गया था, और कोर्स मशीन गन के बॉल माउंट को एमपी-40 सबमशीन गन से बदल दिया गया था। जैसे-जैसे युद्ध का अंत नज़दीक आया, टैंक के डिज़ाइन में अधिक से अधिक सरलीकरण किए गए। उदाहरण के लिए, नवीनतम कारों में कोई आंतरिक पेंटिंग भी नहीं थी। बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान, टैंक की अंतिम ड्राइव और इंजन में सुधार के लिए बार-बार लेकिन असफल प्रयास किए गए।

1945 की शुरुआत में, हेन्शेल बुर्ज वाले 10 टैंकों को कमांड टैंक में बदल दिया गया था। गोला-बारूद के भार को 63 राउंड तक कम करने और समाक्षीय मशीन गन को नष्ट करने के बाद, Fu5 और Fu7 (Sd.Kfz. 267 संस्करण) या Fu5 और Fu8 (Sd.Kf/. 268 प्रकार) रेडियो स्टेशनों को मुक्त स्थान पर रखा गया। रूपांतरण वेगमैन कंपनी द्वारा किया गया था, पहला कमांड टैंक, पेंजरबेफेह्ल्सवैगन टाइगर II, 3 फरवरी, 1945 को फैक्ट्री से रवाना हुआ।

1944 के अंत में, क्रुप कंपनी ने टाइगर II टैंक को डिजाइन करना शुरू किया, जो 68 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 105 मिमी तोप से लैस था। तोप को एक मानक हेन्शेल बुर्ज में रखा गया था। 15.6 किलोग्राम वजनी एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य ने 990 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक गति के साथ अपनी बैरल छोड़ी। यह परियोजना क्रियान्वित नहीं की गई.

टाइगर II टैंक (रॉयल टाइगर) का युद्धक उपयोग

रॉयल टाइगर्स ने भारी टैंक बटालियनों (श्वेरे पैंजेराबेटीलुंग - एसपीजेडएबीटी) के साथ सेवा में प्रवेश किया, जिसमें उन्होंने टाइगर I टैंकों की जगह ले ली। इन टैंकों को वेहरमाच या एसएस सैनिकों से लैस करने के लिए कोई नई इकाइयाँ नहीं बनाई गईं। बटालियनों को आगे से वापस बुला लिया गया प्रशिक्षण केन्द्रऑर्डर्फ और पैडरबोर्न के प्रशिक्षण मैदानों में उन्हें नए उपकरण प्राप्त हुए और "रॉयल टाइगर" पर अन्य जर्मन टैंकों के लिए बड़ी संख्या में घटकों और असेंबली मानक के उपयोग से प्रशिक्षण की सुविधा मिली। विशेष रूप से, नियंत्रण लगभग पूरी तरह से साधारण टाइगर के अनुरूप थे।
संगठनात्मक रूप से, 1944 के वसंत तक, जर्मन भारी टैंक बटालियन में तीन प्लाटून की तीन टैंक कंपनियां शामिल थीं। प्लाटून में चार वाहन शामिल थे, कंपनी - 14 में से (उनमें से दो कमांड वाहन थे)। तीन मुख्यालय टैंकों को ध्यान में रखते हुए, बटालियन के पास 45 लड़ाकू वाहन होने चाहिए थे।

पहले "शाही बाघों" में से एक 503वीं बटालियन थी। 22 अप्रैल, 1944 को उन्हें पुनर्गठन के लिए मोर्चे से वापस बुला लिया गया। उनकी पहली कंपनी पोर्श-प्रकार के बुर्ज के साथ 12 नए टैंकों से लैस थी। अन्य दो कंपनियों ने पुराने Ausf.E टाइगर्स को बरकरार रखा। यह मिश्रित आयुध आकस्मिक नहीं था, यह देखते हुए कि जनवरी से अप्रैल 1944 तक, हेन्शेल केवल 20 Ausf.B टाइगर टैंक का उत्पादन करने में सक्षम था। उसी समय के दौरान, 378 Ausf.E "बाघ" ने कार्यशाला छोड़ दी। जून के अंत में, बटालियन को ऑर्डर्फ से फ्रांस भेजा गया - नॉर्मंडी में लड़ाई पूरे जोरों पर थी। हालाँकि, यह इकाई पूरी ताकत से नॉर्मंडी तक नहीं पहुँची। अग्रिम पंक्ति की ओर मार्च के दौरान मित्र देशों के विमानों द्वारा कई "बाघों" को नष्ट कर दिया गया, और कई वाहनों को तकनीकी खराबी के कारण पेरिस के पास पोंटोइज़ के एक गोदाम में छोड़ना पड़ा।

मोर्चे पर पहुंचने के बाद, 503वीं बटालियन 21वीं की 22वीं टैंक रेजिमेंट के परिचालन अधीनता में आ गई। टैंक प्रभागवेहरमाच, जिसने केन के आसपास ब्रिटिश सैनिकों के साथ भारी लड़ाई लड़ी। उनका पहला युद्ध अभियान कोलोम्बेल के पास दुश्मन की एक सफलता को ख़त्म करना था। रॉयल टाइगर्स से जुड़ी इस लड़ाई में, 148वीं रॉयल टैंक रेजिमेंट के 12 शेरमेन को मार गिराया गया। जवाब आने में देर नहीं लगी.

18 जुलाई 1944 को, 503वीं बटालियन की स्थिति पर 2,100 मित्र देशों के विमानों द्वारा हमला किया गया! किसी भी स्थिति में, विदेशी स्रोतों में बताई गई संख्या बिल्कुल यही है। हालाँकि, विमान की संख्या स्पष्ट रूप से अधिक अनुमानित है, युद्ध रिपोर्ट में किसी ने वास्तविक आंकड़े में एक अतिरिक्त शून्य जोड़ा है; हालाँकि, मित्र राष्ट्रों के लिए विमानन जर्मन टैंकों का मुकाबला करने का सबसे प्रभावी साधन बन गया। सौभाग्य से, उनके पास पूर्ण हवाई वर्चस्व था। इन दिनों, यदि आप जर्मन सैनिकों के कड़वे मजाक पर विश्वास करते हैं, तो उन्होंने तथाकथित "जर्मन लुक" विकसित करना शुरू कर दिया, यानी, ब्रिटिश या अमेरिकी जाबो (जगडबॉम्बेनफ्लुगज़ेग -) के अगले हमले की प्रत्याशा में आकाश की ओर निर्देशित एक नज़र। लड़ाकू-बमवर्षक) - "तूफान", "टाइफून" और "वज्र"।
जहां तक जमीनी हथियारों की बात है, पहला पर्याप्त रूप से सशस्त्र अमेरिकी लड़ाकू वाहन 90-एमएम एम36 स्व-चालित बंदूक था, जो सितंबर 1944 में पश्चिमी मोर्चे पर दिखाई दिया। 17 पाउंड की तोपों से लैस लोग किसी तरह "बाघों" से लड़ सकते थे। ब्रिटिश टैंक"शर्मन फ़ायरफ़्लाई" और "चैलेंजर", स्व-चालित बंदूकें "अकिलीज़" और "आर्चर"।
इस अवसर पर 628वीं अमेरिकी टैंक विध्वंसक बटालियन में लेफ्टिनेंट के पद पर लड़ने वाले चार्ल्स गीसेल याद करते हैं: “हमारी इकाई 90-मिमी तोप के साथ नए M36 टैंक विध्वंसक से सुसज्जित कुछ में से एक थी बटालियनें M10 टैंक विध्वंसक तीन-इंच की बंदूकों से सुसज्जित थीं, जब हमें नए वाहन मिले, तो हमें बताया गया कि हमारी बटालियन की कंपनी बी की पहली लड़ाई में हमारी 90-मिमी बंदूक जर्मन 88-मिमी से बेहतर थी एकमात्र "रॉयल टाइगर", हमने पाया कि हमारे कवच-भेदी गोले जर्मन टैंक के बुर्ज कवच को भेद नहीं सकते थे, केवल बुर्ज के ऊपरी हिस्से को मारकर इसे निष्क्रिय करना संभव था, कंपनी बी घाटा उठाना पड़ा.
युद्ध के अंत तक, हमारी बटालियन, बड़ी मुश्किल से, केवल एक और "रॉयल टाइगर" को मार गिराने में सफल रही।

मित्र राष्ट्रों ने भारी जर्मन टैंकों का मुकाबला करने के लिए अन्य तरीकों का भी इस्तेमाल किया। द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले अमेरिकी सेना के लेफ्टिनेंट जनरल जेम्स हॉलिंग्सवर्थ ने उनमें से एक के बारे में बात की: “16-19 नवंबर, 1944 को वर्म और पेप नदियों पर लड़ाई हुई थी। 67वीं टैंक रेजिमेंट की दूसरी बटालियन का 22 "रॉयल टाइगर्स" से आमना-सामना हुआ। हमने एक ऐसी तकनीक का इस्तेमाल किया जिसमें सभी उपलब्ध गोलाबारी को एक ही लक्ष्य पर एक साथ फायर करना शामिल था। 105-, 155-, 203- और 240-एमएम तोपों से फायरिंग कर हमने दुश्मन को वापस लौटने पर मजबूर कर दिया। तीन "शाही बाघों" को युद्ध के मैदान में जलते हुए छोड़ दिया गया। हमारी 75- और 76-मिमी टैंक बंदूकें जर्मन टैंकों के कवच को भेद नहीं सकीं। 201वीं बटालियन के टैंक विध्वंसक की 90 मिमी बंदूकें भी शक्तिहीन थीं। भगवान का शुक्र है, तोपखाने ने हमें बचा लिया। 503वीं बटालियन के बारे में क्या? 12 अगस्त को, "रॉयल टाइगर्स" को अपनी तीसरी कंपनी मिली, और इस रूप में बटालियन ने ओर्न नदी के पास लड़ाई लड़ी। फ़लाइस पॉकेट से बाहर निकलते समय, जर्मनों को अपने लगभग सभी टैंक छोड़ने पड़े। उनमें से कुछ कई टूट-फूट के कारण विफल हो गए, मुख्य रूप से चेसिस में, अन्य, विशेष रूप से रॉयल टाइगर्स, नदी पार करने में असमर्थ थे, और पर्याप्त वहन क्षमता वाले कोई घाट नहीं थे, जल्द ही कर्मियों को वापस बुला लिया गया पैडरबोर्न के सामने, जहां 22 सितंबर, 1944 को sPzAbt 503 को 45 नए टाइगर्स II मिले, और 12 अक्टूबर को बटालियन बुडापेस्ट के लिए रवाना हुई, लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, 20 सितंबर को एक पवित्र स्थान कभी खाली नहीं होता। एक और बटालियन अर्नहेम के पास हॉलैंड के लिए रवाना हुई, जो उस समय तक टाइगर टैंक Ausf.B - sPzAbt 506 से सुसज्जित थी।

"रॉयल टाइगर" को सोवियत सैनिकों ने पकड़ लिया

पूर्वी मोर्चे पर नए टैंकों का युद्धक पदार्पण अगस्त 1944 में हुआ, और इस पर अधिक विस्तार से चर्चा की जानी चाहिए। तथ्य यह है कि युद्ध के बाद के वर्षों में इस प्रकरण का घरेलू प्रेस में बार-बार वर्णन किया गया और धीरे-धीरे कई और हमेशा विश्वसनीय विवरण प्राप्त नहीं हुए। शायद केवल लड़ाई का तथ्य ही निर्विवाद है, लेकिन अन्यथा मुख्य तिथियों में भी विसंगतियां हैं, "शाही बाघों" की संख्या का उल्लेख नहीं किया गया है जिन्होंने भाग लिया और गोली मार दी गई।
सबसे आम संस्करण इस तरह दिखता था: सैंडोमिर्ज़ ब्रिजहेड पर, जर्मनों ने "रॉयल टाइगर्स" की एक टैंक बटालियन को युद्ध में फेंक दिया, जिसमें कुल 40 वाहन थे, और आधे टैंक खोकर हार गए; कई वाहनों को हमारे सैनिकों ने अच्छी हालत में पकड़ लिया। उसी समय, यह आरोप लगाया गया कि इसके डिजाइनर, फर्डिनेंड पोर्श (कुछ प्रकाशनों में, डिजाइनर का बेटा), जो अहंकारपूर्वक अपनी कार की अविनाशीता में विश्वास करता था, की लीड टैंक में मृत्यु हो गई। "पोर्श की मौत" से निपटने का सबसे आसान तरीका। जर्मन डिजाइनर की 1951 में मृत्यु हो गई, उनके बेटे की 1998 में मृत्यु हो गई। इसके अलावा, "हेंशेल-प्रकार" बुर्ज वाले टैंक सैंडोमिर्ज़ ब्रिजहेड पर संचालित होते थे, जिससे पोर्श का कोई लेना-देना नहीं था।
बाकी के लिए, हम विभिन्न स्रोतों में प्रस्तुत तथ्यों के आधार पर घटनाओं का विवरण और क्रम प्रस्तुत करने का प्रयास करेंगे। तो, यह सब 14 जुलाई 1944 को शुरू हुआ, जब ऑर्डर्फ 501वीं भारी टैंक बटालियन को पुनर्गठित करने के लिए पहुंचे। नए टैंक प्राप्त करने के बाद, बटालियन को मोर्चे पर भेजा गया और 9 अगस्त, 1944 को पोलिश शहर कील्स के पास एक रेलवे स्टेशन पर उतार दिया गया। अग्रिम पंक्ति की ओर मार्च के दौरान, तकनीकी कारणों से कई टैंक टूट गए, जिससे 11 अगस्त की सुबह बटालियन में केवल 18 युद्ध-तैयार "रॉयल टाइगर्स" रह गए। पूरे दिन मरम्मत कार्य चला और कुछ खराब मशीनों को चालू कर दिया गया।

उस समय सोवियत-जर्मन मोर्चे के इस खंड की स्थिति इस प्रकार थी: 4 अगस्त, 1944 तक, 1 यूक्रेनी मोर्चे के सैनिकों ने सामने की ओर 45 किमी और बाईं ओर 25 किमी की गहराई तक एक पुलहेड पर कब्जा कर लिया था। विस्तुला का तट. दुश्मन ने सैंडोमिर्ज़ क्षेत्र तक पहुंच चुके हमारे सैनिकों को पीछे धकेलने की बेताब कोशिशें कीं। सबसे पहले, जर्मनों ने विस्तुला के दाहिने किनारे पर स्थित सोवियत सैनिकों के किनारों पर जवाबी हमलों की एक श्रृंखला शुरू की। बारानोव की सामान्य दिशा में उत्तर और दक्षिण से जवाबी हमलों के साथ, जर्मन सैनिकों ने क्रॉसिंग क्षेत्र तक पहुंचने की कोशिश की, विस्तुला के पीछे स्थित हमारी संरचनाओं को बाकी सेनाओं से काट दिया और बाएं किनारे पर सुरक्षा बहाल की। जवाबी हमले की विफलता के बाद, दुश्मन ने बाएं किनारे पर हमारे ब्रिजहेड को सीधे नष्ट करने का प्रयास किया। दुश्मन ने 11 अगस्त को स्टैस्ज़ो की दिशा में दो टैंक और मोटर चालित डिवीजनों के साथ पहला जवाबी हमला शुरू किया और दो दिनों में 8 किमी आगे बढ़ गया।
इस समय तक, ब्रिजहेड एक असमान अर्धवृत्त था, इसके सिरे विस्तुला पर टिके हुए थे। इस अर्धवृत्त के लगभग मध्य में, स्टैस्ज़ो की दिशा को कवर करते हुए, 6वीं गार्ड्स टैंक ब्रिगेड की 53वीं गार्ड्स टैंक ब्रिगेड ने बचाव किया। 12 अगस्त को दिन के अंत तक, 53वें गार्ड्स टीबीआर ने पहले स्ज़ाइड्लो रेलवे स्टेशन और फिर ओग्लेंडो गांव को छोड़ दिया। यहां 53वें गार्ड्स जीबीआर के कमांडर कर्नल वी. सारखिपोव के संस्मरणों की ओर मुड़ना समझ में आता है, जो अशुद्धियों और विरोधाभासों के बिना नहीं (वर्णित घटनाओं के 30 साल बाद संस्मरण लिखे गए थे), उन दिनों की घटनाओं को पुन: पेश करते हैं:

“13 अगस्त की रात को ब्रिगेड में कोई नहीं सोया। अंधेरे में, विशेषकर गर्मियों में, आप इसे दूर और स्पष्ट रूप से सुन सकते हैं। और जो आवाजें हम तक पहुंचीं, उन्होंने कहा कि भोर को भारी युद्ध होगा। दुश्मन की अग्रिम पंक्ति के पीछे, ओग्लेंडो की दिशा में, टैंक इंजन लगातार और तेजी से गड़गड़ाहट कर रहे थे, करीब आ रहे थे और मजबूत हो रहे थे। यहाँ का भूभाग न केवल रेतीला था, बल्कि कमजोर और रेतयुक्त था। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि वाहनों के लिए आश्रय खोलने के टैंक कर्मचारियों के प्रयास व्यर्थ थे - खाई की दीवारें वहीं ढह गईं। पिछले हमलों में, हमने एक से अधिक बार देखा कि कैसे जर्मन "पैंथर्स" इन रेत में फिसल गए, कैसे उनके ड्राइवर-मैकेनिक्स को कारों के किनारों को हमारे सामने उजागर करने के लिए मजबूर होना पड़ा। स्ज़िडलुआ और ओग्लेंडो की लड़ाई में, पैंथर्स के इन घोंघे जैसे युद्धाभ्यास, जो गतिशीलता में टी-34 से काफी कम थे, ने हमें दुश्मन को बहुत महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाने में मदद की (अकेले 11 अगस्त को, 53वीं गार्ड टैंक ब्रिगेड दुश्मन के 8 टैंक नष्ट कर दिए - लेखक का नोट)। किसी को यह मान लेना चाहिए कि वह रेतीले, खुले मैदानों में आमने-सामने के हमले की बजाय गोल चक्कर वाली चाल को प्राथमिकता देगा। हमारे बाएँ फ़्लैक (कोरोबोव की बटालियन) के सामने पूरा इलाक़ा नज़र में है। लेकिन दाहिनी ओर (माज़ुरिन की बटालियन) एक गहरी और चौड़ी खड्ड है जिसके साथ ओग्लेंडो से स्टैस्ज़ो तक पार किया जाता है अग्रणी धार, एक मैदानी सड़क फैली हुई है। खड्ड के पीछे जहां राइफल यूनिट ने रक्षा पर कब्जा कर लिया था, टैंक वहां से नहीं गुजर सकते थे - वहां एक दलदल था। इसका मतलब है कि हमें खड्ड से बाहर निकलने के रास्ते को कसकर आग से ढकने की जरूरत है।
हमने कई टैंकों को घात लगाकर तैनात करने का निर्णय लिया। एक अनौपचारिक शब्द है: "फ़्लर्टिंग टैंक।" उसका काम दुश्मन के टैंकों को पीछे मुड़ने के लिए मजबूर करना है ताकि वे मुख्य रक्षा बलों की गोलीबारी के सामने अपने पक्ष को उजागर कर सकें। हमने यह भूमिका माजुरिन बटालियन के टैंकों के एक समूह को सौंपी। समूह का नेतृत्व डिप्टी बटालियन कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पी.टी. इवुश्किन ने किया।

इसके अलावा, वी.एस. आर्किपोव के संस्मरणों से यह पता चलता है कि तीन टैंकों (दो मध्यम और एक प्रकाश) पर घात लगाकर हमला किया गया था, उन्हें संपीड़ित राई के ढेर से ढक दिया गया था और इस तरह उन्हें घास के ढेर के रूप में छिपा दिया गया था। खड्ड के करीब जूनियर लेफ्टिनेंट ए.पी. ओस्किन का टी-34-85 टैंक खड़ा था। ब्रिगेड के शेष टैंक निचले रेत के टीलों के पीछे सड़क के दायीं और बायीं ओर स्थित थे। हालाँकि, कई हफ्तों की लगातार टैंक लड़ाई के बाद, 53वें गार्ड्स टैंक ब्रिगेड में बहुत कम टैंक बचे थे - जाहिर तौर पर 15 से अधिक वाहन नहीं थे। लेकिन चूंकि ब्रिगेड दुश्मन के मुख्य हमले की दिशा में थी, 13 अगस्त की रात को, 6 वीं गार्ड टैंक कोर के कमांडर, मेजर जनरल वी.वी. नोविकोव ने इसके निपटान में बहुत सारे तोपखाने रखे। कोर 185वीं हॉवित्जर और 1645वीं लाइट आर्टिलरी रेजिमेंट और 1893वीं स्व-चालित आर्टिलरी रेजिमेंट एसयू-85 पहुंचीं। तभी 385वीं आर्मी रेजिमेंट ISU-152 आ गई। हालाँकि इन सभी इकाइयों के पास कोई नियमित ताकत नहीं थी, फिर भी वे एक दुर्जेय शक्ति का प्रतिनिधित्व करती थीं। इसके अलावा, 71 गार्ड टैंक ब्रिगेड (11 आईएस-2 टैंक और 1 आईएस-85) को 53वें गार्ड टैंक ब्रिगेड के पीछे तैनात किया गया था। इस प्रकार, खड्ड से बाहर निकलना 76-152 मिमी कैलिबर की कई दर्जन बंदूक बैरल की बंदूक के नीचे था।
यह भी हमारे टैंकरों के हाथों में चला गया कि जर्मन हवाई टोही ने 53वीं गार्ड टैंक ब्रिगेड (मशीन गनर की एक बटालियन और तोपखाने का हिस्सा) की रक्षा की दूसरी पंक्ति को पहली पंक्ति समझ लिया। परिणामस्वरूप, हमले से पहले दुश्मन के तोपखाने और विमानन द्वारा किए गए हमले ने टैंक बटालियनों को प्रभावित नहीं किया। 13 अगस्त को 7.00 बजे, कोहरे की आड़ में, दुश्मन, 501वीं भारी टैंक बटालियन के 11 (अन्य स्रोतों के अनुसार 14) ऑसफ.बी टाइगर टैंकों की भागीदारी के साथ 16वें टैंक डिवीजन की सेनाओं के साथ आक्रामक हो गया। .

"कोहरा धीरे-धीरे छंट गया," वी.एस. आर्किपोव याद करते हैं, "यह पहले से ही धीरे-धीरे फैल रहा था। इवुश्किन ने बताया: “टैंक आ गए हैं। लेकिन मैं देखता हूं, मैं सुनता हूं। वे खड्ड से होकर चल रहे हैं।" हाँ, मैंने स्वयं खड्ड की ढलानों से दबी हुई इस धीमी गड़गड़ाहट को सुना। वह बहुत धीरे-धीरे पास आया, मेरी नसें तनावग्रस्त थीं, मुझे लगा कि मेरे चेहरे पर पसीने की बूंदें बह रही हैं। आगे, वहां उनके लिए क्या होगा?! लेकिन भूसे के ढेर गतिहीन थे।
उनकी निगाहें खड्ड से बाहर निकलने पर टिकी थीं। उसमें से एक विशाल आकार का टैंक बाहर निकला। वह रेत में फिसलते हुए झटके से पहाड़ी पर चढ़ गया।
मेजर कोरोबोव ने भी बायीं ओर से रेडियो संदेश भेजा: “वे आ रहे हैं। वही, अज्ञात।” (13 अगस्त की रात को, ब्रिगेड की टोही ने स्ज़ाइड्लो में एक अज्ञात प्रकार के टैंकों की उपस्थिति की सूचना दी। - लेखक का नोट।) मैं उत्तर देता हूं: "जल्दी मत करो। जैसा कि हम सहमत थे: चार सौ मीटर से गोली मारो। इस बीच, एक दूसरा समान विशालकाय खोखले से बाहर निकला, फिर तीसरा दिखाई दिया। वे महत्वपूर्ण अंतराल पर दिखाई दिए। या तो यह उनकी निर्धारित दूरी थी, या कमजोर ज़मीन ने उन्हें विलंबित किया, लेकिन जब तक तीसरा खड्ड से बाहर आया, पहला पहले ही इवुश्किन के घात को पार कर चुका था। "मारो?" - उसने पूछा। "मार!" मैं भूसे के ढेर के उस हिस्से को देखता हूँ जहाँ जूनियर लेफ्टिनेंट ओस्किन का टैंक थोड़ा हिलता हुआ खड़ा है। पूला नीचे लुढ़क गया और तोप की नाल दिखाई देने लगी। उसने झटका दिया, फिर बार-बार। ओस्किन ने निकाल दिया. दुश्मन के टैंकों के दाहिनी ओर ब्लैक होल दिखाई दिए, जो दूरबीन से स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे। तो धुआँ प्रकट हुआ और आग भड़क उठी। तीसरा टैंक ओस्किन की ओर मुड़ गया, लेकिन, एक टूटे हुए कैटरपिलर पर लुढ़ककर खड़ा हो गया और समाप्त हो गया।

"छेड़खानी करने वाले टैंक" ने अपनी भूमिका निभाई। जर्मन लड़ाकू वाहन, खड्ड से निकलते हुए, घात की ओर मुड़ गए, जिससे उनका बायां हिस्सा टैंकरों और स्व-चालित बंदूकों की बंदूकों के सामने आ गया। सीधी आग ने तीन दर्जन तोपों को निशाना बनाया, हॉवित्जर बटालियनों ने ऊपरी आग से खड्ड को ढक दिया, और यह धुएं और रेतीली धूल के बादलों में ओग्लेंडो तक गायब हो गया। सबसे बढ़कर, हमारे आक्रमण विमान द्वारा जर्मन युद्ध संरचनाओं को "इस्त्री" किया गया। शत्रु का आक्रमण विफल हो गया। दोपहर में, जर्मन 16वें पैंजर डिवीजन ने अपने हमले फिर से शुरू किए, लेकिन, जाहिर है, "रॉयल टाइगर्स" ने अब उनमें भाग नहीं लिया। किसी भी स्थिति में, उन 24 जर्मन टैंकों में से जो उस दिन नष्ट हो गए थे और ब्रिगेड की स्थिति के सामने रह गए थे, उनमें से केवल तीन थे। इसके अलावा, तीनों जल गए, और, वी.एस. आर्किपोव के अनुसार, उन्हें जूनियर लेफ्टिनेंट ए.पी. ओस्किन के चालक दल द्वारा जला दिया गया, जिसमें उनके अलावा ड्राइवर ए. स्टेट्सेंको, गन कमांडर ए. मेरखैदारोव (जिन्होंने गोली चलाई, सख्ती से बोल रहे थे) शामिल थे। यह वह था), रेडियो ऑपरेटर ए. ग्रुशिन और लोडर ए. खलीचेव।
हालाँकि, वी.एस. आर्किपोव स्वयं इस प्रकरण पर इस प्रकार टिप्पणी करते हैं: "किसने और कितने को मार गिराया यह एक कठिन प्रश्न है, क्योंकि दो बटालियनों - माजुरिन और कोरोबोव, और दो तोपखाने और दो स्व-चालित तोपखाने रेजिमेंटों के टैंकरों ने गोलीबारी की। हमलावर विमानों ने भी अच्छा काम किया, न केवल हमारी दृष्टि के क्षेत्र में, बल्कि उससे परे भी।”
यह संभावना नहीं है कि ओस्किन का "चौंतीस", बेहद कम दूरी से भी, जब हर शॉट निशाने पर था, सेकंड नहीं तो कुछ ही मिनटों में तीन जर्मन भारी टैंकों को मार गिराने में कामयाब रहा। घात लगाकर बैठे दो और टैंक थे, जिन पर भी गोलीबारी हुई। अंत में, 53वीं गार्ड टैंक ब्रिगेड और सुदृढीकरण इकाइयों के मुख्य बलों से अग्रणी जर्मन वाहनों पर आग की बौछार गिर गई। वस्तुतः गोले से भरे "बाघों" की तस्वीरों को देखते हुए, आग अलग-अलग दिशाओं से चलाई गई थी और किसी एक टैंक से नहीं। जाहिर है, यह पूर्ण निश्चितता के साथ कहा जा सकता है कि ए.पी. ओस्किन के दल ने मुख्य "रॉयल टाइगर" को हरा दिया, जो कि बहुत कुछ है।

इस लड़ाई के लिए, टैंक कमांडर अलेक्जेंडर पेट्रोविच ओस्किन को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था, और बंदूक कमांडर अबुबकिर मेरखैदारोव को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया था। एक शक्तिशाली एंटी-टैंक रक्षा का सामना करने के बाद (और 13 अगस्त की दोपहर तक, 53वीं गार्ड्स टैंक ब्रिगेड का आदेश, पहले से ही प्रबलित इकाइयों के अलावा, 1666वीं आईपीटीएपी की कई बैटरियों और 272वीं गार्ड्स के एक डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया था) मोर्टार रेजिमेंट बीएम-13), जर्मन अपने मूल स्थान पर पीछे हट गए। शाम तक, 53वें गार्ड्स टैंक ब्रिगेड ने ओग्लेंडो गांव से 247.9, 300 मीटर की ऊंचाई के दक्षिणी ढलान पर रक्षा की जिम्मेदारी संभाली। मरम्मत से आए तीसरे और 10 वाहनों की कीमत पर पहली और दूसरी बटालियन को टैंकों से भरने के बाद, आधी रात के आसपास हमारी ब्रिगेड ने तोपखाने की तैयारी के बिना ओग्लेंडो पर हमला किया। भोर तक गाँव को दुश्मन से मुक्त करा लिया गया। ली गई ट्राफियों में अज्ञात प्रकार के जर्मन टैंक थे। तब यह पता चला कि एक दिन पहले की लड़ाई भारी टाइगर-बी टैंकों के साथ लड़ी जानी थी (वैसे, हाल के वर्षों में, कई प्रकाशनों में, आरोप सामने आए हैं कि ओस्किन ने बाद में इस तथ्य को पूरी तरह से नकार दिया था, यह दावा करते हुए कि उसने केवल Pz.IV को ध्वस्त किया है)।
इस नाम के तहत जर्मन कार उन वर्षों के हमारे दस्तावेज़ों में दिखाई देती है)। यह परित्यक्त टैंकों में पाए गए परिचालन निर्देशों से सीखा गया था। सुबह, युद्ध की गर्मी में, इसका पता लगाने का समय नहीं था। इसलिए, पहली रिपोर्ट में, जलते हुए टैंकों की गिनती करते हुए, उन्होंने तीन "पैंथर्स" के विनाश के बारे में "शीर्ष पर" सूचना दी। "शाही बाघों" से उनकी बाहरी समानता को देखते हुए, यह आश्चर्य की बात नहीं थी। पकड़े गए लड़ाकू वाहनों में बुर्ज संख्या 102, 234 और 502 थे। टैंक संख्या 102 और संख्या 502 कमांड टैंक निकले - उनके पास अतिरिक्त रेडियो स्टेशन थे। टैंक नंबर 502, जिसे गांव के बाहरी इलाके में एक घर के आंगन में खोजा गया था, तकनीकी रूप से मजबूत था और चालक दल द्वारा एक बहुत ही सामान्य कारण के लिए छोड़ दिया गया था: ताकि भागने में बाधा न आए। टैंक में पूर्ण गोला-बारूद और ईंधन की पर्याप्त आपूर्ति थी। जाहिर है, इस वाहन ने 13 अगस्त की सुबह की लड़ाई में हिस्सा नहीं लिया था। जब मैंने इंजन चालू करने का प्रयास किया तो वह आधे मोड़ पर चालू हो गया।

9.00 बजे, 53वीं गार्ड्स टैंक ब्रिगेड की दूसरी टैंक बटालियन ने, 71वीं गार्ड्स हेवी टैंक की दूसरी कंपनी और 289वीं राइफल रेजिमेंट के सहयोग से, आक्रामक फिर से शुरू किया। ओग्लेंडो के पश्चिम में स्थित "शाही बाघों" ने उनका आग से स्वागत किया। तभी गार्ड सीनियर लेफ्टिनेंट क्लिमेंकोव की आईएस-2 टैंकों की एक प्लाटून आगे बढ़ी और दुश्मन पर गोलियां चला दीं। एक छोटी लड़ाई के परिणामस्वरूप, एक "रॉयल टाइगर" को मार गिराया गया और दूसरे को जला दिया गया।
जैसे-जैसे 6वें गार्ड टैंक की ब्रिगेड आगे बढ़ी, उन्हें अब संगठित दुश्मन प्रतिरोध का सामना नहीं करना पड़ा। लड़ाई अलग-अलग झड़पों और छिटपुट जवाबी हमलों में टूट गई। शिडलोव के पास, 7 टाइगर-बी टैंकों ने इनमें से एक जवाबी हमले में भाग लिया। गार्ड सीनियर लेफ्टिनेंट वी.ए. उदालोव के आईएस-2 टैंक, जो घात लगाकर बैठा था, ने "बाघों" को 700 - 00 मीटर तक पहुंचने दिया और मुख्य वाहन पर गोलियां चला दीं। कई शॉट्स के बाद, एक टैंक में आग लगा दी गई और दूसरे को नष्ट कर दिया गया। फिर उदालोव अपनी कार को जंगल की सड़क से दूसरे स्थान पर ले गया और फिर से गोलीबारी शुरू कर दी। युद्ध के मैदान में एक और जलता हुआ टैंक छोड़कर दुश्मन वापस लौट गया। जल्द ही "शाही बाघों" का हमला दोहराया गया। इस बार वे गार्ड लेफ्टिनेंट बेलीकोव के आईएस-2 के पास गए, जो घात लगाकर बैठा था। 1000 मीटर की दूरी से, वह तीसरे गोले से दुश्मन के वाहन में आग लगाने में कामयाब रहे। 14 अगस्त को एक दिन में, 71वें गार्ड टीटीपी के टैंकरों ने छह "रॉयल टाइगर्स" को मार गिराया और जला दिया।

कुल मिलाकर, स्टैस्ज़ो और स्ज़ाइड्लो के बीच 12 नॉक आउट, जलाए गए और सेवा योग्य बचे थे, लेकिन "रॉयल टाइगर्स" के दल द्वारा छोड़ दिए गए थे। जर्मनों के लिए ऐसा विनाशकारी परिणाम, निस्संदेह, हमारी ओर से लड़ाई के सक्षम संगठन का परिणाम था। इस लड़ाई के लिए, 53वें गार्ड टैंक ब्रिगेड के कमांडर कर्नल वी.एस. आर्किपोव को सोवियत संघ के हीरो के दूसरे गोल्ड स्टार से सम्मानित किया गया।

पकड़े गए टैंकों को एनआईबीटी परीक्षण स्थल कुबिन्का ले जाया गया। परीक्षण परिणामों के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला गया कि "टाइगर-बी टैंक अधिक शक्तिशाली कवच और हथियारों के साथ मुख्य भारी जर्मन टी-वी पैंथर टैंक का एक और आधुनिकीकरण है।"
कवच प्रतिरोध का आकलन करने के लिए, टैंक नंबर 102 के पतवार और बुर्ज पर गोली चलाने का निर्णय लिया गया। आगे के अनुसंधान के लिए पकड़े गए वाहन के घटकों और असेंबलियों को नष्ट कर दिया गया, और हथियारों को GANIOP में स्थानांतरित कर दिया गया। 1944 के पतन में कुबिंका में गोलाबारी परीक्षण किए गए। उनके परिणामों के आधार पर, निम्नलिखित निष्कर्ष निकाले गए:

1. टाइगर-I, पैंथर और फर्डिनेंड एसयू टैंकों के कवच की गुणवत्ता की तुलना में टाइगर-II टैंक के कवच की गुणवत्ता में तेजी से गिरावट आई है। पहले एकल हिट से टाइगर-II टैंक के कवच में दरारें और दरारें बन जाती हैं। प्रोजेक्टाइल हिट (3 - 4 प्रोजेक्टाइल) के समूह से, कवच में बड़े चिप्स और ब्रेक बनते हैं।
2. टैंक पतवार और बुर्ज के सभी घटकों में कमजोर वेल्ड की विशेषता है। सावधानीपूर्वक निष्पादन के बावजूद, टाइगर-बी, पैंथर और फर्डिनेंड एसयू टैंकों के समान डिजाइनों की तुलना में सीम आग के नीचे बहुत खराब व्यवहार करते हैं।
3. 100 से 190 मिमी की मोटाई वाले टैंक के ललाट प्लेटों के कवच में, जब वे 152, 122 और 100 मिमी कैलिबर के 3-4 कवच-भेदी या उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले से टकराते हैं। 500 - 1000 मीटर पर, दरारें, दरारें और वेल्ड का विनाश होता है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रांसमिशन में खराबी और टैंक की विफलता होगी।
4. बीएस-3 (100 मिमी) और ए-19 (122 मिमी) बंदूकों के कवच-भेदी गोले 500 की दूरी से टाइगर-बी टैंक पतवार की सामने की प्लेटों के किनारों या जोड़ों से टकराने पर प्रवेश के माध्यम से उत्पन्न होते हैं। - 600 मी.
5. बीएस-3 (100 मिमी) और ए-19 (122 मिमी) तोपों से कवच-भेदी गोले 1000-1500 मिमी की दूरी से टाइगर-बी टैंक बुर्ज की सामने की प्लेट में प्रवेश करते हैं।
6. डी-5 और एस-53 तोपों से कवच-भेदी 85 मिमी के गोले टैंक पतवार की सामने की प्लेटों में प्रवेश नहीं करते हैं और 300 मीटर की दूरी से कोई संरचनात्मक क्षति नहीं पहुंचाते हैं।
7. टैंक की साइड कवच प्लेटों में सामने की प्लेटों की तुलना में तेज असमान ताकत होती है और ये टैंक के बख्तरबंद पतवार और बुर्ज का सबसे कमजोर हिस्सा होते हैं।
8. टैंक के पतवार और बुर्ज की साइड प्लेटों को 800 - 2000 मीटर की दूरी से 95-मिमी घरेलू और 76-मिमी अमेरिकी बंदूकों के कवच-भेदी गोले द्वारा भेदा जाता है।
9. टैंक के पतवार और बुर्ज की साइड प्लेटें 76-मिमी घरेलू बंदूक (ZIS-3 और F-34) के कवच-भेदी गोले से नहीं घुसती हैं।
10. अमेरिकी 76-मिमी कवच-भेदी गोले घरेलू 85-मिमी कवच-भेदी गोले की तुलना में 1.5-2 गुना अधिक दूरी से टाइगर-बी टैंक की साइड प्लेटों में प्रवेश करते हैं।

TsNII-48 की प्रयोगशालाओं में टैंक के कवच का अध्ययन करते समय, यह नोट किया गया कि "जर्मन T-VI और T-V टैंकों पर मोलिब्डेनम (M) की मात्रा में धीरे-धीरे कमी और T-VIB में इसकी पूर्ण अनुपस्थिति है। ध्यान देने योग्य. एक तत्व (एम) को दूसरे (वी-वैनेडियम) से बदलने का कारण स्पष्ट रूप से मौजूदा भंडार की कमी और जर्मनी को मोलिब्डेनम की आपूर्ति करने वाले आधारों के नुकसान में खोजा जाना चाहिए।
हथियारों के परीक्षण के दौरान, 88-मिमी KwK 43 तोप ने कवच प्रवेश और सटीकता के मामले में अच्छे परिणाम दिखाए, लगभग हमारे 122-मिमी डी-25 के समान। 88 मिमी के गोले ने 400 मीटर की दूरी से टाइगर-बी टैंक के बुर्ज को छेद दिया।
जर्मन टैंकों पर कवच की गुणवत्ता में गिरावट और वेल्ड की गुणवत्ता में गिरावट को भी मित्र राष्ट्रों द्वारा पकड़े गए "रॉयल टाइगर्स" की जांच के बाद नोट किया गया था।

हालाँकि, इस भारी जर्मन टैंक को तोड़ना कठिन बना रहा। विशेष रूप से, द्वितीय अमेरिकी टैंक डिवीजन के एक टैंक कमांडर सार्जेंट क्लाइड ब्रूनसन ने इसके आरक्षण के बारे में अपनी रिपोर्ट में कहा: "द किंग टाइगर" ने मेरे टैंक को 150 मीटर की दूरी से निष्क्रिय कर दिया। शेष पांच टैंकों ने 180 - 550 मीटर की दूरी से जर्मन वाहन पर गोलियां चला दीं, हालांकि हमारे टैंकर पांच या छह हिट हासिल करने में कामयाब रहे, सभी गोले टैंक के कवच से टकरा गए, और "रॉयल टाइगर" वापस चला गया। अगर हमारे पास रॉयल टाइगर जैसा टैंक होता, तो हम बहुत पहले ही घर पर होते।

अमेरिकी कवच-भेदी 75-मिमी प्रक्षेप्य ललाट कवच में प्रवेश नहीं करता था और हमेशा रॉयल टाइगर के पार्श्व कवच में प्रवेश नहीं करता था। साइड कवच के खिलाफ काफी प्रभावी, 76-मिमी शेल ने केवल 50 मीटर की दूरी से ललाट कवच में प्रवेश किया, हालांकि, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, सोवियत 85-मिमी कवच-भेदी गोले ने और भी खराब काम किया। शायद "रॉयल टाइगर" का एकमात्र योग्य प्रतिद्वंद्वी सोवियत भारी टैंक IS-2 था। बड़े-कैलिबर बंदूकों के साथ सोवियत स्व-चालित बंदूकें: SU-100, ISU-122 और ISU-152 ने भी जर्मन भारी टैंकों पर गोलीबारी करते समय अच्छे परिणाम प्राप्त किए।

1944 के अंत तक, जर्मन आंकड़ों के अनुसार, वेहरमाच ने 74 "शाही बाघों" को खो दिया था, जबकि केवल 17 की मरम्मत की जा सकी और सेवा में वापस लौटाया जा सका। आखिरी बड़ी लड़ाइयाँ जिनमें "रॉयल टाइगर्स" ने भाग लिया, वे अर्देंनेस और बालाटन झील के क्षेत्र में जर्मन सैनिकों के हमले थे। अर्देंनेस में जर्मन आक्रामक योजना बिजली के झटके से दुश्मन के मोर्चे के कमजोर बचाव वाले हिस्से को तोड़ने, नामुर की ओर बढ़ने, 12वें मित्र सेना समूह के संचार के मुख्य केंद्र - लीज पर कब्जा करने और फिर हमले को जारी रखने के लिए डिज़ाइन की गई थी। एंटवर्प और उस पर कब्ज़ा करो। यदि जर्मन सफल हो जाते, तो मित्र देशों की सेनाओं का मोर्चा दो भागों में कट जाता। जर्मनों को चार सेनाओं को नष्ट करने की आशा थी: पहली कनाडाई, दूसरी ब्रिटिश, पहली और नौवीं अमेरिकी।

इस साहसिक, मूल, लेकिन साहसिक योजना को लागू करने के लिए, फील्ड मार्शल वॉन रुन्स्टेड्ट को 5वीं और 6वीं एसएस पैंजर सेनाएं और 7वीं फील्ड आर्मी दी गई - कुल मिलाकर लगभग 250 हजार लोग और 1 हजार टैंक। ऑपरेशन की तैयारी पूरी गोपनीयता से की गई, और यह सहयोगियों के लिए पूरी तरह से आश्चर्यचकित करने वाला था।
16 दिसंबर, 1944 को जर्मनों ने मोन्सचाउ और एक्टर्नच के बीच एक बड़ा हमला किया। पहले ही हमले में मित्र देशों का मोर्चा ध्वस्त हो गया और जर्मन टैंक म्युज़ की ओर दौड़ पड़े। हालाँकि, घने कोहरे के बावजूद, जिसने मित्र राष्ट्रों को विमान का उपयोग करने से रोक दिया था, पहले से ही 17 दिसंबर को लड़ाई एक महत्वपूर्ण चरण में प्रवेश कर गई, क्योंकि अत्यंत महत्वपूर्ण सड़क जंक्शन - बास्तोग्ने शहर - अमेरिकी 101 वें एयरबोर्न डिवीजन द्वारा मजबूती से कब्जा कर लिया गया था। इसकी कमान जनरल मैकऑलिफ ने संभाली थी।

खुद को घिरा हुआ पाकर और आत्मसमर्पण करने का प्रस्ताव पाकर, उसने केवल एक शब्द में जवाब दिया: "अजीब!" जर्मन मोटर चालित टुकड़ियों को संकीर्ण, बर्फीली पहाड़ी सड़कों के साथ बास्तोग्ने को बायपास करने के लिए मजबूर किया गया। आगे बढ़ने की गति धीमी हो गई. हालाँकि, 20 दिसंबर, 5 तारीख तक टैंक सेनाएसएस पहले से ही मीयूज के पार क्रॉसिंग पर पहुंच रहा था। यूरोप में ब्रिटिश सैनिकों के कमांडर, फील्ड मार्शल मॉन्टगोमरी इतने भयभीत थे कि उन्होंने डनकर्क में अपने डिवीजनों को वापस लेने का फैसला किया। लेकिन 24 दिसंबर को मौसम साफ हो गया - और इससे भाग्य का फैसला हो गया जर्मन आक्रामक. एंग्लो-अमेरिकन वायु सेना के लगभग 5 हजार विमानों ने जर्मन सैनिकों के युद्ध संरचनाओं, परिवहन स्तंभों और आपूर्ति ठिकानों पर बम और गोले की भारी बारिश की। 1 जनवरी तक, रुन्स्टेड्ट की सेनाओं की वापसी पहले से ही व्यापक थी। अर्देंनेस आक्रमण विफल रहा।

कई जर्मन टैंक इकाइयों के बीच, 506वीं भारी टैंक बटालियन ने इन लड़ाइयों में भाग लिया। रॉयल टाइगर्स ने बस्तोग्ने के आसपास शेरमेन के साथ द्वंद्वयुद्ध किया। 101वीं एसएस हेवी टैंक बटालियन के टाइगर्स भी वहां लड़े। 68 टन के टैंकों के लिए संकरी पहाड़ी सड़कों पर चलना मुश्किल था, जहां एक भी पुल उनका समर्थन नहीं कर सकता था। बाज़ूका की मदद से, बास्टोग्ने का बचाव करने वाले अमेरिकी पैराट्रूपर्स ने कई जर्मन भारी टैंकों को मार गिराया।

हंगरी में बालाटन झील के आसपास का क्षेत्र, जहां द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनों ने अपना आखिरी आक्रामक प्रयास किया था, बड़े टैंक संरचनाओं के संचालन के लिए बहुत बेहतर अनुकूल था। उनका लक्ष्य बुडापेस्ट में घिरे समूह को हटाना था।

2 जनवरी, 1945 की रात को जर्मन सैनिकों ने पहला हमला किया। पहली एसएस पैंजर कोर 6वीं फील्ड आर्मी - 7 टैंक और 2 मोटर चालित डिवीजनों की इकाइयों के समर्थन से आक्रामक हो गई। यह समूह तेजी से चौथे के सामने से टूट गया रक्षक सेनाऔर हमारी सुरक्षा में 30 किमी अंदर तक आगे बढ़े। बुडापेस्ट में जर्मन सैनिकों की घुसपैठ का वास्तविक ख़तरा था। सोवियत कमांड ने इस क्षेत्र में 1,305 बंदूकें और मोर्टार और 210 टैंक स्थानांतरित किए। सभी सड़कों को भारी और विमान भेदी तोपखाने की बैटरियों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था, जो जर्मन टैंकों के ललाट कवच को भेदने में सक्षम थे, और 57- और 76-मिमी तोपों को दुश्मन के सामने वाले स्थानों के किनारों पर दफन कर दिया गया था, जो अचानक आग लगाने के लिए डिज़ाइन किए गए थे। कम दूरी से टैंकों के किनारे।

एक सुव्यवस्थित रक्षा के कारण, 5 जनवरी की शाम तक जर्मन आक्रमण को रोक दिया गया। चौथी गार्ड सेना की पकड़ी गई टीम द्वारा लड़ाई के बाद तैयार किए गए प्रोटोकॉल में, 5 टाइगर-बी टैंक (सभी 503.sPzAbt से), 2 टाइगर टैंक, 7 पैंथर टैंक, 19 Pz.IV टैंक को जले हुए के रूप में सूचीबद्ध किया गया है और नष्ट कर दिए गए, 6 Pz.lll टैंक, 5 स्व-चालित बंदूकें और 19 बख्तरबंद कार्मिक और बख्तरबंद वाहन। इसके अलावा, कुछ वाहन इतने क्षतिग्रस्त हो गए थे कि वे स्क्रैप धातु के ढेर की तरह लग रहे थे और उनसे टैंक या स्व-चालित बंदूक के प्रकार का निर्धारण करना असंभव था।
18 जनवरी की सुबह, जर्मन समूह ने अपना आक्रमण फिर से शुरू कर दिया, जो अब स्ज़ेकेसफेहर्वर की दिशा में है। 22 जनवरी को, शहर को हमारे सैनिकों ने छोड़ दिया था। सोवियत कमांड को मुख्य हमले की दिशा से अपनी सेना का हिस्सा वापस लेने के लिए मजबूर करने के लिए, 25 जनवरी को जर्मनों ने ज़मोल क्षेत्र से मिक्लोस तक एक टैंक हमला शुरू किया। 9.20 पर, 507वीं हेवी टैंक बटालियन के 12 पैंथर टैंक और 10 टाइगर-बी टैंक के दो समूहों ने 1172वीं एंटी-टैंक डिस्ट्रॉयर रेजिमेंट की स्थिति पर हमला करना शुरू कर दिया। रेजिमेंट कमांडर ने जर्मन टैंकों को आग की थैली में फंसाने का फैसला किया और वह सफल रहा। 6 घंटे की लगातार लड़ाई में 16 बंदूकें खोने के बाद, रेजिमेंट ने 10 पैंथर्स और रॉयल टाइगर्स, साथ ही 3 मध्यम टैंक और 6 स्व-चालित बंदूकें नष्ट कर दीं।

जर्मन भारी टैंकों के खिलाफ लड़ाई में सबसे प्रभावी हथियार बड़ी क्षमता वाली बंदूकें थीं, जिनमें स्व-चालित बंदूकें भी शामिल थीं। इस प्रकार, 10 मार्च को, जर्मन आक्रमण के दूसरे चरण के प्रतिबिंब के दौरान, स्व-चालित बंदूकें 209 सब्र ने खुद को प्रतिष्ठित किया। उदाहरण के लिए, कैप्टन वासिलीव की कमान के तहत SU-100 बैटरी ने एक लड़ाई के दौरान तीन टाइगर-बी टैंकों को नष्ट कर दिया।
कुल मिलाकर, जनवरी-मार्च 1945 में बालाटन झील के पास लड़ाई में इस प्रकार के 19 टैंक नष्ट हो गए। 1 मार्च तक, 226 रॉयल टाइगर टैंक वेहरमाच और एसएस सैनिकों की सेवा में बने रहे।
इस प्रकार के लड़ाकू वाहनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पूर्वी प्रशिया में केंद्रित था। इसी नाम के डिवीजन से भारी टैंक बटालियन "ग्रोफ्टडकट्सचलैंड", 511वीं (पूर्व में 502वीं) और 505वीं भारी टैंक बटालियन ने कोनिग्सबर्ग की रक्षा में भाग लिया। टैंकों का उपयोग छोटे समूहों में और मुख्य रूप से आग बुझाने के लिए किया जाता था। एक निश्चित फायरिंग प्वाइंट के रूप में, रॉयल टाइगर सबसे प्रभावी साबित हुआ। उदाहरण के लिए, 21 अप्रैल, 1945 को, एक टाइगर II और दो हेट्ज़र स्व-चालित बंदूकों की आग से हमले को दोहराते समय, 12 सोवियत टैंक नष्ट हो गए।
जर्मन आंकड़ों के अनुसार, 13 अप्रैल से लड़ाई के सप्ताह के दौरान, 511 sPzAbt ने अपने लड़ाकू खाते में 102 सोवियत लड़ाकू वाहन दर्ज किए! सच है, परंपरागत रूप से यह रिपोर्ट नहीं की गई है कि उनमें से कितने जल गए, यानी वे अपूरणीय रूप से खो गए।

5वें पैंजर डिवीजन के अवशेषों से जुड़े 505.sPzAbt के अवशेषों ने पिल्लौ (अब बाल्टिस्क) में अपनी युद्ध यात्रा समाप्त की कलिनिनग्राद क्षेत्रआरएफ)। 502वीं (पूर्व में 102वीं) और 503वीं (पूर्व में 103वीं) एसएस भारी टैंक बटालियनों ने बर्लिन की रक्षा में भाग लिया। आखिरी "रॉयल टाइगर" को बर्लिन में 2 मई, 1945 को स्पंदाउ ब्रिज के क्षेत्र में मार गिराया गया था।
दुर्भाग्य से, युद्ध के अंतिम महीने के जर्मन आंकड़ों ने दोनों प्रकार के "बाघों" के लिए संयुक्त डेटा प्रदान किया, इसलिए युद्ध के किसी विशेष थिएटर में "शाही बाघों" की सटीक संख्या को इंगित करना संभव नहीं है। 28 अप्रैल, 1945 तक, पूर्वी मोर्चे पर दोनों प्रकार के 149 "बाघ" थे (जिनमें से 118 युद्ध के लिए तैयार थे), इटली में - 33 (22), पश्चिम में - 18 (10)।

वर्तमान में, "शाही बाघ" फ्रांस में सौमुर मुसी डेस ब्लाइंड्स, आरएसी टैंक संग्रहालय बोविंगटन (पोर्शे बुर्ज के साथ एकमात्र जीवित उदाहरण) और यूके में रॉयल मिलिट्री कॉलेज ऑफ साइंस श्रीवेनहम, मुंस्टर लेगर काम्फट्रुपेन शूले में प्रदर्शित हैं। जर्मनी में (वर्ष 1961 में अमेरिकियों द्वारा हस्तांतरित), संयुक्त राज्य अमेरिका में आयुध संग्रहालय एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड, स्विट्जरलैंड में स्विट्जरलैंड का पैंजर संग्रहालय थून और मॉस्को के पास कुबिन्का में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों का सैन्य ऐतिहासिक संग्रहालय।

उपसंहार के रूप में

"रॉयल टाइगर" में अपने समय के लिए उत्कृष्ट विशेषताएं थीं: झुकाव के तर्कसंगत कोणों के साथ अच्छा कवच, एक शक्तिशाली बंदूक (और भविष्य में बंदूक और भी अधिक शक्तिशाली होनी चाहिए थी), चालक दल के लिए आराम (पतवार वेंटिलेशन, बैरल पर्जिंग, निस्पंदन प्रणाली, स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली, उत्कृष्ट प्रकाशिकी, नियंत्रण में आसानी) और भी बहुत कुछ।

कौन जानता है, अगर तीसरे रैह के पास इन मशीनों के डिबगिंग और सामान्य उत्पादन (सामग्री की कमी के कारण बचत के बिना) के लिए पर्याप्त संसाधन होते, तो युद्ध कितना लंबा चलता?! यह अकारण नहीं है कि मित्र राष्ट्र, यहां तक कि इन अनिवार्य रूप से कच्ची मशीनों के साथ, केवल बड़े-कैलिबर तोपखाने और विमानन की मदद से ही लड़ सकते थे, क्योंकि युद्ध के मैदान में उनके पास इन राक्षसों का विरोध करने के लिए कुछ भी नहीं था। सोवियत सैनिकों को भी चतुराई, संख्या और बड़ी क्षमता वाले टाइगर्स से निपटना पड़ा। और यह पहले से ही बहुत कुछ कहता है...

परिणामस्वरूप, "रॉयल टाइगर" को दूसरे टैंकों के सर्वश्रेष्ठ (बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं, जैसे टी-34 या शर्मन, शक्तिशाली रूप से सशस्त्र नहीं, बल्कि दुर्लभ आईएस या केवी-2) टैंकों में से एक के रूप में सुरक्षित रूप से पहचाना जा सकता है। विश्व युध्द।

इस लेख को संकलित करते समय, निम्नलिखित संसाधनों से सामग्री का उपयोग किया गया था:
http://ww2history.ru
http://wowar.ru
https://tanksdb.ru
http://toparmy.ru